jueves, noviembre 29, 2007

Aerolínea estatal inició trámites ante la DGAC para realizar vuelos

La nueva aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) comenzó trámites en la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), el objetivo es iniciar vuelos hasta marzo del próximo año, informó el ministro de Obras Públicas y Servicios, José Kinn.
El proceso en la DGAC tiene cinco pasos, al término de los cuales una compañía aérea recibe el Certificado de Operador Aéreo (COA). La BoA está en el primer nivel. Esta misma instancia gubernamental extiende la licencia de vuelo que es como una licencia de conducir vehículos.
La compañía estatal comenzará a operar con cinco aeronaves./ANF

Sudamericanas: DGAC nos dará el certificado de operaciones

a Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) entregará hoy el certificado de operador aéreo (COA) a Aerolíneas Sudamericanas (AS), informó el presidente de la compañía, Víctor Pacheco.
Con el COA la aerolínea iniciará sus trámites ante la Superintendencia de Transportes para la licencia comercial, que demorará unos quince días, por lo que Pacheco espera que a mediados de diciembre la nueva línea levante vuelo para cubrir rutas domésticas. Con la licencia comercial, AS tendrá autorización para comenzar la venta de pasajes./ ANF

martes, noviembre 27, 2007

Empleados del LAB inician vigilia para frenar quiebra

El depósito judicial realizado el sábado por los ejecutivos del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) no frenó la declaratoria de quiebra de la aerolínea nacional. Los trabajadores de la compañía iniciaron ayer una vigilia en puertas del Juzgado Séptimo de Partido en lo Civil. Mientras, el juez Basilio Cruz se declaró perseguido por este sector, que se niega a obedecer una orden judicial.

Desde tempranas horas, al menos unos 50 trabajadores se apostaron en puertas del Juzgado que dirige Basilio Cruz. Piden que el abogado dé un paso atrás en la determinación de declarar en quiebra a la línea bandera nacional. El directorio de la entidad acusó a Cruz de prevaricato.

“No existe quiebra. Él (el juez Cruz) no tenía la obligación de conocer temas técnicos, por tanto, debió convocar a expertos y no lo hace. Entonces, estaría incurriendo flagrantemente en prevaricato”, afirmó el máximo dirigente de los trabajadores del LAB, Gustavo Viscarra. Añadió que “esto no es nada más y nada menos que una majadería” porque “se han enterado de que estábamos a horas de volar”.

Soy objeto de persecución, dijo en su defensa el juez Cruz, quien denunció que los trabajadores del LAB “sitiaron mi juzgado y lo único que me anima es la aplicación de la ley. El Lloyd debe dinero a muchos trabajadores. Prueba de ello es que han proliferado muchas demandas laborales, algunos con sentencia laboral. Incluso hay un documento en el que el Lloyd se ha comprometido en pagar las deudas y no cumplió”.

Redacción Cochabamba

lunes, noviembre 26, 2007

Aasana regional tiene casi Bs 5 millones que no puede tocar

El conflicto que mantiene Aasana regional en una situación de tensión y en permanente emergencia desde agosto pasado, podría ser analizado esta semana por el Gobierno, según lo anunció el ministro de Obras Públicas, José Kinn.
“Tenemos que encontrarle solución entre la Prefectura (de Santa Cruz) y el Gobierno, porque no podemos permitir que llegue a situaciones catastróficas”, declaró la autoridad, al explicar que el pasado 8 de noviembre envió una carta a la Prefectura para ‘consensuar’ una salida al problema.
Desde el pasado mes de agosto, la regional de Aasana vive una severa crisis debido a que no puede acceder a los recursos de su cuenta fiscal, luego de que ésta fue congelada por instrucción del Servicio de Impuestos Nacionales, por una deuda de Bs 187 millones. Los trabajadores no reciben sus sueldos y la entidad no puede cubrir el costo de los servicios básicos, como agua, teléfono y electricidad. Para economizar sus gastos, el personal determinó preparar el almuerzo en una olla común. Paradójicamente, Kinn aseguró que actualmente Aasana regional tiene en su cuenta cerca de Bs 5 millones.
A su vez, el director nacional de Aasana, Rimort Chávez, propuso depositar los salarios de octubre a los 230 trabajadores en sus cuentas personales. Sin embargo, esta medida fue rechazada y la crisis se mantiene, sin ningún cambio, de acuerdo con información del gerente interino, Juan Mario Montaño.
Sobre este punto, Kinn aseguró que los empleados de Aasana están siendo manejados por ‘unas cuantas personas’ que buscan tener acceso libre al dinero de la cuenta de la entidad.
Precisó que es importante resolver el tema de la administración técnica y dotar de nuevos equipos a Aasana.
Aseguró que de esta última tarea se ocupará el Gobierno. El equipamiento requiere $us 3,5 millones.

sábado, noviembre 24, 2007

Trabajadores del LAB se movilizan por la aerolínea

Trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano salieron ayer en manifestación contra el juez séptimo de Partido en lo Civil y Comercio, Basilio Cruz Chilo, que declaró el pasado miércoles la quiebra y liquidación del LAB.
A tiempo de ratificar su "tenaz apoyo y respaldo al patrimonio de la empresa y ratificar que no permitirán el ingreso de los interventores y menos que se dé curso a la quiebra", acusan a los abogados que iniciaron el proceso de "no ser legalmente aptos para este tema por tener procesos pendientes".
Asimismo, cuestionan al juez de no estar actuando conforme al marco legal vigente y de haber alterado los procesos vigentes.
El ejecutivo de los trabajadores del LAB, Gustavo Vizcarra, ratificó la voluntad de éstos de permanecer en estado de emergencia y la vigilia permanente en las puertas de esta aerolínea para impedir el ingreso de personas ajenas a la empresa. / ANF

AASANA Santa Cruz rechaza el pago de sueldos atrasados

La Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) lamentó ayer la actitud asumida por los trabajadores de la regional Santa Cruz, quienes rechazaron el pago de sueldos.

En un comunicado público, el director Ejecutivo Nacional de AASANA, Rimort Chávez, dijo que la institución ha “realizado todos los esfuerzos para pagar los sueldos a los trabajadores” de la regional Santa Cruz.

Sin embargo, añadió la autoridad, “en una muestra de soberbia y de seguir manteniendo el dominio sobre una administración que corresponde al Estado boliviano y no al Sindicato de Trabajadores, éstos han rechazado el pago de sueldos”. AASANA Santa Cruz se opone al nombramiento de un nuevo director.

viernes, noviembre 23, 2007

LAB: AFP buscan cobrar primero adeudos

Las Administradoras de Fondos de Pensiones Futuro Bolivia y BBVA Previsión recurrirán a la comisión de quiebra que se creará tras la decisión del Juzgado Séptimo de Partido en lo Civil y Comercio de Cochabamba, de declarar la quiebra del LAB, para conseguir derechos preferenciales y de esa manera cobrar primero los adeudos que tiene la aerolínea.
Se informó de que los equipos legales de las AFP Futuro de Bolivia y AFP BBVA Previsión justificarán la preferencia de los beneficios sociales para que en un eventual concurso de acreedores procedan al cobro de las deudas, si es que persiste el auto declarativo de quiebra judicial.
Según Gonzalo Bedoya, presidente de AFP Futuro de Bolivia, el LAB tiene una deuda acumulada, hasta el 31 de octubre de 2007, de unos $us 8 millones, que lo convierte en uno de los mayores deudores del sistema nacional.
AFP Futuro ha embargado los bienes patrimoniales, aeronaves, terrenos y edificios del LAB. Mientras persista la declaratoria de quiebra, Bedoya explicó que se detendrá la fijación de fechas de remates de otros activos del LAB, que se habían determinado en otras instancias judiciales.
Idelfonso Núñez, gerente de la AFP BBVA Previsión, subrayó que el LAB adeuda casi $us 9 millones por la retención de los descuentos salariales de sus trabajadores.
Entre tanto, Marlene Ardaya, presidenta a.i. del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), afirmó que las deudas del LAB se aproximan a los Bs 320 millones, que han llevado a la anotación preventiva de 15 bienes inmuebles, 14 vehículos, 8 aeronaves y la propiedad intelectual de la empresa.
Virginia Moyano, de Comunicación del LAB, dijo que se están haciendo las diligencias legales para revertir el arraigo del gerente Omar Castellón y de las restantes disposiciones judiciales de quiebra.

Cifras

Deuda a Afp Futuro
$us 8
Es el monto contraído por la aerolínea nacional, y que ha sido contabilizado hasta el 31 de octubre.

Deuda a Afp Previsión
$us 9
La cifra intentó cobrarse con el remate de terrenos que el LAB posee en Cochabamba, pero no se logró.

Millones que deben al Sin
Bs 320
Impuestos Nacionales ha anotado los bienes materiales y la propiedad intelectual de la aerolínea.

Aasana Santa Cruz rechazó el pago de salarios; analizan paro

El personal de Aasana Santa Cruz, luego de su asamblea de ayer, decidió no aceptar la propuesta del director nacional de Aasana, Rimort Chávez, que consiste en el pago del salario de octubre a todos los trabajadores (230) por un monto de Bs 1,2 millones.
Al respecto Néstor Villarroel, secretario de conflictos de Aasana Santa Cruz, fue tajante al sostener que lo único que busca la intención de Chávez es limitar la autonomía de Aasana SCZ y que los Bs 1,2 millones no tienen en cuenta el pago a las AFP, la Caja Nacional, ni al Senasir.
Por su parte, el director nacional de Aasana, Rimort Chávez, indicó que para destrabar el conflicto se le solicitó al gerente interino de Aasana Santa Cruz, Juan Mario Montaño, la planilla y la cuenta personal de cada uno de los trabajadores para hacer el respectivo depósito del sueldo de octubre.
“Hasta el momento solamente recibí la lista de los trabajadores, pero no la cuenta individual. Eso demuestra que usan el tema del salario para seguir teniendo el control sobre la administración de Aasana Santa Cruz”, sostuvo.
Remarcó que no descongelará ninguna cuenta hasta que no se regularice la designación de un nuevo director y afirmó que como no se puede dar solución al tema, tampoco se puede pagar.
Aseveró que si la regional de Santa Cruz decide ir a un paro, el Gobierno tiene todos los mecanismos para garantizar el funcionamiento de los aeropuertos del país.
Sobre el asunto, el secretario general de Aasana Santa Cruz, José Aguilera, aseveró que aceptar el pedido de Chávez va en contra de la descentralización de Aasana, que ya tiene una independencia administrativa y económica.
“Esto quiere decir que nosotros mismos generamos nuestros recursos y a la vez nos pagamos. Por otra parte, los trabajadores consideramos que nuestras cuentas personales son información delicada y privada, y no se la entregará”, aseguró.
A su vez, luego de la reunión que tuvieron ayer los trabajadores de Aasana Santa Cruz con representantes de la Prefectura y del Comité pro Santa Cruz, se determinó que el Consejo Nacional Democrático (Conalde) sea la institución encargada de negociar con el Gobierno el descongelamiento de la cuenta de esta regional.
El gerente a.i. de Aasana Santa Cruz, Juan Mario Montaño, destacó que en la cita se analizó la posibilidad de realizar un paro de 48 horas a partir del próximo martes, pero que la medida será consensuada el lunes 26 de noviembre.
“Llegar al paro es lo último que deseamos hacer, porque los que se perjudican son los pasajeros y la imagen del país. Por eso esperamos que entiendan nuestra posición y lleguemos a un acuerdo”, manifestó.
Cabe recordar que Grandes Contribuyentes le reclama a Aasana Santa Cruz una deuda tributaria de alrededor de Bs 187 millones, mientras que la Caja Nacional de Salud dice que la deuda con ellos es de unos Bs 12 millones.
En su momento, la presidenta a.i. del Servicio Nacional de Impuestos, Marlene Ardaya, puntualizó que el fisco aceptará negociar la forma y el tiempo de lo adeudado, pero que no se analizará condonar la misma.

Trabajadores se quedan sin recursos
Los 190 trabajadores de Aasana Santa Cruz aseguraron que ya no cuentan con el dinero suficiente para seguir pagando los servicios del comedor. Por eso decidieron que una ‘olla común’ es una alternativa para abaratar costos y de paso llamar la atención de las autoridades gubernamentales para que den marcha atrás y descongelen la cuenta de la Unidad Administrativa Desconcentrada Aasana Santa Cruz.
“Cada uno trae lo que puede. Un kilo de arroz, cinco huevos, un poco de aceite, algunos kilos de gallina. Nos colaboramos porque como no podemos disponer del dinero que generamos, muchos de nosotros nos estamos quedando sin recursos económicos”, indicó José Aguilera, secretario de conflictos de Aasana Santa Cruz.
Explicó que hoy continuarán con esta medida en El Trompillo y que pedirán la presencia del director nacional de Aasana, Rimort Chávez, para llegar a un acuerdo.

Algunos datos

* Hace tres meses que Grandes Contribuyentes denunció que Aasana Santa Cruz, le debe al fisco Bs 187 millones.
* Como medida de presión, el Gobierno decidió congelar la cuenta de Aasana Santa Cruz e impedir que retire dinero por el trabajo que realiza.
* Para lograr algún ingreso, la regional intentó realizar un cobro bajo ala a las distintas aerolíneas.
* La Asociación de Líneas Aéreas (ALAS) rechazó este tipo de cobros, pues consideró que están fuera de la ley.
* Para evitar esta modalidad de cobro, el Ejecutivo, el 18 de octubre, militarizó los aeropuertos El Trompillo y Viru Viru lo que provocó la furia de las autoridades y población cruceña.
* Aún no se logró posesionar al nuevo director de Aasana Santa Cruz. Según el Gobierno, éste es el requisito para descongelar la cuenta de esta regional.

jueves, noviembre 22, 2007

Aasana presionará para que Gobierno descongele sus cuentas bancarias

El representante de la Prefectura y miembro del Consejo de Administración de Aasana Viru Viru, Jorge El Hage, informó de que coordinan acciones con la Prefectura y el Comité Cívico para obligar al Gobierno a descongelar sus cuentas bancarias.
Los trabajadores de Aasana protagonizaron un paro de 24 horas la anterior semana porque el Gobierno congeló sus cuentas, lo que no les permite cobrar sus salarios de más de dos meses; se encuentran en vigilia y esperan la determinación del Conalde para tomar las acciones que sean necesarias para lograr su objetivo.
"Estamos coordinando una reunión con representantes del Consejo Nacional Democrático (Conalde) para el jueves (hoy). Todas las medidas serán en conjunto con la Prefectura y el Comité Cívico”, informó El Hage. / ANF

Sudamericanas hizo primer vuelo demostrativo

Aerolíneas Sudamericanas (AS) obtuvo el Certificado de Operador Aéreo (COA) con un vuelo de demostración, requisito solicitado por la Dirección General de Aeronáutica (DGAC).
La aeronave, un Boeing 727 -224 con matrícula CP-2499 que fue pilotada por el capitán Antonio Kunstek, según AS, está habilitada para realizar vuelos comerciales nacionales e internacionales.
Aerolíneas Sudamericanas pretende alzar vuelo los primeros días de diciembre operando en las rutas a La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Tarija, Sucre y Puerto Suárez.

miércoles, noviembre 21, 2007

Sudamericanas hará un vuelo demostrativo para certificación


Con el objetivo de ‘cerrar’ el ciclo del proceso de certificación ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Superintendencia de Transportes, y obtener el Certificado de Operador Aéreo (COA), la aerolínea cruceña Sudamericanas realizará hoy, a las 15:00, su vuelo de demostración desde el aeropuerto internacional Viru Viru. “Este vuelo indica un simulacro de lo que es un abordaje con pasajeros, presentar informes de cabina así como de counter. En él participan seis inspectores de la DGAC. Luego nos entregan el COA, que se lo presenta ante la Superintendencia de Transportes. Estimamos operar en diciembre”, afirmó el titular de la aerolínea, Víctor Pacheco.

DGAC: LAB perdió licencia para operar

Image Hosted by ImageShack.us
Después de beneficiarse de varias prórrogas, el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) no pudo cumplir con las exigencias de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y perdió su licencia de operaciones aéreas concedida por cinco años.
El director de DGAC, Javier García, explicó que una vez que la línea aérea obtuvo el Certificado de Operador Aéreo (COA), se le otorgó un permiso de operaciones que debe ser renovado cada cinco años y que la renovación del mismo está sujeta al cumplimiento de ciertos requisitos técnicos, operativos y legales en la DGAC y otros de carácter administrativo y comercial en la Superintendencia de Transportes. Ese permiso es el que caducó ayer.
El LAB explicó que no presentó la documentación del itinerario de vuelos, planes técnicos, programas de seguridad y el comprobante de pago por seguros y combustible por adelantado exigidos por la DGAC.
A su vez, García advirtió: “Si hasta el 25 de diciembre el LAB no renueva el permiso de operaciones ni reanuda vuelos, perderán el COA y dejará de ser una empresa aérea”.
“Según la resolución administrativa 142 de la DGAC, del 29 de junio de este año, el LAB tiene un plazo de 180 días para la renovación del Certificado de Operador Aéreo (COA), que recién concluye el 29 de diciembre próximo”, dijo Gonzalo Viscarra, máximo dirigente de los trabajadores del LAB, que adelantó que se prevé realizar vuelos desde el próximo fin de semana.
Una de las exigencias de la DGAC era que el LAB haya realizado un vuelo comercial en cualquiera de sus rutas.

Requisitos a presentar para la renovación
Una vez que el LAB presente la solicitud de renovación del permiso de operaciones aéreas y comerciales, la DGAC le entregará una serie de requisitos que deben cumplir ante la dirección de aeronáutica y la Superintendencia de Transportes para obtener la licencia respectiva.
Entre los requisitos que deben cumplir para renovar el permiso de operación, el director de la DGAC mencionó que el LAB debe actualizar sus manuales y cartas de cumplimiento con las regulaciones aeronáuticas bolivianas, demostrar la valoración de su personal de dirección operativa y verificar el entrenamiento de sus tripulaciones.
También debe presentar el registro de comercio actualizado ante Fundempresa, su NIT y la modificación de su masa societaria, entre otros.

En 7 meses de crisis, el LAB perdió a sus pilotos y naves

A siete meses de que dejara de volar, el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) perdió a sus pilotos, cuenta con la mitad del personal, tiene sólo dos naves de las 15 con las que operaba hace cuatro años y no vendió ningún boleto entre abril y noviembre. A eso se suma que ayer la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) le prohibió volar porque no renovó su certificado de operaciones aunque aún puede recuperarlo.

El dirigente de los trabajadores de la aerolínea, Gustavo Vizcarra, informó a través de radio Panamericana, que de los aproximadamente 2.500 empleados con los que contaba la aerolínea, sólo unos 1.100 aún permanecen en ella. Sin embargo, precisó que incluso “habría que hacer un recuento” para tener una cifra final, esto por el paulatino abandono de puestos ante los sueldos impagos.

El dirigente no precisó la cantidad de pilotos que tenía el LAB; sin embargo, se supo que tras los problemas de la empresa fueron contratados por Aerosur, la otra aerolínea nacional.

“El área que más a sido afectada en realidad es Operaciones —agrega Vizcarra—, con la migración de todos nuestros pilotos y copilotos, que se fueron al exterior. En todo caso tenemos las condiciones de contar con el personal necesario (para volar)”.

La crisis del LAB se inició entre enero y febrero del 2006, cuando sus trabajadores iniciaron una huelga de hambre en reclamo del pago de sus salarios. Su propietario mayoritario, Ernesto Asbún, no tenía el dinero para cancelar esa deuda y no había presentado los últimos estados de financieros del Lloyd.

La situación empeoró en abril pasado cuando la aerolínea no pudo cumplir con los vuelos comprometidos a decenas de viajeros que habían pagado sus pasajes para ir a Madrid y quedaron varados en los aeropuertos de Cochabamba y Santa Cruz.

Hace dos meses, la compañía estadounidense Swiss Transatlantic firmaron un acuerdo con la compañía para repotenciarla. Se hablaba de una inversión de 80 millones de dólares; sin embargo, a la fecha, según los dirigentes, a la aerolínea no llegó nada porque está en etapa de trámite.

La licencia de operaciones

Actualmente, el Lloyd se apresta a tramitar la renovación de su licencia de operaciones, que la DGAC le retiró en abril porque no contaba con las condiciones técnicas suficientes.

La tarde de ayer, dos representantes de la aerolínea visitaron a García para averiguar los requisitos para renovar la licencia. Sin embargo, como este trámite fue sobre la hora, el Director de la DGAC informó que se le canceló su certificado de operaciones, que le permite volar. Sin embargo, precisó que el Lloyd tiene hasta el 25 de diciembre para regularizar su permiso, de no hacerlo en ese tiempo, dijo, perderá también su certificado de calidad de empresa aérea; es decir, su razón social.

Pasada esa fecha, si es que quiere volver a operar tendrá que hacerlo con otro nombre.

El director de Regulación de la Superintendencia de Transportes, Abdón Porcell, explicó que los representantes de esta empresa informaron verbalmente este lunes “que estaban reacondicionando dos aeronaves, una que se encuentra en el aeropuerto de Viru Viru, actualmente, y otra que tienen casi terminada de un mantenimiento mayor que le han hecho en Lima (Perú). Hablan de esas dos aeronaves para poder operar”.

El funcionario señaló también que si bien la empresa está endeudada no perjudica la tramitación de su licencia, en el caso de los seguros de vuelo y del personal de operaciones debe estar cancelado.

El Lloyd no puede pagar sus compromisos económicos

La Superintendencia de Transportes informó que el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) no logra amortizar la deuda que tiene con sus distintos acreedores y que aún mantiene intactas las cifras registradas desde que dejó de operar en abril.

El técnico de esta entidad informó que no se conoce si la empresa realizó pagos, “tenemos el global de cuando dejó de operar la empresa”.

Las deudas hasta entonces son: a Impuestos Internos debe aproximadamente 30 millones de dólares; a la empresa aérea Pegasus, por alquiler de aeronaves, unos 25 millones de dólares; a ambas AFP, unos 14 millones de dólares.

Como deuda interna es considerado el monto que hasta entonces tenía que pagar a los trabajadores, y alcanza los 12 millones de dólares, la que es posible que haya aumentado debido a que con el tiempo muchos de los empleados se quedaron “trabajando” en la aerolínea.

También debe un millón de dólares al seguro, un monto similar a empresas por rehabilitación de naves; a Sabsa un millón por servicios aeropuertuarios.

El superintendente de Transportes interino, Wilson Villarroel, explicó que cada entidad debe velar por el pago de su deuda, como sucedió con el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) que “llegó a firmar un convenio con el Lloyd para el pago de la misma, entiendo que ese convenio está vigente y el Lloyd estará cumpliendo”.

Las Administradoras de Fondos de Pensiones iniciaron acciones para recuperar su deuda.

martes, noviembre 20, 2007

Hoy vence el plazo para que LAB renueve su licencia de operación

Hoy vence el plazo para que el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) renueve su licencia de operación, aseguró el superintendente interino de Transportes, Wilson Villarroel. La prórroga fue fijada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Entre tanto, el ministro de Obras Públicas, José Kinn, puntualizó que el Gobierno le concedió a la aerolínea un amplio aplazamiento, por seis meses, para que no pierda su Certificado de Operador Aéreo (COA). Este plazo (para volar) vencerá el 25 de diciembre. Sin embargo, la autoridad asegura que si no cumple hasta mañana (hoy), ya no tienen opción a darle más plazo.
Si el LAB no renueva su licencia hasta hoy, igual puede iniciar el trámite que no demora más de una semana, pero el plazo fatal es el de diciembre, puesto que si no reanuda vuelos hasta entonces perderá su autorización como aerolínea. Estos dos términos fueron claramente diferenciados por el director General de Aeronáutica Civil, Javier García, según la agencia de noticias ANF.
Respecto a los requisitos que debe cumplir la aerolínea para mantener su licencia, el superintendente interino, Wilson Villarroel explicó que debe presentar su Certificado de Operador Aéreo renovado, que es extendido por la DGAC, el cual todavía está en vigencia y con el plazo perentorio hasta diciembre.
“El LAB tiene vigente el COA hasta el 25 de diciembre. Esta tarde (ayer) vino uno de sus nuevos directores para hacernos conocer la decisión, pero yo no puedo evaluar el mérito de esta petición porque dependerá de la DGAC”, expresó.
Según Rolando Alcoba, gerente regional del LAB, se amplió el certificado de operador hasta diciembre. “Mucho depende de algunos últimos arreglos para volver a iniciar operaciones desde este mes”.
A su vez, Gustavo Viscarra, secretario del LAB, señaló que el COA se vencerá el 25 de diciembre, porque la resolución 142 otorga 180 días para volver a operar. “Tenemos el certificado comercial y de operador aéreo. Estamos trabajando para volar desde esta semana con vuelos chárter”, adelantó.
Se llamó al director de la DGAC, pero no contestó hasta el cierre de edición.

Esperan volver a volar desde este mes
Un 25% de los funcionarios que trabajaban en la oficina regional del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) ha renunciado para buscar otras opciones, según indicó el gerente de la compañía en Santa Cruz, Rolando Alcoba.
Sin embargo, los trabajadores confían en que la aerolínea vuelva a operar desde este mes.
“La empresa no tomó acción alguna para la reducción de empleados. La gente buscó nuevos horizontes, por lo que un 25% de trabajadores de Santa Cruz ha renunciado este año”, precisó el ejecutivo.
Gustavo Viscarra, secretario del LAB, aseguró que están trabajando para reiniciar sus operaciones aéreas.
Por su parte, Wilson Villarroel, superintendente de Transportes, destacó que para allanar el camino para que el LAB reanude sus operaciones levantó las prohibiciones que la aerolínea tenía para la venta de pasajes.

sábado, noviembre 17, 2007

Aerolíneas Sudamericanas debe cumplir más requisitos

Aerolíneas Sudamericanas (AS) aún debe cumplir con algunos trámites para iniciar sus operaciones aéreas en el país, debido a que todavía está en proceso la extensión del certificado de operaciones aéreas, informó ayer el director General de Aeronáutica Civil (DGAC), Javier García.

Esta entidad extenderá el certificado en una semana y luego la compañía debe proseguir sus trámites en la Superintendencia de Transportes, lo que demorará entre 15 y 20 días; sólo después de concluir todo este proceso podrá iniciar las operaciones aéreas. Las explicaciones de la autoridad aeronáutica tienen relación con el reclamo público que el jueves realizaron los ejecutivos de la nueva compañía, quienes aseguran que ya cumplieron todos los pasos. ANF

Trabajadores de Aasana anuncian paro de 48 horas por salarios

Los trabajadores de Aasana determinaron paralizar sus actividades por 48 horas, a partir de la próxima semana, e iniciar protestas callejeras para exigir la renuncia del director nacional de Aasana, Rimort Chávez, y el pago de sus salarios. La decisión fue tomada en una asamblea realizada ayer.El conflicto surgió luego de que el Gobierno congelara las cuentas fiscales de la institución tras detectar el supuesto manejo irregular del dinero.Néstor Villarroel, secretario de conflictos del sindicato de Aasana, indicó que iniciarán una demanda contra Chávez por aprobación indebida de los fondos y por seguridad suspenderán las operaciones de las escuelas de aviación en el aeropuerto El Trompillo. Aasana Santa Cruz dispone de Bs 4,2 millones en cuentas bancarias, a ser utilizadas para gastos corrientes y desembolso de salarios. Para el director nacional, Rimort Chávez, la falta de designación legal de un director regional afecta la liberación de esos recursos. En una nota de prensa del Viceministerio de Transparencia y Lucha contra la Corrupción se denunció en la Fiscalía a nueve miembros de Aasana Santa Cruz por pertenecer a una supuesta red de corrupción.

viernes, noviembre 16, 2007

Aasana prepara acciones legales contra las autoridades del sector


Las esposas de funcionarios de Aasana suspendieron la huelga de hambre que cumplían, en el frontis de la Brigada Parlamentaria, exigiendo el salario que se les debe a sus parejas desde hace dos meses. Los trabajadores han resuelto iniciar una demanda contra el ministro de Servicios y Obras Públicas, José Kinn, por ser la autoridad responsable del sector.
Como se recordará, Grandes Contribuyentes detectó que Aasana adeudaba al fisco Bs 180 millones, lo que provocó el congelamiento de las cuentas (hace más de un mes) y el consiguiente atraso en el pago de salarios.
“Como lo han hecho hasta ahora, el tema salarial seguirá por las vías legales, puesto que el paro que se hizo fue cumpliendo todos los términos de la Ley General del Trabajo y las normas aeronáuticas”, dijo el diputado Mario Cronenbold de la Brigada Parlamentaria.
José Aguilera, secretario del sindicato de trabajadores de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), indicó que en una asamblea definirán otras medidas para enfrentar la situación.
Por su parte, el ministro de Servicios, José Kinn, precisó que de interponerse acciones legales en su contra éstas serían equivocadas, porque las negociaciones son llevadas por el Viceministerio de Transportes y el director nacional de Aasana.
“En una reunión entre los dirigentes de la Federación Nacional y el Gobierno se llegaron a acuerdos equilibrados y razonables, pero fueron rechazados por los dirigentes de Santa Cruz. Ellos quieren tener un control exclusivo en la administración”, sostuvo.
Luego del paro de 24 horas que acataran los trabajadores el miércoles pasado, la normalidad volvió ayer, pero Aasana teme que sea suspendido el servicio de telefonía y advirtió que se corre el riesgo de que se interrumpa la electricidad.

El Gobierno reanudará hoy el diálogo con la dirigencia
El Gobierno reiniciará hoy las negociaciones con Aasana Santa Cruz para solucionar la crisis que se vive en el aeropuerto internacional de Viru Viru, ante el congelamiento de los sueldos de los trabajadores de la Uadasc (Unidad Administrativa Desconcentrada Aasana Santa Cruz).
Si bien en la reunión del miércoles se concordaron varios puntos, el ministro de Servicios, José Kinn, sostuvo que por la intransigencia de los dirigentes se quebró el encuentro donde ya se había logrado un acuerdo.
Ante el desconocimiento del documento por parte de la dirigencia cruceña, se reiniciarán las conversaciones para evitar un nuevo paro.
En cuanto a la demanda del pago de los salarios, el ministro Kinn dijo que se propuso pagarlos con fondos de Aasana nacional.

Firma Aerolíneas Sudamericanas abrió oficinas, pero aún no vuela

La empresa aérea Aerolíneas Sudamericanas (AS) abrió sus oficinas en La Paz, pero todavía no puede volar, debido a que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) no extiende la licencia y el certificado de operador aéreo.
El gerente general de la nueva compañía, Carlos González, indicó que la documentación y los trámites para poner en marcha la aerolínea tomaron casi dos años y lamentó que hasta la fecha todavía no pueda comenzar con el servicio aéreo.
Sin embargo, el ministro de Servicios, José Kinn, aclaró que Aerolíneas Sudamericanas aún no obtendrá licencia de vuelo, ya que le falta obtener el Certificado de Operación Aeronáutica./ANF

jueves, noviembre 15, 2007

Aerolíneas Sudamericanas inicia actividades en La Paz


Tras dos años para cumplir el proceso de certificación área, éste jueves inicia operaciones Aerolíneas Sudamericanas para unir e integrar al país con su nuevo equipo de naves que operará desde su base en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, hacia sus rutas aéreas de La Paz, Sucre, Tarija, Santa Cruz y Puerto Suárez.

Luego de haber llenado la expectativa de las autoridades, en materia de certificación área, la novísima aerolínea dispondrá de sucursales locales en cada uno de sus destinos e innovará en el mercado nacional al poner a disposición de todos sus clientes el sistema integrado de Counter Móviles.

Aerolíneas Sudamericanas fue creada en base a una inversión netamente nacional y hoy también inaugura una sucursal en la sede de Gobierno para dar comodidad a la mayoría de sus clientes en el occidente del país.

La novedad de la incorporación de los Counter Móviles consiste en dar la comodidad a los pasajeros en cuanto a equipaje y tiempo, de tal manera que cuando llegue al Aeropuerto, se olvide de hacer fila, trámites y papeleos para la autorización de su destino de vuelo.

Ahora no pasará esto, puesto que los Counter Móviles dispondrán de una pequeña impresora con la cual proporcionarán a los clientes el Pase a Bordo impreso y otros tickets de control. De la misma manera, el usuario podrá acceder a este servicio simplemente dando el código personal de vuelo o el número del carnet de identidad.

Otro elemento que marcara la diferencia con las demás empresas que ofrecen el mismo servicio será el uso del la Web - Internet, ya que el usuario podrá hacer su reservación y compra de pasaje de vuelo mediante este sistema, incluso podrá imprimir su factura en su casa u oficina, lugar donde se este haciendo el trámite.

Además a este servicio, ingresando a la Página Web de esta empresa, usted podrá acceder al menú de alimentos que ofrecerá esta compañía en sus vuelos y destinos, con el objeto de realizar la reservación de los alimentos que el cliente mejor le agrade para tener un vuelo placentero y confortable.

Eficiencia ante todo

Linda González, encargada del Departamento de Prensa y Relaciones Publicas de la empresa, afirma que esta compañía de Aeronavegación comercial inició el proceso de certificación hace dos años, con el propósito de llegar a cumplir con todos los requisitos exigidos por las autoridades respectivas.

“Cumplimos con todos los requisitos y procesos de autorización que exige la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), hemos llegado hasta La Paz con todo el personal que está trabajando en esta empresa, llegaron los pilotos, las azafatas, ingenieros mecánicos y por supuesto la parte administrativa”, señaló González en representación de esta empresa.

De la misma manera, incidió en que la diferencia será la atención al cliente, puesto que el trato al usuario será uno de los principales puntos a destacar.

De ese modo, han previsto brindarle mayor información respecto a su reserva de vuelo, las previsiones que debe tomar, “porque para este objetivo Aerolíneas Sudamericanas dispondrá con un servicio exclusivo mediante Mensajes SMS a teléfonos móviles o el uso del correo electrónico para informar al cliente todo acerca de su vuelo: la hora, fecha, número de registro de vuelo, aeronave, puertas de ingreso y salida, etcétera”.

“Queremos hacer la cordial invitación a la población boliviana para que utilice nuestros servicios. Donde recibirá el mejor servicio en cuanto a facilidad de acceso, el mejor trato, agradable a todos sus clientes donde éste se sienta a comodidad y despegue con la mayor tranquilidad y seguridad”, añadió González.

El paro en Viru Viru provocó la cancelación de 80 vuelos

Los vuelos nacionales e internacionales en el aeropuerto de Viru Viru fueron reanudados anoche, luego del paro de 24 horas realizado por sus trabajadores. La medida de presión provocó la cancelación de 80 vuelos desde la noche del martes.

El sindicato de la Administradora de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) de Santa Cruz, que organizó la huelga, comunicó que las actividades en la terminal aérea de la ciudad volvieron a su normalidad a las 20.00.

Néstor Villarroel, uno de los dirigentes de AASANA en Santa Cruz, dijo a EFE que, tras esa protesta, la próxima semana analizarán la posibilidad de realizar otro paro, pero de 48 horas.

Agregó que, mientras tanto, seis trabajadoras de esa entidad mantendrán una huelga de hambre iniciada el martes, hasta definir las nuevas acciones de fuerza. Los dirigentes de AASANA Santa Cruz exigen al Poder Ejecutivo que "descongele" las cuentas bancarias de esa entidad para que sus trabajadores vuelvan a cobrar sus salarios.

El conflicto comenzó en octubre con denuncias del Gobierno contra la administración regional de AASANA por presuntos cobros irregulares y en efectivo a las líneas áreas, y derivó en la militarización de Viru Viru por un día. La entidad explicó que intentó cobrar directamente a las empresas los derechos de vuelo porque la oficina nacional de AASANA no le devolvía lo correspondiente a Santa Cruz.

El conflicto es parte del constante enfrentamiento del presidente Evo Morales Ayma con varias regiones del sur y el oriente, que reclaman más autonomía, y cuyos líderes se han convertido en la principal oposición al gobernante. La Paz, EFE

miércoles, noviembre 14, 2007

Suspenden vuelos y se masifica la huelga de hambre

Más de 230 trabajadores de la Unidad Desconcentrada de Aasana Santa Cruz (Uadasc) iniciaron ayer, a las 20:15, un paro de 24 horas en el aeropuerto internacional Viru Viru y una huelga de hambre en demanda por el pago de salarios devengados de hace dos meses y por el descongelamiento de una cuenta bancaria que asciende a Bs 4,2 millones.
La medida afectará a 84 vuelos nacionales e internacionales. Por su lado, el Gobierno ofreció desembolsar sólo Bs 2 millones para dar solución al asunto, lo cual fue rechazado por el sector.
Luego de esperar durante toda la jornada una respuesta positiva del ministro de Obras Públicas, José Kinn, los trabajadores determinaron anoche aplicar la extrema medida.
El vicepresidente del Consejo de Administración, Eugenio Verderramo, y el secretario ejecutivo del sindicato de Aasana, José Aguilera, criticaron la actitud gubernamental y señalaron que las autoridades no tienen la voluntad de dar solución a los problemas de la entidad descentralizada; por lo tanto, la medida puede radicalizarse en el transcurso de las próximas horas.
A las 21:00 el aeropuerto quedó prácticamente en tinieblas; sin embargo, las diferentes aerolíneas fueron comunicadas con anticipación sobre el paro de 24 horas en Viru Viru y en el Trompillo. Según la oficina de Informaciones de la terminal aérea, los vuelos internacionales llegarán a la sede de Gobierno.
Los trabajadores de Aasana han instalado dos piquetes de huelga de hambre, uno en las afueras de la Brigada Parlamentaria, compuesta por cinco mujeres y el segundo, conformado por 10 ejecutivos de esta administración aérea en la misma torre de control de Aasana Viru Viru.
Por su parte, el Comité Cívico, la Brigada Parlamentaria Cruceña, la Central Obrera Departamental y la Prefectura respaldan la medida.
Mientras, el vocero de Gobierno, Alex Contreras, manifestó que no reconocerán a la autoridad que ha sido impuesta por los trabajadores de Aasana y por ello no descongelarán las cuentas.
El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas, Marcelo Soria, advirtió de que varias empresas analizan dejar de operar momentáneamente en Viru Viru. Las aerolíneas decidieron suspender sus vuelos por 24 horas.

El impacto de la medida

- La unidad desconcentrada de Aasana Santa Cruz tiene Bs 4,2 millones en cuentas bancarias que puede disponer. Si embargo, la falta de la designación oficial del director regional afecta a los desembolsos, según el director de Transporte Aéreo, Ronald Casso.
- El director general de Aeronáutica Civil (DGAC), Javier García, aseguró que la medida de presión perjudica la totalidad de las operaciones aéreas del país, porque Viru Viru es el principal aeropuerto de Bolivia. Las terminales alternas para las operaciones aéreas son: La Paz, Cochabamba, Trinidad y Tarija.

martes, noviembre 13, 2007

El LAB demanda a empresa Swiss

El presidente de la empresa estadounidense Swiss Transatlantic Corp, Henry Barbey, fue demandado por incumplir un compromiso de inversión para la reactivación de la aerolínea Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), confirmaron ayer fuentes judiciales.
La demanda fue interpuesta ante el juzgado Séptimo de Partido en lo Civil de Cochabamba, sede de LAB, explicaron fuentes de la Corte Judicial sin dar detalles de su contenido. Según publica un medio local, la demanda fue presentada por el abogado Humberto Trigo Guzmán, que lleva el caso de la declaración de quiebra de LAB, “por incumplimiento de inversiones, acuerdos y pago de salarios”. La Paz, EFE

Aasana Santa Cruz prevé paro y cese de vuelos desde esta noche

Los trabajadores de la Unidad Administrativa Desconcentrada de Aasana Santa Cruz anunciaron un paro total de actividades a partir de las 20:00 de hoy, lo que significa que no podrán realizarse operaciones aéreas en los aeropuertos Viru Viru y El Trompillo.
José Aguilera, dirigente de los trabajadores de la regional, sostuvo que esta medida es para exigir el descongelamiento de la cuenta fiscal de la institución, pues hace 'dos meses que no reciben sueldo' y no son atendidos en la Caja Nacional de Salud. Indicó que la entidad no puede pagar los servicios básicos.
Para apoyar el paro, las mujeres trabajadoras harán una huelga de hambre también desde hoy.
Aasana pasa por una crisis económica desde agosto, cuando el fisco congeló su cuenta porque la entidad debe Bs 187 millones a Grandes Contribuyentes (Graco).
El superintendente de Transporte, Wilson Villarroel, manifestó que no tiene tuición sobre el asunto. / PR

lunes, noviembre 12, 2007

Piden arraigo y detención de los ejecutivos del LAB

El abogado titular Humberto Trigo Guzmán, quien lleva el caso de declaratoria de quiebra del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), presentó ante el Juzgado Séptimo de Partido en lo Civil la demanda de detención y arraigo contra Henry A. Barbey (presidente de empresa inversionista Swiss Transatlantic Corp, STAC), David Bressler (presidente del directorio del LAB) y de Omar Guido Castellón (gerente general del LAB) por incumplimiento de inversiones, acuerdos y pago de salarios.

La demanda presentada por Trigo Guzmán señala a Henry A. Barbey y a la empresa STAC como uno de los grandes responsables de haber llevado al LAB al estado de quiebra porque se presentaron como "los grandes inversionistas" y salvadores de la otrora línea bandera nacional.

Trigo Guzmán argumenta la demanda porque hasta la fecha, "a más de jugar con la esperanza de los trabajadores", la STAC no ha aportado centavo alguno para la reactivación del LAB, pasividad que ha servido para que la AFP Previsión esté a punto de rematar los bienes de la empresa aérea.

En julio pasado, los ex ejecutivos del LAB y Henry A. Barbey rubricaron un contrato de riesgo compartido que preveía una inversión de 80 millones de dólares destinado a la línea aérea.

Además, hacía referencia al desembolso inmediato de 6,4 millones de dólares que serviría, en una primera etapa, para el relanzamiento de la empresa aérea y el pago de salarios adeudados de los trabajadores.

El acuerdo suscrito entre el LAB y la STAC confería a ésta última poseer en calidad de fideicomiso el 50,03 por ciento del paquete accionario de los trabajadores de la línea aérea boliviana.

Ante el incumplimiento de los acuerdos por parte de la STAC, Trigo Guzmán solicitó al Juzgado Séptimo de Partido en lo Civil, en conformidad a lo dispuesto por el artículo 1546 del Código de Comercio, que disponga la detención preventiva de Barbey, Bressler y Castellón, debiendo a tal efecto expedirse el correspondiente mandamiento de detención en cualquier cárcel pública de la ciudad.

"Como es de conocimiento público que los señores Barbey, Bressler y Castellón viajan constantemente fuera del país, al margen que como emergencia del presente proceso puedan darse a la fuga, solicito a su digna autoridad disponga el arraigo de los antes nombrados, debiendo a tal efecto notificarse a la Dirección de Migración de ésta ciudad, a fin de que estén impedidos de abandonar el país", argumenta la demanda interpuesta por el abogado.

Alistan extradición de Asbún

La Cancillería contrató un abogado en Estados Unidos para que inicie los trámites correspondientes para la extradición de Ernesto Asbún, ex presidente del directorio del LAB acusado de la quiebra de la aerolínea.

El fiscal anticorrupción que lleva el caso, Rime Choquehuanca, indicó a ANF que recibió una notificación de esa repartición diplomática haciéndole conocer que un abogado americano, desde la semana anterior, se encuentra estudiando la presentación al Gobierno de Estados Unidos la solicitud de extradición de Asbún, quien se encuentra en ese país desde el año pasado.

Asbún fue imputado por la Fiscalía por los delitos de atentado al transporte, atentado a los servicios públicos, atentado a la libertad del trabajo y desobediencia a la autoridad, delitos que tienen una pena de seis años de prisión.

sábado, noviembre 10, 2007

Alega que llegó a TAB por capacidad

Ante una denuncia de nepotismo y tráfico de influencias supuestamente cometidos por el comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), Luis Adolfo Trigo Antelo, en favor de su hijo Ricardo Trigo Cuéllar, el departamento de Relaciones Públicas de la entidad militar divulgó documentos para desvirtuar la acusación de los denunciantes Rosario Espada y su esposo, el mayor César Ludeño Blanco.
Ricardo Trigo también mostró papeles que certifican que calificó para uno de los puestos en la tripulación del avión DC-10, adquirido por la aerolínea Transportes Aéreos Bolivianos (TAB), presuntamente sin que medie la influencia de su padre.
Johnny Vera, jefe de Relaciones Públicas de la FAB, explicó que luego de la adquisición de la nave, mediante un ‘lissing’ financiero (arrendamiento con opción a compra) con la empresa Cielos del Perú, en marzo de este año la institución lanzó convocatorias interna y externa para la contratación de pilotos, invitación a la que se presentaron cerca de 40 postulantes, entre militares y civiles. Vera agregó que la selección de los aviadores la hizo la firma Cielos del Perú, como dueña de la nave y conocedora de las especificaciones técnicas del aparato; por lo tanto, dijo que la FAB y el general Trigo no intervinieron.
El piloto aludido, por su parte, dijo que él consiguió una de las más altas puntuaciones en el curso dictado por la empresa extranjera y, por consiguiente, fue uno de los seleccionados para operar el carguero. Destacó que es uno de los pocos bolivianos que tiene matrícula para pilotar en suelo estadounidense.
Vera señaló que Ludeño está siendo procesado internamente por haber faltado el respeto al comandante cuando fungía como jefe interino en TAB Santa Cruz, donde supuestamente se favoreció con la venta de pasajes por medio de su agencia de viajes, siendo que no había necesidad de trabajar por esa vía, ya que los boletos se vendían en ventanilla.

La otra parte se querella en la vía ordinaria
Rosario Espada y su esposo, el mayor César Ludeño Blanco, presentaron ayer una querella en la Felcc contra el general Luis Trigo y su hijo Ricardo Trigo Cuéllar por el delito de uso indebido de influencias en la contratación de personal para la línea Transportes Aéreos Bolivianos, empresa descentralizada de la FAB.
Asimismo, Espada indicó que el caso ha sido llevado a instancias gubernamentales con el fin de que se investigue a dicha autoridad, que supuestamente ha ‘inventado’ los antecedentes de mala conducta que cursan contra su marido en los ‘files’ de la entidad militar.
Espada admitió que en alguna ocasión la agencia de viajes de su hija tramitó pasajes de TAB, como lo hizo con otras aerolíneas.

viernes, noviembre 09, 2007

Aasana garantiza vuelos en Viru Viru hasta el lunes

La Unidad Administrativa Desconcentrada de Aasana Santa Cruz garantizó la normalidad en los vuelos y operaciones aéreas en Viru Viru y El Trompillo hasta el lunes próximo.
El gerente interino de la entidad, Juan Mario Montaño, explicó que la huelga de brazos caídos para exigir el descongelamiento de la cuenta fiscal de Aasana está en un compás de espera, hasta conocer las decisiones del Consejo Administrativo de Aasana sobre las acciones a tomar. Esta regional atraviesa una crisis debido a que debe Bs 187 millones a Grandes Contribuyentes./PR

jueves, noviembre 08, 2007

Controladores garantizan la seguridad aérea


La Razon

La Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo informó que “pese a existir muchas limitaciones, en todo momento se garantizan las operaciones aéreas”.

El pronunciamiento está contenido en una misiva enviada al ministro de Servicios y Obras Públicas, José Antonio Kinn, a quien expresaron su “preocupación” por las declaraciones que el director General de Aeronáutica Civil (DGAC), Javier García, realizó a La Razón sobre las condiciones en que operaban las terminales aéreas de las principales ciudades del país.

En la carta se lee que “en 40 años de vida que tiene AASANA, y por ende los servicios de control de tránsito aéreo, jamás se produjo ningún accidente atribuible a los controladores de tránsito aéreo, y que pese a todas las limitaciones tecnológicas que tenemos, las más de 300 operaciones aéreas diarias que atendemos son seguras”.

En declaraciones a este medio (publicadas el domingo 4 de noviembre), García alertó que la falta de radares en los aeropuertos reduce la seguridad de las operaciones en el espacio aéreo.

El país tiene 37 terminales aéreas (entre aeropuertos y pistas) y sólo hay un radar, cuando se precisan al menos cinco.

La Asociación considera que ésa no fue la primera vez que se produjeron “ataques” a sus profesionales y que existiría un interés de que el país quede descertificado o que las líneas aéreas y pasajeros dejen de operar paulatinamente en Bolivia.

En ese caso —se lee— “será dicha autoridad, el único responsable de lo que suceda en adelante”. No obstante, la Asociación admite que trabajan con equipos obsoletos, lo cual “es un problema grande, que demanda una urgente solución”.

miércoles, noviembre 07, 2007

Deudas de Aasana Santa Cruz suman Bs 200 millones

El director nacional de Aasana indicó que esperan regularizar la situación mediante planes de pago, especialmente con Impuestos Nacionales.

La Paz/ANF. - La Unidad Desconcentrada de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) adeuda 200 millones de bolivianos a varias instituciones, informó su director, Rimort Chávez.
El mayor monto adeudado corresponde al Servicio de Impuestos Nacionales, 187 millones de bolivianos, y el resto se distribuye entre la Caja Nacional de Salud y el sistema de pensiones, explicó la autoridad.
En cuanto a negociar planes de pago de esa abultada deuda, el director nacional de Aasana, indicó que en la entidad esperan "regularizar la situación en cuanto a la designación del nuevo director" de la Unidad Desconcentrada.
Cuando ya se tenga al nuevo titular posesionado "a partir de ahí nosotros haremos las respectivas intervenciones para establecer planes de pago, especialmente, con Impuestos Nacionales", aclaró Chávez.

La deuda que tiene la Unidad Desconcentrada de Aasana en Santa Cruz "es muchísimo dinero", remarcó la autoridad.

AUDITORÍAS

Por otro lado, expresó su esperanza porque en el máximo plazo de "un mes tener los resultados" de las auditorías que se realizan a la regional de Aasana en Santa Cruz, para "mostrar a la población".

Las auditorías de los aspectos económicos, financieros y administrativos están a cargo de la Contraloría General de la República, por lo que el personal de auditoría de Aasana nacional "no va a hacer la auditoría".

La investigación que realiza la CGR "dará mayor transparencia y, además, da mayor confianza a la población, de que evidentemente se está haciendo un trabajo imparcial".

En tanto que la auditoría técnica será realizada por la Dirección General de Aeronáutica Civil.

lunes, noviembre 05, 2007

Bolivia busca apoyo de Japón para 4 radares

El Ejecutivo gestiona la implementación de cuatro radares para instalarlos en los principales aeropuertos del país. Se prevé que los dos primeros estarán en La Paz y Santa Cruz.

“Estamos trabajando con la cooperación de JICA del Japón, ellos están manejando en Japón el proyecto de radarización y estamos esperando la aprobación de ese país (...) Son cuatro radares, de los cuales dos se implementarían en la primera fase: uno en La Paz y el otro en santa Cruz, y los otros dos luego”, informó el ministro de Vivienda y Obras Públicas, José Franco Kinn.

Ayer La Razón publicó un informe que revela el retraso tecnológico, la falta de modernización de los equipos de control de tráfico aéreo de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) y los problemas administrativos que existen.

Kinn sostuvo que evidentemente hay una mala administración en AASANA, sobre todo en el aeropuerto de Viru Viru en Santa Cruz. Sin embargo, cree que la falta de equipos no es un problema porque sólo se trata de “una función de sofisticación”. Y estableció que el aeropuerto de Tarija es uno de los más equipados del país y que podría llegar a ser uno de los mejores. De la misma manera, dijo que el aeropuerto de Cochabamba mejoró su administración.

LAS DEFICIENCIAS

Equipos • Se advierte antigüedad en los equipos de radioayuda, falta de radares de control y ausencia de recursos para la inversión, entre otros.

Objetivos • Javier García, director de la DGAC, dijo que con los radares se guía a los aviones para evitar colisiones aéreas y para que lleguen a sus destinos.