lunes, julio 06, 2015

Marcelo Puente, formado en la excelencia y profesionalismo del LAB, acaba de concluir su carrera volando para Copa Airlines.

Tras 41 años de una exitosa carrera, el piloto Marcelo Puente, que pasó la mayor parte de su vida volando en alas del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), abandonó la cabina de mando con una emotiva despedida de Copa Airlines de Panamá, y volvió a su natal Cochabamba para pasar tiempo con su familia y con los amigos con los que creció.

En un diálogo con Miradas, Puente, que exhibe una hoja de servicios impecable, cuenta su trayectoria y las anécdotas que lo acompañaron durante su vida profesional.
¿Cuándo decidió ser piloto?
Me costó convencer a mi madre de estudiar aviación ya que ella no quería un hijo uniformado (ni cura ni militar ni piloto, decía); el estudio me lo pagué yo mismo con el dinero que reuní trabajando.
¿Dónde se formó?
En Cochabamba y luego durante 33 años en el LAB.
Cuéntenos sobre su primer vuelo...
No podía creer que mirase la tierra desde tan alto. En ese momento tuve la certeza de que mi vida transcurriría más cerca al cielo que a la tierra.
¿Cuál ha sido la importancia del LAB en su carrera? ¿Durante cuántos años trabajó allí?
Yo no di los mejores años de mi vida al Lloyd, fue el Lloyd el que me dio los mejores años que he tenido. En el LAB la formación profesional fue muy exigente y fuimos excelentes profesionales, la prueba de ello es el éxito de todos los que nos fuimos a otros países a volar.
Un breve resumen de los aviones que piloteó, desde el comienzo de su carrera.
Comencé con el legendario DC 3, luego vinieron el F 27 (Fokker), el B (Boeing) 727, el B 707, el A (Airbus) 310, el B 767 y, finalmente. el B 737.
¿A cuántos países voló?
A todos los países del Norte, Centro y Sudamérica, y más allá a España y Alemania.
Durante su carrera comandó naves Boeing y AirBus, ¿cuál es mejor?
Son diferentes, Airbus tiene más tecnología, Boeing tiene mejor operabilidad y perfomance en sus aviones.
¿Usted es instructor de nuevas generaciones de pilotos?
Por más de 18 años fui instructor en diferentes aviones e impartí instrucción a un par de generaciones.
¿Cuál es el aeropuerto más difícil que hay en Bolivia?
Sucre.
¿Y en el mundo?
Lukla, en Nepal.
¿Cómo llega a Copa Airlines?
Ante la paralización de operaciones en el LAB, el año 1997 me fui a Panamá a volar en Copa.
¿Alguna vez tuvo que enfrentar una emergencia o un accidente? ¿Cómo resolvió la situación?
Una sola vez en mi vida aeronáutica tuve una emergencia. Fue en el LAB, en el año 1981, en un 727, como copiloto. El aeropuerto de destino -Manaos- se cerró por niebla densa y el aeropuerto alterno estaba en las mismas condiciones; luego de varios intentos de aterrizaje y ante la falta de combustible, tuvimos que aterrizar sí o sí. Hicimos contacto con tierra ligeramente a un costado de la pista y felizmente no hubo lesiones ni al avión ni a los pasajeros.
¿Alguna anécdota que quiera compartir con Miradas?

Hice el vuelo de La Paz a Sucre llevando al rey Juan Carlos de España. Al llegar a Sucre teníamos que sacar por las ventanas del comando las banderas boliviana y española, y como yo no podía sostener la de España por estar al mando de la nave, le pedí al rey que estaba sentado detrás de mí que la sostuviera. Y así llegó el rey a Sucre portando su bandera.
Usted encontró el amor en un avión, ¿puede comentarnos algo sobre esa historia?
La conocí volando, ya que era azafata, y me rendí ante su belleza, y hasta ahora, felizmente, tenemos una muy bella familia.
¿Cuál fue la ruta que más le gustaba volar y por qué?
En el LAB, a Sucre, porque exigía al máximo tu habilidad. Y en Copa a Nueva York, por ser realmente una ciudad impresionante.
¿Qué se siente culminar una carrera de cuatro décadas y no volar más?
Satisfecho de haber llegado tan lejos y en buen estado de salud. Después de 41 años volando, creo que es hora de realizar actividades que siempre postergué, especialmente el estar junto a mi familia todo el tiempo.
¿Cómo fue el "ritual” de despedida que realizaron en su honor en Copa Airlines?
Dos carros extintores de fuego se pusieron a ambos lados de la aeronave y lanzaron sendos chorros de agua formando un arco. Realmente fue muy emotivo.
¿Qué es lo mejor de ser piloto?
La posibilidad de conocer el mundo; creo que no hay como viajar, te llenas de vida y experiencias.
¿Y lo peor?
No estar junto a los tuyos en todos los momentos más alegres o más tristes.
¿Cómo ve la aviación boliviana luego de la desaparición de AeroSur y del LAB y con sólo una línea importante estatal?
Felizmente junto a BoA hay otras aerolíneas como Amaszonas y Ecojet ofreciendo de esta manera un gran servicio a los pasajeros y permitiendo fuentes de trabajo a los bolivianos.
Usted es cochabambino, ¿qué es lo mejor y peor de su tierra?
Lo mejor, su comida y su clima; lo peor, su aroma al llegar en avión.
Seguramente recuerda dónde estaba y qué estaba haciendo el 11 de septiembre de 2001, ¿qué sintió tras los atetados a las Torres Gemelas?
Estaba en mi casa y cuando prendí el televisor pensé que se trataba de una película; cuando asimilé que era una realidad, me entró una profunda consternación.
Definitivamente, para la aviación hay un antes y un después del 11 de Septiembre.
Algún consejo para las nuevas generaciones de pilotos...
Que hagan las cosas con pasión, que se esfuercen siempre por ser, no sólo excelentes profesionales, sino -y por sobre todo-, excelentes personas. Un buen piloto sin calidad humana, vale muy poco.

jueves, julio 02, 2015

Video Los vuelos serán normales en el Aeropuerto de El Alto el día de la llegada del Papa

Amadeus acuerda con Accenture la adquisición de Navitaire por 830 millones de dólares, y la creación de una alianza enfocada en los servicios digitales para pasajeros

• Como consecuencia de un segundo acuerdo, Accenture proveerá a Amadeus con servicios externalizados de infraestructura, aplicaciones e I+D. • Amadeus asegura que la adquisición supone un paso significativo en los segmentos de aerolíneas de bajo coste e híbridas.
• La operación contribuirá a los resultados desde el primer día, y se espera que se cierre en el cuarto trimestre de 2015, tras superar las aprobaciones regulatorias habituales.


Nueva York y Madrid,1 de Julio 2015: Amadeus ha acordado la adquisición de Navitaire, filial controlada al 100% por Accenture (NYSE:ACN) que proporciona soluciones de tecnología y de negocios a la industria de las aerolíneas, por 830 millones de dólares.

Navitaire, enfocada al segmento de las aerolíneas de bajo coste e híbridas y con una base de clientes de más de 50 operadoras, proporciona soluciones que permiten a las aerolíneas generar ingresos y racionalizar costes en las áreas de reservas, ventas de servicios adicionales (ancilares), programas de fidelización de clientes (loyalty), gestión y contabilidad de los ingresos y business intelligence.

La incorporación de la cartera de productos y soluciones de Navitaire para las aerolíneas de bajo coste complementará la oferta de Altea, el conjunto de soluciones dirigidas principalmente a las aerolíneas tradicionales, lo que permitirá a la compañía proporcionar servicios a un espectro más amplio de aerolíneas. La intención de Amadeus es la de comercializar las dos carteras de productos de forma separada. Amadeus continuará invirtiendo en el desarrollo de las dos plataformas, mejorando los servicios y funcionalidades para todas las clases de aerolíneas. Amadeus cree que la adquisición le permitirá mejorar la conectividad entre distintas aerolíneas dentro del mismo grupo empresarial o de la misma alianza, y que de este modo mejorarán las funcionalidades de las dos plataformas.

“La incorporación de Navitaire, con su experiencia, su conocimiento de la industria, su base de clientes y su potente cartera de productos es un gran paso adelante para Amadeus en el segmento de las aerolíneas de bajo coste e híbridas, que esperamos que sea el de más rápido crecimiento en los próximos años”, dijo Luis Maroto, Consejero Delegado de Amadeus. “Las aerolíneas, sean del tipo que sean, se enfrentan a un mercado cada vez más competitivo, con un viajero cada vez más exigente, y esta operación nos dará la capacidad para ofrecer a todas las aerolíneas tecnología que les permita generar nuevos ingresos y contener sus costes”.


Navitaire tiene una sólida historia de crecimiento en sus ingresos, rentabilidad y generación de caja.

Como consecuencia de la operación, se prevé que aproximadamente 550 empleados de Navitaire, incluyendo el equipo directivo, serán transferidos a Amadeus.

Amadeus y Accenture esperan cerrar la adquisición de Navitaire en el cuarto trimestre de 2015, después de obtener las aprobaciones regulatorias necesarias. Amadeus estima que esta adquisición tendrá un impacto mínimo en sus resultados financieros de 2015.

En un segundo acuerdo, Accenture and Amadeus han acordado crear creado una alianza para guiar a las aerolíneas en el proceso de transformación digital que actualmente atraviesa la industria, así como para mejorar la eficiencia en sus operaciones globales. Esta alianza combina las soluciones tecnológicas y la experiencia de Amadeus y Navitaire con el conocimiento de la industria de la aviación de Accenture, así como sus capacidades globales en tecnología, analítica (analytics), servicios en la nube (cloud services), movilidad y operaciones. Accenture y Amadeus se enfocarán en servicios digitales para los viajes, con especial énfasis en las operaciones comerciales con pasajeros, con el objetivo de proporcionar al viajero una experiencia satisfactoria y sin sobresaltos de principio a fin de su viaje.

Como consecuencia de este acuerdo, Accenture será nombrado “Socio Estratégico” del negocio de soluciones tecnológicas para aerolíneas de Amadeus. Accenture colaborará en consultoría de gestión y tecnología, integración de sistemas, procesos de negocios y servicios digitales, complementando las capacidades ya existentes de Amadeus en la consultoría y los servicios digitales.
Accenture y Amadeus han firmado un tercer acuerdo por el que Accenture proporcionará a
Amadeus con servicios externalizados de infraestructura, aplicaciones e investigación y desarrollo (I+D). Accenture seguirá proporcionando los servicios de hosting para los actuales clientes de Navitaire, así como para los futuros clientes de Amadeus que utilicen las soluciones de Navitaire.

“La industria del viaje es un mercado estratégico para Accenture, y continuamos incrementando nuestra presencia en esta área para ayudar a nuestros clientes a proporcionar mejores servicios digitales”, dijo Eric Schaeffer, Senior Managing Director de Accenture. “La combinación de productos y soluciones de Accenture, Amadeus y Navitaire en esta alianza permitirá crear una oferta única en el mercado que ningún otro proveedor proporciona en la actualidad. Estamos entusiasmados de poder utilizar nuestra experiencia en la industria de la aviación y nuestra experiencia tecnológica para proporcionar a Amadeus con un amplio rango de servicios externalizados y de I+D “.

David P. Evans, CEO de Navitaire, dijo: “El anuncio de hoy abre un nuevo capítulo para Navitaire que nos permitirá acelerar y profundizar en nuestro servicio a la industria. Nuestros clientes se beneficiarán de un mayor acceso a las soluciones de Amadeus para ayudar a su crecimiento y conectarse con sus socios tradicionales en el sector. Al mismo tiempo, continuarán beneficiándose de la experiencia y las capacidades de Accenture gracias a la alianza Accenture-Amadeus”.

Investigación devela que el accidente aéreo de TransAsia en Taipei fue causado por error de los pilotos



El accidente del vuelo de TransAsia Airways del pasado 4 de febrero se debió a que los pilotos, tras sufrir una avería en el segundo motor, apagaron por error el primero, señaló hoy un informe del Consejo de Seguridad Aérea de la isla.

El mal funcionamiento del segundo motor del avión ATR72-600 fue detectado por los pilotos durante el rodaje previo al despegue, según la grabación de cabina, dijo el director del consejo, Thomas Wang, en una rueda de prensa en Taipei.

"El vuelo no debería haber despegado", afirmó Wang.

Al producirse anomalías en el funcionamiento del segundo motor, la grabación de cabina muestra que los pilotos, apagaron el motor que funcionaba correctamente, en lugar de desconectar el que estaba averiado, lo que causó el accidente.

En la grabación de cabina se oye como los pilotos se dieron cuenta del error, pocos segundo antes de que el avión se estrellase, pero ya no pudieron encender el motor en funcionamiento.

El vuelo GE235 de TransAsia se estrelló tres minutos y 23 segundos después de despegar desde el Aeropuerto Songshan, en Taipei, con destino a la isla de Kinmen, lo que causó 43 muertos.

El avión desvió su curso, voló sobre edificios altos en Taipei y luego tocó un paso elevado y un taxi, antes de estrellarse en el río Keelung, a su paso por la capital taiwanesa.

Presidente entrega remozado Aeropuerto Internacional El Alto

El presidente Evo Morales entregó anoche la ampliación del Aeropuerto Internacional de la ciudad de El Alto, aledaña a La Paz, obra que demandó una inversión de Bs 49,1 millones (cerca de $us 7 millones) financiados por la nacionalizada empresa de Servicios de Aeropuertos de Bolivia S.A (Sabsa).

Morales dijo que con la obra entregada se inician los actos conmemorativos a la gesta libertaria de la Revolución del 16 de Julio de 1809.

“Con esta ampliación si (el aeropuerto de El Alto) no es el mejor de Bolivia, es una de las mejores de Bolivia”, señaló el Jefe de Estado.

INFRAESTRUCTURA

La nueva infraestructura cuenta con un nuevo hall con 30 mostradores dobles de facturación en la planta baja, 12 oficinas para las empresas aéreas, 13 espacios comerciales y una batería de baños en la planta baja.

En tanto, la planta alta de esa terminal aérea cuenta con 17 nuevos espacios comerciales, una plaza de comidas para cinco concesionarios, 11 oficinas para las aerolíneas, un espacio de control de rayos X y una batería de baños.

Es una obra que se entrega a una semana de la llegada del papa Francisco a Bolivia, en el marco de una gira por Latinoamérica.

Morales reiteró que ese tipo de obras reconocen la lucha y fuerza del pueblo boliviano para aplicar la política de nacionalización, que en nueve años incrementó los recursos del Estado.

Por su parte, el ministro de Obras Publicas Servicio y Vivienda, Milton Claros, manifestó que el trabajo es de magnitud y confirma que la administración estatal es eficiente y desmiente a la antigua administración privada de Sabsa, que afirmaba que no existían los suficientes recursos para remodelar y equipar los aeropuertos de las principales ciudades del país.

El 18 de febrero de 2013, el Estado boliviano nacionalizó las acciones de Abertis y AENA en su filial Sabsa de Bolivia por incumplir un plan de inversiones comprometido para la mejora de las terminales aéreas en La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.

miércoles, julio 01, 2015

Hoy entregan obras en aeropuerto de El Alto



Con una inversión de Bs 49,1 millones, el presidente Evo Morales inaugurará hoy la primera fase de ampliación y modernización del Aeropuerto Internacional de El Alto. La nueva infraestructura cuenta con mostradores, oficinas para las líneas aéreas, espacios comerciales y una plaza de comidas.

Al acto de inauguración, que se realizará desde las 18.30, también asistirá el vicepresidente Álvaro García Linera y el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, entre otras autoridades del Órgano Ejecutivo.

La primera fase de ampliación y modernización de dicha terminal aérea contempla un nuevo hall con 30 mostradores dobles de facturación en la planta baja, 12 oficinas para las empresas aéreas, 13 espacios comerciales y una batería de baños, según información proporcionada a La Razón por la estatal Servicios de Aeropuertos de Bolivia SA (SABSA).

En tanto, la planta alta del aeropuerto contará con 17 nuevos espacios comerciales, una plaza de comidas para cinco concesionarios, 11 oficinas para las aerolíneas, un espacio de control de rayos X y una batería de baños.

El 16 de junio, Claros señaló que las nuevas instalaciones de la terminal aérea de El Alto ya son utilizadas por las aerolíneas y los usuarios con el propósito de descongestionar los sectores de embarque nacional e internacional.

El 16 de mayo, este medio informó que un día antes de que se entreguen las obras de ampliación de la nueva terminal, los trabajos avanzaban de manera acelerada. El 18 de febrero de 2013, el Estado boliviano nacionalizó las acciones de Abertis y AENA en su filial SABSA de Bolivia con el argumento de que incumplió un plan de inversiones para la mejora de las terminales aéreas en La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.

Solar Impulse bate su propio récord de vuelo sin escalas entre Japón y Hawai

El avión Solar Impulse 2 se encontraba hoy a medio camino entre Japón y Hawai, tras franquear un primer frente frío al cabo de más de dos días y dos noches sobrevolando el océano Pacífico sin escalas y superando su propio récord, informó La Tercera que cita como fuente a AFP

Con más de 50 horas a bordo del aparato en solitario, el piloto André Borschberg realizó una hazaña inédita, si bien todavía debe permanecer casi 60 horas más en su cabina.
"Un gran obstáculo fue franqueado", aseguraron en internet los organizadores del vuelo, en alusión al hecho de que habían dejado atrás un primer frente frío.