sábado, octubre 31, 2009

LA LÍNEA AÉREA OPERA CON UN AVIÓN BoA deja de percibir $us 500.000 por mes

La aerolínea estatal, Boliviana de Aviación (BoA), dejará de percibir alrededor de 500 mil dólares por cada 30 días que demore la reparación de su aeronave Boeing 737-300, CP2551, averiada hace cuatro semanas por una tormenta de granizo en pleno vuelo.

“Nuestros ingresos han disminuido en un 23 por ciento en relación a lo que generaba esta aeronave y no el 50 por ciento, como se estimaba inicialmente, porque hemos logrado modificar algunas rutas y aminorar el impacto de no contar con una aeronave, que hubiese sido mayor”, sostuvo ayer Ronald Casso, gerente general de BoA.

Respecto al alquiler de un tercer Boeing, de las mismas características que los anteriores, bajo la modalidad de leasing financiero, Casso informó que para el 8 ó 10 de noviembre se espera la llegada de la aeronave que se encuentra en la etapa de pintado en un taller de mantenimiento de Munich, Alemania.

A diferencia de las anteriores aeronaves, el Gerente General informó que el tercer Boeing tendrá un costo de arrendamiento mensual de 80 mil dólares.

Actualmente, por el arrendamiento de la primera y segunda aeronave, la aerolínea estatal paga un alquiler mensual de 155 y 130 mil dólares, respectivamente.

Aterriza avión militar de EEUU y despierta dudas

Un avión carguero militar estadounidense C-17 aterrizó ayer en el aeropuerto de El Alto con carga para la embajada del país del norte. La FAB confirmó la operación y la calificó como rutinaria, pero el analista Samuel Montaño dijo que llama la atención el aterrizaje de este avión usado para llevar carga a Afganistán.

El encargado de comunicación de la FAB, coronel Jery Holster, confirmó que la aeronave aterrizó en la terminal aérea con el debido permiso de la fuerza militar y que se trata de un vuelo rutinario que trajo insumos para la legación estadounidense, aunque no precisó qué tipo.

“Es un vuelo regular que realiza. Son elementos de logística” (los que trajo)”, explicó Holster, quien no precisó el tiempo que permaneció en el aeropuerto de El Alto el carguero C-17.

Montaño, experto en temas militares, alertó de la operación aérea. Expresó que le pareció curioso que una nave particularmente destinada a trasladar carga militar a Afganistán o a Los Balcanes aterrice en La Paz.

“Nos llama la atención porque el carguero es parte de los C-17 de la flota militar que tiene el Comando Aéreo Estratégico de Transporte de Estados Unidos. Es la segunda llegada de un avión así, luego de que el Gobierno anunciara la construcción de una pista de aterrizaje en Uyuni (Potosí)”, sostuvo Montaño.

Explicó que Estados Unidos negocia con Argentina la construcción de una pista para las operaciones de este tipo de naves. “Le viene como anillo al dedo que se construya una pista en Uyuni”, consideró.

También indicó que, teniendo en cuenta que se trata de un avión militar, debió contar con permiso congresal para aterrizar.

El diputado y presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores, Michiaki Nagatani, explicó que, cuando se trata del traslado de tropas, es necesaria la autorización del Parlamento”, pero no cuando son vuelos de emergencia o traslado de equipos. En este caso, autorizan la FAB o la Dirección General de Aeronáutica.

CARACTERÍSTICAS

Destinos • Según Montaño, se utiliza el avión para llevar armamento militar a las bases estadounidenses de Europa y otras partes del mundo.

Peso • El C-17 tiene una capacidad de 60 a 70 toneladas de carga. Tiene una autonomía de vuelo que le permite ir desde EEUU hasta las islas Malvinas.

Cuidado • El avión C-17, según Montaño, no puede aterrizar en cualquier lugar, pues se debe tener mucho cuidado con su mantenimiento y transporte.

La empresa SABSA reclama seguridad jurídica en el país

La empresa SABSA, filial de las españolas AENA y Abertis, anunció acciones legales para reclamar seguridad jurídica en Bolivia, tras cuestionar un fallo sobre una demanda en salarios planteada por sus empleados en los aeropuertos que gestiona en ese país.

En una carta enviada al ministro de Trabajo, Calixto Chipana, el gerente general de Servicios de Aeropuertos Bolivianos (SABSA), Anthony Alicastro, ha anunciado tal decisión por su desacuerdo con una resolución arbitral que favorece a los trabajadores.

SABSA señala que contraviene el régimen legal el hecho de que las autoridades hayan determinado que una empresa que presta servicios de interés público deba compensar el trabajo del día domingo con otra jornada de descanso a la semana y además con el pago como un día normal de trabajo. Los trabajadores de los aeropuertos habían planteado inicialmente que el día domingo de trabajo obtenga una compensación triple como establece la legislación nacional.

SABSA señala en la carta que iniciará el cumplimiento del laudo arbitral, pero sin que ello “signifique reconocimiento a la validez, legalidad y contenido de la enmienda y complementación”. También anuncia que conformará una comisión mixta para que realice el análisis caso por caso de los empleados que hubiesen trabajado domingo o festivos y que no hubieran sido compensados.

No obstante, sostiene que “en el marco del Estado de derecho y en respeto a la seguridad jurídica de la inversión española, y toda vez que SABSA no está de acuerdo con la validez y legalidad de la enmienda y complementación emitida por el Tribunal Arbitral” se tomarán las acciones legales que correspondan ante las diversas instancias y foros.

“Hemos cedido. No estamos de acuerdo, pero así dice la ley. Primero hemos tratado por la vía del diálogo de acercarnos, si no es posible las partes tienen sus caminos y en este caso son caminos legales que los tomaremos y listo”, dijo Alicastro. EFE

ALGUNOS DATOS

Española • SABSA está participada al cien por cien por AENA y Abertis desde febrero del 2005. La empresa opera en los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.

Investigación • El Gobierno del presidente Evo Morales inició el 2008 una investigación para verificar si SABSA cumple con las inversiones comprometidas en el país.

viernes, octubre 30, 2009

Sabsa: incidente en aeropuerto de El Alto no arriesga la categoría A

El gerente general de Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa), Anthony Alicastro, y el viceministro de Transportes, José Kinn, coincidieron en afirmar que los incidentes registrados por trabajadores de Sabsa no ponen en riesgo la categoría ‘A’ del aeropuerto internacional de El Alto.
"Ha sido lamentable, pero eso sólo fue un impacto visual feo, ha sido de corta duración y se han retomado las operaciones. No se pone en riesgo la categoría, pero si esa actividad dura más tiempo sí se pondría en riesgo" dijo Alicastro, al referirse al intento de toma que protagonizaron los trabajadores de Sabsa el pasado martes, por demanda de salarios.
José Kinn, viceministro de Transportes, compartió el criterio del ejecutivo y señaló que el daño que causó la manifestación es muy pequeño e informó de que se han restablecido las actividades en el aeropuerto paceño, las cuales fueron interrumpidas por varias horas. /ANF

jueves, octubre 29, 2009

SABSA dice que su contrato con el Estado vence el 2022

Servicios Aeroportuarios Bolivianos SA (SABSA) aclaró que su contrato para la administración de los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz fenece el año 2022. Además, calificó como un “rumor” el anuncio de que la compañía de capitales españoles será nacionalizada.

“Hubo rumores pero nada oficial hasta ahora. Por lo menos las señales que nos ha dado (el Gobierno) es de tranquilidad. Para nosotros hay un contrato vigente y el Gobierno ha respetado nuestro contrato. El contrato tiene 13 años más de vigencia, hasta el 2022”, aseguró el gerente general de SABSA, Anthony Alicastro.

El 9 de septiembre, el entonces ministro de Defensa Legal del Estado, Héctor Arce, dijo que uno de los temas pendientes era la nacionalización de esta firma.

Empleados y ejecutivos de SABSA suspenden diálogo

Los ejecutivos y trabajadores de la compañía Servicios Aeroportuarios Bolivianos SA (SABSA), gerenciada por las españolas AENA y ABERTIS, suspendieron ayer el diálogo patrocinado por el Ministerio de Trabajo para encontrar soluciones a las demandas laborales hasta el próximo viernes, tras tres horas de conversación sin resultados.

De la reunión instalada a mediodía participaron autoridades del Ministerio de Trabajo que mediaron las posiciones de ambas partes desde el marco legal que establece la Ley General del Trabajo, según reporta ABI.

"Hemos visto buenas actitudes de ambas partes, el diálogo siempre ayuda, no hemos enmendado el problema pero hemos hablado de soluciones, por ello hemos consensuado un cuarto intermedio hasta el viernes", afirmó al concluir la reunión el gerente general de SABSA, Anthony Alicastro.

Alicastro aseveró que la reunión fue positiva porque permitió "poner las propuestas sobre la mesa para considerarlas".

"Ninguna de las partes salió satisfecha de la reunión pero por lo menos hemos puesto las propuestas sobre la mesa que tenemos que considerar y mientras exista el diálogo podremos encontrar soluciones", insistió.

Precisó que analizarán las propuestas de los trabajadores pero en el marco de la sostenibilidad de la empresa.

"Buscamos una solución con la que quede satisfecho tanto el trabajador y la empresa", agregó.

Por su parte, el dirigente nacional de los trabajadores de SABSA, Alfredo Chávez, dijo que los empleados continuarán en "estado de emergencia" mientras duren las negociaciones, aunque anticipó que los aeropuertos trabajarán con normalidad.

Los trabajadores exigen el pago de horas extras, feriados y dominicales que no se hacen efectivos desde hace 10 años.

"Estamos en estado de emergencia porque SABSA debe cumplir con lo que establece el laudo arbitral que compromete el pago de feriados, horas extras y de domingos trabajados", aseveró.

miércoles, octubre 28, 2009

GOL lanza tarjeta corporativa

GOL, la compañía aérea brasileña de bajo costo, anunció ayer que es la primera compañía aérea de la región en emitir cuentas UATP (Universal Air Travel Plan – Plan Universal para Viajes Aéreos) con el lanzamiento de su nueva tarjeta corporativa (Cartão Corporativo GOL), destinado a los clientes corporativos.

En una nota de prensa, explicó que, aceptada por más de 250 compañías aéreas socias y representando más de 95 por ciento de la oferta de asientos en todo el mundo, la cuenta UATP ha sido creada para disminuir costos de ventas, reduciendo o eliminando tasas de operaciones con tarjetas de crédito para compañías aéreas.

“Las agencias de viaje también son beneficiadas con la cuenta UATP a causa de menores tasas de servicios comerciales de tarjeta de crédito”, explicó la aerolínea.

Accidente aéreo en Ecuador


Un helicóptero que participaba en una ceremonia de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) en Quito se precipitó ayer a tierra, después de que se incendiara una parte de éste. Los dos tripulantes del aparato resultaron heridos y fueron ingresados en un hospital.

Personal de SABSA paraliza el aeropuerto

Los trabajadores de Servicios Aeroportuarios Bolivianos SA (SABSA) paralizaron ayer el aeropuerto de El Alto en demanda del pago de domingos y feriados laborados. La protesta comenzó a las 13.00 y las actividades se normalizaron cinco horas después. En ese tiempo, una nave no pudo aterrizar en la plataforma alteña.

En Cochabamba, el Sindicato de Trabajadores de Seguridad Aeroportuaria ingresó en huelga de brazos caídos. Pide nivelación salarial. El dirigente del sector, Carlos Eduardo Rocha, dijo que "lo único que queremos es que nos paguen igual que a los trabajadores de La Paz y Santa Cruz".

El dirigente de los trabajadores de SABSA-El Alto, Alfredo Chávez, dijo que “exigimos el pago de los feriados y los domingos conforme a lo que manda la ley, pero SABSA se niega a cumplirla”. El sector exige el cumplimiento del Art. 55 de la Ley General del Trabajo que establece que un trabajador reciba el 100% de recargo por feriados y domingos.

Los trabajadores intentaron tomar las oficinas del aeropuerto de El Alto, lo que provocó enfrentamientos con sus ejecutivos. Después, los policías calmaron los ánimos con el uso de gases lacrimógenos. Eduardo Canelas, de SABSA, afirmó que “la aplicación del Art. 55 de la Ley del Trabajo es para el sector productivo que trabaja de lunes a sábado y si lo hace el domingo, tiene que ser compensado con el pago triple, pero en SABSA hay una exepción”.

El viceministro de Trabajo, Adalberto Rojas, se reunió con ejecutivos y dirigentes de SABSA y prometió solución al conflicto.

Viceministro Kinn apoya fallo de ATT en caso de BoA

El viceministro de Transportes, José Kinn, aseguró estar de acuerdo por al fallo de la Autoridad de Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones (ATT) a favor de la estatal Boliviana de Aviación (BoA), que desestimó la presunta competencia desleal denunciada por la aerolínea privada AeroSur.

"Nosotros siempre hemos sostenido que no hay competencia desleal de Boliviana de Aviación, el gobierno ha hecho una inversión a partir de ahí BoA se mantiene autónomamente", dijo la autoridad.

La ATT luego de una evaluación del accionar en el mercado de la estatal BoA, descartó prácticas anticompetitivas. De acuerdo con el método "Motta" que señala que si una empresa no tiene poder de mercado 40% del mismo directamente, se descarta la competencia desleal. ANF

domingo, octubre 25, 2009

En el trópico de cochabamba Construirán planta de reparación de aviones

El Gobierno anunció ayer que el centro de mantenimiento que la estatal rusa Ilyushin Finance Co. prevé instalar en el país estará situado en el trópico de Cochabamba.

Morales recordó que Rusia propuso al Ejecutivo instalar un centro para reparar los aviones fabricados en ese país que vuelen en Suramérica.

"Ese centro de mantenimiento será en Chimoré, en la zona del trópico de Cochabamba, por lo tanto esta pista se convertirá en un aeropuerto internacional", sostuvo.

El propio Morales dio a conocer el pasado mes de agosto la propuesta rusa, cuando dijo que el gobierno de Dmitri Medvédev ofreció invertir "incondicionalmente" 5 millones de dólares para montar la planta de mantenimiento.

Un mes después, la empresa estatal rusa Ilyushin Finance Co. anunció que montará en Bolivia un centro de mantenimiento y reparación de aviones Antonov para Suramérica.

La intención de Ilyushin es crear un servicio de piezas y repuestos para los aviones Antonov-148 que operan en la región, desde un centro instalado en el país, que supondrá la creación de 120 puestos de trabajo de alta tecnología. Bolivia solicitará un préstamo a Rusia posiblemente de 100 millones de dólares para financiar la compra de equipo militar y el nuevo avión presidencial, que costará 30 millones de dólares y será entregado en 2011.

viernes, octubre 23, 2009

Descubren a 5 empleados de AeroSur en un envío de droga

La Razon


Cinco empleados de la aerolínea AeroSur y un funcionario del aeropuerto de Viru Viru, que pretendían enviar 23 kilos de cocaína en una maleta a España, fueron enviados ayer a la cárcel de Palmasola de la capital cruceña.

El fiscal Carlos Parada informó que el hecho ocurrió la noche del martes, cuando los sabuesos de la FELCN detectaron la droga en una maleta. Los empleados utilizaron el nombre de una pasajera para registrar en el aeropuerto de Santa Cruz la maleta con los 23 kilos de cocaína.

El gerente ejecutivo de AeroSur Santa Cruz, Carlos Meyer, sostuvo que los cinco empleados fueron echados de sus cargos, ya que la compañía no tiene nada que ver con las acciones personales de sus dependientes.

Parada explicó que para detener a los acusados se revisó el video de seguridad y en las imágenes aparecieron los empleados de AeroSur cuando separaban el ticket de una maleta y lo colocaban a otra. La viajera fue detenida y en sus declaraciones informativas aseguró que no se trataba de su equipaje, porque ella había abordado la nave en El Alto y no en el aeropuerto de Viru Viru.

El juez Alberto Zeballos envió ayer a los seis involucrados a la cárcel de Palmasola, acusados de traficar 23 kilos de cocaína.

Meyer indicó que “desde el momento en que la FELCN advirtió de las sospechas, la empresa facilitó toda la cooperación para coadyuvar en la investigación”. Señaló que en el aeropuerto no se mueve una sola maleta ni un solo avión si no lo autoriza la FELCN. A veces, continuó Meyer, “ese trabajo causa algunas demoras, pero es importante, es como una garantía tanto para el pasajero como para la empresa”.

Otros datos

Operativo • El fiscal Carlos Parada dice que una mujer abordó en La Paz rumbo a España y se registró con dos maletas, pero en el aeropuerto cruceño apareció con tres tickets.

FELCN • Los efectivos operaron desde el martes en la noche y creen que circularon $us 24 mil para que la maleta llena de cocaína llegue a España. Incluyeron una tercera maleta a una viajera que abordó en La Paz.

jueves, octubre 22, 2009

Aerolíneas compensaron a 1.432 viajeros por faltas


Desde el 9 de septiembre pasado, fecha en la que el decreto supremo 0285 entró en vigencia, las aerolíneas que operan en el país tuvieron que compensar a un total de 1.432 pasajeros por faltas establecidas en la mencionada norma.

Estadísticas de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) indican que entre el 9 y el 30 de septiembre las empresas aéreas compensaron a 874 viajeros y del 1 al 19 de octubre a 558.

Antes de la norma, que dispone el Reglamento de Protección de los Derechos de Usuarios de los Servicios Aéreo y Aeroportuario, las compañías no estaban obligadas a atender a los usuarios en caso de demoras, cancelaciones, sobreventa y pérdida o retraso de equipajes.

Los datos señalan que en la mayoría de los casos las aerolíneas entregaron refrigerios a los pasajeros por la espera de vuelos retrasados y también tuvieron que pagar hospedaje, alimentación y transporte.

Casos
De acuerdo a los datos proporcionados por la ATT, del 1 al 18 de octubre la empresa aérea Aerosur fue la que tuvo más problemas de demora, cancelación o sobreventa con sus vuelos, 19 total, registrados en los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.

A Aerosur le siguieron Amaszonas y la estatal Boliviana de Aviación (BoA) con ocho casos cada una. Aerocon tuvo siete faltas, American Airlines dos y TAM Airlines una.

En el período analizado, BoA tuvo dos vuelos demorados y el resto fuero cancelaciones después de que uno de sus aviones sufriera daños provocados por granizo en pleno vuelo de la ruta Sucre-Cochabamba. En el caso de aerolínea AeroSur, los retrasos de vuelos son los más comunes.

ATT alista sanciones

El responsable nacional de la ATT, Mario Sapiencia, explicó que todas las faltas e infracciones que cometan las aerolíneas están siendo registradas y evaluadas.


Con los datos, la ATT emitirá un informe general a fin de año en el que establecerá las respectivas multas para las empresas por incumplimiento de efectividad, puntualidad, calidad de servicios y otros criterios. Las sanciones son adicionales al cumplimiento de compensaciones a los pasajeros.


Sapiencia informó que a fin de año la autoridad de Fiscalización y Control Social emitirá un ranking nacional en el que se podrá observar el comportamiento de todas las aerolíneas en materia de puntualidad, calidad de servicios, extravío de equipaje, suspensiones, retrasos y postergaciones.

Fuertes vientos derribaron un helicóptero de la FAB

Las causas del accidente que sufrió un helicóptero Lama SA- 315 B fueron los fuertes vientos que castigaron a los departamentos de Potosí y Chuquisaca el 3 de octubre, según un informe que hizo conocer ayer la Fuerza Aérea Boliviana (FAB).

En el accidente perdieron la vida los dos tripulantes que pertenecían a la institución militar: el coronel Ismael Carlos Echalar Cardona (piloto) y el suboficial 2º Saúl Calle Crispín (técnico).

El helicóptero se precipitó a tierra entre Sucre y Potosí, a la altura de Ckocha Ckucho, laguna Rincón, donde descendió abruptamente y se estrelló contra unas rocas, señala el informe firmado por el coronel Germán Valenzuela, presidente de la Junta Investigadora de Accidentes Aeronáuticos de la Fuerza Aérea Boliviana.

ATT falla a favor de BoA

La Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) falló a favor de la empresa Boliviana de Aviación (BoA) y desestimó la presunta competencia desleal denunciada por AeroSur.

El director Sectorial de Transportes, Fernando Llanos, explicó a La Razón que se hizo una evaluación del accionar de BoA (en su periodo inicial) con la aplicación del método “Algoritmo de Motta”, que directamente descartó prácticas anticompetitivas, porque la aerolínea no tenía “poder de mercado” (40% del mismo).

Al respecto, fuentes de AeroSur aseguraron que aún no fueron notificados por la ATT. Sin embargo, indicaron que si el fallo no les favorece, insistirán con un recurso revocatorio u otras instancias legales, porque sí observan prácticas anticompetitivas.

El 2 de julio del presente año, la empresa privada presentó ante la ATT la denuncia de competencia desleal en contra de la estatal BoA, con tres argumentos: prácticas predatorias (tarifas que no cubren costos operativos), subsidios del Estado para cubrir costos e imposición de prácticas comerciales abusivas.

Llanos explicó que la aerolínea estatal no incurrió en prácticas predatorias, porque al ser una nueva empresa usó promociones con límite de tiempo (dos pasajes por el precio de uno) para ganar clientes, es decir que aplicó una política agresiva de mercado.

Indicó que el método Motta señala que si una empresa no tiene poder de mercado (40% del mismo), directamente se descarta la competencia desleal y no se continúa con la evaluación.

Respecto al segundo punto, relacionado al subsidio estatal, descartó su existencia al tratarse sólo de una inversión de capital ($us 15 millones), como lo hace también una empresa privada. Dijo que no se solventó las operaciones ni se aplicó beneficios.

En cuanto al tercer punto, dijo que no existe una política gubernamental en contra de los intereses de AeroSur, ya que el Estado tiene el objetivo de cubrir la demanda insatisfecha del servicio, según su visión, y poner un oferente en el mercado.

Llanos aclaró que se hará una nueva evaluación a los seis meses y al año de operación de BoA.

AeroSur rechaza la decisión

La empresa AeroSur no está de acuerdo con el fallo de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), que desestimó la competencia desleal por parte de la estatal Boliviana de Aviación (BoA).

“Al parecer no hay un análisis integral de la denuncia y AeroSur se reserva —desde luego— el derecho de acudir a las instancias que permite o franquea la ley”, manifestó una fuente de la aerolínea privada.

Se empezará con un recurso revocatorio ante la ATT y si ésta se ratifica en su posición, se pasaría a la segunda instancia, al recurso jerárquico, indicó.

Dijo que “si la ATT asumió esa posición de denegar en sus tres puntos la demanda, se hará un análisis y se recurrirá a otras instancias, porque nosotros efectivamente vemos que hay competencia desleal”.

Poner tarifas por debajo del costo ya constituye una acción de competencia desleal, insistió.

BoA incrementa su mercado

A casi seis meses de iniciar operaciones comerciales, la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) incrementó su mercado y ya ocupa el 35% del mismo, en promedio, informaron a este medio en la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).

El director Sectorial de Transportes, Fernando Llanos, dijo que en algunos mercados, como La Paz y Cochabamba, la empresa aérea estatal ya alcanzó el 40% del mismo, logrando ya poder de mercado.

Este hecho posibilita que BoA ya ingrese a la evaluación completa (de tarifas y costos) por posibles prácticas anticompetitivas a finales de este mes, que cumple seis meses de operación, y luego también a una segunda evaluación, al año de brindar servicios.

Llanos reveló que, según la información de BoA, la empresa dejó atrás los números rojos desde el mes de agosto, datos que serán verificados por la ATT.

martes, octubre 20, 2009

El Código Aeronáutico prevé demolición de casas

Carmen Pérez Carrillo

Si se comprueba técnicamente que la urbanización Buena Fe está dentro de los límites de seguridad de la cabecera norte de Viru Viru, las autoridades de aeronavegación pueden recurrir al Código Aeronáutico Boliviano y solicitar a las autoridades municipales que demuelan todas las estructuras físicas que atenten contra la seguridad de las aeronaves.
Ésa fue parte de la explicación de Javier Puente, jefe regional de la Dirección General de Aeronáutica Civil de Santa Cruz, cuando se le consultó sobre la afectación de esta urbanización, ubicada en la zona del aeródromo y que corresponde a la jurisdicción de Warnes.
De acuerdo con las normas aéreas, en una pista de aterrizaje y despegue deben existir 60 metros libre de obstáculos con una pendiente aproximada de 4,5 kilómetros.
Puente mostró una gráfica satelital por Internet e indicó que para dar una evaluación exacta se tendrá que recorrer la zona. “Podemos pedir a la Alcaldía que detenga las obras de construcción y demoler lo que afecte a la pista de aterrizaje cuando sea necesario. Si una urbanización demuestra que su apertura es necesaria, nosotros lo que hacemos es reducir la pista, como se hizo en El Trompillo”, sostuvo Puente.
Sin embargo, para los arquitectos Juan Carlos Ibáñez y Rin Safar, Viru Viru merece la debida atención de la municipalidad de Warnes y, para ello, sugieren la elaboración de un plan director que zonifique las áreas, que tengan las condiciones físicas para ser urbanizadas. “Es muy difícil planificar, por eso en muchas situaciones nos tenemos que adaptar a las agresiones urbanas por el problema social, cultural y económico que existe cuando se tiene que construir viviendas. No sé en qué condiciones están los asentamientos en Viru Viru, pero es evidente que hay que establecer normas claras y fuertes que impidan invadir el área de seguridad del aeropuerto”, sostuvo Ibáñez.
Por su parte, Safar, que preside el Colegio de Arquitectos de Santa Cruz, fue más radical al señalar que cuando un asentamiento es ilegal, se lo debe retirar sin contemplaciones. “El problema de los asentamientos ocurre en todos los municipios porque no hay control. Debe existir un departamento que controle el uso de suelo y la distribución de la tierra”, sostuvo Rin Safar.
En un recorrido que se hizo ayer por la mañana por la urbanización Buena Fe se constató que para ingresar se debe pedir permiso para atravesar una tranca.
El portero indicó que uno de los problemas es que la urbanización tiene dos dueños, pero que el conflicto está por resolverse. Los supuestos copropietarios se reúnen los domingos por la tarde. Una pareja que pintaba los postes de su lote admitió que los más de 3.000 terrenos están en conflicto, aunque señalaron que no los afectaba la proximidad con el aeropuerto.
Se intentó tener la versión del alcalde de Warnes, Nils Carmona, pero no fue posible. El encargado de comunicación de la comuna, Hugo Salvatierra, se excusó por él.

Lo que dice la norma aeronaútica

- Art 35. Las propiedades adyacentes a los aeródromos están sujetas a restricciones especiales en cuanto a edificaciones, instalaciones o plantaciones que obstaculicen las operaciones de las aeronaves.

- Art 37. El plano de la zona de protección de cada aeródromo será aprobado por la autoridad aeronáutica y pasará a conocimiento de las municipalidades a los fines de cumplimiento de las restricciones o limitaciones establecidas.

- Art 39. La persona que hubiere construido o erigido obstáculos en contravención a las específicas limitaciones o restricciones fijadas en el plano de la zona de protección, será conminada a la demolición por cuenta del infractor, sin derecho a indemnización.

- Art 40. Podrán ser expropiadas de acuerdo con la legislación vigente las propiedades necesarias tanto para la construcción, ampliación o mejoramiento de aeródromos, como para la instalación de medios de servicios de protección al vuelo.

- Dato. La pista de aterrizaje de El Trompillo mide 2.733 m x 30 de ancho. La pista de Viru Viru 3.500 m x 45. En Bolivia hay 31 aeropuertos (14 son principales).

Prefecto alude a la integración: Aerocon inauguró vuelos diarios de Tarija a Yacuiba

Cuando dieron las 06:30, el principal invitado de la empresa Aerocon, Mario Cossío Cortez, abordó el primer vuelo a Yacuiba-Tarija, para esta ocasión el gerente general de la empresa, José Luís Añez, junto a varios periodistas fueron llevados a la región chaqueña para dar cuenta de este primer vuelo, que según la primera autoridad política tarijeña servirá a la integración departamental con el resto del país.

En este sentido, Cossío, al momento de pisar suelo tarijeño, dijo que se logró concretar que está línea aérea tenga vuelos diarios a Yacuiba, sino que para el prefecto la integración no solamente se redujo a la construcción de carreteras, siendo más de 200 kilómetros los que la Prefectura estaría construyendo por administración directa.

“Estos caminos son para unir Tarija con el Chaco, con el Paraguay, Brasil y el Atlántico, el Pacífico, hemos soñado siempre con que está integración caminera pudiera también contar con una integración aérea y en lo específico, es increíble que después de tantos años que han pasado es la primera vez que se establecerá una ruta estable gracias al compromiso que tiene con el departamento y a la comprensión plena que tuvo Aerocon y el gerente de esta compañía a quien le hemos pedido hace mucho tiempo que vuele hacia el Chaco”, explicó Cossío.

Por otra parte, sobre qué es l o que comenzará a hacer la prefectura a partir de la iniciativa de esta empresa para fomentar el desarrollo departamental y turístico, Cossío dijo que lo primero que expresa es la voluntad de integración de los pueblos tarijeños, mientras que para la economía esto también podría significar un sinnúmero de oportunidades, y en relación al turismo el prefecto señaló que se podrían captar el gran número de turistas que se dirigen a Salta, Argentina, y ahora estos podrán llegar a Tarija y también a otros departamentos del país.

AEROCON

De su parte, Añez dijo que estos vuelos son en respuesta al compromiso asumido con la prefectura de Tarija será recíproco en sentido que se incentivará, primero con los vuelos diarios en la ruta, en los horarios de Yacuiba-Santa Cruz directamente, luego de Tarija-Yacuiba a las 10:00 aproximadamente, para luego continuar con Santa Cruz, asimismo adelantó que la tarifa inicial es de 350 bolivianos por persona en la ruta Tarija-Yacuiba-Tarija, mientras que la ruta Yacuiba-Santa Cruz el costo es de Bs. 750.

“Habrá descuentos de acuerdo a una estructura tarifaria de acuerdo al tipo de usuarios, con esto se quiere decir que aquel que compre su pasaje con una anticipación de siete días tendrá un descuento significativo que se reduce a medida que se acerque a la fecha de vuelo la tarifa normal”, detalló el gerente de Aerocon.

lunes, octubre 19, 2009

Nuevo servicios de Aerocon: Desde hoy se puede volar todos los días a Yacuiba

Desde hoy, la compañía Aerocon tendrá vuelos diarios desde la capital tarijeña a la ciudad de Yacuiba, capital de la provincia Gran Chaco. “En varias oportunidad el prefecto, Mario Cossío nos sugirió que veamos la posibilidad de incorporar en nuestro itinerario a Yacuiba con un determinado número de vuelos a la semana y ahora que hemos reforzado nuestra flota de aeronaves turbohélice del tipo Metro Fairchild 23 estamos en condiciones de iniciar operaciones”, declaró el gerente de Aerocon, José Luis Añez.

“Estamos convencidos de que los vuelos diarios que ofrecerá Aerocon serán de gran utilidad para mejorar la vinculación aérea entre las ciudades de Tarija y Yacuiba, además de Santa Cruz de la Sierra que tendrán vuelos diarios entre sí que es un gran paso en materia de aeronáutica civil”, remarcó Añez.

Recordó que hasta ahora Aerocon tiene un vuelo diario entre Santa Cruz y Tarija, aunque en algún momento de la temporada alta llegó a tener hasta dos vuelos diarios, pero ahora eso se estabilizará porque además de incluir en el itinerario a la capital chaqueña con un vuelo diario a Yacuiba, se incrementar a dos los vuelos diarios a Tarija.

A partir hoy habrá un vuelo que saldrá de Tarija hacia la ciudad de Yacuiba a las 6:30 horas y que llegará media hora más tarde a destino. A las 7:30 el vuelo continúa de Yacuiba a la ciudad de Santa Cruz de la Sierra donde llega en poco más de una hora. La misma nave retornará a Yacuiba donde llegará a las 10:30 horas. Media hora después habrá otro vuelo desde Yacuiba a la ciudad de Tarija.

“En los hechos las ciudades de Tarija y Yacuiba tendrán dos vuelos diarios entre sí de lunes a sábado, además de igual número de conexiones con la ciudad de Santa Cruz de la Sierra. Este nuevo servicio es posible gracias a las gestiones del prefecto Mario Cossío que convenció a nuestro directorio sobre la gran necesidad de cubrir ese espacio vacío”, agregó Añez.

El ejecutivo de Aerocon, dijo que los domingos también habrá un vuelo diario entre Santa Cruz, Tarija y Yacuiba. A las 8:50 saldrán un vuelo de Aerocon desde el aeropuerto El Trompillo en la capital oriental con destino a Tarija, con conexión hora y media después hacia Yacuiba y desde esa ciudad habrá otra conexión hacia Tarija alrededor del mediodía que culminará con otro vuelo hacia Santa Cruz, cerrando el triángulo aéreo.

domingo, octubre 18, 2009

Desde el lunes 19 habrá vuelos diarios a Yacuiba

La Secretaria Departamental de Turismo y Culturas, María Lourdes Vaca informó que desde la próxima semana habrá vuelos diarios entre las ciudades de Tarija y Yacuiba, “este hecho es muy importante porque este hecho, no solo abrirá múltiples oportunidades económicas, sino que fortalecerá la integración departamental”, dijo.

El itinerario anunciado será el siguiente: un vuelo que saldrá de Tarija hacia la ciudad de Yacuiba a las 6:30 horas y que llegará media hora más tarde a destino. A las 7:30 el vuelo continúa de Yacuiba a la ciudad de Santa Cruz de la Sierra donde llega en poco más de una hora.

Explicó que el inicio de vuelos diarios de la compañía Aerocon entre Tarija y Yacuiba con conexiones a Santa Cruz, “son fruto de las gestiones que hizo el Prefecto del Departamento, Mario Cossío, que no solo impulsa la construcción del corredor que nos vincular vía carretera con el Chaco, sino que está interesado en avanzar en otros frente como es el caso de la integración aérea”, señaló.

La ejecutiva prefectural apuntó además que la inclusión de la ciudad de Yacuiba en el mapa aeronáutico nacional con vuelos diarios a esa ciudad fronteriza, demuestran el creciente protagonismo turístico, comercial y empresarial que ha adquirido la provincia Gran Chaco en el contexto nacional.

La autoridad prefectural dijo que los vuelos diarios entre Tarija- Yacuiba y Santa Cruz de la Sierra serán una enorme contribución al desarrollo del turismo interno y nacional porque así como el valle de Tarija tiene atractivos, también los tiene la capital chaqueña. Vaca dijo que la secretaría a su cargo se encargará de promocionar esa nueva opción para estimular el turismo en el sur del país.

Recordó que la actividad turística junto a la producción vitivinícola es uno de los principales atractivos del valle tarijeño y que el comercio y la actividad petrolera son los fuertes en la provincia Gran Chaco, amén de los innumerables atractivos que tiene esa región tarijeña.

La FAB y pilotos defienden operaciones en El Trompillo

Representantes de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), de la Asociación de Pilotos Civiles de Santa Cruz y de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (Aasana) discrepan con cierre del aeropuerto El Trompillo por considerarlo un aeródromo alternativo muy importante.


Esta posición volvió a plantearse luego del accidente ocurrido el pasado jueves en el que el piloto Aquiles Ortiz y su alumno Mauricio Flores perdieron la vida, después de que la avioneta de instrucción se precipitara a tierra en la pista de El Trompillo.


“Es una visión miope y aldeana sacar El Trompillo, porque es un aeropuerto fundamental para la aviación civil, comercial y para la Fuerza Aérea. Si desaparece, no habrá aeródromo alternativo y las otras opciones serían Asunción, Córdoba y Arica. Las grandes capitales tienen hasta dos aeródromos en pleno centro”, argumentó el Cnl. Liborio Flores, comandante de la III Brigada Aérea.


Asimismo, el Cap. Eugenio Verde Ramo, secretario de la Asociación de Pilotos Civiles, indicó que El Trompillo es un aeródromo muy importante para las operaciones aéreas y pensar que lo van a sacar de allí es soñar por el alto costo que significaría su traslado.


Más bien, agregó, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) debe defender los conos de aproximación, situación que no se está dando porque en la cabecera del quinto anillo hay una edificación de tres pisos.


“Dentro de poco va a suceder lo mismo con Viru Viru, que quedará cercado por asentamientos urbanos ilegales y, seguramente, luego pedirán su traslado”, dijo.


A su vez, el jefe de aeropuertos, Esteban Imanareco, luego de negar negligencia en el accidente sucedido en El Trompillo, expresó que la función de Aasana es dar el servicio de comunicación y de meteorología y ordenar el tránsito aéreo, no así de regular ni dar normas.


Todos coincidieron en que la Alcaldía y la DGAC deben hacer cumplir las normas para que no se construyan edificios ni se pongan letreros altos, que son obstáculos en los conos de aproximación.


Federico Jaramillo, alumno de Aerodinos, contó lo sucedido y dijo que si la barda no estaba en ese lugar las dos personas no habrían muerto. No obstante, Imanareco afirmó que eso evitó que la desgracia sea mayor.


El titular de la DGAC, Javier Puente, el pasado viernes dijo que el informe sobre el accidente saldrá en un mes.

La aerolínea TACA distribuirá su oferta a través de Amadeus

TACA International Airlines (TACA) y Amadeus, proveedor global de soluciones tecnológicas y de distribución para la industria del viaje y el turismo, han firmado nuevo acuerdo de distribución íntegra de tarifas de cinco años.

Por este acuerdo, las agencias de viajes de todo el mundo conectadas a Amadeus cuentan con un acceso garantizado a las tarifas e inventario que TACA pone a disposición del público a través de su sitio web y oficinas de venta directa, además de canales de distribución. Las filiales de TACA también están incluidas.

“Las agencias son socios importantes en la cadena de valor de los viajes aéreos”, dijo Matt Vincett, vicepresidente Comercial de TACA Airlines.

Venezuela, Ecuador, Perú y Brasil quieren aviones rusos

Después de tres semanas que demoró el proceso de traducción del cuestionario de La Razón al ruso y viceversa, al español, de la respuesta del presidente de Ilyushin Finance Co. (IFC), Alexander Rubtsov, se informó que Bolivia no es el único país interesado en la compra de aviones de carga y pasajeros que fabrica Rusia y que geográficamente es el sitio ideal para construir el segundo Centro de Mantenimiento y Reparaciones de las aeronaves rusas.

“La experiencia positiva de Cuba dio inicio a las negociaciones con otros países de América Latina. IFC firmó acuerdos con Venezuela para el suministro de dos aviones de pasajeros IL-96-300; con la aerolínea ecuatoriana Ícaro, para el suministro de dos aviones AN-148, con opción a uno más; dos aviones de carga TU-204, con opción a uno más; con la aerolínea peruana Cielos del Perú, la cual quiere adquirir dos aviones de carga IL-96-400, con opción a uno más”, detalló.

Rubtsov, destacó que “el mayor acuerdo firmado es con Brasil, para Clean Air: tres aviones de pasajeros IL-96-300; cuatro aviones de pasajeros TU-204 CB y dos aviones de carga TU-204CM Cargo”.

En el caso de Bolivia, “hemos firmado un Memorándum con el Gobierno de Bolivia para el suministro de un avión AN-148”.

Robstov asegura que las ventajas del avión An-148, en relación a su competencia es “la posibilidad de trabajar en condiciones operacionales difíciles”.

Vuela 1.000 kilómetros más comparando el peso máximo de despegue y tiene una cabina de pasajeros un 7% mayor, agregó.

Opera en pistas no pavimentadas y tiene una puerta-escalera, que permite embarcar y desembarcar a los pasajeros sin utilizar equipos especiales en los aeropuertos. Además, “el precio del avión es muy asequible no sólo para aerolíneas grandes sino también para aerolíneas regionales”, subrayó.

Entre otros productos que ofrecen están los aviones de largo alcance de carga IL-96-400T y de pasajeros IL-96-300; y los aviones de alcance medio de pasajeros y carga TU-204.

Para atender a sus clientes, Rubstov, sostuvo que “muy interesante es la perspectiva de crear en Bolivia un centro de mantenimiento y reparación de aviones tipo An-148, ya que la posición geográfica del país es estratégica, puesto que por su espacio aéreo pasan los principales corredores aéreos”; y porque “ya tenemos experiencia en la creación de un Centro de Mantenimiento y Reparación en Cuba”.

En el sitio web de la empresa www.ifc-leasing.com, a principios del 2009 los principales accionistas de la IFC son la Corporación Unificada de Aeronáutica con un 31% (paquete obtenido de la Federación de Rusia); el Ministerio de Relaciones de Propiedad de la Federación de Rusia con 17,4%; el grupo de la Corporación Nacional de Reserva, 25,8%; y Vnesheconombank con 21,4%.

En perú

Helicópteros • El mayor operador de helicópteros rusos a nivel mundial, la compañía UTAIR que trabaja en Perú.

Activos • Tiene una compañía aérea del Perú y un Centro de Mantenimiento y operan otros helicópteros en la región.

Mantenimiento • Los motores de helicópteros Mi-8 y aviones An-148 es Motor Sich; con personal que da servicios.


Entrevista

“Equipos aeronáuticos rusos siempre estuvieron presentes en la región”
Alexander Rubtsov, presidente ejecutivo de Ilyushin Finance Company (IFC).

¿Cuál es la posición de Ilyushin Finance Co. en el mercado aeronáutico mundial y de Rusia?
En Rusia, entre las compañías de leasing existentes, ocupamos las primeras posiciones por la cantidad de capital propio y cartera de pedidos. Somos el principal cliente de los aviones civiles rusos fabricados en las fábricas de la Corporación Unificada de Aeronáutica (CUA) de la Federación de Rusia. Financiamos las entregas de aviones en el mercado interno bajo la modalidad de leasing financiero y las exportaciones utilizando la modalidad de crédito de exportación.

Tenemos un programa para el entrenamiento de tripulaciones y personal técnico; y para el servicio al cliente posventa. 10 años de experiencia en el mercado de aviación nos permiten brindar a nuestros clientes un servicio completo, necesario durante la compra y operación de aviones modernos de fabricación rusa, de carga y pasajeros.



¿Qué tipo de aviones ofrecen a países latinoamericanos?
Dentro de los aviones civiles rusos que ofrecemos suministrar a esta región, los de mayor perspectiva son los aviones de carga y largo alcance IL-96-400T, y los aviones regionales AN-148, en versión para el transporte de pasajeros y pasajeros+carga. El avión AN-148 es muy interesante, ya que puede operar en las regiones de gran altura y donde la infraestructura aeroportuaria sea poco desarrollada para recibir aviones de gran tamaño.

¿Por qué IFC ingresa en Latinoamérica?
En esta región, los equipos aeronáuticos rusos siempre estuvieron presentes. Excepto en los últimos 15-20 años, por motivos de los cambios en nuestro país no existieron entregas de aviones a esta región.

Actualmente, la flota aérea de muchos países de la región es muy antigua. Existe la necesidad de operar aviones más eficaces y seguros, con más razón si tenemos en cuenta las características geográficas y el clima, son indispensables equipos seguros.

Cuando en Rusia se reinició el proceso de fabricación de nuevos aviones Cuba, con mucho entusiasmo aceptó la oferta y desde el 2005 suministramos siete aviones. En La Habana fue creado un Centro de Mantenimiento y Reparaciones de aviones rusos con un pool de piezas y repuestos.

¿Qué posición tienen los aviones Antonov en el mundo?
La aviación militar de Rusia en el mercado internacional ocupa los primeros lugares por delante de la industria de Estados Unidos, correspondientemente la tecnología aeronáutica rusa es muy valorada. En la aviación comercial ocupan lugar importante los aviones de carga TU-204. Tenemos fe en recuperar las posiciones perdidas, gracias a que son diseñados y fabricados con tecnología moderna. Sin lugar a duda, es necesario contar con un programa de servicio al cliente eficaz. Estamos trabajando.

sábado, octubre 17, 2009

DGAC pidió hace 2 meses se derrumbe un muro

El director de Aeronavegabilidad de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Julio Fortún, informó que, desde agosto se solicitó a la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) derrumbar el muro que construyó cerca del final de la pista del aeropuerto de El Trompillo. Una avioneta chocó con este muro y luego explotó. Murieron dos personas.

viernes, octubre 16, 2009

Una avioneta se estrella en el centro de Santa Cruz


Dos personas muertas es el saldo de la explosión de una avioneta que impactó con un muro, construido dentro del aeropuerto El Trompillo de Santa Cruz, en su intento por alzar vuelo. Dicha construcción debió ser derruida por la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), según la Dirección de Aeronáutica Civil (DGA).

Mauricio Flores Hoyos (19), alumno de la escuela de pilotos privados Aerodinos, falleció instantáneamente, mientras que su instructor Aquiles Ortiz Pereira (42) murió minutos después del impacto. El instructor fue rescatado con vida de las llamas que provocó la explosión de la aeronave Piper PA-38.

Según informes de la Policía y la versión de testigos, la avioneta habría despegado con normalidad y cuando alzaba vuelo sufrió algún percance o mala maniobra que la obligó a descender e impactar con una barda perimetral que se halla al final de la pista. Varias personas de dentro y fuera de la terminal aérea acudieron a socorrer a las víctimas.

Al menos cinco personas fueron las primeras en llegar al lugar del siniestro y lograron, esquivando las llamas, rescatar los cuerpos de Ortiz y Flores. “Estaba en el micro y cuando vi el accidente me bajé del vehículo y acudí a ayudar. Logré rescatar a una persona, porque la otra ya estaba muerta. Poco después murió al que salvé”, relató un testigo.

Los cuerpos estaban en parte de la pista y, posteriormente, fueron trasladados hasta la morgue. Un amigo de Ortiz llegó al lugar e informó que pertenecían a la organización cristiana La Familia. “El Señor sabe por qué permite estas cosas”, se limitó a responder cuando se le consultó sobre la suerte de su amigo de fe.

El jefe regional de la Dirección de Aeronáutica Civil, Javier Puente, informó que esta repartición demandó en reiteradas oportunidades a AASANA derrumbar el muro que construyó al final de la pista de vuelo. Ahora debe dar una explicación y justificar la permanencia de la obra, añadió.

La avioneta monomotor modelo Piper PA - 38, con placa CP- 1462, tenía más de cinco años de operación y el instructor ya había realizado antes del accidente un vuelo de una hora con otro alumno, informó el director de la escuela Aerodinos, Javier Márquez.

El director de Aeronavegabilidad de la DGA, Julio Fortún, aseguró que aún no se conocen las causas del siniestro, pero afirmó que las condiciones meteorológicas no eran adversas. “La aeronave estaba en completo estado de aeronavegabilidad, con pólizas de seguro vigente”, dijo.

Ortiz tenía 20 años de experiencia y desde hace dos meses trabajaba como instructor en Aerodinos. Flores, por su parte, inició clases hace cinco meses para graduarse de piloto civil. “Era un buen compañero y con todas las ganas de terminar la carrera. Soñaba con ser piloto”, relató una alumna.Esta escuela contaba con dos aeronaves, la que se siniestró y una segunda que se halla en mantenimiento. Cada una tiene doble mando porque son para instrucción. La Piper PA - 38 tiene un costo aproximado $us 40.000.

“Hay que esperar la conclusión de la investigación. No se puede determinar aún si el alumno estaba al mando de la aeronave, pero sí pudo haberlo hecho porque estaba con su instructor”, dijo Puente. Redacción Santa Cruz

Ortiz era experimentado y Flores, ilusionado

Aquiles ortiz
Era casado y dejó en la orfandad a dos hijas, una de 15 años y otra de 2. Llevaba más de 20 años como piloto profesional. Trabajó por varios años en la empresa Amaszonas y hace cinco meses había ingresado a trabajar como instructor de vuelo en la escuela Aerodinos. El 2005 fue copiloto de la aeronave que se cayó en Oruro, en el sector del cerro Huaricollo, donde viajaba el empresario Samuel Doria Medina.

Mauricio Flores
Había cumplido 19 años el 11 de mayo; era el menor de cinco hermanos. El 2008 egresó del colegio La Salle. Era estudiante universitario. Desde hacía poco más de dos meses había ingresado a la escuela de pilotos civiles Aerodinos. Siempre fue aficionado a la aeronavegación y tenía el sueño de ser piloto comercial. Tenía unas 15 horas de vuelo de las 40 que se requieren para concluir el curso de piloto civil.

jueves, octubre 15, 2009

AeroSur concentra el 76% de quejas de los usuarios


De las 13 aerolíneas que operan en el país, la compañía privada AeroSur registra el mayor número de reclamos de los usuarios entre enero y agosto de este año. AeroSur dijo que el reporte “está descontextualizado”.

Un informe de la autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) señala que en ese periodo se reportaron 1.052 quejas de los usuarios, de las cuales 787 (76%) corresponden a AeroSur. Le siguen Aerocon (7%), TAM, Amaszonas (4%) y BoA (3%).

Las líneas aéreas internacionales presentan un menor número de reclamos. Hasta agosto, el ente fiscalizador registró dos reclamos en contra de Sky Airlines, cuatro contra LAN Perú e igual número en contra de LAN Airlines. (Ver infografía).

Desde AeroSur se informó a La Razón que el reporte “está descontextualizado” porque no toma en cuenta el número de pasajeros transportados por la empresa que, hasta septiembre, llega a 986 mil; de la que la cifra de reclamos no equivale ni al 1%.

La compañía agregó que el documento tampoco refleja que los vuelos de AeroSur representan cerca del 70% del tráfico aéreo nacional, frente a Amaszonas y Aerocon que no tienen ni el 10%.

Según el informe de la ATT, las quejas más frecuentes en el periodo de análisis son las relacionadas al incumplimiento de horarios (42%). Después están las referidas a cancelación de vuelos (11%) y atención deficiente (9%).

Al respecto, AeroSur indicó que es necesario tener presente que en muchos casos la demora en los vuelos es causada por elementos ajenos a los operadores como factores climáticos y los trámites migratorios.

En cuanto al lugar de recepción de las quejas, el reporte da cuenta que éstas se concentran en el eje troncal del país. En el aeropuerto Viru Viru de Santa Cruz se recibieron 330 reclamos, mientras que en la terminal aérea de El Alto, en La Paz, hubo 252, y 194 en el aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba.

El documento también aborda el sector aeroportuario. Menciona que en los primeros ocho meses del año, se reportaron 45 reclamos directos contra Servicios Aeroportuarios de Bolivia SA (SABSA) —empresa que administra las terminales aéreas del eje troncal —; y uno contra la estatal Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA).

Se compensó a 874 pasajeros

Desde la puesta en vigencia del reglamento de protección de los usuarios del servicio aéreo, las aerolíneas dieron 874 compensaciones a pasajeros que fueron afectados en sus derechos.

Así lo reflejan datos proporcionados a La Razón por la autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).

La normativa fue aprobada por el Decreto Supremo 0285, promulgado el 9 de septiembre.
La información da cuenta que como resultado de la aplicación del decreto, las compañías aéreas que incurrieron en demoras, cancelaciones y sobreventa de vuelos compensaron, al 5 de octubre, a 874 viajeros.

El reglamento establece que si la demora del vuelo es mayor a dos horas y menor a tres, el pasajero tendrá un refrigerio y comunicación telefónica. Además de lo anterior, recibirá desayuno, almuerzo o cena, cuando el retraso sea superior a cuatro horas y menor a seis. Luego de las 22.00, la empresa brindará hospedaje.
La ATT realizará talleres sobre la norma en las ciudades de Tarija, Puerto Suárez y Sucre.

miércoles, octubre 14, 2009

Los bajaron de la nave: Avión de Aerosur pinchó llanta y se atrasó 4 horas

La mañana de ayer, cerca de unos 50 pasajeros de Aerosur quedaron varados por cerca de cuatro horas en el aeropuerto de Tarija Oriel Lea Plaza, según explicaciones que dio personal de esta empresa de aeronavegación a la nave se le habría pinchado una de las llantas, lo que obligó al personal a bajar a los pasajeros que ya estaban a bordo.

La aeronave fue llevada a un lugar apartado de la pista del aeropuerto, personal técnico estuvo rondando el lugar, mientras que las turbinas seguían funcionando, esto al medio día de ayer aproximadamente, de acuerdo a versiones del personal de la estación aérea el percance habría ocurrido cerca de las 10:30 de la mañana.

De acuerdo a testimonios de algunos de los pasajeros de la empresa, los habrían bajado de la nave sin ningún aviso y solicitado que esperen por un tiempo indeterminado, “esta empresa, yo me hubiera subido a cualquiera de las otras empresas si no hubiera sido por necesidad, sabemos que esta empresa no funciona, es una basura…”, aseguraba una señora muy molesta que intentaba obtener alguna información de parte de los funcionarios de la aerolínea.

“Nos pidieron que bajemos, no nos han dicho nada más, yo escuché que se había pinchado una llanta, pero no estoy seguro, lo cierto es que estoy atrasado, tengo una reunión importante y debo estar a tiempo, no sé qué voy a hacer, hasta ahora no dicen nada”, explicó uno de los pasajeros que esperaba atento a que en informaciones den alguna noticia.

Mientras tanto, en el mostrador de la empresa los pasajeros, equipaje en mano, y en algunos casos a rastras, hacían fila esperando que un solo funcionario les dé explicaciones, el resto estaban en plataforma o tratando de comunicarse con encargados de la empresa en otros departamentos o posiblemente en el centro de la ciudad. En tanto la molestia de los pasajeros era notoria y creciente, no faltó aquella que perdió la paciencia.

Incluso se pudo observar que, entre los perjudicados, estaban funcionarios de la Corte Nacional Electoral, al parecer eran los más molestos por este percance de último momento, “esto se tiene que hacer saber, mejor nos íbamos en BOA, hasta en flota prefería irme en lugar que en esta empresa, hay niños también y esta gente irresponsable no dice nada…”, reclamó una señora visiblemente molesta.

“Como en cualquier automóvil, se pinchó una llanta y estamos a la espera de que llegue un repuesto de otra ciudad, a las once de la mañana nos dijeron que una llanta estaba baja, se verificó y pedimos a los pasajeros que bajen de la nave. Entonces a las 12 menos cuarto nos informaron que tienen que reubicar las naves para que una nos traiga el repuesto, esto la cambian e inmediatamente los pasajeros, en el mismo avión, irán a su destino”, explicó Mariana Camacho, jefa de aeropuerto de la empresa, que aclaró que la voz oficial de la empresa en Tarija la debería dar la gerente.

De todas formas, ante toda esta situación, los miembros de la empresa aseguraron que a los pasajeros les habrían ofrecido el refrigerio correspondiente, cancelado las llamadas que necesitasen hacer, y que “nuestra preocupación es atender a nuestros clientes para que estén satisfechos”. Luego de arreglada la aeronave, esta partió de Tarija al promediar las 14:05.

domingo, octubre 11, 2009

La DGAC prevé instalar sistemas digitales aéreos

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) proyecta que en 2020 los sistemas de navegación aérea serán digitales. Luis Trigo, director de esa entidad, dijo que para cumplir el objetivo será necesario renovar equipos de radares en los aeropuertos nacionales.

“La DGAC está desarrollando este proyecto como una solución integral al sistema de navegación aérea y poder ingresar a 2020, que es el plazo sin mayor tropiezos, a los nuevos sistemas de navegación satelital”, explicó.

La autoridad realizó este anuncio ayer en el marco de la celebración del 52 aniversario de la Fuerza Aérea Boliviana. Trigo indicó que el proyecto de dotación de equipos de radar que ha planteado el Gobierno es vital para el desarrollo de la aeronáutica.

Destacó también la intención de la construcción de aeropuertos en Copacabana, San Ignacio de Velasco, Camiri y otros.

viernes, octubre 09, 2009

Sucre EL AEROPUERTO DE ALCANTARÍ SE POSTERGA

El proyecto del aeropuerto se postergará otro año más; se rompieron las negociaciones para la compra de terrenos y ahora todo vuelve a "punto cero". La Prefectura optó por levantar los brazos, tras la falta de respuestas a las propuestas de compra que plantearon a los propietarios; el ejecutivo prefectural decidió desestimar cualquier inversión durante este gestión, responsabilizando a la Federación de Campesinos de politizar el tema en desmedro de la región. En respuesta, esta organización argumentó que también los comunarios decidieron "dejarlo todo así" y prefieren retomar negociaciones con un nuevo prefecto.
La última oferta formal que presentó la Prefectura para pagar $us 2.000 por hectárea, finalmente, fue rechazada por los comunarios de Alcantarí, por lo cual, la Prefectura dejó sin efecto cualquier tipo de negociación argumentando la intromisión política de la Federación de Campesinos, que no habría permitido negociar a los propietarios de tierras. "(...) el señor Esteban Urquizu está truncando las aspiraciones del pueblo chuquisaqueño de contar con un nuevo aeropuerto, la población no le va a perdonar por preferir responder a un partido antes que a su pueblo", resumió ayer el asesor jurídico de la prefecta Savina Cuéllar, Freddy Sánchez, al término de una sesión de consejo técnico prefectural. Pero aún más, se definió dejar las negociaciones en punto cero, es decir, la negociación deberá reiniciarse sin un monto base.
"¿Por qué no quieren que la Federación participe, hay algo por debajo?", fue la respuesta que brindó el ejecutivo campesino Esteban Urquizu y reveló que los comunarios de Alcantarí se "desmoralizaron" porque la propuesta verbal había llegado hasta los $us 2.500, además que se rechazó la ejecución de otros proyectos complementarios como hospitales, canchas y colegios.
Urquizu desconfió de la Prefectura porque supuestamente había anunciado que los desembolsos para los terrenos se harían el 2 de diciembre, días antes de las elecciones generales. La Prefectura lo niega y asegura que el trámite de pago demoraría dos meses y medio.
Para evitar susceptibilidades, la Federación optó por "dejarlo todo así" y reiniciar negociaciones "con el nuevo prefecto" electo en abril. Tras esas palabras, Sánchez confirmó la "injerencia política" del MAS en este tema y acusó a Urquizu de anteponer el desarrollo de los campesinos a cálculos políticos. Criticó que mientras la Federación cierra una puerta, los candidatos oficialistas René Martínez y Martín Maturano siguen prometiendo el aeropuerto.
La Federación de Campesinos criticó a la Prefectura por no tener "capacidad de negociación" para impulsar este proyecto, y desde esta entidad les recordaron que quienes prefieren anteponer lo político al desarrollo son ellos, de lo contrario hubieran avanzado en las gestiones de los prefectos masistas David Sánchez y Ariel Iriarte.
Con este panorama, el anhelado proyecto aeroportuario tendrá que relegarse por lo menos otro medio año más.

Investigan incidentes en aerolíneas

La Autoridad de Fiscalización y Control Social de Transportes y Telecomunicaciones (ATT), la superintendencia del aérea, tomó conocimiento de los incidentes que sufrieron aeronaves de la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) y AeroSur el pasado martes e inició investigaciones para emitir en las próximas horas un dictamen estableciendo responsabilidades.

El pasado martes por la tarde, una tormenta de granizo dañó severamente las tomas de aire y los estabilizadores de la cola de una de sus aeronaves en la ruta Sucre-Cochabamba; mientras que ese mismo día una aeronave de AeroSur sufrió otro percance en la ciudad de Miami (Estados Unidos) a causa de la denominada “ingesta en el motor”.

Al margen de establecer responsabilidades respecto a los incidentes sufridos en ambas aerolíneas, el titular de la ATT, Mario Sapiencia Arrieta informó que también recibieron denuncias sobre suspensiones, demoras en los vuelos e incluso maltrato a los usuarios, que están siendo valoradas en los marcos del reglamento de sanciones.

“Inicialmente hemos establecido un régimen de compensaciones para los pasajeros perjudicados por las suspensiones y retrasos; pero también estamos viendo, según establecen los procedimientos, qué tipo de sanciones ameritan los propietarios de las aerolíneas, en caso de incumplimiento de normas técnicas”, sostuvo.

Refirió que apenas se presentan las denuncias sobre incumplimiento de horarios y normas técnicas en servicios aeronáuticos, unas son absorbidas en el momento y otras son canalizadas a través de las Oficinas de Defensa del Consumidor (Odeco) para su respectiva valoración.

Sobre el tema, el viceministro de transportes, José Kinn, dijo desconocer los pormenores del incidente que sufrió la nave de AeroSur en Estados Unidos y aseguró que esperará la información que proporcione la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), para pronunciarse, según la Agencia de Noticias Fides (ANF) .

"Tengo información de pasajeros, respecto a constantes suspensiones en AeroSur especialmente en la ruta Santa Cruz, Miami. Se ha dado la instrucción a la DGAC de realizar un seguimiento más estricto en este campo" dijo el viceministro Kinn Franco.

Avión de AeroSur sufrió un incidente

La aerolínea AeroSur sufrió el martes un percance aéreo en la ciudad de Miami, Estados Unidos, a causa de una denominada "ingestión en el motor", según informó el miércoles la Agencia de Noticias Fides (ANF).


El director ejecutivo de AeroSur, Carlos Meyer, aseguró el miércoles, que se trata de un incidente menor que ya fue solucionado.

"Veníamos de Miami y tuvimos una ingestión en el motor, es decir que se entró al motor un objeto no identificado hasta ahora y por lo tanto no podía seguir funcionando", explicó Meyer.


La ingestión de motor, es un problema común en las aeronaves y es provocada por cuerpos extraños, generalmente aves u otros objetos, que son absorbidas hacia la toma del motor generando problemas en su funcionamiento.


Meyer informó que a causa de este incidente se determinó la suspensión del vuelo que debía partir de Miami con rumbo al aeropuerto Viru Viru de Santa Cruz. "Instalamos a nuestros pasajeros en hoteles en Estados Unidos tal como lo manda la norma, les pagamos su alimentación y esos pasajeros ya despegaron esta tarde (miércoles) rumbo a Bolivia", afirmó Meyer.

jueves, octubre 08, 2009

Paraguay dice que Bolivia le ocultó compra de aviones

La Prensa y agencias.- El vicepresidente paraguayo, Federico Franco, aseguró ayer que Bolivia ocultó la compra de seis aviones de combate de fabricación china, mientras que el canciller Héctor Lacognata reiteró que Asunción analiza la posibilidad de denunciar el caso ante la Organización de los Estados Americanos (OEA).

En conferencia de prensa ofrecida ayer, Franco lamentó que “durante su reciente visita al país, el canciller boliviano, David Choquehuanca, no proporcionó toda la información sobre compra de armas”.

Según el jefe de la diplomacia paraguaya, Choquehuanca “sólo dijo que su Gobierno tenía prevista la compra de un avión presidencial y tres helicópteros de fabricación rusa por unos 100 millones de dólares, no habló de los aviones chinos”.

La Paz aprobó el desembolso de 57,8 millones de dólares para la adquisición de seis aviones

K-8 de industria china, además de un lote de repuestos, equipos de vuelo y la capacitación de pilotos bolivianos en el manejo y reparación de estas naves.

Lacognata se reunió el lunes con el presidente del Senado, Miguel Carrizosa, para considerar el asunto. El legislador sugirió que el Gobierno presente una denuncia ante la OEA.

Por ello, según la agencia de noticias Efe, el Canciller paraguayo mantiene conversaciones con el representante de este país ante la OEA para la eventual presentación de una carta para expresar la preocupación de su país ante los anuncios de naciones vecinas de incrementar su material bélico.

Dijo que su Gobierno procurará que ese organismo internacional “tome cartas en el asunto y que incorpore en su agenda” el tema para que sea “debatido entre los representantes de los diversos países”.

“Nos preocupa y hemos hecho la denuncia en todos los foros internacionales que nos corresponden. Hemos estado en la Unasur (Unión de Naciones Suramericanas) haciendo una denuncia, en las Naciones Unidas a través del discurso del presidente Fernando Lugo”.

Bolivia recibirá un crédito de la Federación Rusa por 100 millones de dólares, que, según autoridades bolivianas de Defensa, serán destinados a comprar material logístico y armamento para reponer los equipos obsoletos de sus Fuerzas Armadas, que no reciben una nueva dotación desde hace unos 30 años.

Lacognata aseveró, sin embargo: “En estos momentos no tenemos ninguna hipótesis de conflicto bélico en la región. Paraguay no ve con buenos ojos la carrera armamentista porque prioriza sus inversiones sociales”.

El diplomático exteriorizó su preocupación porque “los países pobres de Latinoamérica están destinando recursos a armas y no a programas sociales, cuando muchas de las poblaciones se encuentran por debajo de la línea de pobreza”.

La compra boliviana de material bélico, sin embargo, aún no fue autorizada por el Poder Legislativo boliviano y es probable que se espere a que la futura Asamblea Legislativa Plurinacional dé el visto bueno al financiamiento que desembolsará el gigante eurasiático.

Militarismo

Las Fuerzas Armadas de Bolivia recibieron por última vez equipos y armas en 1979.

El ministro de Defensa, Walker San Miguel, teme accidentes con el material obsoleto .

Paraguay teme que el país adquiera gran superioridad bélica sobre sus fuerzas defensivas.

Los dos países se enfrentaron en la Guerra del Chaco entre 1932 y 1935. Cayeron 120.000 muertos.

El presidente paraguayo Fernando Lugo negó permiso a tropas de EEUU a ingresar en su país.

Bolivia insiste en que no está en carrera armamentista y reitera su vocación pacifista.

Nave de BoA sufre percance

Una tormenta de granizo provocó daños externos a una aeronave de la compañía estatal Boliviana de Aviación (BoA), que cubría la ruta Sucre-Cochabamba, y la dejó fuera de servicio.

Se trata del avión 737-300, con matrícula CP 2551. El percance sucedió la tarde del martes; sin embargo, la aeronave aterrizó sin problemas en el aeropuerto Jorge Wilstermann de la ciudad de Cochabamba, de acuerdo con la información del gerente general de la línea aérea, Ronald Casso.

´El granizo afectó el cobertor plástico de las luces de aterrizaje, impactó en la toma de aire del motor, dañó la pintura de la nariz e impactó en el motor. La parte más afectada es el borde del ala´, describió el ejecutivo.

Ante el hecho, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) decidió suspender la aeronave afectada hasta que se realice su mantenimiento e inició una investigación. Esta institución calificó al percance como “incidente aeronáutico”.

Casso explicó que luego del peritaje se determinó parar el servicio de la aeronave para enviarla a un taller certificado de alto nivel de Panamá, para su respectiva reparación. Indicó que el seguro cubrirá los gastos.

´Teníamos un día con clima crítico. Hemos tenido varias áreas de tormenta en todo el sur del país. La aeronave atravesó una nube con formación de granizo lo que afectó algunas de las partes de la aeronave; por ese motivo hemos decidido parar, hacer una inspección completa y reparación´, añadió el principal ejecutivo de la estatal BoA.

Casso estima que en un máximo de 10 días se logrará concluir la reparación del avión para reincorporarlo al servicio.

El informe de la DGAC dice que la aeronave Boeing 737-300, con matrícula CP 2551 “se topó con mal tiempo y granizada, que por efecto de la precipitación le generó daños sobre el fuselaje”.

La entidad aeronáutica sostiene que el hecho será investigado por sus especialistas en incidentes y accidentes. En este propósito explica que —como medida preventiva— instruyó el retiro de los equipos “cockpit voice recorder” y el “fly data recorder” para la lectura de los mismos en laboratorios especializados.

Mientras tanto, BoA tomó medidas preventivas para evitar que existan retrasos en sus vuelos de conexión internacional y suspensión en rutas nacionales.

Para no afectar los vuelos durante dos días, Ronald Casso adelantó que se tomaron acciones y que se están fusionando vuelos para que los pasajeros lleguen a su destino o bien se los está transfiriendo a otras aerolíneas, como TAM y Aerosur.

Por otra parte, el gerente de la línea aérea explicó que ´en los próximos días llegará la tercera aeronave de BoA y que ya está en revisión una cuarta, que actualmente se encuentra en Europa”.

AeroSur sufre otro percance

Un avión de la aerolínea AeroSur sufrió en la víspera un percance en el aeropuerto de Miami, Estados Unidos, cuando se disponía a realizar un vuelo con destino a Bolivia.

Carlos Meyer, gerente general de AeroSur, informó que una de las aeronaves de la empresa sufrió una falla en uno de sus motores cuando se disponía a realizar un vuelo desde Miami, Estados Unidos, con destino a Bolivia, lo que obligó a cancelar el viaje. “Se tuvo una ingestión en el motor, es decir, se entró un objeto no identificado hasta ahora, por lo tanto no podía seguir funcionando y por eso se canceló el vuelo”, indicó el ejecutivo, según un reporte de la red Erbol.

Los daños por ingesta de objetos a los motores de reacción son frecuentes en todo el mundo. Uno de los últimos casos se registró en Nueva York. En ese incidente, unas aves se atravesaron en la ruta de un avión Boeing 757.

miércoles, octubre 07, 2009

Cobija tendrá servicios de cinco aerolíneas

Las cinco aerolíneas bolivianas que operan en el país competirán por operar hacia Cobija, Pando, con el ingreso de la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) a la capital pandina. Carmen Flores, Gerente Regional de BoA, anunció que las operaciones regulares de la línea empezarán el lunes 12 de octubre.

“Estamos abriendo una ruta más que es la ruta Cobija, el vuelo inaugural es este domingo y la operación regular empieza a partir del día lunes. Vamos a operar dos días por semana lunes y viernes, que son días estratégicos en el comercio en Cobija”, dijo.

AeroCon, Amazonas, Transporte Aéreos Militares (TAM) además de AeroSur son las líneas que ya operan en la capital del Departamento de Pando.

“Son tarifas muy accesible vamos a ver la reacción del mercado para ver qué alternativas les podemos ofrecer Boliviana de Aviación, con alternativas de viajar de acuerdo a sus necesidades”, afirmó Flores.

Los boletos de BoA, entre La Paz y Cobija presentan ofertas desde Bs.705, según informó Flores. En tanto, la misma ruta a través de TAM cuesta Bs.746, en Amazonas Bs.956, mientras AeroSur tiene ofertas desde 665 bolivianos en la mencionada ruta.

Los precios dependen de condiciones tarifarias e incrementarse o tener descuentos de acuerdo a políticas de ventas de la empresa.

Según la ejecutiva, las dos naves con la que cuenta la aerolínea cubrirán las operaciones nacionales, incluida Cobija y una futura ruta, que sería Trinidad.

lunes, octubre 05, 2009

AeroSur instala los sistemas de “Check In”



Con la finalidad de mejorar la atención a los pasajeros que utilizan los servicios de AeroSur, la empresa aérea ha instalado en los aeropuertos del eje trocal equipos de alta tecnología que permiten emitir el pase a bordo al propio pasajero sin necesidad de hacer filas en los mostradores de la línea aérea.

Claudia Orellana, supervisora de turno de AeroSur, indicó que el novedoso sistema se denomina “Ckek In”, el cual está dirigido, en una primera etapa, a los pasajeros que solamente tienen equipaje de mano o ninguno.

El pasajero se aproxima a las máquinas de “Ckek In” y digita en las pantallas (funciona al tacto de la persona) el código de su reserva, el número de vuelo y su nombre y apellido. Además, el pasajero tiene la posibilidad de asignarse el asiento de su preferencia.

Una vez que el sistema verifica los datos del pasajero, inmediatamente emite dos boletas: una para el pago de tasas aeroportuarias y otra el pase a bordo.

“Con este sistema digital estamos facilitando al pasajero que no haga fila, con lo cual le ahorramos tiempo”, sostuvo Orellana.

José Luis Sorayré, jefe de registro de AeroSur, indicó que las máquinas se han instalado en los aeropuertos de El Alto de La Paz, Jorge Wilstermann de Cochabamba y Viru Viru en Santa Cruz y que la presentación oficial se realizará en los próximos días.

Asimismo, indicó que en la segunda fase se implementará el kiosko “Web Ckeck In” que permitirá a los pasajeros con equipaje hacer la misma operación mediante los sistemas digitalizados.

Estos kioscos de “Check In” y el “Web Check In” son parte del proyecto "Simplificando el Negocio STB" de la IATA y los pases a bordo emitidos están hechos en base a normas de la entidad reguladora de viajes.

AeroSur sería la primera aerolínea en Bolivia en implementar este tipo de soluciones.

Policía y FAB rescatan cadáveres de pilotos del helicóptero Lama


Expertos de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) y efectivos de la Policía rescataron ayer los cadáveres de los dos tripulantes del helicóptero Lama que se estrelló el sábado por la mañana entre Potosí y Sucre e iniciaron las investigaciones para determinar la causa del fatal accidente.

El Potosí informó que los cuerpos sin vida del coronel Carlos Ismael Echalar Cardona y del suboficial Saúl Calle Crispín fueron trasladados a Cochabamba para ser velados.

Los militares tendieron un cerco de 30 metros en torno a los restos del aparato, en el que hace seis años Gonzalo Sánchez de Lozada, su esposa y colaboradores huyeron de La Paz.

Por el momento, los investigadores manejan tres hipótesis sobre los motivos del percance: malas condiciones metereológicas, o fallas mecánicas u operacionales.

Uno de los expertos comentó, en el lugar de los hechos, que probablemente los pilotos intentaron, por causas aún no establecidas, aterrizar, maniobra que no fue posible por la topografía del lugar.

El accidente se produjo en el cerro Ck’ocha Ck’uchu (Laguna Rincón), ubicado en la comunidad Tucuchaca, en la provincia Tomás Frías del departamento de Potosí.

La brigada de rescate llegó inicialmente a la comunidad de Challviri, provincia Cornelio Saavedra, lugar desde donde se emprendió una caminata de dos horas y media para llegar al sitio de la tragedia.

El aparato se detuvo en una enorme roca, pues después de impactar en la tierra dio varias vueltas. Al otro extremo del peñasco hay un profundo barranco. El choque y la explosión del tanque de combustible destrozaron la estructura metálica de la aeronave.

El helicóptero cayó a tierra entre las 09.30 y las 09.45 del sábado. El piloto debió comunicarse con Potosí a las 09.30, pero al no haberlo hecho, se activó la búsqueda.

A las 09.45 del sábado, un campesino informó de una fuerte explosión en esa zona.

La nave había partido del aeropuerto de Sucre y volaba hacia la zona de Toldos, donde está ubicada la mina San Cristóbal. Se desconoce la misión y se descartó que la aeronave fuera ocupada por cuatro personas, pues sólo se recuperaron dos cuerpos sin vida.

Pesquisas

El secretario de la comunidad Tucuchaca, Antonio Cruz, alertó de la explosión.

El dirigente campesino informó que el sábado a las 09.45 se produjo un fuerte estallido.

El lugar se encuentra a medio camino entre las ciudades de Sucre y Potosí.

La aeronave quedó completamente destrozada y sus restos esparcidos en un cerro.


domingo, octubre 04, 2009

FFAA: Fallecen 2 tripulantes de helicóptero LAMA

Dos tripulantes de la Fuerza Aérea Boliviana fallecieron ayer por la mañana, al precipitarse a tierra el helicóptero LAMA SA-315B matrícula FAB -730, en el sector Chalviri, departamento de Potosí, según un Comunicado de Prensa emitido por la Dirección general de RRPP de la institución castrense.

Los tripulantes fallecidos son el Cnl. Daen Ismael Carlos Echalar Cardona (Piloto) y el Suboficial 2do Técnico Saúl Calle Crispin.

La aeronave era asignada al grupo Aéreo "51", con asiento en Cochabamba, y cumplía una misión rutinaria en la ruta Sucre-Toldos (Potosí), estimándose el tiempo de vuelo:2 horas 30 minutos.

El último reporte de la aeronave registrada, se realizó a hrs. 09:09 del 3 de octubre, e indicaba que se encontraba sobrevolando a 10 millas fuera de la estación de Sucre y que su próximo reporte sería con la estación de Potosí a las 9:39 de ayer.

Investigación

La FFAA investiga las causas del accidente a través de una Junta investigadora, cuyos resultados se darán a conocer más adelante.

Noticia en Desarrollo

Adecuarán el aeropuerto para recibir a los turistas

El aeropuerto capitán Nicolás Rojas de Potosí será intervenido para posibilitar el arribo de naves comerciales y se pueda dar un impulso decisivo a la actividad turística y otras actividades, según anunció el secretario departamental de planificación Alfonso Russo.
La autoridad manifestó que el proyecto de ampliación y adecuación del aeropuerto se encuentra en la fase de preinversión ya que se están definiendo las acciones a emprender para hacer del mismo un aeródromo utilizable.
Una medida fundamental será la ampliación de la pista de aterrizaje la cual hoy en día tiene una extensión de 2.300 metros lineales a los cuales se añadirán 1.000 más para contar con una franja de aterrizaje de 3.300 metros.
Se advierte que no se trabajará en la explanación del cerro Pati Pati sino que se jugará con la gradiente de la pista para que se esa manera se pueda concretar la ampliación.
Una vez que se cuente con 3.300 metros lineales de pista de aterrizaje se podrá contar con naves de mediana capacidad como las 7-27, 7-37 (para cien pasajeros), BAE-45 que tiene la posibilidad de transportar 60 pasajeros.
En el pasado no se podía garantizar un adecuado servicio y la presencia de empresas de transporte pues solo se podía trabajar con naves pequeñas cuyo costo operativo es muy alto e inviabiliza cualquier iniciativa para traer pasajeros a la Villa Imperial.
La solución que se está implementando busca el adecuado uso del actual aeropuerto mejorando todos los aspectos negativos del pasado como la falta de comunicación con las naves, instalación de un reservorio de gasolina para las naves y otros aspectos más.

Proyecto postergado
La construcción de un aeropuerto internacional quedó postergada por el momento ya que ninguna de las cuatro zonas que se vieron como alternativa para el emplazamiento reúnen las condiciones optimas.
Miembros de las Fuerzas Armadas de Argentina habían evaluado cada uno de los sectores previstos y lo mismo hicieron efectivos de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) con lo cual se había definido que la zona de Pampas de Rodero era el sitio que se aproximaba más a lo que buscaban los expertos.
In embargo, se determinó que el emplazamiento del terreno no se encuentra en la orientación debida además de existir vientos cruzados lo cual pondría en riesgo las operaciones de naves de diferente naturaleza.
Por el momento el proyecto está congelado y se busca adecuar el aeropuerto capitán Nicolás Rojas de la capital potosina.

sábado, octubre 03, 2009

GOL ofrece promociones en primer punto de venta


GOL, la aerolínea brasileña de bajo costo, acaba de inaugurar su primer punto de venta en Cochabamba y por la apertura ofrece precios promocionales en sus pasajes.

El objetivo de la compañía aérea es estrechar la relación con los clientes bolivianos con tres nuevas sucursales en las principales ciudades del país. En La Paz y Santa Cruz ya existen oficinas de GOL.

El nuevo punto de venta en Cochabamba está ubicado en la avenida Salamanca 955, edificio El Dorado.

La empresa informó en un comunicado que por apertura de la sucursal, ofrece tarifas promocionales entre Bolivia y tres destinos en Brasil. El pasaje de ida hacia Campo Grande es de 199 dólares (con permanencia mínima de dos días), la tarifa hacia Río de Janeiro es de 259 dólares (con permanencia mínima de tres días), el precio hacia Sao Paulo es de 255 dólares (con permanencia mínima de tres días o una noche de sábado).

Fabio Mader, gerente general Comercial de Negocios de GOL, informó que la empresa continúa expandiendo sus operaciones en Latinoamérica, manteniendo el ritmo de sus inversiones en Bolivia.

“Las nuevas instalaciones en las ciudades de la red troncal del país tienen el objetivo de generar un contacto directo con nuestros clientes en Bolivia”, agregó el ejecutivo.

viernes, octubre 02, 2009

TAM POR EL MES DE OCTUBRE 25% DE DESCUENTO

Oferta Limitada descuento en los vuelos del TAM

Para ver mas grande click en el anuncio.

Se autoriza la compra de seis aviones chinos

El presidente Evo Morales y su equipo ministerial autorizaron la compra directa y sin licitación de seis aviones de combate ligero K-8, de fabricación china, con 57,8 millones de dólares.

La suma a ser erogada debe cubrir, además, los costos para un simulador de vuelo, dos

motores de repuesto, sistemas interactivos e instructores multimedia, así como soporte de herramientas, repuestos y manuales para el reensamblaje de estas naves. Estos detalles están contenidos en el DS 310 que el gabinete aprobó el miércoles. El documento explica que las naves servirán para ´renovar ineludiblemente´ el equipo de la FAB.

Se especifica que los aviones chinos serán ´un aporte a la lucha regional contra el narcotráfico, asegurando un debido control del espacio aéreo nacional en zonas sensibles y afectadas por esta problemática´, al tiempo que pueden ser empleados en el entrenamiento de pilotos. El monto señalado en el decreto debe transferirse del Tesoro General de la Nación (TGN) al Ministerio de Defensa, merced al cronograma de pagos y plazos que se establezca en el contrato a ser firmado con la empresa encargada de fabricar estos aparatos.

´No quisiera dar la información oficial (...) La va a dar el Presidente el 10 de octubre, que es Día de la Fuerza Aérea´, dijo el ministro de Defensa, Walker San Miguel, consultado sobre las gestiones para comprar equipos y radares para fortalecer la lucha contra el narcotráfico. ANF

LOS DETALLES

Cambios • El DS 310 deroga el DS 29852 (2008) que autorizaba comprar en forma directa seis aviones checos. El cambio se debe a que EEUU no autorizó exportar las naves.

Características • Según Wikipedia, las naves k-8 Karokorum son de ataque ligero, también usadas para entrenamientos; fueron diseñadas por China y Pakistán.