domingo, octubre 30, 2011

Aerolínea cancela sus vuelos por disputa laboral

La aerolínea australiana Qantas anunció ayer la cancelación de todos sus vuelos debido a una agria disputa laboral, en una decisión sin precedentes que llevó al Gobierno a acudir a los tribunales. La compañía prevé impedir a los trabajadores acudir a sus puestos desde mañana, lo que dejará a miles de personas sin volar. Los sindicatos, que agrupan desde pilotos a trabajadores de catering protestan desde septiembre exigiendo mejor salario.
Entre tanto, Air France canceló ayer uno de cada cinco de sus viajes al inicio de una huelga de asistentes de vuelo que demandan mejores condiciones laborales./Reuters

jueves, octubre 27, 2011

Evo anuncia un hangar presidencial

El presidente Evo Morales, con ocasión del primer aniversario del Grupo Aéreo Presidencial y de forma coincidente con su 52 cumpleaños, anunció ayer en La Paz la construcción de una terminal aérea y un hangar para la Presidencia, con un costo aproximado de Bs 10,5 millones.
"Esta mañana debatimos en gabinete y garantizamos el financiamiento para una nueva terminal presidencial y sus hangares, que costará de acuerdo con el proyecto diez millones y medio de bolivianos", manifestó Morales en instalaciones del Grupo Aéreo de Caza 31.
Sin embargo, la iniciativa gubernamental fue reprobada por parlamentarios opositores. “Todo esto suma el despilfarro que definitivamente está marcando la gestión del presidente Morales de una manera irresponsable”, enfatizó el diputado Fabián Yaksic, del Movimiento Sin Miedo.
A su vez, la legisladora cochabambina Norma Piérola, de Convergencia Nacional, sostuvo que se trata de “un acto de megalomanía”. Piérola recordó que el presidente Morales hizo comprar un avión en $us 38,7 millones sin licitación y que “hasta hoy no hay factura ni informes, porque un modelo reciente de ese avión tiene un costo de $us 18 millones”.
Aparte de ello, Piérola denunció que el seguro de ese avión cuesta $us 1,5 millones de prima anual, además de que por cada hora de vuelo se gasta más 1.200 litros de jet fuel, lo que en su criterio encarece el costo.
Por su parte, el diputado Franklin Garvizu, del oficialista MAS, sostuvo que no hay ningún despilfarro como quiere hacer ver la oposición y que el Estado solo ofrece las condiciones de seguridad para un presidente como Evo Morales, que, en criterio del parlamentario oficialista, “es un hombre trabajador”.

Capturan avioneta con droga

Una avioneta que transportaba cerca de 500 kilos de cocaína fue retenida por la Secretaría Nacional Antidrogas (Senad) de Paraguay, que además arrestó a dos de sus ocupantes en una estancia ubicada en Bella Vista Norte, departamento de Amambay.
Entre los detenidos están también los supuestos cabecillas Felipe Nery Pinazo y Marcelino Colmán Villeti, informa la edición digital de abc.com.py.
Los agentes antidrogas se internaron en la parte boscosa de la estancia, en las cercanías de una pista para avionetas.
Repentinamente aterrizó una aeronave, con matrícula CP-1863, proveniente de Bolivia, en cuyo interior había cocaína. Los tripulantes fueron detenidos de inmediato, así como personas que estaban a bordo de dos camionetas en las proximidades del lugar, de acuerdo con la Senad.

lunes, octubre 24, 2011

Garantizan funcionamiento de aeropuerto Nicolás Rojas

El inicio de operaciones aéreas del aeropuerto potosino Capitán Nicolás Rojas, está confirmado para el 10 de noviembre, en este sentido se extreman esfuerzos para ponerlo en marcha.
Un equipo del Servicio Departamental de Caminos (Sedeca) viene desarrollando el trabajo de construcción de la estación de combustible dentro del aeropuerto. “Se tienen trabajando 9 equipos de maquinaria ya la fecha se ha avanzado en un 30%, estimando concluir hasta fin de mes el vaciado del tanque para la carga de combustible”, informó Mario Tapia.
Asimismo, el supervisor de YPFB Aviación, Rafael Soleto, confirmó que “se va a suministrar combustible desde el 10 de noviembre, se prevé concluir obras el 4 para el 7 de noviembre recibir las cisternas”.
Según el Secretario de Planificación de la Gobernación se han suscrito diferentes convenios interinstitucionales para poner en marcha el aeropuerto.
En ese marco actualmente se ha propuesto a diferentes líneas aéreas que operen desde el aeropuerto potosino. “Se ha invitado a al TAM, BOA, Aerosur, Amazonas y otras empresas locales, esperamos sus respuestas afirmativas”, dijo.
Sepsa se suma al esfuerzo garantizando la iluminación de la terminal aérea e instalando dos conectores de energía para la planta de combustible.
Asimismo se realizan gestiones con Vías Bolivia para que el puesto de control de peaje sea desplazado después del ingreso al aeropuerto para evitar demoras en los pasajeros.
De la misma manera se tiene previsto el traslado de las oficinas de Aduana Nacional a Los Pinos, en tanto se construye su nueva infraestructura en terrenos que la comunidad de Asángaro ha cedido voluntariamente.
Todo para que Potosí cuente de una vez con servicio de transporte aéreo desde el 10 de noviembre próximo a lo que, sin duda, debe sumarse la población con la demanda de estos servicios.

Los aviones K-8 y helicópteros de la FAB sorprenden

Largas filas de niños, niñas y adolescentes se apostaron ayer en las pistas de la Base Aérea para ver de cerca un helicóptero 747 y los aviones chinos K-8, recién llegados a la II Brigada de la Fuerza Aérea. No sólo eso. Por Bs 10, los menores tenían la posibilidad de llevarse una fotografía vestidos de pilotos, con overoles, casco, chaleco y auriculares, dentro de las aeronaves. Los oficiales de la Fuerza Aérea expusieron las características de los aviones, helicópteros que serán utilizados para ayudar a la población en casos de emergencias, hubo demostraciones de paracaidismo y actividades de la FAB. Varios platos criollos completaron la oferta del fin de semana distinto para la familia.

Aviones chinos k-8, listos para la lucha antidroga

El Gobierno boliviano anunció ayer que fortalecerá la lucha contra el narcotráfico con la inclusión en las acciones de interdicción de ocho aviones chinos K-8 y la instalación de radares en lugares y zonas estratégicas.

El ministro de Gobierno, Wilfredo Chávez, indicó que para repeler al narcotráfico "el Estado boliviano se está dotando de ocho aviones que permanentemente sobrevolarán las zonas más sensibles y vulnerables".

"Para no ser descubiertos, ahora los narcotraficantes están buscando los parques nacionales o reservas forestales para la producción de cocaína", afirmó.

Radares para controlar el espacio aéreo. La autoridad considera importante también reforzar la lucha con el uso de radares para controlar el espacio aéreo por la presencia ilegal de avionetas que operan sobre todo en las zonas fronterizas. Destacó la valentía de los efectivos antidrogas que se enfrentaron a los narcotraficantes que hicieron empleo de armas de grueso calibre como M-16, AK-47 y Fusil Galil.

Muestra de ello es que el pasado miércoles dos patrullas fueron atacadas por francotiradores que resguardaban un gigantesco laboratorio de cristalización de cocaína en el Parque Nacional Isiboro Sécure, en el sector de Santa Rosa del Sara.

Cárteles en Perú y Bolivia. La semana pasada, un informe de la DEA, daba cuenta que los cárteles mexicanos de la droga han expandido sus fronteras más allá de Centroamérica con una creciente presencia en Perú y Bolivia, desde donde incursionan con "grandes cargamentos" de cocaína con la presunta colaboración de funcionarios gubernamentales, según la agencia antinarcóticos DEA.

"Desde alrededor de 2007, la DEA ha notado un incremento en el procesamiento de cocaína al estilo colombiano y un incremento en la presencia de traficantes de drogas colombianos y mexicanos operando en Bolivia", aseguró el jefe de inteligencia de la DEA, Rodney Benson, durante una audiencia celebrada ante el caucus del Senado estadounidense en asuntos de narcotráfico internacional.

Cárteles ingresan al país

Según la DEA, los cárteles de la droga de méxico estarían incursionando en Bolivia.

DETALLES
Cifras de la erradicación .

ERRADICACIÓN. Hasta la fecha, los organismos antidroga han destruido 35.000 metros cuadrados de almácigos y 8.856 hectáreas de plantaciones de coca, mediante la racionalización concertada y la erradicación forzosa.

OBJETIVO. El objetivo es romper la marca hasta el 31 de diciembre para llegar a más de 10.000 hectáreas.

domingo, octubre 23, 2011

La Fuerza Aérea Boliviana celebró su 88 Aniversario Feria de alto vuelo

Exhibiciones aéreas, saltos en paracaídas, aeromodelismo y prácticas de salvataje fueron el deleite de las personas que acudieron ayer a la Feria Aeronáutica organizada en el aeropuerto de El Trompillo, en conmemoración del 88 aniversario de creación de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB). Familias y amigos disfrutaron de un día de sol y se tomaron fotografías con las naves de entrenamiento y de guerra de la FAB, algunas de ellas consideradas históricas. Por la tarde, las modelos captaron la atención de los visitantes. La ocasión fue propicia para el licenciamiento de 1.600 premilitares.

Especializados en rescate

Miembros del Sar-Fab hicieron demostraciones prácticas acerca del trabajo que realizan en momentos críticos, rescatando personas.

Exhibición para todos los gustos

Los expositores también se dieron a la tarea de explicar la función que cumplen ciertas unidades operativas que apoyan el trabajo de la fuerza aérea.

viernes, octubre 21, 2011

La brasileña TAM finaliza compra de 32 aviones Airbus

La aerolínea brasileña TAM ha finalizado el contrato para la compra de 32 aviones Airbus, de los cuales 22 son de la nueva versión del modelo A320, que permite ahorrar combustible, anunció el jueves el fabricante aeronáutico europeo.

Airbus, que no dio detalles sobre el monto de esta operación —resultante de un protocolo de acuerdo firmado el pasado mes de febrero—, precisó que además de esas 22 unidades del A320neo, hay 10 más de la misma familia de aviones de un solo pasillo. El precio de catálogo del A320neo es de 91,2 millones de dólares cada uno.

La aerolínea brasileña debe anunciar más adelante los motores que escogerá para estos nuevos aviones. TAM tiene en su flota cerca de 150 aeronaves.

Dos muertos tras estrellarse un helicóptero

Un helicóptero al servicio de autoridades civiles de México se desplomó hoy en una concurrida avenida del sur de esta capital y causó dos muertos y dos heridos, informaron fuentes oficiales.


El aparato, que cayó en el sector de Coyoacán, provocó la muerte del piloto Juan Esteban Rodríguez y de Julio César Macerano, asistente del secretario de Desarrollo Metropolitano del Estado central de México, Fernando Alberto García Cuevas, quien también viajaba en el helicóptero.


Además, causó lesiones a García Cuevas y a Juan Manuel Ramírez, copiloto del helicóptero, un Agusta con capacidad para unas ocho personas, que había salido de Ciudad Nezahualcóyotl, en el oriente del Estado de México, con rumbo a Toluca, la capital estatal.


Ambos fueron trasladados a un hospital del sur de la capital mexicana, donde se encuentran en situación estable, mientras que los cuerpos de las víctimas fatales fueron retirados del aparato siniestrado.


En declaraciones a la emisora Radio Fórmula, el fiscal del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera, explicó que el aparato impactó contra un poste y después se proyectó contra la barda de una casa en cuyo interior había varias personas al momento del accidente, ninguna de las cuales resultó lesionada.


La maniobra del piloto, que permitió que la parte frontal de la aeronave cayera dentro del inmueble, evitó "que la colisión fuera mayor", comentó.
El impacto provocó una fractura en el muro y daños "no muy cuantiosos" a tres vehículos que fueron golpeados por las aspas, apuntó Mancera, quien señaló que ya establecieron contacto con los dueños de la casa y de los automóviles afectados.


Además, explicó que tras el accidente se estableció un cordón de seguridad como "método de contención" ante la posibilidad de una explosión, que nunca ocurrió.


En una rueda de prensa, el gobernador del Estado de México, Eruviel Ávila, dijo estar "muy consternado" por la tragedia y anunció que su administración asumirá todos los daños causados por la colisión.


Señaló que aún desconocen las causas del accidente y que deben esperar los resultados de los peritajes correspondientes, al tiempo que ordenó una revisión de las aeronaves del Gobierno, así como de los protocolos de operación.

EFE

Obstáculos físicos persisten en la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional

Luego de la inspección sorpresa de una representación de la Asamblea Legislativa Departamental, a las obras de construcción del Aeropuerto Internacional de Oruro, se constató que existe un avance de físico del 25.8%, y que persisten los obstáculos físicos en los umbrales Sur y Norte de la pista de aterrizaje, como el relleno sanitario, hecho que debe ser solucionado a la brevedad, de forma concurrente por la Gobernación y la Alcaldía.

La información fue proporcionada por Froilán Fulguera, presidente de la Comisión de Minería, Recursos Naturales, Producción, Industria Comercio y Servicios, del ente legislativo del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro, quien dio cuenta de esta inspección producida este miércoles 19 de octubre, manifestando que urge una solución interinstitucional a estos impedimentos físicos, que retrasan el avance de la ejecución de la pista de la futura infraestructura aérea, que se prevé pueda estar concluida y en óptimas condiciones para el 10 de Febrero de la venidera gestión.

Los obstáculos en la parte Norte, se centran en la ubicación del relleno sanitario de la Empresa Municipal de Aseo Oruro, que por normas de aeronáutica (por la concentración de aves de rapiña) y de urbanismo, por la proximidad de asentamientos humanos, debe ser trasladada y sellada. Asimismo, el asambleísta manifestó que persisten los problemas con las torres de alta tensión y los predios de la empresa de cemento Emisa, de la Sociedad Boliviana de Cemento (Soboce), que dificultan la conclusión de la pista, de acuerdo al informe de representantes de la empresa Convisa (Construcciones Viales e Hidráulicas), contratada directamente por el Gobierno Nacional, mediante el procedimiento "Llave en Mano".

En tanto que en la parte Sur de la pista que medirá 4.000 metros de largo por 45 metros de ancho, el problema radica en la reubicación de tuberías del Servicio Local de Acueductos y Alcantarillado (SeLA Oruro), que posiblemente sería resuelto en próximos días por esta institución.

Fulguera, calificó el avance físico del anhelado proyecto orureño, como positivo, tomando en cuenta que prácticamente se concluyó con el trabajo más moroso de la obra, que actualmente ingresaría a la conclusión de la capa base y asfaltado de la pista de aterrizaje.

Según el contrato "Llave en Mano", la conclusión de la obra está prevista para el mes de abril del 2012, sin embargo esto no procederá, pues los cronogramas fueron modificados, debido a los retrasos producidos por conflictos como la reubicación de urbanizaciones y los obstáculos físicos, anteriormente descritos.

El presidente de la Comisión que realizó la inspección, expresó: "Los representantes de la empresa, nos indicaron que hasta el 10 de febrero entregarán la pista sólo con 3.600 metros (de los 4.000 metros totales), y no así la terminal de pasajeros que tendrá un retraso leve; sin embargo, nos manifestaron que redoblarán esfuerzos trabajando inclusive de noche, durante estos meses, porque en diciembre comenzará la época de lluvias, que dificultarían el proyecto".

miércoles, octubre 19, 2011

Cuatro muertos y dos desaparecidos al estrellarse un avión militar en Nepal

Cuatro personas han muerto en Nepal y dos más están desaparecidas -"con mínimas posibilidades de haber sobrevivido"- tras estrellarse un avión del Ejército en el volaban por el oeste del país, informaron a Efe distintas fuentes oficiales.

El suceso ocurrió en el bosque de Bobang, del distrito occidental de Baglung, poco después de las 19:00 hora local de ayer (13:15 GMT), y hasta el momento los equipos de rescate recuperaron cuatro cadáveres, mientras prosigue la búsqueda de las otras dos personas.

"Como la zona del accidente está muy aislada, nuestros equipos de rescate tardaron horas en llegar", dijo a Efe un portavoz del Ejército de Nepal, Ramindra Chettri

El avión militar cubría el trayecto entre la localidad de Nepalgunj y la capital del país, Katmandú, y transportaba a un soldado aquejado de meningitis que se encontraba en estado crítico.

Un portavoz policial, Binod Singh, aseguró que ya se han recuperado cuatro cadáveres y que las posibilidades de que las otras dos personas estén vivas son "mínimas".

Según su versión, el aparato, un RAN Islander, ha quedado completamente destrozado y se encuentra en una zona a la que es imposible llegar a pie, por lo que los servicios de rescate han tenido que recurrir a escaladores.

A primera hora de la mañana de hoy se desconocía la causa del accidente, añadió Singh.

Testigos citados por el medio nepalí Nepalnews dijeron haber visto llamas y una explosión.

En el aparato viajaban dos pilotos, un doctor, un enfermero y dos soldados.

martes, octubre 18, 2011

Vuelo inaugural de la nueva aeronave Boeing de Aerosur

Con pasajeros a bordo e invitados, la nueva aeronave de AeroSur, el avión Boeing 737-300, realizó su vuelo inaugural por la ruta nacional Santa Cruz/Cochabamba. Con esta adquisición, la empresa aérea cuenta con doce aviones para todos sus destinos. Los trabajadores ejecutivos y operativos festejaron el crecimiento de la empresa con más vehículos aéreos y compartieron la alegría con los medios de comunicación de Bolivia.

Aerosur estrena avión y apunta a completar flota de 15 naves

La compañía boliviana de aviación, AeroSur S.A. presentó el viernes 14 de Octubre una nueva nave que se incorpora inmediatamente a la flota de esta compañía, que suma a la fecha 12 aviones y que proyecta completar 15, según lo anunció su director ejecutivo, Carlos Meyer, durante el acto de presentación oficial. Un Boeing 737-300 está próximo a llegar este año y dos naves Boeing 767-300 lo harán el 2012.

En su discurso, Carlos Meyer habló de consolidar también los seis destinos nacionales existentes y ampliar las rutas internacionales: de nueve destinos directos actuales a quince hasta el año venidero.



AeroSur suscribirá más convenios interlineales, para que de 19 acuerdos de este tipo que tiene ahora pueda llegar a 23, y así mantener conexiones con 250 destinos internacionales en América, Europa y Asia. “Con esta flota y nuevos destinos seremos capaces de ofertar 1.600.000 asientos en rutas nacionales y 750.000 en rutas internacionales”, precisó.



La oportunidad fue propicia para que Carlos Meyer testimonie el agradecimiento de la empresa a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) por haber permitido a AeroSur acompañar, como línea aérea nacional, el proceso de recertificación de Bolivia, habiendo logrado nuevamente la Categoría Uno como país en materia de aviación.



A su turno, el director ejecutivo interino de la Dirección General de Aeronáutica Civil, Cap. Julio Fortún, precisó que hace 5 años la flota total en Bolivia era de algo más de 300 naves, ahora alcanza a las 599 en servicio activo, lo cual demuestra un crecimiento y modernización de las aerolíneas. “Por eso, lo de AeroSur es para destacar, porque además de esta nueva nave aporta también con personal técnico calificado que garantiza capacidad operacional que, en definitiva, redunda en mejor atención a los pasajeros”, dijo.



En representación de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transporte, el Lic. Jorge Vergara felicitó a AeroSur por este nuevo emprendimiento y por demostrar que “cuando la empresa privada quiere, puede”. Por eso –dijo- las autoridades estamos para apoyar cuando una firma muestra permanente mejora en sus naves y en su infraestructura.

lunes, octubre 17, 2011

PASAJEROS PERJUDICADOS Demoras en vuelos de Uruguay y Argentina por ceniza

La presencia de cenizas provenientes de un volcán del sur de Chile dificultaba el lunes las operaciones en los aeropuertos de Montevideo y Buenos Aires.

La selección de fútbol de Uruguay desconocía si podrá viajar a tiempo para participar de los Juegos Panamericanos en la ciudad mexicana de Guadalajara por la presencia de cenizas en el aeropuerto internacional de Carrasco, en las afueras de Montevideo. La selección sub23 debía viajar el domingo, pero la presencia de ceniza del volcán chileno Cordón Caulle obligó a suspender hasta 30 vuelos.

Autoridades del aeropuerto de Carrasco señalaron que aunque la terminal está abierta, cada empresa decide cuándo reiniciar los vuelos. No se tenía certeza de cuántos habían sido cancelados el lunes.

Laura Vanoli, del servicio de meteorología de Carrasco, dijo a la AP que "los vientos que hubo del oeste fueron los que retornaron las cenizas a territorio uruguayo y así hemos estado recibiendo avisos del centro regional que opera en Buenos Aires".

En tanto, decenas de vuelos sufrieron cancelaciones y demoras a primera hora del lunes en el aeroparque de Buenos Aires y en el aeropuerto internacional de Ezeiza, en las afueras de la capital argentina, debido a la presencia de cenizas.

Se espera que a partir de las 12 (1500 GMT) se reanuden las operaciones. El domingo cientos de operaciones aéreas fueron canceladas en Buenos Aires.

La ceniza presente en el espacio aéreo del Río de la Plata no fue emanada por el volcán. Ser trata de materia volcánica depositada tras la gran erupción del Cordón Caulle en junio que los vientos han traído en las últimas horas, señaló la vulcanóloga Corina Risso al canal de cable argentino Todo Noticias (TN).

"Las cenizas son las que se depositaron en la gran erupción en (las provincias sureñas de) Río Negro, Chubut y Neuquén y que los vientos cuando soplan traen a Buenos Aires", indicó.

La erupción del Cordón Caulle en junio causó la cancelación de miles de vuelos en aeropuertos de Sudámerica y Oceanía.

AeroSur y BoA cancelan vuelos de Buenos Aires debido a cenizas

El regreso a Buenos Aires de la nube de cenizas del volcán chileno Puyehue obligó ayer a suspender los vuelos en los aeropuertos Ezeiza (internacional) y Aeroparque (cabotaje y países limítrofes), indicó una fuente oficial.
En el aeropuerto internacional Viru Viru de Santa Cruz ayer se comunicó la suspensión de dos vuelos, uno de AeroSur y otro de BoA, que debían llegar desde Buenos Aires.
La cancelación de las partidas y los arribos en Ezeiza fueron informados por el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, que horas antes había confirmado que Aeroparque no se encuentra operativo.
"Los vuelos (en Ezeiza) están suspendidos, a excepción de dos partidas de la compañía brasileña GOL", precisó Schiavi.
La medida afectó a vuelos a Dallas, Toronto, Lima, San Pablo y Río de Janeiro, entre otros, de las aerolíneas TAM, Air Canada, TACA y American Airlines, indicó una fuente de la terminal de Ezeiza.
En Aeroparque también cancelaron partidas y arribos las empresas Aerolíneas Argentinas, Austral, Sol, Pluna y Andes.
Según Schiavi, se espera que la nube se disipe para comenzar los trabajos de limpieza en las terminales.
También en el aeropuerto de Montevideo fueron cancelados unos 40 vuelos internacionales, con destino u origen en Buenos Aires, Santiago y San Pablo.

Cenizas paralizan tráfico aéreo en el Cono Sur

El complejo volcánico Puyehue-Cordón Caulle entró en erupción el sábado 4 de junio. Ubicado a lo largo de 15 kilómetros entre las regiones sureñas de Los Lagos y Los Ríos, en una zona de escasa densidad de población. Su última gran erupción había sido en 1960, tras el terremoto de 9,5 grados Richter en Valdivia. Tras una temporada de invierno complicada para el sur argentino, los vuelos se habían reanudado, pero la rotación de los vientos hizo que se reeditaran las complicaciones.

En Buenos Aires, el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery suspendió sus servicios previstos para antes del mediodía, a la espera de una mejora en las condiciones climáticas ante la presencia de los desechos del volcán chileno Puyehue.

Aerolíneas Argentinas, Austral y Lan Chile confirmaron que reprogramaron sus arribos previstos para las próximas horas, hasta nuevo aviso. En el caso de las partidas, muchos de los vuelos aún figuran en horario, aunque se recomienda a los pasajeros consultar con las respectivas líneas aéreas.

En el aeropuerto internacional de Ezeiza, se registra una situación similar, con cancelaciones y demoras en la mayoría de las salidas. Las empresas que comenzaron a suspender algunos de sus servicios para esta mañana son TAM, Lan Chile, Taca, Avianca, Aerolíneas Argentinas y Sky Airline, entre otras.

La Dirección Nacional de Meteorología de Uruguay emitió una alerta amarilla para la zona centro y sur del país debido a una consideraba baja en la visibilidad, producto de la acumulación de cenizas volcánicas en el aire.

Si bien, la terminal aérea de Montevideo "no está cerrada" y "es decisión de cada compañía cancelar sus vuelos o cumplir con las frecuencias", varios vuelos de las uruguayas Pluna y BQB, la brasileña TAM y la chilena LAN, entre Montevideo y ciudades de Argentina, Brasil y Chile, fueron cancelados debido a las cenizas.

sábado, octubre 15, 2011

AeroSur sumará cuatro aeronaves a su flota

La compañía AeroSur presentó ayer un Boeing 737-300 que se incorpora a la flota, que suma a la fecha 12 aviones y que proyecta completar 15, según lo anunció su director ejecutivo, Carlos Meyer. Tres aviones más de las mismas características llegarán hasta enero de 2012.
El objetivo, según Meyer, es consolidar los seis destinos nacionales existentes y ampliar las rutas internacionales, de nueve destinos directos actuales a15 hasta el próximo año.
“Esto demuestra que AeroSur es una compañía que confía en Bolivia y de que estamos saliendo de la difícil situación económica que atravesamos por un incidente ocurrido al avión Torísimo”, explicó.
Entre los nuevos destinos de la aerolínea está Punta Cana, desde el 5 de noviembre.
Asimismo, anunció que en base a la nueva certificación de IATA Operational Safety Audit (IOSA) AeroSur suscribirá más convenios interlineales para que de 19 acuerdos de este tipo que tiene ahora, pueda llegar a 23, y así mantener conexiones con 250 destinos internacionales en América, Europa y Asia.
“Con esta flota y nuevos destinos seremos capaces de ofertar cada año 1,6 millones de asientos en rutas nacionales y 750.000 en rutas internacionales”, precisó.
El ejecutivo también agradeció a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) por haber permitido a AeroSur acompañar, como línea aérea nacional, el proceso de recertificación de Bolivia, habiendo logrado nuevamente la categoría uno como país en materia de aviación./CPV

AeroSur presentó nueva aeronave

AeroSur presentó ayer el Boeing B 737–300, que se incorporó a su flota, con el que suma 12 aviones. La compañía proyecta completar 15, hasta 2012. El Boeing 737-300 está próximo a llegar y dos naves Boeing 767-300 lo harán en 2012, según anunció el director ejecutivo, Carlos Meyer.

Meyer dijo que AeroSur suscribirá más convenios con otras líneas, hasta alcanzar los 23, para mantener conexiones con 250 destinos internacionales en América, Europa y Asia. “Con esta flota y nuevos destinos seremos capaces de ofertar 1.600.000 asientos en rutas nacionales y 750.000 en rutas internacionales”, precisó.

A su turno, el director ejecutivo interino de la Dirección General de Aeronáutica Civil, Julio Fortún, precisó que hace 5 años la flota total en Bolivia era de algo más de 300 naves. Ahora alcanza a las 599 en servicio activo, lo cual demuestra un crecimiento y modernización de las aerolíneas.

28,88 Metros
Es la envergadura que tiene la nave que AeroSur incorporó a su flota.

viernes, octubre 14, 2011

Iberia-Repsol La aviación y su desafío ecológico

El pasado 3 de octubre un Airbus A320 de la firma española Iberia realizó un vuelo desde Madrid hasta Barcelona y según los cálculos emitió 1.500 kilos menos de dióxido de carbono menos que el promedio en esa ruta.

¿Cómo lo logró? Utilizó una mezcla de biocombustible de camelina (25%) y carburante JET A-1 convencional, producido por la petrolera española Repsol. La camelina es una oleaginosa no comestible y por tanto su uso para producir jet fuel no incide en el tema alimentario.


Este vuelo marcó historia porque se trató del primero con biocombustibles en España. Según un comunicado conjunto de las compañías, con este tipo de jet fuel, se reduce en 20% las emisiones de dióxido de carbono.


El proyecto, denominado "Vuelo Verde", aún está en fase experimental y es uno entre las alternativas en que están inmersas las compañías de energía para reducir las emisiones de gases, coincidieron Repsol y Airbus. Repsol tiene presencia en Bolivia en la producción de gas natural y petróleo

Tres aerolíneas aumentan su flota de aviones y anuncian más destinos

AeroSur, Boliviana de Aviación (BoA) y Transporte Aéreo Militar (TAM) sumaron nuevas unidades a su flota de aviones. Además, anuncian nuevos destinos para la temporada alta que se avecina con las vacaciones de verano.
Hoy, en el aeropuerto Viru Viru, será presentada la nueva aeronave 737-300 de AeroSur con capacidad para 126 pasajeros. Entre los nuevos destinos de la compañía, el más próximo es a Punta Cana (República Dominicana), previsto para el 5 de noviembre, según indicaron en la empresa.
Además, aumentarán frecuencias internacionales existentes, como ser Miami y Washington.
En BoA también hay buenas noticias. En agosto adquirió su sexto avión, un Boeing 737-300 para 136 pasajeros, bajo la modalidad de alquiler, cuyo pago mensual es de $us 73.000.
Ronald Casso, gerente de BoA, afirmó que el objetivo de la sexta aeronave es fortalecer su itinerario de vuelos, como la ruta a Lima, que se cubrirá en el corto plazo. Asimismo, esperan volar a La Habana y Caracas.
El Transporte Aéreo Militar (TAM) tampoco se queda atrás y el martes presentó el avión Tupac Katari, un Boeing 727-200 con capacidad para 152 pasajeros, con lo que sus naves llegan a seis. “El TAM es caracterizado por integrar el territorio nacional y favorecer a las familias de escasos recursos”, indicaron en la aerolínea./CPV

Teniente de la FAB estafa a conscriptos

El Ministerio Público determinó la aprehensión del teniente de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) Francisco M.S. por haber falsificado documentos y estafar a conscriptos de Santa Cruz.

El militar alteraba documentos para realizar préstamos bancarios que alcanzaron 167.530 bolivianos. La fiscal Magalí Gonzales Ríos, encargada de las investigaciones, manifestó que en las próximas horas se realizará la audiencia cautelar contra el subteniente.

"Han falsificado cédulas de identidad, documentos de notarios de fe pública y han realizado estos préstamos con nombres de personas que serían de la FAB, pero éstas no tenían conocimiento de estos préstamos", dijo la representante de la Fiscalía a los medios de comunicación.

Funcionarios del Aeropuerto fueron vacunados contra el sarampión y la rubeola

a Campaña Nacional de Vacunación "Bolivia libre del sarampión y la rubeola" fue aplicada por el Servicio Departamental de Salud en el Aeropuerto Internacional de El Alto, la misma tendrá una duración de un mes y buscará eliminar estas enfermedades en el territorio nacional.

En la terminal se inmunizó a los trabajadores que están en constante contacto con pasajeros. Algunos pasajeros aprovecharon la oportunidad al ver a las brigadas de vacunadores.

La campaña arrancó el lunes pasado y tiene el objetivo de llegar a todos los trabajadores de aeropuertos, terminales, buses, hoteles de Bolivia, como también niños entre 1 a 5 años, mujeres de 20 a 44 años; personas que no se vacunaron en la campaña del 2006 y personal de salud.

La rubéola es una enfermedad de poca gravedad (generalmente afecta a los niños) causada por el virus de la rubéola perteneciente al género Rubivirus de la familia togaviridae. Sólo al ser contraída por la madre durante el embarazo supone una grave amenaza para el feto; con abortos espontáneos en el 20 por ciento de los casos.

Se caracteriza por una erupción en la piel, la inflamación de las glándulas y especialmente en los adultos, dolores en las articulaciones.

Por lo general la erupción en la piel dura unos tres días y puede presentarse acompañada de una ligera fiebre. Hasta la mitad de las personas afectadas no presenta ningún síntoma en absoluto.

Mientras que el sarampión es una enfermedad que se caracteriza por típicas manchas en la piel de color rojo (exantema) así como fiebre y un estado general debilitado. También puede ocasionar, en algunos casos, amenazas la vida del paciente.

Avioneta desciende de emergencia en Hollywood

El aterrizaje, que tuvo lugar a la altura de la localidad de Hollywood (Florida), a unos 30 kilómetros al norte de Miami, obligó a interrumpir el tráfico de la autopista, lo que ocasionó un enorme atasco, según detalló el Departamento de Bomberos de Pines County.

La avioneta, que quedó atravesada en los tres carriles de uno de los sentidos de la autopista, no chocó contra ninguno de los automóviles que circulaban en ese momento por la carretera y al poco tiempo fue rociada con espuma especial para evitar que se incendiara.

El piloto y el otro pasajero de la avioneta -que al parecer sufrió problemas técnicos- fueron trasladados a un hospital cercano, aunque no tenían heridas graves.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos ha asumido la investigación del accidente.



martes, octubre 11, 2011

Jefe de FAB admite haber enviado los aviones

El comandante General de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), Tito Gandarillas, admitió haber autorizado el envío de aviones a Beni para que sean usados como medio de transporte para los indígenas del Tipnis, tras la intervención a la marcha, el pasado 25 de septiembre.

"La Fuerza Aérea siempre está en cumplimiento de requerimientos, también de lo que sea necesario. Yo autoricé (la salida de aviones) porque vi que era necesario que los aviones vayan allá", manifestó ayer el jefe militar, ante la consulta de quién dio la orden para desplegar las aeronaves.

No obstante, Gandarillas dijo que una orden superior que recibió dio paso a estas acciones, pues, sostuvo, toda determinación se coordina con el Comando en Jefe de las Fuerzas Armadas.

El pasado 25 de septiembre, relató el General, sus superiores, de quienes no mencionó nombres, le consultaron si había "la posibilidad de llevar aeronaves" a Beni para trasladar a los indígenas detenidos. "Yo les dije que sí puedo hacerlo, tengo la Fuerza Aérea para cualquier momento", dijo.

Gandarillas acotó que en esa ocasión fueron enviados dos aviones del Transporte Aéreo Militar (TAM) para que cumplan la labor de transportar a los indígenas.

domingo, octubre 09, 2011

Vuelo de BOA a Argentina parte con más de 12 horas de retraso

Con más de 12 horas de retraso, el vuelo 704 con destino a Buenos Aires (Argentina) de la empresa Boliviana de Aviación (BoA) partió anoche a las 21:00 en medio de la molestia de decenas de pasajeros que quedaron varados en Santa Cruz.
El gerente de la firma estatal, Ronald Casso, pidió disculpas a los viajeros y explicó que el retraso se debió a una falla técnica que sufrió una de las aeronaves.
El vuelo 704 debía partir a las 7:30 desde el aeropuerto Viru Viru. Funcionarios de la aerolínea indicaron que había una filtración de combustible en el avión, por lo que decidieron dejarlo en mantenimiento y esperar la aeronave que opera la ruta Sucre-Santa Cruz.
Entre los pasajeros se encontraba la selección boliviana de básquet que debía enfrentar al equipo de Uruguay en Montevideo a las 20:00.
Los pasajeros que estaban en tránsito desde el occidente del país fueron trasladados a hoteles para que puedan descansar, pero los de Santa Cruz se quedaron en la terminal aérea, según el periodista Juan Carlos Salinas, uno de los afectados.
Casso señaló que la empresa puso a disposición de los pasajeros en tránsito desde La Paz el alojamiento en hoteles. Sin embargo, decenas de personas se comunicaron con EL DEBER para quejarse por los inconvenientes ocasionados por el retraso. Salinas contó que un pasajero con discapacidad tuvo que ser atendido por un equipo médico debido a una descompensación. Además, hubo reclamos por la falta de información.



No se borra el recuerdo del peor desastre aéreo

Eran las 13:32 del miércoles 13 de octubre de 1976. Nadie pensó jamás que la tranquilidad de un vecindario acostumbrado al paso de los aviones, se vería interrumpida por un estruendo similar al de una bomba. Algunos se preparaban para almorzar y otros apenas empezaban su siesta, cuando de pronto un Boeing, de 44 metros de largo, se llevó todo por delante hasta estrellarse en el lado sur del estadio Willy Bendeck, hoy Ramón Tahuichi Aguilera.
Esa tarde, el avión de carga 707-131, con tres tripulantes estadounidenses, provocó el peor desastre en la historia de la aeronáutica de Bolivia registrado hasta hoy. A los pocos minutos de decolar del aeropuerto El Trompillo empezó a descender bruscamente, una de sus alas destruyó el segundo piso del colegio Plácido Molina (también llamado Julio A. Gutiérrez), donde además funcionaba la experimental de la Normal Enrique Finot, atrás del estadio.
Allí murieron el portero, sus hijos y su esposa, que estaba embarazada. Los estudiantes se salvaron, ese día estaban de paseo con los profesores.
Pero lo peor estaba por venir. A pocos metros, la aeronave terminó estrellándose. Las llamas, los fierros y la sofocante humareda acabaron con la vida de más de un centenar de personas que esperaban, como todos los días, comprar querosén (especialmente para las cocinas) en un pequeño surtidor instalado en la vereda del campo deportivo. Al menos dos equipos estaban jugando fútbol en la cancha ‘C’, mucha gente mirando el encuentro y otros en la piscina del estadio, cuyos restos terminaron flotando.
Humberto Calvo (30), funcionario del estadio, murió junto a toda su familia. Con el paso de las horas y los días se llegó a informar de 116 muertos y casi un centenar de heridos. Varios de estos, sobre todo menores, fallecieron en los días posteriores por sus graves quemaduras y pese a haber sido asistidos en hospitales y la clínica Lourdes de la ciudad, además de centros especiales en Argentina y Brasil.
El 14 de octubre, cerca del mediodía, se celebró una misa de cuerpo presente en la plazuela del Estudiante, donde caravanas de gente y vehículos se trasladaron con los cajones hasta el Cementerio General, en un recorrido que duró cerca de una hora. El cortejo fúnebre abarcó más de diez cuadras.
El Gobierno y la Prefectura declararon duelo de tres días.
Paola Rojas (58), que en ese entonces tenía 16 años y acababa de llegar de Vallegrande, se salvó de morir. Puso sus tres galones en la cola para comprar querosén y mientras esperaba cruzó a la vereda del colegio para refugiarse del calor en la sombra de un penoco. Vio cómo el avión en llamas pasó sobre ella y se estrelló al frente. “El humo del querosén era tan negro que no se veía nada, pero Dios quiso que sople un poco de viento del norte y apenas vi algo empecé a correr. No sé cómo llegué a la avenida Cañoto, tenía mi brazo derecho con ampollas. Estuve una semana internada en el hospital”, relata.
A días del accidente, técnicos de la firma aseguradora y personeros de Boeing iniciaron una investigación. Llegaron abogados estadounidenses de la Rodell Enterprisses para indemnizar a heridos y familares de los fallecidos.
Juan Carlos Galarza, ingeniero de sistemas y analista de seguridad, investigó las causas del siniestro y recabó durante años amplia información como la publicación de la revista Flight International, del 7 de mayo de 1977. De acuerdo con el reporte, las conclusiones de la comisión investigadora en Bolivia que remitió su informe a la US National Transportacion Safety Board “la causa probable del accidente en el despegue del 707-131 fue la falla de la tripulación para alcanzar el suficiente empuje y lograr la aceleración necesaria (el avión perdió energía). Un factor que influyó en esto fue la fatiga de la tripulación”.
La publicación también indica que la nave había llegado a Santa Cruz de la Sierra desde Texas, trayendo equipos de perforación petrolera. Estaba de regreso a Miami, sin carga. Durante la escala en Santa Cruz, que duró 5 horas y media, la tripulación se registró en un hotel por 2 horas 45 minutos, tiempo total de su descanso en las 24 horas que habían transcurrido desde que salieron del hotel de Texas hasta el accidente.
En los diarios nacionales de la época algunos testigos dijeron haber visto que el avión solo recorrió la mitad de la pista, pero la publicación de la revista Fligth International señala que “el recorrido de despegue fue visto como algo más largo de lo usual. El avión cruzó el límite de la pista 33 a una altura de seis metros. Luego fue golpeando postes, techos y árboles, giró a la izquierda y finalmente, después de 560 metros, impactó en el campo de fútbol”.
En su investigación, Galarza pudo obtener los nombres completos de los tripulantes y otros detalles del accidente que hoy se publican. La caja negra que fue enviada a EEUU no aclaró nada, porque estaba desactivada.

Una escena de la tragedia

La cola del avión incrustada en el estadio, mientras militares y vecinos intentan socorrer a víctimas en medio de las llamas. Una foto del diario Los Tiempos de Cochabamba en 1976.

En la ciudad solo existían tres surtidores de querosén. Tras el accidente, el prefecto Heberto Castedo ordenó que el servicio sea las 24 horas y no desde las 15:00 como antes. Así se evitarían colas. La capital tenía 374.605 habitantes.

Historias

‘Mi madre me salvó’
Antonio Revuelta / Vecino del estadio
Antonio, profesor de fútbol, soñaba con ser piloto, pero luego del accidente que vio a sus nueve años, dejó de lado esa idea. Su casa estaba en la Av. Ejército Nacional, todos los días a las 14:00 entrenaba fútbol. Poco antes de la hora, su madre (Olga Ribera) le pidió que la acompañara a un teléfono público y aunque él se negó, ella lo llevó con chicote en mano. A los minutos, cuando Antonio subía la malla que rodeaba al estadio para saltar hacia dentro, vio que el avión se estrellaba. Corrió a su casa y le avisó a su padre gritando. Don Orlando Revuelta, militar, sacó su jeep y socorrió a varios heridos. Antonio se subió para ayudar y aún recuerda que una señora quemada que se apoyó en sus piernas, murió al llegar al hospital. También conocía a los porteros del colegio, del estadio y al hombre “barbudito que daba manija a la bomba de querosén”. Todos fallecieron.
Hoy dice: “Mi madre me salvó por tres minutos”.

Una película de terror
Vecinos del colegio
La profesora Guadalupe Liendo estaba en los últimos años de colegio, cuando escuchó el estruendo corrió al lugar. “Había un personaje típico que le decían Cachó Yolanda, bailaba en un pie y siempre venía a comprar querosén, era pobre. Se cree que este señor estaba ahí, porque desde ese día nunca más se supo de él”, relata.
Don Jaime Heredia acababa de llegar a su casa. Escuchó una especie de explosiones y pensó que estaban “bombardeando” la pista, pero era el avión. “Los que nunca pensaron viajar en avión, murieron como en un accidente de aviación”, dice.
Beatriz Jiménez Céspedes, que entonces tenía siete años, fue una de las 15 personas quemadas de gravedad enviadas a Argentina y tuvo la suerte de volver con vida. Hace poco contó su testimonio a este diario en el que describió ese día como “una película de terror, como el infierno mismo”.

‘Avianca Taca vio la necesidad de satisfacer la demanda de La Paz’

Marcelo Soria - es Gerente Regional Bolivia de Avianca Taca, el nuevo holding de aerolíneas líderes en rutas en América Latina que decidió invertir en Bolivia con la apertura de una ruta directa entre La Paz y Bogotá, que es uno de los cuatro centros de conexiones con el resto del continente y Europa. Asegura que la demanda de pasajes creció para los segmentos corporativo y comercial de La Paz, una ciudad desatendida por la mayoría de las aerolíneas extranjeras

— ¿Por qué se da la fusión entre Avianca y Taca?
— Avianca es la aerolínea más antigua del continente y la segunda del mundo; se fundó en 1919. Entre el 2009 y el 2010 empieza la fusión con Taca, otra aerolínea líder en el mercado americano. Ambas sirven al cliente con un trato personal y puntualidad. Sus rutas se complementan. Con la fusión nos convertimos en la aerolínea líder de América Latina, en rutas. La política de Avianca es expandir operaciones en el continente.
— ¿Cuáles son las características de esta fusión?
— La red de rutas de Avianca Taca tiene 100 destinos en América y Europa. Cuentan con una flota joven, moderna y homogénea con 140 aviones (Airbus, Boing y Embraer). El mercado de ambas sirvió el año pasado a 216,5 millones de viajeros; el 2009 fueron 15 millones; y de enero a agosto de este año ya transportamos a 18 millones de clientes. Es importante destacar la alianza con Star Alliance.
— ¿En qué consiste esa alianza?
— Para el holding Avianca Taca es un orgullo porque fuimos invitados. Significa ampliar nuestras rutas; beneficios para los pasajeros y una adecuación de tres años de las aerolíneas, proceso que concluirá a mediados del 2012. Este grupo es la unión de 27 aerolíneas (TAM, Continental, Air China, Air Canadá, entres otras), 4.000 aviones, 402.000 empleados y transportan 603,8 millones de pasajeros anualmente.
— ¿Cuáles son los beneficios?
— Si acumulas millas con nosotros las puedes canjear con cualquiera de las 27 aerolíneas. La red de rutas se amplía. Se vela por los estándares de calidad.
— ¿Cuáles son los estándares de calidad para una aerolínea?
— La flota de aviones debe ser moderna, tener un sistema de reservas homogéneo, las mismas clases de servicios, buen trato al cliente, profesionalismo, comunicación y valores. Si vas a pertenecer a un grupo élite de aerolíneas debes estar a ese nivel.
— ¿Cuál es el sistema de reservas?
— Amadeus, Sabre y otros; lo importante es que tengan la tecnología para leerse entre ambos.
— ¿Cómo ven al mercado de América Latina?
— Es nuestro favorito. Tenemos cuatro centros de conexión; el principal está en Bogotá; otro en San Salvador donde está la casa matriz de Taca y se especializa en conexiones con Norteamérica; San José de Costa Rica para el Caribe y el este de Estados Unidos; en Lima tenemos unos 240 vuelos semanales.
— ¿Por qué ingresar a Bolivia?
— Taca empieza a operar en diciembre del 2010 y es la aerolínea que más factura en Bolivia. Se vio la necesidad de satisfacer la demanda de la ciudad de La Paz, donde las aerolíneas rara vez se animan a operar por la altura (aspectos técnicos), con un vuelo directo La Paz-Bogotá. Está programado para el 17 de noviembre a las cinco de la mañana. Son tres horas y media de vuelo; por la diferencia de horario llegas a las 14.30 y de ahí conexiones a diversas ciudades. Por ejemplo, a Washington llegarías a las 14.30 y allí se hace el proceso de migración: en Panamá estamos a las 10.30. Inicialmente serán cinco vuelos a la semana, excepto martes y jueves. Evaluaremos la demanda. Utilizaremos un Airbus 319 de 120 asientos, 4.800 asientos al mes. Los precios tienen tarifas promocionales a Colombia, Panamá, México y Caracas.
— ¿A qué segmentos del mercado boliviano apuntan?
— Corporativo, comerciantes y vacacional. También estamos promocionando como destino turístico a La Paz. Podemos generar un flujo de turismo e inversiones interesantes.
— ¿Por qué La Paz?
— No está bien servida. La mayoría de las aerolíneas extranjeras opera en Santa Cruz.
— ¿No habrá competencia entre Avianca y Taca?
— No. La ventaja es que puedes ir en Avianca y volver en Taca con los mismos precios.
— ¿Tienen los permisos para operar en Bolivia?
— Colombia y Bolivia pertenecen a la Comunidad Andina de Naciones y nos permite volar con los mismos requerimientos. Estamos en trámite con la Dirección General de Aeronáutica Civil.

Perfil

Nombre: Marcelo Soria
Profesión: Ingeniero Industrial
Cargo: Gerente Regional Bolivia Avianca Taca

Ingeniero industrial experto en el sector aeronáutico

Paceño. Estudió Ingeniería Industrial en Estados Unidos en el Virginia Polytechnic Institute and State University (Virginia Tech). Su primer trabajo fue en la Compañía Industrial de Tabacos en Bolivia. “Por casualidad ingresé a este rubro con la intención de quedarme un par de años y nunca más lo deje porque se te convierte en una pasión y vives y respiras aviones”, recuerda y le gusta el Airbus “aunque cuando entras a la cabina no ves al piloto agarrar el timón porque son prácticamente volados por computadoras y el piloto toma acción cuando quiere; eso te da mucha seguridad”. Está en esta industria desde hace 20 años, 10 en American Airlines y 10 en Taca. El nuevo holding lo califica como “seguridad, servicio y conectividad. Es alucinante lo que puedes hacer cuando empiezas a combinar rutas”. Destaca que en Bolivia cuentan con un personal de 45 personas en las oficinas en La Paz y Santa Cruz. Subraya el potencial del turismo para Bolivia; están haciendo gestiones con las agencias receptivas para promocionar el lago Titicaca, Tiwanaku y el Salar de Uyuni.

La FAB expuso su trabajo en la base de El Alto

La Fuerza Aérea Boliviana (FAB) inauguró ayer la Aeroexpo 2011 en las instalaciones de su base en El Alto. La actividad, que concluye hoy, es parte del programa para conmemorar el 88 aniversario de la entidad. Los visitantes conocieron el trabajo de la institución y participaron en algunas actividades como el entrenamiento que realizan los miembros del SAR FAB, ingresaron al campo “Krusty” destinado a los ejercicios físicos de militares y efectuaron tiros en el polígono.

jueves, octubre 06, 2011

Chile compra aeronaves no tripuladas para vigilar fronteras

El Gobierno chileno compró aviones no tripulados (UAV, por su sigla en inglés) a la empresa israelí Elbit Systems, confirmó ayer el ministro de Defensa, Andrés Allamand. El ministro se reunió con ejecutivos de esa empresa durante las visitas a Noruega y a Israel que realizó a fines de septiembre.
Preguntado por si esos aparatos se integrarán en el Plan Frontera Norte, lanzado el martes y que tiene como objetivo luchar contra el narcotráfico en los límites con Perú y Bolivia, el ministro solo señaló que los aviones tardarán aún al menos dos años en estar operativos.
"Estos UAV todavía están en una etapa muy previa, de manera que antes de un par de años no van a estar en pleno funcionamiento", especificó Allamand.
En el comunicado en que se informó de la gira de Allamand, el Ministerio anunció que durante su viaje el titular de la cartera iba a conocer "las experiencias y capacitación en el control y vigilancia de fronteras a amenazas no convencionales".
Consultado por el uso que se dará a esos aviones, el parlamentario oficialista Hernán Larraín confirmó que los aviones adquiridos suponen: "una manera no solamente de defender nuestras fronteras, sino de combatir el narcotráfico".
Esto, dado que "en países vecinos hay producción de drogas y parte de esa droga se trafica a través de Chile", recalcó.
El senador, miembro de la Unión Demócrata Independiente (UDI), añadió además que al parecer también se han adquirido aviones tripulados con ese fin.

miércoles, octubre 05, 2011

Trabajadores de AeroSur, impagos hace tres meses

Un grupo de trabajadores de la compañía aérea AeroSur denunció que no recibe su salario desde hace tres meses, e incluso está atrasado con los aportes a la Caja Petrolera y a las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP). La gerencia de la empresa reconoció la situación y explicó que trabajan para ponerse al día hasta fin de mes.
“Cuando algún trabajador se enferma debe comprar sus medicamentos con el NIT de AeroSur para que le devuelvan su dinero. Tampoco están cumpliendo con el subsidio de lactancia”, afirmó una funcionaria que pidió el anonimato.
La compañía tiene 1.500 trabajadores en todas sus oficinas del país.
Carlos Meyer, gerente de AeroSur, confirmó que están atravesando por una difícil situación económica, debido a que el Boeing 747-400 (Torísimo) sufrió desperfectos mecánicos en julio y tuvieron que alquilar un avión de similares dimensiones por $us 8 millones. “Fue un desfase financiero, pero estamos saliendo adelante. Pronto vamos a presentar un nuevo avión y viajaremos a Punta Cana”, explicó Meyer.
Se consultó sobre esta situación al director departamental del Trabajo, Juan Carlos Mustafá, pero dijo que no había recibido ninguna denuncia.
El año pasado, el expresidente de AeroSur Humberto Roca afirmó que debían a las AFP Bs 8 millones, producto de las pérdidas causadas por el Estado, pero hicieron un plan de pagos para cumplir con los aportes, además de deudas con la Caja Petrolera por cerca de $us 2 millones.

Gobierno pidió un avión a EEUU durante la crisis

El gobierno de Evo Morales solicitó ayuda, desde el mismo Palacio de Gobierno, a la Embajada de Estados Unidos para trasladar a marchistas indígenas desde Rurrenabaque a Trinidad el pasado 26 de septiembre, tras la violenta represión policial de Chaparina. Fuentes militares confirmaron a Erbol que el gobierno buscó apoyo de la NAS (Sección Antinarcóticos Estadounidense) con el objetivo de utilizar el avión Hércules C 130, de propiedad del gobierno de Washington.

El pedido de auxilio se produjo después que las autoridades gubernamentales fracasaron en su primer intento de transportar a los marchistas vía terrestre, debido al bloqueo de caminos que llevó adelante el movimiento cívico de San Borja en solidaridad con los indígenas.

Los vehículos de transporte público, contratado por el Poder Ejecutivo, no consiguieron romper el corte de ruta en la capital borjana. Una orden del Ministerio de Gobierno determinó el desvío de los buses hacia Rurrenabaque con la finalidad de habilitar un puente aéreo hasta Trinidad.

Las fuentes consultadas por Erbol dijeron que hubo momentos de alta tensión, debido a los problemas que se presentaron en el operativo de desmovilización de la marcha.

Ante la imposibilidad de trasladar a los indígenas por tierra, funcionarios de alto rango tampoco pudieron acceder a aeronaves de la Fuerza Aérea Boliviana. La única opción era utilizar el Hércules de la NAS-norteamericana.

El pedido del Palacio de Gobierno para transportar a indígenas fue rechazado por las autoridades de la NAS, debido a que los aviones Hércules solo pueden utilizarse en operativos antidroga o en situaciones de ayuda humanitaria.

Vanos fueron los intentos de Erbol para conocer la versión oficial del ministro de Comunicación, Iván Canelas, (durante dos días su secretaria reiteró que se encontraba en reunión) ni del comandante de la FAB, Tito Gandarillas, en tanto que desde la Embajada de Estados Unidos hubo un lacónico “no coments (“sin comentarios”). Antes de tomar la decisión de pedir un favor a la legación diplomática norteamericana, el gobierno intentó sin éxito utilizar aviones militares bolivianos. Fuentes castrenses señalaron que acceder a aviones de la FAB implica lograr autorización mediante telefonemas o radiogramas firmados a partir de una solicitud expresa./ Erbol.

lunes, octubre 03, 2011

AVIACIÓN China con 150 órdenes de compra para su primer avión comercial ‘jumbo’

La Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC) anunció que ha recibido 50 nuevas órdenes de compra para su modelo C-919, el primero de tipo "jumbo", que se suman a otras 100 firmadas en 2010, informó hoy el diario Beijing News.

La compañía hizo el anuncio en el marco de la XIV Exposición Internacional de Aviación, que se celebra en Pekín, pero no dio detalles sobre los eventuales compradores y el valor de las operaciones.

Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Hainan Airlines y aerolíneas de alquiler CDB y GE (EEUU) son las que los encargaron en 2009.

Según los responsables chinos, el C-919 estará listo en 2014 y entrará en servicio en 2016 para competir con el Boeing 737 y el Airbus 320, los pesos pesados del sector, tendrá entre 168 y 180 asientos, y una autonomía de vuelo de 3.500 kilómetros.

La compañía estima que China necesitará unos 5.000 aviones nuevos en los próximos 20 años, un negocio que moverá unos 600.000 millones de dólares, y calcula vender 2.000 de los sus "jumbos" en ese período.

COMAC apuesta fuerte para ganar mercado en la aviación comercial y contrató a centenares de profesionales extranjeros mientras que negocia inversiones estratégicas con fabricantes foráneos.

El pasado febrero, Airbus inauguró en la ciudad nororiental de Harbin una fábrica de componentes para el nuevo modelo A350 XWB, así como para el A320, en una inversión conjunta con la constructora estatal china de aviones AVIC, vinculada a COMAC.

El MA60 ha recibido hasta el momento 180 órdenes de compra de 13 países, principalmente de África y Asia, y está a la espera de homologación por las autoridades aeronáuticas de EEUU.

COMAC presentó en 2010 a las autoridades chinas la solicitud de aprobación de vuelo del C-919 y espera su aprobación.

Avioneta se queda sin combustible y aterriza en una autopista

La nave se quedó sin combustible y su piloto debió tomar una drástica decisión para que los 10 tripulantes sobrevivieran. Ocurrió en una carretera del estado de Miranda, en Venezuela.

"Aparentemente la aeronave quedó sin combustible. No sabemos su procedencia, ni tampoco el destino", declaró el director de Protección Civil y Administración de Desastres de esa región, Víctor Lira, citado por la agencia oficial de noticias AVN.

La avioneta para 10 pasajeros aterrizó de emergencia este domingo 2 de octubre en una autopista cercana a Caracas en el estado Miranda (al norte del país) sin que se reportaran víctimas ni heridos.

Para impedir que se produjeran accidentes, las autoridades cerraron al tránsito la autopista Gran Mariscal de Ayacucho, que conecta Caracas con la pequeña ciudad costera de Higuerote, al este de la capital venezolana.

Se trata de una avioneta Cesna, identificada con las siglas YV-2233. "Afortunadamente había una ambulancia de Protección Civil en la zona cumpliendo labores de prevención y se presentó a tiempo en la zona para montar el dispositivo de seguridad y evitar un accidente", agregó el funcionario.

domingo, octubre 02, 2011

Aerosur A Punta Cana, una vez por semana

A partir del 5 de noviembre la línea aérea privada, Aerosur, iniciará su vuelo inaugural con destino a Punta Cana, en la República Dominicana. El gerente comercial de la compañía, Hugo Díaz, explicó que se pondrá a disposición un vuelo semanal cada sábado. El tiempo de viaje será de seis horas y 30 minutos.

Promoción. La aeronave que operará en este tramo directo es un Boeing 737-300 con capacidad para 126 pasajeros (8 plazas ejecutivas y 118 en clase económica). Se ofrecen ya tarifas a partir de los $us 1.050, ida y vuelta con impuestos incluidos.


"Las personas pueden consultar en nuestras mismas oficinas por planes turísticos y todos los detalles propios de un viaje de estas características a un lugar paradisíaco como Punta Cana", explicó el ejecutivo.


sábado, octubre 01, 2011

AeroSur anuncia expansión de sus operaciones a Punta Cana

La aerolínea nacional AeroSur se abre a una nueva ruta internacional, Punta Cana (República Dominicana). El gerente comercial de la compañía, Hugo Díaz, informó que estiman iniciar las operaciones comerciales al nuevo destino a partir del 5 de noviembre.
En la parte operativa, explicó que inicialmente se habilitará un vuelo por semana, el sábado. Indicó que la aeronave que operará en este tramo directo es un Boeing 737-300 con capacidad para 126 pasajeros (8 plazas ejecutivas y 118 en clase económica).
Con respecto al precio, Díaz manifestó que el pasaje a Punta Cana costará $us 1.050, incluyendo el retorno y los impuestos incluidos.

FFAA tendrán 8 helicópteros para la atención de desastres

El Gobierno del presidente Evo Morales prevé entregar, en 8 y 10 meses, las dos primeras aeronaves de procedencia francesa a la entidad castrense, para la atención de desastres naturales y políticas sociales.

2 aeronaves serán adquiridas de Francia y otras seis serán de procedencia china, según anunció el Mandatario.

COCHABAMBA

Cambio

Al entregar dos turbinas de almacenamiento de agua para el combate de incendios forestales en Cochabamba, el presidente Evo Morales Ayma adelantó ayer que el Gobierno adquirirá, en breve, dos helicópteros desde Francia y seis de China para enfrentar desastres naturales.

“Esperamos que en ocho o diez meses podamos entregar a las Fuerzas Armadas dos helicópteros equipados totalmente para estas tareas”, indicó.

El mandatario agregó que se buscarán en Francia helicópteros ambulancia para asistir a personas afectadas por desastres, y posteriormente otras seis aeronaves de China con el objetivo de que estén al servicio del pueblo.

“Es una obligación equipar a los efectivos de las Fuerzas Armadas para que presten un mejor servicio al pueblo boliviano”, manifestó el Jefe de Estado.

Morales recordó que cuando llegó a la Presidencia, en enero de 2006, le “parecía que las Fuerzas Armadas estaban desarmadas, por lo que hay que armarlas, para que trabajen por su pueblo”.

“Vamos a seguir equipándolas para que presten un mejor servicio en políticas sociales, de salud, de combate de incendios y otros”, aseveró el Primer Mandatario.

El Presidente del Estado Plurinacional de Bolivia asistió en la Laguna Alalay a un simulacro accionado por efectivos militares para combatir incendios forestales con el uso de modernos equipos entregados para el almacenamiento y despacho de agua.

Los equipos fueron adquiridos en Francia con una inversión de 700.000 bolivianos y tienen una capacidad de almacenamiento y de despacho de agua de 1.200 litros.

Ministerio de Defensa

El ministro de Defensa, Rubén Aldo Saavedra Soto, al asumir sus funciones en esta cartera de Estado, el jueves, se reunió con los viceministros de Defensa y Cooperación al Desarrollo, general José Luis Prudencio Medrano, y de Defensa Civil, René Cabrera Coca, a quienes recomendó dar agilidad a las labores operativas programadas para la presente gestión en el país.

Asimismo, instruyó a Defensa Civil redoblar esfuerzos para el control de los focos de calor que en esta jornada fueron reducidos de 982 a 120 puntos en todo el territorio nacional.

Además, instruyó acelerar los procesos administrativos para la dotación de vestuario y alimentos a la tropa y personal de cuadros de las Fuerzas Armadas.

Los efectivos de la entidad castrense, en el marco de labor social que cumplen, se encargarán también de la distribución de los denominados focos ahorradores, para lo cual se suscribirá un convenio con el Viceministerio de Electricidad y Energías Alternativas.


DATOS

• Las FFAA utilizarán las aeronaves para llegar hasta los últimos rincones del país con programas sociales impulsados por el Gobierno.

• La atención de desastres naturales será de manera inmediata con los ocho helicópteros, que serán adquiridos de Francia y China.

• El presidente Morales anunció que armará a las Fuerzas Armadas del Estado Plurinacional de Bolivia, para que presten un mejor servicio social al pueblo.

Un avión ultraligero chocó contra una rueda de la fortuna

Un avión ultraligero se estrelló hoy contra una rueda de la fortuna de feria de un pequeño pueblo de Australia al fallar en el despegue y quedó atrapado en la estructura con el piloto y un pasajero a bordo, que se encuentran ilesos, informan las autoridades.


Además, dos niños que estaban en la atracción en el momento del accidente fueron rescatados sin heridas, indicó la policía australiana.


“El avión Cheetah S200 se encuentra atrapado en la estructura de la noria, mientras que se ha confirmado que las dos personas a bordo están ilesas”, indicó la policía de Nueva Gales del Sur en un comunicado a los medios.


La policía y los servicios de emergencia están trabajando para estabilizar el aparato y rescatar a las dos personas en su interior.


Según las primeras averiguaciones el avión no pudo tomar fuerza suficiente para despegar, en una pista de hierba cercana a la feria, debido a una fuga de combustible e impactó contra la noria del pueblo de Taree, a unos 250 kilómetros de Sídney.

¡Ayúdenme por favor, nos hemos estrellado! mensajeó Minor Vidal

Minor Vidal, de 35 años, es el único sobreviviente de un accidente aéreo que segó la vida de ocho ocupantes el 6 de septiembre cerca de Trinidad. Después de tres semanas de recuperación habló ayer a la prensa. Reveló que lo primero que hizo, después de que el avión se estrelló, fue enviar un mensaje de texto a su esposa Mariela Llanos: “¡Ayúdenme por favor, nos hemos estrellado!” Ese mensaje se convirtió en una esperanza de vida.

Minor ingresó a la sala de prensa del Hotel Regina sujetando la mano de su esposa, acompañado de su hermano Iván Vidal y del personal de la aerolínea de Aerocon.

Sus pasos fueron pausados, posiblemente por el dolor de su espalda y las costillas. Al tomar asiento en el sillón hizo una sutil mueca de dolor. Hace un par de días dejó de usar cabestrillo. Su mirada irradiaba paz.

Minor vivió una odisea luego que la nave se estrelló, pues tuvo que luchar por su vida antes de ser rescatado por los Diablos Azules de las Fuerzas Armadas, en Laguna Brava de Trinidad.

La travesía que vivió en la selva durante casi tres días y los 14 días de internación en la Clínica Los Olivos influyeron para que pierda 10 kilos de peso. Sus heridas ya sanaron, en especial la más visible, la que está en el lado superior derecho del ojo.

Si no fuera por esa cicatriz, no quedaría una huella visible que testifique el accidente aéreo al que sobrevivió. Vidal refleja serenidad en la mirada y asegura ser “un milagro” y “una bendición de Dios”.

Las primeras palabras de Vidal fueron de agradecimiento a las instituciones públicas y privadas que colaboraron en su rescate, a los medios de comunicación por informar de los sucesos, pero sobre todo a Dios, porque es el único sobreviviente del siniestro aéreo.

“Si Dios ha querido dar un mensaje, ése es el mensaje de que sí existe y que por ningún motivo hay que perder la fe. Que sí existen los milagros, prueba clara soy yo. Si él me mantuvo vivo fue por algo y es para cambiar la mentalidad de la gente, para que sigamos creyendo en Él”.

La experiencia que vivió le hizo reafirmar su fe en Dios y espera que su testimonio ayude a cambiar la vida de las personas.

“El mensaje que les doy es tener una actitud positiva y cuando uno se propone algo puede lograrlo. He dicho en el accidente: dejo, Señor, en tus manos mi vida para seguir adelante. En ningún momento nos tenemos que rendir, a pesar de los problemas que estemos atravesando”, alentó Vidal. Recordó que estuvo atrapado en el avión 15 horas, de noche, escuchando los agonizantes quejidos de sus compañeros de viaje. Rezó en voz alta y trató de infundirles coraje. En cuanto pudo, envió el mensaje.

Los días que vivió en la selva le ayudaron a valorar más su familia y se comprometió ayudar a otras personas que lo necesitan.

“Uno de mis planes era ayudar a las personas dentro de mis posibilidades”, expresó.

Vidal confesó que sintió “un poco” de pánico la última vez que se subió y bajó de un avión, pero gracias a los deportes y a los accidentes, tuvo la fortaleza de superar sus temores.

ACCIDENTE La nave Fairchild Metro III de Aerocon con placa CP2548 salió de Santa Cruz con destino a Trinidad con siete pasajeros y dos tripulantes, a las 18:00. Minutos antes que aterrice en el aeropuerto Jorge Henrich desapareció de la torre de control.

Dos días después, el 8 de septiembre, fue encontrada la nave completamente destrozada a orillas de una laguna.

Ocho de los nueve ocupantes estaban muertos, pero el cuerpo de Minor Vidal no estaba.

El 9 de septiembre, una patrulla de los Diablos Azules de las Fuerzas Armadas rescató con vida a Minor Vidal.

Según Vidal, la noche del accidente, todos los pasajeros sintieron que algo no andaba bien en la nave pero que el piloto ni el copiloto informaron lo que sucedía. Calcula que el impacto fue cerca de las 19:15 y duró segundos.

Quince horas estuvo dentro del avión, herido, adolorido, enfrentando periodos de desmayo y esperando que el mensaje a su esposa le haya llegado aunque no había señal. En algún momento escuchó gemidos, pero todo estaba oscuro. Al día siguiente todo fue silencio.

A las 11:00 horas del día siguiente, recobró la conciencia y pudo salir del avión con mucha dificultad por las heridas en su cuerpo y las costillas fracturadas.

“En el momento que salí del avión recién me di una clara idea de lo que era la situación y vi los cuerpos. Lo primero que hice fue sentir el dolor que los familiares estaban atravesando”, contó Vidal.

Avanzó guiado por el sonido de las avionetas.

Datos.

Su salud

Minor Vidal tiene alta hasta que recupere “completamente” su salud. Aún tiene dolores en la espalda y costillas.

Se siente bien de salud y de buen ánimo, pero debe visitar periódicamente a un psicólogo.

Familia

La esposa de Minor Vidal, Mariela Llanos, lo acompañó en todo instante de la conferencia de prensa. Llanos dijo que ahora se dedica “a mimar” a su esposo junto a sus dos hijas, ante un sonriente Minor.

La empresa SAE donde trabaja Minor le dio vacación hasta

enero de 2012.

Botella

Una botella de plástico fue el tesoro de Minor Vidal, pues le permitió guardar su propio orín y agua que podía encontrar en su camino para poder aliviar su sed.

Fallecidos

Daniel Montenegro, Gilberto Gutiérrez, Sergio Marañón, Eddy Martínez, Óscar Valencia, Willam Lara, junto a los tripulantes Santiago Román y Mauricio Vlajovic, fallecieron en el accidente aéreo.

Aún desconocen causas del accidente

La Dirección de General de Aeronáutica Civil (DGAC) aún no tiene un informe oficial de las causas que causaron el accidente de la nave Fairchild Metro III con placa CP2548. Hay un plazo de hasta doce meses para que la DGAC brinde un informe de la investigación.

Igualmente, la Comisión que investiga las causas del accidente aún no se contactó con el único sobreviviente, Minor Vidal, para que revele datos del siniestro.

“La caja negra” fue enviada a Brasil para que sea sometida a investigaciones y hace un par de días retornó al país con un informe para la DGAC.

AEROCON La aerolínea Aerocon cubre los gastos médicos, de manutención y de transporte desde su rescate hasta su “completa” recuperación física, anímica y psicológica.

Los familiares de los ocho fallecidos en el siniestro aún no recibieron los beneficios de la aseguradora por trámites burocráticos como la declaratoria de herederos, certificaciones y otros procedimientos.

“Todas las familias están con el proceso iniciado con la aseguradora y se pagará lo que corresponda por ley”, dijo el portavoz de Aerocon, Nelson Kinn.

Aerocon cubre con regularidad los diez destinos programados bajo el compromiso de brindar los mejores servicios a sus usuarios.



Bambi Bucket demostró cómo apaga incendios

El presidente Evo Morales se mostró sorprendido al observar cómo helicópteros pueden cargar entre 600 a 1.200 litros de agua para apagar incendios.

La demostración fue realizada ayer por el grupo Comando Conjunto Central de las Fuerzas Armadas, en la laguna Alalay.

Morales señaló que las Fuerzas Armadas prestan otros servicios a la población y ahora se suman a la preservación del Parque Tunari, donde cada año ocurren incendios.

El equipo Bambi Bucket es un equipo que fue adquirido por la Gobernación con un costo de Bs 670 mil para la atención de emergencias. La cantidad de agua que lleva depende del lugar donde se operará y sobre todo los químicos que serán utilizados.