Un vuelo de la holandesa KLM cubrió la ruta Amsterdam-París alimentado con un biocombustibles de grasa y aceite de frituras de cocina reciclada.
Según Camiel Eurlings, director de la compañía de capital franco-holandés, 171 pasajeros tomaron parte en el primer vuelo "ecológico"que partió este mediodía desde el aeropuerto de Schiphol-Amsterdam en dirección a la capital gala, de cerca de una hora de duración.
A pesar de que la compañía informó la semana pasada de que los vuelos alimentados con biocombustibles compuestos a base de queroseno (50%) y grasas y aceites reciclados (50%), como el derivado de las frituras de la cocina, comenzarían en septiembre, la empresa decidió adelantar la fecha del vuelo inaugural, al comprobar que todo estaba ya a punto, informa el periódico Trouw.
"La semana pasada anunciamos que a partir de septiembre comenzaríamos a operar cerca de 200 vuelos (de corta duración) con biocombustibles en la ruta Amsterdam-París, pero hoy hemos decidido entrar en los anales de la historia", comentó Eurlings.
A bordo del vuelo histórico, está el propio director de KLM. Previamente, en el acto de presentación en el aeropuerto de Amsterdam estuvo presente el secretario de Estado holandés de Transporte, Joop Atsma, informó Trouw.
Las autoridades holandesas competentes en materia de seguridad aérea dieron su visto bueno y también un equipo técnico de la propia compañía Boeing que debe supervisar los motores y el resto de componentes.
Con esta iniciativa, la aerolínea pretende dar un paso adelante de cara a "una aviación más sostenible, menos dañina para el medio ambiente", como exige la Unión Europea que reclama a las aerolíneas una reducción de sus emisiones de dióxido de carbono (C02) en un 3% en los vuelos europeos
miércoles, junio 29, 2011
viernes, junio 24, 2011
Eurocopter presenta el X3, el helicóptero mas rápido del mundo
La gran mayoría de helicópteros que hay en la actualidad son conocidos porque son vehículos de transporte que pueden descender donde el terreno se los permita y porque pueden llegar a tener velocidades máximas de 250Km/h, pero que tal si te digo que ya existe uno que puede casi doblar la velocidad de uno convencional, se trata de Eurocopter X3.
Eurocopter X3 es en la actualidad en helicóptero mas rápido que existe en el planeta tierra ya que puede llegar a tener velocidades de casi 430Km/h. Todo esto se debe a que el Eurocopter X3 utiliza un sistema híbrido de gran tecnología que logra que llegue a esta velocidad, estamos hablando de dos turbo hélices que están ubicadas a los lados.
Aunque el Eurocopter X3 todavía se encuentra en pruebas, se dice que sus funciones son muy variadas: Búsqueda y rescate de personas, restar asistencia medica, y se esta viendo la posibilidad de adaptarlo para que pueda realizar algunas operaciones militares.
Eurocopter X3 es en la actualidad en helicóptero mas rápido que existe en el planeta tierra ya que puede llegar a tener velocidades de casi 430Km/h. Todo esto se debe a que el Eurocopter X3 utiliza un sistema híbrido de gran tecnología que logra que llegue a esta velocidad, estamos hablando de dos turbo hélices que están ubicadas a los lados.
Aunque el Eurocopter X3 todavía se encuentra en pruebas, se dice que sus funciones son muy variadas: Búsqueda y rescate de personas, restar asistencia medica, y se esta viendo la posibilidad de adaptarlo para que pueda realizar algunas operaciones militares.
Un avión no tripulado aterriza de emergencia en Fukushima
Un drone, un avión no tripulado de Estados Unidos, destinado a medir la radiactividad tras el accidente en la central nuclear en Fukushima (noreste de Japón) tuvo que efectuar un aterrizaje de emergencia este viernes en el techo de uno de los reactores, según aseguraron fuentes de la planta.
Tokyo Electric Power (Tepco) explicó que el aparato de la compañía norteamericana Honeywell, que pesa 7,7 kilos, no causó daños.
"Tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el techo del edificio del reactor dos", comentó un portavoz de Tepco, y agregó que "no hay fuego, hay humo visible."
El 11 de marzo, un tsunami gigante provocado por un terremoto de magnitud 9 sumergió las instalaciones de la centra de Fukushima Daiichi, causando la crisis más grave desde el accidente nuclear de Chernobil en Ucrania en 1986.
Tokyo Electric Power (Tepco) explicó que el aparato de la compañía norteamericana Honeywell, que pesa 7,7 kilos, no causó daños.
"Tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en el techo del edificio del reactor dos", comentó un portavoz de Tepco, y agregó que "no hay fuego, hay humo visible."
El 11 de marzo, un tsunami gigante provocado por un terremoto de magnitud 9 sumergió las instalaciones de la centra de Fukushima Daiichi, causando la crisis más grave desde el accidente nuclear de Chernobil en Ucrania en 1986.
La Fuerza Aérea se fortalece con seis aeronaves K-8 de combate
La Fuerza Aérea Boliviana recibió ayer del presidente del Estado Plurinacional, Evo Morales, seis aeronaves de combate modelo K-8 a ser ensambladas, que serán utilizadas en el entrenamiento de pilotos, la lucha contra el narcotráfico y contrabando, y para enfrentar “amenazas” de países vecinos.
“Es muy importante, señor Presidente, que la Fuerza Aérea tenga una capacidad de poder de fuego real para emplear ante cualquier amenaza. No estamos libres de la ambición de nuestros vecinos”, aseveró el comandante accidental interino de la Fuerza Aérea Boliviana, Liborio Flores Enríquez, en su discurso de agradecimiento.
El presidente Evo Morales llegó a la Base Aérea acompañado del ministro de la Presidencia, Carlos Romero, el ministro de Comunicaciones, Iván Canelas y una delegación china de la empresa que vendió las aeronaves y accesorios por casi 58 millones de dólares, según consta en el Decreto Presidencial Nro. 310, que autoriza la compra directa (sin licitación). Con ese monto también se deberá pagar el entrenamiento del personal de la Fuerza Aérea.
El mandatario boliviano precisó que se compraron seis aviones, dos motores de repuesto, simulador, equipos de mantenimiento, instructor interactivo, entre otros.
“Esperamos tener este año seis helicópteros más de entrenamiento en Chimoré”, añadió el Presidente y pidió a las FFAA resultados en la lucha contra el narcotráfico y contrabando.
“Es muy importante, señor Presidente, que la Fuerza Aérea tenga una capacidad de poder de fuego real para emplear ante cualquier amenaza. No estamos libres de la ambición de nuestros vecinos”, aseveró el comandante accidental interino de la Fuerza Aérea Boliviana, Liborio Flores Enríquez, en su discurso de agradecimiento.
El presidente Evo Morales llegó a la Base Aérea acompañado del ministro de la Presidencia, Carlos Romero, el ministro de Comunicaciones, Iván Canelas y una delegación china de la empresa que vendió las aeronaves y accesorios por casi 58 millones de dólares, según consta en el Decreto Presidencial Nro. 310, que autoriza la compra directa (sin licitación). Con ese monto también se deberá pagar el entrenamiento del personal de la Fuerza Aérea.
El mandatario boliviano precisó que se compraron seis aviones, dos motores de repuesto, simulador, equipos de mantenimiento, instructor interactivo, entre otros.
“Esperamos tener este año seis helicópteros más de entrenamiento en Chimoré”, añadió el Presidente y pidió a las FFAA resultados en la lucha contra el narcotráfico y contrabando.
miércoles, junio 22, 2011
AeroSur habilita vuelos a Cusco por los conflictos
La empresa aérea boliviana AeroSur habilitará vuelos a Cusco, Perú, ante la imposibilidad de que personas y carga se trasladen al sur del vecino país por el prolongado bloqueo que ejecutan los pobladores de Puno.
En un comunicado, la empresa aérea informa que su primer vuelo partirá a las 12.30 del miércoles 22 (hoy) del aeropuerto de El Alto y llegará a su destino 55 minutos más tarde.
La salida del aeropuerto cusqueño Alejandro Velasco Astete se ha previsto para el mismo día a las 13.00, y su aterrizaje en el aeropuerto alteño aproximadamente una hora después.
AeroSur dispondrá una tarifa especial de $us 132,00 para cubrir este trayecto.
Además, realiza gestiones ante autoridades aeronáuticas de Bolivia y Perú para concretar dos vuelos especiales a la capital incaica en caso que persistiera el problema fronterizo.
Estos vuelos están previstos para el sábado 25 y el martes 28 de junio con el propósito de ayudar a la población que se encuentra perjudicada por esa movilización social.
El documento de la empresa da cuenta de que “AeroSur ha programado un vuelo especial para hacer frente a este problema con el fin de ayudar a quienes resultan afectados por el conflicto”.
En otras ocasiones, la empresa aérea ofreció vuelos especiales para trasladar a población que se encontraba afectada por los conflictos entre departamentos con precios hasta tres veces más baratos que los habituales.
En un comunicado, la empresa aérea informa que su primer vuelo partirá a las 12.30 del miércoles 22 (hoy) del aeropuerto de El Alto y llegará a su destino 55 minutos más tarde.
La salida del aeropuerto cusqueño Alejandro Velasco Astete se ha previsto para el mismo día a las 13.00, y su aterrizaje en el aeropuerto alteño aproximadamente una hora después.
AeroSur dispondrá una tarifa especial de $us 132,00 para cubrir este trayecto.
Además, realiza gestiones ante autoridades aeronáuticas de Bolivia y Perú para concretar dos vuelos especiales a la capital incaica en caso que persistiera el problema fronterizo.
Estos vuelos están previstos para el sábado 25 y el martes 28 de junio con el propósito de ayudar a la población que se encuentra perjudicada por esa movilización social.
El documento de la empresa da cuenta de que “AeroSur ha programado un vuelo especial para hacer frente a este problema con el fin de ayudar a quienes resultan afectados por el conflicto”.
En otras ocasiones, la empresa aérea ofreció vuelos especiales para trasladar a población que se encontraba afectada por los conflictos entre departamentos con precios hasta tres veces más baratos que los habituales.
Lan comprará 20 aviones Airbus A320 valorados en $us 1.700 millones
La aerolínea chilena LAN, una de las mayores firmas del sector en América Latina, suscribió el miércoles un acuerdo para adquirir 20 aeronaves Airbus A320 NEO, valoradas en unos $us 1.700 millones.
Los nuevos aviones, que serán entregados entre el 2017 y 2018, se enmarcan dentro de un plan estratégico de expansión y renovación de su flota para el largo plazo, informó la compañía en un hecho esencial enviado a la Superintendencia de Valores y Seguros.
Los nuevos aviones, que serán entregados entre el 2017 y 2018, se enmarcan dentro de un plan estratégico de expansión y renovación de su flota para el largo plazo, informó la compañía en un hecho esencial enviado a la Superintendencia de Valores y Seguros.
martes, junio 21, 2011
Un Boeing 747-8 cruzó el Atlántico con bioenergía
La nueva nave de Boeing, el avión de carga 747-8, concluyó ayer el primer vuelo transatlántico realizado con biocombustible, al llegar al aeropuerto francés de Le Bourget, informó el fabricante estadounidense.
El aparato aterrizó a las 17.35 hora local (15.35 GMT) procedente de Seattle (EEUU), tras recorrer una distancia de 8.029 km, propulsado por cuatro motores GEnx-2B de General Electric alimentados con una mezcla de un 15 por ciento de biocombustible basado en camelina y un 85 por ciento de queroseno tradicional.
El fabricante presenta esta nave en el salón aeronáutico de Le Bourget (afueras de París), donde va a permanecer hasta el próximo miércoles, para después desplazarse a la sede de la firma luxemburguesa Cargolux, a la que Boeing entregará el primero de esos aparatos este verano.
Ese avión es el cuarto de los cinco aparatos comerciales de Boeing que llegan al salón aeronáutico y, para ello, ha concluido un vuelo calificado por la compañía de "histórico" y en el que, según un comunicado, no se ha debido modificar ni la aeronave ni los motores para el uso del biocombustible.
Como indicó el fabricante Boeing la semana pasada cuando anunció el vuelo, este trayecto se espera que sirva para dar un impulso a los esfuerzos de la aviación para reducir las emisiones de carbono.
El aparato aterrizó a las 17.35 hora local (15.35 GMT) procedente de Seattle (EEUU), tras recorrer una distancia de 8.029 km, propulsado por cuatro motores GEnx-2B de General Electric alimentados con una mezcla de un 15 por ciento de biocombustible basado en camelina y un 85 por ciento de queroseno tradicional.
El fabricante presenta esta nave en el salón aeronáutico de Le Bourget (afueras de París), donde va a permanecer hasta el próximo miércoles, para después desplazarse a la sede de la firma luxemburguesa Cargolux, a la que Boeing entregará el primero de esos aparatos este verano.
Ese avión es el cuarto de los cinco aparatos comerciales de Boeing que llegan al salón aeronáutico y, para ello, ha concluido un vuelo calificado por la compañía de "histórico" y en el que, según un comunicado, no se ha debido modificar ni la aeronave ni los motores para el uso del biocombustible.
Como indicó el fabricante Boeing la semana pasada cuando anunció el vuelo, este trayecto se espera que sirva para dar un impulso a los esfuerzos de la aviación para reducir las emisiones de carbono.
Al menos 44 muertos al estrellarse un avión en Rusia
Al menos 44 personas murieron y ocho resultaron heridas al estrellarse ayer un avión Tupolev 134 de la compañía Rusair a escasos metros del aeropuerto de la ciudad de Petrozavodsk.
El accidente se produjo cinco minutos antes de la medianoche del lunes, hora y media después de que el avión hubiera despegado con 52 personas a bordo del aeropuerto Domodédovo, en Moscú, con destino precisamente a Petrozavodsk, capital de la región de Carelia, en el noroeste de Rusia.
"De acuerdo a los últimos datos, 44 de las 52 personas que había a bordo murieron y ocho resultaron heridos, siete de ellos muy graves", confirmó a Efe Irina Adrianova, portavoz del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, citada por Interfax.
Los ocho heridos se encuentran hospitalizados.
Por muy poco el avión no se estrelló contra las casas del poblado de Besovets.
Los cuerpos de las víctimas yacen entre los trozos del avión esparcidos entre las casas, dijo a Interfax un oficial que investiga la catástrofe.
El accidente pudo deberse a las condiciones meteorológicas desfavorables, según Alekséi Kuzmitski, director del aeropuerto de Petrozavodsk, que sigue cubierto por una densa niebla.
Trabajadores del LAB logran suspender remate de bienes
Los dos remates del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) previstos para ayer fueron suspendidos debido a un recurso presentado por la empresa. Aún no existe una nueva fecha.
El primer remate debía ser de los inmuebles que se encuentran por inmediaciones del aeropuerto Jorge Wilstermann. Este lote de bienes consiste en: los hangares, talleres y canchas deportivas. También están las oficinas y parqueo del edificio Sistema ubicado en la avenida Salamanca. La subasta tenía que realizarse en la oficina del martillero número 3, Elio Salas, por un valor de 8 millones de dólares a favor de la AFP Futuro.
El otro remate suspendido fue el del simulador de vuelo en favor de la AFP Previsión. El martillero judicial número 10, Freddy Gonzalo Morales Altamirano, suspendió el 24 de mayo la subasta a pesar de la rebaja del 25 por ciento por falta de interesados.
El primer remate debía ser de los inmuebles que se encuentran por inmediaciones del aeropuerto Jorge Wilstermann. Este lote de bienes consiste en: los hangares, talleres y canchas deportivas. También están las oficinas y parqueo del edificio Sistema ubicado en la avenida Salamanca. La subasta tenía que realizarse en la oficina del martillero número 3, Elio Salas, por un valor de 8 millones de dólares a favor de la AFP Futuro.
El otro remate suspendido fue el del simulador de vuelo en favor de la AFP Previsión. El martillero judicial número 10, Freddy Gonzalo Morales Altamirano, suspendió el 24 de mayo la subasta a pesar de la rebaja del 25 por ciento por falta de interesados.
lunes, junio 20, 2011
Presentan el avión hipersónico de pasajeros; volará en 2050
El avión en cuestión tiene un nombre más bien feo: ZEHST, por (Zero Emission Hypersonic Trasportation) pero sus prestaciones de aparato comercial y de pasajeros son dignas de película de Tom Cruise: volará a una velocidad hipersónica, esto es, a un Match 4, cuatro veces la del sonido, de 4.800 a 6.000 kilómetros a la hora, dos veces más que el extinto Concorde. Para hacerse una idea: unirá Madrid y Japón en poco más de dos horas y media. Transportará en cada viaje de 60 a 100 pasajeros. No se necesitará ningún entrenamiento para subirse, ni casco, ni ropa especial de piloto. El billete valdrá (aunque aún es pronto para saberlo) unos 6.000 euros (ida y vuelta, eso sí). No contaminará y los turborreactores destinados a hacerle despegar funcionarán a base de algas.
Sólo tiene una pega: este superavión de nombre abstruso, un proyecto de EADS que se presentará esta semana en el Salón Aeronáutico de Bourget, en París no funcionará hasta 2050. ¿Un farol tecnológico para atraerse las miradas ahora que todo el sector mira hacia este salón? El director general de Innovación de EADS Jean Botti, no lo cree así. En una reciente entrevista con Le Parisien, asegura: "Actualmente nosotros tenemos todas las técnicas para conseguirlo. Trabajamos en este proyecto desde hace cinco años. Y ya hemos tenido tiempo de ver que es viable".
El ZEHST no es el único aparato del futuro que ya se expone en este salón, inaugurado hoy por Sarkozy, verdadero termómetro para conocer el estado de este sector industrial que, según varios expertos, parece haber superado ya la crisis.
Si el tiempo lo permite (cosa que por ahora no es así, ya que en París llueve desde hace dos días) despegará cada mañana otra de las estrellas: el flacucho avión solar Impulse, con aspecto de libélula gigante, envergadura de un Airbus 380 y el peso aproximado de un Renault Scenic, un aparato que ha demostrado ya que es capaz de unir Bruselas y París alimentado con energía solar. También se verán helicópteros, como los X3 de Eurocopter, capaces de despegar y aterrizar verticalmente y de desplazarse a la velocidad de un avión normal.
Más allá de los desafíos tecnológicos, este salón será el ring perfecto para contemplar la batalla comercial entre los dos gigantes de la aeronáutica mundial, el europeo Airbus y el norteamericano Boeing, por hacerse con un número mayor de contratos en un sector boyante. Según las previsiones de Boeing, en los próximos 20 años se venderán en el mundo 33.500 aviones. Boeing acude con sus dos últimos productos: el nuevo 787 y el 747-8.
Airbus ha tenido peor suerte: el aparato A380, el superjumbo de 800 plazas, que tenía previsto enseñar al público hoy se rompió un ala anoche contra un esquinazo del aeropuerto de Le Bourget. El constructor ha pedido ayuda a la compañía Korean Airlines a fin de que le preste su A380, presente en Le Bourget, a fin de que se lleve a cabo la demostración. El avión de transporte militar A400M, también de Airbus, que acumula años de retraso, tampoco podrá volar, ya que presenta un problema de los motores.
Sólo tiene una pega: este superavión de nombre abstruso, un proyecto de EADS que se presentará esta semana en el Salón Aeronáutico de Bourget, en París no funcionará hasta 2050. ¿Un farol tecnológico para atraerse las miradas ahora que todo el sector mira hacia este salón? El director general de Innovación de EADS Jean Botti, no lo cree así. En una reciente entrevista con Le Parisien, asegura: "Actualmente nosotros tenemos todas las técnicas para conseguirlo. Trabajamos en este proyecto desde hace cinco años. Y ya hemos tenido tiempo de ver que es viable".
El ZEHST no es el único aparato del futuro que ya se expone en este salón, inaugurado hoy por Sarkozy, verdadero termómetro para conocer el estado de este sector industrial que, según varios expertos, parece haber superado ya la crisis.
Si el tiempo lo permite (cosa que por ahora no es así, ya que en París llueve desde hace dos días) despegará cada mañana otra de las estrellas: el flacucho avión solar Impulse, con aspecto de libélula gigante, envergadura de un Airbus 380 y el peso aproximado de un Renault Scenic, un aparato que ha demostrado ya que es capaz de unir Bruselas y París alimentado con energía solar. También se verán helicópteros, como los X3 de Eurocopter, capaces de despegar y aterrizar verticalmente y de desplazarse a la velocidad de un avión normal.
Más allá de los desafíos tecnológicos, este salón será el ring perfecto para contemplar la batalla comercial entre los dos gigantes de la aeronáutica mundial, el europeo Airbus y el norteamericano Boeing, por hacerse con un número mayor de contratos en un sector boyante. Según las previsiones de Boeing, en los próximos 20 años se venderán en el mundo 33.500 aviones. Boeing acude con sus dos últimos productos: el nuevo 787 y el 747-8.
Airbus ha tenido peor suerte: el aparato A380, el superjumbo de 800 plazas, que tenía previsto enseñar al público hoy se rompió un ala anoche contra un esquinazo del aeropuerto de Le Bourget. El constructor ha pedido ayuda a la compañía Korean Airlines a fin de que le preste su A380, presente en Le Bourget, a fin de que se lleve a cabo la demostración. El avión de transporte militar A400M, también de Airbus, que acumula años de retraso, tampoco podrá volar, ya que presenta un problema de los motores.
Anunican remate de bienes del Lloyd Aéreo Boliviano por $us 8 millones
Los bienes inmuebles del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) serán rematados hoy por un valor de 8 millones de dólares. Se trata de los hangares, talleres y canchas deportivas por inmediaciones del aeropuerto Jorge Wilstermann y las oficinas en el edificio de la avenida Salamanca que cuenta con parqueo.
La subasta será en las oficinas del martillero judicial número 3, Elio Salas.
Según Fernando Machicado, los ex trabajadores y trabajadores activos presentaron un recurso para suspender el remate o que se anule. Hoy también se sabrá la determinación.
Mientras tanto, aún resta la subasta del avión Boeing 727 del LAB que fue suspendida en dos oportunidades por falta de postores. El remate será con el descuento del 50 por ciento a 750 mil dólares.
La subasta será en las oficinas del martillero judicial número 3, Elio Salas.
Según Fernando Machicado, los ex trabajadores y trabajadores activos presentaron un recurso para suspender el remate o que se anule. Hoy también se sabrá la determinación.
Mientras tanto, aún resta la subasta del avión Boeing 727 del LAB que fue suspendida en dos oportunidades por falta de postores. El remate será con el descuento del 50 por ciento a 750 mil dólares.
domingo, junio 19, 2011
Viru Viru, pionero en cabinas de descanso con ‘En Kama’
Rossana Lozano y José Murillo realizan constantes viajes al exterior del país, y en varios de ellos tuvieron que esperar por un vuelo atrasado o por una conexión durante la noche. “En la mayoría de los aeropuertos, la espera se hace interminable debido a que debemos estar parados, sentados en incómodas sillas o recostados en el suelo. Fue en Japón que pudimos descansar en cubículos”, recuerdan.
Los esposos Murillo decidieron entonces implementar en Santa Cruz un servicio de descanso destinado a los pasajeros nacionales e internacionales que deben pasar la noche en el aeropuerto.
Así nació la empresa ‘En Kama’, ocho pequeñas habitaciones individuales (que miden 2 m x 4,50 m); amobladas con una cama, una mesa de noche y un mueble superior en el que se coloca el equipaje. Cada una cuenta con frigobar, aire acondicionado, Wi-Fi para conectarse a internet, televisión por cable y luz regulable en intensidad.
Rossana Lozano recuerda que al principio no fue fácil que la gente aceptara el servicio, pero que después de un año de funcionamiento cada vez hay mayor demanda. “Desde el 5 de febrero del 2010 brindamos un servicio personalizado las 24 horas del día”, explica.
Para lograrlo, la empresa cuenta con seis personas que trabajan por turnos, dos en la mañana, dos por la tarde y dos en la noche. “Son counters que registran y atienden a cada pasajero y se encargan del mantenimiento de las cabinas”, recalca.
Al respecto, la empresaria agrega que en el tema de higiene son muy exigentes. “Las sábanas de las camas y las fundas de las almohadas son desechadas luego de su uso. Por eso, tengo un proveedor de La Paz que me envía las que están hechas del mismo material que utilizan las clínicas”.
INVERSIÓN. Lozano indica que una vez que consiguieron alquilar el espacio en el segundo piso del aeropuerto, fue necesario dividirlo en cabinas, para luego acondicionarlas apropiadamente, proceso que les demandó una inversión aproximada de $us 70.000. A ese monto se suman los alquileres y un porcentaje por uso que mensualmente cancelan al Servicio de Aeropuertos Bolivianos S.A. (SABSA). “Pagamos entre el cinco y 10 por ciento de nuestras ganancias brutas, pero siempre entendimos los riesgos que implicaba iniciar un negocio así; por eso, estamos dispuestos a continuar luchando”, agrega.
El servicio se ofrece en el exterior
Brasil
En la ciudad de Sao Paulo (Brasil) fueron instaladas las primeras cabinas de descanso de Sudamérica. Se trata de Slaviero Fast Sleep. Las mismas están ubicadas en el aeropuerto de Guarulhos y brindan comodidad a decenas de pasajeros.
Francia
El aeropuerto internacional de Estrasburgo es uno de los más importantes de Francia. Esta terminal internacional cuenta con cabinas de descanso, de uso telefónico y baños para uso normal o adaptados, para ser utilizados por pasajeros que requieren alguna atención especial (como por ejemplo, silla de ruedas), etc.
‘En Kama’ presta un servicio individual
Rossana Lozano señala que las cabinas son de uso exclusivo individual. “A veces, las parejas piensan que pueden ocupar una, pero por el espacio y para que no sean consideradas para otro uso, deben utilizar dos”.
Se cobra por el servicio diferentes precios. “Un pasajero nacional paga desde 60 bolivianos por una hora y hasta 270 por siete u ocho; y un cliente extranjero, desde 10 dólares hasta 50 por ese tiempo. Si el cliente tiene una mayor necesidad, el precio no será mayor a 50 dólares o su equivalente en bolivianos”, detalla.
El costo no incluye el frigobar, que ofrece desde galletas, papas fritas y gaseosas, hasta una variedad de bebidas en pequeños envases desechables. Lozano indica que los horarios nocturnos son los que tienen mayor movimiento en las cabinas, debido a que normalmente cuatro líneas aéreas llegan del exterior del país.
Informa que durante el año de funcionamiento, el negocio tuvo su mejor época durante los meses de junio, julio, diciembre y enero, mientras que la demanda del servicio fue mucho menor en marzo y abril.
Dados los exitosos resultados, la pareja de empresarios planifica implementar más cabinas en Santa Cruz y en el aeropuerto de La Paz, y debido a que esa clase de servicio sólo existe en Sao Paulo (Brasil), también estudian la posibilidad de hacerlo en Buenos Aires (Argentina) y Panamá.
Los esposos Murillo decidieron entonces implementar en Santa Cruz un servicio de descanso destinado a los pasajeros nacionales e internacionales que deben pasar la noche en el aeropuerto.
Así nació la empresa ‘En Kama’, ocho pequeñas habitaciones individuales (que miden 2 m x 4,50 m); amobladas con una cama, una mesa de noche y un mueble superior en el que se coloca el equipaje. Cada una cuenta con frigobar, aire acondicionado, Wi-Fi para conectarse a internet, televisión por cable y luz regulable en intensidad.
Rossana Lozano recuerda que al principio no fue fácil que la gente aceptara el servicio, pero que después de un año de funcionamiento cada vez hay mayor demanda. “Desde el 5 de febrero del 2010 brindamos un servicio personalizado las 24 horas del día”, explica.
Para lograrlo, la empresa cuenta con seis personas que trabajan por turnos, dos en la mañana, dos por la tarde y dos en la noche. “Son counters que registran y atienden a cada pasajero y se encargan del mantenimiento de las cabinas”, recalca.
Al respecto, la empresaria agrega que en el tema de higiene son muy exigentes. “Las sábanas de las camas y las fundas de las almohadas son desechadas luego de su uso. Por eso, tengo un proveedor de La Paz que me envía las que están hechas del mismo material que utilizan las clínicas”.
INVERSIÓN. Lozano indica que una vez que consiguieron alquilar el espacio en el segundo piso del aeropuerto, fue necesario dividirlo en cabinas, para luego acondicionarlas apropiadamente, proceso que les demandó una inversión aproximada de $us 70.000. A ese monto se suman los alquileres y un porcentaje por uso que mensualmente cancelan al Servicio de Aeropuertos Bolivianos S.A. (SABSA). “Pagamos entre el cinco y 10 por ciento de nuestras ganancias brutas, pero siempre entendimos los riesgos que implicaba iniciar un negocio así; por eso, estamos dispuestos a continuar luchando”, agrega.
El servicio se ofrece en el exterior
Brasil
En la ciudad de Sao Paulo (Brasil) fueron instaladas las primeras cabinas de descanso de Sudamérica. Se trata de Slaviero Fast Sleep. Las mismas están ubicadas en el aeropuerto de Guarulhos y brindan comodidad a decenas de pasajeros.
Francia
El aeropuerto internacional de Estrasburgo es uno de los más importantes de Francia. Esta terminal internacional cuenta con cabinas de descanso, de uso telefónico y baños para uso normal o adaptados, para ser utilizados por pasajeros que requieren alguna atención especial (como por ejemplo, silla de ruedas), etc.
‘En Kama’ presta un servicio individual
Rossana Lozano señala que las cabinas son de uso exclusivo individual. “A veces, las parejas piensan que pueden ocupar una, pero por el espacio y para que no sean consideradas para otro uso, deben utilizar dos”.
Se cobra por el servicio diferentes precios. “Un pasajero nacional paga desde 60 bolivianos por una hora y hasta 270 por siete u ocho; y un cliente extranjero, desde 10 dólares hasta 50 por ese tiempo. Si el cliente tiene una mayor necesidad, el precio no será mayor a 50 dólares o su equivalente en bolivianos”, detalla.
El costo no incluye el frigobar, que ofrece desde galletas, papas fritas y gaseosas, hasta una variedad de bebidas en pequeños envases desechables. Lozano indica que los horarios nocturnos son los que tienen mayor movimiento en las cabinas, debido a que normalmente cuatro líneas aéreas llegan del exterior del país.
Informa que durante el año de funcionamiento, el negocio tuvo su mejor época durante los meses de junio, julio, diciembre y enero, mientras que la demanda del servicio fue mucho menor en marzo y abril.
Dados los exitosos resultados, la pareja de empresarios planifica implementar más cabinas en Santa Cruz y en el aeropuerto de La Paz, y debido a que esa clase de servicio sólo existe en Sao Paulo (Brasil), también estudian la posibilidad de hacerlo en Buenos Aires (Argentina) y Panamá.
Cuatro personas mueren en un accidente aéreo
Cuatro personas murieron y otras tres están desaparecidas tras el accidente que sufrió un helicóptero que cayó al mar frente al balneario de Puerto Seguro, en el noreste de Brasil.
La Policía Militar indicó que el hecho ocurrió la noche del viernes. Entre las cuatro víctimas están dos niños, de dos y tres años. Pero en el helicóptero viajaban otras tres personas que hasta la tarde ayer no fueron localizadas, por lo que los equipos de rescate continuaban trabajando en la zona.
Entre los desaparecidos se encuentra Mariana Noleto, nuera del gobernador del estado de Río de Janeiro, Sergio Cabral.
La Policía Militar indicó que el hecho ocurrió la noche del viernes. Entre las cuatro víctimas están dos niños, de dos y tres años. Pero en el helicóptero viajaban otras tres personas que hasta la tarde ayer no fueron localizadas, por lo que los equipos de rescate continuaban trabajando en la zona.
Entre los desaparecidos se encuentra Mariana Noleto, nuera del gobernador del estado de Río de Janeiro, Sergio Cabral.
jueves, junio 16, 2011
¿Por qué se suspenden vuelos ante las cenizas?
La nube de ceniza del volcán chileno Puyehue que se desplaza por el hemisferio sur arrastrada por el viento forzó esta semana a una nueva ola de cancelaciones de servicios aéreos en Argentina, Uruguay, Brasil y Australia. Pero, ¿por qué se suspenden los vuelos?
El portal web FayerWayer explica que lejos de tratarse de problema de visibilidad, las suspensiones se deben a la posibilidad de que se produzcan accidentes por la interferencia de la ceniza en la maquinaria del avión.
La ceniza contiene materiales vidriosos, como silicato de sodio, que se derriten a 600 y 800 °C. Un motor de avión funciona sobre los 1.000 °C, lo que causa que estos materiales se derritan cuando se topen con ellos. El material pasa derretido hasta las turbinas, donde no hace calor sino frío.
Eso hace que el material se solidifique sobre las aspas de la turbina y en otros lugares, pudiendo causar fallas y cambiar el paso del aire por la turbina. Esta alteración puede causar que el motor completo se detenga como ocurrió en el vuelo 9 de Bristish Airways en 1982 o del vuelo KLM 867 en 1989, que tuvieron sendos accidentes cuando atravesaron nubes de ceniza volcánica.
El portal web FayerWayer explica que lejos de tratarse de problema de visibilidad, las suspensiones se deben a la posibilidad de que se produzcan accidentes por la interferencia de la ceniza en la maquinaria del avión.
La ceniza contiene materiales vidriosos, como silicato de sodio, que se derriten a 600 y 800 °C. Un motor de avión funciona sobre los 1.000 °C, lo que causa que estos materiales se derritan cuando se topen con ellos. El material pasa derretido hasta las turbinas, donde no hace calor sino frío.
Eso hace que el material se solidifique sobre las aspas de la turbina y en otros lugares, pudiendo causar fallas y cambiar el paso del aire por la turbina. Esta alteración puede causar que el motor completo se detenga como ocurrió en el vuelo 9 de Bristish Airways en 1982 o del vuelo KLM 867 en 1989, que tuvieron sendos accidentes cuando atravesaron nubes de ceniza volcánica.
miércoles, junio 15, 2011
Pasajeros sufren por la cancelación de vuelos
Drama. Decenas de pasajeros bolivianos y extranjeros quedaron varados en el aeropuerto Viru Viru debido a la cancelación de vuelos con destino a Buenos Aires (Argentina) debido a las malas condiciones climáticas ocasionadas por las cenizas del volcán Puyehue ubicado en el sur de Chile.
EL DEBER habló con los damnificados en la terminal de Santa Cruz donde las empresas AeroSur, BoA y Aerolíneas Argentinas suspendieron sus viajes por falta de condiciones en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque de la capital argentina.
AeroSur tenía programada una salida a las 10:30 de ayer, sin embargo, postergó el vuelo hasta las 17:30. A las 18:45 personeros de la aerolínea informaron de que se cancelaba el traslado hasta nuevo aviso.
El problema es que el aeropuerto de Ezeiza está operable solo para aviones con turbinas grandes como las aeronaves Boeing 747, que AeroSur no tiene para esta conexión.
Unos 200 pasajeros se vieron perjudicados por la suspensión, varios de los cuales se encuentran desde el lunes 13 intentando viajar a la capital argentina.
Ana Kirchner se quejó por la falta de información por parte de AeroSur, que minutos antes de las 19:00 les dijo que no sería posible la salida del vuelo 210. La ciudadana vive en La Paz y llegó a Santa Cruz a las 08:30 de la mañana. Debía participar de la quimioterapia de su padre en Buenos Aires y no pudo ser. “Esta situación es terrible, no nos dicen nada, ellos sabían que no íbamos a poder embarcarnos, no sé para qué nos traen a Santa Cruz”, se quejó.
Unos 25 pasajeros llegaron de la sede de Gobierno para tomar el vuelo 210. Anoche regresaron a La Paz tras presionar a la empresa, que anunció que no se haría cargo de los gastos de hospedaje debido a que se trata de una suspensión por motivos ajenos a la firma.
Claudio Marutinovich y su colega Mauricio Natalini se encuentran en la capital oriental desde el lunes, día en que debían abordar el vuelo de las 10:30. “Otras aerolíneas cancelaron todas las salidas a Buenos Aires, mientras que AeroSur demoró el viaje y eso nos trajo muchos inconvenientes. Nos dijeron 10 minutos antes de salir del hotel que el avión salía, llegamos al aeropuerto y el vuelo está cancelado. Ahora, tenemos que pagar el hotel por nuestra cuenta”, señala.
Ambos debían llegar a la capital argentina para cumplir con compromisos laborales ineludibles después de tener una semana de turismo.
“Lo peor de todo es la incertidumbre que tenemos de no saber si mañana (por hoy) vamos a poder salir del país.
Además, la empresa no nos da ninguna alternativa para resolver el problema”, destacó.
La funcionaria de Sabsa, Sailor Miranda, reconoció la molestia de los pasajeros, muchos de los cuales están en tránsito desde el interior del país o del exterior, por la falta de solución a los vuelos de las tres líneas aéreas. “Mucha gente está aquí desde hace varios días”, relató.
Retoman las operaciones de forma gradual
Los aeropuertos de Buenos Aires, los principales de Argentina, comenzaron a operar gradualmente anoche ante una mejora de las condiciones climáticas que ayudó a despejar una nube de ceniza volcánica suspendida sobre el espacio aéreo local.
Hasta las 17:00 hora local, solo un avión había aterrizado en el mayor aeropuerto internacional de Argentina, a unos 30 kilómetros del centro de Buenos Aires, mientras las principales aerolíneas mantenían suspendidos sus servicios en el país por las cenizas volcánicas esparcidas desde Chile.
EL DEBER habló con los damnificados en la terminal de Santa Cruz donde las empresas AeroSur, BoA y Aerolíneas Argentinas suspendieron sus viajes por falta de condiciones en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque de la capital argentina.
AeroSur tenía programada una salida a las 10:30 de ayer, sin embargo, postergó el vuelo hasta las 17:30. A las 18:45 personeros de la aerolínea informaron de que se cancelaba el traslado hasta nuevo aviso.
El problema es que el aeropuerto de Ezeiza está operable solo para aviones con turbinas grandes como las aeronaves Boeing 747, que AeroSur no tiene para esta conexión.
Unos 200 pasajeros se vieron perjudicados por la suspensión, varios de los cuales se encuentran desde el lunes 13 intentando viajar a la capital argentina.
Ana Kirchner se quejó por la falta de información por parte de AeroSur, que minutos antes de las 19:00 les dijo que no sería posible la salida del vuelo 210. La ciudadana vive en La Paz y llegó a Santa Cruz a las 08:30 de la mañana. Debía participar de la quimioterapia de su padre en Buenos Aires y no pudo ser. “Esta situación es terrible, no nos dicen nada, ellos sabían que no íbamos a poder embarcarnos, no sé para qué nos traen a Santa Cruz”, se quejó.
Unos 25 pasajeros llegaron de la sede de Gobierno para tomar el vuelo 210. Anoche regresaron a La Paz tras presionar a la empresa, que anunció que no se haría cargo de los gastos de hospedaje debido a que se trata de una suspensión por motivos ajenos a la firma.
Claudio Marutinovich y su colega Mauricio Natalini se encuentran en la capital oriental desde el lunes, día en que debían abordar el vuelo de las 10:30. “Otras aerolíneas cancelaron todas las salidas a Buenos Aires, mientras que AeroSur demoró el viaje y eso nos trajo muchos inconvenientes. Nos dijeron 10 minutos antes de salir del hotel que el avión salía, llegamos al aeropuerto y el vuelo está cancelado. Ahora, tenemos que pagar el hotel por nuestra cuenta”, señala.
Ambos debían llegar a la capital argentina para cumplir con compromisos laborales ineludibles después de tener una semana de turismo.
“Lo peor de todo es la incertidumbre que tenemos de no saber si mañana (por hoy) vamos a poder salir del país.
Además, la empresa no nos da ninguna alternativa para resolver el problema”, destacó.
La funcionaria de Sabsa, Sailor Miranda, reconoció la molestia de los pasajeros, muchos de los cuales están en tránsito desde el interior del país o del exterior, por la falta de solución a los vuelos de las tres líneas aéreas. “Mucha gente está aquí desde hace varios días”, relató.
Retoman las operaciones de forma gradual
Los aeropuertos de Buenos Aires, los principales de Argentina, comenzaron a operar gradualmente anoche ante una mejora de las condiciones climáticas que ayudó a despejar una nube de ceniza volcánica suspendida sobre el espacio aéreo local.
Hasta las 17:00 hora local, solo un avión había aterrizado en el mayor aeropuerto internacional de Argentina, a unos 30 kilómetros del centro de Buenos Aires, mientras las principales aerolíneas mantenían suspendidos sus servicios en el país por las cenizas volcánicas esparcidas desde Chile.
Aerolíneas brasileñas normalizan sus vuelos a Buenos Aires y Montevideo
Las aerolíneas brasileñas normalizaron hoy sus vuelos con destino o procedentes de Buenos Aires y Montevideo, la mayor parte de los cuales tuvo que ser cancelada en los dos últimos días por la nube de cenizas arrojada por el complejo volcánico chileno Puyehue-Cordón Caulle.
La apertura de los aeropuertos de las capitales de Argentina y Uruguay permitió normalizar este miércoles los vuelos hacia esos destinos y las aerolíneas brasileñas se esfuerzan ahora por embarcar a quienes tuvieron sus vuelos cancelados lunes y martes, informaron hoy las principales compañías aéreas del país.
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) informó por su parte, que la nube de cenizas volcánica que había llegado hasta Brasil perdió significativamente intensidad y que los restos que permanecen están por debajo de las altitudes utilizadas por las aeronaves, por lo que no hay peligro para las operaciones aéreas.
Según el último boletín de la estatal Empresa Brasileña de Infraestructura Aeroportuaria (Infraero), hasta las 14.00 hora local (17.00 GMT) apenas habían sido cancelados 10 de 87 vuelos internacionales previstos para este miércoles, lo que representa el 11,5 por ciento del total.
La empresa responsable por la administración de los aeropuertos brasileños dijo desconocer las razones de esas suspensiones, pero admitió que algunos de los vuelos destinados al aeropuerto para vuelos locales y regionales de Buenos Aires tuvieron que ser cancelados debido al cierre temporal de esa terminal.
Los vuelos destinados al aeropuerto internacional de Ezeiza, el principal de Argentina y situado a las afueras de Buenos Aires, ya habían sido normalizados desde la noche del martes.
La aerolínea TAM, la mayor de Brasil y responsable por cerca del 90 por ciento de los vuelos internacionales entre las compañías brasileñas, informó hoy que sus vuelos tanto a Buenos Aires como a Montevideo fueron normalizados desde la tarde del martes.
La empresa dijo que sigue atenta permanentemente a la situación de la nube de cenizas volcánicas para tomar nuevas decisiones.
La compañía GOL, segunda mayor aerolínea de Brasil, también informó que sus operaciones hacia Buenos Aires, Córdoba y Montevideo fueron regularizadas desde la noche del martes.
La apertura de los aeropuertos de las capitales de Argentina y Uruguay permitió normalizar este miércoles los vuelos hacia esos destinos y las aerolíneas brasileñas se esfuerzan ahora por embarcar a quienes tuvieron sus vuelos cancelados lunes y martes, informaron hoy las principales compañías aéreas del país.
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) informó por su parte, que la nube de cenizas volcánica que había llegado hasta Brasil perdió significativamente intensidad y que los restos que permanecen están por debajo de las altitudes utilizadas por las aeronaves, por lo que no hay peligro para las operaciones aéreas.
Según el último boletín de la estatal Empresa Brasileña de Infraestructura Aeroportuaria (Infraero), hasta las 14.00 hora local (17.00 GMT) apenas habían sido cancelados 10 de 87 vuelos internacionales previstos para este miércoles, lo que representa el 11,5 por ciento del total.
La empresa responsable por la administración de los aeropuertos brasileños dijo desconocer las razones de esas suspensiones, pero admitió que algunos de los vuelos destinados al aeropuerto para vuelos locales y regionales de Buenos Aires tuvieron que ser cancelados debido al cierre temporal de esa terminal.
Los vuelos destinados al aeropuerto internacional de Ezeiza, el principal de Argentina y situado a las afueras de Buenos Aires, ya habían sido normalizados desde la noche del martes.
La aerolínea TAM, la mayor de Brasil y responsable por cerca del 90 por ciento de los vuelos internacionales entre las compañías brasileñas, informó hoy que sus vuelos tanto a Buenos Aires como a Montevideo fueron normalizados desde la tarde del martes.
La empresa dijo que sigue atenta permanentemente a la situación de la nube de cenizas volcánicas para tomar nuevas decisiones.
La compañía GOL, segunda mayor aerolínea de Brasil, también informó que sus operaciones hacia Buenos Aires, Córdoba y Montevideo fueron regularizadas desde la noche del martes.
Avión para el futuro
La compañía aeronáutica Airbus presentó ayer en Londres un prototipo de avión fruto de sus concepciones más innovadoras que, de llegar a construirse, podría transformar sustancialmente las actuales aeronaves comerciales.
El concepto de cabina que Airbus imagina para el año 2050 tiene un techo transparente que permitiría al pasajero admirar las vistas durante el vuelo, asientos ergonómicos y un espacio de realidad virtual en el que el viajero podría desde jugar al golf hasta hacer sus compras.
"Nuestras investigaciones muestran que los pasajeros del 2050 querrán vivir una experiencia placentera durante su viaje, al mismo tiempo que exigirán que los aviones sean respetuosos con el medio ambiente", dijo en la presentación el vicepresidente ejecutivo de la división de ingeniera de Airbus, Charles Champion.
La compañía, que proyectó un vídeo sobre sus diseños futuristas en el Observatorio de Greenwich (sureste de Londres), hizo hincapié en la necesidad de, eventualmente, desechar los actuales materiales con los que se construyen las cabinas de los aviones y sustituirlos por otros biodegradables.
La estructura "biónica" de estos hipotéticos aparatos del futuro, según los concibe la gigante de la aeronáutica, trataría de imitar la eficiencia del esqueleto de los pájaros, constituidos de materiales ligeros pero de gran dureza.
El sistema eléctrico de esta cabina "presentada" hoy puede compararse con el cerebro humano, explicó Champion, ya que estará integrado en una membrana que hará que los cientos de kilómetros de cable que, actualmente, recorren las aeronaves sean cosa del pasado.
Conceptos para el nuevo siglo
TecnologÍas Cuenta además con tecnologías para reducir la quema de combustibles, la contaminación acústica y las emisiones de CO2 y otros residuos. El concepto de cabina tiene asientos ergonómicos y un espacio de realidad virtual en el que el viajero podría desde jugar al golf hasta hacer sus compras.
El concepto de cabina que Airbus imagina para el año 2050 tiene un techo transparente que permitiría al pasajero admirar las vistas durante el vuelo, asientos ergonómicos y un espacio de realidad virtual en el que el viajero podría desde jugar al golf hasta hacer sus compras.
"Nuestras investigaciones muestran que los pasajeros del 2050 querrán vivir una experiencia placentera durante su viaje, al mismo tiempo que exigirán que los aviones sean respetuosos con el medio ambiente", dijo en la presentación el vicepresidente ejecutivo de la división de ingeniera de Airbus, Charles Champion.
La compañía, que proyectó un vídeo sobre sus diseños futuristas en el Observatorio de Greenwich (sureste de Londres), hizo hincapié en la necesidad de, eventualmente, desechar los actuales materiales con los que se construyen las cabinas de los aviones y sustituirlos por otros biodegradables.
La estructura "biónica" de estos hipotéticos aparatos del futuro, según los concibe la gigante de la aeronáutica, trataría de imitar la eficiencia del esqueleto de los pájaros, constituidos de materiales ligeros pero de gran dureza.
El sistema eléctrico de esta cabina "presentada" hoy puede compararse con el cerebro humano, explicó Champion, ya que estará integrado en una membrana que hará que los cientos de kilómetros de cable que, actualmente, recorren las aeronaves sean cosa del pasado.
Conceptos para el nuevo siglo
TecnologÍas Cuenta además con tecnologías para reducir la quema de combustibles, la contaminación acústica y las emisiones de CO2 y otros residuos. El concepto de cabina tiene asientos ergonómicos y un espacio de realidad virtual en el que el viajero podría desde jugar al golf hasta hacer sus compras.
Un helicóptero cae y deja 5 muertos 1 herido en Andorra
Los equipos que participan en las labores de rescate del accidente de helicóptero ocurrido hoy en la zona del Juclar (Andorra) han encontrado el cuerpo sin vida de la persona que estaba desaparecida, lo que eleva a cinco las víctimas mortales del siniestro.
El grave accidente ha tenido lugar hacia las 09:00 horas de hoy, según ha informado este mediodía el ministro del Interior y Justicia de Andorra, Marc Vila, que ha comparecido ante los medios en una rueda de prensa para explicar los datos del siniestro.
El responsable de Interior ha informado de que en el aparato siniestrado viajaban seis personas, una de las cuales está en estado grave con quemaduras en el 70 por ciento del cuerpo.
El único superviviente del accidente ha sido trasladado de urgencia horas después del suceso, después de que los equipos de emergencia le hubieran estabilizado, a la unidad de quemados del Hospital Vall d�Hebrón de Barcelona.
El gobierno de Andorra todavía no ha facilitado la identidad de las víctimas a la espera de los resultados de las respectivas identificaciones.
El ministro Vila se ha limitado a informar de que los tripulantes del helicóptero eran "miembros del equipaje y de la empresa que gestiona el refugio del Juclar".
Respecto a las posibles causas del accidente, el ministro del Interior ha señalado: "En estos momentos no tenemos ni el más mínimo indicio y no podemos especular sobre las causas".
En este sentido, ha explicado que las tareas de rescate están siendo "complicadas" y "laboriosas", ya que el accidente ha tenido lugar en una zona de difícil acceso, a más de 2.200 metros de altitud.
Los seis ocupantes del helicóptero se dirigían al refugio de Juclar para transportar el material necesario para abrirlo de cara a la nueva temporada.
El aparato siniestrado es un monoturbina de la empresa andorrana Heliand y está matriculado en España, por lo que, tal como han explicado desde el ejecutivo andorrano, las autoridades españolas (técnicos de aviación civil) también iniciarán una investigación paralela a la que se lleve a cabo en el Principado.
Del mismo modo, desde Andorra también se han puesto en contacto con el fabricante del aparato, una empresa francesa, que indagará sobre lo sucedido.
En el Hospital Nostra Senyora de Meritxell de Andorra la Vella se ha montado un hospital de campaña para dar atención psicológica a las familias de las víctimas.
Hasta el lugar de los hechos se han desplazado las máximas autoridades andorranas, entre las que se encuentra el jefe del Gobierno, Toni Martí, así como el Batlle (juez) de guardia y los especialistas técnico-forenses.
El Gobierno ya ha anunciado que se decretará un día oficial de luto por las víctimas.
Hace apenas ocho días, el piloto de un helicóptero y un especialista de una empresa que hacía trabajos de mantenimiento para Red Eléctrica Española, perecieron igualmente al chocar contra una roca el aparato en el que viajaban por el burgalés Valle de Mena.
La empresa "Inaer", propietaria del helicóptero, achacó el accidente a la "meteorología adversa y la baja visibilidad" debida a la densa niebla.
El siniestro ocurrido hoy es el segundo registrado en Andorra en los últimos diez años.
El 23 de marzo de 2001, el piloto y el mecánico de vuelo de un helicóptero fallecieron también al estrellarse el aparato, entre las estaciones de esquí de Arinsal y Pal, cuando se dirigían a buscar a unas personas.
El grave accidente ha tenido lugar hacia las 09:00 horas de hoy, según ha informado este mediodía el ministro del Interior y Justicia de Andorra, Marc Vila, que ha comparecido ante los medios en una rueda de prensa para explicar los datos del siniestro.
El responsable de Interior ha informado de que en el aparato siniestrado viajaban seis personas, una de las cuales está en estado grave con quemaduras en el 70 por ciento del cuerpo.
El único superviviente del accidente ha sido trasladado de urgencia horas después del suceso, después de que los equipos de emergencia le hubieran estabilizado, a la unidad de quemados del Hospital Vall d�Hebrón de Barcelona.
El gobierno de Andorra todavía no ha facilitado la identidad de las víctimas a la espera de los resultados de las respectivas identificaciones.
El ministro Vila se ha limitado a informar de que los tripulantes del helicóptero eran "miembros del equipaje y de la empresa que gestiona el refugio del Juclar".
Respecto a las posibles causas del accidente, el ministro del Interior ha señalado: "En estos momentos no tenemos ni el más mínimo indicio y no podemos especular sobre las causas".
En este sentido, ha explicado que las tareas de rescate están siendo "complicadas" y "laboriosas", ya que el accidente ha tenido lugar en una zona de difícil acceso, a más de 2.200 metros de altitud.
Los seis ocupantes del helicóptero se dirigían al refugio de Juclar para transportar el material necesario para abrirlo de cara a la nueva temporada.
El aparato siniestrado es un monoturbina de la empresa andorrana Heliand y está matriculado en España, por lo que, tal como han explicado desde el ejecutivo andorrano, las autoridades españolas (técnicos de aviación civil) también iniciarán una investigación paralela a la que se lleve a cabo en el Principado.
Del mismo modo, desde Andorra también se han puesto en contacto con el fabricante del aparato, una empresa francesa, que indagará sobre lo sucedido.
En el Hospital Nostra Senyora de Meritxell de Andorra la Vella se ha montado un hospital de campaña para dar atención psicológica a las familias de las víctimas.
Hasta el lugar de los hechos se han desplazado las máximas autoridades andorranas, entre las que se encuentra el jefe del Gobierno, Toni Martí, así como el Batlle (juez) de guardia y los especialistas técnico-forenses.
El Gobierno ya ha anunciado que se decretará un día oficial de luto por las víctimas.
Hace apenas ocho días, el piloto de un helicóptero y un especialista de una empresa que hacía trabajos de mantenimiento para Red Eléctrica Española, perecieron igualmente al chocar contra una roca el aparato en el que viajaban por el burgalés Valle de Mena.
La empresa "Inaer", propietaria del helicóptero, achacó el accidente a la "meteorología adversa y la baja visibilidad" debida a la densa niebla.
El siniestro ocurrido hoy es el segundo registrado en Andorra en los últimos diez años.
El 23 de marzo de 2001, el piloto y el mecánico de vuelo de un helicóptero fallecieron también al estrellarse el aparato, entre las estaciones de esquí de Arinsal y Pal, cuando se dirigían a buscar a unas personas.
martes, junio 14, 2011
Airbus presenta nuevo avión para el 2050 con techo transparente
La compañía aeronáutica Airbus presentó hoy en Londres un prototipo de avión fruto de sus concepciones más innovadoras que, de llegar a construirse, podría transformar sustancialmente las actuales aeronaves comerciales.
El concepto de cabina que Airbus imagina para el año 2050 tiene un techo transparente que permitiría al pasajero admirar las vistas durante el vuelo, asientos ergonómicos y un espacio de realidad virtual en el que el viajero podría desde jugar al golf hasta hacer sus compras.
"Nuestras investigaciones muestran que los pasajeros del 2050 querrán vivir una experiencia placentera durante su viaje, al mismo tiempo que exigirán que los aviones sean respetuosos con el medio ambiente", dijo en la presentación el vicepresidente ejecutivo de la división de ingeniera de Airbus, Charles Champion.
La compañía, que proyectó un vídeo sobre sus diseños futuristas en el Observatorio de Greenwich (sureste de Londres), hizo hincapié en la necesidad de, eventualmente, desechar los actuales materiales con los que se construyen las cabinas de los aviones y sustituirlos por otros biodegradables.
La estructura "biónica" de estos hipotéticos aparatos del futuro, según los concibe la gigante de la aeronáutica, trataría de imitar la eficiencia del esqueleto de los pájaros, constituidos de materiales ligeros pero de gran dureza.
El sistema eléctrico de esta cabina "presentada" hoy puede compararse con el cerebro humano, explicó Champion, ya que estará integrado en una membrana que hará que los cientos de kilómetros de cable que actualmente recorren las aeronaves sean cosa del pasado.
"Nuestro reto para el futuro es predecir qué tecnología vamos a ser capaces de producir, ésa es la idea por la que se rigen los prototipos conceptuales", declaró a EFE el vicepresidente.
"El mundo cambia muy rápidamente, y probablemente nunca veremos una cabina igual que ésta (mostrada a la prensa hoy en Londres), pero veremos otras en las que se habrán aplicados nuevas soluciones", añadió.
Este prototipo de Airbus cuenta además con tecnologías para reducir la quema de combustibles, la contaminación acústica y las emisiones de CO2 y otros residuos.
Según el diseño, la membrana que conformaría las paredes de la cabina permitiría controlar la temperatura en el habitáculo, y los pasajeros gozarían de buena comunicación con el exterior, con la posibilidad de contactar con la familia vía videoconferencia.
"Otra de las cosas que espero (de cara al futuro) es que haya un incremento de la conectividad, porque hoy en día están muy limitadas las conexiones de banda ancha entre las aeronaves y el suelo", dijo.
El interior del avión imaginado por Airbus está dividido en zonas adaptadas a las diversas necesidades de los pasajeros, con una "zona revitalizante" que contaría con aire enriquecido con antioxidantes y vitaminas, iluminación ambiental, aromaterapia y tratamientos de acupuntura.
En la "zona interactiva", los pasajeros podrían disfrutar de juegos interactivos o de una tarde de compras a través de hologramas de realidad virtual, mientras que el viajero que requiera asistencia personalizada tendría que dirigirse a la "zona de alta tecnología".
El concepto de cabina que Airbus imagina para el año 2050 tiene un techo transparente que permitiría al pasajero admirar las vistas durante el vuelo, asientos ergonómicos y un espacio de realidad virtual en el que el viajero podría desde jugar al golf hasta hacer sus compras.
"Nuestras investigaciones muestran que los pasajeros del 2050 querrán vivir una experiencia placentera durante su viaje, al mismo tiempo que exigirán que los aviones sean respetuosos con el medio ambiente", dijo en la presentación el vicepresidente ejecutivo de la división de ingeniera de Airbus, Charles Champion.
La compañía, que proyectó un vídeo sobre sus diseños futuristas en el Observatorio de Greenwich (sureste de Londres), hizo hincapié en la necesidad de, eventualmente, desechar los actuales materiales con los que se construyen las cabinas de los aviones y sustituirlos por otros biodegradables.
La estructura "biónica" de estos hipotéticos aparatos del futuro, según los concibe la gigante de la aeronáutica, trataría de imitar la eficiencia del esqueleto de los pájaros, constituidos de materiales ligeros pero de gran dureza.
El sistema eléctrico de esta cabina "presentada" hoy puede compararse con el cerebro humano, explicó Champion, ya que estará integrado en una membrana que hará que los cientos de kilómetros de cable que actualmente recorren las aeronaves sean cosa del pasado.
"Nuestro reto para el futuro es predecir qué tecnología vamos a ser capaces de producir, ésa es la idea por la que se rigen los prototipos conceptuales", declaró a EFE el vicepresidente.
"El mundo cambia muy rápidamente, y probablemente nunca veremos una cabina igual que ésta (mostrada a la prensa hoy en Londres), pero veremos otras en las que se habrán aplicados nuevas soluciones", añadió.
Este prototipo de Airbus cuenta además con tecnologías para reducir la quema de combustibles, la contaminación acústica y las emisiones de CO2 y otros residuos.
Según el diseño, la membrana que conformaría las paredes de la cabina permitiría controlar la temperatura en el habitáculo, y los pasajeros gozarían de buena comunicación con el exterior, con la posibilidad de contactar con la familia vía videoconferencia.
"Otra de las cosas que espero (de cara al futuro) es que haya un incremento de la conectividad, porque hoy en día están muy limitadas las conexiones de banda ancha entre las aeronaves y el suelo", dijo.
El interior del avión imaginado por Airbus está dividido en zonas adaptadas a las diversas necesidades de los pasajeros, con una "zona revitalizante" que contaría con aire enriquecido con antioxidantes y vitaminas, iluminación ambiental, aromaterapia y tratamientos de acupuntura.
En la "zona interactiva", los pasajeros podrían disfrutar de juegos interactivos o de una tarde de compras a través de hologramas de realidad virtual, mientras que el viajero que requiera asistencia personalizada tendría que dirigirse a la "zona de alta tecnología".
Aerolíneas argentinas anuncia que reanudará vuelos pese a nube de cenizas
Aerolíneas Argentinas y la filial argentina del grupo chileno Lan informaron hoy que no retomarán hasta este martes los vuelos desde y hacia el aeropuerto internacional de Ezeiza, el principal de Argentina, y el de vuelos domésticos y regionales de Buenos Aires.
Ambas compañías aéreas informaron que sus operaciones siguen afectadas en estas terminales por la presencia de la nube de cenizas del complejo volcánico chileno Puyehue-Cordón Caulle.
El Comité de Crisis que reúne a los organismos argentinos que regulan el transporte aéreo había autorizado esta tarde a las aerolíneas a retomar su actividad en la noche de hoy, pero por una rotación en los vientos la nube de cenizas volcánicas volvió a instalarse sobre la capital.
Aerolíneas informó que retomará sus vuelos este martes a media mañana, pero Lan dijo que no volverá a operar "hasta tanto las condiciones sean favorables y resulten compatibles con los máximos estándares de seguridad de la compañía".
En Australia y Nueva Zelanda
La nube de cenizas del complejo volcánico chileno Puyehue-Cordón Caulle ha causado hoy, por tercer día consecutivo, la cancelación de decenas de vuelos en Australia y Nueva Zelanda. Qantas, Jetstar y Tiger Airways han suspendido sus vuelos desde y hacia la ciudad de Adelaida, aunque algunas aerolíneas de vuelos nacionales e internacionales siguen operando en Australia. La aerolínea Virgin Australia reanudó ayer sus vuelos desde y hacia la ciudad australiana de Melburne, así como a la isla de Tasmania y a Nueva Zelanda. La aerolínea Qantas también restableció ayer sus vuelo desde y hacia Melburne, pero mantiene por el momento la suspensión de sus trayectos de ingreso y salida de Tasmania y Nueva Zelanda. "Nosotros mantendremos la suspensión hasta que tengamos la confianza absoluta de que es seguro volar", dijo una portavoz de Qantas a la agencia local AAP. Air New Zealand efectúa vuelos a menor altitud para evitar la nube de ceniza, mientras que Jetstar ha cancelado todos sus vuelos en Nueva Zelanda, según la cadena TVNZ. El complejo volcánico Puyehue-Cordón Caulle, situado en el sur de Chile y a 9.000 kilómetros de Nueva Zelanda, entró en erupción el 4 de junio y creó una nube de ceniza que atravesó por Argentina, Brasil y el sur de Sudáfrica antes de llegar a Australia y Nueva Zelanda. EFE
Ambas compañías aéreas informaron que sus operaciones siguen afectadas en estas terminales por la presencia de la nube de cenizas del complejo volcánico chileno Puyehue-Cordón Caulle.
El Comité de Crisis que reúne a los organismos argentinos que regulan el transporte aéreo había autorizado esta tarde a las aerolíneas a retomar su actividad en la noche de hoy, pero por una rotación en los vientos la nube de cenizas volcánicas volvió a instalarse sobre la capital.
Aerolíneas informó que retomará sus vuelos este martes a media mañana, pero Lan dijo que no volverá a operar "hasta tanto las condiciones sean favorables y resulten compatibles con los máximos estándares de seguridad de la compañía".
En Australia y Nueva Zelanda
La nube de cenizas del complejo volcánico chileno Puyehue-Cordón Caulle ha causado hoy, por tercer día consecutivo, la cancelación de decenas de vuelos en Australia y Nueva Zelanda. Qantas, Jetstar y Tiger Airways han suspendido sus vuelos desde y hacia la ciudad de Adelaida, aunque algunas aerolíneas de vuelos nacionales e internacionales siguen operando en Australia. La aerolínea Virgin Australia reanudó ayer sus vuelos desde y hacia la ciudad australiana de Melburne, así como a la isla de Tasmania y a Nueva Zelanda. La aerolínea Qantas también restableció ayer sus vuelo desde y hacia Melburne, pero mantiene por el momento la suspensión de sus trayectos de ingreso y salida de Tasmania y Nueva Zelanda. "Nosotros mantendremos la suspensión hasta que tengamos la confianza absoluta de que es seguro volar", dijo una portavoz de Qantas a la agencia local AAP. Air New Zealand efectúa vuelos a menor altitud para evitar la nube de ceniza, mientras que Jetstar ha cancelado todos sus vuelos en Nueva Zelanda, según la cadena TVNZ. El complejo volcánico Puyehue-Cordón Caulle, situado en el sur de Chile y a 9.000 kilómetros de Nueva Zelanda, entró en erupción el 4 de junio y creó una nube de ceniza que atravesó por Argentina, Brasil y el sur de Sudáfrica antes de llegar a Australia y Nueva Zelanda. EFE
sábado, junio 11, 2011
El avión más grande aterrizó en Miami
Un Airbus A380, el avión comercial más grande del mundo, aterrizó ayer en el aeropuerto internacional de Miami (Florida), en el primer vuelo que realiza este "Superjumbo" entre Frankfurt (Alemania) y la ciudad estadounidense, informó la aerolínea alemana Lufthansa.
El avión gigante de Lufthansa, con capacidad para 526 pasajeros, despegará del aeropuerto de Frankfurt con destino a Miami para inaugurar una ruta con vuelo diario entre las dos ciudades. El gigante de los aires conocido como "Superjumbo" aterrizó a las 13.40 hora local (17.40 GMT) en el aeropuerto de Miami, el quinto con mayor tráfico aéreo en Estados Unidos y el primero en el sureste del país. Ya estuvo antes en los aeropuertos de Nueva York y Los Ángeles.
El avión gigante de Lufthansa, con capacidad para 526 pasajeros, despegará del aeropuerto de Frankfurt con destino a Miami para inaugurar una ruta con vuelo diario entre las dos ciudades. El gigante de los aires conocido como "Superjumbo" aterrizó a las 13.40 hora local (17.40 GMT) en el aeropuerto de Miami, el quinto con mayor tráfico aéreo en Estados Unidos y el primero en el sureste del país. Ya estuvo antes en los aeropuertos de Nueva York y Los Ángeles.
miércoles, junio 08, 2011
Uyuni tendrá un moderno aeropuerto internacional
Con la misión de vertebrar el país, a nivel de la aeronavegación, el Ministerio de Obras Públicas estrenará este segundo semestre el aeropuerto internacional de Uyuni, cuyo costo está por encima de los 13 millones de dólares.
La infraestructura será parte del diseño del sistema aeroportuario que Bolivia aspira a tener hasta 2015, con ocho aeropuertos internacionales y seis aeropuertos turísticos. La inversión estimada para este fin es de $us 143.876.221.
Históricamente, Bolivia dependió en gran medida del transporte aéreo debido a su enclaustramiento, por su gran extensión territorial, por su complicada vertebración caminera, que aún hoy está incompleta o en proceso de construcción y mejoramiento de caminos terrestres.
El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Wálter Delgadillo, explicó, el fin de semana, que “muchas poblaciones dependen enteramente del transporte aéreo, especialmente aquellas ubicadas al norte y al este del país (lado oriental), porque no se cuenta con otras vías de acceso expeditas a esos destinos”.
Para el viceministro de Transportes, Edwin Marañón, “cuando se habla de construcción de aeropuertos, se debe tener en mente la integración del país” que conlleva el desarrollo. El turismo y la economía se fortalecen.
Según Obras Públicas, durante el período 2006-2010 el crecimiento promedio del tráfico internacional de pasajeros fue del 5%. Paralelamente al crecimiento de la aeronavegación en el país, el transporte aéreo emplea directamente un estimado de 6.603 personas, pero sostiene un total de más de 42 mil puestos de trabajo dentro de sus economías, señalan los datos.
También se estima que el transporte aéreo sostiene 0.6% del empleo en Bolivia y representa el 1,3% del ingreso salarial, ya que el empleo del sector transportes es remunerado con salarios relativamente altos frente a otros sectores de la economía.
El ministro Delgadillo explicó que una de las ventajas es la posición geográfica del país, en el corazón del continente Sudamericano, y la certificación internacional en materia aeronáutica, aprovechados para percibir ingresos por concepto de los sobrevuelos que se dan en el espacio aéreo boliviano. Así, el país contiene una fortaleza para convertirse en distribuidor regional de transporte aéreo para pasajeros y carga a nivel nacional e internacional.
Junto con el aeropuerto Internacional de Uyuni, potencialmente turístico, el Ejecutivo planificó la construcción de los aeropuertos internacionales de Oruro, Alcantarí (Sucre), Chimoré (Cochabamba), la modernización del aeropuerto de Cobija. Además de los aeropuertos de Copacabana, Rurrenabaque, Puerto Rico, Monteagudo, Camiri y San Ignacio.
Piden controlar el Wilstermann
cochabamba - cambio
El asambleísta cochabambino Henry Paredes pidió ayer que el aeropuerto Jorge Wilstermann pase a control de la Gobernación, en respuesta a los problemas que tiene Servicios Aeroportuarios Bolivianos (Sabsa), cuyo conflicto laboral, más la baja inversión, pone en riesgo la Categoría 1.
Paredes también dijo que los ejecutivos de la compañía tampoco velan por la instalación de servicios y convirtieron al Jorge Wilstermann en un centro comercial. “Hay que decirles (a los ejecutivos) que debieron efectuar inversiones y que les dimos para beneficiarse. Y si la inversión que debían hacer no la realizaron, entonces las autoridades nacionales o departamentales tendremos que ver cómo recuperamos su administración”, aseveró.
El secretario ejecutivo del sector, Boris Terceros, explicó que los movilizados demandan un incremento de sueldos inversamente proporcional que oscila entre un 11 y 15 por ciento, que los ejecutivos de Sabsa ven inviable. Sabsa administra los aeropuertos internacionales.
La infraestructura será parte del diseño del sistema aeroportuario que Bolivia aspira a tener hasta 2015, con ocho aeropuertos internacionales y seis aeropuertos turísticos. La inversión estimada para este fin es de $us 143.876.221.
Históricamente, Bolivia dependió en gran medida del transporte aéreo debido a su enclaustramiento, por su gran extensión territorial, por su complicada vertebración caminera, que aún hoy está incompleta o en proceso de construcción y mejoramiento de caminos terrestres.
El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Wálter Delgadillo, explicó, el fin de semana, que “muchas poblaciones dependen enteramente del transporte aéreo, especialmente aquellas ubicadas al norte y al este del país (lado oriental), porque no se cuenta con otras vías de acceso expeditas a esos destinos”.
Para el viceministro de Transportes, Edwin Marañón, “cuando se habla de construcción de aeropuertos, se debe tener en mente la integración del país” que conlleva el desarrollo. El turismo y la economía se fortalecen.
Según Obras Públicas, durante el período 2006-2010 el crecimiento promedio del tráfico internacional de pasajeros fue del 5%. Paralelamente al crecimiento de la aeronavegación en el país, el transporte aéreo emplea directamente un estimado de 6.603 personas, pero sostiene un total de más de 42 mil puestos de trabajo dentro de sus economías, señalan los datos.
También se estima que el transporte aéreo sostiene 0.6% del empleo en Bolivia y representa el 1,3% del ingreso salarial, ya que el empleo del sector transportes es remunerado con salarios relativamente altos frente a otros sectores de la economía.
El ministro Delgadillo explicó que una de las ventajas es la posición geográfica del país, en el corazón del continente Sudamericano, y la certificación internacional en materia aeronáutica, aprovechados para percibir ingresos por concepto de los sobrevuelos que se dan en el espacio aéreo boliviano. Así, el país contiene una fortaleza para convertirse en distribuidor regional de transporte aéreo para pasajeros y carga a nivel nacional e internacional.
Junto con el aeropuerto Internacional de Uyuni, potencialmente turístico, el Ejecutivo planificó la construcción de los aeropuertos internacionales de Oruro, Alcantarí (Sucre), Chimoré (Cochabamba), la modernización del aeropuerto de Cobija. Además de los aeropuertos de Copacabana, Rurrenabaque, Puerto Rico, Monteagudo, Camiri y San Ignacio.
Piden controlar el Wilstermann
cochabamba - cambio
El asambleísta cochabambino Henry Paredes pidió ayer que el aeropuerto Jorge Wilstermann pase a control de la Gobernación, en respuesta a los problemas que tiene Servicios Aeroportuarios Bolivianos (Sabsa), cuyo conflicto laboral, más la baja inversión, pone en riesgo la Categoría 1.
Paredes también dijo que los ejecutivos de la compañía tampoco velan por la instalación de servicios y convirtieron al Jorge Wilstermann en un centro comercial. “Hay que decirles (a los ejecutivos) que debieron efectuar inversiones y que les dimos para beneficiarse. Y si la inversión que debían hacer no la realizaron, entonces las autoridades nacionales o departamentales tendremos que ver cómo recuperamos su administración”, aseveró.
El secretario ejecutivo del sector, Boris Terceros, explicó que los movilizados demandan un incremento de sueldos inversamente proporcional que oscila entre un 11 y 15 por ciento, que los ejecutivos de Sabsa ven inviable. Sabsa administra los aeropuertos internacionales.
Firman convenio entre Aerosur y Caincotar
En horas de la tarde de este lunes, se firmó un Convenio entre Aerosur Cargo y la Cámara de Industria, Comercio y Servicios de Tarija (Caincotar) con el fin de reducir las tarifas para los empresarios que se encuentren afiliados a esta institución. “Lo prioritario es beneficiar a los socios de manera directa a través de estas gestiones que le permitirán reducir sus costos en transporte, aumentando a la vez las garantías de que esa carga está segura y llegará a destino sin mayor inconveniente” afirmó el presidente de la Caincotar, Víctor Fernández.
Por su parte, el Jefe Regional de Aerosur Cargo, Fernando Navajas, indicó que motivados por el interés mutuo de brindar mayores beneficios a los socios de la Cámara, se firmó el convenio que tiene el objeto de reducir en un 20% los precios de transporte de carga en rutas nacionales e internacionales a través de las distintas formas de pago, ya sea en efectivo, cuenta corriente o pago en destino.
Asimismo recalcó que son tarifas plenamente competitivas con el transporte terrestre e incluso cada carga está asegurada por un valor de 2.000 dólares que cubre todos los riesgos de pérdida o daño, desde el momento de su recepción, durante su transporte hasta la entrega al destinatario. También hizo referencia a la certificación IATA que les califica y permite transportar cualquier tipo de mercaderías.
En ese sentido, Fernández hizo la invitación al asociado a personarse a las instalaciones de la Cámara para conocer mayores detalles de los beneficios que gozarán gracias a la firma del Convenio.
Por su parte, el Jefe Regional de Aerosur Cargo, Fernando Navajas, indicó que motivados por el interés mutuo de brindar mayores beneficios a los socios de la Cámara, se firmó el convenio que tiene el objeto de reducir en un 20% los precios de transporte de carga en rutas nacionales e internacionales a través de las distintas formas de pago, ya sea en efectivo, cuenta corriente o pago en destino.
Asimismo recalcó que son tarifas plenamente competitivas con el transporte terrestre e incluso cada carga está asegurada por un valor de 2.000 dólares que cubre todos los riesgos de pérdida o daño, desde el momento de su recepción, durante su transporte hasta la entrega al destinatario. También hizo referencia a la certificación IATA que les califica y permite transportar cualquier tipo de mercaderías.
En ese sentido, Fernández hizo la invitación al asociado a personarse a las instalaciones de la Cámara para conocer mayores detalles de los beneficios que gozarán gracias a la firma del Convenio.
BoA negocia con cinco empresas la adquisición de aviones nuevos
La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) negocia con cinco empresas constructoras la adquisición de aviones nuevos, informó ayer Ronald Casso, gerente general de la empresa.
“Por deseo y disposición del presidente Evo Morales, lo que estamos haciendo es iniciar estudios y recibir ofertas de aviones rusos, brasileños, chinos y de empresas renombradas a nivel mundial, como Boeing y Airbus”, indicó.
Un equipo técnico de BoA tiene a su cargo el análisis detallado de las opciones técnicas, legales y financieras para aumentar la flota aérea de la empresa estatal con aeronaves propias, aunque aún no hay un plazo para cerrar los acuerdos de compraventa.
Casso informó que los primeros contactos iniciaron a principios de año con visitas técnicas a Rusia y Brasil, además de Estados Unidos.
“Para este fin de mes tenemos programada la llegada a Cochabamba de una delegación técnica de Airbus para que nos presenten sus opciones”, anunció.
Pago
El gerente general de BoA informó que representantes de las empresas proveedoras, que llegaron a Cochabamba, tomaron conocimiento sobre las posibilidades reales que tiene BoA de acceder a créditos financieros.
“Si vemos que podemos construir flujos financieros suficientes para poder soportar la adquisición de aviones en propiedad, recién tomaremos la decisión. En todo caso, será un proyecto estrictamente de BoA, vamos a tener que asumir el costo”, dijo.
“Por deseo y disposición del presidente Evo Morales, lo que estamos haciendo es iniciar estudios y recibir ofertas de aviones rusos, brasileños, chinos y de empresas renombradas a nivel mundial, como Boeing y Airbus”, indicó.
Un equipo técnico de BoA tiene a su cargo el análisis detallado de las opciones técnicas, legales y financieras para aumentar la flota aérea de la empresa estatal con aeronaves propias, aunque aún no hay un plazo para cerrar los acuerdos de compraventa.
Casso informó que los primeros contactos iniciaron a principios de año con visitas técnicas a Rusia y Brasil, además de Estados Unidos.
“Para este fin de mes tenemos programada la llegada a Cochabamba de una delegación técnica de Airbus para que nos presenten sus opciones”, anunció.
Pago
El gerente general de BoA informó que representantes de las empresas proveedoras, que llegaron a Cochabamba, tomaron conocimiento sobre las posibilidades reales que tiene BoA de acceder a créditos financieros.
“Si vemos que podemos construir flujos financieros suficientes para poder soportar la adquisición de aviones en propiedad, recién tomaremos la decisión. En todo caso, será un proyecto estrictamente de BoA, vamos a tener que asumir el costo”, dijo.
Etiquetas:
Aerolínea Boliviana de Aviación,
Aviones
BoA suspendió ayer sus vuelos a Buenos Aires
Los vuelos de Boliviana de Aviación (BoA) a Buenos Aires Argentina se suspendieron ayer luego que una nube de cenizas por la erupción el volcán Puyehue llegara hasta el aeropuerto de Ezeiza en Buenos Aires.
“Sí, se han cancelado los vuelos hasta nuevo aviso, hasta que tengamos información de lo que pase con esa nube volcánica. En la semana tenemos seis vuelos, las suspensiones se hacen por día cuando se reciben los informes meteorológicos y según eso se va tomando decisiones. Hoy hemos esperado qué pasaba y cuando se recibió el informe de que el aeropuerto ya no operaba se hizo la cancelación”, informó la gerente Regional de BoA, Carmen Flores.
Según la ejecutiva la información fue difundida desde tempranas horas y se avisó a los pasajeros que había la posibilidad de esa suspensión “para eso se mandaron mensajes a todos los canales de distribución como agencias de viajes y personalmente a los pasajeros”.
En horas de la tarde, el Aeropuerto de Ezeiza y el Aeroparque Jorge Newbery ya se encontraban “abiertos y operables” según la información de la Administración Nacional de Aviación civil Argentina en su sitio anac.gov.ar.
“Sí, se han cancelado los vuelos hasta nuevo aviso, hasta que tengamos información de lo que pase con esa nube volcánica. En la semana tenemos seis vuelos, las suspensiones se hacen por día cuando se reciben los informes meteorológicos y según eso se va tomando decisiones. Hoy hemos esperado qué pasaba y cuando se recibió el informe de que el aeropuerto ya no operaba se hizo la cancelación”, informó la gerente Regional de BoA, Carmen Flores.
Según la ejecutiva la información fue difundida desde tempranas horas y se avisó a los pasajeros que había la posibilidad de esa suspensión “para eso se mandaron mensajes a todos los canales de distribución como agencias de viajes y personalmente a los pasajeros”.
En horas de la tarde, el Aeropuerto de Ezeiza y el Aeroparque Jorge Newbery ya se encontraban “abiertos y operables” según la información de la Administración Nacional de Aviación civil Argentina en su sitio anac.gov.ar.
Aeronáutica aportó $us 202 millones al PIB en 2010
El ministro de Obras Públicas, Wálter Delgadillo, informó el domingo que el sector aeronáutico del país aportó 202 millones de dólares al Producto Interno Bruto (PIB) boliviano en 2010 y coadyuvó a la democratización en el sector. "Los aportes al PIB fueron de $us 202 millones", indicó Delgadillo.
martes, junio 07, 2011
Paralizados los vuelos en Argentina por nubes de cenizas del volcán Puyehue
La estatal Aerolíneas Argentinas y su subsidiaria Austral cancelaron hoy todos sus vuelos dentro y hacia el exterior de Argentina ante la diseminación de cenizas del volcán chileno Puyehue, que abarca diez provincias del país suramericano.
Ambas aerolíneas tomaron esta medida "hasta nuevo aviso" debido a la propagación de la ceniza volcánica del Puyehue a Buenos Aires, provocada por vientos del oeste.
Además quedaron suspendidos hasta el jueves próximo inclusive los vuelos nocturnos de ambas compañías hacia la ciudad de Mendoza, capital de la provincia homónima, y la vecina Santiago de Chile, indicaron en un comunicado.
La diseminación de cenizas del Puyehue, que entró en actividad el sábado, hizo que la aerolínea chilena Lan suspendiera este lunes 35 vuelos, 25 de ellos previstos para hoy martes, mientras que también se cancelaron servicios de las estadounidenses Delta y United Airlines desde y hacia Buenos Aires y Santiago de Chile.
Cientos de pasajeros han quedado varados en los aeropuertos Jorge Newbery de Buenos Aires y en el de Ezeiza, a 35 kilómetros de la capital argentina, después de que la Secretaría de Transportes decidiera en la noche del lunes cerrar seis estaciones aéreas del sur del país.
Buenos Aires amaneció hoy bajo una niebla, habitual en esta época del año, mientras portavoces del Servicio Meteorológico confirmaron que los vientos harán llegar tenues nubes de cenizas del Puyehue, situado a unos 1.800 kilómetros al suroeste de la ciudad, en la cordillera de Los Andes, hito fronterizo entre Argentina y Chile.
Los pasajeros afectados por la suspensión de los vuelos "podrán dejar sus pasajes abiertos por un año desde la fecha de emisión pudiendo actualizarlos sin penalidad alguna", indicó el comunicado difundido por Aerolíneas Argentinas y Austral.
Las aerolíneas apuntaron que la suspensión de los vuelos "podrían tener modificaciones sujetas a cambios en la situación meteorológica", por lo que instaron a los pasajeros a consultar la web www.aerolineas.com en la que se publica la programación de sus servicios.
La Secretaría de Transportes ha formado un "comité de crisis" para el seguimiento de la situación después de ordenar el cierre de los aeropuertos de Bariloche, el mayor centro de turismo invernal del país, de los de otras cuatro ciudades de la Patagonia y del de Bahía Blanca, en el sur de la provincia de Buenos Aires.
"La nube de cenizas expulsada por el volcán Peyehue alcanza los 12.000 metros de altura y se desplaza en sentido sudoeste-noroeste", informó en un comunicado difundido anoche.
El comité de emergencia decidió que las estaciones aéreas cerradas permanecerán así hasta que "estén garantizadas las condiciones de seguridad para operar".
Ambas aerolíneas tomaron esta medida "hasta nuevo aviso" debido a la propagación de la ceniza volcánica del Puyehue a Buenos Aires, provocada por vientos del oeste.
Además quedaron suspendidos hasta el jueves próximo inclusive los vuelos nocturnos de ambas compañías hacia la ciudad de Mendoza, capital de la provincia homónima, y la vecina Santiago de Chile, indicaron en un comunicado.
La diseminación de cenizas del Puyehue, que entró en actividad el sábado, hizo que la aerolínea chilena Lan suspendiera este lunes 35 vuelos, 25 de ellos previstos para hoy martes, mientras que también se cancelaron servicios de las estadounidenses Delta y United Airlines desde y hacia Buenos Aires y Santiago de Chile.
Cientos de pasajeros han quedado varados en los aeropuertos Jorge Newbery de Buenos Aires y en el de Ezeiza, a 35 kilómetros de la capital argentina, después de que la Secretaría de Transportes decidiera en la noche del lunes cerrar seis estaciones aéreas del sur del país.
Buenos Aires amaneció hoy bajo una niebla, habitual en esta época del año, mientras portavoces del Servicio Meteorológico confirmaron que los vientos harán llegar tenues nubes de cenizas del Puyehue, situado a unos 1.800 kilómetros al suroeste de la ciudad, en la cordillera de Los Andes, hito fronterizo entre Argentina y Chile.
Los pasajeros afectados por la suspensión de los vuelos "podrán dejar sus pasajes abiertos por un año desde la fecha de emisión pudiendo actualizarlos sin penalidad alguna", indicó el comunicado difundido por Aerolíneas Argentinas y Austral.
Las aerolíneas apuntaron que la suspensión de los vuelos "podrían tener modificaciones sujetas a cambios en la situación meteorológica", por lo que instaron a los pasajeros a consultar la web www.aerolineas.com en la que se publica la programación de sus servicios.
La Secretaría de Transportes ha formado un "comité de crisis" para el seguimiento de la situación después de ordenar el cierre de los aeropuertos de Bariloche, el mayor centro de turismo invernal del país, de los de otras cuatro ciudades de la Patagonia y del de Bahía Blanca, en el sur de la provincia de Buenos Aires.
"La nube de cenizas expulsada por el volcán Peyehue alcanza los 12.000 metros de altura y se desplaza en sentido sudoeste-noroeste", informó en un comunicado difundido anoche.
El comité de emergencia decidió que las estaciones aéreas cerradas permanecerán así hasta que "estén garantizadas las condiciones de seguridad para operar".
Trabajadores de Sabsa en huelga quieren aumento salarial del 30 por ciento
Doce trabajadores del Servicio de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa) ingresaron ayer en huelga de hambre demandando el 30 por ciento de incremento salarial.
La medida de presión no perjudicó las funciones en el aeropuerto Jorge Wilstermann, pero los trabajadores amenazaron radicalizar sus medidas.
El piquete de huelga de hambre está instalado por la sección de pre embarque. En el lugar se exhiben pancartas detallando los salarios elevados que gana la parte ejecutiva que va desde Bs 124.000 del gerente general y de Bs 27.728 del gerente de desarrollo.
El gerente general de Sabsa, Anthony Alicastro, señaló que la empresa propuso incrementos de sueldos de 15 por ciento , 13 por ciento y 11 por ciento retroactivo de acuerdo a la escala salarial que ganan los trabajadores.
El 15 por ciento para aquellos con un salario entre Bs 1.600 a Bs 2.000; 13 por ciento para los que ganan Bs 2.001 a Bs 2.500 y 11 por ciento para los trabajadores con sueldos de Bs 2.500 a Bs 10.000. La propuesta fue rechazada porque a nivel nacional sólo 8 personas serían beneficiadas con el aumento del 15 por ciento y 40 con el 13 por ciento considerando que a nivel nacional hay 380 trabajadores.
Alicastro resaltó que la empresa tiene predisposición de reunirse con los trabajadores, aunque de antemano rechazó el aumento salarial del 30 por ciento .
Los trabajadores de Sabsa de La Paz y Santa Cruz también están de emergencia.
La medida de presión no perjudicó las funciones en el aeropuerto Jorge Wilstermann, pero los trabajadores amenazaron radicalizar sus medidas.
El piquete de huelga de hambre está instalado por la sección de pre embarque. En el lugar se exhiben pancartas detallando los salarios elevados que gana la parte ejecutiva que va desde Bs 124.000 del gerente general y de Bs 27.728 del gerente de desarrollo.
El gerente general de Sabsa, Anthony Alicastro, señaló que la empresa propuso incrementos de sueldos de 15 por ciento , 13 por ciento y 11 por ciento retroactivo de acuerdo a la escala salarial que ganan los trabajadores.
El 15 por ciento para aquellos con un salario entre Bs 1.600 a Bs 2.000; 13 por ciento para los que ganan Bs 2.001 a Bs 2.500 y 11 por ciento para los trabajadores con sueldos de Bs 2.500 a Bs 10.000. La propuesta fue rechazada porque a nivel nacional sólo 8 personas serían beneficiadas con el aumento del 15 por ciento y 40 con el 13 por ciento considerando que a nivel nacional hay 380 trabajadores.
Alicastro resaltó que la empresa tiene predisposición de reunirse con los trabajadores, aunque de antemano rechazó el aumento salarial del 30 por ciento .
Los trabajadores de Sabsa de La Paz y Santa Cruz también están de emergencia.
IATA rebaja en 54 por ciento el beneficio de aerolíneas en 2011
Las aerolíneas verán este año reducidas sus ganancias hasta 2.734 millones de euros (4 mil millones de dólares), debido a la subida del precio del petróleo, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Las cifras barajadas por la organización suponen menos de la mitad (54%) del beneficio de 5.467 millones (8.600 millones de dólares) previsto inicialmente, con un combustible a 110 dólares por barril de promedio para el conjunto de 2011, un aumento del precio del queroseno del 15 por ciento respecto al pronóstico anterior de 96 dólares por barril.
En su discurso de apertura de la 67 Asamblea General, el consejero delegado de la IATA, Giovanni Bisignani, explicó que, además de la fuerte alza del petróleo, las expectativas de ganancias de la industria se redujeron por los desastres naturales en Japón y las revueltas en Oriente Medio y África.
Asimismo, el beneficio previsto para 2011 supone una caída del 78 por ciento respecto al ejercicio anterior, que fue el mejor de la década, con 18 mil millones de dólares.
Bisignani lamentó que en la última década, el transporte aéreo haya visto desde terrorismo hasta crisis económica.
Las cifras barajadas por la organización suponen menos de la mitad (54%) del beneficio de 5.467 millones (8.600 millones de dólares) previsto inicialmente, con un combustible a 110 dólares por barril de promedio para el conjunto de 2011, un aumento del precio del queroseno del 15 por ciento respecto al pronóstico anterior de 96 dólares por barril.
En su discurso de apertura de la 67 Asamblea General, el consejero delegado de la IATA, Giovanni Bisignani, explicó que, además de la fuerte alza del petróleo, las expectativas de ganancias de la industria se redujeron por los desastres naturales en Japón y las revueltas en Oriente Medio y África.
Asimismo, el beneficio previsto para 2011 supone una caída del 78 por ciento respecto al ejercicio anterior, que fue el mejor de la década, con 18 mil millones de dólares.
Bisignani lamentó que en la última década, el transporte aéreo haya visto desde terrorismo hasta crisis económica.
Fijan fecha para el remate de los bienes del LAB por $us 8 millones
El remate de los bienes del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), que fue postergado por bajo avalúo, ya tiene fecha definida.
El 20 de junio está previsto que se desarrolle la subasta de los bienes inmuebles que están valuados en más de $us 8 millones. Se trata de dos predios en inmediaciones del aeropuerto Jorge Wilstermann donde están los hangares, talleres, canchas deportivas, y oficinas en el edificio de la avenida Salamanca.
Según el martillero judicial número 3, Elio Salas, este precio corresponde al 25 por ciento de la rebaja.
SIN POSTORES Entre tanto el remate del avión Boeing 727 del LAB, que estaba previsto se realice ayer fue declarado desierto por falta de postores. En un mes sería la nueva convocatoria para el remate de la aeronave, esta vez con el descuento del 50 por ciento de su costo, es decir, 750 mil dólares.
“En cuestión de remates, la mayoría de los postores se presenta cuando hay una rebaja del 50 por ciento , siempre esperan hasta el último momento”, explicó.
El 20 de junio está previsto que se desarrolle la subasta de los bienes inmuebles que están valuados en más de $us 8 millones. Se trata de dos predios en inmediaciones del aeropuerto Jorge Wilstermann donde están los hangares, talleres, canchas deportivas, y oficinas en el edificio de la avenida Salamanca.
Según el martillero judicial número 3, Elio Salas, este precio corresponde al 25 por ciento de la rebaja.
SIN POSTORES Entre tanto el remate del avión Boeing 727 del LAB, que estaba previsto se realice ayer fue declarado desierto por falta de postores. En un mes sería la nueva convocatoria para el remate de la aeronave, esta vez con el descuento del 50 por ciento de su costo, es decir, 750 mil dólares.
“En cuestión de remates, la mayoría de los postores se presenta cuando hay una rebaja del 50 por ciento , siempre esperan hasta el último momento”, explicó.
lunes, junio 06, 2011
La pista del aeropuerto de El Alto será reparada
La pista del aeropuerto internacional de El Alto será reparada, sin perjuicio para los vuelos nacionales e internacionales. Sin embargo, a partir de 2012, según el Gobierno, será “indispensable” pensar en su cambio .
“Este aeropuerto ya está llegando a su límite de uso racional, de uso técnico, de manera que al año esa pista va a tener que renovarse”, dijo el ministro de Obras Públicas, Wálter Delgadillo.
La autoridad aclaró que la pista de despegue y aterrizaje de las terminales aéreas tiene un tiempo de duración de diez años si es pavimento flexible y de 15 años si es rígido.
El aeropuerto de la ciudad de El Alto, que fue concesionado a un administrador privado, lo mismo que los de las ciudades de Santa Cruz y La Paz, fue construido con financiamiento parcial de Estados Unidos, por lo que llevaba el nombre de Jhon Kenneddy. Se encuentra a 14 kilómetros al suroeste de La Paz y transitado por más de un millón de personas anualmente.
“Este aeropuerto ya está llegando a su límite de uso racional, de uso técnico, de manera que al año esa pista va a tener que renovarse”, dijo el ministro de Obras Públicas, Wálter Delgadillo.
La autoridad aclaró que la pista de despegue y aterrizaje de las terminales aéreas tiene un tiempo de duración de diez años si es pavimento flexible y de 15 años si es rígido.
El aeropuerto de la ciudad de El Alto, que fue concesionado a un administrador privado, lo mismo que los de las ciudades de Santa Cruz y La Paz, fue construido con financiamiento parcial de Estados Unidos, por lo que llevaba el nombre de Jhon Kenneddy. Se encuentra a 14 kilómetros al suroeste de La Paz y transitado por más de un millón de personas anualmente.
Cenizas de volcán chileno obligan a cancelar vuelos
El escurrimiento de lava y desprendimiento de roca por la erupción de un volcán en el sur de Chile obligó ayer a mantener la alerta y seguir las labores de evacuación, mientras una columna de cenizas provocó la suspensión de varios vuelos.
El Gobierno chileno se mantiene evaluando la situación, que no ha cobrado víctimas pero sí augura daños al comercio y a la economía porque la expulsión de material piroclástico del complejo volcánico Puyehue-Cordón Caulle llevó al cierre de un importante cruce fronterizo con Argentina.
"La pluma de ceniza tiene una extensión de aproximadamente 600 kilómetros hacia el Atlántico, de modo que ha pasado la cordillera y abarcado zonas de Argentina", dijo a periodistas el ministro del Interior de Chile, Rodrigo Hinzpeter.
Unas 3.500 personas han sido evacuadas en Chile y el Gobierno argentino ayudaba a pobladores ante la ceniza que afectaba al centro vacacional de Bariloche, en la patagonia argentina.
Ciudades del sur de Argentina evaluaban los daños tras verse afectadas por la nube de cenizas de unos 10 kilómetros de alto y cinco de ancho, que se dirigía en dirección sur-oriente desde el complejo volcánico chileno.
Las cenizas producidas por la erupción del complejo volcánico llevó a la cancelación de los vuelos comerciales en la Patagonia.
"Por el momento ha dejado de caer cenizas, pero sigue volando lo mucho que se acumuló en el suelo. Por eso recomendamos usar barbijos, cuidar el agua potable y en lo posible no salir de las casas", dijo a Reuters un portavoz de Defensa Civil de Villa La Angostura.
El paso fronterizo carretero Cardenal Samore permanecía cerrado, donde se acumularon unos 50 centímetros de ceniza, dijo la Gendarmería argentina.
Cierran paso fronterizo
El principal paso fronterizo carretero entre Argentina y Chile, en plena cordillera de Los Andes, fue cerrado ayer por una fuerte tormenta de nieve que se extendería por al menos 48 horas más, según una fuente de Vialidad Nacional argentina.
La coordinación entre autoridades de ambos países permitió que pasaran sin problemas los últimos automóviles y camiones de carga hacia ambos lados.
Llamado Cristo Redentor, el paso se ubica casi en la mitad de la frontera de unos 5.200 kilómetros que comparten Chile y Argentina.
El Gobierno chileno se mantiene evaluando la situación, que no ha cobrado víctimas pero sí augura daños al comercio y a la economía porque la expulsión de material piroclástico del complejo volcánico Puyehue-Cordón Caulle llevó al cierre de un importante cruce fronterizo con Argentina.
"La pluma de ceniza tiene una extensión de aproximadamente 600 kilómetros hacia el Atlántico, de modo que ha pasado la cordillera y abarcado zonas de Argentina", dijo a periodistas el ministro del Interior de Chile, Rodrigo Hinzpeter.
Unas 3.500 personas han sido evacuadas en Chile y el Gobierno argentino ayudaba a pobladores ante la ceniza que afectaba al centro vacacional de Bariloche, en la patagonia argentina.
Ciudades del sur de Argentina evaluaban los daños tras verse afectadas por la nube de cenizas de unos 10 kilómetros de alto y cinco de ancho, que se dirigía en dirección sur-oriente desde el complejo volcánico chileno.
Las cenizas producidas por la erupción del complejo volcánico llevó a la cancelación de los vuelos comerciales en la Patagonia.
"Por el momento ha dejado de caer cenizas, pero sigue volando lo mucho que se acumuló en el suelo. Por eso recomendamos usar barbijos, cuidar el agua potable y en lo posible no salir de las casas", dijo a Reuters un portavoz de Defensa Civil de Villa La Angostura.
El paso fronterizo carretero Cardenal Samore permanecía cerrado, donde se acumularon unos 50 centímetros de ceniza, dijo la Gendarmería argentina.
Cierran paso fronterizo
El principal paso fronterizo carretero entre Argentina y Chile, en plena cordillera de Los Andes, fue cerrado ayer por una fuerte tormenta de nieve que se extendería por al menos 48 horas más, según una fuente de Vialidad Nacional argentina.
La coordinación entre autoridades de ambos países permitió que pasaran sin problemas los últimos automóviles y camiones de carga hacia ambos lados.
Llamado Cristo Redentor, el paso se ubica casi en la mitad de la frontera de unos 5.200 kilómetros que comparten Chile y Argentina.
El Gobierno invertirá hasta 2015 $us 144 millones en aeropuertos
LA PISTA DE LA TERMINAL AÉREA de la CIUDAD DE EL ALTO SERÁ REACONDICIONADA
Hasta el año 2015, con una inversión aproximada de 144 millones de dólares, se creará un sistema nacional aeroportuario constituido por ocho aeropuertos internacionales y seis turísticos, anunció ayer el ministro de Obras Públicas, Wálter Delgadillo.
En una entrevista con radio Patria Nueva, la autoridad gubernamental informó que el Gobierno invertirá alrededor de 94,5 millones de dólares en la creación y modernización de nuevos aeropuertos internacionales en el país.
Entre las terminales están la de Uyuni (Potosí), que costará 13 millones de dólares y se entregará este año; la de Oruro con $us 19 millones de inversión cuyo inicio de obras está previsto en 2012; el aeropuerto de Alcantarí (Chuquisaca) con un costo de $us 54,5 millones, que se entregará en 2014, y la modernización de la terminal aérea de Cobija (Pando) con ocho millones de dólares.
Asimismo, anunció la creación de seis nuevos aeropuertos turísticos en las poblaciones de Copacabana (La Paz), Rurrenabaque (Beni), Puerto Rico (Pando), Monteagudo (Chuquisaca), Camiri y San Ignacio (ambos de Santa Cruz). Actualmente Bolivia tiene 37 aeropuertos, tres de ellos son internacionales y 34 son turísticos.
DEMANDA DE TRANSPORTE AÉREO
Delgadillo explicó que en el período 2006-2010 la cantidad de personas que utilizan el transporte aéreo a nivel nacional aumentó en 15%, mientras que los internacionales se incrementaron en 12 por ciento.
También informó que la aeronáutica aportó hasta la fecha $us 202 millones al Producto Interno Bruto (PIB) boliviano, entre beneficios directos, indirectos e impactos inducidos. Además generó 42 mil empleos.
Estos resultados, según el Ministro, se explican por la inversión pública realizada por el Gobierno y la contribución de Boliviana de Aviación (BOA).
TERMINAL DE EL ALTO
Delgadillo, por otra parte, anunció trabajos de reacondicionamiento en la franja de aterrizaje del aeropuerto internacional de la ciudad de El Alto, que sirve a La Paz y que se encuentra al “límite de su uso racional y técnico”
“El Alto ha de entrar en proceso de reparación en su pista. Calculamos el inicio para 2012, eso va ha ser indispensable”, dijo.
De acuerdo con la autoridad, la pista de ese aeropuerto está en el “límite de su uso racional” y uso técnico.
“Las pistas de los aeropuertos tienen una duración determinada, dependiendo del material; si son de pavimento flexible, 10 años, y si son de pavimento rígido normalmente, 15 años”, explicó.
El aeropuerto internacional de la ciudad de El Alto fue construido por orden de un decreto supremo en los años 60, con financiamiento parcial de Estados Unidos. Se encuentra a 14 kilómetros al sureste de La Paz y es transitado por más de un millón de personas anualmente.
Su historia comienza junto con la de la aviación boliviana.
Hasta el año 2015, con una inversión aproximada de 144 millones de dólares, se creará un sistema nacional aeroportuario constituido por ocho aeropuertos internacionales y seis turísticos, anunció ayer el ministro de Obras Públicas, Wálter Delgadillo.
En una entrevista con radio Patria Nueva, la autoridad gubernamental informó que el Gobierno invertirá alrededor de 94,5 millones de dólares en la creación y modernización de nuevos aeropuertos internacionales en el país.
Entre las terminales están la de Uyuni (Potosí), que costará 13 millones de dólares y se entregará este año; la de Oruro con $us 19 millones de inversión cuyo inicio de obras está previsto en 2012; el aeropuerto de Alcantarí (Chuquisaca) con un costo de $us 54,5 millones, que se entregará en 2014, y la modernización de la terminal aérea de Cobija (Pando) con ocho millones de dólares.
Asimismo, anunció la creación de seis nuevos aeropuertos turísticos en las poblaciones de Copacabana (La Paz), Rurrenabaque (Beni), Puerto Rico (Pando), Monteagudo (Chuquisaca), Camiri y San Ignacio (ambos de Santa Cruz). Actualmente Bolivia tiene 37 aeropuertos, tres de ellos son internacionales y 34 son turísticos.
DEMANDA DE TRANSPORTE AÉREO
Delgadillo explicó que en el período 2006-2010 la cantidad de personas que utilizan el transporte aéreo a nivel nacional aumentó en 15%, mientras que los internacionales se incrementaron en 12 por ciento.
También informó que la aeronáutica aportó hasta la fecha $us 202 millones al Producto Interno Bruto (PIB) boliviano, entre beneficios directos, indirectos e impactos inducidos. Además generó 42 mil empleos.
Estos resultados, según el Ministro, se explican por la inversión pública realizada por el Gobierno y la contribución de Boliviana de Aviación (BOA).
TERMINAL DE EL ALTO
Delgadillo, por otra parte, anunció trabajos de reacondicionamiento en la franja de aterrizaje del aeropuerto internacional de la ciudad de El Alto, que sirve a La Paz y que se encuentra al “límite de su uso racional y técnico”
“El Alto ha de entrar en proceso de reparación en su pista. Calculamos el inicio para 2012, eso va ha ser indispensable”, dijo.
De acuerdo con la autoridad, la pista de ese aeropuerto está en el “límite de su uso racional” y uso técnico.
“Las pistas de los aeropuertos tienen una duración determinada, dependiendo del material; si son de pavimento flexible, 10 años, y si son de pavimento rígido normalmente, 15 años”, explicó.
El aeropuerto internacional de la ciudad de El Alto fue construido por orden de un decreto supremo en los años 60, con financiamiento parcial de Estados Unidos. Se encuentra a 14 kilómetros al sureste de La Paz y es transitado por más de un millón de personas anualmente.
Su historia comienza junto con la de la aviación boliviana.
domingo, junio 05, 2011
El Gobierno anuncia sistema nacional de aeropuertos internacionales y turísticos
El Gobierno tiene el propósito de implementar un sistema nacional de aeropuertos internacionales y turísticos con una inversión de al menos 144 millones de dólares hasta el año 2015, informó el domingo el ministro de Obras Públicas, Walter Delgadillo.
En una entrevista con los medios estatales, Delgadillo anticipó que ese sistema nacional estará conformado por 8 aeropuertos internacionales y 6 aeródromos turísticos.
"Estamos proponiendo constituir un sistema nacional aeroportuario, constituido por ocho aeropuertos internacionales y seis aeropuertos turísticos hasta el 2015, con una inversión de 144 millones de dólares", puntualizó.
Precisó que esos aeropuertos internacionales ya están en ejecución o construcción, como el de Oruro; de Uyuni, en el departamento de Potosí y en inmediaciones del yacimiento más grande del mundo de litio; de Alcantarí, en el departamento de Chuquisaca, además de la modernización del aeropuerto internacional de Cobija, en el departamento de Pando.
Dijo que esas terminales aéreas se construirán con una inversión de más de 90 millones de dólares y se sumarán al sistema de aeropuertos internacionales que ya están en funcionamiento: el Internacional de El Alto, aledaño a La Paz; el Jorge Wilstermann de Cochabamba y el aeródromo de Viru Viru, en Santa Cruz.
"Este es el paquete y la batería de aeropuertos internacionales muy importante para el país, en un programa que nos parece crucial para un país mediterráneo como el nuestro", sustentó el Ministro de Obras Públicas.
Respecto los aeropuertos turísticos, Delgadillo informó que se prevé construir terminales aéreas en la localidad de Copacabana (La Paz), en Rurrenabaque (Beni), en Camiri y San Ignacio de Velasco (Santa Cruz), en Puerto Rico (Pando) y en Monteagudo (Chuquisaca), regiones de mayor potencial y proyección para el turismo interno y externo.
"La construcción de los aeropuertos turísticos son los que impulsaremos de manera vigorosa, en concurrencia de factores para que el turismo sea efectivamente una fuente de ingreso nacional", justificó.
El ministro de Obras Públicas recordó que el Gobierno tiene una política nacional agresiva de transporte y de telecomunicaciones, además de vivienda, que constituye "un paquete general bien estructurado".
Con datos oficiales, Delgadillo destacó el crecimiento y los ingresos que genera actualmente el transporte aéreo, que entre 2006 y 2010, ha superado al sector de la construcción, "que es uno de los sectores de mayor crecimiento".
"El mercado nacional ha crecido, hay más recursos económicos y hay mas plata, hay una razón política cultural y el Gobierno ha decidido que el transporte aéreo tiene que ser democratizado", resaltó.
En una entrevista con los medios estatales, Delgadillo anticipó que ese sistema nacional estará conformado por 8 aeropuertos internacionales y 6 aeródromos turísticos.
"Estamos proponiendo constituir un sistema nacional aeroportuario, constituido por ocho aeropuertos internacionales y seis aeropuertos turísticos hasta el 2015, con una inversión de 144 millones de dólares", puntualizó.
Precisó que esos aeropuertos internacionales ya están en ejecución o construcción, como el de Oruro; de Uyuni, en el departamento de Potosí y en inmediaciones del yacimiento más grande del mundo de litio; de Alcantarí, en el departamento de Chuquisaca, además de la modernización del aeropuerto internacional de Cobija, en el departamento de Pando.
Dijo que esas terminales aéreas se construirán con una inversión de más de 90 millones de dólares y se sumarán al sistema de aeropuertos internacionales que ya están en funcionamiento: el Internacional de El Alto, aledaño a La Paz; el Jorge Wilstermann de Cochabamba y el aeródromo de Viru Viru, en Santa Cruz.
"Este es el paquete y la batería de aeropuertos internacionales muy importante para el país, en un programa que nos parece crucial para un país mediterráneo como el nuestro", sustentó el Ministro de Obras Públicas.
Respecto los aeropuertos turísticos, Delgadillo informó que se prevé construir terminales aéreas en la localidad de Copacabana (La Paz), en Rurrenabaque (Beni), en Camiri y San Ignacio de Velasco (Santa Cruz), en Puerto Rico (Pando) y en Monteagudo (Chuquisaca), regiones de mayor potencial y proyección para el turismo interno y externo.
"La construcción de los aeropuertos turísticos son los que impulsaremos de manera vigorosa, en concurrencia de factores para que el turismo sea efectivamente una fuente de ingreso nacional", justificó.
El ministro de Obras Públicas recordó que el Gobierno tiene una política nacional agresiva de transporte y de telecomunicaciones, además de vivienda, que constituye "un paquete general bien estructurado".
Con datos oficiales, Delgadillo destacó el crecimiento y los ingresos que genera actualmente el transporte aéreo, que entre 2006 y 2010, ha superado al sector de la construcción, "que es uno de los sectores de mayor crecimiento".
"El mercado nacional ha crecido, hay más recursos económicos y hay mas plata, hay una razón política cultural y el Gobierno ha decidido que el transporte aéreo tiene que ser democratizado", resaltó.
Llega helicóptero para escuela
El general de la Fuerza Aérea Boliviana, Tito Gallardo, confirmó ayer la llegada de uno de seis helicópteros que serán utilizados para el entrenamiento de estudiantes en la Escuela de Pilotos instalada en localidad de Chimoré del trópico de Cochabamba.
La información también fue ratificada por el presidente Evo Morales quien dijo en Villa Tunari, durante la sesión de honor por el aniversario de ese municipio, que el helicóptero se quedará en Chimoré para que los pilotos comiencen sus prácticas.
En tanto, Gallardo señaló que son 25 oficiales con el grado de tenientes los primeros alumnos del grupo aéreo 22 de entrenamiento de la Escuela de Pilotos de Helicópteros.
“Son helicópteros de entrenamiento a pistón, muy cómodos, de cuatro asientos para dos tripulantes y dos pasajeros u observadores. Están llegando de EEUU”, dijo e informó que dentro de tres semanas llegaría el segundo aparato.
Indico también que ahora existe una pequeña infraestructura que posteriormente será modernizada para el funcionamiento de la escuela.
La información también fue ratificada por el presidente Evo Morales quien dijo en Villa Tunari, durante la sesión de honor por el aniversario de ese municipio, que el helicóptero se quedará en Chimoré para que los pilotos comiencen sus prácticas.
En tanto, Gallardo señaló que son 25 oficiales con el grado de tenientes los primeros alumnos del grupo aéreo 22 de entrenamiento de la Escuela de Pilotos de Helicópteros.
“Son helicópteros de entrenamiento a pistón, muy cómodos, de cuatro asientos para dos tripulantes y dos pasajeros u observadores. Están llegando de EEUU”, dijo e informó que dentro de tres semanas llegaría el segundo aparato.
Indico también que ahora existe una pequeña infraestructura que posteriormente será modernizada para el funcionamiento de la escuela.
viernes, junio 03, 2011
Trabajadores de SABSA, en emergencia
Los trabajadores de Servicios de Aeropuertos Bolivianos SA (SABSA) se declararon ayer en emergencia, anunciaron movilizaciones y el inicio de una huelga de hambre a partir del lunes 6 en demanda de mejoras salariales.
Según la dirigencia, la administración de la compañía extranjera propuso un incremento inversamente proporcional que no satisface al sector. Tras conocer la última propuesta de la gerencia de SABSA, los dirigentes de los sindicatos de La Paz, Santa Cruz y Cochabamba, reunidos en esta última ciudad, determinaron el inicio de acciones de presión.
“Vamos a asumir medidas de presión sin perjudicar el servicio, instalaremos un primer piquete de huelga de hambre en el aeropuerto de Cochabamba, lo vamos a hacer gradualmente”, indicó Boris Terceros, dirigente cochabambino. Manifestó que “hasta ahora hemos visto de palco cómo se llevan el dinero, lo que ellos ganan, pero no contemplan nada al trabajador que hace funcionar este servicio de transporte”. Explicó que al 10% definido por el Gobierno se propuso “5% más solo para ocho trabajadores, 3% para 17 y eso es una miseria, los únicos beneficiados con el decreto del Gobierno son los ejecutivos”.
Alfredo Chávez, dirigente de los trabajadores de SABSA Santa Cruz, informó que el pliego petitorio contempla un salario proporcional en relación con los salarios de la planta ejecutiva que son exorbitantes. A modo de ejemplo dijo que el sueldo del gerente de SABSA, Anthony Alicastro, es de Bs 106.000 más un bono de Bs 16 mil. “La planilla de sueldos del plantel ejecutivo oscila entre 17 mil y 27 mil bolivianos”.
Según la dirigencia, la administración de la compañía extranjera propuso un incremento inversamente proporcional que no satisface al sector. Tras conocer la última propuesta de la gerencia de SABSA, los dirigentes de los sindicatos de La Paz, Santa Cruz y Cochabamba, reunidos en esta última ciudad, determinaron el inicio de acciones de presión.
“Vamos a asumir medidas de presión sin perjudicar el servicio, instalaremos un primer piquete de huelga de hambre en el aeropuerto de Cochabamba, lo vamos a hacer gradualmente”, indicó Boris Terceros, dirigente cochabambino. Manifestó que “hasta ahora hemos visto de palco cómo se llevan el dinero, lo que ellos ganan, pero no contemplan nada al trabajador que hace funcionar este servicio de transporte”. Explicó que al 10% definido por el Gobierno se propuso “5% más solo para ocho trabajadores, 3% para 17 y eso es una miseria, los únicos beneficiados con el decreto del Gobierno son los ejecutivos”.
Alfredo Chávez, dirigente de los trabajadores de SABSA Santa Cruz, informó que el pliego petitorio contempla un salario proporcional en relación con los salarios de la planta ejecutiva que son exorbitantes. A modo de ejemplo dijo que el sueldo del gerente de SABSA, Anthony Alicastro, es de Bs 106.000 más un bono de Bs 16 mil. “La planilla de sueldos del plantel ejecutivo oscila entre 17 mil y 27 mil bolivianos”.
Loteos pueden bajar el nivel de aeronavegación
Mientras el flujo de las 50 operaciones diarias (despegue y aterrizaje) de aerolíneas nacionales e internacionales se mantiene, el lío de la invasión de tierras que se suscita en predios del aeropuerto Viru Viru amenaza con hacer perder al país la categoría uno en la aeronavegación.
De no solucionarse los tres conflictos existentes, existe el riesgo de sanciones a la aeronavegación, habida cuenta de que justo en julio, la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés), que es la máxima autoridad de aeronáutica civil de Estados Unidos, alista una inspección a Bolivia, según dijo el titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Luis Trigo.
De hecho, hizo conocer que la DGAC, con apoyo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), está en pleno proceso de preparación para cumplir con todas las exigencias que establecen los estándares internacionales y así mantener la certificación de la categoría uno, lograda en 2001.
De acuerdo con la política de aviación estadounidense, cada década se hace una evaluación a todos los países.
A Bolivia le correspondía el 21 de marzo. No obstante, la DGAC pidió que se postergara para el 25 de julio de este año.
“Esto tiene que ver también con aeropuertos. Si ellos (FAA) ven que tenemos problemas, puede ser que eso afecte en la decisión de que Bolivia pueda descender a categoría dos porque sus aeropuertos principales no tienen la seguridad necesaria”, advirtió Trigo.
Bajar a la categoría dos, según se explicó, causaría que las naves con matrícula boliviana dejen de operar en espacio aéreo estadounidense. Además, las certificaciones de la DGAC no tendrían validez internacional y las cuotas para tener asegurados a los aviones que vuelan en nuestros cielos se incrementarían.
Además, a decir del director de navegación de la DGAC, Julio Fortún, las aerolíneas internacionales por seguridad suspenderían operaciones desde y hacia Bolivia, por considerar que su espacio aéreo no es seguro.
Tanto la DGAC, la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transporte (ATT) y Aasana Viru Viru coincidieron en afirmar que el área invadida, de 358 hectáreas, perjudica el desarrollo del aeródromo, ya que está proyectado construir una pista paralela a la actual, que tiene 3.000 metros de longitud y 45 de ancho.
Por su lado, el director de Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Aeronavegación Aérea (Aasana), Huber Gil, afirmó que ya se iniciaron acciones legales contra los autores de las invasiones de las tierras.
Desde la ATT se adelantó que se hará una investigación de oficio en las próximas horas para determinar acciones legales contra los responsables de la ilegal toma de los terrenos.
El presidente del Comité pro Santa Cruz, Herland Vaca Díez, anunció que hoy realizará una visita a Viru Viru para reunirse con el directorio de Aasana y recibir un informe pormenorizado de la ocupación de tierras que pertenecen a esa terminal aérea.
Ante la situación, el gobernador Rubén Costas manifestó que pese a que este conflicto es una competencia del municipio, instruyó al secretario de Gobierno, Vladimir Peña, de coordinar acciones con la Alcaldía y los encargados del aeropuerto para que se defienda el ‘patrimonio cruceño’ y se dé pronta solución al conflicto.
Denuncian aprobaciones irregulares
Los documentos de supuesta propiedad de terrenos en el área de influencia del aeropuerto Viru Viru fueron ‘regularizados’ entre los años 2000 y 2008, a pesar de que esos predios fueron consolidados en 1977, indicó el abogado de Sabsa, José Antonio Mozza.
Carmen del Rosario Melgar de Vaca reclama la propiedad de 51 hectáreas. El caso llegó a la justicia y el juez ratificó la propiedad del Estado. Ella apeló la decisión y espera una inspección ocular del juez y se ministre posesión al perito propuesto por Sabsa. El proceso se inició el 27 de agosto de 2009, porque la persona regularizó su derecho propietario en noviembre de 2000.
Mozza denunció que el 20 de septiembre de 2001 el municipio warneño aprobó en esos terrenos la urbanización Las Perdices, aunque se deberá investigar si se hizo legalmente.
Al respecto, el alcalde de Warnes, Mario Cronenbold, aseguró que la comuna no autorizó ninguna urbanización. A su vez, el oficial mayor de Planificación de la Alcaldía de Santa Cruz de la Sierra, Edmundo Farah, también aclaró que no han aprobado proyectos en Viru Viru.
Hay otro supuesto propietario de 357 hectáreas que fueron transferidas a Jorge Edmundo Ordóñez. Este terreno es el que ahora intentan ocupar, y de acuerdo con su documentación fue regularizado el 16 de abril de 2008.
Detalles
Extensión. El aeropuerto internacional Viru Viru nace a raíz de dos decretos supremos: el 13705, del 13 de junio de 1976, por el cual se autoriza la adquisición de la Fuerza Aérea de Bolivia a favor de Aasana, de 1.500 hectáreas; y el DS 14829, del 11 de agosto de 1977, autoriza que Aasana proceda a la expropiación de 868 hectáreas adyacentes a los terrenos.
Seguridad. Sabsa como administradora de los aeropuertos internacionales de Bolivia tiene la obligación de precautelar y conservar los predios que están bajo su cargo.
De no solucionarse los tres conflictos existentes, existe el riesgo de sanciones a la aeronavegación, habida cuenta de que justo en julio, la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés), que es la máxima autoridad de aeronáutica civil de Estados Unidos, alista una inspección a Bolivia, según dijo el titular de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Luis Trigo.
De hecho, hizo conocer que la DGAC, con apoyo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), está en pleno proceso de preparación para cumplir con todas las exigencias que establecen los estándares internacionales y así mantener la certificación de la categoría uno, lograda en 2001.
De acuerdo con la política de aviación estadounidense, cada década se hace una evaluación a todos los países.
A Bolivia le correspondía el 21 de marzo. No obstante, la DGAC pidió que se postergara para el 25 de julio de este año.
“Esto tiene que ver también con aeropuertos. Si ellos (FAA) ven que tenemos problemas, puede ser que eso afecte en la decisión de que Bolivia pueda descender a categoría dos porque sus aeropuertos principales no tienen la seguridad necesaria”, advirtió Trigo.
Bajar a la categoría dos, según se explicó, causaría que las naves con matrícula boliviana dejen de operar en espacio aéreo estadounidense. Además, las certificaciones de la DGAC no tendrían validez internacional y las cuotas para tener asegurados a los aviones que vuelan en nuestros cielos se incrementarían.
Además, a decir del director de navegación de la DGAC, Julio Fortún, las aerolíneas internacionales por seguridad suspenderían operaciones desde y hacia Bolivia, por considerar que su espacio aéreo no es seguro.
Tanto la DGAC, la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transporte (ATT) y Aasana Viru Viru coincidieron en afirmar que el área invadida, de 358 hectáreas, perjudica el desarrollo del aeródromo, ya que está proyectado construir una pista paralela a la actual, que tiene 3.000 metros de longitud y 45 de ancho.
Por su lado, el director de Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Aeronavegación Aérea (Aasana), Huber Gil, afirmó que ya se iniciaron acciones legales contra los autores de las invasiones de las tierras.
Desde la ATT se adelantó que se hará una investigación de oficio en las próximas horas para determinar acciones legales contra los responsables de la ilegal toma de los terrenos.
El presidente del Comité pro Santa Cruz, Herland Vaca Díez, anunció que hoy realizará una visita a Viru Viru para reunirse con el directorio de Aasana y recibir un informe pormenorizado de la ocupación de tierras que pertenecen a esa terminal aérea.
Ante la situación, el gobernador Rubén Costas manifestó que pese a que este conflicto es una competencia del municipio, instruyó al secretario de Gobierno, Vladimir Peña, de coordinar acciones con la Alcaldía y los encargados del aeropuerto para que se defienda el ‘patrimonio cruceño’ y se dé pronta solución al conflicto.
Denuncian aprobaciones irregulares
Los documentos de supuesta propiedad de terrenos en el área de influencia del aeropuerto Viru Viru fueron ‘regularizados’ entre los años 2000 y 2008, a pesar de que esos predios fueron consolidados en 1977, indicó el abogado de Sabsa, José Antonio Mozza.
Carmen del Rosario Melgar de Vaca reclama la propiedad de 51 hectáreas. El caso llegó a la justicia y el juez ratificó la propiedad del Estado. Ella apeló la decisión y espera una inspección ocular del juez y se ministre posesión al perito propuesto por Sabsa. El proceso se inició el 27 de agosto de 2009, porque la persona regularizó su derecho propietario en noviembre de 2000.
Mozza denunció que el 20 de septiembre de 2001 el municipio warneño aprobó en esos terrenos la urbanización Las Perdices, aunque se deberá investigar si se hizo legalmente.
Al respecto, el alcalde de Warnes, Mario Cronenbold, aseguró que la comuna no autorizó ninguna urbanización. A su vez, el oficial mayor de Planificación de la Alcaldía de Santa Cruz de la Sierra, Edmundo Farah, también aclaró que no han aprobado proyectos en Viru Viru.
Hay otro supuesto propietario de 357 hectáreas que fueron transferidas a Jorge Edmundo Ordóñez. Este terreno es el que ahora intentan ocupar, y de acuerdo con su documentación fue regularizado el 16 de abril de 2008.
Detalles
Extensión. El aeropuerto internacional Viru Viru nace a raíz de dos decretos supremos: el 13705, del 13 de junio de 1976, por el cual se autoriza la adquisición de la Fuerza Aérea de Bolivia a favor de Aasana, de 1.500 hectáreas; y el DS 14829, del 11 de agosto de 1977, autoriza que Aasana proceda a la expropiación de 868 hectáreas adyacentes a los terrenos.
Seguridad. Sabsa como administradora de los aeropuertos internacionales de Bolivia tiene la obligación de precautelar y conservar los predios que están bajo su cargo.
jueves, junio 02, 2011
American Airlines presenta otro destino Vuele hasta China
Si muchos piensan que viajar a China le tomará días de vuelo, con American Airlines esto ya pasó a la historia. La línea aérea presentó en un evento especial en el salón Cabildo de Los Tajibos, su nuevo destino: China, hasta donde se puede llegar en tan sólo 24 horas.
Lo que ofertan. Los ejecutivos de la empresa también mostraron las novedades en cuestión de ferias de comercio, de belleza y de construcción. Asistieron la evento 16 agencias de viajes, quienes promocionarán el destino turísticos en la ciudad.
Un viaje lleno de ventajas
Viajando a china en american airlines se podrá disfrutar de los beneficios de acumular millas y recibir premios.
Lo que ofertan. Los ejecutivos de la empresa también mostraron las novedades en cuestión de ferias de comercio, de belleza y de construcción. Asistieron la evento 16 agencias de viajes, quienes promocionarán el destino turísticos en la ciudad.
Un viaje lleno de ventajas
Viajando a china en american airlines se podrá disfrutar de los beneficios de acumular millas y recibir premios.
miércoles, junio 01, 2011
Judith Yujra, la primera brigadier de la FAB
La combinación de esfuerzo, perseverancia y amor a las alturas le permitió a Judith Yujra Quispe (21) a ostentar ayer la condecoración del Cordón Dorado a la primera mujer brigadier mayor del Colegio Militar de Aviación (Colmilav).
La joven se identificó como amante de las alturas y de los aviones; su gran anhelo fue volar. El apego por esta carrera fue afianzada aún más en el servicio premilitar, no obstante también incidió el apoyo de sus padres.
“Amo la aviación, lo que son los aviones, me interesa mucho y mi gran anhelo es volar”, afirmó. El mérito a sus aptitudes académicas, físicas, disciplinarias y militares, demostrado durante los últimos cuatro años, le permitió acceder al máximo puesto del Batallón de Cadetes del Colmilav.
“Para mí es un orgullo personal el haber llegado a este puesto y ser la primera mujer en la historia que recibe esta condecoración”, dijo tras recibir el Cordón Dorado de manos del presidente Evo Morales. Yujra dijo que su objetivo nunca fue engrosar las filas, sino sobresalir en todas las actividades que se realizan.
La brigadier mayor convocó a las mujeres a realizar sus sueños y no dejarse llevar por los prejuicios. “El tener el grado de Brigadier en lo institucional significa mayor responsabilidad, debido a que tengo a mi mando alrededor de 307 cadetes, mi tarea es velar por ellos y ver que se formen en todos los aspectos que caracterizan a un estudiante”, sostuvo.
Judith nació el 6 de febrero de 1990 en Trinidad, es hija de Javier Yujra, suboficial de música de la FAB, y de la señora Victoria Quispe. El 2006 ingresó al Colmilav.
La joven se identificó como amante de las alturas y de los aviones; su gran anhelo fue volar. El apego por esta carrera fue afianzada aún más en el servicio premilitar, no obstante también incidió el apoyo de sus padres.
“Amo la aviación, lo que son los aviones, me interesa mucho y mi gran anhelo es volar”, afirmó. El mérito a sus aptitudes académicas, físicas, disciplinarias y militares, demostrado durante los últimos cuatro años, le permitió acceder al máximo puesto del Batallón de Cadetes del Colmilav.
“Para mí es un orgullo personal el haber llegado a este puesto y ser la primera mujer en la historia que recibe esta condecoración”, dijo tras recibir el Cordón Dorado de manos del presidente Evo Morales. Yujra dijo que su objetivo nunca fue engrosar las filas, sino sobresalir en todas las actividades que se realizan.
La brigadier mayor convocó a las mujeres a realizar sus sueños y no dejarse llevar por los prejuicios. “El tener el grado de Brigadier en lo institucional significa mayor responsabilidad, debido a que tengo a mi mando alrededor de 307 cadetes, mi tarea es velar por ellos y ver que se formen en todos los aspectos que caracterizan a un estudiante”, sostuvo.
Judith nació el 6 de febrero de 1990 en Trinidad, es hija de Javier Yujra, suboficial de música de la FAB, y de la señora Victoria Quispe. El 2006 ingresó al Colmilav.
En su 59. aniversario, Colmilav gradúa a 54 pilotos bolivianos y extranjeros
El Colegio Militar de Aviación (Colmilav) celebró ayer 59 años de fundación y para ello realizó un acto en el que se graduaron 54 nuevos aviadores entre bolivianos y extranjeros.
El acto contó con la presencia del presidente Evo Morales, del ministro de Defensa de Irán, Ahmad Vahidi; del ministro del Poder Popular para la Defensa de la República Bolivariana de Venezuela, Carlos José Figueroa, y diplomáticos.
El acto transcurrió en medio de distinciones al primer mandatario con el guerrero alado, así como de altos jefes castrenses y oficiales.
Morales, acompañado de la embajadora de Venezuela, Crisbeyle Gonzáles, impuso las licencias a 52 aviadores y dos navegantes de vuelo, entre ellos 34 pilotos de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), dos navegantes de vuelo de la FAB, 14 pilotos venezolanos y dos panameños, además de un piloto de la Armada Boliviana y uno del Ejército. También se impuso el cordón dorado a la primera mujer brigadier mayor del Colmilav, Judith Yujra Quispe, en mérito a sus aptitudes académicas, físicas, disciplinarias y militares demostradas.
En su discurso, Morales pidió a los jefes, oficiales, cadetes y tropa de las Fuerzas Armadas rechazar el colonialismo, imperialismo y capitalismo, y defender el territorio nacional y los recursos naturales.
Asimismo, solicitó a los agregados militares de Latinoamérica impulsar cursos de capacitación de sus Fuerzas Armadas, para no depender de los Estados Unidos, como pasó en el pasado con la Escuela de las Américas.
El comandante del Colmilav, Derik Monterrey, destacó el rol de los aviadores y agradeció a las generaciones que pusieron en alto el nombre de Bolivia.
El comandante general de la FAB, Róger Gandarillas, agradeció a Morales por hacer posible la adquisición de seis aviones K-8 y por la formación de la escuela de pilotos de helicópteros. La primera nave fue mostrada ayer en el Grupo Aéreo 21, pero su entrega oficial será el viernes en Chimoré.
El acto contó con la presencia del presidente Evo Morales, del ministro de Defensa de Irán, Ahmad Vahidi; del ministro del Poder Popular para la Defensa de la República Bolivariana de Venezuela, Carlos José Figueroa, y diplomáticos.
El acto transcurrió en medio de distinciones al primer mandatario con el guerrero alado, así como de altos jefes castrenses y oficiales.
Morales, acompañado de la embajadora de Venezuela, Crisbeyle Gonzáles, impuso las licencias a 52 aviadores y dos navegantes de vuelo, entre ellos 34 pilotos de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), dos navegantes de vuelo de la FAB, 14 pilotos venezolanos y dos panameños, además de un piloto de la Armada Boliviana y uno del Ejército. También se impuso el cordón dorado a la primera mujer brigadier mayor del Colmilav, Judith Yujra Quispe, en mérito a sus aptitudes académicas, físicas, disciplinarias y militares demostradas.
En su discurso, Morales pidió a los jefes, oficiales, cadetes y tropa de las Fuerzas Armadas rechazar el colonialismo, imperialismo y capitalismo, y defender el territorio nacional y los recursos naturales.
Asimismo, solicitó a los agregados militares de Latinoamérica impulsar cursos de capacitación de sus Fuerzas Armadas, para no depender de los Estados Unidos, como pasó en el pasado con la Escuela de las Américas.
El comandante del Colmilav, Derik Monterrey, destacó el rol de los aviadores y agradeció a las generaciones que pusieron en alto el nombre de Bolivia.
El comandante general de la FAB, Róger Gandarillas, agradeció a Morales por hacer posible la adquisición de seis aviones K-8 y por la formación de la escuela de pilotos de helicópteros. La primera nave fue mostrada ayer en el Grupo Aéreo 21, pero su entrega oficial será el viernes en Chimoré.
Aerosur única aerolínea con certificación IOSA
La empresa boliviana AeroSur recibió por segunda vez consecutiva de IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) la certificación IOSA (IATA Operacional Safety Audit), reconocida como estándar mundial para la evaluación de la administración de calidad, seguridad y control de las empresas aéreas. De esta manera, AeroSur vuelve a ser la única compañía aérea boliviana con esta certificación oficial. Luego de la recepción de este documento, AeroSur ha ratificado ante organismos internacionales el cumplimiento de los más altos estándares de calidad y seguridad, que la ubican en el selecto grupo de aerolíneas con el sello IOSA a nivel mundial. Con la inclusión de AeroSur en este registro, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo acredita que la aerolínea boliviana ha cumplido todos los requisitos para superar las auditorias especializadas IOSA en las áreas de Gestión y Organización, Operaciones de Vuelo, Ingeniería y Mantenimiento, Cabina de Pasajeros, Carga, Asistencia en Tierra, Seguridad Operacional, Seguridad Corporativa, Despacho y Control Operacional.
El 18 del presente mes, luego de varios meses de un riguroso trabajo y el cumplimiento de los procesos de auditorias, que incluyeron el análisis de más de 1.000 estándares y prácticas recomendadas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA entregó a AeroSur el Certificado IOSA que avala los procesos de gestión y control que esta aerolínea cumple diariamente en todas sus operaciones. Este programa de auditoria es un sistema de evaluación internacionalmente reconocido y aceptado que ha sido diseñado para evaluar los sistemas de gestión y control operacionales de una aerolínea. Los principios de auditoria de calidad IOSA están diseñados para realizar este tipo de trabajos especializados de manera estandarizada. La norma IOSA ha sido desarrollada por IATA en colaboración con varias compañías aéreas y autoridades oficiales aeronáuticas del mundo entero, incluyendo la Autoridad Aeronáutica de Estados Unidos (FAA), de Canadá (CASA), de Europa (JAA), etc. AeroSur ha venido trabajando rigurosa y permanentemente en su Sistema de Gestión de Calidad y Seguridad.
El 18 del presente mes, luego de varios meses de un riguroso trabajo y el cumplimiento de los procesos de auditorias, que incluyeron el análisis de más de 1.000 estándares y prácticas recomendadas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA entregó a AeroSur el Certificado IOSA que avala los procesos de gestión y control que esta aerolínea cumple diariamente en todas sus operaciones. Este programa de auditoria es un sistema de evaluación internacionalmente reconocido y aceptado que ha sido diseñado para evaluar los sistemas de gestión y control operacionales de una aerolínea. Los principios de auditoria de calidad IOSA están diseñados para realizar este tipo de trabajos especializados de manera estandarizada. La norma IOSA ha sido desarrollada por IATA en colaboración con varias compañías aéreas y autoridades oficiales aeronáuticas del mundo entero, incluyendo la Autoridad Aeronáutica de Estados Unidos (FAA), de Canadá (CASA), de Europa (JAA), etc. AeroSur ha venido trabajando rigurosa y permanentemente en su Sistema de Gestión de Calidad y Seguridad.
Aerosur fue certificada por sus altos estándares de calidad y seguridad
La empresa boliviana AeroSur recibió por segunda vez consecutiva de IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) la certificación IOSA (IATA Operacional Safety Audit), reconocida como estándar mundial para la evaluación de la administración de calidad, seguridad y control de las empresas aéreas. De esta manera, AeroSur vuelve a ser la única compañía aérea boliviana con esta certificación oficial.
Luego de la recepción de este documento, AeroSur ha ratificado ante organismos internacionales el cumplimiento de los más altos estándares de calidad y seguridad, que la ubican en el selecto grupo de aerolíneas con el sello IOSA a nivel mundial.
Con la inclusión de AeroSur en este registro, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo acredita que la aerolínea boliviana ha cumplido todos los requisitos para superar las auditorias especializadas IOSA en las áreas de Gestión y Organización, Operaciones de Vuelo, Ingeniería y Mantenimiento, Cabina de Pasajeros, Carga, Asistencia en Tierra, Seguridad Operacional, Seguridad Corporativa, Despacho y Control Operacional.
El 18 del presente mes, luego de varios meses de un riguroso trabajo y el cumplimiento de los procesos de auditorias, que incluyeron el análisis de más de 1.000 estándares y prácticas recomendadas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA entregó a AeroSur el Certificado IOSA que avala los procesos de gestión y control que esta aerolínea cumple diariamente en todas sus operaciones.
Este programa de auditoria es un sistema de evaluación internacionalmente reconocido y aceptado que ha sido diseñado para evaluar los sistemas de gestión y control operacionales de una aerolínea. Los principios de auditoria de calidad IOSA están diseñados para realizar este tipo de trabajos especializados de manera estandarizada. La norma IOSA ha sido desarrollada por IATA en colaboración con varias compañías aéreas y autoridades oficiales aeronáuticas del mundo entero, incluyendo la Autoridad Aeronáutica de Estados Unidos (FAA), de Canadá (CASA) y Europa (JAA.
AeroSur ha venido trabajando rigurosa y permanentemente en su Sistema de Gestión de Calidad y Seguridad que le permitió cumplir con la implementación de cada uno de los estándares exigidos por IOSA, consolidando así la fiabilidad y confianza que los Organismos Internacionales tienen en la aerolínea.
En el mundo existen miles de aerolíneas y apenas alrededor de 300 cuentan con el certificado IOSA. AeroSur, se suma a este distinguido grupo en beneficio de los pasajeros, usuarios y de la empresa
Luego de la recepción de este documento, AeroSur ha ratificado ante organismos internacionales el cumplimiento de los más altos estándares de calidad y seguridad, que la ubican en el selecto grupo de aerolíneas con el sello IOSA a nivel mundial.
Con la inclusión de AeroSur en este registro, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo acredita que la aerolínea boliviana ha cumplido todos los requisitos para superar las auditorias especializadas IOSA en las áreas de Gestión y Organización, Operaciones de Vuelo, Ingeniería y Mantenimiento, Cabina de Pasajeros, Carga, Asistencia en Tierra, Seguridad Operacional, Seguridad Corporativa, Despacho y Control Operacional.
El 18 del presente mes, luego de varios meses de un riguroso trabajo y el cumplimiento de los procesos de auditorias, que incluyeron el análisis de más de 1.000 estándares y prácticas recomendadas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, IATA entregó a AeroSur el Certificado IOSA que avala los procesos de gestión y control que esta aerolínea cumple diariamente en todas sus operaciones.
Este programa de auditoria es un sistema de evaluación internacionalmente reconocido y aceptado que ha sido diseñado para evaluar los sistemas de gestión y control operacionales de una aerolínea. Los principios de auditoria de calidad IOSA están diseñados para realizar este tipo de trabajos especializados de manera estandarizada. La norma IOSA ha sido desarrollada por IATA en colaboración con varias compañías aéreas y autoridades oficiales aeronáuticas del mundo entero, incluyendo la Autoridad Aeronáutica de Estados Unidos (FAA), de Canadá (CASA) y Europa (JAA.
AeroSur ha venido trabajando rigurosa y permanentemente en su Sistema de Gestión de Calidad y Seguridad que le permitió cumplir con la implementación de cada uno de los estándares exigidos por IOSA, consolidando así la fiabilidad y confianza que los Organismos Internacionales tienen en la aerolínea.
En el mundo existen miles de aerolíneas y apenas alrededor de 300 cuentan con el certificado IOSA. AeroSur, se suma a este distinguido grupo en beneficio de los pasajeros, usuarios y de la empresa
Suscribirse a:
Entradas (Atom)