sábado, septiembre 13, 2014

BoA tiene Boeing 767-300 para realizar viajes a Miami y Madrid

Con una inversión de 25 millones de dólares, la línea aérea Boliviana de Aviación (BoA) ha puesto al servicio de la población un avión Boeing 767-300 para realizar viajes a las ciudades de Miami (Estados Unidos) y Madrid (España), sin hacer escalas técnicas

La moderna aeronave tiene capacidad para transportar hasta 260 pasajeros, pero, con el fin de prestar la máxima comodidad a sus usuarios, la empresa aérea reacondicionó el avión para trasladar solo 225, informó el gerente general de la aerolínea, Ronald Casso

El directivo señaló también que BoA tendrá tres aeronaves del tipo Boeing 767-300

“La segunda aeronave llegará al país en el mes de octubre”, anunció Casso

De esta manera, la aerolínea espera terminar la gestión 2014 con un flota de 14 aviones comerciales de última generación, dijo la autoridad

“En estos cinco años de operación hemos acumulado más de 60 mil horas de vuelo y transportado más de 5 millones de pasajeros, demostrando un crecimiento sostenido como una empresa sólida, rentable y de alta gestión empresarial”, dice Casso

En el país, BoA logró posicionarse como el mayor operador aéreo de Bolivia. Tiene la más alta participación en el mercado, oficinas propias en las ciudades y aeropuertos más importantes del país y en las naciones donde opera, comentó el directivo

Con desafíos más ambiciosos al frente, la empresa aérea tiene proyectos importantes como “BoA Regional”, que pretende integrar a todo el país a través de nuevas rutas en nueve destinos en el territorio nacional, señaló el gerente

La empresa tiene crecimiento positivo y una forma de ponerlo en evidencia es que cuenta en la actualidad con apróximadamente mil empleados, afirmó el gerente de la compañía.
EDIFICIO La empresa aérea también terminó las obras donde funcionarán sus modernas oficinas

La infraestructura se encuentra en la avenida Simón López, en la zona norte de la ciudad

El moderno inmueble está construido sobre 2 mil metros cuadrados y la compañía invirtió aproximadamente 800 mil dólares, informó Casso

“Estamos democratizando el transporte nacional e internacional con economía, eficiencia, pero, sobre todo, puntualidad”, aseguró Casso.

viernes, septiembre 12, 2014

Amaszonas, entre las más baratas

La línea aérea Amaszonas figura en la lista de aerolíneas de América del Sur y del mundo que oferta los costos más bajos de los pasajes, de acuerdo con la publicación del sitio web Travelore Report, que se constituye en uno de los blogs líderes en información de viajes en Estados Unidos.

Según el análisis de costos por continente que realizó el autor del artículo de Travelore Report, Karl Baron, la única empresa aérea boliviana que oferta pasajes al alcance de todo bolsillo en Sudamérica es Amaszonas.

El artículo señala que aparte de las compañías baratas de Estados Unidos, Canadá WestJet, otra compañía de renombre de bajo costo en 2014, vende algunos de los precios más baratos a los 80 destinos a través de Canadá, los EEUU y Europa.

En el caso de América del Sur, Travelore Report señala que compañías de bajo costo varían a lo largo de cada país. Lo que es barato en Colombia no necesariamente ofrece tarifas económicas en Brasil. “La aerolínea brasileña Gol intenta, pero pocas aerolíneas sudamericanas proporcionan la amplia red continental de LAN, que actualmente vende vuelos desde Miami a Bogotá, Colombia por menos de 500 dólares”. “Otros proveedores de bajo costo incluyen: Amaszonas de Bolivia, Azul Brazilian Airlines, AeroSantaigo, EasyFly, VivaColombia, Interjet, Volaris, y Peruvian Airlines”, señala la publicación especializada.

jueves, septiembre 11, 2014

Botadero municipal impide uso normal del aeropuerto de Oruro

El relleno sanitario, ubicado en el extremo Norte de la pista de aterrizaje del aeropuerto Juan Mendoza de Oruro, impide el uso normal de la franja de seguridad para los vuelos internacionales, especialmente por ese lado, donde aún se encuentra la basura y gran cantidad de perros vagabundos.

El secretario de planificación de la Gobernación Departamental de Oruro, Franz Martínez, dijo que persisten los “obstáculos” en el sector Norte de la pista del aeropuerto, motivo por el que se ha tomado la decisión de ampliar la pista hacia el lado Sur, en el terreno que antes estaba destinado al Parque Industrial de Oruro.

“Los aviones no pueden aterrizar o alzar vuelo por ese lado (Norte)”, afirmó, como consecuencia de los obstáculos. Uno de los obstáculos fue el relleno sanitario que se encuentra precisamente al final Norte de la pista. Cuando se empezó la ampliación de la pista, de 1.800 a 4.000 metros de longitud, se advirtió que uno de los principales problemas era la basura y las torres de alta tensión.

El gobierno, a través de las comisiones técnicas, ofreció el traslado del relleno sanitario a otro sector de la ciudad y también la reubicación de las torres de alta tensión, pero hasta el momento, “no se pudo concretar el proyecto, por el elevado costo del traslado del botadero”.

El asambleísta departamental, Eduardo Campos, dijo que el traslado del relleno sanitario no se hace de la noche a la mañana, como se pensaba en el gobierno, sino mediante un estudio, que permita garantizar la preservación del medio ambiente y encontrar, ante todo, el lugar adecuado para el tratamiento de la basura.

Según el secretario de planificación de la Gobernación, Franz Martínez, el aeropuerto es internacional y se puede utilizar sin problema alguno, pero “es necesaria la ampliación de la pista, para que exista más comodidad para las aeronaves grandes que llegarán más adelante”.

Explicó que la pista “se usa en toda su extensión, pero los aviones no pueden aterrizar o alzar vuelo, por el lado Norte”, motivo por el cual se decidió la ampliación de la pista hacia el lado Sur, por lo menos en 300 metros, sacrificando el camino Oruro-Vinto, que se dirige hacia Potosí. Sin embargo, por debajo de la pista de aterrizaje se construirá un viaducto (túnel), que permitirá garantizar el flujo de motorizados grandes o pequeños, para que sigan viaje hacia Potosí.

Según el asambleísta Eduardo Campos Velasco, el viaducto permitirá ampliar la pista de aterrizaje del aeropuerto “Juan Mendoza”, después de haber fracasado el intento de trasladar el relleno sanitario que continúa en el extremo Norte de la pista internacional.

Dijo que eso significa “tapar los grandes errores del gobierno, que hacen proyectos sin estudios a diseño final ni garantizan las obras hasta su culminación, como ocurrió en el aeropuerto internacional de Oruro y el distribuidor vehicular del Tagarete, que tampoco ha sido concluido, porque no hay terreno para la construcción de un brazo del trébol de cuatro hojas que se había diseñado”.

miércoles, septiembre 10, 2014

Un avión de BoA se desvía ante falla técnica

El vuelo OB 673 de Boliviana de Aviación (BoA), que cubría el tramo Santa Cruz–La Paz, tuvo que realizar un desvío de ruta a la ciudad de Cochabamba “donde aterrizó sin ningún percance” en el aeropuerto internacional Jorge Wilstermann, según un comunicado de la empresa.

Alrededor de las 15:00, el avión efectuó el aterrizaje por decisión del piloto responsable. Acción asumida para precautelar la seguridad de los pasajeros ante la indicación de una falla técnica en la aeronave, señala el comunicado de prensa de la aerolínea.

Fuentes extraoficiales confirmaron que la aeronave sufrió un desperfecto. A pesar del hermetismo de trabajadores de los Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa) de la regional Cochabamba, algunos comentaron que el descenso del avión “fue de emergencia”.

Tras el aterrizaje del avión, los 69 pasajeros que transportaba fueron subidos a otra aeronave y prosiguieron a La Paz.

En febrero, un avión de BoA tuvo un percance en su tren de aterrizaje delantero al aterrizar y frenar en la pista del aeropuerto internacional de El Alto. Tras el hecho, grupos de rescate del aeropuerto evacuaron a todos los pasajeros del Boeing 737-300 procedente de la ciudad de Cochabamba.

Hace varias semanas, pasajeros reportaron que una nave de BoA tenía problemas de autorización para despegar de Panamá en su ruta Miami-Santa Cruz.

martes, septiembre 09, 2014

Video El TAM ofrece viajes gratuitos para niños con cáncer

Austral inicia trámites para competir con 14 aerolíneas

Austral Líneas Aéreas, integrante del grupo Aerolíneas Argentinas, inició su trámite en la Autoridad de Telecomunicaciones y Transporte (ATT) para recibir la autorización e iniciar operaciones entre Argentina y Bolivia. Así lo confirmó Luis Felipe Guzmán, director ejecutivo de la entidad reguladora mencionada.

Si recibe autorización, esta aerolínea, creada en 1957, ingresará a un mercado donde compiten 14 empresas con licencia para realizar vuelos internacionales: Aerogal (Ecuador), Aerolíneas
Argentinas, Air Europa (España), Amaszonas (Bolivia), American Airlines (EEUU), Avianca (Colombia), Boliviana de Aviación (Bolivia), Copa Airlines (Panamá), LAN Perú, TACA Perú, LAN Airlines (Chile), Sky Airlines (Chile) GOL Linhas Aéreas (Brasil) y TAM Mercosur (Brasil).

Según datos de la ATT, en 2013 el número de pasajeros transportado en líneas aéreas internacionales alcanzó a 1,2 millones, 147.393 más que en 2012. De esa cifra, la aerolínea que más usuarios tuvo a escala internacional fue BoA, con un 21%, seguido de LAN Perú con un 11%, Taca un 10%, American Airlines un 10%, Copa Airlines un 9% y el restante 39% lo comparten nueve aerolíneas.

Para la firma colombiana Avianca, de enero a agosto de 2014, el flujo de pasajeros creció un 10% comparado con el año anterior, según Janeth Benítez, gerente de prensa de la firma. Agregó que en los últimos 18 meses transportaron más de 100.000 pasajeros desde y hacia Bolivia con 21 frecuencias a la semana. Informó que Ecuador es uno de los países preferidos por los bolivianos.

Considerando el crecimiento de la demanda de vuelos, BoA planifica incorporar cuatro nuevas aeronaves hasta diciembre: dos Boeing 767-300 para las rutas de Miami y Madrid (de 225 pasajeros) adquiridas mediante la modalidad de leasing financiero y dos Boeing 737-300 con capacidad para 138 pasajeros para rutas locales, según un informe de la compañía.

Espacio aéreo nacional

El transporte aéreo de pasajeros en las rutas nacionales creció en 2012 de 1,3 millones a 1,7 millones en 2013, según datos de la ATT. Cuatro aerolíneas cuentan con licencia, según el ente regulador: BoA, Aerocon, Amaszonas y Ecojet. El 79,5% del mercado lo cubre BoA. Desde Aerocon explicaron que redujeron su frecuencia de vuelos de 7.480 el primer semestre de 2013 a 6.014 en el mismo periodo de este año.

Actualmente, operan con seis aeronaves Metro Fairchild pero prevén reducir su flota dentro de un proceso de renovación de su modelo de negocio

lunes, septiembre 08, 2014

Unión Africana llama a levantar suspensiones de vuelo a causa del ébola

La Unión Africana (UA) llamó el lunes a levantar las medidas de suspensión de vuelo adoptadas para luchar contra el ébola, durante una reunión de urgencia en Adís Abeba para discutir una estrategia común contra la epidemia.

Asimismo, la UA insistió en la necesidad de mantener mecanismos de vigilancia en los puntos de salida y entrada a los diferentes países, indicó su presidente, Nkosazana Dlamini-Zuma, durante una conferencia de prensa.

"Los Estados africanos decidieron instar a todos los países miembros a levantar las restricciones de viaje para que la gente pueda desplazarse entre países y comerciar, así como para favorecer las actividades económicas", añadió.

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), más de 4.000 personas se infectaron desde principios de año, de las que más de 2.000 murieron. Los tres países más afectados son Guinea, Sierra Leona y Liberia, pero también se registraron víctimas en Nigeria y se confirmó una infección en Senegal.

AFP