domingo, junio 28, 2009

Competencia desleal en mercado aeronáutico nacional por el apoyo económico estatal

La competencia en el mercado aeronáutico es saludable y beneficia a los pasajeros, pero el aval económico que otorga el Tesoro General de la Nación (TGN) a BoA provoca una rivalidad desleal con las otras operadoras.

Además, antes que ingrese a operar la empresa estatal, representantes de otras compañías informaron a la ex Superintendencia de Transportes sobre el mercado aeronáutico, que no tenían espacio para otro operador, independientemente de que fuera privado o público.

El mercado aeronáutico en Bolivia se mantiene independientemente de las empresas aéreas que ingresen en éste. Se informó que se tiene 1.300.000 asientos demandados en la actualidad.

Antes había 1.900.000 de asientos ofertados por año, lo que significaba que el mercado estaba servido y no requería de un nuevo operador, dijo Oscar Vargas, vicepresidente Ejecutivo Regional de AeroSur en La Paz.

Precedentemente al ingreso de BoA al mercado nacional, las autoridades nacionales anunciaron que ésta trabajaría con pérdidas, y que recibiría un fuerte respaldo económico del TGN.

Sin embargo, las pérdidas que genera la línea estatal son costeadas con los impuestos de los bolivianos. Se fijo un presupuesto de 15 millones de dólares. El 2008 casi se gastó la mitad y para esta gestión utilizarán el resto de los recursos.

Vargas sostiene que el mercado está saturado, y que el ingreso de BoA sólo ha restado pasajeros a las otras operadoras, como AeroSur, Aerocom, Tam y Amaszonas.

Calificó como error la decisión de la ex Superintendencia de Transporte al permitir terminar el proyecto de la línea BoA, y autorizar sus operaciones en el mercado nacional.

“Al no existir incremento de pasajeros simplemente se dividen los pasajeros que tienen las otras aerolíneas”, señaló el ejecutivo de AeroSur.

RENTABLE

Para hacer rentable una línea aérea debe encontrar el punto de equilibrio en la recepción de pasajeros, de lo contrario, estaría operando a pérdida y genera una competencia desleal.

Por ejemplo si los aviones de BoA tienen capacidad para 144 personas, por lo menos deben volar con 90 pasajeros para evitar pérdidas.

En abril BoA trasladó en promedio a 31 pasajeros mensuales, en mayo entre 48 a 58, pero con la tarifa del 2 por 1, por lo que en la práctica sólo representaría 30 personas que pagaron su boleto.

“Vuela muy por debajo de punto de equilibrio”, dijo y señaló que el mercado para AeroSur se ha reducido en 15 pasajeros.

A pesar de ello asegura que AeroSur vuela todavía por encima del punto de equilibro, y no experimenta pérdidas, sino utilidades, pero hay reducción de ingresos.

La línea aérea privada vuela en promedio con 100 pasajeros, mientras BoA sólo lo hace con 40. La explicación se da porque el mercado nacional no da para que las dos líneas puedan volar con 100 personas.

“Si fuera así, son rentables, pero esta situación no es factible por el tamaño del mercado. Por eso los pasajeros deben comprender el problema que se enfrenta en un mercado que no permite que las dos líneas aéreas operen con 100 pasajeros y sean rentables”.

AeroSur no tiene ese colchón financiero de BoA. Y el apoyo que da el Gobierno sólo provoca una competencia desleal.

“Operar a pérdida y provocar que pasajeros se vayan a la otra empresa para quebrar a la competencia se llama ‘dumping’, lo que es penado por las leyes nacionales, y también es una muestra de la competencia desleal”.

Ahora sólo se espera que la Autoridad de Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones haga una evaluación de la actual situación del mercado nacional.

Finalmente, Vargas, ante ese panorama incierto para los emprendimientos privados, dijo que AeroSur no reducirá sus tarifas y que apuesta a la calidad y a las promociones que realiza para seguir en carrera, pese a la competencia injusta.

Atención directa al cliente boliviano es clave de GOL

La aerolínea brasileña GOL abrió tres puntos de venta en las principales ciudades capitales de Bolivia con el objeto de dar una atención directa a sus clientes.

El gerente general internacional de GOL, Fabio Mader, como responsable de los destinos internacionales de la aerolínea, enfatizó que la apertura de oficinas en La Paz, Cochabamba y Santa Cruz forma parte de una estrategia empresarial para crecer en el mercado nacional.

“Es un momento especial, porque ahora vamos a poder estar presentes para nuestro cliente”, expresó Mader.

Invertir en infraestructura y en puestos de trabajo para ofrecer una mejor atención al cliente final es fundamental para GOL, puesto que, desde su creación, se dedicaron a incentivar el uso del transporte aéreo en personas que nunca habían volado.

“La empresa está creciendo y el mercado es internacional, estamos cambiando nuestra estrategia para estar más presentes en nuestros mercados y no sólo trabajar con nuestros clientes a través de la página web, como lo hicimos hasta ahora”, detalló el ejecutivo que llegó a La Paz para la inauguración de las agencias.

GOL viaja con cinco frecuencias semanales desde Santa Cruz hacia Sao Paulo, con escala en Campo Grande, Matto Groso. Los clientes bolivianos también viajan con frecuencia a Cuiabá y a Río de Janeiro.

Hace un mes abrieron oficinas en Argentina y Paraguay, como parte del fortalecimiento de su estructura comercial en países en los cuales ofrece sus servicios.

GOL tiene 800 vuelos diarios, atendidos por una flota de 116 aeronaves Boeing 737 y 7600, de nueva generación.

Chile, Venezuela, Colombia, Uruguay y Perú forman parte de sus destinos en la región. “La idea de Gol es continuar creciendo en la región. Primero tenemos que hacer el cambio de la estructura”, enfatizó el ejecutivo.

Hace ocho años nació Gol y ya adquirió Varig, la línea bandera de Brasil. Bajo esta marca viajan a Venezuela y Colombia y al resto de los países usan la marca GOL.

“Para esos vuelos de más de cinco horas y media viajamos con Varig. No va a desaparecer la marca producto Varig. Creo que la aceptación fue muy buena. Estamos creciendo en todos los mercados internacionales. Ahora estamos con 65% de aprovechamiento del mercado boliviano. Y con la estructura física vamos a crece aún más”, señaló Mader.

Asimismo, los clientes podrán acceder a promociones que les facilite la adquisición del boleto de viaje. “El mercado boliviano va a crecer a pesar de la crisis. Igual que Brasil. La crisis tiene oportunidades. Estamos trabajando muy fuerte en el mercado internacional y en el brasileño para saber dónde están las oportunidades. Ahí vamos a crecer”, enfatizó el ejecutivo de GOL.


Entrevista

“Cumplimos el sueño de las personas que nunca habían volado”

FABIO MADER, gerente general comercial internacional de la empresa aérea GOL.

¿Por qué deciden ampliar sus servicios en Bolivia?
El mercado boliviano está en un momento que puede crecer. El momento de dificultad es un momento de oportunidad, yo siempre digo eso. Un ejemplo de cómo podemos hacer para crecer en el mercado boliviano es cambiar la estructura comercial; tener personas haciendo ventas y estimulando ese mercado con promociones.

Al igual que Brasil, el mercado boliviano va a crecer. La crisis tiene oportunidades y tenemos que trabajar más. Nosotros estamos trabajando muy fuerte en el mercado internacional y en el mercado brasileño para saber dónde están las oportunidades y ahí vamos a apuntar. Hace varios años el mercado brasileño estaba en un momento económico muy complicado y ahí nació Gol.



¿Cuántos años tiene Gol y cuánto creció en este tiempo?
Son ocho años desde su creación. Empezamos con seis vuelos, seis equipos para siete destinos. Ahora tenemos 116 aeronaves para casi 800 vuelos diarios. Tenemos 49 destinos domésticos y 10 desti- nos internacionales.

La empresa creció mucho en estos años. Contamos con 17.000 empleados, incluyendo al personal que se sumó en Bolivia. Es la mayor empresa de toda Sudamérica.

¿Cómo lograron este importante crecimiento en tan pocos años?
Gol empezó con una estructura que permitió atraer nuevos clientes que nunca volaron. En Brasil, nosotros incentivamos a seis millones de personas para que utilicen el avión como modo de transporte. El secreto no es tener un nuevo destino, es hacer cumplir el sueño de personas que tengan la oportunidad de volar. Ese es nuestro slogan y nuestro fin. Acá todos pueden volar.

En estos años, el 10% de esta cantidad de personas volaron por primera vez en Brasil.

¿Popularizaron este medio de transporte?
Gol nació con esta nueva visión de popularizar el uso del transporte aéreo. Las personas que nunca volaron pensaban que era muy caro. Sudamérica es un bloque económico y necesitamos conectarnos más, tenemos que hacer negocios.

sábado, junio 27, 2009

Aasana busca cambiar los equipos viejos de Viru Viru

Los equipos e instrumentos de apoyo a la navegación aérea que hay en el aeropuerto Viru Viru ya son obsoletos, fueron fabricados por la compañía electrónica japonesa Toshiba en 1982. Esta terminal cruceña comenzó a operar en 1985.
De acuerdo con el directorio de la Unidad Autónoma Desconcentrada Aasana Santa Cruz (Uadasc), hoy esos equipos, si bien siguen en funcionamiento, están prácticamente en las últimas y se requiere su inmediata renovación.
El director administrativo de la Uadasc, Ronald Toro, afirmó: “Ellos (en referencia a las autoridades de Aasana nacional) no saben de los malabares que hacen nuestros técnicos para que los aviones no se choquen”.
Para el director ejecutivo de Aasana nacional, Cnel. Raúl Velasco, las operaciones de navegación aérea en Viru Viru no están en riesgo, aunque admitió que los equipos ya tienen mucho uso. “Se encuentran en pleno funcionamiento”, afirmó.
A su vez, el Gral. Luis Trigo, director de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), indicó que esos instrumentos están “dentro de las recomendaciones de seguridad de la aviación internacional”.
Velasco dijo que de manera gradual se los irá renovando. Anunció que está en proceso de licitación la compra de radios VHF para los aeropuertos del país, de los cuales siete serán para Viru Viru. Dijo que este año cuenta con un presupuesto de Bs 18,5 millones.
Sin embargo, técnicos de Aasana en Viru Viru dijeron a EL DEBER que la adquisición de esos equipos soluciona parcialmente el problema, pues con los que cuentan actualmente son convencionales y semiautomáticos, frente a los de última tecnología, que son computarizados, de mayor precisión y alcance.
Se aclaró que los fabricantes dan un periodo de 10 años de vida útil y otros cinco años si es que se los recalibra.
El gerente general de Sabsa, Antony Alicastro, apuntó que su entidad hace buen mantenimiento de los equipos que son de su responsabilidad en Viru Viru, la radioayuda y otros en la pista. Por su lado, el jefe de pilotos de AeroSur, Germán Rosas, mencionó que hasta el momento no hay dificultades con los equipos de Aasana.
Otra de las carencias que tiene Viru Viru es la falta de un radar. Sobre este particular, el Gral. Trigo apuntó que su despacho tiene un proyecto para instalar tres radares primarios y otros tres secundarios en el país, en un lapso de dos años.
Por otra parte, Toro lamentó que Santa Cruz y Bolivia hayan perdido una donación en equipos por un valor de $us 14 millones de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI), porque ninguna autoridad estatal quiso enviar una carta de agradecimiento. Velasco dijo que eso no era cierto y que “se trata de desinformar a la población”.

La situación institucional sigue tensaJustificar a ambos lados
La relación institucional en Aasana Santa Cruz con la nacional sigue tensa. Una comisión jurídica conformada por la Prefectura, el Comité pro Santa Cruz y otras entidades cruceñas analiza la situación legal de la Unidad Autónoma Desconcentrada de Aasana Viru Viru, pues la situación ha llegado al límite, según indicaron miembros del directorio de la entidad regional.
Según el vicepresidente de la Uadasc, Eugenio Verde-Ramo, los sueldos de los trabajadores se pagan con semanas de retraso, no tienen seguro de salud ni se los puede jubilar, porque los recursos están centralizados en La Paz.
El director de Aasana nacional, Cnel. Raúl Velasco, reconoció que hubo problemas de embargos financieros por impuestos impagos desde 1994 que había con el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), pero que el asunto ya fue solucionado.

viernes, junio 26, 2009

TAM y Cadepia firmaran hoy un convenio

La Cámara Departamental de la Pequeña Industria y Artesanía (Cadepia) y el Transporte Aéreo Militar (TAM) firman hoy un convenio de servicios que incluye ventajas para ambas instituciones.


“Se trata de facilitar sobre todo el transporte tanto de nuestros afiliados, como del envío de productos”, aseguró Daniel Santiesteban, gerente general de Cadepia.


Cadepia es una institución gremial, sin fines de lucro, que trabaja para prestar servicios de capacitación técnica, acceso a créditos, accesoria en comercialización, foros, seminarios y otros, además de ser el ente representativo de los micro, pequeño y mediano empresario. Los rubros más importantes en los que se destacan estos pequeños empresarios son: alimentación, bebidas, textiles, calzados, mobiliario etc.


El TAM por su lado, requiere consolidarse como línea aérea que oferta servicios a la población en general, es así que a partir de la fecha los integrantes de las 410 Pymes y Mypes que integran Cadepía, de acuerdo a planilla, contarán con un descuento del 20% en los pasajes aéreos y otro 20% de descuento en el traslado de su producción o el envío de la misma a otros departamentos. La firma del convenio será hoy a las 10:00 de la mañana en las instalaciones de Cadepia ubicada en la calle Ladislao Cabrera N.260.

jueves, junio 25, 2009

Acuerdo LAB-AeroSur sólo precisa luz verde de DGAC

El convenio entre el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y AeroSur para operar en conjunto está pendiente de sólo el visto bueno de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), confirmaron ayer fuentes de ambas compañías.


Después de varios meses de indecisión y tropiezos, el acuerdo se encuentra ya en revisión en la DGAC.


Fuentes del LAB indicaron que la respuesta de la entidad gubernamental debía llegar ayer aunque hasta anoche no había una confirmación. Sin embargo, es posible que en esta misma semana comience la ejecución del acuerdo.


En mayo pasado ya se dio por hecho el trato entre ambas aerolíneas, pero diferencias al interior del LAB retrasaron el inicio.


Durante casi un mes los trabajadores de la empresa aérea discutieron sobre las ventajas del convenio y, finalmente, una asamblea efectuada recientemente dio luz verde al acuerdo.

Alquiler
Fuentes del LAB señalaron que AeroSur entregará 80 mil dólares por concepto de alquiler de la nave Boeing 727-200, CP 1366.
Sin embargo, el acuerdo no sólo se limita al arrendamiento del avión, sino también a una figura de “vuelos combinados” en los que participará tripulación del LAB.


Los primeros vuelos con la nave del Lloyd serán en rutas nacionales y, de acuerdo a cómo avance el convenio éste podría ser ampliado a otras aeronaves.


El LAB espera finalmente cerrar el trato para cumplir con algunas de las muchas obligaciones que tiene actualmente como el pago de salarios a los trabajadores. Además, si el negocio avanza se esperan concluir los trámites e inversiones necesarios para posibilitar el retorno al país del Boeing 737-300, CP 2313, más conocido como Paitití, que se encuentra en un taller en Malasia.

$us 450 mil para el Paitití

Fuentes de los ex trabajadores del LAB informaron que la comisión que viajó a Malasia para ver en qué estado se encuentra la nave Paitití ya está de regreso en Bolivia y un informe preliminar señala que la aerolínea requiere 450 mil dólares para que el avión retorne al país.


El monto es necesario para pagar 150 mil dólares por el uso de parqueo en un taller de mantenimiento de ese país y 300 mil dólares para hacer el mantenimiento tipo “C” que habilite a la nave para volar.


Según los ex empleados, que demandan el regreso del Paitití para poder garantizar el pago de sus beneficios sociales, los técnicos del LAB y de la DGAC que viajaron a Malasia comprobaron que el avión fue vendido. Sin embargo, debido a que este negocio fue irregular y voló con una matrícula falsa es posible recuperar el aparato demostrando el derecho propietario.

domingo, junio 21, 2009

Crisis golpea a agencias de viaje cruceñas

La ‘industria sin chimeneas’ vive uno de sus peores momentos. La incertidumbre política, las visas exigidas a extranjeros y las enfermedades (dengue, gripe A-H1N1) son algunas de las causas. Sólo en Santa Cruz se han cerrado 37 agencias de viaje en los últimos 18 meses, según la Dirección de Turismo de la Prefectura.
Mauricio Zambrana, funcionario de la Dirección de Turismo de la Prefectura, indicó que actualmente tienen registradas 160 agencias de viajes y turismo, de las cuales se abrieron tres este año. Sin embargo, desde enero de 2008 a la fecha solicitaron la baja de su licencia unas 37.
Para Pedro Claure, director de la Cámara Nacional de Operadores de Turismo, las agencias de viaje están cerrando porque los gobiernos de países europeos han impuesto las visas y la gente boliviana que viajaba lo hacía para trabajar, no por turismo.
En cuanto a los operadores la situación es similar por la imposición gubernamental de exigir visas a gente de EEUU y Europa. “En Perú, hay tanto y hasta mejores atractivos turísticos que en Bolivia, ellos tienen mucha diversidad”, dijo.
Consultado sobre la posibilidad de plantear esta situación al Gobierno, Claure señaló que se hicieron las gestiones, pero lamentablemente el Ejecutivo no ha entendido el turismo como una actividad productiva que genera empleos.
Por su parte, Nelson Pacheco, propietario de Zafi Tours, que está transfiriendo su negocio, reveló que no hay seguridad en el país y por ello se redujo la llegada de turistas. “La disminución se nota considerablemente”, resaltó.
En Sucre también decayó el flujo turístico. La Dirección Departamental de Turismo reveló que el número de visitantes extranjeros se redujo en un 12,53% en el primer cuatrimestre del año.
Consultado sobre esta situación, el Viceministerio de Industria del Turismo señaló que el flujo turístico en Bolivia en la gestión 2008, según el INE, registró una tasa de crecimiento de 12,38% y se prevé mantener esa tendencia en 2009. Además, explicó que se prevé que la crisis mundial afecte la actividad turística, pero muy poco en la región.

Hoteleros observan incertidumbre
La Cámara Hotelera de Santa Cruz considera que la incertidumbre política está ‘matando’ el turismo porque ya nadie se anima a invertir en ese sector.
Blanca de España, presidenta de la Cámara Hotelera, indicó que la crisis en el turismo receptivo es evidente e incluso las líneas aéreas han disminuido su flujo, pese a que hay ofertas. “El hotel La Pascana se construyó contra viento y marea. Creo que la persona que desarrolla un proyecto nuevo en este sector es porque ya tiene el dinero y demasiado avance en las obras. Además, la inseguridad jurídica se ve agravada porque éste es un año electoral”, indicó
Asimismo, lamentó el mal momento que atraviesan las relaciones entre Bolivia y Perú porque el turismo sobrante de ese país llegaba a la zona andina. “Era turismo de rebalse, pero importante para los departamentos altiplánicos que ahora se verán afectados”, precisó
Hugo Díaz, gerente internacional de AeroSur, sostuvo que los meses de marzo, abril y mayo son los de menor demanda en el sector turístico, pero tampoco se puede negar la crisis mundial. “Es evidente que hay una baja en el tráfico de hasta un 30%. Es por ello que estamos con promociones y precios especiales”, señaló.

Interesante

- Hasta la anterior gestión gubernamental, el presupuesto para turismo era de $us 120.000, pero en el PGN 2009 aumentó a $us 2 millones.

- A la Chiquitania llegan 20.000 turistas anuales, mientras a Misiones de Argentina llegan 200.000, pese a que no tiene las iglesias misionales que hay en Bolivia.

- El Salar de Uyuni recibe 71.000 visitantes anuales, pero tienen que pasar por la Isla del Pescado, donde hay pocas condiciones para los turistas.

- Bolivia estuvo hasta marzo en la lista de 13 países en riesgo por el dengue y ahora es la gripe A-H1N1.

- El ex viceministro de Turismo Huáscar Ajata dijo que a Bolivia llega cada año medio millón de turistas extranjeros.

La línea aérea brasileña GOL abre sus oficinas en Bolivia

La compañía aérea brasileña de bajo costo GOL, continuando con sus planes de expansión en la región, inaugura su primera oficina en Bolivia, en la ciudad de Santa Cruz, y puntos de venta en La Paz y Cochabamba. Este nuevo paso fue celebrado con la promoción de boletos con destino a Sao Paulo, Río de Janeiro y Campo Grande: todo boleto vendido hasta el 15 de junio desde Bolivia tenía un costo de sólo diez dólares, y el de retorno tendría el precio estándar.

viernes, junio 19, 2009

LAB prolonga su COA por 90 días



Con un vuelo de demostración que se realizó sobre la ciudad de Cochabamba entre las 18:00 y 18:32 del miércoles reciente, ejecutivos del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) lograron ampliar por otros 90 días la vigencia de su Certificado de Operador Aéreo (COA).


El pasado 19 de marzo, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) después de un largo proceso de negociación, revalidó el COA del LAB por espacio de 90 días calendario, que precisamente caducaba el miércoles 17 de julio a las 24:00, explicó Marcelo Zegarra Villarroel, representante de la Asociación de Pilotos en el directorio de la Federación de Trabajadores del LAB.


“El vuelo de demostración del Boeing 727-200, CP 1366 sobre la ciudad de Cochabamba se ha realizado con técnicos del LAB y durante 32 minutos para cumplir con uno de los muchos requisito que establece la DGAC para que cualquier empresa aérea pueda obtener el COA”, sostuvo.

Avión Paitití
Por otra parte, el máximo dirigente de los pilotos informó que el pasado lunes una comisión técnica del LAB y la DGAC se hizo presente en un taller de mantenimiento de Malasia, para verificar las condiciones físicas en que se encuentra el avión Paitití CP- 2313, del cual se dijo que había sido desmantelado e incluso vendido por la administración de Marcelo Goldman, hoy prófugo de la justicia.


“Los primeros informes que nos han enviado los técnicos desde Malasia son que el avión Paitití está integro en un taller de mantenimiento, que no se ha vendido, ni sacado los motores de la aeronave, tal como denunciaron irresponsablemente representantes de los ex trabajadores”, sostuvo.


Refirió que la misión de la comisión técnica del LAB y DGAC es iniciar los trámites para repatriarlo al país en el transcurso de las próximas semanas con una inversión aproximada de 250 mil dólares, en combustible, sobre vuelos, parqueo de la aeronave y otros gastos.


El dirigente Marcelo Zegarra informó que en su condición de legítimo propietario el LAB los directivos de la línea aérea están en proceso de repatriar el Paitití, “gracias a la oportuna intervención de la DGAC, que ha evitado que la administración de Goldmann consuma una de sus fechorías”.

Desde hoy, Tarija recibe vuelos regulares de BoA



Con una oferta promocional de dos pasajeros por un boleto para vuelos regulares, que se mantendrá por un mes, la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA), tiene previsto inaugurar este viernes sus servicios de pasajeros y carga en la ruta Cochabamba-Tarija y viceversa, que incluyen conexiones con La Paz y Santa Cruz.


El vuelo inaugural, que llevará un centenar de pasajeros, entre autoridades nacionales, departamentales, periodistas e invitados especiales del sector empresarial partirá a las 11:40 del aeropuerto de Cochabamba y tras 45 minutos de vuelo llegará al aeropuerto Oriel Lea Plaza de Tarija, para retornar a las 14:30 aproximadamente a la capital valluna, informó Gonzalo Mayorga, jefe del Departamento de Planificación de BoA.


Al medio día, en el aeropuerto de la capital chapaca se realizará un acto especial donde ejecutivos de la empresa aérea estatal mostrarán las bondades técnicas y mecánicas de la aeronave Boeing 737-300, que tiene capacidad de transportar cómodamente 138 pasajeros; mientras que el empresariado tarijeño realizará una demostración de manufacturas y productos típicos de la región en la intención de convertir a Tarija en un destino turístico importante de Bolivia.


Entre los principales atractivos de las aeronaves de BoA mencionó que se trata de aviones comerciales con mayor demanda en el mundo, que mantienen los más altos estándares de seguridad a nivel mundial y que cumplen todos los requisitos de preservación de, medio ambiente, menor ruido y vibración.


Las dos aeronaves Boeing 737-300 de BoA, fueron habilitadas para operar regularmente a partir del domingo un itinerario de cuatro vuelos semanales de ida y vuelta, entre Cochabamba y Tarija, los lunes, miércoles, viernes y domingo, con conexiones especiales a las ciudades de Santa Cruz y La Paz.


Las tarifas vigentes a partir del domingo para vuelos regulares a la capital chapaca son: Cochabamba-Tarija, 607 bolivianos; La Paz-Tarija 821 bolivianos y Santa Cruz-Tarija 631 bolivianos, según la jefatura del Departamento del Planificación.


Gonzalo Mayorga informó que a mediados de julio, estarán en condiciones de ampliar sus servicios a la capital Sucre, que también incluirán conexiones a las ciudades del eje troncal, La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.

Proyectan incorporar otra aeronave a su flota aérea

El directorio de BoA ultima detalles económicos y financieros para adquirir una nueva aeronave hasta diciembre, para atender la demanda siempre creciente del público usuario, que en las últimas semanas alcanzó un 85 por ciento del índice de ocupación por vuelo en el eje troncal La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.


La nueva aeronave tendrá las mismas características de los Boeing 737-300, para realizar vuelos internacionales a Buenos Aires (Argentina), Lima (Perú) y Sao Paulo (Brasil).


Después de realizar una evaluación técnica de los vuelos regulares en la red troncal del país, autoridades de BoA reconocieron que debido a factores propios del mercado nacional, tienen un retraso promedio de 15 a 18 minutos en los vuelos realizados hasta la fecha.


Sin embargo, señalaron que en la última semana la preferencia de los usuarios por la línea aérea estatal ha mejorado significativamente, llegando al 80 y 90 por ciento de boletos vendidos para cada vuelo; sin contar que los vuelos de fin de semana parten llenos.

miércoles, junio 17, 2009

AeroSur es la línea de los Bolivarianos

AeroSur es desde ayer la línea transportadora oficial de los XVI Juegos Deportivos Bolivarianos Sucre 2009. La primera compañía aérea boliviana se adhirió a esta justa internacional a celebrarse del 12 al 24 de septiembre en la Capital de Bolivia.
La firma de convenio se realizó en las instalaciones del Comité Organizador de los XVI Juegos Deportivos Bolivarianos (COBEBO), al que asistieron el Gerente Comercial de AeroSur, Hércules de Souza; la Gerente Regional, María Elena Calvo; el Jefe de Ventas, Ramiro Portillo, y miembros del Comité Ejecutivo del CODEBO.
Según el documento, AeroSur como patrocinador de los XVI Juegos Deportivos Bolivarianos Sucre 2009, otorgará un monto económico que alcanza los 250 mil bolivianos, que serán determinados en descuentos establecidos en el convenio y los pasajes que fueren requeridos por CODEBO.
Entre otras obligaciones importantes que asumió AeroSur, es el descuento del 20 por ciento por la compra de boletos sobre tarifas plenas aplicables en todas las rutas nacionales e internacionales para 389 personas; entre árbitros, oficiales técnicos, invitados especiales y otras personas que llegarán a realzar la celebración de los Bolivarianos 2009.
AeroSur también se comprometió realizar el descuento del 20 por ciento con espacio confirmado y el 50 por ciento sujeto a espacio en las rutas nacionales al CODEBO en toda la fase de organización. Estos descuentos podrán ser emitidos en las oficinas regionales o en las agencias de viajes de elección del CODEBO.
Otra de las ventajas que AeroSur brindará al Comité Organizador, son los Vuelos Charters para los traslados de las delegaciones de los aeropuertos internacionales de Santa Cruz y La Paz a la ciudad de Sucre, con precios especiales, de acuerdo al convenio y operabilidad existente, y consideración de los Comités Olímpicos Nacionales participantes durante el evento.

Aerocon cumple cuatro años de operación y logra once rutas locales

Con el propósito de ampliar sus puntos de destino, la línea aérea Aerocon informó de que ya se vende a Bs 814 (sólo ida) el boleto de Santa Cruz-Puerto Suárez, que tiene una frecuencia de dos vuelos diarios desde la capital cruceña.
Con cuatro años en el mercado aeronáutico, celebrados ayer, Aerocon llega a Cobija, La Paz, Rurrenabaque, Riberalta, Guayaramerín, Trinidad, San Borja, Cochabamba, Tarija y Santa Cruz de la Sierra.
En su nuevo destino, Aerocon contará con el apoyo de AeroSur, que le brindará sus puntos de venta para que esta empresa aérea también los pueda utilizar.
Con este nuevo destino, la cantidad de empleados de esta firma pasó de 260 a 270 y se espera que para fines de este año se agreguen otras tres aeronaves a las siete que ya están operando.
La Asociación Boliviana de Agencias de Viaje y Turismo indicó que el sector se beneficia cada vez que una aerolínea abre un nuevo destino. /JCS

BOA en Tarija: Presentaron oficialmente línea aérea del gobierno

El gerente general de Boliviana de Aviación (BOA), Ronald Caso junto a varios ejecutivos de la línea bandera del gobierno nacional, presentaron ayer oficialmente la apertura de operaciones en el departamento de Tarija, con una serie de ofertas muy ambiciosas y de beneficio para los futuros usuarios de la misma, destacando que se trata de un proyecto de unidad generado por el gobierno nacional, en el intento de unir Bolivia a través de dos aeronaves modernas y a precios que sean accesibles para todos los bolivianos.

La empresa boliviana de aeronavegación empezará a operar oficialmente este viernes con un vuelo especial con invitados del gobierno nacional y de los departamentos donde llegan sus frecuencias de viaje, se prevé la llegada del primer vuelo el viernes a las 12 del mediodía.

La presentación se llevo a cabo en el salón de la Casona, donde brevemente se realizó una explicación de la historia del proyecto y la puesta en marcha primeramente en el eje central con vuelos entre Cochabamba, La Paz y Santa Cruz, la primera ampliación es la que presentaron para cubrir vuelos a la ciudad de Tarija.

CARACTERÍSTICAS

La agencia de la empresa gubernamental estará ubicada en la calle La Madrid esq. Santa Cruz, por el momento la empresa boliviana está operando solamente con dos aeronaves Boeing 737-300, que se caracterizan por ser modernas y completamente digitalizadas, constituyéndose en naves de última generación y totalmente nuevas con una capacidad para transportar 120 pasajeros.

La línea aérea gubernamental cubrirá 4 frecuencias desde la ciudad de Tarija, lunes miércoles viernes y domingo, días escogidos con características laborales y de descanso en un proyecto de marketing especial para el país.

Las promociones que presenta en esta ocasión BOA, pasan por los precios de pasajes económicos con relación a otras líneas aéreas, Tarija – Cochabamba tendrá un costo de Bs. 607 por persona, Tarija – La Paz Bs. 821 y Tarija Santa Cruz Bs. 631, además a partir del inicio de sus vuelos en Tarija, se tendrá la promoción de 2X1, o sea que dos personas podrán viajar con un solo boleto, en el ámbito familiar la promoción es 2 + 1, se compran dos pasajes para la familia y el tercero viaja gratis, en este entendido el gerente anunció una serie de convenios con algunas instituciones como es el caso del Sindicato de Trabajadores de la Prensa, para beneficiarse con descuentos que tendrán que ser establecidos en un futuro venidero.

domingo, junio 14, 2009

Cuba le abre las puertas a los turistas bolivianos

Con una base de mil dólares por persona, el viajero boliviano puede ahora darse una vuelta por la isla de Cuba, que para el turismo abre sus puertas de par en par con una gigantesca oferta y sin restricción alguna.

La línea Aérea TACA, desde el mes de abril, abrió una ruta directa entre Lima y La Habana, con tarifas promocionales. Hasta junio, por algo más de 500 dólares, se puede alzar vuelo hacia una aventura que tiene atractivos como un paseo por La Habana Vieja, el centro histórico de la ciudad, declarado por la Unesco como patrimonio de la humanidad, en 1982; la plaza de la Revolución, que guarda las huellas de la historia política de ese país, “pero principalmente ofrece playas de incomparable belleza, y eso es principalmente lo que busca el turista de nuestro país. Ahí está Varadero, que colma la expectativa más exigente”, dice Esperanza Meave, la propietaria de la agencia Ideal Tours.

La Razón estuvo en Cuba por invitación de la línea aérea peruana. Casi dos horas de vuelo entre La Paz y Lima, para tomar la conexión. Luego, otras cinco horas de viaje separan a la capital peruana con el aeropuerto José Martí. Poco después de las 17.00, los invitados de TACA ya disfrutaban del calorcito cubano y de la bienvenida, que tuvo mojito y la música de un grupo que al son de Guantanamera recibía al vuelo que inauguraba la ruta.

El país caribeño, en cuanto al turismo, dejó atrás algunas de sus posiciones políticas más cerradas y montó para el visitante una realidad paralela a la que viven los cubanos. Este mundo incluso se mueve con otra moneda, el Peso Convertible Cubano, que obviamente tiene mayor poder adquisitivo que el dinero que utiliza el ciudadano común. Un “CUC”, como se lo conoce, equivale a poco más de 0,80 dólares.

Cuba incentivó en los últimos años el turismo dándole todas las facilidades y la seguridad a los inversores. La cadena hotelera española Sol Meliá, que tiene en la isla nada menos que 24 propiedades. Son centros hoteleros de cuatro y cinco estrellas. Uno de ellos, reservado solamente para adultos, por ejemplo, recibe a los aficionados del golf, y cuenta con un campo impecable.

La oferta turística de mil dólares tiene como base el traslado de La Paz o Santa Cruz, hasta La Habana, ida y vuelta. Dos noches en La Habana en un hotel de tres estrellas, incluye los desayunos. Y luego, otras tres en Varadero.

Los centros de hospedaje en ese balneario se realizan bajo la modalidad denominada Todo incluido, es decir, el turista puede desayunar, almorzar, cenar y, adicionalmente, consumir meriendas en snacks, como todas las bebidas nacionales que desee.

Con un presupuesto adicional, el viajero puede optar por otros atractivos. Un city tour con guía cuesta unos 45 dólares.

Todas las noches se realiza la ceremonia del Cañonazo de las nueve (21.00), que es vistosa y tradicional. Se realiza en la fortaleza de San Carlos de la Cabaña. En épocas coloniales indicaba el momento de cierre de las puertas de la muralla y de colocación de la cadena que, situada entre los castillos de El Morro y de la Punta, impedía la entrada de navíos al puerto. Hoy marca el inicio de la alegre noche habanera. El ingreso tiene un costo de 38 dólares.

Tropicana es otro lugar de visita obligada, con su incomparable espectáculo de cabaret que hace derroche de luces, vestuario y alegría. La entrada oscila entre 60 a 70 dólares por persona, una mesa para cuatro personas incluye una botella de ron, sándwiches y limonadas. La calidad del espectáculo amerita el gasto.

Es recomendable una incursión al Cayo Blanco. Esta oferta vale 110 dólares por persona. Hay una parada para quienes se animen a darse un chapuzón, y luego el catamarán continúa hacia una pequeña isla, donde esperan el sol y la playa.
Así, Cuba abre las puertas con una sonrisa y la promesa de una experiencia inolvidable.

TACA ofrece puntualidad en sus vuelos

La línea aérea peruana TACA sale de La Paz rumbo a La Habana los días martes, jueves y domingo, a las 8.55 y llega a la capital cubana, a las 17.05. El retorno los realiza a las 16.20, los días lunes, miércoles y viernes y la llegada al Aeropuerto Internacional de El Alto se produce a las 0.35.

Según un boletín informativo de la línea aérea, TACA sirve actualmente con la flota más nueva de América, constituida por 38 aviones Airbus; 25 del tipo A319 y cuatro A321. Todas estas naves son de última generación. La edad promedio de la flota es de 3,8 años, “lo que permite ofrecer un producto superior, no sólo en calidad de tecnología y estándares de servicio, sino también en seguridad”.

El documento señala que otra de las apuestas de la línea aérea es la puntualidad. “El 99,8% de cumplimiento de rutas y el 92,5% de cumplimiento en sus horarios avalan ese objetivo”.

sábado, junio 13, 2009

AeroSur recibe premio The Bizz Awards 2009

La compañía AeroSur fue distinguida con el mérito de “Empresa Inspiradora” por la World Confederation of Businesses que le otorgó el premio The Bizz Awards 2009 durante una convención de negocios que se realizó en Cuzco el pasado 06 de junio en la que participaron empresarios de diferentes países de América, Europa y África.


Un comité de evaluación destacó la labor empresarial de AeroSur al tomar en cuenta su liderazgo empresarial, sistema de gestión, calidad de servicio, creatividad e innovación empresarial, así como el apoyo social, según boletín de prensa institucional.


“Este es un reconocimiento al trabajo de más de 1.300 funcionarios que desempeñan su labor con pasión para ofrecer el mejor servicio aéreo en Bolivia y nos motiva a seguir con ahínco nuestra labor de fomento a la cultura, el deporte y nuestra solidaridad con la gente que nos necesita”, dijo la Vicepresidenta de Imagen y Servicio, Verónica Roca.


La entrega de los premios The Bizz Awards en su edición 2009 tuvo como sede central la ciudad de Cusco, donde se otorgaron las condecoraciones a empresas de más de 20 países de diferentes partes del mundo. AeroSur en la actualidad es la empresa hegemónica en el transporte de pasajeros en Bolivia.

viernes, junio 12, 2009

Cuatro Airbus aterrizaron de emergencia en 72 horas

BBC Mundo y agencias.- Dos aviones de Airbus, el fabricante europeo del aparato de Air France que cayó la semana pasada en el Atlántico, debieron realizar aterrizajes de emergencia en Australia y Rusia ayer debido a fallas técnicas.

Con estos dos, ya son cuatro los aviones de Airbus envueltos en incidentes de esta naturaleza en las últimas 72 horas.

Según BBC Mundo, en el incidente más grave de ayer, un avión de la compañía australiana Jetstar del mismo modelo que el AF447, un Airbus A330, debió aterrizar de emergencia con 203 personas a bordo luego de que se desatara un incendio en la cabina del piloto.

La tripulación del avión, que realizaba el trayecto Osaka, Japón-Gold Coast, Australia, pudo controlar la situación y nadie resultó herido.

También en las primeras horas de ayer, un Airbus A320 de la empresa rusa Aeroflot, que viajaba de Irkustk a Moscú, debió proceder con un aterrizaje forzoso en Novosibirsk, en Siberia, con 122 personas a bordo.

El miércoles por la mañana, otro Airbus debió regresar al aeropuerto de Las Palmas, en Islas Canarias, diez minutos después de despegar rumbo a Oslo y adoptar los procedimientos de evacuación, debido a un problema en el motor. Llevaba 180 pasajeros a bordo.

También fue una falla en el motor lo que provocó que un cuarto avión de Airbus, de Air China, realizara un aterrizaje forzoso en Moscú, a medio camino entre Milán y Pekín. Llevaba 155 personas a bordo y tampoco hubo heridos.

A pesar de que los cuatro aterrizajes de emergencia se dieron en aparatos de Airbus, a los pocos días de que el AF447 cayera en el océano Atlántico, los expertos aseguran que estos tipos de incidentes son “raros”.

Varias aerolíneas han salido a defender sus aviones A330 como “seguros y confiables”.

El vicepresidente de la Asociación Australiana e Internacional de Pilotos, Richard Woodwird, dijo: “Si consideramos la cantidad de horas de vuelo de estos aviones, el número de incidentes es muy pequeño”.

La oficina de prensa de Airbus agregó que “la flota de A330 ya lleva más de 11 millones de horas de vuelo, y no hay motivo para relacionar los casos de otras compañías con lo que ocurrió al vuelo 447 de Air France”.

La empresa recordó que la Agencia Europea para la Seguridad en la Aviación declaró esta semana que el A330 “es un avión seguro, incluso con los antiguos sensores de velocidad”.

Rastrillaje

Mientras, en Brasil continúa la intensa búsqueda de cuerpos y restos del avión en la superficie oceánica, una tarea ardua que el pasado miércoles produjo escasos resultados.

Hasta ahora han aparecido 46 cuerpos, 16 de los cuales han llegado ya a Recife, donde un equipo de alrededor de 600 peritos procederá a identificarlos. Ayer se rescató a cinco, aunque comienzan a perderse las esperanzas de encontrar otros.

En altamar sigue la búsqueda de los restos del vuelo AF 447, se trasladan a tierra firme los cuerpos de los pasajeros hallados para su identificación y continúan las especulaciones sobre cuáles pudieron ser las causas de un accidente que —a esta altura se presume— provocó la muerte a las 228 personas que iban a bordo. Circulan distintas teorías sobre la causa por el cual el avión de Air France se precipitó al océano la madrugada del lunes 1 de junio, pero las fallas de otros aparatos de Airbus dan crédito a quienes señalan que pudo deberse a una concatenación de problemas técnicos y no a un error humano.

Recuperación es “remota”

Once días después de la tragedia del avión de Air France que se perdió en medio del océano con 228 personas a bordo, el brigadier Ramón Cardoso, jefe del Departamento de Control del Espacio Aéreo de la Fuerza Aérea Brasileña, dijo que rescatar los 228 cuerpos supone ya “una hipótesis muy remota”.

Como acordaron las autoridades de Brasil y Francia al cargo de la búsqueda, los primeros que supieron sobre las pocas o nulas esperanzas que quedan fueron las personas más cercanas a las víctimas, que en su mayoría están concentradas en un hotel de Río de Janeiro.

“Se les ha informado a los familiares de las víctimas que no todos van a recibir los cuerpos de las personas que estaban a bordo del avión”, declaró Cardoso en una rueda de prensa en la ciudad de Recife, donde está uno de los puestos de comando de la operación de rescate. Hasta el miércoles habían sido recuperados 41 cadáveres, pero ayer Cardoso dijo que fueron rescatados otros tres, con lo que el total llega a 44. Los primeros 41 cuerpos fueron trasladados a suelo brasileño para iniciar el complejo trabajo de identificación, que, según admitieron fuentes oficiales, será lento y complicado.

jueves, junio 11, 2009

GOL abre oficinas y lanza tarifa reducida en Bolivia

Decidida a conquistar más mercado en Bolivia, la aerolínea brasileña GOL abrió su primera oficina en Santa Cruz, más dos puntos de venta en La Paz y Cochabamba y lanzó una tarifa promocional reducida que ya está vigente.
Los pasajes de ida desde Santa Cruz con destino a Sao Paulo, Río de Janeiro y Campo Grande costarán $us 10 y el retorno mantendrá su precio normal.
Esa oferta promocional es para los boletos comprados entre el 10 y 15 de junio con vuelos programados para los meses de junio, agosto y septiembre de este año. Así lo explicaron ejecutivos de GOL que llegaron ayer a la capital cruceña para inaugurar la primera oficina de ventas de esa aerolínea que estará ubicada en la Av. Marcelo Terceros 310.
Hasta el momento las compras de boletos de esa aerolínea en Bolivia sólo se las podía realizar vía Internet o en agencias de viaje.
Con la nueva promoción tarifaria de GOL, un pasaje de ida a Sao Paulo costará $us 10 y el retorno, $us 174,5. Entre tanto, un boleto Santa Cruz-Río de Janeiro-Santa Cruz tendrá un valor de $us 219,50 y un vuelo Santa Cruz-Campo Grande-Santa Cruz, costará $us 119,50.
El gerente general de Rutas Internacionales de GOL, Fabio Mader, destacó el crecimiento sostenido que está registrando el servicio de la compañía aérea de bajo costo en el mercado boliviano.
“Con nuestras propias oficinas en Bolivia queremos estar más cerca de nuestros clientes. Además de que serán un soporte para las agencias de viaje”, indicó.
GOL comenzó a operar hace ocho años en Brasil con seis aeronaves y siete destinos locales. Actualmente cuenta con 106 aeronaves, realiza 800 vuelos diarios y llega a 59 destinos (49 en Brasil y 10 rutas internacionales). En Bolivia realiza vuelos con cinco frecuencias semanales.

miércoles, junio 10, 2009

GOL inaugura su primera oficina en Santa Cruz-Bolivia

El gerente general de las rutas internacionales del grupo GOL, Fabio Mader, informó ayer de que la aerolínea brasileña inaugurará oficialmente hoy su primera oficina en el país.
La cita se realizará en el salón Cabildo del hotel Los Tajibos, a las 19:30.
El espacio de atención a los clientes de GOL se encuentra ubicado en la avenida Marcelo Terceros No. 310 (3er anillo externo), entre las avenidas San Martín y radial 23.
Esta aerolínea es una de las principales empresas del sector aeronáutico a escala mundial. /HHG

Air France hace cambios en aeronaves

En París, la compañía francesa Air France anunció ayer que sustituirá los sensores de velocidad de los Airbus A330 y A340. Aunque oficialmente no se ha confirmado ninguna de las hipótesis que se barajan como la causa del accidente del vuelo AF-447 entre Río de Janeiro y París, el informe Acars (Sistema de Comunicación y Navegación Aérea) enviado por el aparato antes de desaparecer de los radares revela que hubo fallas en los sistemas anemométricos.

Por ese motivo, la aerolínea francesa ha informado al sindicato de la compañía de que se ha preparado un ´calendario de sustitución´ para llevar a cabo las modificaciones técnicas después de las presiones de los pilotos, según el Sindicato Nacional de Pilotos de Línea (SNPL).

Los llamados pitot, tubos situados a lo largo de la carlinga y que se encuentran en la parte delantera de la nave, tienen como misión calcular la velocidad del avión y se han convertido en un elemento fundamental de la investigación del siniestro. Air France ha reconocido que desde mayo del 2008 se han venido constatando ´incidentes de pérdidas de información anemométrica en altura de crucero´ en los A340 y A330.

Según admitió la compañía, el 2007 la empresa Airbus recomendó a sus clientes sustituirlos en modelos A320 tras detectar defectos de funcionamiento. La aerolínea gala tiene 15 A330 y 19 A340. Todos ellos cuentan al menos con un pitot de última generación (de los tres que lleva el Airbus) y nueve aviones tienen al menos dos o tres.

Los pilotos piden el cambio de ´al menos dos de los tres sensores´ de velocidad. El País de Madrid

Llegan primeros 16 cuerpos para identificarlos

Los primeros 16 cuerpos rescatados del Airbus de Air France desaparecido en aguas atlánticas arribaron ayer en un helicóptero militar a la isla de Fernando de Noronha para su identificación primaria.

Un helicóptero Black Hawk y uno Superpuma recogieron los cuerpos —16 de los 41 rescatados hasta ahora— transportados por la fragata brasileña Constitución. Tras el aterrizaje de la primera nave, la tripulación, munida de máscaras de hospital blancas, comenzó a bajar los sacos con los cuerpos, que fueron entregados a efectivos que aguardaban en tierra, con camillas y vestidos con túnicas verdes y máscaras encima de sus uniformes camuflados. El segundo helicóptero aterrizó bajo una intensa lluvia. Los otros 25 cuerpos rescatados ya están a bordo de la fragata brasileña Bosisio que se dirige también hacia Fernando de Noronha, informaron los responsables del operativo.

´Todos los cuerpos avistados fueron recogidos´, dijo el brigadier Ramón Borges, portavoz de la FAB en Recife. Brasilia, AFP

domingo, junio 07, 2009

Descuento del 20% en pasajes

La Federación de Trabajadores de la Prensa de La Paz (FTPLP) y la empresa aeronáutica AeroSur firmaron un convenio mediante el cual se beneficia a los afiliados a la entidad sindical con un descuento del 20% en los pasajes aéreos nacionales e internacionales.

El convenio, firmado por el vicepresidente ejecutivo regional La Paz, Óscar Vargas, y el secretario ejecutivo de la FTPLP, Boris Quisberth Luna, establece que la empresa aérea se compromete a emitir boletos nacionales e internacionales con el respectivo descuento para los afiliados a la FTPLP.

Los pilotos de la BoA ganan menos que los jefes administrativos

Un comandante de aeronave en la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) percibe un salario menor al de las jefaturas administrativas, según la escala salarial aprobada por el Gobierno mediante el Decreto Supremo 153 el pasado miércoles en reunión de gabinete.

Los veinticinco comandantes de aeronave de BoA tienen un sueldo de 19.000 bolivianos, en tanto que los jefes de pilotos y de instrucción perciben 20.000 y el Gerente de Operaciones 22.000 bolivianos mensuales.

La planilla mensual para los comandantes de vuelo sumará 475.000 bolivianos y 62.000 la de los rangos jerárquicos, con lo cual los salarios del “personal especializado del área de Operaciones, con certificación de piloto de línea aérea de la Empresa Pública Estratégica Boliviana de Aviación”, superará el medio millón de bolivianos.

Hallan dos cuerpos del Air France perdido

Dos cuerpos y una poltrona del color azul que identifica a Air France fueron rescatados ayer por la Marina de Brasil en el Atlántico, y suponen la primera evidencia palpable del desastre ocurrido hace una semana, informaron fuentes oficiales.

"Durante la mañana hubo confirmación del rescate en el mar de algunas piezas y cuerpos que pertenecían al Airbus" que había partido de Río de Janeiro hacia París con 228 personas a bordo”, explicó en rueda de prensa el coronel Jorge Amaral.

El portavoz militar precisó que se trata de dos cuerpos de sexo masculino no identificados y de objetos que se presume que pertenecían al avión, como una poltrona del mismo color azul que utiliza la empresa francesa, con el número de serie 237011038331-0.

También fueron recogidas en alta mar una bolsa de cuero con un billete de Air France dentro, una mochila que contenía un ordenador portátil y una cartera con un certificado de vacunación, que se cree que pertenecían a algunos de los pasajeros.

Amaral, portavoz del Centro de Comunicación Social de la Aeronáutica en Recife, explicó que el número de serie de la poltrona le ha sido transmitido a Air France, a fin de que la empresa compruebe si pertenecía al Airbus A330-200 que desapareció en medio del océano, aunque todos los indicios llevan a presumirlo.

Según el coronel, existen informaciones de que también "están siendo recogidas máscaras de pasajeros y otros materiales", aunque declinó hacer más precisiones. Brasilia, EFE

sábado, junio 06, 2009

Cierran filas en defensa institucional de Aasana

Algunas organizaciones cruceñas cerraron filas para defender la institucionalidad de la Unidad Administrativa Desconcentrada Aasana Viru Viru (Uadasc), ante la decisión de un tribunal sumariante de La Paz de suspender a su director, Ronald Toro, y por la medida gubernamental de disolver el sindicato de los trabajadores. Ambas acciones son vistas como una maniobra para interrumpir la autonomía de gestión que aún existe en la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) de Santa Cruz.
Los representantes de la Asociación de Pilotos Civiles y de la Prefectura en el Consejo de Administración de la Uadasc, así como de organizaciones sociales a la cabeza de la Central Obrera Departamental (COD) que dirige el autonomista Edwin Fernández, se pronunciaron a favor de la vigencia descentralizada de Aasana Santa Cruz, según lo establece el decreto 22310, de septiembre de 1989.
Incluso, al mediodía de ayer una nutrida delegación de representantes sociales, de la COD, maestros y de la Federación Universitaria Local (FUL) se dirigió al aeropuerto Viru Viru y junto a los trabajadores de Aasana realizaron una vigilia para dejar en claro que están dispuestos a defender la institucionalidad de la Uadasc y del aeropuerto Viru Viru, declarado patrimonio cruceño.
El dirigente obrero Edwin Fernández sostuvo que el respaldo es absoluto y que se dará un apoyo moral y material de ser necesario. “El compromiso de las organizaciones sociales ha sido defender nuestros intereses comunes y proteger de cualquier tipo de amenazas a nuestras instituciones”, puntualizó.
Con respecto a las observaciones que hace el tribunal sumariante, dirigido por la abogada Beatriz Borja, por las presuntas irregularidades cometidas en la gestión presupuestaria que pueden provocar un daño económico a la Uadasc, el destituido director, Ronald Toro, aseguró que su accionar se enmarcó según las normas.
Toro dijo que el director ejecutivo nacional de Aasana, Raúl Velasco, le solicitó la documentación de manera personal, pero que no la entregó, porque el Consejo de Administración lo determinó así, pues todos los documentos de descargos habían sido enviados a la Contraloría.
Desde La Paz, Velasco aclaró que en marzo, mediante dos memorándums, solicitó a Toro que facilite la información, pero que éste no accedió. Sostuvo que el informe de la auditoría hecha por la Contraloría se conoció en febrero.
De todas maneras, la máxima autoridad nacional de Aasana sostuvo que el proceso no ha terminado, por lo que Toro puede recurrir al tribunal sumariante, para aclarar su situación. Es por ello que Aasana aún no ha nombrado a ningún director sustituto.
A su vez, Jorge El-Hage, delegado de la Prefectura en la Uadasc, afirmó que la destitución directa como pretende la juez que lleva adelante el sumario administrativo no procede, pues primero el informe debió ser dirigido al Consejo de Administración, órgano que tiene la potestad para nombrar, posesionar y destituir a los funcionarios.

Gobierno acusa a dirigente sindical; él descarta fraude
El Gobierno acusó de malos manejos económicos y de no convocar a elecciones al dirigente del sindicato de trabajadores de Aasana de Santa Cruz, José Aguilera.
Así lo dio a conocer el viceministro de Trabajo, Adalberto Rojas, que apuntó a Aguilera por no haber rendido un informe ante el ministerio del sector por el manejo de Bs 450.000. Además, sostuvo que en 2007 se lo conminó a que realice elecciones, pero que hasta ahora no lo hizo.
Ante esa situación, “si un sindicato no realiza elecciones no está vigente, por eso es que se lo disolvió”, dijo Rojas.
Por su parte, José Aguilera calificó de falsas las acusaciones, pues indicó que en diciembre se realizaron las elecciones, cuya posesión del frente ganador lo avaló Sósimo Paniagua, miembro del Comité Ejecutivo de la Central Obrera Boliviana (COB).
Con relación al monto económico citado por Rojas, Aguilera afirmó que se trata de un informe de la gestión 2002-2004, cuya rendición económica fue presentada a todos los trabajadores del sindicato en su debido momento, quienes lo aprobaron.

Decreto 22310

Mediante Decreto 19601 del 17 de junio de 1983 y el Decreto 20019 del 31 de enero de 1984 se crea la Unidad Administrativa Desconcentrada Aasana Viru Viru, como ente encargado de la Administración del Aeropuerto Viru Viru. El Decreto 22134 del 20 de febrero de 1989, detalla algunos alcances de la desconcentración.

Artículo Primero.- Amplíase el ámbito de la acción de la Unidad Desconcentrada Aasana Viru Viru a todos los aeropuertos secundarios dependientes de la regional de Santa Cruz, con autonomía de gestión económica y encargada de ejecutar labores administrativas.

REACCIONES

Jorge El-Hage/Uadasc
Delegado de la Prefectura
La Constitución Política del Estado en vigencia establece que los aeropuertos van a pasar a competencia del Gobierno central. Aún no hay la ley para que esa medida se haga efectiva. Lo que nosotros queremos, ya que el Gobierno habla de autonomías, es que se respete esta instancia de descentralización que tenemos en Viru Viru.

Eugenio Verde-Ramo
Delegado de la As. Pilotos
Nosotros tenemos que hacer respetar el decreto que da autonomía al aeropuerto Viru Viru. En 2007 calificaron de corrupto al doctor Toro. Nosotros pedimos que la Contraloría haga una auditoría y hasta ahora no han encontrado alguna cosa mala que se haya hecho. No hay resultado y ya ha pasado más de un año y medio.

Raúl Velasco Ramos
Director de Aasana
La Contraloría de la República nos ordena el relevamiento de información relacionada con sobregiros presupuestarios que presentan riesgos de daño económico en Aasana Santa Cruz. Es falso que se quiera tomar Aasana, acá no hay ánimo de nada, ella es una sola, del Estado boliviano. Si alguien incumple las normas tiene que ser sometido a un sumario.

Interceptan un avión con droga

Aviones de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) interceptaron y obligaron a aterrizar a un pequeño avión de procedencia boliviana que transportaba 176 kilogramos de cocaína, informó ayer la institución militar.
El Comando de la FAB señaló ayer que la aeronave fue interceptada el último miércoles en el municipio de Alta Floresta d'Oeste, en el limítrofe y amazónico estado de Rondonia.

Uno de los cazas brasileños debió realizar un disparo de advertencia para obligar al aterrizaje de la aeronave que no se identificaba ante llamados constantes de los aviones militares.

Los dos pilotos fueron aprehendidos, mientras uno de los tripulantes logró escapar, según el reporte. Brasilia, EFE

viernes, junio 05, 2009

Denuncian desmantelamiento del LAB

Con una vigilia de cinco horas, entre las 07:00 y 12:00, de ayer en el ingreso a la empresa, alrededor de 50 ex trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) advirtieron a los directivos y federación de trabajadores de la empresa aérea que no permitirán el sistemático desmantelamiento saqueo de bienes, motores, repuestos y herramientas, practicado bajo diferentes pretextos por las últimas administraciones.


“Queremos precautelar los pocos bienes que quedan del LAB porque sabemos que ahora AeroSur, disimuladamente, está queriendo ingresar a los hangares de la empresa y dejarnos sin nada”, sostuvo, Víctor Hugo Quinteros, ex empleado con 30 años de servicios.

Deuda


Refirió que por concepto de beneficios sociales, sueldos devengados por hasta tres años y un bono de antigüedad a más de 1.400 trabajadores que optaron por retirase en los últimos tres años, el directorio del LAB y la Federación, como accionista mayoritario, deben pagar la suma de 20 millones de dólares aproximadamente.


Tras sostener una prologada reunión con los dirigentes de la federación, los voceros de la Asociación de Ex Trabajadores del LAB informaron que los 250 empleados que quedan en planillas de la línea aérea fueron advertidos de no realizar acuerdos comerciales con ningún inversor o empresa que pongan en riesgo el patrimonio de la empresa acumulado en 80 años.


“Nuestro único propósito es preservar los bienes del LAB y que nos paguen los beneficios sociales. Estamos entre dos y tres años sin percibir ingresos, totalmente desprotegidos, muchos estamos viviendo de la familia, tenemos deudas en los bancos y no tenemos protección médica”, manifestó Franz de la Zerda, dirigente de la Asociación.


El principal dirigente Fernando Machicado demandó de la Federación de Trabajadores del LAB dejar de proteger al ex director Marcelo Goldmann, que se encuentra prófugo, e iniciar procesos judiciales contra todos los administradores de los últimos tres años, para esclarece varios temas como la venta del avión Paitití, el destino de 4,5 millones de dólares cobrados por el avión siniestrado en Trinidad, la venta de varios inmuebles en Miami o La Paz y los aportes que realizaron los comerciantes minoristas para reflotar la línea aérea, entre otros.

jueves, junio 04, 2009

Aún no hay convenio entre el LAB y AeroSur

El anunciado acuerdo entre el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y AeroSur no está vigente y no se sabe si finalmente se concretará.


El principal dirigente de la Federación Sindical de Trabajadores del LAB, Jorge Zabalaga, dijo ayer que la empresa no llegó a ningún convenio con AeroSur y que la nave Boeing 727-200 sigue en los hangares de la aerolínea.


Recientemente, el mismo Zabalaga informó que tras varias semanas de negociaciones, las aerolíneas acordaron iniciar los primeros vuelos combinados del avión de propiedad del LAB en rutas nacionales y algunas fuentes de AeroSur indicaron que una tripulación del Lloyd se encontraba en Miami capacitándose.


Zabalaga incluso afirmó, hace algunos días, que el mantenimiento de esa nave finalizó y tras un vuelo de prueba estaba lista para ser entregada a AeroSur esta semana.


El dirigente señaló ayer que el avión será inspeccionado hasta hoy por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para otorgarle la autorización de vuelos. Cuando exista este permiso, los trabajadores verán cómo y en qué condiciones operará el aparato, indicó el dirigente.

miércoles, junio 03, 2009

Sabsa invierte $us 110 mil en equipamiento


Con una inversión de 110 mil dólares, la gerencia general de Servicios de Aeropuertos Bolivianos SA (Sabsa) entregó el pasado fin de semana, en instalaciones del aeropuerto Jorge Wilstermann, un lote de equipos y herramientas de bomberos y rescate al servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SEI) para atender todo tipo de emergencias.


El lote de herramientas comprende equipos de ventilación y de entrada forzosa, como motocortadoras de disco; generadores de energía eléctrica con reflectores de hasta 4 mil watts de potencia; equipo hidráulico para liberación de personas atrapadas; y un lote de muñecos para entrenamiento de Reanimación Cardio Pulmonar (RCP), informó el gerente general de Sabsa, Anthony Alicastro, según un comunicado de prensa. Explicó que durante el proceso de re-equipamiento del SEI en los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, administrados por Sabsa, se invirtió alrededor de 370 mil dólares en las gestiones 2006 y 2007 en la dotación de protección, facilidades, equipo, herramientas y entrenamiento adecuado al equipo de bomberos.


La primera etapa del proceso demandó una inversión aproximada a 150 mil dólares en la dotación de botas, pantalón, chaqueta, esclavina o capucha, guantes y casco, para soportar altas temperaturas en tareas de combate al fuego.


La segunda etapa, que comprende la adquisición de equipos de respiración autónoma, demandó una inversión de 78.500 dólares. Para la compra de compresores para el llenado oportuno de los cilindros de aire destinaron 56 mil dólares y para un equipo de herramientas para el combate de incendios como tablas espirales, chalecos, camillas y botiquines de atención inicial a heridos, unos 83.500 dólares. Alicastro dijo que el proyecto tiene presupuestado, para fines de la presente gestión, la adquisición de una partida de equipos.

Boliviana de Aviación alista vuelos a Tarija


La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) anunció ayer que iniciará operaciones comerciales a la ciudad de Tarija a partir de la última semana de junio y por la apertura habrá promociones especiales y ventajas que serán anunciadas oportunamente.


El directorio de la empresa, en una reunión en La Paz, aprobó el pasado lunes la nueva ruta en una resolución.


“A la fecha estamos preparando todos los detalles técnicos, operativos, administrativos y logísticos para cumplir en el tiempo previsto con la apertura de la nueva ruta a Tarija, que será de la misma forma que se hizo en la ruta troncal con buenas promociones, para que el público tarijeño pueda beneficiarse con nuestros servicios”, dijo Ronald Casso, gerente general de BoA.


Los vuelos, con las dos aeronaves Boeing 737-300 de la compañía, serán realizados cuatro veces por semana ida y vuelta en el tramo Tarija-Cochabamba con conexiones inmediatas a La Paz y Santa Cruz, más una frecuencia semanal directa entre Tarija y La Paz, que se realizará los fines de semana a fin de satisfacer todos los requerimientos comerciales del sur con el centro, oriente y occidente del país.


Casso adelantó que durante la primera semana de servicios comerciales a la capital chapaca, los usuarios de BoA se beneficiarán con la oferta dos pasajeros por un boleto, destinada a fomentar los viajes familiares y de delegaciones estudiantiles por la vacación de invierno.

Proyectos


La aerolínea estatal, además de la apertura de la nueva ruta nacional, prevé la llegada de una nave Boeing 737-300 en unos dos meses.

Sube ocupación de naves

El gerente general de BoA, Ronald Casso, informó que la empresa optó por habilitar la nueva ruta a Tarija después de constatar que hasta el viernes de la pasada semana la aerolínea estatal experimentó un crecimiento de usuarios y de ingresos económicos, particularmente los fines de semana con vuelos completos en rutas del eje troncal. “Al inicio de nuestras operaciones nuestro promedio de pasajeros era de 30 usuarios por vuelo y hemos terminado mayo con un promedio de 70 pasajeros”, informó y explicó que durante las últimas semanas los vuelos de los viernes, sábado y domingo fueron completos.

El principal ejecutivo de BoA confirmó que fueron autorizados

martes, junio 02, 2009

Brasil confirma que los restos son del Air France

El ministro de Defensa de Brasil, Nelson Jobim, confirmó hoy que el avión de Air France que hacía el vuelo AF447 con 228 personas a bordo "cayó en la zona brasileña" en el Atlántico, con base en los restos divisados por los aviones de la Fuerza Aérea.

El ministro hizo las declaraciones en Río de Janeiro después de visitar en un hotel a los familiares de los 58 brasileños que viajaban en la aeronave, un Airbus A330-200 que había despegado de Río de Janeiro el domingo por la noche con destino a París.

Jobim señaló que el avión de rastreo R-99 identificó materiales metálicos y no metálicos en el océano Atlántico en un vuelo efectuado esta madrugada.

Posteriormente, un avión Hércules KC-130 avistó en el mar restos incluyendo un asiento, y después, en torno a las 13.00 hora local (16.00 GMT), registró "un conjunto de restos" que serían del avión esparcidos en "una franja" de cinco kilómetros o tres millas náuticas de longitud, según el ministro.

"Sumando los materiales divisados por el R-99, el asiento y los cinco kilómetros de restos, se confirma que esto es del Airbus", aseguró Jobim.

No obstante, el ministro dijo que "no se puede saber" si el avión explotó o no en vuelo, teniendo en cuenta los pedazos que han sido avistados y que se espera que puedan recoger los tripulantes de barcos de la Marina que deben empezar a llegar mañana a la zona.

Los restos fueron encontrados cerca del archipiélago brasileño de San Pedro y San Pablo, unas rocas deshabitadas a unas 380 millas náuticas de Fernando de Noronha y a 700 millas de la ciudad de Recife (nordeste).

La Fuerza Aérea brasileña estableció una zona para la búsqueda dividida en tres áreas que suman 781 kilómetros cuadrados de extensión y que están peinando los aviones.

Asimismo, en la zona se encuentran tres navíos mercantes que colaboran en las búsquedas y mañana, a las 11.00 hora local (14.00 GMT), se sumará el navío patrulla Grajaú de la Marina, que está viajando hacia el área.

"Mañana llegan los navíos de la Marina, que serán los que puedan rescatar los materiales", agregó Jobim.

Brasil efectúa la búsqueda de la aeronave desaparecida con ocho aviones y cinco navíos de la Marina.

Para facilitar la búsqueda, la Fuerza Aérea montó una base de abastecimiento de combustibles para los aviones militares en el aeropuerto de Fernando de Noronha, un parque natural que es un paraíso turístico y constituye el punto más oriental de Brasil.

Aviación brasileña halla restos de avión que puede ser de Air France

Fueron encontrados "vestigios y pequeños destrozos de aeronave en el océano", anunció el coronel Jorge Amaral, portavoz de la Aeronáutica, en Brasilia.

Entre los materiales encontrados "figura un asiento de avión", dijo, y también "pequeños pedazos blancos, una boya naranja, un recipiente", además de vestigios de combustible. Consultado sobre si habían detectado señales de sobrevivientes, el coronel dijo que no.

El portavoz explicó que no podrá confirmarse si se trata del avión desaparecido en la noche del domingo al lunes en medio del Atlántico, cuando realizaba la ruta Río de Janeiro-París, hasta no tener al menos "una pieza que tenga un número de serie, alguna identificación".

En las próximas horas, navíos que recorren la zona deberán llegar al lugar para recoger los objetos. La localización de los pedazos, 650 km al noreste de Fernando de Noronha, indicaría que "la aeronave intentó volver por la derecha. Puede ser que tuvo un problema e intentó volver a Fernando de Noronha", explicó el coronel aunque especificó: todavía es pronto para sacar conclusiones y deberá verificarse si los restos corresponden al avión buscado.

La última señal automática enviada por el Airbus de Air France reportó un fallo en el sistema eléctrico y de presurización a las 23H14 locales de Brasil el domingo (02H14 GMT del lunes).

En ese momento el avión estaba a 820 km del archipiélago turístico de Fernando de Noronha y a 1.100 km de la ciudad de Natal, en tierra firme, en el noreste de Brasil. Las búsquedas se habían concentrado inicialmente en esa área y en la ruta del avión, en zona aéreo bajo vigilancia de Senegal.

A pesar del hallazgo de los vestigios en un área más cercana a la costa de Brasil, la Aeronáutica informó que no descartará las búsquedas en otras áreas hasta que una eventual confirmación de los restos permitiera una operación de rescate.

Los restos fueron detectados en el agua durante las búsquedas nocturnas, con un sistema de radar aplicado por la aeronave brasileña R99 que identificó en la madrugada de este martes información de "anomalías de piezas metálicas y no metálicas en el agua".

El R99 es una aeronave brasileña que utiliza un radar llamado de apertura sintética (SAR), que capta imágenes utilizando un mecanismo de barrido.

Tras esa información, fue enviado un avión a la zona con la primera luz del día, que a las 6H49 de Brasil (9H49 GMT) confirmó el hallazgo de los materiales, esparcidos en dos áreas que distan 59 km entre sí.

Brasil ha dispuesto diez aeronaves para las búsquedas. Un avión estadounidense debía sumárseles este martes. Del lado del espacio aéreo bajo vigilancia de Senegal hay dos aeronaves francesas y una española.

Las autoridades francesas han reconocido que son "escasas" las posibilidades de encontrar supervivientes del avión en el que viajaban 228 personas de 32 nacionalidades, entre ellos 73 pasajeros franceses, 58 brasileños, 26 alemanes, dos españoles y un argentino. Los 12 miembros de la tripulación eran franceses.

El presidente brasileño, Luiz Inacio Lula da Silva, se solidarizó el lunes con las familias de los pasajeros, y también se comunicó con el presidente francés, Nicolás Sarkozy, expresándole su pesar y la "mayor sintonía posible" en la cooperación entre equipos franceses y brasileños.

Sky Airline inaugura sus vuelos entre Arica y La Paz

La chilena Sky Airline realizó ayer su vuelo inaugural, en la ruta El Alto - Arica. La aerolínea ofrece tres frecuencias semanales; lunes, miércoles y viernes y para los próximos meses se prevén operaciones desde Antofagasta y Santiago.
El gerente de la aerolínea, Jurgen Paulmann, resaltó este hecho pues considera que es un paso más para la integración.
Para el cónsul de Chile en Bolivia, Roberto Ibarra, la ruta entre La Paz y Arica se va a constituir en puente para la complementariedad económica entre Bolivia y Chile, en especial entre la región norte del país vecino y La Paz. /ANF

lunes, junio 01, 2009

Habrá más control médico en aeropuerto “Lea Plaza”

Un equipo médico ejercerá desde las próximas horas un mayor control de los pasajeros que lleguen a esta ciudad vía aérea, luego que en el país se detectaron la semana pasada dos casos sospechosos de Gripe “A” o también conocida como H1N1.

La responsable de salud del aeropuerto “Oriel Lea Plaza”, Cecilia Sigler, destacó que toman medidas de precaución tanto en los vuelos de salida como de ingreso, con la finalidad de garantizar la salud de los pasajeros como del personal que desarrolla actividades en la Terminal aérea.

La profesional sostuvo que ya tienen equipado el consultorio con lo básico, como medicamentos esenciales ante cualquier sospecha de que un pasajero pueda presentar los síntomas de la Gripe “A”.

Indicó que en el caso de la H1N1 se trabaja con las medidas de prevención, se colocó carteles para que se pueda difundir para tomar las precauciones necesarias como lavarse bien las manos y la forma de estornudar.

Sigler dijo que el cuidado será más estricto a partir de hoy porque el equipo médico empezará a utilizar el barbijo y guantes, como una medida de precaución, considerando que pueda presentarse algún caso sospechoso.

En los aeropuertos del país se ejerce un estricto control luego que en Santa Cruz una mujer y su hijo fueron trasladados de emergencia a un centro médico al considerarlos sospechosos de portar la Gripe “A”, además que el examen de laboratorio en el Centro Nacional de Enfermedades Tropicales (CENETROP) confirmó que ambas personas eran portadoras del HIN1, aunque esperaban una reconfirmación de un laboratorio estadounidense.

En la jornada de ayer algunos pasajeros que descendieron de uno de los vuelos utilizaban barbijos, como una medida preventiva, aunque existe cierta precaución en torno a protegerse de una posible transmisión de la enfermedad, aunque en esta ciudad no se reportó ningún caso sospechoso.

Airbús desaparece del radar junto a 228 personas a bordo


El avión partió del aeropuerto de Brasil con rumbo a Francia, repentinamente desapareció del radar a las 06:00 GMT y se cree que cayó en el oceano Atlántico. El Airbús 330 de Air France tenía a bordo 228 personas.

Se conformó un equipo de rescate en las ciudades de Río de Janeiro y en Sao Paulo, al mismo tiempo se están conformando otros equipos de rescate en Francia, aún se desconoce el paradero del avión o de las más de 200 personas que viajaban en él con destino a París. Se descartó la posibilidad de un secuestro por el ministro francés de Ecología, Energía y Obras Públicas Jean-Lous Borloo, la empresa Air France afirmó que se detectó “una avería en el circuito eléctrico” a las 02:14 GMT.

Sarkozy dijo que las posibilidades de encontrar vivos a los pasajeros del avión desaparecido son escasas

Las posibilidades de hallar sobrevivientes del avión de Air France que desapareció en el Atlántico, cuando viajaba de Rio de Janeiro a París con 228 personas a bordo, son "escasas", reconoció este lunes el presidente francés, Nicolas Sarkozy.

En declaraciones a la prensa, el jefe de Estado francés añadió que no hay "ningún elemento preciso sobre lo ocurrido" que pueda explicar las causas de la desaparición del Airbus 330 de Air France.

"Es una catástrofe como ninguna jamás vivida por la compañía Air France", destacó Sarkozy.

El presidente, que llegó poco después de las 11H00, hora boliviana de hoy, (15H00 GMT) a la célula de crisis instalada en el aeropuerto Charles de Gaulle, se reunió con familiares de los desaparecidos.

"Les he dicho la verdad, es decir que las perspectivas de encontrar sobrevivientes son muy escasas", añadió Sarkozy.

El aparato, que desapareció en el océano Atlántico, transportaba a 228 miembros de la tripulación y pasajeros, entre ellos 80 brasileños, 73 franceses, un argentino y dos españoles, según el gerente de la compañía Air France en Rio de Janeiro, Jorge Assunsao. AFP, Paris.