viernes, febrero 28, 2014

Un muerto y dos heridos tras caer una avioneta en Santa Ana

Una persona muerta y dos heridas es el saldo de un accidente aéreo ocurrido esta tarde cerca del municipio de Santa Ana del Yacuma. Desde esa región se informa de que el fallecido es el piloto, mientras que sus dos tripulantes se encuentran heridos.



Los reportes señalan que la víctima fatal es el capitán Regis Davieds Villarroel, mientras que los heridos son Juan Vela y Bismark Roca. Ambos heridos fueron trasladados a la ciudad de Trinidad. El accidente ocurrió en la estancia Nieve, distante unos 30 kilómetros al sureste de la capital movima.

Los heridos se encuentran con quemaduras en partes de sus cuerpos por lo que para evitar complicaciones se dispuso su traslado a las 18:30 a la capital beniana. El cuerpo del piloto de la aeronave fue trasladado al hospital Jacobo Abularach, de Santa Ana.

Davis, oriundo de Santa Ana deja tres hijos en la orfandad. Su cuerpo será velado en su domicilio ubicado en la calle Bautista, entre Manuelito Suárez y El Estudiante.

SABSA indexará derecho de aeropuerto a boleto de avión

A partir del lunes, los usuarios de los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz ya no realizarán filas para pagar el derecho de aeropuerto para vuelos nacionales e internacionales, porque el costo de esta tasa estará incluido en el boleto, anunció el gerente general de Servicios Aeroportuarios Bolivia SA (SABSA), Milton Claros.

"Estamos indexando la tasa de aeropuerto al pasaje aéreo. ¿Qué significa esto? Que vamos a evitar esa cola que se hace después de sacar el check in (registro en la empresa aérea) para pagar el derecho de uso de aeropuerto", manifestó.

La autoridad dijo que para implementar la medida se coordinó con el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) y la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), porque se busca dar una mayor facilidad y comodidad a la gente que hace uso de los aeropuertos.

"Vamos a entrar en vigencia con esto a partir del día lunes y (…) están ya circulando a través de los medios escritos para que la gente empiece a acostumbrarse al tema de que ya no será necesario pagar los 15 bolivianos que actualmente pagamos o los 25 dólares al momento de salir (del área) de preembarque en los aeropuertos", afirmó.

Las declaraciones del gerente general de SABSA fueron hechas al canal estatal, a tiempo de mencionar que los trabajos de ampliación que se realizan en el aeropuerto de Viru Viru permitirán brindar un mejor servicio a las personas que arriben al país para asistir a la Cumbre del G77+China que se realizará este año en Santa Cruz.

jueves, febrero 27, 2014

Los pasajeros dejarán de pagar el derecho de aeropuerto desde el lunes

A partir del lunes, los usuarios de los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz ya no realizarán filas para pagar el derecho de aeropuerto para vuelos nacionales e internacionales, porque ello estará incluido en el boleto, anunció el gerente general de Servicios Aeroportuarios Bolivia SA (Sabsa), Milton Claros. "Estamos indexando la tasa de aeropuerto al pasaje aéreo. ¿Qué significa esto?, que vamos a evitar esa cola que se hace después de sacar el ‘check in’ (registro en la empresa aérea) para pagar el derecho de uso de aeropuerto", manifestó. La autoridad manifestó que para implementar la medida se coordinó con el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) y la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), porque se busca dar una mayor facilidad y comodidad a la gente que hace uso de los aeropuertos. "Vamos a entrar en vigencia con esto a partir del día lunes y (…) están ya circulando a través de los medios escritos para que la gente empiece a acostumbrarse al tema de que ya no será necesario pagar los Bs 15 que actualmente pagamos o los $us 25 al momento de salir (del área) de preembarque en los aeropuertos", afirmó. Sabsa nacionalizada el año anterior generó $us 73,6 millones con una inversión de $us 14,1 millones, mientras que en el periodo 1997-2012 sólo se lograron $us 282 millones de dólares con una inversión de $us 10 millones, explicó el presidente Evo Morales en su informe presidencial al Órgano Legislativo el mes anterior. Las declaraciones del gerente general de Sabsa fueron hechas al canal estatal, con el motivo de mencionar que los trabajos de ampliación que se realizan en el Aeropuerto de Viru Viru permitirán brindar un mejor servicio a las personas que arriben al país para asistir a la Cumbre del G-77 + China que se realizará este año en Santa Cruz.

miércoles, febrero 26, 2014

Aerocom realizará 52 vuelos entre jueves y martes de Carnaval

La aerolínea Aerocom realizará en seis días, entre el jueves y martes de Carnaval, 52 vuelos, con itinerarios a Santa Cruz, Cochabamba y La Paz, tanto en horas de la mañana como en la tarde y noche.

El gerente de la empresa aérea, Mauricio Bustamante, manifestó que en caso necesario habilitarán mayor cantidad de vuelos, pero todo depende de la demanda que exista por esos días, cuando la ciudad recibe a miles de visitantes, que vienen a disfrutar del Carnaval de Oruro "Obra Maestra del Patrimonio Oral e Intangible de la Humanidad".

Los precios de los pasajes son: de Oruro a Santa Cruz 935 bolivianos, a La Paz 695 y a Cochabamba 549 bolivianos.

El jueves serán ocho vuelos, desde Santa Cruz a Oruro tres y desde Cochabamba uno, de Oruro a Santa Cruz dos vuelos, a La Paz uno y a Cochabamba uno.

El viernes serán 14 vuelos, desde Santa Cruz tres, desde La Paz dos y desde Cochabamba también dos, en horas de la mañana; ya en horas de la tarde son los retornos, a Santa Cruz dos a La Paz dos y a Cochabamba tres.

El sábado de la misma forma se harán 14 vuelos, dos desde Santa Cruz, tres desde Cochabamba y dos desde La Paz, para el regreso en horas de la tarde y noche dos a Santa Cruz, y dos a La Paz, y tres a Cochabamba.

El domingo, sólo habrá cuatro vuelos, ida y vuelta a Santa Cruz y de la misma manera a Cochabamba.

El lunes los vuelos serán hacia Oruro desde La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, un vuelo por ciudad, y de vuelta uno a Cochabamba y otro a Santa Cruz.

Y el martes de ch’alla, serán un vuelo de La Paz, otro de Cochabamba y otro de Santa Cruz, y de retorno uno a Cochabamba y dos a Santa Cruz.

Ese es el itinerario que se tendrá en Aerocom en horarios que varían desde las 08:00 hasta las 21:00 horas, dependiendo el día.

lunes, febrero 24, 2014

Tarija campeón internacional de aeromodelismo

La selección tarijeña de aeromodelismo se consagró campeón del torneo internacional de aeromodelismo tras haber sumado 12 puntos a nivel general en el certamen realizado el pasado fin de semana en la capital chapaca. El segundo lugar de la competencia se quedó para Cochabamba quien sumó 11 puntos.

Este certamen inició el pasado viernes, con el desarrollo de la modalidad vuelo circular U/Control en la categoría novatos y expertos, en esta primera jornada el cuadro cochabambino arrasó en la categoría novatos, mientras que Tarija supo defenderse en la categoría expertos consiguiendo los dos primeros lugares dejando el tercer lugar para Cochabamba.
El sábado se desarrolló la modalidad F3A acrobacia, para lo que Tarija se ubicó en el primer lugar en la categoría novatos, mientras que en la categoría expertos Cochabamba se hizo del primer lugar por intermedio de su piloto Jorge Chacón.
En el desarrollo de la tercera jornada de este certamen, el piloto tarijeño Ricardo Pérez se hizo del primer lugar en la modalidad IMAC categoría única. El vicepresidente de la Asociación Departamental de Aeromodelismo, Ricardo Pérez, informó que el evento se desarrolló exitosamente, ya que tuvieron una masiva participación de pilotos de todo ello.
“Llegaron pilotos de todos los rincones de Bolivia, tuvimos participantes de Oruro, Santa Cruz, Potosí, La Paz, como también de Argentina, se reunieron los mejores pilotos además conseguimos por vez primera salir campeones de un evento de esta magnitud”, indicó Pérez.



U/CONTROL
NOVATOS
Cochabamba
Cochabamba
Cochabamba
EXPERTOS
Tarija
Tarija
Cochabamba
F3A RADIO CONTROL ACROBACIA
NOVATOS
Tarija
Cochabamba
Tarija
EXPERTOS
Cbba. - Jorge Chacón
La Paz - Fred Shaw
La Paz - Ramiro Muñoz
IMAC
Tarija – Ricardo Pérez
Argentina – Natanael Coronel
Cochabamba – Jorge Chacon

GENERAL

Tarija 12 pts.
Cochabamba 11pts
La Paz 4 pts.
Argentina 2 pts.

domingo, febrero 23, 2014

EL NUEVO AEROPUERTO Viaje en micro a Alcantarí podría demorar una hora

Preocupa el acceso al nuevo aeropuerto de Alcantarí. Uno de los medios económicos que los pasajeros utilizarán para llegar hasta ese lugar o para transportarse hasta Sucre será el micro; sin embargo, el tiempo de viaje podría volverse incierto por la actual carretera.
El jueves, este diario fue parte de un viaje de inspección a la construcción de las obras del nuevo aeropuerto ubicado en las pampas de Alcantarí del municipio de Yamparáez, distante a unos 25 kilómetros de la ciudad de Sucre.
El viaje se realizó en un micro y el tiempo empleado para la vuelta fue de 50 minutos desde la terminal de pasajeros del aeropuerto de Alcantarí hasta la plaza 25 de Mayo.
Es muy posible que este tiempo se pueda reducir una vez que el acceso de 5.100 metros entre Yamparáez y Alcantarí esté asfaltado. Ahora se circula por un camino de tierra y el tránsito es lento.
Empero, las condiciones de transitabilidad por la carretera asfaltada entre Sucre y Yamparáez, en vez de mejorar podrían empeorar, debido a un inminente crecimiento de la circulación de ida y vuelta, lo que haría casi imposible el adelantamiento de motorizados, especialmente en el sector de Lonqhon por ser un lugar de mucha curva y subida larga.
Dadas las circunstancias, el nuevo aeropuerto para Sucre será el que más lejos se ubique de la ciudad en el país, lo que está preocupando a las autoridades, dijo el diputado por la circunscripción N° 1, Juan Luis Gantier.
En esa línea, coincidiendo con otras autoridades, sostuvo que la solución depende de la construcción de una doble vía que garantice seguridad y rapidez. Para ello, ya se debería iniciar gestiones ante las instituciones correspondientes con el fin de elaborar el proyecto a diseño final y buscar financiamiento.
Por su parte, el secretario de Obras Públicas de la Gobernación de Chuquisaca, Wilmer Aguirre, manifestó que se abrieron conversaciones con la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), cuya entidad en la que recae la responsabilidad de la construcción; también se inició diálogo con Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), que tiene ductos al lado de la carretera y que necesariamente debe levantarlos.

Responsables

La construcción del acceso Yamparáez - Alcantarí estará a cargo de la Gobernación de Chuquisaca, mientras que el tramo Sucre - Yamparáez corresponde a la ABC.

ATR asume el mantenimiento de Avianca por 10 años



Avianca, una de las aerolíneas de mayor crecimiento en América Latina, firmó un acuerdo con ATR para mantener y reparar su nueva flota de aviones ATR 72-600 por un periodo de 10 años.
El acuerdo de mantenimiento global cubre el suministro de piezas de repuesto, servicios de reparación y mantenimiento de la nueva flota de aviones ATR.
Ambas empresas desde finales de 2012 pactaron la adquisición de una flota de 15 aeronaves ATR 72-600, con la posibilidad ampliar la compra de otras 15 unidades

sábado, febrero 22, 2014

Oruro Gobernación gestiona suministro de combustible para aviones

El Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gador), realiza gestiones para que en el Aeropuerto "Juan Mendoza", se suministre combustible, lo que posibilitará que otras aerolíneas lleguen a Oruro, informó el secretario de Obras Públicas, José Villca.

"Nos están pidiendo el suministro de combustible para las naves, lo que estamos coordinando con YPFB Aviación de Santa Cruz para que podamos hacer la instalación civil, como el tanque y de esta manera tener la provisión de combustible. Estamos trabajando, esperamos que este o el próximo mes podamos consolidar, nos han hecho llegar la propuesta de un proyecto que está a la fecha en plena revisión y a partir de ello consolidar la ejecución de este proyecto importante para el aeropuerto", expresó Villca.



ECOJET

La autoridad expresó que el 10 de febrero, para la entrega del equipamiento para el aeropuerto, arribó la línea aérea Ecojet a la ciudad, y en una reunión con el gobernador Santos Tito sus ejecutivos expresaron toda la predisposición para hacer el servicio aéreo a Oruro.

"Nos han expresado todas las intenciones que tienen los de Ecojet, hemos tenido la posibilidad de conocer sus naves, que son modernas y de bastante confort. Es así que los ejecutivos están haciendo los trámites correspondientes en Aasana (Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea) y en Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC)", manifestó Villca.

Ecojet tiene intenciones de llegar para el Carnaval y así iniciar sus vuelos con destino a Oruro.

"Ecojet ha realizado una consultoría de todo lo que corresponde a la demanda de vuelos y el tema económico presupuestario, que ha sido con mucha satisfacción y es muy importante que se pueda incorporar a nuestro departamento y sumarse otros también", indicó la autoridad.

Durante el Carnaval habrá vuelos entre Oruro y Arica

Para las fiestas de carnavales, se tendrán vuelos internacionales desde Arica hacia Oruro, y viceversa, informó el jefe del Aeropuerto "Juan Mendoza", Melvin Valdivia.

Aunque el funcionario no abundó en detalles manifestó que esos días de carnaval, se tendrán 11 vuelos al día, en los que están incluidos los vuelos del del Transporte Aéreo Militar (TAM) y de Aerocom, desde el 28 de febrero hasta el 4 de marzo.

"Los próximos días se nos informarán los detalles de forma oficial, para que la población conozca sobre estos vuelos internacionales", dijo el jefe del aeropuerto.

Asimismo dijo que habrá vuelos especiales de otras aerolíneas que están ingresando exclusivamente para la temporada de carnaval



AMBIENTES

Hace unos días hubo algún inconveniente en el cumplimiento del convenio que se tiene entre la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), y las Fuerzas Aéreas Militares, para el préstamo de ambientes, lo que fue aclarado por Valdivia.

"En las instalaciones de lo que es Aasana, se tienen cuatro ambientes y de los que se entregan dos a la Fuerza Aérea, evidentemente tenemos equipos en la Estación Meteorológica en el sector, donde hacemos los reportes meteorológicos a nivel mundial, eso no se ha tocado", dijo el funcionario.

La explicación surge luego de que los trabajadores de Aasana se opusieron a que efectivos de la Fuerza Aérea ingresaran a los ambientes, que por acuerdo se les está brindando a los militares, quienes ofrecerán seguridad al aeropuerto y atenderán también contingencias que se presenten, de acuerdo a sus competencias.

viernes, febrero 21, 2014

Crearán el Comando Aeroespacial de Defensa

El proyecto de Ley de Seguridad y Defensa del Espacio Aéreo prevé la creación del Comando Aeroespacial de Defensa, instancia que establecerá los procedimientos para la detección e interceptación de aeronaves y declararlas "infractoras, ilícitas u hostiles”.
La senadora Mary Medina, secretaria del Comité de Seguridad Nacional, informó que "esta ley será una norma corta, pero será un adelanto (a una ley marco sobre seguridad del Estado) para combatir los ilícitos. Hay muchas naves que tienen actividades ilegales. Esta norma pretende su interceptación”, explicó.
El Comando Aeroespacial estará integrado por instituciones civiles y militares, será sostenido con recursos que genera el Estado por concepto de sobrevuelos y derechos de ruta.
Medina acotó que al ser sólo una norma corta, se buscará a futuro aprobar una ley marco de seguridad y defensa que establezca todo el sistema tecnológico para combatir ilícitos o movimientos hostiles en el espacio aéreo boliviano.
Por esta norma se dispone que la Fuerza Aérea Boliviana cuente con los suficientes radares y sistemas de comunicación para la detección e interceptación de aeronaves.
La senadora comentó que equipar el comando aeroespacial demandará muchos recursos económicos, por lo que aproximadamente en 10 años se logrará tener todo el sistema completo para asegurar el espacio aéreo boliviano.

Air France comprará acciones en Gol

Air France-KLM anunció el miércoles planes para comprar una pequeña participación en Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA, pagando una importante prima para crear una mayor alianza con la segunda mayor aerolínea de Brasil por tráfico.

La aerolínea europea inyectará $us 100 millones en la deficitaria Gol, adquiriendo una participación sin derecho de voto, con lo que se suma a Delta Air Lines Inc., miembro de la alianza SkyTeam, que compró una participación de la aerolínea brasileña hace dos años.

La depreciación del real brasileño y del debilitamiento de la economía han afectado negativamente a Gol, obligándole a solicitar exenciones en el cumplimiento de ciertos requisitos asociados a su deuda y a explorar nuevas maneras de aumentar la liquidez. Gol dijo que Air France-KLM pagaría $us 52 millones por una participación de 1,5%./The Wall Street Journal

Avanzan obras en el aeropuerto Viru Viru

De cara al evento del G-77+China, el presidente del Estado Evo Morales, el embajador adjunto ante las Naciones Unidas (NNUU), Reymi Ferreira y el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, inspeccionaron ayer las obras que se ejecutan en el Aeropuerto Internacional Viru Viru.

Las obras avanzan a paso firme. El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, manifestó que hay un avance del 20% de avance físico en la ampliación de la plataforma del Aeropuerto Internacional Viru Viru; de igual forma, la construcción de la Terminal Presidencial que contempla un sistema de aire acondicionado central, alcanza un 40% de avance. Estas obras, según el ministro Sánchez, estarán concluidas antes del 15 de mayo. La iluminación del aeropuerto El Trompillo está a cargo de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) y se desconoce el avance de los trabajos. Respecto a la avenida G-77, que conectará con el octavo anillo de la avenida Mutualista, Sánchez explicó que cuatro empresas intervendrán con dos frentes de trabajo. El ministro confirmó que la alcaldía de Warnes aportará con su contraparte en la construcción de la avenida del G-77.

Cae el principal helicóptero de Correa y mueren tres militares

El incidente fue registrado por la Secretaría de Gestión de Riesgos pasadas las 17.00 locales del jueves, en la comunidad San Roque. En la caída murieron el capitán Héctor Caicedo, el teniente Jorge Flores y el sargento Cristian Unda, informa infobae.com
El piloto, capitán Fabián Pazos, sobrevivió, pero quedó gravemente herido y fue trasladado a un centro de salud en Guayaquil, según informa El Comercio

El helicóptero en el que habitualmente se traslada el presidente Rafael Correa se encontraba realizando "una misión de traslado en la ruta Guayaquil-Quito", precisó un comunicado de las Fuerzas Armadas

El accidente coincidió con el cierre de campaña en Ecuador, que se prepara para las elecciones municipales de este domingo. Enterado de la tragedia, Correa retrasó su asistencia al acto del partido gobernante, Alianza País, en Quito

El Ministerio de Defensa conformó una junta investigadora para establecer las causas, que por el momento se desconocen. El FAE-601, comprado por la Fuerza Aérea en 2008, es un modelo HAL Dhruv, fabricado en la India

No es la primera vez que un helicóptero de este tipo sufre un accidente en Ecuador. El 27 de octubre de 2009, otro HAL Dhruv, el FAE-604, se estrelló en la Base Aérea del aeropuerto de Quito durante una exhibición por los 82 años de la FAE. No hubo víctimas fatales.

BoA entrega ayuda y dispone vuelos para llevar donaciones

La aerolínea Boliviana de Aviación (BoA) entregó ayuda para familias damnificadas y recordó que traslada donaciones de empresas e instituciones de manera gratuita.

Ayer, la aerolínea estatal donó alrededor de cuatro toneladas de alimentos secos y frazadas para las familias afectadas por fenómenos naturales.

El gerente general de BoA, Ronald Casso, informó que el apoyo es del personal de la empresa que se organizó en una campaña nacional, en todas sus agencias.

El gobernador Edmundo Novillo recordó que hay 230 familias viviendo en albergues en el departamento porque perdieron sus casas y que la ayuda es importante.

DOS MUNICIPIOS La responsable de la Secretaría de Desarrollo Humano de la Gobernación, Celima Torrico, señaló que el apoyo será distribuido en Punata, en el Valle Alto, y en Puerto Villarroel, en el trópico.

Por otro lado, el gerente general de BoA sostuvo que diariamente se realizan 70 vuelos y que los mismos están habilitados para que empresas e instituciones puedan realizar el envío de ayuda a otras regiones del país.

Durante esta época, a solicitud de Defensa Civil , transportaron pasajeros desde Trinidad a Cochabamba y La Paz. Asimismo, llevaron 15 toneladas de medicamentos al eje troncal y Tarija.

Agregó que la aerolínea trasladó ya unas cinco toneladas de ayuda enviada por residentes de Sao Paulo, Brasil, y Buenos Aires, Argentina.

FAB indica que se prestó ambientes de aeropuerto



El director ejecutivo de AASANA, coronel Raúl Velasco, aclaró que “no hubo ninguna toma de predios del aeropuerto de Oruro, sino un préstamo de dos ambientes y sus baños al Grupo Aéreo 66”.

Ayer, cívicos de Oruro interpretaron como una toma el ingreso de militares de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) a instalaciones de la terminal aérea, incluso dijeron que la intención de los uniformados era administrarla.

Velasco reconoció que hay presencia militar en el aeropuerto, pero en los ambientes prestados, mientras se construyen nuevos para el grupo aéreo militar. “No fue una toma, las personas han interpretado mal”, remarcó.

El Ministerio de Obras Públicas precisó, por su lado, mediante un comunicado, que la FAB asumió, desde el miércoles 19 de febrero, la seguridad interna del aeropuerto internacional.

El secretario de Organización de la Federación Nacional de Trabajadores de AASANA (Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea), Francisco Mercado, que llegó a esta ciudad ante las versiones de toma de las instalaciones aeroportuarias, afirmó que no se puede ceder ambientes por ningún motivo, pero que la dirigencia de la federación está dispuesta a un diálogo.

El presidente del Comité Cívico, Pedro Challapa, que denunció el uso de la fuerza en la supuesta toma del aeropuerto, dijo que para este viernes se ha convocado a una reunión para analizar esta situación.

ACCIDENTE AÉREO Once muertos al estrellarse un avión militar libio en Túnez

Al menos 11 personas murieron hoy al estrellarse un avión militar libio en la región tunecina de Nabel, 60 kilómetros al noroeste de Túnez capital.

En el avión, un Antonov 26, viajaba la tripulación y un grupo de enfermos que estaban siendo desplazados a Túnez para recibir asistencia médica.

Según el ministro de Transportes libio, Abdelqader Mohamed, el pasaje estaba compuesto por dos heridos, tres acompañantes y dos médicos, además de la tripulación.

El responsable agregó que, según las informaciones recibidas de los equipos de rescate tunecinos, todas las personas a bordo han perdido la vida.

Mohamed explicó que el avión había despegado del aeropuerto tripolitano de Matiqa a las 03.20 hora local (01.20 GMT) y que el accidente sobrevino cuando se preparaba para el aterrizaje en el aeropuerto de Túnez.

Según una fuente militar libia, el aparato se estrelló debido a un fallo técnico después de que uno de los motores comenzara a arder y la tripulación no pudiera controlar el fuego.

Varios medios tunecinos indicaron que el avión se estrelló esta madrugada en una zona agrícola de Grombalia, situada en la región de Nabel.

Desde el estallido de la revolución libia en febrero de 2011 numerosas personas han sido evacuadas a Túnez y otros países para recibir tratamiento médico adecuado.

Las autoridades militares se han quejado de la falta de material y equipos para el mantenimiento de una flota aérea anticuada.

Acta dispone entrega de predios de Aasana Oruro a la Fuerza Aérea

Un acta que data del 7 de febrero, firmado por el jefe del aeropuerto "Juan Mendoza", capitán Melvin Valdivia, el comandante del Grupo Aéreo G 66 de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), teniente coronel Javier Rueda Álvarez y el director técnico de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), Fernando Azuga Hurtado dispone la entrega provisional de la terminal aérea antigua del aeropuerto orureño, a favor de los militares.

En el intento de hacer cumplir dicho documento, la tarde del miércoles se produjo un problema entre el operador Roger Zunagua y los uniformados de la FAB, incidente en el que intervino el Comité Cívico a través de su presidente Pedro Challapa, denunciando una aparente toma de los predios, situación que fue negada por los uniformados.

El Tcnl. Rueda refirió que se trata de un mal entendido. "Si hubiera sido toma, ahora estuviera bajo el control de la Fuerza Aérea, con guardias y como se hacen las respectivas tomas, nunca hubo toma", afirmó y recurrió al documento para mencionar que ellos tendrían que ocupar los predios de Aasana, entre tanto se construya la infraestructura para el Grupo Aéreo G 66 al interior del aeropuerto "Juan Mendoza".

Refirió que en la actualidad la infraestructura de la Aasana, que además pertenece al Estado, está siendo utilizada en parte como vivienda, por el operador Zunagua, quien reconoció que vive ahí, pues por su horario de trabajo de 05:30 a 19:00, le es difícil trasladarse a diario a su fuente laboral desde su domicilio situado en calle Petot y Sucre, además que tras la jubilación de otro trabajador, quedó solo a cargo del trabajo técnico.

En el aeropuerto orureño, existe la torre de control en la nueva infraestructura, pero Zunagua alega no tener los recursos suficientes entre ellos un vehículo, para desplazarse desde su sitio de trabajo en tierra, hasta la otra infraestructura, razón por la que opera desde la antigua terminal. Hecho también cuestionado por los uniformados que consideran como un riesgo para la seguridad aeroportuaria.

Zunagua dijo que defenderá la posesión de los predios, según él, considerado como un patrimonio de Aasana y de Oruro, además indicó que los militares de similar forma ingresaron a otros predios en aeropuertos de El Alto o Cobija, de donde "no salieron más".

Benjamín Flores, diputado que llegó al conflicto, se comprometió a hacer cumplir el documento, considerando que Zunagua estaría incurriendo en desacato a órdenes superiores. En discurso coincidente con los uniformados indicó que en función de las necesidades y mejor administración del aeropuerto orureño, es necesaria la presencia de los militares cuya misión es garantizar la seguridad aeroportuaria.

El Tcnl. Rueda, informó que en la actualidad, deben trasladar a la tropa militar destinada a cumplir misiones en el aeropuerto, desde la base instalada en los ex galpones de la Corporación de Desarrollo Oruro (Cordeor) distantes a 5 kilómetros del aeropuerto.

Negó que se haya producido alguna acción arbitraria y menos que haya existido desalojo, cuando el miércoles pidieron ocupar la dependencia en actual posesión de Aasana.



FEDERACIÓN

El conflicto movilizó a la dirigencia nacional de la Federación Nacional de Trabajadores de Aasana (Fenta) que mediante sus secretarios de Organización y Prensa y Propaganda Francisco Mercado y Mario Aguilar, llegó hasta Oruro, para defender la posición de no ceder los predios de Aasana a los militares, asegurando que el conflicto se suma a otros de carácter nacional para lo cual demandan atención de los ejecutivos institucionales, de lo contrario amenazan con declarar un paro de actividades.

Fuerza Aérea tendrá a su cargo seguridad del aeropuerto de Oruro

La Fuerza Aérea Boliviana, asumió la seguridad interna del Aeropuerto Internacional de Oruro "Juan Mendoza", al igual que lo hace en el resto de las terminales aeroportuarias del país, declaró el Director General Ejecutivo de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares de la Navegación Aérea (Aasana), Raúl Velasco.

"Ayer (miércoles) llegaron los efectivos de la Fuerza Aérea Boliviana a Oruro. Ellos permanecerán en el lugar y tendrán a su cargo la seguridad del aeropuerto. No se olviden que el aeropuerto tiene una inversión de 133 millones de bolivianos en infraestructura, algo más de 17 millones de bolivianos en equipamiento – iluminación, sistemas de radio comunicaciones, cinta transportadora de equipajes, carro bombero, máquinas de rayos X, etc", dijo Velasco citado por un boletín de prensa del Ministerio de Obras Públicas.

Explicó que como la Fuerza Aérea no cuenta con efectivos ni predios en el Aeropuerto Internacional "Juan Mendoza", Aasana a través de un Acta otorgó de manera temporal, en calidad de préstamo, dos salas con sus respectivos baños en las antiguas instalaciones del aeródromo, hasta que la FAB pueda construir su propia infraestructura para el Grupo Aéreo - 66.

Recordó que el Gobierno Nacional el pasado 6 de febrero inauguró el sistema de iluminación en la pista, calles de rodaje y plataforma, lo que hace que el Aeropuerto Internacional "Juan Mendoza" pueda operar las 24 horas del día.

Dijo también que el aeroparque tiene una contraparte de inversión de la Gobernación de Oruro con algo más de 3,3 millones de bolivianos para la compra de un ascensor, escalera mecánica y otro equipamiento.

Arranca Torneo Internacional de Aeromodelismo

Este viernes 21 de febrero en instalaciones del campo de Aeromodelismo en el barrio Guadalquivir, a orillas del río del mismo nombre, desde las 9.00 de la mañana arrancará el Campeonato Internacional de AEROMODELISMO.

EL NACIONAL DIGITAL/TARIJA

Ricardo Pérez uno de los principales directivos confirmó la realización de este evento y manifestó: “Si efectivamente, ya están los deportistas de La Paz y Cochabamba, que asisten con buen número, también de Santa Cruz, Oruro, del norte argentino y por supuesto un centenar de nuestra ciudad capital en las diferentes categorías. El campeonato internacional iniciará a las 9 de la mañana con la Modalidad de “U” CONTROL con acrobacia y combate. Invitamos a la gente que gusta de nuestro deporte a hacerse presentes en nuestro campo a seguir este evento, además de apreciar los hermosos modelos las pericias en el manejo y control por parte de los deportistas estaremos hoy viernes, el sábado y culminaremos el domingo 23”.

Por otro lado, Mario Burri, Presidente de la Asociación de Aeromodelismo, indicó al respecto del certamen: “Si como ya hicimos el anuncio en el mes pasado ahora se hacen presentes connotados deportistas con reconocida trayectoria en el aeromodelismo gente de muchos años y que sobre todo destacan y valoran nuestro campo deportivo que es envidiable a comparación de los campos a nivel nacional y vienen a demostrar sus modelos su capacidad tenemos gente de la Argentina que participa en evento internacionales por lo que se hace muy atractivo el evento invitamos a los que gustan este deporte se hagan cita y disfruten del aeromodelismo”.

Son aproximadamente 25 aeromodelistas de Tarija, a los que se suman 20 de Cochabamba, 12 de La Paz, 4 de Santa Cruz, 3 de Oruro, 5 de Argentina. La ceremonia inaugural se cumplirá hoy en horas de la noche a las 20:00 en el Restaurant “PIZZAS BETINA” en calle Ingavi casi La Paz. El cronograma de este campeonato Inter nacional es como sigue:

VIERNES 21 DE FEBRERO DE 2014

CAMPO DE AEROMODELISMO BARRIO GUADALQUIVIR

Hrs. 9:00 PRUEBAS DE U-CONTROL (Acrobacia y Combates)

SABADO 22 DE FEBRERO DE 2014

Hrs. 9:00 F3A: ACROBACIA RADIO CONTROL

DOMINGO 23 DE FEBRERO DE 2014

Hrs. 9:00 IMAC: RADIO CONTROL-ACROBACIA (Gasolineros-Helicópteros).

jueves, febrero 20, 2014

Los aviones del futuro no tendrán ventanas

Un futurista avión podría eliminar completamente las ventanas y reemplazarlas con un display panorámico que reproduciría lo que tomen cámaras colocadas alrededor de la nave.

Eliminar las ventanas supondría varias ventajas. Diseñar el avión con huecos para colocarlas requiere soporte adicional en el fuselaje, además de más piezas y peso en general. Con este sistema también se eliminaría la molestia del sol en los ojos cuando un pasajero deja su cortina abierta.

Si no quieren ver el exterior, los pasajeros puede elegir apagar las pantallas o poner alguna de las múltiples imágenes que el sistema puede almacenar.

Este diseño se podría implementar en el Spike S-512, un Jet Supersónico creado por la compañía Spike Aerospace que podría ser presentado en 2018.

Licitarán recapamiento de la pista del aeropuerto

Para reparar el deterioro de la pista del aeropuerto Oriel Lea Plaza de Tarija, la Gobernación presentó a la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) el estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental (TESA) del recapamiento total de la pista de aterrizaje.

El proyecto será licitado por un monto referencial de 16 millones de dólares y se prevé que recién inicie en el segundo semestre de 2014.

La directora de Gestión de Proyectos Especiales de la Gobernación de Tarija, Daysi Alcoba, señaló que la elaboración del estudio TESA demandó un año de tiempo, mismo que consiste en el recapamiento de toda la pista de la terminal aérea.

“De acuerdo a la evaluación se ha visto por necesario que la pista debe ser construida nuevamente –dijo Alcoba– pero también considera la ampliación de las plataformas de las naves”.

El estudio TESA fue transferido a la Secretaría de Obras Públicas para que se encargue de la ejecución de la obra. Este proyecto será inscrito en el primer reformulado del Plan Operativo Anual (POA) 2014 que se realizará entre marzo o abril, posterior a ello se aguardará tres meses para la licitación y de no presentarse inconvenientes los trabajos podrían iniciar en el mes de julio.

Una vez iniciados los trabajos el tráfico aéreo será interrumpido, pero el estudio TESA prevé que en caso de suspensión de las actividades en el aeropuerto Oriel Lea Plaza, se tiene previsto hacer uso del aeropuerto de Bermejo, ya que sería el más próximo a la ciudad de Tarija.

La FAB toma el aeropuerto de Oruro para manejarlo



La Fuerza Aérea Boliviana (FAB), acantonada en Oruro con una escuela de música, tomó ayer en la tarde las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Oruro. La medida fue encabezada por un teniente coronel de la institución, quien mostró un acta de posesión de los ambientes de AASANA (Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea), firmado por el administrador del aeropuerto Melvin Valdez y un técnico de AASANA. La FAB tiene la intención de administrar la flamante terminal aérea.

La medida movilizó al Comité Cívico de Oruro, que lamentó el hecho. “Quienes tienen que profesar orden y tranquilidad en el departamento, como la Fuerza Aérea, intranquilizan a la población con estas actitudes”, aseveró su presidente, Pedro Challapa.

El dirigente dijo que el documento presentado no es fehaciente, pues tendría que existir una resolución administrativa para tomar estos predios. “Lo que más indigna es que siempre tiene que haber imposición, poner la fuerza para de manera arbitraria asumir estas actitudes”.

“Nosotros hubiésemos querido que se consensúe, que se converse y que se participe al orureño para que sepa por qué y para qué se planea una intervención, pero lamentablemente todo es con la fuerza, es más, ni siquiera ha aparecido el administrador del aeropuerto, se ha escondido”, afirmó.

Challapa advirtió que convocará a las organizaciones sociales de Oruro para asumir actitudes de defensa, ya que en el momento de la toma se le pidió hacer un compás de espera hasta el viernes. “Pero, apenas hemos desocupado los predios, de manera arbitraria y con soldados han empezado a desalojar los muebles, de modo que los trabajadores están en la incertidumbre”.

"Por las buenas o por las malas" Fuerza Aérea toma terrenos de Aasana

Efectivos de la Fuerza Aérea tomó ayer los predios del Aeropuerto "Juan Mendoza", en el sector donde funciona la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), sorprendiendo a los trabajadores quienes al verse avasallados convocaron al presidente del Comité Cívico, Pedro Challapa.

Con un acta de recepción en mano, el teniente coronel Rueda (no precisó el nombre), en horas de la tarde, sostuvo que "por las buenas o por las malas vamos a entrar aquí, porque son órdenes superiores", por lo que con ayuda de soldados sacaron muebles y otros, incluso estaban acompañados de camiones del ejército, informó Challapa.

"El teniente coronel Rueda con un acta de recepción firmada por administración del Aeropuerto, el Técnico Nacional de Aasana y el Comandante de la Fuerza Aérea es que disponen que los ambientes de Aasana sean ocupados por la Fuerza Aérea momentáneamente, mientras se construya su infraestructura", señaló el dirigente cívico.

Sin embargo, el teniente coronel Rueda negó los hechos, asegurando que nunca intervinieron el aeropuerto y dijo que "si querían, vayan a comprobarlo. Cualquier información es falsa", enfatizó.

Challapa sostuvo que lo que indigna es que todo se haga arbitrariamente con autoritarismo, por lo que se convocará a las instituciones para que se pronuncien al respecto, el viernes en una reunión general, a las 16:00 horas, en la que además se determinen acciones a asumir; a un año del intento de cambio de nombre del Aeropuerto "Juan Mendoza" por "Evo Morales", pero que por la lucha de los orureños, se logró el respeto a la historia.

"Hemos sido bien claros, el pueblo de Oruro está molesto por el nombre del aeropuerto, y que esto más hagan no es pertinente, era que consensuen e informen a los orureños, los trabajadores han sufrido un atropello, ellos estaban trabajando en ese momento en sus ambientes", manifestó el cívico.

Asimismo aclaró que no está en contra de ninguna obra que vaya en beneficio para el departamento, sin embargo, la imposición y el autoritarismo con el que se actuó es lo que molestó a los presentes.

En el momento de la intervención, no se encontraban ni el administrador, ni una autoridad de Aasana, que den una explicación a los trabajadores y a los mismos medios de comunicación que estuvieron en el lugar, y que más bien fueron agredidos verbalmente por el teniente coronel Rueda, según denuncias de los periodistas.

"El comandante (Rueda) ha indicado que tienen la orden de hacerse cargo de la seguridad del aeropuerto, tomando los ambientes de Aasana concretamente, entonces ese ha sido el argumento. Indicó que los de Aasana ya tienen ambientes en la nueva infraestructura del aeropuerto, pero los mismos trabajadores aseguran que no están en condiciones, las autoridades superiores deben respetar no por ser trabajadores les pueden atropellar, la autoridad de Aasana debía estar presente y explicar a los trabajadores los pormenores, y al pueblo también", remarcó Challapa.

miércoles, febrero 19, 2014

Aeropuerto de Oruro no se llama Evo Morales ni Juan Mendoza

El nuevo aeropuerto de Oruro no se llama Evo Morales –como decidió la Asamblea Departamental mediante una ley– ni Juan Mendoza, como está establecido en el Decreto Supremo 603, sino Aeropuerto Internacional de Oruro (ver fotografía).
Sonia Saavedra, expresidenta del Comité Cívico de Oruro, denunció que la placa tampoco lleva el nombre de Juan Mendoza y lamentó que su sucesor Pedro Challapa no se haya pronunciado al respecto cuando el aeropuerto fue inaugurado.
La terminal aérea cuenta con una pista de aterrizaje de cuatro kilómetros, dos calles de rodaje y una terminal de pasajeros de 618 metros cuadrados.
"Es lamentable que el gobernador insista en borrar la historia. Exigimos que el aeropuerto lleve el nombre de Juan Mendoza, en homenaje a este héroe de la aviación nacional que también es orureño. Challapa debió exigir la placa con el nombre de Juan Mendoza”, manifestó Saavedra.

Y el presidente de la Comisión Jurídica del Comité Cívico de Oruro, Guido Molina, dijo que el gobernador Santos Tito cambió "arbitrariamente” el nombre del aeropuerto, denominándolo Aeropuerto Internacional de Oruro, a pesar de que existe una norma que establece que debe llamarse Juan Mendoza.
"Estamos pidiendo un informe sobre este cambio de nombre de este aeropuerto, que nos han hecho creer que es internacional, cuando no lo es, y que se está cayendo a pedazos. Los orureños iremos al aeropuerto a reponer el nombre original que es Aeropuerto Internacional Juan Mendoza”, advirtió Molina en entrevista con radio Panamericana.

El dirigente cívico dijo que se llamará a movilizaciones si el gobernador Tito insiste en mantener el nombre de Aeropuerto Internacional de Oruro. "Vamos a hacer escuchar nuestra voz y vamos a hacer respetar nuestra historia. Cuidado, que Oruro puede volver a reaccionar si las autoridades de la Gobernación mantienen el nombre”, sentenció.


El diputado Franz Choque, de Convergencia Nacional, exigió -en una anterior oportunidad- que se instale un letrero que diga Aeropuerto Internacional Juan Mendoza , "a menos que el MAS tenga la intención de imponer el nombre del presidente Morales, como un acto de llunk’erío que se ve en varias regiones”.
El asambleísta orureño José Luis Toco informó que el contrato de construcción indica que el nombre del aeropuerto internacional Juan Mendoza tiene que estar en letras grandes en la puerta principal.
Entre los meses de febrero y marzo de 2013, los orureños se movilizaron. Exigieron que se deje sin efecto la decisión de poner el nombre de Evo Morales a dicho aeropuerto y, en su lugar, llamarlo Juan Mendoza, como está establecido en el Decreto Supremo 603.

MAS atribuye a afanes políticos
La senadora de Oruro Sandra Soriano (MAS) afirmó ayer que excívicos buscan generar polémica con afanes políticos debido a que este 2014 es un año electoral.
"En ningún momento se está queriendo incorporar nuevamente el nombre del presidente Evo Morales, porque no podemos ir en contra de nuestro Presidente para que su nombre una vez más sea manoseado. Son especulaciones que tienen afanes políticos”, señaló Soriano.
Recordó que el presidente Evo Morales aclaró, durante la entrega del aeropuerto, que bautizar el aeropuerto de Oruro con su nombre no fue iniciativa de su gobierno.
La senadora informó que el lunes visitó las instalaciones del aeropuerto y no observó ningún letrero que diga Aeropuerto Internacional de Oruro.
"No hay nada de eso. Que sacaron letreros o pusieron uno nuevo... Estuve junto al presidente del comité cívico (Pedro Challapa) y él está contento de que las obras continúen porque como nunca vimos que los vuelos son más frecuentes por el tema de Carnaval”, agregó Soriano.


Nueva inspección al aeropuerto confirma que persisten falencias

En una nueva inspección realizada por la Comisión de Infraestructura de la Asamblea Legislativa Departamental de Oruro (ALDO), al aeropuerto "Juan Mendoza", se observó que las canaletas están sostenidas por alambres, lo que provocó la desconfianza en las autoridades que visitaron esa infraestructura.

El asambleísta Froilán Fulguera manifestó que en la parte de la cubierta continúan las observaciones, pues se pudo constatar que además la membrana colocada para tapar las fisuras que existían y provocaron las goteras en la terminal de pasajeros, están también parchadas con pequeños retazos.

"Hemos hecho una inspección al aeropuerto de Oruro, como fiscalizadores vemos que la parte de arriba principalmente de las canaletas, no son las óptimas, están agarradas con alambres únicamente, y esas observaciones debemos darlas a conocer, porque llegado el momento pueden reclamarnos sobre qué hemos hecho como autoridades, como fiscalizadores", expresó Fulguera.

Señaló que emitirán una nota para que se conozca a través de un informe a la Asamblea, de qué manera se ha recibido esta obra.

"Hemos visto también algunos parches, esa membrana parece un neumático parchado por todo lado. En la parte interna no hemos detectado fallas, pero más allá pediremos un informe al fiscal y también al supervisor de obra, que de alguna manera tiene que indicarnos si todo está de acuerdo al proyecto y contrato", refirió la autoridad. Fulguera expresó su preocupación, porque en el futuro, cuando ya no sean asambleístas, puedan ser juzgados, por la población al ver que no se ha hecho una obra adecuada, y ellos no fiscalizaron.

"Estos recursos son de los bolivianos y debemos manejarlos de forma responsable, deben ser invertidos en obras que duren y sirvan", manifestó el asambleísta.

Estudian transferencia de pasajes aéreos mediante simple endoso

El viceministerio de Defensa del Usuario y del Consumidor dependiente del Ministerio de Justicia estudia un novedoso sistema para flexibilizar la titularidad de los pasajes aéreos. El objeto es facilitar que los billetes para el transporte aéreo sean transferibles a un tercero por simple endoso.

El director general de Defensa de los Derechos del Usuario y Consumidor, Wilder Pérez, informó que la entidad pública evalúa este cambio. Por su parte el gerente de la aerolínea Amaszonas, Gabriel Condori, señaló a EL DIARIO que lo que se podría endosar, y es una práctica normal, es el crédito fiscal a un familiar, pero sostuvo que desconoce que en otros países se tenga la práctica de endosar el billete y que una tercera persona tome el vuelo.

“No conozco que ningún país aplique la transferencia de un boleto de avión por simple endoso”, dijo. Recientemente Amaszonas realizó en La Paz un seminario con los operadores de las agencias de viaje para mejorar los procesos sobre el problema de las reservas. Durante el pasado año las compañías aéreas transportaron alrededor de 2 millones de pasajeros en los vuelos nacionales en el país.

DENUNCIAS

De acuerdo a la información brindada por Pérez, durante la pasada gestión 1.300 usuarios de diversos servicios del país presentaron sus denuncias ante esa instancia estatal entre ellas contra aerolíneas y agencias de viaje. Pérez señaló que en ese mismo período el viceministerio pudo realizar más de 323 verificaciones a objeto de probar la veracidad de las quejas de diversa índole y establecer los indicios de responsabilidad.

“En muchos casos, el viceministerio ha remitido las denuncias contra las compañías aéreas a conocimiento de la Autoridad de Fiscalización de Telecomunicaciones y Transporte (ATT) para su consideración”, sostuvo. Los mayores reclamos se refieren a la venta de equipos de televisión, supermercados, bancos, agencias de viaje, alimentos (venta de leche de subsidio) intoxicaciones, telecomunicaciones, entre otros.

La exviceministra, Elizabeth Gutiérrez, sostuvo que la mayor frecuencia de quejas del público sobre la calidad del servicio que prestan las empresas es una señal muy importante del mercado porque permite a los usuarios contar con un mecanismo institucional para resolver controversias.

EL CONSUMIDOR

Gutiérrez manifestó también que la Ley General de Defensa de los Derechos del Usuario y del Consumidor No. 453 establece los derechos, garantías y las competencias institucionales. Precisó que los municipios serán las instancias responsables de la aplicación de la ley porque asumirán dicha función como brazos operativos de la moderna normativa a la que calificó de “avanzada y ambiciosa” porque fue formulada por especialistas bolivianos, quienes utilizaron experiencias de otros países y herramientas como la legislación comparada.

APLICACIÓN

La exviceministra dijo que para la plena aplicación de la norma se encuentra en etapa de redacción el reglamento, pero advirtió que serán necesarios mayores recursos de manera que sea el Estado el principal impulsor de la preservación de los derechos que establece la Constitución

Sostuvo que de acuerdo al artículo 302 numeral 37 de la Carta Magna, los municipios deben garantizar la aplicación de los derechos en favor de los usuarios y consumidores. Dijo que esa competencia también alcanza a las gobernaciones. Indicó que en el contexto internacional, Bolivia fue uno de los últimos países en contar con la ley.

BoA venderá boletos para viajar a EEUU desde abril

La estatal Boliviana de Aviación (BoA) comenzará en abril la venta de pasajes para vuelos a Estados Unidos, informó a ABI su gerente general, Ronald Caso. “A partir de abril iniciaremos las ventas para vuelos a Estados Unidos”, dijo, en el acto de conmemoración del primer año de nacionalización de los Servicios de Aeropuertos de Bolivia SA (SABSA).

La autoridad recordó que ya se cuentan con los permisos administrativos y técnicos para cubrir el nuevo destino desde el 23 de mayo, con llegadas a Miami y Washington.

De acuerdo con Caso, los preparativos están en la fase de capacitación del personal y en las previsiones para la ejecución, en marzo, de un vuelo técnico de certificación.

SABSA celebró ayer el primer año de ser nacionalizada



El Servicio de Aeropuertos de Bolivia SA (SABSA) celebró ayer el primer año de su nacionalización con una inversión superior a $us 19,6 millones en las terminales aéreas de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, informó el Gobierno.

El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, detalló que las inversiones están desglosadas en $us 2,9 millones en el aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba; $us 10,1 millones en el Aeropuerto Internacional de El Alto, en La Paz; y $us 6,4 millones en la terminal aérea de Viru Viru, en Santa Cruz, para cubrir requerimientos en infraestructura, equipamiento y estudios, informó la agencia de noticias ABI.

“Nosotros estamos absolutamente convencidos de que el proceso de nacionalización de SABSA fue justo, fue una decisión oportuna y los resultados están. Ya nuestro gerente Milton Claros ha dicho que estamos haciendo inversiones sustantivas”, argumentó Sánchez en un acto realizado en el aeropuerto Jorge Wilstermann de la ciudad de Cochabamba.

En ese contexto, la autoridad explicó que parte de la inyección de recursos se refleja en la mejora del aeropuerto del valle y están en curso la ampliación de la terminal internacional de Viru Viru, en Santa Cruz. Sánchez acotó que se hacen inversiones en la ampliación de la terminal de pasajeros del aeropuerto de El Alto.

Fortalecen las operaciones de Sabsa con seis nuevos equipos

El gerente general de Servicios de Aeropuertos de Bolivia S.A. (Sabsa), Milton Claros, entregó ayer seis remolcadores y compresores de aire para fortalecer las operaciones de las terminales aéreas de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.
Se trata de una primera partida de un total de 69 equipos que llegarán hasta la última semana de marzo.
Según Claros, el aeropuerto internacional Jorge Wilstermann será el primer beneficiario con equipamiento denominado para servicio de atención en tierra y posteriormente se efectuará la provisión en La Paz y Santa Cruz.
El funcionario indicó que se tiene previsto la adquisición de tres carros bomberos. La inversión estimada para el equipamiento fue calculada en más de $us 16 millones y se hará por medio de recursos propios generados por la empresa /ABI

martes, febrero 18, 2014

BoA obtiene permisos para volar a Estados Unidos

La firma estatal Boliviana de Aviación (BoA) informó hoy que ha obtenido las autorizaciones para volar a Estados Unidos y en marzo enviará un vuelo técnico para una certificación y después podrá comerciar los boletos a ese país. "Se han cumplido todas las fases. Hemos obtenido el permiso administrativo y el permiso técnico para operar. Estamos en el último período en el que solamente corresponde el entrenamiento al personal que va a trabajar en Miami", dijo hoy a los periodistas el gerente general de BoA, Ronald Casso. Agregó que en abril comenzará la venta de los billetes para los primeros vuelos de pasajeros que se harán en mayo con dos aviones en cuatro vuelos semanales, con 240 pasajeros en cada uno. Esta empresa, que comenzó a operar en 2009, es actualmente la principal aerolínea boliviana y además tiene rutas a las capitales de Argentina, Buenos Aires, y de España, Madrid, y a la ciudad brasileña de Sao Paulo.

domingo, febrero 16, 2014

BoA anticipa ganancias por más de Bs 25 millones en 2013

La estatal Boliviana de Aviación (BoA) transportó 1,5 millones de pasajeros sólo el año pasado.

Para este año, se anuncia la compra de cuatro aviones para operar en las rutas nacionales.

El gerente de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, informó que las utilidades de la empresa correspondientes a la gestión 2013 serán superiores a los Bs 25 millones.

Destacó que el año pasado la estatal de aviación invirtió más de $us 15 millones en la apertura de la ruta a Madrid.

“La utilidad neta todavía no la hemos calculado, pero estimamos que va a estar por encima de los 25 millones de bolivianos”, dijo Casso.

Para garantizar un buen servicio en los destinos internacionales se proyecta adquirir dos aviones de cabina ensanchada, doble pasillo, bajo la modalidad de leasing con opción a compra.

“Uno de esos aviones atenderá la ruta a Miami en el vuelo inaugural el 23 de mayo”, manifestó Casso, y añadió que con la adquisición de dos naves se incrementará la capacidad de transportar pasajeros.

En ese marco, BoA trasladó sólo en 2013 1,5 millones de pasajeros y para éste año se proyecta transportar 1,8 millones de personas.

CENTRO DE CAPACITACIÓN

El ejecutivo de la estatal de aviación manifestó que este año se instalará un centro de capacitación con la simulación de vuelos que permitirá a los operadores tener más experiencia en su oficio.

“BoA este año creará una escuela de formación de pilotos de línea aérea que no existe en Bolivia, y eso dará muchas oportunidades a jóvenes de profesionalizarse en el rubro de la aeronáutica”, apuntó.

COMPRA DE AVIONES

El Gobierno nacional confirmó la compra de cuatro aviones de China con capacidad de 50 pasajeros cada uno para la firma estatal.

Casso explicó que el servicio de las nuevas naves estará orientado a las ciudades medianas, como Trinidad, Potosí, Oruro y otras, y pequeñas, además de vuelos especiales.

“Los aviones vienen con una opción para transformase en ambulancias, es decir que vamos a tener la posibilidad de hacer evacuaciones de heridos y de enfermos, y podrán volar a cualquier parte del país”, indicó.


La aerolínea estatal apunta a su modernización y equipamiento para ampliar sus servicios, tanto a escala nacional como internacional.

La estatal Boliviana de Aviación (BoA) comprará cuatro aviones de China y un simulador de vuelo con una inversión de $us 82 millones.

La empresa atraviesa por un buen momento y tiene una participación del 80 por ciento.

sábado, febrero 15, 2014

Latam enfrenta denuncias por pérdida de equipajes

Un grupo de 10 usuarios de la aerolínea Latam (antes Lan-Chile) registró sus quejas ante el Viceministerio de Defensa del Consumidor por la pérdida de equipaje en varios vuelos internacionales.

Elizabeth Gutiérrez, quien fue nombrada por el Gobierno como titular de la cartera de Justicia el 23 de enero, explicó a EL DIARIO, entonces como viceministra de Defensa del Consumidor, que requirió un informe de la empresa transandina y dijo que Latam de Chile “es la aerolínea que tiene el mayor número de denuncias de pasajeros afectados por la pérdida de equipaje”. Wilder Pérez, director general de Defensa de los Derechos del Usuario y Consumidor, confirmó que la empresa chilena presentó el informe requerido en fecha 13 de diciembre pasado y explicó en la misma que “se llegó a un acuerdo con los afectados para proceder con la indemnización del valor de los equipajes extraviados”. Según precisó Pérez solamente cursan en el Viceministerio cuatro denuncias por extravío de equipajes. La indemnización depende del peso del equipaje que además podría llegar a 20 a 25 dólares por kilogramo.

AGENCIAS DE VIAJE

Varias agencias de viaje consultadas por EL DIARIO y que pidieron la reserva del caso señalaron que los procedimientos de Latam para localizar y recuperar las maletas extraviadas se deben a problemas de logística y organización de la aerolínea. “Son trámites engorrosos y costosos y que pueden demorar un mes”, dijo una de ellas. Otra agencia sostuvo que los trámites de reclamo deben hacerse directamente a Lima. Este medio trató sin éxito de consultar con el gerente de la compañía en La Paz, Luis Quiroga, asimismo se llamó a Bogotá para conocer una opinión en torno a este problema. Se enviaron hace diez días consultas a la empresa vía internet sin respuestas hasta la fecha. La aerolínea asumió un hermetismo total en este caso.

CULTURA DEL RECLAMO

Gutiérrez advirtió que en los últimos años ha mejorado la frecuencia de quejas de los usuarios contra empresas prestadoras de servicios. “Es una señal muy importante del mercado porque permite a los usuarios contar con un mecanismo institucional para resolver controversias (...) No podemos tolerar este tipo de irregularidades”, dijo en referencia al extravío de maletas. Sostuvo que estos problemas están contemplados en la Ley General de Defensa de los Derechos del Usuario y del Consumidor, promulgada en diciembre pasado por el Gobierno, la que establece los derechos, garantías y las competencias institucionales.

“SEGURIDAD Y EFICIENCIA”

“Grupo Latam Airlines cuenta con una de las flotas más modernas de la industria aérea, con una edad promedio de 6,7 años (...) Nuestra flota se compone de alrededor de 330 aviones de pasajeros y carga, para brindar la mejor experiencia a nuestros pasajeros y clientes. Estas aeronaves poseen un diseño y tecnología de última generación, que entregan más comodidad, seguridad y eficiencia” dice su portal en internet. En agosto de 2010, LAN y TAM comunicaron su intención de unir los dos holdings en una única entidad.

FAB ENTREGA NUEVO JET DE PASAJEROS EN TRINIDAD

Una aeronave Jetstream Bae 32 con capacidad para 19 pasajeros fue entregada ayer por el Comando General de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) al Grupo Aéreo 72 en Trinidad, Beni, de acuerdo con un boletín del departamento de comunicación de la institución militar.

La nueva aeronave será destinada a incrementar la capacidad operativa del transporte militar en esa región.

El general Víctor Hugo Meneses Gómez, comandante de la FAB, entregó en persona la aeronave y afirmó que “la Fuerza Aérea en el marco de continuar integrando al país y fortaleciendo el desarrollo de la región beniana, hace la entrega de la aeronave que permitirá mayor eficiencia en la prestación de servicios a través del Grupo Aéreo 72¨.

Aseguró que hasta fines de febrero una segunda aeronave, del mismo tipo, será entregada a la misma unidad, para que los requerimientos de las poblaciones sean cubiertos oportunamente.

El general Meneses declaró que el jet se suma a otras dos aeronaves CASA C-212, que cubren las rutas del Beni.

Emergencias. También informó que seis helicópteros fueron desplazados a la capital trinitaria para atender las emergencias por las lluvias por instrucciones del presidente Evo Morales.

Las aeronaves se encuentran a disposición de Comando Estratégico Operacional ¨Mamoré¨ para que los requerimientos de atención inmediata en las provincias y poblaciones afectadas sean atendidos con la mayor celeridad posible, afirmó la autoridad militar.

Desde el jueves, "las aeronaves desplegadas entre San Borja, Rurrenabaque y la ciudad de Trinidad, cumplen una ardua tarea de ayuda humanitaria. Se evacuó a 107 personas y trasladó más de tres mil kilos de alimentos y vituallas” para ayudar a los damnificados por las inundaciones.

viernes, febrero 14, 2014

BoA tiene luz verde para volar de Santa Cruz a Salta

La aerolínea Boliviana de Aviación (BoA) está habilitada para volar a Salta. Esta empresa cuenta con 11 frecuencias semanales, de las cuales dos operarán en la provincia argentina, según el portal de internet Informatesalta.es
La Secretaría de Transporte de la Nación autorizó a la empresa aérea boliviana que opere en la ruta Salta – Santa Cruz de la Sierra, mediante la resolución N° 42. La aerolínea de bandera boliviana está habilitada para volar a Salta, según ese reporte.
La autorización fue comunicada por los directivos de la empresa aérea a funcionarios del Ministerio de Cultura y Turismo de la Provincia de Salta, ocasión en la que agradecieron al gobernador salteño Juan Manuel Urtubey por las gestiones realizadas ante los organismos argentinos.
BoA está habilitada para volar a Argentina con 11 frecuencias semanales, de las cuales nueve se encuentran operativas hacia Buenos Aires, a las cuales se suman estas dos a Salta.
El ministro de Cultura y Turismo de Salta, Mariano Ovejero, expresó que "esta conexión internacional beneficiará no sólo a nuestra provincia, sino a la región (del noroeste argentino), porque no cuenta con conectividades internacionales regulares, lo que permitirá mayor afluencia de turismo”.
El gerente de BoA en Argentina, Rolando Peñaloza, anunció la visita de los directivos de la empresa a la provincia en corto plazo para inaugurar el inicio de las operaciones.
Actualmente, la provincia se ubica entre los cuatro destinos con mayor movimiento de pasajeros en Argentina.

Aeropuerto de Alcantarí no se entregará en julio

Es poco probable que el aeropuerto de Alcantarí esté listo para ser entregado en julio de este año, como se había previsto en el contrato con la empresa Convisa.
Las lluvias de las últimas semanas están “perjudicando considerablemente” en la ejecución de las obras, informó el secretario de Obras Públicas de la Gobernación de Chuquisaca, Wilmar Aguirre.
Dijo que hay mucha saturación de agua en la conformación de terraplenes, plataforma y pista lo que hace casi imposible poder compactar el piso debido a la alta humedad.
Aguirre manifestó que en los últimos días la empresa contratista se vio obligada a bajar la intensidad del trabajo en más del 70%, por lo que ahora están a la espera de recibir un nuevo cronograma que señale nueva fecha de entrega del aeropuerto de Alcantarí.
En los últimos meses la empresa contratista Convisa puso a trabajar a alrededor de unos 600 obreros; mientras 40 profesionales comandaban la construcción, supervisión y fiscalización.
El aeropuerto de Alcantarí para la ciudad de Sucre se construye con un presupuesto de Bs 367.343.319. La pista de aterrizaje tendrá una longitud de 3.600 metros, una terminal de pasajeros y otra de carga, y una plataforma de estacionamiento de 28.000 metros cuadrados. El tiempo previsto para la conclusión de la obra es de 1.095 días. La obra empezó en 2011.


AVANCE FÍSICO
El Secretario de Obras Públicas de la Gobernación de Chuquisaca informó que el avance físico de la obra es de 55%, lo que hace pensar que su conclusión para julio es poco probable.
Sin embargo, manifestó que está en pie la posibilidad de que el 25 de Mayo aterrice la primera aeronave en esa construcción, debido a que ya se tiene imprimados casi dos kilómetros de pista.
Explicó que vaciar la capa asfáltica no es complicado y tampoco demandará mucho tiempo, por lo que para el aniversario cívico del Departamento esa longitud de pista estará concluida.
Asimismo, aseguró que pese a las dificultades por las que está tropezando la empresa, este año sí se entregará el aeropuerto de Alcantarí para Sucre que financia el Gobierno nacional.

Presupuesto

367.343.319 bolivianos es lo que costará la construcción del nuevo aeropuerto para Sucre. No incluye el equipamiento.

jueves, febrero 13, 2014

Ampliarán Viru Viru y darán vehículos para la cumbre

Las comisiones que forman parte del comité organizador de la cumbre del G77+China ayer dieron más luces de las obras que se construirán antes del gran evento, que será entre el 14 y 15 de junio. Una de ellas es la ampliación, a 22.000 metros cuadrados, de la plataforma del aeropuerto Viru Viru para albergar a 12 aviones presidenciales, la cual será ejecutada entre la Gobernación cruceña y el Ministerio de Obras Públicas.

El presidente del Estado, Evo Morales, se reunió ayer, pasado el mediodía, con un gabinete de ocho ministros y luego, desde las 16:35, con el gobernador Rubén Costas, el alcalde de la ciudad, Percy Fernández, así como con los representantes de los empresarios privados, de los agropecuarios y de otras instituciones. En la oportunidad Morales anunció la compra de dos helicópteros para dar seguridad a los mandatarios visitantes.

El secretario de Hacienda del gobierno departamental, José Luis Parada, reveló que su institución se ha comprometido invertir $us 4 millones en la ampliación del aeródromo y de los accesos a Viru Viru, pero también dotará de 30 vehículos y cinco ambulancias a los hospitales locales.

“Para dar seguridad al evento se comprarán 50 camionetas y 50 motocicletas, que serán usadas por la Policía, vehículos que luego serán repartidos en 40 municipios del departamento. En total la Gobernación aportará con Bs 150 millones para la cumbre”, acotó Parada.

Avenida en peligro de retraso

El primer mandatario indicó que debido a las lluvias las obras pueden retrasarse, como la construcción de la vía que une Viru Viru con la ciudad, por lo que ha pedido a las empresas adjudicatarias que trabajen en tres turnos.

“En otros casos, al tratarse de adjudicación directa, hemos visto que las obras avanzan con rapidez; de todas maneras, los medios de comunicación deben acompañar el avance y los organizadores estaremos permanentemente controlando”, manifestó Morales.

La Fexpo, a punto

A su turno, el presidente de los empresarios cruceños, Gabriel Dabdoub, indicó que están en proceso de reformas los salones de la Feria Exposición, pues para el acto de inauguración deben acoger a más de 2.000 personas, entre los presidentes visitantes y sus comitivas, además de otros ambientes donde se desarrollarán las reuniones plenarias.

Por su parte, el rector de la universidad estatal, Saúl Rosas, refirió que su institución aportará con estudiantes de las carreras de Idiomas y de Relaciones Internacionales, además de buses y más vehículos

El Concejo aprobó modificar el POA

El organismo deliberante en su sesión de ayer aprobó la ley que autoriza las modificaciones al presupuesto 2014 para el cumplimiento del convenio interinstitucional de cooperación, cofinanciamiento y ejecución para la construcción e iluminación de la avenida G77+China, que será la vía de acceso al aeropuerto Viru Viru.

“Hemos aprobado todo lo referente a la iluminación y lo que sea necesario para que el ejecutivo municipal pueda hacer las modificaciones pertinentes para evitar retraso en las obras que se ha comprometido la Alcaldía, las que deben estar listas el 30 de mayo”, dijo la presidenta del Concejo, Desirée Bravo.

Además, la Asamblea Legislativa Departamental hoy debe aprobar el presupuesto para las obras de la cumbre.

Visto y oído

Las lluvias causan retraso
Al estar el terreno blando las máquinas no pueden comenzar con el trazado de la nueva vía.

Vecinos, susceptibles
Fedjuve amenaza con un bloqueo si la avenida G77+China no se hace por el trazado original.

Dotación de vehículos
La Gobernación se ha comprometido dotar de 135 motorizados, entre ambulancias y patrulleros, a la cumbre.

Aeropuertos ampliados
No solo Viru Viru, también El Trompillo será remozado para acoger las naves visitantes.

Cita de autoridades
Casi dos horas duró la reunión entre el Gobierno y las autoridades locales por la cumbre.

Canes detectan a viajeros que transportaban dinero sin declarar

En operativos realizados los últimos días en el Aeropuerto de Viru Viru de Santa Cruz, el Control Operativo Aduanero (COA) con la decisiva ayuda de canes adiestrados logró detectar a dos personas que intentaban sacar del país divisas sin hacer la declaración correspondiente.

El primer caso corresponde a la señora de iniciales S.A.E., quien salía del país en la línea aérea COPA y en cuyo equipaje uno de los canes detectó la suma total de 21.500 dólares americanos, según una nota de prensa de la Aduana.

Al verificar si se había llenado el formulario, se pudo establecer que esta persona sólo había declarado 10.000 de los 21. 500 dólares, por lo que se procedió a sancionarla con una multa del 30% de la diferencia, es decir 3.450 dólares americanos.

Según establece el Decreto Supremo N° 29681, las personas naturales o jurídicas, públicas, privadas o mixtas, nacionales o extranjeras tienen la obligatoriedad de declarar la internación o salida de divisas del territorio nacional.

Una segunda intervención con canes permitió detectar que la señora de iniciales B.G.V. que salía del país en la línea aérea LAN Chile sólo había declarado 20.000 de 22.000 dólares americanos que llevaba, por lo que se le sancionó con 30% de los 2.000 dólares, es decir 600 dólares americanos.

miércoles, febrero 12, 2014

TAM incrementará itinerarios con vuelos directos a Oruro

La empresa Transporte Aéreo Militar (TAM), incrementará sus itinerarios con vuelos directos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz hacia Oruro, durante los días de carnaval.

El gerente regional del TAM, teniente coronel César Cautín informó que ya el jueves 27 se iniciarán los vuelos directos hacia Oruro desde los departamentos mencionados y se analiza la posibilidad de que haya una frecuencia desde Trinidad.

De igual forma será el viernes 28 de febrero, cuando además del itinerario normal, incrementarán dos frecuencias con vuelos directos. El sábado los vuelos sólo serán por la mañana, pero continuarán el domingo, lunes y miércoles de carnaval, para que las personas puedan retornar a sus lugares de origen.

"Todavía los horarios están por confirmarse, tal vez el miércoles ya salgan a la venta los pasajes en estos itinerarios, que se habilitarán por las fiestas de carnavales, luego se continuará con el itinerario normal los viernes, sábado y domingo, con una frecuencia", dijo Cautín.

COSTOS

Sostuvo que los costos no van a variar; los pasajes a Santa Cruz tienen un costo de 620 bolivianos pero todos los que compran con anticipación tendrán una rebaja, y les costará 498 bolivianos.

Lo mismo sucede con los pasajes a Cochabamba que cuestan 200 bolivianos, y con la rebaja Bs. 160 y para La Paz la tarifa es de 250, pero con el descuento por la compra anticipada es de Bs. 200.

INTERNACIONAL

Cautín informó que se está planificando y se sugirió a la Dirección General de La Paz, que se puedan realizar vuelos internacionales desde Oruro a Iquique, especialmente, lo que se analiza y ya el departamento de marketing propondrá los días y el horario para habilitar ese itinerario.

NOCHE

Respecto a los vuelos nocturnos se indicó que aprovechando la facilidad que brinda el aeropuerto "Juan Mendoza" con la iluminación, el retorno será por la noche, desde las 21:00 horas.

martes, febrero 11, 2014

Estudio pretende hacer de Viru Viru un HUB de carga

El Fondo Financiero para el Desarrollo de los Países de la Cuenca del Plata (Fonplata) está realizando un estudio de prefactibilidad para convertir al aeropuerto Viru Viru en un HUB internacional de carga a futuro. Asimismo, la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), indicó que el Gobierno debe "liberar los cielos" para que exista el interés de las aerolíneas internacionales en aterrizar en Bolivia.

Un centro de transporte internacional. Juan Notaro, presidente ejecutivo de Fonplata, informó que están trabajando con el Ministerio de Obras Públicas en el estudio de prefactibilidad para convertir al aeropuerto en un centro internacional de transporte de carga y pasajeros. El estudio se encuentra en su segunda etapa y se espera terminarlo en 2015, para inmediatamente comenzar las inversiones.

"Queremos conocer el real potencial de Viru Viru y a partir de eso tener un plan de inversiones que lo transformen en uno de los principales aeropuertos de la región. Tenemos un estimado de $us 20 millones como base, pero esa cifra puede variar dependiendo de los resultados del estudio", dijo Notaro.

Por su parte, Oswaldo Barriga, gerente general de Cadex, señaló que geográficamente es "potable" convertir a Viru Viru en un HUB, ya que se encuentra en el corazón de la región, además que generaría 10 mil fuentes de empleos y colocaría más tributos para el Estado. Sin embargo, indicó que antes el país debe ofrecer "libertad" al momento de que aerolíneas extranjeras puedan aterrizar en suelo boliviano a descargar o cargar mercadería.

"Como Cadex, venimos promoviendo este proyecto a nivel nacional hace muchos años. Nos ayudaría a mejorar nuestros fletes y tiempo de entrega. Pero antes debemos atraer a las aerolíneas, hay que modificar el relacionamiento en las libertades del aire. Bolivia tiene un concepto proteccionista del monopolio interno que perjudica a la población y a la empresa nacional", dijo Barriga a tiempo de añadir que sectores como la joyería, minerales y alimentos, entre otros se beneficiarían.

Expectativas
$us 8 millones anuales por 10% de incremento de conectividad

Aeropuerto. Según la International Air Transport Association (IATA), se estima que Bolivia podría recibir un incremento superior a los $us 8 millones por año en el PIB por cada 10% de incremento en conectividad. Por ello, en el marco de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA) se ha elaborado la Agenda de Proyectos Prioritarios de Integración (API), donde el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Viviendas asignó $us 20 millones para el estudio del Hub Viru Viru, proyecto que se encuentra a nivel de perfil por el momento.

Avión militar se estrella en Argelia y deja al menos 100 muertos



Cerca de un centenar de personas (123 según el diario argelino El Jabar y 99 según la radio oficial) murieron hoy al estrellarse un avión de transporte militar en una zona montañosa de la provincia oriental argelina de Um al Buagui.

Según la cadena 3 de la radio pública, entre las víctimas hay pasajeros y miembros de la tripulación.

Una fuente militar precisó a Efe que el avión se estrelló en una zona montañosa no habitada y de difícil acceso y agregó que en las próximas horas el Ministerio de Defensa publicará un comunicado cuando se confirme el número de víctimas.

El responsable de comunicación de la región militar del este de Argelia, el coronel Lahmani Buguern, aseguró a la agencia oficial argelina APS que en el avión siniestrado, un Hércules C-130, viajaban 103 personas, (99 pasajeros y cuatro tripulantes).

Buguern insistió en que todavía no se ha determinado el número definitivo de víctimas.

El oficial explicó que el avión provenía de la provincia meridional de Tamanraset y se dirigía a Constantina, la principal ciudad del noreste argelino, cuando se estrelló en una zona situada en el monte Fertas.

Según su relato, los primeros datos primeras apuntan a que el siniestro fue causado por el mal tiempo cuando el aparato se preparaba para aterrizar.

El pasado noviembre seis personas perdieron la vida cuando otro avión de transporte militar argelino se estrelló en la región francesa de Lozere, en el sur de Francia.

Para encontrar un accidente aéreo de similar magnitud en el país hay que remontarse al 6 de marzo de 2003, cuando un Boeing de la compañía pública Air Algerie se estrelló en la provincia de Tamanraset y 102 personas perdieron la vida, seis de ellas miembros de la tripulación.

lunes, febrero 10, 2014

Bolivia fabrica aviones y sigue soñando

Hace mucho calor bajo el techo de calamina en el hangar 80 del CITA (Centro de Industria y Tecnología Aeroespacial). Algo está ocurriendo a unos pasos del aeropuerto El Trompillo, en una tranquila calle de casas modestas de un solo piso, con perros que ladran cuando ven a gente extraña, pero los vecinos ni lo imaginan.

Se están construyendo aviones con el sello de Hecho en Bolivia, una iniciativa de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) que tomó impulso en 2013 y que a la fecha tiene dos aviones para acrobacias listos y uno más en construcción.

“¡Qué van a estar construyendo aviones, si ni bicicletas pueden hacer aquí!”, le dijeron varios incrédulos a Jorge Silva en más de una ocasión, hombres de poca fe acostumbrados a que en el país todo se compra (en especial tecnología).

Él es moreno, bajito, atlético y de rasgos finos bien dibujados. Es técnico de la FAB y hasta hace dos años se limitaba a hacer inspecciones y a reparar aeronaves. Ahora las está construyendo (por increíble que parezca) junto con sus colegas, cobijados en un hangar caliente que hacen más acogedor subiéndole el volumen a la radio.

Creía que su inglés era relativamente bueno, pero cuando fue uno de los cinco técnicos elegidos para viajar a EEUU a capacitarse en la construcción de aeronaves de instrucción militar se dio cuenta de que estaba en desventaja.

Después de un mes todos volvieron con una receta en la mano, un extranjero para supervisar el arranque de la fábrica de aviones y un puñado de ilusiones para hacer historia.

El 31 de mayo el Gavilán voló para el aniversario del Colegio Militar de Aviación, lo único en él que no es boliviano es el motor Lycoming modelo IO- 540 K1D5 (540 caballos de fuerza). Tiene espacio para cuatro personas y el día soleado que alzó vuelo por primera vez aún no estaba pintado, pero se apuró su presentación porque el presidente Evo Morales estaba de visita y los pilotos militares querían mostrarle en qué estaban gastando los cinco millones de dólares que demandará todo el proyecto que incluye una fábrica de aviones y cuatro prototipos en total.

Ha llovido, pero aún así persiste el calor en el lugar, la música sigue fuerte, se impone la voz de Marc Anthony que les dice que “Valió la pena”, mientras con barbijos y overoles los técnicos dan forma al tercer avión hecho con fibra de vidrio y cuyos paneles son digitales. Están presentes los dos únicos pilotos que se capacitaron en EEUU y que han estrenado estas aeronaves. Vinieron a tomarle el pulso al Tiluchi, de motor más pequeño, que desarrolla una potencia de 390 caballos de fuerza y con espacio para dos personas.

Fue el segundo prototipo en salir de la fábrica y lo estrenaron el 12 de octubre en el aniversario de la aeronáutica nacional. En aquella oportunidad hicieron formación y despegaron los dos aviones, uno al lado del otro (aproximadamente a tres metros de distancia), ascendieron, dieron la vuelta e hicieron una pasada baja y salieron con un rompimiento ascendente. Ese día no hubo acrobacias.

Los pilotos son, el mayor aviador Rolando Franco Morón y el teniente coronel Juan Carlos Pardo Álvarez. El primero es vallegrandino, casado, con cuatro hijos y 19 años de carrera militar. El segundo es paceño, también está casado, tiene una hija y 21 años de trayectoria.

Franco Morón reconoce que despertó con una sensación de cosquilleo en el estómago porque sabía que debía volar un avión que nunca antes ha hecho acrobacias en el aire, que apenas tiene cinco horas de vuelo y estaba entusiasmado. Por si acaso se encomendó a la Virgen de Loreto, imagen a la que todos los del grupo aéreo 21 confían su integridad.

Pardo Álvarez almorzó carne al horno, asegura que su cuerpo ya está habituado y su estómago se acostumbró a hacer rápidas digestiones, por eso no ha tenido mayores cuidados. Viste overol verde oscuro, gorra para el sol, botas de combate, guantes de vuelo y gafas. La calatrava la guardó en un bolsillo a la altura de la pantorrilla y se puso los auriculares.

Por su experiencia él asegura que no se le moverá ni un pelo a pesar de las maniobras acrobáticas en las que girará a 180 e incluso 360 grados, varias veces quedará en posición invertida y sufrirá el efecto de la gravedad y la velocidad.

Mientras tanto hay diez cabezas negras, rubias y blancas agachadas, trabajando en el tercer prototipo que también será un Gavilán. Hablan diferentes lenguas (español e inglés), pero se comunican con señas y si es necesario con traductor de por medio. Se entienden, el idioma no es una barrera, son distintos, pero con una meta en común.
Los mira con atención el coronel Alfredo Santos Cruz, gerente del CITA. Desde su oficina en el segundo piso un ventanal le permite dominar con la vista toda el área de producción y no perder detalle de lo que ahí se hace o se deja de hacer.

“No me creería si le dijera que tenemos problemas con la Aduana. Se supone que nosotros (FAB) podemos traer material y herramientas de aviación, pero cuando ven fibra de vidrio y todo esto, no nos creen que es para hacer un avión”, cuenta como anécdota.

Es ingeniero geógrafo y tiene 30 años en la vida militar. Él, junto con dos profesionales más, asumió el reto de este proyecto, pero los otros con el tiempo lo abandonaron porque aparecieron otras ofertas de trabajo.

Su mejor paga y satisfacción personal será ver materializada una fábrica de aviones en un espacio más grande y con mejores condiciones (ya están trabajando en ello), con seis aviones cero kilómetros (siendo optimistas) y una línea de producción capaz de fabricar aviones de entrenamiento para pilotos militares cuyo precio de costo en realidad es de $us 150.000.

Nace el sueño
Este deseo de la Fuerza Aérea no es nuevo, data de hace por lo menos 20 años cuando surgió la intención de incursionar en la construcción de aviones. Como contó el coronel Cruz, hubo un primer intento, se trabajó en un prototipo que se llamó Huaina, que nació pero no se le dio continuidad. “Hizo un primer vuelo y ahí quedó el proyecto hasta que se tuvo la predisposición tanto del Gobierno como del mando de la Fuerza Aérea para ver cómo podíamos incursionar nuevamente en este proceso de evolución de la institución en lo que es ciencia y tecnología”.
Se apoyó la idea no solamente porque es una idea maravillosa, sino que se reconoció la precariedad con la que trabajaba el grupo aéreo 21, encargado de capacitar a los alumnos pilotos de la Fuerza Aérea.

“Comprar un avión de entrenamiento es carísimo, dependiendo de sus características puede costar entre $us 2,5 millones hasta $us 40 millones. En ese sentido, se buscó una solución, ya que repotenciar las naves que ya tenemos era solo poner un parche, no una solución. Se hizo algunas consultas con empresas extranjeras para que la Fuerza Aérea retome la construcción de aviones. Así fue como se hizo un convenio con la empresa americana Team Tango. No queríamos adquirir aeronaves ni que nos vendan partes para ensamblarlas. Se buscó que se haga una transferencia de tecnología para que nuestros técnicos estén capacitados y entrenados para a futuro empezar a construir”. Cruz lo explica con vehemencia y reconoce que es bastante grande la inversión y remarca que es una inversión, no un gasto.

“Uno se pone a pensar, mide el costo que tiene una aeronave y no es nada optimista. Pero luego de que se concluya esto, en el siguiente avión, ya no tenemos nada más que comprar para la fábrica ni se va a tener que entrenar, todo lo demás será ganancia. Estamos diciendo que sacamos un avión en seis meses, pero paralelamente, en el siguiente mes ya se estaría trabajando en otra aeronave, entonces, después del sexto mes, seríamos capaces de sacar un avión cada 30 días. Ahí se podrá ver a futuro que la inversión que se ha hecho vale la pena”, hace énfasis el gerente del CITA, visiblemente orgulloso del camino recorrido.

Puesta en marcha

A principios de 2013 empezaron a trabajar, se encaró un proceso de dos fases. La primera fue de adquisición, experimentación y evaluación. Se recibió capacitación en EEUU y según las expectativas y necesidades, se buscó un prototipo para mejorarlo y rediseñarlo de acuerdo a lo que quería la Fuerza Aérea. Tal como remarca el coronel: “Si se empezaba de un diseño desde cero se necesitaba mucho dinero. En su lugar se tomó una nave y se le hizo modificaciones que cumplieran las condiciones que queríamos”.

La segunda fase, la de vuelo de prueba, fue la más importante para ver si recibieron lo que habían pedido. “Ahora estamos en evaluación, viendo si realmente el Tiluchi y el Gavilán pueden hacer las acrobacias que se requieren. Bolivia tiene una topografía muy singular, que va desde los 500 a los 4.000 metros sobre el nivel del mar. Por ahora estamos trabajando desde Santa Cruz”, agrega.

El 31 de mayo se tiene previsto concluir al cien por ciento, es decir, tener las aeronaves terminadas, verificadas y con todos sus manuales de funcionamiento y de mantenimiento que también los van a elaborar.

“Esta es una experiencia muy interesante, tanto para los pilotos como para los técnicos. Los pilotos han visto que esta área a la que han entrado no es común. Generalmente el piloto va a la aeronave, estudia el manual de procedimiento y vuela. Pero para estas aeronaves el piloto no tenía manual, ha tenido que empezar todo desde cero.
Lo más importante es que se ha dado el primer paso, cuesta darlo y ahora ya estamos impulsados”.

Una carrera continental
Con más de la mitad del camino recorrido están buscando que el Gobierno los siga apoyando económicamente para implementar la fábrica al cien por ciento. “Estamos hablando de equipos muy modernos que van a permitirnos producir cada parte en Bolivia. Obviamente que teniendo la fábrica sin tener personal capacitado estamos incompletos, en este sentido hemos visto que a la par de que vayamos adquiriendo equipamiento también se tiene que dar la formación de los técnicos. Este proceso se lo va a hacer en unos seis a siete meses, en este tiempo ya tendríamos la fábrica implementada y durante el mismo entrenamiento se va a ir trabajando en los componentes de un avión porque queremos que el 12 de octubre esté construida una fábrica, se haya capacitado a todo el personal y hayamos creado dos aeronaves más con nuestro personal técnico sin necesidad de supervisión”.

Chile y Brasil comenzaron como lo está haciendo la FAB en el hangar 80. Claro que hay ciertos componentes que no se llegan a fabricar como los motores o la parte de aviónica, que son elementos certificados en los que no podemos competir. Lo que se hace es comprar el motor y se trabaja la estructura.

Aquí el coronel de impecable uniforme, camisa celeste y pantalón azul, subraya que todos los países latinos están incursionando en la aviación. “Se nota que hay una globalización que tienta a muchos para seguir el ritmo y no quedarse atrás. Creo que este primer emprendimiento es justificado, estamos ahorrando dinero a futuro porque con dos millones no llegamos ni a comprar un avión completo”.

Otra mentalidad
El CITA funciona en el área del DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil), nació para ser un centro de industria y tecnología aeroespacial, lo que no es cualquier cosa. “Dirán no estamos en condiciones para hablar de aeroespacio, si apenas volamos por los techos mucho menos vamos a entrar a la parte de tecnología aeroespacial... creo que ese pensamiento no está acorde con la situación por la que está viviendo el país, hay una nueva visión de lo que es Bolivia en la comunidad internacional, hemos entrado a la era satelital y estamos modernizando el control de vigilancia del espacio aéreo”, machaca el coronel prometiendo que a futuro se va a tener un espacio controlado con radares que van a poder determinar dónde está volando un avión comercial o cualquier otro tipo de avión. Habrá naves de vigilancia para rastrear aquellos con vuelos ilícitos y podrían ser de industria nacional...¿por qué no?
CITA está trabajando en la construcción de aviones convencionales, pero la segunda etapa es la implementación de aviones no tripulados y quieren darles muchas aplicaciones.

Lo que se viene
En esta gestión 2014 se está haciendo un mayor esfuerzo, quieren enviar a EEUU entre 14 y 28 técnicos, lo que implica un gasto considerable. Seleccionarán especialistas en diferentes áreas y ya no se irán por un mes, sino por cinco a seis meses.

El coronel en su laberinto de ideas, aspiraciones y sueños reconoce que tenemos pocos profesionales de aeronáutica: “Los que hay están fuera del país. ¿Qué tal si se los puede traer acá y que hagan un doctorado para no sé, sacar un avión que pueda funcionar a gas por ejemplo?”

Ser parte de la historia
El teniente coronel Pardo jura que nunca imaginó que llegaría a volar un avión ‘made in Bolivia’, ni siquiera en sus juegos infantiles, fantaseando con el uniforme y las medallas. “Estoy muy satisfecho por el trabajo que hizo el personal técnico y es un honor y un privilegio el que tuvo mi persona al ser designado como piloto de prueba de este tipo de aeronave, me sentí realizado”.

Agrega que no desearía que solo su nombre quede en los anales de la historia, sino el de todo el personal que ha trabajado, tanto del comando de la Fuerza Aérea como del Estado Mayor General de la institución, impulsores de todo el proyecto. “Nosotros solo somos los que operamos las máquinas y deseamos que muchos otros pilotos puedan volar estas aeronaves. Ya estamos habilitando pilotos para tal efecto, capitanes más jóvenes y les vamos a transmitir toda nuestra experiencia”.

Todo lo que dijo no es falsa modestia. Por cada hora de vuelo son por los menos cinco horas de trabajo, después de cada vuelo se suda todo un día en el mantenimiento. “Hay muchos detalles que cuidar, conexiones, cañerías, líneas hidráulicas, de combustibles, circuitos eléctricos. Cualquier desperfecto evita que se haga el encendido”.

Falta por recorrer
La cita de ensayo finalizó por hoy, se registró un desperfecto eléctrico, los pilotos se bajan del Tiluchi y dejan a los técnicos el arduo trabajo de revisión. No faltará otra oportunidad para hacer más pruebas, todas ellas en ‘la zona’, un área al sur donde están los sembradíos de los menonitas. La eligieron porque está apartada y si ocurre un accidente, no pondrán en riesgo otras vidas.
Acto seguido se abre el portón de lata del edificio y Franco y Pardo salen como si nada, como si acabaran de conducir un auto, una moto o una bicicleta. Afuera todo sigue en paz, casi nadie cruza la calle, solo los perros ladran. Los vecinos siguen sin sospechar que a pocos metros de sus casas se está haciendo historia



domingo, febrero 09, 2014

BOA volará a miami a partir del 23 de mayo con dos naves

La estatal Boliviana de Aviación (BoA) operará desde el próximo 23 de mayo hacia Miami (Estados Unidos), confirmó el jueves el gerente Ronald Casso.

La línea nacional, para cumplir con dicho objetivo, utilizará dos aeronaves de alta capacidad, con lo que podrá transportar cerca a 240 pasajeros.

“La ruta a Miami está marcada, el vuelo inaugural para el día 23 de mayo, en horas de la noche, es un viernes y volvemos al día sábado”, indicó el ejecutivo.

La administración de BoA había anunciado que se pretendía ampliar los itinerarios internacionales hacia Estados Unidos, incluyendo a Washington. Hasta el momento lleva pasajeros a Sao Paulo, Buenos Aires y Madrid.

Los aviones que transportarán en la ruta a Norteamérica llegarán al país en abril y fueron adquiridos bajo la figura de leasing financiero con opción a compra

Sabsa invirtió $us 10 millones en 15 años

Entre 1997 y 2012, la empresa Servicios Aeroportuarios Bolivia SA (SABSA) privatizada registró $us 282 millones en ingresos y solo invirtió $us 10 millones, es decir el 3,5 por ciento respecto a los recursos que percibió, explicó el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez.

La empresa Abertis Infraestructura que estuvo a cargo SABSA notificó al Estado el 2 de junio de 2012, con la demanda de arbitraje internacional y el 18 de febrero de 2013 el Gobierno procedió con la nacionalización de esta empresa. La compañía demanda una compensación de $us 90 millones. "SABSA (nacionalizada) con recursos propios, a través del servicio que brinda entre el 2013 y 2014 va a generar $us 74 millones de ingreso y en solo dos años va a invertir más de $us 14 millones", afirmó.

viernes, febrero 07, 2014

BoA llegará a Miami el 23 de mayo y también considera ir a Washington

El Ejecutivo destacó el crecimiento de la aerolínea estatal y anunció su potenciamiento.

El Gobierno oficializó ayer que la estatal Boliviana de Aviación (BoA) realizará el 23 de mayo de este año su vuelo inaugural a Miami, Estados Unidos, con la posibilidad inmediata de ampliar este servicio a la ciudad de Washington.

Así confirmó ayer el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, durante la rendición de cuentas realizada el jueves a instituciones, organizaciones sociales y ciudadanía.

La autoridad remarcó que este año la empresa estatal continuará su desarrollo y expansión en el mercado aeronáutico nacional e internacional, tal como está ocurriendo en los últimos años.

“El 23 de mayo, BoA hará su vuelo inaugural de Santa Cruz a Miami con la posibilidad de ampliar casi inmediatamente hasta Washington”, señaló.

Este nuevo emprendimiento de la aerolínea nacional será de gran beneficio para los ciudadanos bolivianos que residen en Estados Unidos, en particular en Washington, sostuvo Sánchez.

De acuerdo con la autoridad de Gobierno, el nuevo destino de BoA hacia Estados Unidos permitirá apoyar, mediante el transporte de representantes diplomáticos, a la Cumbre del G77+China que se celebrará el 14 y 15 de junio en la ciudad de Santa Cruz.

“Es un momento oportuno, BoA ha buscado el tiempo adecuado para desarrollar sus actividades hacia Estados Unidos”, apuntó Sánchez.

El gerente general de BoA, Rónald Casso, manifestó que la empresa atraviesa por un buen momento y que en la actualidad tiene una participación de alrededor del 80 por ciento en el mercado aeronáutico nacional.

Se estima que las utilidades de la empresa alcanzarán los 25 millones de bolivianos en 2013, dijo Casso.

La aerolínea fue creada el 24 de octubre de 2007, mediante Decreto Supremo 29318 como una empresa estratégica para democratizar el acceso al servicio aeronáutico.


“BoA ha buscado el tiempo adecuado para desarrollar sus actividades hacia Estados Unidos.

Vladimir Sánchez

Ministro de Obras Públicas


$us 82 millones para compra de aviones

La estatal Boliviana de Aviación (BoA) comprará cuatro aviones de China y un simulador de vuelo con una inversión de $us 82 millones.

El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, informó que la empresa también alquilará dos aeronaves con opción de compra.

Agregó que esto permitirá que BoA continúe creciendo para mejorar la atención en los aeropuertos de las ciudades intermedias del país.

El simulador de vuelo tendrá la finalidad de capacitar a los pilotos sin la necesidad de que éstos deban acudir a centros especializados en China.

Los nuevos aviones también prestarán sus servicios a varios países que están alrededor de Bolivia.

Estas naves tendrán una capacidad de transporte de 50 pasajeros.

“Es una inversión de 82 millones de dólares que ya están financiados, creo que estos días llegan los del banco para ver todo el proceso, eso fue lo que me habló el representante de China”, señaló Sánchez durante su rendición de cuentas realizada el jueves en La Paz.

Los dos aviones que serán alquilados con opción a compra estarán orientados a cubrir destinos internacionales, cada uno tendrá una capacidad de 200 pasajeros.

BoA incorporó en junio de 2013 su décima aeronave con opción a compra luego de 18 meses de alquiler.

Con esta nueva aeronave, la empresa incrementó sus servicios a unos 70 vuelos diarios nacionales como internacionales.

La empresa realiza vuelos a varias ciudades del país, pero también a Brasil, España y Argentina.