miércoles, abril 18, 2018

Hallan 15 paquetes de cocaína en un baño del aeropuerto Viru Viru


La Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (Felcn) halló 15 paquetes de cocaína en un baño de la zona de preembarque el aeropuerto Viru Viru. El fiscal de distrito de Santa Cruz, Fredy Larrea, explicó que no existe ninguna persona detenida y que investigarán las imágenes de las cámaras de seguridad para encontrar a los traficantes.

"Existe un caso en el que se encontró sustancias controladas producto de la constante vigilancia que se hace por parte del Ministerio Público en coordinación con la gente de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) y la Policía antidroga", detalló Larrea, en contacto con la prensa.

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La autoridad dijo que se va a proceder a pesar las sustancias encontradas y a la correspondiente prueba de narco test. “También se pondrá ante un juez cautelar a las personas que resultasen implicadas. Se está trabajando con imágenes de las cámaras de seguridad y coordinando con funcionarios internos", indicó.

En otros casos se logró dar con los implicados mediante el desdoblamiento de imágenes, de acuerdo con Larrea. La Fiscalía no descarta citar al personal del aeropuerto y sospecha que la mercancía iba a ser despachada en un vuelo internacional.

viernes, marzo 30, 2018

Video Luis Vera Vicepdte. Amaszonas explica el accidente de su avión en Trinidad

miércoles, marzo 28, 2018

De 2015 a la fecha BoA registró el mayor número de incidentes

De acuerdo con datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil, de 2015 a la fecha, Boliviana de Aviación (BoA) reportó el mayor número de incidentes, en el período señalado, seguido de Ecojet y Amaszonas.

En el marco de la Ley de Aeronáutica Civil, sobre el control de las actividades aéreas e investigar los incidentes y accidentes aeronáuticos, se tiene la siguiente estadística sobre sucesos reportados respecto los principales operadores comerciales desde el año 2015 a la fecha: BOA con 22 aeronaves tiene más 145.620 horas de vuelo y registra a la fecha 28 incidentes, Ecojet con 3 aeronaves tiene más de 10.648 horas de vuelo con 11 incidentes, y Amaszonas con 12 aeronaves tiene más de 55.817 horas de vuelo y registra a la fecha 11 incidentes, informó el director Ejecutivo de la Dirección General de Aeronáutica Civil, Celier Aparicio Arispe Rosas.

Suspensión

Asimismo, informó que en cumplimiento al “Plan de Vigilancia de la Seguridad Operacional” se registró la suspensión de 5 pilotos entre privados y comerciales, también siete Centros de Instrucción Aeronáutica Civil (CIAC) y seis Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas (OMA).

Respecto a los pilotos y tripulantes, desde el 12 de enero a la fecha se generaron de parte de la Autoridad Aeronáutica Civil - AAC un sinnúmero de acciones normativo-reglamentarias, de fiscalización e inspección ante la comunidad aeronáutica; lo que produjo la suspensión de cinco pilotos por protagonizar recientes incidentes registrados por la Unidad de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación (AIG) perteneciente a la DGAC.

viernes, marzo 23, 2018

Informe de Dirección de Aeronaútica: BoA registró 28 incidentes en últimos tres años

El diputado opositor Amilkar Barral alertó ayer, jueves, que los aviones de la aerolínea Boliviana de Aviación (BoA) registran cada vez más incidentes, desde el 2015, sin que sufriera sanciones ni llamadas de atención de las entidades de control y fiscalización de la aeronáutica nacional.

Barral hizo público un informe de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) que da cuenta que el 2015 la empresa estatal registró 6 incidentes; 8 en 2016 y 14 el año pasado, pero la entidad deslindó responsabilidad sobre percances, retrasos, cancelación de vuelos y perjuicios a los pasajeros.

“Si la tendencia es a subir los incidentes, hay que preocuparse; pero estamos advirtiendo ahora, porque además de la mala atención, retraso de vuelos, el servicio de Catering que es el peor de las líneas aéreas a nivel latinoamericano, el riesgo es vivir en la inseguridad”, declaró el parlamentario a Erbol.

En ese mismo plano, varias quejas de pasajeros de la aerolínea oficial fueron recibidas en EL DIARIO, de las que dio cuenta a la Oficina de Defensa del Consumidor (Odeco), que trabaja en algunos casos en las mismas instalaciones de la compañía estatal y elude sus responsabilidades, al no procesar oportunamente las denuncias, lo que atenta contra el derecho de los propios usuarios que se ven en situación de indefensión ante las graves irregularidades del personal de la compañía, sin que las autoridades asuman control de dichas oficinas.

El Viceministerio de Defensa del Consumidor también deja mucho que desear en sus tareas de fiscalización y control del servicio de la compañía señalaron los denunciantes.

INFORME

De acuerdo con informe oficial disponible, en el año 2015 los aviones Boeing 737-300, con matrícula CP-2881, CP-2564, CP-2921 y CP-2984, tuvieron incidentes en los aeropuertos de Santa Cruz, Estados Unidos, España, El Alto y Sucre, pero sin producir lesiones a personas. En España y Sucre se anotaron daños menores fueron investigados y cerrados los casos.

El año 2016, los aviones Boeing 737-300 con matrículas CP-2718, CP-3018, CP-2881, CP-2921, CP-2815 y CP-2552 registraron incidentes en Tarija, Santa Cruz, Colombia, La Paz y Cochabamba sin causar daños personales ni materiales, pero no se conoce si hubo siquiera llamadas de atención, menos de sanciones.

En la gestión 2017 fue reportado como incidente el suceso de mantenimiento del avión Bombardier CRJ-200, en Cochabamba. Asimismo, los Boeing 737-300 con matrícula CP-2925, CP-3077, Boeing/Beech, Boeing737/Bombardier, CRJ200AZS/Beechcraft, tuvieron incidentes en Cochabamba, Santa Cruz, ATM-La Paz, El Alto, Trinidad y Tarija, sin daños materiales ni personales.

MONOPOLIO

Con estos datos, el diputado Barral indicó que “es dramático saber que la única línea que goza del monopolio estatal tenga este tipo de incidentes. Estamos advirtiendo, que de aquí a algunos años no estemos lamentamos otro tipo de situaciones de riesgo”, enfatizó.

Dijo que en la actividad aérea lo normal es que bajen los índices, pero en el caso de BoA subió en un 133%, por lo que se expone al riesgo de perder la credibilidad, confianza y que el pasajero no sepa a qué destino está subiendo.

Los datos anteriores son parte de la respuesta a una petición de informe escrito que llegó a la Cámara de Diputados el 27 de febrero de 2018, firmado por el ministro de Obras Públicas, Servicios y Viviendas, Milton Claros, que tiene tuición sobre la DGAC.