sábado, abril 30, 2011

Boliviana de Aviación estrena quinta nave

Ejecutivos de la estatal Boliviana de Aviación (BoA) tienen previsto estrenar hoy por la mañana en el aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba la quinta aeronave, un Boeing 737-300 de última generación, durante la celebración de su año de creación y servicios.

La celebración del aniversario comenzará a las 8:00 y tendrá como acto central la presentación de la nueva nave de BoA que, con capacidad de transportar cómodamente 130 pasajeros, aumentará la flota aérea de empresas, para ampliar servicios a rutas internacionales de Lima (Perú), Caracas (Venezuela) y La Habana (Cuba) hasta la segunda quincena de mayo.

Tras dos años de operaciones, que consolidan sus servicios como una de las principales compañía aéreas del país, los ejecutivos de BoA informaron que el Presidente del Estado Evo Morales comprometió su participación en el aniversario de la empresa.

Según técnico de la empresa aérea, la quinta aeronave cuenta con una serie de equipos de navegación y vigilancia modernos, que garantiza la confiabilidad de las operaciones aéreas.

En este momento la aerolínea del Estado realiza vuelos internacionales a Brasil y Argentina y en el mercado interno llega a las principales ciudades como La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Sucre, Pando, Tarija.

Avión presidencial sin ser utilizado

Desde el mes de enero el avión presidencial se encuentra varado. Y es que en esta fecha se conoció que el Falcon 900Ex, que fue comprado en julio de 2010 para uso del presidente Evo Morales en viajes locales e internacionales, se encontraba en una revisión técnica en Estados Unidos.


En ese entonces el viceministro de Coordinación con Movimientos Sociales, César Navarro, explicó que la nave debe ser sometida a un chequeo cada 400 mil kilómetros de viaje y negó que sea por algún imperfecto.


Gasto excesivo. La diputada opositora Norma Piérola denunció que "el millonario avión presidencial Falcon", fue enviado a una revisión técnica a EEUU con un costo de 125 mil dólares al Estado. Aclaró que hasta la fecha el avión no ha sido nuevamente utilizado. El mismo le costó al Mandatario $us 38,7 millones y de acuerdo a contrato firmado por el Gobierno, la inspección debía cumplirse en junio de 2011, pero los largos viajes a Cancún, Japón e Irán apuraron esa tarea.

miércoles, abril 27, 2011

AeroSur amplía vuelos a Washington y Miami

La aerolínea nacional AeroSur aumentó sus vuelos a Miami y desde julio prevé subir de una a tres frecuencias semanales sus operaciones directas a Washington para cubrir la alta demanda de los bolivianos que viven en Estados Unidos.

“El 18 de junio comienza nuevamente nuestra operación a Washington, y desde el 2 de julio en tres frecuencias. Por lo tanto, los 400 mil compatriotas que viven en Virginia, pueden volar directamente de Washington a Cochabamba los martes, jueves y sábado, con breve escala técnica en Panamá”, informó ayer Eduardo Barés, gerente regional de la compañía aérea.

Agregó que a partir de esta semana AeroSur amplió sus vuelos directos a Miami, a donde llega los lunes, miércoles, sábado y domingo.

Barés dijo que con las nuevas ofertas, la aerolínea volará los siete días de la semana de Bolivia a Estados Unidos en 11 horas, sin transbordo.

Los interesados se beneficiarán de la tarifa promocional de 924 dólares, que incluye beneficios, como el Club AeroSur, que premia todo viaje ida y vuelta a Miami con un vuelo gratis entre Cochabamba y Santa Cruz.

Aviones
El gerente Comercial de AeroSur, Hugo Díaz, y el director de la compañía, Constantino Klaric, informaron que los vuelos a Washington serán efectuados en el Boeing 737-300 con capacidad de 128 pasajeros, y a Miami en un Boeing 767-200, con capacidad de 179 pasajeros.

A las ocho aeronaves de AeroSur, se sumarán, hasta el segundo semestre de la presente gestión, tres B737-300, anunciaron los ejecutivos.

La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) también informó la llegada de su quinta aeronave Boeing 737-300 y anunció que entre sus próximos destinos internacionales figuran las ciudades capitales de Cuba, Venezuela y Perú.

Actualmente la aerolínea BoA cubre rutas nacionales e internacionales a Sao Paulo (Brasil) y Buenos Aires (Argentina) con cuatro Boeing 737-300.

AeroSur vuela tres veces a la semana a Washington

La aerolínea privada AeroSur expande sus vuelos internacionales agregando frecuencias a Washington. De esta manera se convierte en la única empresa boliviana que vuela todos los días a Estados Unidos.

Según el gerente regional de AeroSur, Eduardo Bares, desde julio se ofrecerán tres frecuencias semanales a la capital de Estados Unidos. Los días de vuelo serán los martes, jueves y sábados desde Cochabamba con conexiones en Santa Cruz y La Paz.

El viaje sólo tendrá una duración de 11 horas evitando los transbordos con el cambio de aeronaves.

VENTAJAS Desde noviembre de 2010 los vuelos a Miami son cuatro por semana por lo que las frecuencias son diarias a Estados Unidos. El precio de lanzamiento es de la 924 dólares a ambos destinos. Aquellas personas que decidan viajar con AeroSur serán premiadas con un vuelo, de ida y vuelta, a Santa Cruz.

“A nuestros compatriotas que viven en Virginia, que son más de 400 mil personas, les damos la gran noticia de que pueden venir con nosotros en vuelos directos”, manifestó.

Actualmente, la aerolínea cuenta con ocho naves operando sin inconvenientes. En los próximos meses se realizará la adquisición de otros tres aviones para ofrecer las mejores comodidades a los usuarios dentro y fuera del país.

martes, abril 26, 2011

El aeromodelismo alista un salto

Con el claro objetivo de llevar adelante el primer torneo internacional de aeromodelismo en 2012, el Club Oriental de esta especialidad celebró el fin de semana un encuentro nacional en su sede, que está situada en el kilómetro 3 de la carretera a Camiri. En la reunión estuvo presente el argentino Marcelo Colombo, que es campeón nacional de su país, de España y del Sudamericano.
Más de 40 especialistas en aeromodelismo de La Paz, Cochabamba, Tarija, Beni, Oruro, Pando y Santa Cruz se reunieron el domingo para unificar criterios y crear una competencia nacional, que en 2012 alcance nivel internacional. “Estamos sentando las bases y para ello recibimos la visita del campeón argentino Marcelo Colombo. Él nos enseñó varias maniobras y normas de competición”, afirmó Jorge Kefer, presidente del Club Oriental de Aeromodelismo.
El feriado del 6 de agosto habrá otra reunión en Cochabamba, el 2 de noviembre otra en Trinidad y en la Semana Santa de 2012 ya puede desarrollarse la primera competencia en Santa Cruz. “Casi todos los fines de semana entrenamos y el ingreso es gratuito para el público. También enseñamos a los interesados en aprender”, dijo Kefer.




Maniobra.  los aviones que son pilotados mediante control remoto, son a escala.

jueves, abril 21, 2011

Mueren siete personas al caer un avión de pequeñas dimensiones en Brasil

Al menos siete personas murieron hoy después de que el avión de escaso porte en el que viajaban se estrellara poco después del despegue en la ciudad de Manaus, en el noroeste de Brasil, informó una fuente oficial.

El aparato, perteneciente a la compañía de servicios de taxi aéreo Amazonaves, cayó antes de alcanzar la altura de crucero en el aeropuerto internacional Eduardo Gomes de la capital del estado de Amazonas, según una fuente de la Empresa Brasileña de Infraestructura Aeroportuaria (Infraero), citada por la Agencia Brasil.

Las causas del siniestro, que no ha dejado supervivientes, todavía no han sido esclarecidas, pero Infraero precisó que las condiciones meteorológicas eran buenas cuando tuvo lugar el accidente.

La nave, un bimotor Seneca, modelo PA 34, se dirigía a la ciudad de Santarém, en el estado vecino de Pará.

Avión Hércules sufre un incidente en aeródromo de Guayaramerín

El tren de aterrizaje izquierdo del avión C-130 Hércules, con matrícula FAB 66, se hundió en la plataforma de estacionamiento del aeródromo "Ernesto Roca Barbadillo" de la población beniana de Guayaramerín.

Según el reporte de la radio Bambú de la Red Erbol, el incidente se registró aproximadamente a las 10:16 de la víspera en la parte sur del aeródromo, donde el avión se encontraba parqueado.

"El tren de aterrizaje izquierdo, ala, y el motor del mismo lado están en peligro de quedar averiados. El hecho se produjo por el inminente deterioro del piso y plataforma", informó la emisora local.

El piso de la plataforma del aeródromo presenta deterioros a simple vista.

miércoles, abril 20, 2011

Avión de Michelle Obama estuvo cerca de otro aparato

Un jet que transportaba a la primera dama de Estados Unidos, Michelle Obama, abortó una maniobra de aterrizaje cerca de Washington para eludir a otro avión en un aparente error de los controladores aéreos, dijeron ayer autoridades de aeronáutica.

Helicóptero se arde y mueren 17 personas

l menos 17 personas murieron ayer y seis resultaron heridas en un accidente de un helicóptero civil que se aprestaba a aterrizar en la ciudad india de Tawang, informaron fuentes oficiales y de la aerolínea. El helicóptero, -en el que viajaban 18 pasajeros y cinco tripulantes-, se incendió poco antes de aterrizar en el helipuerto de Tawang y cayó sobre una colina.

martes, abril 19, 2011

BoA ve nuevos destinos en La Habana y Lima

La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) anunció que entre sus próximos destinos internacionales están La Habana, Cuba, y Lima, Perú. La consolidación depende del arribo de una nave que refuerce la flota.

El ministro de Obras Públicas Servicios y Vivienda, Walter Delgadillo, informó que la empresa estatal ampliará su cobertura en esta gestión en el marco de una política de ampliación de rutas y la consolidación del mercado externo.

Creada en 2007, la aerolínea cuenta con cuatro aviones en su flota de la línea Boeing 737-300. “Buscamos la integración no solamente a nivel nacional sino también internacional. Actualmente ya estamos operando dos destinos internacionales que es Sao Paulo y Buenos Aires y la operación próxima será a la ciudad de Lima”, informó la gerente regional de BoA, Carmen Flores.

Delgadillo informó que el sector aeronáutico boliviano registró un crecimiento del 16 por ciento y la estatal cubre el 52 por ciento de la demanda.

En la gestión 2010, agregó, las líneas aéreas transportaron en Bolivia un total de 1.425.656 pasajeros en rutas nacionales, mientras que en el servicio internacional la cifra alcanza a 990.322 usuarios.

Recientemente, la Dirección General de Aeronáutica Civil anunció la creación de una universidad tecnológica para el sector.

lunes, abril 18, 2011

BoA asegura que 5 de cada 10 pasajeros viajan en sus naves

BoA asegura que 5 de cada 10 pasajeros viajan en sus naves
Economía

La actividad creció en 16% en rutas nacionales y 13% en internacionales

En un progresivo mercado aerocomercial, que el año pasado registró un crecimiento del 16 por ciento, la estatal Boliviana de Aviación (BoA) se convirtió en la empresa líder del mercado al transportar al 52% del total de los usuarios del sector aeronáutico civil.

Así lo confirmó el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Wálter Delgadillo, quien recordó que en este momento BoA, creada mediante Decreto Supremo Nº 29318 del 24 de octubre de 2007, cuenta con cuatro aviones en su flota del tipo Boeing 737-300 con una capacidad de transporte de 149 pasajeros.

Por estas aeronaves, la empresa estratégica del Estado paga un alquiler por montos variables entre 80 mil y 165 mil dólares.

Delgadillo dijo que en breve se incorporará un quinto avión que incrementará, de manera gradual, su itinerario de vuelos comerciales en el mercado interno y externo.

El presidente Evo Morales, en una conferencia de prensa, anunció la pasada semana que su gobierno inició las negociaciones con empresas extranjeras para la compra de aviones para BoA y así dejar de pagar los altos precios de alquiler por su actual flota de aeronaves.

El ministro Delgadillo explicó que los objetivos empresariales de la aerolínea estatal para la gestión 2011 establecen la consolidación y fortalecimiento interno y externo de la empresa a escala nacional e internacional, además de posicionar, expandir y fortalecer los servicios en ambos mercados; desarrollar y aplicar tecnologías de comercialización, información y comunicación e implementar programas y controles operacionales.

“La empresa pública BoA paga sus impuestos como cualquier otra empresa del sector, esto es fundamental, porque en un mercado de competencia equilibrada, los privados y el Estado compiten en un mercado transparente”, destacó.

En 2010, BoA amplió su itinerario de vuelos con destino al exterior (Brasil y Argentina). Para este año su objetivo es llegar a otros países como Cuba, Perú e incluso Estados Unidos.

A escala nacional, la empresa realiza vuelos a las ciudades de Cobija, Cochabamba, La Paz, Santa Cruz de la Sierra, Sucre y Tarija.


Hubo 1,4 millones de viajeros transportados en rutas nacionales

Durante la gestión 2010, las diferentes líneas aéreas transportaron un total de 1.425.656 pasajeros en rutas nacionales, mientras que en el servicio internacional la cifra alcanza a 990.322 usuarios.

De acuerdo con el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Wálter Delgadillo, las estadísticas en la aeronáutica registraron un crecimiento y presentan porcentajes superiores a los índices del sector de la construcción que el año pasado creció en 10 por ciento.

En cuanto al servicio nacional, el transporte aéreo de pasajeros creció en 16% en la gestión 2010, en relación a 2009, en tanto que en las rutas internacionales se tuvo un 13 por ciento de incremento.

El Gobierno afirmó que estas cifras se deben al crecimiento de la economía, que según el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) ahora la población cuenta con mejores ingresos, lo que le permite acceder al transporte aéreo. Otro factor preponderante fue la democratización del servicio, objetivo con el cual fue creado BoA.

Por otro lado, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) anunció la creación de una universidad tecnológica para el sector, con el objetivo de potenciar los recursos humanos en la aeronáutica nacional, considerando su importante papel en la integración nacional e internacional.

jueves, abril 14, 2011

Dimite directivo de aviación de EEUU por caso de los controladores dormidos

El director de la Organización de Tránsito Aéreo de EE.UU., Hank Krakowski, dimitió hoy después de varios incidentes en los cuales los controladores se quedaron dormidos en sus puestos de trabajo.

El titular de la Dirección Federal de Aeronáutica Civil (FAA, por su sigla en inglés), Randy Babbitt, indicó en un comunicado que se está llevando a cabo una investigación cuidadosa sobre la forma en que opera el sistema de control del tránsito aéreo.

Krakowski, de 56 años de edad y un exjefe de operaciones de vuelo para la aerolínea United, estaba a cargo de los controladores de tránsito aéreo en la FAA, y por ahora lo sustituirá el asesor legal de la FAA, David Grizzle.

"En las últimas semanas hemos visto ejemplos de conducta nada profesional por parte de individuos que han llevado a que el público cuestione, y con razón, nuestra capacidad para mantener la seguridad", señaló Babbit.

"Esta conducta debe terminar de inmediato", añadió.

La FAA informó ayer que otros dos controladores aéreos se habían dormido en su trabajo, lo que suma cuatro incidentes de este tipo en lo que va de año.

Además, dos controladores aéreos fueron suspendidos porque no cumplieron con el protocolo de transferencia del control a un avión que partía de Lubbock (Texas) el 29 de marzo, y porque no respondieron hasta que hubo repetidos esfuerzos por contactarlos.

Robos en el aeropuerto por débil control policial

Aunque cada día unas cinco mil personas frecuentan el aeropuerto internacional Jorge Wilstermann, la terminal aérea se volvió un sitio inseguro para los viajeros, familiares y usuarios del parqueo ante el incipiente control policial y proliferación de antisociales, expresó ayer el gerente general de Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa), Anthony Alicastro.

Ir o salir del aeropuerto implica actualmente riesgos. Según el responsable de Sabsa se han detectado dos problemas recurrentes. Uno en la denominada zona pública del aeropuerto y otro concerniente a las garantías que deben brindar las líneas aéreas a sus usuarios en el resguardo del equipaje que depositan.

El parqueo es el sector más vulnerable. Hay varias denuncias sobre el robo de accesorios de vehículos que suceden en el estacionamiento. Una característica de estos robos es la rapidez con la que se realizan y la habilidad de los ladrones de mimetizarse entre la gente.

Otro problema es la sustracción de pertenencias personales de las maletas de los viajeros. Según el gerente de Sabsa, el equipaje es responsabilidad de la aerolínea una vez que el viajero deja sus maletas y éstas son depositadas en los aviones.

Entre las primeras medidas que Sabsa ha tomado para desalentar a los delincuentes está la instalación de seis cámaras de seguridad, para ampliar el circuito de vigilancia electrónica.

Pero, los esfuerzos también están dirigidos a desbaratar a las bandas que se presume que operan en el aeropuerto. Una pista de rastreo es el sistema de vigilancia electrónica, donde se almacenan las imágenes del trabajo cotidiano de la estación aérea.

Entre los hechos graves reportados por algunas victimas están el robo de dinero, especialmente a los migrantes que llegan con ahorros y que en la terminal son abordados por personas, que se ofrecen a guiarlos. Otros casos menos frecuentes son los secuestros “exprés”, reportados alguna vez por los viajeros en la Policía.

Seguridad
El aeropuerto de Cochabamba es el tercero más frecuentado del país, después de La Paz y Santa Cruz.

Entre las medidas de seguridad que la Policía ha implementado para mejorar la seguridad en la terminal aérea está la instalación de una caseta policial con cuatro uniformados. Sin embargo, se cree que el número es insuficiente por la cantidad de pasajeros y porque estos están abocados a controlar el área interna del aeropuerto.

ABREN UNA OFICINA EN EL AEROPUERTO

El Ministerio de Defensa refuerza control de armas

Las Fuerzas Armadas intensificarán el control de armas, municiones, explosivos y fuegos pirotécnicos en los aviones tras la creación de la Oficina Regional de Control de Armas, con sede en el aeropuerto Jorge Wilsterman, ayer.


El responsable de esta repartición, administrada por la Región Militar, Javier Castrillo, dijo que “dentro del plan regional de material bélico se ha creado esta oficina, porque había una deficiencia grande en cuanto al control y transporte de armas y municiones. Ahora se controlará el tránsito de las armas dentro y fuera del país”.


La oficina controlará a los civiles que viajen armados, así como a los uniformados, quienes antes de embarcarse deben reportar la tenencia de armas y acreditar su calidad de integrante de las Fuerzas Armadas o de la Policía a través de una credencial.


Aunque existe reglas para la manipulación de armas, su importación y traslado, el aeropuerto era un espacio con escaso control por la falta de infraestructura y personal en la estación aérea.


La manipulación del armamento está regulada en el país por la Constitución Política del Estado, normas del Ministerio de Defensa Nacional y los decretos supremos 29534 y 29747, ambos promulgados en 2008. Entre las funciones que tendrá esta Oficina de Control de Armas está el autorizar, negar y decomisar armas o artefactos explosivos que se trasladan sin la autorización correspondiente.


En el aeropuerto se va controlar el transito de armas, aunque no es frecuente que los viajeros porten material bélico debido a que el tráfico de armas suele recurrir en los viajes terrestres para eludir los controles.

RIGUROSIDAD

El responsable de la oficina de Control de Armas del aeropuerto Jorge Wilsterman, Javier Castrillo, dijo “ahora se va hacer un control riguroso, para que la persona que quiera transportar armas dentro del territorio nacional tiene que obtener una guía de transporte de la Regional de Unidad de Material Bélico, que es un documento que le acredita a poder transportar armas a municipios, y que puede presentar en los diferentes aeropuertos”. La única unidad que otorga este permiso es el Ministerio de Defensa a través de la Unidad de Material Bélico.

Gerencia del LAB ratifica despido de 3 trabajadores de la empresa

La gerente del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), María Victoria Calderón, ratificó ayer el despido de tres trabajadores de la empresa por incumplimiento de obligaciones laborales.

Calderón explicó que Renán Ojalvo, Walker Quezada y Pascual Chino fueron alejados de la empresa desde el 1 de abril. La autoridad mostró documentos de finiquitos y las cartas de agradecimiento.

Una de las principales razones para que Calderón asuma la medida fue -según ella- la firma de un documento de preacuerdo para un futuro contrato entre Swiss Transatlantic Corp Stac y la Federación de Trabajadores del LAB.

El representante de los trabajadores, Jorge Zabalaga, mencionó que el despido era justificado porque habían infringido el reglamento interno.

Una fuente cercana a los trabajadores despedidos explicó que la empresa tiene una multa de Bs 340.000 por haber infringido la Ley General de Trabajo en diferentes aspectos como la falta de dotación de ropa de trabajo, incumplimiento en la entrega de planillas de sueldos y pago de aguinaldos, entre otros.

La misma fuente explicó que en el caso de los tres trabajadores alejados de su fuente laboral debía iniciarse por un proceso interno en el que los trabajadores podían defenderse de las acusaciones, lo que no se hizo.

Abordó un avión a España y nunca llegó

El misterioso viaje de un boliviano que nunca llegó a destino. Benita Chávez Antelo es una afligida madre de familia que desde hace dos meses no tiene noticias de su hijo David Gonzales Chávez (33) que se encuentra desaparecido desde finales de febrero de 2011. La mujer de 57 años relató que David llegó de España a su país el pasado 3 de enero después de haber trabajado por más de siete años en el país europeo.

Serigrafista. Gonzales llegó con la ilusión de emprender un negocio en el rubro de la serigrafía aprovechando que se avecinaba las fiestas de carnaval, pero como no tuvo tanta fortuna aunque llegó a comprar las máquinas, decidió retornar a España junto a su esposa Lorena Gallardo y su hija Alejandra Gonzales Gallardo (13).

El viaje. El 25 de febrero de 2011, David hizo conocer a su hermano que retornaba a España, armó sus maletas y se condujo hasta el aeropuerto de Viru Viru donde según documentación extendida por la empresa aérea AeroSur abordó el vuelo 543, con destino Madrid con el boleto N. 275-2745-343240, según el requirimiento fiscal que ordenó la fiscal Gloria Trigo a la empresa aérea.
"Es cierto que compró el boleto en Santa Cruz pero extrañamente nunca llegó a España. Su hermana Karina Gonzales y la esposa de mi hijo se encargaron de buscarlo allá y no hay rastros de él", dijo la desesperada madre.

Las grabaciones. Los familiares han solicitado al Ministerio Público de Santa Cruz que haga un requerimiento para que los videos  de las cámaras de seguridad del aeropuerto Viru Viru sean revisados minuciosamente para certificar o descartar que David abordó su vuelo a España. Similar acción se está haciendo en el aeropuerto de Madrid - España para ubicar mediante imágenes si el aludido pisó ese estación aérea, aunque dijo que la investigación no tiene muchos avances.

Revisaron las morgues. Tanto la esposa como la hermana en España visitaron hospitales y morgues para ver si tal vez tuvo algún accidente pero descartaron estas hipótesis. Su madre no cree que quizás haya sido asaltado porque manejaba dinero. "Si alguien lo ha visto les pido que me llamen a los teléfonos 70295048 - 3563984 y al 65024024", clamó.
Descartan un problema familiar
La madre del desaparecido indicó que  su hijo no tenía problemas ni con su esposa ni con sus hermanos como para desaparecer sin comunicar nada.
60 Días
Se encuentra desaparecido David Gonzales. Salió de Bolivia y nunca llegó a España.
25 De enero
A las 6 de la mañana fue visto por última por sus familiares en Santa Cruz. Vivía en el barrio Los Olivos

miércoles, abril 13, 2011

Realizan “Líder AeroSur” en celebración al Día del Niño

Conmemorando el Día del Niño, la línea aérea AeroSur realizó un programa de actividades denominado “Líder AeroSur”, donde participaron alumnos de 70 colegios, entre fiscales, de convenio y particulares.
Alumnos de quinto curso de primaria de 70 establecimientos educativos vivieron la experiencia de pasar medio día conociendo una empresa exitosa como lo es AeroSur, que organizaron sus ejecutivos como una forma de agazajo a niños en su día.
El objetivo principal de esta actividad, además de hacer que pasen gratos momentos, fue el dejarles un mensaje positivo de trabajo, estudio, optimismo y liderazgo en la vida. Por ello, se les explicó detalladamente acerca del funcionamiento de la compañía, en cada una de sus secciones, como los pasos que se han seguido en el tiempo hasta llegar a construir lo que es hoy esta firma de servicio aéreo.
“Líder AeroSur” fue realizado de manera simultánea en las ciudades de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, donde logró obtener la misma respuesta de los colegios invitados. Dentro de la actividad y las explicaciones, los niños manifestaron sus inquietudes preguntando sobre las funciones que cumplen los ejecutivos de la compañía.
En las instalaciones centrales de la empresa y en los respectivos aeropuertos, el personal jerárquico de la aerolínea brindó las explicaciones respectivas a cada pregunta de los niños.

lunes, abril 11, 2011

AeroSur e IC Norte Mega Market festejan a los niños por su día

Líder AeroSur, así se ha denominado el agasajo a los niños que hoy dará la empresa aérea. Participarán 35 estudiantes del quinto de primaria de colegios fiscales, de convenio y particulares que son presidentes de sus cursos o tienen posiciones de liderazgo.
El objetivo, según los organizadores, es brindar cariño y atenciones a los niños, que mañana celebrarán su día.
 Los chicos recibirán regalos y también podrán conocer las instalaciones de la compañía, los aviones y al personal. La idea es hacerles pasar un buen día, pero también dejarles una experiencia positiva, indicaron. El recorrido se iniciará a las 8:30 de la avenida Irala Nº 616 y concluirá a las 12:30.
Por su parte, IC Norte Mega Market también está agasajando a los niños. En sus instalaciones, ubicadas en la avenida Busch 3.035, entre tercer anillo interno y externo, organizará concursos y juegos con diferentes premios, desde las 15:00 hasta las 21.00.

domingo, abril 10, 2011

Demanda de BoA creció 16%

ANF. El ministro de Obras Públicas, Wálter Delgadillo, informó que se registró un crecimiento en el sector aeronáutico, aún mayor al registrado por el del sector de la construcción. Según la autoridad, el transporte aéreo de pasajeros en BoA creció en 16 por ciento en la gestión 2010, en relación con 2009. Y en las rutas internacionales se tuvo un 13% de incremento.

sábado, abril 09, 2011

Hallan una avioneta boliviana quemada en Paraguay

La edición digital del diario Abc Color afirmó que la aeronave, un Cessna monomotor, de color blanco y con matrícula CP 2576, habría realizado un aterrizaje de emergencia el viernes en Toro Pampa, a 90 kilómetros de Fuerte Olimpo, en el extremo norte del país.


Las autoridades policiales realizan una batida en la zona en busca de dos hombres, quienes al parecer tripulaban la avioneta, según el rotativo asunceno.

Aviación. En 2010 transportó 2,5 millones de pasajeros, 14% más que el 2009.

El transporte aéreo de pasajeros en Bolivia creció 14,5 por ciento en 2010, con relación al año anterior, transportando 2.415.978 usuarios en vuelos nacionales e internacionales, según un informe oficial.
El ministro de Obras Públicas, Wálter Delgadillo, argumentó que ese incremento responde al crecimiento de la economía boliviana, de 4 por ciento en 2010, que permite a la población acceder al servicio aéreo más que otros años.
El departamento de Santa Cruz concentra las recaudaciones aduaneras con un 48% del total.

EL PLAN PARA IMPUESTOS. Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), de los más de 2,4 millones de pasajeros transportados el año pasado, 1.425.656 utilizó los vuelos de itinerario nacional, con un incremento del 16 por ciento con relación al 2009. Los servicios internacionales registraron un crecimiento de 13 por ciento, al subir de 875.886 a 990.322 usuarios.
EL AUGE DE BOA. La estatal Boliviana de Aviación (BoA) se consolida como el mayor operador del país, precisó Delgadillo. Asegura que la empresa pública tiene 57% del mercado nacional. AeroSur en los últimos años fue catalogada como la mayor empresa del sector.
Creada en 2007, BoA ha incrementado sus ingresos en tres millones de dólares, informó Delgadillo. Dijo que esta empresa cuenta con cuatro aviones, todos en alquiler, en un promedio de entre 80 a 165 mil dólares y que está en trámite la quinta aeronave con un presupuesto de 68 millones de dólares.

11% incremento En la carga nacional y 12% en rutas internacionales.

viernes, abril 08, 2011

Solicitan recursos para dotar a Aduana de tres helicópteros

El Gobierno demandó ante la cooperación internacional 138,9 millones de dólares destinados a la compra de helicópteros, vehículos y otros para la Aduana y un edificio de Impuestos Nacionales.

La solicitud fue realizada ayer en el marco del plan de acción para la mejora de la gestión de las finanzas públicas.

El ministro de Economía, Luis Arce, explicó que estos recursos servirán para reforzar la gestión de la Aduana en la lucha contra el contrabando.

Además, de las aeronaves, se adquirirán siete escáneres móviles para el sistema de control de contenedores; vehículos, 63 vagonetas, 47 camionetas, cámaras de control, 65 motocicletas, casas móviles para puestos de control.

También sistemas de comunicaciones para comandos regionales del COA, GPS destinados al control de medios de transporte y otros. En total se destinará 80,6 millones de dólares para esta institución.

Para el Servicio de Impuestos, con los recursos se construirá un nuevo edificio, se contratarán recursos humanos, se adquirirán mobiliarios y equipos, se formará un archivo institucional, actualización de normativas, elaboración de la nueva estructura organizacional, entre otros. El monto previsto es de 58,3 millones de dólares.

La viceministra de Política Tributaria, Susana Ríos, informó que la cooperación internacional analizará el plan de acción presentado por el Gobierno y definirá, de acuerdo al correcto manejo de las finanzas públicas en el país, el apoyo que brindará, que podrá ser a través de créditos o donaciones.

Arce recordó que después de eternos déficit fiscales en el país, el año 2006 se cambió el rumbo de la gestión pública y las finanzas, y se alcanzó un superávit que se repitió por cinco años.

80,6

millonesde dólares precisa el Gobierno para fortalecer la gestión de la Aduana

Ese logro, dijo, se basó en la austeridad del gasto, pero también en el aumento de los ingresos. Por ejemplo, en 2005 la recaudación del Servicio de Impuestos Nacionales rondaba los 15.000 millones de bolivianos, al cerrar la gestión de 2010 se llegó a 30.000 millones de bolivianos. “En poco menos de cinco años de gestión los ingresos se han duplicado en el país”.

Pese al incremento del precio internacional del petróleo, señaló Arce, el país aún goza de “tranquilidad” sustentada en sus cifras fiscales.

La autoridad aseguró que esta experiencia debe ser traducida en acciones para mejorar aún más el manejo de las finanzas, y destacó dos áreas: la elaboración de presupuestos y la ejecución del gasto público.

La lucha contra el contrabando fue declarado por el Gobierno como una prioridad por tratarse de un cáncer.

Evaluaciones de la gestión financiera
# Evaluación En 2008, el Gobierno realizó una autoevaluación de las finanzas públicas que permitió establecer un panorama base sobre el nivel de confiabilidad y eficiencia de la gestión financiera pública con resultados como mejoras en el control y registro de la deuda, mayor eficiencia en el uso de procedimientos de planificación del presupuesto y eficacia en recaudación de impuestos.


# Balance Posteriormente, con el objetivo de contar con una visión externa se realizó otra evaluación en coordinación con el BM y el BID, que finalizó en 2009, y que destacó los logros obtenidos en el país.


# Resultado El desarrollo de las dos evaluaciones está enmarcado en un buen desempeño macroeconómico, caracterizado por un crecimiento sostenido de la economía.

jueves, abril 07, 2011

Sin postores el remate de la aeronave Boeing 727 del LAB

El martillero judicial número 3, Elio Salas, declaró desierto el remate de la aeronave Boeing 727-200 del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) que estaba previsto para ayer en la tarde.

A la audiencia no se presentó ningún interesado en adquirir este bien que tiene un valor de 1’547.600 dólares. Se espera que en la próxima fecha para el remate, donde se rebaja el precio de la aeronave en un 25 por ciento , se presenten los postores.

“Alguien tiene que adjudicarse en esta oportunidad, ya sea un postor o la parte ejecutante del proceso como compensación con un precio menor al 25 por ciento ”, explicó.

A principios de este año el avión Fokker F-27 del LAB fue adjudicado en un remate al Ejército Boliviano en 375 mil dólares, pese a que estaba valuada en 750 mil dólares.

Salas informó que aún queda el remate de los terrenos, oficinas, talleres, canchas deportivas y otros bienes inmuebles de la empresa aérea.

Los recursos económicos que se lograrán en estas subastas están destinados a cubrir los beneficios sociales de los extrabajadores del LAB que tienen un proceso en curso a través del juzgado de Partido Primero de Trabajo y Seguridad Social.

El LAB enfrenta además otros juicios.

AeroSur invita a los niños a volar con un boliviano

Del 11 al 17 de abril, los niños y niñas de cero a diez años de edad podrán volar a cualquier destino del país con sólo un boliviano. Es el tercer año consecutivo que AeroSur impulsa la campaña por el niño boliviano, informó el gerente regional de AeroSur, Eduardo Barés Sottocorno. La compra puede ser hecha a partir de hoy en las oficinas centrales y sucursales de AeroSur, así como en las agencias de viajes. El niño o niña tiene que viajar acompañado de alguno de sus progenitores y presentar su certificado de nacimiento. "Hacer vivir la imaginación de un niño o niña no tiene precio, nosotros lo hacemos volar por 1 boliviano", dice el lema de AeroSur. El 2010, 3.000 niños volaron con Bs 1 cada uno.

En EEUU revisan Boeing 737, en el país hay control diario

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ordenó la inspección de 175 aeronaves Boeing 737-300 en ese país. En Bolivia, las compañías AeroSur y BoA aseguraron que sus aviones de este modelo reciben controles periódicos.

“El instructivo en Estados Unidos es para aviones 737-300 que están dentro de un rango, pero en el mismo no entran ninguno de nuestros cuatro aviones. De todos modos, nosotros realizamos un mantenimiento permanente a los aviones, se les hace controles diarios y mantenimiento mensual”, señaló, Mary Ross Flores, gerente de BoA en La Paz.

Tras la ruptura del fuselaje de una aeronave de Southwest Airlines que obligó a un aterrizaje de emergencia en Arizona, la FFA emitió una directiva de urgencia exigiendo a los operadores de aviones Boeing 737 que realicen inspecciones electromagnéticas previniendo daños de uso.

La aeronaves llamadas a inspección son de los modelos B737-300, B737-400 y B737-500.

La directiva se lanza en coordinación con el gigante aeroespacial Boeing, fabricante de estos aviones de pasillo único, los favoritos de las aerolíneas de bajo coste para cubrir rutas cortas.

La selección de las aeronaves que deberán someterse a inspección se hace en base a su configuración y fecha de ensamblaje.

Por su parte, Jimmy Phillips, gerente de ventas de AeroSur, señaló que la compañía tiene un programa de mantenimiento períodico de su flota de aviones.

“Hay un programa, una programación de mantenimiento que están establecidos y nosotros seguimos fielmente estos procesos. Nuestros aviones están en las condiciones que el programa determina”, manifestó.

Según la disposición de la FAA, la acción inicial involucrará a cerca de 175 aparatos en todo el mundo, 80 de los cuales están registrados en el país del norte.

En la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) se informó que no llegó ningún instructivo para realizar inspecciones a ese tipo de aviones .

El Boeing 737-300 fue construido por Boeing Commercial Airplanes para cubrir necesidades de transporte de pasajeros y carga de corto a mediano alcance. Es una de las aeronaves más utilizadas por las empresas.

Aspectos fundamentales sobre la temática
# Antigüedad Los aviones de TAM, AeroSur y BoA tienen en promedio de más de 20 años de uso desde su fabricación, según datos de DGAC.


# Vida útil Según establecen parámetros internacionales vigentes, el promedio de vida útil de las aeronaves no debe exceder los 30 años.

miércoles, abril 06, 2011

Vuela cada vez más alto ‘O rei’

Como ya lo hizo en el fútbol, en la aeronáutica Brasil se ha transformado en una potencia mundial que no para de sumar éxitos.
La responsable de esos logros es la compañía Embraer (Empresa Brasileña de Aeronáutica), que actualmente ocupa el tercer lugar en la fabricación de aeronaves a escala internacional y que el pasado 17 de marzo metió otro ‘golazo’ al entregar el número 100 de su línea de aviones comerciales E-Jet que operan en Latinoamérica y el Caribe, región donde la empresa ocupa el primer lugar, acaparando el 79% del mercado.


Los E-jet han sido para Embraer tan importantes como ‘O Rei’ Pelé para la selección de fútbol de su país, ya que gracias a ellos dominan los cielos de gran parte del continente y son utilizados por 58 aerolíneas de 39 países. Los hay en cuatro variedades, con capacidades que van desde 70 asientos hasta 122 plazas.


Desde 2005, año en que se realizó el primer servicio comercial, hasta la fecha, hay casi un centenar de E-Jet que vuelan en la región. Con 614 vuelos diarios, estas naves han llegado a 26 países, a través de 280 rutas. En total han transportado a 37 millones de pasajeros.
“En apenas cinco años, los E-jets han transportado casi la población total de Argentina”, resume Paulo Cesar de Souza Silva, vicepresidente ejecutivo para el mercado de la aviación comercial de Embraer, que fue el encargado de entregar el nuevo avión a la línea áerea brasileña Azul, que sumó uno más a su flota.


La presentación oficial del jet número 100 se llevó a cabo en la sede de Embraer, en la ciudad de Sao José dos Campos (San Pablo), donde se proyectan, desarrollan, fabrican y venden las aeronaves comerciales, ejecutivas y de defensa que son las tres grandes áreas en las que trabaja la compañía.


La mayor parte de los empleados cumple sus funciones en hangares gigantes, en los que meticulosamente se los puede ver ensamblando cada una de las partes de los futuros aeroplanos. En cada hangar hay una sofisticada ingeniería, donde la mano de obra humana sigue prevaleciendo sobre los procesos automáticos. No es para menos el cuidado que se le da a la construcción de estas enormes ‘máquinas de acero’, ya que cada una alcanza precios millonarios. Por jemplo, los E- jets, según su tamaño y características, están por arriba de los $us 40 millones.

Del bandeirantes al E-jet
La ciudad de Sao Jose dos Campos actualmente es un importante polo de desarrollo tecnológico del país y concentra valiosos centros de estudio y de investigación aeroespacial. Todos ellos crecieron bajo la sombra de Embraer, que ha dado cobijo a muchas de las ideas y los emprendimientos de ingenieros e investigadores nacionales de distintas áreas.


Cabe indicar que la empresa fue creada por el Estado brasileño a finales de los años 60 como resultado de un proyecto estratégico para construir aviones propios después de la Segunda Guerra Mundial. El primero que se fabricó fue el Bandeirantes, un bimotor turbohélice que debía cumplir tanto tareas militares como civiles. En 1994 la compañía dio un giro y fue privatizada. Repartidas sus acciones en distintos propietarios, el Gobierno brasileño posee una mínima parte, pero no ha dejado de tener influencia, sobre todo porque Embraer sigue siendo el principal proveedor de sus aviones, ya sea para carga, vigilancia, entrenamiento o de uso militar, áreas en las que también tiene logros. Un ejemplo de ellos es el Super tucano, un turbohélice que ha tenido gran demanda entre las Fuerzas Aéreas de América Latina.
Sin embargo, el área comercial es el que más réditos le sigue dando, ya que ctualmente representa más del 60% de los ingresos de Embraer y en parte también se lo debe a la familia de los ERJ 145, aviones de transporte de entre 37 y 50 asientos, que empezaron a volar a mediados de los años 90 y de los que ya superaron las 1.100 unidades.


Casi diez años después, la apuesta fue más grande con el E- Jet o la familia de los Embraer 170/175/190/195, como se conoce a las cuatro versiones de este bimotor en el mundo de la aeronáutica.


¿Cuál ha sido el secreto de su gran aceptación? Según Eduardo Munhós de Campos, vicepresidente del área comercial para América Latina y el Caribe de la fabricante brasileña, ha sido la suma de varios factores.


El primero de ellos es que los E-jets reúnen una gran economía operativa, tienen un notable de-sempeño, bajos niveles de emisión de contaminantes, pero sobre todo una amplia cabina que le da más comodidad a los pasajeros que otras naves similares, porque se han eliminado los indeseables asientos intermedios de tres filas por el de dos. Hay más espacio entre los asientos y los pasillos son más anchos. “El concepto básico fue, además de desarrollar un avión moderno con las más nuevas tecnologías, que cuente con la comodidad adecuada para los pasajeros y que se ajuste a las necesidades del mercado”, afirma Munhós.


El ejecutivo de Embraer indica que un factor importante también ha sido que la demanda de transporte aéreo en la región tuvo un incremento considerable. El año pasado aumentó un 11,3% más que en 2009 y solo el mercado brasileño creció un 23,5%, mientras que la media mundial fue del 5%. Esto, según explicó, porque América Latina mostró una rápida recuperación de la crisis que afectó en los últimos años principalmente a Europa y Estados Unidos y ha mantenido una de las mayores tasas de crecimiento, lo que ha determinado que se haya ampliado el mercado de consumo y, en consecuencia, que la gente viaje más.


Embraer siempre ha tenido interés para comercializar los E-Jet sen Bolivia. Desde hace un par de años han habido negociaciones con aerolíneas nacionales. “No es un mercado grande, como lo es Brasil, pero es un mercado para nosotros importante y aún estamos hablando con Boliviana de Aviación (BoA) y con AeroSur. La ubicación que tiene Bolivia y la cantidad de operaciones que se realizan en Viru Viru nos demuestran que es un país con un potencial grande dentro de la aeronavegación comercial”, expresa el ejecutivo de Embraer.
Lo cierto es que el futuro es halagador para los jets brasileños. Para muestra basta mencionar que hasta fin de año otros 34 E- Jets serán entregados a aerolíneas del continente y su reinado promete extenderse a otros rincones del planeta.

Debe saber

1.- La primera entrega de un E- Jet en Latinoamérica y el Caribe fue para la aerolínea panameña Copa, en 2005, que recibió un Embraer 190. Desde esa época otras nueve aerolíneas de la región empezaron a operar esta familia de cuatro aviones. La flota en operaciones de estos jets ya sobrepasó los 700 aviones repartidos en aerolíneas de diversas partes del mundo.

2.- Embraer registró en 2010 una ganancia líquida total de 600,2 millones de reales (unos $us 341 millones al cambio medio del año). El beneficio para los accionistas correspondió a 573,6 millones de reales (unos $us 326 millones). El ingreso líquido de Embraer en 2010 fue de $us 5.354,5 millones, que en su mayoría provino del sector de la aviación comercial. (AFP)

3.- Embraer firmó un preacuerdo con ABC Leasing de China, que considera el financiamiento y el arriendo con opción de compra de aviones por un valor de hasta $us 1.500 millones en los próximos cinco años.
Embraer espera un alza de sus ventas de un 4,7 %, gracias a mayores precios de las aeronaves y pese a un pronóstico de una baja en los despachos.

BoA dice que sus aviones no necesitan revisión y AeroSur garantiza seguridad

La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) dijo ayer que ninguno de sus cuatro aviones 737 necesita revisión y la empresa aérea AeroSur garantizó la seguridad de sus aeronaves luego de que Boeing alertó el lunes sobre posibles fallas en esa línea y aconsejó inspeccionar los aparatos.
El fabricante aeronáutico estadounidense y la agencia que regula la aviación comercial en Estados Unidos, la Federal Aviation Administration (FAA), recomendaron a las aerolíneas del mundo que disponen de aviones 737 en sus flotas que realicen una investigación en ellos para detectar posibles casos de fatiga en el fuselaje, tras el suceso ocurrido con una nave de la empresa área estadounidense Southwest en Arizona.
La FAA aconsejó específicamente en un comunicado que son unos 175 aviones B737 los que deben ser revisados.
El gerente general de BoA, Ronald Casso, indicó que la directiva emitida por Boeing especifica que la inspección debe ser efectuada en un rango de series de fabricación en el que no están incluidos sus aviones Boeing 737-300, pero dijo que por seguridad las naves serán sometidas a chequeos.
El jefe de Control de Calidad de AeroSur, Jorge Echazo, informó que los tres B737-300 y un B737-400 que forman parte de la flota de esa empresa no registraron ningún evento a nivel del fuselaje y se encuentran en óptimas condiciones.
Sobre el incidente que sufrió el avión de Southwest Airlines, explicó que Boeing está utilizando un procedimiento normal para advertir a todos los operadores del mundo que se ha presentado una falla técnica en el fuselaje para que tomen previsiones.
“Este tipo de advertencias recibimos con mucha frecuencia, no precisamente de ese tipo de daños, pero sí novedades para mantener a todos los operadores en sintonía”, agregó Echazo
ORDENAN INSPECCIÓN EN EEUU
Las autoridades aeronáuticas de Estados Unidos ordenaron ayer la inspección de los 80 aviones Boeing 737 registrados en este país para detectar posibles casos de fatiga en el fuselaje como el que causó el accidente de un aparato de Southwest en Arizona, informó ayer la agencia EFE.

Según fuentes de la Administración Federal de Aeronáutica, la orden que dictarán va en consonancia con la recomendación realizada por el fabricante aeronáutico estadounidense Boeing. En Estados Unidos hay registrados 80 aviones Boeing 737 como el siniestrado y en todo el mundo son 175.

La gran mayoría de ellos ya han sido o están siendo inspeccionados.

FAB se interesa en helicópteros franceses

El embajador de Francia en Bolivia, Antoine Grassin, reveló ayer que la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) comenzó las gestiones con su país para adquirir helicópteros para la institución y otros propósitos, entre ellos Defensa Civil. “Hay un proceso que está en marcha sobre la compra de estas máquinas”, indicó Grassin.
Sobre las negociaciones para consolidar esta compra, dijo que están en contacto con las autoridades bolivianas, pues “los expertos de la Fuerza Aérea Boliviana nos han pedido detalles, ofertas. Hemos remitido documentos que dan toda la información que necesitan para tomar una decisión”. Dijo que se informó, por ejemplo, sobre las características técnicas de las máquinas, toda vez que “Bolivia es un país muy especial por la altura y son pocos los helicópteros que llegan a volar a tal nivel”.
También se habría dado detalles sobre la capacidad de personas que pueden embarcar y los usos que pueden tener, ya que la empresa Eurocopter, que los dotaría, construyó helicópteros multipropósito, que son los que le interesaría al país para el uso racional de los recursos presupuestados.
Grassin recordó que en Bolivia ya hay dos V3, naves que llevan  seis personas, y añadió que también producen los Súper Puma, con capacidad para 22 a 24 personas. Lo que se debe analizar, según el diplomático, es el uso que se les quiera dar, ya que el costo depende también de cómo van equipados.

Yapacaní se convierte en ruta de narcoavionetas

Los cultivos de arroz en las colonias japonesas podrían pasar a segundo plano de persistir la presencia de narcotraficantes que utilizan sus rutas como pistas clandestinas para transportar droga. La tarde del lunes comunarios de las localidades de Ayacucho y Camacho, distante a 180 kilómetros del norte de la ciudad, alertaron del hallazgo de una avioneta color blanco calcinada matrícula PT-LL1 (brasilera) modelo 10-520-F a un lado de una carretera ripiada.

Sobrevoló la zona. Wilfredo Cama, poblador de la comunidad de Ayacucho, comentó que a las 14.00 del lunes observó sobrevolar la aeronave a baja altura haciendo maniobras como intentando aterrizar por la zona pero le restó importancia y continuó en sus quehaceres cotidianos.

A la media hora, comunarios del lugar percibieron una intensa humareda que se desprendía desde la zona del siniestro donde la nave se encontraba encunetada completamente quemada a un lado de unos sembradíos de soya de propiedad del agricultor Elogio Serrudo, indicaron testigos.

Las hipótesis preliminares. Los informes que maneja la Policía y pobladores de San Juan de Yapacaní, es que la avioneta, en su intento de asentarse en el camino ripiado rompió su tren de aterrizaje y luego no pudo elevar vuelo. La otra hipótesis es que el piloto no pudo controlar la nave y se encunetó en una especie de canal de donde no pudo salir.

Ruta de narcos. Raúl Soria Donaire, corregidor de la comunidad de Ayacucho, reconoció que la zona es bastante utilizada por narcoavionetas para transportar droga. "Hace un mes una pobladora se asombro de ver una avioneta que aterrizó frente a su casa, donde seis sujetos encapuchados bajaron de una vagoneta color plomo y cargaron seis bolsas quintaleras a la avioneta que luego despegó del lugar", admitió.

Reconoció que este movimiento inusual por la zona está siendo cada vez más repetitivo a extremos que los narcos son quienes arreglan los caminos para que sus aeronaves aterricen en el lugar.

Cinco aeronaves quemadas. Según el registro que maneja la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico, en lo que va del año son cinco aeronaves quemadas y una desaparecida. Dos en la localidad de Tres Cruces, 1 en Okinawa, 2 por Yapacaní y una que hasta ahora no encuentran.

Las naves siempre sobrevuelan y aterrizan por el lugar. Los pobladores ya han visto que camionetas de lujo cargan bolsas de quintales a las aeronaves que aterrizan".

Raúl Soria D.
Corregidor de Ayacucho

Restos de la nave fueron trasladados a la ciudad

Un helicóptero de los “diablos rojos” se trasladó hasta el lugar y recogió el motor de la aeronave siniestrada para investigar su matrícula.

martes, abril 05, 2011

Asosur pide nueve meses para la nueva facturación

La reunión entre los representantes de Asosur con el ministro de la Presidencia, Óscar Coca, se realizó en Palacio de Gobierno.

“Nosotros necesitamos nueve meses para implementar el sistema, esto en consideración de que en provincias hay algunos expendedores que son antiguos y tenemos que cambiarlos y por tanto importarlos, ya que en Bolivia no se lo puede comprar y así pedir los permisos a la ANH para hacer el cambio correspondiente. Además de aplicar el sistema computarizado”, informó la asesora legal de Asosur, Susi Dorado.

Después de la cita con el Ministro de la Presidencia, la representante aseguró que fue una reunión satisfactoria, donde la autoridad gubernamental les habría prometido una respuesta a todas las inquietudes del sector.

Los requerimientos son principalmente referidos a la operatividad de la normativa. “Estamos pidiendo un tiempo para poder aplicar sistemas que sean efectivos y eficaces para un control oportuno y en línea a nivel nacional”. Para Dorado, la solicitud de los surtidores del país es atendible. “Nos darán una respuesta en esta semana en una nueva reunión”, acotó.

En tanto, ayer se postergó la promulgación de la Ley de Desarrollo y Seguridad Fronteriza, sancionada por el Legislativo.

EEUU y Boeing aconsejan inspeccionar aviones B737

El fabricante aeronáutico estadounidense Boeing y la agencia que regula la aviación comercial en EEUU, la Federal Aviation Administration (FAA) recomendaron ayer a las aerolíneas del mundo que disponen de aviones 737 en sus flotas que realicen una investigación en ellos para detectar casos de fatiga en el fuselaje, tras el suceso ocurrido a una nave de la empresa área estadounidense Southwest en Arizona.

En Bolivia las aerolíneas Boliviana de Aviación (BoA) y AeroSur utilizan aviones de la línea B737.

El incidente protagonizado por Southwest acabó sin víctimas, pero la compañía detectó grietas en otros aviones de ese modelo B737-300, lo que llevó a los reguladores a actuar. “Boeing emitirá un boletín a todas las aerolíneas que vuelan con los modelos antiguos del 737 para que hagan inspecciones especiales en determinados puntos de unión de sus fuselajes”, señaló ayer el diario New York Times en su edición digital.

En tanto, la FAA aconsejó en un comunicado a las aerolíneas del todo el mundo que sometan a inspección 175 aviones del modelo B737, de los que 80 están registrados en EEUU.

El regulador estadounidense especificó que se debe revisar el uso de dispositivos electromagnéticos en los aviones Boeing 737-300, 400 y 500, series que han acumulado más de 30 mil despegues y aterrizajes.

El Boeing 737 lleva en el mercado, con sus diferentes versiones, desde mediados de los años 70 y es una de las naves más utilizadas por las aerolíneas. Después de que Southwest Airlines detectase grietas en otros tres de sus aparatos, canceló 70 vuelos más.

lunes, abril 04, 2011

Un avión aterriza de emergencia en Atenas por una amenaza de bomba

Un avión de pasajeros con 213 personas a bordo en ruta hacia Egipto efectuó hoy un aterrizaje de emergencia en Atenas, después de que se recibiera un aviso de bomba.

Fuentes del aeropuerto Elefterios Venizelos de Atenas informaron a Efe de que los pasajeros y la tripulación abandonaron de inmediato el aparato y que "todos se encuentran en buen estado".

El piloto solicitó permiso para aterrizar en Atenas cuando volaba desde Bristol hacia Sharm el Sheij (Egipto) y avisó a la torre de control griega de que había una amenaza de bomba, sin dar detalles.

"La policía del aeropuerto está llevando a cabo el proceso de control del avión como dictan las reglas en estos casos", informaron a Efe las autoridades.

Cae avión en el Congo con personal de la ONU; 26 muertos

Un avión en el que viajaban empleados de la ONU se desplomó el lunes en el Congo y murieron 26 personas a bordo, informó un alto funcionario de la aviación congoleña.

La aeronave transportaba a diversos tipos de personal de la ONU, incluso miembros de las fuerzas de paz. No se supo de inmediato la causa del accidente del avión, mientras aterrizaba en la capital.

El alto funcionario dijo que otras seis personas resultaron heridas en el accidente. El funcionario, que habló bajo condición de anonimato porque no estaba autorizado a hablar con la prensa, agregó que 32 personas viajaban en el pequeño avión de pasajeros, que volaba de Kinsangani a Kinshasa.

La misión de la ONU en el Congo cuenta con más de 19.000 elementos uniformados para el mantenimiento de la paz.

La misión tiene la responsabilidad de proteger a los civiles en el país desgarrado por conflictos de violaciones a los derechos humanos y al derecho humanitario, incluidas todas las formas de violencia sexual y de género.

sábado, abril 02, 2011

Aerosur inauguró oficinas en El Alto

La empresa aeronáutica Aerosur inauguró ayer una oficina en El Alto, con el objetivo de dar más comodidad a clientes de esta ciudad para la realización de varias transacciones, particularmente la venta de pasajes, informó Jimmy Phillips Rojas, gerente de ventas.

Explicó que El Alto se convirtió en los últimos años, en una ciudad que generó un importante mercado, razón por la cual decidieron extender sus oficinas hasta esta urbe.

“El Alto es una ciudad en la cual el movimiento económico y de pasajeros es importante, por sobre todo en el ámbito de transporte terrestre, entonces entendemos que eso aumenta el potencial que podemos explotar y no podíamos dejar de participar o de estar presentes en la comercialización de nuestros boletos”, explicó.

La oficina en esta urbe, además de comercializar boletos en todas las rutas que tiene Aerosur, brindará los demás servicios con los que cuenta la compañía, entre ellos los programas de viajeros frecuentes, programas orientados a niños y otros.

Tras la inauguración de la oficina, el gerente de ventas invitó “a la gente de El Alto a volar con Aerosur, con gusto los recibiremos para cualquier información y para la venta de boletos”.

DÍA DEL NIÑO

En otro tema, Phillips dijo que en los próximos días Aerosur lanzará una promoción para festejar a los niños por su día, a los cuales pidió estén atentos a las sorpresas que se darán a conocer en los próximos días.

“Para los próximos días esta preparándose una promoción por el mes del niño, estamos terminando de evaluar para ver si repetimos la promoción del año pasado donde los niños volaron con Aerosur con Bs 1”, explicó.

UBICACIÓN

La nueva oficina está ubicada sobre la avenida Jorge Carrasco, esquina calle 3, en el anexo del hotel Alexander.

Airbus y mexicana Interjet llevan con éxito primera prueba de biocombustible

La europea Airbus y la aerolínea mexicana Interjet realizaron hoy con éxito un primer vuelo de prueba de un biocombustible a base de aceite de jatrofa (arbusto oleáceo), algas y alófitas, y con el que México pretende atender el uno por ciento del mercado nacional a partir de 2015.

La demostración se llevó a cabo este viernes en una aeronave Airbus A320-214 de la empresa de bajo costo Interjet en la ruta Ciudad de México-Tuxtla Gutiérrez (del sureño estado de Chiapas) y se utilizó un 30 por ciento del biocombustible y el restante 70 por ciento de turbosina.

El siguiente paso es convocar a las autoridades, legisladores, iniciativa privada y organismos ambientales para que el proyecto avance, dijo a Efe el director de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Gilberto López Meyer, uno de los principales impulsores de este programa.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), órgano dependiente de Naciones Unidas, tiene como objetivo reducir las emisiones de CO2 procedentes de la aviación en todo el mundo y promover la utilización parcial o total de un carburante renovable.

López Meyer señaló que a mediano plazo se comenzaría la producción industrial de este combustible biológico, pues dijo que se necesitan al menos cuatro refinerías especiales que para su construcción requieren una inversión de 120 a 180 millones de dólares.

El objetivo es cubrir al menos el uno por ciento de la demanda nacional para 2015, equivalente a unos 40 millones de litros anuales, y elevarlo al 15 por ciento en 2020, es decir, más de 700 millones de litros, puntualizó.

Los responsables del proyecto reconocen que actualmente la utilización del biocombustible tiene un costo muy alto debido a que se encuentra en una fase de prueba pero le apuestan porque a un largo plazo será mucho más económico.

El litro de turbosina se cotiza en 10,80 pesos (0,90 dólares), mientras que la producción de un litro de este biocarburante costó 150 pesos (12,5 dólares).

Actualmente el cultivo de jatropha curcas -el árbol del cual se extrae la materia prima para obtener el biocombustible- se realiza en el sureño estado de Chiapas, que cuenta con 12.500 hectáreas consolidadas.

Para el cierre de este año se espera que se sumen a la plantación de este árbol otras siete mil hectáreas, informó hoy el gobernador de Chiapas, Juan Sabines.

El mandatario estatal hizo estas declaraciones durante la llegada de la aeronave de prueba a Tuxtla Gutiérrez, capital de Chiapas.

Con este vuelo de prueba México se convierte ahora en el segundo país de Latinoamérica, después de Brasil, que lleva a cabo una prueba de vuelo de demostración activado por este biocombustible. EFE

viernes, abril 01, 2011

En seis meses la construcción del Aeropuerto avanzó sólo un 8 %

El Comité Cívico de Oruro realizó ayer una inspección sorpresa a los predios del aeropuerto "Juan Mendoza", para verificar el avance de esta obra y por versión del supervisor de obras, de la empresa Constructora Convisa, Humberto Oblea, se conoció que se tiene un avance del 8% en seis meses, este porcentaje significaría un promedio de 1% cada mes.

Ante este informe el vicepresidente del Comité Cívico, Germán Chaparro señaló, que estas cifras indican que la obra no está avanzando conforme lo previsto, si analizamos la evaluación de la construcción del aeropuerto terminaría en 90 meses y según el cronograma que habría indicado el Gobierno, tendría que entregarse el 29 de abril del 2012.

Oblea, manifestó que uno de los motivos fundamentales para este retraso de la obra es que no existe un proyecto a diseño final, todavía existen varias alternativas, además la principal preocupación que tienen personeros de la constructora Convisa, es el relleno sanitario de Huajara, ubicado muy cerca del área de trabajo.

"Ante esta preocupación nosotros como Comité Cívico pensamos llamar a una reunión a autoridades departamentales y municipales, para poder dar solución a este problema, caso contrario estaría existiendo una paralización de obras, y los perjudicados son el pueblo orureño, también vamos a enviar una nota al encargado de Control y Monitoreo del Ministerio de Obras Públicas, para poder conocer de forma clara cuál es el impedimento para el avance de esta obra", señaló Chaparro.

Actualmente la empresa Constructora Convisa, trabaja en el lugar con 30 trabajadores y con algo de equipo pesado. "Éste es un detalle que también está retrasando el avance de la obra, que no existe el suficiente número de trabajadores, es necesario implementar personal para que se tenga un trabajo más rápido, caso contrario no se estaría cumpliendo con la fecha predispuesta por el Gobierno", manifestó Chaparro.

ANTECEDENTES

Las obras civiles del aeropuerto internacional en Oruro, comenzaron en su primera fase el 8 de septiembre del 2010, se ha establecido a partir de esta fecha concluir con la obra en un plazo máximo de 600 días, por lo que la obra se entregaría el 29 de abril del 2012.

El presupuesto inicial es de 18 millones de dólares para la construcción de la pista, las calles de rodaje, plataforma de estacionamiento, señalización, torre de control; posteriormente se requerirán unos 4 millones de dólares para la iluminación, carros y servicios de navegación; y para el equipamiento se requerirán otros 5 millones de dólares.

En el último mes se registraron cuatro accidentes aeronáuticos

El director de la General de Aeronáutica Civil (DGAC), Luis Trigo, informó ayer que se registraron cuatro accidentes aeronáuticos durante este mes de marzo. El cuarto es considerado como un presunto accidente, por la autoridad aeronáutica, porque se desconoce la ubicación de la avioneta que podría haberse siniestrado. Trigo informó que el primer accidente ocurrió el 22 de marzo en las cercanías de la pista “Peji”, se trataba de un vuelo local de instrucción donde practicaba el piloto Humberto Rivera Pérez (instructor) y Dranko D. Tadic Altamirano (Alumno). La nave despegó del aeropuerto el trompillo. Señaló también que el segundo caso se registró también el 22 de marzo, la nave despegó del Trompillo, se trataba de un vuelo de transporte de pasajeros hacia la estancia “El Carmen”, el vuelo llegó a su destino sin novedad, pero el piloto, Jhonny Méndez decide retornar el mismo día.

El tercer accidente se registró en Trinidad, el 25 de marzo la nave salió de San Ramón con destino a Trinidad, según trigo el vuelo era normal y por causas que se desconoce la avioneta se precipita a tierra impactando contra una vivienda a 30 metros de la malla de seguridad del aeródromo. Tanto el piloto capitán Ramón Ruiz y los dos tripulantes salieron con heridas y un diagnóstico de politraumatismo.

El cuarto caso se registró el 26 de marzo, donde se maneja la hipótesis de un presunto accidente, porque no se tienen datos de la ubicación de la nave accidentada. El piloto Moisés Arce Catacora falleció por quemaduras de tercer grado en su cuerpo, en el plan de vuelo figura también el capitán Roberto Pol Achá de quien no se conoce su paradero.

El piloto muerto en un presunto accidente aéreo despegó de Beni

Un informe emitido por la Dirección General de Aeronaútica Civil (DGAC) confirma que Moisés Arce Catacora, el piloto que falleció en la clínica Santa María el sábado 26 de marzo, como consecuencia de graves quemaduras en su cuerpo, despegó del aeropuerto Jorge Henrich de Trinidad el jueves 24 de marzo, a las 14:46.
Según la comunicación de la DGAC, Arce estaba en una avioneta Cessna U206G, con matrícula CP-1809, color blanco con celeste. La aeronave tenía como destino la estancia El Cielo, distante unos 30 minutos de vuelo desde la terminal aeroportuaria, lugar donde debía pernoctar.
Además de Arce, que tuvo quemaduras de segundo y tercer grado en un 75% de su cuerpo, lo acompañaba el piloto Roberto Pol Achá, hombre que está desaparecido. Se investiga el caso, para verificar si se trató de un accidente. La avioneta tampoco aparece.
Por su parte, el director general de Aeronáutica Civil, Luis Trigo, señaló ayer que a raíz de los últimos accidentes, en esta gestión se realizará una auditoría para evaluar el nivel de seguridad operacional en los aeropuertos del país.
La autoridad recordó que en 2010 Bolivia certificó a la categoría uno, la cual la DGAC quiere mantener.

Abogado dice que presidente de AeroSur quiere retornar al país

El presidente de la aerolínea AeroSur, Humberto Roca, está dispuesto a retornar al país para asumir su defensa por las denuncias de enriquecimiento ilícito, desacato y discriminación, siempre y cuando se establezca un proceso coherente y racional, según dijo, este jueves, su abogado Jorge Valda.

Roca es procesado por enriquecimiento ilícito de 50 millones de dólares, con un daño al Estado boliviano de 550 millones de bolivianos; por el delito de desacato al no haber presentado pruebas sobre sus declaraciones en las que acusa, según el Ministerio de Transparencia, de corruptos a los ministros; y por el supuesto delito de discriminación, de acuerdo a una declaración a medios paraguayos.

"Humberto Roca es el primero que quiere volver a Bolivia, pero cuando exista la posibilidad de que sea sometido a un procesamiento en el que las leyes coherentes y racionales sean las que lleven adelante el proceso y no las arbitrariedades de las autoridades", dijo el jurista.

El abogado explicó además que en el caso de enriquecimiento ilícito, que también es llevado adelante por el fiscal Mollinedo, la investigación continúa en su etapa preparatoria, ya que no ha sido notificado con la conclusión de la misma o con alguna intención de ampliar la imputación.

Indicó que los jueces de La Paz no pueden ser competentes para conocer hechos que se han suscitado en Santa Cruz y si las declaraciones de Roca fueran calumniosas, injuriosas o denigrantes las debe conocer un juez donde sucedieron los hechos.