viernes, septiembre 24, 2010

Avión de AeroSur sufre percance

Un avión de AeroSur, Boeing 727-200 sufrió un percance la mañana de ayer en el Aeropuerto de Viru Viru al momento de aterrizar porque a causa del calentamiento de sus frenos reventaron las cuatro llantas de su tren delantero.

El ejecutivo de la línea aérea Carlos Meyer, manifestó que el hecho no causó que el piloto de la nave realice alguna medida de emergencia ni el aeropuerto se declaró en emergencia.

“Lastimosamente derivó en un daño a las llantas por calentarse el freno (…) y algunas (llantas) se deslonjaron. El piloto no realizó ninguna operación, ningún procedimiento de emergencia porque no era necesario, el aeropuerto no fue declarado en emergencia”, apuntó.

DGAC

Por su parte, el Director de la DGAC, Luis Trigo, explicó que el avión al momento del aterrizaje sintió una vibración y cuatro llantas del tren delantero reventaron.

“Durante la operación de aterrizaje por la pista tres y cuatro (la nave) sintió una vibración moderada en los trenes de aterrizaje y detuvo la aeronave usando frenos en sistema de reversa. La aeronave se quedó en plena pista debido a que se habían reventado las cuatro ruedas de los trenes de aterrizajes principales causando daños menores en los flaps y compuertas del tren por el deslocamiento de las mismas”, agregó.

Trigo descartó la hipótesis que el hecho tenga como causa el desgaste de las llantas.

jueves, septiembre 23, 2010

Aasana: Vuelos serán normales pese a humareda en Cochabamba

La División de Meteorología de Cochabamba (AASANA), informó hoy que pese a la humareda en los cielos del departamento, no hay restricciones en las operaciones aéreas debido a que se cuenta con el equipo necesario para permitir que los aviones despeguen y aterricen sin mucha complicación.

El jefe de esta división Jorge Aldunate, indicó a Lostiempos.com que "esta (Cochabamba) es una pista que tiene la tecnología más avanzada a nivel de Bolivia y por el momento los vuelos no se verán afectados. Esta reducción de visibilidad no será un obstáculo, pero si en el futuro aumenta la humareda podríamos tener problemas. Hay esa tendencia, ciertamente".

De abril a septiembre de 2010, en el departamento de Santa Cruz se presentó un total de 21.022 focos de calor, un récord histórico en los últimos siete años.

Sólo en lo que va de septiembre, se tuvo un acumulado de 5.654 focos y ayer, las quemas eran 649, informó a Enlared el secretario de Seguridad Ciudadana y director del Centro de Operaciones de Emergencia (COE) de Santa Cruz, Guillermo Saucedo.

"Todavía se observan incrementos de focos de calor o incendios forestales, aunque no necesariamente tienen que ser de la región oriental del país. Ayer y hoy, el humo llega de la parte del Mattogrosso de Brasil y el Amazonas de Bolivia, lo que por ciclos atmosféricos afecta a los valles de nuestro país y reduce la visibilidad", acotó Aldunate.

El jefe de Aasana indicó que el frente frio anunciado para el oriente anoche, afectará a los valles de manera indirecta provocando un descenso de temperaturas y vientos.

Sin embargo, destacó que "hemos observado un incremento de 0.4 grados de anomalía en la temperatura, fenómeno que se ha dado de manera sostenida, lo que nos demuestra que hay un cambio en el clima. Esto es evidente".

domingo, septiembre 19, 2010

Esposas de militares viajan en el Beechcraft por placer

La Paz / Erbol.- Algunas esposas de militares usan el avión Beechcraft, modelo 1900, matrícula FAB-043, para sus viajes de placer, denunciaron este viernes efectivos de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) a la televisora ATB.

Según la información de la red de televisión, el polémico avión Beechcraft realizó un viaje durante esta jornada de El Alto a Cochabamba con 14 esposas de oficiales militares de la FAB a bordo y retornó aproximadamente a las 16.00.

En la capital cochabambina, las esposas pudieron haber jugado un partido de voleibol con sus pares de ese departamento, por lo que los denunciantes aseguran que se trató de un viaje placentero de las damas.

El comandante de la FAB, general Tito Gandarilla, confirmó este viaje, pero negó rotundamente que se trate de recreación al asegurar que las esposas fueron a unas reuniones y actos benéficos para los soldados con miras al próximo fin de año.

“Fue un vuelo oficial, una comitiva de la aviación viajó, fue para juntar (algunas cosas) para los soldados para el fin de año. Cada unidad hace lo mismo, no son viajes de placer, son viajes oficiales”, manifestó.

Según ATB, por hora, el Beechcraft consume mil litros de combustible y demanda 20.000 bolivianos, gasto con el que corre la FAB porque supuestamente se trató de un viaje oficial. El Beechcraft pasó a manos de Defensa Civil en 2002 para atender a damnificados.

miércoles, septiembre 15, 2010

Construyen aeropuerto en Apolo

Las obras de construcción del aeropuerto y el centro de producción ganadera fueron iniciadas ayer en Apolo con la presencia de César Cocarico, gobernador de La Paz, con el objetivo de beneficiar a 346 familias del Norte del departamento.

“Este acto marcó el inicio de los trabajos de la Gobernación en la región con la visión de mejorar el desarrollo regional y el potencial productivo con vocación ganadera que a futuro, con la construcción del aeropuerto, llegará a ser uno de los mayores proveedores de carne del país”, expresó la máxima autoridad paceña.

“El Norte de La Paz merece atención por ser una región de alta potencialidad productiva, estas obras son el inicio para su desarrollo y la mejora del turismo, para con ello elevar los ingresos económicos de los pobladores y bajar los niveles de pobreza”, indicó.

DETALLES

El aeropuerto de Apolo será entregado en un plazo de 510 días a partir de la firma del contrato prevista para el próximo 18 de septiembre.

La edificación contará con la construcción de una pista de aterrizaje, el cerco perimetral, la terminal aérea, la torre de control, sala de máquinas y la señalización correspondiente.

CENTRO GANADERO

Entretanto, el centro de desarrollo ganadero de la población de San Pedro, tendrá en principio un espacio de 100 hectáreas para la crianza de cebú, animal que se adapta plenamente al terreno del norte paceño donde la alimentación es abundante.

Para poder llevar adelante este proyecto los comunarios de San Pedro se organizaron y destinaron su territorio para la crianza de animales.

“El sector en el que se asentarán los mismos cuenta con varias fuentes de agua lo que garantiza vegetación permanente”, explicó Lorenzo Barros, dirigente de la región.

martes, septiembre 14, 2010

Línea ALBA volaría desde 2011

Los países de la Alianza Bolivariana de los Pueblos de Nuestra América (ALBA) proyectan crear en conjunto el próximo año una aerolínea para fomentar el turismo entre los miembros del bloque, informó ayer el embajador de Bolivia en Venezuela, Jorge Alvarado.
El diplomático dijo desde Caracas que los estudios ya están avanzados y la línea área podría entrar en funciones en 2011.
El proyecto busca fomentar el turismo con tarifas menores entre un 40 y 50 por ciento a los precios que cobran las aerolíneas comerciales, explicó. La base para la creación de la aerolínea de la ALBA serán las empresas aéreas estatales.
Alvarado no precisó el financiamiento, pero dijo que una de las opciones podría ser un crédito del Banco de la ALBA.
En el marco de la Feria Internacional de Turismo (FitVen 2010) celebrada en Caracas, el embajador boliviano propuso que el costo de los boletos sea cancelado a cuotas para dar mayores facilidades a los funcionarios estatales.
TURISMO
Alvarado destacó que la ALBA constituye un mecanismo para fortalecer mediante el turismo la unidad entre los países de Latinoamérica.

Indicó que en la región existen condiciones para impulsar la industria del turismo debido a que cuenta con lugares naturales, tradicionales e históricos.

lunes, septiembre 13, 2010

Cae avió con 47 pasajeros, hay sobrevivientes

"Se evacuó a 22 personas con vida", declaró José García, a cargo de los servicios de Protección Civil que trabajan en las tareas de rescate.
"Al menos 23 personas mal heridas han sido trasladadas a hospitales cercanos", dijo por su parte el gobernador, minutos antes.


Un avión ATR-42 que volaba desde la turística isla Margarita (norte) con dirección a Puerto Ordaz (este) "con 47 personas a bordo" se estrelló, explicó el ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés.


"Ocurrió cuando la nave despegó y a seis millas de Puerto Ordaz presentó este inconveniente que llevó su precipitación a tierra", añadió.
El "motivo aparente fue la pérdida de control" de la aeronave, apuntó por su parte Rangel Gómez.

sábado, septiembre 11, 2010

Bolivia quiere que el ALBA tenga aerolínea

Bolivia aspira a la creación de una línea aérea de los países miembros de la Alianza Bolivariana de los Pueblos de Nuestra América (ALBA), afirmó a los medios de Venezuela el embajador del país en ese país Jorge Alvarado. “Reducir los precios de los boletos y propiciar paquetes turísticos con facilidades de pago”, es la principal propuesta que hizo el diplomático en su visita a la 3ra versión de la Feria Internacional de Turismo de Venezuela, FitVen 2010.

miércoles, septiembre 08, 2010

Gobierno inaugurará hoy las obras del Aeropuerto Internacional de Oruro

El vicepresidente del Estado Plurinacional Alvaro García Linera, acompañado de una delegación del poder ejecutivo, representantes de la empresa Convisa encargada de la construcción del Aeropuerto Internacional, arribará hoy a la ciudad para inaugurar las obras del anhelado proyecto en predios del actual aeródromo Juan Mendoza, por tanto se prevé que la constructora también disponga de una gran cantidad de maquinaria para comenzar los trabajos de la infraestructura que en el plazo de dos años deberá ser estrenada, en sujeción estricta al contrato.

De acuerdo a los plazos establecidos por el presidente Evo Morales, al momento de suscribir el contrato con la constructora paceña Convisa, el pasado domingo 22 de agosto, se estima en dos años calendario la conclusión de este Aeropuerto, cuya infraestructura sería la segunda más grande del país.

“Mañana Convisa inicia las obras en el aeropuerto, la empresa estará presente con toda la maquinaria y los implementos necesarios para arrancar con las obras, esperemos que el tiempo de dos años establecido en el contrato pueda cumplirse y con esto tener uno de los sueños anhelados de los orureños”, dio cuenta el secretario general de la Gobernación, Edgar Sánchez.

El proyecto que tendrá un costo superior a los 23 millones de dólares contempla dos fases, en la primera se ejecutarán las obras concernientes en calles de rodaje, pista principal de 4.000 metros de longitud por 45 metros de ancho, además de la terminal de pasajeros y la de carga.

Entre tanto la segunda fase, según las palabras del dignatario de Estado en la firma de contrato consigna la implementación de energía y de sistemas internacionales de última tecnología.

Por otro lado el secretario general recalcó que las industrias asentadas en Huajara no serán removidas:“Según el largo de la pista, se pensaba que se iba a perjudicar a la empresa Emisa, pero dada la importancia de esta y las otras empresas que se encuentran en el Parque Industrial, estas no serán afectadas, lo que si se afectará es el relleno sanitario, para esto nos encontramos realizando un análisis con los ministerios en cuestión”, señaló Sánchez.

Empleados piden intervenir Sabsa; empresa dice que no hay argumento

Los trabajadores de Servicios Aeroportuarios Bolivianos Sociedad Anónima (Sabsa) regional Cochabamba demandaron al Gobierno la intervención de la empresa y realizar una auditoría interna por un supuesto incumplimiento del contrato de concesión y presuntas irregularidades cometidas en los últimos años.

El gerente general de Sabsa, Anthony Alicastro, respondió que desconoce el pedido de los trabajadores y que “la empresa está cumpliendo a cabalidad todas las obligaciones y responsabilidades que tiene bajo el contrato de concesión” y que cualquier pedido de reversión o intervención de parte del Estado no tiene ningún fundamento legal ni operativo.

En tanto, una fuente del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Viviendas indicó ayer que esa instancia no conocer el pedido de los empleados de Sabsa y el tema no fue tratado.

Tercerización
El secretario general del sindicato Sabsa de Cochabamba, Boris Terceros, dijo que el contrato de concesión suscrito en 1997 establece que la compañía debe contratar a su propio personal y capacitarlo para que cumpla funciones específicas en el aeropuerto. Señaló que los ejecutivos de Sabsa subcontrataron a otras empresas para las áreas de seguridad y mantenimiento.

Agregó que con el propósito de “burlar obligaciones laborales”, los ejecutivos de Sabsa, cuyos socios mayoritarios son las españolas AENA y Abertis, subcontrataron una empresa para proporcionar servicios de seguridad y a otra compañía para trabajos de mantenimiento.

“Bajo esta modalidad, Sabsa paga 3.500 bolivianos por los servicios de un oficial de seguridad de Asfade, mientras que Asfade llega a cancelar tan solamente 1.200 al oficial”, señaló Terceros.

El dirigente dijo que también existe una supuesta vulneración de los derechos laborales porque Sabsa “no reconoce pago por dominicales, feriados y horas extras, amparándose en otra disposición laboral que compensa con un día de descanso”.

Defienden administración

Respecto a la tercerización de servicios y el cumplimiento de conquistas laborales que datan de la ex administración de Aasana, el gerente general de Sabsa, Anthony Alicastro, dijo que todas las demandas fueron remitidas a conocimiento del ministerio de Trabajo, cuyos laudos arbitrales reconocieron lo actuado por la empresa.


Agregó que los laudos arbitrales reconfirmaron el derecho que tiene Sabsa, como cualquier empresa que trabaja en Bolivia, de subcontratar servicios así como la compensación con otro día libre de feriados, domingos y horas extras.


“Lo que están manifestando como incumplimiento son deseos y aspiraciones, pero puedo decir con claridad y certeza que estamos cumplimiento la Ley General del Trabajo”, dijo Alicastro y agregó que los bonos de transporte y refrigerio fueron parte de un acuerdo suscrito 10 años atrás entre Aasana y el Ministerio de Capitalización y no forman parte del contrato de concesión

AeroSur analiza impugnar sanción por Bs 180 mil

El director ejecutivo de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas (AEMP), Óscar Cámara, informó que se emitió una resolución administrativa mediante la cual se sanciona a la empresa AeroSur con la suma de Bs 185 mil por haber infringido el Código de Comercio y no haber actualizado su matrícula.

Por su parte, el director general de AeroSur, Carlos Meyer, dijo que la empresa no descarta impugnar la mencionada resolución, previa evaluación que se realice en los próximos cinco días, según el plazo.

Según el informe de ANF, Cámara explicó que la sanción emitida obedece a que AeroSur incumplió el Código de Comercio en sus artículos 25-4)5)6), 36, 37, 40, 44, 46, 47, 50, 51,52 y el 331 por presentación de documentos de forma extemporánea.

Además, AeroSur incumplió las resoluciones administrativas AEMP 26/2009 y 27/2009 en sentido de no haber actualizado su matrícula de comercio por la gestión 2008 hasta el 30 de noviembre del 2009.

La autoridad de la AEMP explicó que la multa deberá ser cancelada en una cuenta del Banco Central de Bolivia (BCB) dentro los cinco primeros días de su legal notificación.

“En caso de incumplimiento (en el pago de la multa) se procederá a la cancelación de la matrícula, disponiéndose la obtención de una nueva, bajo la condición de previo cumplimiento del ordenamiento comercial que hubiese incumplido”, apuntó Cámara.

Entretanto, Meyer aclaró que si la multa dispuesta por la AEMP no corresponde, la empresa apelará a los recursos de revocatoria y jerárquico y otros procedimientos administrativos.

“Tenemos que analizar el contenido como debe ser (…) también somos respetuosos de los plazos, procedimiento y de los derechos que tenemos. Vamos a esperar los cinco días con tranquilidad”, enfatizó el ejecutivo de la aerolínea.

El empresario manifestó que la empresa realizó todos los descargos ante las observaciones realizadas por el ente regulador y ante los supuestos incumplimientos del Código de Comercio, asimismo, se actualizó la matrícula comercial, cuya demora no es atribuible a AeroSur.

“Quedará algunas (observaciones) supongo que no hemos podido subsanar y es por eso la sanción, pero no quiero adelantarme hasta no conocer el contenido” de la Resolución, finalizó Meyer.

martes, septiembre 07, 2010

Cámara: AeroSur será sancionada con multa

El director Ejecutivo de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas (AEMP), Óscar Cámara, informó que su despacho sancionará económicamente a la empresa AeroSur por el incumplimiento de las normas del Código de Comercio. La autoridad regulatoria explicó que en el caso de AeroSur, no se dará a conocer el monto de la sanción entretanto los ejecutivos de esta empresa aérea no reciban oficialmente la resolución administrativa. El funcionario indicó que la aerolínea incumplió las normas del Código de Comercio, según el resultado de la fiscalización que tomó en cuenta el análisis de sus estados financieros, balances, memorias anuales y otros documentos. ANF

lunes, septiembre 06, 2010

El primer vuelo alrededor del mundo en avión solar podría producirse en 2013

El primer vuelo alrededor del mundo en un avión solar podría producirse en 2013, según dijo hoy el iniciador y presidente del proyecto Solar Impulse, Bertrand Piccard, quien ya ha logrado volar con este tipo de aeroplanos un día y una noche completos y ahora construye un nuevo aparato más ligero.

Piccard hizo este anuncio durante la presentación de la V Conferencia Mundial sobre Conversión de Energía Fotovoltaica (WCPEC), que se celebra desde hoy hasta el próximo miércoles en las instalaciones de Feria Valencia, en esta ciudad del este de España.

"El avión funciona, está finalizado y es capaz de volar de día y de noche gracias a unas baterías que alimentan cuatro motores eléctricos y que se recargan con el sol. Es posible que en un par de años podamos cruzar el océano Atlántico y que en 2013 seamos capaces de dar una vuelta completa al mundo", explicó.

El primer avión solar con el que Piccard ha conseguido volar día y noche tiene una envergadura de 64 metros, similar a la de un Airbus 340, un peso parecido al de un automóvil, unos 1.600 kilos, y es capaz de volar a 9.000 metros de altitud.

"Ahora estamos construyendo un segundo avión, con el que pretendemos dar la vuelta al mundo, con una cabina más grande y más ligero", añadió.

Pero pese a lo avanzado del proyecto, este psiquiatra suizo responsable del proyecto Solar Impulse reconoce que "es una locura pensar que en estos momentos esta tecnología pueda aplicarse en la aviación comercial".

Sin embargo, Piccard comparó los primeros vuelos solares con la hazaña de Charles Lindberg en 1927 (primer vuelo transatlántico).

"Hoy el vuelo solar lo realiza un solo piloto en una aeronave cargada de baterías, como aquel lo realizó una persona en un avión completamente lleno de gasolina", dijo.

"Debemos mantener la puerta abierta a la evolución.

Afortunadamente la aviación civil entiende que supone un gran derroche los vuelos actuales, donde se necesita combustible hasta para enfriar el whisky de los pasajeros, es insostenible desde el punto de vista energético", señaló.

Por ello, Piccard abogó por la unión "de quienes creen en esto" para "plantear una revolución en la mente de las personas y la forma en la que entienden las energías renovables".

"Quizá la energía solar permita producir hidrógeno y en un futuro podamos llevar pasajeros a bordo", apuntó Piccard, quien aplaudió la decisión de la IATA (Asociación de Transporte Aéreo Internacional) de colaborar en su proyecto.

Cuando arrancó este proyecto, en 2003, "pensamos que lo podríamos completar en 2009. Sin embargo, necesitamos dos años para encontrar socios y formar el equipo, y no empezamos a diseñar el avión hasta 2006. Creo que si finalmente completamos la vuelta al mundo en 2013 el plazo habrá sido aceptable", afirmó el investigador.

AeroSur anuncia vuelos hacia Washington desde diciembre

Dentro el plan de expansión de rutas internacionales, la empresa aérea AeroSur hizo conocer, mediante un comunicado, que para diciembre próximo está programada una nueva ruta: la capital estadounidense, Washington. Actualmente, AeroSur tiene vuelos comerciales a Miami.

Hércules de Souza, gerente comercial de AeroSur, indicó que la empresa ha puesto en vigencia dos campañas.

La primera consiste en que los pasajeros pueden hacerse acreedores de uno de los 230 pasajes que se irán sorteando cada día. La segunda es el Club AeroSur Familiar, que consiste en que todos los miembros de una familia podrán acumular millas para obtener beneficios en viajes nacionales o internacionales. De Souza señaló que esta promoción es inédita por la cantidad de boletos y rutas que se pone en los sorteos.

sábado, septiembre 04, 2010

FAB condecoró a piloto de la Guerra del Chaco

La Fuerza Aérea de Bolivia (FAB) condecoró ayer con la Gran Cruz de la Orden, su más alta distinción, al general de división aérea, Alberto Paz Soldán Pol (99), que es el único piloto sobreviviente de la Guerra del Chaco librada por Bolivia y Paraguay entre 1932 y 1935.

“Esta distinción responde a la premisa de rendir en vida un homenaje al último héroe de la aviación militar en este conflicto bélico”, detalla un comunicado de prensa de la FAB. Paz Soldán fue discípulo del mayor Rafael Pabón y participó en varias incursiones. Tripulando un Curtis “Hawk” puso fuera de combate a un avión paraguayo de caza Fiat CR-20.

El general, que mañana cumple 99 años, fue distinguido con la condecoración al “mérito aeronáutico” por su servicio en ese conflicto, durante los actos de conmemoración del 75 aniversario del cese de hostilidades de dicha guerra.

Participó desde 1934 en “innumerables incursiones aéreas, la más memorable el 23 de septiembre de ese año, cuando puso fuera de combate a un avión paraguayo”, afirmá un comunicado militar.

El ex aviador fue reconocido también por su labor como historiador de las Fuerzas Armadas y su libro “La conducción de la Fuerza Aérea Boliviana en la Guerra del Chaco” (1990).

viernes, septiembre 03, 2010

La compra del avión presidencial fue legal

En respuesta a las acusaciones vertidas por la diputada Norma Piérola, del partido opositor Plan Progreso para Bolivia (PPB), sobre un supuesto sobreprecio existente en la compra del avión presidencial, el ministro de la Presidencia, Óscar Coca, presentó ayer un informe detallado respecto al costo de la aeronave y las modificaciones que sufrió para adecuarse a las necesidades básicas de seguridad.

El avión Dassault Falcon 900 Easy fue adquirido mediante la Ley 1178 de Administración y Control Gubernamental (Safco), por un valor de 38,7 millones de dólares.

Desde la compra de la nave, Piérola denunció una serie de supuestas irregularidades, entre ellas destacan: según un catálogo de compra, el precio es de 24,5 millones de dólares, entonces habría un sobreprecio de 14 millones de dólares. Sería un producto de segunda mano. Su funcionamiento es caro, pues gasta 448 galones de jet fuel, es decir, 1.680 litros por hora de viaje.

En este contexto, Coca aclaró que se realizaron gastos de equipamiento que ascendieron a 4.248.100 dólares. Entre los materiales comprados están: un tercer equipo de radiocomunicación VHF, que permite comunicaciones con el control aéreo y otras aeronaves; sistema de comunicación satelital; sistema de visión infrarrojo y equipo inercial de navegación, que asegura al avión una navegación totalmente autónoma, entre otras características.

El ministro descartó que el avión sea de segunda mano y reiteró que la aeronave es nueva, de fábrica, y que los recursos destinados a su cancelación corresponden a las resoluciones Nº 069/10, de 9 de abril de 2010, y 071/10, de 13 de abril de 2010.

En cuanto al consumo de combustible, Coca desmintió a la diputada Piérola y aclaró que, pese a que tiene tres motores, gasta menos de 100 litros por hora de vuelo, lo que hace una diferencia de 1.580 litros respecto a la denuncia realizada por Piérola.

La Comisión de Planificación, Política Económica y Finanzas convocó, por segunda vez, al ministro Coca para un nuevo informe. La cita es el lunes 9 de septiembre.


DATOS DEL INFORME

La empresa DASSAULT FALCON JET CORPORATION no emite catálogos con precios, menos de forma mensual. En las páginas de Internet es posible encontrar referencias de aviones y eventualmente precios, pero que de ningún modo constituyen montos oficiales.

Mediante resoluciones ministeriales Nº 069/10, de 9 de abril de 2010, y 071/10, de 13 de abril de 2010, se inscribieron los recursos destinados al pago de la aeronave Dassault Falcon 900 EX EASY.

El avión Dassault Falcon 900 EX adquirido por el Ministerio de la Presidencia es nuevo, no es de segunda mano. Esta nave estaba a disposición casi inmediata porque el club inglés Manchester United desistió de su compra, por lo que el Gobierno aprovechó la ocasión para adquirir la aeronave recién salida de fábrica.

El avión Falcon tiene un consumo de combustible de 2.245 lbs/hr (1.020 kg). El nuevo avión Falcon representa menos gasto de combustible que el avión presidencial anterior (menos 100 litros por hora de vuelo)

El 30 de abril del año en curso se remitió a la Contraloría General del Estado el testimonio Nº 300, de protocolización del contrato de compra y venta del avión Falcon 900EX, para efecto de registro, conforme manda la Ley Safco.

BoA, transportador oficial de “Scorpions”

La Compañía Boliviana de Aviación (BoA) y la empresa de promociones artísticas Esuesa suscribieron ayer un contrato de servicios comerciales por encima de 100 mil dólares con el cual la aerolínea estatal se convierte en el transportador oficial del grupo de rock clásico alemán “Scorpions” para sus presentaciones estelares en La Paz (Bolivia) y São Paulo (Brasil).

Una de las cuatro aeronaves Boeing 737-300 con que cuenta BoA fue habilitada para recoger al grupo rockero alemán de Santiago de Chile el 15 de septiembre para su única presentación estelar el 16 del mismo mes en el estadio Hernando Siles de la ciudad de La Paz, informó el representante de la empresa Esuesa, Abel Espejo.

Al margen del grupo rockero y sus fans, la aeronave de BoA deberá transportar primero a La Paz y posteriormente a São Paulo alrededor de 25 técnicos en sonido, iluminación y escenografía y alrededor de seis toneladas de equipos que serán instalados para los megaconciertos de ambas ciudades, informó el gerente general de BoA, Ronald Casso.

El 17 de agosto, el grupo de artistas y técnicos, además de los equipos de sonido, emprenderá vuelo directo a São Paulo para su presentación estelar al día siguiente.

El gerente general informó que la compañía aérea estatal habilitará la próxima semana un paquete de vuelos especiales y hoteles con precios promocionales para los fanáticos de “Scorpions” del interior del país que estén interesados en asistir al megaconcierto del estadio Siles.

Vuelos
Al margen del potenciamiento económico que representa transportar a un clásico del rock mundial, BoA ultima detalles legales, técnicos y económico-financieros para expandir sus servicios a São Paulo, Brasil, el último trimestre de la presente gestión y así aprovechar la sobredemanda que se presenta por las vacaciones y fiestas de fin de año.

La apertura de sus vuelos regulares a Brasil estará secundada por el arrendamiento de una quinta aeronave de las mismas características que las anteriores y destinada a cubrir el incremento de sus servicios en rutas nacionales e internacionales.

Con satisfacción informó que a partir del segundo semestre de la presente gestión, BoA se convirtió en la empresa aérea que transporta mayor cantidad de pasajeros: 2.350 al día en época alta y un promedio de 2.100 al día en agosto.

El avión presidencial es guiado por una tripulación venezolana

El ministro de la Presidencia, Óscar Coca, reveló ayer a la red ATB que dos pilotos de nacionalidad venezolana tripulan el avión presidencial de fabricación francesa.

Coca explicó que los pilotos bolivianos aún tienen que alcanzar 150 horas de entrenamiento, razón por la cual la tripulación venezolana hizo el vuelo La Paz-México-Canadá-Rusia-Corea del Sur, trayecto que demandó 36 horas (ida y vuelta) que realizó el presidente Evo Morales a esa nación asiática.

“Hay una tripulación mixta que es de Venezuela y Bolivia, necesariamente. Por razones de capacitación, al lado de un tripulante que está en formación necesariamente debe estar acompañado de un instructor hasta completar las horas, eso está ocurriendo”.

El ministro Coca informó que la compra del avión incluye el entrenamiento a cuatro pilotos y cuatro técnicos en mantenimiento que recibieron un curso en Francia, pero que aún les falta completar las 150 horas de entrenamiento exigidas por la empresa aseguradora Credinform.

jueves, septiembre 02, 2010

Se oponen a traslado de carro de AASANA

Se oponen a traslado de carro de AASANA

- Dejaría al aeropuerto de Trinidad inseguro.

Trabajadores de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) anunciaron una férrea oposición al traslado del único carro para atender emergencias que tiene el aeropuerto local en buenas condiciones.

El traslado, supuestamente, fue ordenado por el jefe nacional de la institución, coronel Raúl Velasco, al director regional de AASANA, Pedro Tellería.

El secretario ejecutivo del Sindicato de Trabajadores de AASANA, David Pedraza, buscó el apoyo de las instituciones cívicas locales para evitar el traslado del camión que forma parte del Servicio de Extinción de Incendios.

“No podemos permitir de ninguna manera y no lo vamos a hacer, así nos quieran procesar, nos quieran meter a la cárcel. Nosotros vamos a ser firmes en esta situación, vamos a defender ese carro que tenemos que es el único que está disponible y que está en buenas condiciones”, aseguró.

El traslado del vehículo “atenta contra la seguridad de las operaciones aéreas, contra el salvamento que se hace en caso de una emergencia. Nosotros en estos momentos estamos trabajando con categoría 5, con el mínimo de responsabilidad en caso de siniestro o de accidente”, resaltó.

La movilidad sería trasladada en calidad de préstamo por tres meses a Cobija, pero su ausencia en el aeropuerto Jorge Henrich pondría en riesgo la vida de los pasajeros y pilotos que utilizan la estación trinitaria.

El carro es uno de los cuatro vehículos destinados a garantizar la seguridad en la pista de aterrizaje e inmediaciones del aeropuerto capitalino.

Pedraza aclaró que AASANA Trinidad tiene cuatro vehículos para atender emergencias. El carro guía está parado sobre 4 tocos, sin llantas, desde hace dos años.

El segundo vehículo, uno de los más modernos en su especialidad, también está fuera de servicio desde el 2008.

El tercer carro no tiene disponible el cien por ciento de su capacidad de respuesta en caso de un accidente aéreo para lo cual fue construido.

En las condiciones actuales, el personal de AASANA no podría atender un siniestro aéreo en el que estén involucradas más de cinco personas, aseveró el dirigente laboral.

FAB justifica el precio pagado por el Falcon

En respuesta a la denuncia de sobreprecio en la compra del avión presidencial, el comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), general Tito Gandarillas, explicó que los 38,7 millones de dólares que se pagó están justificados por las características de la aeronave.

Además, informó de que fue la FAB la que recomendó la adquisición del Falcon Dassault 900 EX Easy, que fue fabricado para el equipo de fútbol inglés Manchester United.

“El avión es de última generación, y por eso lo recomendamos”, afirmó Gandarillas, quien explicó que la aeronave tiene, entre otras características, una autonomía de 10 horas de vuelo y que está equipado con comunicación satelital.

La diputada opositora Norma Piérola denunció que la compra del avión presidencial tiene un sobreprecio de 14,2 millones de dólares, por lo que la adquisición de la aeronave es un “hecho de corrupción del actual Gobierno”.

La asambleísta opositora afirmó que el avión tiene un costo de 24,5 millones de dólares y no de 38,7 millones. “El costo que tiene es el costo real. Tiene equipos especiales y por eso tiene ese precio, por ejemplo tiene un nivel cuatro de automatización, factor que pocos aviones lo tienen”, justificó el general.

Ante consultas sobre otras alternativas como el Antonov, Gandarillas afirmó que ese avión no tenía características como el Falcon. “La entrega (del avión ruso) no era inmediata y ése es un avión de transporte, no ejecutivo como el Falcon”, reiteró en una conferencia de prensa.

miércoles, septiembre 01, 2010

Construcción de aeropuerto internacional no afectará a industrias asentadas en Huajara

La construcción del aeropuerto internacional “Juan Mendoza y Nernuldes” no afectará a las industrias asentadas en el sector de Huajara de acuerdo a la carta enviada por el gobernador Santos Javier Tito al presidente de la Federación de Empresarios Privados de Oruro, en respuesta a un solicitud expresa de los empresarios sobre el proyecto.

La versión del gobernador de Oruro menciona que “conforme a la información oral del Viceministerio de Transportes del Estado Plurinacional de Bolivia, el Proyecto “Construcción Aeropuerto Internacional” en la ciudad de Oruro, no afectará a las industrias asentadas en el sector”.

El presidente de la Federación de Empresarios, Luis Ramiro García, dijo que existe preocupación de los industriales de Huajara por la ampliación y construcción del aeropuerto porque podría afectar las operaciones, situación que ahora debe ser aclarada por el Viceministerio de Transportes para conocer los detalles del proyecto.

Explicó que la FEPO preocupada por resguardar el derecho que tienen las industrias instaladas en el Parque Industrial Huajara y en estricta aplicación de la ley, solicitó al gobernador Tito que haga conocer de manera oficial si las obras de construcción y emplazamiento del nuevo Aeropuerto “Juan Mendoza” afectarán el área de reserva industrial, porque se debe preservar la misma destinada a la industria pesada.

El pedido refiere si la ampliación de la pista principal del aeropuerto se sobrepone al área del parque y si de igual manera se reubicará la subestación de distribución de energía eléctrica que tiene la Empresa de Luz y Fuerza Eléctrica Oruro S.A., señalando que de manera oficial interesa a los empresarios, confirmar los antecedentes publicados y difundidos por la prensa, en base a declaraciones del gobernador Santos Javier Tito que afirman que no se afectará a las industrias ni la subestación instaladas en la zona de Huajara.

El gobernador también le manifiesta al presidente de la FEPO que ante el pedido interpuesto por la Federación de Empresarios Privados de Oruro, se solicitó por Despacho de Gobernación ante el Viceministerio de Transportes un informe escrito sobre la preocupación expresada.

La FEPO espera conocer los detalles del proyecto “llave en mano” que realiza la empresa contratada por el gobierno, encargada de llevar adelante el proyecto construcción del aeropuerto internacional, para saber en definitiva cual será el emplazamiento de la pista principal y según su presidente, las observaciones que se tienen fueron presentadas al jefe de Unidad de Infraestructura Aeroportuaria de la Dirección General de Aeronáutica Civil, Daniel Navajas Orellana, en base a un informe técnico elaborado por la gerencia de la Cámara Departamental de Industrias de Oruro.

Aseveró que movilizar a las empresas asentadas en Huajara representa un costo elevado y un gran perjuicio, por lo que esperan que el nuevo trazo de la pista principal del aeropuerto local, no afecte a ninguna de las instalaciones y sobre todo preserve el área destinada al parque industrial.

Vuelos de Aerocon se normalizan tras la lluvia

La semana comenzó con lluvias en el oriente boliviano, permitiendo que los aeropuertos sean reabiertos y los vuelos comerciales de Aerocon puedan volver a la normalidad, para tranquilidad de muchos usuarios del servicio de transporte aéreo, que las pasadas semanas vieron sus viajes afectados por la espesa nube de humo que cubría muchos de los aeropuertos del país.

Una de las aerolíneas más afectadas por estos problemas fue Aerocon, que se vio obligada a reducir sus vuelos hasta en un 33%, sobre todo entre las ciudades benianas de Trinidad, Riberalta y Guayaramerín y la capital pandina, Cobija, con el consiguiente perjuicio para los pasajeros y clientes del servicio de carga, que por diversos motivos deben trasladarse entre estas ciudades y las capitales del eje troncal del país, para las cuales el problema fue menor por el mayor equipamiento con que cuentan sus aeropuertos.

Sin embargo, Aerocon realizó la mayor cantidad de vuelos posible, dentro de lo que las condiciones meteorológicas lo permitían, poniendo siempre por delante la seguridad de las operaciones siempre bajo la tutela de la Dirección General de Aeronáutica Civil.

Con los cielos liberados del humo, Aerocon vuelve a partir de la primera semana de septiembre a su itinerario regular, volando desde la madrugada y a lo largo de todo el día entre todos sus destinos, con la acostumbrada frecuencia y con las convenientes conexiones que caracterizan su servicio. Sus ejecutivos expresaron su confianza en que este problema se vaya superando paulatinamente y apelan una vez más a la comprensión de sus usuarios en caso de que nuevamente se vea en la necesidad de cambiar sus planes de vuelo por efecto del humo.

Los nueve destinos donde llega la aerolínea gozarán nuevamente de los 47 vuelos que atienden las necesidades de más de 15.000 pasajeros cada mes.

Diputada denuncia sobreprecio de $us 14 millones en Evoavión

Norma Piérola, diputada opositora de Convergencia Nacional, denunció ayer que el Ejecutivo compró el avión presidencial de fabricación francesa con un sobreprecio de 14 millones de dólares, constituyéndose un “grave hecho de corrupción del actual Gobierno”.

Según ANF, informó que por los datos recogidos de la empresa francesa dedicada a la fabricación de aeronaves, el modelo Dassault Falcon 900Ex Easy cuesta unos 24 millones de dólares, en cambio el Gobierno lo sobrevaloró en 38,7 millones de dólares. “Lo que estamos exigiendo al Ministro de la Presidencia es que explique adónde fueron esos 14 millones de dólares. Tenemos conocimiento que este avión es de segunda mano, ni siquiera es nuevo, Evo Morales no puede darse el lujo de un jeque y le pedimos que devuelva el avión”.

Por su parte, el presidente de la Comisión de Política Económica de la Cámara de Diputados, Marcelo Elío (MAS), aseguró que “no existe sobreprecio” y justificó que la aeronave puede operar en difíciles condiciones climáticas y que fue adecuada para la seguridad de un Mandatario.

El contralor Gabriel Herbas (MAS) informó sobre una auditoría especial al proceso de compra del avión presidencial.