jueves, agosto 16, 2018

Cuantifican bienes del TAM por deuda tributaria



El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) inició el proceso de cuantificación de bienes e inmuebles de Transporte Aéreo Militar (TAM) para su embargo a fin de liquidar su deuda tributaria.

El SIN asumió medidas de persuasión administrativa y coactiva —como el gravamen de bienes y la retención de fondos— para cobrar la deuda tributaria del TAM, que asciende a más de Bs 70 millones, informó ayer el presidente de Impuestos Nacionales, Mario Cazón.

“Hasta la fecha no hemos tenido una reunión oficial con personeros del TAM, lo que estamos haciendo es aplicar el proceso sancionador y el cobro coactivo que corresponde. Iniciamos la cuantificación de los bienes e inmuebles que tiene el TAM para su embargo y así garantizar el pago de su deuda”, explicó Cazón.

El inventario, detalló, se lo hace en coordinación con Derechos Reales y una vez concluido el proceso se aplicarán los gravámenes hipotecarios correspondientes para garantizar el pago de la obligación tributaria.

Por otro lado, informó que la deuda de Bs 70 millones fue asumida por la FAB (Fuerza Aérea Boliviana) porque el TAM operó, como línea aérea de pasajeros civiles, con el Número de Identificación Tributaria (NIT) de dicha entidad.


Además, remarcó Cazón, se tiene otra deuda de al menos Bs 2 millones por parte del TAM, tras adquirir su NIT.

“Estamos a la espera de cobrar esas deudas, tanto TAM como la FAB tienen la obligación de cancelar”, apuntó.

jueves, agosto 02, 2018

AMASZONAS LANZA SU PROMESA DE MARCA CON LA NUEVA CAMPAÑA “SOÑEMOS JUNTOS”

Santa Cruz de la Sierra, agosto 2018.- “Soñemos juntos” es la promesa de marca que Amaszonas presenta para identificar su propuesta al público en todos los países en los que opera. La nueva campaña fue lanzada este miércoles 1 de agosto en Santa Cruz como un homenaje a Bolivia en su mes aniversario y para invitar a cumplir nuestros sueños.
La promesa de marca está diseñada en base a un estudio desarrollado con la identidad de la aerolínea y la visión que persigue. Amaszonas es un acrónimo formado tanto por “A más zonas” que denota integración y crecimiento en las zonas y “Amas zonas” que expresa amor hacia las zonas donde opera, bajo estos principios se evolucionó al concepto de soñar.
La campaña cuenta con varios spots de televisión que fueron dirigidos y realizados por el cineasta boliviano Juan Carlos Valdivia, quien dirigió el equipo de producción que trabajó durante varias semanas en Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay. En los spots actúan Vivian Susana Serrano - Miss Bolivia Mundo 2015, Yesenia Barrientos Castro – Señorita Santa Cruz, Miss Bolivia Supranacional y Miss Atlántico 2017, Carla Maldonado – Miss Bolivia Internacional 2017, Christian Terán – Mister Bolivia Mundo 2018 y Rubén Herrera – Mister Bolivia 2018, todos de Promociones Gloria. Para la producción se utilizaron cámaras de cine y drones en calidad 4k.
“Soñemos juntos nos invita a todos a cumplir nuestros sueños, sean estos pequeños o grandes. Que cada día los recordemos y no descansemos hasta transformarlos en realidad”, manifestó Eddy Luis Franco, gerente de relaciones institucionales de la aerolínea.
El lanzamiento de esta campaña se realizó en el salón La Baranda del hotel Los Tajibos, evento en el que participaron el presidente de la aerolínea, Sergio de Urioste, el cineasta Juan Carlos Valdivia y las misses que formaron parte de la producción.



lunes, julio 23, 2018

Video Protesta contra la Línea Aérea Avianca por suspensión de un vuelo

sábado, julio 14, 2018

No despejan dudas Jet fue nacionalizado antes de transferirlo

La avioneta Jet Super Mid-Size- Gulfstream GIII incautada por la entidad aduanera en el aeropuerto El Trompillo, en Santa Cruz de la Sierra, fue nacionalizada antes de ser transferida al Ministerio de la Presidencia, aseguró ayer el gerente nacional de Fiscalización de la Aduana Nacional, José Blacut. Paralelamente, desde Santa Cruz, el diputado Tomás Monasterio denunció ayer que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) prohibió su ingreso a ese aeropuerto para fiscalizar la nave aparcada desde abril de 2017.

De acuerdo con la explicación de la Dirección de Aeronáutica Civil, el Super Mid-Size- Gulfstream GIII, con matrícula N557JK, fue otorgado al Ministerio de la Presidencia porque no contaba con la póliza de admisión temporal que otorga la Aduana, trámite que no fue gestionado por los dueños o responsables de la nave una vez cumplidos los 30 días de plazo permitidos por la autoridad de aeronavegación civil.

“Una vez que se acaba este proceso de investigación, se transfiere al Ministerio de la Presidencia y también se hace una declaración única de importación, o sea, ya se la nacionaliza. La Aduana ha tomado acciones conforme a la normativa vigente”, remarcó.

Con relación a la deuda de la nave, explicó que se cumplieron las formalidades sobre su permanencia en el país por eso se procede a la intervención por contrabando”.

“Dentro del proceso que está en la Fiscalía hay un período de investigación con las garantías del debido proceso, han debido presentar la documentación con la que cuentan y el fiscal es el que resuelve”, explicó el ejecutivo.

OBJETAN FISCALIZACIÓN

Entretanto, el asambleísta Tomás Monasterio señaló que autoridades de la DGAC en Santa Cruz impidieron su ingreso al aeropuerto de El Trompillo para inspeccionar la nave en el marco del cumplimiento de sus funciones.

“Por instrucción expresa de la DGAC el diputado Monasterio no puede ingresar al predio del aeropuerto”, fue la respuesta que recibió el asambleísta por parte del jefe del aeropuerto, según denunció desde Santa Cruz.

ESCONDEN INFORMACIÓN

El parlamentario lamentó la disposición de la autoridad de la DGAC porque viola el derecho constitucional de fiscalizar los asuntos públicos. “Se está afectando un derecho constitucional. Se oculta información, se contradicen. Hay absoluta falta de transparencia en este caso escabroso”, protestó.

La empresa dueña del jet pagó con el Banco de Utah más de Bs 75.000 por el pernocte desde el día de su llega en abril hasta el 14 de diciembre de 2017.

Desde esa fecha se ha acumulado más de 60.000 bolivianos que a la fecha Aasana no precisa qué institución se hará cargo del adeudo, toda vez que la Aduana incautó el bien y el Ministero de la Presidencia recibió en calidad de adjudicado.

viernes, julio 13, 2018

Transporte en Aeropuerto Internacional Falta de gerente causa descontrol

Usuarios del Aeropuerto Internacional observaron que la renuncia del gerente de Sabsa y la falta designación de otro responsable, deja indefinida la posibilidad de control a móviles concesionarios.

Para los pasajeros del transporte concesionario del Aeropuerto Internacional, enterados de las condiciones en las que se administra en la actualidad esta entidad área sin una autoridad con derecho a decidir y dependientes de la administración de Cochabamba, observan que poco o nada podría modificar las actuales condiciones.

DESDE COCHABAMBA

“Bueno son ustedes, como prensa, los que bien saben en las condiciones en las que se llega a administrar este tipo de instituciones que deberían tener mejor personal y un adecuado criterio de administrar dichos espacios que representa, no solo la cara de un país, sino la forma cómo demostramos geopolíticamente, porque si dejamos que se administre desde Cochabamba o de otras regiones, eso significa que al Gobierno no le interesa y que solo administra donde son las regiones que a él le conviene. Ninguna administración se puede hacer adecuadamente y con buen resultado desde la distancia o solo vía teléfono, eso siempre fracasa, por lo tanto imagino que las cosas serán a peor en este Aeropuerto del departamento de La Paz”, explicó Iván Arias analista político, quien se encontraba en antesala, para realizar un viaje al interior del país.

DESATENDIDO

El pasado miércoles el jefe de Estado Evo Morales inauguró el aeropuerto para aviones de 12 a 18 pasajeros y avionetas en la localidad de Copacabana, donde se establecerá que líneas áreas realizarán el servicio, mientras que en la ciudad de El Alto desde hace cuatro días el Aeropuerto Internacional de El Alto no cuenta con un gerente y las condiciones de trabajo además de los reclamos de la población a la fecha solo son derivados a Cochabamba para su conocimiento, aspecto que no permite una adecuada atención en el momento.

En cuanto al servicio de los móviles concesionados por Sabsa, a la fecha se mantienen sin ninguna alteración, pese a que el anterior administrador buscaba mecanismos de regular y controlar los precios de dichos móviles, tratamiento que quedó sin ningún avance.

“En las noches, sobre todo, son los reclamos que uno realiza a este tipo de servicio, porque son en esos horarios o en la madrugada, cuando exceden sus tarifas, nadie les controla y ahora que no hay un gerente de Sabsa, quien debía regular ese aspecto, peor imaginamos que la situación no será la más favorable”, lamento Martha Azurduy, docente universitaria.

Propietario dirigió carta a Aduana Solicitan sanear situación de avión en enero

Mediante carta remitida en enero de este año por el propietario del jet, Luis Burbano Donoso, representante legal Global Exec Aviation, a la administración de la Aduana en el aeropuerto de ViruViru consultó si “tenía algo pendiente”, en respuesta la Aduana señaló que la aeronave “no tiene obligación pendiente”, lo que pone en evidencia el interés de las autoridades de gobierno para quedarse con la nave, señaló el diputado de oposición Tomás Monasterio.

En contraparte, el gerente regional de Aasana en Santa Cruz, William Castillo, en conferencia de prensa efectuada en la ciudad de Santa Cruz, en negó la acusación de Monasterios y aseguró que los propietarios del jet Super Mid-Size- Gulfstream GIII, no tramitaron ante la Aduana una admisión temporal, según reportó El Deber Digital.

Explicó que toda aeronave, maquinaria o vehículo que ingresa al país desde el extranjero lo hace con un tiempo determinado de estadía, en caso de superar el período establecido se debe iniciar el trámite de la admisión temporal por un año, previo pago de una boleta de garantía.

Entretanto, el director ejecutivo de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), Mauricio Arévalo, declaró ayer que por servicios de aparcamiento, pernocte, la deuda asciende a Bs 63.485,68, monto que no se conoce quién pagará.

“No estamos diciendo que le vamos a cobrar a la Aduana, es algo que nunca dije, (…) vamos a ver de forma interna, cómo vamos arreglar el tema del (pago por) derecho de pernocte a través de nuestra parte financiera comercial (…) para determinar cuánto es la deuda, del 14 de diciembre a la fecha y vamos hacer la aclaración a la empresa (Bank of Utah Trustee de Salt Lake City) para decirle ‘nos debe tanto’ o en este caso veremos con quién vamos a arreglar internamente este tema (de la deuda)”, puntualizó.

En primera instancia, Arévalo hizo énfasis en una “conciliación” sin determinar entre quienes se daba dicho trámite, pero luego rectificó señalando es un término mal utilizado dejando en duda la institución que debe pagar a Aasana lo adeudado por el almacenaje de dicha aeronave.

Según su informe, el Bank of Utah Trustee de Salt Lake City, institución propietaria el jet, pagó a Aasana por el pernocte, hasta el 13 de diciembre de 2017 y es a partir de esa fecha que se acumuló una deuda que se calcula en Bs 63.485,68 que ahora se desconoce quién debe pagar.

El lunes, el director de la DGAC, Celier Aparicio, reveló que la incautación del jet Gulfstream GIII con matrícula N557JK comenzó a iniciativa de esa instancia, según la nota enviada el 26 de febrero de este año, dirigida a la presidente de la Aduanan Nacional de Bolivia (ANB) Marlene Ardaya, donde alertan sobre la permanencia de esa aeronave en el aeropuerto de El Trompillo, en Santa Cruz.

En el mismo informe, la DGAC, señala que solo días después la ANB procede a la incautación de la aeronave con el acta Nº 931 para luego emitir la “resolución administrativa de adjudicación de mercancía comisada en favor del Ministerio de la Presidencia”, confirmó Aparicio.

En esa línea, hasta ayer se especulaba que la deuda por el almacenaje del avión (desde el mes de marzo) debía ser cancelada por la ANB, Presidencia o la misma DGAC, a la cual en última instancia se le entregó la nave.

Entre los datos contradictorios, Arévalo también afirmó ayer que hasta julio, Aasana continuaba enviando notas al Bank of Utah Trustee de Salt Lake City para que se haga cargo de la deuda pero no había recibido respuesta hasta la fecha.

Video Gral. Celier Aparicio sobre la avioneta encontrada con 300 kilos de droga en Peru