domingo, enero 31, 2016
Tarija Por mantenimiento de pista: El aeromodelismo suspende campeonatos hasta julio
El pas presidente de la Asociación Departamental de Aeromodelismo, Ricardo Pérez, informó que debido a los trabajos de mantenimiento y reacondicionamiento en las instalaciones de esta Asociación, los eventos oficiales de carácter deportivo serán suspendidos hasta el mes de julio.
El Aeromodelismo es una afición y un deporte derivado de la técnica de construcción y vuelo de aeroplanos de pequeño tamaño, denominados aeromodelos, que han sido preparados para volar sin tripulación. Mientras que la parte deportiva consiste en hacer volar a los aparatos de distintas maneras.
“Este año nos estamos poniendo las ‘pilas’ para poder realizar varios trabajos pendientes en nuestro campo deportivo, como ser el tema de agua potable. También queremos colocar un cerco perimetral, estamos terminando de hacer trabajos en la pista de automodelismo. Tenemos que hacer varias reparaciones en la pista principal de aviones”, señaló el directivo los motivos por el cual estas instalaciones estarán clausuradas hasta el mes de julio.
“Por eso que hemos decidido parar un tiempo las actividades deportivas hasta mediados de año, para poder concluir todos estos trabajos y tener nuestro campo deportivo en óptimas condiciones, de ahí vamos a tener toda una serie de actividades”, afirmó.
Al mismo tiempo confirmó que estos trabajos de mejoramientos tendrán el apoyo del Gobierno Municipal.
“Estas mejoras que pretendemos realizar se harán en conjunto con la Alcaldía. Estamos haciendo las gestiones para que nos apoyen y de esa manera tener para este año toda la obra culminada el cual es nuestro objetivo. La prioridad en este momento en hacer el cerco perimetral, la limpieza del perímetro exterior de nuestro terreno, colocar un portón y poder contar con agua potable para la habilitación de los baños”, comentó.
Pérez además resaltó el crecimiento de la práctica del aeromodelismo en Tarija.
“Lo importante es que tenemos nueva camada de socios y muchos chicos jóvenes, pero como siempre invitamos a los amantes de los aviones a que estén los domingo en las actividades locales que hacemos desde las 16:00”, indicó.
Campeonatos
“Tenemos previsto nuestro encuentro internacional que lo vamos a realizar para julio. Seguido a ese torneo, arrancamos con nuestro calendario deportivo normal con 3 campeonatos departamentales que lo hacemos en nuestra sede. En cuanto a certámenes nacionales, viajaremos a las ciudades de la Paz y Cochabamba y por último a la Argentina”, finalizó Pérez.
sábado, enero 30, 2016
TAM incrementa vuelos hacia Oruro por el Carnaval
Transporte Aéreo Militar (TAM) incrementa sus vuelos hacia Oruro por los días de Carnaval, informó el jueves el funcionario de esa línea aérea, Grover García.
"Para los días del Carnaval se incrementará los vuelos previendo la afluencia de pasajeros, tenemos 12 vuelos desde Santa Cruz y Cochabamba para la próxima semana", dijo.
Explicó que se tiene bastante demanda hacia Oruro y los vuelos están casi copados para los días 4, 5, 6 y 7 de febrero, de Santa Cruz, Cochabamba y La Paz.
El TAM habitualmente tiene tres vuelos semanales, precisó.
Por estas fechas, el TAM oferta la promoción del "dos por uno", es decir dos pasajeros con un pasaje, por ejemplo la tarifa A desde Cochabamba tiene un costo normal de 300 bolivianos.
García dijo que están a la espera de que se habiliten más vuelos, teniendo un promedio por vuelo de 80 pasajeros y por día de 240
BoA proyecta contar con 22 aeronaves hasta 2017
Hasta 2017, Boliviana de Aviación (BoA) proyecta contar con 22 aeronaves, de las cuales siete podrían ser propias si el mercado aeronáutico crece entre el 8% y 10%. La compañía incorporará tres nuevos aviones en febrero.
El gerente general de BoA, Rónald Casso, manifestó que en enero de 2015 la firma inició sus actividades con 14 aviones y concluyó el año con 18, que es lo que se cuenta hasta el momento.
“En las próximas semanas vamos a aumentar a 21 (aeronaves) y esperamos que este año podamos atender el mercado con alrededor de 20 aviones (…) Pero si el mercado crece más vamos a traer más (aeronaves), el 2017 tenemos en carpeta 22 aviones, ésa es la proyección de flota que tenemos si es que el mercado crece a un ritmo de entre el 8% y 10%”, estimó Casso.
resultados del trabajo
En seis años de operación en vuelos nacionales e internacionales, la compañía pagó al Estado boliviano $us 75 millones en impuestos, es decir cinco veces más del capital destinado para su funcionamiento, que era de $us 15 millones. Además, el viceministro de Transportes, Pascual Guarachi, manifestó que la aerolínea acapara el 75% del mercado en el transporte de pasajeros hasta diciembre de 2015 y su participación en el mercado respecto a los vuelos internacionales es del 23%.
El ejecutivo de BoA adelantó que en tres semanas (febrero) se presentarían tres nuevas aeronaves: el primero tiene una capacidad para 225 pasajeros, es de largo alcance y está siendo probado en México; el segundo tiene una capacidad para 138 pasajeros que servirá para realizar vuelos nacionales, a Sao Paulo y Buenos Aires, y el tercero es un CRJ-200 para 50 pasajeros que hará vuelos a Oruro, Potosí, Riberalta y Yacuiba.
El gerente general de BoA, Rónald Casso, manifestó que en enero de 2015 la firma inició sus actividades con 14 aviones y concluyó el año con 18, que es lo que se cuenta hasta el momento.
“En las próximas semanas vamos a aumentar a 21 (aeronaves) y esperamos que este año podamos atender el mercado con alrededor de 20 aviones (…) Pero si el mercado crece más vamos a traer más (aeronaves), el 2017 tenemos en carpeta 22 aviones, ésa es la proyección de flota que tenemos si es que el mercado crece a un ritmo de entre el 8% y 10%”, estimó Casso.
resultados del trabajo
En seis años de operación en vuelos nacionales e internacionales, la compañía pagó al Estado boliviano $us 75 millones en impuestos, es decir cinco veces más del capital destinado para su funcionamiento, que era de $us 15 millones. Además, el viceministro de Transportes, Pascual Guarachi, manifestó que la aerolínea acapara el 75% del mercado en el transporte de pasajeros hasta diciembre de 2015 y su participación en el mercado respecto a los vuelos internacionales es del 23%.
El ejecutivo de BoA adelantó que en tres semanas (febrero) se presentarían tres nuevas aeronaves: el primero tiene una capacidad para 225 pasajeros, es de largo alcance y está siendo probado en México; el segundo tiene una capacidad para 138 pasajeros que servirá para realizar vuelos nacionales, a Sao Paulo y Buenos Aires, y el tercero es un CRJ-200 para 50 pasajeros que hará vuelos a Oruro, Potosí, Riberalta y Yacuiba.
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Aerolínea Boliviana de Aviación,
Aviones
martes, enero 26, 2016
Video Mira el avión que podría salvar millones de vidas
El ingeniero ucraniano, Vladimir Tatarenko, logró encontrar una solución a un problema que preocupa a miles de viajeros: sufrir un accidente aéreo durante un vuelo en avión
Tatarenko ha diseñado una aeronave que podría salvar miles de vidas porque está dividida en dos: una, con la cabina de la tripulación, las alas, los motores y la cola y otra, con la cabina de pasajeros.
Esta última, la cabina en la que van los pasajeros, podría desprenderse del motor si se produjera algún problema y, antes de tocar tierra, una especie de flotadores impedirían impactos fuertes.
Para que este diseño pueda ejecutarse, se requiere un cambio en los materiales de construcción de los aviones. Mirá como funcionaría este avión en el video ubicado en la parte superior de la nota.
Tatarenko ha diseñado una aeronave que podría salvar miles de vidas porque está dividida en dos: una, con la cabina de la tripulación, las alas, los motores y la cola y otra, con la cabina de pasajeros.
Esta última, la cabina en la que van los pasajeros, podría desprenderse del motor si se produjera algún problema y, antes de tocar tierra, una especie de flotadores impedirían impactos fuertes.
Para que este diseño pueda ejecutarse, se requiere un cambio en los materiales de construcción de los aviones. Mirá como funcionaría este avión en el video ubicado en la parte superior de la nota.
Llega mobiliario para implementar oficinas del aeropuerto Nicolás Rojas
El gobernador del Departamento de Potosí, Juan Carlos Cejas Ugarte, informó sobre la llegada del mobiliario para implementar la terminal del aeropuerto Capitán Nicolás Rojas.
Afirmó que él, junto a varios funcionarios, descargó las enormes cajas ante la falta de personal del aeropuerto. Ese trabajo se cumplió a las 10:00 del domingo 24 de enero.
Asimismo, se instruyó que se realizan las refacciones en la terminal aéra debido a que funcionarios del BoA (Boliviana de Aviación) hicieron algunas observaciones y recomendaciones que son necesario ponerlas en práctica.
Por ejemplo, por el no uso de la terminal algunas losetas se elevaron, no hay vidrio en la puerta de acceso a la pista, hay goteras y refaccionan el enmallado de toda el área de la pista de aterrizaje en los lugares que están mal.
Cejas dijo que, una vez que se concluya la refacción de la terminal aérea, se coordinará la fecha del inicio de los vuelos de la aeronave de 50 pasajeros que es apto para el aeropuerto Nicolás Rojas.
Asimismo, se negociará un precio económico para el transporte aéreo La Paz-Potosí y Potosí-Santa Cruz con vuelos directos y sin escalas.
"Lo más importante será el costo del pasaje. Dependerá mucho del costo del pasaje para utilizar las aeronaves del BoA", dijo. Luego contó que hay mucha demanda para los viajes aéreos de Sucre a La Paz, Santa Cruz y Cochabamba.
Cejas auguró que el proyecto marche bien porque dependerá de los potosinos.
Afirmó que él, junto a varios funcionarios, descargó las enormes cajas ante la falta de personal del aeropuerto. Ese trabajo se cumplió a las 10:00 del domingo 24 de enero.
Asimismo, se instruyó que se realizan las refacciones en la terminal aéra debido a que funcionarios del BoA (Boliviana de Aviación) hicieron algunas observaciones y recomendaciones que son necesario ponerlas en práctica.
Por ejemplo, por el no uso de la terminal algunas losetas se elevaron, no hay vidrio en la puerta de acceso a la pista, hay goteras y refaccionan el enmallado de toda el área de la pista de aterrizaje en los lugares que están mal.
Cejas dijo que, una vez que se concluya la refacción de la terminal aérea, se coordinará la fecha del inicio de los vuelos de la aeronave de 50 pasajeros que es apto para el aeropuerto Nicolás Rojas.
Asimismo, se negociará un precio económico para el transporte aéreo La Paz-Potosí y Potosí-Santa Cruz con vuelos directos y sin escalas.
"Lo más importante será el costo del pasaje. Dependerá mucho del costo del pasaje para utilizar las aeronaves del BoA", dijo. Luego contó que hay mucha demanda para los viajes aéreos de Sucre a La Paz, Santa Cruz y Cochabamba.
Cejas auguró que el proyecto marche bien porque dependerá de los potosinos.
lunes, enero 25, 2016
Avianca es la aerolínea con mayor renovación
La consultora internacional The Design Air reconoció a la colombiana Avianca como la “Aerolínea de Mayor Renovación en las Américas en 2015” por darle a sus clientes una mejor experiencia de viaje tras renovar su flota con los modernos Dreamliner 787 y remodelar sus principales salas VIP.
“Trabajamos en la renovación de nuestra experiencia de viaje, tanto a bordo como en tierra, con el fin de ajustarnos y superar los estándares mundiales y ofrecer a nuestros viajeros una aerolínea moderna, cómoda y eficiente que garantice una extraordinaria experiencia de viaje,” dijo en una nota de prensa Fabio Villegas, presidente ejecutivo de Avianca. El ranking de la consultora observa el diseño, comodidad, colores, servicios y productos disponibles a bordo y en tierra de las aerolíneas, y evalúa la presencia de marca y el diseño de los uniformes de las tripulaciones y en la aeronave en general. Otras firmas que ganaron el premio son SAS (Europa), China Airlines (Asia) y Etihad (Medio Oriente y África).
La firma estrena su décimo séptima sala
La aerolínea Avianca puso a disposición de sus viajeros su décimo cuarta sala VIP en el Aeropuerto Internacional de Miami.
El espacio puede atender a 220 pasajeros y cuenta con zonas de: trabajo, común, lectura, televisión, descanso, infantil, alimentos, estación de café y baños. Al momento, Avianca cuenta con 11 salas VIP propias en Colombia, dos en El Salvador y Chile, tres administradas por Global Lounge en San Juan de Puerto Rico, México y Miami, y una de marca compartida en San José de Costa Rica.
Latam aumenta su red global de destinos
El Grupo Latam Airlines aumentó su red de destinos en el mundo de 140 a más de 420 gracias a un acuerdo comercial que suscribió con la estadounidense American Airlines e International Airlines Group (IAG), conglomerado formado por la aerolínea inglesa British Airways y la española Iberia.
De igual forma, al menos 200 destinos de American Airlines conectarán con unos 90 vuelos diarios entre Sudamérica y Estados Unidos operados por American Airlines y Latam. En tanto, 87 destinos de IAG se enlazarán con 45 vuelos diarios entre la región y Europa operados por IAG y Latam.
“Estamos frente a una excelente noticia para Latinoamérica. A través de estos acuerdos se mejorará la conectividad de manera significativa, acercando Norteamérica y Europa a nuestra región con grandes beneficios para nuestros clientes”, dijo Enrique Cueto, director ejecutivo de Latam.
Los países de Sudamérica considerados en el acuerdo comercial entre Latam (formada por la chilena Lan y la brasileña Tam en 2015), y American Airlines son Brasil, Chile, Colombia, Paraguay, Perú y Uruguay. Respecto al convenio entre el grupo binacional e IAG, los países considerados de la región son Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú y Uruguay. “Los clientes se beneficiarán con opciones de vuelos más frecuentes y convenientes que lo que cualquiera de las aerolíneas podría ofrecer individualmente”, dijo Doug Parker, presidente del directorio y director general de American Airlines.
BOA quiere enlazar centro y sur de la región a través de Santa Cruz
Bolivia quiere promocionar a través de su aerolínea estatal el aeropuerto de Santa Cruz como punto de enlace internacional que conecte el sur y el centro de la región mediante nuevos vuelos a República Dominicana y Cuba, anunció a EFE el gerente de Boliviana de Aviación (BOA), Ronald Casso.
“No solo es un objetivo de BOA, sino objetivo del Estado”.
El Gobierno invertirá $us 200 millones procedentes del crédito de 7.500 millones (en torno a 23% del PIB) suscrito con China el año pasado para mejorar las infraestructuras del país.
Los primeros vuelos a Centroamérica podrían despegar durante el segundo semestre de este año “si los números nos ayudan”, dijo Casso.
Los destinos centroamericanos “se adecúan muy bien a la flota de nueva generación que estamos incorporando”, argumentó, y podrían convertir a Santa Cruz en escala para viajeros procedentes de Argentina, Chile o Brasil.
sábado, enero 23, 2016
BoA prevé éste año incrementar en 10% su participación en el mercado aéreo nacional
El gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, informó, en la ciudad de La Paz, que esa aerolínea estatal prevé subir este año al menos 10% su participación en el marcado aéreo nacional. "El mercado se irá ajustando en el tiempo, prevemos que habrá (este año) un crecimiento de al menos 10% en el mercado", informó. Recordó que BoA cubre actualmente alrededor de 70% de la demanda del mercado aéreo nacional.
Acceso a Alcantarí espera decisión
COSTO
17 millones de bolivianos invirtió la Gobernación de Chuquisaca en la apertura de una ruta de acceso directa al nuevo aeropuerto.
Dentro de poco tiempo, el aeropuerto internacional de Alcantarí se convertirá en un importante centro de comunicación aérea que prestará un servicio importante no solamente a la capital, sino también a usuarios del vecino departamento de Potosí.
Alcantarí está ubicado a 25 kilómetros de Sucre y fue construido sobre una extensa planicie del municipio de Yamparáez, en un área de extensos cultivos agrícolas utilizados por las comunidades campesinas para siembras de temporada.
LA INICIATIVA
Hace algunos años, la Gobernación de Chuquisaca vio por conveniente tomar la iniciativa de cohabilitar un acceso directol al nuevo aeropuerto, pensando sobre todo en pasajeros provenientes de la ciudad de Potosí, quienes se verán de alguna manera afectados por la distancia que deberán recorrer para desplazarse primero a la ciudad de Sucre y después al nuevo aeródromo que ingresará al servicio en los próximos meses.
De esta manera, el Servicio Departamental de Caminos (SEDCAM) diseñó y ejecutó la apertura de un acceso entre el aeropuerto y Puente Méndez sobre el río Pilcomayo. La vía, de 12,2 kilómetros de extensión, fue entregada al servicio en pasados meses aunque para ser totalmente transitable es necesario concluir las obras de arte, entre ellas la construcción de dos puentes.
EL PROYECTO
El director Departamental del SEDCAM, José Lambertín, recuerda que el proyecto –que comparó con la “obra gruesa” de un edificio– tuvo un costo de 17 millones de bolivianos; añadió que el ancho de vía cumple con todos los requisitos para convertirse en el futuro en una ruta interdepartamental dentro de los parámetros de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
No obstante, Lambertín señala que para la continuidad del proyecto será necesario un estudio de justificación técnica y económica, algo bastante posible teniendo en cuenta las necesidades y el aumento del tráfico que seguramente generará el nuevo aeropuerto.
Aunque no existe una cuantificación del futuro proyecto, Lambertín sostiene que dadas las condiciones geográficas y de ubicación de la futura vía, el costo por kilómetro en este tipo de carreteras es de aproximadamente 1,2 millones de dólares. Tomando en cuenta estos parámetros, la obra podría llegar a costar un monto aproximado a los 15 millones de dólares.
DOBLE VÍA
Sin embargo, el director del SEDCAM opina que sería pertinente también pensar en proyectos con más futuro, para lo cual sugirió que debería plantearse la construcción de una carretera de doble vía entre Sucre y Puente Méndez.
Para evitar el deterioro de esa ruta de reciente ejecución, Lambertín dijo que se dispone de un presupuesto para los trabajos de mantenimiento, pese a no ser todavía una vía en pleno uso.
La nueva carretera presenta sectores complicados sobre todo en época lluviosa, donde el trazado debe descender desde los 3.146 metros de altitud donde está ubicado el aeropuerto hasta los poco más de 2,200 metros de Puente Méndez.
El camino atraviesa un pequeño altiplano en el que se encuentra la misma comunidad de Alcantarí, para luego iniciar un pronunciado descenso hacia la cuenca del Pilcomayo.
En esa zona, el camino bordea profundas laderas en las que se puede gozar de una vista privilegiada hacia el oeste, donde destaca el contraste entre los valles cálidos del río y las imponentes cordilleras del departamento de Potosí.
OTROS PROYECTOS CAMINEROS
Lambertín señala, asimismo, que otros proyectos camineros departamentales tendrían que ser prioritarios, entre los que mencionó el asfaltado de la ruta entre las poblaciones de Monteagudo y Huacareta, donde dijo que se registra un intenso tráfico vehicular diario que oscila entre los 120 vehículos.
También destacó la importancia de otros tramos transitados en la región de Cinti, como el que conecta las poblaciones de Camargo y Culpina, el cual registra un considerable movimiento vehicular durante todo el año.
POR MÁS PRESUPUESTO
El director del SEDCAM indicó que una de las prioridades de su gestión será buscar un incremento al presupuesto destinado a la adquisición de maquinaria, al admitir que una de las limitaciones de la institución está en la falta de equipo para la ejecución de proyectos a nivel departamental.
Lambertín consideró que la carencia de maquinaria es actualmente una "debilidad" en la región, la cual debe ser analizada por las instancias pertinentes.
Finalmente, el ejecutivo de la entidad de caminos se mostró partidario de promover una discusión departamental acerca de la calidad de la plataforma vial.
Aterrizaje forzoso en El Trompillo
Una avioneta Cessna 210 aterrizó ayer de emergencia en un área verde cercana a la terminal aérea de El Trompillo en la ciudad de Santa Cruz.
La avioneta, de un solo motor, partió de Puerto Suarez y debía llegar hasta Roboré. Cuando el motorizado se encontraba cerca de su destino, el piloto informó sobre problemas en su tren de aterrizaje por lo que prefirió llegar hasta la mencionada terminal aérea.
El hecho ocurrió aproximadamente a las 14.30 de ayer, todos los pasajeros salieron ilesos.
La avioneta, de un solo motor, partió de Puerto Suarez y debía llegar hasta Roboré. Cuando el motorizado se encontraba cerca de su destino, el piloto informó sobre problemas en su tren de aterrizaje por lo que prefirió llegar hasta la mencionada terminal aérea.
El hecho ocurrió aproximadamente a las 14.30 de ayer, todos los pasajeros salieron ilesos.
viernes, enero 22, 2016
Amadeus facilita la reserva de vuelos en tarifa businescon Ryanair
Las agencias de viajes ya pueden reservar la tarifa Business Plus de Ryanair a través del sistema de Amadeus
Cuando María, responsable de ventas de una empresa, reserva un vuelo desde Londres para visitar a un nuevo cliente en Bruselas, lo que busca es una aerolínea que entienda las necesidades de un pasajero en viaje de negocios, ya que, debido a su apretada e impredecible agenda, necesita flexibilidad para modificar su reserva, embarque preferente y acceso prioritario a los controles de seguridad. Además, probablemente también agradezca facturar una maleta gratis.
Ryanair quiere más pasajeros en viajes de negocio como María. Por esta razón han introducido la tarifa Business Plus en el canal indirecto para agencias de viajes con el fin de permitir que estas puedan reservar automáticamente todos los servicios anteriores sin ningún recargo adicional. Ahora, las agencias de viajes pueden acceder a la tarifa Business Plus a través de Amadeus.
“Dado que los pasajeros en viajes de negocio ya tienen bastante de lo que preocuparse durante sus desplazamientos, nuestro objetivo es hacer que todo el proceso de reserva y el propio vuelo resulten más sencillos y agradables para que los pasajeros “business” puedan centrarse en aquello que verdaderamente les importa: sus empresas”, afirma Tim Howe Schroeder, Head of Corporate Sales de Ryanair.
“Desde Amadeus siempre tratamos de mejorar la experiencia de los viajeros, y una forma de hacerlo es proporcionar a aerolíneas como Ryanair tecnologías que les ayuden a desarrollar ofertas más relevantes y focalizadas para sus pasajeros. Además, contamos con la red de agencias de viajes más grande del mundo, y ningún otro GDS es capaz de igualar la exposición a clientes empresariales que ofrecemos”, comenta Decius Valmorbida, Vicepresidente de Marketing de Distribución de Amadeus.
Aproximadamente el 67% de las reservas en business y primera clase se realiza a través de un canal indirecto, y Amadeus es el único GPS con tecnología Light Ticketing que permite a las agencias de viajes reservar vuelos con operadoras low cost e híbridas siguiendo el mismo procedimiento que emplean con las aerolíneas convencionales.
En los primeros tres trimestres de 2015, Amadeus registró un incremento del 16,3% en las reservas totales realizadas por las agencias de viajes en aerolíneas low cost con respecto al mismo periodo del ejercicio previo. En la actualidad, más de 80 aerolíneas low cost e híbridas distribuyen sus tarifas a agencias de viajes a través de Amadeus.
Ventajas de la tarifa Business Plus de Ryanair
· Flexibilidad en las modificaciones de reservas de forma gratuita
· Facturación de una maleta de hasta 20 kg sin coste adicional
· Facturación en el aeropuerto gratuita
· Asiento premium con más espacio para las piernas o desembarque preferente (sujeto a disponibilidad)
· Embarque prioritario gratuito
· Acceso prioritario gratuito a los controles de seguridad (solo en aeropuertos que prestan este servicio )
Amadeus es una compañia líder en la provisión de soluciones avanzadas de tecnología para la industria global de viajes. Los clientes atendidos incluyen proveedores de viajes (aerolíneas, hoteles, compañías de tren, operadores de ferry, etc.), distribuidores de productos de viajes (agencias y portales de viajes), y compradores de viajes (empresas y compañías de gestión de viajes).
El grupo Amadeus cuenta con alrededor de 13.000 empleados en todo el mundo, repartidos por las sedes principales ubicadas en Madrid (sede central), Nice (desarrollo) y Erding (operaciones), así como en 71 oficinas comerciales en todo el mundo (ACO – Amadeus Commercial Organizations).
El grupo opera un modelo comercial basado en transacciones.
Amadeus cotiza en la bolsa española bajo el código “AMS.MC” y compone el índice IBEX 35.
Para más informaciones sobre Amadeus, visite www.amadeus.com. Y para obtener más informaciones sobre la industria de los viajes, síganos en:
Facebook: https://www.facebook.com/AmadeusLatam
Blog:www.amadeus1a.com.ar
Blog del Experto Latam: www.blogdelexpertolatam.com
Twitter: @AmadeusLatam
Youtube: https://www.youtube.com/user/amadeusbrasil
Cuando María, responsable de ventas de una empresa, reserva un vuelo desde Londres para visitar a un nuevo cliente en Bruselas, lo que busca es una aerolínea que entienda las necesidades de un pasajero en viaje de negocios, ya que, debido a su apretada e impredecible agenda, necesita flexibilidad para modificar su reserva, embarque preferente y acceso prioritario a los controles de seguridad. Además, probablemente también agradezca facturar una maleta gratis.
Ryanair quiere más pasajeros en viajes de negocio como María. Por esta razón han introducido la tarifa Business Plus en el canal indirecto para agencias de viajes con el fin de permitir que estas puedan reservar automáticamente todos los servicios anteriores sin ningún recargo adicional. Ahora, las agencias de viajes pueden acceder a la tarifa Business Plus a través de Amadeus.
“Dado que los pasajeros en viajes de negocio ya tienen bastante de lo que preocuparse durante sus desplazamientos, nuestro objetivo es hacer que todo el proceso de reserva y el propio vuelo resulten más sencillos y agradables para que los pasajeros “business” puedan centrarse en aquello que verdaderamente les importa: sus empresas”, afirma Tim Howe Schroeder, Head of Corporate Sales de Ryanair.
“Desde Amadeus siempre tratamos de mejorar la experiencia de los viajeros, y una forma de hacerlo es proporcionar a aerolíneas como Ryanair tecnologías que les ayuden a desarrollar ofertas más relevantes y focalizadas para sus pasajeros. Además, contamos con la red de agencias de viajes más grande del mundo, y ningún otro GDS es capaz de igualar la exposición a clientes empresariales que ofrecemos”, comenta Decius Valmorbida, Vicepresidente de Marketing de Distribución de Amadeus.
Aproximadamente el 67% de las reservas en business y primera clase se realiza a través de un canal indirecto, y Amadeus es el único GPS con tecnología Light Ticketing que permite a las agencias de viajes reservar vuelos con operadoras low cost e híbridas siguiendo el mismo procedimiento que emplean con las aerolíneas convencionales.
En los primeros tres trimestres de 2015, Amadeus registró un incremento del 16,3% en las reservas totales realizadas por las agencias de viajes en aerolíneas low cost con respecto al mismo periodo del ejercicio previo. En la actualidad, más de 80 aerolíneas low cost e híbridas distribuyen sus tarifas a agencias de viajes a través de Amadeus.
Ventajas de la tarifa Business Plus de Ryanair
· Flexibilidad en las modificaciones de reservas de forma gratuita
· Facturación de una maleta de hasta 20 kg sin coste adicional
· Facturación en el aeropuerto gratuita
· Asiento premium con más espacio para las piernas o desembarque preferente (sujeto a disponibilidad)
· Embarque prioritario gratuito
· Acceso prioritario gratuito a los controles de seguridad (solo en aeropuertos que prestan este servicio )
Acerca de Amadeus
Amadeus es una compañia líder en la provisión de soluciones avanzadas de tecnología para la industria global de viajes. Los clientes atendidos incluyen proveedores de viajes (aerolíneas, hoteles, compañías de tren, operadores de ferry, etc.), distribuidores de productos de viajes (agencias y portales de viajes), y compradores de viajes (empresas y compañías de gestión de viajes).
El grupo Amadeus cuenta con alrededor de 13.000 empleados en todo el mundo, repartidos por las sedes principales ubicadas en Madrid (sede central), Nice (desarrollo) y Erding (operaciones), así como en 71 oficinas comerciales en todo el mundo (ACO – Amadeus Commercial Organizations).
El grupo opera un modelo comercial basado en transacciones.
Amadeus cotiza en la bolsa española bajo el código “AMS.MC” y compone el índice IBEX 35.
Para más informaciones sobre Amadeus, visite www.amadeus.com. Y para obtener más informaciones sobre la industria de los viajes, síganos en:
Facebook: https://www.facebook.com/AmadeusLatam
Blog:www.amadeus1a.com.ar
Blog del Experto Latam: www.blogdelexpertolatam.com
Twitter: @AmadeusLatam
Youtube: https://www.youtube.com/user/amadeusbrasil
jueves, enero 21, 2016
Alcantarí empezará a operar en mayo sin equipo completo
FINANCIAMIENTO
El equipamiento del Aeropuerto de Alcantarí es financiado por la Gobernación de Chuquisaca con Bs 11 millones, AASANA con Bs 9,7 millones y el Gobierno central con Bs 35 millones a través de un crédito de FONPLATA.
¿El tercer anuncio será la vencida? El aeropuerto de Alcantarí entrará en operaciones comerciales en mayo de este año, aun sin todo el equipamiento. Sin embargo, AASANA garantizó todas las operaciones aéreas aunque la salida y llegada de vuelos podría complicarse en caso de haber neblina o nubosidad baja o densa.
Ayer se confirmó lo que se temía aunque AASANA sí garantizó todas las operaciones aéreas incluidas las nocturnas como sucedió el 23 de mayo del año pasado, cuando por primera vez aterrizaron más de cinco aeronaves en Alcantarí en vuelos nocturnos.
EQUIPAMIENTO
Según el Jefe de Navegación Aérea de AASANA, Fernando Azuga, hasta la fecha sólo con recursos que fueron colocados por la Gobernación y su institución se compró y colocó toda la iluminación de la pista para vuelos nocturnos. Se adquirió un equipo de radioayuda D-Bord, que sirve para garantizar la navegación aérea en ruta y aproximación a la pista de aterrizaje. Se instaló todo el sistema de comunicación al interior del aeropuerto, que incluye un sistema de información meteorológica automático. También se compró todo el mobiliario que está distribuido en todos los sectores del aeropuerto.
Estos equipos y mobiliarios fueron comprados con recursos de la Gobernación de Chuquisaca y AASANA, pero aún falta adquirir la iluminación entre el puesto de peaje y la terminal de pasajeros, y el área de parqueo; además, falta comprar la cinta transportadora para la recepción de equipajes. Ambas adquisiciones están en proceso.
Con recursos del crédito de FONPLATA, cuyo dinero recién se liberará en abril para su ejecución, se comprará un equipo de meteorología AUS-3, la escalera mecánica, el ascensor para la torre de control y las cintas transportadoras de equipaje. Azuga aseguró que estos equipos estarán instalados para la inauguración del aeropuerto en mayo de este año.
Quedará pendiente la compra del equipo de aproximación ILS, que permite garantizar las operaciones cuando hay niebla o nubes bajas densas, y el carro bombero con una capacidad de 12.600 litros. Según el Jefe de Navegación Aérea de AASANA, no están disponibles en el mercado y su construcción es a pedido.
Al respecto, el Director Ejecutivo de AASANA sostuvo que su llegada e instalación estará hasta el primer semestre de 2017.
LA NOTICIA NO FUE BIEN RECIBIDA
La noticia no fue bien recibida por la Brigada de Asambleístas de Chuquisaca, que en voz de su presidente, Elmar Callejas, manifestó su molestia por la postergación de la inauguración del aeropuerto que se había anunciado para enero, y atribuyó lo sucedido a la falta de coordinación y decisión unilateral de AASANA.
“Si esperaron 40 años, ¿no pueden esperar tres meses más?”, preguntó el director ejecutivo de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), general Tito Gandarillas, al asegurar que la nueva infraestructura aeroportuaria para Sucre empezará a operar en mayo de este año.
Ayer, miércoles, la planta ejecutiva en pleno de AASANA se presentó en el aeropuerto de Alcantarí para brindar un informe extenso y detallado del equipamiento al Comité Cívico de Chuquisaca, la Brigada de Asambleístas y la Asamblea Legislativa Departamental de Chuquisaca, entre otras instituciones y autoridades.
Fue Azuga quien brindó el informe técnico que no sólo fue seguido por autoridades nacionales y departamentales, sino también por varios medios de comunicación.
Azuga recordó que el equipamiento de Alcantarí se hace con tres fuentes de financiamiento: AASANA con Bs 9,7 millones, Gobernación de Chuquisaca Bs 11 millones y Gobierno central con Bs 35 millones a través de un crédito del Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (FONPLATA). En total, el equipamiento del nuevo aeropuerto para Sucre costará Bs 55,7 millones.
ANUNCIOS INCUMPLIDOS
Desde que la pista de aterrizaje del aeropuerto de Alcantarí estuvo en condiciones de recibir vuelos en mayo de 2014, se realizaron actos que concitaron la atención de la población y, al mismo tiempo, se hicieron reiterados anuncios de su pronta inauguración que no se cumplieron.
Oficialmente, la pista de aterrizaje fue estrenada el 22 de mayo de 2014 por el presidente Evo Morales, cuando el avión presidencial tocó suelo a las 15:22, en ocasión de la celebración de la fiesta cívica de Chuquisaca. En ese entonces, la obra tenía un avance físico del 65% y el Presidente del Estado adelantó su entrega para el 25 de mayo de 2015.
Como no sucedió aquello, el 23 de mayo de 2015 la Gobernación de Chuquisaca organizó la inauguración de la iluminación de vuelos nocturnos con la llegada de Morales a Alcantarí en el avión presidencial seguido de siete aeronaves comerciales de BOA, Amaszonas, Transporte Aéreo Militar, entre otras.
Sin embargo, el Presidente del Estado prefirió referirse a ese acontecimiento como “una última prueba” para estrenar la infraestructura en los “siguientes días” y no como una inauguración. En ese entonces, la obra aún no estaba concluida.
Una vez que se confirmó la conclusión de la obra en septiembre de 2015, AASANA empezó a trabajar en el equipamiento de Alcantarí asegurando que ya se contaba con el equipo básico para garantizar operaciones de vuelos comerciales.
Con ese antecedente, en octubre del año pasado, AASANA anunció que el servicio de Alcantarí arrancaría el 7 de noviembre; empero, ese anunico fue desautorizado por la Gobernación y la Brigada de Asambleístas de Chuquisaca argumentando que las operaciones debían arrancar con equipamiento nuevo y completo. Entonces, anunciaron que la inauguración sería en enero de este año, pero tampoco se cumplió. Por eso, ayer se informó que el estreno será en mayo, sin precisar fecha.
En resumen, en Alcantarí se inauguró la pista de aterrizaje y la iluminación para vuelos nocturnos en diferentes años y se anunció su apertura en dos ocasiones: noviembre de 2015 y enero de 2016. ¿La tercera será la vencida?
El Aeropuerto Internacional de Alcantarí
Antes de que el aeropuerto de Alcantarí empezara a operar ya recibió el título de Internacional, cuando para lograr esa categoría primero se deben cumplir ciertos requisitos, uno de ellos es el tráfico aéreo.
El jefe de Navegación Aérea de AASANA, Fernando Azuga, recordó que actualmente el aeropuerto Juana Azurduy de Padilla tiene entre 14 y 15 operaciones aéreas al día, y que en el futuro se espera incrementar hasta las 25 o 30.
Según Azuga, esto permitirá mejorar las condiciones del aeropuerto con la instalación de nuevos equipos. Por ejemplo, sostuvo que si ello sucede algún día se tendría que pensar en adquirir un radar, para mejorar el servicio.
Para que un aeropuerto alcance la categoría de internacional, primero se debe gestionar los permisos correspondientes ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y para ello se debe asegurar el servicio de y hacia Sucre de una ciudad de otro país.
Propiedad y procedencia Avionetas del narcotráfico investigadas por Felcn
AVIONETA CON BANDERA BOLIVIANA FUE SECUESTRADA EN PERÚ EL AÑO PASADO.
La procedencia y propiedad de las avionetas siniestradas y que están vinculadas con el narcotráfico son investigadas por las instancias especializadas de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (Felcn). Así lo hizo conocer una fuente de esa repartición policial que, empero, pidió el anonimato.
Al menos 39 "narcoavionetas" fueron secuestradas en la gestión 2015, sostuvo el viceministro de Defensa Social, Felipe Cáceres, el año pasado. La mayoría fueron secuestradas cuando intentaban sacar droga peruana a territorio brasileño.
Sin embargo, dijo que se estableció la presencia en el país de emisarios enviados por cárteles internacionales de narcotráfico, procedentes de Brasil, México y de países centroamericanos, según informe de inteligencia de un comando antidroga de Brasil que coordina trabajos con la Felcn de Bolivia.
EN LA AMAZONIA
El ministro de Gobierno, Carlos Romero, declaró que la Amazonia boliviana es una de las zonas empleadas por las bandas de narcotraficantes para el traslado de droga, con el empleo de las denominada “narcoavionetas”.
Indicó que se espera que hasta medio año se concrete la compra de radares para resguardar el espacio aéreo boliviano y detectar la presencia de avionetas que se dedican al transporte de droga.
ANTECEDENTES
Cabe anotar que a inicios de diciembre de 2015, la Felcn informó que había secuestrado, durante la gestión 192 aeronaves en pistas clandestinas abiertas en el departamento de Beni, fueron sometidas al proceso de “microaspirado” para verificar si fueron utilizadas para el narcotráfico. Además, se intervinieron 37 hangares y cinco haciendas que, según las autoridades, “se convirtió en zona roja por el narcotráfico”.
Asimismo, la Felcn refirió que se incautó de 104,47 toneladas (t) de droga en el territorio nacional, en la gestión pasada.
Los efectivos antidroga realizaron 11.755 operativos en los nueve departamentos del país, como resultado de ellos se procedió a la aprehensión de 3.156 personas, entre bolivianos y extranjeros.
En las acciones se logró el secuestro de 20,88 toneladas de cocaína; 12,42 de pasta base de cocaína; 8,46 de clorhidrato de cocaína y 83,59 toneladas de marihuana.
Además, en ese mismo período, la Felcn dijo que destruyó 72 laboratorios de cristalización, 61 de reciclaje y 4.076 fábricas de producción de droga en el país.
AVIONETAS EN PERÚ
Entre el 10 de mayo y el 16 de agosto, de la gestión pasada, se detectaron 222 vuelos de avionetas bolivianas que entraron a territorio peruano, cargadas en total con 77 toneladas de droga, informaron fuentes del vecino país.
Fuerzas de seguridad de Perú intervinieron, el pasado fin de semana, una avioneta de bandera boliviana cargada con 90 kilos de cocaína, la que terminó sumergida en un río de la selva central, al ser impedida de despegar desde una pista clandestina, mientras sus ocupantes huyeron.
Según un comunicado del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, la aeronave fue detectada cuando ingresó a territorio peruano y aterrizó en Canayre, en la región andina de Ayacucho (sureste), que integra el mayor valle cocalero del país, conformado por los ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM). Allí fue cargada con la droga. En ese momento se dispuso la intervención de las tropas.
PROCEDENCIA
Una publicación en la revista Caretas del Perú, del mes de septiembre del año pasado, dio a conocer un artículo titulado “Narcovuelos a la boliviana”, en cuyo texto indica que se ha develado la impunidad y falta de control con que ingresan a Bolivia avionetas desde Estados Unidos, que son utilizadas para el transporte de cocaína desde el país hacia territorio peruano.
Una investigación realizada por periodistas de la revista peruana concluye con que esas avionetas pertenecen a un solo dueño, al que identifica como Martín Rapozo Villavicencio, quien habría exportado desde Estados Unidos a Bolivia más de 30 avionetas.
En la publicación se afirma que Rapozo y su familia “exportaron directamente 33 avionetas a Bolivia para ser dedicadas, de acuerdo con la evidencia que emergió de los numerosos accidentes, avistamientos y capturas al narcotráfico”. El artículo anota también que varias de las avionetas siniestradas entre 2013 y 2014 “fueron importadas por Rapozo, quien tendría como residencia oficial el estado de Florida, de Estados Unidos”.
Al respecto, las autoridades nacionales adujeron que el caso se investiga, por lo que se inhibieron de proporcionar los detalles pertinentes.
miércoles, enero 20, 2016
El aeropuerto de Chimoré será internacional en 2017
El aeropuerto de Chimoré (Cochabamba), inaugurado en octubre del 2015 por el presidente Juan Evo Morales, recién tendrá el estatus de terminal internacional el 2017, cuando supere aún los procesos que tiene pendientes dentro de las normativas nacionales y extranjeras de operación aérea.
El viceministro de Transporte, Pascual Guarachi, informó luego de la rendición de cuentas en la Sede de Gobierno que si bien la terminal ya se inauguró oficialmente la empresa (consorcio Constructora Chimoré) aún no ha hecho la entrega oficial porque el Gobierno pidió subsanar la falta de visibilidad en una zona cerca de la pista de aterrizaje.
“Cuando se subsanen las observaciones se hará la entrega provisional y definitiva. Hasta el mes de mayo se estará dando luz verde para que nos certifique la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) y Aasana (Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea) tendría que hacerse cargo de su administración. Para tener la certificación internacional primero tiene que tener un recorrido como aeropuerto nacional. Estimamos que el 2017 se obtendrá la certificación internacional inclusive por la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional)”, detalló.
La obra tiene un costo de $us 34,5 millones. La pista del aeropuerto tiene 4.000 metros de largo y un ancho de 45. Está construida en 240 hectáreas.
Durante la inauguración, hace tres meses, el primer mandatario denominó a la terminal aérea como Aeropuerto Internacional Soberanía de Chimoré, construido en el municipio cochabambino del mismo nombre, donde viven 21.000 personas
El viceministro de Transporte, Pascual Guarachi, informó luego de la rendición de cuentas en la Sede de Gobierno que si bien la terminal ya se inauguró oficialmente la empresa (consorcio Constructora Chimoré) aún no ha hecho la entrega oficial porque el Gobierno pidió subsanar la falta de visibilidad en una zona cerca de la pista de aterrizaje.
“Cuando se subsanen las observaciones se hará la entrega provisional y definitiva. Hasta el mes de mayo se estará dando luz verde para que nos certifique la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) y Aasana (Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea) tendría que hacerse cargo de su administración. Para tener la certificación internacional primero tiene que tener un recorrido como aeropuerto nacional. Estimamos que el 2017 se obtendrá la certificación internacional inclusive por la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional)”, detalló.
La obra tiene un costo de $us 34,5 millones. La pista del aeropuerto tiene 4.000 metros de largo y un ancho de 45. Está construida en 240 hectáreas.
Durante la inauguración, hace tres meses, el primer mandatario denominó a la terminal aérea como Aeropuerto Internacional Soberanía de Chimoré, construido en el municipio cochabambino del mismo nombre, donde viven 21.000 personas
BoA monopoliza 75% del transporte aéreo
Hasta 2015, la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) acapara el 75% del tráfico aéreo local de pasajeros. Amaszonas, su inmediato competidor, tiene el 16% y EcoJet el restante 9%. La información fue dada a conocer ayer por el viceministro de Transportes, Pascual Huarachi, en la Audiencia Final de Rendición Pública de Cuentas del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.
“Es importante la participación que tiene nuestra empresa aérea del 75%”, indicó. La autoridad destacó que la empresa aérea también tiene una participación en el mercado aéreo internacional de un 23%.
Huarachi acotó que la aerolínea estatal cerró 2015 con una renovación de 16 aeronaves. La Razón publicó el miércoles 13 que el gerente de BoA, Ronald Casso, anunció que en los próximos días la aerolínea incorporará otros tres aviones a su flota.
Boliviana de aviación Invertirá $us 13,5 MM en aeronaves
El gerente General de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, informó que esa empresa invertirá este año 13,5 millones de dólares para incorporar tres nuevas aeronaves a su flota de aviones.
"La inversión es variada, para el caso de aeronaves estamos proyectando unos 13,5 millones de dólares solamente para la incorporación de estos tres aviones que estamos trayendo en las siguientes semanas", explicó.
Precisó que se incorporará un avión Bombardier CRJ-200 para 50 pasajeros y dos aviones Boeing 737-300 de Rango Extendido para operar en vuelos de largo alcance. Casso aseguró que con esas aeronaves BoA tendrá una flota de 21 aviones para realizar 120 vuelos diarios y atender la demanda de la población.
"BoA incorporará nuevos aviones y nos hemos convertido en una empresa grande, pero tenemos errores en los aeropuertos que se tienen que ir mejorando y es un esfuerzo conjunto para ser cada vez mejor", subrayó./ABI
"La inversión es variada, para el caso de aeronaves estamos proyectando unos 13,5 millones de dólares solamente para la incorporación de estos tres aviones que estamos trayendo en las siguientes semanas", explicó.
Precisó que se incorporará un avión Bombardier CRJ-200 para 50 pasajeros y dos aviones Boeing 737-300 de Rango Extendido para operar en vuelos de largo alcance. Casso aseguró que con esas aeronaves BoA tendrá una flota de 21 aviones para realizar 120 vuelos diarios y atender la demanda de la población.
"BoA incorporará nuevos aviones y nos hemos convertido en una empresa grande, pero tenemos errores en los aeropuertos que se tienen que ir mejorando y es un esfuerzo conjunto para ser cada vez mejor", subrayó./ABI
Alcantarí: Hoy se espera informe de Aasana
La representación nacional de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) llega hoy, miércoles, para informar sobre el equipamiento y el inicio de operaciones del aeropuerto de Alcantarí.
La información fue confirmada por el presidente del Comité Cívico de Intereses de Chuquisaca (CODEINCA), Freddy Montero, quien recordó que la presencia del director nacional de AASANA debió realizarse la semana pasada.
Dijo que se convocó a la representación nacional de AASANA para que brinde un informe técnico del avance que se hizo hasta la fecha en la compra de equipos. Sostuvo que se necesita conocer qué equipos falta comprar y cómo avanzan los procesos de licitación.
Por otra parte, manifestó que también se recibirá amplia información respecto al aeropuerto de Monteagudo que ya está concluido y al que sólo le falta el equipamiento para iniciar operaciones.
Montero afirmó que de la reunión de hoy en la que participarán autoridades nacionales y departamentales, se espera conocer las fechas de inicio de operaciones de ambos aeropuertos.
La información fue confirmada por el presidente del Comité Cívico de Intereses de Chuquisaca (CODEINCA), Freddy Montero, quien recordó que la presencia del director nacional de AASANA debió realizarse la semana pasada.
Dijo que se convocó a la representación nacional de AASANA para que brinde un informe técnico del avance que se hizo hasta la fecha en la compra de equipos. Sostuvo que se necesita conocer qué equipos falta comprar y cómo avanzan los procesos de licitación.
Por otra parte, manifestó que también se recibirá amplia información respecto al aeropuerto de Monteagudo que ya está concluido y al que sólo le falta el equipamiento para iniciar operaciones.
Montero afirmó que de la reunión de hoy en la que participarán autoridades nacionales y departamentales, se espera conocer las fechas de inicio de operaciones de ambos aeropuertos.
martes, enero 19, 2016
BoA quiere que Viru Viru una el sur y el centro de la región
Bolivia busca promocionar a través de su aerolínea Boliviana de Aviación (BoA) el aeropuerto de Santa Cruz como punto de enlace internacional que conecte el sur y el centro de la región, mediante nuevos vuelos a República Dominicana y Cuba, anunció el gerente de la estatal, Ronald Casso.
"No sólo es un objetivo de BoA, sino objetivo del Estado, por eso éste ha anunciado inversiones muy fuertes en el aeropuerto de Viru Viru”, explicó Casso.
El Gobierno boliviano, según el responsable de la compañía, invertirá 200 millones de dólares procedentes del crédito de 7.500 millones suscrito con China el año pasado, con el fin de mejorar las infraestructuras del país.
Se prevé que los primeros vuelos a Centroamérica despeguen durante el segundo semestre de este año, "si los números nos ayudan”, dijo.
Los destinos centroamericanos "se adecúan muy bien a la flota de nueva generación que estamos incorporando”, argumentó el ejecutivo, y pueden convertir a Santa Cruz en escala para viajeros procedentes de Argentina, Chile o Brasil.
Casso anticipó que están solicitando permisos para poder volar a República Dominicana y Cuba, que como destinos turísticos son importantes y de un desarrollo acelerado.
Acerca de las rutas nacionales, indicó que a partir de este año se pondrán en operación nuevas rutas regionales, con destino a ciudades intermedias y centros turísticos de Bolivia.
BoA adquirió siete naves en 2015, de las que tres sirvieron para reemplazar otras más antiguas y cuatro más para ampliar la flota.
Este mes la compañía incorporó dos Boeing y un CRJ de 50 plazas para desarrollar el proyecto BoA regional, que conectará aeropuertos más pequeños pero de interés turístico como Uyuni o Rurrenabaque.
En total, la adquisición de las cuatro naves supondrá un gasto de aproximadamente 13,7 millones de dólares, según datos de la empresa estatal.
Los dos Boeing y uno de los Bombardier fueron entregados la pasada semana y en los próximos días se concretará la compra del segundo CRJ-200.
Los dos Boeing, con capacidad para 168 y 138 pasajeros, han sido adquiridos en una modalidad de alquiler con opción de compra con un costo de 160 mil dólares al mes cada uno, a lo que se debe añadir 1,5 millones de dólares por cada nave en concepto de proceso de incorporación.
La compañía también adquirió el avión Bombardier CRJ-200, de fabricación canadiense y con capacidad para 50 pasajeros, en la modalidad de leasing financiero.
Abonó 2,6 millones de dólares en el momento de la adquisición y la misma cantidad durante 36 meses hasta completar el monto de 5,2 millones de dolares y tenerlo en propiedad.
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VIRU VIRU
Invertirán cerca de Bs. 4 millones en accesos al aeropuerto "Juan Mendoza"
Las obras de pavimento rígido en el acceso al aeropuerto "Juan Mendoza", además de trabajos complementarios como jardineras, alumbrado público, aceras, áreas de descanso, entre otras faenas consignan una inversión de 3.886.442 bolivianos y serán emplazadas en 7.465 metros cuadrados que comprende la avenida de acceso a este sector.
Los trabajos de revitalización de uno de los principales accesos al aeropuerto "Juan Mendoza", comenzaron el domingo con la presencia del alcalde Edgar Bazán, técnicos del Municipio y vecinos del sector, la obra comprende desde la avenida (final) Villarroel y María Barzola, el costo total de la obra será de 3.886.442 bolivianos y el plazo de ejecución 140 días.
Bazán, señaló que las obras comprenden alrededor de 7.465 metros, donde se realizarán diversas tareas como la construcción de una rotonda, el mejoramiento de la arteria con pavimento rígido, jardineras, alumbrado público, aceras peatonales, áreas de descanso, para mejorar la imagen de este acceso considerado uno de los principales a la ciudad, la empresa encargada de las tareas es la constructora Caabol SRL.
"Esta vía constituye una importante vía de tránsito para el ingreso de turistas tanto del interior como del exterior del país, de esa forma contribuimos a embellecer la imagen de Oruro", indicó.
Mencionó que similares tareas se cumplen en otros accesos a la ciudad con la finalidad de brindar otra fisonomía a las principales rutas y mejorar el tráfico vehicular y peatonal en estas zonas.
ZONA SUR
En la zona Sur de la ciudad también fueron inauguradas obras de mejoramiento en la junta vecinal "Nuevos Horizontes", con el asfalto de calles, pues en época de lluvia los vecinos sopesan con varias dificultades, principalmente llevando a sus niños al kínder "Chiripujio" que se encuentra en el sector.
Los trabajos de revitalización de uno de los principales accesos al aeropuerto "Juan Mendoza", comenzaron el domingo con la presencia del alcalde Edgar Bazán, técnicos del Municipio y vecinos del sector, la obra comprende desde la avenida (final) Villarroel y María Barzola, el costo total de la obra será de 3.886.442 bolivianos y el plazo de ejecución 140 días.
Bazán, señaló que las obras comprenden alrededor de 7.465 metros, donde se realizarán diversas tareas como la construcción de una rotonda, el mejoramiento de la arteria con pavimento rígido, jardineras, alumbrado público, aceras peatonales, áreas de descanso, para mejorar la imagen de este acceso considerado uno de los principales a la ciudad, la empresa encargada de las tareas es la constructora Caabol SRL.
"Esta vía constituye una importante vía de tránsito para el ingreso de turistas tanto del interior como del exterior del país, de esa forma contribuimos a embellecer la imagen de Oruro", indicó.
Mencionó que similares tareas se cumplen en otros accesos a la ciudad con la finalidad de brindar otra fisonomía a las principales rutas y mejorar el tráfico vehicular y peatonal en estas zonas.
ZONA SUR
En la zona Sur de la ciudad también fueron inauguradas obras de mejoramiento en la junta vecinal "Nuevos Horizontes", con el asfalto de calles, pues en época de lluvia los vecinos sopesan con varias dificultades, principalmente llevando a sus niños al kínder "Chiripujio" que se encuentra en el sector.
lunes, enero 18, 2016
Perú interviene avioneta boliviana con 90 kilos de droga
Fuerzas de seguridad de Perú intervinieron una avioneta de bandera boliviana cargada con 90 kilos de cocaína, la que terminó sumergida en un río de la selva central, al ser impedida de despegar desde una pista clandestina, mientras sus ocupantes huyeron.
Según un comunicado del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, la aeronave fue detectada cuando ingresó a territorio peruano y aterrizó en Canayre, en la región andina de Ayacucho (sureste), que integra el mayor valle cocalero del país, conformado por los ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM). Allí fue cargada con la droga. En ese momento se dispuso la intervención de las tropas. "La avioneta fue impedida de despegar. En el interior había un costal (con la droga)", explicó a radio RPP el comandante general del comando VRAEM, Fernando Acosta.
La acción de las FFAA produjo que la aeronave se despistara, cayendo a orillas del Río Mantaro. Durante la intervención en tierra hubo intercambio de tiros con los presuntos narcotraficantes, pero sin detenciones, detalló el comunicado oficial. La droga estaba camuflada en bolsas de polietileno e iba a ser trasladada a Bolivia, según las autoridades locales.
La nave fue destruida. Perú, uno de los mayores productores mundiales de hoja de coca y cocaína, reinició la semana pasada después de 15 años y sin apoyo extranjero la interceptación aérea de vuelos ilegales de avionetas en zonas productoras de drogas, y podrá derribarlas de ser necesario. Según la Comisión Nacional para el desarrollo y Vida Sin Drogas (Devida) entre mayo y agosto del 2015, se registraron 175 vuelos sin permiso ni control en esa zona de frontera.
El zar antidrogas peruano, Alberto Otárola dijo a la prensa que, en los últimos años, avionetas procedentes de Bolivia han ingresado dos veces al día al territorio peruano, aterrizado en el VRAEM, trayendo 500.000 dólares y llevándose 150 kg de cocaína. En Perú se mueven al año unos 8.500 millones de dólares provenientes del narcotráfico, según la procuraduría antidrogas. En 2014 Perú redujo en 14% sus cultivos de hoja de coca, de 49.800 a 42.900 hectáreas, respecto al año anterior, según un informe de la ONU divulgado en julio y que ubica a este país como el segundo mayor productor después de Colombia.
Según un comunicado del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, la aeronave fue detectada cuando ingresó a territorio peruano y aterrizó en Canayre, en la región andina de Ayacucho (sureste), que integra el mayor valle cocalero del país, conformado por los ríos Apurímac, Ene y Mantaro (VRAEM). Allí fue cargada con la droga. En ese momento se dispuso la intervención de las tropas. "La avioneta fue impedida de despegar. En el interior había un costal (con la droga)", explicó a radio RPP el comandante general del comando VRAEM, Fernando Acosta.
La acción de las FFAA produjo que la aeronave se despistara, cayendo a orillas del Río Mantaro. Durante la intervención en tierra hubo intercambio de tiros con los presuntos narcotraficantes, pero sin detenciones, detalló el comunicado oficial. La droga estaba camuflada en bolsas de polietileno e iba a ser trasladada a Bolivia, según las autoridades locales.
La nave fue destruida. Perú, uno de los mayores productores mundiales de hoja de coca y cocaína, reinició la semana pasada después de 15 años y sin apoyo extranjero la interceptación aérea de vuelos ilegales de avionetas en zonas productoras de drogas, y podrá derribarlas de ser necesario. Según la Comisión Nacional para el desarrollo y Vida Sin Drogas (Devida) entre mayo y agosto del 2015, se registraron 175 vuelos sin permiso ni control en esa zona de frontera.
El zar antidrogas peruano, Alberto Otárola dijo a la prensa que, en los últimos años, avionetas procedentes de Bolivia han ingresado dos veces al día al territorio peruano, aterrizado en el VRAEM, trayendo 500.000 dólares y llevándose 150 kg de cocaína. En Perú se mueven al año unos 8.500 millones de dólares provenientes del narcotráfico, según la procuraduría antidrogas. En 2014 Perú redujo en 14% sus cultivos de hoja de coca, de 49.800 a 42.900 hectáreas, respecto al año anterior, según un informe de la ONU divulgado en julio y que ubica a este país como el segundo mayor productor después de Colombia.
BoA retornó al Estado cinco veces su capital de arranque
En seis años y medio de operaciones en el mercado aeronáutico nacional e internacional y con un crecimiento constante, la estatal Boliviana de Aviación (BoA) pagó al Estado $us 75 millones en impuestos, es decir cinco veces más del capital destinado para su funcionamiento, que era $us 15 millones.
Este resultado fue destacado por el gerente ejecutivo de la aerolínea estatal, Rónald Casso, durante la presentación e incorporación de tres nuevas aeronaves, entre éstos dos modelos 737-800 para 168 pasajeros y otro 737-700 para 138 personas, además de un Bombardier CRJ-200 de 50 asientos que será utilizado para vuelos regionales dentro de Bolivia, es decir para la conexión de ciudades intermedias como Trinidad, Riberalta, Uyuni, entre otros.
Casso sostuvo que los resultados que obtuvo BoA desde su creación son incomparables con otras líneas aéreas del mercado aeronáutico de Sudamérica.
Remarcó que el ritmo de crecimiento de la aerolínea estatal acompaña y se ve reflejado en el desarrollo económico de Bolivia, que en la última década el Producto Interno Bruto (PIB) registró un aumento promedio anual de 5,1%.
En este marco, Casso destacó que solo en la gestión 2015 la empresa aérea pagó Bs 150 millones por concepto de impuestos. Sin embargo, en los últimos seis años y medio la cifra totaliza Bs 518 millones (unos $us 75 millones), es decir cinco veces el capital de arranque destinado por el Gobierno en 2009 con recursos del Tesoro General del Estado (TGE).
La aerolínea estatal fue creada el 24 de octubre de 2007 mediante el Decreto Supremo 29318 e inauguró sus operaciones el 30 de marzo de 2009 con dos aeronaves con vuelos en las ciudades del eje del país.
En la actualidad tiene previsto ampliar su itinerario de vuelos a Centroamérica y El Caribe, además de incrementar sus frecuencias a Madrid (España) y Miami (Estados Unidos).
Desde este mes, la empresa inició su servicio BoA regional para ciudades intermedias.
Este resultado fue destacado por el gerente ejecutivo de la aerolínea estatal, Rónald Casso, durante la presentación e incorporación de tres nuevas aeronaves, entre éstos dos modelos 737-800 para 168 pasajeros y otro 737-700 para 138 personas, además de un Bombardier CRJ-200 de 50 asientos que será utilizado para vuelos regionales dentro de Bolivia, es decir para la conexión de ciudades intermedias como Trinidad, Riberalta, Uyuni, entre otros.
Casso sostuvo que los resultados que obtuvo BoA desde su creación son incomparables con otras líneas aéreas del mercado aeronáutico de Sudamérica.
Remarcó que el ritmo de crecimiento de la aerolínea estatal acompaña y se ve reflejado en el desarrollo económico de Bolivia, que en la última década el Producto Interno Bruto (PIB) registró un aumento promedio anual de 5,1%.
En este marco, Casso destacó que solo en la gestión 2015 la empresa aérea pagó Bs 150 millones por concepto de impuestos. Sin embargo, en los últimos seis años y medio la cifra totaliza Bs 518 millones (unos $us 75 millones), es decir cinco veces el capital de arranque destinado por el Gobierno en 2009 con recursos del Tesoro General del Estado (TGE).
La aerolínea estatal fue creada el 24 de octubre de 2007 mediante el Decreto Supremo 29318 e inauguró sus operaciones el 30 de marzo de 2009 con dos aeronaves con vuelos en las ciudades del eje del país.
En la actualidad tiene previsto ampliar su itinerario de vuelos a Centroamérica y El Caribe, además de incrementar sus frecuencias a Madrid (España) y Miami (Estados Unidos).
Desde este mes, la empresa inició su servicio BoA regional para ciudades intermedias.
viernes, enero 15, 2016
BoA prevé subir este año en 10% su participación en el mercado nacional
El gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, informó el viernes, en la ciudad de La Paz, que esa aerolínea estatal prevé subir este año al menos 10% su participación en el marcado aéreo nacional.
"El mercado se irá ajustando en el tiempo, prevemos que habrá (este año) un crecimiento de al menos 10% en el mercado", informó.
Recordó que BoA cubre actualmente alrededor de 70% de la demanda del mercado aéreo nacional.
Según Casso, BoA transportó en 2015 a 2,9 millones de pasajeros, que significa un 32% más que en 2014 y realizó 30.600 vuelos, que supusieron ingresos por 1.800 millones de bolivianos.
El Gerente de BoA resaltó que la aerolínea boliviana consiguió hasta el momento consolidarse en el mercado y multiplicar por cinco la inversión que hizo el Estado en 2008.
Por otro lado, anunció que entre marzo y abril de este año BoA presentará la primera promoción para vender boletos con rebaja de tarifas, aunque aclaró que las características de la oferta aún son evaluadas.
BoA invertirá $us 13,7 millones para la compra de cuatro aviones
La estatal Boliviana de Aviación (BOA) gastará este año aproximadamente 13,7 millones de dólares en la adquisición de dos Boeing 737 y dos Bombardier CRJ-200, que servirán para hacer frente a un mercado expansivo y acometer el proyecto BOA Regional, dijo hoy a Efe su gerente general, Ronald Casso.
Los dos Boeing y uno de los Bombardier fueron entregados esta semana y en las próximas semanas se concretará la compra del segundo CRJ-200. Los dos Boeing, con capacidad para 168 y 138 pasajeros, respectivamente, han sido comprados en una modalidad de alquiler con opción de compra con un coste de 160.000 dólares al mes cada uno, a lo que se debe añadir un coste de 1,5 millones de dólares por cada nave en concepto de "proceso de incorporación", dijo Casso.
La compañía adquirió asimismo el avión Bombardier CRJ-200, de fabricación canadiense y con capacidad para 50 pasajeros, en la modalidad de leasing financiero, por lo que abonó 2,6 millones de dólares en el momento de la adquisición y la misma cantidad durante 36 meses hasta completar el monto de 5,2 millones y adquirirlo en propiedad.
Estas adquisiciones, dijo Casso, tienen que ver con el empeño del presidente Evo Morales, en conectar por vía aérea ciudades intermedias de Bolivia con interés turístico y económico como la andina Uyuni o las amazónicas Riberalta y Rurrenabaque a través de la nueva filial BOA Regional. La compañía aérea adquirirá un segundo avión CRJ en las próximas semanas, por lo que BOA invertirá en torno a 13,7 millones de dólares en las cuatro aeronaves durante el año 2016.
Esta semana, durante el acto de entrega de los tres primeros aviones, Casso presumió de que la aerolínea ha "devuelto" 75 millones de dólares en impuestos al estado boliviano en sus seis años de existencia, cinco veces la inversión inicial del Tesoro, que ascendió a quince millones. Con estos datos, el presidente Evo Morales destacó que "el Estado sabe administrar las empresas".
"Estamos demostrando que con el privado fracasamos, con el Estado estamos bien", afirmó el mandatario en referencia a los problemas financieros de anteriores aerolíneas que operaban en el país. Morales resaltó el crecimiento del PIB per cápita del país, que alcanza los 3.000 dólares, y afirmó que "ya no es un lujo viajar en avión como antes". BOA transportó 2,9 millones de pasajeros en 2015 e ingresó 260 millones de dólares, un 8 % más de lo presupuestado por la compañía, informó su gerente general.
Los dos Boeing y uno de los Bombardier fueron entregados esta semana y en las próximas semanas se concretará la compra del segundo CRJ-200. Los dos Boeing, con capacidad para 168 y 138 pasajeros, respectivamente, han sido comprados en una modalidad de alquiler con opción de compra con un coste de 160.000 dólares al mes cada uno, a lo que se debe añadir un coste de 1,5 millones de dólares por cada nave en concepto de "proceso de incorporación", dijo Casso.
La compañía adquirió asimismo el avión Bombardier CRJ-200, de fabricación canadiense y con capacidad para 50 pasajeros, en la modalidad de leasing financiero, por lo que abonó 2,6 millones de dólares en el momento de la adquisición y la misma cantidad durante 36 meses hasta completar el monto de 5,2 millones y adquirirlo en propiedad.
Estas adquisiciones, dijo Casso, tienen que ver con el empeño del presidente Evo Morales, en conectar por vía aérea ciudades intermedias de Bolivia con interés turístico y económico como la andina Uyuni o las amazónicas Riberalta y Rurrenabaque a través de la nueva filial BOA Regional. La compañía aérea adquirirá un segundo avión CRJ en las próximas semanas, por lo que BOA invertirá en torno a 13,7 millones de dólares en las cuatro aeronaves durante el año 2016.
Esta semana, durante el acto de entrega de los tres primeros aviones, Casso presumió de que la aerolínea ha "devuelto" 75 millones de dólares en impuestos al estado boliviano en sus seis años de existencia, cinco veces la inversión inicial del Tesoro, que ascendió a quince millones. Con estos datos, el presidente Evo Morales destacó que "el Estado sabe administrar las empresas".
"Estamos demostrando que con el privado fracasamos, con el Estado estamos bien", afirmó el mandatario en referencia a los problemas financieros de anteriores aerolíneas que operaban en el país. Morales resaltó el crecimiento del PIB per cápita del país, que alcanza los 3.000 dólares, y afirmó que "ya no es un lujo viajar en avión como antes". BOA transportó 2,9 millones de pasajeros en 2015 e ingresó 260 millones de dólares, un 8 % más de lo presupuestado por la compañía, informó su gerente general.
BoA fortalece su flota y anuncia llegar a nueve destinos locales más
Tres aeronaves se incorporan al servicio aéreo. La línea aérea boliviana tendrá vuelos a Riberalta, Guayaramerín, Rurrenabaque, Chimoré, Oruro, Potosí y Yacuiba, dentro de tres semanas.
Boliviana de Aviación (BoA) presentó anoche dos Boeing 737-700 y 737-800 y un Bombardier CRJ-200 para el nuevo servicio BoA Regional, que empezará a operar en tres semanas.
“El servicio aéreo llegará a Riberalta, Guayaramerín, Rurrenabaque, Chimoré, Oruro, Potosí y Yacuiba", precisó el gerente general Ronald Casso.
El presidente Evo Morales ponderó el desempeño de la aerolínea. “Es una muestra de que el Estado puede administrar de manera adecuada una compañía cuando hay hombres y mujeres comprometidos con su empresa y con Bolivia".
El gerente general de BoA, explicó que las aeronaves Boeing 737-700 y 737-800 son de nueva generación y cuentan con capacidad para transportar entre 138 a 168 pasajeros con diversas comodidades. "Los aviones tienen la posibilidad de atender servicios dentro de Bolivia, a cualquier país de Sudamérica e incluso atender servicios directos hacia Centro América y hacia Norte América y hacer vuelos directos inclusive a Europa", sostuvo.
Casso destacó la incorporación del avión Bombardier CRJ-200, porque es el primero de una flota que permitirá que esa empresa aérea estatal cuente con una nueva línea de vuelos a diferentes regiones del país que no están en las rutas comerciales tradicionales.
Detalló que la aeronave será de propiedad plena de BoA, tras el pago de 32.8 millones de bolivianos.
La nueva aeronave cuenta con una capacidad para 50 pasajeros, motores adecuados para operar en zonas altas y bajas y un sistema que proporciona oxígeno por 22 minutos.
Boliviana de Aviación (BoA) presentó anoche dos Boeing 737-700 y 737-800 y un Bombardier CRJ-200 para el nuevo servicio BoA Regional, que empezará a operar en tres semanas.
“El servicio aéreo llegará a Riberalta, Guayaramerín, Rurrenabaque, Chimoré, Oruro, Potosí y Yacuiba", precisó el gerente general Ronald Casso.
El presidente Evo Morales ponderó el desempeño de la aerolínea. “Es una muestra de que el Estado puede administrar de manera adecuada una compañía cuando hay hombres y mujeres comprometidos con su empresa y con Bolivia".
El gerente general de BoA, explicó que las aeronaves Boeing 737-700 y 737-800 son de nueva generación y cuentan con capacidad para transportar entre 138 a 168 pasajeros con diversas comodidades. "Los aviones tienen la posibilidad de atender servicios dentro de Bolivia, a cualquier país de Sudamérica e incluso atender servicios directos hacia Centro América y hacia Norte América y hacer vuelos directos inclusive a Europa", sostuvo.
Casso destacó la incorporación del avión Bombardier CRJ-200, porque es el primero de una flota que permitirá que esa empresa aérea estatal cuente con una nueva línea de vuelos a diferentes regiones del país que no están en las rutas comerciales tradicionales.
Detalló que la aeronave será de propiedad plena de BoA, tras el pago de 32.8 millones de bolivianos.
La nueva aeronave cuenta con una capacidad para 50 pasajeros, motores adecuados para operar en zonas altas y bajas y un sistema que proporciona oxígeno por 22 minutos.
jueves, enero 14, 2016
BoA presenta en Cochabamba tres nuevas aeronaves
La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) recibió hoy tres aviones: dos Boeing 737-700 y 737-800 para modernizar su flota y un Bombardier CRJ-200 para la apertura de su nuevo servicio de vuelos regionales, en un acto que contó con la presencia del presidente, Evo Morales.
En su discurso, el jefe de Estado expresó su satisfacción por la inclusión de los aviones en los servicios de BoA, lo que -a su juicio- es una muestra de que el Estado puede administrar de manera adecuada una compañía cuando "hay hombres y mujeres comprometidos con su empresa y con Bolivia".
"Hermanas y hermanos, una alegría en verdad ver a los nuevos tres aviones", manifestó.
El mandatario aseguró que el crecimiento empresarial de BoA debe continuar con el compromiso de sus trabajadores por mejorar sus servicios a diario en beneficio del pueblo boliviano.
A su turno, el gerente general de BoA, Ronald Casso, explicó que las aeronaves Boeing 737-700 y 737-800 son de nueva generación y cuentan con una capacidad para transportar entre 138 y 168 pasajeros con diversas comodidades como un sistema interno de Wi-Fi.
"Los aviones tienen la posibilidad de atender servicios dentro de Bolivia, a cualquier país de Sudamérica e incluso atender servicios directos hacia Centro América y hacia Norte América y hacer vuelos directos inclusive a Europa", sostuvo.
Asimismo, Casso destacó sobre todo la incorporación en la flota de BoA del avión Bombardier CRJ-200, porque es el primero de una flota que permitirá que esa empresa aérea estatal cuente con una nueva línea de vuelos a diferentes regiones del país que no están en las rutas comerciales tradicionales.
"Este proyecto, denominado BoA Regional, involucrará a nueve ciudades que hoy no son atendidas por nuestra operación. Hablamos de Riberalta, Guayaramerí, Rurrenabaque, Chimoré, Oruro, Potosí y Yacuiba", precisó.
Detalló que la aeronave será de propiedad plena de BoA, tras el pago de 32,8 millones de bolivianos.
La nueva aeronave cuenta con una capacidad para 50 pasajeros, motores con capacidad de operar en zonas altas y bajas y un sistema que proporciona oxígeno por 22 minutos. "Este avión tendrá una pareja, otro avión similar, idéntico, que estará con nosotros esperamos en tres semanas más", apuntó.
En su discurso, el jefe de Estado expresó su satisfacción por la inclusión de los aviones en los servicios de BoA, lo que -a su juicio- es una muestra de que el Estado puede administrar de manera adecuada una compañía cuando "hay hombres y mujeres comprometidos con su empresa y con Bolivia".
"Hermanas y hermanos, una alegría en verdad ver a los nuevos tres aviones", manifestó.
El mandatario aseguró que el crecimiento empresarial de BoA debe continuar con el compromiso de sus trabajadores por mejorar sus servicios a diario en beneficio del pueblo boliviano.
A su turno, el gerente general de BoA, Ronald Casso, explicó que las aeronaves Boeing 737-700 y 737-800 son de nueva generación y cuentan con una capacidad para transportar entre 138 y 168 pasajeros con diversas comodidades como un sistema interno de Wi-Fi.
"Los aviones tienen la posibilidad de atender servicios dentro de Bolivia, a cualquier país de Sudamérica e incluso atender servicios directos hacia Centro América y hacia Norte América y hacer vuelos directos inclusive a Europa", sostuvo.
Asimismo, Casso destacó sobre todo la incorporación en la flota de BoA del avión Bombardier CRJ-200, porque es el primero de una flota que permitirá que esa empresa aérea estatal cuente con una nueva línea de vuelos a diferentes regiones del país que no están en las rutas comerciales tradicionales.
"Este proyecto, denominado BoA Regional, involucrará a nueve ciudades que hoy no son atendidas por nuestra operación. Hablamos de Riberalta, Guayaramerí, Rurrenabaque, Chimoré, Oruro, Potosí y Yacuiba", precisó.
Detalló que la aeronave será de propiedad plena de BoA, tras el pago de 32,8 millones de bolivianos.
La nueva aeronave cuenta con una capacidad para 50 pasajeros, motores con capacidad de operar en zonas altas y bajas y un sistema que proporciona oxígeno por 22 minutos. "Este avión tendrá una pareja, otro avión similar, idéntico, que estará con nosotros esperamos en tres semanas más", apuntó.
miércoles, enero 13, 2016
BoA anuncia la incorporación de tres nuevas aeronaves
El gerente de la aerolínea Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, anunció el miércoles que, en los próximos días, esa empresa incorporará a su flota otras tres aeronaves, en cumplimiento de la política de modernización que impulsa.
"Estamos preparando, esto va a ser un evento importante, vamos a presentar un avión (Boeing) 737-800 y un 737-700 y vamos a presentar el primer CRJ-200 para nivel regional", dijo en entrevista con la televisora Bolivia TV.
Casso manifestó que el presidente Evo Morales está muy entusiasmado por la adquisición de esas nuevas aeronaves, en especial la de tipo CRJ, que operará en ciudades intermedias y de difícil acceso para las aeronaves Boeing.
El Gerente de BoA indicó que esas aeronaves podrán aterrizar en las terminales aéreas de Potosí, Oruro, Riberalta, Rurrenabaque, Sucre, Tarija, Santa Cruz y Chimoré, entre otras, para aportar a su desarrollo.
"Tenemos el proyecto BoA regional que lo hemos estado trabajando y fue aprobado por el Presidente en años pasados", recordó.
Casso informó también que las operaciones en Uyuni se iniciaron de manera permanente a mediados de diciembre y anunció que para esta gestión se pretende incrementar los vuelos a Madrid, España.
"Estamos preparando, esto va a ser un evento importante, vamos a presentar un avión (Boeing) 737-800 y un 737-700 y vamos a presentar el primer CRJ-200 para nivel regional", dijo en entrevista con la televisora Bolivia TV.
Casso manifestó que el presidente Evo Morales está muy entusiasmado por la adquisición de esas nuevas aeronaves, en especial la de tipo CRJ, que operará en ciudades intermedias y de difícil acceso para las aeronaves Boeing.
El Gerente de BoA indicó que esas aeronaves podrán aterrizar en las terminales aéreas de Potosí, Oruro, Riberalta, Rurrenabaque, Sucre, Tarija, Santa Cruz y Chimoré, entre otras, para aportar a su desarrollo.
"Tenemos el proyecto BoA regional que lo hemos estado trabajando y fue aprobado por el Presidente en años pasados", recordó.
Casso informó también que las operaciones en Uyuni se iniciaron de manera permanente a mediados de diciembre y anunció que para esta gestión se pretende incrementar los vuelos a Madrid, España.
Para evacuación de personas Gobernación autorizó uso del aeropuerto de Apolo
El director del Departamental de Caminos (Sedcam) La Paz, Carlos Poma, informó ayer que se autorizó extraordinariamente el uso del aeropuerto del municipio de Apolo para la evacuación de personas que se encuentran varadas en esa región, debido a las constantes lluvias que provocaron derrumbes de magnitud y dejaron intransitables esos caminos.
“Por emergencia y ya que el tramo está cortado, ayer (lunes) extraordinariamente hemos autorizado dos aterrizajes de avionetas a Apolo para atender a varios niños que se encontraban en caso de emergencia por su estado de salud”, indicó a los periodistas.
Explicó que la autorización extraordinaria para el uso del aeropuerto de Apolo se dio a raíz de varias solicitudes de personas que se vieron afectadas con esta situación.
Poma agregó que en caso de que las lluvias continúen dejando incomunicada y sin tránsito a Apolo se coordinará con los pobladores y la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) para realizar nuevos vuelos a fin de evacuar a más personas o enviar alimentos y combustible hasta esa región.
Por otra parte, anunció que en esta gestión el Sedcam realizará todos los trámites con la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) para que el aeropuerto de Apolo inicie operaciones de forma oficial.
Desde el pasado 6 de enero, Apolo se encuentra incomunicado debido a las constantes lluvias que provocaron derrumbes de magnitud en los caminos que conectan a esa región con la ciudad de La Paz.
“Por emergencia y ya que el tramo está cortado, ayer (lunes) extraordinariamente hemos autorizado dos aterrizajes de avionetas a Apolo para atender a varios niños que se encontraban en caso de emergencia por su estado de salud”, indicó a los periodistas.
Explicó que la autorización extraordinaria para el uso del aeropuerto de Apolo se dio a raíz de varias solicitudes de personas que se vieron afectadas con esta situación.
Poma agregó que en caso de que las lluvias continúen dejando incomunicada y sin tránsito a Apolo se coordinará con los pobladores y la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) para realizar nuevos vuelos a fin de evacuar a más personas o enviar alimentos y combustible hasta esa región.
Por otra parte, anunció que en esta gestión el Sedcam realizará todos los trámites con la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) para que el aeropuerto de Apolo inicie operaciones de forma oficial.
Desde el pasado 6 de enero, Apolo se encuentra incomunicado debido a las constantes lluvias que provocaron derrumbes de magnitud en los caminos que conectan a esa región con la ciudad de La Paz.
martes, enero 12, 2016
Niegan que comandante tenga cuentas pendientes
El ministro de Defensa, Reymi Ferreira, negó que el nuevo comandante en jefe de las Fuerzas Armadas (FFAA), Juan Gonzalo Durán, tenga cuentas pendientes, por lo que ratificó que la designación realizada por el presidente Evo Morales fue idónea.
"Presentó la auditoría toda la documentación, que ya la habíamos visto nosotros y es totalmente falso que él tenga una imputación, él ha sido citado a declarar primero como testigo luego como encausado", dijo la autoridad a Cadena A.
El proceso surgió por la compra de unos equipos de frenos, los cuales llegaron y luego desaparecieron cuando este era director de la empresa Transporte Aéreo Militar (TAM). Se garantiza que el jefe militar no tiene responsabilidad en los hechos.
"Siempre hay reacciones y creo que la oleada que se viene, a la que se suma el interés político partidario de gente que es crítica al proceso de cambio, que es crítica al gobierno es contraria a la gestión gubernamental", acotó el titular de Defensa.
El propio Durán salió al paso ante los cuestionamientos, señalando que "hubo una campaña muy fuerte de desprestigio. No estoy en ningún proceso judicial (...) Nosotros iniciamos una querella como Fuerza Aérea en función de un informe de auditoría, pero resultamos ser los denunciados".
"Presentó la auditoría toda la documentación, que ya la habíamos visto nosotros y es totalmente falso que él tenga una imputación, él ha sido citado a declarar primero como testigo luego como encausado", dijo la autoridad a Cadena A.
El proceso surgió por la compra de unos equipos de frenos, los cuales llegaron y luego desaparecieron cuando este era director de la empresa Transporte Aéreo Militar (TAM). Se garantiza que el jefe militar no tiene responsabilidad en los hechos.
"Siempre hay reacciones y creo que la oleada que se viene, a la que se suma el interés político partidario de gente que es crítica al proceso de cambio, que es crítica al gobierno es contraria a la gestión gubernamental", acotó el titular de Defensa.
El propio Durán salió al paso ante los cuestionamientos, señalando que "hubo una campaña muy fuerte de desprestigio. No estoy en ningún proceso judicial (...) Nosotros iniciamos una querella como Fuerza Aérea en función de un informe de auditoría, pero resultamos ser los denunciados".
BoA operará en Oruro pero aún no definen fecha
Durante una conferencia de prensa realizada ayer por la mañana, el gobernador del departamento de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, aseveró con certeza que la empresa Boliviana de Aviación (BoA), operará desde el Aeropuerto Internacional de Oruro "Juan Mendoza", aunque la estatal todavía no definió la fecha.
Mostrando un documento que refleja la respuesta positiva de la gerencia de BoA, Vásquez explicó que en pocas semanas ya se tendría plena operación de sus aeronaves en Oruro, para que poco a poco se le dé la operatividad necesaria a esta infraestructura.
"Hemos hecho trabajos de mejora del aeropuerto internacional de Oruro, aún falta qué hacer, sí, pero hemos avanzado bastante, tanto en el levantamiento de las torres de alta tensión, en la instalación de abastecimiento de combustible y eso les hemos explicado a las empresas, además les hemos invitado para que hagan uso de nuestro aeropuerto y aquí tenemos la primera respuesta positiva de la empresa estatal BoA", remarcó Vásquez.
La carta no manifiesta una fecha específica de cuándo BoA estuviera empezando a operar desde Oruro, pero manifiesta que está en un proceso de análisis para iniciar este trabajo.
"En este sentido, informamos al señor gobernador (Víctor Hugo Vásquez), que el análisis económico, comercial y operacional de la ruta, está en proceso y esperamos que en las próximas semanas, podamos definir el inicio de nuestros vuelos en el aeropuerto internacional de Oruro", afirma la nota.
Ante esta buena noticia, la primera autoridad del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru), invitó a toda la sociedad a adquirir los hábitos de utilizar los viajes aéreos, para que no se vuelva a sufrir el inconveniente que se registró con la empresa Amaszonas, que dejó de operar por la falta de pasajeros.
Mostrando un documento que refleja la respuesta positiva de la gerencia de BoA, Vásquez explicó que en pocas semanas ya se tendría plena operación de sus aeronaves en Oruro, para que poco a poco se le dé la operatividad necesaria a esta infraestructura.
"Hemos hecho trabajos de mejora del aeropuerto internacional de Oruro, aún falta qué hacer, sí, pero hemos avanzado bastante, tanto en el levantamiento de las torres de alta tensión, en la instalación de abastecimiento de combustible y eso les hemos explicado a las empresas, además les hemos invitado para que hagan uso de nuestro aeropuerto y aquí tenemos la primera respuesta positiva de la empresa estatal BoA", remarcó Vásquez.
La carta no manifiesta una fecha específica de cuándo BoA estuviera empezando a operar desde Oruro, pero manifiesta que está en un proceso de análisis para iniciar este trabajo.
"En este sentido, informamos al señor gobernador (Víctor Hugo Vásquez), que el análisis económico, comercial y operacional de la ruta, está en proceso y esperamos que en las próximas semanas, podamos definir el inicio de nuestros vuelos en el aeropuerto internacional de Oruro", afirma la nota.
Ante esta buena noticia, la primera autoridad del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru), invitó a toda la sociedad a adquirir los hábitos de utilizar los viajes aéreos, para que no se vuelva a sufrir el inconveniente que se registró con la empresa Amaszonas, que dejó de operar por la falta de pasajeros.
lunes, enero 11, 2016
El vuelo más largo sin escalas, 17 horas y 35’
El año 2016 será de altos vuelos. Así lo confirman las tendencias sobre aviación para este nuevo año. Mayor número de vuelos, nuevos proyectos (incluida un Arca de Noé aeroportuaria) y tecnología al alza. Aquí van algunos hitos aéreos para tener en cuenta.
Se realizará el vuelo más largo del planeta sin escalas. A partir del 1 de febrero, Emirates realizará el vuelo más largo sin escalas a bordo de un avión comercial: un vuelo de 17 horas y 35 minutos entre Dubái y la ciudad de Panamá, separadas por 13.814 kilómetros. Con una frecuencia diaria, lo realizará un Boeing 777-200LR con capacidad para 258 pasajeros. Hasta este momento, el récord lo ostenta el vuelo Dallas-Sídney de la australiana Qantas Airlines.
Nuevos proyectos. Los aeropuertos futuristas ya empiezan a ser una realidad y en los próximos años se inaugurarán interesantes proyectos. Este año será clave para la gran ampliación de La Guardia de Nueva York, que doblará su superficie, unificará las terminales y tendrá acceso en tren y ferry. Y para el aeródromo de Río de Janeiro, que estrenará su ampliación antes de los Juegos Olímpicos de este año. Hay proyectos interesantes para los que habrá que esperar más tiempo, como el Aeropuerto de Ciudad de México diseñado por Norman Foster o la nueva terminal Jewel Changi de Singapur.
Una terminal... sólo para animales. El JFK de Nueva York será en 2016 el primer aeropuerto del mundo en abrir una terminal para animales. Se invertirán casi 45 millones de euros en un espacio de más de 16.500 metros cuadrados que contará con todo tipo de comodidades adaptadas a las necesidades de los cerca de 70.000 animales que entran y salen del aeropuerto cada año. Desde establos climatizados con duchas a suites de lujo con videovigilancia para perros y gatos o zonas exclusivas de apareamiento para pingüinos. Más allá de la anécdota, será un negocio para el aeropuerto con mayor entrada de animales de EEUU.
¿Un competidor para Airbus y Boeing? 2016 es el año en el que China asegura que hará las pruebas de su primer avión comercial de larga distancia, el C919, de diseño y fabricación nacionales, que aspira a competir en la próxima década con Airbus y Boeing por el mercado aeronáutico mundial. Aunque aún queda tiempo para que se inauguren los primeros vuelos comerciales, ya hay 517 encargos de 21 aerolíneas y gestoras de aparatos chinas y extranjeras.
Más viajes en avión. Este crecimiento de los viajes en avión se notará en 2016 y es una tendencia alcista en los próximos ocho años encabezada por las economías emergentes como India, Indonesia y Rusia, según el estudio Shaping the future of travel, de Oxford Economics para Amadeus. A este respecto, los viajes en avión en países fuera de la OCDE superarán por primera vez a los de dentro y se convertirán en la fuente principal de tráfico aéreo en 2023 -representarán el 51% del tráfico mundial-.
Tecnología al poder. El desarrollo de la tecnología hará posible nuevas formas de colaboración para ofrecer al viajero un servicio sin ningún tipo de fisuras. Es otra de las conclusiones del citado estudio. El incremento del nivel de coordinación entre todos los actores y, especialmente el uso de la tecnología móvil, ayudará a la industria a conseguir un viaje más conectado. Las posibilidades son enormes, a tenor de las cientos de experiencias innovadoras que ya hay en curso. Como la del aeropuerto de Ámsterdam, que utiliza las señales bluetooth emitidas por los móviles para medir el nivel de ocupación de las terminales o MakeMyTrip, la agencia de viajes online más importante de India, que integra los datos sobre vuelos nacionales, autobuses, trenes y taxis para ofrecer una información sin precedentes sobre viajes.
Se realizará el vuelo más largo del planeta sin escalas. A partir del 1 de febrero, Emirates realizará el vuelo más largo sin escalas a bordo de un avión comercial: un vuelo de 17 horas y 35 minutos entre Dubái y la ciudad de Panamá, separadas por 13.814 kilómetros. Con una frecuencia diaria, lo realizará un Boeing 777-200LR con capacidad para 258 pasajeros. Hasta este momento, el récord lo ostenta el vuelo Dallas-Sídney de la australiana Qantas Airlines.
Nuevos proyectos. Los aeropuertos futuristas ya empiezan a ser una realidad y en los próximos años se inaugurarán interesantes proyectos. Este año será clave para la gran ampliación de La Guardia de Nueva York, que doblará su superficie, unificará las terminales y tendrá acceso en tren y ferry. Y para el aeródromo de Río de Janeiro, que estrenará su ampliación antes de los Juegos Olímpicos de este año. Hay proyectos interesantes para los que habrá que esperar más tiempo, como el Aeropuerto de Ciudad de México diseñado por Norman Foster o la nueva terminal Jewel Changi de Singapur.
Una terminal... sólo para animales. El JFK de Nueva York será en 2016 el primer aeropuerto del mundo en abrir una terminal para animales. Se invertirán casi 45 millones de euros en un espacio de más de 16.500 metros cuadrados que contará con todo tipo de comodidades adaptadas a las necesidades de los cerca de 70.000 animales que entran y salen del aeropuerto cada año. Desde establos climatizados con duchas a suites de lujo con videovigilancia para perros y gatos o zonas exclusivas de apareamiento para pingüinos. Más allá de la anécdota, será un negocio para el aeropuerto con mayor entrada de animales de EEUU.
¿Un competidor para Airbus y Boeing? 2016 es el año en el que China asegura que hará las pruebas de su primer avión comercial de larga distancia, el C919, de diseño y fabricación nacionales, que aspira a competir en la próxima década con Airbus y Boeing por el mercado aeronáutico mundial. Aunque aún queda tiempo para que se inauguren los primeros vuelos comerciales, ya hay 517 encargos de 21 aerolíneas y gestoras de aparatos chinas y extranjeras.
Más viajes en avión. Este crecimiento de los viajes en avión se notará en 2016 y es una tendencia alcista en los próximos ocho años encabezada por las economías emergentes como India, Indonesia y Rusia, según el estudio Shaping the future of travel, de Oxford Economics para Amadeus. A este respecto, los viajes en avión en países fuera de la OCDE superarán por primera vez a los de dentro y se convertirán en la fuente principal de tráfico aéreo en 2023 -representarán el 51% del tráfico mundial-.
Tecnología al poder. El desarrollo de la tecnología hará posible nuevas formas de colaboración para ofrecer al viajero un servicio sin ningún tipo de fisuras. Es otra de las conclusiones del citado estudio. El incremento del nivel de coordinación entre todos los actores y, especialmente el uso de la tecnología móvil, ayudará a la industria a conseguir un viaje más conectado. Las posibilidades son enormes, a tenor de las cientos de experiencias innovadoras que ya hay en curso. Como la del aeropuerto de Ámsterdam, que utiliza las señales bluetooth emitidas por los móviles para medir el nivel de ocupación de las terminales o MakeMyTrip, la agencia de viajes online más importante de India, que integra los datos sobre vuelos nacionales, autobuses, trenes y taxis para ofrecer una información sin precedentes sobre viajes.
domingo, enero 10, 2016
En abril termina el plazo para el TAM
El Transporte Aéreo Militar (TAM) tiene hasta abril de este año para regularizar su situación y comenzar a operar como empresa estatal. Sin embargo, la aerolínea espera que el Ministerio de Obras Públicas lance el decreto supremo de constitución de empresa para iniciar el proceso de certificación, así lo informó Miguel Patiño, encargado de operaciones de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
"Solo están esperando el decreto", dijo Patiño
Se conoce que la documentación para que la línea militar se convierta en una empresa pública estatal está lista y solo falta la aprobación del reglamento por parte del Consejo Superior Estratégico de las Empresas Públicas (Cosep).
La aerolínea es regulada por la Fuerza Aérea Boliviana, pero desde 2013 se espera que cambie el sistema de fiscalización, ya que realiza a la vez vuelos comerciales y militares.
"Solo están esperando el decreto", dijo Patiño
Se conoce que la documentación para que la línea militar se convierta en una empresa pública estatal está lista y solo falta la aprobación del reglamento por parte del Consejo Superior Estratégico de las Empresas Públicas (Cosep).
La aerolínea es regulada por la Fuerza Aérea Boliviana, pero desde 2013 se espera que cambie el sistema de fiscalización, ya que realiza a la vez vuelos comerciales y militares.
Transporte aéreo creció un 22% en todo el país
Las aerolíneas bolivianas transportaron a más de 2,3 millones de pasajeros hasta octubre del año pasado, registrándose un crecimiento del 22% a comparación del mismo periodo del 2014, así lo revelan los datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Flujo de transporte aéreo crece cada año. Al décimo mes del año 2013 viajaron a través de las aerolíneas comerciales 1.769.831 pasajeros, cifra que se elevó a 1.925.660 en el mismo periodo del 2014 y para la gestión 2015 se incrementó a 2.346.699 usuarios que se trasladaron hasta algún punto del país, es decir que el tráfico aéreo en Bolivia está en constante crecimiento al pasar los años. Con estos datos se deduce que los últimos tres años el flujo de pasajeros aéreos se ha incrementado un 33%.
"El sector aeronáutico ha estado mejorando e innovando sus servicios en los últimos años, además la dinámica económica del país hace que se realicen encuentros y eventos haciendo que el sector empresarial se traslade de un lugar a otro y el poder adquisitivo que se ha incrementado en la población hacen que los usuarios puedan percibir el transporte aéreo como un medio accesible para viajar. Pero aún falta una masa crítica importante de la población que se puede captar como nicho de mercado y que masificará aún más el sector", explicó Juan Carlos Rau, presidente del Colegio Nacional de Economistas.
En tanto, Yanela Zárate, gerente general de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA- Bolivia), señaló que se está "democratizando" el acceso al transporte aéreo, ya que la población ahora opta por este medio de transporte.
"Se están mejorando constantemente los estándares de servicio y asistencia de los pasajeros", dijo.
BoA es la aerolínea que más pasajeros transporta. Siguiendo con los datos de la DGAC, Boliviana de Aviación (BoA) lidera el transporte comercial aéreo del país, ya que trasladó a 1,7 millones de pasajeros, concentrando del 75% de todos los vuelos nacionales, le sigue la aerolínea Amaszonas con 361.574 pasajeros llegando al 15% de la torta, en tercer lugar está Ecojet con 207.618 usuarios con el 9% y por último Aerocon, empresa que operó solamente hasta febrero del 2015, alcanzando a 6.181 pasajeros es decir apenas cerca del 0,3% del total.
Asimismo, el movimiento de pasajeros internacionales llegó a 1,1 millones hasta octubre del 2015, de igual manera BoA transportó a la mayor cantidad de pasajeros internacionales con 258.081, le sigue LAN Perú con 107.773 y en tercer puesto está Copa Airlines con 105.805 pasajeros.
"Fue un año de mucha transformación, hemos pasado de ofrecer 60 vuelos diarios a prácticamente 100 vuelos al día cubriendo todo el país, podemos estar orgullosos de que la gente prefiere nuestra aerolínea. En 2015 hemos invertido $us 22 millones solo en renovación de aviones y para este 2016 vamos a invertir $us 32 millones, vamos ampliar dos rutas y aumentar las frecuencias sobre Madrid y Miami", manifestó Ronald Casso, gerente general de BoA, a tiempo de agregar que este año renovarán seis aviones y dos el próximo año.
Para BoA, Santa Cruz-La Paz es la ruta de mayor crecimiento, le sigue Cochabamba-Santa Cruz y en tercer lugar Cochabamba-La Paz con 12 vuelos diarios en esas rutas. En tanto a Tarija se realizan seis vuelos diarios, a Sucre cuatro vuelos, a Cobija tres vuelos y a Trinidad dos vuelos. "Nuestros ingresos se incrementaron el año pasado entre un 25 a 30% a comparación del 2014", finalizó Casso.
En este marco, Rodolfo Thom, gerente regional de Ecojet, informó que en marzo de este año ya estarían volando sobre el eje troncal del país, ya que por el momento solo tienen permitido hacerlo en las rutas secundarias. Es por ello, que sumarán dos nuevas aeronaves 737-700 para estas rutas y a futuro esperan aperturar una ruta internacional hasta a Miami.
"El mercado está creciendo porque hay una mayor calidad de vida y poder adquisitivo, además que la gente está aprendiendo a valorar el tiempo, por ello vamos a aumentar nuestra flota de aeronaves. Esperemos que podamos volar sin restricciones en marzo en el eje central", dijo.
Problemas con la Aduana aún no se han solucionado. Por otro lado, Zárate indicó que a nivel administrativo fue un año complicado, debido a las sanciones, contravenciones y tiempos en la remisión de información sobre manifiesto de pasajeros y tripulación que la Aduana Nacional de Bolivia (ANB) les exige cumplir. Es así que hasta fines de enero de este año el sector cuantificará las contravenciones que han tenido incluso los costos legales y tiempo dedicado a buscar los descargos dentro de cada compañía.
"Aún no se ha completado la labor que tenemos que hacer, pero estamos viendo que la Aduana está demostrando predisposición para mejorar de alguna manera el sistema con el que estamos trabajando. El incumplimiento en el que se han visto obligadas las líneas aéreas no han sido por una decisión propia, sino por dificultades técnicas que a futuro podrán ser enmendadas. Aún estamos en proceso de revisión de todas las contravenciones", dijo Zárate.
Con $us 22 millones
BoA regional cubrirá rutas intermedias
Aerolínea. Boliviana de Aviación destinó inicialmente $us 12 millones de $us 22 millones para su marca "BoA Regional" que llegará a nueve destinos en ciudades intermedias del país con 30 vuelos diarios.
Ciudades como Guayará, Riberalta, Uyuni, Chimoré, Rurrenabaque, Yacuiba, entre otros son los destinos.
Para ello se contará con cuatro aeronaves con capacidad para 50 pasajeros cada una.
Número de visitantes
Turismo receptivo se duplicó en 10 años
En 2005 visitaron Bolivia 524.000 turistas extranjeros cifra que se incrementó a 1,1 millón hasta la gestión 2014, es decir que en una década el turismo receptivo se duplicó. Asimismo, hasta el primer semestre del 2015 la Agencia Estatal de Turismo, informó que el turismo receptivo creció un 13%, lo que quiere decir que se sumaron 404.170 nuevos visitantes.
Desde el gobierno se indicó que la buena situación macroeconómica y los eventos internacionales como el Dakar hacen que el número de visitantes se incremente, además de la mejor conectividad (carreteras) existente.
Cabe destacar que el gasto promedio diario de un extranjero en Bolivia asciende a $us 61,5 destacando los visitantes de Suiza, Panamá, Alemania y Japón, según datos de la Encuesta de Gasto de Turismo Receptor que realizó el gobierno. Asimismo, el aeropuerto Viru Viru es la puerta de ingreso de los extranjeros, de cada 10 visitante lo hacen por esta terminal aeroportuaria.
Flujo de transporte aéreo crece cada año. Al décimo mes del año 2013 viajaron a través de las aerolíneas comerciales 1.769.831 pasajeros, cifra que se elevó a 1.925.660 en el mismo periodo del 2014 y para la gestión 2015 se incrementó a 2.346.699 usuarios que se trasladaron hasta algún punto del país, es decir que el tráfico aéreo en Bolivia está en constante crecimiento al pasar los años. Con estos datos se deduce que los últimos tres años el flujo de pasajeros aéreos se ha incrementado un 33%.
"El sector aeronáutico ha estado mejorando e innovando sus servicios en los últimos años, además la dinámica económica del país hace que se realicen encuentros y eventos haciendo que el sector empresarial se traslade de un lugar a otro y el poder adquisitivo que se ha incrementado en la población hacen que los usuarios puedan percibir el transporte aéreo como un medio accesible para viajar. Pero aún falta una masa crítica importante de la población que se puede captar como nicho de mercado y que masificará aún más el sector", explicó Juan Carlos Rau, presidente del Colegio Nacional de Economistas.
En tanto, Yanela Zárate, gerente general de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA- Bolivia), señaló que se está "democratizando" el acceso al transporte aéreo, ya que la población ahora opta por este medio de transporte.
"Se están mejorando constantemente los estándares de servicio y asistencia de los pasajeros", dijo.
BoA es la aerolínea que más pasajeros transporta. Siguiendo con los datos de la DGAC, Boliviana de Aviación (BoA) lidera el transporte comercial aéreo del país, ya que trasladó a 1,7 millones de pasajeros, concentrando del 75% de todos los vuelos nacionales, le sigue la aerolínea Amaszonas con 361.574 pasajeros llegando al 15% de la torta, en tercer lugar está Ecojet con 207.618 usuarios con el 9% y por último Aerocon, empresa que operó solamente hasta febrero del 2015, alcanzando a 6.181 pasajeros es decir apenas cerca del 0,3% del total.
Asimismo, el movimiento de pasajeros internacionales llegó a 1,1 millones hasta octubre del 2015, de igual manera BoA transportó a la mayor cantidad de pasajeros internacionales con 258.081, le sigue LAN Perú con 107.773 y en tercer puesto está Copa Airlines con 105.805 pasajeros.
"Fue un año de mucha transformación, hemos pasado de ofrecer 60 vuelos diarios a prácticamente 100 vuelos al día cubriendo todo el país, podemos estar orgullosos de que la gente prefiere nuestra aerolínea. En 2015 hemos invertido $us 22 millones solo en renovación de aviones y para este 2016 vamos a invertir $us 32 millones, vamos ampliar dos rutas y aumentar las frecuencias sobre Madrid y Miami", manifestó Ronald Casso, gerente general de BoA, a tiempo de agregar que este año renovarán seis aviones y dos el próximo año.
Para BoA, Santa Cruz-La Paz es la ruta de mayor crecimiento, le sigue Cochabamba-Santa Cruz y en tercer lugar Cochabamba-La Paz con 12 vuelos diarios en esas rutas. En tanto a Tarija se realizan seis vuelos diarios, a Sucre cuatro vuelos, a Cobija tres vuelos y a Trinidad dos vuelos. "Nuestros ingresos se incrementaron el año pasado entre un 25 a 30% a comparación del 2014", finalizó Casso.
En este marco, Rodolfo Thom, gerente regional de Ecojet, informó que en marzo de este año ya estarían volando sobre el eje troncal del país, ya que por el momento solo tienen permitido hacerlo en las rutas secundarias. Es por ello, que sumarán dos nuevas aeronaves 737-700 para estas rutas y a futuro esperan aperturar una ruta internacional hasta a Miami.
"El mercado está creciendo porque hay una mayor calidad de vida y poder adquisitivo, además que la gente está aprendiendo a valorar el tiempo, por ello vamos a aumentar nuestra flota de aeronaves. Esperemos que podamos volar sin restricciones en marzo en el eje central", dijo.
Problemas con la Aduana aún no se han solucionado. Por otro lado, Zárate indicó que a nivel administrativo fue un año complicado, debido a las sanciones, contravenciones y tiempos en la remisión de información sobre manifiesto de pasajeros y tripulación que la Aduana Nacional de Bolivia (ANB) les exige cumplir. Es así que hasta fines de enero de este año el sector cuantificará las contravenciones que han tenido incluso los costos legales y tiempo dedicado a buscar los descargos dentro de cada compañía.
"Aún no se ha completado la labor que tenemos que hacer, pero estamos viendo que la Aduana está demostrando predisposición para mejorar de alguna manera el sistema con el que estamos trabajando. El incumplimiento en el que se han visto obligadas las líneas aéreas no han sido por una decisión propia, sino por dificultades técnicas que a futuro podrán ser enmendadas. Aún estamos en proceso de revisión de todas las contravenciones", dijo Zárate.
Con $us 22 millones
BoA regional cubrirá rutas intermedias
Aerolínea. Boliviana de Aviación destinó inicialmente $us 12 millones de $us 22 millones para su marca "BoA Regional" que llegará a nueve destinos en ciudades intermedias del país con 30 vuelos diarios.
Ciudades como Guayará, Riberalta, Uyuni, Chimoré, Rurrenabaque, Yacuiba, entre otros son los destinos.
Para ello se contará con cuatro aeronaves con capacidad para 50 pasajeros cada una.
Número de visitantes
Turismo receptivo se duplicó en 10 años
En 2005 visitaron Bolivia 524.000 turistas extranjeros cifra que se incrementó a 1,1 millón hasta la gestión 2014, es decir que en una década el turismo receptivo se duplicó. Asimismo, hasta el primer semestre del 2015 la Agencia Estatal de Turismo, informó que el turismo receptivo creció un 13%, lo que quiere decir que se sumaron 404.170 nuevos visitantes.
Desde el gobierno se indicó que la buena situación macroeconómica y los eventos internacionales como el Dakar hacen que el número de visitantes se incremente, además de la mejor conectividad (carreteras) existente.
Cabe destacar que el gasto promedio diario de un extranjero en Bolivia asciende a $us 61,5 destacando los visitantes de Suiza, Panamá, Alemania y Japón, según datos de la Encuesta de Gasto de Turismo Receptor que realizó el gobierno. Asimismo, el aeropuerto Viru Viru es la puerta de ingreso de los extranjeros, de cada 10 visitante lo hacen por esta terminal aeroportuaria.
sábado, enero 09, 2016
En Latinoamérica Copa Airlines, reconocida como la más puntual
Copa Airlines (NYSE: CPA), subsidiaria de Copa Holdings, S. A, y miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance, es reconocida por la compañía internacional FlightStats, por tercera año consecutivo, como la aerolínea más puntual en América Latina y Colombia. Este galardón simboliza y consolida el compromiso de la aerolínea con sus pasajeros, convirtiéndose en su principal factor de diferenciación en la industria de la aviación mundial. Con un índice de puntualidad del 91,02% en Latinoamérica y del 92,73% en Colombia, Copa Airlines se hizo acreedora a este reconocimiento por tercer año consecutivo, mejorando inclusive sus propios registros del 2014, año en el que logró 90,67% y 90,72%, respectivamente. Copa Airlines tiene 73 destinos en 31 países en el Norte, Centro, Sudamérica y el Caribe.
Caso TAM: Durán afirma que cumplió instrucciones
En su declaración como testigo en el caso sobre la presunta compra irregular de repuestos para aeronaves del TAM, a la que accedió este medio, el actual comandante de las FFAA, Gonzalo Durán, dijo que en 2007 como director de esa aerolínea autorizó el pago cumpliendo órdenes del entonces comandante general de la FAB, Luis Trigo. Sin embargo, firmó el cheque a nombre de otra persona.
El 28 de septiembre de 2015, Durán acudió a la Fiscalía Especializada en Persecución de Delitos de Corrupción para prestar su declaración informativa como testigo ante el fiscal asignado, Anghelo Saravia, según consta en el acta a la que tuvo acceso este medio. El caso surge a raíz de una auditoría interna que señala que los repuestos comprados por el TAM, en 2007, nunca llegaron.
A la pregunta sobre cuál era el procedimiento para el desembolso de dinero para la compra de repuestos, en su gestión como director de Transporte Aéreo Militar (TAM), Durán respondió que la orden superior la dio Trigo y él, como autoridad, instruyó al director Financiero que procese el pago.
Sin embargo, la orden no fue cumplida a cabalidad ya que el cheque fue emitido a nombre del jefe de Tesorería, José Callapa Cano, cuando la Minuta de Instrucción 776/07 de fecha 12 de diciembre de 2007, firmada por Trigo, instruye a Durán que se tramite el desembolso de 522.920 bolivianos a favor de Julio César Villarroel Camacho para el “pago de cuatro conjuntos de frenos para la aeronave BAE-145 (y) FAB-100 según documentación adjunta”.
En esa época, Villarroel era director de Mantenimiento del TAM y jefe de Misión para traer aeronaves, según consta en su declaración, también realizada en septiembre pasado, de acuerdo al acta de declaración a la que accedió Los Tiempos.
Villarroel dijo que fue él quien solicitó a Trigo la compra de los repuestos para los aviones BAE lo que lo constituyó en “unidad solicitante”.
Durán añadió en su declaración que Callapa hizo la transferencia del dinero al exterior en dólares (68 mil) el 14 de diciembre de 2007, para el pago a la empresa Ansett que era la proveedora. Dijo también que esa operación fue certificada por el Banco de Crédito en fecha 31 de julio de 2014.
Cuando Saravia le preguntó por qué el cargo a cuenta salió a nombre de Villarroel y el cheque a nombre de Callapa, Durán dijo que era obligación de Callapa, como Tesorero, efectuar las transferencias; pero que no sabe por qué salió el cargo a cuenta de Villarroel (quien entonces estaba en Canadá) y dijo que fue una decisión del entonces director Administrativo y Financiero del TAM, Jaime Flores Camacho, algo que no fue de su conocimiento ni de su consentimiento.
Nueva citación
El fiscal Anghelo Saravia informó el jueves en La Paz que se notificará al comandante de las FFAA, Gonzalo Durán, para que acuda a declarar en calidad de sindicado.
Durán fue incluido en una investigación penal por incumplimiento de deberes, uso indebido de influencias, peculado culposo y favorecimiento al enriquecimiento ilícito. Una auditoría interna reveló un posible daño económico por la compra presuntamente irregular de repuestos para el TAM.
El 28 de septiembre de 2015, Durán acudió a la Fiscalía Especializada en Persecución de Delitos de Corrupción para prestar su declaración informativa como testigo ante el fiscal asignado, Anghelo Saravia, según consta en el acta a la que tuvo acceso este medio. El caso surge a raíz de una auditoría interna que señala que los repuestos comprados por el TAM, en 2007, nunca llegaron.
A la pregunta sobre cuál era el procedimiento para el desembolso de dinero para la compra de repuestos, en su gestión como director de Transporte Aéreo Militar (TAM), Durán respondió que la orden superior la dio Trigo y él, como autoridad, instruyó al director Financiero que procese el pago.
Sin embargo, la orden no fue cumplida a cabalidad ya que el cheque fue emitido a nombre del jefe de Tesorería, José Callapa Cano, cuando la Minuta de Instrucción 776/07 de fecha 12 de diciembre de 2007, firmada por Trigo, instruye a Durán que se tramite el desembolso de 522.920 bolivianos a favor de Julio César Villarroel Camacho para el “pago de cuatro conjuntos de frenos para la aeronave BAE-145 (y) FAB-100 según documentación adjunta”.
En esa época, Villarroel era director de Mantenimiento del TAM y jefe de Misión para traer aeronaves, según consta en su declaración, también realizada en septiembre pasado, de acuerdo al acta de declaración a la que accedió Los Tiempos.
Villarroel dijo que fue él quien solicitó a Trigo la compra de los repuestos para los aviones BAE lo que lo constituyó en “unidad solicitante”.
Durán añadió en su declaración que Callapa hizo la transferencia del dinero al exterior en dólares (68 mil) el 14 de diciembre de 2007, para el pago a la empresa Ansett que era la proveedora. Dijo también que esa operación fue certificada por el Banco de Crédito en fecha 31 de julio de 2014.
Cuando Saravia le preguntó por qué el cargo a cuenta salió a nombre de Villarroel y el cheque a nombre de Callapa, Durán dijo que era obligación de Callapa, como Tesorero, efectuar las transferencias; pero que no sabe por qué salió el cargo a cuenta de Villarroel (quien entonces estaba en Canadá) y dijo que fue una decisión del entonces director Administrativo y Financiero del TAM, Jaime Flores Camacho, algo que no fue de su conocimiento ni de su consentimiento.
Nueva citación
El fiscal Anghelo Saravia informó el jueves en La Paz que se notificará al comandante de las FFAA, Gonzalo Durán, para que acuda a declarar en calidad de sindicado.
Durán fue incluido en una investigación penal por incumplimiento de deberes, uso indebido de influencias, peculado culposo y favorecimiento al enriquecimiento ilícito. Una auditoría interna reveló un posible daño económico por la compra presuntamente irregular de repuestos para el TAM.
En la ruta Santa Cruz-Cochabamba Se incrementan los vuelos por mal estado de El Sillar
Debido al mal estado de la carretera que une a Santa Cruz con Cochabamba, en la zona de El Sillar, las aerolíneas del país que tienen frecuencia hacia la llajta han incrementado sus vuelos en más de un 30%. La gente está optando por viajar vía aérea por seguridad y el tiempo que podrían perder por la lenta circulación que hay en el sector de los deslizamientos, donde el tráfico está controlado y hay paso cada dos horas.
Amaszonas, con vuelos económicos. Alan Botello, subgerente de Ventas de Amaszonas, indicó que la demanda se ha incrementado en los cuatro vuelos que realizan semanalmente, los lunes, miércoles, viernes y domingos, con precios desde los Bs 276, dependiendo del tiempo con el que se los compre. "La demanda depende en qué época del año nos encontremos. En este tiempo normalmente la gente ya volvió de sus vacaciones, se reincorpora a sus fuentes laborales y no viaja. Sin embargo, por el problema de la carretera, nuestros vuelos se están llenando y las aeronaves están saliendo con 50 pasajeros", manifestó Botello.
BoA, con salida todos los días. Entre tanto, la aerolínea Boliviana de Aviación tiene once salidas diarias hacia Cochabamba con tarifas desde los 390 hasta los 519 bolivianos. "Hasta el domingo 3 salíamos con 80 pasajeros, ahora salimos con 136 personas, que es el tope por avión", indicó Fernando Mansilla, encargado de Promoción y Ventas de BoA.
TAM, con tres frecuencias al día. Iván García, de Transporte Aéreo Militar (TAM), indicó que la aerolínea tiene tarifas de un 25% más bajas de todo el país y que tiene 3 salidas diarias, una por la mañana, al mediodía y por la noche. "Se ha visto un incremento de pasajeros en esta semana, por tener las tarifas más bajas en comparación a las demás en todas sus rutas, hacia Cochabamba tenemos tarifas desde los 240 bolivianos", indicó García.
Asimismo, indicó que durante la semana lograron transportar 1.800 pasajeros.
El Sillar
Trabajos de limpieza y refacción continúan en la carretera
ABC trabaja en la limpieza. La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) continúa realizando los trabajos de limpieza en los kilómetros 105 al 125, zona de El Sillar, donde se registraron los deslizamientos. Se prevé que si el clima es favorable durante el fin de semana las empresas encargadas de realizar el trabajo tengan un mayor avance.
Tráfico controlado. Hasta el momento los vehículos siguen circulando por un solo carril, por lo que sigue el horario escalonado para que puedan transitar sin ninguna dificultad.
Amaszonas, con vuelos económicos. Alan Botello, subgerente de Ventas de Amaszonas, indicó que la demanda se ha incrementado en los cuatro vuelos que realizan semanalmente, los lunes, miércoles, viernes y domingos, con precios desde los Bs 276, dependiendo del tiempo con el que se los compre. "La demanda depende en qué época del año nos encontremos. En este tiempo normalmente la gente ya volvió de sus vacaciones, se reincorpora a sus fuentes laborales y no viaja. Sin embargo, por el problema de la carretera, nuestros vuelos se están llenando y las aeronaves están saliendo con 50 pasajeros", manifestó Botello.
BoA, con salida todos los días. Entre tanto, la aerolínea Boliviana de Aviación tiene once salidas diarias hacia Cochabamba con tarifas desde los 390 hasta los 519 bolivianos. "Hasta el domingo 3 salíamos con 80 pasajeros, ahora salimos con 136 personas, que es el tope por avión", indicó Fernando Mansilla, encargado de Promoción y Ventas de BoA.
TAM, con tres frecuencias al día. Iván García, de Transporte Aéreo Militar (TAM), indicó que la aerolínea tiene tarifas de un 25% más bajas de todo el país y que tiene 3 salidas diarias, una por la mañana, al mediodía y por la noche. "Se ha visto un incremento de pasajeros en esta semana, por tener las tarifas más bajas en comparación a las demás en todas sus rutas, hacia Cochabamba tenemos tarifas desde los 240 bolivianos", indicó García.
Asimismo, indicó que durante la semana lograron transportar 1.800 pasajeros.
El Sillar
Trabajos de limpieza y refacción continúan en la carretera
ABC trabaja en la limpieza. La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) continúa realizando los trabajos de limpieza en los kilómetros 105 al 125, zona de El Sillar, donde se registraron los deslizamientos. Se prevé que si el clima es favorable durante el fin de semana las empresas encargadas de realizar el trabajo tengan un mayor avance.
Tráfico controlado. Hasta el momento los vehículos siguen circulando por un solo carril, por lo que sigue el horario escalonado para que puedan transitar sin ninguna dificultad.
Abogado denuncia sobreprecio en compra de inmueble del TAB
UNA NUEVA DENUNCIA QUE EMPAÑA EL PRESTIGIO DEL TAB.
Omar Durán, exmilitar y abogado de los suboficiales que pidieron la eliminación de la discriminación de las Fuerzas Armadas (FFAA), denunció ayer un supuesto hecho de corrupción en la compra del inmueble de Transporte Aéreo Boliviano (TAB), que fue entregado el año pasado. El inmueble, ubicado en la zona de obrajes, tendría un sobreprecio de almenos un millón de dólares.
Durán, asegura haber hecho la cotización del valor económico que tiene la casa, donde el TAB ahora tiene sus oficinas, en la calle 11 de Calacoto Nº 480, inaugurada en acto solemne, al cual se invitó al ministro de defensa, Reymi Ferreira, el pasado siete de diciembre.
Según los datos obtenidos por el avaluó efectuado por entidades bancarias, a solicitud del abogado, el inmueble de Calacoto, con 500 metros cuadrados, “exagerando, no debe costar más de 700 mil dólares”, mencionó Durán en entrevista con Radio Erbol, ayer.
Sin embargo “en el precio referencial, (documento del TAB) en el acta de entrega y recepción definitiva del bien inmueble, lo compraron en 1.296.829 dólares americanos (…), un precio referencial, en bolivianos, de nueve millones”, detalló el jurista y militar en retiro voluntario.
La contratación para la compra del inmueble que tiene una depreciación por tener cincuenta años de antigüedad, se hizo de forma directa, explicó el abogado, por lo que infirió que el Ministro de Defensa estaba al tanto del negocio. El denunciante, espera el que el Ministerio Público investigue estos hechos.
COMANDANTE FFAA
Durán, aseguró que el ministro Ferreira lo recibió en su despacho y logró explicar a la autoridad, la gravedad de otras denuncias que existían en contra del actual comandante de las Fuerzas Armadas (FFAA), general Gonzalo Durán, a quien también relaciona con el supuesto acto de corrupción en la compra de este inmueble.
En efecto, el pasado seis de enero, al ser consultado sobre las observaciones en contra del general Durán, el ministro Ferreira, aseguró que se había hecho seguimiento de las “cientos de denuncias” que existen en su contra, pero que carecen de fundamentos.
Ferreira, señaló que antes de recomendar la posesión del general para comandante de las FFAA, se verificó que exista ninguna imputación en su contra y que de existir, sería el primero en reconocer que se equivocó.
EL DIARIO, intentó contar con la versión del comandante de las FFAA pero las llamadas no fueron atendidas.
viernes, enero 08, 2016
El aeropuerto internacional Salvador Ogaya Gutiérrez, que opera desde noviembre de 1983, se encuentra deteriorado
El aeropuerto internacional Salvador Ogaya Gutiérrez, que opera desde noviembre de 1983, se encuentra deteriorado, pues hay goteras en el techo, las baterías de baño están clausuradas, la torre de control y el servicio de meteorología operan con equipos obsoletos y, entre otros, la faja de aterrizaje tiene ondulaciones, lo que pone en riesgo la vida de tripulantes y pasajeros.
Freddy Tapanaché Ferreira, observador meteorológico y controlador de tráfico aéreo, dijo que, pese a las limitaciones, se trabaja con lo que se tiene.
El funcionario explicó que cada mes en esta terminal aérea se registran entre 50 y 60 vuelos desde Santa Cruz hasta Asunción (Paraguay). En esta terminal trabajan 16 funcionarios.
Con respecto a la pista de aterrizaje, dijo que las ondulaciones están bastante pronunciadas, motivo por el cual no operan aviones grandes, solo naves pequeñas del TAM y avionetas que prestan servicios expresos.
Pobladores, preocupados
El exalcalde Erwin Vargas expresó su preocupación por el estado de abandono de este aeropuerto y lamentó que no se le haya hecho mantenimiento.
Otros exburgomaestres como Rubén Montero y Manuel Ángel Chassagnez pidieron a Aasana y a Sabsa recuperar este patrimonio.
“La pista de aterrizaje sufrió deterioro a pocos años de su inauguración debido a la arcilla expansiva en un tramo. Hay que levantar esa capa asfáltica unos 50 a 60 metros, retirar esa arcilla, cambiar todo ese material y acondicionar la pista”, sugirió Chassagnez.
Para los líderes cívicos Adolfo Rau Santander y Rosario Hurtado, las autoridades de la provincia Germán Busch deben movilizarse para recuperar este aeropuerto, que tiene una ubicación estratégica.
Antonio Tudela Égüez, director de la Empresa Siderúrgica Mutún, comentó que días atrás fue testigo de un aterrizaje forzoso.
“Quiero felicitar a la tripulación del TAM porque tiene la pericia para darnos seguridad. Creo que la institucionalidad de la provincia tiene que pronunciarse y solicitar que BoA, TAM y Ecojet programen vuelos hacia esta ruta”
Freddy Tapanaché Ferreira, observador meteorológico y controlador de tráfico aéreo, dijo que, pese a las limitaciones, se trabaja con lo que se tiene.
El funcionario explicó que cada mes en esta terminal aérea se registran entre 50 y 60 vuelos desde Santa Cruz hasta Asunción (Paraguay). En esta terminal trabajan 16 funcionarios.
Con respecto a la pista de aterrizaje, dijo que las ondulaciones están bastante pronunciadas, motivo por el cual no operan aviones grandes, solo naves pequeñas del TAM y avionetas que prestan servicios expresos.
Pobladores, preocupados
El exalcalde Erwin Vargas expresó su preocupación por el estado de abandono de este aeropuerto y lamentó que no se le haya hecho mantenimiento.
Otros exburgomaestres como Rubén Montero y Manuel Ángel Chassagnez pidieron a Aasana y a Sabsa recuperar este patrimonio.
“La pista de aterrizaje sufrió deterioro a pocos años de su inauguración debido a la arcilla expansiva en un tramo. Hay que levantar esa capa asfáltica unos 50 a 60 metros, retirar esa arcilla, cambiar todo ese material y acondicionar la pista”, sugirió Chassagnez.
Para los líderes cívicos Adolfo Rau Santander y Rosario Hurtado, las autoridades de la provincia Germán Busch deben movilizarse para recuperar este aeropuerto, que tiene una ubicación estratégica.
Antonio Tudela Égüez, director de la Empresa Siderúrgica Mutún, comentó que días atrás fue testigo de un aterrizaje forzoso.
“Quiero felicitar a la tripulación del TAM porque tiene la pericia para darnos seguridad. Creo que la institucionalidad de la provincia tiene que pronunciarse y solicitar que BoA, TAM y Ecojet programen vuelos hacia esta ruta”
Concurso anual de modelos a radio control en el aeropuerto "Juan Mendoza"
La pista del aeropuerto "Juan Mendoza", servirá de escenario para la competencia anual de modelos a radio control que se disputará este domingo 10 de enero donde podrán participar todos los interesados, según manifestó uno de los principales directivos de la Asociación Municipal de Aeromodelismo 3.706 Oruro, Samuel Paricollo.
Según se hace saber en la convocatoria para este certamen: podrán participar todas las personas interesadas (niños, jóvenes y adultos, en damas y varones), que tengan el modelo a control remoto en las categorías de:
Helicópteros Infrarrojos: Esta categoría contará con la participación de helicópteros controlados por radio infrarroja, considerando la desventaja de funcionamiento que tiene este sistema con la luz del día, los pilotos tendrán que
realizar las maniobras de tiempo de vuelo en el aire y alguna maniobra libre.
Helicóptero de largo alcance: En esta categoría se considera que el desempeño de los equipos es mejor, tendrán que realizar las maniobras de ida y vuelta de un punto a otro y alguna maniobra libre.
Quadcopter (Drone): En esta categoría se cuenta con equipos de más tecnología, los Quadcopter o Drone, al tener un vuelo más estable tendrán que realizar las siguientes maniobras: vuelo de ida y vuelta de un punto a otro y alguna maniobra.
Autos a radio control: Esta categoría es comprendida en todos los modelos de autos a radio control, las maniobras que se realizarán son, vueltas en un circuito con puntos de referencia y realizar maniobras.
El concurso se realizará el domingo 10 de enero desde las 09:00 horas en los predios del aeropuerto "Juan Mendoza".
Las inscripciones se realizarán el mismo día del evento. Se premiarán a los tres primeros de cada categoría.
Según se hace saber en la convocatoria para este certamen: podrán participar todas las personas interesadas (niños, jóvenes y adultos, en damas y varones), que tengan el modelo a control remoto en las categorías de:
Helicópteros Infrarrojos: Esta categoría contará con la participación de helicópteros controlados por radio infrarroja, considerando la desventaja de funcionamiento que tiene este sistema con la luz del día, los pilotos tendrán que
realizar las maniobras de tiempo de vuelo en el aire y alguna maniobra libre.
Helicóptero de largo alcance: En esta categoría se considera que el desempeño de los equipos es mejor, tendrán que realizar las maniobras de ida y vuelta de un punto a otro y alguna maniobra libre.
Quadcopter (Drone): En esta categoría se cuenta con equipos de más tecnología, los Quadcopter o Drone, al tener un vuelo más estable tendrán que realizar las siguientes maniobras: vuelo de ida y vuelta de un punto a otro y alguna maniobra.
Autos a radio control: Esta categoría es comprendida en todos los modelos de autos a radio control, las maniobras que se realizarán son, vueltas en un circuito con puntos de referencia y realizar maniobras.
El concurso se realizará el domingo 10 de enero desde las 09:00 horas en los predios del aeropuerto "Juan Mendoza".
Las inscripciones se realizarán el mismo día del evento. Se premiarán a los tres primeros de cada categoría.
Alcantarí iniciará servicio sin equipamiento completo
Completar el equipamiento óptimo para el funcionamiento del nuevo aeropuerto de Alcantarí tomará un año y medio más, según el Presidente de la Brigada de Asambleístas de Chuquisaca. No obstante, se espera que la próxima semana, cuando el Director Nacional de AASANA esté en Sucre, se informe de la fecha del inicio de operaciones y de la forma en que se cubrirá la falta del equipamiento.
El presidente de la Brigada de Asambleístas de Chuquisaca, Elmar Callejas, explicó que la instalación del equipamiento del aeropuerto de Alcantarí habría que dividir en dos partes. La primera, compuesta por escaleras eléctricas, ascensor y cintas transportadoras; la segunda, conformada por el ILS (equipo de control de aeronavegación) y el carro bombero.
Con relación al primer lote, Callejas dijo que el proceso de licitación está en curso y que la entrega e instalación de los equipos se espera que sea durante este mes.
Se estima que su instalación no requerirá más de 15 días. La Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) se encarga de la adquisición.
Con relación al segundo lote, el Presidente de la Brigada de Asambleístas de Chuquisaca informó que entre la compra, entrega e instalación del equipo ILS y el carro bombero se tardará un año y medio, aproximadamente.
Ello se debe, explicó, a que ambos equipos no están disponibles en el mercado para la compra inmediata, sino que se hace construir a pedido por sus características especiales.
PANORAMA MÁS CLARO
Con este panorama más claro, es un hecho que si el presidente Evo Morales entrega oficialmente el aeropuerto de Alcantarí a Sucre en las próximas semanas, lo hará sin la totalidad del equipamiento. En una oportunidad, el gobernador de Chuquisaca, Esteban Urquizu, manifestó que era deseo de Morales entregar el aeródromo completo y no a medias.
Callejas recordó que en reuniones pasadas ya se había acordado inaugurar el nuevo aeropuerto de Alcantarí sin el equipamiento completo y que el mes señalado era enero. Sostuvo que si ello no ocurre probablemente haya un pequeño retraso que no cree que pasará de marzo.
En septiembre, cuando se dio por concluida la construcción del aeropuerto de Alcantarí, AASANA informó que la nueva infraestructura podía ser operable sin contar con el ILS, pues se tenía otros equipos de aeronavegación disponibles.
Director de AASANA confirmará la fecha la próxima semana
La próxima semana se conocerá el informe oficial sobre la inauguración del aeropuerto de Alcantarí, cuando esté en Sucre el Director Nacional de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA).
Así informó el gobernador de Chuquisaca, Esteban Urquizu, quien confirmó que la semana pasada sostuvo una reunión con la mencionada autoridad nacional.
Ante la consulta de este diario sobre qué información tenía con relación a la compra de equipamiento para Alcantarí, Urquizu dijo que todos los detalles se conocerán en un informe que presentará el director Nacional de AASANA, Tito Gandarillas.
Sostuvo que Gandarillas no sólo llegará a la Capital para hablar sobre el equipamiento, sino también para confirmar la fecha de inicio de operaciones del aeropuerto de Alcantarí.
Según se adelantó el año pasado, la inauguración se había previsto para la última semana de enero aunque no la fecha, que quedó para decisión del presidente Evo Morales.
INDECISIÓN
En los últimos días el Gobernador de Chuquisaca dijo que la apertura de Alcantarí se realizará entre enero y febrero, o finalmente en marzo, debido a que primero debe contar con todo el equipamiento.
jueves, enero 07, 2016
Aumentan vuelos al salar de Uyuni
El flujo aéreo en Uyuni se incrementó bastante en las últimas semanas. Además de los visitantes habituales, muchos otros arriban para presenciar el rally Dakar 2016. A diario, 500 turistas arriban a Uyuni, según informó Jacobo Camacho, jefe del aeropuerto Joya Andina.
"Se incrementaron hasta siete vuelos diarios, mucho más con la llegada del rally Dakar 2016", dijo Camacho.
Según las estimaciones de Aasana y del jefe de aeropuertos, las frecuencias diarias de Amaszonas se acrecentaron hasta seis y Boliviana de Aviación (BoA) ingresó al mercado con un vuelo diario.
Otras aerolíneas como Transporte Aéreo Militar (TAM) cuenta con frecuencias, pero no diarias.
"En el día operamos las 24 horas porque hay vuelos nocturnos por la demanda de pasajes. Incluso recibimos hasta tres vuelos privados de la ASO en el aeropuerto", dijo Camacho.
Al ser la única vía de transporte que no interrumpirá, muchos pasajeros optan por trasladarse desde distintos puntos del país.
FLUJO DE TURISTAS
Dentro de los 500 pasajeros que arriban hasta Uyuni, según Camacho, una gran mayoría provienen de Japón y Europa.
"Tenemos en su mayoría a visitantes de Asia, ellos llegan para conocer el salar de Uyuni en cualquier momento del año, además que también estarán en el rally Dakar", contó el responsable del aeropuerto uyunense.
TERMINALES Y ESTACIÓN
Debido al cierre de carreteras desde las 00:00 de hoy, el acceso de trenes y buses interdepartamentales quedará suspendido hasta nuevo aviso por disposición de las autoridades.
Ayer, muchos de los turistas y aficionados arribaron a Uyuni hasta antes de la medianoche para evitar el cierre de carreteras anunciado por la Policía Nacional.
"Se incrementaron hasta siete vuelos diarios, mucho más con la llegada del rally Dakar 2016", dijo Camacho.
Según las estimaciones de Aasana y del jefe de aeropuertos, las frecuencias diarias de Amaszonas se acrecentaron hasta seis y Boliviana de Aviación (BoA) ingresó al mercado con un vuelo diario.
Otras aerolíneas como Transporte Aéreo Militar (TAM) cuenta con frecuencias, pero no diarias.
"En el día operamos las 24 horas porque hay vuelos nocturnos por la demanda de pasajes. Incluso recibimos hasta tres vuelos privados de la ASO en el aeropuerto", dijo Camacho.
Al ser la única vía de transporte que no interrumpirá, muchos pasajeros optan por trasladarse desde distintos puntos del país.
FLUJO DE TURISTAS
Dentro de los 500 pasajeros que arriban hasta Uyuni, según Camacho, una gran mayoría provienen de Japón y Europa.
"Tenemos en su mayoría a visitantes de Asia, ellos llegan para conocer el salar de Uyuni en cualquier momento del año, además que también estarán en el rally Dakar", contó el responsable del aeropuerto uyunense.
TERMINALES Y ESTACIÓN
Debido al cierre de carreteras desde las 00:00 de hoy, el acceso de trenes y buses interdepartamentales quedará suspendido hasta nuevo aviso por disposición de las autoridades.
Ayer, muchos de los turistas y aficionados arribaron a Uyuni hasta antes de la medianoche para evitar el cierre de carreteras anunciado por la Policía Nacional.
miércoles, enero 06, 2016
Volocopter VC200
La evolución en la conquista de los aires continúa sin cesar, ahora los vuelos además de ser funcionales, buscan ser amigables con el medio ambiente. Con esta primicia, la empresa de e-volo alemana, GmbH, comenzó las pruebas de vuelo de su biplaza Volocopter VC200.
Según sus fabricadores es un helicóptero respetuoso con el medio ambiente y libre de emisiones. El aparato, impulsado únicamente por energía eléctrica, está pensado para llegar a convertirse en un nuevo medio de transporte privado que reemplace a los actuales.
Durante su primer vuelo, en el que alcanzó los 20 metros del interior del Hangar Karlsruhe en el Suroeste de Alemania, Volocopter superó con creces las expectativas de sus creadores en cuanto a sus resultados.
Las vibraciones que el artefacto produjo durante el vuelo fueron prácticamente imperceptibles y, puesto que éstas causan la mayor parte de los problemas estructurales en el caso de los helicópteros normales, sus creadores consideraron esta ausencia un gran logro.
La innovadora forma del movimiento del Volocopter se basa en sus 18 hélices que constituyen una buena garantía contra fallos del sistema.
El VC200 no requiere de pista de aterrizaje y se alimenta con baterías, por lo que no realiza emisiones. El movimiento hacia delante se realiza al aumentar la velocidad de rotación de las hélices. Al mismo tiempo, la máquina demuestra una buena estabilidad de vuelo.
El Volocopter tiene espacio para dos pasajeros y funciona con una batería de 100 kilogramos y puede volar a una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora.
El helicóptero pesa solo 300 kilogramos. Una de sus limitaciones es que actualmente su potencia únicamente le permite volar durante 20 minutos, aunque los diseñadores están investigando diversas formas de aumentarla, o incluso se plantean introducir un motor híbrido.
El equipo espera vender su primer Volocopter el próximo año. Cada máquina costará unos 338.000 dólares.
El proyecto resulta ser innovador también en lo referido a su financiación. Gracias a una plataforma de crowdfunding (www.seedmatch.de), creada con el objetivo de recaudar fondos para producir en serie modelos del Volocopter, sus impulsores consiguieron alcanzar el récord europeo de dinero obtenido mediante este método ¡1.200.000 euros!
"El objetivo es cambiar el modo de movilidad de muchas personas, no se trata solo de una diversión", dijo Alexander Zosel, director general de e-volo, quien quiere emplear el VC200 para vuelos comerciales y de carga.
Según sus fabricadores es un helicóptero respetuoso con el medio ambiente y libre de emisiones. El aparato, impulsado únicamente por energía eléctrica, está pensado para llegar a convertirse en un nuevo medio de transporte privado que reemplace a los actuales.
Durante su primer vuelo, en el que alcanzó los 20 metros del interior del Hangar Karlsruhe en el Suroeste de Alemania, Volocopter superó con creces las expectativas de sus creadores en cuanto a sus resultados.
Las vibraciones que el artefacto produjo durante el vuelo fueron prácticamente imperceptibles y, puesto que éstas causan la mayor parte de los problemas estructurales en el caso de los helicópteros normales, sus creadores consideraron esta ausencia un gran logro.
La innovadora forma del movimiento del Volocopter se basa en sus 18 hélices que constituyen una buena garantía contra fallos del sistema.
El VC200 no requiere de pista de aterrizaje y se alimenta con baterías, por lo que no realiza emisiones. El movimiento hacia delante se realiza al aumentar la velocidad de rotación de las hélices. Al mismo tiempo, la máquina demuestra una buena estabilidad de vuelo.
El Volocopter tiene espacio para dos pasajeros y funciona con una batería de 100 kilogramos y puede volar a una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora.
El helicóptero pesa solo 300 kilogramos. Una de sus limitaciones es que actualmente su potencia únicamente le permite volar durante 20 minutos, aunque los diseñadores están investigando diversas formas de aumentarla, o incluso se plantean introducir un motor híbrido.
El equipo espera vender su primer Volocopter el próximo año. Cada máquina costará unos 338.000 dólares.
El proyecto resulta ser innovador también en lo referido a su financiación. Gracias a una plataforma de crowdfunding (www.seedmatch.de), creada con el objetivo de recaudar fondos para producir en serie modelos del Volocopter, sus impulsores consiguieron alcanzar el récord europeo de dinero obtenido mediante este método ¡1.200.000 euros!
"El objetivo es cambiar el modo de movilidad de muchas personas, no se trata solo de una diversión", dijo Alexander Zosel, director general de e-volo, quien quiere emplear el VC200 para vuelos comerciales y de carga.
Disputa por 8 Ha retrasa aeropuerto de Chimoré
La expropiación de ocho hectáreas de un terreno adyacente a la pista del aeropuerto de Chimoré retrasa la entrega final de la obra y, por tanto, su certificación para que inicie operaciones. Los predios, que deben ser desmontados para liberar de obstáculos la pista, pertenecen a Umopar y los ministerios de Gobierno y de Obras Públicas no logran ponerse de acuerdo.
En tanto, la empresa Consorcio Chimoré, a cargo del aeropuerto, tiene plazo sólo hasta fin de mes para concluir la obra, caso contrario se rescindirá contrato, según el ultimátum dado por parte del Ministerio de Obras Públicas.
La Alcaldía de Chimoré informó que había concluido el saneamiento de 15 hectáreas adyacentes a la pista de aterrizaje del aeropuerto; sin embargo, el viceministro de Transportes, Pascual Huarachi, dijo ayer a este medio que aún está pendiente el saneamiento de las otras ocho hectáreas que son de propiedad de Umopar.
Aunque el Viceministro minimizó el tema de la liberación de esos predios e indicó que no definen el funcionamiento de la terminal aérea, extraoficialmente se conoce que la unidad policial Umopar no está dispuesta a ceder ese espacio, a pesar de que hubo varias reuniones en pos de diálogo, y que esa situación generó conflictos entre el Ministerio de Obras Públicas y el Ministerio de Gobierno.
Este medio intentó contactarse con el Alcalde de Chimoré para conocer su versión pero no tuvo éxito. Por su parte, el presidente del Concejo Municipal de Chimoré, Ángel Rioja, prefirió no brindar datos al respecto.
Según Huarachi, Obras Públicas dio plazo al Consorcio Chimoré hasta fin de mes para que haga la entrega final de la terminal aérea; de no ser así, se procederá a rescindir el contrato.
“La resolución se ha planteado (…) el tema es la entrega que tiene que hacer la empresa hacia el Ministerio para que se haga el traspaso correspondiente a Aasana, (si se rescinde contrato) el Ministerio se haría cargo (y) verá si es conveniente contratar a otra empresa”, indicó.
Por su parte, el gerente de supervisión de la obra, Ramiro Orellana, indicó que la empresa está a la espera de la instrucción del Ministerio de Obras Públicas para ingresar a reanudar los trabajos que faltan en el aeropuerto de Chimoré.
La terminal aérea fue inaugurada provisionalmente el pasado 16 de octubre. Orellana dijo que queda pendiente el desmonte de los terrenos adyacentes a la pista para garantizar la visibilidad.
Certificación
El viceministro de Transportes, Pascual Huarachi, indicó que después de la entrega final de la terminal aérea se agilizará la certificación ante la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares de Navegación Aérea (Aasana).
Sobre el tiempo que toma el trámite, que según Aasana son tres meses, indicó que Obras Públicas puede ordenar que se agilice, pues Aasana está bajo su tuición.
En tanto, la empresa Consorcio Chimoré, a cargo del aeropuerto, tiene plazo sólo hasta fin de mes para concluir la obra, caso contrario se rescindirá contrato, según el ultimátum dado por parte del Ministerio de Obras Públicas.
La Alcaldía de Chimoré informó que había concluido el saneamiento de 15 hectáreas adyacentes a la pista de aterrizaje del aeropuerto; sin embargo, el viceministro de Transportes, Pascual Huarachi, dijo ayer a este medio que aún está pendiente el saneamiento de las otras ocho hectáreas que son de propiedad de Umopar.
Aunque el Viceministro minimizó el tema de la liberación de esos predios e indicó que no definen el funcionamiento de la terminal aérea, extraoficialmente se conoce que la unidad policial Umopar no está dispuesta a ceder ese espacio, a pesar de que hubo varias reuniones en pos de diálogo, y que esa situación generó conflictos entre el Ministerio de Obras Públicas y el Ministerio de Gobierno.
Este medio intentó contactarse con el Alcalde de Chimoré para conocer su versión pero no tuvo éxito. Por su parte, el presidente del Concejo Municipal de Chimoré, Ángel Rioja, prefirió no brindar datos al respecto.
Según Huarachi, Obras Públicas dio plazo al Consorcio Chimoré hasta fin de mes para que haga la entrega final de la terminal aérea; de no ser así, se procederá a rescindir el contrato.
“La resolución se ha planteado (…) el tema es la entrega que tiene que hacer la empresa hacia el Ministerio para que se haga el traspaso correspondiente a Aasana, (si se rescinde contrato) el Ministerio se haría cargo (y) verá si es conveniente contratar a otra empresa”, indicó.
Por su parte, el gerente de supervisión de la obra, Ramiro Orellana, indicó que la empresa está a la espera de la instrucción del Ministerio de Obras Públicas para ingresar a reanudar los trabajos que faltan en el aeropuerto de Chimoré.
La terminal aérea fue inaugurada provisionalmente el pasado 16 de octubre. Orellana dijo que queda pendiente el desmonte de los terrenos adyacentes a la pista para garantizar la visibilidad.
Certificación
El viceministro de Transportes, Pascual Huarachi, indicó que después de la entrega final de la terminal aérea se agilizará la certificación ante la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares de Navegación Aérea (Aasana).
Sobre el tiempo que toma el trámite, que según Aasana son tres meses, indicó que Obras Públicas puede ordenar que se agilice, pues Aasana está bajo su tuición.
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