martes, mayo 31, 2016

Decreto autoriza desembolso de Bs 22.7 MM para adquirir nueve aeronaves de entrenamiento militar

El presidente Evo Morales aprobó el Decreto Supremo 2778 que autoriza el desembolso de Bs 22,7 millones para la adquisición de nueve aeronaves de entrenamiento que serán entregadas a la Fuerza Aérea Boliviana.

De acuerdo con la normativa, aprobada el 25 de mayo durante la más reciente reunión del Gabinete, el Ministerio de Economía deberá transferir estos recursos del Tesoro General del Estado (TGE) al Ministerio de Defensa, que se hará cargo de compra del equipamiento aéreo.

La normativa precisa que estas aeronaves estarán destinadas “al cumplimiento de las funciones de la Fuera Aérea Boliviana (FAB) y tareas de seguridad y defensa del Estado”.

Según el Decreto 2778, se trata de los aeroplanos ZLIM Z-242-L, monomotores biplaza de entrenamiento que son fabricados en República Checa, que es popular en escuelas aeronáuticas de Europa y América Latina, además de Canadá.

El ministro de Defensa, Reymi Ferreira, y representantes de la empresa Moravan Otrokovice, que fabrica estos aparatos, firmaron hoy el contrato de venta en ocasión del aniversario del Colegio Militar de Aviación en Santa Cruz de la Sierra.

Morales entrega 9 aviones de entrenamiento 'ala fija' a la FAB y demanda oficiales con compromiso por la patria



En el aniversario del Colegio Militar de Aviación de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, el presidente Evo Morales anunció la adquisición de nueve aviones de entrenamiento 'ala fija' y demandó oficiales comprometidos con nuevos valores y con compromiso para la Patria ante el proceso de cambio que vive Bolivia.

"Saben nuestros excomandantes, expilotos inclusive como se encontraba nuestra Fuerza Aérea Boliviana, ahora a nueva firma de comprar nueve aviones de entrenamiento de ala fija con seguridad vamos a ir ampliando más aviones y helicópteros para mejor entrenamiento y mejor profesionalización de nuestros cadetes", dijo el Mandatario, en el aeropuerto de El Trompillo donde se celebró el acto principal.

Entrega de las nueve aeronaves en Santa Cruz. Foto: Min. Defensa

Morales recordó que, antes, los pilotos bolivianos para una especialidad tenían que viajar al exterior y ahora son pilotos extranjeros quienes vienen a Bolivia para entrenarse; además que en el pasado la FAB trabajaba con aviones y helicópteros prestados por países vecinos.

También destacó que en diez años la imagen de la FAB cambió gracias al equipamiento otorgado y resaltó el crecimiento económico del país por las inversiones. Advirtió que las Fuerzas Armadas son "como el símbolo del civismo de un pueblo" y que deben garantizar la soberanía y dignidad.

"Un país sin soberanía y dignidad yo diría que es una colonia", remarcó el Jefe de Estado, quien también sostuvo que Bolivia vive una segunda independencia a partir del proceso de cambio instaurado en 2006.

Nuevo avión de entrenamiento para la FAB. Foto: Min Defensa

"Ahora estamos en otros tiempos por eso necesitamos nuevos oficiales de las fuerzas armadas de la FAB con principios, con valores, mucho compromiso por la patria y mucho sentimiento de serivcio al pueblo boliviano", demandó.

El Colegio Militar de Aviación “Teniente General Germán Busch”, con sede en Santa Cruz, celebró su 64 aniversario. (31/05/2016)

Evacúan al policía que tomó una oficina de la Aduana en el aeropuerto de El Alto

En medio de un fuerte operativo policial, el agente Julio Limachi Hullpa fue evacuado de la oficina de la Aduana, en el Aeropuerto de El Alto, donde se había parapetado desde tempranas horas de la mañana luego de hacer tres disparos al aire.

Jefes policíales y familiares del efectivo acudieron hasta el lugar para conversar con él. Tras esas gestiones, el policía fue sacado en una vagoneta cerca dle mediodía.

A las 6:30 de la mañana en las oficinas de la Aduana del aeropuerto de El Alto el agente de policía Julio Limachi Huallpa realizó tres disparos, tomó esa instalación y pidió la presencia del comandante departamental y personal de Derechos Humanos.

ANF comprobó que al menos media docena de policías armados lograron ingresar a las oficinas donde se encuentra el policía en protesta, pero aún no se conoce si tomaron el control de la situación.

El comandante de general de la Policía, Edgar Téllez, se encuentra en el interior de la oficina tomada.

El agente pidió a las personas que estaban cerca de las oficinas de la Aduana del aeropuerto que se alejaran.

En el lugar existe fuerte resguardo policial y militar, y se espera la llegada del Comandante de la Policía para que pueda hablar con el agente, también en el lugar hay personal de homicidios.

Los vuelos no fueron interrumpidos.

Venezuela queda sin el servicio de LATAM por crisis en ese país

SANTIAGO DE CHILE

La compañía aérea más importante de América Latina, Latam, suspende sus vuelos a Venezuela, debido a la crisis que sufre el país.

La suspensión de los vuelos con destino a Caracas se realizará de manera gradual y concluirá el 1 de agosto, señaló LATAM en un comunicado, en el que atribuye la decisión al "complejo escenario macroeconómico actual que atraviesa la región".

LATAM, surgida hace cuatro años de la fusión de la chilena LAN y la brasileña TAM, ha explicado que los pasajeros que tienen reservas en las rutas que serán suspendidas podrán modificar su viaje o solicitar la devolución del pasaje sin multas adicionales.

La filial brasileña de LATAM canceló desde el 28 de mayo sus vuelos entre Caracas y Sao Paulo.

A fines de julio LATAM Perú hará lo mismo con el trayecto Lima-Caracas y también se suspenderá temporalmente los vuelos que cubren el recorrido entre Santiago de Chile y Caracas, con escala en Guayaquil, según la aerolínea.

El anuncio se suma a la decisión de la alemana Lufhtansa que a partir del 17 de junio cancelará los tres vuelos semanales que hasta ahora hacen la ruta Fráncfort-Caracas, debido a problemas con el cambio de la moneda y otros.

lunes, mayo 30, 2016

Aerolínea alemana suspende sus vuelos a Venezuela por crisis económica

La aerolínea alemana Lufthansa anuncia la suspensión de sus vuelos a Venezuela a causa de la crisis económica y del control de cambio de divisas vigente en el país, afectado por la caída de los precios del petróleo.

"Hemos decidido suspender a partir del 17 de junio los vuelos entre Fráncfort y Caracas hasta nueva orden", indica el portador de la compañía, Andreas Bartels. Lufthansa cubre actualmente tres vuelos semanales a la capital venezolana.

"Esta decisión se debe a la difícil situación económica y al hecho de que no sea posible transferir las divisas entranjeras fuera del país", debio al control que se introdujo en los últimos años y que impide a las empresas extranjeras convertir sus ingresos locales en dólares para después repatriarlos, explica el portavoz.

Datos de la DGAC Tráfico aéreo creció un 12% al primer trimestre

Las aerolíneas transportaron 782.660 pasajeros durante el primer trimestre del presente año, teniendo el tráfico aéreo un crecimiento de un 12% a comparación del mismo periodo de la gestión pasada. Esto hace denotar el continuo crecimiento de este sector y la mayor inclinación de los pasajeros por este medio, debido a las promociones en el precio de los pasajes y al mayor poder adquisitivo que tiene la población.

La estatal BoA lidera el sector. De acuerdo a los datos proporcionados por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), en el primer trimestre del 2015 se transportó 699.196 pasajeros, mientras que en el primer trimestre del 2016 se incrementó en 83.464 personas más (12% más), haciendo un total de 782.660.

Asimismo, la entidad también hizo notar que Boliviana de Aviación (BoA), sigue liderando este sector con 642.519 pasajeros transportados, le sigue Amaszonas con 85.394 pasajeros y en tercer puesto se encuentra Ecojet con 54.747 pasajeros.

Para el presidente del Colegio Nacional de Economistas, Juan Carlos Rau, el sector aeronáutico ha estado mejorando e innovando sus servicios en los últimos años, a eso se suma la dinámica económica del país, que atrae eventos empresariales en las ciudades más importantes y al mayor poder adquisitivo que tiene la población a pesar del difícil contexto internacional.

"Se realizan encuentros y eventos en varios puntos del país, haciendo que el sector empresarial se traslade de un lugar a otro. También el poder adquisitivo que se ha incrementado en la población hace que los usuarios puedan percibir el transporte aéreo como un medio accesible para viajar. Pero aún falta una masa crítica importante de la población que se puede captar como nicho de mercado y que masificará el sector", dijo.

En tanto, Yanela Zárate, gerente general de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), señaló que se está "democratizando" el acceso al transporte aéreo, ya que la población ahora opta por este medio de transporte.

domingo, mayo 29, 2016

Amaszonas Uruguay inicia operaciones a partir de julio

A partir del 6 de julio, Amaszonas Uruguay comenzará a operar el puente aéreo Montevideo-Aeroparque tras, luego de haber obtenido el permiso de la Autoridad Nacional de Aviación Civil (ANAC).

La línea de bandera uruguaya y de origen boliviano se sumará a Aerolíneas Argentinas y Alas Uruguay, que operan actualmente esta ruta. Hará dos recorridos diarios (ida y vuelta), informó la página web de El Clarín.

"Saldremos en la mañana desde Carrasco hasta Aeroparque, volveremos inmediatamente, y lo complementaremos con un vuelo al final del día, para que tanto el pasajero corporativo como el turístico de temporada tengan la comodidad de ir y volver en estos horarios”, explicó Eddy Franco, gerente de Relaciones Institucionales de Amaszonas.

La firma boliviana compró en 2015 la línea aérea BQB, propiedad del empresario argentino Juan Carlos López, fundador de Buquebus.

Pese a haber adquirido los derechos como línea aérea uruguaya, no pudo durante la presidencia de Cristina Kirchner obtener las certificaciones necesarias para ingresar a Argentina, un mercado clave.

Con aeronaves Bombardier CRJ 200 con capacidad para 50 pasajeros, Amaszonas apuesta a volver a captar una porción de ese público que antes viajaba en avión y se pasó a la opción fluvial.

"Tendremos tarifas convenientes, promociones y convenios corporativos”, aseguró Franco, según el matutino argentino.

Oruro pionero en aeromodelismo pero aún no cuenta con una pista propia

En la ciudad de Oruro el aeromodelismo es un deporte que se practica desde la década de los cuarenta, fecha en la que los primeros deportistas practicaban en la zona de Papel Pampa, durante los últimos años este deporte se ha ido practicado en distintos lugares ya que no se cuenta con una pista propia.

Sin embargo, desde hace 5 meses, el Aeropuerto Internacional de Oruro, prestó sus previos para que los apasionados de los vuelos a escala, desempeñen sus destrezas, mencionó el presidente de la Asociación Municipal de Aeromodelismo Oruro, Samuel Paricollo.

La pista prestada está ubicada en la parte posterior del Aeropuerto Internacional de Oruro y consta aproximadamente de cinco hectáreas de tierra que va de Este a Oestes lo cual dificulta la planeación de los aviones a escala ya que los vientos en esa dirección perjudican el desempeño de los vuelos.

A pesar de los inconvenientes, con el fin de alentar a los deportistas, la Asociación Municipal de Aeromodelismo Oruro, en coordinación con el Gobierno Autónomo Municipal de Oruro, tiene programado para este fin de semana que los personeros del municipio realicen trabajos de mejoramiento y ampliación de Norte a Sur (aproximadamente 200 metros de lineales por 15 metros de ancho) la pista de vuelos, de esta manera adecuarse al espacio mínimo requerido para la práctica de este deporte.



NACIONAL

Asimismo, el titular de este deporte, Samuel Paricollo, anunció que en homenaje a la fundación de la ciudad de Oruro se realizará un campeonato nacional los días 4, 5 y 6 de noviembre. Por otro lado destacó que éste mes, nueve deportistas orureños participaron en una campeonato nacional en Santa Cruz de la Sierra, de los cuales Mauricio Gómez, de 14 años, fue acreedor a un trofeo en vuelo nocturno, impresionando a los asistentes con su destreza en la aviación a escala.

jueves, mayo 26, 2016

Solar Impulse 2 continúa su travesía


El avión Solar Impulse 2, que da la vuelta al mundo utilizando exclusivamente energía solar, despegó ayer de Ohio, centro de Estados Unidos, rumbo a Pensilvania, en la costa este del país, indicó el blog de los organizadores europeos.

Pilotado por el suizo Bertrand Piccard, el avión despegó del aeropuerto de Dayton rumbo a Lehig Valley, al norte de Filadelfia, en Pensilvania, adonde debe llegar hacia al anochecer.

Estoy "un poco triste al dejar Dayton, la ciudad de los hermanos Wright, pero también entusiasta por seguir nuestra aventura”, explicó Bertrand Piccard en un mensaje difundido en el blog de Solar Impulse 2 poco después de despegar.

Los hermanos Orville y Wilbur Wright fueron los pioneros estadounidenses que lograron el primer vuelo con un aeroplano motorizado y tripulado en 1903.

El avión tendría que haber partido de Dayton el martes, pero el derrumbe de un hangar inflable sobre el avión, que obligó a verificar que el aparato no hubiera sufrido daños, atrasó el despegue. El vuelo hacia Pensilvania es la etapa 13 de la vuelta al mundo iniciada el 9 de marzo de 2015 en Abu Dabi. Desde Pensilvania, el Solar Impulse partirá hacia Nueva York, última etapa estadounidense del viaje, desde donde despegará para cruzar el Atlántico rumbo a Europa. Luego partirá rumbo a Abu Dabi.

BoA evalúa acuerdo con Alas Uruguay para prestar servicios

Boliviana de Aviación (BoA) analiza una alianza con Alas Uruguay para complementar servicios conjuntos y que no implica ningún aporte de capital a la aerolínea de aquel país, informó el gerente general de BoA, Ronald Casso.

Agregó que BoA suscribió con esa aerolínea una carta de intenciones, que establece una hoja de ruta para explorar posibilidades de complementación, inversiones conjuntas y colaboración.

"Es una figura administrativa corriente que se hace todo el tiempo con muchas instituciones y aerolíneas. Se firma la carta de intenciones porque se entiende que, en el transcurso de la exploración de posibilidades, las empresas exponen información propia que hay que proteger, información técnica”, subrayó.

Por ejemplo, de concretarse un acuerdo, las dos empresas pueden intercambiar pasajeros en algún punto de operación en común, lo cual demandará la ejecución de inversiones y un plan de negocios.


También hay la posibilidad de una complementación técnica con la provisión de repuestos, entrenamiento de la tripulación, del personal técnico o de despacho, ya que las dos empresas operan con aviones 737-300.

"Se debe estudiar si esto es atractivo para las dos empresas. Se han definido 60 días de trabajo, se intercambiará información y las siguientes semanas habrá reuniones técnicas para analizar estas posibilidades”, precisó.

Según Casso, actualmente BoA tiene un acuerdo con Iberia que le permite ofrecer 100 destinos a Europa con el vuelo desde Bolivia hacia Madrid, España.

Inyección económica

El gerente de BoA aclaró que de concretarse una alianza con Alas, esto no implicará una inversión en esa compañía.

"Invertir en otra empresa es un tema que no corresponde; estamos hablando de hacer un plan de negocios conjunto, de eso se trata. Es lo que estamos haciendo con Iberia, es un acuerdo grande en el que cada empresa ha hecho inversiones para desarrollar sistemas de pago, manejo de pasajeros, inventario. No se trata de que BoA vaya y le entregue dinero a Alas, no corresponde”, puntualizó.

Alas Uruguay es una compañía autogestionada por sus trabajadores y de acuerdo con versiones periodísticas atraviesa dificultades económicas.

Caso remarcó que no hay intención de capitalizar esa aerolínea y si circulan esas versiones, son "comentarios de gente que no conoce el tema”.

Sin embargo, agregó que Alas no es la única empresa aérea con problemas.

"Hay varias aerolíneas grandes con graves problemas y precisamente cuando una empresa tiene problemas, busca mejores formas para trabajar y superar esas dificultades”, agregó.

Planes futuros

Casso adelantó que se trabaja en otros acuerdos para establecer puntos extremos en Buenos Aires, Miami y Sao Paulo.



También se estudia operar en Centroamérica y México, y se realizarán vuelos chárter no regulares a Cancún, Punta Cana y La Habana.

En el país se opera con la nueva flota de aviones y se presta el servicio en múltiples destinos.

Empresa uruguaya ve con expectativa alianza con aerolínea estatal

Alas Uruguay, la única aerolínea autogestionada por sus trabajadores en todo el mundo, pasa por un momento complejo desde el punto de vista económico, en el que incluso analiza enviar a un grupo de unos 50 empleados al seguro de paro (desempleo), informó El País de Uruguay el 18 de mayo.

A fines de marzo, la empresa tenía tan sólo dos millones de dólares de los 15 millones de dólares que recibió del Fondo para el Desarrollo (FONDES) el año pasado.

Para seguir funcionando solicitó otros cinco millones de dólares al Gobierno, pero no hay ambiente en el Ejecutivo para conceder ese dinero y la respuesta por la vía de los hechos fue negativa, dijeron las fuentes consultadas por ese diario.

El problema de la aerolínea está relacionado con la escasa venta de pasajes, principalmente a Buenos Aires, donde había un 30% de ocupación.

La nota señala que Alas Uruguay depende de cómo evolucionen las negociaciones con BoA para definir su futuro inmediato, ya que esta alianza es al momento la única alternativa que se maneja para seguir volando en la próxima temporada de verano.

Ambas compañías acordaron el estudio de combinaciones que aporten mayor capacidad de conexiones y rutas.

Antes, la aerolínea boliviana Amaszonas había mostrado su interés en entablar una alianza con Alas Uruguay, pero al final no se llegó a ningún acuerdo, informaron.

Cae avioneta en Guarayos y deja tres heridos

La Policía de Guarayos informó que pasadas las 19.30 horas de este miércoles se suscitó la caida de una avioneta en terrenos de la hacienda “Los Tajibos” de esa región. De manera extraoficial se informó de la existencia de tres personas heridas.

El hecho se produjo a 30 kilómetros de San Xavier. Aún se desconoce la matricula de la aeronave.

Dos de los afectados fueron identificados, todos de sexo masculino: Santiago Cuellar ( boliviano) e Isaias Cortez ( brasilero). Los heridos fueron trasladados al hospital de San Xavier donde reciben atención médica.

Los efectivos policiales continúan con las investigaciones para conocer las circunstancias en las que se produjo el accidente.

miércoles, mayo 25, 2016

Alcantarí prevé atender vuelos internacionales a fin de año


El Gobierno espera que al finalizar el año el Aeropuerto Alcantarí estará habilitado para realizar vuelos internacionales. Mientras tanto se efectuarán los trámites para obtener la certificación.
El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, mencionó que el aeródromo cumple con todas las condiciones técnicas porque su orientación o vocación es turística y comercial.
“Lo único que queda es la certificación que lo vamos a trabajar en los próximos meses, estimamos que hasta fin de año ya podríamos estar habilitando (el aeropuerto) para vuelos internacionales (…) vamos a trabajar en todo eso hasta fin de año”, manifestó.
El martes, el presidente Evo Morales inauguró el Aeropuerto Alcantarí que está ubicado en la localidad chuquisaqueña de Yamparáez. La nueva infraestructura garantiza la realización de vuelos aéreos durante las 24 horas, la pista de aterrizaje tiene una longitud de 3.600 metros, 45 metros de ancho y 7,5 metros de márgenes de pista.
El ministro Claros dijo que en la actualidad Transporte Aéreo Militar (TAM), EcoJet, Amaszonas y Boliviana de Aviación (BoA) realizan operaciones en el Aeropuerto Alcantarí. La obra demandó una inversión de $us 53 millones.
“El siguiente objetivo es que habilitemos vuelos internacionales (y) podamos certificar (el aeropuerto) pero de manera inicial mantenemos las operaciones que teníamos (en) Juana Azurduy”, puntualizó.

Importante
ó La calle de rodaje tiene un ancho de 23 metros y los márgenes a ambos lados es de 10,5 metros (m).
ó La terminal mide 4.545 metros cuadrados.

Aeropuerto Juana Azurduy será terminal presidencial

El presidente Evo Morales confirmó que el aeropuerto Juana Azurduy de Padilla se convertirá en "terminal aérea presidencial" bajo la administración de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB); además, podrá ser utilizado con diversos fines sociales como salud y seguridad ciudadana.

Ese anuncio lo hizo en el acto de la inauguración de las oficinas de YPFB la mañana de ayer, martes.

LOS ACTOS DE HOY
La conmemoración de los 207 años del Primer Grito de Libertad en América Latina se concentrará en la plaza 25 de Mayo y en el frontis de la Casa de la Libertad.

El Presidente del Estado iniciará los actos a las 7:00 con la presentación de ofrendas florales al pie del monumento de Jaime de Zudáñez; media hora después, las autoridades nacionales, departamentales y locales se concentrarán en el frontis de la Casa de la Libertad para la iza de la Bandera nacional, la Whipala y la Bandera de Chuquisaca.

A las 8:00 dará inicio a la ceremonia interreligiosa en el centro de la plaza 25 de Mayo, con la participación de representantes de varias creencias religiosas cristianas y originarias.

Después, a las 8:40, el salón de la Casa de la Libertad acogerá a las autoridades para que en una ceremonia especial se descubra los retratos de Juana Azurduy de Padilla y Bartolina Sisa.

Mientras se desarrolla este acto, a las 9:00, el arzobispo de Sucre, monseñor Jesús Juárez, oficiará el solemne Te Deum en la Catedral Metropolitana.

Si todo sale como se establecieron los horarios, a las 10:00, se escuchará el silencio plegaria y los 25 tañidos de la Campana de la Libertad en la Basílica Menor de San Francisco.

El homenaje del pueblo a los héroes que un 25 de mayo de 1809 se levantaron contra la corona española, se expresará en el desfile cívico de instituciones públicas y privadas, organizaciones sociales, las Fuerzas Armadas y la Policía Nacional. Según el programa elaborado por la Gobernación de Chuquisaca y la Alcaldía de Sucre, el desfile iniciará a las 10:15. A partir de esa hora por el Palco de Honor ubicado en el frontis de la Casa de la Libertad desfilarán 168 representaciones, que ingresarán de acuerdo a un orden ya establecido.

La conmemoración del 25 de Mayo de 1809 se completará con la Feria del Chorizo, desde las 9:00 en la calle Nicolás Ortiz, el Almuerzo de Honor a las 13:00 en el Museo Histórico de la Región Militar y en la noche, a las 19:00, se estrenará la película “Juana Azurduy la guerrillera de la Patria grande”, en el salón del Senado de la Casa de la Libertad.

martes, mayo 24, 2016

Tropical Tours y BoA se alían para ofrecer tres vuelos directos a Cancún



Tropical Tours y Boliviana de Aviación (BoA) invierten en vuelos directos a destinos del Caribe con el apoyo de la Embajada de México.

La agencia de viajes y turismo y la estatal Boa firmaron una alianza estratégica que incluye la programación de tres vuelos directos, sin escala, desde Santa Cruz con destino Cancún (México). Las salidas fueron lanzadas para el 17 y 25 de junio y el 4 de julio.

Para hacer posible esta operación aérea, Tropical Tours invertirá más de $us 500.000 en una de las campañas vacacionales más importantes en la historia de la industria del turismo.

Se informó de que los boletos aéreos incluyen paquetes 'todo incluido' en las principales cadenas hoteleras como Oasis Cancún, Be-live, Barceló y Palace Resorts con precios desde $us 1.479 por nueve días de vacación en las paradisiacas playas de Cancún.

Completando esta operación también se ofertarán dos vuelos desde Cochabamba y uno desde Tarija con destino a Punta Cana-República Dominicana.

Desde BoA, el gerente general, Ronald Casso, indicó que a través del departamento de planificación se está gestionando los permisos de operación para ampliar la oferta aérea a más de 800 pasajeros que tendrán la posibilidad de viajar en temporada alta con precios de época baja.

En esta operación BoA utilizará aeronaves 737-800, la flota más moderna del país, con capacidad para más de 160 pasajeros.

Embajada de México

​Con motivo del lanzamiento de la alianza estratégica, el embajador de México, Héctor Valezzi, informó de que se ha conseguido el apoyo de la difusión del destino a través del Consejo de Promoción Turístico de México (CPTM).

Para facilitar la entrega de visas, el consulado de México gestionará la llegada de una delegación a Santa Cruz para que los pasajeros tramiten este documento en la capital cruceña y no viajen a La Paz.

Terminal 'Juana Azurduy' será convertida en militar



El aeropuerto Juana Azurduy, en cercanías a Sucre, será convertido en una dependencia militar, que a su vez funja como terminal presidencial, según anunció Evo Morales. Además abrió la posibilidad de contar con una residencia oficial en la capital del Estado y Chquisaca.

"La capital de Bolivia tiene que tener una terminal presidencial y que mejor si es con una residencia presidencia", sostuvo en un discurso la primera autoridad del país, a tiempo de pedir "mejoras" a autoridades regionales de esa parte del país.



Morales destacó la entrega de obras, como el aeropuerto internacional Alcantarí o el Centro Internacional de Convenciones, por el cual felicitó al Gobernador de Chuquisaca, Esteban Urquizo. señalando que pocas partes del territorio patrio cuentan con similares infraestructuras.

De acuerdo a datos oficiales, el aeropuerto Juana Azurduy, es operado desde 1976, recibiendo al menos a 2.500 personas por día. A esa terminal llegaban al menos 13 vuelos por jornada y aún tiene vida útil, pese a las críticas por su riesgosa ubicación.



"Bajo la administración de la Fuerza Aérea, el aeropuerto Juana Azurduy de Padilla puede cumplir diversos fines y objetivos sociales, en temas de salud, seguridad ciudadana y otros; toda vez que este aeropuerto puede recibir para la ciudad de Sucre ayuda social inmediata, servir para la operación de helicópteros y también la operación de líneas comerciales, tal cual lo hace el aeropuerto de El Trompillo en Santa Cruz", indica una sugerencia de uso del Ministerio de Defensa, según el 'Correo del Sur'.

Aeropuerto Intercontinental de Viru Viru moverá 8 millones de pasajeros por año



A partir de 2019, el Aeropuerto Intercontinental de Viru Viru de Santa Cruz estará en condiciones de mover 8 millones de pasajeros por año, un 220% más de los actuales 2,5 millones, según publica este domingo La Razón en su edición impresa..

El aeródromo, cuyas obras de ampliación demandarán una inversión de $us 300,2 millones, podrá cubrir sin ningún problema el crecimiento del tráfico aéreo de pasajeros y carga hasta 2035.

Las líneas aéreas Lufthansa, de Alemania, y Qatar Airways y Emirates, de Medio Oriente, ya hicieron conocer al Gobierno boliviano su interés por operar desde esta terminal aérea, que será la tercera o cuarta más grande de la región cuando esté concluida. Actualmente, el tráfico aéreo internacional de pasajeros y carga se mueve por los aeropuertos de Guarulhos (Sao Paulo-Brasil), Jorge Chávez (Lima-Perú) y El Dorado (Bogotá-Colombia).

Viru Viru será un hub, que es considerado un centro de distribución de pasajeros y carga desde el que grandes aerolíneas reparten su tráfico al resto de los aeropuertos.

La publicación de La Razón incluye imágenes 3D que muestran cómo será la terminal aérea una vez esté concluida, a finales de 2019. (20-05-2016)

Siete aeropuertos del país aún esperan ejecución de proyectos

Aunque el Gobierno aunó sus esfuerzos para mejorar la infraestructura aeroportuaria del país, los aeropuertos de ciudades intermedias presentan deficiencias. Los procesos de construcción, su regulación y equipamiento aún están pendientes en siete departamentos. Ése es el caso de Chimoré (Cochabamba), San Ignacio de Velasco (Santa Cruz), Cocapabana (La Paz), Cobija (Pando), Trinidad (Beni) y Oruro, además del de Alcantarí, en Chuquisaca, donde aún falta equipamiento en la terminal y mejores vías de acceso.

Según el viceministro de Transportes, Pascual Guarachi, un buen porcentaje de los pobladores se transporta por aire. "Esa situación amerita que se tenga que ver lo más antes posible la atención al tema de aeropuertos", señala.

Sin embargo, el panorama de la mayor parte de aeropuertos de rutas secundarias aún es complejo.

Hace ocho meses, el presidente del Estado, Evo Morales, inauguró al aeropuerto de Chimoré en medio de un acto central en el trópico cochabambino. A la fecha, esta terminal aérea aún no funciona. Según el gerente de Supervisión de la Obra, Ramiro Orellana, desde el pasado 3 de marzo, la empresa Consorcio Chimoré no tiene obligación contractual con el Ministerio de Obras Públicas, que rescindió el contrato con la empresa por caso fortuito a raíz de la falta de liberación de terrenos que son de propiedad de Umopar.

Actualmente, en este aeropuerto aún no opera ninguna línea aérea debido a la falta de certificación de la terminal aérea. La categoría de internacional será evaluada por organismos internacionales una vez que entre en marcha.

En tanto, Alcantarí el nuevo aeropuerto de Chuquisaca aún no cumple con los requisitos para ser certificado como una terminal de categoría internacional, por lo que sólo opera vuelos nacionales.

El director nacional de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), Tito Gandarillas, indica que Alcantarí precisa de equipos exigidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) relativos al sistema de aterrizaje instrumental, entre otros. El equipamiento será entregado a inicios de 2017.

En 2012, la Empresa de Construcciones del Ejército (ECE) inició la ejecución del aeropuerto de Copacabana, obra que debería concluirse en 18 meses, pero a la fecha aún no fue entregada.

Tras el cierre de la ECE, la Empresa Estratégica Boliviana de Construcción (EBC) se hizo cargo del proyecto. Guarachi desconoce el porcentaje de avance de esta infraestructura, pero sabe que está " en proceso de construcción".

En Cobija (Pando), se construye el cuarto aeropuerto mejor equipado del país que debió concluirse en diciembre de la gestión pasada. En julio de 2015, se anunció que la nueva fecha de entrega sería en marzo de este año. Guarachi indica que continúa en proceso de construcción y que aún no hay fecha definitiva de entrega. Estudios posteriores develarán si se tratará de un aeropuerto internacional.

El aeropuerto de Trinidad (Beni) y el de Oruro funcionan con regularidad, salvo con algunas dificultades para vuelos con grandes capacidades de pasajeros. Después de dos años, recién una segunda línea aérea inició operaciones en la terminal aérea de Oruro.

Guarachi anuncia que está en proceso de estudio la construcción de un nuevo aeropuerto en Trinidad. Este estudio cuantificará los costos y develará si será internacional. Según Guarachi, en los próximos meses se darán a conocer los resultados para la licitación internacional para la construcción de la terminal aérea.



CONEXIONES

Un análisis de la BBC Mundo de los vuelos directos entre las capitales latinoamericanas, realizado a partir de datos obtenidos de la consultora de aviación internacional OAG debelan que el aeropuerto de La Paz es el peor conectado con países latinoamericanos.

"La ciudad boliviana no tiene vuelos directos a las capitales de ninguno de los países de Mercosur (...) ni siquiera hacia aquellos con los que comparte frontera como Paraguay, Brasil ni Argentina", indica el reportaje de la BBC.









COBIJA: La entrega de los trabajos de ampliación del aeropuerto de Cobija aún continúan en proceso. La entrega fue postergada en dos oportunidades. Inicialmente debía concluir en diciembre de 2015. Posteriormente, se modificó la fecha para marzo de este año. Sin embargo, aún la obra no concluyó y aún no se dispuso de otra fecha.



TRINIDAD: El aeropuerto de Trinidad fue refaccionado en octubre del año pasado. La terminal aérea estuvo cerrada por cinco días debido a trabajos de reparación de la pista de aterrizaje. Según el viceministro de Transportes, Pascual Guarachi, se construirá un nuevo aeropuerto en ese departamento. Los estudios aún están en proceso.



CHIMORÉ : Aunque fue entregado provisionalmente, el aeropuerto Internacional de Chimoré aún no opera debido a la falta de expropiación de unos terrenos que pertenecen a Umopar. A la fecha se realizan algunos trabajos de refacción y mejoras a las observaciones realizadas por el Ministerio de Obras Públicas a la empresa Consorcio Chimoré.



ALCANTARÍ: El nuevo aeropuerto de Chuquisaca aún no cumple con los requisitos para ser certificado como una terminal de categoría internacional, por lo que sólo opera vuelos nacionales. Tras una semana de prueba exitosa, el aeropuerto fue entregado oficialmente ayer, aunque aún no cuenta con todo el equipamiento.



COPACABANA: La obra se inició en 2012 a cargo de la Empresa Constructora del Ejército (ECE), firma que al cerrarse, no pudo concluir la obra. Actualmente es ejecutada por la empresa Estratégica Boliviana de la Construcción (EBC). Inicialmente debía ser entregada en un plazo de 18 meses pero hasta la fecha continúa en proceso de construcción.



SAN IGNACIO: La empresa española Contratas Iglesias arrancó la construcción de este aeropuerto en el departamento de Santa Cruz la primera semana de febrero. Según el viceministro de Transportes, Pascual Guarachi, la infraestructura ya tiene avance de 2 por ciento. La falta de saneamiento de terrenos demoró la emisión de orden de proceder.





ORURO: En esta terminal aérea inicialmente operaba una sola línea aérea. Sin embargo, la línea bandera Boliviana de Aviación inauguró recientemente una nueva ruta en esta terminal aérea. Transcurrieron casi tres años desde que fue inaugurada, y aunque ya dos líneas operan en esta terminal, los vuelos aún no son cotidianos.

La inversión en Alcantarí alcanza a Bs 502 millones


LICITACIÓN

El director nacional de AASANA, general Tito Gandarillas, informó que dentro de dos semanas FONPLATA lanzará la licitación internacional para la compra de equipamiento restante para el aeropuerto Alcantarí.

El presidente Evo Morales inauguró oficialmente el aeropuerto internacional Alcantarí que demandó una inversión de Bs 502 millones financiados por el Gobierno central y la Gobernación. Al inicio de los actos centrales del 207 aniversario del Primer Grito de Libertad, el Mandatario anunció nuevas inversiones para el Departamento e insistió en el planteamiento de la construcción de un parque industrial.

El acto de realizó anoche con una masiva presencia de público, que pese al fuerte frío tuvo la paciencia para permanecer en esa infraestructura desde las 18:00 hasta las 22:30.

Antes de la llegada del Primer Mandatario, en un helicóptero a las 20:11, arribaron cuatro aeronaves de las empresas BOA, TAM, Amaszonas y Ecojet. Significó un espectáculo ver aterrizar los aviones en horario nocturn, que se completó con la actuación de Los Kjarkas.

En su alocución, Morales recordó que con la apertura de operaciones comerciales de Alcantarí, ahora Chuquisaca cuenta con tres aeropuertos: Juana Azurduy de Padilla, en Sucre; Alcantarí en Yamparáez y Monteagudo, en la capital sauceña. También ratificó su decisión de construir un cuarto aeropuerto que estará ubicado en Culpina, en la región de los Cintis.

Esa obra se encarará con parte de los Bs 5.127 millones que el Gobierno tiene proyectado invertir en la construcción de aeropuertos hasta 2020.
La autoridad señaló que durante el periodo 1987-2005, de gobiernos neoliberales, el Estado invirtió Bs 750 millones en aeropuertos, mientras que en diez años de gobierno del Movimiento Al Socialismo (MAS) se invirtieron Bs 1.188 millones.

Lamentó que algunas personas no hayan quedado contentas con el nuevo aeropuerto Alcantarí, en referencia a una publicación que replicó este diario, y minimizó las observaciones señalando que “no se puede contentar a todos”.

Sostuvo que el primer proyecto tenía un costo de $us 150 millones y que el que ordenaron construir costó $us 53 millones. "Seguramente alguna gente pensaba robar”, manifestó. El estudio a diseño final que arrojó dicha cifra fue elaborado durante la gestión del prefecto David Sánchez (MAS).

El Presidente afirmó que la celebración de los 207 años del Primer Grito de Libertad en América Latina será “histórico”, pues el Departamento recibió el Campo Ferial de Lajastambo y el aeropuerto Internacional Alcantarí. Luego se trazó un nuevo compromiso y dijo que quiere dejar en su gestión un parque industrial a los empresarios privados y a la región.

LA INVERSIÓN EN ALCANTARÍ
La inversión en el aeropuerto Alcantarí fue realizada por el Gobierno (Bs 405 millones) y la Gobernación de Chuquisaca (Bs 97 millones). El gobernador Esteban Urquizu detalló que el gobierno de Morales financió lo siguiente: construcción aeropuerto Alcantarí Bs 367, supervisión de la obra Bs 10,5 millones, equipamiento Bs 28 millones. Por su parte, el Gobierno Departamental invirtió recursos en equipamiento Bs 28 millones, compra de terrenos Bs 13 millones, acceso de doble vía 56 millones. El financiamiento total alcanzó a Bs 502 millones que se ejecutaron durante cuatro años.

Asimismo recordó que el estudio a diseño para la construcción de la doble vía Sucre-Cruce Alcantarí está en marcha y está a cargo de la Gobernación.

lunes, mayo 23, 2016

Solar Impulse 2 retomó su gira por el mundo



El avión solar Solar Impulse 2 (SI2) retomó en la mañana de ayer su gira alrededor del mundo al despegar desde Oklahoma, centro de Estados Unidos, para efectuar una nueva etapa de su vuelo sin carburante.

La aeronave experimental, que decoló a las 4:22 (9:22 GMT) del aeropuerto internacional de Tulsa, debió aterrizar en el aeropuerto internacional de Dayton, en Ohio, ayer a las 23:00 (3:00 GMT del domingo), informaron los organizadores.

Al comando del aparato iba el empresario suizo André Borschberg, quien relevó a su compatriota, el aventurero Bertrand Piccard en los mandos luego de la etapa precedente entre Arizona y Oklahoma.

"Nuestro objetivo es completar la primer vuelta al mundo en avión solar con el fin de demostrar que las tecnologías modernas y limpias pueden hacer lo imposible”, indicaron los organizadores del proyecto en un comunicado. "Es bello observar al SI2 despegar silenciosamente. La ciencia ficción se hizo realidad”, se podía leer en el sitio del proyecto.

Después de que el Solar Impulse 2 llegue a Nueva York, el avión deberá atravesar el Atlántico para aterrizar en Europa, antes de retornar a su punto de partida en Abu Dhabi, desde donde Piccard y Borschberg salieron el 9 de marzo de 2015 para efectuar su viaje alrededor del mundo.

Las baterías del SI2 funcionan gracias a más de 17.000 células fotovoltaicas instaladas en las alas y que captan la energía solar. El avión solo puede transportar un piloto, por lo que Piccard y Borschberg se turnan en cada etapa.

Altura hace poco atractivo el aeropuerto de El Alto

El exsuperintendente de Transportes y analista aeronáutico Wilson Villarroel opinó que la altitud del Aeropuerto Internacional de El Alto lo hace poco atractivo y difícil para las aerolíneas, ya que muchos aviones no pueden funcionar apropiadamente por su tamaño.

"No es un problema del cual seamos responsables, pero nuestra situación geográfica hace del aeropuerto de El Alto un destino poco atractivo para las aerolíneas”, señaló.

De acuerdo con el experto, los aviones que llegan a El Alto deben realizar un gasto mayor de combustible y requieren de pistas de aterrizaje más largas.

"Tenemos problemas con la ubicación, la altura y el gasto extra que realizan los aviones, lo que convierte a El Alto en un aeropuerto poco atractivo”, dijo.

El pasado martes, en una nota del portal BBC Mundo, se calificó al aeropuerto de El Alto como el peor conectado de Latinoamérica debido a que sólo cuenta con dos rutas directas hacia Bogotá y Lima.

Comparte el primer lugar con el aeropuerto de Puerto Príncipe, en Haití, que sólo tiene vuelos directos a Santo Domingo (República Dominicana) y Ciudad de Panamá.

Entre las terminales áreas mejor conectadas en Latinoamérica están las de ciudad de Panamá (Panamá), ciudad de México (México), Lima (Perú) y Bogotá (Colombia), que disponen de la mayor cantidad de conexiones a diferentes destinos.

Los “habitantes” de Alcantarí



A siete días del inicio de operaciones del aeropuerto Alcantarí, decenas de personas han tenido que adecuar su rutina a los horarios que exige la nueva terminal.

CORREO DEL SUR visitó Alcantarí para conocer algunos servicios alternativos con los que puede encontrarse el pasajero o visitante, y compartir historias de trabajadores de iniciativas privadas que también aportan con sugerencias para el mejoramiento del flamante aeropuerto.

Al aeropuerto le faltan todavía un equipo de aproximación de alta precisión ILS y el carro bombero que estarán a fin de año o en los primeros meses de 2017, según el compromiso de autoridades, al margen de escaleras eléctricas, ascensores internos y puertas automáticas, parte de los requisitos para calificar como internacional.

Ana Choque Chocolates Taboada
Para llegar a su fuente de trabajo, Ana tiene que levantarse de madrugada y atender a su pequeña hija antes de tomar un taxi rumbo a la parada de los trufis del aeropuerto.

“Para ir en micro tendría que salir más temprano de casa pero tendría menos tiempo para estar con mi hija”, comparte la vendedora que trabaja de 8:00 a 18:15 todos los días de la semana. Lo bueno es que descansa dos semanas completas cada mes.

Otra prestación que le ofrecen es el pago de su transporte de Bs 16 cada día más Bs 15 para su almuerzo. “Almuerzo afuera y le compro a la señora que viene desde Sucre a vender su comidita. En el restaurante de adentro no me alcanzaría”, admite Ana.

Amparo Rosales Chocolates Para Tí
Amparo debe estar en pie a las 6:00 para poder salir de su casa a las 6:30 y tomar el trufi de las 7:00. Algunas veces llega tarde porque el conductor del minibús espera a que se llene de pasajeros, lo que le ocasiona un retraso de hasta 15 minutos.

Abre la tienda a las 8:00 y trata de salir hasta las 18:15 para alcanzar el último trufi. Así llega a su casa pasadas las 19:30.

“Alguna vez nos quedamos sin trufi y pagar un taxi resulta caro. Entre varios tuvimos que hacernos rebajar”, cuenta.
Alguna vez se prepara una merienda, pero no almuerza.

Hay una tercera chocolatería presente, Chocolates Sucre, que el día de la visita se demoró en abrir.

Roberta Cerezo Tienda de ropa de Awaj Warmi
Roberta fue contratada exclusivamente para atender la tienda del aeropuerto, donde acude cada día desde las 8:00 hasta aproximadamente las 18:00.

En los pocos días de trabajo comenta que sus clientes han sido todos extranjeros. Se siente cómoda con los horarios porque vive cerca de la parada de minibuses. “Seguramente otros tienen que pagar taxi para llegar a tomar el trufi a tiempo”, dice. Lo único que le desagrada es el frío de la zona.

Si compra comida en Alcantarí lo hace afuera por el precio, aunque prefiere cocinar algo con su prima, la vendedora de Sombreros Sucre. Quisiera que la plaza de comidas pueda hacerle un precio especial para, eventualmente, poder adquirir su almuerzo allí.

Sabino Condori Taxista independiente
En el trayecto de su primer viaje a Alcantarí, el taxista de 25 años con diez en el oficio no está seguro de llevar regularmente pasajeros al aeropuerto. Calcula que gastará 20 bolivianos en gasolina, cerca de Bs 10 en peajes, además del desgaste de la máquina en los aproximadamente 45 kilómetros de recorrido.

No obstante, elogia el camino que no tiene un solo bache y sobre todo la parte de la vía de acceso al aeropuerto que se ensancha en cuatro carriles.

Adela y Alberto Aguilar Dulcería, revisteria y puesto de periódicos
La pareja trabajó durante 12 años en el aeropuerto Juana Azurduy de Padilla, de donde el traslado sucedió de un día para otro. Al menos, ellos lo sintieron así porque desde el año pasado les decían que tenían que irse a la nueva terminal y no pasaba nada.

Viven en la zona de La Madona y se levantan a las 5:00 para recoger periódicos y salteñas e ir a su fuente de trabajo en vehículo propio.
Abren a las 7:45 y cierran a las 19:00, los siete días de la semana.

Aún no saben cuánto pagarán de alquiler porque no tienen un contrato firmado con la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA). Su tienda mide 16 metros cuadrados y tiene una surtida oferta de refrescos, dulces, revistas y periódicos.

“Al Azurduy (antiguo aeropuerto) veíamos venir a toda la familia, hasta al perro traían para despedir o recibir a un ser querido. Aquí no creo que vengan por la distancia y el frío”, concluyó Adela Gonzáles de Aguilar.

Virgilia, Jorge y Kathia Durán Laime Café Bar “Kathy”
El cafecito de 12 metros cuadrados destila un intenso aroma a café expreso. Los propietarios son Virgilia Laime de 23 años y su esposo Jorge Luis Durán de 22.

Abren a las 7:00 y permanecen en el aeropuerto hasta las 18:00 con su hija Kathia, de apenas un año y dos meses de edad.

Ya tenían su cafecito en el antiguo aeropuerto donde pagaban 150 bolivianos por el metro cuadrado. En Alcantarí quieren cobrarles Bs 250, razón por la cual mandaron una carta al jefe de ASSANA para que les haga una rebaja. Están a la espera de su respuesta.

Como éste, hay dos espacios más para cafés. Cada uno mide 16 metros cuadrados. Llama la atención que no tengan pilas de agua.

Otro problema en la plaza de comidas es que no hay acceso exclusivo para el personal de servicios y los adjudicatarios tienen que pasar por entre las mesas con garrafas, ollas o canastas de víveres.

Mariana y Ruth Luján La tradición de las 7 Lunares
Madre e hija han llevado la tradición de los embutidos artesanales chuquisaqueños desde el mercado Central hasta la plaza de comidas del aeropuerto Alcantarí.

A días de haberse instalado, están buscando personal de apoyo.

Lamentan que en el segundo piso de la terminal les corten el agua todos los días, incluso desde la mañana, como sucedió el día de la visita de CORREO DEL SUR, razón por la cual tienen que llevar el agua en bidones y la verdura lavada y desinfectada en casa.
Asimismo, observan el precario mobiliario de la plaza de comidas, que debiera ser más sólido y moderno. Alguna de las sillas de madera ya se rompió.

Tampoco hay quien esté pendiente de la limpieza. El día de la visita, el piso tenía una visible capa de polvo, por lo que sugieren a ASSANA asignar personal.

La plaza de comidas tiene capacidad para tres restaurantes, de los cuales sólo dos funcionan. El otro es el “Aeropuerto” que se mudó del Juana Azurduy de Padilla; está atendido por tres personas que se mostraron reservadas.

Felicidad Villalba Vendedora de Sombreros Sucre
Felicidad trabajaba en la tienda de la calle Ravelo hasta que la asignaron al aeropuerto Juana Azurduy de Padilla para hacer turnos. Al haber mejorado las ventas de la tienda en ese punto, la empresa no la movió más, aunque no oculta sus deseos de volver a trabajar en el centro.

Como el resto de las tiendas, abre a las 8:00 y cierra a las 18:00 o máximo hasta las 18:40. No quiere quedarse hasta más tarde porque los minibuses sólo trabajan hasta esa hora y le resulta muy caro pagar taxi, así sea compartido.

Cuenta que un día no tenía qué comer y logró un descuento en la plaza de comidas hasta 25 bolivianos el plato, lo que de todas maneras le parece excesivo para su presupuesto, por lo que prefiere cocinar en casa y llevar su almuerzo al trabajo.
Felicidad trabaja de lunes a domingo.

Transporte a alcantarí
Distancia, costo y tiempo para llegar al aeropuerto
En los hechos, un taxi en la calle puede cobrar de 60 a 70 bolivianos –este precio generalmente lo cobran radiotaxis que arguyen el servicio de puerta a puerta–, pese a que la Gobernación de Chuquisaca definió por decreto una tarifa de Bs 50.

CORREO DEL SUR registró su viaje para que sea de utilidad a quienes aún no utilizaron el servicio.
7:44 Partida en taxi desde el centro de la ciudad
8:00 Llegada a la tranca de Khochis (el chofer paga Bs 4 de peaje y unos metros más allá tiene que bajar del coche, cruzar la carretera y presentar su licencia al personal de Tránsito. Si no hay fila, tarda dos minutos. Cada auto parado sin conductor genera atasco.
La velocidad del vehículo no supera los 60 kilómetros por hora. En el trayecto se ven conductores imprudentes que adelantan en curva. El control de Tránsito, al menos durante el último viernes, día del recorrido de CORREO DEL SUR, no era visible.
8:19 Arribo a la terminal aérea de Alcantarí. Tiempo total del viaje: 35 minutos.
Para retornar, la fila de taxis da casi la vuelta completa a la playa de estacionamiento; los conductores quieren cobrar 70, 60 o 50 bolivianos. Si se comparte con otros pasajeros se puede pagar algo menos.

Otra opción son los flamantes minibuses del sindicato Villa de La Plata que se ha adjudicado el tramo hacia el nuevo aeropuerto. Cobran Bs 8 y su parada es en la calle Gregorio Donoso, final calle Camargo. Uno de los choferes comenta a CORREO DEL SUR que llena el tanque con Bs 280 y le alcanza para dos días de trabajo. El tiempo total de recorrido es de 45 minutos.

Los vehículos pagan otro peaje de Bs 4 a la salida del aeropuerto Alcantarí.

Alcantarí se inaugura hoy entre críticas y aplausos


HACE UN AÑO

En la apertura simbólica que se realizó hace exactamente un año, siete aeronaves aterrizaron en el aeropuerto Alcantarí. El presidente Evo Morales presidió el acto de prueba nocturna.

Tras su primera semana de funcionamiento, en la que la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) asegura que las operaciones se cumplieron con normalidad, el aeropuerto Alcantarí será inaugurado oficialmente hoy por el presidente Evo Morales. Algunos sectores de la población, sin embargo, empiezan a expresar su descontento por la reducción del proyecto original de la infraestructura que ya empezó a desnudar falencias y generar incomodidad.

Desde que el pasado domingo, a las 10:15, en medio de gran expectativa, aterrizará el primer avión comercial de Amaszonas, Alcantarí no presentó problemas de aterrizaje y despegue a excepción del lunes que un vuelo de la misma aerolínea tuviera que retrasar su llegada debido a la baja visibilidad provocada por la neblina y el retraso de otros vuelos por "fallas técnicas".

“El aeropuerto está funcionando al 100%, solamente que ha habido algunas situaciones donde hemos estado coadyuvando para el buen funcionamiento de las radioayudas, ya está calibrado el VOR (Radiofaro Omnidireccional de Muy Alta Frecuencia por sus siglas en inglés), se han calibrado las luces, tenemos los reportes de los pilotos de que hasta el momento está funcionando perfectamente”, informó el director técnico de AASANA, Marco Antonio Sardán.

La inauguración oficial del aeropuerto Alcantarí está prevista para las 20:00 por el presidente Evo Morales en el marco de los actos de celebración de los 207 años del Primer Grito de Libertad de América Latina.

Durante esta semana, el aeropuerto estuvo bajo la mirada de los pobladores, entre ellos de ex dirigentes cívicos, arquitectos y otros profesionales quienes expresaron su descontento porque no se ejecutó aquello que se proyectó hace casi una década, si bien desde el oficialismo se aplaude la obra y la califica como la más grande y significativa de la última década.

“Lamentablemente la infraestructura que se está entregando es muy distinta por la que habíamos luchado y se había comprometido el Gobierno cuando estuvimos en la dirigencia cívica, nos sentimos frustrados porque este aeropuerto es muy recortado y ya se están viendo esas dificultades”, manifestó el ex dirigente del Comité Cívico, Jhon Cava.

Citó por ejemplo que en el proyecto original elaborado por la consultora PROINTEC en 2008, producto de un concurso internacional de anteproyectos, la pista de aterrizaje tenía 4.000 metros lineales, y en el proyecto que ejecutó la empresa CONVISA se recortó a 3.600 metros lineales, y tampoco se ejecutó la pista paralela.

“La plataforma de estacionamiento de los aviones originalmente tenía 53.800 metros cuadrados y sólo han construido 19.950 que es idéntica al aeropuerto de Chimoré, vale decir que nos han reducido hasta compararnos con un aeropuerto regional”, señaló Cava.

También señaló que se proyectó una terminal aérea de 7.810 metros cuadrados y que sólo se habría construido sobre 5.000 metros cuadrados generando incomodidad para los pasajeros. De la misma manera, el estacionamiento vehicular se redujo de 14.800 a 2.000 metros cuadrados.

“Qué lástima ver que la única vez que se podía hacer una infraestructura de estas características ya esté saturado, con circulaciones para el público reducidas, sin posibilidad de crecer y albergar a nuevas empresas de viaje, con olores por no tener una ventilación natural buena, con circulaciones que no te llevan a ningún lado, con áreas que no se entienden para que servirán, con baños junto al lugar de venta de comidas, con un manejo formal que nuestra la mediocridad en su diseño”, comentó al respecto el presidente del Colegio de Arquitectos de Chuquisaca, Manolo Maita.

sábado, mayo 21, 2016

Cohete hipersónico supera pruebas

Un equipo australiano-estadounidense realizó con éxito un vuelo experimental de un cohete hipersónico llevado a cabo en el campo de pruebas de Woomera, en el sur de Australia, informaron a EFE los medios locales.

"El éxito de este lanzamiento de prueba nos lleva a dar un paso más hacia la realización de vuelos hipersónicos", dijo el jefe científico de la Defensa australiana, Alex Zelinsky, en declaraciones citadas por el portal de la revista Australian Defence.

kilómetros por hora.

El cohete experimental, llamado HiFire 5B, alcanzó una velocidad Mach de 7.5, es decir más de 9.187 kilómetros por hora, y a una altura de 278 kilómetros de la Tierra. Como referencia, el Concorde iba a Mach 2 (algo más de 2000 kilómetros por hora); un avión de pasajeros tipo Jumbo tiene una velocidad crucero cercana a los 900 kilómetros por hora.

Esta tecnología es desarrollada por la Universidad de Queensland y el Grupo de Tecnología y Ciencia de Defensa de Australia, los laboratorios de Investigación de la Fuerza Aérea estadounidense, la empresa Boeing y el Programa Internacional de Investigación y de Experimentación de Vuelo Hipersónico (HIFiRE, siglas en inglés).

Los vuelos hipersónicos, que implican velocidades que superan en más de cinco veces la de la luz, pueden suponer enormes beneficios económicos y sociales, en los que entre otros aspectos, reducirían el tiempo de desplazamiento entre Sídney y Londres a menos de dos horas, agregó la fuente.

El equipo de HIFiRE logró algunos avances en lo que respecta al diseño, el montaje y las pruebas previas a las experimentales de los vehículos hipersónicos y otros complejos sistemas.

Es ante esta situación que se tiene previsto la realización de futuras pruebas con este tipo de aparatos en los próximos dos años

Aerolínea TAM retomará tres rutas regionales


Transporte Aéreo Militar (TAM) reabrirá vuelos a la ciudad de Uyuni, Potosí y San Matías, este último del departamento de Santa Cruz y en la frontera con Brasil.
El gerente comercial de la aerolínea TAM, Carlos Nava Guzmán, informó a Cambio que todo está listo para retomar los vuelos a Uyuni y Potosí, mientras que aún está en estudio la ruta a San Matías.
Explicó que debido al mantenimiento necesario que se debe realizar en las aeronaves, las operaciones en las rutas mencionadas fueron reducidas las frecuencias de vuelo y finalmente suspendidas.
“San Matías es un proyecto en estudio para realizar, por lo menos, uno a dos vuelos semanales”, apuntó.
TAM prestó sus servicios de transporte de pasajeros y encomiendas a San Matías por muchas décadas, precisó Nava.
Este comprendía la ruta Santa Cruz - San Matías - Puerto Suárez - Santa Cruz, puntualizó el ejecutivo del TAM.
Otro de los factores que agudizó el servicio aéreo a San Matías fue la construcción de nuevos caminos para el transporte terrestre, hecho que fue calificado por Nava como positivo, tomando en cuenta que éste siempre representará menos costo para el usuario.
“Ruta donde nosotros ingresamos se cumple y se mantiene, por ejemplo, nuestro índice de cancelaciones de vuelos, por cualquier motivo a Rurrenabaque e Ixiamas es cero, son nuevas rutas y la gente espera que se cumplan y se cumplen”, indicó el gerente.
Nava sostuvo que en este momento el TAM brinda sus servicios a Oruro, Cobija, Cochabamba, Santa Cruz, Riberalta, La Paz, Ixiamas, Tarija y otros.

viernes, mayo 20, 2016

Hallan resto humano entre las piezas del avión de Egyptair siniestrado

Las Fuerzas Armadas de Egipto han hallado un trozo de cuerpo humano entre los asientos y objetos personales del avión de Egyptair siniestrado, que están esparcidos en el mar Mediterráneo, informó hoy en Atenas el ministro griego de Defensa, Panos Kamenos.


"Hace unas horas nos han informado (las autoridades egipcias) de que se han encontrado en la zona de búsqueda una parte de un cuerpo humano, dos asientos y una o varias piezas de equipaje", explicó Kamenos en una rueda de prensa.


Añadió que los citados objetos se encontraban en un área situada ligeramente al sur de donde el A-320 desapareció el jueves de los radares.


Dijo que el avión no se había desviado de su trayectoria de vuelo prevista por el espacio aéreo griego.


En las operaciones de búsqueda dentro de la Región de Información de Vuelo (FIR, por sus siglas en inglés) de Egipto participan aviones británicos, franceses, italianos y se espera uno estadounidense, explicó Kamenos.


Grecia tiene además desplegado un avión C-130 y un helicóptero en un área cercana a la zona de búsqueda, pero ya dentro del espacio de responsabilidad heleno, añadió el ministro, quien explicó que dentro de este área se ha ampliado algo el perímetro de búsqueda.


Además, la base de la OTAN en la isla de Creta y todos los aeropuertos de esa isla están a disposición de las fuerzas de la Alianza que participan en la búsqueda.


Según el ministro, Francia informó al Ministerio de Defensa que un barco oceanográfico que se encuentra en los alrededores está dispuesto a sumarse a la operación en caso de necesidad.


Respecto a la información inicial publicada ayer sobre un primer hallazgo de restos de fuselaje del avión, Kamenos señaló que el análisis de lo que se encuentra "no es nuestra responsabilidad, sino de los egipcios, y nosotros solo transmitimos la información que nos ofrecen".


Preguntado sobre las causas del accidente, Kamenos dijo que por ahora no se puede hacer una evaluación, y añadió que hay una comisión que examina los datos, que requiere tiempo para hacer su trabajo. EFE

jueves, mayo 19, 2016

Aeronave vuelve al TAM tras una reparación que costó $us 998 mil

La aeronave Boeing 737-300 con matrícula FAB-115 se reincorporó ayer a la flota de Transporte Aéreo Militar (TAM) después de una reparación que costó 998 mil dólares. Comenzará a operar desde hoy junto con otros cuatro aviones que componen la flota.

Se trata de uno de los modelos más vendidos en el mundo, "un best seller en la aviación comercial, considerado el niño bonito de la empresa Boeing Commercial Airplanes”, explicó el director del TAM, Luis Gómez.

De 33,4 metros de longitud y una altura de 11,13 metros puede transportar a 125 pasajeros a una velocidad máxima de 876 kilómetros por hora. Se espera que, al igual que las otras aeronaves, una al país con rutas poco comerciales y a precios módicos, una característica de función social que asumió el TAM.

Hace unos seis meses que el avión FAB-115, adquirido hace unos tres años y que sufrió un incidente cuando llevaba al equipo de The Strongest desde Montevideo a Bolivia, no surcó los cielos por fallas en uno de sus motores.

Entonces, la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) decidió repararlo y para ello el entonces comandante general de esa fuerza, Juan Gonzalo Durán, firmó un contrato por excepción con la empresa SAE USA LLC con este fin, por el monto de 890.195 dólares.

El motor se reparó en un taller en Estados Unidos, pero en marzo de este año se conoció que una empresa, Jetran LLC, se presentó ante un juez como propietaria del aparato y pidió su embargo porque no se había cancelado la totalidad del mismo.

El 15 de marzo el ministro de Defensa, Reymi Ferreira, informó que se había solucionado este tema y que se pagó "una deuda de 952 mil dólares” para recuperar el motor embargado.

El 21 de abril el motor llegó a Bolivia, a la II Brigada Aérea ubicada en la ciudad de Cochabamba, donde se ofreció una conferencia de prensa por el suceso.

Ayer, en el mismo lugar, se recibió a la aeronave FAB-115 ya en perfecto estado con chorros de agua, chicha en recipientes de barro y una cueca cochabambina, un evento en el que participaron altos jefes de la FAB y el representante legal de la empresa SAE USA LLC, Saúl Ruiz.

Éste último dijo que la reparación del motor estuvo a cargo de GEM (Global Engine Maintenance) y que SAE no recibió ni un centavo. Aseguró que se limitaron a brindar asesoramiento y trasladar el aparato a Estados Unidos para su reparación y regresarlo al país, pero sin cobrar nada porque tienen "un convenio” con la FAB.

Gómez, director del TAM, explicó que SAE no tuvo nada que ver en este asunto, que la reparación del motor costó 998 mil dólares y esto se pagó a GEM. "La reparación es un estimado de 998 mil dólares. Eso se paga a la empresa que repara, a GEM, a SAE no se pagó nada”, explicó.

Sin embargo, el contrato por excepción se hizo con SAE USA LLC y no con GEM.

El comandante general de la FAB, Celier Aparicio Arispe, dijo: "Aproximadamente 890 mil, casi 900 mil nos costó ese motor”.

"Lo único que quiero decirles es que la aeronave es nuestra, es de la FAB, a partir de ahora tenemos el título de propiedad. Es difícil precisar el costo de la aeronave pero (en su estado) está entre 2,7 y 3,3 millones de dólares”, añadió Arispe. En abril, militares de la FAB denunciaron que se utilizó a SAE como intermediaria en la reparación del motor, cuando el contrato pudo hacerse directamente con GEM.

En el evento de ayer, Gómez dijo que la FAB-115 "dará apoyo transportando emociones, que es lo más importante”.

Rumbo a ser una empresa pública

El TAM está en proceso de convertirse de unidad militar en empresa pública para cumplir la Ley 466. Para ello se prevé comprar una nueva aeronave Boeing que amplíe la flota.

"Haremos todos los esfuerzos necesarios para adquirir otra aeronave en leasing operativo (contrato que permite usar el producto a cambio de un pago periódico con opción a compra) y así certificar al TAM como línea aérea”, informó ayer el comandante general de la FAB, Celier Aparicio Arispe.

El director del TAM, Luis Gómez, explicó que se prevé adquirir un Boeing 737-300 -el mismo modelo que se reincorporó ayer a la flota- y se hacen las cotizaciones "de acuerdo con la habilitación e invitación internacional que se realizó para que las empresas hagan la oferta correspondiente”.

De acuerdo con la empresa Aircraft, un Boeing 737-300 de 1999 cuesta 4,9 millones de dólares.

A los jefes militares les preocupa que cuando el TAM se convierta en empresa pública quede a un lado la función social.

Un avión de EgyptAir se estrella en el Mediterráneo con 66 personas a bordo

Un avión de EgyptAir que iba de París a El Cairo con 66 personas a bordo se estrelló en el Mediterráneo este jueves después de haber desaparecido del radar por una razón hasta el momento desconocida.


¿Accidente o atentado?


Por el momento no hay nada tangible que permita inclinarse por una u otra posibilidad. La tripulación del Airbus A320 no envió ningún mensaje de emergencia, según las fuerzas armadas egipcias y la aviación civil griega, lo que sugeriría que se produjo algo repentino.


"No se descarta ni se privilegia ninguna hipótesis", declaró el presidente francés François Hollande, hablando de un "accidente" o de un atentado "terrorista". La fiscalía de París abrió una investigación.


El avión cayó frente a las costas de la isla de Kárpatos, situada entre Creta y Rodas, "cuando se hallaba en el espacio aéreo egipcio", afirmó a la AFP una fuente de la aviación civil griega. Después de haber caído brutalmente dando dos giros, desapareció de los radares griegos "en torno a las 00H29 GMT (03H29 locales)", agregó.


Egipto y Grecia lanzaron operaciones de búsqueda por aire y por mar en la zona para tratar de localizar el aparato, pero hasta el momento las operaciones han sido infructuosas. El vuelo MS804 llevaba 56 pasajeros, entre ellos un niño y dos bebés, siete tripulantes y tres agentes de seguridad, indicó la compañía nacional egipcia.


Por nacionalidades, había 30 egipcios, 15 franceses, dos iraquíes, un británico, un canadiense, un belga, un portugués, un argelino, un sudanés, un chadiano, un saudí y un kuwaití.


El piloto no señaló "ningún problema" a los controladores aéreos griegos durante su última conversación, "en torno a las 00H05 GMT", según la aviación civil griega (YPA). Estaba incluso "de buen humor y dio las gracias a sus interlocutores en griego", agregó su jefe, Constantin Litzerakos.


El avión despegó del aeropuerto de Roissy-Charles de Gaulle de París el miércoles pasadas las 23H00 locales (21H00 GMT) en dirección a El Cairo, donde debía aterrizar a las 03H05 (01H05 GMT). A las 00H37 GMT el avión, que se encontraba 37.000 pies de altura (11.200 metros), "dio un giro de 90 grados a la izquierda y otro de 360 grados a la derecha cayendo de los 37.000 a los 15.000 pies" antes de desaparecer de los radares, señaló el ministro de Defensa griego, Panos Kammenos.


Varios medios de prensa griegos indicaron que un barco que navegaba en la zona vio una bola de fuego en el cielo, información que no ha podido ser confirmada oficialmente.


No hubo mensajes de emergencia


Durante la mañana hubo informaciones contradictorias en El Cairo sobre el envío o no de una alerta desde el avión. El ejército dijo finalmente dijo que no había recibido "ningún mensaje de emergencia", desmintiendo una información previa de EgyptAir.

"Si la tripulación no envió ningún mensaje de alerta, lo que ocurrió fue muy, muy brutal", explicó Jean-Paul Troadec, ex director de la Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA) de Francia.


"Un problema técnico generalmente, un incendio, una avería de motor no produce instantáneamente el accidente, y la tripulación tiene tiempo de reaccionar. En este caso la tripulación no dijo nada, por lo que es muy probable que fuera algo brutal y se puede pensar efectivamente en un atentado", agregó en la radio Europe 1.


En el aeropuerto de El Cairo, los allegados de los pasajeros fueron trasladados a una sala apartada y la policía impedía el acceso a la prensa. Los que salían eran asaltados por los periodistas, como una mujer en llanto que le espetó a un fotógrafo: "¿Mi hermano está muerto y tú me sacas fotos?". "Tengo cuatro allegados en el avión, no tenemos ninguna información", dijo un hombre.


'Estrecha cooperación'


El presidente francés, François Hollande, y su homólogo egipcio, Abdel Fatah al Sisi, acordaron en establecer una "estrecha cooperación" para determinar "lo más rápidamente las circunstancias de esta desaparición", indicó el Palacio del Elíseo.


Esta desaparición se produce en un contexto difícil en Egipto y un poco más de seis meses después de la explosión, el 31 de octubre, de una bomba a bordo de un avión con turistas poco después de su despegue de la localidad De Sharm el Sheij, en el sudeste de Egipto. Las 224 personas que iban a bordo murieron.


Ese atentado fue reivindicado por la rama egipcia del grupo yihadista Estado Islámico (EI), que multiplica en ese país los atentados y ataques, principalmente contra las fuerzas de seguridad. Esta situación contribuyó al derrumbe del turismo, un sector clave de la economía del país.


El pasado mes de marzo un vuelo de EgyptAir que iba de Alejandría a El Cairo fue secuestrado y desviado hacia Chipre por un hombre "psicológicamente inestable" que decía querer reunirse con su exmujer. El secuestrador se entregó después de seis horas de negociaciones sin provocar víctimas.

Localizan posibles restos del avión de EgyptAir frente a la isla de Creta

Un avión egipció localizó unos restos cerca de la isla de Creta que podrían ser del avión de EgyptAir que se estrelló este jueves en el Mediterráneo con 66 personas a bordo, indicó a la AFP el portavoz de las fuerzas armadas griegas, Vassilis Beletsiotis.

"Un C-130 egipcio localizó objetos al sudeste de Creta, en una zona que desde el punto de vista aéreo depende de Egipto. Se van a enviar barcos al lugar" para comprobar de qué se trata, señaló Beletsiotis. La televisión pública griega ERT1 señaló por su parte que "se descubrieron restos a 230 millas marinas de Creta".

Operará desde noviembre TAM preocupado por los costos

El comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), general Celier Arispe, informó que el Transporte Aéreo Militar (TAM) está en proceso de certificación como empresa y línea comercial ante la Dirección General de Aeronáutica Civil, en base a los cinco aviones que actualmente tiene. Sin embargo, expresó su preocupación por el costo de los servicios a otras poblaciones, como su reciente incursión a Rurrenabaque e Ixiamas, a donde brinda servicios no tanto desde el interés comercial, sino desde el punto de vista social.

También dijo que la FAB siempre presta servicios sociales que ninguna línea área otorga y el hecho de incursionar como una empresa descentralizada y comercial, obligará a ver otras opciones para no abandonar ese rol.

Se prevé inaugurar a partir de noviembre al TAM como una línea comercial, sino desde el punto de vista social.

Por último, Arispe destacó el apoyo del gobierno a la FAB para una permanente renovación de sus equipos y capacitación de los pilotos militares que tienen condiciones de entrenamiento en la base militar de Chimoré. / Erbol

Tramita certificación: TAM operará como empresa comercial desde noviembre

La Fuerza Aérea Boliviana prevé inaugurar a partir de noviembre al Transporte Aéreo Militar (TAM) como una línea comercial, lo cual afectaría en parte a su función social de ofrecer vuelos solidarios o a precios más accesibles a ciudades intermedias.

El comandante de la FAB, general Celier Arispe, informó que actualmente está en proceso de certificación como empresa y línea comercial ante la Dirección General de Aeronáutica Civil, en base a los cinco aviones que actualmente tiene.

SERVICIOS

Sin embargo, expresó su preocupación por el costo de los servicios a otras poblaciones, como su reciente incursión a Rurrenabaque e Ixiamas, a donde brinda servicios no tanto desde el interés comercial, sino desde el punto de vista social.

Dijo que la FAB siempre presta servicios sociales que ninguna línea área otorga y el hecho de incursionar como una empresa descentralizada y comercial, obligará a ver otras opciones para no abandonar ese rol.

Arispe destacó el apoyo del Gobierno a la FAB para una permanente renovación de sus equipos y capacitación de los pilotos militares que tienen condiciones de entrenamiento en la base militar de Chimoré.

miércoles, mayo 18, 2016

Reincorporan avión Boeing 737-300 a la flota del TAM

Transportes Aéreos Militares (TAM) reincorporó ayer a su flota de naves un avión Boeing 737 -300. "En este momento, puedo decir con satisfacción, sin costo alguno al Estado, esta aeronave es de la FAB y ahora es un bien del Estado", relievó el comandante general de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), Celier Aparicio.

La reposición de la aeronave implicó un mantenimiento estructural que tomó cinco meses y costó $us 998 mil.

EN EL AEROPUERTO ALCANTARÍ Superan deficiencias en sistema de aproximación


TECHO DE VISIBILIDAD

El aeropuerto Alcantarí tiene un techo o nube de visibilidad de la pista de 10.500 pies; si el registro es menor a ese valor inmediatamente se cierran las operaciones aéreas.

El sistema de aproximación bor que presentó algunos defectos en los dos primeros días de inaugurado el aeropuerto Alcantarí fue solucionado. Sin embargo, una vez más hoy, miércoles, un avión verificador hará una nueva inspección.

Así informó el director Técnico Nacional de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), Marco Antonio Sardán, quien dijo que con la verificación del avión hoy, se alcanzará el nivel óptimo en las operaciones aéreas.

Manifestó que durante la jornada de ayer, martes, las empresas aéreas reportaron a AASANA que los ingresos al aeropuerto Alcantarí marcharon a la perfección, “que no tienen ningún problema”.

El lunes hubo una demora en el ingreso de las primeras aeronaves durante unos 45 minutos, hecho que encendió las alarmas en la población, pues en el segundo día de operaciones había vuelto el permanente problema de los pasajeros: no aterrizar o despegar por problemas climáticos.

De hecho, el retraso del lunes se debió a este problema. Sardán explicó que todo aeropuerto en su carta de aproximación tiene un límite de techo o nubosidad; que en el caso del aeropuerto de Alcantarí es de 10.500 pies. “Si el avión baja a 10.500 pies y el piloto no ve la pista tiene que irse a otro aeropuerto alterno”, explicó.

En efecto, esto es lo que sucedió: el techo o nubosidad de la pista era menor a los 10.500 pies, aseguró.

El director Técnico Nacional de AASANA recalcó que si las condiciones de operatividad están por debajo de los rangos establecidos, inmediatamente se declara el cierre de operaciones de un aeropuerto. Esta situación se presenta en todas las terminales aéreas de acuerdo con sus estándares de seguridad.

MARTES NORMAL
La empresa aérea Amaszonas es la que opera primero durante las mañanas y última durante las tardes y por ello está expuesta a las condiciones climáticas de nubosidad especialmente.

En el segundo día de operaciones en el nuevo aeropuerto tuvo dificultades durante la mañana, pero en el transcurso de ayer, las llegadas y salidas de sus aeronaves se realizaron en los horarios habituales, informó el jefe de ventas de esa empresa aérea, Ramiro Portillo.

Copa Airlines acerca a los bolivianos a la “Copa América Centenario USA 2016”

Copa Airlines vuela a 12 ciudades en Estados Unidos: Las Vegas, San Francisco, Los Ángeles, Chicago, Washington D.C., New York, Boston, New Orleans, Miami, Orlando, Tampa y Fort Lauderdale; seis de ellas, sedes de los partidos de la Copa América Centenario USA 2016.

Con 11 frecuencias semanales desde Santa Cruz al Hub de las Américas en Panamá, Copa ofrece a sus pasajeros las mejores conexiones a 76 destinos en 31 países de Norte, Centro, Sur América y el Caribe.

Santa Cruz de la Sierra, 18 de mayo de 2016. Copa Airlines {NYSE: CPA} subsidiaria de Copa Holdings, S. A., y miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance, acerca a todos los bolivianos a la Copa América Centenario USA 2016, el evento deportivo que congregará a las mejores selecciones y estrellas de fútbol del continente entre el 3 y el 26 de junio.


La aerolínea ofrece vuelos a las 3 ciudades en las que Bolivia disputará los partidos de la primera fase del torneo, en la que la selección nacional enfrentará a:

1- Panamá el 6 de junio en el Citrus Bowl Stadium, en Orlando

2.- El 10 de junio se medirá con Chile en el Gillette Stadium de Boston

3.- El 14 de junio se enfrentará al seleccionado de Argentina en el CenturyLink Field, en Seattle *conexión con UA


Copa Airlines vuela directamente desde Santa Cruz vía Panamá a: Boston, Chicago, Los Ángeles, Nueva York, Orlando y San Francisco; y a las otras sedes del evento como Filadelfia, Phoenix y Seattle, en conexión con United Airlines, aerolínea miembro de Star Alliance. Adicionalmente, Copa opera vuelos a Las Vegas, Washington D.C., New Orleans, Miami, Tampa y Fort Lauderdale, siendo estos últimos cuatro los destinos turísticos más afamados debido a sus atractivos y espectaculares parques, playas y centros comerciales.


José Birhuet, Gerente General de Copa Airlines para Bolivia, aseguró que “Copa Airlines se ha constituido en la mejor opción para viajar a Estados Unidos desde Bolivia gracias a una eficiente conexión en el Hub de las Américas en Panamá y los vuelos

directos desde esa ciudad a 12 destinos en este país, con la ventaja de recoger el equipaje y hacer migración en el destino final”. Adicionalmente, Birhuet señaló que “Las 11 frecuencias semanales desde Santa Cruz de la Sierra al Hub en Panamá y la cantidad de vuelos darios disponibles hacia los Estados Unidos dan mucha flexibilidad a los pasajeros para elegir horarios y días de vuelo según sus planes de viaje”.

Un total de 32 partidos serán disputados en la primera vez que la Copa América Centenario se llevará a cabo fuera de Sudamérica. Este será el mayor evento futbolístico en Estados Unidos desde el Mundial de 1994.

El torneo contará con la presencia de grandes jugadores que pelearán junto a sus selecciones por levantar el título, entre ellos Lionel Messi, Ángel Di Maria, Carlos Tévez, Daniel Alves, Hulk, Filipe Luis, Marcelo, Robinho Douglas Costa, James Rodríguez, Luis Suárez, Diego Godín, Arturo Vidal, Alexis Sánchez, Keylor Navas, Javier ‘Chicharito’ Hernández, Paolo Guerrero y muchos más.

FAB analiza crear un grupo similar al TAM para cubrir rutas secundarias

La Fuerza Aérea de Bolivia (FAB) pretende crear un grupo aéreo de transportes para cubrir rutas secundarias en el país, una vez que el Transporte Aéreo Militar (TAM) concluya su migración a empresa pública, informó ayer su comandante general, Celier Aparicio Arispe.

“Vamos a tener que buscar otra opción como Fuerza Aérea, como un grupo aéreo de transportes estimo. Eso hay que analizar todavía más adelante”, indicó Aparicio durante el acto en el que el avión FAB-115 del TAM reanudó operaciones después de varios meses de inactividad a falta de una turbina.

Aparicio hizo alusión a esa posibilidad a tiempo de manifestar su “preocupación” por quién prestará el “servicio social” que presta TAM en rutas secundarias como Rurrenabaque o Ixiamas. “El TAM siempre ha tenido el principio de coadyuvar, desde el punto de vista social, a nuestro país”, dijo.

TAM realiza el proceso de migración para dejar de ser una unidad de la FAB y Aparicio indicó que está en el paso dos de los cinco necesarios.

Para el especialista en aeronáutica, Samuel Montaño, el Gobierno no puede asumir la responsabilidad de crear un grupo aéreo de transportes porque el TAM fue creado inicialmente con esa visión. Señaló que si en el fondo existe esa intención es mejor dejar de lado la idea de volver al TAM una empresa pública y restructurarlo para que siga funcionando como una unidad de la FAB.

“Lamentablemente este y otros gobiernos han permitido que la FAB transforme a TAM en una empresa comercial lo que nunca debió ser, jamás debió suceder eso (…) lo que se tiene que hacer es desactivarla como empresa comercial”, afirmó.

Aparicio no profundizó más en el tema y resaltó que se debe hacer un profundo análisis.

Montaño indicó que para consolidar un grupo aéreo de transportes, la FAB no necesita que el Gobierno emita un decreto porque esa tarea es uno de los tres ejes centrales de la FAB.

Con un vuelo de La Paz a Cochabamba, el TAM reincorporó al FAB 115 tras haber pagado unos 900 mil dólares para recuperar el motor que estaba en manos de la empresa norteamericana General Electric, a la que fue entregado para su reparación.

Alianza

Representantes de la Cámara Departamental de Industria de Cochabamba y TAM firmaron ayer un acuerdo para beneficiar a 350 empresas con descuentos del 35 por ciento para pasajes aéreos y de 40 por ciento en traslado de carga.

Chuquisaca Aeropuerto de Alcantarí carece de equipamiento

El nuevo aeropuerto de Chuquisaca aún no cumple con los requisitos para ser certificado como una terminal de categoría internacional, por lo que solo opera vuelos nacionales y no internacionales.

El director nacional de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), general Tito Gandarillas, informó que el equipamiento será entregado hasta inicios de 2017.

“Hay que cumplir, hay muchas exigencias y lo estamos haciendo como Aasana, cosa que podamos ya lograr hasta fin de año o empezando ya el 2017, para que nos califiquen ya como aeropuerto internacional, por lo pronto vuelos nacionales día y noche”, manifestó el funcionario.

El aeropuerto de Alcantarí requiere de equipos exigido por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que tiene que ver con el sistema de aterrizaje instrumental, entre otros.

“Por ejemplo que tengamos escaleras eléctricas, no las tenemos, ascensores internos, tenemos las puertas pero tienen que ser automáticas, carros bomberos nuevos, todo eso se va a cumplir”, manifestó la autoridad.

El secretario general de la Gobernación, Ever Almendras, indicó que los equipos serán adquiridos con un crédito de Fondo financiero para el desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata).

“Tenemos cierta cantidad de recursos que deben ser invertidos, se ha captado un crédito de Fonplata y esperamos que ya se pueda comprar el equipamiento, y nosotros esperamos que hasta fines de 2016 o inicios de 2017 podamos complementar nuestra contraparte para cumplir con la compra del equipamiento”, apuntó.

El equipamiento del aeropuerto de Alcantarí requiere una inversión total de 55,7 millones de bolivianos, de la cual Aasana participa con 9,7 millones, la Gobernación de Chuquisaca con 11 millones y el Gobierno central con 35 millones.

martes, mayo 17, 2016

El fabricante de los aviones Pilatus incursiona en el país



La fabricante suiza de aviones Pilatus Aircraft incursiona en el mercado boliviano y lo hace presentando la nave Pilatus PC-12, una aeronave acondicionada para vuelos corporativos y de carga en aeropuertos con aproximaciones difíciles, pistas cortas y no preparadas.

Christian Paul Hoepner, director ejecutivo de Quilque, representante de Pilatus para Argentina, Paraguay y Uruguay, indicó que hoy, en Santa Cruz, se exhibirá el Pilatus PC-12 a un grupo de empresarios cruceños interesados en adquirir el avión.

Hizo notar que la corporación decidió incursionar en Bolivia con este tipo de avión para conquistar al público corporativo que requiere de este tipo de aparatos para sortear la topografía del territorio nacional.

El crecimiento económico que refleja el país en el contexto internacional es otra variable que, según el ejecutivo, condicionó el aterrizaje de Pilatus Aircraft en Bolivia.

De las particularidades y ventajas tecnológicas, Hoepner refirió que el avión, en la versión ejecutiva, tiene capacidad STOL, es decir, despegue y aterrizaje cortos con la máxima capacidad de peso, combustible y ocho pasajeros. Levanta vuelo en 850 metros y aterriza en 700 metros.

Es Pilatus PC-12 es multifacético. Si bien es un avión para uso corporativo, Hoepner dijo que también se usa en el ámbito comercial con un límite de nueve pasajeros. Además, a decir de él, es el único avión que tiene un portón de carga para ser usado como ambulancia y que la cabina dispone de conectividad para equipos hospitalarios que permiten realizar cirugías a bordo.

El avión permite hacer rastreo y fotografías aéreas. Alcanza una autonomía de vuelo de hasta cuatro horas y media, recorre hasta 3.800 kilómetros con carga máxima y tiene el instrumental más moderno del mundo.

Registra un precio referencial de $us 4.150.000 e incluyendo configuraciones especiales puede llega a costar $us 5 millones.
Será vendido al mejor postor

En contacto con este medio, un empresario cruceño -que prefirió el anonimato- indicó que hoy ejecutivos de Quilque y Pilatus Aircraft realizarán un vuelo promocional y exhibirán la aeronave a un grupo de productores soyeros interesados en comprar el aparato.

Hay varios empresarios que prevén constituir una sociedad para comprar el avión y después subcontratarlo para realizar vuelos charter e incluso, como ambulancia, cuando se presente alguna emergencia y que el paciente requiera ser traslado al exterior

Avión se reincorpora a la flota de naves del TAM



El comandante general de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), Celier Aparicio, autorizó el martes la reincorporación de un avión Boeing 737 -300 refaccionado a la flota de Transportes Aéreos Militares (TAM) en un acto realizado en la ciudad de Cochabamba.

"En este momento, puedo decir con satisfacción, sin costo alguno al Estado, esta aeronave es de la FAB y ahora es un bien del Estado", relievó en el evento.

Según Aparicio, la reposición de la aeronave se consiguió luego de cinco meses de un proceso de mantenimiento estructural y de uno de sus motores que costó 998 mil dólares, además de la superación de un embargo por pagos retrasados de un leasing de compra.

"Este avión tiene un costo actual, si tuviera que venderse, de aproximadamente entre 2,8 y 3,3 millones de dólares", apuntó.

Aparicio manifestó, además, que la FAB planifica la compra de una nueva aeronave bajo la modalidad de leasing para reforzar la flota de los TAM.

Por su lado, el director general de los TAM, Luis Gómez, manifestó que la nave reincorporada cuenta con una capacidad para 124 pasajeros, puede volar a una velocidad de 176 Km/hora y a una altura máxima de 37 mil pies.

"Este avión ya está con todos sus parámetros correspondientes y está en óptimas condiciones de vuelo", aseguró.

Gómez agregó que la aeronave operará en las rutas La Paz-Cochabamba-Santa Cruz y Cobija-Tarija-Puerto Suárez.

La Paz, una de las ciudades peor comunicadas por vía aérea en Latinoamérica

La Paz, la sede del gobierno boliviano, solo tiene vuelos directos con Lima y Bogotá. Esta situación la coloca junto a Puerto Príncipe (Haití) como las capitales latinoamericanas peor comunicadas por vía aérea, según un análisis publicado por la revista BBC Mundo.

El portal de la cadena pública aclara que la capital oficial del país es Sucre, pero al ser La Paz la base del gobierno la toma como referencia en su estudio sobre capitales latinoamericanas. Destaca que no tiene ninguna conexión con países del Mercosur. Brasilia, Tegucigalpa y Asunción cierran la lista de las capitales con menos conexiones internacionales directas.

En el otro extremo, está Panamá que se conecta con todas las capitales de la region excepto La Paz. Ciudad de México, Lima y Bogotá, con vuelos a 13 de las 19 capitales de la región también se destacan en este punto.

Sucre LOS PRIMEROS VUELOS DE LA MAÑANA SE RETRASARON Detectan defecto en sistema de aproximación de vuelos


TRABAJANDO

La Direción Técnica Nacional de AASANA informó que un equipo de técnicos se encontraba trabajando ayer en Alcantarí para superar las "pequeñas variaciones" del sistema bord.

Una neblina baja y desajuste en el sistema de aproximación board provocaron un retraso de 45 minutos de las primeras operaciones aéreas del aeropuerto Alcantarí en su segundo día de operaciones. Desde la Dirección Técnica Nacional de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), se aseguró que el problema será solucionado hasta hoy, martes.

Lo que aconteció la mañana de ayer en el aeropuerto Alcantarí sorprendió y molestó a los pasajeros. Como en el aeropuerto Juana Azurduy de Padilla, la presencia de una neblina baja provocó el retraso en la llegada de aviones por al menos 45 minutos. La aeronave de Amaszonas debía aterrizar a las 8:30 y recién lo hizo a las 9:15.

De acuerdo con testimonios, el nuevo aeropuerto estaba rodeado por una neblina normal para la temporada y no era en absoluto un fenómeno climático extraordinario, pero demoró las operaciones en toda la terminal aérea.

El diputado opositor Horacio Poppe reclamó por este extremo y se quejó porque el aeropuerto Alcantarí se haya abierto a las operaciones comerciales sin tener el equipamiento completo para asegurar el aterrizaje de las aeronaves en condiciones climáticas adversas.

El nuevo aeropuerto no cuenta con el Instrument Landing System (ILS), equipo de alta precisión. Al respecto, el gobernador de Chuquisaca, Esteban Urquizu, aseguró el domingo que ese instrumento estará instalado hasta fin de año, debido a que su fabricación sólo procede mediante encargo especial.

Desde AASANA, el director Técnico Nacional, Marco Antonio Sardán, informó que el retraso de los primeros vuelos se debió a que se detectaron “pequeñas variaciones” en el sistema de aproximación board y admitió que en condiciones de neblina baja era difícil operar.

Dijo que para superar este problema, hoy arribará un avión verificador de la Dirección General de Aeronáutica Civil con el fin de hacer algunos ajustes.
A partir de esta acción los vuelos serán regulares, aunque dependiendo de las condiciones climáticas se pueden cerrar las operaciones del aeropuerto, como un hecho normal que sucede en todo el mundo, sostuvo.

Consultado si el equipo del sistema de aproximación board tiene problemas, Sardán respondió que no, que es nuevo y que el problema se registra en la calibración.

Depuran lista de taxistas inscritos para el servicio de Alcantarí

La Gobernación de Chuquisaca inició el proceso de depuración de todos los choferes que voluntariamente se registraron para cumplir el servicio aeropuerto Alcantarí a Sucre.

La finalidad es que solamente operen todos aquellos choferes y motorizados que cumplan con los requisitos para brindar un servicio de calidad y seguridad a los pasajeros, dijo el secretario de Obras Públicas, Carmelo Valda.

La mañana del domingo se registró un problema entre los choferes que se anotaron voluntariamente en la Gobernación y el sindicato Sucre, que en Asociación Accidental con ATL y Alcantarí, se adjudicaron el servicio por invitación directa, pero no aceptaban cobrar Bs 50 por el servicio sino exigían Bs 70. Debido a este desacuerdo, la Gobernación decretó transporte libre.

Valda dijo que mientras el proceso de depuración continúe, ambas organizaciones seguirán operando de manera intercalada, hasta que se tenga el lote de vehículos requerido que cumpla los requisitos como modelo del motorizado, tarjeta de operaciones y SOAT.

El Secretario de Obras Públicas de Chuquisaca estimó que este proceso se extenderá hasta la próxima semana incluida la capacitación que nuevamente se tendrá que brindar a los choferes sobre turismo, relaciones humanas, limpieza, tráfico y vialidad, y primeros auxilios.

Recalcó una vez más que el servicio de taxis Alcantarí-Sucre estará a cargo de todos aquellos choferes que se registraron en la Gobernación el sábado y no así de otras organizaciones, una vez concluya la depuración de entre 120 a 130 interesados.

Inauguración del aeropueto Alcantarí afecta a Potosí

El funcionamiento del Aeropuerto Internacional de Alcantarí en lugar del "Juana Azurduy de Padilla" genera dificultades a la población de Potosí que recurre a vuelos desde Sucre a otras regiones del país, y así lo hicieron conocer personas que suelen utilizar ese servicio.

El Potosí consultó a los choferes de los llamados "rapiditos" sobre cómo se deberá viajar ahora para tomar un vuelo desde el aeropuerto de Sucre y algunos lamentaron el cambio de esa terminal aérea.

Los choferes dieron a conocer que se tiene que hacer el viaje entre Potosí y Sucre y posteriormente otro recorrido de Sucre a Alcantarí que consta de 45 kilómetros, que es como ir de la Villa Imperial a Betanzos, pero por las condiciones del terreno se tardaría más de una hora.

Tienen previsto cobrar entre 70 a 90 Bolivianos por una carrera para una persona que viaje de Potosí hasta Alcantarí, cuando hoy el precio es en promedio de 40 Bolivianos.

Tomar un automovil expreso para ir hasta el aeropuerto de Sucre costará entre 300 a 320 Bolivianos. Así calculan quienes tienen la función de transportar a los pasajeros entre Potosí y Sucre.

Además del mayor gasto económico que se le ocaciona a los pasajeros, está el aumento del tiempo que utilizarán para encarar el viaje y en caso de que su vuelo salga a las 10 de la mañana deberá abordar un movil de los rapiditos a las cinco de la mañana.

Pasajeros consultados sobre las dificultades que se presentan para tomar un avión en Alcantarí dijeron que son muchas y la única solución es que Boliviana de Aviación (BoA) habilite más viajes hacia determinadas regiones del país como La Paz y Santa Cruz ya que la demanda es alta y muchas veces se opta por viajar vía Sucre, lo cual actualmente es muy complicado para los pasajeros que tienen que llegar desde la ciudad de Potosí.

lunes, mayo 16, 2016

Latam presenta marca global y anuncia ruta directa a Santiago



Latam presentó la nueva marca global que usará en aviones y aeropuertos para consolidar su imagen en el mundo. El grupo aéreo, que conecta a Bolivia con cuatro hubs de la región, anunció también vuelos directos desde el país a Santiago (Chile) desde julio.

La sociedad, conformada por la chilena LAN y la brasileña TAM, adelantó en agosto del año pasado la unificación de todas sus operaciones bajo el nombre Latam Airlines, aunque hasta ahora los aviones, los uniformes del personal y otros elementos mantuvieron la imagen de ambas líneas aéreas.

“Estamos anunciando en todo el mundo el final de las marcas LAN y TAM y el nacimiento de la marca Latam, que une a dos de las aerolíneas más grandes de Latinoamérica”, subrayó Eduardo Valdivia, gerente general del grupo chileno-brasileño en Bolivia.

El consorcio incorpora así desde este mes la nueva imagen de la marca, de color índigo y coral, en la apariencia de sus 330 aviones, en los uniformes de sus 23.000 empleados y en el aspecto de sus mostradores, oficinas, salones VIP, tarjetas de embarque e información que muestra en las terminales aéreas en las que opera.

“Somos la aerolínea más grande de Latinoamérica. Movemos 1.400 vuelos diarios en la región, casi un vuelo por minuto. El último año transportamos a 68 millones de personas. Uno de cada dos pasajeros de América Latina vuela con nosotros y queremos que ese número se amplíe a dos de cada tres en 2018”, dijo Valdivia.

Este año, Latam prevé renovar su imagen en todos los trajes de sus trabajadores, en 13 de los aeropuertos donde opera y en 50 de sus aviones, para completar el resto de la flota hasta 2018.

El representante anunció también que la sociedad realizará una inversión de $us 50 millones en herramientas digitales que permitan a las aerolíneas del consorcio “ofrecer al pasajero una experiencia de viaje personalizada”.

El grupo, que llega a 137 destinos en 25 países, tiene en Latinoamérica hubs (centros de conexión) en Santiago, Sao Paulo, Brasilia y Lima “con los que conecta Bolivia al mundo”, apuntó el ejecutivo de Latam, que al momento vuela desde La Paz y/o Santa Cruz a Sao Paulo (vía Asunción), Lima y Santiago (vía Iquique).

Además, “a partir de julio vamos tener vuelos directos a Santiago”, anunció Valdivia, quien calcula que el número de pasajeros que transporta la empresa en Bolivia crece cada año en 10%.

Este mes, el grupo aéreo lanzará también su nuevo sitio (www.latam.com), que estará disponible en seis idiomas.

Desafíos del hub cruceño

El éxito de un hub, un centro de conexión aérea de alta capacidad, no depende solo de la construcción de la infraestructura, sino también de las condiciones que se puedan dar para hacer los vuelos de las aerolíneas más competitivos, dijo el gerente general de Latam Bolivia, Eduardo Valdivia.

“Geográficamente, Bolivia está en un lugar privilegiado que puede fortalecer” las oportunidades de su futura megaterminal aérea en Viru Viru (Santa Cruz), “pero la construcción de un hub va mucho más allá de tener un buen aeropuerto: está en función de que las líneas aéreas tengan un hub que sea competitivo en relación a otros de la región”, afirmó. “Los hubs los construyen las aerolíneas y no solo los gobiernos”, agregó.

Primeros vuelos con la marca

El primer avión que voló con la nueva imagen de Latam fue un Boeing 767 que despegó el 1 de mayo en Río de Janeiro con destino a Ginebra, donde recogió la antorcha olímpica de Río 2016, para luego regresar a Brasilia. El jueves despegaron los tres primeros vuelos comerciales de Latam en Brasil y Chile.

Mejora la experiencia en el aire

Latam lanzó también la plataforma Vamos/Latam, que entrega contenidos en español, portugués e inglés; y una nueva carta de vinos latinoamericanos para todos sus vuelos internacionales. Estas novedades se suman al sistema de entretenimiento inalámbrico que la firma instaló en 2015 en sus aviones de corto alcance.