La experiencia de meterse casi a la fuerza en un asiento de avión y no poder moverse casi en todo el vuelo -una molestia para los pasajeros de cabina turista y una verdadera tortura para los que tienen sobrepeso-, pero algunos parecen ver una solución a la exigencia actual de poseer mayor espacio para la gente grande.
Samoa Air, la primera aerolínea del mundo en fijar tarifas según el peso del pasajero y del equipaje, introducirá la "clase XL" para las personas que pesen más de 130 kilogramos, informaron hoy medios locales.
El director ejecutivo de Samoa Air, Chris Langton, dijo a la cadena australiana ABC que la empresa ha modificado una fila de asientos en sus aviones dándole unos 30 centímetros más de espacio para que sus pasajeros más corpulentos puedan estirar las piernas.
También se han añadido rampas para un mejor acceso a los aviones para los pasajeros de la nueva “clase XL", que entrará en vigor a partir del fin de semana.
Samoa Air introdujo a principios de año una controvertida política de precios que consiste en cobrar los billetes de avión conforme al peso del pasajero y de su equipaje.
Las tarifas varían desde alrededor de un dólar por kilo en vuelos domésticos cortos hasta unos 4.34 dólares para las rutas desde Samoa a Samoa Americana.
La aerolínea, que inició sus operaciones en 2012 y cubre varias rutas en el Pacífico Sur, defendió la medida al considerar que contribuye a mejorar la seguridad de los vuelos porque el peso en los aviones, sobre todo en los pequeños, es crucial.
Samoa así como otras naciones insulares del Pacífico tiene una de las tasas de obesidad más alta del mundo.
domingo, junio 30, 2013
viernes, junio 28, 2013
BID aprueba crédito para dos aeropuertos
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó un préstamo por $us 73,5 millones para adecuar dos aeropuertos en Bolivia a los niveles para la oferta de vuelos internacionales, informó el organismo este jueves en un comunicado.
Los recursos se destinarán a trabajos en infraestructura y el equipamiento de las bases aéreas de Trinidad y Cobija, respectivamente, en los departamentos norteños de Beni y Pando, según el documento del BID.
Las inversiones responden a un alza en el tráfico aéreo en Bolivia, que creció 8,3% en promedio anual entre 2007 y 2011, por encima del promedio regional, detalló el organismo internacional.
Según el BID, unos 2,9 millones de pasajeros viajan cada año por los aeropuertos bolivianos, una cifra relativamente baja comparada con los países vecinos. El proyecto incluye la extensión de las pistas y la construcción de nuevas terminales, y mayores medidas de seguridad en los aeropuertos citados.
El financiamiento del BID está dividido en dos, según un reporte de ANF. Del total, $us 58,8 millones son a un plazo de 30 años, con un periodo de gracia de seis años y una tasa de interés fija, en tanto que $us 14,7 millones son a 40 años y una tasa de interés anual de 0,25%.
En Cobija se construirá una nueva terminal de pasajeros de 5.000 metros cuadrados y una torre de control. Además, se extenderá la pista de aterrizaje de 2.000 a 2.600 metros y se ampliará el playón para aeronaves. En Trinidad también se construirá una nueva terminal de pasajeros y otras obras.
El BID cubrirá modernización de aeropuertos de Cobija y Trinidad
Con un préstamo de 73,5 millones de dólares del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) se modernizarán los aeropuertos de Cobija y Trinidad, tanto las pistas como las terminales de pasajeros.
El financiamiento del BID está dividido en dos. Del total, 58,8 millones de dólares son a un plazo de 30 años, con un período de gracia de 6 años y una tasa de interés fija. En tanto que 14,7 millones a 40 años y una tasa de interés anual de 0,25 por ciento.
En Cobija se construirá una nueva terminal de pasajeros de 5.000 metros cuadrados y una torre de control, se extenderá la pista de aterrizaje de 2.000 a 2.600 metros y se ampliará el playón para aeronaves, indica el informe difundido por la entidad multilateral.
En Trinidad también una nueva terminal de pasajeros de 5.000 metros cuadrados, la extensión de la pista de 2.400 a 2.600 metros, áreas de seguridad al final de la pista, ajuste de bordes, la pavimentación de una calle de rodaje de 1.570 metros y un nuevo sistema de señales para el movimiento de aeronaves.
"El crecimiento proyectado del tráfico aéreo para Cobija y Trinidad excede la capacidad actual de sus aeropuertos", señala el informe.
El financiamiento del BID está dividido en dos. Del total, 58,8 millones de dólares son a un plazo de 30 años, con un período de gracia de 6 años y una tasa de interés fija. En tanto que 14,7 millones a 40 años y una tasa de interés anual de 0,25 por ciento.
En Cobija se construirá una nueva terminal de pasajeros de 5.000 metros cuadrados y una torre de control, se extenderá la pista de aterrizaje de 2.000 a 2.600 metros y se ampliará el playón para aeronaves, indica el informe difundido por la entidad multilateral.
En Trinidad también una nueva terminal de pasajeros de 5.000 metros cuadrados, la extensión de la pista de 2.400 a 2.600 metros, áreas de seguridad al final de la pista, ajuste de bordes, la pavimentación de una calle de rodaje de 1.570 metros y un nuevo sistema de señales para el movimiento de aeronaves.
"El crecimiento proyectado del tráfico aéreo para Cobija y Trinidad excede la capacidad actual de sus aeropuertos", señala el informe.
Dan crédito de $us 73,5 millones para aeropuertos
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó ayer un crédito de 73,5 millones de dólares para modernizar la infraestructura y el equipamiento de los aeropuertos de Trinidad (Beni) y Cobija (Pando), con el fin de que puedan ofrecer servicio internacional, informó el organismo.
Pese a que con 2,9 millones de pasajeros al año el mercado del transporte aéreo de Bolivia es relativamente pequeño en comparación con países vecinos, ha experimentado un crecimiento anual de 8,3%, superior al promedio regional, indicó el BID en nota de prensa.
En Trinidad, las inversiones previstas incluyen una nueva terminal de pasajeros de 5.000 metros cuadrados, la extensión de la pista de 2.400 a 2.600 metros, áreas de seguridad al final de la pista y un nuevo sistema de señales para el movimiento de aeronaves, entre otras mejoras.
Por su parte, en Cobija se construirá una nueva terminal de pasajeros de aproximadamente 5.000 metros cuadrados y una nueva torre de control. Asimismo, se extenderá la pista de aterrizaje de 2.000 a 2.600 metros y se ampliará el playón para aeronaves, precisó el organismo internacional. El crecimiento proyectado del tráfico aéreo para ambos excede la capacidad actual.
La financiación del BID consiste en un préstamo de 58,8 millones de dólares a un plazo de 30 años, con un periodo de gracia de seis años; y otro de 14,7 millones a un plazo de 40 años y con un periodo de gracia de 40 años. Los fondos también prevén financiar un programa de desarrollo local.
Pese a que con 2,9 millones de pasajeros al año el mercado del transporte aéreo de Bolivia es relativamente pequeño en comparación con países vecinos, ha experimentado un crecimiento anual de 8,3%, superior al promedio regional, indicó el BID en nota de prensa.
En Trinidad, las inversiones previstas incluyen una nueva terminal de pasajeros de 5.000 metros cuadrados, la extensión de la pista de 2.400 a 2.600 metros, áreas de seguridad al final de la pista y un nuevo sistema de señales para el movimiento de aeronaves, entre otras mejoras.
Por su parte, en Cobija se construirá una nueva terminal de pasajeros de aproximadamente 5.000 metros cuadrados y una nueva torre de control. Asimismo, se extenderá la pista de aterrizaje de 2.000 a 2.600 metros y se ampliará el playón para aeronaves, precisó el organismo internacional. El crecimiento proyectado del tráfico aéreo para ambos excede la capacidad actual.
La financiación del BID consiste en un préstamo de 58,8 millones de dólares a un plazo de 30 años, con un periodo de gracia de seis años; y otro de 14,7 millones a un plazo de 40 años y con un periodo de gracia de 40 años. Los fondos también prevén financiar un programa de desarrollo local.
LATAM recibe su Airbus A320 número 200
LATAM Airlines Group, uno de los principales grupos de aerolíneas en el mundo, resultante de la fusión entre LAN y TAM, recibió el 18 de junio su avión Airbus A320 número 200 durante la Feria Aeronáutica en París (Paris Air Show), ubicada en Le Bourget.
El avión, un Airbus A320 que integrará la flota de TAM, está equipado con “sharklets”, dispositivos fabricados con materiales compuestos de peso ligero y de avanzada tecnología que se instalan en las alas para reducir su resistencia aerodinámica y es propulsado por motores CFM.
“Estamos muy contentos de recibir nuestro Airbus A320 número 200 en la Feria Aeronáutica de París, una ocasión importante que refleja la larga relación Airbus, LAN, TAM y ahora LATAM Airlines Group que han compartido desde 1998”, dijo Roberto Alvo, vicepresidente de Funciones Corporativas de LATAM Airlines Group, quien estuvo presente en la ceremonia de entrega.
“El Airbus A320 ha sido un elemento clave para el crecimiento de la compañía en los últimos años en América del Sur”, agregó Alvo.
“Felicitamos a LATAM Airlines Group en este importante hito. Estamos convencidos de que este líder del mercado, la Familia A320, contribuirá considerablemente en avanzar a la estrategia de LATAM”, afirmó John Leahy, director de Operaciones de Airbus, Clientes.
“Estamos orgullosos de fomentar nuestra asociación con LATAM, uno de los principales grupos aéreos del mundo”.
LATAM Airlines Group es el tercer operador de aviones Airbus en el mundo, con casi 250 aviones Airbus en operación y órdenes por un total de 380. El Grupo LATAM es también el operador de A320 más grande de Latinoamérica y uno de los más grandes del mundo.
La empresa aérea comenzó a recibir aviones equipados con “sharklets” en abril de 2013.
El avión, un Airbus A320 que integrará la flota de TAM, está equipado con “sharklets”, dispositivos fabricados con materiales compuestos de peso ligero y de avanzada tecnología que se instalan en las alas para reducir su resistencia aerodinámica y es propulsado por motores CFM.
“Estamos muy contentos de recibir nuestro Airbus A320 número 200 en la Feria Aeronáutica de París, una ocasión importante que refleja la larga relación Airbus, LAN, TAM y ahora LATAM Airlines Group que han compartido desde 1998”, dijo Roberto Alvo, vicepresidente de Funciones Corporativas de LATAM Airlines Group, quien estuvo presente en la ceremonia de entrega.
“El Airbus A320 ha sido un elemento clave para el crecimiento de la compañía en los últimos años en América del Sur”, agregó Alvo.
“Felicitamos a LATAM Airlines Group en este importante hito. Estamos convencidos de que este líder del mercado, la Familia A320, contribuirá considerablemente en avanzar a la estrategia de LATAM”, afirmó John Leahy, director de Operaciones de Airbus, Clientes.
“Estamos orgullosos de fomentar nuestra asociación con LATAM, uno de los principales grupos aéreos del mundo”.
LATAM Airlines Group es el tercer operador de aviones Airbus en el mundo, con casi 250 aviones Airbus en operación y órdenes por un total de 380. El Grupo LATAM es también el operador de A320 más grande de Latinoamérica y uno de los más grandes del mundo.
La empresa aérea comenzó a recibir aviones equipados con “sharklets” en abril de 2013.
martes, junio 25, 2013
American Airlines usa tabletas de vuelo
La compañía aérea estadounidense American Airlines anunció ayer la eliminación de miles de documentos de papel, que incluyen mapas de terminales y manuales, y su sustitución por tabletas iPad que ofrecerán numerosos beneficios a los pilotos.
American Airlines se convierte así en la primera aerolínea comercial que utiliza “maletines electrónicos” en la cabinas de mando de toda su flota de aviones, en sustitución de documentos impresos en papel, señaló la aerolínea.
El “Maletín Electrónico de Vuelo”, nombre que recibe este programa, reemplazará a los “manuales y material de referencia impresos que los pilotos solían cargar consigo en sus maletines de viaje” y que pesaba unos 15 kilos.
“Nuestro programa ‘Maletín Electrónico de Vuelo’ tiene un impacto positivo importante en el medio ambiente y en el ahorro de costes”, señaló en un comunicado David Campbell, vicepresidente de seguridad y desempeño de operaciones de American Airlines.
De hecho, explicó, eliminar los maletines de vuelo en todos nuestros aviones supondrá un gran ahorro en combustible. Además, “los 8.000 iPads que hemos implementado hasta la fecha reemplazarán más de 3.000 hojas de papel cargadas por cada piloto e instructor”.
American Airlines se convierte así en la primera aerolínea comercial que utiliza “maletines electrónicos” en la cabinas de mando de toda su flota de aviones, en sustitución de documentos impresos en papel, señaló la aerolínea.
El “Maletín Electrónico de Vuelo”, nombre que recibe este programa, reemplazará a los “manuales y material de referencia impresos que los pilotos solían cargar consigo en sus maletines de viaje” y que pesaba unos 15 kilos.
“Nuestro programa ‘Maletín Electrónico de Vuelo’ tiene un impacto positivo importante en el medio ambiente y en el ahorro de costes”, señaló en un comunicado David Campbell, vicepresidente de seguridad y desempeño de operaciones de American Airlines.
De hecho, explicó, eliminar los maletines de vuelo en todos nuestros aviones supondrá un gran ahorro en combustible. Además, “los 8.000 iPads que hemos implementado hasta la fecha reemplazarán más de 3.000 hojas de papel cargadas por cada piloto e instructor”.
TAM podría ampliar frecuencia durante vacaciones invernales
El responsable de Transportes Aéreos Militares (TAM), César Cautín, manifestó ayer en Oruro que se consulta a la oficina central la habilitación de aeronaves con mayor capacidad o incluir una frecuencia de salida para el traslado de pasajeros en la temporada de vacaciones invernales en Bolivia.
"Hemos mandado los informes correspondientes para que se asuma una decisión para cubrir la demanda previa a la vigencia de la vacación invernal hacia diferentes puntos de Bolivia", dijo en declaraciones a los periodistas.
El recientemente inaugurado aeropuerto de Oruro parecía cobrar paulatinamente importancia para los itinerarios de las empresas de aeronavegación.
Indicó que el pasaje de avión del TAM desde Oruro a Cochabamba tiene una tarifa de 200 bolivianos; a Santa Cruz de 620 bolivianos y, a La Paz, 250 bolivianos.
El 15 de Junio de 1945, al llegar los primeros aviones C-47, comienza a operar el servicio de Transporte Aereo Militar, con tripulaciones y personal técnico entrenado en la Base Aerea Albrook (Panamá). El Escuadron de Transporte Aéreo, Considerado como el Bnejamin de la Fuerza Aérea, por R.S. del 19 de Abril de 1965 norma sus actividades con caracter comercial.
Desde el 14 de febrero de 1957, se desenvuelve como la Unidad Aérea de producción de la FAB, desarrollando con eficacia los diferentes Procedimientos Operativos, propios del transporte Aéreo Actualmente T.A.M. cuenta con aeronaves: Bae 146-200, MA-60, Convair CL-66B, Fokker F27, Beechcraft B1900, Casa C212.100.
En varias oportunidades fue galardonado con el premio Paul Harris del Rotary Club Boliviano “Chuquiago Marka” a la excelencia empresarial y recibio trofeo Internacional de Turismo, operando a costos accesibles que permiten el un flujo oportuno y adecuado, el TAM seguira operando a fin de cumplir el importante servicio social que le es reconocido.
"Hemos mandado los informes correspondientes para que se asuma una decisión para cubrir la demanda previa a la vigencia de la vacación invernal hacia diferentes puntos de Bolivia", dijo en declaraciones a los periodistas.
El recientemente inaugurado aeropuerto de Oruro parecía cobrar paulatinamente importancia para los itinerarios de las empresas de aeronavegación.
Indicó que el pasaje de avión del TAM desde Oruro a Cochabamba tiene una tarifa de 200 bolivianos; a Santa Cruz de 620 bolivianos y, a La Paz, 250 bolivianos.
El 15 de Junio de 1945, al llegar los primeros aviones C-47, comienza a operar el servicio de Transporte Aereo Militar, con tripulaciones y personal técnico entrenado en la Base Aerea Albrook (Panamá). El Escuadron de Transporte Aéreo, Considerado como el Bnejamin de la Fuerza Aérea, por R.S. del 19 de Abril de 1965 norma sus actividades con caracter comercial.
Desde el 14 de febrero de 1957, se desenvuelve como la Unidad Aérea de producción de la FAB, desarrollando con eficacia los diferentes Procedimientos Operativos, propios del transporte Aéreo Actualmente T.A.M. cuenta con aeronaves: Bae 146-200, MA-60, Convair CL-66B, Fokker F27, Beechcraft B1900, Casa C212.100.
En varias oportunidades fue galardonado con el premio Paul Harris del Rotary Club Boliviano “Chuquiago Marka” a la excelencia empresarial y recibio trofeo Internacional de Turismo, operando a costos accesibles que permiten el un flujo oportuno y adecuado, el TAM seguira operando a fin de cumplir el importante servicio social que le es reconocido.
sábado, junio 22, 2013
Oruro A finales de julio se entregará la segunda vía de acceso al aeropuerto
El Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gador), tiene planificado concluir el asfaltado de la avenida "María Barzola", segundo acceso principal al aeropuerto "Juan Mendoza", para los primeros días del mes de julio, después de varias postergaciones en la entrega de este ingreso.
Después que en días recientes el Gobierno Autónomo Municipal de Oruro (GAMO), realizó la entrega definitiva de uno de los principales accesos al aeropuerto de Oruro, como es la prolongación de la avenida Villarroel, calificada por los vecinos y quienes visitaron este sector como una buena obra, la Gobernación prepara la entrega de la avenida "María Barzola".
Según el secretario de obras públicas de la Gobernación, José Villca, la culminación de los trabajos en esta avenida está prevista para los primeros días de julio, esperando realizar la entrega definitiva a finales de éste mes.
Esta avenida tiene una longitud de 830 metros, será de doble vía, para la que se invirtió alrededor de 6 millones de bolivianos, y su ejecución está a cargo del Servicio Departamental de Caminos (Sedcam)
Explicó que este proyecto forma parte del paquete Ruta F1, que tiene tres componentes, la avenida Villarroel y Germán Busch en Challapata que fueron ejecutados por la ex Prefectura y la avenida "María Barzola", en la ciudad de Oruro.
Señaló que este proyecto es importante para el acceso al aeropuerto, al igual que la Prolongación Villarroel que está a cargo del Municipio. Indicó que ambos proyectos serán de gran beneficio para garantizar la transitabilidad hacia el aeropuerto.
En julio se realizará el trabajo de conclusión de cordones, señalización y drenaje urbano, por lo que no existiría mayor inconveniente para que hasta finales de julio la gobernación pueda realizar la entrega definitiva del acceso al aeropuerto internacional.
viernes, junio 21, 2013
Hasta el 30 de junio rigen los pasajes promocionales en el TAM
Frente el anuncio que realizó el director comercial de la línea Transporte Aéreo Militar (TAM), sobre un reajuste en las tarifas, por el incremento de la demanda de pasajes, principalmente en la ruta Cochabamba-Oruro, el contador del TAM Oruro, Percy Martin Montesinos, informó que los precios promocionales continuarán hasta fin de mes.
Los precios, en las rutas desde a Oruro hacia Cochabamba, La Paz y Santa Cruz, todavía son promocionales, con una rebaja del 20 % a la tarifa plena.
La ruta Oruro-Cochabamba tiene la tarifa plena de 200 bolivianos, con el descuento del 20 % es 160 bolivianos, Oruro-Santa Cruz de 620 a 497 bolivianos y la ruta Oruro-La Paz tiene la tarifa de 250 bolivianos a 200 con la aplicación del descuento, estas tarifas sufrirán algunas modificaciones a principios del próximo mes.
El TAM continúa con la venta de boletos, para sus diferentes rutas, desde Oruro a las ciudades de la red troncal, además de Cobija y Trinidad, pudiendo también emitir pasajes para cualquier ruta en todos los departamentos del país, además que se analiza la posibilidad de ampliar los vuelos, rutas e itinerarios de sus diferentes vuelos.
Por la constante demanda, esta empresa aérea prevé incorporar otro avión Boeing 727-200 con una capacidad de 120 pasajeros, que pueda cubrir las rutas desde Oruro, dejando las tarifas a cualquier modificación en el futuro.
El contador del TAM en Oruro, recordó que cualquier vuelo tiene tarifas especiales, para los niños de 2 a 12 años que pagan la mitad de la tarifa plena, las personas de la tercera edad, tienen un descuento del 40 % y las personas con discapacidad un descuento del 50 %, estas preferencias se aplican en cualquier vuelo en todo el país.
Por la llegada de las vacaciones invernales, se informó que la venta de pasajes para más de 10 personas tiene un descuento del 10 % de las tarifas plenas, esto para las delegaciones que requieran los servicios de la empresa.
Los precios, en las rutas desde a Oruro hacia Cochabamba, La Paz y Santa Cruz, todavía son promocionales, con una rebaja del 20 % a la tarifa plena.
La ruta Oruro-Cochabamba tiene la tarifa plena de 200 bolivianos, con el descuento del 20 % es 160 bolivianos, Oruro-Santa Cruz de 620 a 497 bolivianos y la ruta Oruro-La Paz tiene la tarifa de 250 bolivianos a 200 con la aplicación del descuento, estas tarifas sufrirán algunas modificaciones a principios del próximo mes.
El TAM continúa con la venta de boletos, para sus diferentes rutas, desde Oruro a las ciudades de la red troncal, además de Cobija y Trinidad, pudiendo también emitir pasajes para cualquier ruta en todos los departamentos del país, además que se analiza la posibilidad de ampliar los vuelos, rutas e itinerarios de sus diferentes vuelos.
Por la constante demanda, esta empresa aérea prevé incorporar otro avión Boeing 727-200 con una capacidad de 120 pasajeros, que pueda cubrir las rutas desde Oruro, dejando las tarifas a cualquier modificación en el futuro.
El contador del TAM en Oruro, recordó que cualquier vuelo tiene tarifas especiales, para los niños de 2 a 12 años que pagan la mitad de la tarifa plena, las personas de la tercera edad, tienen un descuento del 40 % y las personas con discapacidad un descuento del 50 %, estas preferencias se aplican en cualquier vuelo en todo el país.
Por la llegada de las vacaciones invernales, se informó que la venta de pasajes para más de 10 personas tiene un descuento del 10 % de las tarifas plenas, esto para las delegaciones que requieran los servicios de la empresa.
Ryanair lanza vuelos de larga distancia por €10
Michael O´Leary, CEO de Ryanair, indicó que los precios de los vuelos entre Europa y los EEUU se tasarían en 10 euros, sin incluir el equipaje extra o cargos adicionales. Así el gigante low-cost vuelve a coquetear con la idea de entrar a competir en el servicio transatlántico. "Será una oportunidad única para forzar la apertura de las rutas transatlánticas", dijo O´Leary tras firmar la compra de 175 aviones a Boeing.
"Los precios de las rutas transatlánticas podrían ser desde 10 dólares o 10 euros por trayecto", señaló el empresario. No obstante, O´Leary condiciona el proyecto a conseguir escalas suficientemente sustanciales gracias a una amplia red de rutas y a un número importante de aviones destinados a operarlas.
"Existe una oportunidad gracias al acuerdo de cielos abiertos entre EEUU y la Unión Europea para conectar 15 o 20 ciudades europeas con 15 de las grandes ciudades norteamericanas casi desde el primer día. Pero se necesita una flota de 30, 40, 50 aviones y no dos, cuatro o seis años", expresó O´Leary.
"Los precios de las rutas transatlánticas podrían ser desde 10 dólares o 10 euros por trayecto", señaló el empresario. No obstante, O´Leary condiciona el proyecto a conseguir escalas suficientemente sustanciales gracias a una amplia red de rutas y a un número importante de aviones destinados a operarlas.
"Existe una oportunidad gracias al acuerdo de cielos abiertos entre EEUU y la Unión Europea para conectar 15 o 20 ciudades europeas con 15 de las grandes ciudades norteamericanas casi desde el primer día. Pero se necesita una flota de 30, 40, 50 aviones y no dos, cuatro o seis años", expresó O´Leary.
AVIANCA RECIBE SU PRIMER ATR 72-600
La aeronave entregada en ceremonia especial en el marco del Paris Air Show (Salón Aeronáutico de París) se destaca por su avanzada tecnología y diseño de vanguardia.
El modelo para Avianca está configurado para 68 viajeros y equipado con la nueva cabina Armonía, representando la evolución de la serie ATR72-600, que garantiza máximo rendimiento operacional y una óptima comodidad al viajero.
Con la incorporación de este equipo a su flota de aeronaves, Avianca da paso al proceso de desarrollo y modernización de su flota regional al servicio de los mercados al interior de Colombia y Centroamérica.
Este avión hace parte de un pedido por parte de Avianca Holdings de 15 ATR72-600 en firme y derechos de adquisición por otras 15 aeronaves del mismo tipo, y cuyo contrato adelantado en 2012 tiene un valor aproximado de 700 millones de dólares.
Propulsados por motores eco-eficientes de Pratt & Whitney Canada PW 127M, los nuevos turboprop de Avianca alcanzan una potencia máxima de despegue de 2.750 caballos de fuerza por motor, permitiendo un peso de 23.000 kilogramos en el decolaje.
Con un alcance de 900 millas náuticas (1.665 kilómetros) a plena carga, resultan ideales para misiones complejas en rutas de corto y medio radio.
Al recibir el primer modelo ATR 72-600 para la flota, el presidente ejecutivo de Avianca Holdings SA, Fabio Villegas, expresó: “Estamos muy complacidos con la incorporación de los nuevos ATR 72-600 a nuestra flota. Este equipo nos permitirá elevar nuestro estándar de atención y hacer más eficiente nuestra operación regional”.
Por su parte, Filippo Bagnato, presidente ejecutivo de ATR, dijo: “Estamos muy orgullosos de esta asociación con la aerolínea Avianca, ya que es una empresa con una gran reputación y mucho prestigio”.
El modelo para Avianca está configurado para 68 viajeros y equipado con la nueva cabina Armonía, representando la evolución de la serie ATR72-600, que garantiza máximo rendimiento operacional y una óptima comodidad al viajero.
Con la incorporación de este equipo a su flota de aeronaves, Avianca da paso al proceso de desarrollo y modernización de su flota regional al servicio de los mercados al interior de Colombia y Centroamérica.
Este avión hace parte de un pedido por parte de Avianca Holdings de 15 ATR72-600 en firme y derechos de adquisición por otras 15 aeronaves del mismo tipo, y cuyo contrato adelantado en 2012 tiene un valor aproximado de 700 millones de dólares.
Propulsados por motores eco-eficientes de Pratt & Whitney Canada PW 127M, los nuevos turboprop de Avianca alcanzan una potencia máxima de despegue de 2.750 caballos de fuerza por motor, permitiendo un peso de 23.000 kilogramos en el decolaje.
Con un alcance de 900 millas náuticas (1.665 kilómetros) a plena carga, resultan ideales para misiones complejas en rutas de corto y medio radio.
Al recibir el primer modelo ATR 72-600 para la flota, el presidente ejecutivo de Avianca Holdings SA, Fabio Villegas, expresó: “Estamos muy complacidos con la incorporación de los nuevos ATR 72-600 a nuestra flota. Este equipo nos permitirá elevar nuestro estándar de atención y hacer más eficiente nuestra operación regional”.
Por su parte, Filippo Bagnato, presidente ejecutivo de ATR, dijo: “Estamos muy orgullosos de esta asociación con la aerolínea Avianca, ya que es una empresa con una gran reputación y mucho prestigio”.
miércoles, junio 19, 2013
Emirates, la mejor línea aérea
Los pasajeros votaron por la aerolínea Emirates como la mejor del mundo en los Skytrax World Airline Awards que se celebran cada año.
En la encuesta, 18.200.000 pasajeros de 160 países juzgaron a las aerolíneas en todos los aspectos: limpieza de la cabina, calidad de la comida a bordo y entretenimiento.
Emirates, línea con sede en Dubai, se llevó el premio por primera vez en 2001 y lo conservó en 2002, aunque después no logró llegar al primer lugar durante una década.
El premio a la mejor tripulación de cabina del mundo correspondió a Cathay Pacific, mientras que Air Asia se llevó el premio a la mejor aerolínea de bajo costo. Los premios Skytrax World Airline Awards se establecieron en 1999
En la encuesta, 18.200.000 pasajeros de 160 países juzgaron a las aerolíneas en todos los aspectos: limpieza de la cabina, calidad de la comida a bordo y entretenimiento.
Emirates, línea con sede en Dubai, se llevó el premio por primera vez en 2001 y lo conservó en 2002, aunque después no logró llegar al primer lugar durante una década.
El premio a la mejor tripulación de cabina del mundo correspondió a Cathay Pacific, mientras que Air Asia se llevó el premio a la mejor aerolínea de bajo costo. Los premios Skytrax World Airline Awards se establecieron en 1999
Samoa Air introduce asientos "XL" para pasajeros que pesen más de 130 kilos
Una aerolínea de Samoa incorporará butacas extra grandes para pasajeros que pesen más de 130 kilogramos.
Samoa Air dice que los nuevos asientos serán como un sofá de dos o tres cuerpos. La firma también ofrecerá unas rampas para hacerles más fácil a los viajeros subir y bajar del avión.
A principios de este año, la aerolínea comenzó a cobrar a los pasajeros las tarifas que varían según el peso, en lugar de ofrecer asientos a un precio fijo.
La Organización Mundial de la Salud dice Samoa tiene una de las tasas más altas del mundo de obesidad, lo que provoca niveles crecientes de enfermedades coronarias, diabetes y accidentes cerebrovasculares en esta pequeña nación insular del Pacífico.
Samoa Air dice que los nuevos asientos serán como un sofá de dos o tres cuerpos. La firma también ofrecerá unas rampas para hacerles más fácil a los viajeros subir y bajar del avión.
A principios de este año, la aerolínea comenzó a cobrar a los pasajeros las tarifas que varían según el peso, en lugar de ofrecer asientos a un precio fijo.
La Organización Mundial de la Salud dice Samoa tiene una de las tasas más altas del mundo de obesidad, lo que provoca niveles crecientes de enfermedades coronarias, diabetes y accidentes cerebrovasculares en esta pequeña nación insular del Pacífico.
TAM irá a Oruro con aviones más amplios
Transporte Aéreo Militar (TAM) anunció ayer que a fines de este mes operará a la ciudad de Oruro con aviones que tengan una capacidad de transporte entre 120 y 150 pasajeros, debido a que existe una alta demanda que es impulsada por el comercio.
El director comercial de Transporte Aéreo Militar (TAM), coronel Rembert Salguero, explicó que actualmente se opera con aviones que tienen una capacidad de 50 pasajeros, aunque aclaró que no se incrementará el número de vuelos a esa región, que son cinco frecuencias por semana.
“Tenemos un mayor requerimiento de gente que quiere viajar a Oruro, más por el comercio. Los viajeros llegan a esa ciudad y luego se van por tierra a Iquique y Arica, en Chile. A su retorno a Oruro, la gente se va a Cochabamba o hace conexión con Santa Cruz y Sucre. Por eso vamos a incorporar una aeronave de mayor capacidad, de 80 a 120 pasajeros”.
Indicó que el tramo Cochabamba-Oruro y viceversa tiene una mayor demanda porque su ocupación de asientos llega al 90%. El ejecutivo no descartó un reajuste en las tarifas que estará en función de la demanda de boletos. Se prevé incorporar otro avión Boeing 727-200 de 120 pasajeros.
El gerente de Marketing de Aerocon, Nelson Kinn, afirmó que la demanda de pasajes se mantiene estable porque la ocupación de asientos por vuelo es del 60%. La firma no tiene previsto aumentar aviones ni itinerarios entre Santa Cruz-Oruro-Santa Cruz. Se estudia la posibilidad de realizar vuelos entre Cochabamba-Oruro.
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Aeropuerto Internacional de Oruro,
ORURO,
TAM
martes, junio 18, 2013
Se efectuaron 450 vuelos desde terminal orureña
Este lunes se cumplen 130 días desde el inicio oficial del funcionamiento del aeropuerto internacional "Juan Mendoza y Nernuldes" de Oruro, aunque al momento no existen cifras oficiales sobre el movimiento económico que generaron el TAM y Aerocon, se prevé que se efectuaron 450 vuelos realizados, sin contar contratos especiales y sólo con la venta de pasajes se dejó una cifra aproximada de algo más de 3 millones de bolivianos, hasta el pasado fin de semana, según Radio Fides.
Sin embargo es el TAM es el que mejor "suerte" posee, toda vez que los vuelos a La Paz y Cochabamba tienen muy buena respuesta, sobre todo los sábados y domingos. Asimismo las tarifas promocionales ya fueron dejadas de lado, en la actualidad el costo de los pasajes es de 200 bolivianos a La Paz y 250 bolivianos a Cochabamba.
Sin embargo es el TAM es el que mejor "suerte" posee, toda vez que los vuelos a La Paz y Cochabamba tienen muy buena respuesta, sobre todo los sábados y domingos. Asimismo las tarifas promocionales ya fueron dejadas de lado, en la actualidad el costo de los pasajes es de 200 bolivianos a La Paz y 250 bolivianos a Cochabamba.
lunes, junio 17, 2013
Avión propulsado por energía solar aterriza cerca de Washington DC
Un avión propulsado por energía solar aterrizó el domingo por la madrugada en el aeropuerto internacional Dulles, cerca de Washington DC, completando una etapa más de un recorrido de un lado al otro de Estados Unidos. informó el elperiodiquito.com que cita como fuente a AP.
La travesía, que comenzó en mayo en San Francisco, concluirá cuando el avión vuele el último trayecto restante, a Nueva York.
La página web del proyecto Solar Impulse dijo que el avión monoplaza, con sus enormes alas dotadas de miles de células fotovoltaicas "aterrizó con gracia" a las 12:15 de la mañana (Hora de la Costa Este) después de 14 horas y cuatro minutos de vuelo desde Cincinnati, Ohio, a Dulles, Virginia, en los suburbios de Washington DC.
El piloto Bertrand Piccard estuvo al mando de los controles. Se espera que otro piloto suizo, Andre Borschberg, vuele el último tramo de Washington al aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York a principios de julio, agregó la página web. Ambos pilotos son los creadores del avión.
Este es el primer vuelo de un avión solar capaz de mantenerse en el aire día y noche sin combustible. El avión, que inició su travesía el 3 de mayo en San Francisco, ha pasado por Arizona, Texas, Missouri y Ohio antes de llegar a Dulles, haciendo una pausa de varios días en cada ciudad.
La travesía, que comenzó en mayo en San Francisco, concluirá cuando el avión vuele el último trayecto restante, a Nueva York.
La página web del proyecto Solar Impulse dijo que el avión monoplaza, con sus enormes alas dotadas de miles de células fotovoltaicas "aterrizó con gracia" a las 12:15 de la mañana (Hora de la Costa Este) después de 14 horas y cuatro minutos de vuelo desde Cincinnati, Ohio, a Dulles, Virginia, en los suburbios de Washington DC.
El piloto Bertrand Piccard estuvo al mando de los controles. Se espera que otro piloto suizo, Andre Borschberg, vuele el último tramo de Washington al aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York a principios de julio, agregó la página web. Ambos pilotos son los creadores del avión.
Este es el primer vuelo de un avión solar capaz de mantenerse en el aire día y noche sin combustible. El avión, que inició su travesía el 3 de mayo en San Francisco, ha pasado por Arizona, Texas, Missouri y Ohio antes de llegar a Dulles, haciendo una pausa de varios días en cada ciudad.
BoA estrena avión para la ruta a Madrid; invierte $us 1,5 millones
Boliviana de Aviación (BoA) estrenó el Boeing 767 200 ER para vuelos hacia España, con una inversión de $us 1,5 millones, con lo que sube de tres a cuatro las frecuencias entre Santa Cruz y Madrid. Para la estatal, el costo de alquiler del equipo es de $us 4.000 por hora de vuelo.
La información fue brindada por el gerente general de BoA, Ronald Casso, quien señaló que para operar con esta aeronave tienen un contrato de alquiler con la empresa americana Omni Air International.
“El alquiler tiene un costo de $us 4.000 por hora de vuelo que incluye todos los servicios, se excluyen gastos variables como combustible o catering que proporciona BoA”, expresó Casso. Acotó que el valor del alquiler les permite tener tarifas muy atractivas, de entre $us 1.200 y 1.400 para este destino en Europa.
El contrato de arriendo es por ocho meses y en ese tiempo la empresa que proporciona la nave brindará los servicios iniciales, o sea mecánicos, despachadores y una tripulación de 12 personas en Santa Cruz y 12 en Madrid. “Esto será una operación gradual, de tal forma que al octavo mes lleguemos con toda la tripulación de BoA entrenada para asumir responsabilidades más adelante”.
Inversión. Casso señaló que la estatal invirtió $us 1,5 millones en esta iniciativa, monto que incluye los gastos de seguros especiales, garantía, servicios de adecuación de la nave a las nuevas condiciones y la inversión para el traslado.
El primer vuelo a Madrid se realizó el sábado 8 de junio en la noche con 166 pasajeros; la aeronave retornó el domingo por la noche llena, es decir con 218 viajeros.
Casso manifestó que la demanda de boletos en esta ruta se incrementó este mes y aseguró que ahora, al contar con dos equipos, la compañía estatal puede atender los requerimientos de los viajeros de y hacia España.
Indicó que BoA posee el 95% del mercado entre Bolivia y ese país en el rubro, y que hasta mediados de agosto lo habrán cubierto casi en su totalidad.
Además precisó que “ahora viene más gente de la que se va”, pues muchos bolivianos retornan al país por la crisis que golpea a Europa.
En ese sentido, una de las ventajas que oferta a los pasajeros, a diferencia del pasado cuando se obligaba a comprar ida y vuelta, es que se les vende boletos sólo para un viaje. Además, ahora pueden transportar más equipaje, “hasta tres maletas”.
Con la nueva incorporación a la flota de BoA, los vuelos a Madrid son los lunes, martes, jueves y sábado. La empresa lanzó también una campaña de descuentos, que van del 30% al 40%, durantes estas siguientes tres semanas. Casso aclaró que el precio final del pasaje dependerá de la fecha que fije el pasajero para retornar.
Asimismo, para comodidad de los usuarios, la línea aérea también habilitó transporte terrestre gratuito, que va desde la capital madrileña hasta el aeropuerto de Barajas, y viceversa, anunció el ejecutivo.
Un informe de la empresa subraya que en la ruta de ida y vuelta entre Madrid y Santa Cruz se transportaron 23.500 pasajeros desde el 6 de diciembre de 2012 (fecha de inicio de operaciones) hasta mayo reciente. La línea aérea realizó 154 vuelos y también transportó 111 toneladas de carga. Ya suma 1.516 horas de vuelo.
Con estos datos, el Gerente General de BoA dijo que la ruta, desde que empezó a ser operada, tuvo un crecimiento del 31% a mayo de 2013. Estima que este porcentaje será superado porque la temporada alta a Europa empieza el segundo semestre.
En todas sus rutas, tanto nacionales como internacionales (Sao Paulo, Buenos Aires y Madrid), BoA mantiene un crecimiento sostenido año tras año, aseguró Casso. En 2012, reportó un crecimiento del 58% respecto al 2011. De enero a mayo de este año, registró un incremento del 37%.
Según la empresa, su participación en el mercado local es del 82%, por encima de Aerocom, Amaszonas y otras aerolíneas. Esta semana, BoA también sumó a su flota otro avión, el modelo Boing 737-300, para atender rutas nacionales.
Detalles del boing 767 200 er
Americano
Es un avión de industria americana, modelo 2001. Puede hacer un viaje transatlántico volando hasta 13 horas; del aeropuerto de Viru Viru al de Barajas, el recorrido toma 11 horas.
Confort
Tiene dos clases de asientos: 198 en clase turista y 20 en ejecutiva, haciendo un total de 218. Todos son de cuero y adecuados para viajes largos.
Para el rally Dakar Aeropuerto "Juan Mendoza" debe estar equipado hasta noviembre
El plazo para que todo el aeropuerto "Juan Mendoza" esté equipado es el 30 de noviembre, sin embargo, se puede extender hasta los primeros días de diciembre pero no puede pasar esta fecha porque debe estar listo para el rally Dakar que se efectuará en enero del 2014, manifestó el secretario de Planificación del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gador), Franz Martínez.
Señaló que la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares de la Navegación Aérea (Aasana) realiza la compra de equipos de aeronavegación y de forma paralela la Gobernación se encarga de la adquisición de mobiliario y algunos otros equipos como cintas transportadoras, grupos electrónicos, ascensores y escalera mecánica.
Mencionó que en primera instancia la Gobernación estaba a cargo de la primera fase del equipamiento del aeropuerto, por lo cual se disponía de aproximadamente 21 millones de bolivianos, de los cuales alrededor de 17 millones debían ser transferidos a la Aasana, sin embargo, el Gobierno determinó que se encargará de la compra de los equipos de aeronáutica.
Por tanto, señaló que ahora la Gobernación dispone de 3,6 millones de bolivianos para la compra de mueblería como asientos, taburetes, alfombras, escritorios, monitores.
Señaló que el programa de equipamiento del aeropuerto, fue presentado a la Asamblea Legislativa Departamental para su inscripción y aprobación, para que luego se realice la compra de los muebles.
En cuanto a la adquisición del carro bombero, indicó que estará a cargo del Gobierno Central en coordinación con Aasana.
Señaló que la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares de la Navegación Aérea (Aasana) realiza la compra de equipos de aeronavegación y de forma paralela la Gobernación se encarga de la adquisición de mobiliario y algunos otros equipos como cintas transportadoras, grupos electrónicos, ascensores y escalera mecánica.
Mencionó que en primera instancia la Gobernación estaba a cargo de la primera fase del equipamiento del aeropuerto, por lo cual se disponía de aproximadamente 21 millones de bolivianos, de los cuales alrededor de 17 millones debían ser transferidos a la Aasana, sin embargo, el Gobierno determinó que se encargará de la compra de los equipos de aeronáutica.
Por tanto, señaló que ahora la Gobernación dispone de 3,6 millones de bolivianos para la compra de mueblería como asientos, taburetes, alfombras, escritorios, monitores.
Señaló que el programa de equipamiento del aeropuerto, fue presentado a la Asamblea Legislativa Departamental para su inscripción y aprobación, para que luego se realice la compra de los muebles.
En cuanto a la adquisición del carro bombero, indicó que estará a cargo del Gobierno Central en coordinación con Aasana.
domingo, junio 16, 2013
Presidente de Globalia José hidalgo creador de un gran imperio
Juan José Hidalgo es un hombre con gran visión empresarial en todo el sentido de la palabra. Su primera inversión como empresario fue un auto para transportar emigrantes de Salamanca a Zurich y hoy en día, 25 años después, es dueño de un imperio: Globalia, empresa española dedicada a los sectores del transporte, hostelería, viajes y turismo. Actualmente esta empresa factura alrededor de 4.000 millones de euros y cuenta con más de 20.000 empleados en España y el extranjero. Pese a la crisis económica por la que atraviesa ese país, su compañía ha decidido abrir nuevas rutas en el Caribe y América Latina, entre ellas, Bolivia. Primogénito de una numerosa familia de nueve hermanos, dedicó parte de su infancia a trabajar para ayudar al sostenimiento de su familia y es que su pasado no ha sido fácil, pero ha convertido su sueño en realidad a base de trabajo y asumiendo riesgos. De hecho, para él, haber atravesado por grandes dificultades es lo que lo hizo grande.
“Nunca me gustó dar un paso atrás, sino todo lo contrario, cuando tuve dificultades siempre busqué soluciones positivas y cuando mejor me fue ha sido cuando intentaron hacerme la vida imposible. Fue ahí cuando di un salto importante”, asegura. Los periodistas de Bolivia que viajamos a España invitados por Air Europa, la división aérea de Globalia, tuvimos la oportunidad de conocer al hombre detrás de este gran emprendimiento. Una historia de éxito que merece ser contada.
Periodistas de Bolivia (PB): ¿Cómo fue la incursión de Air Europa en Bolivia?
Más que aventura es una realidad, pero llevamos unos meses con bastantes dificultades, pero aguantamos porque no nos permitían vender boletos en Bolivia... pero las cosas se van solucionando y la intención es abrir este verano otra frecuencia más y apostar por el mercado boliviano. Nosotros estamos siempre abriendo destinos.
Somos una compañía muy moderna y segura, con un 87 por ciento de media de ocupación. Asimismo, somos la aerolínea más eficiente en materia medioambiental.
PB: ¿A cuánto asciende la flota?
Estamos operando 50 aviones, 13 de larga distancia y para el año que viene pretendemos traer dos aeronaves más para aprovechar las cuotas de mercado que abandona Iberia, porque redujeron su flota de 140 a 75 aviones.
PB: ¿Cómo les afectó la crisis?
Somos una compañía eficiente y estamos compitiendo sin perder dinero. Somos un grupo de 25.000 personas los que tenemos en España y el extranjero, con 17 millones de clientes. Somos un conglomerado de empresas único que no sólo es la aerolínea, sino dos redes de agencias, tenemos el tour-operador con mayor volumen en España que programa nuestros destinos y proyectos para que Air Europa transporte. Asimismo, tenemos la asistencia en los aeropuertos, mantenemos nuestros aviones para que no deban salir de Palma de Mallorca y una cadena de hoteles que llegan a 100 hoteles de gran volumen, con una media de 500 habitaciones. Entonces, estamos muy bien estructurados en ese sentido.
PB Tal vez en nuestra lógica no es frecuente ofrecerle a un competidor directo una alianza. ¿Por qué le interesa hacerlo con BOA?
Yo lo entiendo como una lógica que haya una alianza con ellos. Deberían haber códigos compartidos para operar en días distintos con más frecuencias diarias. Ellos tres días y nosotros otros tres días y no sé por qué no se ha logrado hasta ahora, para compartir la ruta, los riesgos y los beneficios. Yo estoy dispuesto a hablar con ellos cuando lo quieran, porque es lo lógico para que podamos complementarnos de manera que hagamos conexiones europeas. Sería muy positivo para el país.
PB: ¿Llevarán turistas a Bolivia?
Sí, la idea es llevarlos a Bolivia, no sólo el transporte, sino alimentar Bolivia con clientes europeos, no se hizo porque hubo bastante incertidumbre, pasamos meses inciertos por temas de permisos y leyes, pero confío en que se solucione en todos los niveles.
PB: ¿Invertirían en hoteles?
Lo que hacemos principalmente es llevar turistas, inversiones hoteleras tenemos en Santo Domingo, Cuba, y ahora nos dijeron que en Venezuela quieren que gestionemos hoteles. Entonces, depende del escenario en Bolivia, pero son cosas a analizar.
PB: ¿El secreto de su éxito?
Los secretos en negocios no existen. Para mí se trata de tener ideas, intuición, cumplir con las obligaciones y cuando te embarcas y estás en altamar y ves una tempestad, no darte la vuelta, sino intentar enfrentar la tempestad y terminar el recorrido. Nunca me gustó dar un paso atrás, si no todo lo contrario, cuando tuve dificultades siempre busqué soluciones positivas y cuando mejor me fue ha sido cuando intentaron hacerme la vida imposible y fue cuando di un salto importante. Me dije, estos me van a matar y entones di un gran salto.
PB: Tiene muchas fotos con famosos, ¿cuál es la persona que más le impresionó?
Fue Fidel Castro, como persona. Una noche me citó a la medianoche y conversamos hasta las 6 de la mañana. Seis horas conversando porque quiso saber toda mi historia, la de mis padres y no se cansaba de escucharme, al extremo que me pidió que mis padres fueran a Cuba para hacerles un cabrito. Él hablaba con dulzura y no hablaré de las ideas políticas, porque me considero apolítico, no diré blanco, ni negro, acertado o desacertado, me lavo las manos en ese sentido, pero la forma en la que hablé con él, ha sido el presidente que más me ha impactado.
PB: ¿Cómo inició todo?
Empecé transportando migrantes a Suiza, luego en la era de Franco me quitaron el transporte y fue cuando di un salto cuantitativo y alquilé aviones en 1971, entonces, cuando llegaban los aviones a Madrid, empecé a meter clientes turísticos en Palma de Mallorca, así empecé el tema del turismo. Sólo estudié hasta los 12 años y luego me dediqué a trabajar.
PB: ¿Cuándo tenía 12 años, soñó con tener una empresa?
A esa edad monté mi propio negocio, compraba pieles, las secaba y las vendía, todo con el afán de dárselo a mis padres para que mantengan a mis nueve hermanos. Hasta los 27 años les di todo el dinero. Durante cinco años trabajé en el campo cortando paja, nos levantábamos a las 5 de la mañana y trabajaba 17 horas. Cuando estaba trabajando en estas cosas, le dije a unos amigos que yo un día sería muy importante y tendría tres secretarias y ahora tengo cinco (ríe).
PB: ¿Siempre se suma en turismo?
Todo lo que sea vender, venderás pero no fabricarás, entonces el turismo es positivo, porque se reducen los riesgos. Yo me hubiera convertido en un fabricador, porque tengo hoteles, aviones, y buses, pero sólo doy el servicio. Y no me ha ido mal.
PB: ¿Combina la política y la empresa?
Nunca me metí a política, respeto mucho y me invitaron, pero no me interesa. Por sistema lo que hago es apoyar al que gobierna porque es mi obligación respetar, por sistema siempre estoy al lado del que gobierna. Entonces, siempre ganan los míos.
PB: ¿Cómo maneja una empresa de tantos empleados?
Mi idea es la rectitud. A mi jamás me verán que llegue un minuto tarde a ninguna reunión, estoy acostumbrado a no dejar impagados en la vida. Mis empleados nunca cobran luego del 28 de cada mes, que son tres días antes de la norma que hay en el país. Transmito a mi gente mucha seriedad y todo esto que tengo montado se hace con mucho costo, esto no es gratis, cuesta mucho.
PB: ¿Cuál fue su mejor inversión?
Adquirir Air Europa cuando estaba quebrada, yo les había firmado unas letras y el 10 de marzo de1991, había dos pactos fiduciarios y entonces compré esas acciones en 500 millones de euros por una deuda que tenían los bancos conmigo. Esa fue la mejor inversión, la que más riesgos te da. Creo que es de las únicas que hay en el mundo. Esta compañía no recibió ayuda como sucedió en otros países y se mantiene sana.
PB: ¿Cuál es su destino favorito?
Santo Domingo, tengo muchos hoteles ahí y varias inversiones. A veces a Marbella.
PB: ¿Se desconecta del teléfono?
No, nunca me desconecto del teléfono. Estoy en un negocio en el que tenemos aviones volando, entonces siempre me pueden localizar.
PB: ¿Pasatiempos?
Jugar golf y cartas. No me gusta hablar por hablar y no bebo alcohol. No tengo grandes ambiciones personales como aviones privados o yates. Hablé de ambiciones personales, otra cosa son los negocios.
PB: ¿Cuándo va a descansar?
Nunca voy a parar, me sacarán de acá con los pies por delante.
PB: ¿Qué ha escuchado de Bolivia?
Tuve una secretaria de Bolivia, era muy eficiente, siempre tuve la curiosidad de viajar a ese país, me habló de la gente trabajadora, pero no tengo una idea cabal, porque fuera de España, creen que todos son bailadores, toreros, bebedores, pero ya ven que no es así.
Perfil
Juan José Hidalgo
Nació en Villanueva del Conde, un pequeño pueblo de la provincia de Salamanca, en 1941 en plena postguerra. Es el mayor de nueve hermanos. Básicamente se formó en la universidad de la vida, ya que dejó la escuela a los 12 años para trabajar y así apoyar económicamente a sus padres. Trabajó en el campo y vendiendo pieles de conejo para sobrevivir. A los 19 años emigró a Suiza donde trabajó de albañil y como pintor de brocha gorda. Con el dinero que ahorró, compró un auto (Mercedes) con el que inició su actividad como transportista de emigrantes que, como él, volvían a España y los llevaba hasta la puerta de sus casas. Fue su primera incursión en el área del transporte. Luego adquirió buses para seguir en el rubro.
En su afán de enfrentarse a nuevos retos, decidió iniciarse en la apertura de agencias de viajes con la empresa Halcón Viajes. Días más tarde fletó su primer avión de pasajeros a Zurich, ya decidido a transportar a los emigrantes en avión, empezando así su primera incursión en el mundo de la aviación. En 1971 abre la primera agencia en Cáceres de Viajes Halcón. En 1988 nace Travelplan. En 1991 compra Air Europa, una compañía inglesa con una pequeña flota de aviones. En 1997 se constituye Globalia lo que supone el arranque de lo que es hoy en día el 1er grupo turístico español.
“Nunca me gustó dar un paso atrás, sino todo lo contrario, cuando tuve dificultades siempre busqué soluciones positivas y cuando mejor me fue ha sido cuando intentaron hacerme la vida imposible. Fue ahí cuando di un salto importante”, asegura. Los periodistas de Bolivia que viajamos a España invitados por Air Europa, la división aérea de Globalia, tuvimos la oportunidad de conocer al hombre detrás de este gran emprendimiento. Una historia de éxito que merece ser contada.
Periodistas de Bolivia (PB): ¿Cómo fue la incursión de Air Europa en Bolivia?
Más que aventura es una realidad, pero llevamos unos meses con bastantes dificultades, pero aguantamos porque no nos permitían vender boletos en Bolivia... pero las cosas se van solucionando y la intención es abrir este verano otra frecuencia más y apostar por el mercado boliviano. Nosotros estamos siempre abriendo destinos.
Somos una compañía muy moderna y segura, con un 87 por ciento de media de ocupación. Asimismo, somos la aerolínea más eficiente en materia medioambiental.
PB: ¿A cuánto asciende la flota?
Estamos operando 50 aviones, 13 de larga distancia y para el año que viene pretendemos traer dos aeronaves más para aprovechar las cuotas de mercado que abandona Iberia, porque redujeron su flota de 140 a 75 aviones.
PB: ¿Cómo les afectó la crisis?
Somos una compañía eficiente y estamos compitiendo sin perder dinero. Somos un grupo de 25.000 personas los que tenemos en España y el extranjero, con 17 millones de clientes. Somos un conglomerado de empresas único que no sólo es la aerolínea, sino dos redes de agencias, tenemos el tour-operador con mayor volumen en España que programa nuestros destinos y proyectos para que Air Europa transporte. Asimismo, tenemos la asistencia en los aeropuertos, mantenemos nuestros aviones para que no deban salir de Palma de Mallorca y una cadena de hoteles que llegan a 100 hoteles de gran volumen, con una media de 500 habitaciones. Entonces, estamos muy bien estructurados en ese sentido.
PB Tal vez en nuestra lógica no es frecuente ofrecerle a un competidor directo una alianza. ¿Por qué le interesa hacerlo con BOA?
Yo lo entiendo como una lógica que haya una alianza con ellos. Deberían haber códigos compartidos para operar en días distintos con más frecuencias diarias. Ellos tres días y nosotros otros tres días y no sé por qué no se ha logrado hasta ahora, para compartir la ruta, los riesgos y los beneficios. Yo estoy dispuesto a hablar con ellos cuando lo quieran, porque es lo lógico para que podamos complementarnos de manera que hagamos conexiones europeas. Sería muy positivo para el país.
PB: ¿Llevarán turistas a Bolivia?
Sí, la idea es llevarlos a Bolivia, no sólo el transporte, sino alimentar Bolivia con clientes europeos, no se hizo porque hubo bastante incertidumbre, pasamos meses inciertos por temas de permisos y leyes, pero confío en que se solucione en todos los niveles.
PB: ¿Invertirían en hoteles?
Lo que hacemos principalmente es llevar turistas, inversiones hoteleras tenemos en Santo Domingo, Cuba, y ahora nos dijeron que en Venezuela quieren que gestionemos hoteles. Entonces, depende del escenario en Bolivia, pero son cosas a analizar.
PB: ¿El secreto de su éxito?
Los secretos en negocios no existen. Para mí se trata de tener ideas, intuición, cumplir con las obligaciones y cuando te embarcas y estás en altamar y ves una tempestad, no darte la vuelta, sino intentar enfrentar la tempestad y terminar el recorrido. Nunca me gustó dar un paso atrás, si no todo lo contrario, cuando tuve dificultades siempre busqué soluciones positivas y cuando mejor me fue ha sido cuando intentaron hacerme la vida imposible y fue cuando di un salto importante. Me dije, estos me van a matar y entones di un gran salto.
PB: Tiene muchas fotos con famosos, ¿cuál es la persona que más le impresionó?
Fue Fidel Castro, como persona. Una noche me citó a la medianoche y conversamos hasta las 6 de la mañana. Seis horas conversando porque quiso saber toda mi historia, la de mis padres y no se cansaba de escucharme, al extremo que me pidió que mis padres fueran a Cuba para hacerles un cabrito. Él hablaba con dulzura y no hablaré de las ideas políticas, porque me considero apolítico, no diré blanco, ni negro, acertado o desacertado, me lavo las manos en ese sentido, pero la forma en la que hablé con él, ha sido el presidente que más me ha impactado.
PB: ¿Cómo inició todo?
Empecé transportando migrantes a Suiza, luego en la era de Franco me quitaron el transporte y fue cuando di un salto cuantitativo y alquilé aviones en 1971, entonces, cuando llegaban los aviones a Madrid, empecé a meter clientes turísticos en Palma de Mallorca, así empecé el tema del turismo. Sólo estudié hasta los 12 años y luego me dediqué a trabajar.
PB: ¿Cuándo tenía 12 años, soñó con tener una empresa?
A esa edad monté mi propio negocio, compraba pieles, las secaba y las vendía, todo con el afán de dárselo a mis padres para que mantengan a mis nueve hermanos. Hasta los 27 años les di todo el dinero. Durante cinco años trabajé en el campo cortando paja, nos levantábamos a las 5 de la mañana y trabajaba 17 horas. Cuando estaba trabajando en estas cosas, le dije a unos amigos que yo un día sería muy importante y tendría tres secretarias y ahora tengo cinco (ríe).
PB: ¿Siempre se suma en turismo?
Todo lo que sea vender, venderás pero no fabricarás, entonces el turismo es positivo, porque se reducen los riesgos. Yo me hubiera convertido en un fabricador, porque tengo hoteles, aviones, y buses, pero sólo doy el servicio. Y no me ha ido mal.
PB: ¿Combina la política y la empresa?
Nunca me metí a política, respeto mucho y me invitaron, pero no me interesa. Por sistema lo que hago es apoyar al que gobierna porque es mi obligación respetar, por sistema siempre estoy al lado del que gobierna. Entonces, siempre ganan los míos.
PB: ¿Cómo maneja una empresa de tantos empleados?
Mi idea es la rectitud. A mi jamás me verán que llegue un minuto tarde a ninguna reunión, estoy acostumbrado a no dejar impagados en la vida. Mis empleados nunca cobran luego del 28 de cada mes, que son tres días antes de la norma que hay en el país. Transmito a mi gente mucha seriedad y todo esto que tengo montado se hace con mucho costo, esto no es gratis, cuesta mucho.
PB: ¿Cuál fue su mejor inversión?
Adquirir Air Europa cuando estaba quebrada, yo les había firmado unas letras y el 10 de marzo de1991, había dos pactos fiduciarios y entonces compré esas acciones en 500 millones de euros por una deuda que tenían los bancos conmigo. Esa fue la mejor inversión, la que más riesgos te da. Creo que es de las únicas que hay en el mundo. Esta compañía no recibió ayuda como sucedió en otros países y se mantiene sana.
PB: ¿Cuál es su destino favorito?
Santo Domingo, tengo muchos hoteles ahí y varias inversiones. A veces a Marbella.
PB: ¿Se desconecta del teléfono?
No, nunca me desconecto del teléfono. Estoy en un negocio en el que tenemos aviones volando, entonces siempre me pueden localizar.
PB: ¿Pasatiempos?
Jugar golf y cartas. No me gusta hablar por hablar y no bebo alcohol. No tengo grandes ambiciones personales como aviones privados o yates. Hablé de ambiciones personales, otra cosa son los negocios.
PB: ¿Cuándo va a descansar?
Nunca voy a parar, me sacarán de acá con los pies por delante.
PB: ¿Qué ha escuchado de Bolivia?
Tuve una secretaria de Bolivia, era muy eficiente, siempre tuve la curiosidad de viajar a ese país, me habló de la gente trabajadora, pero no tengo una idea cabal, porque fuera de España, creen que todos son bailadores, toreros, bebedores, pero ya ven que no es así.
Perfil
Juan José Hidalgo
Nació en Villanueva del Conde, un pequeño pueblo de la provincia de Salamanca, en 1941 en plena postguerra. Es el mayor de nueve hermanos. Básicamente se formó en la universidad de la vida, ya que dejó la escuela a los 12 años para trabajar y así apoyar económicamente a sus padres. Trabajó en el campo y vendiendo pieles de conejo para sobrevivir. A los 19 años emigró a Suiza donde trabajó de albañil y como pintor de brocha gorda. Con el dinero que ahorró, compró un auto (Mercedes) con el que inició su actividad como transportista de emigrantes que, como él, volvían a España y los llevaba hasta la puerta de sus casas. Fue su primera incursión en el área del transporte. Luego adquirió buses para seguir en el rubro.
En su afán de enfrentarse a nuevos retos, decidió iniciarse en la apertura de agencias de viajes con la empresa Halcón Viajes. Días más tarde fletó su primer avión de pasajeros a Zurich, ya decidido a transportar a los emigrantes en avión, empezando así su primera incursión en el mundo de la aviación. En 1971 abre la primera agencia en Cáceres de Viajes Halcón. En 1988 nace Travelplan. En 1991 compra Air Europa, una compañía inglesa con una pequeña flota de aviones. En 1997 se constituye Globalia lo que supone el arranque de lo que es hoy en día el 1er grupo turístico español.
sábado, junio 15, 2013
Instalarán mangas en aeropuertos principales
SABSA nacionalizada firmó contratos con las empresas encargadas de la implementación de mangas en los aeropuertos del eje troncal, informó ayer el gerente nacional de la entidad, Milton Claros.
Las mangas son los pasillos que se extienden desde las terminales de los aeropuertos hasta las aeronaves. En Cochabamba, las mangas serán inauguradas el 14 de septiembre. Con este propósito se destinó $us 2 millones.
Claros explicó que los proyectos de mejoramiento de los aeropuertos internacionales avanzan. “Estamos en pleno trabajo y pronto se espera la implementación de mangas, es un proyecto inicial”, indicó.
Proyecto. El aeropuerto Jorge Wilstermann será el primero en contar con las mangas. “En septiembre debería estar concluido el trabajo, ya se han firmado los contratos y se establece como fecha de entrega el 14 de septiembre”, dijo Claros.
Las obras de mejoramiento permitirán generar un mayor flujo de aeronaves y “hay varias empresas que ya están tramitando sus permisos”, acotó.
A la par de las mangas, los aeropuertos de El Alto y Viru Viru serán mejorados. “En El Alto la prioridad es el recapado de la pista y en Santa Cruz la ampliación de llegadas y salidas internacionales”, anunció. Estas obras contarán con una inversión de estimada de $us 20 millones. “Estamos encarando estas obras”, sostuvo.
Avión de la vicepresidencia parte tras 4 horas en mantenimiento
El avión militar que transportaba el vicepresidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Álvaro García Linera, aterrizó de emergencia en el aeropuerto internacional de Tarija “Oriel Lea plaza” debido a problemas en el tren de aterrizaje. El mantenimiento de la aeronave duró cerca de cuatro horas en la base dela Fuerza AéreaMilitar de la capital chapaca.
El avión militar FAB-002 Sabreliner del año 1960, transportaba a García Linera, dos periodistas estatales y una subalterna.
Tuvo dificultades en el tren de aterrizaje izquierdo, por lo que tuvo que realizar sobrevuelos en el cielo tarijeño para gastar combustible y con ello realizar un aterrizaje forzoso.
El director de la Administraciónde Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea(AASANA), Rubén Jurado, explicó que el trayecto del avión estatal, era desde la ciudad deLa Paz con destino a la ciudad de Yacuiba frontera con Argentina. Luego de ello debía dirigirse hasta la ciudad de Villa Montes a participar de los actos conmemorativos del 78 aniversario del cese de hostilidades dela Guerra del Chaco.
“A las 10.57 el piloto comunica aLa Paze indica que se hizo un desvío por mantenimiento, en la torre de esta ciudad se comunica que la luz del tren de aterrizaje izquierdo no encendía y que no estaba desplegado—dijo Jurado—ante eso realizó el paso por el aeropuerto y tuvo que hacer un recorrido de sur a norte y de norte a sur en dos ocasiones y después se explico a la tripulación que el tren estaba desplegado”.
Cerca de las 11.30 el tren de aterrizaje logró abrirse y realizó su descenso, haciendo chocar primero el tren derecho a la pista y después el izquierdo.
No hubo dificultades y el avión fue a parar a los predios dela FAB, donde se hizo el mantenimiento para que a las 15.15 vuelva a partir de Tarija con destino aLa Paz.
Comunicado de la Vicepresidencia
“Sobrevolaron por varios minutos con el objetivo de agotar el combustible y así prevenir un posible incendio al momento del aterrizaje forzoso. El piloto realizó un primer intento de aterrizaje, con la esperanza de que con el golpe se liberara el tren de aterrizaje, pero falló y tuvo que alzar nuevamente vuelo”, explicó el comunicado.
Luego el “piloto intentó nuevamente la maniobra, pero esta vez contó con más suerte y logró que la aeronave aterrice sin heridos”.
El avión militar FAB-002 Sabreliner del año 1960, transportaba a García Linera, dos periodistas estatales y una subalterna.
Tuvo dificultades en el tren de aterrizaje izquierdo, por lo que tuvo que realizar sobrevuelos en el cielo tarijeño para gastar combustible y con ello realizar un aterrizaje forzoso.
El director de la Administraciónde Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea(AASANA), Rubén Jurado, explicó que el trayecto del avión estatal, era desde la ciudad deLa Paz con destino a la ciudad de Yacuiba frontera con Argentina. Luego de ello debía dirigirse hasta la ciudad de Villa Montes a participar de los actos conmemorativos del 78 aniversario del cese de hostilidades dela Guerra del Chaco.
“A las 10.57 el piloto comunica aLa Paze indica que se hizo un desvío por mantenimiento, en la torre de esta ciudad se comunica que la luz del tren de aterrizaje izquierdo no encendía y que no estaba desplegado—dijo Jurado—ante eso realizó el paso por el aeropuerto y tuvo que hacer un recorrido de sur a norte y de norte a sur en dos ocasiones y después se explico a la tripulación que el tren estaba desplegado”.
Cerca de las 11.30 el tren de aterrizaje logró abrirse y realizó su descenso, haciendo chocar primero el tren derecho a la pista y después el izquierdo.
No hubo dificultades y el avión fue a parar a los predios dela FAB, donde se hizo el mantenimiento para que a las 15.15 vuelva a partir de Tarija con destino aLa Paz.
Comunicado de la Vicepresidencia
“Sobrevolaron por varios minutos con el objetivo de agotar el combustible y así prevenir un posible incendio al momento del aterrizaje forzoso. El piloto realizó un primer intento de aterrizaje, con la esperanza de que con el golpe se liberara el tren de aterrizaje, pero falló y tuvo que alzar nuevamente vuelo”, explicó el comunicado.
Luego el “piloto intentó nuevamente la maniobra, pero esta vez contó con más suerte y logró que la aeronave aterrice sin heridos”.
BoA incorpora su décima aeronave en alquiler
La décima aeronave de Boliviana de Aviación (BoA), un Boeing 737-300, fue recibida ayer, en el aeropuerto Jorge Wilstermann, bajo la modalidad de leasing operativo, lo que significa que la estatal de aviación debe pagar un alquiler mensual de 80 mil dólares por un periodo de 18 meses con opción a posterior compra.
El avión, que pertenece a la empresa irlandesa Awas, tiene capacidad para transportar 136 pasajeros, un equipamiento de altura adecuado a las características topográficas de Bolivia y un interior (alfombras, asientos y mesas) “completamente renovado”, según explicó el gerente de BoA, Ronald Casso.
Añadió que la aeronave permitirá incrementar a 18 la cantidad de vuelos diarios, tanto en rutas nacionales como internacionales, para aliviar la demanda que se incrementa durante la época de invierno.
El Boeing 737-300, que ingresó al aeropuerto de Cochabamba cerca de las 11:00 de ayer, pilotado por el comandante Ronald de la Vega, fue bautizado con chorros de agua por la Unidad de Bomberos y recibido por el Ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, ejecutivos de la estatal de aviación y ejecutivos de Servicios Aeroportuarios de Bolivia S.A. (Sabsa).
En su discurso, Sánchez resaltó que BoA cuenta con el 80 por ciento de participación en el mercado nacional y que en más de cuatro años de operaciones transportó más de 4,3 millones de pasajeros en 45.700 vuelos.
Reiteró que el Gobierno estudia plazos, proyectos y programas para impulsar el crecimiento de BoA y contar, a mediano plazo, con aeronaves propias, con recursos del Estado generados por la exportación de gas y minerales.
Anunció que, en el marco de las recientes reuniones bilaterales con el Gobierno venezolano, los ejecutivos de BoA participarán desde la próxima semana en las negociaciones para consolidar la apertura de vuelos a Caracas en un plazo menor a tres meses.
La última ruta internacional abierta por BoA fue a Madrid, España.
Desde su creación, en octubre de 2007, hasta la fecha BoA experimentó un crecimiento significativo en infraestructura, servicios y recursos humanos. Cuenta actualmente con más de 800 trabajadores directos y una flota de nueve aviones Boeing 737-300 y un Boeing 767-200 para vuelos a Europa, cumpliendo estándares internacionales de seguridad y calidad.
Sobre AWAS
• AWAS trabaja hace más de 27 años en el alquiler de aviones comerciales en todo el mundo, según su sitio web.
• La cartera actual de AWAS es de más de 250 aviones.
• La empresa cuenta con más de 60 aviones comerciales Airbus y Boeing.
• Sus aeronaves están alquiladas a más de 90 aerolíneas y tiene clientes en 45 países.
El avión, que pertenece a la empresa irlandesa Awas, tiene capacidad para transportar 136 pasajeros, un equipamiento de altura adecuado a las características topográficas de Bolivia y un interior (alfombras, asientos y mesas) “completamente renovado”, según explicó el gerente de BoA, Ronald Casso.
Añadió que la aeronave permitirá incrementar a 18 la cantidad de vuelos diarios, tanto en rutas nacionales como internacionales, para aliviar la demanda que se incrementa durante la época de invierno.
El Boeing 737-300, que ingresó al aeropuerto de Cochabamba cerca de las 11:00 de ayer, pilotado por el comandante Ronald de la Vega, fue bautizado con chorros de agua por la Unidad de Bomberos y recibido por el Ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, ejecutivos de la estatal de aviación y ejecutivos de Servicios Aeroportuarios de Bolivia S.A. (Sabsa).
En su discurso, Sánchez resaltó que BoA cuenta con el 80 por ciento de participación en el mercado nacional y que en más de cuatro años de operaciones transportó más de 4,3 millones de pasajeros en 45.700 vuelos.
Reiteró que el Gobierno estudia plazos, proyectos y programas para impulsar el crecimiento de BoA y contar, a mediano plazo, con aeronaves propias, con recursos del Estado generados por la exportación de gas y minerales.
Anunció que, en el marco de las recientes reuniones bilaterales con el Gobierno venezolano, los ejecutivos de BoA participarán desde la próxima semana en las negociaciones para consolidar la apertura de vuelos a Caracas en un plazo menor a tres meses.
La última ruta internacional abierta por BoA fue a Madrid, España.
Desde su creación, en octubre de 2007, hasta la fecha BoA experimentó un crecimiento significativo en infraestructura, servicios y recursos humanos. Cuenta actualmente con más de 800 trabajadores directos y una flota de nueve aviones Boeing 737-300 y un Boeing 767-200 para vuelos a Europa, cumpliendo estándares internacionales de seguridad y calidad.
Sobre AWAS
• AWAS trabaja hace más de 27 años en el alquiler de aviones comerciales en todo el mundo, según su sitio web.
• La cartera actual de AWAS es de más de 250 aviones.
• La empresa cuenta con más de 60 aviones comerciales Airbus y Boeing.
• Sus aeronaves están alquiladas a más de 90 aerolíneas y tiene clientes en 45 países.
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Aviones
Boa eleva a 70 vuelos semanales con nueva aeronave
La empresa Boliviana de Aviación (BoA) presentó ayer la décima aeronave de su flota, con cuya incorporación estará en condiciones de trasladar 7 mil pasajeros en 70 vuelos diarios, tanto en rutas nacionales como internacionales.
Se trata de un Boeing 737-300, con capacidad para 136 pasajeros, que estará en arrendamiento, bajo la modalidad de “leasing” operativo, por un plazo de 18 meses, al cabo de los cuales la empresa aérea tendrá la opción de comprarlo.
Entretanto, la aerolínea destinará unos 100 mil dólares mensuales al arrendamiento y mantenimiento de la aeronave, con la que se espera atender la elevada demanda de la época alta, informó el gerente general de BoA, Ronald Casso.
El avión fue presentado en una ceremonia especial, en el aeropuerto Jorge Wilstermann, de la que participaron el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, autoridades aeronáuticas y los principales ejecutivos de BoA.
A tiempo de celebrar la incorporación de la nueva aeronave, el ministro Sánchez adelantó que el rápido crecimiento de la aerolínea ha abierto la necesidad de disponer de una flota de aviones propios.
Desde su creación en octubre de 2007, la empresa aérea ha operado con aeronaves arrendadas. A la fecha, cuenta con una flota de 10 aviones, en su mayoría Boeing 737-300.
En sus poco más de cuatro años de vida, ha realizado más de 45.700 vuelos, en los que ha transportado a más de 4.300.000 pasajeros.
CIFRAS Actualmente, BoA traslada un promedio de 5.200 personas por día en rutas nacionales e internacionales, informó Casso.
Con la incorporación del Boeing 737-300 ayer presentado se proyecta transportar hasta 7 mil personas en 70 vuelos diarios.
Entre los desafíos más próximos de la aerolínea está la apertura de nuevas rutas nacionales e internacionales, la mejora de sus itinerarios y la implementación de un sistema seguro de transporte de carga.
Una de las rutas que se pretende abrir a corto plazo es la que conectará Bolivia con Caracas (Venezuela), en virtud a un acuerdo bilateral con el gobierno venezolano, anticipó Sánchez.
Se trata de un Boeing 737-300, con capacidad para 136 pasajeros, que estará en arrendamiento, bajo la modalidad de “leasing” operativo, por un plazo de 18 meses, al cabo de los cuales la empresa aérea tendrá la opción de comprarlo.
Entretanto, la aerolínea destinará unos 100 mil dólares mensuales al arrendamiento y mantenimiento de la aeronave, con la que se espera atender la elevada demanda de la época alta, informó el gerente general de BoA, Ronald Casso.
El avión fue presentado en una ceremonia especial, en el aeropuerto Jorge Wilstermann, de la que participaron el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, autoridades aeronáuticas y los principales ejecutivos de BoA.
A tiempo de celebrar la incorporación de la nueva aeronave, el ministro Sánchez adelantó que el rápido crecimiento de la aerolínea ha abierto la necesidad de disponer de una flota de aviones propios.
Desde su creación en octubre de 2007, la empresa aérea ha operado con aeronaves arrendadas. A la fecha, cuenta con una flota de 10 aviones, en su mayoría Boeing 737-300.
En sus poco más de cuatro años de vida, ha realizado más de 45.700 vuelos, en los que ha transportado a más de 4.300.000 pasajeros.
CIFRAS Actualmente, BoA traslada un promedio de 5.200 personas por día en rutas nacionales e internacionales, informó Casso.
Con la incorporación del Boeing 737-300 ayer presentado se proyecta transportar hasta 7 mil personas en 70 vuelos diarios.
Entre los desafíos más próximos de la aerolínea está la apertura de nuevas rutas nacionales e internacionales, la mejora de sus itinerarios y la implementación de un sistema seguro de transporte de carga.
Una de las rutas que se pretende abrir a corto plazo es la que conectará Bolivia con Caracas (Venezuela), en virtud a un acuerdo bilateral con el gobierno venezolano, anticipó Sánchez.
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Aviones
viernes, junio 14, 2013
Aviadores bolivianos se capacitan en Venezuela
Es conocido como el más completo y moderno.
Anualmente, unos 60 pilotos bolivianos se capacitan en el mayor centro fisiológico de Sudamérica.
Quince recibieron capacitación en Venezuela.
El comandante en jefe de las Fuerzas Armadas (FFAA), general Edwin de la Fuente, informó que 15 pilotos de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) recibieron capacitación en el mayor Centro Fisiológico de Sudamérica, que se encuentra en Maracay, Venezuela.
“En el curso denominado Fisiología de Vuelo, que duró una semana, 15 aviadores de la Fuerza Aérea Boliviana se capacitaron en el Centro de Maracay de la República Bolivariana de Venezuela al mando del Jefe de la Sección Instrucción del Departamento de Entrenamiento Fisiológico, teniente coronel Henry Trujillo”, explicó.
Según la información, ese curso es primordial para que todo piloto tenga una reacción adecuada e inmediata ante cualquier circunstancia durante un vuelo y conozca los síntomas que reflejen alteraciones que provoquen pérdida de conocimiento, entre otros, ante desafíos de la gravedad.
Cuatro simuladores de última generación permiten la práctica del curso teórico a través de distintos perfiles de vuelo; de igual manera, un equipo hipobárico de baja presión crea falsas intuiciones y pruebas de hipoxia para provocar desorientación espacial y así estimular sistemas visuales para que en actividades de emergencia los pilotos sepan tener capacidad de reacción.
Posteriormente, una cámara hiperbárica de alta presión proporciona a los tripulantes el tratamiento de medicina terapéutica en situaciones que se genere enfermedad por descompresión en el ambiente aeronáutico.
En el caso de pilotos de combate, una cámara de eyección les enseña la posición correcta para colocarse, y funciona con nitrógeno lo que simula un impacto adecuado.
Anualmente, unos 60 pilotos bolivianos se capacitan en el mayor centro fisiológico de Sudamérica.
Quince recibieron capacitación en Venezuela.
El comandante en jefe de las Fuerzas Armadas (FFAA), general Edwin de la Fuente, informó que 15 pilotos de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) recibieron capacitación en el mayor Centro Fisiológico de Sudamérica, que se encuentra en Maracay, Venezuela.
“En el curso denominado Fisiología de Vuelo, que duró una semana, 15 aviadores de la Fuerza Aérea Boliviana se capacitaron en el Centro de Maracay de la República Bolivariana de Venezuela al mando del Jefe de la Sección Instrucción del Departamento de Entrenamiento Fisiológico, teniente coronel Henry Trujillo”, explicó.
Según la información, ese curso es primordial para que todo piloto tenga una reacción adecuada e inmediata ante cualquier circunstancia durante un vuelo y conozca los síntomas que reflejen alteraciones que provoquen pérdida de conocimiento, entre otros, ante desafíos de la gravedad.
Cuatro simuladores de última generación permiten la práctica del curso teórico a través de distintos perfiles de vuelo; de igual manera, un equipo hipobárico de baja presión crea falsas intuiciones y pruebas de hipoxia para provocar desorientación espacial y así estimular sistemas visuales para que en actividades de emergencia los pilotos sepan tener capacidad de reacción.
Posteriormente, una cámara hiperbárica de alta presión proporciona a los tripulantes el tratamiento de medicina terapéutica en situaciones que se genere enfermedad por descompresión en el ambiente aeronáutico.
En el caso de pilotos de combate, una cámara de eyección les enseña la posición correcta para colocarse, y funciona con nitrógeno lo que simula un impacto adecuado.
American Airlines añadirá más asientos a dos de sus modelos de avión
La aerolínea estadounidense American Airlines anuncia a través de una entrada en su blog que añadirá más asientos a dos de sus modelos de avión más populares, el Boeing 737 y el MD-80, lo que podría significar una reducción del espacio disponible para cada uno de los pasajeros.
Estos dos modelos de aeroplanos constituyen cerca de dos tercios de la flota total de la compañía, por lo que la medida tendría consecuencias notables para sus usuarios, aunque American Airlines aseguró que aún no ha fijado "el número exacto de nuevos asientos, así como los costes e ingresos" que derivarán de ello.
Con la instalación de nuevos asientos, la aerolínea podrá vender más boletos por cada avión que despegue -y obtener con ello mayores ingresos-, aunque como contrapartida, podría tener que contratar a más personal de cabina, puesto que la ley de EE.UU. exige una azafata por cada 50 butacas.
Los Boeing 737 que posee American Airlines tienen actualmente entre 148 y 150 pasajeros, por lo que pueden operar con tres asistentes de cabina, pero si superasen esta cifra (las 150 butacas), automáticamente deberían añadir a una cuarta azafata, con los costes adicionales que ello supone.
Estos dos modelos de aeroplanos constituyen cerca de dos tercios de la flota total de la compañía, por lo que la medida tendría consecuencias notables para sus usuarios, aunque American Airlines aseguró que aún no ha fijado "el número exacto de nuevos asientos, así como los costes e ingresos" que derivarán de ello.
Con la instalación de nuevos asientos, la aerolínea podrá vender más boletos por cada avión que despegue -y obtener con ello mayores ingresos-, aunque como contrapartida, podría tener que contratar a más personal de cabina, puesto que la ley de EE.UU. exige una azafata por cada 50 butacas.
Los Boeing 737 que posee American Airlines tienen actualmente entre 148 y 150 pasajeros, por lo que pueden operar con tres asistentes de cabina, pero si superasen esta cifra (las 150 butacas), automáticamente deberían añadir a una cuarta azafata, con los costes adicionales que ello supone.
Los aeropuertos de Oruro y Uyuni serán equipados
El ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, confirmó la compra de equipos de última generación para los aeropuertos de Uyuni y Oruro, con el objetivo de equiparlos para el Rally Dakar 2014, que pasará por Bolivia.
Señaló que se trata de un sistema de navegación de última generación, que vendrá acompañado de otro de iluminación y abastecimiento para las aeronaves que llegarán al país durante la competencia internacional.
“Todo será moderno. El Tesoro General del Estado hará el desembolso para realizar la compra y que todo esté equipado para la competencia”, afirmó.
No quiso hablar de los montos de dinero, “no quiero ser impreciso” dijo, pero anticipó que para agosto habrá un informe.
Añadió que se deben apresurar algunos trabajos, como el tema de hospedaje.
“Tenemos que trabajar en servicios básicos, como energía eléctrica y comunicaciones. También tenemos que producir información, no tanto en la región, sino en el país e irradiar el entusiasmo”, acotó.
Sobre la visita de los emisarios de Amaury Sport Organisation (ASO), con quienes se reunió ayer, indicó que se trata de una ronda de evaluaciones en las que se informa sobre los avances.
El ministro de Culturas, Pablo Groux, confirmó que la inversión para la prueba está garantizada y que se pidió permiso para el uso de la marca Dakar en el país.
Considera que se cumplieron los compromisos que se asumieron hasta el momento, como la cancelación del 50% del dinero que se pagó a ASO.
Señaló que se trata de un sistema de navegación de última generación, que vendrá acompañado de otro de iluminación y abastecimiento para las aeronaves que llegarán al país durante la competencia internacional.
“Todo será moderno. El Tesoro General del Estado hará el desembolso para realizar la compra y que todo esté equipado para la competencia”, afirmó.
No quiso hablar de los montos de dinero, “no quiero ser impreciso” dijo, pero anticipó que para agosto habrá un informe.
Añadió que se deben apresurar algunos trabajos, como el tema de hospedaje.
“Tenemos que trabajar en servicios básicos, como energía eléctrica y comunicaciones. También tenemos que producir información, no tanto en la región, sino en el país e irradiar el entusiasmo”, acotó.
Sobre la visita de los emisarios de Amaury Sport Organisation (ASO), con quienes se reunió ayer, indicó que se trata de una ronda de evaluaciones en las que se informa sobre los avances.
El ministro de Culturas, Pablo Groux, confirmó que la inversión para la prueba está garantizada y que se pidió permiso para el uso de la marca Dakar en el país.
Considera que se cumplieron los compromisos que se asumieron hasta el momento, como la cancelación del 50% del dinero que se pagó a ASO.
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Aeropuerto Internacional de Oruro,
AEROPUERTOS
jueves, junio 13, 2013
Un avión hizo siete viajes con un muerto a bordo
El cadáver de un hombre encontrado en el compartimento del tren de aterrizaje de un avión A330 de iFly en Moscú, la semana pasada, fue identificado como el de el georgiano Giorgio Abduladze, de 22 años.
El avión había estado volando desde Rímini, en Italia, al aeropuerto internacional de Vnukovo, cerca de Moscú, donde empleados de mantenimiento descubrieron el cuerpo al encontrar manchas de sangre en las ruedas.
Los resultados de las investigaciones iniciales indican que el cadáver estuvo cuatro días en el tren de aterrizaje, durante los cuales el avión realizó siete vuelos.
“Aparentemente, el hombre murió por exposición al frío. Sospechamos que era un polizón”, dijo un vocero del departamento de transporte de la Comisión de Investigación de Rusia en Moscú.
Todavía no se sabe con exactitud dónde abordó el avión el fallecido, pero Claudio Fiume, director general del aeropuerto Federico Fellini de Rímini, descartó que fuera en Italia.
El avión había estado volando desde Rímini, en Italia, al aeropuerto internacional de Vnukovo, cerca de Moscú, donde empleados de mantenimiento descubrieron el cuerpo al encontrar manchas de sangre en las ruedas.
Los resultados de las investigaciones iniciales indican que el cadáver estuvo cuatro días en el tren de aterrizaje, durante los cuales el avión realizó siete vuelos.
“Aparentemente, el hombre murió por exposición al frío. Sospechamos que era un polizón”, dijo un vocero del departamento de transporte de la Comisión de Investigación de Rusia en Moscú.
Todavía no se sabe con exactitud dónde abordó el avión el fallecido, pero Claudio Fiume, director general del aeropuerto Federico Fellini de Rímini, descartó que fuera en Italia.
BoA aumenta vuelos a España
La aerolínea estatal Boliviana de Aviación aumentó su frecuencia de vuelos a España con una inversión de 15 millones de dólares para esa ruta a cinco años de su creación, con lo que controla más de 80 por ciento del mercado nacional, informó la empresa el jueves.
El gerente nacional de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Caso, explicó que la empresa tiene ahora tres vuelos a la semana a España para lo que se ha alquilado un nuevo avión que se suma a su flota que cuenta con 10 aeronaves.
En el mercado nacional, según la Dirección de Aeronáutica Civil, en los primeros meses de este año 86por ciento de la aviación comercial estuvo a cargo de BoA.
El pasado año solo tenía 66 por ciento del mercado doméstico.
BoA es la única compañía nacional que vuela a España tras la quiebra de la empresa privada AeroSur hace dos años que dejó el camino libre a la estatal que fue creada hace cinco años por el presidente Evo Morales.
BoA también tiene vuelos a Argentina, Perú y Brasil, y próximamente a Miami.
La competencia actual de BoA son pequeñas aerolíneas privadas que van creciendo paulatinamente como Amazonas y Aerocon.
Por otro lado está Transporte Aéreo Militar (TAM) que también creció y tiene más rutas a nivel nacional que BoA, aunque sólo posee cinco aviones.
La Dirección de Aeronáutica Civil informó que existen otras dos empresas privadas como AeroStar y Eco Jet que inician trámites para operar en el mercado nacional.
Los ex trabajadores de AeroSur que se quedaron sin trabajo, se unieron y pretenden crear otra empresa que se denominará Tu Aerolínea, la cual aún está en una etapa preliminar.
El gerente nacional de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Caso, explicó que la empresa tiene ahora tres vuelos a la semana a España para lo que se ha alquilado un nuevo avión que se suma a su flota que cuenta con 10 aeronaves.
En el mercado nacional, según la Dirección de Aeronáutica Civil, en los primeros meses de este año 86por ciento de la aviación comercial estuvo a cargo de BoA.
El pasado año solo tenía 66 por ciento del mercado doméstico.
BoA es la única compañía nacional que vuela a España tras la quiebra de la empresa privada AeroSur hace dos años que dejó el camino libre a la estatal que fue creada hace cinco años por el presidente Evo Morales.
BoA también tiene vuelos a Argentina, Perú y Brasil, y próximamente a Miami.
La competencia actual de BoA son pequeñas aerolíneas privadas que van creciendo paulatinamente como Amazonas y Aerocon.
Por otro lado está Transporte Aéreo Militar (TAM) que también creció y tiene más rutas a nivel nacional que BoA, aunque sólo posee cinco aviones.
La Dirección de Aeronáutica Civil informó que existen otras dos empresas privadas como AeroStar y Eco Jet que inician trámites para operar en el mercado nacional.
Los ex trabajadores de AeroSur que se quedaron sin trabajo, se unieron y pretenden crear otra empresa que se denominará Tu Aerolínea, la cual aún está en una etapa preliminar.
El transporte de pasajeros en líneas aéreas aumentó en 17%
De enero a marzo de 2013, las aerolíneas nacionales transportaron 368.025 pasajeros, lo que representa un crecimiento del 17% respecto a similar periodo de 2012, cuando la cifra llegó a 315.733. Amaszonas y Aerocon indicaron que la causa es la apertura de nuevas rutas.
Según datos proporcionados a La Razón por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), las firmas Amaszonas, Boliviana de Aviación (BoA) y Aerocon transportaron 52.292 pasajeros más en dicho periodo de análisis.
El gerente de Comercialización de Amaszonas, Luis Vera, señaló que el resultado obtenido por la firma se debió a la apertura de nuevas rutas como la de La Paz-Cochabamba-Santa Cruz y Santa Cruz-Sucre. La empresa estima alcanzar el 25% del mercado aeronáutico en esta gestión.
“En la nueva etapa de Amaszonas se han implementado cinco nuevas aeronaves (CRJ-200 Bombardier), las más modernas, y empezamos a abrir nuevas rutas. Estas son las razones principales del aumento de la preferencia de nuestros usuarios”, dijo.
Decisión. Vera explicó que en la actualidad existe una sobreoferta, a diferencia de lo que ocurrió cuando AeroSur salió del mercado. Para afrontar esta situación, la compañía decidió no elevar sus tarifas y realizar un mejor servicio. La quebrada AeroSur dejó de operar el 17 de mayo de 2012 a causa de una profunda crisis financiera que atravesó desde mediados de 2011.
El gerente de Marketing de Aerocon, Nelson Kinn, indicó que el crecimiento en el número de pasajeros transportados se debe a la apertura de nuevas rutas. Anunció que a partir de este mes se incrementó los itinerarios de 54 a 62. La aerolínea no prevé aumentar su flota de 11 aviones ni abrir nuevos mercados en el país.
“Nosotros hemos comenzado a volar a rutas donde no se volaba antes, estamos hablando de Rurrenabaque, Potosí, Puerto Suárez y Oruro, entonces eso significa de todos modos a escala nacional un crecimiento del mercado aéreo”, apuntó el ejecutivo.
El responsable de Planificación Estratégica de Boliviana de Aviación (BoA), Hugo Estrada, señaló que existe un aumento en la demanda de pasajes y por este motivo adelantó que se incorporará una nueva aeronave Boeing 737-300 en los próximos días para vuelos nacionales e internacionales. “Es un crecimiento natural que está en un orden del 6% y 8% anual y estamos proyectando para este año transportar 1,8 millones (de pasajeros)”, afirmó el ejecutivo de la estatal.
Viajan más cada año
El 20 de febrero, el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, dijo que cada año el número de pasajeros sube en 17%.
‘Hay más dinero en el mercado’
Por Francisco Xavier Loza Vidaurre (*)
Este crecimiento es fundamentalmente por factores externos que está acompañado por las aerolíneas que están estudiando los mercados adonde van a entrar y no es el Estado el que los esté regulando. Si hay una mayor demanda es porque hay más dinero en el mercado, la gente tiene acceso a más recursos, valora su tiempo y prefiere pagar unos pesos más para acceder a un servicio de transporte para estar más rápido en un lugar. Ahora que haya frecuencias, más aeronaves, hace que la gente pueda acceder al servicio aéreo que es bueno. El mercado está abierto y lo que no hay es una regulación en los destinos, porque las líneas aéreas entran como quieren y no hay estudio de mercado.
(*) El autor es es experto en temas aeronáuticos.
Encuentran con vida a los ocupantes de la avioneta desaparecida
En las primeras horas de este jueves encontraron la avioneta con matrícula CP 1679, de propiedad de la empresa Pronamabol, que fue reportada desaparecida ayer al norte de Beni. La aeronave se precipitó en una zona boscosa de la provincia Abuná (Pando), afortunadamente los cuatro ocupantes de la nave fueron hallados con vida.
Uno de los pasajeros de la nave, identificado como Mamerto Matari, logró salir de la avioneta siniestrada y, con sus propios medios llegó hasta la barraca Maranicito en busca de ayuda.
Los primeros reportes desde el lugar indican que el piloto Juan Carlos Lanza y los pasajeros Jorge Ramírez y Alejandro Malala se encuentran malheridos en el interior de la aeronave. Un equipo de rescate trabaja en el lugar de impacto para salvar a las personas heridas y luego transportarlas hasta un centro médico, donde recibirán la atención requerida.
De acuerdo con el reporte preliminar, el accidente se originó a raíz de problemas mecánicos, este dato será investigado por peritos de la materia.
Uno de los pasajeros de la nave, identificado como Mamerto Matari, logró salir de la avioneta siniestrada y, con sus propios medios llegó hasta la barraca Maranicito en busca de ayuda.
Los primeros reportes desde el lugar indican que el piloto Juan Carlos Lanza y los pasajeros Jorge Ramírez y Alejandro Malala se encuentran malheridos en el interior de la aeronave. Un equipo de rescate trabaja en el lugar de impacto para salvar a las personas heridas y luego transportarlas hasta un centro médico, donde recibirán la atención requerida.
De acuerdo con el reporte preliminar, el accidente se originó a raíz de problemas mecánicos, este dato será investigado por peritos de la materia.
Vuelos suspendidos en El Trompillo por la intensa neblina en Santa Cruz
Los vuelos programados para las primeras horas de este jueves en el aeropuerto El Trompillo fueron suspendidos por la intensa neblina que cayó en la ciudad de Santa Cruz. Las autoridades aeronáuticas decidieron tomar medidas para evitar posibles percances.
Debido al fenómeno natural, las compañías Aerocom y Transporte Aéreo Militar (TAM) fueron las más afectadas. Tuvieron que reprogramar sus vuelos. A 100 metros era imposible divisar algún objeto.
En las calles de la capital el tráfico vehicular también tuvo dificultad. En muchos casos los conductores tuvieron que encender las luces de los vehículos para evitar accidentes. EL DEBER Digital constató que a tres metros de la visión era difícil.
Una situación parecida se dio en la sede de Gobierno. Las autoridades suspendieron los viajes a los Yungas, debido a una intensa nevada que cayó en el sector de la cumbre, que impidió el paso de vehículos del transporte público y privado.
Debido al fenómeno natural, las compañías Aerocom y Transporte Aéreo Militar (TAM) fueron las más afectadas. Tuvieron que reprogramar sus vuelos. A 100 metros era imposible divisar algún objeto.
En las calles de la capital el tráfico vehicular también tuvo dificultad. En muchos casos los conductores tuvieron que encender las luces de los vehículos para evitar accidentes. EL DEBER Digital constató que a tres metros de la visión era difícil.
Una situación parecida se dio en la sede de Gobierno. Las autoridades suspendieron los viajes a los Yungas, debido a una intensa nevada que cayó en el sector de la cumbre, que impidió el paso de vehículos del transporte público y privado.
miércoles, junio 12, 2013
AeroStar y Eco Jet inician trámites para vuelos locales
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó que las empresas Eco Jet y AeroStar iniciaron los trámites para acceder al Certificado de Operación Aérea (COA) para realizar vuelos nacionales. Ambas firmas iniciaron el proceso el año anterior.
En la entidad gubernamental se indicó a La Razón que de las dos compañías que expresaron su interés “en constituirse en empresas aéreas”, Eco Jet recibiría en un mes el permiso para realizar operaciones aéreas en el país.
“Eco Jet está terminando la tercera y cuarta fase (de los trámites), eso implicaría que en aproximadamente un mes tendría la licencia de la DGAC para iniciar operaciones”, remarcó una fuente consultada por este medio.
Facilidad. El COA le permitirá a Eco Jet realizar vuelos comerciales a nivel nacional. La compañía inició sus trámites en octubre de 2012 y tiene como sede de sus operaciones la ciudad de Cochabamba. Esta empresa aérea cuenta con una aeronave que está siendo sometida a pruebas por los técnicos de la DGAC.
En la actualidad cuatro aerolíneas realizan operaciones comerciales en el país y son: Aerocon, Amaszonas, Boliviana de Aviación (BoA) y Transporte Aéreo Militar (TAM). Esta última no está bajo control de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT). Con la dos futuras operadoras, el número de aerolíneas subiría a seis. El 17 de mayo de 2012, AeroSur dejó de operar luego de atravesar por una profunda crisis financiera.
En la DGAC se señaló que AeroStar se encuentra en la segunda fase de la diligencia administrativa de las cinco que se deben realizar. Esta compañía inició el proceso en septiembre de 2012. “AeroStar, que tiene como sede de sus operaciones la ciudad de Santa Cruz, está entre la segunda y tercera fase de sus trámites”.
La conclusión de todos los procesos administrativos y técnicos para obtener el COA está en función a la agilidad que puedan tener AeroStar y Eco Jet en la presentación de los documentos y los requerimientos que realice la DGAC conforme a las normas establecidas, se informó.
Según datos proporcionados a este diario por la DGAC, hasta febrero de este año las aerolíneas que operan en Bolivia transportaron a 243.335 pasajeros, un 8% más que en similar periodo de 2012. De ese total, la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) tiene una participación de mercado del 86% (209.717). El restante 14% se reparten, a partes iguales, las compañías privadas Amaszonas y Aerocon.
En dicha entidad pública se aclaró que cuando Eco Jet reciba el COA deberá realizar gestiones ante la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) para obtener el certificado de explotación de mercado. Este mismo procedimiento deberá seguir AeroStar.
El 31 de mayo de 2012, el director ejecutivo de la ATT, Clifford Paravicini, sostuvo que para evitar futuras quiebras, como la ocurrida con AeroSur, las empresas que soliciten el permiso de dicha entidad reguladora deberán garantizar que cuentan con un “buen financiamiento”, una cuenta en una entidad financiera en el país y un plan de vuelos.
Tú Aerolínea comenzará gestiones ante la DGAC
Tú Aerolínea, conformada por extrabajadores de AeroSur, envió un memorial a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) haciéndole conocer que iniciará trámites para acceder al Certificado de Operación Aérea (COA) para transporte de carga. Así lo informó ayer el representante de la empresa aérea, Gonzalo Urquidi, quien señaló a La Razón que el proyecto demandará de una inversión inicial de aproximadamente $us 2 millones.
“A la DGAC se ha presentado un memorial pidiendo que se tome en cuenta a Trabajadores Unidos Aerolínea (Tú Aerolínea) para iniciar los trámites como proyecto de carga porque es mucho riesgo mantener la línea de transporte de pasajeros. Nos vamos a hacer conocer como línea de carga”, manifestó el dirigente.
Urquidi explicó que a un inicio se proyectó una empresa para el transporte de carga y de pasajeros, pero que éste fue modificado por la alta inversión que se debe realizar. Los recursos provienen de inversionistas nacionales y aún no se definió el tamaño de la aeronave que se operará en las rutas nacionales e internacionales, dijo.
El 25 de julio de 2012, el director ejecutivo de la ATT, Clifford Paravicini, indicó que si la nueva compañía desea gestionar la licencia de explotación de mercado que otorga esta entidad, deberán cumplir con seis requisitos. Una de las condiciones, la más importante, es la de contar con un respaldo financiero de hasta $us 10 millones. La otra es que la futura firma deberá contar con el COA que sea extendido por la DGAC.
Habrá mayores destinos y horarios
Por Francisco Xavier Loza Vidaurre (*)
Me agrada que hayan nuevas oportunidades para los bolivianos y que podamos tener una gama de líneas de servicios a los cuales podamos acceder. Este anuncio es saludable para el mercado, porque generará mayor crecimiento e innovación ante las operaciones regulares que tenemos ahora de BoA (Boliviana de Aviación), Amaszonas, Aerocon y a un fenómeno que se llama Transporte Aéreo Militar (TAM). Si una empresa va a empezar a operar en la ruta troncal también debería atender los mercados de las rutas secundarias. Hay lugares como Oruro, que tiene su aeropuerto. En Uyuni y en Potosí, Aerocon realiza vuelos y junto a ésta ingresó el TAM con un avión más grande. Esta situación debe preocuparnos, porque alguien debe regular el mercado para que no prime la lógica de que si él entra, yo también. Es posible que el TAM llegue a más de una veintena de localidades en el país, pero todos los operadores aéreos no cubren lo que hace esta aerolínea, eso nos debería inquietar desde la visión del Estado.
Lo único que vamos a tener con las nuevas aerolíneas son mayores destinos, oportunidades de horarios y diferenciación de servicios. Pero adonde deberíamos alcanzar es a tener mayores y mejores destinos dentro de la región. Es cierto que para constituir una empresa se necesitarán aeronaves que son caras, pero debería haber otros sistemas para que las nuevas aerolíneas ofrezcan seguridad jurídica para los usuarios, deberían haber boletas de garantía, límites de cumplimiento, niveles de transporte para asegurar un servicio. Pero nuestro sistema administrativo empresarial y el Código de Comercio no nos lleva a aquello. El sistema aeronáutico no nos permite crear un tipo de empresa que maneje ingentes cantidades de recursos para que integren Bolivia con el mundo y hay el peligro de que pueden llegar a incumplir ciertos contratos y dejar a los ciudadanos sin opciones. Para esto necesitamos de una autoridad de regulación con una visión abierta, con sistemas más perfectos de control en la entrega de licencias de concesiones y los sistemas deberían tener subsistemas de verificación.
(*) El autor es experto en temas aeronáuticos.
martes, junio 11, 2013
BoA alquila otra aeronave y aumenta a 4 los vuelos a Madrid
El gerente general de la aerolínea Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, confirmó ayer el alquiler de una aeronave Boeing 767-200 para incrementar a cuatro los vuelos semanales a Madrid, España.
“Hemos incorporado una aeronave más al servicio de BoA y a partir del lunes (por ayer) volamos cuatro veces a Madrid por semana”, dijo a la ABI.
Casso explicó que esa aeronave, presentada el pasado sábado en el aeropuerto de Viru Viru, en Santa Cruz, tiene capacidad para 218 pasajeros. Los vuelos a Madrid están programados los días lunes, miércoles, viernes y sábados.
Según medios de prensa, el Boeing 767-200 demandó a BoA una inversión de unos 1,5 millones de dólares, con un costo aproximado de 4.000 dólares por hora de vuelo, además de otros gastos de operación que serán cubiertos por la aerolínea.
Con el nuevo avión, BoA tiene 10 aeronaves en su flota y cubre alrededor de 70 vuelos semanales en rutas nacionales e internacionales.
“Hemos incorporado una aeronave más al servicio de BoA y a partir del lunes (por ayer) volamos cuatro veces a Madrid por semana”, dijo a la ABI.
Casso explicó que esa aeronave, presentada el pasado sábado en el aeropuerto de Viru Viru, en Santa Cruz, tiene capacidad para 218 pasajeros. Los vuelos a Madrid están programados los días lunes, miércoles, viernes y sábados.
Según medios de prensa, el Boeing 767-200 demandó a BoA una inversión de unos 1,5 millones de dólares, con un costo aproximado de 4.000 dólares por hora de vuelo, además de otros gastos de operación que serán cubiertos por la aerolínea.
Con el nuevo avión, BoA tiene 10 aeronaves en su flota y cubre alrededor de 70 vuelos semanales en rutas nacionales e internacionales.
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Aviones
Huelga de controladores aéreos en Francia obliga a anular 1.800 vuelos
Unos 1.800 vuelos han sido anulados el martes en Francia a raíz de una huelga de controladores aéreos contra los proyectos de la Comisión Europea para liberalizar el sector, informó la Dirección General de la Aviación Civil (DGAC).
"Globalmente, la situación es bastante calma en los aeropuertos", dado que las medidas tomadas previamente permiten que se encuentren en ellos "únicamente los pasajeros que pueden" embarcar en su vuelo, indicó un portavoz del organismo.
Precisó que 1.800 vuelos fueron anulados en toda Francia, a comparar con una media "de 7.650 vuelos por día".
La DGAC había pedido a las compañías aéreas que redujeran a la mitad sus programas de vuelo durante la huelga, que empezó el martes y durará hasta el jueves, en los aeropuertos de París-Roissy, París-Orly, Beauvais, Lyon, Niza, Marsella, Toulouse y Burdeos.
El Sindicato autónomo de controladores aéreos (SNCTA) llamó al cese de actividades para denunciar "las consecuencias directas en la política nacional de las obligaciones europeas" en el sector.
Otros sindicatos llamaron a la huelga, pero solamente el miércoles, denunciando asimismo el proyecto de Bruselas de crear un espacio aéreo único en la Unión Europea.
Según el sindicato USAC-CGT, "los futuros reglamentos europeos relativos a la navegación europea son un ataque directo contra el carácter de servicio público de este sector de actividad" y apuntan a "deslocalizar y poner en competencia sectores enteros de la gestión de la navegación aérea".
"Este ataque directo a un servicio público francés es un atentado a la soberanía nacional totalmente injustificado", agrega el sindicato.
"Globalmente, la situación es bastante calma en los aeropuertos", dado que las medidas tomadas previamente permiten que se encuentren en ellos "únicamente los pasajeros que pueden" embarcar en su vuelo, indicó un portavoz del organismo.
Precisó que 1.800 vuelos fueron anulados en toda Francia, a comparar con una media "de 7.650 vuelos por día".
La DGAC había pedido a las compañías aéreas que redujeran a la mitad sus programas de vuelo durante la huelga, que empezó el martes y durará hasta el jueves, en los aeropuertos de París-Roissy, París-Orly, Beauvais, Lyon, Niza, Marsella, Toulouse y Burdeos.
El Sindicato autónomo de controladores aéreos (SNCTA) llamó al cese de actividades para denunciar "las consecuencias directas en la política nacional de las obligaciones europeas" en el sector.
Otros sindicatos llamaron a la huelga, pero solamente el miércoles, denunciando asimismo el proyecto de Bruselas de crear un espacio aéreo único en la Unión Europea.
Según el sindicato USAC-CGT, "los futuros reglamentos europeos relativos a la navegación europea son un ataque directo contra el carácter de servicio público de este sector de actividad" y apuntan a "deslocalizar y poner en competencia sectores enteros de la gestión de la navegación aérea".
"Este ataque directo a un servicio público francés es un atentado a la soberanía nacional totalmente injustificado", agrega el sindicato.
lunes, junio 10, 2013
Boeing busca dejar atrás las fallas que sufrió el 787
El fabricante de aviones estadounidense Boeing intenta dejar atrás la falla sufrida por su modelo 787 Dreamliner, recuperar su credibilidad y preservar su ventaja sobre su competidora, la europea Airbus.
Ambas empresas luchan por ganar los nuevos pedidos de aparatos de las aerolíneas. La europea vende más en el segmento de distancias cortas mientras que la estadounidense domina el mercado de aviones de largo recorrido.
El 787 Dreamliner, el primer avión construido en 50% a partir de materiales más ligeros que los metales, debía asentar su liderazgo. Sin embargo, el modelo, que ya había comenzado a operar con tres meses de retraso en septiembre de 2011, sufrió serios incidentes en sus baterías litio-ion y fue impedido de volar en el mundo durante tres meses.
Pese a que Boeing no encontró la causa del sobrecalentamiento de sus baterías, sí presentó un sistema de aislamiento que fue implementado en todas las naves antes de que fueran autorizadas para volver a volar por la Agencia Federal de Aviación estadounidense. Sin embargo, la aerolínea Japan Airlines dejó en tierra a un 787 tras detectar un problema de presión en el compartimento de las baterías, según la prensa japonesa.
Antes de este incidente, tenía previsto hacer el vuelo inaugural de su nuevo modelo 787-9, con capacidad de transportar de 250 a 290 pasajeros.
Avianca fortalece su liderazgo y estrena una nueva imagen
Por un día, el hangar Simón Bolívar, distante a seis minutos de recorrido desde el aeropuerto internacional El Dorado (Bogotá), se llenó de empresarios y periodistas de 20 países de América Latina y Europa para el lanzamiento oficial de la nueva imagen del grupo Avianca.
El 28 de mayo, la capital colombiana amaneció con el cielo nublado y fue así que recibió al vuelo AV246 de Avianca procedente de La Paz. El recorrido aéreo, que duró tres horas, permitió a la comitiva boliviana estar presente a las 10.20 en dicha instalación de la compañía para la ceremonia oficial.
Luego de tres años de intenso trabajo dedicado a la reorganización de los procesos, la modernización de los equipos en tierra y aire y la adopción de las mejores prácticas de la industria, las aerolíneas adscritas a Avianca Holdings SA (antes AviancaTaca Holding SA): Avianca, Tampa Cargo, AeroGal y las aerolíneas del Grupo TACA dieron marcha a una nueva etapa de su desarrollo empresarial bajo el nombre comercial Avianca y una nueva imagen.
Fabio Villegas Ramírez, presidente de la firma, enfatizó en que “la reunificación de las aerolíneas de Avianca Holdings SA en una sola marca comercial representa un importante avance en la consolidación de la oferta de vuelos y un desafío a la capacidad del servicio de Avianca. Por eso, la trayectoria, el profesionalismo y la experiencia de varias generaciones de hombres y mujeres que por décadas dieron vida a Avianca, TACA Airlines, AeroGal y Tampa Cargo, constituyen ahora nuestra inspiración”.
El nuevo emblema de Avianca tiene al rojo como el color imperante y al cóndor como el símbolo de las Américas. “Es por ti” es el slogan de la nueva cara de la compañía. Para Villegas, éste proyecta la etapa de expansión y consolidación de la empresa en América Latina y el mundo.
“Como un homenaje a la trayectoria de Avianca y TACA Airlines, con 94 y 82 años de respectivo funcionamiento ininterrumpido, la nueva identidad retoma su herencia y la iconografía de su red de rutas para recrear una América que se conecta de norte a sur y de oriente a occidente, plasmando en el logo su vuelo por los cielos del continente”, destacó la empresa en un boletín.
En adelante, la marca comercial única de este grupo de empresas es Avianca, nombre elegido por su historia e impacto en la prestación. “La marca, más que el diseño, representa una propuesta de servicio que viene de la mano del crecimiento de la flota y la inversión”, explicó Villegas durante la presentación en Bogotá.
La nueva imagen de la marca Avianca se verá en 166 aeronaves, 14.000 sillas a bordo, 214 puntos de venta, 100 aeropuertos, más de 20 salones VIP, salas de abordaje en 25 países, así como en las sedes administrativas ubicadas en América y Europa. También estará presente en las redes sociales, material de lectura a bordo y demás accesos.
Y 18.000 empleados de Avianca, entre ellos los que a diario atienden al cliente, los pilotos, azafatas y personal de apoyo en los hangares, lucirán los nuevos uniformes, en los que destaca el rojo que se combina con el blanco y el marengo. La firma norteamericana Lippincottm elaboró la identidad visual para Avianca, que en 2012 fue catalogada por la revista Business Traveler como la mejor aerolínea en Sudamérica.
Por ahora la compañía cuenta con 151 aviones en operación, que incluye el Airbus A320, Airbus equipados con sharklets (aletas de tiburón), que consumen hasta 4% menos de combustible, y A330-200 Freigther, con capacidad individual de hasta 68 toneladas para carga. Avianca anunció además la compra de 15 aeronaves ATR72-600 y otras más para cubrir rutas en Colombia y Centroamérica.
La red de rutas le permite cubrir 5.100 vuelos semanales a más de 100 destinos de 25 países de América y Europa. En Bolivia comenzó a operar el 18 de noviembre de 2011 con vuelos directos de La Paz a Bogotá. “Nos sentimos muy orgullosos de que Bolivia forme parte del proyecto de expansión”, subrayó Villegas.
Germán Efromovich, CEO-Chief de Synergy Group, parte de Avianca, anunció que se analiza abrir la ruta Cochabamba-Bogotá.
BoA aumenta frecuencias a Madrid con nuevo avión
La estatal Boliviana de Aviación (BoA) presentó ayer en el aeropuerto de Viru Viru su nueva aeronave Boeing 767-200ER que cubrirá la ruta Santa Cruz-Madrid. Con este avión, que reemplaza al Airbus 330, las frecuencias semanales llegan a cuatro.
El Boeing 767-200, arrendado inicialmente por ocho meses a la compañía estadounidense Omni Air International, tiene capacidad para 218 pasajeros: 198 en clase turista y 20 en clase ejecutiva, explicó a este medio el gerente general de BoA, Ronald Casso.
Según el ejecutivo, el arrendamiento de la nueva aeronave es más económico y será operado de forma combinada por un equipo de la firma estadounidense y la tripulación de la aerolínea estatal.
“Este avión viene en condiciones financieras mucho más favorables” que el Airbus 330-200, que tiene capacidad para 265 pasajeros, sostuvo Ronald Casso, aunque no dio cifras sobre el monto que se pagará a Omni Air por el alquiler del Boeing 767-200.
La estatal BoA tiene una flota de 10 aviones Boeing, incluida la aeronave que hará vuelos transatlánticos, que cubre alrededor de 70 vuelos semanales en todas las rutas nacionales, además de Sao Paulo, Buenos Aires y Madrid.
La aerolínea, según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), controla el 86% del transporte aéreo de pasajeros a escala nacional.
BoA cubrirá la ruta a Madrid los lunes, martes, jueves y sábados. El costo promocional del boleto ida y vuelta para los pasajeros que salen de Bolivia está entre $us 1.200 y $us 1.400, explicó el gerente de la empresa.
“Las características de la aeronave son únicas en Bolivia por su comodidad y calidad técnica”, aseveró Casso.
Hasta febrero de este año, las compañías aéreas que operan en Bolivia transportaron 243.335 pasajeros, un 8% más que en similar periodo de 2012. De ese total, la estatal BoA tiene una participación de mercado del 86% (209.717). El restante 14% se reparten, a partes iguales, las firmas privadas Amaszonas y Aerocon.
Los datos oficiales de la DGAC dan cuenta de que BoA, y en menor medida Amaszonas, absorbieron la demanda de viajes que dejó la desaparecida AeroSur, cuyo último vuelo comercial (La Paz-Santa Cruz) se registró el 17 de mayo de 2012.
Según la DGAC, la compañía estatal registró en dicho periodo de análisis una tasa de crecimiento del 41%, al haber pasado de 148.960 pasajeros transportados a 209.717. A la aerolínea de capitales privados Amaszonas le fue mejor (222% de incremento), pero su cuota de mercado aún es baja y sólo representa el 7% del total.
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Gobierno anuncia la entrega de cuatro aeropuertos en 2014
El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, anunció que se entregarán en 2014, al menos cuatro aeropuertos entre internacionales y turísticos, que estarán emplazados en los departamentos de Chuquisaca, Cochabamba y La Paz.
El Ministro de Obras Públicas señaló, en un informe institucional, que entre los aeropuertos anunciados, se encuentran el internacional de Alacantarí y el turístico de Monteagudo, en Chuquisaca.
Además, los aeropuertos de Copacabana (turístico) en La Paz y de Chimoré (internacional) en Cochabamba también serán inaugurados en la gestión 2014.
Según el detalle presentado por el Ministerio de Obras Públicas, el aeropuerto internacional que se construye en Alcantarí, tiene al momento un avance superior al 15% y demandará una inversión de al menos 120 millones de bolivianos.
El aeropuerto turístico de Monteagudo se comenzó a construir el pasado 18 de abril y el presupuesto programado para ese aeródromo, alcanza los 23,7 millones de bolivianos.
En relación a los aeropuertos de Copacabana y Chimoré, el Ministerio de Obras Públicas apuntó que se avanza de acuerdo al cronograma inicial establecido y se programó una inversión de 18,6 millones de bolivianos y 83 millones de bolivianos, respectivamente.
ABI
El Ministro de Obras Públicas señaló, en un informe institucional, que entre los aeropuertos anunciados, se encuentran el internacional de Alacantarí y el turístico de Monteagudo, en Chuquisaca.
Además, los aeropuertos de Copacabana (turístico) en La Paz y de Chimoré (internacional) en Cochabamba también serán inaugurados en la gestión 2014.
Según el detalle presentado por el Ministerio de Obras Públicas, el aeropuerto internacional que se construye en Alcantarí, tiene al momento un avance superior al 15% y demandará una inversión de al menos 120 millones de bolivianos.
El aeropuerto turístico de Monteagudo se comenzó a construir el pasado 18 de abril y el presupuesto programado para ese aeródromo, alcanza los 23,7 millones de bolivianos.
En relación a los aeropuertos de Copacabana y Chimoré, el Ministerio de Obras Públicas apuntó que se avanza de acuerdo al cronograma inicial establecido y se programó una inversión de 18,6 millones de bolivianos y 83 millones de bolivianos, respectivamente.
ABI
sábado, junio 08, 2013
Gobierno instalará escáneres antidrogas en terminales aéreas
El viceministro de Defensa Social, Felipe Cáceres, anunció la instalación de escáneres en los aeropuertos del eje troncal del país para evitar el ingreso o salida de sustancias controladas, principalmente de los denominados "tragones" quienes ingieren droga y la única forma de evitar este ilícito será con estos artefactos.
La autoridad sostuvo que algunas personas arriesgan sus vidas al dedicarse a estas actividades ilícitas, sobretodo en el departamento de Santa Cruz donde existe un elevado índice de casos de narcotráfico.
"Vamos a equipar con escáneres que van a estar instalados en los aeropuertos principales, estamos hablando de La Paz, Cochabamba, Santa Cruz y con esto evitar el tráfico ilegal de droga principalmente los tragones", sostuvo el viceministro.
Pese a este nuevo sistema de control en los aeropuertos para evitar el tráfico de droga, Cáceres considera que los narcotraficantes buscarán nuevas alternativas para burlar la vigilancia de los policías antidrogas.
viernes, junio 07, 2013
Obligación de AeroSur crece y se extravían sus bienes
El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) informó que las deudas impositivas de AeroSur llegan a 1.400 millones de bolivianos y ahora se busca recuperar ese monto mediante acciones legales contra los representantes legales, administradores y otros funcionarios.
“La deuda hace más de seis meses era de 1.200 millones de bolivianos y con la actualización aproximadamente asciende a 1.300 o 1.400 millones de bolivianos”, informó ayer el gerente nacional jurídico del SIN, Carlos Herrera.
Remarcó que está en curso un proceso penal por enriquecimiento ilícito contra los directivos y los socios de la empresa, pero por problemas ajenos en el Ministerio Público se cambió constantemente de fiscal y la investigación está paralizada.
“Ahora tenemos la reglamentación para iniciar acciones contra los representantes legales, los gestores, los administradores y socios de AeroSur”, dijo.
Los trabajadores de AeroSur denunciaron, en un reporte de la red Bolivisión, que varios bienes de la empresa se han extraviado; incluso en un taller de El Alto se encontró un portaequipajes que era de la extinta aerolínea.
“La deuda hace más de seis meses era de 1.200 millones de bolivianos y con la actualización aproximadamente asciende a 1.300 o 1.400 millones de bolivianos”, informó ayer el gerente nacional jurídico del SIN, Carlos Herrera.
Remarcó que está en curso un proceso penal por enriquecimiento ilícito contra los directivos y los socios de la empresa, pero por problemas ajenos en el Ministerio Público se cambió constantemente de fiscal y la investigación está paralizada.
“Ahora tenemos la reglamentación para iniciar acciones contra los representantes legales, los gestores, los administradores y socios de AeroSur”, dijo.
Los trabajadores de AeroSur denunciaron, en un reporte de la red Bolivisión, que varios bienes de la empresa se han extraviado; incluso en un taller de El Alto se encontró un portaequipajes que era de la extinta aerolínea.
jueves, junio 06, 2013
Prevén invertir $us 2,5 millones en Viru Viru
El Gobierno nacional promete sus primeras dos inversiones en los aeropuertos nacionalizados Viru Viru (Santa Cruz) y Jorge Wilstermann (Cochabamba). Los trabajos se centran en la ampliación de la terminal de pasajeros de Viru Viru, donde se inyectarán $us 2,5 millones, informó ayer el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez.
Al momento se espera el estudio del diseño final y en 20 días se perfila ejecutar la obra. Empero, ya hay movimiento en la terminal.
En el aeropuerto de Cochabamba se encara la compra de mangas con un presupuesto de $us 1 millón.
Mientras que en el aeropuerto de El Alto de La Paz, se proyecta (sin fecha) realizar el recapamiento de la pista de aterrizaje y otros arreglos, para lo cual se estima una inversión de $us 17 millones.
Reacciones
Alfredo Chávez, ejecutivo de Sabsa nacionalizada de El Alto, indicó que todo está en proyecto, pues no hay coordinación con las aerolíneas para efectuar los trabajos de recapamiento de la pista.
De igual forma, el dirigente pidió un informe al Gobierno nacional sobre los ingresos y gastos generados en cuatro meses de nacionalización.
Remberto Quiroz, ejecutivo de Sabsa nacionalizada de Viru Viru, señaló que hay avances en la ampliación y se contempla la expansión de la terminal de pasajeros en 70 metros más.
“Han pasado tres meses, pero no sabemos nada sobre la auditoría efectuada a la española Abertis, que manejaba Sabsa. El Ministerio Público debe informar”, indicó
ANTECEDENTES
LA PROMESA GUBERNAMENTAL
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, aseguró en febrero del presente año que el Gobierno invertiría $us 260 millones para modernizar los tres aeropuertos que estaban bajo la administración de la española Sabsa.
Al momento se espera el estudio del diseño final y en 20 días se perfila ejecutar la obra. Empero, ya hay movimiento en la terminal.
En el aeropuerto de Cochabamba se encara la compra de mangas con un presupuesto de $us 1 millón.
Mientras que en el aeropuerto de El Alto de La Paz, se proyecta (sin fecha) realizar el recapamiento de la pista de aterrizaje y otros arreglos, para lo cual se estima una inversión de $us 17 millones.
Reacciones
Alfredo Chávez, ejecutivo de Sabsa nacionalizada de El Alto, indicó que todo está en proyecto, pues no hay coordinación con las aerolíneas para efectuar los trabajos de recapamiento de la pista.
De igual forma, el dirigente pidió un informe al Gobierno nacional sobre los ingresos y gastos generados en cuatro meses de nacionalización.
Remberto Quiroz, ejecutivo de Sabsa nacionalizada de Viru Viru, señaló que hay avances en la ampliación y se contempla la expansión de la terminal de pasajeros en 70 metros más.
“Han pasado tres meses, pero no sabemos nada sobre la auditoría efectuada a la española Abertis, que manejaba Sabsa. El Ministerio Público debe informar”, indicó
ANTECEDENTES
LA PROMESA GUBERNAMENTAL
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, aseguró en febrero del presente año que el Gobierno invertiría $us 260 millones para modernizar los tres aeropuertos que estaban bajo la administración de la española Sabsa.
miércoles, junio 05, 2013
Cainco crea alianza con Amaszonas por sus asociados
La Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz (Cainco) creó la alianza corporativa con la aerolínea Amaszonas en beneficio de las empresas asociadas a la institución.
Mediante este convenio, el sector empresarial podrá optar por un plan corporativo denominado Jet Class, que tiene como principal característica ofrecer al pasajero un servicio diferenciado, que podrá ser gestionado a través de cualquier agencia de viajes. Amaszonas cubre rutas turísticas como Uyuni y Rurrenabaque y transporta pasajeros desde Santa Cruz hasta La Paz, Sucre, Cochabamba y Tarija
Mediante este convenio, el sector empresarial podrá optar por un plan corporativo denominado Jet Class, que tiene como principal característica ofrecer al pasajero un servicio diferenciado, que podrá ser gestionado a través de cualquier agencia de viajes. Amaszonas cubre rutas turísticas como Uyuni y Rurrenabaque y transporta pasajeros desde Santa Cruz hasta La Paz, Sucre, Cochabamba y Tarija
Instituciones realizan curso de emergencia aeronáutica
El comandante de bomberos del Aeropuerto, Juan Carlos Águila López, informó que se está llevando a cabo un curso de emergencia aeronáutica, que tiene como objetivo preparar a todos los organismos de respuestas para que estén preparados a responder a tipos de emergencia donde implican aeronaves. La parte teórica del taller se realiza en el albergue municipal.
“Estamos realizando un entrenamiento a todos los servicios de emergencia de la comunidad, a los equipos de primera respuesta, estamos entrenando en la parte de respuesta a emergencias en aeronáuticas, como sabemos en nuestra ciudad tenemos un aeropuerto y no está ajeno a sufrir algún incidente tanto dentro como fuera de él”, señaló.
El curso dio inicio ayer, se hizo la familiarización con el aeropuerto, se reviso las condiciones del lugar, mostraron clases de indumentarias y materiales con las que cuentan para los diferentes problemas en el aeropuerto.
“En los próximos días se continuará con las inspecciones y con el taller involucrándonos más con estas clases de aeronáutica, que es muy importante para poder salvar vidas en las situaciones de emergencias”, añadió Águila.
Asimismo, hizo conocer a EL PAÍS que dentro del curso, está previsto realizar el viernes y el sábado prácticas y simulacros en escritorio, para luego terminar el curso con un simulacro real de algunos problemas que pueda suscitarse dentro del aeropuerto.
El comandante de bomberos del Aeropuerto dijo, “Vamos a realizar un simulacro real y pequeño para ellos entiendan el alcance del entrenamiento y eso es la antesala de un posible simulacro que pueda hacerse dentro del aeropuerto, donde se implementará una aeronave, fuego real, victimas para poder ver cómo responde la comunidad a esas situaciones de emergencias”.
Las entidades que están participando son, Bomberos, Policía Nacional, Bomberos Voluntarios, Defensa Civil, Sar del Sur, Tránsito, Grupo Delta y Cossmil.
Efectúan dos estudios en el Aeropuerto
El secretario ejecutivo dela Gobernación, Roberto Ruiz Bass Werner, informó que se cumplen dos meses del inicio del estudio que se realiza en el aeropuerto de Tarija “Oriel Lea Plaza” con el objetivo de mejorar la carpeta asfáltica de la pista de aterrizaje.
Explicó que el estudio está a cargo dela Asociación Accidental“Euro-Estudios Tejerina Torres”, con una inversión de 1.9 millones de bolivianos, y actualmente se utiliza dos tipos de tecnología, una de geotecnia y otra de reflectometría.
Ruiz comentó que la idea es determinar con exactitud y precisión el deterioro de la pista del aeropuerto y posteriormente definir con precisión las intervenciones, costos, y finalmente realizar la refacción.
“Se realizó ya un estudio topográfico, pero sería muy anticipado realizar algún tipo de afirmación respecto al estado de la pista –afirmó Ruiz- Esta primera etapa ya concluyó y se presentó el informe correspondiente. Estamos a la espera de la evaluación para tener datos más precisos”.
Por consiguiente, con los dos estudios que se practican actualmente se podrá establecer el estado de erosión de la pista y las carpetas asfálticas, lo que permitirá hacer un diagnóstico para cuantificar el monto que requiere la Gobernación.
Explicó que el estudio está a cargo dela Asociación Accidental“Euro-Estudios Tejerina Torres”, con una inversión de 1.9 millones de bolivianos, y actualmente se utiliza dos tipos de tecnología, una de geotecnia y otra de reflectometría.
Ruiz comentó que la idea es determinar con exactitud y precisión el deterioro de la pista del aeropuerto y posteriormente definir con precisión las intervenciones, costos, y finalmente realizar la refacción.
“Se realizó ya un estudio topográfico, pero sería muy anticipado realizar algún tipo de afirmación respecto al estado de la pista –afirmó Ruiz- Esta primera etapa ya concluyó y se presentó el informe correspondiente. Estamos a la espera de la evaluación para tener datos más precisos”.
Por consiguiente, con los dos estudios que se practican actualmente se podrá establecer el estado de erosión de la pista y las carpetas asfálticas, lo que permitirá hacer un diagnóstico para cuantificar el monto que requiere la Gobernación.
BoA elevará de tres a cuatro sus vuelos semanales a Madrid
La empresa aérea Boliviana de Aviación (BoA) elevará, desde la siguiente semana su frecuencia de vuelos en la ruta Madrid (España) de tres a cuatro viajes semanales.
El aumento de la frecuencia obedece a la significativa demanda de pasajes que viene registrando BoA en esta ruta, en especial para los viajes de vuelta de España a Bolivia. De hecho, la empresa tiene prácticamente vendidos los pasajes de sus vuelos de retorno hasta finales de julio, informó el gerente general de BoA, Ronald Caso.
Este incremento de vuelos le exigirá a la empresa el empleo de un nuevo avión para la ruta Madrid, que será un Boeing 767 con capacidad para 218 pasajeros, añadió Caso.
Esta aeronave, que reemplazará al Airbus 330 que ha venido operando hasta ahora en esta ruta, comenzará a volar hacia la capital española desde este sábado.
Con el fin de motivar una mayor demanda de vuelos hacia España, BoA ha lanzado una serie de promociones que apuntan a abaratar los costos de los pasajes en la ruta Madrid.
Una de estas promociones es el descuento de hasta un 50 por ciento del costo real de los vuelos de ida, informó el ejecutivo de la empresa de transporte aéreo.
En la página web de la aerolínea se ofrecen boletos hacia la capital española desde 624 dólares, y de ida y vuelta desde 1.096 dólares.
Sin embargo, Caso afirmó que el costo total de los pasajes (de ida y vuelta) puede reducirse aún más en función a la fecha de retorno que elija cada pasajero.
Con esta nueva frecuencia, BoA volará en la ruta Madrid los días lunes, martes, jueves y sábado.
La empresa aérea aún no ha fijado una fecha para el inicio de sus operaciones en la ruta Miami (Estados Unidos), debido a que aún no ha completado el proceso de habilitación técnica para tal efecto.
Caso explicó que aún les resta cumplir algunos requisitos técnicos solicitados por las autoridades aeronáuticas del país del Norte.
Adelantó que, mientras no obtengan el visto bueno de las autoridades aeronáuticas estadounidenses, BoA no está en condiciones de lanzar una fecha, ni siquiera tentativa, para el lanzamiento de los vuelos a Miami.
El aumento de la frecuencia obedece a la significativa demanda de pasajes que viene registrando BoA en esta ruta, en especial para los viajes de vuelta de España a Bolivia. De hecho, la empresa tiene prácticamente vendidos los pasajes de sus vuelos de retorno hasta finales de julio, informó el gerente general de BoA, Ronald Caso.
Este incremento de vuelos le exigirá a la empresa el empleo de un nuevo avión para la ruta Madrid, que será un Boeing 767 con capacidad para 218 pasajeros, añadió Caso.
Esta aeronave, que reemplazará al Airbus 330 que ha venido operando hasta ahora en esta ruta, comenzará a volar hacia la capital española desde este sábado.
Con el fin de motivar una mayor demanda de vuelos hacia España, BoA ha lanzado una serie de promociones que apuntan a abaratar los costos de los pasajes en la ruta Madrid.
Una de estas promociones es el descuento de hasta un 50 por ciento del costo real de los vuelos de ida, informó el ejecutivo de la empresa de transporte aéreo.
En la página web de la aerolínea se ofrecen boletos hacia la capital española desde 624 dólares, y de ida y vuelta desde 1.096 dólares.
Sin embargo, Caso afirmó que el costo total de los pasajes (de ida y vuelta) puede reducirse aún más en función a la fecha de retorno que elija cada pasajero.
Con esta nueva frecuencia, BoA volará en la ruta Madrid los días lunes, martes, jueves y sábado.
La empresa aérea aún no ha fijado una fecha para el inicio de sus operaciones en la ruta Miami (Estados Unidos), debido a que aún no ha completado el proceso de habilitación técnica para tal efecto.
Caso explicó que aún les resta cumplir algunos requisitos técnicos solicitados por las autoridades aeronáuticas del país del Norte.
Adelantó que, mientras no obtengan el visto bueno de las autoridades aeronáuticas estadounidenses, BoA no está en condiciones de lanzar una fecha, ni siquiera tentativa, para el lanzamiento de los vuelos a Miami.
Amaszonas amplía su flota de aviones y suma destinos
Con una inversión de alrededor de 16 millones de dólares la línea aérea nacional Amaszonas, con 12 años en los aires de Bolivia, viene incorporando 12 nuevas naves de Bombardier CRJ-200, con capacidad para 50 pasajeros cuya adquisición finalizará en julio del 2014. “Actualmente están operando cuatro aviones modernos, el quinto llegará en un mes más y las seis prometidas llegará hasta fin de año y otras seis a mediados del próximo año", informó Luis Vera Álvarez Plata, gerente comercial.
Más conexiones. Según sus ejecutivo, esta política empresarial forma parte de su plan estratégico de seguir ampliando sus conexiones, el incremento de sus frecuencias de vuelo y la incorporación de más destinos sobre todo en los países vecinos como Perú, Paraguay, Argentina y Brasil.
"A partir del jueves incrementaremos nuestras frecuencias diarias de siete días a Cusco del Perú", complementó Sergio de Urioste, director ejecutivo de Amaszonas.
La línea aérea viene desarrollando sus actividades con una frecuencia de 36 vuelos diarios con la perspectiva de llegar hasta fin de año a 50 vuelos diarios y ampliando su presencia en otros países.
Alianzas con Cainco. La Cámara de Industria, Comercio (Cainco) crea alianza corporativa con la aerolínea Amaszonas en beneficio de las empresas asociadas a la institución. Mediante este convenio el sector empresarial cruceño podrá optar a un plan corporativo denominado Jet Class, que tiene como principal característica ofrecer al pasajero corporativo un servicio personalizado y diferenciado, y que podrá ser gestionado a través de cualquier agencia de viajes. "Este acuerdo beneficiará a dos mil afiliados con que cuenta la Cainco. Es un momento para que el empresariado pueda abrirse al turismo", señaló Luis Barbery, presidente de Cainco.
Más conexiones. Según sus ejecutivo, esta política empresarial forma parte de su plan estratégico de seguir ampliando sus conexiones, el incremento de sus frecuencias de vuelo y la incorporación de más destinos sobre todo en los países vecinos como Perú, Paraguay, Argentina y Brasil.
"A partir del jueves incrementaremos nuestras frecuencias diarias de siete días a Cusco del Perú", complementó Sergio de Urioste, director ejecutivo de Amaszonas.
La línea aérea viene desarrollando sus actividades con una frecuencia de 36 vuelos diarios con la perspectiva de llegar hasta fin de año a 50 vuelos diarios y ampliando su presencia en otros países.
Alianzas con Cainco. La Cámara de Industria, Comercio (Cainco) crea alianza corporativa con la aerolínea Amaszonas en beneficio de las empresas asociadas a la institución. Mediante este convenio el sector empresarial cruceño podrá optar a un plan corporativo denominado Jet Class, que tiene como principal característica ofrecer al pasajero corporativo un servicio personalizado y diferenciado, y que podrá ser gestionado a través de cualquier agencia de viajes. "Este acuerdo beneficiará a dos mil afiliados con que cuenta la Cainco. Es un momento para que el empresariado pueda abrirse al turismo", señaló Luis Barbery, presidente de Cainco.
martes, junio 04, 2013
Mercado aéreo crece en Latinoamérica
El tráfico aéreo creció en 6 por ciento en Latinoamérica en 2012, en comparación con 2011, el segundo mayor incremento en el mundo después del registrado en Asia. El mercado asiático de las aerolíneas registró un crecimiento interanual del 9 por ciento y el mundial, de 5 por ciento.
Los datos están incluidos en el último informe de Amadeus Air Traffic Intelligence, herramienta de análisis de Amadeus, una compañía de provisión de soluciones tecnológicas para la industria de viajes.
Entre otras conclusiones, el informe revela que el 22 por ciento de los vuelos del mundo se concentra en sólo 300 “super rutas”, las de mayor tráfico, cada una de las cuales transporta a más de un millón de pasajeros al año. Además, el 69 por ciento del tráfico se concentra en grandes rutas con 100.000 pasajeros anuales.
Rutas
El análisis de las rutas más destacadas, según el volumen de pasajeros, muestra que siete de las 10 rutas aéreas más transitadas del mundo se encuentran en Asia.
La ruta Jeju-Seúl en Corea del Sur sigue siendo la que registra el mayor número de pasajeros.
Muchas de las principales rutas de 2011 vuelven a aparecer en la tabla de clasificación de 2012, aunque con cambios: la ruta Beijing-Shanghái asciende desde el séptimo puesto de 2011 hasta el cuarto en 2012; la ruta Sapporo-Toki arrebata el segundo puesto al trayecto Río de Janeiro-Sao Paulo; y la ruta Okinawa-Tokio entra en la clasificación de las 10 primeras como la novena ruta más transitada.
La competencia en el sector aumenta
A escala mundial, el sector aéreo ha aumentado su competitividad durante los últimos tres años, indica el informe de Amadeus.
El porcentaje de tráfico aéreo operado únicamente por una o dos aerolíneas ha descendido un 2 por ciento anual, desde el 39 por ciento de 2010 hasta el 35 por ciento de 2012.
Simultáneamente, la proporción de tráfico aéreo operado por cuatro o más aerolíneas también ha aumentado constantemente, desde el 35 por ciento de 2010 hasta el 38 por ciento de 2012.
Asia es el mercado que registra el mayor grado de competencia entre aerolíneas, dado que el 75 por ciento del volumen de tráfico aéreo es operado por tres o más aerolíneas y sólo el 25 por ciento del tráfico aéreo se concentra en una o dos aerolíneas.
Esto contrasta en gran medida con la situación de otras regiones, como por ejemplo Europa, donde el 45 por ciento del tráfico aéreo es cubierto por sólo una o dos aerolíneas.
En Oriente Medio, el 50 por ciento del tráfico es operado por sólo una o dos aerolíneas competidoras.
Características
J Asia es el mercado aéreo más competitivo del mundo, donde el 75 por ciento de las rutas son operadas por tres o más aerolíneas y sólo un 25 por ciento es gestionado por una o dos compañías.
J Oriente Medio es un mercado de rápido crecimiento, como demuestra el incremento interanual del 20 por ciento.
Los datos están incluidos en el último informe de Amadeus Air Traffic Intelligence, herramienta de análisis de Amadeus, una compañía de provisión de soluciones tecnológicas para la industria de viajes.
Entre otras conclusiones, el informe revela que el 22 por ciento de los vuelos del mundo se concentra en sólo 300 “super rutas”, las de mayor tráfico, cada una de las cuales transporta a más de un millón de pasajeros al año. Además, el 69 por ciento del tráfico se concentra en grandes rutas con 100.000 pasajeros anuales.
Rutas
El análisis de las rutas más destacadas, según el volumen de pasajeros, muestra que siete de las 10 rutas aéreas más transitadas del mundo se encuentran en Asia.
La ruta Jeju-Seúl en Corea del Sur sigue siendo la que registra el mayor número de pasajeros.
Muchas de las principales rutas de 2011 vuelven a aparecer en la tabla de clasificación de 2012, aunque con cambios: la ruta Beijing-Shanghái asciende desde el séptimo puesto de 2011 hasta el cuarto en 2012; la ruta Sapporo-Toki arrebata el segundo puesto al trayecto Río de Janeiro-Sao Paulo; y la ruta Okinawa-Tokio entra en la clasificación de las 10 primeras como la novena ruta más transitada.
La competencia en el sector aumenta
A escala mundial, el sector aéreo ha aumentado su competitividad durante los últimos tres años, indica el informe de Amadeus.
El porcentaje de tráfico aéreo operado únicamente por una o dos aerolíneas ha descendido un 2 por ciento anual, desde el 39 por ciento de 2010 hasta el 35 por ciento de 2012.
Simultáneamente, la proporción de tráfico aéreo operado por cuatro o más aerolíneas también ha aumentado constantemente, desde el 35 por ciento de 2010 hasta el 38 por ciento de 2012.
Asia es el mercado que registra el mayor grado de competencia entre aerolíneas, dado que el 75 por ciento del volumen de tráfico aéreo es operado por tres o más aerolíneas y sólo el 25 por ciento del tráfico aéreo se concentra en una o dos aerolíneas.
Esto contrasta en gran medida con la situación de otras regiones, como por ejemplo Europa, donde el 45 por ciento del tráfico aéreo es cubierto por sólo una o dos aerolíneas.
En Oriente Medio, el 50 por ciento del tráfico es operado por sólo una o dos aerolíneas competidoras.
Características
J Asia es el mercado aéreo más competitivo del mundo, donde el 75 por ciento de las rutas son operadas por tres o más aerolíneas y sólo un 25 por ciento es gestionado por una o dos compañías.
J Oriente Medio es un mercado de rápido crecimiento, como demuestra el incremento interanual del 20 por ciento.
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