jueves, agosto 25, 2016

TAM habilita vuelos solidarios La Paz - Cochabamba; en Oruro sube la demanda



Debido a los bloqueos de los cooperativistas mineros, Transporte Aéreo Militar (TAM) habilitó para este jueves vuelos extraordinarios en la ruta La Paz - Cochabamba, informó el director de dicha institución, coronel Luis Ricardo Gómez.

La autoridad informó que el primer vuelo partió a las 11.00 de la terminal aérea Bartolina Sisa, en El Alto, y anunció que el vuelo de retorno partirá a las 13.30 desde Cochabamba, dede la terminal de la segunda Brigada Aérea.

"Debido a la alta demanda, la mayoría de nuestros vuelos están llenos. A las 12.30 estamos habilitando otro vuelo que también hará la ruta La Paz-Cochabamba y Cochabamba-La Paz. También se va a habilitar otro vuelo esta noche", señaló Gomez.

El representante explicó que el precio de los pasajes tendrá un 50% de rebaja, es decir que costará Bs 150. Posiblemente se puedan extender a otros días más si hay demanda de pasajeros y si el conflicto persiste", anunció.

En la ciudad de Oruro, las personas afectadas por el bloqueo de los cooperativistas se volcaron al aeropuerto, lo que incrementó la demanda de pasajes hacia La Paz, Cochabamba y Potosí.

Pasajeros compran boletos en el aeropuerto de Oruro

Un funcionario del aeropuerto informó que por día se habilitaron tres vuelos de BOA, mientras que la empresa de aeronavegacion ECOJET también habilitó vuelos a Cochabamba.

En esa terminal se observaron esta mañana largas filas para comprar pasajes.

TAM habilita vuelos solidarios entre La Paz y Cochabamba

El gerente general de Transportes Aéreos Militares (TAM), Lui Ricardo Gómez, informó el jueves que se habilitaron vuelos solidarios entre La Paz y Cochabamba, ante el bloqueo que mantienen los cooperativistas mineros.
"El TAM establece puente aéreo entre La Paz y Cochabamba y viceversa", dijo la autoridad en conferencia de prensa.
Agregó que los precios serán "preferenciales", pues se cobrará el 50 por ciento del pasaje habitual

Tras ventarrón Aeropuerto de Guayaramerín cerrado por 3 meses

La Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) informó que el terminal aéreo de la localidad de Guayaramerín, en el norte de Beni, se mantendrá cerrado hasta el 30 de noviembre, reportó radio Bambú de la Red Erbol.

La decisión de cerrar el aeropuerto por más de tres meses se tomó después de que fuertes vientos arrancaron el techo del mismo.

El subgobernador Wagner Ávila hizo una inspección, en la cual advirtió que los edificios restantes en el aeropuerto deben ser demolidos, porque quedaron inservibles.

El anuncio de Aasana generó la movilización de cívicos, sindicatos de transporte y operadores de aeronavegación, quienes se reunieron este lunes y pidieron que se construya un tinglado para albergar a los pasajeros.

Los transportistas indicaron que, de estar cerrado el terminal aéreo, los choferes de Guayaramerín tendrán que llevar a los pasajeros a Riberalta, donde los conductores locales les vetarían su recorrido hacia el aeropuerto.

miércoles, agosto 24, 2016

Apuran reglamento de Ley que permite derribar aviones

El Gobierno elaborará el reglamento de la Ley 521, de Seguridad y Defensa del Espacio Aéreo, para derribar aviones implicados en ilícitos, informó ayer el comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas, Gonzalo Durán.

“Para derribar aviones que realizan actividades ilícitas y hostiles en el espacio aéreo del Estado boliviano se requiere de un reglamento de la legislación que permita la intervención con la identificación a través de los radares que instalará la empresa francesa Thales”, explicó a los periodistas.

Informó que la identificación está básicamente en función a los radares que permitirán identificar aeronaves recicladas o ilícitas que violen el espacio aéreo.

Dijo que identificada la aeronave ilícita, se activará el sistema de control del espacio aéreo militar y se interceptará el avión, mucho más si se declara ilegal.

Aunque aclaró que se deben cumplir procedimientos, entre ellos, disuadir y acompañar a la aeronave sospechosa para aterrizar, y remarcó que en caso de una negativa de los protocolos previos se procede con una eventual destrucción en el aire o en tierra.

En tanto, Rubén Rodríguez Lazo, ejecutivo de Thales sobre la instalación del equipo de radares dijo que “este proyecto, más allá de garantizar la soberanía y la seguridad civil y militar tendrá un efecto multiplicador en la economía a través del incremento del flujo de intercambios económicos con la región, fomentando el turismo y mejorando la reacción ante desastres naturales”, aseguró.

easyJet y Amadeus consolidan su alianza de largo plazo

El acuerdo proporciona a las agencias de viajes vinculadas a Amadeus acceso continuado al contenido de easyJet a través del sistema de Amadeus para estimular las reservas de viajes de negocios.

easyJet, la principal aerolínea de Europa, y Amadeus (IBEX:AMS.MC), una empresa de referencia en la prestación de soluciones tecnológicas avanzadas para el sector de los viajes a escala mundial, anuncian la renovación de una larga colaboración, en cuyo marco los suscriptores de Amadeus gozarán de acceso continuado a la gama de tarifas de easyJet.

Esta colaboración reforzará la estrategia de crecimiento evolutivo de la aerolínea, que incluye la priorización de los viajes de negocios, y garantiza que este tipo de viajeros en particular podrán acceder a la gama de productos aptos para negocios de la línea aérea, como las tarifas Inclusive o Flexi, y hacer reservas fácilmente.

easyJet y Amadeus empezaron a trabajar juntos en 2007. En los años posteriores, easyJet se convirtió en la operadora piloto de la innovadora función light ticketing de Amadeus, que permite a las agencias de viajes reservar en easyJet como cualquier otra operadora a pesar de que la aerolínea utiliza la tecnología XML para conectar con Amadeus.

A través del uso continuado de esta tecnología, easyJet venderá su gama de productos y asientos. Amadeus también ha desempeñado un cometido fundamental al respaldar el crecimiento de las reservas de easyJet basadas en sistemas de distribución global (GDS) en Amadeus año tras año.

Anthony Drury, Head of Business de easyJet, afirmó que:

«easyJet fue una de las primeras aerolíneas en el sector de bajo coste en poner su inventario a disposición de los agentes de viajes en el canal indirecto. El mantenimiento de nuestra relación con Amadeus es de vital importancia, así como también el aprovechamiento de todo el potencial del light ticketing y el uso de productos clave como las tarifas Inclusive y las tarifas negociadas corporativas».

«Cerca del 20 % de los pasajeros de easyJet viajan por negocios, y seguimos aplicando la estrategia que iniciamos en 2010 para incrementar nuestro atractivo para este tipo de viajeros».

Decius Valmorbida, Vice-President, Distribution Marketing en Amadeus, añadió: «el trabajo conjunto de easyJet y Amadeus ha reportado excelentes resultados estos últimos nueve años, y estamos encantados de continuar nuestra colaboración. easyJet se ha beneficiado de nuestra incomparable red de sociedades, empresas de gestión de viajes, agentes de viajes y alcance comercial, y así ha podido crecer en el ámbito de los viajes de negocios. Juntos, hemos fomentado nuevas iniciativas de adopción y tecnologías innovadoras únicas en el sector. A medida que los viajes evolucionan, esperamos seguir trabajando con visionarios como easyJet».

easyJet opera la principal red en Europa, ofrece más rutas de las 100 más populares que ninguna otra aerolínea, y sus tarifas bajas, puntualidad sin igual en el sector y atento servicio han sido factores clave para atraer y retener a nuevos clientes de negocios.

Actualmente, Amadeus colabora con más de 90 operadoras híbridas y de bajo coste, por lo que un 80 % del total mundial de asientos de bajo coste e híbridos se encuentra disponible en Amadeus. En el primer semestre de 2016, las reservas en operadoras híbridas y de bajo coste en el sistema de Amadeus aumentaron en un 16 % interanual.


FIN

martes, agosto 23, 2016

DGAC restringe vuelos en El Trompillo por la incapacidad de uso de equipos GPS



La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) inició el martes la restricción de vuelos en el aeropuerto El Trompillo por la dificultad de uso de equipos de monitoreo de GPS (Sistema de Posicionamiento Global) en días nublados, informó el director regional de la entidad, Edgar Chávez.

"Es una restricción de los vuelos instrumentales que permiten a las aeronaves guiarse por GPS para aterrizar en días en que las nubes están por debajo de los 400 metros de altura, sin embargo, hay muchos obstáculos masivos de antenas e instrumentos en el perímetro", explicó a los periodistas.

Chávez dijo que es necesario controlar el crecimiento vertical en las zonas colindantes con el aeropuerto y que esa función corresponde a Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) y a la Alcaldía de Santa Cruz.

Por otra parte, informó que se emitió un comunicado a Aasana para que pueda reconstruir la pista de aterrizaje hasta marzo de 2017, caso contrario se cerraría el aeropuerto para las aeronaves con más de 6.200 kilos de peso. (23/08/2016)

DGAC restringe operaciones en aeropuerto El Trompillo

El aeropuerto El Trompillo no cuenta con las condiciones técnicas para guiar en su aterrizaje a las aeronaves cuando las nubes están por debajo de los 400 metros. La pista presenta demasiadas grietas y demanda una reconstrucción completa que tiene como plazo hasta marzo del 2017. Estas son algunas de las observaciones realizadas por los técnicos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) en la última inspección que han realizado.

Vuelos restringidos. Los últimos informes de parte de la administración del aeropuerto señalan que operan solo con aproximaciones visuales y por GPS. Edgar Chávez director regional de la DGAC, explica “hay aproximaciones con GPS que sí están funcionando, pero han sido suspendidas por el levantamiento de obstáculos masivos que hay alrededor del aeropuerto, eso impide hacer aproximaciones precisas por GPS”. La autoridad agrega que Aasana ya ha emitido una notificación a las diferentes aeronaves que utilizan este aeropuerto.

Edificios y antenas obstaculizan las operaciones. Arturo Griffiths, técnico de la DGAC que realiza las inspecciones, explica: “Con la presencia de los obstáculos cerca de la pista, el área de aterrizaje se ha desplazado unos 300 metros”, esto significa que el piloto en algún momento se puede quedar corto de pista y para evitar esa situación es que se restringen algunos vuelos. Por su parte Fernando Fellman, director de tráfico aéreo de El Trompillo, explica: "La DGAC es la que debió coordinar en su momento con la alcaldía para evitar la construcción de edificios cerca, para no obstaculizar las operaciones del aeropuerto", dijo Fellman.