lunes, marzo 31, 2008

Aerosur - reclamo por constantes retrasos

Opinion de Andrés Gómez Vela *






La ética recomienda no utilizar las columnas de opinión para hablar de temas personales; pero los frecuentes retrasos de Aerosur ya son un caso público de tanto repetirse y causar víctimas múltiples. En los tantos viajes que realicé en esta línea, por razones de trabajo, constaté que muy pocas veces son puntuales. En una ocasión, perdí la conexión a Madrid, debido a que una de las aeronaves se quedó en Cochabamba esperando un repuesto que no había cuando llegué de Santa Cruz. Como era de suponer no alcancé la conexión en Sao Paulo. Por la noche nos devolvieron a La Paz. Al menos una decena de personas estaban desesperadas y llorando por no haber viajado ese día y por haber perdido sus compromisos.

El último retraso lo sufrí el pasado lunes 24 de marzo. El vuelo de las 08.30 hacia Santa Cruz partió sin novedad. Llegué puntual a todas las actividades programadas. Por esos cruces de agenda debía viajar al mediodía a Cochabamba. Apenas concluía la última reunión en la capital oriental salí “volando” a Viru Viru a recoger mi pase a bordo a las 12.30, como alertaba en mi “billete” de agencia. La empleada se limitó a preguntarme si tenía equipaje. No me informó nada acerca del cambio de horarios que íbamos a sufrir. Me enteré a través de las pantallas que informan llegadas y salidas. El vuelo de las 13.30 se había retrasado para las 14.10. “Bueno, no es mucho”, pensé. Pero no había cuándo llamen a abordar la nave. Entonces me fijé otra vez en las pantallas y había un nuevo horario: 15.30.

“¡No puede ser, es un abuso. Se retrasaron otra vez los vuelos! Por favor dile al médico a quien iba a entrevistar a las 15.00 que no podré llegar, pídele disculpas”, gritaba airada una señora a través de su celular. “¡Es el colmo!”, exclamó un señor que sostenía un libro, creo que era la última novela de Ramón Rocha Monroy. “Te dije, no tomes Aerosur”, le respondió con tono tranquilizador su amigo poniendo su índice derecho amorcillado en su pecho. “Es que no tenemos más alternativa, es la única línea; por eso abusan”, apostilló y se arregló el poco cabello canoso que caía sobre su amplia frente. No me sumé al coro. Mascullé solo mi molestia y fui a buscar un teléfono público para informar mi retraso a los que me esperaban en la Llajta.

En la otra cabina, una señora de aproximadamente 30 años espetaba decenas de palabras fuertes a través del auricular, descargaba su furia con algún familiar suyo. Colgó el teléfono y comenzó a hablar consigo misma: “Se burlan de nosotros, no hay quién les diga algo a estos de Aerosur; en lugar de pelearse con los aceiteros, el Evo debería ocuparse de estos temas”, se decía y se respondía: “Claro, en este país no funciona nada, ni el LAB ya funciona”. Ese momento decidí ser ese “quien” y al menos escribir algo.

El vuelo partió a las 16.00, se me pasó la bronca en el aire y me desanimé. En Cochabamba, al reconfirmar el viaje, por si acaso pregunté al empleado si estaba confirmado el vuelo de las 9.55 horas. Me miró y arqueó sus cejas despobladas. “No, saldrá a las 11.00, véngase por favor a eso de las 10.00”, me dijo en tono amable. Eso de ser puntual tiene sus consecuencias. Llegué a la hora, pero tomé el vuelo a La Paz pasada la medianoche. “Escribí, hermano, escribí, así es todo el tiempo”, me empujó un colega que viaja frecuentemente.



* Periodista y profesor universitario
waskarinti@gmail.com

"Súper": LAB requiere un respaldo de $us 7 millones


La Superintendencia de Transportes informó que si el LAB quiere obtener la autorización de la licencia comercial para iniciar operaciones regulares, debe garantiza una sostenibilidad financiera como requisito para lograrlo y demostrar que cuenta con un respaldo mínimo de 7 millones de dólares, apunta la entidad en su boletín informativo de marzo de 2008.

La exigencia es "para que los usuarios de este servicio obtengan seguridad y no tengan problemas cuando la aerolínea reanude vuelos", señala la reguladora.

Agrega que, en ese sentido, y para tener mayores elementos de convicción, la Superintendencia dispuso la realización de una inspección administrativa a instalaciones de la aerolínea en Cochabamba para este 1 de abril.

Actualmente el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) se encuentra fuera de operaciones después de que volvió a volar el 23 de diciembre de 2007 con un vuelo chárter entre las ciudades de Santa Cruz y Cochabamba, luego de ocho meses de inactividad.

Ese tipo de operaciones no reguladas fueron realizadas hasta el incidente del 1 de febrero de 2008 en Trinidad. Días antes, la Superintendencia había prohibido ese tipo de vuelos por no contar con una normativa clara al respecto, según la entidad.

Informes

Justamente sobre ese tema, la reguladora aguarda los informes finales de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) sobre los incidentes protagonizados por aeronaves tanto del LAB como de AeroSur "para tomar definiciones sobre procesos de investigación en cuanto a competencia normativa", señala el boletín informativo.

La Superintendencia de Transportes indica que de acuerdo a informaciones de la DGAC, se esperan los informes recabados por los peritos sobre el incidente sufrido por la nave del LAB en la ruta Cobija-Trinidad el pasado 1 de febrero, cuando tuvo un aterrizaje forzoso con 157 pasajeros.

Añade que en el caso de AeroSur, los peritos tratan sobre el percance ocurrido a un avión de esta aerolínea en el aeropuerto de El Alto, cuando resbaló en la pista de aterrizaje y se deslizó 50 metros fuera de ella.

"A partir de los resultados de la investigación, la DGAC divulgará un informe general y dependiendo de los datos recabados, emitirá las sanciones correspondientes si es que el caso amerita. Lo mismo ocurrirá con la entidad reguladora", señala la Superintendencia.

Gobierno apoyará demandas de las agencias de viaje

El viceministro de Turismo, Ricardo Cox Araníbar, expresó su apoyo a las demandas de las agencias de viaje del país, entre las que se encuentran el tema de las comisiones de las líneas aéreas, que en algunos casos anunciaron una disminución, en el marco de trigésimo congreso anual de la Asociación Boliviana de Agencias de Viajes y Turismo (Abavyt), concluido ayer en Tarija.
Asimismo, la autoridad destacó el impulso del Gobierno a la inversión y preinversión en beneficio del sector.
Al respecto, el presidente de Abavyt Bolivia, Freddy Araníbar, destacó el importante apoyo del Ejecutivo. “Estamos en la misma visión. Estoy seguro de que van a salir muy buenos resultados de esta sinergia entre públicos y privados. El Gobierno ha pensado finalmente en la empresa”, dijo./GBT News

domingo, marzo 30, 2008

AeroSur quiere ofrecer todos los destinos turísticos de Sudamérica

Con la inauguración de sus vuelos a la ciudad de Cusco, AeroSur no sólo expandió sus vuelos a Perú, sino que aseguró su presencia en una de las ciudades más visitadas por los turistas en Sudamérica y con ello dio un salto gigante en su proyecto de consolidarse como la única línea aérea que ofrece todos los destinos turísticos en esta parte del continente.
“Una aerolínea debe tener una característica que la pueda identificar de las otras. Algo muy difícil en un país pequeño como Bolivia, pero se nos ocurrió que podíamos llegar a todos los destinos turísticos de Sudamérica, porque no hay ninguna que lo haga y en ese camino estamos”, comentó el presidente de la empresa Humberto Roca, luego del acto de apertura realizado en la que fuera la capital del imperio incaico y al que asistió la alcaldesa de Cusco, Marina Sequeiros, representantes de instituciones locales y del Gobierno de Bolivia.
AeroSur inició sus actividades con dos vuelos semanales que parten de Santa Cruz, hacen escala en La Paz y llegan a Cusco los días jueves y domingos. Para el transporte de pasajeros utiliza un Boeing 737 con capacidad para más de 100 personas.
Uno de los objetivos de la empresa es llegar a transportar anualmente 10.000 pasajeros del casi un millón que visitan la ciudad peruana atraídos por las ruinas de Machu Picchu, que es considerada una de las 'siete maravillas del mundo'. Las ofertas que tiene la aerolínea se las puede consultar en su página electrónica www.aerosur.com.
“La mayor parte de los visitantes son europeos, a los que les brindamos la oportunidad de traerlos desde sus países hasta Perú, pero los hacemos quedarse uno o dos días en Bolivia para que conozcan el país y empiecen a considerarlo también como un destino turístico. El trabajo que estamos haciendo ahora es algo que se va a ver concretado en diez años”, dijo Roca. En la actualidad, el mayor flujo de visitantes extranjeros en América del Sur se concentra en lugares como las cataratas del Iguazú, las playas de Brasil, La Patagonia argentina y el lago Titicaca.
La llegada de la empresa boliviana a la legendaria ciudad peruana ha sido vista con buenos ojos por las autoridades locales y como la oportunidad de ampliar el mercado de transporte aéreo, donde sólo una empresa controla casi el 60%.
Cabe indicar que el aeropuerto cusqueño es sólo para naves pequeñas, pero dentro de poco se iniciará la construcción de una nueva terminal internacional.

Opiniones

Marina Sequeiros
Alcaldesa de Cusco
“Bolivia y Perú están unidos por su historia y por su cultura y esta iniciativa permitirá hermanarnos aún más y es importante también, porque dinamiza al sector turístico, que es fundamental para esta región”.

Wilson Villarroel
'Súper' de Transporte
“Esto demuestra la capacidad del empresario boliviano para traspasar las fronteras y es motivo de orgullo. No es posible el desarrollo de la economía sin el concurso de la empresa privada”.

Jean Paul Benavente
Comercio Exterior y Turismo
“Para la región es muy importante la llegada de nuevas líneas aéreas en la medida en la que se genera una mayor competencia y cuando esto ocurre, en cualquier prestación de servicio, las cosas se hacen con mayor eficiencia”.

Mario Ochoa
Vice. regional del Cusco
“Celebramos este gesto de una empresa boliviana que viene a invertir en esta zona que es considerada una de las maravillas del mundo. Ayuda también a romper el monopolio de otras firmas aeronáuticas”.

AeroSur extiende sus alas hasta la capital de los incas

“Antes, llegar a La Paz nos tomaba más de 24 horas, ya que primero teníamos que ir a Lima. Hoy son 45 minutos y nos da mucho agrado que ahora podamos estar más cerca de nuestros hermanos bolivianos”. Con estas palabras, Marina Sequeiros, alcaldesa de Cusco, expresó su satisfacción por la iniciativa de AeroSur de realizar vuelos directos hasta la capital incaica.

Los viajes se realizan dos veces por semana. Los jueves, el avión sale desde Santa Cruz a las 6.30 y desde La Paz a las 8.15. Y los domingos parte a las 8.15 sólo desde la sede de gobierno.

El vuelo inaugural despegó el jueves 27 en la mañana, con representantes diplomáticos, bellezas orientales y periodistas de las tres ciudades del eje troncal.

Tras el arribo al aeropuerto de Cusco, los primeros en dar la bienvenida a la aerolínea nacional fueron los bomberos de esa ciudad, que echaron chorros de agua a ambos lados del avión.

Luego, en el mismo aeropuerto realizó el lanzamiento de la nueva ruta. Para ello, a la delegación nacional, se sumaron autoridades y medios locales.

Humberto Roca, presidente de AeroSur, destacó que el vuelo inaugural significa otro paso en la consolidación de la aerolínea como compañía articuladora del turismo en Sudamérica. “Queremos ser una empresa aérea que represente al país y que consiga la vinculación turística de la región”. El ejecutivo anunció que los siguientes destinos a los que se prevé llegar este año serán Cuiabá, Santiago y Panamá.

sábado, marzo 29, 2008

Cancelan un vuelo de firma AeroSur en ruta Miami-SCZ

Un vuelo regular de AeroSur, que tenía que salir de Miami con destino a Santa Cruz, el jueves fue suspendido a raíz de recomendaciones técnicas, informó el encargado de comunicación de la empresa, Dardo Flores.
El funcionario explicó que la cancelación estaba programada y la mayor parte de los 115 pasajeros fueron embarcados en otras líneas aéreas, mientras el resto fue alojado en el hotel Marriot de Miami. “Unas seis personas tuvieron problemas con sus certificados de vacuna contra la fiebre amarilla, pero sabemos que mañana (hoy) llegarán”, dijo.

viernes, marzo 28, 2008

AeroSur inaugura vuelos a Cusco





El gerente general de la aerolínea AeroSur, Humberto Roca, inauguró ayer el nuevo destino de la compañía, que vincula La Paz y Cusco. Esta iniciativa tiene el fin de generar un mayor flujo turístico entre Bolivia y Perú. Los vuelos serán los jueves y domingos de cada semana, para lo cual AeroSur pone a disposición cuatro naves de las 18 con las que cuenta. En el acto inaugural participaron la alcaldesa de Cusco, María Sequeiros; el embajador de Perú en Bolivia, René Fernando Rojas; el embajador de Bolivia en Perú, Franz Solano, y el superintendente de Transportes de Bolivia, Wilson Villarroel. Este último señaló que esta entidad apoya la iniciativa porque incrementará el turismo binacional y generará mayor movimiento económico en ambos países. Cusco es una de las ciudades más visitadas de la región.

miércoles, marzo 26, 2008

EL ABC PARA VIAJAR EN AVION EN BOLIVIA

1. Tener fijado el destino. Consultar a las autoridades si para el ingreso es necesario contar con visa, pasaporte o simplemente carné de identidad.
2. Con la fecha fijada para el vuelo, reservar el pasaje mediante llamada telefónica o a través de Internet, ya sea directamente a la línea aérea o a una agencia de viaje (el precio es el mismo). Mientras reserve el boleto con su mayor anticipación, menor será el costo. En la mayoría de las líneas dan un plazo de tres días para pagar pasajes.
3. En el día del viaje, si el vuelo es Internacional, se recomienda estar en el aeropuerto con hasta tres horas de anticipación, con el fin de realizar sin contratiempos los tramites de inmigración y de pago de impuestos.
4. El primer paso antes de subir al avión se da en la ventanilla de la línea aérea en la que va a viajar, donde se realiza el “check in”, es decir, la confirmación del vuelo y el numero de asiento.
5. El personal de la línea solicitara que pague los impuestos y tasas:
Vuelos Nacionales: Bs. 14 la Tasa de Embarque Nacional.
Vuelos Internacionales:
$us 24 la Tasa de Embarque Internacional (bolivianos, extranjeros y extranjeros residentes).
Bs. 190 el Impuesto a las Salidas al Exterior – ISAE (bolivianas y extranjeros residentes)
Bs. 70 el Impuesto de Salidas (extranjeros residentes)
6. Con todos los pagos, se entrega la mitad de los adhesivos de los impuestos a la línea aérea. Existen compañías que venden el boleto con todos estos impuestos y tasas.
7. Pasar a Migración para llenar el formulario migratorio.

El LAB certifica nave para cumplir operaciones

Tras realizar su primer vuelo de prueba, ayer al mediodía, el Boeing 727-200, con matricula CP- 2366 del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) mostró que esta en buenas condiciones de aeronavegación y técnicamente habilitado para realizar vuelos comerciales, cuando así lo disponga la Superintendencia de Transportes.

Se trata del único avión que la aerolínea tiene disponible tras perder un aparato en el accidente ocurrido en Beni, en febrero pasado.

En medio del entusiasmo de unos 30 trabajadores, que se dieron cita en el aeropuerto Jorge Wilstermann, la aeronave emprendió vuelo al promediar las 12:33 con una tripulación de comando conformada por el piloto William O"Connor, el copiloto Julio César Penacho y el ingeniero de vuelo Werner Beachmann.

La aeronave, propiedad del LAB, que tiene capacidad para transportar a 152 pasajeros y autonomía de vuelo por cinco horas, fue sometida las últimas tres semanas a un servicio de mantenimiento rutinario categoría "C" y en su habilitación técnica fueron invertidos 370 mil dólares.

Durante el vuelo de prueba sobre los valles alto, bajo y central de Cochabamba, que duró 43 minutos, los técnicos del LAB y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) confirmaron que la aeronave se encuentra en óptimas condiciones de operabilidad y que una última prueba con pasajeros y carga será realizada entre el martes o miércoles la próxima semana, ante de emitir la certificación técnica correspondiente.

Optimismo

Transcurrieron dos meses de inactividad, desde que la aeronave Boeing 727-200, CP-2429 habilitada dentro el plan de relanzamiento aterrizara forzosamente en Trinidad, para que los trabajadores estén nuevamente optimistas de de reactivar económica, operativa y financieramente el LAB, dijo Gustavo Vizcarra, máximo dirigente de los trabajadores.

"Una vez que la DGAC nos entregue la certificación técnica de la aeronave CP-2366, que esperamos sea a mediados de la próxima semana, vamos a esperar que la Superintendencia de Transportes nos renueve el certificado de operador comercial para reanudar servicios, inicialmente hacia La Paz y Santa Cruz, a mediados de mayo", indicó.

Vizcarra, adelantó que la próxima semana llegarán a los hangares del LAB procedentes de Estados Unidos, dos aeronaves 727-200, un CP-1276 y otro CP-1367 para recibir servicios de mantenimiento categoría "C" antes de incorporarse a la flota de aeronaves, con la que el LAB piensa regularizar sus servicios domésticos y habilitar progresivamente algunas rutas internacionales.

La Superintendencia de Transportes confirmó que el 1 de abril a las 10:00 se dará inicio a la inspección técnica, administrativa y financiera de los ambientes, talleres y oficinas del LAB en Cochabamba, como parte del proceso de certificación comercial.

Traer de vuelta el Paitití costará $us 2 millones

Los ejecutivos del LAB requieren de aproximadamente 2 millones de dólares para traer de regreso el Boeing 737-300, conocido como "Paitití", que desde hace un año y medio aproximadamente se encuentra en un aeropuerto de Sao Paulo, Brasil, recibiendo servicios de mantenimiento rutinario y periódico.

Gustavo Vizcarra, dirigente de los empleados, informó que el monto requerido para trasladar el Paitití se incremento de 800 mil a 2 millones de dólares, por los servicios de mantenimiento tipo "C" recibidos hace un año y medio, el alquiler de su estacionamiento y algunos servicios que recibe periódicamente para mantenimiento operativo.

Considerando que el LAB no percibe ingresos por operaciones aéreas desde febrero 2006 y que los captados por los vuelos charter resultaron insuficientes, Viscarra informó que el Directorio negocia con varios sectores sociales como los gremialistas y empresarios, su participación como inversionistas en el proceso de relanzamiento de la empresa aérea.

"Una vez que empecemos a operar, vamos a reactivar todos los convenimos que veníamos negociando con los gremialistas, empresarios nacionales e incluso extranjeros, que están interesados en invertir en el LAB", explicó.

martes, marzo 25, 2008

Pasajeros se quejan por el mal servicio de American

Cerca de una decena de pasajeros, que abordaron el sábado una aeronave de American Airlines e hicieron el trayecto Washington-Miami-La Paz-Santa Cruz, denunciaron mal servicio de parte de la línea aérea estadounidense.
Edith Ruiz, una de las pasajeras, contó que el sábado 22 de marzo, el vuelo Washington-Miami sufrió un retraso de una hora. Esta demora perjudicó a los pasajeros que llegaron al aeropuerto de Miami, cuando el avión ya partió con destino a Bolivia.

"Luego que perdimos el vuelo, los funcionarios de American Airlines nos explicaron que debíamos esperar hasta el día siguiente para continuar el vuelo a destino y nos entregaron tickets para alimentación y un hotel”.

Pero eso no fue todo. Dijo que ella y otras personas tuvieron que esperar desde las 20.00 hasta las dos de la madrugada del día siguiente para poder abordar el bus del hotel donde serían alojados, a la espera de tomar otra conexión aérea que los trasladaría a Bolivia. Empero, señaló que el bus del hotel “nunca llegó. Tomamos un taxi y en el hotel Holiday Inn West nos dijeron que no tenían ningún convenio con la línea aérea".

"De tanto insistir, llorar y hablar con un representante de American, nos dieron una habitación. Por la mañana se negaron a darnos un desayuno. Volvimos al aeropuerto y el vuelo volvió a retrasarse", contó otra de las pasajeras, quien se identificó como Marina Cavero (68 años de edad).

Este medio intentó contactarse con algún ejecutivo de American Airlines, pero sin éxito.

domingo, marzo 23, 2008

Senado rubricó minuta para que la DGAC informe sobre caso LAB

El Senado tomará conocimiento de las causas que originaron el accidente del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), del 1 de febrero de 2008, y luego emitirá las conclusiones respectivas, según la información oficial de esta Cámara.
Para conocer los antecedentes, la Cámara Alta aprobó una minuta de comunicación, demandando que el Poder Ejecutivo instruya a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) que informe sobre las investigaciones que realizó.
La minuta de comunicación, enviada al Poder Ejecutivo, precisa que las investigaciones, sobre las causas y efectos del accidente de la aeronave que viajaba de La Paz a Cobija y aterrizó de emergencia cerca de Trinidad, deben concluir el primero de abril de 2008.
Según los datos oficiales, el avión despegó de La Paz a Cobija con 157 pasajeros.
En el aeropuerto de destino, las condiciones climáticas no eran las adecuadas, sin embargo, intentó aterrizar dos veces.
Luego de los dos intentos, el piloto decidió dirigirse al aeropuerto de alternativa (Trinidad) y realizó un aterrizaje de emergencia a unos cinco kilómetros de la pista./ ANF

El Gobierno aprobó mediante DS el estatuto de aerolínea estatal

l estatuto de la compañía Boliviana de Aviación (BoA) fue aprobado por decreto supremo, ratificando su autonomía de gestión administrativa, financiera y técnica, en el marco del proceso de estructuración de la nueva aerolínea estatal.
Este estatuto establece la norma que regirá la actividad de la nueva compañía en 38 artículos distribuidos en once capítulos de seis títulos. El decreto que los refrenda fue autorizado en gabinete.
La aerolínea fue creada para el transporte de pasajeros, carga y correo y tendrá el privilegio de ser co-ejecutora de los acuerdos internacionales que el Estado suscribió con otros países para operar en distintas libertades.
BoA fue creada el 24 de octubre del año pasado por decreto supremo, concediéndole autonomía de gestión; el 7 de enero del 2008 se posesionó a su primer directorio presidido por el vicecanciller Hugo Fernández e integrado por delegados de los ministerios de la Presidencia, Planificación del Desarrollo, Producción y Microempresa y de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, y al primer gerente, Ronald Casso.
Casso, que permanecerá en esa función durante cinco años, ejercerá la representación institucional./ANF

Algunas aerolíneas bajan su comisión

La carta enviada por la línea aérea chilena LAN Airlines a las empresas de turismo bolivianas, el pasado 11 de marzo, volvió a poner en alerta a la Asociación Boliviana de Agencias de Viajes y Turismo (Abavyt).
El documento, al que tuvo acceso EL DEBER, anuncia que a partir del 7 de abril, esa aerolínea aplicará un nuevo sistema de retribución a la comercialización de pasajes, que contempla la comisión del 1%.
La preocupación aumenta debido a que LAN puede seguir los pasos de TACA, que hace algunos meses determinó bajar la comisión del 6% al 1%, según las agencias, lo que puede arrastrar a otras líneas e ingresar en la onda de países del primer mundo, donde el pasajero compra sus boletos a través de Internet. Pese a buscar contacto con ejecutivos de TACA no se logró resultado alguno.
"LAN ha planteado, desde hace algún tiempo, que el modelo de comisiones usado en Bolivia para la distribución de pasajes está quedando obsoleto, y que la industria mundial del transporte aéreo ha evolucionado hacia un nuevo sistema que permite a nuestros clientes buscar la opción de servicio que más satisfaga sus necesidades y aumente las opciones al programar sus viajes", dice parte del documento firmado por Luis Quiroga, gerente de LAN en Bolivia.
La presidenta de Abavyt en Santa Cruz, Leslie Cronenbold, lamentó la actitud de algunas líneas aéreas, ya que en Bolivia el acceso a la tecnología está lejos de compararse con países como Estados Unidos, además de querer adoptar una cultura que no es propia de los latinoamericanos.
“No hay que aplicar la misma vara para todo el mundo, estamos lejos de ser como los gringos, porque a nosotros nos gusta ser atendidos y a ellos les gusta estar encerrados. Los señores de las aerolíneas saben que es difícil vender por Internet aquí, porque es un ‘mercadito’ y lo que pretenden es que el pasajero aprenda a pagar por el servicio”, manifestó.
Por su parte, Marco Pereda, gerente de Chiriguano Tours, indicó que en la presente semana, las agencias de viajes tomarán una determinación en la ciudad de Tarija, donde se realizará un congreso, que entre otros temas, abordará la problemática. “Hemos enviado cartas a las líneas aéreas para que la comisión no baje, porque ya hemos tenido disminuciones desde hace varios años”.
Al mismo tiempo, recordó que hasta hace pocos años, se manejaba hasta un 15% de comisón por la venta de pasajes, y paulatinamente fue disminuyendo hasta llegar al 10% y 6%, que es lo que se paga en la actualidad.
Deborah Menacho, gerente de Exprinter opinó que la reducción de las comisiones es perjudicial, ya que las agencias ‘viven’ de esa parte de la comercialización. “No tenemos otro ingreso, pero de darse, las agencias pueden desaparecer”.
En Bolivia Tur, una funcionaria que prefirió no identificarse, detalló que al 6%, que por lo general ganan por comisión las agencias, hay que restarle el 3% del Impuesto al Valor Agregado (IVA) que se paga por boleto.
Otras agencias señalaron no conocer la temática, e incluso mencionaron no estar al tanto de la carta de la línea aérea chilena. Algunas, incluso, mencionaron que la información era errónea.

La tendencia mundial por la Internet
La tendencia mundial por vender pasajes aéreos por vía electrónica es creciente. En Bolivia, a pesar que la mayoría de las aerolíneas cuenta con la tecnología y logística para ello, prefieren tener abiertos los canales con las agencias de viaje.
El titular de la Superintendencia de Transportes, Wilson Villarroel, aclaró que este sector no puede ser regulado por la entidad, ya que se trata de acuerdos en el ámbito privado.
“Las agencias de viajes prestan servicios. Mientras las tarifas se mantengan en los límites establecidos en el orden regulatorio, las comisiones por la venta de boletos responden a la negociación entre las agencias y las lineas aéreas”, indicó.

Las aerolíneas

- American Airlines: Edson Jáuregui, gerente comercial de la empresa, manifestó que no es justa la preocupación de las agencias. Señaló que éstas pueden cobrar por sus servicios más que por el pasaje, porque la tendencia es abaratar costos y cobrar por servicios de valor agregado. Actualmente la empresa paga 6% de comisión.
- Aerolíneas Sudamericanas (AS): El gerente comercial de la línea, Christian Gamarra, indicó que no se piensa modificar las comisiones, al contrario, se trata de fortalecer a las agencias de viaje. La aerolínea paga 6% por la comisión.
- LAN Airlines: Luis Quiroga, gerente general, a través de la carta dirigida a las agencias de viajes, justificó que se adoptó destinar el 1% de la comisión, más la posibilidad que tendrán las agencias de realizar cobros discrecionales a sus clientes, aplicando cargos o ‘fees’ que cada una estime en cada caso.

domingo, marzo 16, 2008

Airbus registra 341 pedidos en dos meses

El fabricante aeronáutico Airbus registró 341 pedidos netos entre comienzos del año y fines de febrero del 2008, según su balance mensual publicado el lunes, contra 190 pedidos para su rival estadounidense Boeing. Los pedidos firmes (366 menos 25 anulaciones) crecieron por la contabilización en enero de 110 aviones para China. París, AFP

miércoles, marzo 05, 2008

La ‘Súper’ de Transportes pide a Sudamericanas proteger clientes

La Superintendencia de Transportes envió una comunicación a la empresa Aerolíneas Sudamericanas (AS) para que proteja la seguridad de los pasajeros que comenzaron a usar los servicios de esta nueva empresa que opera comercialmente en los cielos de Bolivia.
Abdón Porcel, director de Regulación de esta superintendencia, sostuvo que en el caso del percance técnico que tuvo el avión de AS el lunes pasado, con la fisura de un vidrio de la cabina, se le envió una nota para pedir que se cumpla con los intereses de los pasajeros de llegar a destino de manera segura.
Porcel enfatizó que se le está haciendo un seguimiento a la compañía AS, para que se enmarque en los principios de un buen servicio para los usuarios aéreos.
Aclaró que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) es la encargada de dar un informe con relación a los sucesos técnicos del avión de AS.
EL DEBER intentó vanamente comunicarse con el nuevo jefe de la DGAC, el militar retirado Carlos Antelo, que, desde que asumió el cargo, cerró las puertas a la prensa nacional.
Por su parte, ayer, al mediodía (12:35) el avión de AS despegó de Viru Viru rumbo a La Paz, con lo que se reiniciaron las operaciones aéreas de esta empresa.
Fuentes de esta compañía indicaron que en 30 días llegará el segundo avión, y posteriormente un tercero. /DMA

martes, marzo 04, 2008

American Airlines reubicó a sus pasajeros varados

Luego del percance sufrido por el Boeing 757-200 de American Airlines, correspondiente al vuelo 922 de la ruta La Paz-SCZ-Miami ocurrido, ayer los 177 pasajeros que viajaban en la nave fueron reubicados en vuelos de la misma aerolínea y de otras que operan en el país.
Así lo dio a conocer el gerente de la empresa, Drago Komadina, que explicó que por razones de seguridad el avión aterrizó en Viru Viru, debido a un corte en el sistema de despresurización, que no representaba ningún peligro para la nave, pero que sí exigía una decisión prudente del piloto. Se indicó que la nave averiada sigue en revisión.
Sostuvo que los recientes percances sufridos por las naves de la empresa responden a hechos fortuitos y no a fallas técnicas. El mismo domingo un avión de AeroSur también tuvo que aterrizar por fallas en su tablero.
En la Dirección General de Aeronaútica Civil (DGAC) informaron de que se espera un reporte de AA y AeroSur. / PR

AS tuvo percance en vuelo inaugural


En su primer día de vuelos comerciales, el Boeing 727-224 de Aerolíneas Sudamericanas (AS) sufrió una rajadura en una de las ventanillas de la cabina. La aeronave está varada en el aeropuerto internacional Viru Viru.
El hecho ocurrió a las 15:30 de ayer cuando el avión retornaba de La Paz a Viru Viru.
Según el itinerario de vuelos para ayer, quedaron suspendidos por seguridad dos salidas en la ruta Santa Cruz-La Paz y viceversa.
Carlos Gonzales, gerente general de AS, explicó que se trata de una pequeña rajadura y que éste es un problema normal en aviación, pues algunas veces los vidrios se ven afectados por el cambio brusco de temperatura. Indicó que el vidrio será cambiado y que se espera que la nave regularice sus vuelos a partir del mediodía de hoy.
Por su parte, el director de regulación de la Superintendencia de Transportes, Abdón Pórcel, señaló que es un hecho que suele ocurrir y que la anterior semana la ventana de una nave de AeroSur también se rajó, pero que no tenía mayor riesgo. Precisó que como se trata de un asunto técnico y fortuito es prudente esperar un informe de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Por otro lado, el gerente comercial de AS, Christian Gamarra, dijo que los precios no son fijos. La ruta SCZ-La Paz es de Bs 380 (ida) y la máxima Bs 856 (ida).
Los costos de los pasajes en la ruta SCZ-Cochabamba son de Bs 300 (ida) en el modo diferenciado y de Bs 504 (ida) en el normal. AS inició sus vuelos con una tripulación conformada por ex pilotos del LAB y tiene un primer grupo de 18 tripulantes.
Frente a la incursión de AS, por el momento AeroSur y el TAM optaron por el silencio.

lunes, marzo 03, 2008

Nave de AA sufre percance

De forma inesperada, el Boeing 757-200, del vuelo 922 de American Airlines (AA), que cubría la ruta La Paz-Santa Cruz-Miami, tuvo que retornar y aterrizar de emergencia en el aeropuerto de Viru Viru.

Justo cuando la nave de AA surcaba cielos benianos, los 177 pasajeros comenzaron a percibir un "olor eléctrico a quemado" que motivó al piloto a apagarlo. Inmediatamente, inició el retorno para pedir permiso de aterrizaje en Viru Viru y su tren de aterrizaje tocó pista a las 11:30 de ayer.

Así lo informó el gerente de Aeropuerto de AA, Marcos Díaz, que indicó que el total de los pasajeros fueron hospedados en hoteles de Santa Cruz y que -en función al reporte recibido de los mecánicos de aviación que revisan la nave-, para hoy se prevé que alzará vuelo a las 11:00 rumbo a Miami.

AS iniciará hoy vuelos comerciales en el país

Luego de la presentación de todo el equipo de trabajo, el Boeing 727-224 de la firma Aerolíneas Sudamericanas (AS), levantará su primer vuelo comercial desde la pista del aeropuerto internacional Viru Viru con destino directo a la ciudad de La Paz, convirtiéndose en el tercer operador de Bolivia en el eje troncal.
Según el titular de AS, Víctor Pacheco, el vuelo está programado para las 6:50 de hoy y que el 100% (154) de los boletos está vendido. A decir de Pacheco, se mantendrá los pasajes diferenciados. Es decir, los pasajeros que viajen en la ruta SCZ-La Paz pagarán $us 49,99 (ida) y en la ruta SCZ-Cbba $us 39 (ida). En ambos destinos, los vuelos serán tres veces por día.
Hoy iniciarán con el vuelo a La Paz y para mañana se prevé llegar a Cochabamba. “En 30 días de vuelos chárter no tuvimos ningún retraso y transportamos a más de 2.000 personas. Tenemos 230 empleados directos y generamos 1.000 indirectos en todo el país. Todo nuestro equipo humano está integrado por bolivianos. En 30 días traeremos un Boeing 727-200 con capacidad para 109 pasajeros y en 45 días otro 737-200 para 109 pasajeros. Cubriremos el eje troncal, Tarija, Sucre Puerto Suárez y destinos internacionales”, afirmó.
Para el superintendente de Transportes, Wilson Villarroel la incursión en el mercado de AS desatará una competencia saludable entre las aerolíneas que beneficiará al usuario con tarifas más bajas y un mejor servicio. “En el eje troncal ahora hay tres aerolíneas que competirán: AeroSur, TAM y AS”, afirmó. / GL