miércoles, junio 30, 2010

Dos naves de AeroSur y Boliviana de Aviación sufren percances por fallas

Entre el lunes y el martes pasados, dos aviones de las empresas Boliviana de Aviación (BoA) y AeroSur sufrieron fallas técnicas que les obligaron en el primer caso, a demorar el vuelo, y en el segundo, a dejar en tierra la nave.

De acuerdo con un informe de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), a las 08:55 de ayer la nave de BoA con matrícula CP 2553 que se dirigía de La Paz a Cochabamba tuvo que retrasar su marcha debido a que se activó la alarma de configuración de despegue que se encuentra en la cabina. Luego de una verificación y de aplicarse las medidas correctivas como la limpieza del sistema de interruptores, el avión retomó el vuelo programado.

Esta falla ocasionó, sin embargo, que el vuelo se demore al menos una hora, pues la empresa pidió a los pasajeros que abandonen el avión para la verificación y arreglo de la falla.

AeroSur
La DGAC también informó que la nave de AeroSur, que el lunes sufrió una falla en su despegue, aún se encuentra en tierra sin poder volar debido a que debe cambiar la válvula de presurización (para cargar oxígeno) para obtener la autorización respectiva.

El avión de la aerolínea privada despegó del aeropuerto Viru Viru, de Santa Cruz, y después de una hora de vuelo por un problema de despresurización (falta de oxígeno) retornó a la pista.

Los pasajeros tuvieron que cambiar de avión para ir a Salta, con tres horas de retraso. El gerente de AeroSur, Carlos Meyer, minimizó el incidente.

El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), en tanto, informó ayer que la nave B727-200 CP-1367 está lista para iniciar operaciones aéreas, aunque no aclaró si tiene el permiso para volar. Los ejecutivos de la aerolínea señalaron que el nombre puesto a esta nave es “Juan Pablo II”, pontífice que fue transportado en este avión durante su visita a Bolivia en 1988.

martes, junio 29, 2010

Aeronave de AeroSur presentó fallas técnicas en vuelo a Salta

Un avión de AeroSur que despegó con destino a la ciudad argentina de Salta retornó al aeropuerto Viru Viru, de Santa Cruz, después de una hora de vuelo por un problema de despresurización, informaron ayer fuentes oficiales.

Se trata de la aeronave Boeing 737-200, con matrícula CB-2438, que transportaba más de 70 pasajeros, según fuentes de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC)

“Cerca de las 12 del mediodía despegó un avión con destino a Salta y ha retornado luego de una hora de vuelo aproximadamente por problemas de despresurización”, informó Jorge Pardo, director de Seguridad Operacional de la DGAC, reportó ABI.

Explicó que los pasajeros tuvieron que cambiar de avión para volar a Salta, con más de tres horas de retraso. Los ejecutivos de AeroSur minimizaron el incidente que, a su juicio, se produce en cualquier línea aérea.

“Tuvimos un incidente que no es percance, un incidente de despresurización y el piloto tomó la decisión, de acuerdo a procedimiento, en lugar de seguir hasta el destino, volver al origen para que se repare el daño o se cambie de aeronave. Hemos optado por lo segundo”, señaló el gerente de esa aerolínea privada, Carlos Meyer.

Explicó que se produjo un problema de “despresurización, falta de oxígeno en la cabina”, que obligó al piloto a retornar al aeropuerto.

Reconoció que son varios incidentes que se han presentado en los aviones de su compañía, aunque dijo que todas las aeronaves, de cualquier aerolínea, pueden tener problemas de este tipo.

El gerente señaló que “todo lo que ocurre parece ser sólo en las aeronaves de AeroSur”. Sin embargo, señaló que “la función aeronáutica funciona así, esto nos hace prever que tenemos que estar pendientes porque (los aviones) son máquinas, son fierros y tienen problemas”.

Pardo informó que al retorno de la aeronave a la ciudad de Santa Cruz se procedió a realizar un transbordo al avión Boieng 737--200 con placa de control CP-2561 para cumplir con el vuelo.

lunes, junio 28, 2010

Autoridad de Empresas a punto de concluir auditoría a AEROSUR

El director de la Autoridad de Fiscalización de Empresas (AEMP), Óscar Cámara, anunció hoy, que la auditoría realizada a la empresa aérea AEROSUR está a punto de concluir y será entregada en cuatro días para pasar a la etapa de gabinete.
  "Estamos a cuatro días de concluir la tarea de fiscalización y de campo; posteriormente se ingresará a la etapa de gabinete y en unas dos a tres semanas haremos conocer los resultados finales de la fiscalización a AEROSUR", anunció.
  Cámara resaltó la predisposición de parte de los ejecutivos de la empresa aérea que colaboraron con la tarea de la AEMP, que en primera instancia les informó que se espetará el principio de presunción de inocencia y el principio del debido proceso.
  "Se impuso el buen criterio a fin de que sea desechado el temor de que la Autoridad persigue y atenta contra la iniciativa privada y su desarrollo, sino que busca cumplir estrictamente con la Ley", aseguró.
  El director de la AEPM dijo que se explicó los motivos de la auditoría a los ejecutivos como al representante legal de AEROSUR, por tanto existe una actitud propositiva de parte de ellos para llegar a buen recaudo y dar a conocer los resultados finales.
  La Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas (AEMP) inició hace algunas semanas el proceso de fiscalización administrativa a la aerolínea por el incumplimiento en la presentación de sus Estados Financieros, además por la denuncia de que se benefició con dineros de la partida de gastos reservados en los gobiernos de los ex presidentes Hugo Banzer Suárez y Jorge Quiroga Ramírez (2000-2001), lo que es investigado.

Avión de American Airlines volvió a Viru Viru por un percance técnico


Una aeronave de American Airlines (AA) que ayer partió del aeropuerto Viru Viru, a las 9:00, rumbo a Miami (EEUU), se vio obligada a volver a esa terminal aérea a los pocos minutos, luego que los pilotos detectaran una fuerte vibración en el avión y en el mando de control, informó la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
El vuelo 922 de American Airlines fue pospuesto en primera instancia hasta las 13:00, pero ante la imposibilidad de arreglar el avión el viaje fue cancelado para hoy, a las 9:10. Algunos pasajeros expresaron su protesta a este medio de comunicación. No fue posible ubicar a ningún funcionario de AA, para conocer una explicación oficial de este incidente.
La DGAC señaló que AA esperaba un repuesto para el avión o de lo contrario, la llegada de otra nave para reiniciar el vuelo a Miami. /DM

sábado, junio 26, 2010

AeroSur incorporará tres nuevos aviones a su flotilla

EL DIARIO y ANF.- El director administrativo de AeroSur, Carlos Meyer, informó que dicha empresa incorporará tres nuevos aviones a su flota de naves, que serán presentados la semana venidera, la adquisición además conllevará la contratación de personal.
Meyer aseguró que este fin de semana se publicará una convocatoria pública para contratar nuevo personal entre varones y mujeres para operar las nuevas aeronaves.
El empresario explicó que ya se realizaron los trámites ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para que dichas naves operen sin ningún problema en territorio nacional e internacional.
Los aviones que incrementarán la flota de AeroSur son un Boeing 737-300, otro Boeing 737-400 y un avión del mismo fabricante norteamericano 767-200.
“Sólo queremos trabajar, trabajar y trabajar porque tenemos un compromiso social con el país por eso estamos incorporando los tres aviones a nuestra flota”, manifestó Meyer.
El director ejecutivo no dio a conocer las rutas que realizarían las tres naves que serán incorporadas y aclaró que no existe interés por despedir trabajadores ni de retirarse del país por las acciones que viene realizando el Gobierno con relación a dicha empresa. “En nosotros no hay malicia sólo trabajo”, afirmó.
DOS AVIONES
El pasado 18 de mayo la Dirección General de Aeronáutica Civil, (DGAC) tomó la decisión de parar y poner en tierra a dos naves de Aerosur supuestamente por continuas fallas presentadas en vuelo y los 30 eventos presentados a partir de enero del 2010.
La respuesta no se dejó esperar, los ejecutivos de la aerolínea, amenazaron con iniciar procesos en contra de la entidad gubernamental. Sin embargo, no fue necesario, a los pocos días las dos naves Boeing 727 nuevamente reiniciaron sus operaciones al no haberse encontrado ninguna falla.
COMPETENCIA DESLEAL
Según los ejecutivos de AeroSur, toda la campaña de desprestigio del Poder Ejecutivo se originó sólo por pedir reglas claras y equilibrio para todos los operadores, tanto privados como públicos.
Para los ejecutivos de la línea aérea, existen oscuros intereses que pretenden perjudicarlos, de otra forma no se entiende la campaña del propio vicepresidente Álvaro García Linera, que los ha tildado de utilizar aviones “carcachas” del siglo pasado que ponen en riesgo la seguridad de los pasajeros.
En opinión de los empresarios privados, el Gobierno debe brindar el marco legal jurídico que garantice las inversiones.
El pasado jueves, el presidente de la Cámara Departamental de Industrias de La Paz (CDI), Mario Yafar, solicitó al Gobierno reglas claras sin cambios continuos para incrementar la inversión privada en el departamento y el resto del país.
“Existe reglas claras y se nos anuncia un nuevo código laboral, luego se lo hecha a la canasta. Se nos anuncia un aumento del 5% y las empresas no sabemos a qué atenernos ya que existe el aumento retroactivo ha enero y no se sabe qué sucederán con los bonos”, dijo al referirse a los decretos aprobados por el Ejecutivo el 1 de Mayo.
Los empresarios privados consideran un cierto temor para continuar con sus inversiones, ya que el Gobierno no brinda las condiciones para su desarrollo.

jueves, junio 17, 2010

AeroSur se queja por el acoso en ámbito jurídico

A poco más de un mes de haberse iniciado la confrontación entre el Gobierno y AeroSur, el presidente de la línea aérea, Humberto Roca, se quejó de que el Ejecutivo sumó 12 causas en su contra.
“Pasó un mes desde que pedimos reglas claras y lo único que recibimos fue el inicio de 12 causas procesales, de diferentes instancias dependientes del Gobierno, lo que demuestra que el Ejecutivo no quiere reglas claras y prefirió atacar y ocultar cosas que no son claras en el manejo de recursos del pueblo”, dijo Roca.
Cabe recordar que entre las causas que enfrenta Roca, está el proceso penal del Ministerio de Transparencia por ‘desacato’, dos procesos del quebrado Banco Sur exigiendo el pago de más de $us 2,3 millones, uno del fisco, una auditoría de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas (AEMP), entre otros.
Por otro lado, según Roca, la AEMP concluyó la etapa de trabajo de campo (recolección de información) y que ahora se realiza un trabajo de gabinete de 10 días. Luego de este periodo, a decir de Roca, se hará conocer a AeroSur si hay observaciones para que, si las hubiera, sean corregidas.
Sobre el proceso de fiscalización, en la Autoridad de Empresas indicaron que por la normativa vigente del Código de Comercio no es posible adelantar ningún criterio, debido a que la fase de relevamiento de la información aún no se completó.
En torno al plazo que dio el SIN para la presentación de descargos impositivos, el director ejecutivo de AeroSur, Carlos Meyer, informó de que presentaron un memorial al SIN regional solicitando que amplíe el plazo para realizar el descargo, esto porque, según refirió, había algunos vicios en la notificación.
Desde el SIN, se informó de que el presidente, Roberto Ugarte, estaba en reunión y no podría atender el requerimiento de la prensa.
Por otro lado, ayer Roca se presentó en la Fiscalía para declarar sobre el caso que involucra a una funcionaria de la compañía aérea con droga. El empresario, que recibió apoyo de mucha gente, refirió que todo responde a una jugada política de desprestigio contra AeroSur.

Piloto va a la cárcel acusado de complicidad en narcotráfico

El piloto asistente de AeroSur Moisés Pablo Lazo Zabalaga fue detenido ayer de forma preventiva en la cárcel de Palmasola por determinación de la jueza Estrella Montaño, al ser imputado por el delito de complicidad en tráfico de sustancias controladas.
La fiscal Giovana Rivas dijo que Lazo fue aprehendido al haberse encontrado indicios de culpabilidad, junto a la azafata Débora Tatiana Bocángel, que en días pasados fue descubierta por la Felcn transportando cocaína camuflada en su cuerpo y en su cartera.
El piloto manifestó que hace seis años que trabaja en AeroSur y que viajó a España varias veces, pero cumpliendo su labor en calidad de asistente.
Por la tarde, el presidente de AeroSur, Humberto Roca, se presentó ante la fiscal para prestar su declaración testifical sobre el caso.
Rivas adelantó que el martes o miércoles de la siguiente semana citará a la encargada de aeropuerto y a la jefa de asistentes de la empresa, para continuar con la investigación del tema.

miércoles, junio 16, 2010

AeroSur bajó en 20% sus vuelos para evitar pérdida

- ¿Cómo califica la situación actual de la empresa AeroSur?
- En términos jurídicos y empresariales, Bolivia es un desastre no sólo para AeroSur sino para todas las empresas y toda la actividad económica. El Estado no ha respetado la Constitución Política que establece claramente que hay cuatro economías (privada, comunitaria, pública y cooperativa) y dice que tiene que haber armonía entre ellas, (pero) no la hay.
- ¿Y la situación económica?
- Tenemos un excelente performance en ciertas rutas, pero tenemos un grave problema en el mercado interno (...). Hemos perdido $us 8 millones el año pasado por la aparición de BoA, de forma desordenada y sin una planificación entre públicos y privados a través de una regulación (...). Sabemos perfectamente que esto forma parte de un plan específico para desprestigiar a la empresa privada en su conjunto (...). Para el Estado (BoA) significó alrededor de $us 15 millones de pérdida. Hemos calculado que BoA, en términos operativos y fuera de su implementación que puede considerarse inversión, perdió $us 5 millones como mínimo. Entre los impuestos ilegales que nos cobran por el combustible, el IVA (Impuesto al Valor Agregado), AeroSur paga al año Bs 160 millones. Con ese dinero han creado BoA para hacernos perder plata.
- ¿Se vio obligada AeroSur a recortar rutas o frecuencias?
- Hemos reducido cerca de un 20% de nuestro itinerario, nos hemos adecuado para no seguir sufriendo más pérdidas, ni tampoco BoA. No hemos reducido rutas, pero hemos bajado frecuencias.
- ¿Cómo le afecta a la empresa las operaciones de TAM?
- Como no dice cuántos pasajeros lleva, no sabemos qué porción del mercado tiene, qué se lleva y qué no se lleva. El TAM no es una empresa, no puede hacer transacciones comerciales, es una división de la Fuerza Aérea Boliviana.
- ¿Puede el mercado aeronáutico nacional seguir creciendo?
- El contrabando y el narcotráfico, más las remesas del exterior han hecho que parezca que la economía está muy bien. Estamos bien en los bienes de consumo, en los servicios, pero no tiene sustento el crecimiento. La agricultura no ha crecido, la industrialización del país no existe (...). La economía informal ha duplicado a la formal (...). Cómo va a crecer así el mercado aeronáutico, posiblemente un poco, pero no tiene asidero.
- ¿Ya no son rentables las rutas nacionales para la compañía?
- En este momento ni para BoA ni para el TAM ni para AeroSur son rentables porque el Estado en vez de hacer una política aeronáutica, reglas claras, ha hecho un carnaval, distorsionando el mercado y haciendo que los operadores, dos suyos, pierdan dinero.
- ¿Apuntarán más a expandir sus rutas internacionales?
- Estamos trabajando en ello y para eso estamos trayendo nuevos aviones. Washington, Barcelona, Cuiabá y Foz de Iguazú son los cuatro próximos destinos.
- ¿Cuándo concluirá la renovación de la flota aérea?
- Antes de fines de año vamos a tener tres aviones 737-300, dos 737-400, dos 767-200 y un 767-400. La inversión en estos nuevos aviones es de unos $us 7 millones.
- ¿Qué cuentas pendientes tiene la firma con el Estado?
- El Estado dice que le debemos Bs 312 millones por impuestos, eso está en la justicia y allí se dilucidará si son a favor o no (del Estado). Por otro lado, nosotros  tenemos también en la justicia un pedido de devolución de los impuestos mal cobrados, sobre todo en combustible. Además, está la no aplicación del reajuste tarifario hecho por la (ex) Superintendencia (de Transportes); la devolución del CEDEIM, impuestos por servicios de exportación que les pagan a todas las empresas; y la devolución del descuento del 20% a los mayores de 60 años, exigido con un decreto que decía que iba a ser devuelto por el TGN. Esa sumatoria da de Bs 825 a 880 millones, no lo recuerdo (...). El Estado nos queda debiendo como 500 millones. Tenemos acreencias con las AFP —producto de las pérdidas causadas por el Estado—, pero hemos hecho un plan de pagos, son como Bs 8 millones; y deudas con la Caja Petrolera que no las estamos negando, no suman más de $us 2 millones.

Habitantes que viven cerca de aeropuertos proclives a enfermar

Lo que es cotidiano en el aeropuerto internacional de El Alto y también en el aeropuerto de Cochabamba y el Trompillo de Santa Cruz respecto al ruido de los aviones, merece un análisis y establecer las causas por las cuales los habitantes que circundan esos aeropuertos están más proclives a enfermar de las consecuencias de la presión alta, según sea más fuerte el ruido, medido por cada 10 decibeles de incremento.
El Abogado Corporativo, especializado con Postgrado en Derecho Aeronáutico, Raúl Pino-lchazo, señala que acá nos encontramos ante un caso de responsabilidad extracontractual como consecuencia de las perturbaciones producidas por las aeronaves en el ejercicio de la aeronavegación en Bolivia y estos ruidos que pueden dar lugar a perturbaciones se diferencian por el ruido producido por los motores o reactores de una aeronave de origen y naturaleza técnica y aquel otro denominado onda sónica que posee características de orden físico de tipo aerodinámico y que se da cuando el avión rompe la barrera del sonido, a pasar a volar a 330 metros por segundo.
“El problema se centra y queda reducido a las consecuencias que se produzcan en las áreas de aproximación de los aeropuertos y en los terrenos y construcciones aledaños”, indica el experto.
En nuestro país, explica, las terminales aéreas de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz (sólo El Trompillo), están rodeadas de inmuebles, pero el motivo no es el acelerado crecimiento poblacional y la necesidad de construcción de viviendas, sino el desconocimiento del carácter internacional de las restricciones o servidumbres en beneficio de la aeronavegación, que no son, desde el punto de vista jurídico, obligaciones y gravámenes a un inmueble en beneficio de otro, sino que son verdaderas prohibiciones de fondo a los propietarios situados en las proximidades de los aeropuertos y que llega a limitarles el derecho de construir edificios o que pasen de determinada altura. Se entiende que sean verdaderas limitaciones al derecho de propiedad en interés de la aeronavegación o de conveniencia estratégica, indicó.
“Con esa introducción el lector se pregunta ¿Qué ha sucedido para que en los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz (sólo El Trompillo), se hayan edificado a sus alrededores verdaderas poblaciones? Simplemente que las autoridades municipales en sus regímenes jurídicos y técnicos como el USPA, no han incluido la normativa internacional reflejada en el Anexo 14 de la O.A.C.I. (Organización de la Aviación Civil Internacional), que fija taxativamente y con detalle el espacio aéreo que debe mantenerse libre de obstáculos alrededor de los aeropuertos para que puedan llevarse a cabo con seguridad las operaciones de aviones previstas y evitar que los aeropuertos queden inutilizados por la multiplicidad de obstáculos en sus alrededores”, sostiene.
Dijo que en el caso puntual de los aeropuertos precitados tampoco hubo asesoramiento a las municipalidades del organismo que controla las actividades aeronáuticas en el país, pues se supone que ellos están inmersos en la norma y podían reaccionar inmediatamente ante la proliferación de construcciones en las proximidades de los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz (sólo El Trompillo nuevamente).
Es mandatorio, para paliar el problema, que las autoridades aeronáuticas supervisen periódicamente y en forma científica y técnica los procedimientos para describir y medir el ruido producido, la tolerancia humana al ruido producido por las aeronaves, la homologación de las aeronaves en cuanto al ruido, mejorar los procedimientos operacionales para atenuar el ruido de las aeronaves y la precitada reglamentación y observancia a la utilización de terrenos que circundan los aeropuertos aplicando las regulaciones de las restricciones aeronáuticas en beneficio de la aeronavegación.

martes, junio 15, 2010

Pilotos de nave de BoA que tuvo líos técnicos están suspendidos


Los dos pilotos de Boliviana de Aviación (BoA), tanto el comandante como el copiloto, de la nave que el viernes tuvo un incidente técnico en el aeropuerto del El Alto, están suspendidos hasta que dure la investigación que aclare el suceso, según se informó desde la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Además, la aeronave permanece en tierra.
Al mediodía del viernes, el Boeing 737-300, con matrícula CP 2550, tuvo un aterrizaje complicado, pues según el informe preliminar de la DGAC, al contacto con la pista, la horquilla del tren de aterrizaje derecho se colapsó y ocasionó la rotura de líneas hidráulicas de los frenos.
Asimismo, el fin de semana, el presidente de AeroSur, Humberto Roca, dijo a medios de comunicación que en la evacuación de los pasajeros de BoA no se cumplieron las reglas de seguridad, que indican que esas personas debieron salir del avión inmediatamente lo sucedido como medida de seguridad.
La gerente regional de BoA en La Paz, Carmen Flores, dijo que una vez apagados los motores del avión, la DGAC es la que autoriza o no la evacuación de los pasajeros. Hasta ayer la DGAC no emitió ningún informe del incidente.
Sin embargo, los pasajeros permanecieron por espacio de una hora en el interior de la aeronave hasta que fue remolcada hasta la plataforma, lugar de donde pudieron salir.
La Autoridad de Control Social de Telecomunicaciones y Transporte (ATT) hizo conocer que no hubo reclamo por parte de los viajeros. /DM

lunes, junio 14, 2010

La ASFI procesa a AeroSur y la línea aérea denuncia amedrentamiento

La Autoridad del Sistema Financiero (ASFI) informó oficialmente ayer que tramita dos procesos contra el representante legal de AeroSur, Humberto Roca.
El primer caso es por el Banco Sur en liquidación, el cual ya se encuentra con sentencia. El cobro de la deuda asciende a $us 2,3 millones.
El segundo proceso busca un reconocimiento de deuda voluntariamente efectuado por la empresa Aerosur  (en la persona del señor Humberto Roca), y expresados a favor del Banco Sur, de los deudores Carlos Gonzáles W. por $us 200.000, Fernando Prudencio M. por $us. 41.011, Luis López V. por $us 189.000, Óscar Vargas C. por $us 1,9 millones y Samy Schwartz U. y Juan Masanés S. por 1,9 millones, por lo que Aerosur adeuda al banco el monto de $ 4.386.310.
Por su lado, el Servicio de Impuestos Nacionales también dio un plazo a Aerosur hasta este miércoles para entregar información tributaria de las gestiones 2006 y 2007.
Al respecto, el presidente de AeroSur, Humberto Roca dijo que las denuncias y procesos son más de lo mismo. “Esto es parte del amedrentamiento permanente. Nosotros nunca hemos negado los procesos legales. Esto es lo mismo, yo lo que hice fue referirme a los orígenes del préstamo, esto es un insulto a la inteligencia, el Vicepresidente quiere tapar el tema de la aerolínea BoA. Hay actas del directorio de BoA contrarias a lo que hacen, donde existe poca transparencia y actos irregulares” dijo.
El empresario aseguró que recibió apoyo del Comité Cívico, la Brigada Parlamentaria Cruceña e incluso de varios masistas./ HHG

Auditoría a la empresa privada AeroSur tiene 15 por ciento de avance

El director de la Autoridad de Fiscalización de Empresas (Aemp), Óscar Cámara, informó que la auditoría realizada a la aerolínea privada AeroSur tiene un avance de 15 por ciento, por el volumen de documentación en proceso de estudio, según ABI.
“Estamos en un 15 por ciento de avance. No nos imaginamos la magnitud de la documentación que tienen y, por lo tanto, lo que corresponde es analizar con la objetividad que merece este trato y un acto muy responsable de la Autoridad de Fiscalización de Empresas”. Recordó que esta auditoría comprende tres etapas: la primera, de campo, que fue realizada con la recopilación de información; la segunda, de gabinete, en que se realiza un análisis objetivo, y, la tercera, de emisión preliminar.

sábado, junio 12, 2010

La DGAC paró una nave de AeroSur porque exigió una norma burocrática


La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) el lunes no permitió que una nave de AeroSur, un 727-200 saliera de Tarija rumbo a Miami (EEUU) porque esta empresa aérea no había solicitado con cinco días de anticipación que se le autorice esa operación.
Sin embargo, el gerente de AeroSur, Carlos Meyer, negó esa situación y aclaró que, tal como se acostumbra, mediante un correo electrónico, con cinco días de anterioridad se solicitó a la DGAC la autorización para que esa aeronave partiera a EEUU.
Sin embargo, Meyer dijo que la DGAC pidió que la solicitud se la hiciera mediante una carta, la que fue entregada ese mismo día, con el antecedente de que la solicitud ya estaba en curso.
La DGAC negó ese vuelo porque argumentó que el itinerario doméstico sufriría una alteración. La moción fue rechazada por Meyer, que aseveró que tiene suficientes aeronaves para dar continuidad al servicio. /DM

Una nave de BoA se queda sin frenos en un aterrizaje


La nave Boeing B737-300 de la estatal Boliviana de Aviación (BoA) rompió ayer a mediodía los frenos del tren de aterrizaje cuando llegaba al aeropuerto de ElAlto desde Sucre. El piloto tuvo que poner en reversa el motor para evitar choques y, por ende, heridos.

Éste es el segundo incidente de esta línea comercial en esta gestión. El primero sucedió el mes pasado, cuando otra nave Boeing B737-300 sufrió el desperfecto en una de sus tres computadoras.

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) anunció que dispuso en custodia la Grabadora de Voces de la Tripulación (VCR) para su decodificación y para un posterior informe.

En una información rotulada de “inmediata”, la DGAC dio cuenta del incidente ocurrido en la pista 28 del aeropuerto alteño. “Al tomar contacto con la pista, la horquilla del tren de aterrizaje derecho colapsó, ocasionando la rotura de líneas hidráulicas de los frenos y, en consecuencia, la pérdida de líquido hidráulico y el sistema de frenos”.

A raíz de esta rotura, “la aeronave recorrió toda la pista frenando el avión con el sistema de reversa de ambos motores”, indica el documento.

El hecho se produjo a las 11.56 del viernes y la nave B737-300 con matrícula CP-2550, fabricada en 1998, tenía 46 pasajeros y seis tripulantes en cabina. Ninguno de ellos salió lastimado, pero los pasajeros mostraron su temor al momento de abandonar el aeropuerto.

La gerente de BoA en La Paz, Carmen Rosa Flores, en contacto con La Prensa, explicó que la falla se dio en una de las llantas del avión, “lo que se ha detectado al momento del aterrizaje ha sido una vibración”, que es una especie de movimiento, pero en ningún momento se refirió a problemas o fallas en los frenos, como destacó la DGAC.

El avión está en tierra para realizar el mantenimiento correspondiente. El incidente provocó el retraso de una hora en sus operaciones.

Flores señaló que este hecho no se considera un percance, pues ese nombre se refiere a fallas mayores, y en este caso los daños son menores. “La aeronave sufrió daños considerados como menores, luego de aproximadamente un hora fue remolcada a la plataforma y la pista liberada para las operaciones de despegue y aterrizaje”, confirma la información de la DGAC.

La estatal BoA tiene un año de funcionamiento y cubre rutas nacionales, además de Buenos Aires, en Argentina, y próximamente planifica llegar hasta Brasil y Perú. Cuenta con un capital de arranque de 15 millones de dólares.

Es la competidora de AeroSur, que actualmente es investigada por diferentes entidades del Estado.

Una azafata llevaba cocaína en sus partes íntimas

La Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN) detuvo la tarde de ayer a una azafata de la empresa aérea AeroSur, quien se aprestaba a viajar a España y llevaba 534 gramos de cocaína adherida a su cuerpo.

El jefe de Operativos de la FELCN, Ronald Campos, informó que en la revisión de una nave en el aeropuerto Viru Viru se descubrió que la mujer viajaba con cocaína de alta pureza escondida en sus senos, cabellera y partes íntimas.

viernes, junio 11, 2010

Avión de BoA sufre falla hidráulica después de aterrizar a El Alto


Uno de los aviones de la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) sufrió este viernes una falla hidráulica en una de sus ruedas después de aterrizar en el aeropuerto internacional de la ciudad de El Alto.

El hecho se registró cerca al medio día, cuando una de las ruedas del avión con matrícula 2550, que aterrizó de Sucre a El Alto, presentó la falla mecánica, confirmó Ronald Casso, gerente general de la empresa estatal, en declaraciones a la Red Erbol.

“No hubo ningún percance, ni incidente, lo que hubo es una falla en un rueda nada más, eso ocasionó que tengamos que hacer una reparación del avión en el aeropuerto de El Alto. Se trata sólo de una falla hidráulica”, minimizó.

Explicó que la falla se presentó cuando el avión ya estaba en el suelo después de aterrizar y no en el aire, por lo que se prevé que esta misma noche realizará otro vuelo después de ser reparado.

También acusó a la competencia de BoA, es decir, la empresa Aerosur de haber llamado a los medios de comunicación con el fin de desinformar sobre este hecho.

“Yo sé que la competencia llamó a todos los medios y dijo que un avión del BoA ha tenido un incidente, pero no fue así, quiero desmentir categóricamente eso, porque es completamente diferente a una falla”, puntualizó.

Aerocon estuvo de fiesta

La celebración del quinto aniversario de la línea aérea privada nacional Aerocon fue de alto vuelo. Se llevó a cabo en la casa de los gerentes de la empresa, José Luis Áñez y Dunia Velarde.
La temática del festejo fue del ‘lejano oeste’. Todos los asistentes llegaron vestidos de vaqueros y la decoración, que estuvo a cargo de Quito Velasco, recreaba las cantinas del ‘far west’.
Para comer, se sirvió un bufé de comidas de los nueve departamentos de Bolivia y para bailar hubo música de diferentes géneros. Se sortearon regalos y se premió a los mejores funcionarios de la empresa. RP

La DGAC suspende un vuelo de AeroSur a Miami

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó ayer que suspendió un vuelo de la empresa AeroSur con destino a Miami, desde Tarija, por falta de una autorización para vuelos internacionales. “Se suspendió el vuelo porque se le ha negado la autorización que ese mismo día ha solicitado la empresa AeroSur para hacer unos vuelos de itinerario a Miami. Se le negó porque no fue efectuada de acuerdo a procedimientos establecidos por la DGAC”, explicó a la ABI el capitán Jorge Pardo, director de Seguridad Operacional de la DGAC. Dijo que, de acuerdo con la normativa, la solicitud para itinerarios debe hacerse con una anticipación de cinco días. (ABI)

jueves, junio 10, 2010

Estado cierra el cerco contra AeroSur con dos acciones

Surgen dos nuevas acciones del Estado en contra de AeroSur. La Contraloría General del Estado (CGE) denunció ante la Fiscalía a la aerolínea por una fraudulenta liquidación de aportes patronales devengados que generó un daño económico de más de seis millones de bolivianos a la Caja Petrolera de Salud (CPS), el fiscal Marcelo Sosa anunció que investiga un posible vínculo de la empresa con el caso Rózsa.

El vicepresidente regional de AeroSur en La Paz, Óscar Vargas, reconoció que la empresa aérea tiene una deuda con la Caja Petrolera y aseguró que ésta se cancela de forma regular de acuerdo con la orden judicial de 2006.

El presidente de AeroSur, Humberto Roca, descartó vínculos con Rózsa y señaló que cualquiera de sus empleados pudo vender boletos a alguno de sus cómplices, como se lo hace con cualquier usuario que se identifica.

El pasado martes, la Contraloría denunció a la empresa aérea ante la Fiscalía de Distrito por la omisión de aportes patronales devengados, intereses y multas, al igual que la utilización de planillas de sueldos con información falsa presentadas por AeroSur S.A.

Esta aerolínea y la Caja Petrolera suscribieron dos convenios de pagos adeudados. En estos pactos, el cálculo del monto a cancelarse se realizó con base en información supuestamente errónea y fraudulenta presentada por AeroSur, entre otras irregularidades que perjudicaron a la aseguradora. El daño económico causado al patrimonio de la caja asciende a 6.023.519 bolivianos.

El contralor, Gabriel Herbas, aseguró que estos problemas se fueron arrastrando desde 1999, y hasta el 2006 se realizaron dos negociaciones, la segunda fue en medio de un juicio coactivo social de la Caja contra AeroSur que finalmente fue suspendido. Según Herbas, estos acuerdos “están al margen de toda norma establecida, no se puede negociar este tipo de cosas, necesariamente debieron haber esperado a que termine el juicio coactivo social”.

El informe de la Contraloría detectó delitos de carácter penal de malversación, uso indebido de influencias, incumplimiento de deberes, conducta antieconómica, falsedad ideológica y uso de instrumento falsificado, al igual que el “enriquecimiento ilícito de particulares con afectación al Estado”.

Los denunciados son, por parte de AeroSur, el vicepresidente ejecutivo Regional La Paz, Óscar Eduardo Vargas Claure, y la supuesta dependiente del departamento de personal, Sandra Mozzi. Los implicados por parte de la Caja Petrolera son: Bruno J. Chávez, Ramiro Eloy Gutiérrez, Félix Álvaro de la Fuente López, Eugenio Lizarazu Trigo, Hugo Bustillos y Janett Franco de Cazasolas.

A la aerolínea se la relacionó también con la llegada del grupo irregular de Eduardo Rózsa Flores que finalmente fue desarticulado. El fiscal que lleva adelante las investigaciones del supuesto caso de terrorismo, Marcelo Sosa, dijo el martes que de momento se investiga la deuda que tenía AeroSur con Alejandro Melgar, miembro de dicho grupo y prófugo de la justicia, quien pagó 11 pasajes de avión de Madrid a Bolivia para transportar a miembros del grupo irregular.

“Sabemos quién pagó los boletos, pero lo que no tenemos claro es en cuanto a los supuestos contratos que hubiese tenido Alejandro Melgar con la empresa AeroSur, teniendo en cuenta de que AeroSur le dio los boletos a Alejando Melgar por una deuda que tenía; esa información tenemos que verificar y establecer la relación histórica de lo que sucedió”, aseveró Sosa, quien tampoco descartó, en caso de ser necesario, convocar a los ejecutivos de la empresa.

Desde hace un mes que el Gobierno y el Presidente de la línea aérea están confrontados y la pugna se inició cuando la estatal Boliviana de Aviación (BoA) inauguró vuelos a la Argentina. Por su parte, el vicepresidente, Álvaro García Linera, tildó de chatarra a las aeronaves de AeroSur y posteriormente la Dirección General de Aeronáutica Civil le suspendió dos aviones.

A estos hechos se suma el proceso penal por desacato en contra del presidente de la línea aérea, Humberto Roca, iniciado por la ministra de Transparencia y Lucha Contra la Corrupción, Nardi Suxo. Anticipó, además, otro proceso por enriquecimiento ilícito.

El martes, la Autoridad de Fiscalización y Control de Empresas (AEMP) ingresó a las oficinas de la empresa para analizar sus estados financieros.

Composición de la deuda de AeroSur S.A.

AeroSur debía pagar más de 4 millones de bolivianos, como está estipulado en este cuadro; el monto se estableció en un segundo acuerdo que paralizó el juicio coactivo social que impulsaba la Caja contra la línea aérea. Sin embargo, la suma creció a 6.023.519,28 bolivianos porque no se consideró la deuda a La Paz y Cochabamba.

CONCEPTO APORTES INTERESES MULTAS GASTOS JUDICIALES TOTAL

Aportes patronales a mayo/1998 2.254.732,53 - - - 2.254.732,53

Exámenes preempleo 127.347,00 - - - 127.347,00

SUB-TOTAL 2.382.079,53 - - - 2.382.079,53

Aportes de acuerdo a revisión contable (Auditoría) 60.110,18 20.961,95 2.096,19 - 83.168,32

Menos: Pago cuota inicial (8.316,80) - - - (8.316,80)

SUB-TOTAL 51.793,38 20.961,95 2.096,19 - 74.851,52

Menos:

Importe cuotas pagadas parcialmente (900.162,24) - - - (900.162,24)

Importe por pasajes a cuenta Convenio (232.353,11) - - - (232.353,11)

SUB-TOTAL (1.132.515,35) - - - (1.132.515,35)

Aportes de mayo/2000 a agosto/2006 3.228.385,37 34.965,73 3.496,57 86.971,55 3.353.819,22

SUB-TOTAL 3.228.385,37 34.965,73 3.496,57 86.971,55 3.353.819,22

TOTAL GENERAL 4.529.742,93 55.927,68 5.592,76 86.971,55 4.678.234,92

Nota: Este importe no incluye el monto de intereses por financiamiento, con el cual la deuda total alcanza a Bs4.860.188,93. Datos de la Contraloría General.

Golubev observa precio de avión de Evo

E l embajador de la Federación Rusa, Leonid Golubev, aseguró ayer que el costo del avión francés Dessault Falcon 900 es “bastante caro” en comparación con la oferta rusa de una aeronave presidencial tipo Antonov en mejores condiciones.

El diplomático ruso se reunió con los legisladores de la Comisión de Defensa de la Cámara de Diputados, en la que explicó los alcances del convenio de intenciones firmado en febrero pasado, por el cual el Gobierno boliviano expresó su interés de acceder a un crédito de 130 millones de dólares para la compra de material bélico, armas, helicópteros y carros de transporte, además de un avión presidencial tipo Antonov.

“El Gobierno boliviano es libre de decidir realizar cualquier compra con cualquier país del mundo, está en su derecho, pero el costo del avión francés es bastante gordo (caro). En lo que se refiere a nuestro avión, puede decirse que tiene mejores cualidades en comparación con los aviones franceses”.

“Las negociaciones (con el Gobierno boliviano) no están postergadas, estamos en el proceso y en cuanto se firme el contrato, estaremos en disposición de cumplir con las solicitudes”.

El embajador Golubev informó que por el momento resta acordar algunos artículos del contrato y que el costo aproximado del avión presidencial es de 30 millones de dólares.

miércoles, junio 09, 2010

La Contraloría acusa a AeroSur de provocar daño a la Caja Petrolera

La Contraloría General del Estado (CGE) acusó ayer a la aerolínea AeroSur de provocar un daño económico por Bs 6,02 millones a la Caja Petrolera de Salud (CPS). La denuncia fue presentada ante la Fiscalía de Distrito de La Paz.

La CGE acusa a AeroSur de una fraudulenta liquidación de aportes patronales devengados mediante la utilización de planillas de sueldos falsificadas presentadas por esta empresa y la suscripción irregular de convenios de pago, causando daño económico al patrimonio de la CPS.

La base de la denuncia fue el Informe de relevamiento de información que brinda detalles sobre “Omisión de aportes patronales devengados, intereses y multas, y utilización de planillas de sueldos con información falsa presentadas por la Sociedad Mercantil Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado AeroSur SA, suscripción irregular de convenios de pago e incumplimiento del primero”. A través del informe citado, se detectaron irregularidades que concurren en indicios de responsabilidad penal tanto de funcionarios de AeroSur como de la Caja Petrolera de Salud, señala una nota de prensa enviada por la Contraloría General del Estado.

Mientras esto ocurría en La Paz, el director de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresa (AEMP), Óscar Cámara, y el fiscal Jorge Fernández tropezaron ayer con algunos problemas para ingresar a las oficinas de AeroSur. A las 10.00, los empleados de la aerolínea se apostaron en las escaleras de ingreso a las oficinas y cerraron el ascensor. Los asesores legales de la compañía declararon que la AEMP no tenía competencia para realizar el proceso de fiscalización.

Por la tarde, después de la reunión entre el director de la AEMP y los ejecutivos de la compañía, el presidente ejecutivo de AeroSur, Humberto Roca, aceptó la fiscalización, aunque aseguró que la misma era inconstitucional.

AeroSur abre sus estados financieros

La línea aérea privada AeroSur abrió ayer sus estados financieros a la supervisión de la Autoridad de Fiscalización y Control de Empresas (AEMP), después de un mes en que las autoridades de Gobierno y el Presidente de la línea aérea se enfrascaran en una confrontación verbal que incluyó acciones gubernamentales en contra de la empresa.
Ayer por la tarde, el director de la AEMP, Óscar Cámara, logró ingresar a las oficinas de la empresa en Santa Cruz luego de que en la mañana sufriera el rechazo de un grupo de trabajadores. “Ellos se han sometido al proceso”, dijo la autoridad cuando informó que un grupo de funcionarios de su oficina se instaló en la empresa para analizar los estados financieros en un plazo de 10 días.
La pugna entre AeroSur y el Gobierno se inició cuando la estatal BoA inició vuelos a la Argentina, entonces el vicepresidente Álvaro García Linera tildó de chatarra a las aeronaves de la empresa de Roca. Luego vino la suspensión de dos aeronaves, el inicio de un proceso penal por desacato y la fiscalización de la Autoridad de Empresas.
Inicialmente, Roca se resistió a entregar los estados financieros a Cámara, a quien descalificaron porque supuestamente no tenía competencia para realizar ese control. Pero Roca recurrió a la Fiscalía y ayer en la mañana llegó a las oficinas de Santa Cruz acompañado por un fiscal.
A las 10.00, un grupo de funcionarios se opuso a su ingreso. “Había un ambiente un tanto hostil porque no les gustó que la autoridad haya decidido los actos de fiscalización”.
En horas de la tarde, el equipo ingresó a la empresa, donde se realizó una reunión con los directores a quienes les hizo comprender que la Autoridad tiene atribuciones para llevar adelante los actos de fiscalización. Los documentos revisados son: estados financieros de 2008 y 2009, balances de los mismos años, memorias aprobadas por el Directorio, matrícula comercial y gastos reservados.

martes, junio 08, 2010

Autoridad de Empresas llega a sede de AeroSur con un fiscal


El director de la Autoridad de Fiscalización y Control de Empresas (AEMP), Óscar Cámara, anunció ayer que hoy a las 10.00 ingresará en las oficinas de AeroSur, en Santa Cruz, acompañado de un fiscal, para recabar los estados financieros de la empresa.

De encontrarse una irregularidad, dijo que la sanción puede puede ser la cancelación de su matrícula.

El presidente de la línea aérea privada, Humberto Roca, anunció que las puertas de la compañía estarán abiertas para recibir la visita del Director de la AEMP. Dijo que las oficinas de atención al clientes siempre están abiertas y que si Cámara desea entrevistarse con él, lo recibirá sin problema.

Esta acción de la AEMP se produce como consecuencia de la negativa de AeroSur a entregar los estados financieros solicitados en primera instancia con el argumento de que esta entidad carece de competencia.

En vista de esta reacción, Cámara solicitó la ayuda de la Fiscalía y hoy ingresará en estas oficinas con el apoyo de un fiscal asignado.

Esta acción se suma a otras que emprendió el Gobierno y que Roca interpretó como un afán oficial de destruir a la competencia de la estatal BoA. Inicialmente el Vicepresidente tildó de chatarra a los aviones de AeroSur, luego la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) suspendió dos de sus naves, el Servicio Nacional de Impuesto Internos (SNI) anunció que la empresa tenía deudas millonarias y el Ministerio de Transparencia abrió un proceso en contra de Roca y anunció que investigará el origen de su fortuna.

El gerente regional de la aerolínea en La Paz, Óscar Vargas, señaló que “toda la documentación (solicitada por la AEMP) fue oportunamente entregada hasta 2008 inclusive”. También anunció que se permitirá el ingreso de Cámara enmarcado en la ley, sin atropellos, ni inventos. El Director de la AEMP pidió a los trabajadores de la línea aérea que exijan al “patrón” poner en orden su documentación, de lo contario, amenazó con aplicar sanciones porque “no hay ciudadano hombre o mujer de este país que se resista al cumplimiento de la ley”.

Aerolínea, dispuesta a pagar la deuda

La empresa privada AeroSur asumirá una deuda de 2,3 millones de dólares de un préstamo solicitado a Banco Sur en 1993, ahora en liquidación, pese a que no tiene certeza de que ese dinero haya ingresado en sus arcas.

El presidente de la compañía, Humberto Roca, dijo que “nosotros no nos corremos a la deuda, pero resultaría injusto que se pague, aunque no ilegal, porque se trata de un tema institucional”.

De acuerdo con el Viceministerio de Justicia y Derechos Fundamentales, AeroSur tiene una deuda con el Banco Sur de 2,3 millones de dólares contraída por el ex presidente de la empresa, Carlos Gonzales, en 1993. Ese adeudo debía ser pagado en cinco años, hasta 1998; sin embargo, no se cumplió.

El 25 de mayo, el Juzgado Primero de Partido en Materia Civil y Comercial de Santa Cruz ordenó el embargo y remate del avión Let modelo L-410 UVPE-20B72532090, de propiedad de la empresa Servicio Aéreo Ejecutivo (SAE), pero que fue presentado por Gonzales como garantía para el préstamo de AeroSur.

Actualmente, en AeroSur dicen que se desconoce la ubicación de esa aeronave.

Según Roca, el negocio lo hicieron Jorge Córdova, presidente del Banco Sur, y Carlos Gonzales, de AeroSur. El primero aprobó un préstamo para el segundo y éste puso de garantía un avión que era propiedad de ambos, no de AeroSur, aunque el préstamo fue obtenido supuestamente para favorecer a esa aerolínea.

El empresario manifestó que la gran duda es si esos recursos ingresaron en AeroSur, pues no se tiene constancia de aquello, aunque sí se encuentra en la contabilidad de la compañía. Lo que corresponde, dijo, es que el banco siga el trámite y “nos ayude a verificar el ingreso del dinero”.

Roca asumió que tendrán que ubicar al avión, fijar fecha para el remate, liquidarlo y pagar la deuda; el saldo tendría que ser asumido por AeroSur a través de cuotas mensuales. Según sus cálculos, un avión Let en buenas condiciones llega a costar unos 800.000 dólares, por lo que el saldo sería de 1.561.505 dólares, dinero que AeroSur está dispuesto a pagar pero en cuotas.

El juez Primero de Partido en Materia Civil y Comercial de Santa Cruz, Jesús Menacho, dijo a El Deber que ya se instruyó el embargo y el remate de una aeronave. Precisó que el Banco Sur en liquidación está bajo tuición de la Autoridad del Sistema Financiero Nacional (ASFI), que es la que inició la demanda legal en junio de 2008 y exige el pago de lo adeudado.

El conflicto

En mayo comenzó la arremetida del Gobierno en contra de AeroSur, la cual denunció competencia desleal.

La aerolínea acusó a la estatal Boliviana de Aviación (BoA), que amplió su ruta a Argentina.

La Dirección de Aeronáutica Civil suspendió dos naves de AeroSur por presentar fallas técnicas.

La Autoridad de Control de Empresas denunció que esta aerolínea recibió dinero de los gastos reservados.

La Ministra de Transparencia le inició un proceso al Presidente de la empresa por desacato.

La Autoridad de Empresas auditará hoy sus estados financieros bajo advertencia de cancelar su matrícula.

El avión Falcon de Evo llegará a fines de junio

El avión Falcon adquirido para uso del presidente Evo Morales llegará a fin de mes, informó el Ministerio de la Presidencia en una nota de prensa.

La nave es un Dassault Falcon 900EX EASY de fabricación francesa adquirido por el Estado boliviano en 38,7 millones de dólares y reemplazará al Sabreliner NA-265 FAB-001 que se compró en 1975 y que sufrió en los años recientes varios percances técnicos. Según versiones de prensa, la nueva nave debía llegar ayer al país.

El ministro de la Presidencia, Óscar Coca, explicó que el avión llegará a fines de junio como lo había divulgado en un informe al Legislativo sobre esta compra.

La adquisición de la aeronave está respaldada por un decreto emitido el 2 de abril, el que además establece la asignación de una partida de recursos adicionales para los gastos de importación. Coca indicó que todas las condiciones y características sobre el contrato, la compra y la entrega del avión Falcón están estipuladas en el Sicoes.

lunes, junio 07, 2010

Trabajadores de Aerosur piden al Gobierno estabilidad laboral

• Los funcionarios de la empresa, se encuentran en emergencia ante la posible pérdida sus empleos.

Un total de 1.500 funcionarios de la empresa aérea Aerosur, conjuntamente con sus familiares, luego de participar de una misa dominical en distintos puntos del país, solicitaron al Gobierno central la definición de normas claras en la aeronavegación y evitar el quiebre de una empresa privada.
El vicepresidente Ejecutivo de Aerosur, Oscar Vargas, señaló que todos los trabajadores de la empresa, se encuentran en emergencia ante la posible pérdida sus empleos. “Es por eso que estamos presente en todas las iglesias a nivel nacional, para que el supremo pueda protegernos en el difícil camino de no perder nuestra fuente de empleo”, indicó.
Por su parte los trabajadores que se dieron cita en la catedral Metropolitana de La Paz y la Iglesia de Ciudad Satélite, en EL Alto, solicitaron “reglas claras”, como garantía para mantener sus fuentes de empleo.
“Este no es un movimiento político, ni estamos en contra de nadie, simplemente pedimos reglas claras, para que se defina el mercado de aeronavegación, donde compiten tres compañías”, aseguró Vargas.
La vicepresidencia de la empresa privada Aerosur, aclaró que este pedido tiene que ver con la definición jurídica, por parte del Gobierno, donde se reglamente las rutas, tarifas entre otras funciones, “evitando competencias desleales, como la subvenciona estatal a su línea aérea”.
“El año pasado se ha subvencionado cerca de 15 millones de dólares americanos, mientras que en ésta gestión mediante el Tesoro General de la Nación (TGN), se invierte cerca de 70 millones de dólares a favor de la empresa Boliviana de Aviación (BOA).
Otra de las observaciones se refiere a las ofertas de vuelo efectuadas por la empresa estatal, las cuales llegan a operar por debajo de su propia situación financiera, como los vuelos de dos o tres pasajes a valor de uno.
Vargas resalta que la empresa privada Aerosur desde el 2009, registra una pérdida de 8 millones de dólares y BOA de 11 millones de dólares, mientras que en la presente gestión se registra una pérdida entre uno a dos millones de dólares por mes para ambas compañías aéreas.

Un juez de Santa Cruz ordena el remate de un avión de AeroSur

El Juzgado Primero de Partido en Materia Civil y Comercial de Santa Cruz ordenó el 25 de mayo el embargo y el remate del avión Let de propiedad de AeroSur que fue entregado como garantía de pago al Bancosur S.A. en liquidación, por una deuda de más de dos millones de dólares. Entretanto, el presidente de la empresa aérea, Humberto Roca, expresó ayer su temor de que el Estado pretenda acabar con la empresa aeronáutica privada.
La información sobre el fallo judicial fue difundida por el Viceministerio de Justicia y Derechos Fundamentales, dependiente del Ministerio de Justicia, a través de un comunicado.
Según el documento, la Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado AeroSur S.A., representada por Humberto Roca Leigue, se comprometió a pagar en el plazo de cinco años una deuda de 2.361.151 dólares, para lo que dio como garantía prendaria un avión Let, de propiedad de Servicio Aéreo Ejecutivo SAE, modelo L-410 UVPE-20B. Empero, incumplió ese pago, por lo que el Bancosur S.A. le interpuso una demanda ejecutiva que salió a su favor.
Al respecto, Roca cuestionó ayer, según El Deber, las acciones del Gobierno y dijo que el Ministerio de Justicia funge como cajero o notificador. “Ésta es una clara muestra de cómo la ilegalidad y la falta de transparencia buscan dañar la imagen de una compañía. Lo correcto era que primero nos notifiquen, pero no lo hicieron”.
El empresario subrayó que esa deuda es de 1993 y explicó que hay constancia contable de que hubo ese préstamo, pero no existe un documento que acredite que este dinero fue usado en AeroSur. “Eso se tiene que investigar y, si se comprueba que hay este documento, se tendrá que saldar este préstamo con el remate de ese avión que no es de AeroSur”.
En declaraciones recogidas por el diario El Mundo, el empresario aeronáutico aseguró que, tras la nacionalización de las mayores empresas de manos de multinacionales, el Gobierno de Evo Morales apunta ahora a “eliminar a la empresa aérea privada” que hace competencia a compañías estatales recién creadas. “No encuentro otra razón para tanta presión desde el Gobierno”.
“Como el Gobierno no puede nacionalizar a empresas bolivianas, busca ahogarlas económicamente y provocar su quiebra para mostrar que el empresario no cuida bien la economía”.
Roca se refería a los procesos judiciales que le fueron iniciados desde distintos frentes. El más reciente se refiere a una demanda de la ministra de Transparencia, Nardi Suxo, a Roca por desacato, debido a que el empresario no pudo probar la acusación lanzada el 14 de mayo en contra de los ministros de Estado, a quienes llamó “ladrones”. La Ministra también anunció que indagará de oficio un supuesto enriquecimiento ilícito del empresario en el marco de la Ley Anticorrupción Marcelo Quiroga Santa Cruz.
Dicho proceso se sumó a tres acciones anteriores del Ejecutivo en contra de esa aerolínea.
El 18 de mayo, a Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) suspendió dos aviones de AeroSur porque presentaron 30 incidentes de desperfectos técnicos que “pusieron en peligro la vida de los usuarios”. Luego del mantenimiento respectivo, ambas naves volvieron a operar.
El lunes 31 de mayo, el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) afirmó que la empresa aérea tiene cinco procesos pendientes de fiscalización y no declaró impuestos por 312 millones de bolivianos entre 2000 y 2005. Además, la entidad recaudadora aseguró que dicha compañía no presentó los estados financieros desde 2006 hasta 2008, por lo cual anunció más investigaciones.
La Autoridad de Fiscalización y Control de Empresas (Aemp) inició una pesquisa de los estados financieros de la compañía y recurrió a la Fiscalía para obligar al empresario a entregar la documentación requerida. Dicho proceso de verificación comenzará mañana.
La pugna entre el Gobierno y AeroSur se agudizó en marzo de este año cuando la empresa Boliviana de Aviación (BoA) inició sus operaciones hacia Argentina con una tarifa menor que la de la aereolínea privada, lo cual fue descalificado por ésta por ser “una competencia desleal”.
A ello se sumaron declaraciones del vicepresidente Álvaro García, quien dijo, hace dos semanas, que el Gobierno apoya a los empresarios privados siempre que “paguen impuestos, protejan a sus trabajadores, ofrezcan buen servicio y seguridad. En el momento en que tenga vínculos extremos con bancos quebrados o prófugos acusados de separatismo, la cosa se complica”.
Al respecto, Roca dijo que no es el caso de AeroSur, aunque admitió que su empresa tiene controversias tributarias con el Estado que están en proceso de conciliación por un equivalente a 44 millones de dólares, pero a la vez asegura que el Estado adeuda a su empresa 117 millones de dólares.
La disputa subió a raíz de anuncios publicitarios de la aereolínea privada que reproduce declaraciones en las que García Linera señala que “ninguna empresa puede competir con el Estado”. En esos avisos, Roca pide reglas claras.
La batalla entre el Gobierno y AeroSur data de hace dos años, cuando el Ejecutivo creó Boa, una aerolínea estatal en un mercado pequeño estimado en unos dos millones de pasajeros al año. En 2009, esa compañía inició una demanda por competencia desleal porque BoA ofertó dos pasajes al precio de uno para ganar clientes. Según la aerolínea, esos precios estaban por debajo del costo de operaciones y eran absorbidos por el Estado, que invirtió 15 millones de dólares y liberó a la compañía del pago de tributos aduaneros.
Los detalles
El Gobierno ataca desde diferentes frentes a la empresa aérea con procesos de fiscalización e investigaciones.
El Ministerio de Transparencia le inició una demanda por desacato por llamar “ladrones” a los ministros
El Ejecutivo también abrirá una investigación respecto de un presunto enriquecimiento ilícito.
En mayo pasado, la DGAC suspendió a dos aviones de AeroSur porque presentaron 30 incidentes de desperfectos técnicos.
Mañana, la Autoridad de Fiscalización y Control de Empresas comenzará la fiscalización a sus estados financieros.
La pugna entre AeroSur y el Gobierno comenzó hace dos años, cuando fue creada la empresa Boliviana de Aviación (BoA).

domingo, junio 06, 2010

AeroSur pide a Dios por la empresa


Trabajadores de la empresa AeroSur asistirán hoy a la homilía en la Catedral de Nuestra Señora de La Paz, en la plaza Murillo, “para orar por la familia de AeroSur”, según un vocero de la entidad aérea. A esta misa asistirán al menos 500 empleados.

El jefe de Informes de la Regional La Paz de la empresa, Abel Choque, informó que los obreros de la aerolínea elevarán una oración “para que las cosas se aclaren en el conflicto con el Gobierno, porque estamos trabajando por nosotros y por nuestras familias”.

Según Choque, la convocatoria fue lanzada por el jefe regional de La Paz, Óscar Vargas, y los ejecutivos de la empresa. A la liturgia asistirá el personal de atención al cliente de la zona Sur, del Aeropuerto de El Alto, entre otros. Sin embargo, la empresa garantiza la atención normal de sus servicios.

La ceremonia se organiza ante el sostenido conflicto entre el Gobierno, en defensa de la línea Boliviana de Aviación (BoA), y AeroSur. Éste se originó por la disputa de destinos hacia Argentina.

La anterior semana, la ministra Anticorrupción, Nardi Suxo, inició una querella contra el presidente de AeroSur, Humberto Roca, por desacato, y anunció la apertura de una investigación sobre el origen de su fortuna.

sábado, junio 05, 2010

Evo entrega aviones a FFAA y pide mayor control fronterizo

El presidente Evo Morales entregó ayer en Santa Cruz nueve aeronaves de entrenamiento a la Fuerza Aérea Boliviana (FAB). En ese acto reconoció que la presencia del Estado todavía es débil en algunas zonas fronterizas, donde hay tala ilegal de árboles, robo de minerales y el ingreso de extranjeros que toman tierras. Por ello, pidió a las Fuerzas Armadas (FFAA) reforzar el control en los puntos fronterizos y sentar soberanía.
“Incluso algunos oficiales y comandantes de pequeñas o medianas unidades nos informan que hay ingreso permanente de extranjeros para tomar nuestras tierras bolivianas. En algunas fronteras todavía tenemos muchas debilidades, (por eso es importante) la presencia del Estado mediante las Fuerzas Armadas en esas zonas donde tenemos además un saqueo ilimitado e ilegal de la madera y robo permanente de minerales”.
Las declaraciones de Morales coinciden con la posesión del ex ministro de la Presidencia Juan Ramón Quintana como director general de la recién creada Agencia para el Desarrollo de las Macrorregiones Fronterizas (Ademaf), dependiente del Ministerio de Planificación del Desarrollo.
Morales llegó ayer a Santa Cruz para participar en el 58 aniversario del Colegio Militar de Aviación (Colmilav), donde entregó nueve avionetas Diamond DA40, que llevan el nombre de cada departamento de Bolivia.
Son aeroplanos de cuatro asientos, de un solo motor Lycoming IO 36M14 y tienen un peso sin carga de 793 kilogramos y su peso de despegue es de 1.150 kilogramos. Fueron construidos en Canadá y su costo unitario es de 345.000 dólares.
El Jefe de Estado también entregó 429.880 dólares para mejorar la infraestructura de esa institución.
“Para (reforzar) esas actividades y para la formación de los cadetes del Colegio de Aviación, hoy (ayer) estamos entregando avionetas de entrenamiento básico con última tecnología de industria canadiense. Este equipamiento no es ninguna cooperación ni ayuda, es una obligación del Gobierno nacional equipar a las Fuerzas Armadas. Cuando llegamos al Gobierno, el año 2006, encontramos a las Fuerzas Armadas abandonadas y olvidadas”.
Previa a la entrega de las nueve aviones, Morales resaltó el trabajo del Colmilav, que fue constituido como un colegio militar para capacitar, según el presidente Morales, “verdaderos patriotas”, como el ex presidente Germán Busch, cuyo nombre lleva el instituto castrense.
En el acto, el Mandatario comprometió el respaldo de su Gobierno para continuar equipando a las Fuerzas Armadas para que cumplan su misión constitucional de preservar la unidad del país.
El Presidente también destacó la labor de los comandantes de los efectivos que se encuentran en los puntos fronterizos “haciendo todos los esfuerzos para sentar soberanía y hacer respetar el territorio nacional. Según nuestro Comandante de la FAB, después de 30 años se pudo comparar estas avionetas y ésta es una dotación que beneficiará a nuestro Colegio Militar de Aviación”.
El Jefe de Estado asistió acompañado del vicepresidente Álvaro García Linera y resaltó el trabajo de esa entidad castrense en cumplimiento de la Constitución y en la etapa de cambio e industrialización del Estado que lidera el Gobierno.

Nardi Suxo denuncia un amedrentamiento de AeroSur


La ministra de Transparencia y Lucha Contra la Corrupción, Nardi Suxo, denunció ayer que Humberto Roca, presidente de AeroSur, prepara represalias contra su familia y su persona. “Hemos conocido en las últimas horas que Roca está preparando represalias, como un spot en contra de varios ministros, mi familia y mi persona que será difundido con el poder económico que tiene”, alertó, y tildó de “cobarde” a Roca, quien intenta amedrentarla, insistió, atacando a su familia, pero advirtió que “no lo logrará” y que ella seguirá con su trabajo en el marco de sus atribuciones legales y anunció que llevará adelante un proceso por enriquecimiento ilícito. ABI

viernes, junio 04, 2010

Auditarán el 8 a la firma AeroSur

El martes, un equipo de profesionales de la Autoridad de Fiscalización y Control de Empresas (Aemp) entrará en las oficinas de la línea aérea privada AeroSur para auditar sus estados financieros, ante la negativa de su ejecutivo Humberto Roca de presentar la documentación correspondiente.

El director de la Aemp, Óscar Cámara, informó que se someterán a revisión los estados financieros, las memorias, la actualización de las matrícula y recursos de los gastos reservados. El funcionario recordó que entre 2007 y 2008 la entonces Superintendencia de Empresas advirtió irregularidades en la investigación que realizó de la situación de la empresa, como por ejemplo activos fijos por un monto de 20,7 millones de bolivianos sin respaldo, o estados financieros no registrados a nombre de la compañía.

FAB festeja con nuevas naves de entrenamiento

La Fuerza Aérea Boliviana (FAB) estrena aeronaves de entrenamiento. Hoy, en el aniversario del Colegio Militar de Aviación, está previsto que el presidente del Estado Plurinacional, Evo Morales Ayma, entregue diez DA-40CS fabricadas por la compañía austro-canadiense Diamond Aircraft. Se trata de aeronaves monomotor de última generación para instrucción básica de vuelo.

Según los datos publicados por el fabricante, el precio varía entre 350.000 y 400.000 dólares, dependiendo del equipamiento, y están preparadas para volar 2.000 horas antes de requerir un mantenimiento mayor. Además, la compañía ha abierto un centro especializado en Venezuela para atender a sus clientes de América del Sur y el Caribe.

Hasta el momento, la FAB y el Gobierno han mantenido en reserva los detalles de esta operación. Se desconoce si Bolivia pagará por las avionetas o provienen de la ayuda venezolana a través del programa de entrenamiento conjunto. Tampoco se sabe el costo exacto por aeronave y si incluye otro tipo de artefactos.

miércoles, junio 02, 2010

BoA admite problemas en un avión 737-300; la DGAC analiza el caso

La empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) admitió que tuvo problemas en un vuelo de la ruta La Paz-Cochabamba el pasado domingo.
El gerente de operaciones de BoA, Juan Pablo Escóbar, en contacto telefónico, dijo que el piloto de la aeronave 737-300 se vio forzado a descontinuar el despegue por seguridad.
“El motivo fue porque no- sotros tenemos dos juegos de instrumentos: uno para piloto y otro para copiloto, entonces hacemos un cross chek (comprobar varias veces) de las partes de vuelo. En la carrera de despegue nosotros hacemos un ‘llamado’ en el cual se ‘canta’ la velocidad, entonces ahí se detectó que había una diferencia de cinco nudos, por lo que el piloto decidió descontinuar el despegue por motivos de seguridad que protege a toda la aviación en general”.
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) hizo conocer que analiza el caso y hoy emitirá un informe pormenorizado. /HHG

Humberto Roca | Presidente ejecutivo de AeroSur: «Que se investigue al Vice y a la señora»


- La ministra de Transparencia, Nardi Suxo, formalizó una denuncia contra su persona por supuesto de- sacato. ¿Qué hará al respecto?
- Se está cumpliendo todo lo que venía diciendo. En vez de agradecerme por querer colaborar para eliminar la corrupción, lo que hacen es enjuiciarme. Yo ratifico que éste es el Gobierno donde se incrementó más el narcotráfico, la corrupción y el contrabando y estamos ante la antítesis del Estado. Vamos a defendernos.
- ¿Tiene los argumentos técnicos, jurídicos y legales para defenderse contra el aparato estatal?
- Nosotros tenemos la verdad. Infelizmente en este momento no sirven los argumentos legales ni técnicos, pero nosotros tenemos la firmeza, la fuerza, el temple y las ganas. No hay tema legal que se pueda hacer con este Gobierno que hace lo que le da la gana.
- Pero la ministra Suxo ha pedido la investigación de su fortuna. ¿A cuánto asciende su patrimonio?
- Es un montón…50 millones de dólares. Está bien que investigue las fortunas, pero de acuerdo a lo que dice la ley, es decir de los funcionarios públicos. Nunca he escondido nada; es más, el Vicepresidente ha ido a El Garaje. También hay que investigar a la señora (Suxo), al Vicepresidente y a todos. Yo no voy a tolerar que sea solamente mi persona la investigada.
- La AEMP también ha iniciado un proceso administrativo sancionador a su empresa y exige sus estados financieros. ¿Presentarán esos documentos al equipo técnico de esa entidad?
- Claro. Nosotros ya habíamos iniciado un proceso contra la AEMP por falta de competencia. Ésta es una muestra de que no existen reglas claras. Esto es lo que ha pasado en Uncía donde murieron cuatro policías. Ahora permítame preguntarle a usted: ¿y si hubiera pasado en Santa Cruz? Están persiguiendo a las personas que producimos y que arriesgamos. Hay que recordar que el Vicepresidente ha estado preso por un hecho peor, que es el terrorismo.
- ¿No teme el cierre de su empresa?
- Yo escogí el camino difícil, porque, si no, no iba a poder vivir tranquilo. De qué sirve vivir bien cuando el futuro de mis hijos y de todos los bolivianos es malo, porque algunas personas como el Vicepresidente tienen el monopolio de la verdad.
- ¿Usted cree que el Vicepresidente busca su destrucción?
- Busca la destrucción de todo el aparato productivo que no responda a sus intereses; es más, tiene amedrentados a todos los empresarios.
- ¿Significa que AeroSur no tiene apoyo de los empresarios?
- No la he tenido ni la tengo. Ellos tienen que protegerse, no pueden ser tan osados como soy yo.
- Entonces, ¿se siente solo?
No, me siento acompañado de la gente de la calle. Realmente nunca antes había vivido esa sensación, y ahora la gente me saluda con familiaridad, con entusiasmo y me dicen que no me deje.
- Ello significa que va a seguir la confrontación?
-Es una cuestión de principios que no se negocia. El enemigo no soy yo, sino la corrupción, el narcotráfico, el contrabando y el atraso.

El nuevo avión presidencial llegará el lunes

El nuevo avión presidencial, un Dassault 900EX Easy, de fabricación francesa, llegará el próximo lunes a Bolivia, después de que técnicos de esa empresa gala capacitaran a un equipo técnico de la Fuerza Aérea Bolivia (FAB).
Una fuente gubernamental que pidió reserva en torno a su identidad confirmó la versión en sentido de que la nave, originalmente fabricada para el club de fútbol inglés Manchester United, fue adaptada para uso presidencial, mientras los militares bolivianos eran capacitados no solamente en el pilotaje sino en el mantenimiento del motor.
Por esa razón, la aeronave no será sometida al periodo de revisión exhaustivo que otras similares reciben al llegar al país, pues cuenta con el aval de los profesionales nacionales que permanecieron en Francia.
El 2 de abril, el Gobierno aprobó un decreto supremo que autorizó esta compra en 38,7 millones de dólares y una partida adicional para cubrir los gastos de importación para reemplazar al Sabreliner NA-265 FAB-001, que fue adquirido por el Estado en 1975 y que sufrió, en los últimos años, varios percances técnicos.
Esta adquisición fue hecha por la modalidad de excepción, lo que significa que no se convocó a la licitación establecida por ley.
El ministro de Economía, Luis Arce, justificó la transacción y aseguró que el avión estaba disponible, pues cuando se ordena uno se debe esperar hasta año y medio, el tiempo que demanda su fabricación.
La oposición criticó la compra del avión por su costo, mientras que el oficialismo aseguró que resultaba imprescindible el cambio del jet empleado por el Jefe de Estado debido a su antigüedad.
Para destacar
El Estado continúa negociaciones para la compra de un avión Antonov, también de uso ejecutivo presidencial.
Esa aeronave, de fabricación rusa, tiene un costo de aproximadamente 30 millones de dólares.
Los fabricantes del Antonov hicieron una demostración de la capacidad y las bondades del aparato.
La Embajadora de Bolivia en Rusia asistió a una exposición de aeronáutica en la que revisó un prototipo.
El nuevo jet será probado para conocer su adaptabilidad a la altura y podrá ser empleado por el Presidente.

El Gobierno vuelve a atacar a AeroSur y enjuicia a Roca


Los ataques del Gobierno en contra de AeroSur cobran nuevo ritmo. Ayer, el Ministerio de Transparencia se querelló ante el Ministerio Público en contra del presidente de la línea aérea privada AeroSur, Humberto Roca Leigue, por el delito de desacato, y anunció que indagará de oficio un supuesto enriquecimiento ilícito del empresario en el marco de la Ley Anticorrupción Marcelo Quiroga Santa Cruz.

La ministra de Transparencia, Nardi Suxo, explicó que la demanda fue interpuesta debido a que Roca no pudo probar la acusación realizada el 14 de mayo en contra de los ministros de Estado, a quienes llamó “ladrones”.

El desacato es una injuria pública contra servidores públicos, que merece una privación de libertad de entre un mes y dos años, pero que se agrava en un 50 por ciento cuando se trata de ministros o jefes de Estado. Figura en el Código Penal en el artículo 162, en el acápite delitos cometidos por particulares.

En criterio de Roca, era de esperarse una acción de este tipo porque considera que la ministra Suxo sólo cumple instrucciones superiores. “Está haciendo lo que le dijo su jefe; si no hace eso, la van a botar de su puesto”.

Sin embargo, el empresario manifestó que el proceso por desacato no tiene razón de ser porque en ningún momento “indiqué que sutano o perengano es ladrón, yo dije que nunca antes hubo tanto contrabando, corrupción y narcotráfico como en este Gobierno”.

El presidente de la Federación de Empresarios de La Paz, Enrique García, consideró que lo que ocurre con AeroSur es una mala señal para las inversiones, para el sector productivo y para el desarrollo del país. Dijo que están en juego las fuentes de los trabajadores de esa compañía, pero auguró que ésta y el Gobierno llegarán a un entendimiento a través del diálogo.

Esta querella se suma a tres acciones anteriores que realizó el Ejecutivo en contra de esta aerolínea. La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) suspendió, el 18 de mayo, dos aviones de AeroSur porque presentaron 30 incidentes de desperfectos técnicos que “pusieron en peligro la vida de los usuarios”. Ambas naves ya están volando luego del mantenimiento.

De acuerdo con El Deber, el lunes, el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) afirmó que AeroSur tiene cinco procesos pendientes de fiscalización y no declaró impuestos por 312 millones de bolivianos desde 2000 hasta 2005. Además, el SIN aseguró que la empresa aérea no presentó los estados financieros desde 2006 hasta 2008, por lo cual anunció más investigaciones.

La Autoridad de Fiscalización y Control de Empresas (AEMP) inició una pesquisa de los estados financieros de la compañía, y recurrió a la Fiscalía para obligar al empresario a entregar la documentación requerida.

Según Roca, estas acciones del Gobierno son una campaña de desprestigio que tiene el objetivo de sacar a su empresa de la competencia para favorecer a la estatal BoA. Suxo negó que la demanda responda a una actuación política o revanchista.

Ayer, en conferencia de prensa, la Ministra exhibió un video en el que se oye de voz de Roca: “Que ponga en línea a su gente, a sus ministros, a toda su gente que tiene allá para que no robe, para que no haga malas inversiones, para que BoA no pierda dinero, ni el TAM pierda tanto dinero”.

Esta declaración surgió en respuesta al Vicepresidente del Estado, quien por entonces cuestionaba la antigüedad de las naves que opera AeroSur.

La Ministra sostuvo que el viernes 28 de mayo, al filo del plazo que tenía Roca para remitir las pruebas de su acusación, entregó un legajo de publicaciones de prensa e información extraída de las páginas web de los medios de comunicación. “Son denuncias que hizo el Ministerio de Transparencia, son los casos que hemos presentado”.

Suxo, además, mostró antecedentes penales de Roca, quien entre 1996 y 1997 estuvo detenido preventivamente en la cárcel de San Pedro de La Paz por estar involucrado en delitos de estafa, estelionato y otros. “Ésta es la persona que denunció a los ministros del gabinete”. “Cómo con estos antecedentes, habiendo estado privado de libertad, es dueño de una empresa tan importante como AeroSur”.

Roca señaló que de esos procesos salió libre y sin culpa.

Estatal BoA cambia de nave por fallas

La gerente regional de BoA en La Paz, Rosse Mary Flores, informó que el domingo el avión 737-300, que tiene 18 años de antigüedad y se dirigía de La Paz a Cochabamba, sufrió un desperfecto en una de las tres computadoras que posee, por lo que se vieron obligados a trasladar a los pasajeros a otra nave por medidas de seguridad, pese a que el aparato pudo volar con dos computadoras.

Flores señaló que este incidente no es considerado un percance, pues se conoce con ese nombre a fallas mayores como, por ejemplo, no poder aterrizar, lo que no sucedió hasta la fecha.

La Gerente señaló que,sin embargo, tomando en cuenta la antigüedad de las naves de BoA, es normal que se presenten desperfectos, los que con mayor razón están presentes en aquellas que tienen entre 25 y 40 años de uso.

BoA tiene un año de funcionamiento y cubre rutas nacionales, además de Buenos Aires, Argentina. Próximamente planifica llegar hasta Brasil y Perú. Cuenta con un capital de arranque de 15 millones de dólares financiados por el Estado nacional, que se prevé serán devueltos.

En lo que va de esta gestión, la línea aérea estatal Boliviana de Aviación (BoA) sólo presentó esa falla técnica en una de sus aeronaves, que ocasionó un retraso de una hora en un vuelo de pasajeros.

El problema

AeroSur atraviesa un momento difícil asediado por controles y fiscalizaciones de diversos sectores.

La Autoridad de Fiscalización y Control de Empresas demandó los estados financieros de la aerolínea.

Considera que la empresa tiene vinculación con los gastos reservados y porque se trata de un control de rutina.

Impuestos Nacionales aseguró que la compañía tiene una deuda de 312 millones de bolivianos por tributos.

La Dirección de Aeronáutica suspendió dos aviones de la línea aérea por haber reportado 30 incidentes.

Las aeronaves ya se encuentran volando luego del mantenimiento al que fueron sometidas.

El Ministerio de Transparencia inició un proceso en contra del Presidente de AeroSur por desacato.

Ese despacho de Gobierno anunció que indagará un supuesto enriquecimiento ilícito de Humberto Roca.

martes, junio 01, 2010

AeroSur dice haber perdido $us 8 MM a causa de BoA

El Gobierno le adeuda a AeroSur Bs 825 millones “por cobros ilegales” y le ocasionó en la gestión 2009 pérdidas cercanas a los $us 8 millones, denunció el presidente de la aerolínea, Humberto Roca.

“Pese a todo, AeroSur no frenará su programa de inversión o expansión, pese a que el Gobierno nos debe 825 millones de bolivianos por cobros irregulares, por cobros ilegales”, subrayó Roca en conferencia de prensa.

Asimismo, el ejecutivo de AeroSur recordó que la empresa perdió en la anterior gestión “al menos $us 8 millones por la competencia desleal” en el marco de leyes que no son aplicadas para todas las empresas del rubro, “como (la estatal) BoA”.

Roca reiteró que está siendo atacado por el Gobierno, quien “está llevando el tema económico al político”.