En la oportunidad, el mandatario entregó 444 viviendas sociales a las comunidades de la provincia Yamparaez, 73 de ellas en la comunidad de kirahuani del departamento de Chuquisaca, recordó que a nivel nacional esta gestión se entregaron 9839 viviendas como parte del plan de viviendas del Gobierno.
"En nuestra gestión vamos a entregar 4 aeropuertos internacionales el de Uyuni ya está terminado la primera fase, de Oruro ya está por terminar de entregarse, en Chimore ha empezado el aeropuerto internacional de 4 kilómetros, acá en Alcantarí", manifestó Morales.
Recomendó que en las comunidades aledañas a la construcción de estos aeropuertos, los alcaldes deben planificar una nueva ciudad, previniendo la instalación de agua potable, más centros de educación y salud, pues habrá un mayor flujo de turistas "hay que hacer una excelente planificación, a mediano y largo plazo" señaló.
Lamentó que en anteriores gobiernos nunca se pensó en modernizar el aeropuerto internacional de Sucre, "en el proyecto inicial que recibimos de autoridades anteriores, ese aeropuerto costaba más de cien millones de dólares, en nuestro proyecto nos costará más de 50 millones de dólares, imagínense cuanto estaban pensando robar", dijo.
lunes, diciembre 31, 2012
domingo, diciembre 30, 2012
COMPRARÁN HELICÓPTEROS AMERICANOS Policía aérea se inaugura el 2013 en Santa Cruz
El ministro de Gobierno, Carlos Romero, prevé que para la tercera semana de enero ya estén en funcionamiento los dos helicópteros de fabricación norteamericana que se adquirirán para tareas de seguridad ciudadana que serán destinados al departamento de Santa Cruz y la creación de la Policía Aérea.
Romero explicó que hubo un retraso en la adquisición de las dos aeronaves, por lo que prevé que estén volando antes del 22 de enero, fecha en que el Presidente posesionará a su gabinete para el 2013.
“Estamos enviando una comisión a Estados Unidos para que haga la verificación técnica y recepción y espero que ya lo traigamos, armemos y hagamos todas las pruebas de seguridad previas, en fin y los habilitemos hasta la tercera semana de enero a más tardar”, vaticinó Romero.
POLICÍA AÉREA
Con la entrega de estos dos helicópteros se inaugurará la Policía Aérea en Bolivia, destacó la autoridad, quien anticipó que el servicio se irá expandiendo en todo el país.
No obstante, indicó que para La Paz se requiere un tipo de helicópteros distinto por la “presión del aire, la altura y la topografía”. “La inversión que habría que hacer en helicópteros en La Paz tiene un costo mínimo de dos millones y medio de dólares por helicóptero, a diferencia que en Santa Cruz donde nuestra inversión es de 800 mil dólares”, expresó. ANF
Romero explicó que hubo un retraso en la adquisición de las dos aeronaves, por lo que prevé que estén volando antes del 22 de enero, fecha en que el Presidente posesionará a su gabinete para el 2013.
“Estamos enviando una comisión a Estados Unidos para que haga la verificación técnica y recepción y espero que ya lo traigamos, armemos y hagamos todas las pruebas de seguridad previas, en fin y los habilitemos hasta la tercera semana de enero a más tardar”, vaticinó Romero.
POLICÍA AÉREA
Con la entrega de estos dos helicópteros se inaugurará la Policía Aérea en Bolivia, destacó la autoridad, quien anticipó que el servicio se irá expandiendo en todo el país.
No obstante, indicó que para La Paz se requiere un tipo de helicópteros distinto por la “presión del aire, la altura y la topografía”. “La inversión que habría que hacer en helicópteros en La Paz tiene un costo mínimo de dos millones y medio de dólares por helicóptero, a diferencia que en Santa Cruz donde nuestra inversión es de 800 mil dólares”, expresó. ANF
Instalarán un centro de mantenimiento de helicópteros en Chapare
El presidente Evo Morales anunció este sábado que se instalará un gran centro de mantenimiento de helicópteros en el municipio de Chimoré, en el trópico cochabambino, que funcionará en las mismas instalaciones de la Escuela de Entrenamiento para Pilotos.
El centro permitirá la reparación de helicópteros norteamericanos, europeos y asiáticos, detalló el jefe del Estado Plurinacional, al inicio del encuentro de evaluación de la gestión de Gobierno que realizó la Coordinadora de las Seis Federaciones del Trópico de Cochabamba en Ivirgarzama.
Además dijo que pronto arribarán al país venezolanos para especializarse como pilotos de helicópteros a Chimoré.
Acotó que existen pedidos de algunos países, como Panamá, que quieren venir a Bolivia a especializarse en el manejo de helicópteros.
COMPRA Morales anunció además el arribo de seis helicópteros para fortalecer la flota de aeronaves de las Fuerzas Armadas (FFAA).
"Van a llegar seis helicópteros para el Ejército este año", destacó en la reunión con los campesinos de las Seis Federaciones del Trópico de Cochabamba.
El centro permitirá la reparación de helicópteros norteamericanos, europeos y asiáticos, detalló el jefe del Estado Plurinacional, al inicio del encuentro de evaluación de la gestión de Gobierno que realizó la Coordinadora de las Seis Federaciones del Trópico de Cochabamba en Ivirgarzama.
Además dijo que pronto arribarán al país venezolanos para especializarse como pilotos de helicópteros a Chimoré.
Acotó que existen pedidos de algunos países, como Panamá, que quieren venir a Bolivia a especializarse en el manejo de helicópteros.
COMPRA Morales anunció además el arribo de seis helicópteros para fortalecer la flota de aeronaves de las Fuerzas Armadas (FFAA).
"Van a llegar seis helicópteros para el Ejército este año", destacó en la reunión con los campesinos de las Seis Federaciones del Trópico de Cochabamba.
sábado, diciembre 29, 2012
Por cierre de Aerosur La comercialización de jet fuel cae en un 53%
La comercialización de combustible para aviones declinó en 53% este 2012, así informó YPFB Aviación, subsidiaria de la petrolera estatal YPFB Corporación, en el balance de gestión realizado en Santa Cruz. Empero, pese a esta baja, Yacimientos registró una rentabilidad de $us 4.277 millones.
Además, las exportaciones en el sector hidrocarburífero superaron los $us 5.517 millones.
En cuestión de utilidades netas, estas llegaron entre 2006 y 2012 a $us 2780 millones, con el aporte de YPFB casa matriz y las subsidiarias como YPFB Andina, YPFB Chaco, Transporte, Refinación, Logística y Aviación.
Efecto. El gerente General de YPFB Aviación, Hugo Iporre, señaló que el cierre de la aerolínea AeroSur hizo caer la venta de combustible importado y nacional.
La venta del carburante para aviones de producción nacional cayó en un 12%. Lo mismo ocurrió con el jet fuel importado, cuya venta cayó en un 41%.
En 2011, esta subsidiaria alcanzó una venta de 1.500 millones de litros de combustible en el mercado aeronáutico del país en más de 10 años de actividad.
Sin embargo, Iporre dijo que en el mes de diciembre la venta se regularizará con la apertura de nuevas rutas aéreas, por parte de aerolíneas como la estatal BoA, que recientemente inauguró su nueva ruta Bolivia-España.
Inversión. La compañía tiene por ejecutar $us 18 millones en el marco del Plan de Inversiones 2009–2015 para modernizar sus instalaciones en La Paz. Tiene a su cargo la venta de jet fuel y Avgas en todo el país con operaciones en La Paz, Cochabamba, Sucre, Tarija, Yacuiba, Santa Cruz, Puerto Suárez, Trinidad, Riberalta, Guayaramerín y Cobija.
Operadoras
Invirtieron $us 607 millones en la gestión 2012
Cifras. En la gestión 2012 la inversión del sector hidrocarburífero totalizó $us 1.593 millones.
De estos recursos la casa matriz, YPFB Corporación, realizó $us 458 millones, mientras que las empresas subsidiarias aportaron con $us 528 millones y las empresas operadoras con contratos con el Estado invirtieron $us 607 millones
Mejora. Para mejorar la capacidad de transporte de gas natural al mercado interno, YPFB transporte invirtió $us 137 millones, lo que permitió aumentar la capacidad de los principales gasoductos instalados en el territorio nacional.
Además, las exportaciones en el sector hidrocarburífero superaron los $us 5.517 millones.
En cuestión de utilidades netas, estas llegaron entre 2006 y 2012 a $us 2780 millones, con el aporte de YPFB casa matriz y las subsidiarias como YPFB Andina, YPFB Chaco, Transporte, Refinación, Logística y Aviación.
Efecto. El gerente General de YPFB Aviación, Hugo Iporre, señaló que el cierre de la aerolínea AeroSur hizo caer la venta de combustible importado y nacional.
La venta del carburante para aviones de producción nacional cayó en un 12%. Lo mismo ocurrió con el jet fuel importado, cuya venta cayó en un 41%.
En 2011, esta subsidiaria alcanzó una venta de 1.500 millones de litros de combustible en el mercado aeronáutico del país en más de 10 años de actividad.
Sin embargo, Iporre dijo que en el mes de diciembre la venta se regularizará con la apertura de nuevas rutas aéreas, por parte de aerolíneas como la estatal BoA, que recientemente inauguró su nueva ruta Bolivia-España.
Inversión. La compañía tiene por ejecutar $us 18 millones en el marco del Plan de Inversiones 2009–2015 para modernizar sus instalaciones en La Paz. Tiene a su cargo la venta de jet fuel y Avgas en todo el país con operaciones en La Paz, Cochabamba, Sucre, Tarija, Yacuiba, Santa Cruz, Puerto Suárez, Trinidad, Riberalta, Guayaramerín y Cobija.
Operadoras
Invirtieron $us 607 millones en la gestión 2012
Cifras. En la gestión 2012 la inversión del sector hidrocarburífero totalizó $us 1.593 millones.
De estos recursos la casa matriz, YPFB Corporación, realizó $us 458 millones, mientras que las empresas subsidiarias aportaron con $us 528 millones y las empresas operadoras con contratos con el Estado invirtieron $us 607 millones
Mejora. Para mejorar la capacidad de transporte de gas natural al mercado interno, YPFB transporte invirtió $us 137 millones, lo que permitió aumentar la capacidad de los principales gasoductos instalados en el territorio nacional.
El Gobierno firmó contrato de compra de helicópteros
El Gobierno firmó ayer un contrato con la empresa estadounidense Airparts Company, a la que comprará dos helicópteros Robinson -que se destinarán a tareas de seguridad ciudadana- por alrededor de 1,4 millones de dólares.
El ministro de Gobierno, Carlos Romero, suscribió el documento con un representante de Airparts Company en un acto en la ciudad de Santa Cruz, que tuvo la presencia del presidente Evo Morales.
Romero explicó que las aeronaves se emplearán en “tareas de patrullaje” en Santa Cruz, “ciudad que en el último tiempo” se ha visto afectada “por una serie de acciones violentas que provienen de grupos que generan inseguridad”.
“Ésta va a ser la apertura de una senda a la concreción de un servicio aéreo de seguridad ciudadana”, anunció Romero.
El ministro de Gobierno, Carlos Romero, suscribió el documento con un representante de Airparts Company en un acto en la ciudad de Santa Cruz, que tuvo la presencia del presidente Evo Morales.
Romero explicó que las aeronaves se emplearán en “tareas de patrullaje” en Santa Cruz, “ciudad que en el último tiempo” se ha visto afectada “por una serie de acciones violentas que provienen de grupos que generan inseguridad”.
“Ésta va a ser la apertura de una senda a la concreción de un servicio aéreo de seguridad ciudadana”, anunció Romero.
jueves, diciembre 27, 2012
Amaszonas brinda servicio ejecutivo en aeronaves
El 11 octubre pasado, la empresa de transporte aéreo Amaszonas inauguró sus servicios a Tarija,el 12 de octubre comenzó sus servicios regulares y a la fecha realiza diariamente un vuelo directo en la ruta La Paz-Tarija-La Paz, con el uso de dos modernas aeronaves adquiridas directamente desde fábrica. La gerente regional de la empresa en Tarija, Vanina Campusciano, indicó que la aerolínea comenzó sus servicios en la ruta La Paz-Rurrenabaque y que con esa experiencia Amaszonas empezó a operar en Tarija.
Campusciano señaló que una vez que sea incorporada una nueva aeronave a su actual parque de aviones, Tarija podrá tener dos vuelos diarios directos en la ruta La Paz-Tarija-La Paz. “El servicio VIP (Very Important Persons) dan la seguridad de que los actuales servicios son del nivel ejecutivo”, dijo.
Campusciano señaló que una vez que sea incorporada una nueva aeronave a su actual parque de aviones, Tarija podrá tener dos vuelos diarios directos en la ruta La Paz-Tarija-La Paz. “El servicio VIP (Very Important Persons) dan la seguridad de que los actuales servicios son del nivel ejecutivo”, dijo.
Vuelos de BoA a Madrid ya beneficiaron a más de 100 pasajeros afectados por Aerosur
El gerente de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, informó el jueves que los primeros vuelos solidarios en la nueva ruta a Madrid (España) que cumple esa aerolínea estatal desde el 7 de diciembre, ya beneficiaron hasta el momento a más de 100 pasajeros que fueron afectados con la quiebra de la compañía de transporte aéreo privado Aerosur.
"En todos los vuelos hemos tenido pasajeros afectados por Aerosur, en todos los vuelos en ambos sentidos, hemos estado colaborando a pasajeros en diferentes cantidades y de acuerdo a la necesidad de ellos, ya deben haber sobrepasado las 100 personas transportadas en estos primeros vuelos", indicó a la ABI.
Casso recordó que las listan enviadas por la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones (ATT) de los pasajeros afectados por la quiebra de Aerosur, dan cuenta de al menos 500 personas que se beneficiarán en las próximas semanas con los vuelos solidarios en la nueva ruta Madrid (España)-Santa Cruz (Bolivia).
El Gerente de BOA explicó que los viajes a España se realizan con una frecuencia de al menos dos veces por semana (ida y vuelta) en vuelos desde los aeropuertos de Viru Viru, en Santa Cruz y Barajas en Madrid. Según Casso, los beneficiados con los vuelos solidarios de BoA erogan alrededor de 300 dólares, suma que cubre sólo el pago de tributos y asuntos administrativos.
Por otro lado, dijo que el precio comercial de los vuelos a España (de ida y vuelta), es 1.200 dólares, con un importante beneficio para los pasajeros bolivianos que incluye su traslado a Santa Cruz desde cualquier punto del país en una denominada "Tarifa Bolivia".
"En todos los vuelos hemos tenido pasajeros afectados por Aerosur, en todos los vuelos en ambos sentidos, hemos estado colaborando a pasajeros en diferentes cantidades y de acuerdo a la necesidad de ellos, ya deben haber sobrepasado las 100 personas transportadas en estos primeros vuelos", indicó a la ABI.
Casso recordó que las listan enviadas por la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones (ATT) de los pasajeros afectados por la quiebra de Aerosur, dan cuenta de al menos 500 personas que se beneficiarán en las próximas semanas con los vuelos solidarios en la nueva ruta Madrid (España)-Santa Cruz (Bolivia).
El Gerente de BOA explicó que los viajes a España se realizan con una frecuencia de al menos dos veces por semana (ida y vuelta) en vuelos desde los aeropuertos de Viru Viru, en Santa Cruz y Barajas en Madrid. Según Casso, los beneficiados con los vuelos solidarios de BoA erogan alrededor de 300 dólares, suma que cubre sólo el pago de tributos y asuntos administrativos.
Por otro lado, dijo que el precio comercial de los vuelos a España (de ida y vuelta), es 1.200 dólares, con un importante beneficio para los pasajeros bolivianos que incluye su traslado a Santa Cruz desde cualquier punto del país en una denominada "Tarifa Bolivia".
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Aerolínea Boliviana de Aviación,
AEROSUR
miércoles, diciembre 26, 2012
Alrededor de 50 personas diarias demandan vuelos
Por fin de año alrededor de 50 personas demandan vuelos desde Potosí a otras ciudades, según información proporcionada por tres agencias de viajes consultadas por este diario.
"En un principio consultaban por los vuelos del TAM que se inauguraron por el aniversario, pero de esos vuelos sólo ha habido un par. El TAM no ha explicado a los consumidores porque no vuela más, entonces tampoco sabemos que decir", dijo un agente de viajes consultado.
No obstante esa demanda continúa siendo cubierta por ofertas de aerolíneas desde Sucre, en varios casos durante la Navidad, muchos vuelos a Santa Cruz y La Paz fueron vía Cochabamba, hecho que no representó dificultad para los clientes.
Según los agentes de viajes "debería aprovecharse la demanda de fin de año para que de una vez funcione el aeropuerto Capitán Nicolás Rojas", "ahora es temporada alta a los usuarios no les importa si tienen que volar via otra ciudad, aunque estén horas en otro aeropuerto, lo que les interesa es llegar a su destino".
Estos agentes de viaje coincidieron que con el auge de la minería también se ha incrementado la cantidad de personas que prefieren volar en vez de viajar por carretera.
"En un principio consultaban por los vuelos del TAM que se inauguraron por el aniversario, pero de esos vuelos sólo ha habido un par. El TAM no ha explicado a los consumidores porque no vuela más, entonces tampoco sabemos que decir", dijo un agente de viajes consultado.
No obstante esa demanda continúa siendo cubierta por ofertas de aerolíneas desde Sucre, en varios casos durante la Navidad, muchos vuelos a Santa Cruz y La Paz fueron vía Cochabamba, hecho que no representó dificultad para los clientes.
Según los agentes de viajes "debería aprovecharse la demanda de fin de año para que de una vez funcione el aeropuerto Capitán Nicolás Rojas", "ahora es temporada alta a los usuarios no les importa si tienen que volar via otra ciudad, aunque estén horas en otro aeropuerto, lo que les interesa es llegar a su destino".
Estos agentes de viaje coincidieron que con el auge de la minería también se ha incrementado la cantidad de personas que prefieren volar en vez de viajar por carretera.
lunes, diciembre 24, 2012
Operaciones aéreas en Oruro
Un informe de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea de Bolivia (Aasana) confirma que el aeropuerto de Oruro está en condiciones de recibir naves que programen operaciones hacia la ciudad de Oruro, donde ya se certifica la condición de operatividad, bajo control del organismo encargados de tales menesteres por tanto con las seguridades que se requieren para cumplir ese objetivo de recepción y retorno de aviones.
Por lo señalado tal parece que Aasana cumple la parte que le corresponde aunque sin que exista todavía un informe técnico oficial que abra las operaciones aéreas en Oruro y bajo qué condiciones. Lo importante, sin embargo, es que de momento ya es posible que fuera de los aviones oficiales, otros posiblemente comerciales o particulares ya tengan acceso a las avenidas de circulación del aeropuerto orureño.
A propósito del tema, entendiendo que se trata de un asunto muy serio se debe considerar ciertos aspectos que merecen igualmente informes concretos, que avalen la posición de la administración de aeropuertos, aún sabiendo que en el caso de la estructura local faltan muchos detalles para mencionar una "obra terminada" y abrir la misma al uso público sin restricciones y con las seguridades del caso.
Un aspecto que parece haber sido subsanado plenamente se relaciona con el traslado del "relleno sanitario" del extremo Norte de la pista de rodaje, por tanto los trabajos se habrían cumplido de manera técnica habilitando dicho sector en esa construcción que permitiría las operaciones de aterrizaje y despegue de aviones en el aeropuerto orureño.
Aasana señala que en adelante corresponderá a las líneas aéreas comerciales, particulares y por supuesto las oficiales, definir programas especiales con destino a Oruro , para fines de orden comercial, turístico, los de tipo oficial y hasta la posibilidad de que empresas externas puedan utilizar el aeropuerto de Oruro para fines comerciales y de conexión hacia otros destinos del país u otros vecinos.
Se insiste, sin embargo, en la carencia de informes por parte de la empresa que desarrolla el proyecto en la modalidad "llave en mano" y que debería coordinar con Aasana, para librar al servicio público una infraestructura aeroportuaria que cumpla con requisitos y normas de orden internacional como corresponde a un proyecto de esa condición.
Desde hace tiempo atrás, muchas obras realizadas en el distrito y especialmente en la ciudad bajo responsabilidad del nivel oficial y a través por ejemplo de la ex – prefectura no se han cumplido en términos legales, se ha incurrido en graves errores en materia de supervisión, se han avalado gruesas fallas y hasta se han dado por bien hechas obras que no han concluido y para no creerlo, inclusive alguna que ni ha comenzado.
Los orureños están hartos de recibir obras inconclusas y que se las admite bajo características impuestas desde niveles políticos, por tanto sin margen de "pataleo" si alguno de esos proyectos, lamentablemente, pasan por cierto tipo de favores y aparecen con visto bueno de tipo oficial, en desmedro de las condiciones de responsabilidad en obras y servicios que deben avalarse legalmente, por encima de buenas intenciones o un desmedido entusiasmo.
Que no se entienda nuestra posición como negativa y restrictiva, pero la dura experiencia por la que pasamos los orureños nos impele a exigir un mínimo respeto con la ciudadanía, si se trata de habilitar proyectos de magnitud.
Por lo señalado tal parece que Aasana cumple la parte que le corresponde aunque sin que exista todavía un informe técnico oficial que abra las operaciones aéreas en Oruro y bajo qué condiciones. Lo importante, sin embargo, es que de momento ya es posible que fuera de los aviones oficiales, otros posiblemente comerciales o particulares ya tengan acceso a las avenidas de circulación del aeropuerto orureño.
A propósito del tema, entendiendo que se trata de un asunto muy serio se debe considerar ciertos aspectos que merecen igualmente informes concretos, que avalen la posición de la administración de aeropuertos, aún sabiendo que en el caso de la estructura local faltan muchos detalles para mencionar una "obra terminada" y abrir la misma al uso público sin restricciones y con las seguridades del caso.
Un aspecto que parece haber sido subsanado plenamente se relaciona con el traslado del "relleno sanitario" del extremo Norte de la pista de rodaje, por tanto los trabajos se habrían cumplido de manera técnica habilitando dicho sector en esa construcción que permitiría las operaciones de aterrizaje y despegue de aviones en el aeropuerto orureño.
Aasana señala que en adelante corresponderá a las líneas aéreas comerciales, particulares y por supuesto las oficiales, definir programas especiales con destino a Oruro , para fines de orden comercial, turístico, los de tipo oficial y hasta la posibilidad de que empresas externas puedan utilizar el aeropuerto de Oruro para fines comerciales y de conexión hacia otros destinos del país u otros vecinos.
Se insiste, sin embargo, en la carencia de informes por parte de la empresa que desarrolla el proyecto en la modalidad "llave en mano" y que debería coordinar con Aasana, para librar al servicio público una infraestructura aeroportuaria que cumpla con requisitos y normas de orden internacional como corresponde a un proyecto de esa condición.
Desde hace tiempo atrás, muchas obras realizadas en el distrito y especialmente en la ciudad bajo responsabilidad del nivel oficial y a través por ejemplo de la ex – prefectura no se han cumplido en términos legales, se ha incurrido en graves errores en materia de supervisión, se han avalado gruesas fallas y hasta se han dado por bien hechas obras que no han concluido y para no creerlo, inclusive alguna que ni ha comenzado.
Los orureños están hartos de recibir obras inconclusas y que se las admite bajo características impuestas desde niveles políticos, por tanto sin margen de "pataleo" si alguno de esos proyectos, lamentablemente, pasan por cierto tipo de favores y aparecen con visto bueno de tipo oficial, en desmedro de las condiciones de responsabilidad en obras y servicios que deben avalarse legalmente, por encima de buenas intenciones o un desmedido entusiasmo.
Que no se entienda nuestra posición como negativa y restrictiva, pero la dura experiencia por la que pasamos los orureños nos impele a exigir un mínimo respeto con la ciudadanía, si se trata de habilitar proyectos de magnitud.
sábado, diciembre 22, 2012
La terminal Aerea de El Alto tiene su propia historia y características
La historia de esta terminal aérea se remonta a la llegada de la aviación civil a Bolivia, con el arribo de diferentes personajes que promovieron este medio de transporte y por ende la construcción de un aeropuerto, finalmente se inauguró el 18 de junio de 1965.
Hasta el año 1999 el aeropuerto tenía como nombre oficial “Aeropuerto John F. Kennedy (JFK)”, aunque en la práctica nunca se utilizó de manera pública este nombre. En el año 1999, ante la presión de distintos sectores, mediante la Ley 1944 durante el gobierno de Hugo Banzer Suárez, el aeropuerto pasó a denominarse oficialmente “Aeropuerto Internacional El Alto”; su nombre de facto hasta ese momento, según el gran portal de aviación en internet.
El aeropuerto cuenta actualmente con dos terminales. La nueva terminal fue terminada en 2008 y fue parte de un programa de ampliación y remodelación llevado a cabo por “Servicio de Aeropuertos Bolivianos S.A.” (Sabsa) y que mantuvo una inversión de 2,3 millones de dólares. La aplicación incluyó la construcción de una nueva terminal de preembarque nacional e internacional, que incluye nuevas salas de recojo de equipajes, pasillos de comunicación entre las distintas salas de preembarque y las dos terminales así como una infraestructura exterior hecha de vidrio flotante.
La terminal aérea incluye diversas tiendas que ofrecen artesanías típicas bolivianas, además de librerías, así como también sucursales en las salas de preembarque internacional y en el vestíbulo principal respectivamente. También se encuentran restaurantes, así como tres diferentes sucursales de una cadena de cafeterías en las salas de preembarque nacional, internacional y vestíbulo principal.
El vestíbulo principal cuenta además con una Casa de Cambios y una tienda en la sala de preembarque internacional. La terminal también incluye un servicio médico de emergencia que opera las 24 horas.
Hasta el año 1999 el aeropuerto tenía como nombre oficial “Aeropuerto John F. Kennedy (JFK)”, aunque en la práctica nunca se utilizó de manera pública este nombre. En el año 1999, ante la presión de distintos sectores, mediante la Ley 1944 durante el gobierno de Hugo Banzer Suárez, el aeropuerto pasó a denominarse oficialmente “Aeropuerto Internacional El Alto”; su nombre de facto hasta ese momento, según el gran portal de aviación en internet.
El aeropuerto cuenta actualmente con dos terminales. La nueva terminal fue terminada en 2008 y fue parte de un programa de ampliación y remodelación llevado a cabo por “Servicio de Aeropuertos Bolivianos S.A.” (Sabsa) y que mantuvo una inversión de 2,3 millones de dólares. La aplicación incluyó la construcción de una nueva terminal de preembarque nacional e internacional, que incluye nuevas salas de recojo de equipajes, pasillos de comunicación entre las distintas salas de preembarque y las dos terminales así como una infraestructura exterior hecha de vidrio flotante.
La terminal aérea incluye diversas tiendas que ofrecen artesanías típicas bolivianas, además de librerías, así como también sucursales en las salas de preembarque internacional y en el vestíbulo principal respectivamente. También se encuentran restaurantes, así como tres diferentes sucursales de una cadena de cafeterías en las salas de preembarque nacional, internacional y vestíbulo principal.
El vestíbulo principal cuenta además con una Casa de Cambios y una tienda en la sala de preembarque internacional. La terminal también incluye un servicio médico de emergencia que opera las 24 horas.
Odeco recibe hasta 25 quejas diarias
La Oficina de Defensa al Consumidor (Odeco) del aeropuerto de La Paz dependiente de la Autoridad de Fiscalización y Regulación Telecomunicaciones y Transportes (ATT), recibe un promedio de 20 a 25 quejas diarias en esta época del año, informó el personero de esta entidad, Sergio Ontiveros.
Explicó que el trabajo de Odeco se concentra en tratar de resolver las quejas a la brevedad posible, con la finalidad de que el usuario pierda el menor tiempo posible y pueda resolver su problema.
Agregó que en caso de ser necesario, se ayuda a la persona denunciante a llenar un formulario para hacer oficial su queja, con la finalidad de que la ATT tome medidas contra la empresa aérea.
“Estamos para colaborar y facilitar la situación que se pueda presentar, lo único que debe hacer la persona es venir hasta este punto de atención”, acotó.
Por su parte la viajera Ibis García se quejó porque aparentemente no existen sanciones por los retrasos que tienen las aerolíneas al cubrir sus itinerarios.
“El otro día en BoA nos hicieron esperar casi dos horas, pero no se hizo nada, pese a los reclamos de la gente”, reclamó.
Mientras que el pasajero Omar Delgadillo acotó que la administración del aeropuerto debería tomar algunas medidas para ordenar las filas que existen, debido a que por momentos reina el caos entre los pasajeros.
Explicó que el trabajo de Odeco se concentra en tratar de resolver las quejas a la brevedad posible, con la finalidad de que el usuario pierda el menor tiempo posible y pueda resolver su problema.
Agregó que en caso de ser necesario, se ayuda a la persona denunciante a llenar un formulario para hacer oficial su queja, con la finalidad de que la ATT tome medidas contra la empresa aérea.
“Estamos para colaborar y facilitar la situación que se pueda presentar, lo único que debe hacer la persona es venir hasta este punto de atención”, acotó.
Por su parte la viajera Ibis García se quejó porque aparentemente no existen sanciones por los retrasos que tienen las aerolíneas al cubrir sus itinerarios.
“El otro día en BoA nos hicieron esperar casi dos horas, pero no se hizo nada, pese a los reclamos de la gente”, reclamó.
Mientras que el pasajero Omar Delgadillo acotó que la administración del aeropuerto debería tomar algunas medidas para ordenar las filas que existen, debido a que por momentos reina el caos entre los pasajeros.
En época alta el flujo diario de pasajeros llega a 2.300
Los funcionarios de Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa) esperan un flujo diario de al menos 2.300 pasajeros nacionales e internacionales por las fiestas de fin de año, informó el gerente general de la concesionaria, Erick Larrazabal.
Diariamente por la terminal aérea transita aproximadamente un promedio de 1.838 pasajeros entre nacionales e internacionales, y se espera que para estas fiestas de fin de año ese número se incremente en la cantidad mencionada, más aún tomando en cuenta de que se trata de una época alta de turismo que incentiva los viajes.
“No estamos observando que se incremente el número de pasajeros, el promedio diario es de 1.838, pero creemos que en éstos días por lo menos habrán 2.300 pasajeros que parten a destinos del interior y exterior del país”, dijo Larrazabal a EL DIARIO.
Según los datos de Sabsa del 1 al 19 de diciembre pasado 43.889 pasajeros nacionales e internacionales transitaron por la terminal aérea. De ellos 33.702 fueron nacionales y 10.587 internacionales.
En el aeropuerto de El Alto operan las aerolíneas nacionales TAM, BoA, Amaszonas y Aerocom, en tanto que en lo que se refiere a líneas internacionales figuran: Avianca, TACA, American Airlines y LAN Chile y Sky.
Sabsa es la empresa a cargo de la administración, operación, modernización, expansión y desarrollo comercial de los 3 principales aeropuertos en Bolivia.
Servicios de Aeropuertos Bolivianos S.A. fue constituido el año 1997 para fines de administración y operación de los aeropuertos “El Alto”, “Viru Viru” y “Jorge Wilstermann” de las ciudades de La Paz , Santa Cruz y Cochabamba, respectivamente, en virtud al Contrato de Concesión suscrito por “Airport Group Internacional” y el Estado Boliviano a través de Aasana.
Diariamente por la terminal aérea transita aproximadamente un promedio de 1.838 pasajeros entre nacionales e internacionales, y se espera que para estas fiestas de fin de año ese número se incremente en la cantidad mencionada, más aún tomando en cuenta de que se trata de una época alta de turismo que incentiva los viajes.
“No estamos observando que se incremente el número de pasajeros, el promedio diario es de 1.838, pero creemos que en éstos días por lo menos habrán 2.300 pasajeros que parten a destinos del interior y exterior del país”, dijo Larrazabal a EL DIARIO.
Según los datos de Sabsa del 1 al 19 de diciembre pasado 43.889 pasajeros nacionales e internacionales transitaron por la terminal aérea. De ellos 33.702 fueron nacionales y 10.587 internacionales.
En el aeropuerto de El Alto operan las aerolíneas nacionales TAM, BoA, Amaszonas y Aerocom, en tanto que en lo que se refiere a líneas internacionales figuran: Avianca, TACA, American Airlines y LAN Chile y Sky.
Sabsa es la empresa a cargo de la administración, operación, modernización, expansión y desarrollo comercial de los 3 principales aeropuertos en Bolivia.
Servicios de Aeropuertos Bolivianos S.A. fue constituido el año 1997 para fines de administración y operación de los aeropuertos “El Alto”, “Viru Viru” y “Jorge Wilstermann” de las ciudades de La Paz , Santa Cruz y Cochabamba, respectivamente, en virtud al Contrato de Concesión suscrito por “Airport Group Internacional” y el Estado Boliviano a través de Aasana.
Temporada navideña acelera la dinámica en el aeropuerto
Todavía la oscuridad no da paso al alba, pero el apresurado y nervioso paso de personas que ingresan a la terminal aérea de la ciudad de El Alto coincide con la llegada de más vehículos provenientes de la hoyada paceña. Llegó la temporada navideña y con eso los viajes, muchas veces improvisados y desordenados.
Mientras los taxistas ofrecen sus servicios a los visitantes que bajan de las aeronaves, antes que estos se den cuenta de que subirse a un minibús es más barato, personal del aeropuerto insiste en ayudar a bajar las maletas de las personas que llegan, en busca de una generosa propina, que en la mayoría de los casos no se da.
En la época navideña, el aeropuerto internacional de El Alto está abarrotado de gente, situación que deja en evidencia que con el paso del tiempo, el antiguamente llamado aeropuerto John F. Kennedy, quedó pequeño para la cantidad de personas que viajan a diario, tanto al interior como en el exterior del país.
Las filas de personas en algunos horarios, especialmente durante los primeros vuelos de la mañana, son interminables e incluso llegan hasta las puertas corredizas automáticas principales de ingreso, otras se cruzan unas con otras, lo que es considerado inusual por turistas extranjeros acostumbrados al orden en los aeropuertos.
Con preocupación puede observarse a padres de familia que esperan en lista de espera, la posibilidad de que alguien no utilice su asiento para poder ocuparlo y llegar así a su destino, caso contrario, los niños tendrán que ser embarcados solos, cumpliendo los procedimientos internacionales para este fin.
Para precautelar la seguridad del recinto, el Comando General de la Policía dispuso que cadetes de la Academia Nacional de Policías brinden seguridad en las instalaciones, tanto por fuera como por dentro, esta dinámica le da otro aspecto al lugar.
La estatal Boliviana de Aviación (BoA), seguida por Transporte Aéreo Militar (TAM), tienen el monopolio del mercado de transporte aéreo de pasajeros, debido a la quiebra de la principal línea aérea privada del país, AeroSur. Esta situación deriva en que por momentos el personal de ambas empresas descuiden reglas básicas y obvias de atención al pasajero, debido a la gran cantidad de personas que intentan abordar una aeronave.
Por momentos la operación de abordaje, tiene más similitud a subirse a un bus de transporte interdepartamental, que a ingresar a un avión.
Mientras las personas que hacen una escala o simplemente esperan la salida de su vuelo, aprovechan para tomar un café o comprar algún recuerdo de los negocios que existen.
Pero afuera de la terminal se vive otra situación, las personas que viajan periódicamente saben que al frente del bloque principal del aeropuerto existen pequeños kioskos que venden desayuno y una gran variedad de refrigerios, que son mucho más baratos de los que ofrecen los restaurantes y cafeterías que están al interior del recinto.
La actividad en general es mucho más dinámica, al pasar las horas, baja el flujo de pasajeros, pero es sólo cuestión de tiempo hasta que lleguen los nuevos itinerarios.
Mientras los taxistas ofrecen sus servicios a los visitantes que bajan de las aeronaves, antes que estos se den cuenta de que subirse a un minibús es más barato, personal del aeropuerto insiste en ayudar a bajar las maletas de las personas que llegan, en busca de una generosa propina, que en la mayoría de los casos no se da.
En la época navideña, el aeropuerto internacional de El Alto está abarrotado de gente, situación que deja en evidencia que con el paso del tiempo, el antiguamente llamado aeropuerto John F. Kennedy, quedó pequeño para la cantidad de personas que viajan a diario, tanto al interior como en el exterior del país.
Las filas de personas en algunos horarios, especialmente durante los primeros vuelos de la mañana, son interminables e incluso llegan hasta las puertas corredizas automáticas principales de ingreso, otras se cruzan unas con otras, lo que es considerado inusual por turistas extranjeros acostumbrados al orden en los aeropuertos.
Con preocupación puede observarse a padres de familia que esperan en lista de espera, la posibilidad de que alguien no utilice su asiento para poder ocuparlo y llegar así a su destino, caso contrario, los niños tendrán que ser embarcados solos, cumpliendo los procedimientos internacionales para este fin.
Para precautelar la seguridad del recinto, el Comando General de la Policía dispuso que cadetes de la Academia Nacional de Policías brinden seguridad en las instalaciones, tanto por fuera como por dentro, esta dinámica le da otro aspecto al lugar.
La estatal Boliviana de Aviación (BoA), seguida por Transporte Aéreo Militar (TAM), tienen el monopolio del mercado de transporte aéreo de pasajeros, debido a la quiebra de la principal línea aérea privada del país, AeroSur. Esta situación deriva en que por momentos el personal de ambas empresas descuiden reglas básicas y obvias de atención al pasajero, debido a la gran cantidad de personas que intentan abordar una aeronave.
Por momentos la operación de abordaje, tiene más similitud a subirse a un bus de transporte interdepartamental, que a ingresar a un avión.
Mientras las personas que hacen una escala o simplemente esperan la salida de su vuelo, aprovechan para tomar un café o comprar algún recuerdo de los negocios que existen.
Pero afuera de la terminal se vive otra situación, las personas que viajan periódicamente saben que al frente del bloque principal del aeropuerto existen pequeños kioskos que venden desayuno y una gran variedad de refrigerios, que son mucho más baratos de los que ofrecen los restaurantes y cafeterías que están al interior del recinto.
La actividad en general es mucho más dinámica, al pasar las horas, baja el flujo de pasajeros, pero es sólo cuestión de tiempo hasta que lleguen los nuevos itinerarios.
viernes, diciembre 21, 2012
ATT afirma que el TAM es la aerolínea que cometió más infracciones en 2012
El director Ejecutivo de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicación y Transporte (ATT), Clifford Paravicini, informó este jueves que el Transporte Aéreo Militar (TAM) es la aerolínea que más infracciones comete en contra de los usuarios.
“La aerolínea con más infracciones es Transporte Aéreo Militar (TAM). Tiene problemas de demora, suspensión de vuelos y no atención de las compensaciones cuando se atrasa. Cuando hay demora de dos a seis horas tiene que haber refrigerios pero eso no está cumpliendo”, señaló Paravicini.
La autoridad dijo que el TAM está en proceso de reincorporación al mercado regular lo que impide la aplicación de sanciones y multas por su mal servicio.
“No ha habido sanciones, lo que ha habido son facilitaciones. Hemos recomendado a los comandantes que dirigen a esta aerolínea que atiendan a los usuarios como se debe, de acuerdo a la normatividad boliviana”, apuntó.
La adecuación al sistema regular implica un vacío legal que aprovecha la aerolínea, dijo. “Merece la sanción, estamos en ese proceso, sin embargo existe un limbo jurídico y como ellos no están regulados sólo procedemos como intimaciones”.
Aclaró que el TAM está regulado por la jurisdicción militar por lo que la ATT no tiene tuición directa hasta que concluya la incorporación de la empresa al sistema regular comercial.
“La aerolínea con más infracciones es Transporte Aéreo Militar (TAM). Tiene problemas de demora, suspensión de vuelos y no atención de las compensaciones cuando se atrasa. Cuando hay demora de dos a seis horas tiene que haber refrigerios pero eso no está cumpliendo”, señaló Paravicini.
La autoridad dijo que el TAM está en proceso de reincorporación al mercado regular lo que impide la aplicación de sanciones y multas por su mal servicio.
“No ha habido sanciones, lo que ha habido son facilitaciones. Hemos recomendado a los comandantes que dirigen a esta aerolínea que atiendan a los usuarios como se debe, de acuerdo a la normatividad boliviana”, apuntó.
La adecuación al sistema regular implica un vacío legal que aprovecha la aerolínea, dijo. “Merece la sanción, estamos en ese proceso, sin embargo existe un limbo jurídico y como ellos no están regulados sólo procedemos como intimaciones”.
Aclaró que el TAM está regulado por la jurisdicción militar por lo que la ATT no tiene tuición directa hasta que concluya la incorporación de la empresa al sistema regular comercial.
Ejecutivo entrega otro helicóptero a la FAB
El presidente Evo Morales entregó el jueves un nuevo helicóptero EC-145 a la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), que será destinado para trabajos de ayuda humanitaria y rescate y no descartó la posibilidad de comprar otros nueve en las próximas dos gestiones, según informó la Agencia Boliviana de Informaciones (ABI).
El Jefe de Estado aseguró que para su Gobierno es una satisfacción equipar a las Fuerzas Armadas, tomando en cuenta el abandono de muchos años, y para que cumplan un trabajo permanente al servicio del pueblo boliviano.
“Este es un aporte a las Fuerzas Armadas para Bolivia que siempre estará bajo la responsabilidad de la FAB y todos los aviones que lleguen para Bolivia”, dijo en el acto que se realizó en instalaciones de la Fuerza Aérea Boliviana, en El Alto.
Asimismo, la agencia estatal sostuvo que el EC-145 fue adquirido de la empresa francesa Eurocopter, que es líder mundial en la construcción de helicópteros civiles y militares.
“Las FFAA son razón de patria, son la imagen de Bolivia y sin nuestras FFAA van a estar desarmadas entonces de que fuerzas podemos hablar, a esa conclusión llego y por eso este equipamiento y trabajo permanente”, insistió el Primer Mandatario.
Recordó que en siete años de Gobierno aprendió a garantizar recursos económicos para el país, razón por la cual, anunció que existe la posibilidad de adquirir otros nueve helicópteros en las dos próximas gestiones, para diversos usos.
“Si nos va bien el próxima gestión 2014 y 2015 vamos a comprar nueve helicópteros, un helicóptero en cada capital de departamento para que trabajen los gobernadores, para que los ministro y viceministros trabajen y esos siempre estará a cargo de nuestra FAB”, sustentó.
El Jefe de Estado aseguró que para su Gobierno es una satisfacción equipar a las Fuerzas Armadas, tomando en cuenta el abandono de muchos años, y para que cumplan un trabajo permanente al servicio del pueblo boliviano.
“Este es un aporte a las Fuerzas Armadas para Bolivia que siempre estará bajo la responsabilidad de la FAB y todos los aviones que lleguen para Bolivia”, dijo en el acto que se realizó en instalaciones de la Fuerza Aérea Boliviana, en El Alto.
Asimismo, la agencia estatal sostuvo que el EC-145 fue adquirido de la empresa francesa Eurocopter, que es líder mundial en la construcción de helicópteros civiles y militares.
“Las FFAA son razón de patria, son la imagen de Bolivia y sin nuestras FFAA van a estar desarmadas entonces de que fuerzas podemos hablar, a esa conclusión llego y por eso este equipamiento y trabajo permanente”, insistió el Primer Mandatario.
Recordó que en siete años de Gobierno aprendió a garantizar recursos económicos para el país, razón por la cual, anunció que existe la posibilidad de adquirir otros nueve helicópteros en las dos próximas gestiones, para diversos usos.
“Si nos va bien el próxima gestión 2014 y 2015 vamos a comprar nueve helicópteros, un helicóptero en cada capital de departamento para que trabajen los gobernadores, para que los ministro y viceministros trabajen y esos siempre estará a cargo de nuestra FAB”, sustentó.
Los usuarios pueden denunciar demoras en viajes aéreos
La campaña de orientación surgió tras una reunión entre el Gobierno y las líneas aéreas.
Si una empresa de transporte aéreo recibe a sus pasajeros en preembarque y, por algún motivo el vuelo se retrasa, los usuarios también pueden denunciar el hecho y recibir alimentos de la operadora mientras esperan.
Para ello, a pedido, los policías deben traer al personal de la Oficina de Defensa del Consumidor (Odeco) existentes en todas las terminales aéreas.
Según el director ejecutivo de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Clifford Paravicini, “hay empresas que meten a la gente a preembarque y los tienen más de dos horas y media. Eso está mal, deben darles refrigerio, y eso se debe denunciar a Odeco”.
MÁS DERECHOS. La viceministra de Defensa de los Derechos del Usuario y del Consumidor, Sonia Brito, lanzó ayer una campaña de educación para la población, junto con las empresas aéreas, para recordar que existen descuentos en los pasajes en vuelos nacionales, además de otros derechos durante el uso de este servicio de transporte.
“En casos donde la demora sea mayor a dos horas e inferior a cuatro horas, las líneas están obligadas a ofrecer un refrigerio y comunicación telefónica. En demoras de más de cuatro horas, pero inferiores a seis horas, (deben) recibir, desayuno, almuerzo o cena, según el horario”, dijo la autoridad. Recordó que en las demoras mayores a seis horas, el usuario tiene derecho a la devolución del 25 por ciento del valor del boleto y si el retraso supera las 22 horas, la operadora debe también pagar hospedaje y gastos de traslado.
Descuentos. Brito explicó que rige un 90% de descuento para los infantes porque no ocupan asiento, 33 por ciento en pasajes para niños de entre 2 y 12 años de edad, 20 por ciento para adultos mayores, que en las líneas estatales, BOA y TAM, sube a 40 por ciento. Los discapacitados tienen un 50 por ciento.
Las denuncias más comunes contra las líneas aéreas se dan por retraso de vuelos, postergación de viajes y pérdida de equipaje.
3,1 millones de pasajeros utilizaron transporte aéreo en Bolivia en 2011, según datos del Gobierno.
El tam es la operadora aérea que registra más denuncias por irregularidades, sin embargo, es la única que no paga multa, porque depende de una institución militar, aunque pronto empezará a ser regulada.
“Lo importante es que la gente sepa que existen estos descuentos, que existen estas otras compensaciones y que tenemos que reclamar”.
Sonia Brito / VICEMINISTRA
“Hay que recordar a los operadores de aeronavegación que las tarifas están reguladas por la ATT y tienen costos máximos”.
Clifor Paravicini / Director de la ATT
Si una empresa de transporte aéreo recibe a sus pasajeros en preembarque y, por algún motivo el vuelo se retrasa, los usuarios también pueden denunciar el hecho y recibir alimentos de la operadora mientras esperan.
Para ello, a pedido, los policías deben traer al personal de la Oficina de Defensa del Consumidor (Odeco) existentes en todas las terminales aéreas.
Según el director ejecutivo de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Clifford Paravicini, “hay empresas que meten a la gente a preembarque y los tienen más de dos horas y media. Eso está mal, deben darles refrigerio, y eso se debe denunciar a Odeco”.
MÁS DERECHOS. La viceministra de Defensa de los Derechos del Usuario y del Consumidor, Sonia Brito, lanzó ayer una campaña de educación para la población, junto con las empresas aéreas, para recordar que existen descuentos en los pasajes en vuelos nacionales, además de otros derechos durante el uso de este servicio de transporte.
“En casos donde la demora sea mayor a dos horas e inferior a cuatro horas, las líneas están obligadas a ofrecer un refrigerio y comunicación telefónica. En demoras de más de cuatro horas, pero inferiores a seis horas, (deben) recibir, desayuno, almuerzo o cena, según el horario”, dijo la autoridad. Recordó que en las demoras mayores a seis horas, el usuario tiene derecho a la devolución del 25 por ciento del valor del boleto y si el retraso supera las 22 horas, la operadora debe también pagar hospedaje y gastos de traslado.
Descuentos. Brito explicó que rige un 90% de descuento para los infantes porque no ocupan asiento, 33 por ciento en pasajes para niños de entre 2 y 12 años de edad, 20 por ciento para adultos mayores, que en las líneas estatales, BOA y TAM, sube a 40 por ciento. Los discapacitados tienen un 50 por ciento.
Las denuncias más comunes contra las líneas aéreas se dan por retraso de vuelos, postergación de viajes y pérdida de equipaje.
3,1 millones de pasajeros utilizaron transporte aéreo en Bolivia en 2011, según datos del Gobierno.
El tam es la operadora aérea que registra más denuncias por irregularidades, sin embargo, es la única que no paga multa, porque depende de una institución militar, aunque pronto empezará a ser regulada.
“Lo importante es que la gente sepa que existen estos descuentos, que existen estas otras compensaciones y que tenemos que reclamar”.
Sonia Brito / VICEMINISTRA
“Hay que recordar a los operadores de aeronavegación que las tarifas están reguladas por la ATT y tienen costos máximos”.
Clifor Paravicini / Director de la ATT
El LAB perdió su última licencia
El director de la Autoridad de Regulación de Transportes (ATT), Clifford Paravicini, informó ayer que la empresa Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) perdió su última licencia para realizar operaciones comerciales.
De acuerdo a la agencia ABI, Paravicini informó que caducó el Certificado de Operador Aéreo del LAB que tenía el avión alquilado al TAM, aunque puede solicitar una renovación, siempre y cuando pague todas sus deudas.
De acuerdo a la agencia ABI, Paravicini informó que caducó el Certificado de Operador Aéreo del LAB que tenía el avión alquilado al TAM, aunque puede solicitar una renovación, siempre y cuando pague todas sus deudas.
miércoles, diciembre 19, 2012
Autoridades del LAB presentan una nueva solicitud de operaciones para única nave
El gerente general del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), Orlando Nogales, informó que presentaron la documentación necesaria ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para renovar su permiso de operaciones.
La DGAC suspendió los vuelos del único avión que posee el LAB y que tiene alquilado a Transporte Aéreo Militar (TAM) debido a que no completó hasta el lunes los trámites para obtener la renovación de su permiso de operaciones.
Nogales explicó que el permiso feneció el 7 de diciembre a las 24:00 horas y que la principal dificultad para el LAB fue la presentación del seguro.
El gerente de la aerolínea expresó que la nave será retirada hasta que la DGAC renueve el permiso y estima que sea hasta la primera quincena del mes de enero del próximo año.
Según la información publicada por un medio de comunicación de La Paz, en la DGAC se informó que el avión podrá reiniciar operaciones luego de que dicha entidad estatal emita una resolución de renovación del permiso de operaciones que puede ser hecha en las próximas horas o días, siempre y cuando los ejecutivos de la empresa presenten toda la documentación requerida.
Desde la DGAC se advirtió que si el avión del LAB realizaba vuelos se le iniciaría a la línea aérea un proceso disciplinario y se notificaría a la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) para que la aeronave no realice el despegue en ningún aeropuerto.
De acuerdo con la DGAC, a partir de hoy el LAB tiene 90 días para concluir los trámites para obtener el permiso de operaciones que puede demorar hasta 15 días si se presentan todos los documentos requeridos. Si al término de ese plazo no concluye con el proceso, perderá definitivamente la oportunidad de contar con el certificado aéreo.
La DGAC suspendió los vuelos del único avión que posee el LAB y que tiene alquilado a Transporte Aéreo Militar (TAM) debido a que no completó hasta el lunes los trámites para obtener la renovación de su permiso de operaciones.
Nogales explicó que el permiso feneció el 7 de diciembre a las 24:00 horas y que la principal dificultad para el LAB fue la presentación del seguro.
El gerente de la aerolínea expresó que la nave será retirada hasta que la DGAC renueve el permiso y estima que sea hasta la primera quincena del mes de enero del próximo año.
Según la información publicada por un medio de comunicación de La Paz, en la DGAC se informó que el avión podrá reiniciar operaciones luego de que dicha entidad estatal emita una resolución de renovación del permiso de operaciones que puede ser hecha en las próximas horas o días, siempre y cuando los ejecutivos de la empresa presenten toda la documentación requerida.
Desde la DGAC se advirtió que si el avión del LAB realizaba vuelos se le iniciaría a la línea aérea un proceso disciplinario y se notificaría a la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) para que la aeronave no realice el despegue en ningún aeropuerto.
De acuerdo con la DGAC, a partir de hoy el LAB tiene 90 días para concluir los trámites para obtener el permiso de operaciones que puede demorar hasta 15 días si se presentan todos los documentos requeridos. Si al término de ese plazo no concluye con el proceso, perderá definitivamente la oportunidad de contar con el certificado aéreo.
Fiscalía pide a estafados denunciar a AeroSur
El fiscal Marco Antonio Rodríguez, que investiga una de las denuncias contra AeroSur por la presunta estafa en la venta de pasajes, pidió a las personas que fueron víctimas de la empresa que presenten sus denuncias.
A la fecha, según el representante del Ministerio Público, sólo 12 personas se presentaron para hacer conocer su caso.
“El Ministerio Público hace un llamado a las personas que se consideren víctimas de algún hecho irregular o de estafa por parte de AeroSur (...) que se apersonen ante el suscrito fiscal, a efectos de hacer conocer por qué montos de dinero han sido víctimas”, indicó Rodríguez.
Recordó que en el proceso de investigación que fue iniciado por la Autoridad de Transportes y Telecomunicaciones (ATT) contra ejecutivos de AeroSur se indaga la venta por adelantado de al menos 10.000 pasajes, por lo que se presume que una cantidad similar de personas fueron víctimas.
La Fiscalía está esperando que concluya la auditoría financiera sobre la documentación incautada en las oficinas de AeroSur en Santa Cruz.
Se calcula que el perito analiza alrededor de 180 a 200 CD; cada uno contiene ocho horas de información. Además se deben evaluar los análisis contables.
Esa información, según el Ministerio Público, permitirá establecer qué cantidad de dinero ingresó en esa empresa, cuánto egresó, por qué conceptos y a qué personas.
La investigación actualmente está paralizada debido a que los fiscales están en proceso de evaluación de gestión. Se estima que se retome la próxima semana.
A la fecha, según el representante del Ministerio Público, sólo 12 personas se presentaron para hacer conocer su caso.
“El Ministerio Público hace un llamado a las personas que se consideren víctimas de algún hecho irregular o de estafa por parte de AeroSur (...) que se apersonen ante el suscrito fiscal, a efectos de hacer conocer por qué montos de dinero han sido víctimas”, indicó Rodríguez.
Recordó que en el proceso de investigación que fue iniciado por la Autoridad de Transportes y Telecomunicaciones (ATT) contra ejecutivos de AeroSur se indaga la venta por adelantado de al menos 10.000 pasajes, por lo que se presume que una cantidad similar de personas fueron víctimas.
La Fiscalía está esperando que concluya la auditoría financiera sobre la documentación incautada en las oficinas de AeroSur en Santa Cruz.
Se calcula que el perito analiza alrededor de 180 a 200 CD; cada uno contiene ocho horas de información. Además se deben evaluar los análisis contables.
Esa información, según el Ministerio Público, permitirá establecer qué cantidad de dinero ingresó en esa empresa, cuánto egresó, por qué conceptos y a qué personas.
La investigación actualmente está paralizada debido a que los fiscales están en proceso de evaluación de gestión. Se estima que se retome la próxima semana.
martes, diciembre 18, 2012
DGAC suspende vuelos de la única aeronave del LAB
En la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) se informó que el avión del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) podrá reiniciar operaciones luego de que dicha entidad estatal emita una resolución de renovación del permiso de operaciones que puede ser hecha en las próximas horas o días, siempre y cuando los ejecutivos de la aerolínea presenten toda la documentación requerida.
El gerente general del LAB, Orlando Nogales, informó que ayer se entregó la documentación a la DGAC en Cochabamba, lo que supone que los vuelos del avión del LAB con matrícula CP 1366 se realizarán hoy con normalidad. “Nos tienen que notificar primero, pero mientras tanto todos los vuelos son normales”, afirmó.
Sanción. En la DGAC se advirtió que si hoy el avión del LAB realiza vuelos se le iniciará a la línea aérea un proceso disciplinario y se notificará a AASANA para que la aeronave no realice el despegue en ningún aeropuerto.
El gerente del LAB señaló que el avión que está alquilado a Transporte Aéreo Militar (TAM) tiene programado realizar cinco vuelos el día de hoy. El primer vuelo se realizará a las 07.45 en la ruta Cochabamba-La Paz-Cobija.
De acuerdo con la DGAC, a partir de hoy el LAB tiene 90 días para concluir los trámites para obtener el permiso de operaciones que puede demorar hasta 15 días si se presentaron todos los documentos requeridos. Si al término de ese plazo el LAB no concluye con el proceso, perderá definitivamente la oportunidad de contar con el certificado aéreo.
El LAB cuenta con un avión Boeing 727-200 que ahora está alquilado a la estatal TAM. Nogales señaló que si la aeronave paraliza sus operaciones, la empresa dejaría de percibir al menos Bs 70 mil por día. El monto que percibe la compañía aérea por el alquiler del avión es de $us 250 mil.
García dice que hubo mala administración
El vicepresidente Álvaro García Linera dijo días atrás que la mala administración en el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y en AeroSur fue la causa principal que los llevó a la “muerte” de ambas aerolíneas bolivianas. “Lo ideal es que las ganancias se inviertan para mejorar la tecnología, la calidad, los aviones, la atención. Pero no se hizo eso. Había ganancias y se las utilizaba para otros fines y eso llevó a la muerte a esas dos líneas áreas que eran de los bolivianos”, manifestó el mandatario.
Las declaraciones del Vicepresidente fueron realizadas el 8 de diciembre en el acto de inauguración del inicio de vuelos de BoA con destino a Madrid. Según García, la clave de una buena administración es la reinversión de las utilidades. “No queremos repetir nunca más esa experiencia de líneas aéreas que logran levantarse y se derrumban”, afirmó la autoridad.
AEROLÍNEAS, cuatro empresas invierten más de $us 16 millones
A siete meses del cese de operaciones de la empresa privada AeroSur, las cuatro aerolíneas nacionales que operan en Bolivia (Amaszonas, BoA, Aerocon y TAM) quieren salir de un bajo perfil y volar más alto. Para dicho fin invertirán más de $us 16 millones en incorporar nuevas aeronaves, contratar más personal y abrir nuevas rutas.
La más osada fue Amaszonas. Ya arrendó tres aeronaves Bombardier CRJ200 de industria canadiense y para 2013 espera la llegada de otras tres que ya fueron contratadas. El objetivo de esta iniciativa es llegar a más rutas nacionales y concretar el ingreso a cinco aeropuertos internacionales: Salta, Córdoba (ambas en Argentina), Asunción (Paraguay), Cuiabá (Brasil) y Arequipa (Perú).
Luis Vera, gerente comercial de Amaszonas, afirmó que durante 2012 el crecimiento ha sido porcentualmente alto y con la incorporación de las seis naves prevé cubrir al menos el 30% del mercado nacional.
Cada aeronave Bombardier tiene un costo estimado de $us 8 millones. Sin embargo, Amaszonas las incorporará a su lote bajo el sistema de leasing operativo (alquiler). Cada mes de servicio puede costarle a Amaszonas alrededor de $us 50.000. Esta línea aérea realiza 24 aterrizajes al día con una aeronave Metro23 y dos Bombardier CRJ200. Esta última con capacidad para 50 pasajeros.
Vera resaltó además que para 2013, Amaszonas reforzará su esencia turística ofertando, vía Internet, el Amaszonas tours que incluye, con un precio adicional al pasaje, paquetes en lugares turísticos del país.
En Aerocon, el ejecutivo Nelson Kinn aseguró que la empresa concluirá la gestión con un 25% de participación en el mercado nacional y para 2013 prevé ingresar a Potosí y Oruro.
Actualmente opera con 10 aeronaves y realiza 64 vuelos al día. Para 2013 esperan superar los 75 vuelos y planifican la apertura de rutas internacionales, que aún prefieren mantenerlas en reserva.
Falta infraestructura
Kinn pidió a las autoridades de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) mejorar las condiciones de infraestructura en las pistas y aeropuertos que no pertenecen al eje central, sobre todo en Beni.
Marcelo Soria, gerente de la Asociación de Líneas Aéreas, coincide con Kinn en que ante la ampliación de la oferta y demanda de transporte, el Estado debe invertir en servicios transversales, como infraestructura aeroportuaria, asistencia en tierra y aumentar el número de personal calificado para la atención de los viajeros.
Por su parte, Transporte Aéreo Militar (TAM) quiere alcanzar al cierre de esta gestión un crecimiento del 13% con relación a 2011 y llegar a los 650.000 pasajeros. Cuenta con una flota de nueve aeronaves, 23 destinos distribuidos a escala nacional y la consolidación de sus vuelos a Uyuni, según informaron desde la dirección comercial del TAM. “Para 2013 queremos ampliar nuestras frecuencias en las rutas nacionales y en especial a las zonas turísticas” aseguraron.
Más vuelos y destinos
La estatal Boliviana de Aviación (BoA) llega desde el 8 de diciembre a Madrid con cuatro vuelos a la semana. Para este fin, BoA adquirió los servicios de un Airbus 330-200 a la empresa portuguesa Hifly, con capacidad para 229 pasajeros. Esta empresa le ofrece a la firma estatal mantenimiento, y seguro incluido bajo un contrato conocido como Wet Lease.
Tras el vuelo inaugural, el vicepresidente Álvaro García Linera anunció una inversión de $us 12 millones. A corto plazo, BoA prevé aterrizar en los aeropuertos de Miami, Washington y China
Crece la demanda de los vuelos jet para petroleras, turismo y aerotaxi
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) confirmó que durante 2012 recibió los requerimientos de certificación y de ampliación de rutas de dos aerolíneas nacionales para servicio privado (jet): Eco Jet y Aerostar. Asimismo, en el aeropuerto El Trompillo de Santa Cruz unas diez empresas realizan vuelos privados para empresas petroleras, viajes de turismo, evacuación médica y expresos.
La compañía de servicios AeroEste es una de ellas. Opera al lado sureste del aeropuerto El Trompillo con al menos ocho aeronaves y realiza contratos de aerotaxi en un 95% para empresas petroleras. Cada día realiza entre 4 y 7 vuelos a destinos del sudeste del país como Palo Blanco, Yacuiba, Margarita, VillaMontes y Yacuiba.
“Petrobras, YPFB y Repsol son algunas de las empresas que requieren nuestros servicios, principalmente para los cambios de turno. Hemos realizado evacuaciones médicas con traslados a países limítrofes como Brasil o Chile”, aseguró uno de sus administradores que pidió mantener su nombre en reserva.
Elorza es otra de las empresas de aerotaxi que trabajan desde El Trompillo. Cuenta con una flota de cinco aeronaves y realiza vuelos de aerotaxi y turismo.
PriveJet también ofrece sus servicios vía Internet. Oferta el alquiler de aviones privados, taxi aéreo y “vuelos ejecutivos desde Bolivia y hacia Bolivia”. “Tenemos acceso a más de 5.000 aviones privados en todo el mundo, no hay vuelo que sea muy grande o pequeño para nosotros”, publican en su página web.
Desde la DGAC afirmaron que para solicitar la ampliación de rutas todas las líneas aéreas deben dar cumplimiento a la Reglamentación Aeronáutica Nacional (RAB), obtener un certificado de operador aéreo y un permiso de operación que los habilite a volar
OPINIÓN
CLAUDIA RIVERA
Presidenta de la Cámara Nacional de Operadores de Turismo
“Es positiva la inversión de las aerolíneas nacionales porque al haber más disponibilidad se facilita el acceso a los destinos. Espero que tengan sistemas de reservas por Internet. Este impulso puede crear afluencia de turistas en nuevas zonas”
MARCELO SORIA
Gerente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALAS)
“Existe la presencia de aerolíneas no reguladas como Transporte Aéreo Militar que efectúan operaciones gozando de privilegios y sin ningún tipo de control operativo y financiero de las autoridades”
ELIANA ESPINOZA
Jefe de ventas del hotel Buganvillas
“Este trimestre aumentó un 30 por ciento el flujo de turistas. Valoramos el esfuerzo que hacen las aerolíneas. Incentiva a que los hoteles hagan también inversiones. Nos renovamos todos para captar más turistas”
Viajan más a San Pablo y Buenos Aires
LOURDES OMOYA / PRESIDENTA DE ABAVYT
Desde la salida de AeroSur en mayo de este año, el flujo de turistas no se ha incrementado, pero se ha mantenido. Madrid, Miami, Buenos Aires y San Pablo siguen siendo los puntos de comercio, de turismo y de migración. Pese a que BoA ha abierto estas rutas, todavía tenemos bastante demanda para San Pablo y Buenos Aires.
Con la incorporación de vuelos a nuevos destinos, vamos a tener una oferta más amplia para los turistas y sobre todo brindar la facilidad de recorrer esas rutas; es algo que vemos con mucho agrado. Mientras más vuelos tengamos mejor servicio se puede dar.
La apertura de estas nuevas rutas va a fortalecer tanto la oferta como la demanda del mercado turístico, más todavía con la campaña internacional que lleva adelante el Viceministerio de Turismo.
La más osada fue Amaszonas. Ya arrendó tres aeronaves Bombardier CRJ200 de industria canadiense y para 2013 espera la llegada de otras tres que ya fueron contratadas. El objetivo de esta iniciativa es llegar a más rutas nacionales y concretar el ingreso a cinco aeropuertos internacionales: Salta, Córdoba (ambas en Argentina), Asunción (Paraguay), Cuiabá (Brasil) y Arequipa (Perú).
Luis Vera, gerente comercial de Amaszonas, afirmó que durante 2012 el crecimiento ha sido porcentualmente alto y con la incorporación de las seis naves prevé cubrir al menos el 30% del mercado nacional.
Cada aeronave Bombardier tiene un costo estimado de $us 8 millones. Sin embargo, Amaszonas las incorporará a su lote bajo el sistema de leasing operativo (alquiler). Cada mes de servicio puede costarle a Amaszonas alrededor de $us 50.000. Esta línea aérea realiza 24 aterrizajes al día con una aeronave Metro23 y dos Bombardier CRJ200. Esta última con capacidad para 50 pasajeros.
Vera resaltó además que para 2013, Amaszonas reforzará su esencia turística ofertando, vía Internet, el Amaszonas tours que incluye, con un precio adicional al pasaje, paquetes en lugares turísticos del país.
En Aerocon, el ejecutivo Nelson Kinn aseguró que la empresa concluirá la gestión con un 25% de participación en el mercado nacional y para 2013 prevé ingresar a Potosí y Oruro.
Actualmente opera con 10 aeronaves y realiza 64 vuelos al día. Para 2013 esperan superar los 75 vuelos y planifican la apertura de rutas internacionales, que aún prefieren mantenerlas en reserva.
Falta infraestructura
Kinn pidió a las autoridades de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) mejorar las condiciones de infraestructura en las pistas y aeropuertos que no pertenecen al eje central, sobre todo en Beni.
Marcelo Soria, gerente de la Asociación de Líneas Aéreas, coincide con Kinn en que ante la ampliación de la oferta y demanda de transporte, el Estado debe invertir en servicios transversales, como infraestructura aeroportuaria, asistencia en tierra y aumentar el número de personal calificado para la atención de los viajeros.
Por su parte, Transporte Aéreo Militar (TAM) quiere alcanzar al cierre de esta gestión un crecimiento del 13% con relación a 2011 y llegar a los 650.000 pasajeros. Cuenta con una flota de nueve aeronaves, 23 destinos distribuidos a escala nacional y la consolidación de sus vuelos a Uyuni, según informaron desde la dirección comercial del TAM. “Para 2013 queremos ampliar nuestras frecuencias en las rutas nacionales y en especial a las zonas turísticas” aseguraron.
Más vuelos y destinos
La estatal Boliviana de Aviación (BoA) llega desde el 8 de diciembre a Madrid con cuatro vuelos a la semana. Para este fin, BoA adquirió los servicios de un Airbus 330-200 a la empresa portuguesa Hifly, con capacidad para 229 pasajeros. Esta empresa le ofrece a la firma estatal mantenimiento, y seguro incluido bajo un contrato conocido como Wet Lease.
Tras el vuelo inaugural, el vicepresidente Álvaro García Linera anunció una inversión de $us 12 millones. A corto plazo, BoA prevé aterrizar en los aeropuertos de Miami, Washington y China
Crece la demanda de los vuelos jet para petroleras, turismo y aerotaxi
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) confirmó que durante 2012 recibió los requerimientos de certificación y de ampliación de rutas de dos aerolíneas nacionales para servicio privado (jet): Eco Jet y Aerostar. Asimismo, en el aeropuerto El Trompillo de Santa Cruz unas diez empresas realizan vuelos privados para empresas petroleras, viajes de turismo, evacuación médica y expresos.
La compañía de servicios AeroEste es una de ellas. Opera al lado sureste del aeropuerto El Trompillo con al menos ocho aeronaves y realiza contratos de aerotaxi en un 95% para empresas petroleras. Cada día realiza entre 4 y 7 vuelos a destinos del sudeste del país como Palo Blanco, Yacuiba, Margarita, VillaMontes y Yacuiba.
“Petrobras, YPFB y Repsol son algunas de las empresas que requieren nuestros servicios, principalmente para los cambios de turno. Hemos realizado evacuaciones médicas con traslados a países limítrofes como Brasil o Chile”, aseguró uno de sus administradores que pidió mantener su nombre en reserva.
Elorza es otra de las empresas de aerotaxi que trabajan desde El Trompillo. Cuenta con una flota de cinco aeronaves y realiza vuelos de aerotaxi y turismo.
PriveJet también ofrece sus servicios vía Internet. Oferta el alquiler de aviones privados, taxi aéreo y “vuelos ejecutivos desde Bolivia y hacia Bolivia”. “Tenemos acceso a más de 5.000 aviones privados en todo el mundo, no hay vuelo que sea muy grande o pequeño para nosotros”, publican en su página web.
Desde la DGAC afirmaron que para solicitar la ampliación de rutas todas las líneas aéreas deben dar cumplimiento a la Reglamentación Aeronáutica Nacional (RAB), obtener un certificado de operador aéreo y un permiso de operación que los habilite a volar
OPINIÓN
CLAUDIA RIVERA
Presidenta de la Cámara Nacional de Operadores de Turismo
“Es positiva la inversión de las aerolíneas nacionales porque al haber más disponibilidad se facilita el acceso a los destinos. Espero que tengan sistemas de reservas por Internet. Este impulso puede crear afluencia de turistas en nuevas zonas”
MARCELO SORIA
Gerente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALAS)
“Existe la presencia de aerolíneas no reguladas como Transporte Aéreo Militar que efectúan operaciones gozando de privilegios y sin ningún tipo de control operativo y financiero de las autoridades”
ELIANA ESPINOZA
Jefe de ventas del hotel Buganvillas
“Este trimestre aumentó un 30 por ciento el flujo de turistas. Valoramos el esfuerzo que hacen las aerolíneas. Incentiva a que los hoteles hagan también inversiones. Nos renovamos todos para captar más turistas”
Viajan más a San Pablo y Buenos Aires
LOURDES OMOYA / PRESIDENTA DE ABAVYT
Desde la salida de AeroSur en mayo de este año, el flujo de turistas no se ha incrementado, pero se ha mantenido. Madrid, Miami, Buenos Aires y San Pablo siguen siendo los puntos de comercio, de turismo y de migración. Pese a que BoA ha abierto estas rutas, todavía tenemos bastante demanda para San Pablo y Buenos Aires.
Con la incorporación de vuelos a nuevos destinos, vamos a tener una oferta más amplia para los turistas y sobre todo brindar la facilidad de recorrer esas rutas; es algo que vemos con mucho agrado. Mientras más vuelos tengamos mejor servicio se puede dar.
La apertura de estas nuevas rutas va a fortalecer tanto la oferta como la demanda del mercado turístico, más todavía con la campaña internacional que lleva adelante el Viceministerio de Turismo.
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viernes, diciembre 14, 2012
LAB posterga inicio de vuelos hasta enero
El LAB informó que aplazó el inicio de sus operaciones comerciales hasta el próximo año, debido a que se espera la conclusión del contrato de alquiler de sus naves con el TAM, que fenece el 1 de enero, y por la promoción de los vuelos que se realizarán. El gerente general del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), Orlando Nogales, explicó que para el reinicio de las operaciones se invertirán más de $us 1 millón, que son recursos propios de la compañía.
El LAB cuenta con dos aviones Boeing 727-200 que ahora están alquilados a Transporte Aéreo Militar (TAM). El 17 de octubre, Nogales mencionó que la aerolínea reanudará sus operaciones de transporte de pasajeros a partir del 15 de diciembre en el eje troncal.
“Teníamos que salir el 15 de diciembre, pero por estrategia y tiempo no vamos a poder llenar nuestros aviones y no podemos arriesgarnos a salir de inmediato, estamos programando para empezar a operar los primeros días de enero”, señaló Nogales.
El ejecutivo expresó su confianza en que hasta este lunes se concluyan con los trámites de renovación del permiso de operaciones en la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
El 13 de noviembre, el director ejecutivo de la Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Clifford Paravicini, precisó que el LAB no puede transportar pasajeros mientras su licencia de explotación no sea renovada por la ATT. La entidad reguladora indicó que el LAB primero debe pagar sus deudas al fisco y a las AFP, que alcanzan a Bs 600 millones.
Según Nogales, se pedirá al fisco una conciliación de deudas y, si existe un adeudo, se pedirá un plan de pagos. En el caso de la deuda a las AFP, por Bs 200 millones, se pagará con las ganancias que generen las naves que operen.
El LAB cuenta con dos aviones Boeing 727-200 que ahora están alquilados a Transporte Aéreo Militar (TAM). El 17 de octubre, Nogales mencionó que la aerolínea reanudará sus operaciones de transporte de pasajeros a partir del 15 de diciembre en el eje troncal.
“Teníamos que salir el 15 de diciembre, pero por estrategia y tiempo no vamos a poder llenar nuestros aviones y no podemos arriesgarnos a salir de inmediato, estamos programando para empezar a operar los primeros días de enero”, señaló Nogales.
El ejecutivo expresó su confianza en que hasta este lunes se concluyan con los trámites de renovación del permiso de operaciones en la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
El 13 de noviembre, el director ejecutivo de la Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Clifford Paravicini, precisó que el LAB no puede transportar pasajeros mientras su licencia de explotación no sea renovada por la ATT. La entidad reguladora indicó que el LAB primero debe pagar sus deudas al fisco y a las AFP, que alcanzan a Bs 600 millones.
Según Nogales, se pedirá al fisco una conciliación de deudas y, si existe un adeudo, se pedirá un plan de pagos. En el caso de la deuda a las AFP, por Bs 200 millones, se pagará con las ganancias que generen las naves que operen.
jueves, diciembre 13, 2012
Avianca y Taca adquieren flota ATR 72-600 para vuelos cortos
Como parte del proceso de modernización de su flota de aeronaves, Avianca y TACA Airlines anunciaron la firma de un contrato con el fabricante europeo ATR, el cual incluye la compra en firme de 15 aviones ATR 72-600, así como los derechos de adquisición por 15 aviones adicionales del mismo tipo.
Las nuevas aeronaves serán incorporadas a la flota de la organización a partir de junio de 2013.
La inversión en los primeros 15 equipos asciende a 700 millones de dólares.
Tras evaluar las necesidades de los mercados regionales y analizar la tecnología disponible en las principales casas fabricantes de aeronaves de corto alcance, Avianca y TACA anunciaron la adquisición de 15 aeronaves para cubrir sus rutas al interior de Colombia y Centroamérica.
El contrato por 700 millones de dólares incluye los pedidos por los 15 aparatos, cuyo valor individual asciende a 23,4 millones de dólares.
De igual forma, el acuerdo incluye los derechos de adquisición sobre otras 15 aeronaves del mismo tipo.
De acuerdo con el presidente Ejecutivo de AviancaTACA, Fabio Villegas, “con la incorporación de los nuevos aviones ATR 72-600, con capacidad para 72 pasajeros, reafirmamos nuestro compromiso con la conectividad de las regiones al interior de mercados estratégicos como Colombia y Centroamérica”.
El consejero delegado de ATR, Filippo Bagnato, declaró que “Éste es sin duda un importante contrato para ATR. Estamos firmando con un proveedor de transporte aéreo de buena reputación y de vanguardia en el continente americano”.
Señaló que “estamos orgullosos de ser parte de la expansión de Avianca y TACA y de renovar con ello una relación de larga data con TACA Regional”.
Los ATR 72-600 sustituirán progresivamente a los Fokker-50 y los ATR 42s actualmente en operación.
Las nuevas aeronaves serán incorporadas a la flota de la organización a partir de junio de 2013.
La inversión en los primeros 15 equipos asciende a 700 millones de dólares.
Tras evaluar las necesidades de los mercados regionales y analizar la tecnología disponible en las principales casas fabricantes de aeronaves de corto alcance, Avianca y TACA anunciaron la adquisición de 15 aeronaves para cubrir sus rutas al interior de Colombia y Centroamérica.
El contrato por 700 millones de dólares incluye los pedidos por los 15 aparatos, cuyo valor individual asciende a 23,4 millones de dólares.
De igual forma, el acuerdo incluye los derechos de adquisición sobre otras 15 aeronaves del mismo tipo.
De acuerdo con el presidente Ejecutivo de AviancaTACA, Fabio Villegas, “con la incorporación de los nuevos aviones ATR 72-600, con capacidad para 72 pasajeros, reafirmamos nuestro compromiso con la conectividad de las regiones al interior de mercados estratégicos como Colombia y Centroamérica”.
El consejero delegado de ATR, Filippo Bagnato, declaró que “Éste es sin duda un importante contrato para ATR. Estamos firmando con un proveedor de transporte aéreo de buena reputación y de vanguardia en el continente americano”.
Señaló que “estamos orgullosos de ser parte de la expansión de Avianca y TACA y de renovar con ello una relación de larga data con TACA Regional”.
Los ATR 72-600 sustituirán progresivamente a los Fokker-50 y los ATR 42s actualmente en operación.
miércoles, diciembre 12, 2012
Fundación árabe abandona proyecto para relanzar Lloyd Aéreo Boliviano
El representante en Bolivia de la fundación Abu Development International, Roony Quisbert, anunció hoy que ese consorcio árabe abandonó el proyecto de inversión para relanzar el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), empresa que dejó de operar en el país en 2007, luego de una profunda crisis financiera que arrastraba desde 1994.
"Por el momento no va a seguir en esto, Abu no creo que siga porque es un crédito (en el) que no podemos cumplir con las condiciones", explicó a la ABI.
Quisbert dijo que la oferta de invertir alrededor de 350 millones de dólares para relanzar el LAB el próximo 15 de diciembre, no se efectivizará, porque no se cumplieron los requisitos de crédito que exigía la fundación Abu Development International.
Aunque no descartó, que esa fundación árabe se adhiera al proyecto del relanzamiento del LAB, "en el futuro".
No obstante, Quisbert informó que el LAB reiniciará vuelos antes del 18 de diciembre, "aunque con un solo avión" y con el apoyo de "otros inversionistas".
Según fuentes oficiales, el Lloyd Aéreo Boliviano dejó de operar en el país en 2007, luego de una profunda crisis financiera que arrastraba desde 1994.
El LAB adeuda alrededor de 400 millones de bolivianos al Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) y 200 millones de bolivianos a las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP?s), además, enfrenta más de 600 juicios laborales y penales.
En la actualidad, el Lloyd Aéreo Boliviano alquila un Boeing 727-200, con tripulación propia, a Transporte Aéreo Militar (TAM) para el traslado de pasajeros entre las ciudades de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.
ABI
martes, diciembre 11, 2012
LAB tiene 7 días para renovar su permiso
En la DGAC se informó que los trámites iniciados por el LAB para renovar su COA se encuentran en la tercera etapa de las cinco que comprende el proceso. La aerolínea también envió una carta a dicha entidad estatal para hacer conocer que está en trámite la obtención del certificado de Fundempresa y el seguro para las dos aeronaves con las que cuenta.
El gerente general del LAB, Orlando Nogales, confirmó la información y señaló que en el transcurso de este martes y mañana se presentarán ambos documentos ante la DGAC. Según la entidad, si el LAB no renueva su COA hasta el lunes 17, la compañía ya no podrá efectuar operaciones aéreas, pero tendrá otros 90 días para concluir los trámites. Si al término de ese plazo no concluye con el proceso, perderá definitivamente la oportunidad de contar con el certificado aéreo.
El LAB cuenta con dos aviones Boeing 727-200 que ahora están alquilados a Transporte Aéreo Militar (TAM). El 17 de octubre, Nogales mencionó que la aerolínea reanudará sus operaciones de transporte de pasajeros a partir del 15 diciembre en el eje troncal.
El 13 de noviembre, el director ejecutivo de la Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Clifford Paravicini, precisó que el LAB no puede transportar pasajeros mientras su licencia de explotación no sea renovada por la ATT. La entidad reguladora indicó que el LAB primero debe pagar sus deudas al fisco y a las AFP, que alcanzan a Bs 600 millones.
Delta adquiere el 49% de Virgin Atlantic
El anuncio confirma así los rumores de los últimos días en Wall Street. Y la alianza se hace pública unos días después de que American Airlines, socia estratégica de Iberia, cerrara el conflicto laboral con sus pilotos, un paso decisivo para salir de la suspensión de pagos y que allana el camino hacia una eventual fusión con US Airways.
Delta mueve ficha cuando no hace mucho que terminó de integrar Northwest en su estructura. Paga 360 millones de dólares (unos 277 millones de euros) por la participación de Singapore. Con esta operación, la segunda aerolínea estadounidense refuerza su presencia en el aeropuerto londinense de Heathrow y el neoyorquino de JFK, donde es imposible hacerse con nuevos derechos de vuelo. Virgin Atlantic puede elevar la competencia frente a British Airways.
Singapore Airlines entró en el capital de Virgin hace 12 años, tras un desembolso de casi mil millones de dólares. Las negociaciones con Delta llevaban abiertas dos años. Lo que está por ver ahora como actúan los reguladores en Estados Unidos y Europa, en base a la aplicación de la nueva legislación sobre cielos abiertos en el Atlántico.
Branson seguirá conservando el control, con el 51% del capital. En la nota con el anuncio, dijo que no tiene intención de reducirla. Delta, socia de AirFrance-KLM, confirma con esta operación estratégica su intención de expandirse más a escala global y competir frente a la nueva United, tras la fusión en curso con Continental, además de rivalizar en las rutas europeas frente a British y Lufthansa, los actores dominantes.
Viru Viru colapsa y el Gobierno pide a SABSA que invierta más
El ministro de Obras Públicas Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, expresó ayer su preocupación por la falta de capacidad de infraestructura del Aeródromo Internacional de Viru Viru para atender la alta demanda de pasajeros, sobre todo por las mañanas.
En ese marco, el ministro rechazó la oferta realizada por Servicios de Aeropuertos Bolivianos SA (SABSA) de invertir $us 36 millones para la ampliación en infraestructura de los aeropuertos internacionales de El Alto, Jorge Wilstermann y Viru Viru.
“Nosotros creemos que (SABSA) debe invertir mucho más porque esta mañana han llegado tres vuelos internacionales (a Viru Viru) y la terminal colapsó (...). La proyección de BoA es de que no solamente va a llegar con 300 pasajeros, sino que puede llegar con 500”, dijo Sánchez a La Razón.
El 2 de noviembre, el gerente general de SABSA, Antony Alicastro, informó a este diario que propuso al Ejecutivo invertir en los próximos diez años al menos $us 36 millones en los aeropuertos internacionales de El Alto, Jorge Wilstermann y Viru Viru.
Este medio intentó comunicarse ayer con Alicastro para conocer su posición respecto a este tema, pero éste se encontraba en una reunión. SABSA, que opera los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, depende de la española Abertis-Airports.
Según Sánchez, las negociaciones que se sostienen con los ejecutivos de SABSA para la actualización del contrato de administración de las tres terminales aéreas es con el objetivo de que se realicen inversiones en infraestructura. Las negociaciones deben concluir hasta finales de este año.
El 11 de noviembre, un medio local de Santa Cruz informó que la capacidad de recepción de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Viru Viru ya no da abasto. También indicó que los visitantes momentáneos deben esperar parados su turno para ser atendidos en los mostradores donde están los funcionarios de las aerolíneas nacionales e internacionales.
El 14 de noviembre, La Razón informó que el Aeropuerto Internacional de El Alto quedó pequeño porque está colmado de pasajeros sobre todo a las 06.00 y a las 20.00. El gerente general de SABSA dijo entonces que no existía peligro de colapso y que se tiene planificado invertir $us 6 millones para construir un hall de facturación donde se pondrían los mostradores de las aerolíneas y nuevas áreas de preembarque.
50 vuelos cada día
Subida
Días atrás, el gerente general de BoA, Ronald Casso, indicó que el crecimiento de pasajeros hizo que la línea aérea tenga que subir a 50 sus vuelos diarios.
Un experto recomienda que se firme otro contrato
El experto en temas aeronáuticos Javier Loza sugirió al Gobierno que suscriba un nuevo contrato de concesión con la española SABSA para que exista una mejor fiscalización por parte del Estado y se amplíe la infraestructura de los aeropuertos.
“Debería modificarse el contrato con SABSA, el Estado debería intervenir con mayor objetividad y profesionalismo porque en materia aeroportuaria Bolivia está muy atrasada respecto a otros países”, manifestó el profesional.
Loza señaló que los aeropuertos internacionales del eje troncal del país han quedado “pequeños” porque fueron diseñados para atender un menor tráfico de pasajeros y ahora están al borde del colapso general. “El aeropuerto debe otorgar calidad en servicio al usuario”, afirmó el experto. La española SABSA se hizo cargo de la administración de los aeropuertos de El Alto, Jorge Wilstermann de Cochabamba y Viru Viru de Santa Cruz en 1997, a través de una concesión que tiene vigencia de 25 años, hasta 2022.
lunes, diciembre 10, 2012
Deja de cubrir algunas rutas Iberia, con las alas 'rotas'
Iberia anunció ayer que suspenderá a partir de mediados de enero las rutas con Atenas, El Cairo, Estambul y, en América Latina, con Santo Domingo y La Habana desde el próximo 1 de abril. La aerolínea, que ya había anunciado hace semanas cuando presentó su plan de reestructuración que iba a reducir su capacidad, justifica esta medida por la necesidad de garantizar su viabilidad, lo que obliga a cancelar las conexiones más deficitarias.
Perdió 338 millones de dólares. La compañía, que está fusionada con British Airways en IAG desde principios de 2011, perdió 262 millones de euros (338,6 millones de dólares) en los nueve primeros meses del año. Para dejar atrás los números rojos también tiene en marcha un expediente de regulación de empleo para reducir plantilla en 4.500 trabajadores, lo que ha llevado a los sindicatos a convocar seis jornadas de huelga.
Además de suspender las rutas con estas cinco capitales, Iberia también cancela sus vuelos directos con otras dos ciudades de Latinoamérica: San Juan de Puerto Rico y Montevideo.
La compañía informa de que los clientes que tengan un billete para volar a algunos de estos destinos con fechas posteriores a su interrupción se les ofrecerá el reembolso de su dinero.
Perdió 338 millones de dólares. La compañía, que está fusionada con British Airways en IAG desde principios de 2011, perdió 262 millones de euros (338,6 millones de dólares) en los nueve primeros meses del año. Para dejar atrás los números rojos también tiene en marcha un expediente de regulación de empleo para reducir plantilla en 4.500 trabajadores, lo que ha llevado a los sindicatos a convocar seis jornadas de huelga.
Además de suspender las rutas con estas cinco capitales, Iberia también cancela sus vuelos directos con otras dos ciudades de Latinoamérica: San Juan de Puerto Rico y Montevideo.
La compañía informa de que los clientes que tengan un billete para volar a algunos de estos destinos con fechas posteriores a su interrupción se les ofrecerá el reembolso de su dinero.
BoA abre ruta a España y avisa que irá a China
Con la perspectiva de llegar el 2013 al continente Asiático a través de China y Corea del Sur, a ritmo de Flamenco, folklore español, luego de seis meses de crisis de AeroSur, la estatal línea aérea Boliviana de Aviación (BoA) inauguró anoche su nueva ruta a Madrid conectando directamente los aeropuertos de Viru Viru - Barajas y viceversa.
El vicepresidente del Estado, Álvaro García Linera, con su presencia confirmó que en el 2013 debe encararse seriamente los vuelos a los países asiáticos dado que hay un creciente relacionamiento comercial de bolivianos exportando productos a China y Corea del Sur.
"Hay que pensar, en China o Corea porque buena parte del comercio boliviano está comenzando a fluir a parte de China y Corea, además buena parte de las exportaciones e importaciones están yendo hacia esa zona de Asia", destacó.
La ruta inmediata. Ronald Casso, presidente de la compañía estatal, informó que la conexión a España tendrá vuelos directos y sin escala con una duración aproximada de 10 horas de vuelo los días miércoles, viernes y domingo, entre Madrid y Santa Cruz.
En tanto que las salida regulares de Viru Viru serán los días miércoles, jueves y sábado a partir de las 21 horas.
"Esta ruta la hemos abierto pensando en una comunidad boliviana que vive en España y que permanentemente está viajando. Este sábado de hecho hemos registrado lleno total en nuestra aeronave que llegó de Madrid", argumentó Casso.
Los damnificados de AeroSur. De acuerdo a la información proporcionada por la Autoridad de Telecomunicaciones (ATT) hasta el momento dicha instancia ha recabado al menos 850 pasajeros damnificados de AeroSur, cuyas personas desde ayer han emprendido, luego de seis meses vuelo, desde Madrid a Santa Cruz o viceversa.
Samuel Cáceres, director departamental, señaló que casi el 90% de estas personas son provenientes de España, en tanto que otros 10% son los que viajaban no solo a España, sino también a Brasil, Argentina, entre otros países.
El vicepresidente del Estado, Álvaro García Linera, con su presencia confirmó que en el 2013 debe encararse seriamente los vuelos a los países asiáticos dado que hay un creciente relacionamiento comercial de bolivianos exportando productos a China y Corea del Sur.
"Hay que pensar, en China o Corea porque buena parte del comercio boliviano está comenzando a fluir a parte de China y Corea, además buena parte de las exportaciones e importaciones están yendo hacia esa zona de Asia", destacó.
La ruta inmediata. Ronald Casso, presidente de la compañía estatal, informó que la conexión a España tendrá vuelos directos y sin escala con una duración aproximada de 10 horas de vuelo los días miércoles, viernes y domingo, entre Madrid y Santa Cruz.
En tanto que las salida regulares de Viru Viru serán los días miércoles, jueves y sábado a partir de las 21 horas.
"Esta ruta la hemos abierto pensando en una comunidad boliviana que vive en España y que permanentemente está viajando. Este sábado de hecho hemos registrado lleno total en nuestra aeronave que llegó de Madrid", argumentó Casso.
Los damnificados de AeroSur. De acuerdo a la información proporcionada por la Autoridad de Telecomunicaciones (ATT) hasta el momento dicha instancia ha recabado al menos 850 pasajeros damnificados de AeroSur, cuyas personas desde ayer han emprendido, luego de seis meses vuelo, desde Madrid a Santa Cruz o viceversa.
Samuel Cáceres, director departamental, señaló que casi el 90% de estas personas son provenientes de España, en tanto que otros 10% son los que viajaban no solo a España, sino también a Brasil, Argentina, entre otros países.
Mujeres-Hombres Hábitos a la hora de volar
Ellas prefieren sentarse junto a la ventana; ellos junto al pasillo. Ellas llevan un bolso, ellos una maleta chica. Ellas se acurrucan en el asiento y evitan el contacto, mientras que ellos extienden codos y piernas e invaden el espacio de sus vecinos.
Los sexos tienen diferentes hábitos cuando se trata de abordar un avión y alojarse en un hotel. Se trata de un área que está captando la atención de las aerolíneas y las cadenas hoteleras en un momento en que más mujeres engrosan las filas de los viajeros frecuentes.
La marca cuenta. Varias líneas aéreas, como las estadounidenses Delta Air Lines y US Airways dicen que entre 54% y 56% de sus clientes son varones. Sin embargo, la diferencia se está estabilizando. Virgin América señala que en los últimos años 52% de sus pasajeros han sido hombres y 48% mujeres. British Airways transporta más mujeres que hombres, según una portavoz. En el caso de American Airlines, los hombres representan el 55% de los miembros de su programa de viajeros frecuentes. / The Wall Street Journal
Los sexos tienen diferentes hábitos cuando se trata de abordar un avión y alojarse en un hotel. Se trata de un área que está captando la atención de las aerolíneas y las cadenas hoteleras en un momento en que más mujeres engrosan las filas de los viajeros frecuentes.
La marca cuenta. Varias líneas aéreas, como las estadounidenses Delta Air Lines y US Airways dicen que entre 54% y 56% de sus clientes son varones. Sin embargo, la diferencia se está estabilizando. Virgin América señala que en los últimos años 52% de sus pasajeros han sido hombres y 48% mujeres. British Airways transporta más mujeres que hombres, según una portavoz. En el caso de American Airlines, los hombres representan el 55% de los miembros de su programa de viajeros frecuentes. / The Wall Street Journal
sábado, diciembre 08, 2012
BoA Estrena la ruta Santa Cruz - Madrid
La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) inauguró ayer la ruta entre España y Bolivia con un vuelo que tenía previsto salir ayer del aeropuerto madrileño de Barajas a las 22:30 hora local (17:30 en Bolivia) con destino a nuestra ciudad. BoA entra así en competencia con la española Air Europa, que comenzó a operar la ruta Madrid-Santa Cruz sin escalas el pasado 29 de noviembre. El gerente de la línea, Ronald Casso, declaró que ya se han vendido 3.000 pasajes de esta ruta. BoA alquiló un avión Airbus 330-200 con capacidad para 292 pasajeros para esta conexión. Hoy a las 17:30 en Viru Viru será la presentación oficial del nuevo destino que tendrá cuatro frecuencias semanales.
viernes, diciembre 07, 2012
BoA potenciará su flota con dos naves y afina el vuelo a Madrid
La estatal aerolínea Boliviana de Aviación (BoA) reforzará su flota con la incorporación de dos nuevas naves que llegarán hasta este fin de mes y que se destinarán para potenciar las operaciones áreas en rutas domésticas, según el gerente general, Ronald Casso.
Dio cuenta de que se trata de un Boeing 737-500 con capacidad para 118 pasajeros y de un Boeing 737-200 (138 pasajeros). Dichos aviones se emplearán para fortalecer el nuevo itinerario de vuelos en rutas domésticas que se aplicará desde el lunes. Prevén llegar a nueve naves este año.
Según el ejecutivo, BoA asumió la iniciativa para responder a la alta demanda de vuelos que se presenta en esta época del año. BoA transportó en noviembre 140.000 pasajeros y estiman que la demanda de vuelos crecerá un 20% en estas tres últimas semanas.
Con relación a las operaciones a España, Casso aseguró que hoy parte el primer vuelo desde Madrid.
La capacidad del avión (266 pasajeros) está copada
Dio cuenta de que se trata de un Boeing 737-500 con capacidad para 118 pasajeros y de un Boeing 737-200 (138 pasajeros). Dichos aviones se emplearán para fortalecer el nuevo itinerario de vuelos en rutas domésticas que se aplicará desde el lunes. Prevén llegar a nueve naves este año.
Según el ejecutivo, BoA asumió la iniciativa para responder a la alta demanda de vuelos que se presenta en esta época del año. BoA transportó en noviembre 140.000 pasajeros y estiman que la demanda de vuelos crecerá un 20% en estas tres últimas semanas.
Con relación a las operaciones a España, Casso aseguró que hoy parte el primer vuelo desde Madrid.
La capacidad del avión (266 pasajeros) está copada
BoA vendió más de 3.000 boletos para la nueva ruta hacia España
El gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, dijo ayer que el precio más económico de un boleto ida y vuelta entre Santa Cruz-Bolivia y Madrid-España tiene un costo de $us 1.200, mientras que un pasaje desde Barajas hasta Viru Viru, también de ida y vuelta, cuesta entre 1.200 euros ($us 1.570) y 1.300 euros ($us 1.700) por los impuestos que se aplican en el país ibérico.
“Ya hemos vendido más de 3.000 pasajes en esta ruta, entonces tenemos diferentes días y diferentes cantidades de pasajes ya vendidos, tenemos inclusive pasajeros que han comprado boletos para febrero y marzo” de 2013, señaló a La Razón.
El ejecutivo de BoA detalló que este viernes se realizará el vuelo inaugural que partirá de Barajas y llegará el sábado en la madrugada al aeródromo de Viru Viru. Por la noche, la misma aeronave volverá a partir con destino a la capital española.
“El vuelo de venida está completamente lleno entre Madrid y Santa Cruz (con 266 pasajeros)”, declaró a este medio. Además, en la oficina central de BoA se informó que “todos los pasajes que se pusieron a la venta” para el primer vuelo en la ruta Viru Viru-Barajas ya se vendieron.
Casso prevé que los vuelos de ida y vuelta durante las fiestas de Navidad y de Año Nuevo estarán llenos por el aumento de la demanda que hay en la actualidad. “La tendencia es que tengamos vuelos llenos desde el 15 hasta el 25 de diciembre y de vuelta, después de Año Nuevo, a partir del 3 al 5 (de enero), son vuelos que ya están siendo llenados”, afirmó.
Para realizar las operaciones en la ruta Viru Viru-Barajas, la compañía alquiló un avión Airbus 330-200 con capacidad para 292 pasajeros. En la primera semana la aerolínea realizará tres frecuencias de vuelo, mientras que para la segunda semana serán cuatro. Vale decir que las salidas desde Bolivia serán los lunes, martes, jueves y sábado, y las llegadas, procedentes de España, serán los martes, miércoles, viernes y domingo. “Si se da la necesidad por el mercado de aumentar las frecuencias a 5 y 6, vamos a tener que traer otra aeronave”, manifestó Ronald Casso.
Promoción. El inicio de las operaciones de BoA en la ruta Santa Cruz-Madrid se da luego de la salida de AeroSur del mercado aéreo, a consecuencia de sus problemas financieros. Casso resaltó que desde hoy hasta el 10 de enero de 2013 se implementará la promoción “Tarifa Bolivia” en favor de sus usuarios. “El pasajero que viene de Madrid y llega a Santa Cruz, y luego tenga que ir a Cochabamba, no tiene la necesidad de comprar un boleto porque BoA lo transportará hasta Cochabamba y lo propio para un pasajero de La Paz que debe viajar a Santa Cruz para tomar el vuelo a Madrid”, subrayó.
El 3 de octubre, Ronald Casso mencionó que el total de la inversión que se proyectó ejecutar para concretar los vuelos a Madrid alcanza al menos a $us 11 millones. “Aún continuamos realizando inversiones”, argumentó ayer el ejecutivo.
Subirá el número de aeronaves
Flota
Casso anunció que hasta finales de este año BoA incorporará a su flota otros dos Boeing 737-300. En total, la compañía contará con nueve aviones Boeing 737-300 y un Airbus 330-200.
Cambio
A mediados de 2013, la empresa estatal reemplazará entre tres y cuatro aviones, señaló Casso.
Mercado
Según datos proporcionados por la Dirección General de Aeronáutica Civil, entre enero y junio de este año BoA tenía el 80% del mercado aéreo en el país.
BoA transportará a 50 afectados por AeroSur
BoA transportará a los primeros 50 pasajeros que fueron perjudicados por la quebrada AeroSur en su vuelo inaugural desde Bolivia hasta Madrid, España. La compañía indicó que las personas que de-seen beneficiarse con esta medida deberán iniciar sus trámites hasta mediados de este mes previo pago de $us 300 a $us 390.
“Hay pasajeros que han sido afectados en un solo tramo y si son adultos van a tener que pagar las tasas e impuestos por el transporte, que es alrededor de $us 300 a $us 390 para recibir esta ayuda como pago único”, manifestó a La Razón el gerente general de BoA, Ronald Casso Casso. El 13 de junio, el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, aseguró que en los primeros vuelos que haga la aerolínea estatal a España se transportará a los pasajeros de AeroSur que fueron perjudicados con cancelaciones de vuelos.
Casso reiteró que en el primer vuelo que realizará BoA el sábado, desde el aeropuerto de Viru Viru con destino al aeródromo de Barajas en Madrid, España, se transportará entre 40 y 50 pasajeros que compraron su boleto de AeroSur pero no pudieron viajar. El ejecutivo explicó que el trabajo de verificación de la documentación presentada por las personas perjudicadas por AeroSur es realizado con detalle. La aerolínea estatal cuenta con una lista de 450 personas que le fue remitida por la Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).
“También hay familias que han sido perjudicadas por AeroSur, en esos casos probablemente paguen solamente el papá y la mamá, y los niños tengan un acceso gratuito, porque no se les aplica los impuestos para el transporte a Madrid, (pero) necesitamos toda la documentación”, enfatizó.
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BOA anuncia vuelos a Madrid con una tarifa única en el país
Boliviana de Aviación (BOA) anuncia vuelos a España (Madrid) con una tarifa única desde cualquier punto del país a partir de mañana.
El gerente general de BOA, Ronald Casso, explicó que se ofrece la promoción de la Tarifa Bolivia. Es decir, que el pasajero de Tarija, de La Paz, Cochabamba o de cualquier otra ciudad donde llega la aerolínea pagará lo mismo que el de Santa Cruz, de donde sale el vuelo directo a Madrid, 1.200 dólares. Es decir, que queda libre del pago del tramo de origen hasta Santa Cruz.
“Así evitamos otro gasto al pasajero hasta el lugar de la conexión”, señaló Casso.
El gerente de BOA aseguró que se trata de una oferta agresiva por el inicio de las operaciones intercontinentales.
Otra oferta de BOA es la interconexión desde todas las ciudades. “Van a ser a conectadas de forma directa a este vuelo. Los pasajeros que salen en la tarde desde Tarija o a mediodía desde Cobija van a tomar el vuelo en la noche hacia Madrid sin necesidad de pasar una noche en Santa Cruz”, dijo. La estrategia también contempla las rutas de Sao Paolo y Buenos Aires.
VUELO INAUGURAL Hoy a las 10:30 de la noche (hora de España) sale de Madrid el primer vuelo rumbo a Bolivia. Casso informó que se espera su arribo al aeropuerto de Viru Viru (Santa Cruz) a las 4:30 de la madrugada de mañana.
Este sábado a las 21:00 de la noche parte el primer vuelo a Europa. Las autoridades nacionales y el directorio de la aerolínea participarán de un acto previo de inauguración.
“En menos de cuatro años de operación en el mercado se ha logrado un reto muy importante para nosotros y para la población”, destacó Casso.
Según la autoridad a partir de ahora el país está conectado a Madrid de manera permanente. “Estamos con ese objetivo de hacer conexiones inmediatas a todas las ciudades y poder ofrecer un excelente servicio en esta ruta”, acotó.
BOA programa cuatro vuelos semanales en la ruta Santa Cruz-Madrid. De Madrid parten los miércoles, viernes y domingo a las 10:30 de la noche y los martes a las 11:30 de la mañana.
De Santa Cruz a Madrid los martes, jueves y sábado a las 21:00 de la noche y los lunes tendrán un vuelo especial a las 4:00 de la tarde.
El gerente general de BOA, Ronald Casso, explicó que se ofrece la promoción de la Tarifa Bolivia. Es decir, que el pasajero de Tarija, de La Paz, Cochabamba o de cualquier otra ciudad donde llega la aerolínea pagará lo mismo que el de Santa Cruz, de donde sale el vuelo directo a Madrid, 1.200 dólares. Es decir, que queda libre del pago del tramo de origen hasta Santa Cruz.
“Así evitamos otro gasto al pasajero hasta el lugar de la conexión”, señaló Casso.
El gerente de BOA aseguró que se trata de una oferta agresiva por el inicio de las operaciones intercontinentales.
Otra oferta de BOA es la interconexión desde todas las ciudades. “Van a ser a conectadas de forma directa a este vuelo. Los pasajeros que salen en la tarde desde Tarija o a mediodía desde Cobija van a tomar el vuelo en la noche hacia Madrid sin necesidad de pasar una noche en Santa Cruz”, dijo. La estrategia también contempla las rutas de Sao Paolo y Buenos Aires.
VUELO INAUGURAL Hoy a las 10:30 de la noche (hora de España) sale de Madrid el primer vuelo rumbo a Bolivia. Casso informó que se espera su arribo al aeropuerto de Viru Viru (Santa Cruz) a las 4:30 de la madrugada de mañana.
Este sábado a las 21:00 de la noche parte el primer vuelo a Europa. Las autoridades nacionales y el directorio de la aerolínea participarán de un acto previo de inauguración.
“En menos de cuatro años de operación en el mercado se ha logrado un reto muy importante para nosotros y para la población”, destacó Casso.
Según la autoridad a partir de ahora el país está conectado a Madrid de manera permanente. “Estamos con ese objetivo de hacer conexiones inmediatas a todas las ciudades y poder ofrecer un excelente servicio en esta ruta”, acotó.
BOA programa cuatro vuelos semanales en la ruta Santa Cruz-Madrid. De Madrid parten los miércoles, viernes y domingo a las 10:30 de la noche y los martes a las 11:30 de la mañana.
De Santa Cruz a Madrid los martes, jueves y sábado a las 21:00 de la noche y los lunes tendrán un vuelo especial a las 4:00 de la tarde.
El Aeropuerto Mágico de Papá Noel se instala en El Alto
Transporte Aéreo Militar (TAM) abrió las puertas del Aeropuerto Mágico de Papá Noel, instalado en la terminal aérea de El Alto. La propuesta es parte de la campaña navideña que cada año realiza Embotelladoras Bolivianas Unidas S.A. (EMBOL) -dueña de la franquicia de Coca Cola en Bolivia-, para que los niños se acerquen al personaje más querido de la época, Papá Noel.
De acuerdo con información proporcionada por la embotelladora, el Aeropuerto Mágico de Papá Noel es un espacio que representa a una estación aérea, desde donde el célebre personaje y sus gnomos se preparan para partir hacia la distribución de los regalos navideños.
El recorrido por el recinto demanda unos 30 minutos, tiempo durante el cual los visitantes pueden observar el trabajo minucioso que hacen los gnomos, a la hora de alistar los juguetes, además de toda la magia que conlleva esa preparación.
La visita termina en un avión Hércules, donde aguarda un Papá Noel dispuesto a recibir los pedidos de los niños.
El ingreso al aeropuerto, ubicado en la avenida Juan Pablo II, es gratuito, según la compañía refresquera.
Este aeropuerto estará abierto de lunes a viernes, desde las 17:00 hasta las 22:00, y los fines de semana, desde las 18:00 hasta las 21:00.
El espacio fue inaugurado el pasado miércoles por los ejecutivos de EMBOL Bolivia y el alcalde de El Alto, Édgar Patana.
En el acto, el gerente regional de la empresa, Jaime Tapia, afirmó que “éste es el regalo de Coca Cola para Bolivia en esta Navidad. Sin duda, un esfuerzo que será recompensado con la alegría de cada niño”.
Desde hace tres años, Coca Cola presenta ofertas de esta naturaleza. En La Paz ya se conoció el Árbol Navideño CocaCola, la Casa de Papá Noel y el Camión Mágico Coca Cola, entre otras iniciativas.
De acuerdo con información proporcionada por la embotelladora, el Aeropuerto Mágico de Papá Noel es un espacio que representa a una estación aérea, desde donde el célebre personaje y sus gnomos se preparan para partir hacia la distribución de los regalos navideños.
El recorrido por el recinto demanda unos 30 minutos, tiempo durante el cual los visitantes pueden observar el trabajo minucioso que hacen los gnomos, a la hora de alistar los juguetes, además de toda la magia que conlleva esa preparación.
La visita termina en un avión Hércules, donde aguarda un Papá Noel dispuesto a recibir los pedidos de los niños.
El ingreso al aeropuerto, ubicado en la avenida Juan Pablo II, es gratuito, según la compañía refresquera.
Este aeropuerto estará abierto de lunes a viernes, desde las 17:00 hasta las 22:00, y los fines de semana, desde las 18:00 hasta las 21:00.
El espacio fue inaugurado el pasado miércoles por los ejecutivos de EMBOL Bolivia y el alcalde de El Alto, Édgar Patana.
En el acto, el gerente regional de la empresa, Jaime Tapia, afirmó que “éste es el regalo de Coca Cola para Bolivia en esta Navidad. Sin duda, un esfuerzo que será recompensado con la alegría de cada niño”.
Desde hace tres años, Coca Cola presenta ofertas de esta naturaleza. En La Paz ya se conoció el Árbol Navideño CocaCola, la Casa de Papá Noel y el Camión Mágico Coca Cola, entre otras iniciativas.
jueves, diciembre 06, 2012
Once muertos en un accidente aéreo en el sureste de Sudáfrica
Once personas murieron al accidentarse un avión militar este martes en el sureste de Sudáfrica, entre ellos seis miembros de las Fuerzas Aéreas, informaron hoy fuentes castrenses.
"A bordo del aparato había cinco miembros de la tripulación y seis militares, y se ha confirmado que no hay supervivientes", dijo el portavoz de las Fuerzas de Defensa Nacional de Sudáfrica (SANDF, por su acrónimo inglés), Siphiwe Dlamini, citado por la agencia de noticias sudafricana Sapa.
El accidente se produjo en las montañas de Drakensberg, en el centro del país, después de que se perdiera el rastro del avión tras su despegue, ayer por la mañana, de una base militar de Pretoria.
La aeronave, de modelo Dakota, debía aterrizar en la localidad suroriental de Mthatha a las 10.00 hora local (08.00 GMT) de ayer, pero tras no lograr comunicar con el avión, se puso en marcha un dispositivo de búsqueda y rescate.
"A primera hora de esta mañana, el equipo de rescate continuó con su labor y encontró el fuselaje en las montañas de Drakensberg", indicó Dlamini, quien precisó que las adversas condiciones meteorológicas dificultaron el trabajo
"A bordo del aparato había cinco miembros de la tripulación y seis militares, y se ha confirmado que no hay supervivientes", dijo el portavoz de las Fuerzas de Defensa Nacional de Sudáfrica (SANDF, por su acrónimo inglés), Siphiwe Dlamini, citado por la agencia de noticias sudafricana Sapa.
El accidente se produjo en las montañas de Drakensberg, en el centro del país, después de que se perdiera el rastro del avión tras su despegue, ayer por la mañana, de una base militar de Pretoria.
La aeronave, de modelo Dakota, debía aterrizar en la localidad suroriental de Mthatha a las 10.00 hora local (08.00 GMT) de ayer, pero tras no lograr comunicar con el avión, se puso en marcha un dispositivo de búsqueda y rescate.
"A primera hora de esta mañana, el equipo de rescate continuó con su labor y encontró el fuselaje en las montañas de Drakensberg", indicó Dlamini, quien precisó que las adversas condiciones meteorológicas dificultaron el trabajo
miércoles, diciembre 05, 2012
BoA está entre las pocas líneas con tarifas reducidas a España
La aerolínea estatal oferta boletos desde $us 1.200 para ida y vuelta, cuando el precio normal en el mercado varía de $us 1.400 a $us 1.800. La firma prepara su vuelo inaugural a Madrid.
Boliviana de Aviación (BoA) iniciará el 7 y 8 de diciembre sus vuelos a Madrid, España, con tarifas reducidas que van desde los 1.200 dólares para ida y vuelta, cuando un boleto normal está entre 1.400 y 1.800 dólares.
El gerente general de la estatal de aviación, Rónald Casso, destacó que para habilitar esta ruta se invirtieron 13 millones de dólares, recursos que también servirán para la ruta a Miami, Estados Unidos, en etapa de trámites.
“Nosotros tenemos precios accesibles desde 1.200 dólares para ida y vuelta a Madrid, son pocos los boletos con esta oferta, es una excelente tarifa cuando el precio normal está entre 1.400 y 1.800 dólares, lo que depende del tiempo de estadía”, subrayó.
Explicó que en las temporadas altas la población toma sus previsiones y compra primero las tarifas más reducidas y sólo quedan aquellos de precios altos.
La estatal de aviación iniciará sus vuelos de Madrid a Santa Cruz el 7 de diciembre y viceversa el día 8, luego de haber concluido con todos los trámites para obtener la licencia de operación.
“Esta ruta está generando muchas expectativas porque la gente está comprando los boletos por adelantado, por ejemplo, para las fiestas de fin de año y principios de enero”, señaló Casso.
El ejecutivo de BoA destacó que los boletos de Madrid a Bolivia ya fueron vendidos en su totalidad y alcanzan a 280 asientos.
“Lo más importante no está en los primeros vuelos, queremos ser la puerta de ingreso a Europa por tiempo indefinido, por eso nos concentramos en la sostenibilidad y la regularidad de esta ruta a largo plazo”, destacó.
Respecto a la comercialización de los boletos, indicó que ya se tiene una oficina comercial en Madrid, también en el aeropuerto internacional de esa ciudad, “tenemos alrededor de 90 agencias vendiendo los boletos, es decir que ya hemos conseguido montar toda la logística de comercialización”, declaró. El itinerario en la primera etapa será de tres vuelos semanales y en algunas ocasiones será hasta cuatro, lo que estará sujeto a la evolución de la demanda.
En este marco, la estatal BoA amplía sus rutas internacionales con destinos a Buenos Aires, Sao Paulo y ahora a Madrid.
Flota de aviones
En la actualidad, la empresa cuenta con siete aviones Boeing 737-300 y se estima renovar la flota a partir del primer semestre de 2013 con la compra de naves, en cumplimiento del mandato del presidente Evo Morales para mejorar el servicio.
Para renovar la flota de aviones, los ejecutivos de BoA elaboran un proyecto de inversiones a largo plazo que incluye su compra.
Según las cotizaciones, un avión cuesta en promedio 40 millones de dólares y en el caso de que quieran adquirir 10 naves se demandará una inversión de 400 millones de dólares.
Los créditos serían un financiamiento internacional dependiendo del tipo de negociación.
Boliviana de Aviación (BoA) iniciará el 7 y 8 de diciembre sus vuelos a Madrid, España, con tarifas reducidas que van desde los 1.200 dólares para ida y vuelta, cuando un boleto normal está entre 1.400 y 1.800 dólares.
El gerente general de la estatal de aviación, Rónald Casso, destacó que para habilitar esta ruta se invirtieron 13 millones de dólares, recursos que también servirán para la ruta a Miami, Estados Unidos, en etapa de trámites.
“Nosotros tenemos precios accesibles desde 1.200 dólares para ida y vuelta a Madrid, son pocos los boletos con esta oferta, es una excelente tarifa cuando el precio normal está entre 1.400 y 1.800 dólares, lo que depende del tiempo de estadía”, subrayó.
Explicó que en las temporadas altas la población toma sus previsiones y compra primero las tarifas más reducidas y sólo quedan aquellos de precios altos.
La estatal de aviación iniciará sus vuelos de Madrid a Santa Cruz el 7 de diciembre y viceversa el día 8, luego de haber concluido con todos los trámites para obtener la licencia de operación.
“Esta ruta está generando muchas expectativas porque la gente está comprando los boletos por adelantado, por ejemplo, para las fiestas de fin de año y principios de enero”, señaló Casso.
El ejecutivo de BoA destacó que los boletos de Madrid a Bolivia ya fueron vendidos en su totalidad y alcanzan a 280 asientos.
“Lo más importante no está en los primeros vuelos, queremos ser la puerta de ingreso a Europa por tiempo indefinido, por eso nos concentramos en la sostenibilidad y la regularidad de esta ruta a largo plazo”, destacó.
Respecto a la comercialización de los boletos, indicó que ya se tiene una oficina comercial en Madrid, también en el aeropuerto internacional de esa ciudad, “tenemos alrededor de 90 agencias vendiendo los boletos, es decir que ya hemos conseguido montar toda la logística de comercialización”, declaró. El itinerario en la primera etapa será de tres vuelos semanales y en algunas ocasiones será hasta cuatro, lo que estará sujeto a la evolución de la demanda.
En este marco, la estatal BoA amplía sus rutas internacionales con destinos a Buenos Aires, Sao Paulo y ahora a Madrid.
Flota de aviones
En la actualidad, la empresa cuenta con siete aviones Boeing 737-300 y se estima renovar la flota a partir del primer semestre de 2013 con la compra de naves, en cumplimiento del mandato del presidente Evo Morales para mejorar el servicio.
Para renovar la flota de aviones, los ejecutivos de BoA elaboran un proyecto de inversiones a largo plazo que incluye su compra.
Según las cotizaciones, un avión cuesta en promedio 40 millones de dólares y en el caso de que quieran adquirir 10 naves se demandará una inversión de 400 millones de dólares.
Los créditos serían un financiamiento internacional dependiendo del tipo de negociación.
lunes, diciembre 03, 2012
Morales afirma que terrenos para aeropuerto de Chimoré fueron proporcionados por susto
La federación de cocaleros de Chimoré viabilizó en una semana la dotación de terrenos para el aeropuerto de esa región, para evitar ser llamados “federación Tipnis, que no deja trabajar”.
Este domingo, el presidente Evo Morales dijo a sus correligionarios y compañeros cocaleros que “no pueden ser como algunos dirigentes del Tipnis”, recordando que en una reunión del “estado mayor del Trópico” les manifestó que si “no me garantizan en una semana terrenos para el aeropuerto de Chimoré esta federación no se va a llamar federación Chimoré, sino federación Tipnis”.
Entonces “la federación (de Chimoré) se asustó y en una semana garantizó terreno”, y así todo resuelto”, remarcó el Jefe de Estado en discurso que pronunció, este domingo, en Bulo-Bulo, durante el acto de entrega de maquinaria pesada para la agricultura.
Se debe recordar que en septiembre del año pasado, se firmó el contrato de construcción con el Consorcio Chimoré, entonces se dijo que el plazo para la construcción era 36 meses. Sin embargo, recién en agosto del 2012, se realizó el primer desembolso.
El aeropuerto demandará una inversión de 245,5 millones de bolivianos, pues, la construcción tiene un costo de 240,5 millones, la supervisión 10,2 millones y las tareas de fiscalización alrededor de 3,8 millones, de acuerdo con detalle oficiales.
La pista principal de pavimento flexible tendrá 4.000 metros de longitud, 45 metros de ancho y un margen de 7,5 metros a cada lado de la pista. En tanto que la calle de rodaje tendrá 23 metros de ancho y márgenes de 7,5 metros a cada lado. Y la plataforma principal 90 metros de ancho y 220 de largo.
Es “un aeropuerto internacional más grande que de Santa Cruz”, destacó la autoridad al indicar que en la zona también se instalará “una escuela” para capacitar a pilotos de helicópteros.
Este domingo, el Presidente destacó la importancia de la escuela de pilotaje de Chimoré, señalando que los profesionales se capacitaban en Estados Unidos, pero “ahora” la escuela de esa región formará pilotos de helicóptero, para esto “tenemos 6 aviones de entrenamiento”.
También será un “gran centro de entrenamiento y de mantenimiento para helicópteros norteamericanos y europeos”, porque compramos estos medios de transporte aéreo de esas industrias.
Este domingo, el presidente Evo Morales dijo a sus correligionarios y compañeros cocaleros que “no pueden ser como algunos dirigentes del Tipnis”, recordando que en una reunión del “estado mayor del Trópico” les manifestó que si “no me garantizan en una semana terrenos para el aeropuerto de Chimoré esta federación no se va a llamar federación Chimoré, sino federación Tipnis”.
Entonces “la federación (de Chimoré) se asustó y en una semana garantizó terreno”, y así todo resuelto”, remarcó el Jefe de Estado en discurso que pronunció, este domingo, en Bulo-Bulo, durante el acto de entrega de maquinaria pesada para la agricultura.
Se debe recordar que en septiembre del año pasado, se firmó el contrato de construcción con el Consorcio Chimoré, entonces se dijo que el plazo para la construcción era 36 meses. Sin embargo, recién en agosto del 2012, se realizó el primer desembolso.
El aeropuerto demandará una inversión de 245,5 millones de bolivianos, pues, la construcción tiene un costo de 240,5 millones, la supervisión 10,2 millones y las tareas de fiscalización alrededor de 3,8 millones, de acuerdo con detalle oficiales.
La pista principal de pavimento flexible tendrá 4.000 metros de longitud, 45 metros de ancho y un margen de 7,5 metros a cada lado de la pista. En tanto que la calle de rodaje tendrá 23 metros de ancho y márgenes de 7,5 metros a cada lado. Y la plataforma principal 90 metros de ancho y 220 de largo.
Es “un aeropuerto internacional más grande que de Santa Cruz”, destacó la autoridad al indicar que en la zona también se instalará “una escuela” para capacitar a pilotos de helicópteros.
Este domingo, el Presidente destacó la importancia de la escuela de pilotaje de Chimoré, señalando que los profesionales se capacitaban en Estados Unidos, pero “ahora” la escuela de esa región formará pilotos de helicóptero, para esto “tenemos 6 aviones de entrenamiento”.
También será un “gran centro de entrenamiento y de mantenimiento para helicópteros norteamericanos y europeos”, porque compramos estos medios de transporte aéreo de esas industrias.
Emirates SkyCargo nombrada Aerolínea de Carga del Año 2012
Londres, noviembre de 2012: La división de carga de Emirates Airline, ha sido nombrada Aerolínea de Carga del Año 2012 en los premios "Global Freight Awards" celebrados en Londres. Los premios, anteriormente conocidos como los IFW (International Freighting Weekly), reconocen la excelencia en la industria de carga y la logística.
Esta es la sexta vez que Emirates SkyCargo gana este premio, habiendo sido galardonada anteriormente en el año 2004, 2005, 2006, 2008 y 2010. Emirates SkyCargo ha dejado atrás a cinco de sus competidores como British Airways World Cargo, Cargolux, Lufthansa Cargo, Air France/KLM Cargo y Virgin Atlantic Cargo.
La Aerolínea de Carga del Año, es un reconocimiento dentro de la categoría de premios votados por los lectores, en la que Lloyds Loading List.com invita a clientes de carga aérea de todo el mundo a emitir su voto y seleccionar a compañías y operadores que, con respecto al año anterior, proporcionaron en su opinión el mejor servicio y calidad.
"Ganar este premio por sexta vez y recibir el reconocimiento de nuestros clientes, es un gran honor y un fuerte aval de nuestra atención y dedicación en ofrecer los más altos niveles de servicio" comentó Ram Menen Vicepresidente Senior de la División de Carga de Emirates.
En Argentina, la compañía utiliza las bodegas de su vuelo diario de pasajeros que une a Buenos Aires con Dubai vía Río de Janeiro, operado con B777-300ER, el cual le brinda una capacidad de entre 15 y 20 Toneladas disponibles para carga, en forma diaria. Además, Emirates cuenta con un servicio de carguero puro desde el Aeropuerto de Viracopos, en San Pablo operado tres veces por semana con una aeronave B777-200F (ofreciendo una capacidad total de 330 Toneladas semanales), cubriendo la ruta Viracopos – Frankfurt - Dubai.
Acerca de Emirates SkyCargo
Emirates SkyCargo sirve actualmente una red global de rutas que incluye 126 puntos en 74 países, incluidos 10 destinos sólo de cargo, y con más de 50 destinos servidos por Emirates SkyCargo cumpliendo con los procesos de e-freight. La flota de 188 aviones de Emirates incluye ocho cargueros (cinco Boeing 747-400Fs, dos 747-400ERFs, y un 747-400F) y es una de las flotas más jóvenes en activo.
Desde enero de 2012, Emirates ha introducido servicios a Rio de Janeiro, Buenos Aires, Dublín, Dallas, Lusaka, Harare, Liege (sólo carga), Seattle, Ho Chi Minh, Barcelona y Lisboa, Washington DC y Adelaida, mientras que Lyon (5 de diciembre) y Phuket (10 de diciembre) se incorporarán en breve. Varsovia (6 de febrero 2013) y Argelia (1 de marzo 20143) se añadirán a la amplia red de Emirates en 2013.
Para más información acerca de Emirates SkyCargo: http://www.skycargo.com/
Visite Emirates online en: www.emirates.com/ar
Emirates SkyCargo: www.skycargo.com
Para mayor información de prensa contacte a:
Tel: 6632 7400
Pablo García Verónica Martinez
Móvil: 15 6212 4172 Móvil: 15 5959 2695
E-mail: garciarua@nuevacom.com.ar E-mail: veromartinez@nuevacom.com.ar
Esta es la sexta vez que Emirates SkyCargo gana este premio, habiendo sido galardonada anteriormente en el año 2004, 2005, 2006, 2008 y 2010. Emirates SkyCargo ha dejado atrás a cinco de sus competidores como British Airways World Cargo, Cargolux, Lufthansa Cargo, Air France/KLM Cargo y Virgin Atlantic Cargo.
La Aerolínea de Carga del Año, es un reconocimiento dentro de la categoría de premios votados por los lectores, en la que Lloyds Loading List.com invita a clientes de carga aérea de todo el mundo a emitir su voto y seleccionar a compañías y operadores que, con respecto al año anterior, proporcionaron en su opinión el mejor servicio y calidad.
"Ganar este premio por sexta vez y recibir el reconocimiento de nuestros clientes, es un gran honor y un fuerte aval de nuestra atención y dedicación en ofrecer los más altos niveles de servicio" comentó Ram Menen Vicepresidente Senior de la División de Carga de Emirates.
En Argentina, la compañía utiliza las bodegas de su vuelo diario de pasajeros que une a Buenos Aires con Dubai vía Río de Janeiro, operado con B777-300ER, el cual le brinda una capacidad de entre 15 y 20 Toneladas disponibles para carga, en forma diaria. Además, Emirates cuenta con un servicio de carguero puro desde el Aeropuerto de Viracopos, en San Pablo operado tres veces por semana con una aeronave B777-200F (ofreciendo una capacidad total de 330 Toneladas semanales), cubriendo la ruta Viracopos – Frankfurt - Dubai.
Acerca de Emirates SkyCargo
Emirates SkyCargo sirve actualmente una red global de rutas que incluye 126 puntos en 74 países, incluidos 10 destinos sólo de cargo, y con más de 50 destinos servidos por Emirates SkyCargo cumpliendo con los procesos de e-freight. La flota de 188 aviones de Emirates incluye ocho cargueros (cinco Boeing 747-400Fs, dos 747-400ERFs, y un 747-400F) y es una de las flotas más jóvenes en activo.
Desde enero de 2012, Emirates ha introducido servicios a Rio de Janeiro, Buenos Aires, Dublín, Dallas, Lusaka, Harare, Liege (sólo carga), Seattle, Ho Chi Minh, Barcelona y Lisboa, Washington DC y Adelaida, mientras que Lyon (5 de diciembre) y Phuket (10 de diciembre) se incorporarán en breve. Varsovia (6 de febrero 2013) y Argelia (1 de marzo 20143) se añadirán a la amplia red de Emirates en 2013.
Para más información acerca de Emirates SkyCargo: http://www.skycargo.com/
Visite Emirates online en: www.emirates.com/ar
Emirates SkyCargo: www.skycargo.com
Para mayor información de prensa contacte a:
Tel: 6632 7400
Pablo García Verónica Martinez
Móvil: 15 6212 4172 Móvil: 15 5959 2695
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sábado, diciembre 01, 2012
AirEuropa invierte más de $us 2 millones
Cubrir dos veces a la semana la ruta Santa Cruz-Madrid-Santa Cruz, según los ejecutivos de la línea aérea AirEuropa les significa una millonaria inversión.
Olavi Linkola, gerente general de esta firma para Bolivia, señaló que no se puede dar una cifra precisa de los recursos que se están destinando, pero que a su criterio superan los $us 2 millones con una tendencia a aumentar.
Linkola explicó que esta compañía pertenece al grupo turístico español Globalía que anualmente factura unos $us 4.500 millones y cuenta con 25.000 empleados.
Apuestan al mercado nacional porque consideran que las condiciones para invertir en el país son las adecuadas, pues hay seguridad y estabilidad, y esperan lograr una buena rentabilidad.
A su turno, Ángel Vázquez, embajador de España en nuestro país, sostuvo que esta ruta en la actualidad no es adecuadamente atendida por lo que los 20.000 residentes españoles que viven en Bolivia y los más de 180.000 bolivianos que se encuentran en España, tendrán una buena alternativa para poder comunicarse.
Vázquez remarcó que es una buena noticia que esta firma confíe en Bolivia, lo que demuestra que ambas naciones pueden trabajar de manera conjunta generando inversiones y puestos de trabajo.
Al respecto, se pudo saber que unos 30 extrabajadores de la quebrada aerolínea AeroSur fueron contratados por esta línea aérea que obtuvo de la Dirección General de Aeronaútica Civil (DGAC) un permiso provisorio, de un mes, para operar en el país. En criterio de Linkola, una vez que se complete la documentación, la autorización se ampliará.
Sobre el precio del pasaje, se indicó que la clase turista cuesta $us 1.057 (ida y vuelta), mientras que la ejecutiva está por arriba de los $us 2.000.
En este punto, las funcionarias que atienden en los mostradores de AirEuropa puntualizaron que por el momento en Bolivia no se puede comprar dichos boletos, porque la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, (IATA, por sus siglas en inglés) aún no los autorizó, por lo que los interesados deben recurrir a las agencias de la Unión Europea y comprar vía Internet.
En el primer día de operaciones la aerolínea llegó de Madrid con 299 pasajeros (la capacidad máxima de esta nave) a Viru Viru a las 6:00 de la mañana, para luego salir hacia la capital española, con 71 pasajeros, con más de una hora de atraso.
El avión que operará en esta ruta es un Airbus 330-200 con una capacidad para 299 personas, que realizará estos vuelos sin escala.
Entre los proyectos de AirEuropa se encuentra la posiblidad de firmar acuerdos con las empresas locales para que los pasajeros que lleguen de Madrid tengan la posiblidad de contar con otras conexiones a otros destinos.
Lo que opinan los viajeros
Narel Villanueva
Familiar
“Mi sobrino está viajando a España. Nos enteramos que esta empresa que es muy reconocida en Europa iba a realizar este tipo de vuelos, por lo que compramos los pasajes. Tener un vuelo directo hasta nuestro país es muy necesario, por lo que deben haber más empresas que cumplan con este servicio”.
Andrés Guzmán
Pasajero
“Es una buena noticia saber que tenemos una opción para viajar de manera directa a Madrid. No se debe olvidar que en esta ciudad y en otras hay una gran cantidad de bolivianos que trabajan y que periódicamente necesitan llegar a Bolivia. Espero que para el bien de los usuarios haya otras aerolíneas que hagan la misma ruta”.
Teresa Ramírez
Pasajera
“Espero que como se anuncia, los servicios sean los adecuados y que no tengamos sorpresas. Pues muchas veces ante la poca competencia que hay en esta ruta las empresas hacen lo que quieren. Se atrasan, cobran lo que quieren y nadie nos defiende. Sé que buscan lograr nuevas conexiones, eso sería muy bueno”.
En detalle
Vuelos. BoA indicó que alista su ingreso al mercado español y que el primer vuelo desde Madrid llegará a Santa Cruz de la Sierra el 7 de diciembre y que el 8 partirá desde Viru Viru hacia la capital española.
Costos. El precio de los pasajes hacia Madrid van desde los $us 1.180. La nave que hará esa ruta es un Airbus A 330-200.
Olavi Linkola, gerente general de esta firma para Bolivia, señaló que no se puede dar una cifra precisa de los recursos que se están destinando, pero que a su criterio superan los $us 2 millones con una tendencia a aumentar.
Linkola explicó que esta compañía pertenece al grupo turístico español Globalía que anualmente factura unos $us 4.500 millones y cuenta con 25.000 empleados.
Apuestan al mercado nacional porque consideran que las condiciones para invertir en el país son las adecuadas, pues hay seguridad y estabilidad, y esperan lograr una buena rentabilidad.
A su turno, Ángel Vázquez, embajador de España en nuestro país, sostuvo que esta ruta en la actualidad no es adecuadamente atendida por lo que los 20.000 residentes españoles que viven en Bolivia y los más de 180.000 bolivianos que se encuentran en España, tendrán una buena alternativa para poder comunicarse.
Vázquez remarcó que es una buena noticia que esta firma confíe en Bolivia, lo que demuestra que ambas naciones pueden trabajar de manera conjunta generando inversiones y puestos de trabajo.
Al respecto, se pudo saber que unos 30 extrabajadores de la quebrada aerolínea AeroSur fueron contratados por esta línea aérea que obtuvo de la Dirección General de Aeronaútica Civil (DGAC) un permiso provisorio, de un mes, para operar en el país. En criterio de Linkola, una vez que se complete la documentación, la autorización se ampliará.
Sobre el precio del pasaje, se indicó que la clase turista cuesta $us 1.057 (ida y vuelta), mientras que la ejecutiva está por arriba de los $us 2.000.
En este punto, las funcionarias que atienden en los mostradores de AirEuropa puntualizaron que por el momento en Bolivia no se puede comprar dichos boletos, porque la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, (IATA, por sus siglas en inglés) aún no los autorizó, por lo que los interesados deben recurrir a las agencias de la Unión Europea y comprar vía Internet.
En el primer día de operaciones la aerolínea llegó de Madrid con 299 pasajeros (la capacidad máxima de esta nave) a Viru Viru a las 6:00 de la mañana, para luego salir hacia la capital española, con 71 pasajeros, con más de una hora de atraso.
El avión que operará en esta ruta es un Airbus 330-200 con una capacidad para 299 personas, que realizará estos vuelos sin escala.
Entre los proyectos de AirEuropa se encuentra la posiblidad de firmar acuerdos con las empresas locales para que los pasajeros que lleguen de Madrid tengan la posiblidad de contar con otras conexiones a otros destinos.
Lo que opinan los viajeros
Narel Villanueva
Familiar
“Mi sobrino está viajando a España. Nos enteramos que esta empresa que es muy reconocida en Europa iba a realizar este tipo de vuelos, por lo que compramos los pasajes. Tener un vuelo directo hasta nuestro país es muy necesario, por lo que deben haber más empresas que cumplan con este servicio”.
Andrés Guzmán
Pasajero
“Es una buena noticia saber que tenemos una opción para viajar de manera directa a Madrid. No se debe olvidar que en esta ciudad y en otras hay una gran cantidad de bolivianos que trabajan y que periódicamente necesitan llegar a Bolivia. Espero que para el bien de los usuarios haya otras aerolíneas que hagan la misma ruta”.
Teresa Ramírez
Pasajera
“Espero que como se anuncia, los servicios sean los adecuados y que no tengamos sorpresas. Pues muchas veces ante la poca competencia que hay en esta ruta las empresas hacen lo que quieren. Se atrasan, cobran lo que quieren y nadie nos defiende. Sé que buscan lograr nuevas conexiones, eso sería muy bueno”.
En detalle
Vuelos. BoA indicó que alista su ingreso al mercado español y que el primer vuelo desde Madrid llegará a Santa Cruz de la Sierra el 7 de diciembre y que el 8 partirá desde Viru Viru hacia la capital española.
Costos. El precio de los pasajes hacia Madrid van desde los $us 1.180. La nave que hará esa ruta es un Airbus A 330-200.
viernes, noviembre 30, 2012
Tres aviones K8 sobre volaron los cielos de Tarija
Tres aviones caza K8, de industria china, estuvieron sobrevolando los cielos de Tarija entre el miércoles y jueves pasado, según explicó el comandante de la Cuarta Brigada Aérea, coronel Luis Roberto Vélez, quien explicó que los mismos son de Cochabamba y que estuvieron dirigidos por tres nuevos pilotos egresados, quien realizaban el reconocimiento de la ruta Cochabamba - Tarija.
Vélez dijo que desde la ciudad de Cochabamba, los tres aviones llegaron a Tarija a manera de práctica para los nuevos pilotos, quienes comprobaron el correcto funcionamiento de los aparatos de aeronavegación. “Han llegado ayer en reconocimiento, habilitando nuevas rutas entre Cochabamba y Tarija, y a la vez también realizan el vuelo con instrumentos”, dijo.
Quienes piloteaban las aeronaves eras egresados, los que confraternizaron con oficiales del R-41 y comandante del R-41 y R-34 en la base de la Fuerza Aérea, luego estas personas retornaron a Cochabamba. Esta actividad se debe al plan de entrenamiento de cada unidad militar con el cual cerrarían la gestión.
Los K8 tienen autonomía de vuelo de tres horas, pero con tanques externos pueden permanecer volando durante cuatro horas. “De esta manera, se van preparando también estos aviones, para luchar contra el narcotráfico, que cada vez más va aumentando en el país, debido a la falta de controles en algunas fronteras”, dijo.
Vélez dijo que desde la ciudad de Cochabamba, los tres aviones llegaron a Tarija a manera de práctica para los nuevos pilotos, quienes comprobaron el correcto funcionamiento de los aparatos de aeronavegación. “Han llegado ayer en reconocimiento, habilitando nuevas rutas entre Cochabamba y Tarija, y a la vez también realizan el vuelo con instrumentos”, dijo.
Quienes piloteaban las aeronaves eras egresados, los que confraternizaron con oficiales del R-41 y comandante del R-41 y R-34 en la base de la Fuerza Aérea, luego estas personas retornaron a Cochabamba. Esta actividad se debe al plan de entrenamiento de cada unidad militar con el cual cerrarían la gestión.
Los K8 tienen autonomía de vuelo de tres horas, pero con tanques externos pueden permanecer volando durante cuatro horas. “De esta manera, se van preparando también estos aviones, para luchar contra el narcotráfico, que cada vez más va aumentando en el país, debido a la falta de controles en algunas fronteras”, dijo.
Aterriza en Viru Viru vuelo de Air Europa que reanuda ruta directa con España
Este vuelo, operado por un avión Airbus 330-200, partió anoche a las 23.55 hora local (00.55 GMT) del aeropuerto de Madrid-Barajas con 285 pasajeros a bordo, casi el cien por cien de su capacidad.
Está previsto que se celebre una recepción en el aeropuerto para celebrar la llegada de este vuelo, que supone la reanudación de la conexión aérea entre España y Bolivia sin escalas, perdida en abril pasado tras la quiebra de la compañía Aerosur, la única que operaba esta ruta.
La nueva conexión tendrá dos frecuencias semanales, con salidas desde Madrid los martes y los jueves, y de Santa Cruz los miércoles y viernes.
Air Europa entrará en breve en competencia con la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BOA), que el próximo 7 de diciembre también comenzará a cubrir la ruta Madrid-Santa Cruz, para lo cual ha alquilado una aeronave Airbus con capacidad para 292 pasajeros.
EFE
Está previsto que se celebre una recepción en el aeropuerto para celebrar la llegada de este vuelo, que supone la reanudación de la conexión aérea entre España y Bolivia sin escalas, perdida en abril pasado tras la quiebra de la compañía Aerosur, la única que operaba esta ruta.
La nueva conexión tendrá dos frecuencias semanales, con salidas desde Madrid los martes y los jueves, y de Santa Cruz los miércoles y viernes.
Air Europa entrará en breve en competencia con la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BOA), que el próximo 7 de diciembre también comenzará a cubrir la ruta Madrid-Santa Cruz, para lo cual ha alquilado una aeronave Airbus con capacidad para 292 pasajeros.
EFE
Anuncian que el 20 de diciembre se iniciarán operaciones comerciales en el aeropuerto de Oruro
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, anunció el viernes que el próximo 20 de diciembre, el aeropuerto internacional de Oruro, Juan Mendoza, iniciará operaciones comerciales.
"Aprovechando los días festivos (de fin de año) es que se ha decidido habilitar el aeropuerto", dijo a la ABI.
El proyecto del aeropuerto internacional demanda una inversión de 18 millones de dólares y está cargo de la empresa Convisa.
"Aprovechando los días festivos (de fin de año) es que se ha decidido habilitar el aeropuerto", dijo a la ABI.
El proyecto del aeropuerto internacional demanda una inversión de 18 millones de dólares y está cargo de la empresa Convisa.
jueves, noviembre 29, 2012
Tu Aerolínea prevé iniciar vuelos en seis meses
El vicepresidente de los empleados de la empresa recién creada Trabajadores Unidos Aerolínea, (TU Aerolínea), José Luis Mariscal, anunció hoy que se prevé que esa nueva compañía formada por ex funcionarios de la desaparecida AeroSur, inicie vuelos comerciales a nivel nacional en los próximos seis meses.
"Estaríamos hablando de un tiempo estimado de unos cinco a seis meses máximo para empezar las operaciones con los primeros vuelos a nivel nacional" indicó a la ABI.
El dirigente explicó que los vuelos arrancarán luego de concluir los trámites ya iniciados en la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y en la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones (ATT) para acceder al certificado de operaciones y a la licencia de explotación de mercado, respectivamente.
Mariscal recordó que TU Aerolínea fue registrada el 15 de noviembre en el Registro de Comercio de Bolivia, administrado por Fundempresa, que otorga a la nueva entidad, la vigencia legal en el país.
En meses pasados, los ex trabajadores de la quebrada AeroSur anunciaron una inversión inicial de 18 millones de dólares para crear TU Aerolínea y afirmaron que el emprendimiento será financiado por inversores nacionales y extranjeros, aunque no dieron más detalles.
ABI
miércoles, noviembre 28, 2012
Una avión K-8 chino se estrella en Venezuela
Un avión K-8 de fabricación china se estrelló ayer durante un acto militar en el Estado Aragua (Venezuela) sin dejar víctimas, pues sus dos tripulantes lograron "eyectarse con éxito" de la aeronave, informó el Gobierno.
"Al final de la actividad (con motivo del día de la Aviación Militar) un avión K-8 sufrió desperfecto mecánico y cayó a tierra. Los dos pilotos lograron eyectarse con éxito", escribió en su cuenta en Twitter el ministro de Comunicación, Ernesto Villegas.
Momentos más tarde, el canal estatal VTV explicó que los dos pilotos estaban siendo trasladados al hospital militar de la localidad para ser evaluados.
La compra de unos 18 aviones K-8 fue negociada con China a finales de 2008 para ser utilizados por la Aviación venezolana en operaciones de entrenamiento.
Ya en 2010, otro de estos aviones biplaza -que alcanzan una altura de 40.000 pies y fueron desarrollados conjuntamente por China y Pakistán- se estrelló sin dejar víctimas. /AFP
"Al final de la actividad (con motivo del día de la Aviación Militar) un avión K-8 sufrió desperfecto mecánico y cayó a tierra. Los dos pilotos lograron eyectarse con éxito", escribió en su cuenta en Twitter el ministro de Comunicación, Ernesto Villegas.
Momentos más tarde, el canal estatal VTV explicó que los dos pilotos estaban siendo trasladados al hospital militar de la localidad para ser evaluados.
La compra de unos 18 aviones K-8 fue negociada con China a finales de 2008 para ser utilizados por la Aviación venezolana en operaciones de entrenamiento.
Ya en 2010, otro de estos aviones biplaza -que alcanzan una altura de 40.000 pies y fueron desarrollados conjuntamente por China y Pakistán- se estrelló sin dejar víctimas. /AFP
Air Europa inaugura mañana la ruta España-Bolivia
La aerolínea española Air Europa inaugura esta semana la ruta de España a Bolivia con un vuelo "casi completo" que tiene previsto partir la noche del próximo jueves 29 del aeropuerto de Madrid-Barajas y aterrizar en el aeropuerto de Santa Cruz de la Sierra el viernes 30.
El vuelo, operado por un Airbus 330-200, saldrá de Madrid a las 23.55 hora local (00.55 GMT) con 285 pasajeros a bordo y aterrizará a las 06.35 hora local (10.35 GMT) en el aeropuerto de Viru Viru, en Santa Cruz, donde tendrá lugar una recepción de bienvenida, informaron a Efe fuentes de la compañía.
Air Europa no tiene previsto prolongar de forma directa la nueva ruta desde Santa Cruz hasta el aeropuerto de La Paz (situado en la ciudad vecina de El Alto) agregaron las mismas fuentes.
Con esta nueva ruta, que tendrá dos frecuencias semanales, se recupera la conexión aérea directa entre España y Bolivia, que quedó suspendida con la quiebra este año de la compañía Aerosur, única aerolínea que volaba sin escalas entre los dos países y que paralizó en abril pasado sus vuelos.
Además, el próximo 7 de diciembre la aerolínea estatal boliviana BOA comenzará a operar esta misma ruta con tres frecuencias semanales, para lo cual ha alquilado una aeronave Airbus con capacidad para 292 pasajeros. EFE
El vuelo, operado por un Airbus 330-200, saldrá de Madrid a las 23.55 hora local (00.55 GMT) con 285 pasajeros a bordo y aterrizará a las 06.35 hora local (10.35 GMT) en el aeropuerto de Viru Viru, en Santa Cruz, donde tendrá lugar una recepción de bienvenida, informaron a Efe fuentes de la compañía.
Air Europa no tiene previsto prolongar de forma directa la nueva ruta desde Santa Cruz hasta el aeropuerto de La Paz (situado en la ciudad vecina de El Alto) agregaron las mismas fuentes.
Con esta nueva ruta, que tendrá dos frecuencias semanales, se recupera la conexión aérea directa entre España y Bolivia, que quedó suspendida con la quiebra este año de la compañía Aerosur, única aerolínea que volaba sin escalas entre los dos países y que paralizó en abril pasado sus vuelos.
Además, el próximo 7 de diciembre la aerolínea estatal boliviana BOA comenzará a operar esta misma ruta con tres frecuencias semanales, para lo cual ha alquilado una aeronave Airbus con capacidad para 292 pasajeros. EFE
martes, noviembre 27, 2012
Podrían suspender los vuelos hacia Potosí
Transporte Aéreo Militar (TAM) podría suspender el servicio desde y hacia Potosí porque no existen pasajeros para utilizar el servicio que puso a disposición de la ciudadanía desde el 9 de noviembre pasado.
El secretario de planificación del Gobierno Autónomo del Departamento de Potosí, Vladimir Condori, dio a conocer el contenido de una nota enviada por el responsable del TAM al Gobernador, Félix Gonzáles, en el que se indica que preocupa la falta de pasajeros.
El servicio es de La Paz-Potosí, Potosí-Uyuni y Uyuni-La Paz; sin embargo, en uno de los últimos vuelos apenas se habría tenido cuatro pasajeros lo que no permite que se cubra ni siquiera el costo operativo de la empresa.
Para que la empresa llegue a Potosí con ese servicio se mejoró el aeropuerto con la instalación de equipos de posicionamiento y otros destinados a mejorar las condiciones tanto de operación como de la propia gente que utilizará el servicio de transporte aéreo.
El secretario de planificación del Gobierno Autónomo del Departamento de Potosí, Vladimir Condori, dio a conocer el contenido de una nota enviada por el responsable del TAM al Gobernador, Félix Gonzáles, en el que se indica que preocupa la falta de pasajeros.
El servicio es de La Paz-Potosí, Potosí-Uyuni y Uyuni-La Paz; sin embargo, en uno de los últimos vuelos apenas se habría tenido cuatro pasajeros lo que no permite que se cubra ni siquiera el costo operativo de la empresa.
Para que la empresa llegue a Potosí con ese servicio se mejoró el aeropuerto con la instalación de equipos de posicionamiento y otros destinados a mejorar las condiciones tanto de operación como de la propia gente que utilizará el servicio de transporte aéreo.
Bolivianos en España celebran reapertura de vuelos directos desde Madrid
La aerolínea española Air Europa y la estatal boliviana BoA iniciarán en los próximas días sus vuelos directos entre Madrid y la ciudad boliviana de Santa Cruz de la Sierra, que estuvieron interrumpidos desde el mes de marzo.
Ambas aerolíneas intentarán cubrir el vacío dejado por Aerosur, que debido a problemas financieros paralizó en abril sus uelos a Argentina, Brasil, España, Estados Unidos, Paraguay y Perú, y en julio perdió su permiso para operar.
Enrique de Otazu, director de la agencia Vivencia Andina Viajes en Madrid, explicó a la gencia de noticias EFE que la reapertura de las rutas directas fue celebrada por los bolivianos residentes en España quienes en los últimos meses tuvieron que realizar vuelos con escalas en países vecinos, lo que significaba muchas más horas de viaje.
"El quiebre de Aerosur provocó una menor venta de pasajes en general porque ha habido una demanda retenida, porque parte de la comunidad ha decidido no viajar hasta que vuelva el vuelo directo", explicó Otazú.
"Con estas nuevas aerolíneas recuperamos el vuelo directo y tenemos mucho trabajo, hay demanda", agregó.
Air Europa enlazará a partir del 29 de noviembre Madrid con la ciudad de Santa Cruz en lo que será su primera ruta a Bolivia que operará con dos frecuencias semanales en un Airbus 330-200, con capacidad para 299 pasajeros.
En tanto la aerolínea estatal Boliviana de Aviación BoA iniciará el 7 de diciembre sus vuelos entre la capital española y Santa Cruz, con tres frecuencias semanales y con una aeronave similar.
Otazu destacó que la frecuencia de vuelo ofrecida es similar a la que mantenía Aerosur, pero que los aviones que se utilizarán son de menor tamaño.
Agregó que la reapertura de los vuelos directos también es una buena noticia para el turista español porque al "no haber vuelo directo ha sido un año difícil para el turismo a Bolivia desde España".
Pamela, una boliviana que reside en Madrid, destacó que estas nuevas rutas benefician a sus compatriotas que viven en España porque "en estos meses la gente tenía que ir por Colombia, Chile o Argentina, y eran más horas de vuelo. A todos nos interesa que haya un vuelo directo y lo estábamos esperando", señaló.
Ambas aerolíneas intentarán cubrir el vacío dejado por Aerosur, que debido a problemas financieros paralizó en abril sus uelos a Argentina, Brasil, España, Estados Unidos, Paraguay y Perú, y en julio perdió su permiso para operar.
Enrique de Otazu, director de la agencia Vivencia Andina Viajes en Madrid, explicó a la gencia de noticias EFE que la reapertura de las rutas directas fue celebrada por los bolivianos residentes en España quienes en los últimos meses tuvieron que realizar vuelos con escalas en países vecinos, lo que significaba muchas más horas de viaje.
"El quiebre de Aerosur provocó una menor venta de pasajes en general porque ha habido una demanda retenida, porque parte de la comunidad ha decidido no viajar hasta que vuelva el vuelo directo", explicó Otazú.
"Con estas nuevas aerolíneas recuperamos el vuelo directo y tenemos mucho trabajo, hay demanda", agregó.
Air Europa enlazará a partir del 29 de noviembre Madrid con la ciudad de Santa Cruz en lo que será su primera ruta a Bolivia que operará con dos frecuencias semanales en un Airbus 330-200, con capacidad para 299 pasajeros.
En tanto la aerolínea estatal Boliviana de Aviación BoA iniciará el 7 de diciembre sus vuelos entre la capital española y Santa Cruz, con tres frecuencias semanales y con una aeronave similar.
Otazu destacó que la frecuencia de vuelo ofrecida es similar a la que mantenía Aerosur, pero que los aviones que se utilizarán son de menor tamaño.
Agregó que la reapertura de los vuelos directos también es una buena noticia para el turista español porque al "no haber vuelo directo ha sido un año difícil para el turismo a Bolivia desde España".
Pamela, una boliviana que reside en Madrid, destacó que estas nuevas rutas benefician a sus compatriotas que viven en España porque "en estos meses la gente tenía que ir por Colombia, Chile o Argentina, y eran más horas de vuelo. A todos nos interesa que haya un vuelo directo y lo estábamos esperando", señaló.
Helicópteros Anuncia compra de aeronaves
El presidente Evo Morales informó ayer que analiza proponer el 2014 la compra de nueve helicópteros para el uso de los gobernadores del país, pues considera que este tipo de aeronaves se constituyen en la actualidad en instrumentos de trabajo en beneficio de la población, sobre todo la que vive en el área rural.
El Jefe de Estado, quien entregó un albergue a favor de la comunidad de Pampa Huasi en el departamento de Chuquisaca, destacó la compra del avión presidencial como un efectivo instrumento de trabajo.
Dijo que tanto un helicóptero como un avión al servicio de un mandatario dejó de ser un lujo. “Estoy pensando como un futuro programa, quizá el 2014, plantear (la compra de) nueve helicópteros para nueve departamentos, el gobernador pone combustible y viáticos para trabajar”, dijo.
El Jefe de Estado, quien entregó un albergue a favor de la comunidad de Pampa Huasi en el departamento de Chuquisaca, destacó la compra del avión presidencial como un efectivo instrumento de trabajo.
Dijo que tanto un helicóptero como un avión al servicio de un mandatario dejó de ser un lujo. “Estoy pensando como un futuro programa, quizá el 2014, plantear (la compra de) nueve helicópteros para nueve departamentos, el gobernador pone combustible y viáticos para trabajar”, dijo.
Era la primera prueba del avión chino de combate J-15 Murió cuando veía volar caza que diseñó
El principal responsable del desarrollo del primer caza chino para portaaviones, Luo Yang, falleció el fin de semana de un infarto cuando observaba el primer test real de este aparato, informó ayer la televisión estatal CCTV.
Luo, de 51 años y presidente de Shenyang Aircraft, desarrolladora del caza J-15, sufrió un ataque al corazón a bordo del portaaviones Liaoning, también el primero que posee China y botado hace dos meses.
Tras ser trasladado a un hospital en tierra, falleció el domingo, hacia las once de la mañana, horas antes de un banquete previsto en su honor y el de otros “pioneros de la aviación china”.
“Bajo su mando, la industria de la aviación china logró grandes pasos adelante”, destacó CCTV en una escueta nota sobre el suceso, del que no se informó inicialmente el fin de semana, cuando los medios chinos celebraron la exitosa prueba del caza.
El J-15 es el primer caza chino multiusos diseñado para su uso en portaaviones, comparable por su tecnología con el F-18 estadounidense o el SU-33 ruso.
El portaaviones Liaoning fue oficialmente botado por la Armada china el 25 de septiembre, tras diez años de remodelación del antiguo buque soviético “Varyag”, que fue comprado por China a Ucrania hace 13 años.
Las primeras pruebas del nuevo buque insignia del ejército chino se produjeron en momentos de tensiones marítimas entre China y sus vecinos (Japón, Vietnam, Filipinas), por disputas sobre la soberanía de varios archipiélagos de Asia Oriental.
Luo, de 51 años y presidente de Shenyang Aircraft, desarrolladora del caza J-15, sufrió un ataque al corazón a bordo del portaaviones Liaoning, también el primero que posee China y botado hace dos meses.
Tras ser trasladado a un hospital en tierra, falleció el domingo, hacia las once de la mañana, horas antes de un banquete previsto en su honor y el de otros “pioneros de la aviación china”.
“Bajo su mando, la industria de la aviación china logró grandes pasos adelante”, destacó CCTV en una escueta nota sobre el suceso, del que no se informó inicialmente el fin de semana, cuando los medios chinos celebraron la exitosa prueba del caza.
El J-15 es el primer caza chino multiusos diseñado para su uso en portaaviones, comparable por su tecnología con el F-18 estadounidense o el SU-33 ruso.
El portaaviones Liaoning fue oficialmente botado por la Armada china el 25 de septiembre, tras diez años de remodelación del antiguo buque soviético “Varyag”, que fue comprado por China a Ucrania hace 13 años.
Las primeras pruebas del nuevo buque insignia del ejército chino se produjeron en momentos de tensiones marítimas entre China y sus vecinos (Japón, Vietnam, Filipinas), por disputas sobre la soberanía de varios archipiélagos de Asia Oriental.
lunes, noviembre 26, 2012
Fuerza Aérea comenzará a operar en aeropuerto "Juan Mendoza" desde enero
El gobernador del Departamento Autónomo de Oruro, Santos Tito Veliz dio a conocer que a principios de enero personeros de la Fuerza Aérea comenzarán a operar en el aeropuerto "Juan Mendoza", señaló que para ello se está acelerando los trámites para tener el equipamiento respectivo.
La primera autoridad ejecutiva del departamento manifestó que de acuerdo a los compromisos de la empresa Convisa encargada de la obra, la infraestructura del aeropuerto se concluirá a finales de esta gestión, por lo cual se espera que el próximo año ya pueda estar en funcionalidad, y de forma oficial inaugurar esta importante obra el 10 de Febrero.
Explicó que dentro la fase de equipamiento se hará la adquisición de gradas mecánicas, automáticas, ascensores, cintas transportadoras, mobiliario y el carro bombero especial para aeropuertos.
Agregó que en recientes días se reunió con personeros de la Fuerza Aérea para tratar aspectos de las instalaciones donde operarán, además de la construcción de la escuela de música que estará situada en el aeropuerto.
Por otra parte manifestó que el retraso de la obra se debe a las dificultades que se tuvo en la liberación de espacio del sector norte del aeropuerto donde se encuentra el área de pesaje de la Empresa Municipal de Aseo Oruro (EMAO), que no afecta a la pista, pero sí al área de seguridad que tiene que concluirse.
Para subsanar esto, mencionó que desde el jueves se están haciendo los trabajos para la reubicación del área de pesaje de EMAO, por parte del Programa de la Cuenca Poopó, indicó que la otra dificultad que se tuvo es el ducto del Servicio Local de Acueductos y Alcantarillado (SeLA-Oruro), además de los cables de alta tensión que se encuentran en el sector, señaló que se harán los trabajos adicionales para liberar todos los espacios concernientes al aeropuerto.
Para la fase de equipamiento la Gobernación dispondrá de 3 millones de dólares que en bolivianos asciende a 21 millones, de este montó 17 millones de bolivianos se transferirá a Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) para la compra de equipos de aeronavegación.
La primera autoridad ejecutiva del departamento manifestó que de acuerdo a los compromisos de la empresa Convisa encargada de la obra, la infraestructura del aeropuerto se concluirá a finales de esta gestión, por lo cual se espera que el próximo año ya pueda estar en funcionalidad, y de forma oficial inaugurar esta importante obra el 10 de Febrero.
Explicó que dentro la fase de equipamiento se hará la adquisición de gradas mecánicas, automáticas, ascensores, cintas transportadoras, mobiliario y el carro bombero especial para aeropuertos.
Agregó que en recientes días se reunió con personeros de la Fuerza Aérea para tratar aspectos de las instalaciones donde operarán, además de la construcción de la escuela de música que estará situada en el aeropuerto.
Por otra parte manifestó que el retraso de la obra se debe a las dificultades que se tuvo en la liberación de espacio del sector norte del aeropuerto donde se encuentra el área de pesaje de la Empresa Municipal de Aseo Oruro (EMAO), que no afecta a la pista, pero sí al área de seguridad que tiene que concluirse.
Para subsanar esto, mencionó que desde el jueves se están haciendo los trabajos para la reubicación del área de pesaje de EMAO, por parte del Programa de la Cuenca Poopó, indicó que la otra dificultad que se tuvo es el ducto del Servicio Local de Acueductos y Alcantarillado (SeLA-Oruro), además de los cables de alta tensión que se encuentran en el sector, señaló que se harán los trabajos adicionales para liberar todos los espacios concernientes al aeropuerto.
Para la fase de equipamiento la Gobernación dispondrá de 3 millones de dólares que en bolivianos asciende a 21 millones, de este montó 17 millones de bolivianos se transferirá a Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) para la compra de equipos de aeronavegación.
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