domingo, marzo 27, 2016

Hace 3 años se produjeron líos por el nombre Aeropuerto aún no lleva el rótulo de "Juan Mendoza"

Pasaron tres años, después de la movilización que encaró todo el pueblo orureño, para que se quite el nombre de Evo Morales al aeropuerto de reciente creación y se mantenga el denominativo del patricio orureño "Juan Mendoza", sin embargo aún no se observa este denominativo en ningún lugar de la terminal aérea de Oruro.

Este aspecto fue observado por el ex diputado orureño, Franz Choque, quien recordó que este pedido no fue de unos cuantos ciudadanos, fue de todo el conjunto de los orureños, que lograron hacer quitar el nombre del Presidente actual de Bolivia, Evo Morales, pero aún se exige que el nombre del aviador orureño aparezca como referencia en el aeropuerto.

"Como hace tres años, la movilización del pueblo de Oruro hizo que se retire el nombre de Evo Morales que quería imponerse para denominar a nuestro aeropuerto ´Juan Mendoza´, los orureños durante los meses de febrero y marzo del 2013 en arduas jornadas de movilización logramos doblarle el brazo y vencimos", recordó.

La ex autoridad orureña, ratificó que la victoria de marzo del 2013, fue una clara muestra que Oruro no está de acuerdo con la imposición, defendiendo sobre todo la historia y nuestros personajes que verdaderamente dieron su vida por hacer de esta región, prospera para las siguientes generaciones.

"Vencimos a los masistas Valerio Chambi (presidente por entonces de la asamblea departamental) y Santos Tito (gobernador de Oruro de entonces), haciendo que la Ley Departamental 045 sea derogada respetándose la historia y el nombre de los personajes más distinguidos de Oruro. Hoy el MAS (Movimiento Al Socialismo) tienen una deuda con Oruro, ponerle en letras grandes y con mayúscula el nombre de nuestro valeroso aviador orureño ´Juan Mendoza´ a nuestro aeropuerto", concluyó.

sábado, marzo 26, 2016

Emotivo homenaje al avion argentino accidentado hace 10 años en el Alto

“Quienes honran a sus muertos, honran a la institución a la cual pertenecen y por ende a la Patria y quienes así lo hacen se honran así mismo” sostuvo el Agregado de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) Comodoro Miguel Mario Kozelnik el pasado 9 de marzo en ocasión de recordar a la meritoria tripulación del Lear Jet T-21 que llegó a Bolivia hace diez años con nueve toneladas de ayuda humanitaria y se precipitó a tierra en las proximidades de Keluyo, pereciendo en forma trágica sus seis ocupantes. “Ellos murieron por Dios, nuestra Patria y el Estado Plurinacional de Bolivia, sus nombres perdurarán para siempre.”

Asimismo en el acto desarrollado en la Unidad Educativa “Fuerza Aérea Argentina” de El Alto, Kozelnik puntualizó “Por eso en nombre de mi país y mi institución, quiero expresar mi más sincero agradecimiento a las autoridades de este plantel educativo, por la oportunidad que nos brindan para rendir este emotivo y sincero homenaje a nuestros compañeros ausentes”.

Por su parte, la Alcaldesa Municipal de El Alto, Soledad Chapetón, ponderó la presencia del Embajador Argentino en un acto tan significativo para esa ciudad, que reciente-mente cumplió 31 años de fundación.

“Nuestro pueblo, se caracteriza por su humildad, es laborioso y trabajador, luchamos por nuestro progreso y en esta ocasión rendimos nuestro homenaje con respeto y admiración a los seis integrantes de la Fuerza Aérea Argentina que nos dejaron un ejemplo de valor, hasta llegar al sacrificio de sus vidas, en una tarea noble de solidaridad y ayuda humanitaria para nuestro país, lo que enaltece y consolida los lazos de amistad de dos pueblos hermanos como son Argentina y Bolivia.” Puntualizó la autoridad edil.

AYUDA A DAMNIFICADOS

Nuevos Horizontes de EL DIARIO, re-memora este trágico capítulo ocurrido en la ciudad de El Alto, que costó la vida a seis meritorios integrantes de la Fuerza Aérea Argentina.

La ayuda humanitaria que en esa ocasión llegó a Bolivia en un avión L-100, consistía en 100 tratamientos para patologías básicas, 3.000 dosis de medicinas para el SIDA, 140.000 dosis de vacunas contra la fiebre amarilla, 10 electrocardiógrafos, cinco equipos de ecografía, además de varios lotes de medicamentos, que fueron distribuidos a centenares de familias afectadas por desastres naturales ocurridos en diferentes puntos del territorio, boliviano.

EL ÚLTIMO VUELO

Hace diez años, en circunstancias que el T-21 emprendía el vuelo de retorno a su base de la II Brigada Aérea Paraná, tras despegar de El Alto, al promediar las l5,32 del 9 de marzo del 2006 sufrió el fatal acci-dente, falleciendo sus seis tripulantes:

Comandante Cap. Fernando Javier Francos (†)

2do. Piloto 1er. Tte. Matías Norberto Si-monetti (†)

Mecánico S.P. Juan José Otero (†)

Sof. Aydte. Javier Amilcar Brondi (†)

Sof. Aydte. Enrique Cesar Ricardo Aimi-no (†)

Sof.Aydte. Jorge Horacio Peralta (†)

En justo reconocimiento, en esa ocasión los seis tripulantes del avión argentino fue-ron declarados “Héroes de El Alto”, ade-más, se impusieron en el estandarte de la II Brigada Aérea Paraná las altas distin-ciones de la Gran Orden Salud Pública y la medalla “Bartolina Sisa”, por ofrendar sus vidas en cumplimiento del deber y enalte-ciendo a las gloriosas alas doradas de la Fuerza Aérea Argentina.

SEIS GLORIOSAS ESTRELLAS

En la ceremonia efectuada en el patio de honor de la Unidad Educativa Fuerza Aé-rea Argentina, con asistencia del Emba-jador de la República Argentina Dr. Nor-mando Alvarez Garcia, la Lic. Soledad Chapeton, H. Alcaldesa Municipal de El Alto, del Gral. Brig. Aé. D. Mirko Mujica Co-ssio, Inspector General de la Fuerza Aé-rea Boliviana, se procedió al descubrimien-to de dos pedestales recordatorios, répli- cas de las torres de ingreso a la Brigada Aérea Paraná de donde habían despegado en misión de vuelo hacia Bolivia.

En la parte superior del primero, destaca una artística réplica a escala del T-21 del Lear Jet, levantando vuelo, esta obra fue gestionada y patrocinada por la Agregadu-ría Aeronáutica Argentina en nuestro país, además de una plaqueta con la nómina de los meritorios hombres del aire fallecidos trágicamente hace diez años, recordados con aprecio y respeto por los pobladores de El Alto como “seis gloriosas estrellas” que guiarán a bolivianos y argentinos uni-dos desde tiempos remotos por su historia.

Dos estudiantes de este plantel educa-tivo, declamaron una hermosa poesía pós-tuma en idioma español y aymara en me-moria de los tripulantes del T-21 que ple- garon sus alas en aras de una misión de ayuda humanitaria.

En el segundo pedestal en un acto de fé cristiana y solemnidad se entronizó a la milagrosa Virgen de Loreto, Patrona de la Fuerza Aérea Argentina, la Bendición estuvo a cargo del Obispo Castrense y para Bolivia, Fernando Basco-pé.

Además, el emotivo acto contó con la presencia del Brigadier Horacio Amaral y del señor Sergio Otero, hijo del Sof. Juan José O-tero (†), quién fue objeto de muestras de afecto y cariño de los niños alteños.

El cuerpo docente de la Unidad Educativa Fuerza Aérea Argentina, encabe-zado por su Director, eL Lic. Froilán Pacheco entre-gó plaquetas de reconoci-miento al Embajador de la Argentina en Bolivia Dr. Normando Alvarez García, al Comodoro Miguel Mario Kozelnik, a Hugo Almeyda Pallares, Presidente de la Casa Argentina, a La Alcal-desa Soledad Chapetón, al Brigadier Alfredo Hora-cio Amaral, en tanto que Sergio Otero, en nombre de los familiares de los seis fallecidos, entregó una copia de la bendición papal a la Unidad Educativa “Fuerza Aérea Argentina”.

Después del minuto de silencio, se depo-sitaron ofrendas florales ante la columna del “Lear Jet” T-21 que perpetua la memo-ria de meritorios hombres del aire de la Ar-gentina, caídos hace diez años en cumpli-miento del deber.

Asimismo, el ex Presidente de la Junta Escolar, José Vargas y el Prof. Valentín Pa-cosillo, en mérito a su trabajo, para el en-grandecimiento de esta Escuela, recibie-ron distinciones de la Fuerza Aérea Argen- tina.

La Agregaduría Aeronáutica Argentina, organizó y patrocinó el emotivo acto re-cordatorio en la Unidad Educativa “Fuerza Aérea Argentina”, el mismo contó con la presencia de autoridades de la comuna alteña, la Embajada Argentina, Cuerpo Di-plomático, Fuerza Aérea Boliviana, Asocia-ción de Agregados Militares, Junta Vecinal Urbanización “León”, Directorio de la Junta Escolar, presidida por Walter Cussi, cuerpo docente de este plantel educativo y nu-meroso público de esa urbe culminando con la danza de la “Tarqueada”.

Antenor Fernández Yañez cel. 73041229

LAN anuncia vuelos entre Santiago y La Paz

Con el objetivo de acortar los tiempos de viaje y adaptarse a las necesidades de sus pasajeros, LAN comenzará a operar con cuatro vuelos semanales directos en la ruta Santiago - La Paz (Bolivia), cuatro días a la semana, a partir del 4 de julio de este año.

Con esa nueva ruta directa, los tiempos de viaje entre ambas ciudades se reducirán en aproximadamente dos horas, pasando de alrededor de cinco horas con el itinerario actual -que considera una escala en Iquique tanto a la ida como a la vuelta-, a un tiempo de viaje de alrededor de tres horas.

“En los últimos años hemos visto un importante aumento en la demanda por viajar entre Santiago y La Paz. Más del 55% de los pasajeros que vuelan en el itinerario actual tienen como destino final ambas ciudades, por lo que ésta es una gran noticia porque responde a la necesidad de nuestros pasajeros y al compromiso de LAN por entregar el mejor servicio”, afirmó el gerente General del Grupo Latam Airlines, Gonzalo Undurraga.

Durante 2015, LAN transportó 50 mil pasajeros hacia la ciudad de La Paz vía Iquique. Con esta nueva ruta, la compañía espera un aumento de 40% anual de pasajeros que viajan a ese destino.

LAN conecta Chile y Bolivia desde el año 2003 vía Iquique, ruta que se mantendrá con dos vuelos semanales hacia la ciudad de Santa Cruz en aviones Airbus A321 -que cuentan con una mayor capacidad de asientos- y un vuelo semanal hacia La Paz, manteniendo los horarios actuales.

jueves, marzo 24, 2016

Auditan arreglo de avión de TAB por $us 7 millones

El ministro de Defensa, Raymi Ferreira, informó ayer que instruyó una auditoría al proceso de reparación de un avión Hércules de Transportes Aéreos Bolivianos (TAB) que pagó 5 millones de dólares por encima de la cotización inicial, reportó Erbol.

Dijo que la investigación podrá establecer si hay responsabilidad o justificativo para haber cancelado 7 millones, en lugar de los 2 millones de dólares cotizados a tiempo de contratar el servicio de reparación.

El pasado 16 de marzo, el gerente del TAB Guido Hernani, argumentó que el gasto extra se debió a que la reparación implicó un “proceso grande” de mantenimiento estructural y que prácticamente la aeronave fue rearmada.

Explicó que la reparación integral fue ordenada después de 12.600 horas de vuelo del Hércules, que desde noviembre del año pasado no alzó vuelo y anunció que una vez reparada, volvería a sus operaciones habituales El avión, actualmente estacionado en El Alto, es un avión de carga y pasajeros sumamente grande que cubrirá rutas del norte del país para lo cual se prevé realizar un plan de marketing comercial.

Por otra parte, Ferriera indicó también que hay otras auditorías en curso instruidas por el directorio de Transporte Aéreo Militares (TAM) por la compra de muebles y equipos, y dijo que una vez obtenida la información recién emitirá algunas conclusiones.

También anunció, citado por ABI, que en la tercera semana de abril comparecerá ante la Asamblea Legislativa para presentar un informe sobre las denuncias de supuestos sobreprecios en la compra de bienes, equipos y aviones en TAB y TAM.

Su comparecencia, dijo, será en respuesta a varias peticiones de informes escritos y orales en el Legislativo.

sábado, marzo 19, 2016

Mueren al menos 61 personas al estrellarse avión

Al menos 61 personas murieron este sábado al estrellarse el avión de pasajeros de FlyDubai en el que viajaban en el aeropuerto de Rostov del Don, en el sur de Rusia, informaron fuentes de los servicios de emergencia.

En el Boeing 738 viajaban 55 pasajeros, cuatro de ellos niños, y 6 tripulantes, que murieron en el acto cuando el aparato chocó violentamente contra la tierra, según autoridades aeroportuarias.

El aparato sufrió el siniestro en su segunda maniobra de aterrizaje debido a la falta de visibilidad provocada por un densa niebla y el fuerte viento reinante.

Al parecer, todos los pasajeros del Boeing eran ciudadanos rusos que habían disfrutado de sus vacaciones en Dubái, la ciudad más importante de los Emiratos Árabes Unidos. Las autoridades descartan un posible incendio como causa del accidente, y el Comité de Instrucción confirmó que la explosión se produjo cuando el Boeing se estrelló contra la pista de aterrizaje. Más de un centenar de efectivos de los servicios de emergencia rusos se personaron en el lugar del siniestro para extinguir el incendio y buscar posibles supervivientes, aunque fuentes aeroportuarias consideran improbable que alguien pudiera sobrevivir. El aeropuerto de Rostov del Don, uno de los más grandes del sur de Rusia, cerró sus puertas nada más ocurrir el accidente, por lo que los aviones que debían aterrizar en sus instalaciones fueron desviados a la ciudad de Krasnodar. Es el accidente más grave ocurrido en Rusia desde 2010, cuando murió el jefe de Estado de Polonia, Lech Kaczynski, y otras 95 personas.

Sube a 62 la cifra de muertos tras accidente aéreo en Rusia

La catástrofe de un avión de pasajeros de Flydubai que se estrelló hoy en el aeropuerto de Rostov del Don, en el sur de Rusia, ha dejado 62 muertos, según informó el Ministerio para Situaciones de Emergencia de Rusia.


En el Boeing 738 viajaban 55 pasajeros -18 hombres, 33 mujeres y 4 niños-, y 7 tripulantes, que murieron en el acto cuando el aparato chocó violentamente contra la tierra en torno a las 03.40 hora local (00.40 GMT) a unos 250 metros de la pista de aterrizaje, según las autoridades aeroportuarias.


El aparato, que realizó su primer vuelo comercial en diciembre de 2010, sufrió el siniestro en su segundo intento de aterrizaje debido previsiblemente a la falta de visibilidad provocada por una densa niebla, la incesante lluvia y el fuerte viento reinante, que los expertos calificaron de huracanado.


Según diversas fuentes, el avión de Flydubai intentó aterrizar la 01.30 hora local (23.30 GMT) y después estuvo más de dos horas en espera antes de iniciar una nueva maniobra para tomar tierra en Rostov del Don.


En esa segunda entrada, según se desprende de las imágenes captadas y del testimonio de testigos oculares, el avión se precipitó contra la tierra escorado hacia uno de sus alerones, tras lo que ocurrió una fuerte explosión.


Hasta entonces, el vuelo había transcurrido sin incidentes, según fuentes aeroportuarias, aunque el Boeing de Flydubai despegó con más de media hora de retraso.


Casi todos los pasajeros del vuelo FZ 981 eran ciudadanos rusos -en algunos casos familias enteras-, con la excepción de tres ucranianos, un indio y un uzbeko, que habían disfrutado de sus vacaciones en Dubái, la ciudad más importante de los Emiratos Árabes Unidos, mientras seis de los siete tripulantes eran de los Emiratos Árabes.


"Era un vuelo turístico. Prácticamente todos los pasajeros eran turistas", dijo Irina Tiurina, portavoz de la Unión de Turoperadores de Rusia, a medios locales.


Las autoridades descartan un posible incendio como causa del accidente y el Comité de Instrucción confirmó que la explosión se produjo cuando el Boeing se estrelló contra la pista de aterrizaje, por lo que se descarta un posible atentado terrorista.


Con todo, el Comité de Instrucción incoó un proceso penal por violación de las normas de seguridad, con lo que se barajan dos causas del accidente: las condiciones climatológicas o el fallo humano.


En octubre pasado un avión de pasajeros ruso con 224 personas a bordo fue objeto de un atentado reivindicado por el Estado Islámico cuando sobrevolaba la península egipcia del Sinaí, lo que hizo temer que el accidente de hoy fuera en realidad un nuevo acto terrorista.


Medio centenar de efectivos de los servicios de emergencia rusos se personaron en el lugar del siniestro para extinguir el incendio y entre los escombros encontraron algunos restos de los pasajeros y tripulantes del aparato, aunque aún no han dado con las cajas negras.


El gobernador de Rostov, región limítrofe con el Cáucaso ruso, informó al presidente ruso, Vladímir Putin, sobre el accidente y la marcha de la investigación.


El aeropuerto de Rostov del Don, uno de los más grandes del sur de Rusia, cerró sus puertas nada más ocurrir el accidente, por lo que los aviones que debían aterrizar en sus instalaciones fueron desviados a la ciudad de Krasnodar.


Flydubai es una compañía de bajo coste fundada en 2009 por las autoridades de Emiratos Árabes y que cubre la ruta entre Dubai y casi un centenar de ciudades asiáticas y del este de Europa, incluido Moscú, Kiev, Sofía y Belgrado.


Tanto la compañía, como la corporación Boeing, han abierto su propia investigación para esclarecer las causas de la catástrofe.


El número de turistas rusos que viajan al exterior se ha reducido en más de un tercio en los últimos meses debido a la crisis económica, la devaluación del rublo y la suspensión de los vuelos hacia sus dos principales destinos -Egipto y Turquía-, éste último por motivos políticos tras el derribo de un avión de guerra ruso en la frontera con Siria. EFE

BoA implementará vuelos nocturnos en el nuevo aeropuerto de Sucre

El gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, informó el viernes que esa línea aérea implementará operaciones nocturnas una vez que el Aeropuerto Internacional Alcantarí, ubicado en el municipio de Yamparáez, departamento de Chuquisaca, esté en funcionamiento.

"Una vez que esté operativo el aeropuerto Alcantarí sí va mostrar un gran cambio para BoA y para Sucre, una vez que esté operativo el aeropuerto Alcantarí nosotros vamos a implementar vuelos nocturnos hacía Sucre, eso dará mayor posibilidad e impulso al turismo que es de interés de todos", dijo.

Casso adelantó que tres aeronaves operarán en Alcantarí en la ruta nacional, se trata de los Bombardier CRJ 2000 y los Boeing 737-300 y 737-800, los dos últimos de nueva generación, que servirá para modernizar la flota de la aerolínea.

"BoA puede operar en la noche, eso posibilitaría dejar un avión en la noche en Sucre, salir muy temprano por la mañana y ofrecer otro tipo de servicio a la población", afirmó.

Indicó que Sucre se encuentra en el proyecto ´BoA Regional´, que tiene el propósito de llegar a las ciudades intermedias de diversas regiones del país, que no están en las rutas comerciales tradicionales y que cuentan con condiciones para la operación de aeronaves más pequeñas, incentivando de esa manera el turismo y su crecimiento.

Las autoridades de la Gobernación de Chuquisaca anunciaron que las operaciones del aeropuerto de Alcantarí comenzarán a partir de mayo de este año.

Avioneta cae en Trinidad y los pasajeros salen ilesos



La avioneta CP 2973, con cinco pasajeros a bordo, se precipitó ayer viernes a tierra, utilizó la carretera Trinidad-Puerto Almacén (Beni) para aterrizar de emergencia y acabó a un costado de la vía por esquivar una motocicleta. No hubo consecuencias fatales, informó la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGCA).


Daños
“Al tratar de esquivar (la moto), el ala chocó contra un letrero de señalización de la carretera, lo que provocó que la aeronave cambie de curso y se encunete”, dijo el jefe regional interino de la DGAC, Carlos Claure. La avioneta, piloteada por Gary Guiteras, sufrió daños estructurales en el ala, la hélice y el tren de aterrizaje.
Los pasajeros que iban a bordo son Raúl Rada Chao, Luís Fernando Mancilla, Magaly Suárez Villavicencio, Antonia Rivero Roca y Jhonny Omar Ovando Coca.
“El piloto se declaró en emergencia porque tenía fallas en su motor, por eso decidió hacer un aterrizaje de emergencia en la carretera”, informó más temprano el jefe de aeropuerto de la Administración de Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), David Pedraza.
La aeronave despegó de San Borja, provincia Ballivián del departamento de Beni, a las 08.31 con destino a Trinidad; sin embargo a las 09.14 el piloto reportó fallas en el motor.
Según el funcionario de Aasana, la avioneta recorrió unos 100 metros sobre el asfalto de la carretera Trinidad-Puerto Almacén antes de acabar en una zanja con agua a un costado de la vía. Carros bomberos de la Policía y de Aasana llegaron al lugar del accidente.
El pasado fin de semana otra avioneta se estrelló en el mercado de Santa Ana, capital de la provincia Yacuma y centro del Beni, con el saldo trágico de cuatro muertos.
El pasado 13 de marzo una avioneta cayó cerca del mediodía sobre el mercado central de Santa Ana de Yacuma en el Beni; dejó cuatro personas fallecidas y al menos 3 heridos, según el reporte del comandante departamental de la Policía del Beni, Fernando Blanco.
Blanco confirmó el deceso de los cuatro tripulantes, cuyas identidades son: José Elias Nacif (piloto del motorizado), Jesús Rodríguez, Henry Antelo y Joaquín Mendez.

martes, marzo 15, 2016

Irregularidades en puestos de venta de comida del aeropuerto

Falta de higiene, alimentos en mal estado de conservación y el expendio de bebidas alcohólicas, es lo que encontró la Intendencia Municipal en operativos que realizó en restaurantes y snacks de comida rápida del Aeropuerto Internacional de El Alto.

La Intendencia Municipal realizó operativos de control luego de la denuncia que presentaron algunos comensales.

La intendente Municipal, Katherine Sánchez, informó que también se constató que algunos de estos restaurantes de comida rápida, no cuentan con licencias de funcionamiento.

Recordó que el expendio y la venta de bebidas alcohólicas en estos snacks están prohibidos ya que este tipo de actividades se encuentran en la categoría “A”, según Decreto Municipal 020/2014.

“Quizá la mayoría de los propietarios no tiene conocimiento de esta normativa, nuestro deber es hacerles conocer, por ello estamos dejando citaciones y el formulario de decomiso para que los propietarios se aproximen a la Intendencia Municipal”, dijo la Intendente.

TAM Avión chino retoma operaciones

Autoridades de Estado, representantes militares del país y el exterior, además de una comisión de periodistas participaron ayer de la reanudación de las operaciones del avión chino MA-60 de propiedad de Transporte Aéreo Militar (TAM).

Al respecto, el director del TAM, Luis Gómez, informó que las actividades se retomaron con un vuelo entre La Paz y Rurrenabaque.

En cumplimiento con normas aeronáuticas, la aeronave de tercera generación FAB-96, de fabricación china, ingresó en operaciones con las certificaciones respectivas que garantizan su operatividad. Gómez informó que con esta aeronave se programaron tres vuelos por semana en el mismo recorrido.

“De manera inicial, esta aeronave cumplirá con este itinerario respondiendo a la demanda de los pobladores de esa región. El TAM, en cumplimiento a su función social y trabajando por el desarrollo integral del país, es que dispuso continuar con estas operaciones. Posteriormente, las frecuencias irán aumentando con otros destinos que demande la población”, aseguró el jefe militar.

A la llegada a Rurrenabaque, el comandante General de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), general Celier Aparicio, expresó que el TAM atraviesa un ascenso favorable con el transporte militar llegando donde no arriban otras aerolíneas comerciales.

La entidad cuenta en total con seis aeronaves, contando con la que retomó actividad ayer, pero, de ellas, en temporada baja, solo operan entre tres y cuatro porque no se requiere más por el momento. “Sin embargo, en época alta alistan entre cinco a seis aeronaves para realizar los vuelos”, remarcó.

MANTENIMIENTO

En cuanto al tema de mantenimiento que demandan las aeronaves, la autoridad aseguró que éste es riguroso, aspecto que permite el envío al exterior de sus pilotos y personal técnico con la finalidad de poder mantener la certificación de cada uno de ellos bajo normas internacionales.

Los pilotos deben registrar diferentes cursos de vuelo, además de la aplicación de “tarjetas rutinarias y no rutinarias”, con la finalidad de tener un costo a nivel del mercado. Mientras que en lo referente a la reparación de la aeronave que retomó su labor, el comandante dio a conocer que el mismo se encuentra certificado por la fábrica, con la finalidad de operar en La Paz una vez regulada la certificación china en la actualidad tienen vuelos regulares de Fuerza Aérea Boliviana (FAB).

Entretanto, el ministro de Defensa, Reymi Ferreira resaltó la posibilidad de que se retomen los vuelos con esta aeronave. “En el caso de que estos aviones y el que está esperando el motor, se rehabilitara en un tiempo más, porque estas aeronaves tienen una antigüedad desde el 2008 por lo que requerían el mantenimiento correspondiente. La liquidez tributaria por un proceso realizado en la misma fecha evitó que se pueda obtener los repuestos en su momento o pagar los seguros de aviación, pero estos montos serán menores si incluimos a los tres aviones”, detalló.

Cerca de un millón y medio de dólares podría ser la inversión realizada por parte del Estado con la finalidad de poder adquirir un motor y los seguros de dos aeronaves más que retomarán sus operaciones en los próximos meses.

TRANSFERENCIA

Mientras que en el tema de la conversión del TAM a una línea comercial, de acuerdo con Ferreira, el Gobierno aguarda el fortalecimiento, primero, de la entidad. “Significa que esta empresa debe tener algunas particulares, como la vinculación con la FAB porque los pilotos y técnicos son militares y están en la planilla de la FAB y si pasa a otra planilla con propios pilotos y técnicos, esto encarecería sus operaciones, es por eso que bajo esa línea en la creación de empresa se considera un directorio mayoritario de la FAB”, explicó.

La autoridad de Gobierno descartó que el traspaso a una línea comercial en el caso del TAM se realice en el mes de marzo, por lo que se espera que este proceso sea concluido en octubre próximo, mientras se habilitan nuevas aeronaves y se cumplen otros requisitos.

Esa es una de las dos aeronaves de fabricación china que operaron entre seis y siete años, después de ese periodo necesitan una inspección, explicó mientras estaba acompañado por el agregado militar de la embajada de la República Popular China en Bolivia, Meng Lingde.

La autoridad aseguró que la aeronave FAB-96 está en buenas condiciones para cumplir la ruta definida por el TAM, en cumplimiento de las exigencias de la FAB para dar seguridad y comodidad a los pasajeros.

“Dios mediante, la otra aeronave, la FAB-97, estará incorporándose al TAM una vez que salga de algunos arreglos y extienda el servicio que presta”, señaló.

En la actualidad, Transporte Aéreo Militar es la única empresa que realiza vuelos solidarios o de transporte de emergencia o comisiones, actividad que concluirá cuando se cumpla la transferencia de la entidad a una empresa comercial.

En Santa Ana de Yacuma-Beni Vinculan a piloto de avioneta siniestrada con narcotráfico

El ministro de Gobierno, Carlos Romero, informó ayer que el piloto José Elías Nacif Barboza, que iba al mando de la avioneta Cessna - 206, con matrícula CP-2871, tenía antecedentes por narcotráfico en Bolivia y Paraguay.

La avioneta se estrelló el domingo sobre el mercado Central de Santa Ana de Yacuma en Beni el domingo, donde perdieron la vida los cuatro ocupantes de la aeronave. El accidente se produjo tras realizar piruetas en el aire, la nave voló muy bajo sin lograr alzar vuelo y cayó, según testimonios.

Se desconocen las causas del incidente y la Dirección General de Aeronáutica Civil envió a dos expertos para indagar. Investigan si los ocupantes tenían antecedentes.

Según el ministro Romero, informes de Inteligencia de la fuerza antinarcóticos Nacif fue arrestado el 26 de abril de 2010 tras registrarse una avioneta que estaba a su cargo en Yacuiba. La nave fue sometida a microaspirado y fue precintada para fines de investigación.

Asimismo, dio a conocer que en otro caso ocurrido el 11 de abril de 2011 Nacif fue involucrado en un caso de narcoavión ocurrido en la vecina República del Paraguay.

"En la operación la Policía paraguaya logró arrestar a los bolivianos Roly Martínez Méndez (41), quien dijo ser el piloto, y José Elías Nacif Barboza (25)", señaló la autoridad refiriéndose al informe de Inteligencia de la Felcn.

A consecuencia del accidente aéreo del domingo, perdieron la vida Joaquín Méndez Nacif, José Elías Nacif, Jesús Rodríguez y Henry Antelo Daza, además resultaron heridas Naira Carvalho, Julia Sabina Tapia y Lourdes Arispe Tapia.

Gobierno instruye fortalecer la institución TAM pedirá ampliar plazo para pasar a ser empresa comercial

El ministro de Defensa, Reymi Ferreira, informó ayer que el Gobierno pretende fortalecer la labor que viene cumpliendo Trasportes Aéreos Militares (TAM) y prevén pedir que se amplíe el paso para que esta pase a ser una empresa comercial hasta el mes de octubre.

Observando que existe el riesgo de ocasionar desatención a destinos no comerciales pero que solo pueden ser vinculados por vía aérea, Ferreira señaló que se está analizando cómo hacer que el TAM continúe bajo la administración castrense.

Otro aspecto por el cual se analiza esta situación y se piensa en solicitar que se dé una ampliación para que el TAM pase a ser una empresa comercial, es el del personal con el cual en este momento depende de la institución.

Según el Ministerio de Obras Públicas, el actual estado de empresa militar del TAM pone en riesgo la licencia de funcionamientos de aerolíneas en Bolivia, por lo cual se necesita que esta modifique su estatus.

TAM retoma vuelos a Rurrenabaque Auditoría determinará responsabilidades por compra de aviones chinos MA-60

Sin dar mayor detalle sobre los problemas técnicos por los que dos aviones Chinos Ma-60 de Transporte Aéreo Boliviano (TAM) dejaron de operar, hace más de un año, ayer en Rurrenabaque, el ministro de Defensa Reymi Ferreira, y el comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), general Celier Arispe, dieron por reiniciadas las operaciones a esa localidad y ambas autoridades manifestaron que será una auditoria la que determine qué irregularidades se cometieron en la compra de las dos aeronaves.

“Por seguridad estamos haciendo una auditoria, (…) implica el aspecto administrativo, jurídico, financiero y técnico, son los cuatro componentes de una auditoria. Si hay un responsable, así como hemos hecho con los gerentes de las barcazas (Chinas), no hay posibilidad de que nos pongamos a defender a alguien, porque el que defiende al que ha hecho cosas incorrectas se convierte en corrupto”, aseveró Ferreira en el aeropuerto de Rurrenabaque.

La autoridad señaló que no cree en las denuncias, pero la auditoria ya se inició y se esperará los resultados. Los aviones, de los cuales se afirma que se los obtuvo con sobreprecio, de 14 millones, por diferentes ítems, fueron adquiridos por el actual comandante de las Fuerzas Armadas, general Gonzalo Durán cuando este cumplía las funciones de director del TAM.

No es el primer caso en el que se habla de sobreprecios en las adquisiciones de esta empresa que funciona con recursos de todos los bolivianos y tampoco el primer caso en el que figura comprometido el nombre de Durán al que el Ministerio de Transparencia y la Fiscalía investiga por otras varias denuncias.

HOMOLOGACIÓN

Arispe señaló que en primera instancia los aviones MA-60 estaban acondicionados para operar en La Paz, luego se procedió a la homologación de la certificación China y al momento, estaría volando a otros destinos con “regulaciones técnicas” de la FAB.

Las dos aeronaves fueron adquiridas el año 2008 y luego de cinco años dejaron de funcionar; según reportes no oficiales la nave con matrícula FAB – 96 sufrió un percance con el tren de aterrizaje por lo que se suscitó un incidente que ocasionaron daños severos.

“Al contrario, yo lo que puedo decir de estas aeronaves, es que están certificadas por la fábrica China”, declaró Arispe al ser consultado sobre los problemas técnicos por las cuales las mismas estaban fuera de servicio.

Si bien se afirmó que la nave estaba en tierra por la falta de repuestos y surgieron versiones sobre que se estaban extrayendo partes de la otra aeronave para que el FAB 96 pueda operar, Arispe negó este hecho, reiteró que esperarían la auditoria y resaltó que estaban a la espera del seguro correspondiente.

Luego de conocidas las denuncias sobre que los dos aviones chinos MA-60 están fuera de servicio hace más de un año, el general Arispe dispuso que ayer lunes una de las aeronaves, el FAB – 96, realice un viaje de prueba al que invitó al ministro Ferreira y la prensa con el fin de desvirtuar tales sindicaciones.

CONTRADICCIONES

Según los datos del TAM, la nave cuenta con 22 aviones y tiene orden de cubrir al menos 28 destinos. Sin embargo, ninguna autoridad brinda datos concretos de cuántas aeronaves están operables al momento, y solo se menciona “entre cinco y seis”.

Asimsimo, se conoce que una de estas aeronaves sufrió un percance al aterrizar motivo por el que dejaron de funcionar. Mientras los reportes de mantenimiento del propio TAM señalan que en noviembre del año pasado solo operaban tres aviones para ese número de destinos.

Video Piloto de avioneta caída en Santa Ana tenía hechos de narcotráfico

VIDEO: Caída de avioneta causó desesperación en Santa Ana del Yacuma

lunes, marzo 14, 2016

Avioneta se estrella en Beni contra un mercado

Una avioneta marca Cessna-2006 se estrelló ayer, cerca del mediodía, en pleno mercado central de la población de Santa Ana de Yacuma (Beni), causando la muerte instantánea de sus cuatro tripulantes y dejando cerca de 15 personas heridas, según informes de medios de comunicación del lugar.

Inicialmente, se había reportado que, además, otras tres mujeres que vendían en el mercado habrían fallecido, pero la información fue corregida más tarde, en sentido de que los fallecidos eran sólo los tripulantes. Sin embargo, dos de las vendedoras heridas fueron trasladadas de emergencia, con quemaduras de segundo grado al hospital de Trinidad.

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó que desplazó dos investigadores hasta Santa Ana para conocer las causas “reales y técnicas” que provocaron el accidente.

Los cuatro fallecidos, ocupantes de la nave, según informe oficial, son Joaquín Méndez Nacif (piloto), José Elías Nacif, Jesús Rodríguez Manzilla y Henry Antelo Daza. Uno de los fallecidos es José Elías Nacif Barboza, hermano de María Roxana Nacif, asambleísta departamental del Beni por el Movimiento Al Socialismo (MAS).

En tanto, las tres mujeres heridas de gravedad, y que se encontraban al interior del mercado cuando ocurrió el accidente, son Mayra Carvallo, Julia Sabina Tapia y Lourdes Arispe Tapia, estas dos últimas madre e hija, y que fueron trasladadas de emergencia al hospital Germán Busch, de Trinidad, donde fueron derivadas de forma inmediata a terapia intensiva.

Además de ellas, se reportó cerca de una docena de heridos entre comerciantes y compradores, que llenaban el mercado a esa hora del día.

El comandante de la Policía de Santa Ana, Mauricio Soto, precisó que la avioneta es una Cessna 206, de color blanco y naranja combinado.

Esta aeronave irrumpió el cielo de Santa Ana y minutos después de las 12:00, se precipitó cerca a la entrada del mercado y provocó una gran cortina de humo que llamó la atención de los pobladores que se concentraron en el lugar para presenciar la tragedia.

Según versiones de los testigos, la nave estaba volando muy bajo y el piloto estuvo realizando piruetas en el aire antes del accidente, aunque esto no ha sido confirmado por las autoridades de aeronáutica. “Fue un infierno, cayó cerca de donde yo estaba, es increíble lo que nos ha pasado, es como un castigo, hay siete fallecidos”, dijo Carmela, una de las comerciantes de la zona, según reportes de Cadena A.

El periodista de este medio en esta localidad, Víctor Centeno, expresó que “el accidente fue en pleno centro, después de mediodía, a esa hora había mucha gente que compraba, fue un gran susto en la ciudad”.



DGAC ENVÍA INVESTIGADORES

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó ayer que desplazó dos investigadores hasta Santa Ana, provincia Yacuma, departamento de Beni, para conocer las causas “reales y técnicas” que provocaron que una avioneta se estrelle en el mercado central de esa ciudad.

“Al conocerse este hecho, la máxima Autoridad Aeronáutica del país como es la DGAC desplazó a dos investigadores hasta el accidente para conocer las causas reales y técnicas, las cuales se darán a conocer en el plazo estipulado por Ley”, remarca en un boletín institucional.

Según el documento de la DGAC, la avioneta privada Cessna-206, con matrícula CP- 2872, sobrevolaba la población y hacia las 12:00 se precipitó e impactó sobre el mercado central de ese municipio, “por causas aún desconocidas”.

jueves, marzo 10, 2016

Video BoA inicia operaciones en aeropuerto de Oruro

Boliviana de Aviación (BoA) inauguró hoy sus vuelos a la ciudad de Oruro con cuatro frecuencias semanales, un acto donde el presidente Evo Morales destacó la ampliación de la red de destinos de la aerolínea estatal para integrar al país.

miércoles, marzo 09, 2016

BoA ofrece 10 rutas del país a mitad de costo

Ronald Casso, gerente general de la estatal Boliviana de Aviación (BoA), informó que desde el viernes 4 de marzo están vendiendo los pasajes con destinos nacionales con un 50% de descuento. La campaña fue denominada ‘Vuelos Azules’ y ya vendieron 13.000 de los 53.000 pasajes que fueron puestos a disposición.

De acuerdo con BoA, los usuarios de la empresa estatal podrán comprar los pasajes con el 50% de descuento hasta el 19 de marzo, y los boletos tendrán vigencia para su uso hasta 15 de junio.

“Desde el viernes y hasta la fecha se han comercializado más de 13.879 pasajes aéreos de los 53.000 ofertados en 10 destinos nacionales que cubre nuestra aerolínea estatal. Cabe resaltar que la mayor parte de los boletos fueron vendidos a través de nuestra página web”, informó Casso.

El gerente de Boa prevé que la venta de los 53.000 pasajes con el 50% de descuentos permitirá a la aerolínea estatal recaudar más de 25 millones de bolivianos en ingresos.

Destinos con el 50% de descuento

La venta de pasajes incluidos en la campaña involucra los destinos de La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Cobija, Oruro, Potosí, Sucre, Tarija, Trinidad y Uyuni.

TAM necesita 20 millones para siete aviones vuelen

Transporte Aéreo Militar (TAM) se encuentra en una situación crítica de iliquidez lo que ha provocado que siete aviones (dos chinos y cinco canadienses-estadounidenses) estén paralizados. Según el ministro de Defensa, Reymi Ferreira, se requerirían 20 millones de dólares para que alcen vuelo.

"Si tuviéramos que hacer volar los siete aviones estamos hablando de por lo menos 20 millones de dólares, mínimo", declaró el titular de Defensa al informar que estos medios de transporte aéreo están sin funcionar.

Precisó que dos de los aviones son de origen chino, por los que recién se empezará a pagar por el crédito blando otorgado al Estado y los otros cinco son de Canadá y de Estados Unidos ya fueron comprados.

Los aviones requieren de un seguro, repuestos y un motor, para que funcionen, mientras tanto no es posible que cumplan labores, mientras estos temas sean subsanados.

"Tenemos una iliquidez en el TAM que ha evitado que siete aviones vuelen", declaró Ferreira, quien cree que existe una campaña para desacreditar la actividad empresarial y tecnológica de china.

La empresa militar tiene superávit, pero su problema es que cada mes el Servicio Nacional de Impuestos le retiene 1 millón de bolivianos para cubrir una deuda tributaria, lo que le habría generado un desbalance en sus ingresos, a eso se suma que aportan al bono Juancito Pinto.

BoA inicia vuelos a su nuevo destino, Oruro

La empresa Boliviana de Aviación (BoA) inauguró este miércoles su nuevo destino Oruro, desde la estatal informaron que de forma inicial el itinerario será Cochabamba-Oruro; sin embargo prevén ampliar las conexiones con otras ciudades, en especial con el eje troncal del país.

“El inicio de operaciones será este viernes 11 de marzo y los vuelos programados para esta semana serán viernes, sábado y domingo. Los aviones que harán esta ruta serán nuestros Bombardier CRJ-200”, informó Fernando Medinaceli, encargado de Relaciones Públicas de BoA.

Hasta la plataforma del aeropuerto internacional de Oruro esta mañana aterrizó una nave de BoA, en el acto de inauguración de operaciones estuvieron presentes el presidente Evo Morales acompañado de autoridades nacionales y regionales.

Ronald Casso, presidente nacional de BoA, dijo que a partir de este miércoles las 9 capitales de Bolivia están conectadas con vuelos de BoA. "Los vuelos Cochabamba-Oruro serán programados los miércoles, viernes, sábado y domingo a un costo de 209 bolivianos", informó.

martes, marzo 08, 2016

BoA oferta boletos a mitad de precio para todos sus vuelos


La línea aérea Boliviana de Aviación (BoA) lanzó a la venta 53.000 boletos con rebaja de hasta 50% para vuelos nacionales e internacionales que pueden ser adquiridos durante dos semanas. Las personas que compren los pasajes podrán utilizarlos hasta el 15 de junio.
El gerente general de BoA, Ronald Casso, resaltó que la empresa realiza más de 100 vuelos al día y la gente podrá acceder a esta promoción incluso a través de la web de la firma. Además, el ejecutivo remarcó que el anuncio realizado es importante porque se trata de una campaña esperada para este año.
“El día de hoy (ayer) arrancan los vuelos azules de BoA que consiste en la venta de 53.000 boletos con 50% de descuento. Los boletos están distribuidos en el mes de marzo, abril y mayo y pueden ser usados hasta el 15 de junio (de este año); por tanto, lo que hacemos y lo que pedimos es que nuestra población tome en cuenta esta gran oferta que va estar disponible por dos semanas”, manifestó.
En 2015, la compañía lanzó similar promoción que tuvo una duración de venta del 2 al 14 de marzo y durante esa temporada logró comercializar 55.107 pasajes por un valor de Bs 19 millones. La mayoría de la demanda registrada se concentró en el eje troncal del país.
“Todos nuestros usuarios podrán beneficiarse con la tarifa de hasta 50% de descuento (...) y en vuelos internacionales con descuentos del 50%, 40% y 30%. Estas tarifas serán otorgadas de acuerdo con la disponibilidad de espacios, por fecha, por ruta, por horario, día de la semana y son tarifas de compra inmediata”, señala un reporte de BoA.
Los boletos con la rebaja del 50% estarán a la oferta en todas las sucursales de la aerolínea y agencias de turismo. Además, los usuarios podrán realizar la reserva y compra de sus pasajes, a través de la web de BoA con el pago con la tarjeta de débito del Banco Unión, señaló Casso.

BoA inicia desde hoy los vuelos Potosi - Santa Cruz

La empresa estatal aérea Boliviana de Aviación (BoA), desde hoy, inicia los vuelos desde Potosí a Santa Cruz con escala a Cochabamba, de acuerdo con un anuncio que fue colocado en el centro citadino.

Los vuelos se concretan a 26 días del primer vuelo comercial de la línea aérea estatal hacia La Paz y Potosí.

Se espera que los usuarios den la misma respuesta de los vuelos hacia La Paz y ahora a Santa Cruz.

¿Qué le dice la tripulación a los pasajeros cuando se produce un aterrizaje de emergencia?

Volar en avión es bastante seguro pero, en ocasiones, las aeronaves realizan aterrizajes o amerizajes de emergencia. ¿Qué palabras de ‘consuelo’ emplea la tripulación durante esas situaciones?

EMERGENCIA IMPREVISTA

Se denomina emergencia imprevista cuando “casi no hay tiempo para preparar la cabina para un aterrizaje o un amerizaje de emergencia”, pero la tripulación debe gritar a los pasajeros “inclínense y protéjanse la cabeza” antes del impacto, según explica Lucía Taboada, exsobrecargo de vuelo y fundadora del portal Diarioazafata a Gizmodo.

Taboada indica que el personal practica esa maniobra en cada despegue y aterrizaje en lo que se conoce como ‘Silent Review’, durante el cual no pueden hablar con nadie, “solo repasar mentalmente el procedimiento de emergencia imprevista”. Las emergencias que pueden ocurrir en pleno vuelo y que pocos pilotos contarán.

EMERGENCIA PREVISTA

En el caso de las emergencias previstas —“por ejemplo, si está ardiendo un motor en fase de crucero”— la tripulación dispone de cierto tiempo para preparar la evacuación, detalla esta exazafata, quien revela que los auxiliares de vuelo tienen una sesión informativa diaria con el comandante y el sobrecargo para repasar los procedimientos de emergencia.

Cuando sucede esta situación, el piloto le comunica el tipo de emergencia, el tiempo disponible y otras instrucciones sobre el procedimiento al sobrecargo quien, posterior-mente, transmite esta información a los auxiliares de vuelo, con los que sincroniza su reloj.

A continuación, solicitan por megafonía que se identifiquen los pasajeros que sean médicos, bomberos y empleados de otras aerolíneas, buscan a las personas que se encuentren en mejores condiciones físicas para que puedan ayudar durante el proceso de evacuación y les recuerdan todo lo que les explicaron antes de despegar: desde la ubicación de las salidas de emergencia hasta la mane-ra de utilizar los chalecos salvavidas. Además, explican al pasajero cuál es la posición de seguridad que deben adoptar.

Minutos antes del impacto, el sobrecargo enciende luces de emergencia que indican las vías de evacuación y, hasta que se produzca, los auxiliares de vuelo repitan el mensaje ‘brace position, brace position, heads down, heads down’ (posición de seguridad, cabezas agachadas).

Cuando el avión deja de estar en el aire, si la tripulación grita “evacuación, evacuación”, es hora de que los pasajeros salgan de la aeronave, mientras que si se escucha “operación normal” los auxiliares esperarán a recibir nuevas instrucciones.

lunes, marzo 07, 2016

Vuelos acrobáticos y gastronomía caracterizaron jornada del aeromodelismo

Una diversidad de vuelos acrobáticos y gastronomía nacional, fue la jornada que vivieron ayer los integrantes de la Asociación Municipal de Aeromodelismo Oruro, en inmediaciones del Aeropuerto Internacional "Juan Mendoza".

Tal como estaba programado ayer se realizó una kermesse con la finalidad de recaudar fondos económicos que les permita participar en el nacional de aeromodelismo que se realizará en Santa Cruz el 1 de mayo próximo.

Dicha actividad se efectuó fuera del aeropuerto y en la antigua pista de tierra, los socios de esta entidad demostraron sus habilidades en el manejo de los aviones a escala comandados por radio. Los asistentes al acontecimiento se deleitaron con las acrobacias de los aparatos construidos por los deportistas.

El clima ayudó para que la actividad sea todo un éxito.

Asimismo, durante la exhibición de los vuelos, uno de los aviones se estrelló contra un poste del lugar y quedó destrozado. Más tarde otro avión presentó algunas fallas y al intentar aterrizar se estrelló de costado. Una de las alas quedó averiada.



PRESIDENTE

El presidente de la Asociación Municipal de Aeromodelismo Oruro, Brady Quiroz, manifestó ayer que se organizó la kermese para recolectar fondos para el nacional de Santa Cruz.

"La gente orureña ha llegado hasta este lugar, para observar también los vuelos del aeromodelismo y servirse los platitos que estamos ofreciendo", indicó.

Respecto a las prácticas de sus compañeros, señaló que se están puliendo las acrobacias que serán mostradas en el nacional de Santa Cruz.

"Los socios están muy motivados para asistir al nacional. Por ahora estamos como doce personas, pero eso se puede extender", afirmó.

domingo, marzo 06, 2016

HT anuncia que desde el viernes BoA operará desde Oruro

La Agencia de Viajes HT anunció que desde el vienes 11 de marzo opera desde y hacia la ciudad de Oruro con la línea aérea estatal Boliviana de Aviación (BoA).

Hugo Trujillo, personero de la agencia de viajes, manifestó que los vuelos regulares de BoA serán entre Oruro, Cochabamba y Santa Cruz, por lo que las personas deben tomar en cuenta que la estatal ya estará presente en la ciudad, operando desde el aeropuerto "Juan Mendoza".

Además, informó que la agencia desde el 4 de marzo hasta el 19 de marzo, contará con tarifas sumamente bajas, lo que en la línea aérea se ha llamado "Vuelos Azules".

"Se pueden comprar los boletos entre el 4 y 19 de marzo, y viajar hasta el 19 de junio, con esos precios", explicó Trujillo.

La tarifa más baja Oruro-Cochabamba es de 191 y la tarifa Oruro-Santa Cruz es de 390 bolivianos, precios totalmente accesibles para la población que requiera viajar desde el 11 de marzo hasta el 15 de junio.

La semana pasada algunos medios de comunicación anunciaron el inicio de operaciones de BoA en la ciudad de Oruro, para el jueves 3 de marzo, sin embargo, esto fue descartado por el gerente de la aerolínea, Ronald Casso quien aseguró no tener aún la fecha.

Ya fueron dos las líneas aéreas que se fueron de Oruro, Aerocon que tuvo inconvenientes de autorización y Amaszonas que adujo que no existía mucha demanda.

Sin embargo, el administrador del aeropuerto, capitán Melvin Valdivia, aseguró que todo depende de las tarifas y los horarios de vuelo.

UYUNI

La agencia, ubicada en la avenida Sargento Flores, entre Pagador y Velasco Galvarro, también promocionará paquetes hacia el salar de Uyuni, que serán especiales para la Semana Santa, con precios bajos, es decir, una excursión de un día al salar costará 386 bolivianos; el paquete de dos días y una noche 860 y el paquete de tres días dos noches 1.240 bolivianos.

jueves, marzo 03, 2016

Bolivia y Perú eliminan 50 aeródromos clandestinos



El informe de la Junta Internacional de Fiscalización de Estupefacientes (JIFE) indica que las operaciones antidrogas conjuntas entre Bolivia y Perú han permitido el año 2015 eliminar 50 aeródromos clandestinos, además de incautar avionetas y drogas.

En total, se realizaron 5.170 operaciones de distinto tipo que derivaron en la incautación de 34,8 toneladas de marihuana, 7,3 toneladas de cocaína y 6 toneladas de pasta base de coca.

Operaciones

Estas operaciones han tenido la misión de eliminar el “puente aéreo” de tráfico de cocaína entre ambos territorios.

La situación con Argentina es diferente algunas provincias son vulnerables debido a sus zonas aisladas “y a su proximidad geográfica con Bolivia y, en menor medida, con Perú”.

“Los estupefacientes ilícitos se transportan principalmente por tierra, utilizando carreteras que atraviesan la frontera, pero también, aunque con menor frecuencia, por vía aérea”, indica el informe del organismo de Naciones Unidas.

La JIFE hizo este miércoles el lanzamiento mundial de tres documentos respecto a la situación del consumo de diversos tipos de estupefacientes en el mundo, así como el avance en la erradicación de los cultivos de hoja de coca durante 2015.

En los mismos se destaca el esfuerzo de gobiernos como Perú, Colombia y Bolivia para reducir los cultivos.

“Si bien América del Sur sigue suministrando en la práctica totalidad la pasta base de cocaína en todo el mundo, los esfuerzos realizados con los gobiernos como el del Estado Plurinacional de Bolivia, de Colombia y de Perú en 2013 y 2014 han permitido lograr los niveles de ajuste más bajos desde los años 90” señaló el representante de la Oficina de las Naciones Unidas contra la Droga y el Delito (UNODC por su sigla en inglés) en Bolivia, Antonino De Leo.

“Esta tendencia podría haber contribuido a reducir el suministro mundial de cocaína, el cultivo de arbusto de coca siguió disminuyendo en Bolivia y en el Perú en 2014, esos no son datos nuevos. Y en Colombia se registró un aumento de la superficie cultivada del 44% con respecto de 2013, con lo que es el país del mundo con mayor superficie cultivada de arbustos de coca”, manifestó De Leo.

Click for Change: los viajeros han donado más de un millón de euros que irán a proyectos para la infancia en todo el mundo

Cada vez es más frecuente que los viajeros prefieran que sus viajes tengan un impacto más positivo en la sociedad y el medio ambiente. Esto es algo que pone de manifiesto el éxito de la alianza global entre Amadeus, UNICEF y los diferentes proveedores de viajes para recaudar fondos que contribuyan a un futuro mejor para miles de niños vulnerables de todo el mundo.


A través del motor de donaciones de Amadeus –adoptado por Iberia, Finnair y Norwegian-, los viajeros han donado más de 1 millón de euros para el trabajo de UNICEF encaminado a dar forma a un futuro mejor para los niños desfavorecidos.

Pero aún hay mucho más que la industria de viajes puede hacer. En este sentido, estamos poniendo en marcha ‘Click for Change', una campaña integral para ayudar a los proveedores de viajes a llegar a más viajeros para apoyar la amplia gama de proyectos en todo el mundo dirigidos por UNICEF, la principal organización mundial para el apoyo a la infancia. Visite la página de Click for Change (clickforchange.com) para conocer más detalles.

Esta es una iniciativa donde todos ganan. Click for Change combina la tecnología de Amadeus con la escala y el alcance de los viajes en línea y la experiencia y los programas para niños de UNICEF. Compañías de viajes como las aerolíneas y agencias de viajes en línea pueden ofrecer a los clientes la opción de realizar una donación al reservar sus viajes en línea. Esto se hace posible mediante el motor de donaciones de Amadeus, una herramienta en línea en múltiples idiomas y válido para distintas monedas que Amadeus proporciona, aloja y mantiene de forma filantrópica.


UNICEF ha expresado su reconocimiento por esta alianza con Amadeus y las tres líneas aéreas, que está dando grandes resultados para los niños de todo el mundo:

Iberia y sus pasajeros han contribuido al programa de UNICEF 100% Let’s Vaccinate Every Child en Chad, donde 850.000 bebés de 0 a 11 meses de edad han sido vacunados contra la tuberculosis, el sarampión o la polio y 10.000 personas han sido entrenadas sobre cómo vacunar.


Finnair y los viajeros de la línea aérea han donado al programa de UNICEF Schools for Asia que apoya la educación de los niños desfavorecidos en 11 países de Asia.
Norwegian Air Shuttle y sus clientes han proporcionado fondos flexibles para apoyar los programas de UNICEF para los niños en todo el mundo. Los fondos sin restricciones permiten que UNICEF responda rápidamente a las emergencias, así como invertir en programas y enfoques innovadores.


Según UNICEF, muchos más programas necesitan financiación. Los niños en dificultades y situaciones de emergencia que se beneficiarían del respaldo de la alianza incluyen 6 millones de niños en la República Árabe Siria, que necesitan urgentemente asistencia para salvar sus vidas. En el sur de Sudán, UNICEF necesita fondos para el apoyo a 600.000 niños que requieren protección infantil, entre los cuales hay niños soldados. En Malawi, después de la peor crisis de seguridad alimentaria en más de una década, UNICEF utilizaría las donaciones para ayudar a 34.000 niños menores de 5 años con desnutrición aguda severa y para llevar suplementos de micronutrientes a 453.500 niños de 6 a 59 meses.

Además, UNICEF espera que continúe la cooperación con Amadeus, Iberia, Finnair y de Norwegian Air Shuttle, y desea que otras aerolíneas se unan a la alianza para ayudar a que la organización alcance a estos y a muchos otros niños desfavorecidos en todo el mundo.

Amadeus ha incorporado un enfoque tecnológico único al apoyo de la responsabilidad social. Tomas López Fernebrand, SVP, General Counsel and Corporate Secretary, Amadeus IT Group, explica por qué este programa es tan importante y cómo encaja dentro de nuestra estrategia.

Cada viaje puede ayudar a conformar un futuro mejor para los niños de todo el mundo. ¡Invitamos a todos a participar en Click for Change!

miércoles, marzo 02, 2016

BoA no tiene fecha establecida para iniciar operaciones en Oruro

El gerente de la estatal Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, informó ayer, a través de un contacto telefónico, que aún no tienen una fecha definida para iniciar operaciones desde y hacia Oruro, y que una vez que concreten esta información la darán a conocer a los medios de comunicación.

Estas declaraciones surgieron, cuando se le consultó sobre lo que se dijo a través de medios de comunicación, respecto de que mañana se iniciarían los vuelos regulares de esta empresa aérea en Oruro.

"Nosotros no dimos esa información y no tenemos aún determinada la fecha para iniciar estas operaciones, la próxima semana yo creo que tendremos la fecha y les haremos conocer", expresó el gerente de BoA.

Sin embargo, según la Agencia de Noticias Fides (ANF), desde el jueves, BoA realizaría tres vuelos por semana desde la ciudad de Pagador, a Santa Cruz, Cochabamba, La Paz y viceversa, información atribuida al administrador del aeropuerto internacional "Juan Mendoza", capitán Melvin Valdivia.

Desde el año pasado se espera que esta aerolínea pueda ingresar a Oruro, pues actualmente sólo se tiene vuelos de Transporte Aéreo Militar (TAM), los fines de semana.

Otras empresas aéreas cesaron sus operaciones en Oruro aduciendo que no había mucha demanda, pero entre los problemas también estaban las torres de alta tensión que fueron trasladadas y la falta de una estación de servicio, para aprovisionarse de combustible. Este último, se resolvió con la dotación de 30 mil litros de combustible a través de una cisterna, que servirá para cualquier operador.

Actualmente, BoA instaló sus equipos en el aeropuerto, por lo que se espera que pronto se inicien sus actividades para beneficio de quienes deben realizar viajes hacia otros departamentos en un tiempo menor al que se lo hace por carretera.

Uno de los aviones del TAM cuya compra se investiga tuvo 2 incidentes

Uno de los aviones chinos de Transporte Aéreo Militar (TAM) con matrícula FAB-96, que no vuela y cuya compra se investiga, sufrió un incidente en 2011 y otro en 2012, ambos en el oriente.

El 18 de marzo de 2011, ANF reportó que un avión de TAM (el FAB-96) aterrizó de emergencia en el aeropuerto de Rurrenabaque porque no se desplegó el tren de aterrizaje. Los 33 pasajeros y tripulantes salieron ilesos, pero el incidente provocó el cierre temporal del aeropuerto.

Según fuentes vinculadas al aeropuerto, citadas por ANF, el tren de aterrizaje delantero de la aeronave bimotor no se desplegó al aterrizar. El avión cubría el tramo La Paz-Rurrenabaque.

Casi un año después, el 9 de enero de 2012 el mismo FAB-96 volvió a tener problemas al aterrizar en el aeropuerto de Guayaramerín, en Beni, con daños considerables en su estructura, pero sin pérdidas humanas, la aeronave llegaba de Riberalta con cinco tripulantes y 16 pasajeros a bordo. El incidente se debió nuevamente a que el tren de aterrizaje no se desplegó.

La compra del FAB-96 y del FAB-97, ambos chinos, se investiga informó el lunes el ministro de Defensa, Reymi Ferreira.

Ferreira explicó a Erbol que los dos aviones dejaron de volar hace un año y por eso solicitó a la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), receptora de los aviones, un informe técnico para identificar a los responsables de la compra, porque las aeronaves “técnicamente no dieron resultados”.

Dijo que no se puede afirmar que hubo daño económico al Estado, pero recomendó esperar los resultados de una auditoría porque los aviones, “si bien están en perfecto estado” sólo uno podría volar y el otro no, debido a que el sistema tecnológico chino no es compatible con otros países.

El justificativo de compra era que los aviones eran adecuados a la geografía boliviana y podían cubrir 1.600 kilómetros de vuelo con carga plena, en altura y consumiendo bajo combustible.

Los dos aviones chinos fueron comprados con un crédito del Eximbank de China por 35 millones de dólares, autorizado por decreto en 2007 y durante la gestión del comandante de la FAB, Daniel Salazar y de los ministros de la Presidencia, Juan Ramón Quintana y de Defensa, Walker San Miguel.

El TAM debía generar ganancias con los mismos aviones para pagar el crédito sin acudir al Tesoro General del Estado.

Actualmente, paga 1 por ciento de interés por los nueve años de gracia. El crédito es a 20 años.

martes, marzo 01, 2016

Bohrt: TAM tiene hasta finales de marzo para regularizar su situación institucional ante la ATT

El director de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), César Bohrt, anunció hoy en La Paz, que Transporte Aéreo Militar (TAM) tiene hasta finales de marzo para regularizar su situación institucional.
"El TAM me parece que tiene hasta mes de marzo para adecuar su registro a una empresa debidamente registrada, tiene hasta fines de marzo, tiene que regularizar su situación institucional", explicó a los periodistas.
Dijo después que regularice su situación institucional tiene que presentarse ante la ATT para solicitar la autorización de atención de servicio.
Bohrt informó que ese trámite demora entre dos y tres meses, razón por la que dijo es importante que el TAM presente su trámite en marzo.
"Tiene todo marzo para regularizar su situación y a partir de eso da ingreso (de la documentación) a la ATT, y la ATT se toma su tiempo para dar la autorización de prestar el servicio", precisó.

Potosi - La Paz Los usuarios empiezan a solicitar más vuelos

Muchos usuarios que usan el servicio aéreo de Boliviana de Aviación (BoA) solicitan la ampliación de los vuelos por la demanda de pasajeros entre La Paz - Potosí y Potosí - La Paz.

Para el gerente de la agencia Argentur Bolivia, que vende los pasajes de la aerolínea estatal, Carlos Oropeza, sería prudente que las autoridades empiecen a solicitar la ampliación, no simplemente a La Paz, sino también a Santa Cruz.

Indagan compra de naves de TAM

El Ministerio de Defensa investiga el proceso de una millonaria compra de dos aviones chinos para Transporte Aéreo Militar (TAM) que hace un año están paralizados por falta de repuestos y elevados costos de los insumos, dijo su titular Reymi Ferreira. El TAM tiene hasta fin de marzo para regularizar su situación institucional.

Los aviones MA-60 fueron entregados el 21 de febrero de 2008 por el presidente Evo Morales, en un ambiente festivo en el aeropuerto de Viru Viru en Santa Cruz, recordando que hacía 29 años que la FAB y el TAM no recibían apoyo del Estado.

Según el reporte de Erbol, Ferreira explicó que los dos aviones dejaron de volar hace un año y por ese motivo solicitó a la FAB un informe técnico para identificar a los responsables de la compra, porque las aeronaves “técnicamente no dieron resultados”.

Dijo que no se puede afirmar si hubo daño económico al Estado, pero recomendó esperar los resultados de un auditoría porque los aviones, “si bien están en perfecto estado” sólo uno podría volar y el otro no, debido a que el sistema tecnológico chino no es compatible con el de otros países.

Consultado si la operación fue gestionada por la exnovia del presidente Evo Morales, Gabriela Zapata, se excusó de responder porque, dijo, a él no le gusta especular. Sin embargo, señaló que, en términos generales, los aviones chinos pueden funcionar; pero el problema son los repuestos y el dinero que no alcanza para comprar los insumos.

“Uno va a funcionar, pero en el oriente y el otro no tiene repuesto”, dijo y añadió que cuando fueron comprados no tenían certificación para volar en ciudades de altura.

Los aviones fueron comprados durante la gestión del comandante de la FAB, Daniel Salazar, y de los ministros de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, y de Defensa, Walker San Miguel, quienes acompañaron a Morales para su entrega.

TAM debía reportar ganancias y al término del pago tenía comprometido comprar otras aeronaves. El justificativo de compra era que los aviones modelo 2007 eran adecuados a la geografía boliviana y podrían cubrir una distancia de 1.600 kilómetros con carga plena, en altura y consumiendo bajo combustible. Sin embargo, en el proceso de compra habrían obviado una certificación de la Agencia Federal de Aviación de EEUU o el Reino Unido para saber las condiciones técnicas y tiempo de vida útil de ambas aeronaves.



Regulación del TAM

El director de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), César Bohrt, anunció ayer que TAM tiene hasta finales de marzo para regularizar su situación institucional, luego debe pedir autorización de prestar servicio a la ATT, trámite que demora unos tres meses.

CRÉDITO CHINO

La compra fue autorizada por el presidente Evo Morales, mediante Decreto Supremo 29205 del 25 de julio de 2007, que autoriza al Ministerio de Planificación suscribir con el Eximbank de China el convenio de préstamo por hasta 279.875.674,69 yuanes.



Por ahora el TAM paga 1 por ciento de interés dentro de los nueve años de gracia concedidos. El crédito fue de 34.000.758 dólares que serán pagados a 20 años.

Amadeus y LATAM renuevan su asociación con el fin de potenciar la expansión de las redes internacionales de la aerolínea

Madrid, 1 de marzo 2016: Amadeus y LATAM Airlines Group S.A. (“LATAM”) han firmado un acuerdo de servicios de distribución global. Abrir nuevas rutas aéreas y cerrar acuerdos con otras aerolíneas son parte fundamental de cualquier estrategia de expansión de las redes de una aerolínea. Pero es igual de importante asegurarse de que la nueva oferta está al alcance del mayor número posible de potenciales clientes.

Gracias al acuerdo de full content, que ya está en vigor, las agencias de viajes suscritas al sistema de Amadeus disfrutarán de acceso a todas las plazas, tarifas y servicios adicionales de LATAM. La disponibilidad de los vuelos, el precio y el resto de condiciones que obtendrán las agencias de viajes de Amadeus serán las mismas que en otros canales, incluyendo la web de LATAM.

Asimismo, LATAM y Amadeus han acordado cooperar de manera continua para acelerar el desarrollo de capacidades de merchandising de LATAM mediante la prestación de servicios auxiliares a las agencias de viajes de Amadeus.

“Nuestra colaboración con Amadeus nos permitirá continuar utilizando un importante canal de distribución de alcance internacional para centrarnos específicamente en nuestra creciente red de mercados internacionales”, comenta José Luis Rodríguez, vicepresidente de Viajes e Ingresos Auxiliares de LATAM Airlines Group.

Las aerolíneas que forman parte de LATAM Airlines Group prestan servicio a un total de más de 70 millones de pasajeros al año y ofrecen un número de destinos superior a 140, lo cual convierte a este en el mayor grupo de líneas aéreas de América Latina. LATAM y sus filiales han anunciado recientemente el lanzamiento de seis nuevas rutas internacionales, incluido el primer vuelo directo de un operador latinoamericano a África (Johannesburgo) con TAM Airlines.

Según Joost Schuring, vicepresidente de Amadeus para Latinoamérica y el Caribe, “en la actualidad los viajeros buscan uniformidad, transparencia y variedad en la oferta. Estos desean poder reservar sus vuelos a través de sus canales preferidos con la certeza de que obtendrán el mejor servicio de la aerolínea con la que elijan volar, y agradecemos la oportunidad de poder trabajar con LATAM para satisfacer sus necesidades y preferencias”.

Investigan millonaria compra del TAM por dos aviones chinos que no vuelan

El Ministerio de Defensa investiga el proceso de compra de dos aviones chinos para Transportes Aéreos Militares (TAM), dependiente de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), que hace un año se encuentran paralizados por falta de repuestos y elevados costos de los insumos, informó ayer su titular Reymi Ferreira.

Los aviones MA-60 fueron entregados el 21 de febrero de 2008 por el presidente Evo Morales, en un ambiente festivo en el aeropuerto de Viru Viru en Santa Cruz, porque hace 29 años que la FAB y el TAM no recibían apoyo del Estado.

Ferreira explicó que los dos aviones dejaron de volar hace un año y, por ese motivo, solicitó a la FAB, un informe técnico para identificar a los responsables de la compra, porque las aeronaves “técnicamente no dieron resultados”.

AUDITORÍA

La autoridad dijo que no se puede afirmar un daño económico al Estado pero recomendó esperar los resultados de un auditoría porque los aviones, “si bien están en perfecto estado” solo uno podría volar y el otro no, debido a que el sistema tecnológico chino no es compatible con la tecnología de otros países.

El ministro fue consultado si la operación de compra-venta fue gestionada por la expareja presidencial, Gabriela Zapata, y se excusó de responder porque a él no le gusta especular. Sin embargo, dijo que en términos generales, los aviones chinos pueden funcionar, pero el problema son los repuestos y la plata que no alcanza para comprar los insumos.

“Uno va a funcionar, pero en el oriente y el otro no tiene repuesto”, dijo el ministro a tiempo de precisar que esos aviones sólo podrán operar en ciudades del oriente, porque cuando fueron comprados, no tenía certificación para volar en ciudades de altura.

TAM PAGA INTERESES

Explicó que por ahora el TAM está pagando intereses al 1% por los nueve años de gracia concedidos. El costo de la compra fue cubierto por el crédito de 34 .000.758 de dólares que serán pagados a 20 años plazo.

Los aviones fueron comprados durante la gestión del comandante de la FAB, general Daniel Salazar y de los ministros de la Presidencia Juan Ramón Quintana y de Defensa, Walker San Miguel, quienes acompañaron al mandatario para la entrega de las dos aeronaves.

De acuerdo al justificativo de compra, el TAM debía reportar ganancias y al término del pago tenía comprometido comprar otras aeronaves para insertar al servicio en sus 19 rutas al interior del país.

La compra fue autorizada por el presidente Evo Morales, mediante Decreto Supremo 29205 emitido el 25 de julio de 2007, que autoriza al Ministerio de Planificación suscribir con el Export - Import Bank de China, el Convenio de Préstamo Preferencial por un monto de hasta 279.875.674,69 de yuanes.

El justificativo de compra era que los aviones modelo 2007, eran adecuados a la geografía boliviana y podría cubrir una distancia de 1.600 kilómetros con carga plena, en altura y consumiendo bajo combustible. Sin embargo, en el proceso de compra habrían obviado una certificación de Agencia Federal de Aviación EEUU o el Reino Unido para saber las condiciones técnicas y tiempo de vida útil de ambas aeronaves. (Erbol)