La fiscalía de París abrió una investigación preliminar por "homicidio involuntario" tras el accidente en el mar de Java de un avión del avión de la empresa AirAsia, con 162 personas abordo, informó emol.com que cita como fuente a AFP.
La acción judicial se inició a raíz de que el piloto de la aeronave era de esa nacionalidad y fue confiada a la gendarmería de transporte aéreo. El Airbus A320-220 de la aerolínea malasia de bajo costo se estrelló el domingo en el mar con 162 personas a bordo cuando volaba entre Indonesia y Singapur.
Seis cuerpos han sido recuperados hasta ahora pero las operaciones de búsqueda estaban suspendidas el miércoles debido a las malas condiciones climáticas.
miércoles, diciembre 31, 2014
Avión de AirAsia está a 30 metros en el fondo del mar y recuperan 7 cuerpos
Las autoridades indonesias recuperaron hoy siete cadáveres procedentes del avión Airbus 320-200 de AirAsia siniestrado el pasado domingo con 162 personas a bordo en el este del archipiélago, según la prensa local.
El avión se encuentra a unos 3 kilómetros de la zona donde se avistaron el martes los restos que permitieron confirmar el accidente de la aeronave
No obstante, las autoridades no precisaron si el aparato se encuentra de una sola pieza o se ha partido, ni se pronunciaron sobre los informes de algunos medios locales que señalan que el avión se encuentra boca abajo
El presidente de Indonesia, Joko Widodo, anunció anoche que habían localizado el cuerpo del avión Airbus 320-200 de AirAsia hundido en aguas del mar de Java a unos 25 o 30 metros de profundidad
De los cuerpos rescatados cuatro son hombres y tres mujeres, incluida una azafata, dijo Bambang Soelistyo, director de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate (Basarnas) de Indonesia, según el canal "Channel NewsAsia".
El copiloto del avión de rescate Hercules C130 de la Fuerza Aérea indonesia, teniente Tri Wobowo, indicó que también avistaron desde el aire restos del aparato y del equipaje flotando frente a las costas de Borneo, en el mar de Java.
"Hay entre siete y ocho cadáveres. Tres de ellos todavía tenían las manos unidas", dijo el piloto, según el portal indonesio "Kompas".
Un temporal con olas de más de tres metros obligó a suspender las tareas de búsqueda, en las que además del resto de los cadáveres se trata de recobrar las cajas negras de la aeronave para saber exactamente qué sucedió.
Un barco que participa en las labores de búsqueda localizó gracias a sus equipos de sonar el punto exacto donde reposa la aeronave, situado a unos tres kilómetros donde se avistaron el martes los primeros restos.
Las autoridades no precisaron si el aparato se encuentra de una sola pieza o se ha partido, ni se pronunciaron sobre los informes de algunos medios locales que señalan que el avión se encuentra boca abajo.
Un helicóptero que transportaba dos cadáveres arribó al aeropuerto de Pangkalan Bun, en la isla de Borneo, desde donde serán transportados en avión hasta Surabaya.
En esta ciudad de la isla de Java, lugar de despegue del avión siniestrado, se ha habilitado un centro para que los médicos forenses puedan comenzar con la identificación de los cadáveres a fin de devolver los restos mortales a los familiares de los fallecidos.
El avión de la aerolínea de bajo coste AirAsia despegó el domingo pasado de Surabaya con destino Singapur, donde tenía previsto aterrizar unas dos horas después.
Embarcaron 155 pasajeros y una tripulación de siete personas, entre ellos 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un francés (copiloto), un malasio y un singapurense.
El piloto solicitó a la torre de control en Indonesia virar ligeramente a la izquierda y subir de altitud para evitar una tormenta antes de que se cortase la comunicación.
El avión de la aerolínea de bajo coste no emitió ninguna señal de socorro.
"Mi corazón está lleno de tristeza por todas aquellas familias implicadas en el (vuelo) QZ8501. En nombre de AirAsia, mis condolencias", escribió Tony Fernandes, presidente de la aerolínea, en su cuenta de Twitter. EFE
El avión se encuentra a unos 3 kilómetros de la zona donde se avistaron el martes los restos que permitieron confirmar el accidente de la aeronave
No obstante, las autoridades no precisaron si el aparato se encuentra de una sola pieza o se ha partido, ni se pronunciaron sobre los informes de algunos medios locales que señalan que el avión se encuentra boca abajo
El presidente de Indonesia, Joko Widodo, anunció anoche que habían localizado el cuerpo del avión Airbus 320-200 de AirAsia hundido en aguas del mar de Java a unos 25 o 30 metros de profundidad
De los cuerpos rescatados cuatro son hombres y tres mujeres, incluida una azafata, dijo Bambang Soelistyo, director de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate (Basarnas) de Indonesia, según el canal "Channel NewsAsia".
El copiloto del avión de rescate Hercules C130 de la Fuerza Aérea indonesia, teniente Tri Wobowo, indicó que también avistaron desde el aire restos del aparato y del equipaje flotando frente a las costas de Borneo, en el mar de Java.
"Hay entre siete y ocho cadáveres. Tres de ellos todavía tenían las manos unidas", dijo el piloto, según el portal indonesio "Kompas".
Un temporal con olas de más de tres metros obligó a suspender las tareas de búsqueda, en las que además del resto de los cadáveres se trata de recobrar las cajas negras de la aeronave para saber exactamente qué sucedió.
Un barco que participa en las labores de búsqueda localizó gracias a sus equipos de sonar el punto exacto donde reposa la aeronave, situado a unos tres kilómetros donde se avistaron el martes los primeros restos.
Las autoridades no precisaron si el aparato se encuentra de una sola pieza o se ha partido, ni se pronunciaron sobre los informes de algunos medios locales que señalan que el avión se encuentra boca abajo.
Un helicóptero que transportaba dos cadáveres arribó al aeropuerto de Pangkalan Bun, en la isla de Borneo, desde donde serán transportados en avión hasta Surabaya.
En esta ciudad de la isla de Java, lugar de despegue del avión siniestrado, se ha habilitado un centro para que los médicos forenses puedan comenzar con la identificación de los cadáveres a fin de devolver los restos mortales a los familiares de los fallecidos.
El avión de la aerolínea de bajo coste AirAsia despegó el domingo pasado de Surabaya con destino Singapur, donde tenía previsto aterrizar unas dos horas después.
Embarcaron 155 pasajeros y una tripulación de siete personas, entre ellos 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un francés (copiloto), un malasio y un singapurense.
El piloto solicitó a la torre de control en Indonesia virar ligeramente a la izquierda y subir de altitud para evitar una tormenta antes de que se cortase la comunicación.
El avión de la aerolínea de bajo coste no emitió ninguna señal de socorro.
"Mi corazón está lleno de tristeza por todas aquellas familias implicadas en el (vuelo) QZ8501. En nombre de AirAsia, mis condolencias", escribió Tony Fernandes, presidente de la aerolínea, en su cuenta de Twitter. EFE
Sabsa crecerá 15% esta gestión 2014
El gerente general de SABSA (Servicio de Aeropuertos de Bolivia S.A.), Milton Claros, informó que esa entidad estatal cerrará la presente gestión con un crecimiento aproximado de 15%, respecto al año 2013. Claros indicó que el crecimiento es impulsado por el mayor flujo de pasajeros y vuelos.
“Este año nuestros ingresos han mejorado debido a servicios adicionales que estamos prestando porque no olvidemos que el uso de las mangas, la atención en tierra nos genera mayores ingresos, vamos a superar los 20 millones de dólares que se han generado el año pasado y vamos a incrementar un 15 por ciento este año”, manifestó el funcionario.
Claros indicó que las inversiones en 2014 se centraron principalmente en la ampliación de los aeropuertos de El Alto y Santa Cruz, así como la dotación de carros bomberos y mejoras de atención en tierra para aeropuertos del eje. ERBOL
“Este año nuestros ingresos han mejorado debido a servicios adicionales que estamos prestando porque no olvidemos que el uso de las mangas, la atención en tierra nos genera mayores ingresos, vamos a superar los 20 millones de dólares que se han generado el año pasado y vamos a incrementar un 15 por ciento este año”, manifestó el funcionario.
Claros indicó que las inversiones en 2014 se centraron principalmente en la ampliación de los aeropuertos de El Alto y Santa Cruz, así como la dotación de carros bomberos y mejoras de atención en tierra para aeropuertos del eje. ERBOL
martes, diciembre 30, 2014
Indonesia comienza a tomar muestras de ADN de los familiares de las víctimas
Las autoridades de Indonesia han empezado a tomar muestras del ADN de los familiares de las 162 personas que viajaba en el Airbus 320-200 de AirAsia que desapareció el domingo pasado y cuyos restos se han descubierto hoy en el mar de Java.
Según la radio indonesia ElShinta, los familiares que aguardan noticias en el aeropuerto de la ciudad javanesa de Surabaya rellenaban hoy los formularios que les entregaron personal de la unidad de identificación de víctimas en desastres.
Otro grupo menor de familiares está en Singapur, adonde se dirigía el vuelo QZ8501 siniestrado.
La medida permitirá agilizar la identificación de los cadáveres que los equipos de rescate han empezado a sacar del mar y que antes de ser trasladados a Surabaya pasarán por el hospital Sultan Imanudin de Bun Base, en la provincia de Kalimantan Central, más próximo a donde se estrelló el aparato.
El presidente de Indonesia, Joko Widodo, visitó esta tarde Bun Base, antes de viajar a Surabaya para estar con los familiares de las víctimas.
El avión de AirAsia despegó el domingo pasado de Surabaya con destino Singapur, donde tenía previsto aterrizar unas dos horas después.
Embarcaron 155 pasajeros y una tripulación de siete personas, entre ellos 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un francés (copiloto), un malasio y un singapurense.
A medio camino, el piloto llamó a la torre de control para solicitar permiso para virar ligeramente a la izquierda y subir de los 32.000 hasta los 38.000 pies de altitud para evitar una tormenta.
Los controladores aéreos aprobaron en seguida el viraje pero cuando, dos minutos después, llamaron al piloto para aprobar un ascenso solo hasta los 34.000 pies se perdió el contacto.
El avión de la aerolínea de bajo coste no emitió ninguna señal de socorro.
Según la radio indonesia ElShinta, los familiares que aguardan noticias en el aeropuerto de la ciudad javanesa de Surabaya rellenaban hoy los formularios que les entregaron personal de la unidad de identificación de víctimas en desastres.
Otro grupo menor de familiares está en Singapur, adonde se dirigía el vuelo QZ8501 siniestrado.
La medida permitirá agilizar la identificación de los cadáveres que los equipos de rescate han empezado a sacar del mar y que antes de ser trasladados a Surabaya pasarán por el hospital Sultan Imanudin de Bun Base, en la provincia de Kalimantan Central, más próximo a donde se estrelló el aparato.
El presidente de Indonesia, Joko Widodo, visitó esta tarde Bun Base, antes de viajar a Surabaya para estar con los familiares de las víctimas.
El avión de AirAsia despegó el domingo pasado de Surabaya con destino Singapur, donde tenía previsto aterrizar unas dos horas después.
Embarcaron 155 pasajeros y una tripulación de siete personas, entre ellos 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un francés (copiloto), un malasio y un singapurense.
A medio camino, el piloto llamó a la torre de control para solicitar permiso para virar ligeramente a la izquierda y subir de los 32.000 hasta los 38.000 pies de altitud para evitar una tormenta.
Los controladores aéreos aprobaron en seguida el viraje pero cuando, dos minutos después, llamaron al piloto para aprobar un ascenso solo hasta los 34.000 pies se perdió el contacto.
El avión de la aerolínea de bajo coste no emitió ninguna señal de socorro.
La pista de El Trompillo ya cumplió su vida útil
Un bache que se formó en media pista del aeropuerto El Trompillo este fin de semana, ocasionó que los operadores de Aasana desvíen a las aeronaves de gran tamaño a Viru Viru.
El orificio no impide que aviones pequeños operen, sin embargo, lo han hecho con mucha prudencia. Ayer un equipo de trabajo rellenó el hueco, aunque hasta el mediodía aún no se había permitido el aterrizaje de vuelos comerciales.
El director del aeródromo explica que la pista ya cumplió su vida útil hace más de 20 años y es necesario reconstruirla, no obstante explica que la administradora de aeropuertos no cuenta con los recursos necesarios.
Se restringió los vuelos de naves comerciales. Por la seguridad de los pasajeros y para evitar accidentes en las aeronaves comerciales de gran envergadura, la administración del aeropuerto El Trompillo restringió los vuelos durante el fin de semana y la mañana del lunes, un bache de al menos 50 centímetros de diámetro fue la causa.
Ayer por la mañana un equipo de obreros rellenó el hueco con asfalto antes de las 10:00 de la mañana, sin embargo, aún no permitió el aterrizaje de naves grandes. La pista que tiene más de 60 años ya cumplió su ciclo de vida útil y el material no tiene las propiedades que permitan un recapado y por ello se sugiere reconstruir sus 2.773 metros de longitud.
Douglas Greiner, jefe de aeropuerto urbano El trompillo, informó que "restringimos la llegada de naves de gran tamaño, pero solo por algunas horas porque el bache ya fue reparado".
Greiner señala que "el asfalto de la pista ya cumplió su vida útil, sin embargo, Aasana no cuenta con los recursos suficientes para obras de esta envergadura", fuentes oficiales señalan que la inversión es millonaria y que para remozar la pista se ha solicitado el apoyo económico del Estado boliviano.
La pista y el aeropuerto fueron certificados en mayo de este año, para ser uno de los puntos de aterrizaje de las naves presidenciales y de las delegaciones que llegaron hasta la ciudad de Santa Cruz, en aquel momento se realizó mejoras en la pista, pero fueron soluciones a corto plazo.
Las aeronaves pequeñas pueden aterrizar sin peligro. Los usuarios de este aeropuerto, como es el caso del capitán Gastón Rivero que pilotea aviones de la empresa Elorsa, comentan que "tiene muchas grietas y baches pero aún se puede maniobrar las avionetas, pero sería necesario recaparla". El capitán Juan Pablo Elorza, propietario de una compañía de servicio aéreos, opina que "hace tiempo se debió pensar en mejorar o realizar un mantenimiento oportuno a la pista, sabemos que es muy antigua, pero creo que no se realizó el trabajo necesario para mantenerla en óptimas condiciones".
Seguridad
Retrasan la inauguración de la nueva torre de control aéreo
La nueva torre de control Del aeropuerto El Trompillo aún no está lista para entrar en funcionamiento y se desconocen los motivos que retrasan este nuevo edificio. La administración del aeroparque no conoce los detalles que no permiten terminar de equipar el nuevo centro de mando, que permite visibilidad a todo lo largo de la pista, punto importante para mejorar la seguridad de los vuelos.
Otro punto que preocupa a la administración es la violación del área de la pista, ya que algunos malos vecinos atraviesan el enmallado para no dar la vuelta a la pista, arriesgando sus vida y la de los pilotos y pasajeros que deben ser cautelosos. Pese a todas esas críticas, este aeropuerto resulta muy cómodo para los pasajeros que transitan desde diferentes puntos del país y del departamento y para los estudiantes de las diferentes escuelas de aviación asentadas en este aeroparque.
El orificio no impide que aviones pequeños operen, sin embargo, lo han hecho con mucha prudencia. Ayer un equipo de trabajo rellenó el hueco, aunque hasta el mediodía aún no se había permitido el aterrizaje de vuelos comerciales.
El director del aeródromo explica que la pista ya cumplió su vida útil hace más de 20 años y es necesario reconstruirla, no obstante explica que la administradora de aeropuertos no cuenta con los recursos necesarios.
Se restringió los vuelos de naves comerciales. Por la seguridad de los pasajeros y para evitar accidentes en las aeronaves comerciales de gran envergadura, la administración del aeropuerto El Trompillo restringió los vuelos durante el fin de semana y la mañana del lunes, un bache de al menos 50 centímetros de diámetro fue la causa.
Ayer por la mañana un equipo de obreros rellenó el hueco con asfalto antes de las 10:00 de la mañana, sin embargo, aún no permitió el aterrizaje de naves grandes. La pista que tiene más de 60 años ya cumplió su ciclo de vida útil y el material no tiene las propiedades que permitan un recapado y por ello se sugiere reconstruir sus 2.773 metros de longitud.
Douglas Greiner, jefe de aeropuerto urbano El trompillo, informó que "restringimos la llegada de naves de gran tamaño, pero solo por algunas horas porque el bache ya fue reparado".
Greiner señala que "el asfalto de la pista ya cumplió su vida útil, sin embargo, Aasana no cuenta con los recursos suficientes para obras de esta envergadura", fuentes oficiales señalan que la inversión es millonaria y que para remozar la pista se ha solicitado el apoyo económico del Estado boliviano.
La pista y el aeropuerto fueron certificados en mayo de este año, para ser uno de los puntos de aterrizaje de las naves presidenciales y de las delegaciones que llegaron hasta la ciudad de Santa Cruz, en aquel momento se realizó mejoras en la pista, pero fueron soluciones a corto plazo.
Las aeronaves pequeñas pueden aterrizar sin peligro. Los usuarios de este aeropuerto, como es el caso del capitán Gastón Rivero que pilotea aviones de la empresa Elorsa, comentan que "tiene muchas grietas y baches pero aún se puede maniobrar las avionetas, pero sería necesario recaparla". El capitán Juan Pablo Elorza, propietario de una compañía de servicio aéreos, opina que "hace tiempo se debió pensar en mejorar o realizar un mantenimiento oportuno a la pista, sabemos que es muy antigua, pero creo que no se realizó el trabajo necesario para mantenerla en óptimas condiciones".
Seguridad
Retrasan la inauguración de la nueva torre de control aéreo
La nueva torre de control Del aeropuerto El Trompillo aún no está lista para entrar en funcionamiento y se desconocen los motivos que retrasan este nuevo edificio. La administración del aeroparque no conoce los detalles que no permiten terminar de equipar el nuevo centro de mando, que permite visibilidad a todo lo largo de la pista, punto importante para mejorar la seguridad de los vuelos.
Otro punto que preocupa a la administración es la violación del área de la pista, ya que algunos malos vecinos atraviesan el enmallado para no dar la vuelta a la pista, arriesgando sus vida y la de los pilotos y pasajeros que deben ser cautelosos. Pese a todas esas críticas, este aeropuerto resulta muy cómodo para los pasajeros que transitan desde diferentes puntos del país y del departamento y para los estudiantes de las diferentes escuelas de aviación asentadas en este aeroparque.
Boeing 747 aterriza de emergencia en Londres
Un avión de la compañía británica Virgin Atlantic, que se dirigía a Las Vegas (EEUU), aterrizó de emergencia con éxito en el aeropuerto londinense de Gatwick después de un fallo en el tren de aterrizaje.
La nave, un Boeing 747, que estuvo durante una hora dando vueltas en las inmediaciones del aeropuerto mientras se tomaban las medidas de seguridad necesarias para el aterrizaje y quemaba combustible, tuvo que regresar al Reino Unido "por precaución”, según confirmaron responsables de la aerolínea.
El avión, que había despegado de Gatwick, en West Sussex (este de Inglaterra), con destino a EEUU con unos 400 pasajeros a bordo, aterrizó con éxito en ese mismo aeropuerto.
" La compañía Virgin Atlantic puede confirmar que el avión ha aterrizado con éxito en Gatwick. Nuestra prioridad ahora es prestar atención a nuestros pasajeros”, informó la compañía mediante un comunicado.
El aeropuerto londinense utilizó su cuenta en la red social Twitter para informar del aterrizaje del Jumbo: "El vuelo VS043 de Virgin ha aterrizado con éxito, los pasajeros están desembarcando y el avión está siendo revisado detalladamente”.
El propietario de Virgin Atlantic, el británico Richard Branson, felicitó a los pilotos y a la tripulación del avión tras el feliz desenlace. "Gran trabajo de los pilotos y del equipo de Virgin por el aterrizaje del vuelo VS043. Mis pensamientos están con los pasajeros y la tripulación. Gracias por el apoyo y la paciencia”, tuiteó el magnate Branson.
La nave, un Boeing 747, que estuvo durante una hora dando vueltas en las inmediaciones del aeropuerto mientras se tomaban las medidas de seguridad necesarias para el aterrizaje y quemaba combustible, tuvo que regresar al Reino Unido "por precaución”, según confirmaron responsables de la aerolínea.
El avión, que había despegado de Gatwick, en West Sussex (este de Inglaterra), con destino a EEUU con unos 400 pasajeros a bordo, aterrizó con éxito en ese mismo aeropuerto.
" La compañía Virgin Atlantic puede confirmar que el avión ha aterrizado con éxito en Gatwick. Nuestra prioridad ahora es prestar atención a nuestros pasajeros”, informó la compañía mediante un comunicado.
El aeropuerto londinense utilizó su cuenta en la red social Twitter para informar del aterrizaje del Jumbo: "El vuelo VS043 de Virgin ha aterrizado con éxito, los pasajeros están desembarcando y el avión está siendo revisado detalladamente”.
El propietario de Virgin Atlantic, el británico Richard Branson, felicitó a los pilotos y a la tripulación del avión tras el feliz desenlace. "Gran trabajo de los pilotos y del equipo de Virgin por el aterrizaje del vuelo VS043. Mis pensamientos están con los pasajeros y la tripulación. Gracias por el apoyo y la paciencia”, tuiteó el magnate Branson.
Hallan restos del avión de AirAsia y al menos 40 cuerpos
Al menos 40 cuerpos fueron recuperados este martes del mar de Java durante las operaciones de búsqueda del avión de AirAsia que desapareció el domingo cuando se dirigía de Indonesia a Singapur con 162 personas a bordo.
El reporte fue difundido por la cadena internacional BBC. También fueron encontrados los restos de la aeronave en el mar de la costa de Borneo. No obstante, el avión todavía no ha sido encontrado y no se mencionó la posibilidad de que hubiera supervivientes, según información de la agencia internacional Reuters.
Los responsables de la operación de búsqueda hicieron un recuento de lo encontrado por los equipos de rescate. Explicaron que primero hallaron piezas metálicas que podrían ser partes del Airbus A320-200 desaparecido, después un objeto flotante que podría ser un cuerpo y más tarde algo que se asemeja a la puerta de emergencia de un aeroplano.
En rueda de prensa, las autoridades de Indonesia anunciaron este martes que estaban un "95% seguras" de que estas piezas metálicas y de otros materiales pertenecían al vuelo QZ8501, algo confirmado ahora por la aerolínea. El vuelo QZ8501 llevaba 155 pasajeros y siete tripulantes a bordo y desapareció el domingo cuando se dirigía de Surabaya en Indonesia a Singapur.
El reporte fue difundido por la cadena internacional BBC. También fueron encontrados los restos de la aeronave en el mar de la costa de Borneo. No obstante, el avión todavía no ha sido encontrado y no se mencionó la posibilidad de que hubiera supervivientes, según información de la agencia internacional Reuters.
Los responsables de la operación de búsqueda hicieron un recuento de lo encontrado por los equipos de rescate. Explicaron que primero hallaron piezas metálicas que podrían ser partes del Airbus A320-200 desaparecido, después un objeto flotante que podría ser un cuerpo y más tarde algo que se asemeja a la puerta de emergencia de un aeroplano.
En rueda de prensa, las autoridades de Indonesia anunciaron este martes que estaban un "95% seguras" de que estas piezas metálicas y de otros materiales pertenecían al vuelo QZ8501, algo confirmado ahora por la aerolínea. El vuelo QZ8501 llevaba 155 pasajeros y siete tripulantes a bordo y desapareció el domingo cuando se dirigía de Surabaya en Indonesia a Singapur.
Impuesto a salidas aéreas será de Bs 296 en 2015
El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) estableció en 296 bolivianos la alícuota para el cobro del Impuesto a las Salidas Aéreas al Exterior (ISAE), 15 bolivianos más que en esta gestión. En 2016 será de 314 bolivianos.
El tributo se aplica a toda salida vía aérea de personas naturales residentes en Bolivia.
El presidente del SIN, Erik Ariñez Bazán, informó que el nuevo importe se aplicará desde el 1 de enero al 31 de diciembre de 2015, según la Resolución de Directorio 10-0047-13.
El ejecutivo de la administración tributaria aclaró que la actualización del ISAE se realiza debido a que las líneas aéreas, las personas naturales o jurídicas que prestan este servicio y los sujetos pasivos del impuesto necesitan contar con información actualizada y anticipada del monto a pagar, por lo que, con el objeto de evitar reintegros, es necesario fijar el monto para el 2016, considerando los parámetros de actualización previstos en la normativa vigente.
Cabe recordar que el Impuesto a las Salidas al Exterior está incluido en el boleto o billete aéreo electrónico por separado del precio del pasaje.
Este se identifica con un código único que se aplica al servicio de transporte aéreo de pasajeros originado en el país; por tanto, en la gestión 2013 fueron suprimidos los puntos de cobro del ISAE en los aeropuertos internacionales en Bolivia. Por otra parte la Resolución de Directorio 10-0034-14, del 26 de diciembre fija el ISAE para 2016, en 314 bolivianos aplicable a partir del 1 de enero al 31 de diciembre de 2016, según variación de la Unidad de Fomento de Vivienda (UFV).
El tributo se aplica a toda salida vía aérea de personas naturales residentes en Bolivia.
El presidente del SIN, Erik Ariñez Bazán, informó que el nuevo importe se aplicará desde el 1 de enero al 31 de diciembre de 2015, según la Resolución de Directorio 10-0047-13.
El ejecutivo de la administración tributaria aclaró que la actualización del ISAE se realiza debido a que las líneas aéreas, las personas naturales o jurídicas que prestan este servicio y los sujetos pasivos del impuesto necesitan contar con información actualizada y anticipada del monto a pagar, por lo que, con el objeto de evitar reintegros, es necesario fijar el monto para el 2016, considerando los parámetros de actualización previstos en la normativa vigente.
Cabe recordar que el Impuesto a las Salidas al Exterior está incluido en el boleto o billete aéreo electrónico por separado del precio del pasaje.
Este se identifica con un código único que se aplica al servicio de transporte aéreo de pasajeros originado en el país; por tanto, en la gestión 2013 fueron suprimidos los puntos de cobro del ISAE en los aeropuertos internacionales en Bolivia. Por otra parte la Resolución de Directorio 10-0034-14, del 26 de diciembre fija el ISAE para 2016, en 314 bolivianos aplicable a partir del 1 de enero al 31 de diciembre de 2016, según variación de la Unidad de Fomento de Vivienda (UFV).
lunes, diciembre 29, 2014
China ofrece a Indonesia sus barcos y aviones para buscar Airbus desaparecido
El Gobierno de China ofreció hoy el envío "con carácter de urgencia" de buques y barcos para colaborar en la búsqueda del Airbus 320-200 de la compañía AirAsia, desaparecido el domingo cuando viajaba de Surabaya a Singapur con 162 personas a bordo.
"Estamos preocupados por los pasajeros y sus familiares, y hemos expresado a Indonesia el deseo de enviar barcos y aviones para las labores de búsqueda y rescate", destacó en un comunicado la Cancillería del país asiático.
Horas después, la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores china Hua Chunying destacó en rueda de prensa que Indonesia por ahora no ha respondido a la oferta de China, que este año ya fue uno de los principales países implicados en la búsqueda del avión de Malaysia Airlines desaparecido en marzo con 239 pasajeros cuando volaba entre Kuala Lumpur y Pekín.
En este segundo aparato, que sigue en paradero desconocido, viajaban 154 ciudadanos chinos, cuyos familiares aún mantienen sus protestas ante las autoridades de China y Malasia por la falta de resultados en la búsqueda.
Impuesto a las Salidas Aéreas al Exterior para la gestión 2016 sube a Bs 314
El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) estableció la alícuota para el cobro del Impuesto a las Salidas Aéreas al Exterior (ISAE) para la gestión 2016 en Bs 314, aplicable a toda salida vía aérea de personas naturales residentes en Bolivia.
El presidente ejecutivo del SIN, Erik Ariñez Bazán, informó que la Resolución Normativa de Directorio Nº 10-0034-14, del 26 de diciembre del año en curso, fija el ISAE para la gestión 2016, en Bs 314, aplicable a partir del 01 de enero al 31 de diciembre de 2016, según variación de la Unidad de Fomento de Vivienda (UFV), publicada por el Banco Central de Bolivia.
Precisó que para la gestión 2015 el ISAE fue establecido en Bs 296, aplicable a partir del 01 de enero al 31 de diciembre de 2015, según la Resolución Normativa de Directorio Nº 10-0047-13.
Ariñez aclaró que corresponde actualizar el ISAE, debido a que las líneas aéreas, las personas naturales o jurídicas que prestan este servicio y los sujetos pasivos del impuesto necesitan contar con información actualizada y anticipada del monto a pagar, por lo que, con el objeto de evitar reintegros, es necesario fijar el monto para el 2016, considerando los parámetros de actualización previstos en la normativa vigente.
Cabe recordar que el ISAE está incluido en el boleto o billete aéreo electrónico por separado del precio del pasaje, identificado con un código único que se aplica al servicio de transporte aéreo de pasajeros originado en el país, por tanto en la gestión 2013 fueron suprimidos los puntos de cobro del ISAE en los aeropuertos internacionales del país.
Oruro Amaszonas amplía vuelos a Santa Cruz
La empresa aérea Amaszonas incrementó dos nuevas frecuencias de vuelos hacia la ciudad de Santa Cruz, debido a la elevada demanda de la temporada de fin de año, con lo que en total suman 6 días que sus aviones salen rumbo a la capital oriental.
El gerente regional de Amaszonas en Oruro, Edgar Aquino Campuzano, señaló que por decisión de la presidencia ejecutiva, se incrementó a 6 los días que salen vuelos a Santa Cruz, con lo que la población orureña, prácticamente puede viajar a la tierra "camba" casi cualquier día de la semana.
"La semana pasada la presidencia ejecutiva de la empresa incrementó los vuelos a la ciudad de Santa Cruz los martes y jueves, con lo que, exceptuando los sábados, salimos casi toda la semana. Esto por la temporada alta, pero también para establecernos en el mercado de Oruro, como una empresa líder en vuelos nacionales", explicó.
Cerca a cumplir 3 meses de operaciones en Oruro, la gerencia regional está satisfecha con la respuesta de la gente, porque existió demanda de pasajes, no sólo a la capital cruceña, sino también a Iquique, a donde salen 4 días en la semana: lunes, miércoles, viernes y domingo.
Los pasajes aéreos actualmente tienen la siguiente escala de precios: a Iquique sólo ida a 100 dólares, más la vuelta 171 dólares, en lo que resta del mes de diciembre, para enero incrementará a 172; a Santa Cruz ida y vuelta 1.118 bolivianos, sólo ida 574, hasta el primer mes del siguiente año.
CARNAVAL Y DAKAR
Se acerca el Rally Dakar 2015, que pasará pisará nuevamente suelo boliviano. Oruro será una de las regiones por donde pasará la competencia, por lo que se prevé la llegada de turistas tanto del interior como del exterior del país, por lo que en los próximos días podría haber sorpresas de parte de la empresa aérea.
Asimismo, a pesar de no haber terminado aún el presente año, ya se siente la cercanía del Carnaval de Oruro, Obra Maestra del Patrimonio Oral e Intangible de la Humanidad, y si bien Amaszonas todavía no definió ningún paquete ni oferta especial para esta festividad, anunciaron que ya existe demanda para venir a Oruro días antes de la fiesta e incluso el mismo sábado de peregrinación.
"Se ha recibido a nivel nacional, solicitudes para paquetes para los días del carnaval, tanto turistas como bloques que participan de la entrada. No hemos definido nada, pero en las próximas semanas seguro habrá alguna novedad", aseveró Aquino.
El gerente regional de Amaszonas en Oruro, Edgar Aquino Campuzano, señaló que por decisión de la presidencia ejecutiva, se incrementó a 6 los días que salen vuelos a Santa Cruz, con lo que la población orureña, prácticamente puede viajar a la tierra "camba" casi cualquier día de la semana.
"La semana pasada la presidencia ejecutiva de la empresa incrementó los vuelos a la ciudad de Santa Cruz los martes y jueves, con lo que, exceptuando los sábados, salimos casi toda la semana. Esto por la temporada alta, pero también para establecernos en el mercado de Oruro, como una empresa líder en vuelos nacionales", explicó.
Cerca a cumplir 3 meses de operaciones en Oruro, la gerencia regional está satisfecha con la respuesta de la gente, porque existió demanda de pasajes, no sólo a la capital cruceña, sino también a Iquique, a donde salen 4 días en la semana: lunes, miércoles, viernes y domingo.
Los pasajes aéreos actualmente tienen la siguiente escala de precios: a Iquique sólo ida a 100 dólares, más la vuelta 171 dólares, en lo que resta del mes de diciembre, para enero incrementará a 172; a Santa Cruz ida y vuelta 1.118 bolivianos, sólo ida 574, hasta el primer mes del siguiente año.
CARNAVAL Y DAKAR
Se acerca el Rally Dakar 2015, que pasará pisará nuevamente suelo boliviano. Oruro será una de las regiones por donde pasará la competencia, por lo que se prevé la llegada de turistas tanto del interior como del exterior del país, por lo que en los próximos días podría haber sorpresas de parte de la empresa aérea.
Asimismo, a pesar de no haber terminado aún el presente año, ya se siente la cercanía del Carnaval de Oruro, Obra Maestra del Patrimonio Oral e Intangible de la Humanidad, y si bien Amaszonas todavía no definió ningún paquete ni oferta especial para esta festividad, anunciaron que ya existe demanda para venir a Oruro días antes de la fiesta e incluso el mismo sábado de peregrinación.
"Se ha recibido a nivel nacional, solicitudes para paquetes para los días del carnaval, tanto turistas como bloques que participan de la entrada. No hemos definido nada, pero en las próximas semanas seguro habrá alguna novedad", aseveró Aquino.
Sin rastro cerca del final del segundo día de búsqueda del avión de AirAsia
Los equipos de búsqueda y rescate del avión de AirAsia que desapareció en Indonesia el domingo con 162 personas a bordo no encontraron aún restos del aparato ni señales de las cajas negras cuando se aproxima el final del segundo día.
En aproximadamente una hora, las autoridades tendrán que aplazar la búsqueda hasta el martes por falta de luz en la zona del Mar de Java donde operan los equipos de rescate.
El vicepresidente de Indonesia, Jusuf Kalla, confirmó en rueda de prensa que un avión australiano avistó un objeto en el mar, pero señaló que no es posible decir si pertenece o no al Airbus 320-200 que buscan mientras que no sea analizado por expertos, según los medios locales.
El dirigente dijo que las operaciones continuarán mientras sea necesario, lo que puede durar días, semanas o meses.
Indonesia, Singapur, Malasia, Australia y Corea del Sur participan en las operaciones de búsqueda y rescate con 12 barcos, cinco aviones y tres helicópteros.
Decenas de pescadores de la zona también cooperan en los trabajos, mientras que varias naciones, como Estados Unidos, India, China y Reino, han ofrecido ayuda.
El avión de la aerolínea de bajo coste malasia AirAsia, vuelo QZ8501, tenía el horario de despegue de Surabaya a las a las 05.20 hora local y la llegada a Singapur a las 08.30 hora local de la ciudad-Estado (00.30 GMT del domingo).
Embarcaron 155 pasajeros, incluidos 17 menores y un bebé, y una tripulación de siete personas formada por un piloto, un copiloto, un mecánico y cuatro azafatas, según la compañía aérea.
Las nacionalidades ofrecidas por la aerolínea corresponden a 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un francés (copiloto), un malasio y un singapurense.
Según el director de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia, Bambang Soelistyo, y en base a los datos que disponen los expertos, la hipótesis más probable "es que el avión estaría en el fondo marino".
En aproximadamente una hora, las autoridades tendrán que aplazar la búsqueda hasta el martes por falta de luz en la zona del Mar de Java donde operan los equipos de rescate.
El vicepresidente de Indonesia, Jusuf Kalla, confirmó en rueda de prensa que un avión australiano avistó un objeto en el mar, pero señaló que no es posible decir si pertenece o no al Airbus 320-200 que buscan mientras que no sea analizado por expertos, según los medios locales.
El dirigente dijo que las operaciones continuarán mientras sea necesario, lo que puede durar días, semanas o meses.
Indonesia, Singapur, Malasia, Australia y Corea del Sur participan en las operaciones de búsqueda y rescate con 12 barcos, cinco aviones y tres helicópteros.
Decenas de pescadores de la zona también cooperan en los trabajos, mientras que varias naciones, como Estados Unidos, India, China y Reino, han ofrecido ayuda.
El avión de la aerolínea de bajo coste malasia AirAsia, vuelo QZ8501, tenía el horario de despegue de Surabaya a las a las 05.20 hora local y la llegada a Singapur a las 08.30 hora local de la ciudad-Estado (00.30 GMT del domingo).
Embarcaron 155 pasajeros, incluidos 17 menores y un bebé, y una tripulación de siete personas formada por un piloto, un copiloto, un mecánico y cuatro azafatas, según la compañía aérea.
Las nacionalidades ofrecidas por la aerolínea corresponden a 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un francés (copiloto), un malasio y un singapurense.
Según el director de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia, Bambang Soelistyo, y en base a los datos que disponen los expertos, la hipótesis más probable "es que el avión estaría en el fondo marino".
Copa, la aerolínea más puntual de la región
Copa Airlines fue distinguida por undécimo mes consecutivo como la aerolínea más cumplida y puntual en la industria de aviación latinoamericana por FlightStats, compañía reconocida por la seriedad en la recolección de datos y los rigurosos procesos de validación en la medición de puntualidad de la aviación internacional.
En noviembre de 2014, la Aerolínea cerró sus operaciones con el 99,78% de sus vuelos ejecutados y un 89,20% de sus vuelos a tiempo. Estas cifras, además de permitir cerrar 11 meses consecutivos como la más puntual y de mayor cumplimiento en América Latina, también ubican a Copa Airlines como una de las aerolíneas con mejores rendimientos.
Estos promedios que ha mantenido durante todo el año gracias al trabajo de su equipo humano, tanto en aire y como en tierra, que hacen posible que el servicio al cliente sea destacado a nivel regional y mundial.
En noviembre de 2014, la Aerolínea cerró sus operaciones con el 99,78% de sus vuelos ejecutados y un 89,20% de sus vuelos a tiempo. Estas cifras, además de permitir cerrar 11 meses consecutivos como la más puntual y de mayor cumplimiento en América Latina, también ubican a Copa Airlines como una de las aerolíneas con mejores rendimientos.
Estos promedios que ha mantenido durante todo el año gracias al trabajo de su equipo humano, tanto en aire y como en tierra, que hacen posible que el servicio al cliente sea destacado a nivel regional y mundial.
Desaparece avión de AirAsia con 162 personas a bordo
Un avión Airbus 320-200 de la aerolínea AirAsia con 162 personas a bordo desapareció ayer, al parecer por las malas condiciones meteorológicas al suroeste de la isla de Borneo, mientras cubría la ruta entre la ciudad indonesia de Surabaya y Singapur.
Indonesia, que dirige las operaciones de búsqueda y rescate, suspendió ayer los trabajos por falta de luz, pero en la madrugada de hoy fueron reanudadas.
El rastreo se ha llevado a cabo dificultado por el mal tiempo en una parte del Mar de Java, cercano a la isla de Belitung y al suroeste de Borneo.
Indonesia aportó al operativo un Boeing de las Fuerzas Armadas, tres helicópteros y seis barcos, mientras que Singapur despachó dos Hércules 130. Malasia ha comprometido tres aviones y otras tantas embarcaciones. Singapur proporcionará hoy cuatro barcos, dos aviones y dos equipos de expertos con sendos detectores de señales submarinas.
"Primero vamos a supervisar el área y si encontramos un objeto, entonces contactaremos con la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate (que aporta los barcos y helicópteros). Sospechamos que el avión desaparecido puede estar en esas aguas”, dijo el portavoz de la Fuerza Aérea, Hadi Tjahjanto, al explicar el plan que iban a llevar a cabo, según el diario Jakarta Globe.
Un funcionario de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate declaró al rotativo indonesio Jakarta Post que creen que el Airbus 320-200 se estrelló a 03.22.46 latitud Sur y 108.50.07 longitud Este, en el Mar de Java.
El vuelo QZ8501, de la aerolínea malasia de bajo costo AirAsia, tenía prevista la llegada a Singapur a las 8:30, hora local, tras haber despegado de Surabaya a las 5:20, hora local.
Embarcaron 155 pasajeros, incluidos 16 menores y un bebé, y una tripulación de siete personas formada por un piloto, un copiloto y cinco auxiliares de vuelo. Las nacionalidades ofrecidas por AirAsia y que ha cambiado dos veces a lo largo del día son 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un francés, un malasio y un singapurense.
El piloto del avión tenía 6.100 horas de vuelo; el copiloto, 2.275; mientras que la aeronave había salido de la planta de producción en octubre de 2008, llevaba acumuladas unas 23.000 horas de vuelo y pasó su última revisión en noviembre.
Un portavoz del Ministerio de Transporte de Indonesia, J.A. Barata, informó de que el piloto pidió permiso a las 6:12, hora local, para subir de los 32.000 hasta los 38.000 pies de altitud (de los 9.760 a los 11.590 metros) debido al mal tiempo. Unos minutos después se cortó la comunicación con el vuelo QZ8501. La aerolínea de bajo costo que preside el empresario Tony Fernandes confirmó el requerimiento de cambio del rumbo original por las condiciones atmosféricas adversas.
"Nuestra prioridad son la tripulación y los pasajeros. Vamos a hacer todo lo que podamos”, escribió Fernandes en su cuenta de Twitter, al tiempo que prometía a la plantilla de la aerolínea que saldrían adelante unidos de esta "terrible experiencia”. El presidente de AirAsia se encuentra de camino a Surabaya, donde los familiares de muchos de los que viajaba a Singapur para pasar las fiestas de Año Nuevo esperan noticias oficiales en el aeropuerto de la ciudad.
Un Boeing 777-200 de Malaysia Airlines desapareció el 8 de marzo, poco después de su despegue en Kuala Lumpur con 239 personas a bordo. El aparato, que todavía no ha sido encontrado, se habría precipitado en el sur del océano Índico por falta de carburante. Y, cuatro meses después, el 17 de julio, otro Boeing 777 de la misma compañía se estrelló con sus 298 ocupantes en el territorio controlado por los separatistas pro rusos en el este de Ucrania, donde se enfrentan al ejército de esta ex república soviética. Indonesia, archipiélago de 17.000 islas muy dependiente del transporte aéreo, presenta uno de los peores balances en Asia en materia de seguridad aérea.
AirAsia, un cliente importante de Airbus y la compañía de bajo costo más grande del sureste de Asia, fue creada hace unos 20 años y relanzada posteriormente por un exdirigente de Time Warner, Tony Fernandes.
Indonesia, que dirige las operaciones de búsqueda y rescate, suspendió ayer los trabajos por falta de luz, pero en la madrugada de hoy fueron reanudadas.
El rastreo se ha llevado a cabo dificultado por el mal tiempo en una parte del Mar de Java, cercano a la isla de Belitung y al suroeste de Borneo.
Indonesia aportó al operativo un Boeing de las Fuerzas Armadas, tres helicópteros y seis barcos, mientras que Singapur despachó dos Hércules 130. Malasia ha comprometido tres aviones y otras tantas embarcaciones. Singapur proporcionará hoy cuatro barcos, dos aviones y dos equipos de expertos con sendos detectores de señales submarinas.
"Primero vamos a supervisar el área y si encontramos un objeto, entonces contactaremos con la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate (que aporta los barcos y helicópteros). Sospechamos que el avión desaparecido puede estar en esas aguas”, dijo el portavoz de la Fuerza Aérea, Hadi Tjahjanto, al explicar el plan que iban a llevar a cabo, según el diario Jakarta Globe.
Un funcionario de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate declaró al rotativo indonesio Jakarta Post que creen que el Airbus 320-200 se estrelló a 03.22.46 latitud Sur y 108.50.07 longitud Este, en el Mar de Java.
El vuelo QZ8501, de la aerolínea malasia de bajo costo AirAsia, tenía prevista la llegada a Singapur a las 8:30, hora local, tras haber despegado de Surabaya a las 5:20, hora local.
Embarcaron 155 pasajeros, incluidos 16 menores y un bebé, y una tripulación de siete personas formada por un piloto, un copiloto y cinco auxiliares de vuelo. Las nacionalidades ofrecidas por AirAsia y que ha cambiado dos veces a lo largo del día son 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un francés, un malasio y un singapurense.
El piloto del avión tenía 6.100 horas de vuelo; el copiloto, 2.275; mientras que la aeronave había salido de la planta de producción en octubre de 2008, llevaba acumuladas unas 23.000 horas de vuelo y pasó su última revisión en noviembre.
Un portavoz del Ministerio de Transporte de Indonesia, J.A. Barata, informó de que el piloto pidió permiso a las 6:12, hora local, para subir de los 32.000 hasta los 38.000 pies de altitud (de los 9.760 a los 11.590 metros) debido al mal tiempo. Unos minutos después se cortó la comunicación con el vuelo QZ8501. La aerolínea de bajo costo que preside el empresario Tony Fernandes confirmó el requerimiento de cambio del rumbo original por las condiciones atmosféricas adversas.
"Nuestra prioridad son la tripulación y los pasajeros. Vamos a hacer todo lo que podamos”, escribió Fernandes en su cuenta de Twitter, al tiempo que prometía a la plantilla de la aerolínea que saldrían adelante unidos de esta "terrible experiencia”. El presidente de AirAsia se encuentra de camino a Surabaya, donde los familiares de muchos de los que viajaba a Singapur para pasar las fiestas de Año Nuevo esperan noticias oficiales en el aeropuerto de la ciudad.
Un Boeing 777-200 de Malaysia Airlines desapareció el 8 de marzo, poco después de su despegue en Kuala Lumpur con 239 personas a bordo. El aparato, que todavía no ha sido encontrado, se habría precipitado en el sur del océano Índico por falta de carburante. Y, cuatro meses después, el 17 de julio, otro Boeing 777 de la misma compañía se estrelló con sus 298 ocupantes en el territorio controlado por los separatistas pro rusos en el este de Ucrania, donde se enfrentan al ejército de esta ex república soviética. Indonesia, archipiélago de 17.000 islas muy dependiente del transporte aéreo, presenta uno de los peores balances en Asia en materia de seguridad aérea.
AirAsia, un cliente importante de Airbus y la compañía de bajo costo más grande del sureste de Asia, fue creada hace unos 20 años y relanzada posteriormente por un exdirigente de Time Warner, Tony Fernandes.
¿Qué le sucedió al vuelo AirAsia QZ8501?
Un día después de desaparecer en pleno vuelo desde el este de Java, Indonesia, hacia Singapur, persiste el misterio sobre lo que le sucedió al vuelo AirAsia QZ8501 que desapareció con 162 personas a bordo.
Por el momento no se han encontrado restos del Airbus A320-200, y el director de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia, Bambang Soelistyo, dijo el lunes que "la hipótesis es que el avión se encuentra en el fondo del mar". Estas son algunas de las interrogantes sobre la desaparición y la búsqueda de dicho aparato, y las respuestas de algunos expertos de la industria aeronáutica.
¿Qué impacto puede haber tenido el mal tiempo?Los controladores del tráfico aéreo perdieron contacto con el bimotor aproximadamente una hora después de su despegue del Aeropuerto Internacional Juanda, en Surabaya, en el este de Java, a las 05H35 del domingo (22H35 GMT del sábado).
Poco antes de esta desaparición, AirAsia afirmó que el avión había pedido autorización al centro de control aéreo de Yakarta para desviarse de su plan de vuelo y subir sobre el mal tiempo en una zona conocida por sus fuertes tormentas eléctricas. Gerry Soejatman, un consultor del proveedor de vuelos charter Whitesky Aviation, con sede en Yakarta, afirmó que por el momento se duda si el mal tiempo fue "el factor primario o sólo un factor que contribuyó" a la desaparición.
"En base a la información pública que tenemos, los pilotos giraron a la izquierda de su ruta especificada, y también pidieron subir a una altitud más elevada", declaró Soejatman a la AFP. "Se aprobó un giro a la izquierda, pero hay indicaciones de que el avión subió sin aprobación.
Si fue así, la turbulencia podría haber sido severa y los pilotos pueden haber tomado la decisión para salvar al avión en lugar de esperar el visto bueno", agregó. Anthony Brickhouse, miembro de la Sociedad Internacional de Investigadores sobre Seguridad Aérea, afirmó que "no es atípico tener una ruta de vuelo preprogramada y entonces algo sucede y los pilotos tratan de ajustarlo".
"En general, los aviones de línea tratan de evitar las tempestades todo lo posible para dar a los pasajeros un vuelo más suave", declaró a la AFP Brickhouse, profesor adjunto de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle. "En estos momentos, el hecho de que ellos estaban tratando de evitar el mal tiempo no nos dice gran cosa sobre la situación general", explicó. ¿Hubo otras desapariciones misteriosas de aviones?
El vuelo MH370 de Malaysia Airlines Flight desapareció cuando volaba desde Kuala Lumpur hacia Pekín el 8 de marzo pasado, con 239 pasajeros y tripulantes. Se cree que ese Boeing 777-200 se estrelló en el Océano Índico lejos de la costa occidental de Australia después de desviarse de su ruta por una razón desconocida y de volar varias horas más sobre aguas remotas. La intensa búsqueda por aire y mar no logró encontrar ningún resto de ese aparato, y varias semanas de búsqueda submarina tampoco han dado resultado.
¿El vuelo QZ8501 se desplazaba demasiado lentamente cuando desapareció?Algunos expertos han dicho que las lecturas iniciales de los datos del radar mostraron que el aparato volaba mucho más lentamente de lo que debía cuando desapareció.
Soejatman dijo que las primeras lecturas de una imagen de tráfico aéreo que está circulando en la web mostraban que el vuelo QZ8501 era "demasiado lento". "Si un avión avanza por debajo de la velocidad de pérdida, entonces se caerá del cielo", afirmó.
¿Se puede descartar al terrorismo o a un intento de secuestro?Los expertos afirman que es prematuro descartar cualquier posibilidad. "Como investigador, estoy entrenado para conservar todas las posibilidades sobre la mesa hasta que las pruebas sugieran otra cosa", dijo Brickhouse.
"En estos momentos, no he visto nada que pueda ser asociado con algún tipo de acto criminal", agregó. Soejatman dijo que AirAsia "no está abonado" a ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) --que envía breves mensajes a los controladores en tierra-- a pesar de que el Airbus A320-200 está equipado con ese sistema. Luego agregó que las autoridades deben actuar rápidamente para mejorar la tecnología que ayuda a ubicar a los aviones cuando desaparecen.
Por el momento no se han encontrado restos del Airbus A320-200, y el director de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia, Bambang Soelistyo, dijo el lunes que "la hipótesis es que el avión se encuentra en el fondo del mar". Estas son algunas de las interrogantes sobre la desaparición y la búsqueda de dicho aparato, y las respuestas de algunos expertos de la industria aeronáutica.
¿Qué impacto puede haber tenido el mal tiempo?Los controladores del tráfico aéreo perdieron contacto con el bimotor aproximadamente una hora después de su despegue del Aeropuerto Internacional Juanda, en Surabaya, en el este de Java, a las 05H35 del domingo (22H35 GMT del sábado).
Poco antes de esta desaparición, AirAsia afirmó que el avión había pedido autorización al centro de control aéreo de Yakarta para desviarse de su plan de vuelo y subir sobre el mal tiempo en una zona conocida por sus fuertes tormentas eléctricas. Gerry Soejatman, un consultor del proveedor de vuelos charter Whitesky Aviation, con sede en Yakarta, afirmó que por el momento se duda si el mal tiempo fue "el factor primario o sólo un factor que contribuyó" a la desaparición.
"En base a la información pública que tenemos, los pilotos giraron a la izquierda de su ruta especificada, y también pidieron subir a una altitud más elevada", declaró Soejatman a la AFP. "Se aprobó un giro a la izquierda, pero hay indicaciones de que el avión subió sin aprobación.
Si fue así, la turbulencia podría haber sido severa y los pilotos pueden haber tomado la decisión para salvar al avión en lugar de esperar el visto bueno", agregó. Anthony Brickhouse, miembro de la Sociedad Internacional de Investigadores sobre Seguridad Aérea, afirmó que "no es atípico tener una ruta de vuelo preprogramada y entonces algo sucede y los pilotos tratan de ajustarlo".
"En general, los aviones de línea tratan de evitar las tempestades todo lo posible para dar a los pasajeros un vuelo más suave", declaró a la AFP Brickhouse, profesor adjunto de la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle. "En estos momentos, el hecho de que ellos estaban tratando de evitar el mal tiempo no nos dice gran cosa sobre la situación general", explicó. ¿Hubo otras desapariciones misteriosas de aviones?
El vuelo MH370 de Malaysia Airlines Flight desapareció cuando volaba desde Kuala Lumpur hacia Pekín el 8 de marzo pasado, con 239 pasajeros y tripulantes. Se cree que ese Boeing 777-200 se estrelló en el Océano Índico lejos de la costa occidental de Australia después de desviarse de su ruta por una razón desconocida y de volar varias horas más sobre aguas remotas. La intensa búsqueda por aire y mar no logró encontrar ningún resto de ese aparato, y varias semanas de búsqueda submarina tampoco han dado resultado.
¿El vuelo QZ8501 se desplazaba demasiado lentamente cuando desapareció?Algunos expertos han dicho que las lecturas iniciales de los datos del radar mostraron que el aparato volaba mucho más lentamente de lo que debía cuando desapareció.
Soejatman dijo que las primeras lecturas de una imagen de tráfico aéreo que está circulando en la web mostraban que el vuelo QZ8501 era "demasiado lento". "Si un avión avanza por debajo de la velocidad de pérdida, entonces se caerá del cielo", afirmó.
¿Se puede descartar al terrorismo o a un intento de secuestro?Los expertos afirman que es prematuro descartar cualquier posibilidad. "Como investigador, estoy entrenado para conservar todas las posibilidades sobre la mesa hasta que las pruebas sugieran otra cosa", dijo Brickhouse.
"En estos momentos, no he visto nada que pueda ser asociado con algún tipo de acto criminal", agregó. Soejatman dijo que AirAsia "no está abonado" a ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System) --que envía breves mensajes a los controladores en tierra-- a pesar de que el Airbus A320-200 está equipado con ese sistema. Luego agregó que las autoridades deben actuar rápidamente para mejorar la tecnología que ayuda a ubicar a los aviones cuando desaparecen.
domingo, diciembre 28, 2014
Transporte aéreo de pasajeros creció en 5%
La Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) informó que este año el tráfico aéreo de pasajeros en el mundo se incrementó en 5% y el de carga en 4,6% con respecto al año anterior.
En un comunicado, el organismo de la Naciones Unidas indicó que en 2014, 3.200 millones de personas utilizaron el transporte aéreo como medio de viaje y prevé que, para 2030, la cifra se sitúe en 6.400 millones de personas.
Las cifras preliminares ofrecidas por la OACI señalan que este año se produjeron 33 millones de despegues de aeronaves, un nuevo récord que sobrepasa en 1 millón el número alcanzado la gestión pasada. Por su parte, el transporte programado de carga, medido en tonelada-kilómetro (FTK) aumentó en 4,6% en 2014, cuando en 2013 fue del solo 0,4%.
OACI también sostiene que el “sólido crecimiento económico global y la mejora del comercio mundial” permitió que el tráfico programado de pasajeros aumentase en 5,9 % (en términos de ingresos por pasajero-kilómetro o RPK), comparado con el 5,5% de aumento de 2013.
La región de Asia-Pacífico fue el mayor mercado de tráfico aéreo de pasajeros en 2014, al representar 31% en términos de RPK.
Tras Asia-Pacífico se situaron Europa, con 27%; y Norteamérica, con 25%. El Oriente Medio representó 9%, aunque este año fue el mercado que registró el mayor crecimiento, 12,8%. La región de Latinoamérica y el Caribe supuso 5% del mercado global de tráfico aéreo de pasajeros, tras registrar un crecimiento del 5,9%. Finalmente, África fue el 1,5% del mercado y creció en 2% en 2014.
El tráfico programado internacional de pasajeros creció en 6,3% en 2014, por encima del 5,7% de 2013, mientras que el tráfico programado doméstico aumentó en 5,1%. La capacidad global de transporte aéreo, expresada en términos de asiento-kilómetro (ASK), aumentó en 5,7%.
No hay rastros del avión desaparecido de AirAsia con 162 personas
Las operaciones de búsqueda del avión de la compañía malasia AirAsia, desaparecido en ruta entre Indonesia y Singapur el sábado con 162 personas a bordo, serán retomadas mañana tras su interrupción hoy por la falta de luz.
"Terminamos la búsqueda a las 5:30 PM [10H30 GMT] porque se estaba haciendo de noche. El tiempo no era muy bueno y se estaba nublando mucho", declaró a la AFP el responsable del Ministerio indonesio de Transporte Hadi Mustofa.
"Mañana retomaremos las tareas a las 7 AM o incluso antes si el tiempo es bueno", añadió.
Las fuerzas aéreas indonesias llevaban horas rastreando el Airbus A320-200, en el que viajaban 155 pasajeros, entre ellos 16 niños y un bebé, y siete miembros de la tripulación, indicó a la AFP el director general de la aviación civil indonesia, Djoko Murjatmodjo.
Según la compañía aérea, en el vuelo había 156 indonesios, tres surcoreanos, un malasio, un singapurense, un británico y un francés (el copiloto).
El Airbus, con número de vuelo QZ8501, despegó del aeropuerto internacional Juanda de Surabaya, en el este de la isla indonesia de Java, a las 05H20 y su aterrizaje estaba previsto en Singapur hacia las 08H30 (00H30 GMT).
Yakarta perdió el contacto con la aeronave a las 07H55, precisó a la AFP el portavoz del Ministerio indonesio de Transportes, J.A. Barata. AirAsia indicó por su parte que la aeronave estaba "bajo el control del servicio de control del tráfico aéreo de Indonesia" cuando desapareció.
Según un comunicado de la dirección de la aviación civil de Singapur, el contacto se perdió en el espacio aéreo indonesio, a "200 millas náuticas [unos 350 kilómetros] al sureste de la frontera entre las regiones de información de vuelo de Yakarta y Singapur".
"El avión [...] solicitó un desvío a causa de las condiciones meteorológicas", dijo la compañía malasia en su página en Facebook.
Gérard Feldzer, expiloto y experto aéreo contactado desde París, considera que esta maniobra es particularmente compleja.
"Cuando no se está lejos de la altura máxima a la que puede volar el avión, el margen de maniobra para sobrevolar una tormenta es muy escaso", señaló. Pese a ello, en su opinión, el mal tiempo no sería el único motivo para explicar la desaparición del aparato.
Mal año para la aviación malasia
Las actividades de búsqueda se concentraron en una zona situada entre la isla de Belitung y la provincia de Kalimantan, en la parte indonesia de la isla de Borneo, a medio camino de la trayectoria del vuelo.
A falta de noticias, el pánico se ha apoderando de los familiares de los pasajeros en el aeropuerto de Changi, en Singapur.
Surabaya, cientos de indonesios se acercaron a la terminal en busca de la última hora sobre sus seres queridos.
Una mujer de 45 años explicó a la AFP que seis de sus familiares se encontraban a bordo del aparato. "Iban a Singapur para pasar allí las vacaciones. Siempre han volado con AirAsia sin ningún problema. Estoy muy chocada por la noticia, e inquieta ante la idea de que el avión se haya podido estrellar", afirmó.
El Airbus desaparecido había sido revisado el 16 de noviembre, indicó AirAsia, una compañía que nunca ha tenido un accidente mortal hasta la fecha.
El presidente indonesio Joko Widodo afirmó que su nación "reza por la seguridad" de quienes se encontraban a bordo.
Australia y el constructor europeo Airbus se han comprometido a ayudar con la investigación, así como la oficina de investigación y análisis francés (BEA), dado que el aparato fue construido en Francia.
El 2014 ha sido un mal año para la aviación malasia, con la pérdida de dos aviones de la compañía nacional Malaysia Airlines.
Un Boeing 777-200 de Malaysia Airlines desapareció el 8 de marzo poco después de su despegue en Kuala Lumpur con 239 personas a bordo y cuatro meses después, el 17 de julio, otro Boeing 777 de la misma compañía se estrelló con sus 298 ocupantes en el territorio controlado por los separatistas prorrusos en el este de Ucrania.
Indonesia, un archipiélago de 17.000 islas muy dependiente del transporte aéreo, tiene uno de los peores balances en Asia en materia de seguridad aérea.
"Terminamos la búsqueda a las 5:30 PM [10H30 GMT] porque se estaba haciendo de noche. El tiempo no era muy bueno y se estaba nublando mucho", declaró a la AFP el responsable del Ministerio indonesio de Transporte Hadi Mustofa.
"Mañana retomaremos las tareas a las 7 AM o incluso antes si el tiempo es bueno", añadió.
Las fuerzas aéreas indonesias llevaban horas rastreando el Airbus A320-200, en el que viajaban 155 pasajeros, entre ellos 16 niños y un bebé, y siete miembros de la tripulación, indicó a la AFP el director general de la aviación civil indonesia, Djoko Murjatmodjo.
Según la compañía aérea, en el vuelo había 156 indonesios, tres surcoreanos, un malasio, un singapurense, un británico y un francés (el copiloto).
El Airbus, con número de vuelo QZ8501, despegó del aeropuerto internacional Juanda de Surabaya, en el este de la isla indonesia de Java, a las 05H20 y su aterrizaje estaba previsto en Singapur hacia las 08H30 (00H30 GMT).
Yakarta perdió el contacto con la aeronave a las 07H55, precisó a la AFP el portavoz del Ministerio indonesio de Transportes, J.A. Barata. AirAsia indicó por su parte que la aeronave estaba "bajo el control del servicio de control del tráfico aéreo de Indonesia" cuando desapareció.
Según un comunicado de la dirección de la aviación civil de Singapur, el contacto se perdió en el espacio aéreo indonesio, a "200 millas náuticas [unos 350 kilómetros] al sureste de la frontera entre las regiones de información de vuelo de Yakarta y Singapur".
"El avión [...] solicitó un desvío a causa de las condiciones meteorológicas", dijo la compañía malasia en su página en Facebook.
Gérard Feldzer, expiloto y experto aéreo contactado desde París, considera que esta maniobra es particularmente compleja.
"Cuando no se está lejos de la altura máxima a la que puede volar el avión, el margen de maniobra para sobrevolar una tormenta es muy escaso", señaló. Pese a ello, en su opinión, el mal tiempo no sería el único motivo para explicar la desaparición del aparato.
Mal año para la aviación malasia
Las actividades de búsqueda se concentraron en una zona situada entre la isla de Belitung y la provincia de Kalimantan, en la parte indonesia de la isla de Borneo, a medio camino de la trayectoria del vuelo.
A falta de noticias, el pánico se ha apoderando de los familiares de los pasajeros en el aeropuerto de Changi, en Singapur.
Surabaya, cientos de indonesios se acercaron a la terminal en busca de la última hora sobre sus seres queridos.
Una mujer de 45 años explicó a la AFP que seis de sus familiares se encontraban a bordo del aparato. "Iban a Singapur para pasar allí las vacaciones. Siempre han volado con AirAsia sin ningún problema. Estoy muy chocada por la noticia, e inquieta ante la idea de que el avión se haya podido estrellar", afirmó.
El Airbus desaparecido había sido revisado el 16 de noviembre, indicó AirAsia, una compañía que nunca ha tenido un accidente mortal hasta la fecha.
El presidente indonesio Joko Widodo afirmó que su nación "reza por la seguridad" de quienes se encontraban a bordo.
Australia y el constructor europeo Airbus se han comprometido a ayudar con la investigación, así como la oficina de investigación y análisis francés (BEA), dado que el aparato fue construido en Francia.
El 2014 ha sido un mal año para la aviación malasia, con la pérdida de dos aviones de la compañía nacional Malaysia Airlines.
Un Boeing 777-200 de Malaysia Airlines desapareció el 8 de marzo poco después de su despegue en Kuala Lumpur con 239 personas a bordo y cuatro meses después, el 17 de julio, otro Boeing 777 de la misma compañía se estrelló con sus 298 ocupantes en el territorio controlado por los separatistas prorrusos en el este de Ucrania.
Indonesia, un archipiélago de 17.000 islas muy dependiente del transporte aéreo, tiene uno de los peores balances en Asia en materia de seguridad aérea.
BoA generó $us 425,6 millones de ingresos
La estatal Boliviana de Aviación (BoA) generó ingresos económicos por $us 425,6 millones en el período 2009-2013, según los datos del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.
La aerolínea nacional registró un incremento sostenido de sus ingresos desde el inicio de operaciones el 30 de marzo de 2009, tomando en cuenta que este aumentó de sólo $us 14,72 millones ese año a $us 50,44 millones en 2010, luego a $us 71,14 millones en 2011, después a $us 117,64 millones en 2012 y $us 171,72 millones en 2013.
Asimismo, en los últimos cinco años de operaciones de la aerolínea este transportó un total de 5,2 millones de pasajeros en sus diversas rutas como las ciudades capitales e intermedias del país, además de destinos como Madrid, España y Buenos Aires, Argentina.
En 2009, BoA había trasladado apenas a 260.824 pasajeros, luego en 2010 a 740.191, en 2011 a 966.400, en 2012 fue cuando rebasó el millón con 1,5 millones y en 2013 continuó en aumento a 1,7 millones de pasajeros.
Los datos oficiales indican que para este año 2014 la aerolínea estatal tiene programado facturar por el cobro de pasajes Bs 1.487 millones, mientras que hasta noviembre se registró una facturación por Bs 1.194 millones, es decir un 80 por ciento del total programado hasta el 31 de diciembre.
La empresa estatal logró este año la certificación internacional para vuelos trans- atlánticos y en 2009 obtuvo la certificación como gran operador aéreo nacional e internacional, luego se autorizó la prestación de servicios aeronáuticos regulares comerciales para el servicio interno.
La aerolínea nacional registró un incremento sostenido de sus ingresos desde el inicio de operaciones el 30 de marzo de 2009, tomando en cuenta que este aumentó de sólo $us 14,72 millones ese año a $us 50,44 millones en 2010, luego a $us 71,14 millones en 2011, después a $us 117,64 millones en 2012 y $us 171,72 millones en 2013.
Asimismo, en los últimos cinco años de operaciones de la aerolínea este transportó un total de 5,2 millones de pasajeros en sus diversas rutas como las ciudades capitales e intermedias del país, además de destinos como Madrid, España y Buenos Aires, Argentina.
En 2009, BoA había trasladado apenas a 260.824 pasajeros, luego en 2010 a 740.191, en 2011 a 966.400, en 2012 fue cuando rebasó el millón con 1,5 millones y en 2013 continuó en aumento a 1,7 millones de pasajeros.
Los datos oficiales indican que para este año 2014 la aerolínea estatal tiene programado facturar por el cobro de pasajes Bs 1.487 millones, mientras que hasta noviembre se registró una facturación por Bs 1.194 millones, es decir un 80 por ciento del total programado hasta el 31 de diciembre.
La empresa estatal logró este año la certificación internacional para vuelos trans- atlánticos y en 2009 obtuvo la certificación como gran operador aéreo nacional e internacional, luego se autorizó la prestación de servicios aeronáuticos regulares comerciales para el servicio interno.
En Indonesia Desaparece avión con 162 personas a bordo, se activa la búsqueda
Un avión Airbus 320-200 de la aerolínea AirAsia con 162 personas a bordo desapareció hoy, al parecer por las malas condiciones meteorológicas al suroeste de la isla de Borneo, mientras cubría la ruta entre la ciudad indonesia de Surabaya y Singapur.
Indonesia, que dirige las operaciones de búsqueda y rescate, ha suspendido los trabajos por falta de luz hasta el lunes por la mañana.
El rastreo se ha llevado a cabo dificultado por el mal tiempo en una parte del Mar de Java cercano a la isla de Belitung y al suroeste de Borneo.
Indonesia aportó al operativo un Boeing de las Fuerzas Armadas, tres helicópteros y seis barcos, mientras que Singapur despachó dos Hércules 130.
Malasia ha comprometido tres aviones y otras tantas embarcaciones. Singapur proporcionará el lunes cuatro barcos y otros dos aviones que a las dos horas de despegar del país podrán encontrarse en la zona de búsqueda, además de dos equipos de expertos con sendos detectores de señales submarinas.
"Primero vamos a supervisar el área y si encontramos un objeto entonces contactaremos con la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate (que aporta los barcos y helicópteros). Sospechamos que el avión desaparecido puede estar en esas aguas", dijo el portavoz de la Fuerza Aérea, Hadi Tjahjanto, al explicar el plan que iban a llevar a cabo, según el diario indonesio Jakarta Globe.
Un funcionario de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate declaró al rotativo indonesio Jakarta Post que creen que el Airbus 320-200 se estrelló a 03.22.46 latitud Sur y 108.50.07 longitud Este, en el Mar de Java.
El vuelo QZ8501, de la aerolínea malasia de bajo coste AirAsia, tenía prevista la llegada a Singapur a las 08.30, hora local (00.30 GMT) tras haber despegado de Surabaya a las 05.20, hora local.
Embarcaron 155 pasajeros, incluidos 16 menores y un bebé, y una tripulación de siete personas formada por un piloto, un copiloto y cinco auxiliares de vuelo.
Las nacionalidades ofrecidas por AirAsia y que ha cambiado dos veces a lo largo del día son 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un francés, un malasio y un singapurense.
El piloto del avión tenía 6.100 horas de vuelo; el copiloto, 2.275; mientras que la aeronave había salido de la planta de producción en octubre de 2008, llevaba acumuladas unas 23.000 horas de vuelo y pasó su última revisión en noviembre.
Un portavoz del Ministerio de Transporte de Indonesia, J.A. Barata, informó de que el piloto pidió permiso a las 06.12 hora local para subir de los 32.000 hasta los 38.000 pies de altitud (de los 9.760 a los 11.590 metros) debido al mal tiempo. Unos minutos después se cortó la comunicación con el vuelo QZ8501.
La aerolínea de bajo coste que preside el empresario Tony Fernandes confirmó el requerimiento de cambio del rumbo original por las condiciones atmosféricas adversas.
"Nuestra prioridad son la tripulación y los pasajeros. Vamos a hacer todo lo que podamos", escribió Fernandes en su cuenta de Twitter, al tiempo que prometía a la plantilla de la aerolínea que saldrían adelante unidos de esta "terrible experiencia".
El presidente de AirAsia se encuentra de camino a Surabaya, donde los familiares de muchos de los que viajaba a Singapur para pasar las fiestas de Año Nuevo esperan noticias oficiales en el aeropuerto de la ciudad.
Las autoridades indonesias disponen para localizar el Airbus 320-200 de los registros de las transmisiones radiofónicas, de las señales que con regularidad transmiten el sistema de vuelo del avión y además de las señales que las llamadas cajas negras deberían emitir en caso de accidente.
De confirmarse el siniestro, sería el primero de AirAsia desde que Fernandes la refundó en 2001 y la convirtió en una de las de más éxito de Asia.
Esta desaparición ha hecho recordar la ocurrida el 8 de marzo de 2014, cuando se perdió el contacto con un avión de la compañía aérea Malaysia Airlines que, con 239 personas a bordo, viajaba de Kuala Lumpur a Pekín.
Los investigadores creen que aquel vuelo, el MH370, se desvió de su rumbo y acabó estrellándose por falta de carburante en un remoto lugar del sur del océano Índico, pero todavía no han encontrado ningún resto que confirme o desmienta la hipótesis.
Indonesia, que dirige las operaciones de búsqueda y rescate, ha suspendido los trabajos por falta de luz hasta el lunes por la mañana.
El rastreo se ha llevado a cabo dificultado por el mal tiempo en una parte del Mar de Java cercano a la isla de Belitung y al suroeste de Borneo.
Indonesia aportó al operativo un Boeing de las Fuerzas Armadas, tres helicópteros y seis barcos, mientras que Singapur despachó dos Hércules 130.
Malasia ha comprometido tres aviones y otras tantas embarcaciones. Singapur proporcionará el lunes cuatro barcos y otros dos aviones que a las dos horas de despegar del país podrán encontrarse en la zona de búsqueda, además de dos equipos de expertos con sendos detectores de señales submarinas.
"Primero vamos a supervisar el área y si encontramos un objeto entonces contactaremos con la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate (que aporta los barcos y helicópteros). Sospechamos que el avión desaparecido puede estar en esas aguas", dijo el portavoz de la Fuerza Aérea, Hadi Tjahjanto, al explicar el plan que iban a llevar a cabo, según el diario indonesio Jakarta Globe.
Un funcionario de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate declaró al rotativo indonesio Jakarta Post que creen que el Airbus 320-200 se estrelló a 03.22.46 latitud Sur y 108.50.07 longitud Este, en el Mar de Java.
El vuelo QZ8501, de la aerolínea malasia de bajo coste AirAsia, tenía prevista la llegada a Singapur a las 08.30, hora local (00.30 GMT) tras haber despegado de Surabaya a las 05.20, hora local.
Embarcaron 155 pasajeros, incluidos 16 menores y un bebé, y una tripulación de siete personas formada por un piloto, un copiloto y cinco auxiliares de vuelo.
Las nacionalidades ofrecidas por AirAsia y que ha cambiado dos veces a lo largo del día son 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un francés, un malasio y un singapurense.
El piloto del avión tenía 6.100 horas de vuelo; el copiloto, 2.275; mientras que la aeronave había salido de la planta de producción en octubre de 2008, llevaba acumuladas unas 23.000 horas de vuelo y pasó su última revisión en noviembre.
Un portavoz del Ministerio de Transporte de Indonesia, J.A. Barata, informó de que el piloto pidió permiso a las 06.12 hora local para subir de los 32.000 hasta los 38.000 pies de altitud (de los 9.760 a los 11.590 metros) debido al mal tiempo. Unos minutos después se cortó la comunicación con el vuelo QZ8501.
La aerolínea de bajo coste que preside el empresario Tony Fernandes confirmó el requerimiento de cambio del rumbo original por las condiciones atmosféricas adversas.
"Nuestra prioridad son la tripulación y los pasajeros. Vamos a hacer todo lo que podamos", escribió Fernandes en su cuenta de Twitter, al tiempo que prometía a la plantilla de la aerolínea que saldrían adelante unidos de esta "terrible experiencia".
El presidente de AirAsia se encuentra de camino a Surabaya, donde los familiares de muchos de los que viajaba a Singapur para pasar las fiestas de Año Nuevo esperan noticias oficiales en el aeropuerto de la ciudad.
Las autoridades indonesias disponen para localizar el Airbus 320-200 de los registros de las transmisiones radiofónicas, de las señales que con regularidad transmiten el sistema de vuelo del avión y además de las señales que las llamadas cajas negras deberían emitir en caso de accidente.
De confirmarse el siniestro, sería el primero de AirAsia desde que Fernandes la refundó en 2001 y la convirtió en una de las de más éxito de Asia.
Esta desaparición ha hecho recordar la ocurrida el 8 de marzo de 2014, cuando se perdió el contacto con un avión de la compañía aérea Malaysia Airlines que, con 239 personas a bordo, viajaba de Kuala Lumpur a Pekín.
Los investigadores creen que aquel vuelo, el MH370, se desvió de su rumbo y acabó estrellándose por falta de carburante en un remoto lugar del sur del océano Índico, pero todavía no han encontrado ningún resto que confirme o desmienta la hipótesis.
sábado, diciembre 27, 2014
Amaszonas llega a 20 destinos aéreos
Tras 15 años en el mercado, la línea aérea Amaszonas cierra la gestión con 20 destinos entre nacionales e internacionales y con el objetivo de tener en Brasil más cantidad de rutas.
Luis Vera, vicepresidente comercial de Amaszonas, indicó que con la inauguración de los destinos directos a Riberalta y Guayaramerín suman doce en el mercado nacional.
Vera explicó que con estas dos nuevas plazas cumplen el objetivo de integrar el norte con el resto del país y de brindar un servicio diario a Santa Cruz y La Paz.
Los lugares a los que llega Amaszonas en el país son La Paz, Oruro, Cochabamba, Santa Cruz, Sucre, Tarija, Trinidad, Rurrenabaque, Uyuni, Yacuiba, Riberalta y Guayaramerín y en el exterior Arequipa, Cusco, (Perú), Iquique (Chile), Campo Grande, Cuiabá (Brasil), Salta (Argentina), Asunción (Paraguay) y Montevideo (Uruguay).
Sergio Urioste, presidente de Amaszonas, remarcó que este nuevo emprendimiento es un desafío para una empresa paceña que tuvo la visión de considerar al oriente como un lugar de oportunidades.
Sobre los objetivos para las próximas gestiones, Vera indicó que Brasil es el principal punto para abrir nuevas rutas.
Impacto en Beni
La posibilidad de viajar de manera directa de Guayaramerín a Santa Cruz o a La Paz, para Alexander Guzmán, alcalde de este municipio, es una gran ventaja, en especial cuando la zona tiene una intensa actividad comercial con Brasil.
Destacó que con esta nueva oferta, el turismo será otra de las actividades que se verán beneficiadas, por lo que destacó las inversiones que realiza Amaszonas.
A su vez, Mauro Cambero, alcalde de Riberalta, se mostró emocionado y celebró que la empresa luego de siete años vuelva a abrir sus oficinas y ofrezca vuelos directos a La Paz y a Santa Cruz.
En la actualidad la línea opera con ocho naves CRJ-200 Bombardier de origen canadiense y cada una tiene una capacidad para transportar a 50 pasajeros
Luis Vera, vicepresidente comercial de Amaszonas, indicó que con la inauguración de los destinos directos a Riberalta y Guayaramerín suman doce en el mercado nacional.
Vera explicó que con estas dos nuevas plazas cumplen el objetivo de integrar el norte con el resto del país y de brindar un servicio diario a Santa Cruz y La Paz.
Los lugares a los que llega Amaszonas en el país son La Paz, Oruro, Cochabamba, Santa Cruz, Sucre, Tarija, Trinidad, Rurrenabaque, Uyuni, Yacuiba, Riberalta y Guayaramerín y en el exterior Arequipa, Cusco, (Perú), Iquique (Chile), Campo Grande, Cuiabá (Brasil), Salta (Argentina), Asunción (Paraguay) y Montevideo (Uruguay).
Sergio Urioste, presidente de Amaszonas, remarcó que este nuevo emprendimiento es un desafío para una empresa paceña que tuvo la visión de considerar al oriente como un lugar de oportunidades.
Sobre los objetivos para las próximas gestiones, Vera indicó que Brasil es el principal punto para abrir nuevas rutas.
Impacto en Beni
La posibilidad de viajar de manera directa de Guayaramerín a Santa Cruz o a La Paz, para Alexander Guzmán, alcalde de este municipio, es una gran ventaja, en especial cuando la zona tiene una intensa actividad comercial con Brasil.
Destacó que con esta nueva oferta, el turismo será otra de las actividades que se verán beneficiadas, por lo que destacó las inversiones que realiza Amaszonas.
A su vez, Mauro Cambero, alcalde de Riberalta, se mostró emocionado y celebró que la empresa luego de siete años vuelva a abrir sus oficinas y ofrezca vuelos directos a La Paz y a Santa Cruz.
En la actualidad la línea opera con ocho naves CRJ-200 Bombardier de origen canadiense y cada una tiene una capacidad para transportar a 50 pasajeros
Avión polar para mejorar exploración de la Antártida
Después de tres décadas de presencia en la Antártida, donde ya tiene cuatro bases polares, China ha decidido dotarse de un avión de ala fija, un Basler BT-67, para mejorar sus recursos para explorar el continente helado, donde hasta ahora opera solo con un buque y su helicóptero de a bordo.
Hasta ahora los científicos chinos se desplazan hasta el Polo Sur en el único rompehielos que tiene en activo el país por el momento, el "Xuelong" ("Dragón de Nieve"), y en ocasiones utilizan el "Xieying" ("Águila de Nieve"), el helicóptero del barco, un Kamov Ka-27 de fabricación rusa.
Sin embargo, China espera recibir, hacia octubre de 2015, un BT-67 para sus operaciones antárticas, lo que le permitirá tener una mayor autonomía en la Antártida, explicó a Efe Zhang Tijun, director de operaciones de las estaciones del Instituto de Investigación Polar de China.
Con este avión, una versión mejorada de otro modelo clásico estadounidense de transporte, el DC-3, con dos turbohélices, espacio para hasta 38 pasajeros y capacidad para unas 5,9 toneladas de carga, la autonomía de China en el Polo Sur pasará del máximo de 350 kilómetros que podría cubrir el "Xieying" hasta 2.400 kilómetros.
Aunque Pekín empezó a explorar la Antártida en 1984, hasta ahora no se había dotado de un avión adecuado para el transporte rápido de personal y carga en la zona, lo que cada vez es más necesario, dijo, ya que entre sus bases polares de Zhongshan y Kunlun hay unos 1.300 kilómetros, lo que supondría unos 17 días en trineo mecanizado.
En caso de emergencia o de tener que transportar heridos, por ahora China no tendría más remedio que pedir ayuda a bases vecinas, con el riesgo para el aparato ajeno que eso pudiera suponer, y la falta de garantías para el equipo científico chino de que puedan recibir esa ayuda en el momento necesario, señaló Zhang.
Hasta ahora los científicos chinos se desplazan hasta el Polo Sur en el único rompehielos que tiene en activo el país por el momento, el "Xuelong" ("Dragón de Nieve"), y en ocasiones utilizan el "Xieying" ("Águila de Nieve"), el helicóptero del barco, un Kamov Ka-27 de fabricación rusa.
Sin embargo, China espera recibir, hacia octubre de 2015, un BT-67 para sus operaciones antárticas, lo que le permitirá tener una mayor autonomía en la Antártida, explicó a Efe Zhang Tijun, director de operaciones de las estaciones del Instituto de Investigación Polar de China.
Con este avión, una versión mejorada de otro modelo clásico estadounidense de transporte, el DC-3, con dos turbohélices, espacio para hasta 38 pasajeros y capacidad para unas 5,9 toneladas de carga, la autonomía de China en el Polo Sur pasará del máximo de 350 kilómetros que podría cubrir el "Xieying" hasta 2.400 kilómetros.
Aunque Pekín empezó a explorar la Antártida en 1984, hasta ahora no se había dotado de un avión adecuado para el transporte rápido de personal y carga en la zona, lo que cada vez es más necesario, dijo, ya que entre sus bases polares de Zhongshan y Kunlun hay unos 1.300 kilómetros, lo que supondría unos 17 días en trineo mecanizado.
En caso de emergencia o de tener que transportar heridos, por ahora China no tendría más remedio que pedir ayuda a bases vecinas, con el riesgo para el aparato ajeno que eso pudiera suponer, y la falta de garantías para el equipo científico chino de que puedan recibir esa ayuda en el momento necesario, señaló Zhang.
miércoles, diciembre 24, 2014
Pasajeros quedan varados más de un día en Viru Viru
Molestia e incertidumbre sintieron 95 pasajeros de la aerolínea Ecojet que tienen como destino el departamento de Sucre, toda vez que estaban hasta anoche varados en el aeropuerto Internacional Viru Viru, esperando que hoy, a las 9:30, puedan ser transportados en un vuelo especial hasta Chuquisaca.
Pasajeros varados. Mariano Escalante, integrante de la promoción del colegio Sagrado Corazón de Sucre, manifestó su malestar toda vez que desde las 3:00 de la madrugada de ayer, él y 30 estudiantes se encontraban varados en el aeropuerto Viru Viru, a la espera que Ecojet los traslade hasta su destino.
"Nosotros venimos desde Punta Cana (Panamá) y contábamos con boletos aéreos para ser transportados por Ecojet a las 8:00 de la mañana del martes (ayer), pero sorprendentemente la empresa aérea suspendió esta primera salida y luego el vuelo programando de las 3:00 de la tarde, indicándonos que la nave que tenía que llevarnos hasta Sucre no pudo alzar vuelo desde el Beni, debido a las intensas lluvias que impidieron esta actividad", comentó el estudiante.
Ember Vargas, pasajero proveniente de Buenos Aires y que también tiene como destino Sucre, expresó su preocupación toda vez que su viaje era de negocios y la demora podría traerle consecuencias en su labor.
"No puedo entender que una empresa aérea no prevea estos inconvenientes aún más estando en una época donde existe un alto tráfico de pasajeros que demandan ser transportados", dijo Vargas
Mal tiempo perjudicó a Ecojet. Pablo Arias, jefe del Aeropuerto de Ecojet, informó que debido a la lluvia incesante caída en el departamento del Beni, punto desde donde tendría que provenir la aeronave que transportaría a los pasajeros de la ruta Santa Cruz-Sucre, tuvieron que cancelar este vuelo en dos ocasiones, comprometiéndose a habilitar un vuelo especial para hoy a las 9:30 de la mañana que priorizará el traslado de los pasajeros afectados.
ODECO
Reclamos se triplican en la terminal cruceña
Según datos de las Oficinas de Defensa del Consumidor (Odeco) del aeropuerto Internacional Viru Viru, los reclamos por retraso de vuelos, cancelaciones, extravío de valijas, entre otros, se han triplicado, tomando en cuenta que el tráfico aéreo se incrementa durante este mes debido a las fiestas de Navidad y Año Nuevo.
"En fechas normales, los reclamos llegan hasta tres o cuatro cada jornada, pero desde principios de este mes hasta la fecha se registran hasta 10 reclamos por día, tanto de vuelos nacionales como internacionales", indicó Luis Fernando Antelo, Operador Odeco.
Pasajeros varados. Mariano Escalante, integrante de la promoción del colegio Sagrado Corazón de Sucre, manifestó su malestar toda vez que desde las 3:00 de la madrugada de ayer, él y 30 estudiantes se encontraban varados en el aeropuerto Viru Viru, a la espera que Ecojet los traslade hasta su destino.
"Nosotros venimos desde Punta Cana (Panamá) y contábamos con boletos aéreos para ser transportados por Ecojet a las 8:00 de la mañana del martes (ayer), pero sorprendentemente la empresa aérea suspendió esta primera salida y luego el vuelo programando de las 3:00 de la tarde, indicándonos que la nave que tenía que llevarnos hasta Sucre no pudo alzar vuelo desde el Beni, debido a las intensas lluvias que impidieron esta actividad", comentó el estudiante.
Ember Vargas, pasajero proveniente de Buenos Aires y que también tiene como destino Sucre, expresó su preocupación toda vez que su viaje era de negocios y la demora podría traerle consecuencias en su labor.
"No puedo entender que una empresa aérea no prevea estos inconvenientes aún más estando en una época donde existe un alto tráfico de pasajeros que demandan ser transportados", dijo Vargas
Mal tiempo perjudicó a Ecojet. Pablo Arias, jefe del Aeropuerto de Ecojet, informó que debido a la lluvia incesante caída en el departamento del Beni, punto desde donde tendría que provenir la aeronave que transportaría a los pasajeros de la ruta Santa Cruz-Sucre, tuvieron que cancelar este vuelo en dos ocasiones, comprometiéndose a habilitar un vuelo especial para hoy a las 9:30 de la mañana que priorizará el traslado de los pasajeros afectados.
ODECO
Reclamos se triplican en la terminal cruceña
Según datos de las Oficinas de Defensa del Consumidor (Odeco) del aeropuerto Internacional Viru Viru, los reclamos por retraso de vuelos, cancelaciones, extravío de valijas, entre otros, se han triplicado, tomando en cuenta que el tráfico aéreo se incrementa durante este mes debido a las fiestas de Navidad y Año Nuevo.
"En fechas normales, los reclamos llegan hasta tres o cuatro cada jornada, pero desde principios de este mes hasta la fecha se registran hasta 10 reclamos por día, tanto de vuelos nacionales como internacionales", indicó Luis Fernando Antelo, Operador Odeco.
lunes, diciembre 22, 2014
sábado, diciembre 20, 2014
AVIANCA RECIBE SU PRIMER BOEING 787
Al mando de dos capitanes de la flota Avianca, a las 11:17 del jueves 18 de diciembre llegó a Bogotá el primer Boeing 787-8 Dreamliner de Avianca.
Con la nueva tecnología, que incluye un diseño revolucionario y avanzados sistemas de aeronavegación y confort, Avianca da un importante paso de cara a su consolidación como Aerolínea líder en América Latina.
El Boeing 787-8, con matrícula N780AV, es el primero de un pedido de 15 aviones del mismo tipo. Con capacidad para 250 pasajeros, 28 en clase ejecutiva y 222 en clase económica, los Dreamliner de Avianca conjugan comodidad, amplitud y rendimiento.
A este avión se unirán otros tres Boeing 787-8 que estarán arribando en los próximos días.
Su autonomía de vuelo le permitirá a la compañía cubrir rutas de medio y largo alcance en Colombia, Estados Unidos, Sudamérica y Europa.
Con la nueva tecnología, que incluye un diseño revolucionario y avanzados sistemas de aeronavegación y confort, Avianca da un importante paso de cara a su consolidación como Aerolínea líder en América Latina.
El Boeing 787-8, con matrícula N780AV, es el primero de un pedido de 15 aviones del mismo tipo. Con capacidad para 250 pasajeros, 28 en clase ejecutiva y 222 en clase económica, los Dreamliner de Avianca conjugan comodidad, amplitud y rendimiento.
A este avión se unirán otros tres Boeing 787-8 que estarán arribando en los próximos días.
Su autonomía de vuelo le permitirá a la compañía cubrir rutas de medio y largo alcance en Colombia, Estados Unidos, Sudamérica y Europa.
Falla en avión de BoA obliga a volver al aeropuerto tras 20 minutos de vuelo
El vuelo 640 de Boliviana de Aviación (BoA), que ayer cubría la ruta Cochabamba-Santa Cruz, regresó al aeropuerto Jorge Wilstermann después de unos 20 minutos de vuelo. La explicación fue que había una falla, relató una pasajera que pidió no revelar su nombre.
El hecho provocó el retraso de otro vuelo posterior que debía hacer la misma ruta.
Los Tiempos se comunicó con el gerente de BoA, Ronald Casso, para conocer el informe acerca de lo ocurrido; pero dijo encontrarse en una reunión y que otra persona se contactaría con este medio. La llamada no llegó.
La pasajera contó que el vuelo debió salir a las 12:50, pero tras tres horas de retraso la única explicación que daba el personal de BoA era que el avión estaba en mantenimiento.
“A las 16:40, por insistencia y por el enojo de muchos pasajeros, habilitaron un avión no sé de dónde (nos) hicieron subir rápido y casi llegando a Santa Cruz (con 20 minutos de vuelo) estábamos otra vez de retorno porque el avión estaba mal”, relató.
El personal de BoA informó que el vuelo saldría de nuevo a las 18:10, cinco horas después de la programación inicial. Los pasajeros del vuelo 640 ingresaron a preembarque a las 18:00 y el vuelo salió a las 18:10; sin embargo los pasajeros del vuelo 646, que debió salir a las 18:10, tuvieron que esperar media hora para partir pues en su avión salieron los del vuelo 640.
Esto sucede un día después de que el mismo ministro de Obras Públicas, Valdimir Sánchez, en la rendición pública de cuentas, recomendara a Casso hacer algunos ajustes y mejoras para la puntualidad de las salidas.
El hecho provocó el retraso de otro vuelo posterior que debía hacer la misma ruta.
Los Tiempos se comunicó con el gerente de BoA, Ronald Casso, para conocer el informe acerca de lo ocurrido; pero dijo encontrarse en una reunión y que otra persona se contactaría con este medio. La llamada no llegó.
La pasajera contó que el vuelo debió salir a las 12:50, pero tras tres horas de retraso la única explicación que daba el personal de BoA era que el avión estaba en mantenimiento.
“A las 16:40, por insistencia y por el enojo de muchos pasajeros, habilitaron un avión no sé de dónde (nos) hicieron subir rápido y casi llegando a Santa Cruz (con 20 minutos de vuelo) estábamos otra vez de retorno porque el avión estaba mal”, relató.
El personal de BoA informó que el vuelo saldría de nuevo a las 18:10, cinco horas después de la programación inicial. Los pasajeros del vuelo 640 ingresaron a preembarque a las 18:00 y el vuelo salió a las 18:10; sin embargo los pasajeros del vuelo 646, que debió salir a las 18:10, tuvieron que esperar media hora para partir pues en su avión salieron los del vuelo 640.
Esto sucede un día después de que el mismo ministro de Obras Públicas, Valdimir Sánchez, en la rendición pública de cuentas, recomendara a Casso hacer algunos ajustes y mejoras para la puntualidad de las salidas.
miércoles, diciembre 17, 2014
BoA generó $us 190 millones de ingresos
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó ayer que la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) generó hasta el 30 de noviembre ingresos por $us 190 millones.
De acuerdo con el Ministro, la proyección de ingresos de BoA para la presente gestión, es decir hasta el 31 de diciembre, es de $us 200 millones.
“En 2014 se tenía programada la generación de Bs 1.487 millones, estamos hablando de más de $us 200 millones, al 30 de noviembre ha obtenido Bs 1.194 millones, estamos hablando de cerca de $us 190 millones”, dijo Sánchez en su rendición de cuentas ayer en La Paz.
Manifestó que la aerolínea trasladó alrededor de dos millones de pasajeros, y que proyecta la adquisición de nuevas aeronaves para ampliar su actual flota.
“Se está ampliando la cantidad de aeronaves y a partir del próximo año se cambiarán las que habitualmente brindan estos servicios por naves mucho más modernas”, señaló.
Indicó que el Servicio de Aeropuertos de Bolivia (Sabsa) realizó una inversión de Bs 47 millones en el aeropuerto internacional de la ciudad de El Alto en menos de dos años con sus propios ingresos, además de la ampliación y refacción del aeropuerto de Viru Viru en Santa Cruz, con Bs 31,8 millones.
Sánchez enfatizó además que la Empresa Nacional de Telecomunicaciones (Entel) ejecutó $us 281 millones hasta noviembre, de los $us 300 millones programados para este año, por lo que el nivel de ejecución ha sido bueno.
De acuerdo con el Ministro, la proyección de ingresos de BoA para la presente gestión, es decir hasta el 31 de diciembre, es de $us 200 millones.
“En 2014 se tenía programada la generación de Bs 1.487 millones, estamos hablando de más de $us 200 millones, al 30 de noviembre ha obtenido Bs 1.194 millones, estamos hablando de cerca de $us 190 millones”, dijo Sánchez en su rendición de cuentas ayer en La Paz.
Manifestó que la aerolínea trasladó alrededor de dos millones de pasajeros, y que proyecta la adquisición de nuevas aeronaves para ampliar su actual flota.
“Se está ampliando la cantidad de aeronaves y a partir del próximo año se cambiarán las que habitualmente brindan estos servicios por naves mucho más modernas”, señaló.
Indicó que el Servicio de Aeropuertos de Bolivia (Sabsa) realizó una inversión de Bs 47 millones en el aeropuerto internacional de la ciudad de El Alto en menos de dos años con sus propios ingresos, además de la ampliación y refacción del aeropuerto de Viru Viru en Santa Cruz, con Bs 31,8 millones.
Sánchez enfatizó además que la Empresa Nacional de Telecomunicaciones (Entel) ejecutó $us 281 millones hasta noviembre, de los $us 300 millones programados para este año, por lo que el nivel de ejecución ha sido bueno.
martes, diciembre 16, 2014
BOA anuncia inversión de $us16 millones en aviones
En la celebración del cuarto aniversario, la Boliviana de Aviación (BOA) anunció la inversión de 16 millones de dólares para este año para renovar algunos de los aviones, con los que cuenta bajo la modalidad de alquiler.
El gerente general de la compañía, Ronald Caso, informó que la meta en los siguientes años es contar con aviones propios para reemplazar los diez alquilados que se tiene en la actualidad.
BOA tiene planificado la inversión de unos 300 millones de dólares en los próximos años para la adquisición de por lo menos unos seis aviones, según informaron los ejecutivos de la empresa.
El gerente general de la compañía, Ronald Caso, informó que la meta en los siguientes años es contar con aviones propios para reemplazar los diez alquilados que se tiene en la actualidad.
BOA tiene planificado la inversión de unos 300 millones de dólares en los próximos años para la adquisición de por lo menos unos seis aviones, según informaron los ejecutivos de la empresa.
Video Amaszonas vuelve a poblaciones de Guayaramerín y Riberalta
La línea aérea Amaszonas reanudó sus operaciones comerciales a Guayaramerín y Riberalta tras siete años de ausencia. La ruta al norte beniano tendrá una frecuencia diaria desde La Paz y desde Santa Cruz. El pasaje tiene un costo promocional de 735 bolivianos.
El presidente Ejecutivo de la línea aérea, Sergio de Urioste, dijo que esta nueva ruta ofrecerá una alternativa para potenciar el turismo y el comercio, ya que ambas ciudades del norte beniano son el centro productivo del departamento.
El alcalde de Guayaramerín, Alexander Guzmán, aplaudió la iniciativa de Amaszonas y dijo que con la nueva ruta se potenciará el turismo en la zona. En esta región se encuentran atractivos turísticos como Cachuela Esperanza y el paso fronterizo a la ciudad brasileña de Guajará-Mirín.
En la misma línea, el cónsul de Brasil en Guayaramerín, César Dunston, dijo que la nueva ruta impulsará el turismo de ciudadanos brasileños a Bolivia. Precisó que cada semana entran entre 15 mil y 20 mil ciudadanos de ese país atraídos por los bajos precios de los productos en los mercados bolivianos.
Entretanto, el alcalde de Riberalta, Mauro Campero, dijo que la ruta impulsará la presencia de empresarios de todo el país que podrán conocer e invertir en la región. La zona es una gran productora de castaña, madera y ganado.
Con la inauguración de vuelos al norte de Beni, la empresa aérea cierra su ciclo de aperturas de rutas en esta gestión. Para 2015, Amaszonas prevé abrir nuevos itinerarios en el exterior en el marco de su plan estratégico que hasta 2017 busca llegar a 44 destinos en la región.
La inversión de la empresa llega a 12 millones de dólares. Hasta el 2017 prevén invertir 40 millones de dólares en la apertura de nueva rutas y la adquisición de 8 aeronaves.
Amaszonas trabaja actualmente con ocho naves CRJ-200 y llega a 12 rutas nacionales y ocho internacionales, incluyendo Salta (Argentina), Asunción (Paraguay), Montevideo (Uruguay), Iquique (Chile), Cuiabá y Campo Grande (Brasil) y Cusco y Arequipa (Perú).
El presidente Ejecutivo de la línea aérea, Sergio de Urioste, dijo que esta nueva ruta ofrecerá una alternativa para potenciar el turismo y el comercio, ya que ambas ciudades del norte beniano son el centro productivo del departamento.
El alcalde de Guayaramerín, Alexander Guzmán, aplaudió la iniciativa de Amaszonas y dijo que con la nueva ruta se potenciará el turismo en la zona. En esta región se encuentran atractivos turísticos como Cachuela Esperanza y el paso fronterizo a la ciudad brasileña de Guajará-Mirín.
En la misma línea, el cónsul de Brasil en Guayaramerín, César Dunston, dijo que la nueva ruta impulsará el turismo de ciudadanos brasileños a Bolivia. Precisó que cada semana entran entre 15 mil y 20 mil ciudadanos de ese país atraídos por los bajos precios de los productos en los mercados bolivianos.
Entretanto, el alcalde de Riberalta, Mauro Campero, dijo que la ruta impulsará la presencia de empresarios de todo el país que podrán conocer e invertir en la región. La zona es una gran productora de castaña, madera y ganado.
Con la inauguración de vuelos al norte de Beni, la empresa aérea cierra su ciclo de aperturas de rutas en esta gestión. Para 2015, Amaszonas prevé abrir nuevos itinerarios en el exterior en el marco de su plan estratégico que hasta 2017 busca llegar a 44 destinos en la región.
La inversión de la empresa llega a 12 millones de dólares. Hasta el 2017 prevén invertir 40 millones de dólares en la apertura de nueva rutas y la adquisición de 8 aeronaves.
Amaszonas trabaja actualmente con ocho naves CRJ-200 y llega a 12 rutas nacionales y ocho internacionales, incluyendo Salta (Argentina), Asunción (Paraguay), Montevideo (Uruguay), Iquique (Chile), Cuiabá y Campo Grande (Brasil) y Cusco y Arequipa (Perú).
Amaszonas te lleva a Guayaramerín por Bs 735
La aerolínea nacional Amaszonas lanzó este lunes sus nuevos destinos: Riberalta y Guayaramerín. Luis Vera, vicepresidente del área comercial de la empresa, afirmó que los vuelos saldrán desde Santa Cruz en horas de la mañana y desde La Paz por la tarde.
“Desde Santa Cruz los vuelos directos hacia Riberalta y Guayaramerín saldrán por la mañana, y desde La Paz hacia Riberalta y Guayaramerín serán programados en la tarde. El costo en ambas rutas es de 735 bolivianos”, explicó Vera.
Por temporada de vacaciones los nuevos destinos internacionales de Amaszonas se promocionan con tarifas especiales. La ruta Santa Cruz-Salta, ida y vuelta, vale 320 dólares; Santa Cruz-Cusco, 344 dólares; Santa Cruz-Campo Grande, 230 dólares; Santa Cruz-Iquique, 336 dólares y Santa Cruz-Montevideo a 491 dólares.
Amaszonas cuenta con 8 aviones que realizan una cobertura de 20 destinos entre nacionales e internacionales. Sus naves tienen una capacidad de transportar a 50 pasajeros.
“Desde Santa Cruz los vuelos directos hacia Riberalta y Guayaramerín saldrán por la mañana, y desde La Paz hacia Riberalta y Guayaramerín serán programados en la tarde. El costo en ambas rutas es de 735 bolivianos”, explicó Vera.
Por temporada de vacaciones los nuevos destinos internacionales de Amaszonas se promocionan con tarifas especiales. La ruta Santa Cruz-Salta, ida y vuelta, vale 320 dólares; Santa Cruz-Cusco, 344 dólares; Santa Cruz-Campo Grande, 230 dólares; Santa Cruz-Iquique, 336 dólares y Santa Cruz-Montevideo a 491 dólares.
Amaszonas cuenta con 8 aviones que realizan una cobertura de 20 destinos entre nacionales e internacionales. Sus naves tienen una capacidad de transportar a 50 pasajeros.
Bolivia se enlaza a Uruguay por vía aérea y planifica la férrea
Después de 10 años, una aerolínea comercial privada de Bolivia aterrizó en Montevideo proveniente directamente de Santa Cruz. De 14 horas que duraba el vuelo con escala, antes del 11 de diciembre -fecha de la primera operación comercial- el Bombardier CRJ 200 de la empresa Amaszonas la redujo a tres y estableció tres vuelos de frecuencia a la semana y a un precio inferior a los $us 492 ida y vuelta.
“La llegada de esta aerolínea a Uruguay viene a subsanar una herida de 10 años en la integración del continente”, expresó a Dinero Enrique Pintado, ministro de Transporte y Obras Públicas de Uruguay.
Este nuevo destino fue alentado por Sergio de Urioste, accionista y fundador de Amaszonas, por sus ejecutivos y por los embajadores de Uruguay, Paraguay y Bolivia, en el marco de la alianza tripartita Urupabol.
Pintado aseveró que los tres países pretenden, además, la interconexión ferroviaria que conecte las tres regiones con Brasil o Argentina -aún no se decidió cuál- y el puerto de Aguas Profundas, en Uruguay, según explicó Carlos Flanagan, embajador de Uruguay en Bolivia. El precio de este proyecto supera los $us 10.000 millones, para los tres países, cifra aún preliminar.
Esta conexión permitirá, además, según Pintado, la conectividad de los turistas bolivianos a los cruceros internacionales ya que diversas empresas foráneas eligieron este país como puerto de ingreso a estas embarcaciones.
Antonio Arambula, ministro de Turismo de Uruguay, informó que en 2011, este país recibió a 2.000 bolivianos; en 2013 fue de 6.500 y para el cierre esperan más de 7.000. Dijo que el 60% de los visitantes lo hacen por turismo y el restante para relaciones comerciales y reuniones.
Otro de los proyectos prioritarios, según Flanagan, es la hidrovía Paraguay-Paraná- Uruguay que permitirá que la carga boliviana salga al Atlántico por el puerto de Aguas Profundas. El diplomático aseveró que Bolivia tiene un galpón gratuito en el puerto Nueva Palmira y en el de Montevideo. En este último lugar incluyen, además, un metraje móvil en la playa de contenedores.
Carlos Trelles, gerente comercial de la aerolínea ALAS de Uruguay, aseguró que el mercado aeronáutico boliviano es interesante y que sí tienen planes de expansión en la región en la que incluyen secundariamente al país.
Por otra parte, Urioste informó que desde hoy prevén volar a Riberalta y a Guayaramerín y desde mayo de 2015 presentarán nuevas rutas fuera del país en la que incluyen a nuevos destinos en Brasil
“La llegada de esta aerolínea a Uruguay viene a subsanar una herida de 10 años en la integración del continente”, expresó a Dinero Enrique Pintado, ministro de Transporte y Obras Públicas de Uruguay.
Este nuevo destino fue alentado por Sergio de Urioste, accionista y fundador de Amaszonas, por sus ejecutivos y por los embajadores de Uruguay, Paraguay y Bolivia, en el marco de la alianza tripartita Urupabol.
Pintado aseveró que los tres países pretenden, además, la interconexión ferroviaria que conecte las tres regiones con Brasil o Argentina -aún no se decidió cuál- y el puerto de Aguas Profundas, en Uruguay, según explicó Carlos Flanagan, embajador de Uruguay en Bolivia. El precio de este proyecto supera los $us 10.000 millones, para los tres países, cifra aún preliminar.
Esta conexión permitirá, además, según Pintado, la conectividad de los turistas bolivianos a los cruceros internacionales ya que diversas empresas foráneas eligieron este país como puerto de ingreso a estas embarcaciones.
Antonio Arambula, ministro de Turismo de Uruguay, informó que en 2011, este país recibió a 2.000 bolivianos; en 2013 fue de 6.500 y para el cierre esperan más de 7.000. Dijo que el 60% de los visitantes lo hacen por turismo y el restante para relaciones comerciales y reuniones.
Otro de los proyectos prioritarios, según Flanagan, es la hidrovía Paraguay-Paraná- Uruguay que permitirá que la carga boliviana salga al Atlántico por el puerto de Aguas Profundas. El diplomático aseveró que Bolivia tiene un galpón gratuito en el puerto Nueva Palmira y en el de Montevideo. En este último lugar incluyen, además, un metraje móvil en la playa de contenedores.
Carlos Trelles, gerente comercial de la aerolínea ALAS de Uruguay, aseguró que el mercado aeronáutico boliviano es interesante y que sí tienen planes de expansión en la región en la que incluyen secundariamente al país.
Por otra parte, Urioste informó que desde hoy prevén volar a Riberalta y a Guayaramerín y desde mayo de 2015 presentarán nuevas rutas fuera del país en la que incluyen a nuevos destinos en Brasil
lunes, diciembre 15, 2014
Sabsa invierte $us 11 MM en infraestructura
La estatal Servicios Aeroportuarios Bolivianos S.A. (Sabsa) invirtió $us 11 millones en equipos y maquinaria de aeropuertos para mejorar los servicios a los usuarios.
El gobierno del presidente Evo Morales decidió nacionalizar las acciones de Servicios Aeroportuarios Bolivianos S.A. (Sabsa) porque la empresa privada no realizó las inversiones comprometidas en el contrato con el Estado.
“Sólo con los recursos de Sabsa se tiene una inversión que sobrepasa 11 millones de dólares”, informó el ministro de Obras Públicas Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez.
Detalló que se invirtió en los tres aeropuertos del eje central para comprar carros bomberos, equipos de abordaje y otras maquinarias para mejorar sus servicios.
Infraestructura
El Ministro informó que la inversión de Sabsa se destina también para mejorar la infraestructura de las terminales aéreas de Bolivia.
En ese contexto, dijo que se concluyó con la ampliación del aeropuerto internacional de Santa Cruz, igualmente del aeropuerto de Cochabamba con las mangas que facilitan el abordaje a los aviones. En El Alto se esta recapando la pista, se trabaja en la ampliación de la terminal en su primera fase que será entregada en enero del 2015.
Argumentó que las inversiones realizadas se deben al incremento sostenido del mercado de transporte aéreo.
Explicó que en 2013 el Gobierno estimó que el mercado aéreo crecería en 15% sin embargo se incrementó en 35%.
El gobierno del presidente Evo Morales decidió nacionalizar las acciones de Servicios Aeroportuarios Bolivianos S.A. (Sabsa) porque la empresa privada no realizó las inversiones comprometidas en el contrato con el Estado.
“Sólo con los recursos de Sabsa se tiene una inversión que sobrepasa 11 millones de dólares”, informó el ministro de Obras Públicas Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez.
Detalló que se invirtió en los tres aeropuertos del eje central para comprar carros bomberos, equipos de abordaje y otras maquinarias para mejorar sus servicios.
Infraestructura
El Ministro informó que la inversión de Sabsa se destina también para mejorar la infraestructura de las terminales aéreas de Bolivia.
En ese contexto, dijo que se concluyó con la ampliación del aeropuerto internacional de Santa Cruz, igualmente del aeropuerto de Cochabamba con las mangas que facilitan el abordaje a los aviones. En El Alto se esta recapando la pista, se trabaja en la ampliación de la terminal en su primera fase que será entregada en enero del 2015.
Argumentó que las inversiones realizadas se deben al incremento sostenido del mercado de transporte aéreo.
Explicó que en 2013 el Gobierno estimó que el mercado aéreo crecería en 15% sin embargo se incrementó en 35%.
domingo, diciembre 14, 2014
Finaliza el caos en aeropuertos británicos
Los aeropuertos británicos volvieron a operar ayer con normalidad tras los retrasos y cancelaciones de vuelos del viernes debido a un fallo informático sin precedentes en el sistema de control aéreo del Reino Unido.
El Servicio Nacional de Tráfico Aéreo británico (NATS, por sus siglas en inglés) informó de que los problemas estuvieron causados por un "fallo en el sistema no visto con anterioridad", lo que impidió a los controladores aéreos acceder a todos los datos sobre los planes de vuelos de los aviones.
Aunque los principales aeropuertos cancelaron ayer en la mañana algunos vuelos, especialmente en los londinenses de Heathrow y Gatwick, las terminales informaron de que operan ya con normalidad.
Problemas
Los aeropuertos vivieron el viernes una jornada de caos después de que un fallo informático en el centro de control aéreo de Swanwick, en el condado de Hampshire (sur de Inglaterra), provocó restricciones en los despegues y aterrizajes de aviones.
La avería, que se prolongó durante una hora, obligó a muchas de las aerolíneas a cancelar y retrasar numerosos vuelos, en una época del año en que las terminales operan al máximo de su capacidad por el comienzo de las vacaciones navideñas para miles de personas
El Servicio Nacional de Tráfico Aéreo británico (NATS, por sus siglas en inglés) informó de que los problemas estuvieron causados por un "fallo en el sistema no visto con anterioridad", lo que impidió a los controladores aéreos acceder a todos los datos sobre los planes de vuelos de los aviones.
Aunque los principales aeropuertos cancelaron ayer en la mañana algunos vuelos, especialmente en los londinenses de Heathrow y Gatwick, las terminales informaron de que operan ya con normalidad.
Problemas
Los aeropuertos vivieron el viernes una jornada de caos después de que un fallo informático en el centro de control aéreo de Swanwick, en el condado de Hampshire (sur de Inglaterra), provocó restricciones en los despegues y aterrizajes de aviones.
La avería, que se prolongó durante una hora, obligó a muchas de las aerolíneas a cancelar y retrasar numerosos vuelos, en una época del año en que las terminales operan al máximo de su capacidad por el comienzo de las vacaciones navideñas para miles de personas
viernes, diciembre 12, 2014
Aeropuerto de Potosí solo es operable por la mañana
Dos líneas aéreas que tienen mayor presencia en las rutas secundarias del país, como son Aerocom y Eco Jet, señalaron a través de sus ejecutivos que el aeropuerto Capitán Nicolás Rojas de la Villa Imperial es solo operable en horas de la mañana, debido al comportamiento climático y la ubicación topográfica de su pista aérea. "Por tratarse de un aeropuerto de altura solo podemos entrar en la mañana, a pesar de que tenemos los aviones preparados para este tipo de pistas", señaló Línder Delgadillo, gerente general de Eco Jet.
La respuesta, a requerimiento de El Día, se debe a los constantes reclamos que ayer llegaron a este medio de parte de pasajeros que en los últimos días estuvieron varados en el aeropuerto de Potosí sin poder despegar a través de la única línea aérea que opera a dicha ciudad como es Aerocom.
Según Nelson Kim Monje, jefe de informaciones de la citada aerolínea, dicho aeropuerto en circunstancias como días de lluvia, de nubosidad baja y la fuerte corriente de viento y por la configuración topográfica es inoperable. En ese contexto, el ejecutivo admitió que los vuelos a veces no solo se retrasan sino que se cancelan por completo. "El aeropuerto potosino es el más complicado del país; está entre cerros, tiene una pista unidireccional porque solo se puede salir de un solo lado. Es evidente que el vuelo a veces se demora y cancela por el más mínimo cambio climático", informó.
Quejas. Pese a esa explicación, los pasajeros estos días se quejaron de que es una constante que los vuelos se cancelen y se demoren. "Ayer se canceló el vuelo de Potosí a La Paz por fallas técnicas. Ahora nos han dicho que por el cambio del clima se demoró la salida. Hay muy poca información", señaló William Casazola.
En respuesta a ello, Kim Monje pidió comprensión a la población. "Nosotros lo primero que velamos es la seguridad del pasajero. No podemos volar si el tiempo está mal", señaló.
La respuesta, a requerimiento de El Día, se debe a los constantes reclamos que ayer llegaron a este medio de parte de pasajeros que en los últimos días estuvieron varados en el aeropuerto de Potosí sin poder despegar a través de la única línea aérea que opera a dicha ciudad como es Aerocom.
Según Nelson Kim Monje, jefe de informaciones de la citada aerolínea, dicho aeropuerto en circunstancias como días de lluvia, de nubosidad baja y la fuerte corriente de viento y por la configuración topográfica es inoperable. En ese contexto, el ejecutivo admitió que los vuelos a veces no solo se retrasan sino que se cancelan por completo. "El aeropuerto potosino es el más complicado del país; está entre cerros, tiene una pista unidireccional porque solo se puede salir de un solo lado. Es evidente que el vuelo a veces se demora y cancela por el más mínimo cambio climático", informó.
Quejas. Pese a esa explicación, los pasajeros estos días se quejaron de que es una constante que los vuelos se cancelen y se demoren. "Ayer se canceló el vuelo de Potosí a La Paz por fallas técnicas. Ahora nos han dicho que por el cambio del clima se demoró la salida. Hay muy poca información", señaló William Casazola.
En respuesta a ello, Kim Monje pidió comprensión a la población. "Nosotros lo primero que velamos es la seguridad del pasajero. No podemos volar si el tiempo está mal", señaló.
jueves, diciembre 11, 2014
Aeropuertos alteran el canto de las aves
La contaminación acústica es un fenómeno al que no ponemos tanta atención como a la del agua o el aire, pero que afecta la armonía del ambiente de igual manera.
El Museo Nacional de Ciencias Naturales (MNCN-CSIC) descubrió que el canto de los pájaros se ve afectado por este tipo de contaminación. Esto provoca que las personas no pueden escucharlos y ellos tampoco lo hacen entre sí.
Para hacer frente a esta situación, las aves se han visto en la necesidad de modificar sus hábitos. Por decir, han elevado el tono de su canto en las ciudades para poder comunicarse. En los aeropuertos esta situación es más crítica pues las aves no pueden escucharse entre ellas.
Un estudio realizado en las cercanías del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, demostró que las aves que viven en el área adelantan su canto por la mañana para evitar las horas pico del tráfico aéreo y poder comunicarse ya que el ruido lo hace prácticamente imposible.
Con estas modificaciones, los pájaros son capaces de continuar sus vidas ya que su canto lo utilizan para defender sus territorios y atraer a las hembras. El estudio se replicó en otros aeropuertos en España y Alemania comprobando esta situación. La coincidencia entre el ruido urbano y los cantos matinales varían de acuerdo a la latitud.
Aunque han podido adaptarse al ruido, las aves hacen un esfuerzo que consume mayor energía para ellas ya que duermen menos y aumenta la competitividad entre especies. De las 10 especies estudiadas, las que adelantaban su despertar eran aquellas cuyos horarios se empalmaban más con los momentos de más tráfico aéreo.
El Museo Nacional de Ciencias Naturales (MNCN-CSIC) descubrió que el canto de los pájaros se ve afectado por este tipo de contaminación. Esto provoca que las personas no pueden escucharlos y ellos tampoco lo hacen entre sí.
Para hacer frente a esta situación, las aves se han visto en la necesidad de modificar sus hábitos. Por decir, han elevado el tono de su canto en las ciudades para poder comunicarse. En los aeropuertos esta situación es más crítica pues las aves no pueden escucharse entre ellas.
Un estudio realizado en las cercanías del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, demostró que las aves que viven en el área adelantan su canto por la mañana para evitar las horas pico del tráfico aéreo y poder comunicarse ya que el ruido lo hace prácticamente imposible.
Con estas modificaciones, los pájaros son capaces de continuar sus vidas ya que su canto lo utilizan para defender sus territorios y atraer a las hembras. El estudio se replicó en otros aeropuertos en España y Alemania comprobando esta situación. La coincidencia entre el ruido urbano y los cantos matinales varían de acuerdo a la latitud.
Aunque han podido adaptarse al ruido, las aves hacen un esfuerzo que consume mayor energía para ellas ya que duermen menos y aumenta la competitividad entre especies. De las 10 especies estudiadas, las que adelantaban su despertar eran aquellas cuyos horarios se empalmaban más con los momentos de más tráfico aéreo.
miércoles, diciembre 10, 2014
Dará la vuelta al mundo sin combustible, el 2015 Solar Impulse 2
El avión "Solar Impulse 2", un laboratorio de tecnología en el aire, se prepara para afrontar su gran reto: dar la vuelta al mundo en cinco días y cinco noches de manera ininterrumpida movido sólo por la energía que le proporciona el sol mediante cuatro electromotores impulsados por 17.000 células fotovoltaicas
El Solar Impulse 2 estará preparado para dar la vuelta al mundo a principios de 2015. El punto de partida y de finalización de esta aventura será Abu Dhabi, capital de Emiratos Árabes Unidos.
Las dimensiones de las alas del Solar Impulse 2 son superiores a las de un Boeing 747, alcanzando los 72 metros de longitud, mientras que su peso de 2.300 kilogramos es bastante similar al de muchos vehículos. Su funcionamiento se basa en cuatro motores eléctricos propulsados por energía solar. A través de ellos se producen 17.000 células fotovoltaicas y se puede almacenar energía solar para usar durante la noche o en circunstancias dónde el día no es soleado.
Su cabina tiene un espacio de 3,8 metros cúbicos y dispone de un servicio pequeño para los pilotos, los cuales fueron entrenados -durante meses- para alimentarse de una comida especial y dormir sólo 20 minutos. Desde esa cabina se monitorizarán las constantes vitales del piloto para detectar cualquier anomalía.
La altura máxima que puede alcanzar el Solar Impulse 2 es de 8.500 metros, mientras que su velocidad máxima es de 140 km/h en condiciones más óptimas y 90 km/h sobre el nivel del mar.
Después de que Solar Impulse sirviera a sus creadores para realizar pruebas y experimentos de vuelo, con Solar Impulse 2, André Borschengberg y Bertrand Picard despegarán hacia esta aventura de cinco días y cinco noches seguidas en el aire para dar la vuelta al mundo.
Con esta gesta, Picard quiere demostrar al mundo que se puede apostar por energías ecológicas renovables y que esto debería ser imperativo para el hombre.
"Las energías limpias y la tecnología de vanguardia pueden crear un medio ambiente sostenible si se apuesta decididamente por ellas. Además, esto servirá para proteger al ser humano de la contaminación que el mismo ha construido", dijo Picard en Suiza.
Recorrido en 2015
El recorrido previsto en este vuelo despegará de Abu Dhabi en marzo de 2015. Los puntos por los que dará la vuelta al mundo son el mar de Arabia, la India, Birmania, China, el océano Pacífico, Estados Unidos, el océano Atlántico, Portugal, España y norte de África.
Es el momento de demostrar el inmenso potencial de las renovables y reducir la dependencia de las energía fósiles además de involucrarse en un crecimiento sostenible que implique la creación de puestos de trabajo, dijo Picard quien confía en cumplir su hazaña y aseguró que ser pionero no es sinónimo de éxito, sino no tener miedo al fracaso.
Aventurero
Bertrand Piccard es médico, piloto y un apasionado de las tecnologías limpias, pero por encima de todo se siente un aventurero capaz de cambiar el mundo con su prototipo de aeronave futurista.
Bertrand Piccard lo lleva en la sangre. Su abuelo Auguste ascendió a la estratósfera en 1931 a bordo de una cápsula colgada de un globo aerostático inventada por él mismo. Su padre bajó hasta el punto más profundo del océano, la Fosa de las Marianas, en un batiscafo diseñado por Auguste. Y él fue el primero en dar la vuelta al mundo sin escalas en un globo aerostático.
El Solar Impulse 2 estará preparado para dar la vuelta al mundo a principios de 2015. El punto de partida y de finalización de esta aventura será Abu Dhabi, capital de Emiratos Árabes Unidos.
Las dimensiones de las alas del Solar Impulse 2 son superiores a las de un Boeing 747, alcanzando los 72 metros de longitud, mientras que su peso de 2.300 kilogramos es bastante similar al de muchos vehículos. Su funcionamiento se basa en cuatro motores eléctricos propulsados por energía solar. A través de ellos se producen 17.000 células fotovoltaicas y se puede almacenar energía solar para usar durante la noche o en circunstancias dónde el día no es soleado.
Su cabina tiene un espacio de 3,8 metros cúbicos y dispone de un servicio pequeño para los pilotos, los cuales fueron entrenados -durante meses- para alimentarse de una comida especial y dormir sólo 20 minutos. Desde esa cabina se monitorizarán las constantes vitales del piloto para detectar cualquier anomalía.
La altura máxima que puede alcanzar el Solar Impulse 2 es de 8.500 metros, mientras que su velocidad máxima es de 140 km/h en condiciones más óptimas y 90 km/h sobre el nivel del mar.
Después de que Solar Impulse sirviera a sus creadores para realizar pruebas y experimentos de vuelo, con Solar Impulse 2, André Borschengberg y Bertrand Picard despegarán hacia esta aventura de cinco días y cinco noches seguidas en el aire para dar la vuelta al mundo.
Con esta gesta, Picard quiere demostrar al mundo que se puede apostar por energías ecológicas renovables y que esto debería ser imperativo para el hombre.
"Las energías limpias y la tecnología de vanguardia pueden crear un medio ambiente sostenible si se apuesta decididamente por ellas. Además, esto servirá para proteger al ser humano de la contaminación que el mismo ha construido", dijo Picard en Suiza.
Recorrido en 2015
El recorrido previsto en este vuelo despegará de Abu Dhabi en marzo de 2015. Los puntos por los que dará la vuelta al mundo son el mar de Arabia, la India, Birmania, China, el océano Pacífico, Estados Unidos, el océano Atlántico, Portugal, España y norte de África.
Es el momento de demostrar el inmenso potencial de las renovables y reducir la dependencia de las energía fósiles además de involucrarse en un crecimiento sostenible que implique la creación de puestos de trabajo, dijo Picard quien confía en cumplir su hazaña y aseguró que ser pionero no es sinónimo de éxito, sino no tener miedo al fracaso.
Aventurero
Bertrand Piccard es médico, piloto y un apasionado de las tecnologías limpias, pero por encima de todo se siente un aventurero capaz de cambiar el mundo con su prototipo de aeronave futurista.
Bertrand Piccard lo lleva en la sangre. Su abuelo Auguste ascendió a la estratósfera en 1931 a bordo de una cápsula colgada de un globo aerostático inventada por él mismo. Su padre bajó hasta el punto más profundo del océano, la Fosa de las Marianas, en un batiscafo diseñado por Auguste. Y él fue el primero en dar la vuelta al mundo sin escalas en un globo aerostático.
Peruvian Airlines inaugura dos nuevas rutas hacia La Paz
El gerente de Peruvian Airlines, Alberto López Bustillo, anunció el miércoles que desde el próximo 17 de diciembre esa aerolínea peruana inaugurará dos nuevas rutas hacia Bolivia: Cusco-La Paz y Lima-La Paz (ida y vuelta).
Según Bustillo, La Paz será el primer destino internacional de Peruvian Airlines, y fue escogida, entre otros aspectos, por la importancia que adquirió tras su recientemente nombramiento como "ciudad maravilla" del mundo, por la Fundación New 7 Wonders.
"Nos sentimos muy felices porque el primer destino internacional de esta compañía es Bolivia, yo creo que por la hermandad entre los países y porque Bolivia es un país que ha crecido mucho, y porque siendo La Paz 'ciudad maravilla' ahora hay una conectividad más para que la gente pueda venir a visitar", indicó a la cadena PAT.
En base a un estudio de mercado realizado por esa aerolínea, explicó que el flujo de viajeros entre Cusco y La Paz tiene potencial de al menos 20.000 pasajeros cada año.
Sostuvo que por lanzamiento se ofertan dos paquetes promocionales, uno que cuesta 319 dólares y establece el vuelo de ida y vuelta entre La Paz y Lima, "incluyendo todos los impuestos".
El segundo paquete promocional cuesta 219 dólares y establece el vuelo de ida y vuelta entre La Paz y Cusco y también incluye el pago de impuestos.
Ambos paquetes -dijo- pueden adquirirse sólo hasta el 15 de diciembre en las oficias de Peruvian Airlines en La Paz, ubicadas en la calle Edilberto Gutiérrez, esquina Rosendo Gutiérrez, entre la avenida Arce y la Capitán Ravelo, "justo detrás del edificio Multicentro".
"Estos boletos se pueden comprar hasta el 15 de diciembre, pero el pasajero tiene la opción de volar hasta el 31 de marzo, puede escoger la fecha", agregó.
De acuerdo al Gerente de Peruvian Airlines, se habilitó una la línea 2 443406 para atender las consultas del público.
Se oponen a ampliación de aeropuerto orureño
Los vecinos de la zona este de la ciudad se oponen a la construcción de un viaducto de 200 metros de longitud, que permitirá la ampliación del aeropuerto internacional Juan Mendoza, en desmedro de la provisión de agua potable y otros servicios.
Los vecinos de la zona de Vinto efectuaron ayer el bloqueo de la principal vía del camino que se comunica con Oruro, porque “un viaducto no es muy importante que el sistema de alcantarillado sanitario o la provisión de agua potable para toda la ciudad”.
El dirigente vecinal, Juan Carlos Espinoza Méndez, dijo que los dueños de casa de esta zona, especialmente de la urbanización El Carmen, “están muy molestos con esta clase de inversiones que no resolverán los problemas de los vecinos, sino únicamente resolverán los problemas que tiene actualmente el aeropuerto”.
Dijo que, hace varios meses, se ha efectuado la inauguración del aeropuerto con 4.000 metros de longitud, pero resulta que no han podido concluir esa dimensión, por la existencia del relleno sanitario en la parte Norte de la pista de aterrizaje y ahora quieren aprovechar, las autoridades de la Gobernación, los terrenos del Parque Industrial para completar la pista en el lado sur.
Afirmó que esto es un engaño, “porque si la pista de aterrizaje tiene las dimensiones internacionales, no hay necesidad de seguir haciendo una ampliación, pero por lo visto, se quiere perjudicar incluso a la provisión de agua potable desde Cala Cala”.
Los vecinos bloquearon el camino Oruro-Vinto, desde las 7.00 horas. El tráfico vehicular fue caótico hasta las 11.00 horas, cuando los policías lograron despejar la carretera que conduce hacia la ciudad de Potosí, después de intenso diálogo y persuasión.
El comandante de la policía de Oruro, coronel René Rojas, dijo que se ha logrado dialogar con los dirigentes, a quienes se les ha pedido que no asuman esa clase de actitudes, que está provocando perjuicio a los mismos vecinos y a miles de personas que quieren viajar a Potosí y a otras ciudades del sur del país.
Explicó que, cualquier posición de esa naturaleza, debe ser analizada con las autoridades de la Gobernación, para encontrar una solución a ese problema.
Sin embargo, dijo que no hubo necesidad de utilizar la fuerza.
El tráfico vehicular se tuvo que desviar por varias horas, por las nuevas urbanizaciones de San Isidro y Pumas Andinos, donde no existen aceras ni cordones y tampoco hay calles asfaltadas, a pesar que en ese sector viven por lo menos veinte mil familias.
Según el gobernador de Oruro, Santos Tito, el proyecto ha sido aprobado con recursos de la Gobernación y del gobierno nacional, para garantizar el normal tráfico de aviones de carga, pero con esta clase de actitudes, “se entorpece la buena intención que existe de parte del presidente Evo Morales”.
Los vecinos explicaron que se pretende hacer una inversión en un camino que ha sido ejecutado por la ex Prefectura, pero que hasta la fecha, no ha sido recibido oficialmente y, con esa actitud, se quiere tapar la red de corrupción de las exautoridades de la época de Alberto Luis Aguilar Calle.
Los vecinos de la zona de Vinto efectuaron ayer el bloqueo de la principal vía del camino que se comunica con Oruro, porque “un viaducto no es muy importante que el sistema de alcantarillado sanitario o la provisión de agua potable para toda la ciudad”.
El dirigente vecinal, Juan Carlos Espinoza Méndez, dijo que los dueños de casa de esta zona, especialmente de la urbanización El Carmen, “están muy molestos con esta clase de inversiones que no resolverán los problemas de los vecinos, sino únicamente resolverán los problemas que tiene actualmente el aeropuerto”.
Dijo que, hace varios meses, se ha efectuado la inauguración del aeropuerto con 4.000 metros de longitud, pero resulta que no han podido concluir esa dimensión, por la existencia del relleno sanitario en la parte Norte de la pista de aterrizaje y ahora quieren aprovechar, las autoridades de la Gobernación, los terrenos del Parque Industrial para completar la pista en el lado sur.
Afirmó que esto es un engaño, “porque si la pista de aterrizaje tiene las dimensiones internacionales, no hay necesidad de seguir haciendo una ampliación, pero por lo visto, se quiere perjudicar incluso a la provisión de agua potable desde Cala Cala”.
Los vecinos bloquearon el camino Oruro-Vinto, desde las 7.00 horas. El tráfico vehicular fue caótico hasta las 11.00 horas, cuando los policías lograron despejar la carretera que conduce hacia la ciudad de Potosí, después de intenso diálogo y persuasión.
El comandante de la policía de Oruro, coronel René Rojas, dijo que se ha logrado dialogar con los dirigentes, a quienes se les ha pedido que no asuman esa clase de actitudes, que está provocando perjuicio a los mismos vecinos y a miles de personas que quieren viajar a Potosí y a otras ciudades del sur del país.
Explicó que, cualquier posición de esa naturaleza, debe ser analizada con las autoridades de la Gobernación, para encontrar una solución a ese problema.
Sin embargo, dijo que no hubo necesidad de utilizar la fuerza.
El tráfico vehicular se tuvo que desviar por varias horas, por las nuevas urbanizaciones de San Isidro y Pumas Andinos, donde no existen aceras ni cordones y tampoco hay calles asfaltadas, a pesar que en ese sector viven por lo menos veinte mil familias.
Según el gobernador de Oruro, Santos Tito, el proyecto ha sido aprobado con recursos de la Gobernación y del gobierno nacional, para garantizar el normal tráfico de aviones de carga, pero con esta clase de actitudes, “se entorpece la buena intención que existe de parte del presidente Evo Morales”.
Los vecinos explicaron que se pretende hacer una inversión en un camino que ha sido ejecutado por la ex Prefectura, pero que hasta la fecha, no ha sido recibido oficialmente y, con esa actitud, se quiere tapar la red de corrupción de las exautoridades de la época de Alberto Luis Aguilar Calle.
martes, diciembre 09, 2014
Boliviana de Aviación ya sueña con llegar a Washington
En el número 100 de la 8725 North West y 18th Terrace Suite, en el Doral, Miami, está ubicada la primera oficina de Boliviana de Aviación (BoA) en Estados Unidos.
Allí, la compañía está logrando consolidar su primera ruta al mercado aéreo estadounidense y ya mira de reojo a Washington como un posible destino en el futuro.
En junio pasado, la empresa estatal inauguró sus operaciones a Miami y el pasado 24 de octubre empezó a volar directamente desde Santa Cruz.
Tras cumplir el primer reto, BoA proyecta crecer en el mercado aéreo estadounidense, aunque no tiene plazos definidos.
"Indudablemente siempre ha estado sobre la mesa la posibilidad de operar sobre Washington, creo que de hacerlo van a ser también vuelos directos desde Bolivia a la capital de Estados Unidos, donde sabemos que hay cientos de miles de bolivianos", dice el gerente de BoA en ese país, Pablo Ignacio Antezana.
Agrega que BoA hace las cosas "paso a paso" y analizará el siguiente para "mantenernos fuertes antes que grandes".
Entretanto, aún hay mucho que explotar de las operaciones a Miami. Una gran cantidad de pasajeros bolivianos está optando por utilizar los servicios de BoA por la comodidad de volar directamente y la aerolínea está buscando llegar a los empresarios exportadores e importadores con su servicio de carga.
Desde que la aerolínea AeroSur — que volaba a Miami y Washington— desapareció, los pasajeros nacionales vieron reducidas sus posibilidades de empresas áreas para viajar a Estados Unidos y mucho más de vuelos directos.
De acuerdo con los datos de BoA, desde junio, cuando abrió la ruta a Miami, hasta octubre pasado, transportó a 13 mil viajeros y la demanda se mantiene equilibrada de ida y vuelta.
Antezana explica que el deseo de BoA es servir a los residentes bolivianos en Estados Unidos, pero también llegar a ser una opción para los extranjeros que quieren conocer Bolivia. "El transporte aerocomercial es tanto de ida como de vuelta. Nos mueve atender el mercado nacional y del residente boliviano en el exterior, pero Bolivia tiene una perspectiva, tiene una exposición internacional hoy que es muy grande. Tenemos que darnos a conocer", indica el ejecutivo.
Carga
La posibilidad de contar con aviones de gran envergadura abre otra vía de negocios para BoA, la de transporte de carga, especialmente desde Miami de donde llegan a Bolivia varios productos.
"Estamos preparados para resolver y facilitar el transporte de carga en grandes volúmenes, gracias al porte de nuestras naves B767-300", dice Antezana.
El Boeing 767-300 tiene una capacidad de hasta 14 toneladas de carga. "BoA pone a disposición de la industria boliviana que necesita traer insumos alrededor de seis toneladas de carga en todos los vuelos con los mejores precios y con la mayor regularidad para que las empresas en Bolivia y en Santa Cruz de forma particular no se vean afectadas por retrasos en el abastecimiento de sus insumos", anunció el pasado 24 de noviembre el gerente general de BoA, Ronald Casso.
Agregó que el servicio de carga está también disponible para los exportadores y la aerolínea trabaja con las cámaras de Cochabamba y Santa Cruz para sacar exportación directa a Estados Unidos a través de sus vuelos.
El B767-300
• BoA vuela a Miami sin escalas desde el 24 de noviembre pasado con un Boeing 767-300, avión nuevo y propio.
• La aeronave, de gran envergadura, cuenta con un sector ejecutivo muy espacioso, con unos 10 asientos anchos de cuero para el viajero exigente.
• Los siguientes dos sectores del avión, en clase turista, distribuyen en tres hileras (una de tres asientos y las otras de dos), el resto de los 225 espacios.
Carla Valdez. Pasajera frecuente a Miami
"Veo ventajas de los vuelos, pero faltan beneficios"
Los vuelos de Boliviana de Aviación son de gran ventaja debido a que uno puede volar directamente, sin escalas, hasta Miami desde Santa Cruz.
Antes de que esta empresa abriera sus vuelos directos yo debía optar por aerolíneas que llegaban hasta mi destino pasando por otras ciudades, ya sea Lima, Panamá o México. Llegaba a Miami después de varias horas de vuelo y muy cansada.
Opté por viajar en BoA porque también sus precios están buenos, son competitivos en comparación a otras empresas actualmente. Los asientos son cómodos y hay buena atención.
La parte negativa de volar en BoA hasta Miami, para mí que soy viajera frecuente, es que en otras aerolíneas puedo acumular millas y lograr muchos beneficios.
En otras empresas, por ejemplo, he llegado a viajar con precios bajos en clase ejecutiva y hasta se pueden lograr boletos gratis que es algo que no tiene BoA. Entonces es posible que me convenga pagar más en otra aerolínea para viajar a Estados Unidos, pero tendré beneficios posteriores con los que puedo salir ganando.
Creo que BoA debería implementar estas promociones.
Allí, la compañía está logrando consolidar su primera ruta al mercado aéreo estadounidense y ya mira de reojo a Washington como un posible destino en el futuro.
En junio pasado, la empresa estatal inauguró sus operaciones a Miami y el pasado 24 de octubre empezó a volar directamente desde Santa Cruz.
Tras cumplir el primer reto, BoA proyecta crecer en el mercado aéreo estadounidense, aunque no tiene plazos definidos.
"Indudablemente siempre ha estado sobre la mesa la posibilidad de operar sobre Washington, creo que de hacerlo van a ser también vuelos directos desde Bolivia a la capital de Estados Unidos, donde sabemos que hay cientos de miles de bolivianos", dice el gerente de BoA en ese país, Pablo Ignacio Antezana.
Agrega que BoA hace las cosas "paso a paso" y analizará el siguiente para "mantenernos fuertes antes que grandes".
Entretanto, aún hay mucho que explotar de las operaciones a Miami. Una gran cantidad de pasajeros bolivianos está optando por utilizar los servicios de BoA por la comodidad de volar directamente y la aerolínea está buscando llegar a los empresarios exportadores e importadores con su servicio de carga.
Desde que la aerolínea AeroSur — que volaba a Miami y Washington— desapareció, los pasajeros nacionales vieron reducidas sus posibilidades de empresas áreas para viajar a Estados Unidos y mucho más de vuelos directos.
De acuerdo con los datos de BoA, desde junio, cuando abrió la ruta a Miami, hasta octubre pasado, transportó a 13 mil viajeros y la demanda se mantiene equilibrada de ida y vuelta.
Antezana explica que el deseo de BoA es servir a los residentes bolivianos en Estados Unidos, pero también llegar a ser una opción para los extranjeros que quieren conocer Bolivia. "El transporte aerocomercial es tanto de ida como de vuelta. Nos mueve atender el mercado nacional y del residente boliviano en el exterior, pero Bolivia tiene una perspectiva, tiene una exposición internacional hoy que es muy grande. Tenemos que darnos a conocer", indica el ejecutivo.
Carga
La posibilidad de contar con aviones de gran envergadura abre otra vía de negocios para BoA, la de transporte de carga, especialmente desde Miami de donde llegan a Bolivia varios productos.
"Estamos preparados para resolver y facilitar el transporte de carga en grandes volúmenes, gracias al porte de nuestras naves B767-300", dice Antezana.
El Boeing 767-300 tiene una capacidad de hasta 14 toneladas de carga. "BoA pone a disposición de la industria boliviana que necesita traer insumos alrededor de seis toneladas de carga en todos los vuelos con los mejores precios y con la mayor regularidad para que las empresas en Bolivia y en Santa Cruz de forma particular no se vean afectadas por retrasos en el abastecimiento de sus insumos", anunció el pasado 24 de noviembre el gerente general de BoA, Ronald Casso.
Agregó que el servicio de carga está también disponible para los exportadores y la aerolínea trabaja con las cámaras de Cochabamba y Santa Cruz para sacar exportación directa a Estados Unidos a través de sus vuelos.
El B767-300
• BoA vuela a Miami sin escalas desde el 24 de noviembre pasado con un Boeing 767-300, avión nuevo y propio.
• La aeronave, de gran envergadura, cuenta con un sector ejecutivo muy espacioso, con unos 10 asientos anchos de cuero para el viajero exigente.
• Los siguientes dos sectores del avión, en clase turista, distribuyen en tres hileras (una de tres asientos y las otras de dos), el resto de los 225 espacios.
Carla Valdez. Pasajera frecuente a Miami
"Veo ventajas de los vuelos, pero faltan beneficios"
Los vuelos de Boliviana de Aviación son de gran ventaja debido a que uno puede volar directamente, sin escalas, hasta Miami desde Santa Cruz.
Antes de que esta empresa abriera sus vuelos directos yo debía optar por aerolíneas que llegaban hasta mi destino pasando por otras ciudades, ya sea Lima, Panamá o México. Llegaba a Miami después de varias horas de vuelo y muy cansada.
Opté por viajar en BoA porque también sus precios están buenos, son competitivos en comparación a otras empresas actualmente. Los asientos son cómodos y hay buena atención.
La parte negativa de volar en BoA hasta Miami, para mí que soy viajera frecuente, es que en otras aerolíneas puedo acumular millas y lograr muchos beneficios.
En otras empresas, por ejemplo, he llegado a viajar con precios bajos en clase ejecutiva y hasta se pueden lograr boletos gratis que es algo que no tiene BoA. Entonces es posible que me convenga pagar más en otra aerolínea para viajar a Estados Unidos, pero tendré beneficios posteriores con los que puedo salir ganando.
Creo que BoA debería implementar estas promociones.
Amaszonas percibe crecimiento en demanda de vuelos desde Oruro
A poco más de 2 meses de inaugurarse el vuelo internacional de Oruro a Iquique, Amaszonas, la empresa que cubre esta ruta, considera que aún existe mucho potencial en el mercado orureño para explotar y que la demanda de pasajes se incrementa con el paso del tiempo.
El vuelo inaugural de la ruta Santa Cruz – Oruro – Iquique y viceversa, se realizó el 1 de octubre con presencia de autoridades orureñas, de la empresa aérea e invitados especiales. El 8 de octubre, una semana después, se dio inicio a los viajes comerciales en este trayecto.
"En primera instancia, esta ruta se la hacía los miércoles y viernes. Actualmente se incrementaron 2 salidas más. "Hemos creado dos frecuencias adicionales a las dos originales que teníamos, es decir que estamos volando los lunes, miércoles, viernes y domingo a Iquique y por supuesto también a Santa Cruz. Los horarios son los mismos, o sea que salimos a las 1 de la tarde de Oruro y retornamos a horas 15:30", señaló Edgar Aquino Campuzano, Gerente Regional de Amaszonas en Oruro.
A partir del 15 de diciembre, las salidas se realizarán todos los días excepto sábado.
Aquino manifestó que existe satisfacción hasta el momento porque el porcentaje de pasajes vendidos es óptimo. De los 50 asientos que tiene la nave utilizada para esta ruta, entre 38 y 45 son ocupados habitualmente, es decir, que hay un promedio de 40 pasajeros tanto en el tramo Santa Cruz – Oruro, como en el Oruro – Iquique. El avión utilizado por Amaszonas para ésta ruta es de industria canadiense, marca Bombardier CRJ-200 con capacidad máxima de 50 personas.
"Pensamos que estamos en una etapa de crecimiento, de expansión, creemos que en esta etapa, de igual manera habrá bastante demanda, sobre todo por fin de año", indicó el gerente de la empresa.
PRECIOS
Los pasajes aéreos de momento y por promoción, tienen la siguiente escala de precios: a Iquique sólo ida a 100 dólares, más la vuelta 171 dólares, durante el mes de diciembre, para enero incrementará a 172; a Santa Cruz ida y vuelta 1.118 bolivianos, sólo ida 574, hasta el primer mes del siguiente año.
Aquino considera que su empresa, como también las otras que operan en el aeropuerto "Juan Mendoza", tienen la responsabilidad de crear una cultura ciudadana, que fomente el uso de aviones para trasladarse a distintos destinos, porque esto generará que el mercado orureño sea más atractivo y podría abrir las puertas para que en un futuro se puedan incrementar más rutas comerciales que conecten a Oruro con Bolivia y el mundo.
El vuelo inaugural de la ruta Santa Cruz – Oruro – Iquique y viceversa, se realizó el 1 de octubre con presencia de autoridades orureñas, de la empresa aérea e invitados especiales. El 8 de octubre, una semana después, se dio inicio a los viajes comerciales en este trayecto.
"En primera instancia, esta ruta se la hacía los miércoles y viernes. Actualmente se incrementaron 2 salidas más. "Hemos creado dos frecuencias adicionales a las dos originales que teníamos, es decir que estamos volando los lunes, miércoles, viernes y domingo a Iquique y por supuesto también a Santa Cruz. Los horarios son los mismos, o sea que salimos a las 1 de la tarde de Oruro y retornamos a horas 15:30", señaló Edgar Aquino Campuzano, Gerente Regional de Amaszonas en Oruro.
A partir del 15 de diciembre, las salidas se realizarán todos los días excepto sábado.
Aquino manifestó que existe satisfacción hasta el momento porque el porcentaje de pasajes vendidos es óptimo. De los 50 asientos que tiene la nave utilizada para esta ruta, entre 38 y 45 son ocupados habitualmente, es decir, que hay un promedio de 40 pasajeros tanto en el tramo Santa Cruz – Oruro, como en el Oruro – Iquique. El avión utilizado por Amaszonas para ésta ruta es de industria canadiense, marca Bombardier CRJ-200 con capacidad máxima de 50 personas.
"Pensamos que estamos en una etapa de crecimiento, de expansión, creemos que en esta etapa, de igual manera habrá bastante demanda, sobre todo por fin de año", indicó el gerente de la empresa.
PRECIOS
Los pasajes aéreos de momento y por promoción, tienen la siguiente escala de precios: a Iquique sólo ida a 100 dólares, más la vuelta 171 dólares, durante el mes de diciembre, para enero incrementará a 172; a Santa Cruz ida y vuelta 1.118 bolivianos, sólo ida 574, hasta el primer mes del siguiente año.
Aquino considera que su empresa, como también las otras que operan en el aeropuerto "Juan Mendoza", tienen la responsabilidad de crear una cultura ciudadana, que fomente el uso de aviones para trasladarse a distintos destinos, porque esto generará que el mercado orureño sea más atractivo y podría abrir las puertas para que en un futuro se puedan incrementar más rutas comerciales que conecten a Oruro con Bolivia y el mundo.
domingo, diciembre 07, 2014
Aeropuerto "Juan Mendoza" tiene limitaciones en atención médica
Al concluir la semana laboral se realizaron una serie de simulacros que fueron parte de una inspección realizada al aeropuerto "Juan Mendoza" para habilitarlo como punto base del Dakar 2015 y para extender la licencia internacional; en las que se movilizó gran cantidad de personal en salud, sin embargo se pudo advertir algunas falencias que se tienen en atención médica.
El aeropuerto cuenta con la Unidad Médica Aeroportuaria, que está a cargo de brindar el servicio a los pasajeros, trabajadores y cualquiera que se encuentra al interior del "Juan Mendoza".
El médico Roberto Cárdenas, del Servicio Departamental de Salud (Sedes), es el responsable de la Unidad y estuvo a cargo también de organizar a todos quienes participaron en los simulacros en lo concerniente a la atención médica. Indicó que si bien durante las maniobras se contó con mucho personal y ayuda, la realidad es otra en el aeropuerto.
"Para el simulacro se ha organizado todo el Sedes para poder actuar; han venido alrededor de 30 médicos, sin contar el personal del SAR y de la policía. En realidad al momento en el aeropuerto solo trabaja mi persona y una doctora ad honorem, para que veamos la debilidad que se tiene en Oruro", expresó Cárdenas.
La Unidad Médica Aeroportuaria funciona gracias a un convenio firmado entre la Gobernación y la administración del aeropuerto, pero no es tuición del Sedes facilitar recursos humanos, sino de Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana).
"Se está atendiendo. Tenemos equipos óptimos para atender contingencias de unos cuantos pacientes, por lo demás se necesita mejor infraestructura, mayor personal para poder responder adecuadamente", señaló el responsable.
De momento en la unidad se está realizando el trabajo de control de enfermedades infecciosas, como el ébola y la influenza, entre otras. Se hace atención de pasajeros que vienen del extranjero y del oriente boliviano sobre todo por casos de hipertensión arterial, comas diabéticos y el mal de altura.
"Necesitamos mayor fortaleza en cuanto a salud se refiere. Estamos muy olvidados en el departamento de Oruro, me animo a pensar que es el menos fortalecido en el país, en lo que se refiere a salud en los establecimientos de primer nivel y segundo nivel", agregó Cárdenas.
El aeropuerto cuenta con la Unidad Médica Aeroportuaria, que está a cargo de brindar el servicio a los pasajeros, trabajadores y cualquiera que se encuentra al interior del "Juan Mendoza".
El médico Roberto Cárdenas, del Servicio Departamental de Salud (Sedes), es el responsable de la Unidad y estuvo a cargo también de organizar a todos quienes participaron en los simulacros en lo concerniente a la atención médica. Indicó que si bien durante las maniobras se contó con mucho personal y ayuda, la realidad es otra en el aeropuerto.
"Para el simulacro se ha organizado todo el Sedes para poder actuar; han venido alrededor de 30 médicos, sin contar el personal del SAR y de la policía. En realidad al momento en el aeropuerto solo trabaja mi persona y una doctora ad honorem, para que veamos la debilidad que se tiene en Oruro", expresó Cárdenas.
La Unidad Médica Aeroportuaria funciona gracias a un convenio firmado entre la Gobernación y la administración del aeropuerto, pero no es tuición del Sedes facilitar recursos humanos, sino de Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana).
"Se está atendiendo. Tenemos equipos óptimos para atender contingencias de unos cuantos pacientes, por lo demás se necesita mejor infraestructura, mayor personal para poder responder adecuadamente", señaló el responsable.
De momento en la unidad se está realizando el trabajo de control de enfermedades infecciosas, como el ébola y la influenza, entre otras. Se hace atención de pasajeros que vienen del extranjero y del oriente boliviano sobre todo por casos de hipertensión arterial, comas diabéticos y el mal de altura.
"Necesitamos mayor fortaleza en cuanto a salud se refiere. Estamos muy olvidados en el departamento de Oruro, me animo a pensar que es el menos fortalecido en el país, en lo que se refiere a salud en los establecimientos de primer nivel y segundo nivel", agregó Cárdenas.
sábado, diciembre 06, 2014
Oruro El miércoles se define si aeropuerto mantiene categoría internacional
El miércoles se conocerá si el aeropuerto "Juan Mendoza" de Oruro, mantiene su certificación para recibir vuelos internacionales; tras realizarse una importante inspección por parte funcionarios especializados de la Dirección General de Aeronáutica Civil (Dgac), ayer por la mañana.
La inspección se hizo en base a las 100 observaciones que se hicieron en la primera inspección del mes de octubre, en la que se otorgó de manera provisional la licencia para funcionamiento internacional.
"Ha venido la autoridad aeronáutica (Dgac) que nos ha evaluado en función a las 100 disconformidades que teníamos. Creo que hemos pasado un 85% de las observaciones", indicó el capitán Melvin Valdivia, jefe del aeropuerto.
En la lista de las 100 observaciones que debían ser subsanadas para esta inspección, existen algunos ítems menores como la implementación de tarjetas de identificación para vehículos y personal y otros que requieren mayor tiempo y dedicación como la implementación de protocolos y procedimientos de seguridad.
La mayoría de las observaciones fueron subsanadas. "Hemos contratado personal nuevo que tiene la calificación para trabajar en el aeropuerto, se ha implementado tarjetas de identificación para vehículos y personal, se ha hecho la capacitación para la actualización del personal", informó el capitán Valdivia.
El único inconveniente presentado en la inspección es que algunas medidas de seguridad deben ser mejoradas, porque no han satisfecho a la dirección de aeronáutica. Hasta el miércoles se las debe trabajar para ponerlas en consideración de la Dgac, y una vez aprobado eso, el aeropuerto podrá tener vuelos internacionales por un lapso de 6 meses aproximadamente.
Otros de los ítems subsanados está la implementación de asientos y servicios sanitarios para personas con discapacidad, cajero automático, equipo de perifoneo propio en la zona de preembarque, resguardo de seguridad del perímetro, seguridad en la zona de carga, letreros y señalización más visibles en algunos sectores, vías de acceso de emergencia, telefonía fija e internet, sistemas eléctricos, entre muchos otros.
Uno de los ítems pendientes es la escalera mecánica que podría empezar a instalarse el 8 de diciembre. "Como Gobernación estamos a cargo de esta situación, hemos concluido las obras civiles, con las especificaciones técnicas de la resistencia para poder soportar el emplazamiento. El día martes, Otis la empresa encargada, estará procediendo con los detalles de la instalación, en el lapso de 3 semanas estaremos consolidando en su totalidad", indicó José Villca, secretario departamental de obras públicas
DAKAR
La inspección realizada por la Dirección General de Aeronáutica Civil, sirvió además para determinar si el "Juan Mendoza" será considerado como aeropuerto base para el Rally Dakar 2015.
"Otro de los problemas que no hemos podido subsanar todavía es la provisión de combustible. La Dgac está actualizando el proyecto y una vez nos remitan iniciaremos las obras civiles, mientras tanto dotaremos mediante cisternas, sobre todo para el Dakar que ya está cerca", dijo José Villca.
La inspección se hizo en base a las 100 observaciones que se hicieron en la primera inspección del mes de octubre, en la que se otorgó de manera provisional la licencia para funcionamiento internacional.
"Ha venido la autoridad aeronáutica (Dgac) que nos ha evaluado en función a las 100 disconformidades que teníamos. Creo que hemos pasado un 85% de las observaciones", indicó el capitán Melvin Valdivia, jefe del aeropuerto.
En la lista de las 100 observaciones que debían ser subsanadas para esta inspección, existen algunos ítems menores como la implementación de tarjetas de identificación para vehículos y personal y otros que requieren mayor tiempo y dedicación como la implementación de protocolos y procedimientos de seguridad.
La mayoría de las observaciones fueron subsanadas. "Hemos contratado personal nuevo que tiene la calificación para trabajar en el aeropuerto, se ha implementado tarjetas de identificación para vehículos y personal, se ha hecho la capacitación para la actualización del personal", informó el capitán Valdivia.
El único inconveniente presentado en la inspección es que algunas medidas de seguridad deben ser mejoradas, porque no han satisfecho a la dirección de aeronáutica. Hasta el miércoles se las debe trabajar para ponerlas en consideración de la Dgac, y una vez aprobado eso, el aeropuerto podrá tener vuelos internacionales por un lapso de 6 meses aproximadamente.
Otros de los ítems subsanados está la implementación de asientos y servicios sanitarios para personas con discapacidad, cajero automático, equipo de perifoneo propio en la zona de preembarque, resguardo de seguridad del perímetro, seguridad en la zona de carga, letreros y señalización más visibles en algunos sectores, vías de acceso de emergencia, telefonía fija e internet, sistemas eléctricos, entre muchos otros.
Uno de los ítems pendientes es la escalera mecánica que podría empezar a instalarse el 8 de diciembre. "Como Gobernación estamos a cargo de esta situación, hemos concluido las obras civiles, con las especificaciones técnicas de la resistencia para poder soportar el emplazamiento. El día martes, Otis la empresa encargada, estará procediendo con los detalles de la instalación, en el lapso de 3 semanas estaremos consolidando en su totalidad", indicó José Villca, secretario departamental de obras públicas
DAKAR
La inspección realizada por la Dirección General de Aeronáutica Civil, sirvió además para determinar si el "Juan Mendoza" será considerado como aeropuerto base para el Rally Dakar 2015.
"Otro de los problemas que no hemos podido subsanar todavía es la provisión de combustible. La Dgac está actualizando el proyecto y una vez nos remitan iniciaremos las obras civiles, mientras tanto dotaremos mediante cisternas, sobre todo para el Dakar que ya está cerca", dijo José Villca.
Amaszonas inaugura ruta que une Bolivia con Uruguay
Los aplausos de los pasajeros del Bombardier CRJ marcaron la llegada del vuelo inaugural de Amaszonas al Aeropuerto Internacional de Carrasco en Montevideo, a las 10.00 del jueves (12.00 hora uruguaya), en lo que es el séptimo destino internacional de la empresa boliviana.
“Ésta es una nueva alternativa de comunicación para uruguayos y bolivianos. A través de nuestro distribuidor en Santa Cruz les ofrecemos la posibilidad de conectarse con nuestros destinos en Bolivia, Brasil, Paraguay, Perú, Chile y Argentina, o Centroamérica, Estados Unidos y Europa con nuestros aliados comerciales”, indicó en el acto el presidente de la compañía aérea, Sergio de Urioste.
Autoridades gubernamentales y diplomáticas de ambas naciones asistieron al evento, que incluyó la bendición de la aeronave, el corte de una cinta binacional, la entrega de presentes y un discurso en instalaciones del aeródromo. “Con esto se soluciona un déficit para una conexión directa entre nuestros pueblos”, manifestó el ministro uruguayo de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado.
Las operaciones comerciales en esta ruta comenzarán el jueves 11, con escala en Asunción (Paraguay); el viaje dura tres horas. De Santa Cruz a Montevideo, las salidas serán los martes, jueves y sábado, y de la capital uruguaya a la ciudad boliviana, los lunes, miércoles y domingo. Los otros vuelos internacionales de la firma son a Iquique (Chile), Arequipa y Cusco (Perú), Campo Grande (Brasil), Salta (Argentina) y Asunción.
El ministro uruguayo interino de Turismo y Deportes, Antonio Carámbula, remarcó el emprendimiento porque ayudará con conectividad al turismo binacional y de la región. Además, informó que su país recibió hace tres años a 2.000 bolivianos, a 6.500 el año pasado y se espera superar los 7.000 en esta gestión; más del 60% de ellos son turistas y el resto, generalmente personas que hacen negocios.
El embajador uruguayo en Bolivia, Carlos Flanagan, sostuvo que con Amaszonas se abre la posibilidad de un mayor impulso en los intercambios turístico y comercial, y el tránsito de ciudadanos. Mientras que De Urioste dijo que su empresa apunta a construir un “circuito sudamericano” que se apoye en los viajes aéreos.
La próxima ruta será nacional
Martes
Amaszonas inaugurará el martes 16 una nueva ruta turística que unirá La Paz con Riberalta, Santa Cruz de la Sierra y Guayaramerín.
Creación
La compañía comenzó a operar en 2005, tras la conformación de su directorio en 1999. Busca promover el turismo y la integración nacional e internacional.
Contactos
Más información en la página de la empresa www.amaszonas.com o los teléfonos 901105500, 2111104 y 2795977.
jueves, diciembre 04, 2014
Amaszonas une a partir de hoy a Bolivia con Montevideo de Uruguay
Este jueves, la aerolínea regional AmasZonas realizó el vuelo inaugural que partió de Santa Cruz (Bolivia) rumbo a Montevideo (Uruguay).
Sergio Urioste, presidente de Amaszonas agradeció el recibimiento de las autoridades uruguayas y calificó la iniciativa como la “recuperación de una conexión perdida”.
La ruta tendrá tres vuelos por semana, inicialmente, con escala en Asunción.
Antonio Carambula, ministro interino de Turismo, aseguró que la llegada de una nueva compañía aérea a ese país, “es motivo de celebración”, toda vez que la conectividad con Bolivia se mejorará.
Dijo que durante el 2013, 6.500 bolivianos ingresaron a Uruguay y que para este año se esperan a 7.000. Cifras que mejorarán con la llegada de Amaszonas.
Por su parte, Antonio Pintal, ministro de Transporte agradeció la confianza de la aerolínea que vio en Uruguay un destino Turístico y de negocios.
Sergio Urioste, presidente de Amaszonas agradeció el recibimiento de las autoridades uruguayas y calificó la iniciativa como la “recuperación de una conexión perdida”.
La ruta tendrá tres vuelos por semana, inicialmente, con escala en Asunción.
Antonio Carambula, ministro interino de Turismo, aseguró que la llegada de una nueva compañía aérea a ese país, “es motivo de celebración”, toda vez que la conectividad con Bolivia se mejorará.
Dijo que durante el 2013, 6.500 bolivianos ingresaron a Uruguay y que para este año se esperan a 7.000. Cifras que mejorarán con la llegada de Amaszonas.
Por su parte, Antonio Pintal, ministro de Transporte agradeció la confianza de la aerolínea que vio en Uruguay un destino Turístico y de negocios.
Lan Airlines, una de las mejores aerolíneas de larga distancia del mundo
Lan Airlines, ex Lan Chile, ocupa el cuarto lugar de la lista de mejores aerolíneas de larga distancia a nivel mundial según el sitio web de evaluación de seguridad con sede en Australia, AirlineRatings.com.
El primer lugar lo obtuvo la aerolínea de Etihad (Oriente Medio y África), seguido de Eva Air (Asia / Pacífico) y Lufthansa (Europa).
Según el jefe editorial de la página web Geoffrey Thomas estas cuatro líneas aéreas de largo recorrido son las líderes tanto en su región como en otras partes del mundo.
"Lufthansa y Etihad son las más destacable en los viajes de larga distancia (...) EVA Air y Lan Chile también son reconocidas como aerolíneas pionera en viajes de larga distancia y son los merecidos ganadores", agregó Thomas.
El primer lugar lo obtuvo la aerolínea de Etihad (Oriente Medio y África), seguido de Eva Air (Asia / Pacífico) y Lufthansa (Europa).
Según el jefe editorial de la página web Geoffrey Thomas estas cuatro líneas aéreas de largo recorrido son las líderes tanto en su región como en otras partes del mundo.
"Lufthansa y Etihad son las más destacable en los viajes de larga distancia (...) EVA Air y Lan Chile también son reconocidas como aerolíneas pionera en viajes de larga distancia y son los merecidos ganadores", agregó Thomas.
martes, diciembre 02, 2014
Avioneta se estrella cerca de Trinidad y deja cuatro muertos
Una avioneta, que transportaba a funcionarios del Servicio de Registro Cívico (Sereci) de Beni, se precipitó la tarde de ayer cerca de la ciudad de Trinidad. El piloto y los tres pasajeros murieron, según informó la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana).
El accidente se produjo a las 16.30 horas a tres millas (unos cinco kilómetros) de la capital beniana en la estancia El Diamante, cuyo propietario fue quien avisó a las autoridades de lo ocurrido.
Se presume que el mal tiempo sería la causa que originó la caída de la aeronave con matrícula CP 2793, que había despegado de la pista de la Base Naval "Ramón Darío Gutiérrez" y debía aterrizar en el aeropuerto Jorge Henrich.
“La avioneta estaba pilotada por Carlos Eduardo Gamarra Suárez, quien transportaba una comisión del Servicio de Registro Cívico (Sereci), del municipio de Baures hacia Trinidad, junto a un alférez de la Armada Boliviana", reportó el comandante departamental de la Policía, coronel Guido Parada.
Afirmó que un centenar de policías fueron desplegados para recuperar los cuerpos que estaban regados en una circunferencia aproximada de 70 metros del lugar del hecho, “también fueron recuperadas las computadoras de este equipo de Sereci”.
Agregó que en el lugar del accidente aéreo fueron identificados los cuatro fallecidos como el piloto Carlos Eduardo Gamarra Suárez, los pasajeros José David Landivei Aquino, Alejandro Soza Durán y el alférez Eddy Omar Rosalvez Zambrana (25).
Por su parte, el comandante de la Unidad de Bomberos, capitán Omar Miranda, dijo que la avioneta se encuentra completamente deshecha y confirmó que los cuerpos estaban dispersos en una zona fangosa, donde cayó la avioneta, se presume que quedaron epsarcidos a unos 70 metros a la redonda donde cayó al aeronave.
"Incluso uno de los cuerpos se encontraba decapitado, todos los cadáveres presentan múltiples fracturas, ahora la Felcc (Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen) está haciendo el levantamiento de los datos", afirmó Miranda.
El pasado jueves otra avioneta sufrió un accidente en la ciudad de Santa Cruz, sus dos ocupantes, un instructor de aviación y su alumno, perdieron la vida. El siniestro sucedió pasadas las 18:00 en la zona del séptimo anillo en la doble vía a la Guardia.
El accidente se produjo a las 16.30 horas a tres millas (unos cinco kilómetros) de la capital beniana en la estancia El Diamante, cuyo propietario fue quien avisó a las autoridades de lo ocurrido.
Se presume que el mal tiempo sería la causa que originó la caída de la aeronave con matrícula CP 2793, que había despegado de la pista de la Base Naval "Ramón Darío Gutiérrez" y debía aterrizar en el aeropuerto Jorge Henrich.
“La avioneta estaba pilotada por Carlos Eduardo Gamarra Suárez, quien transportaba una comisión del Servicio de Registro Cívico (Sereci), del municipio de Baures hacia Trinidad, junto a un alférez de la Armada Boliviana", reportó el comandante departamental de la Policía, coronel Guido Parada.
Afirmó que un centenar de policías fueron desplegados para recuperar los cuerpos que estaban regados en una circunferencia aproximada de 70 metros del lugar del hecho, “también fueron recuperadas las computadoras de este equipo de Sereci”.
Agregó que en el lugar del accidente aéreo fueron identificados los cuatro fallecidos como el piloto Carlos Eduardo Gamarra Suárez, los pasajeros José David Landivei Aquino, Alejandro Soza Durán y el alférez Eddy Omar Rosalvez Zambrana (25).
Por su parte, el comandante de la Unidad de Bomberos, capitán Omar Miranda, dijo que la avioneta se encuentra completamente deshecha y confirmó que los cuerpos estaban dispersos en una zona fangosa, donde cayó la avioneta, se presume que quedaron epsarcidos a unos 70 metros a la redonda donde cayó al aeronave.
"Incluso uno de los cuerpos se encontraba decapitado, todos los cadáveres presentan múltiples fracturas, ahora la Felcc (Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen) está haciendo el levantamiento de los datos", afirmó Miranda.
El pasado jueves otra avioneta sufrió un accidente en la ciudad de Santa Cruz, sus dos ocupantes, un instructor de aviación y su alumno, perdieron la vida. El siniestro sucedió pasadas las 18:00 en la zona del séptimo anillo en la doble vía a la Guardia.
lunes, diciembre 01, 2014
Por época alta de viajes, BoA amplía itinerario de vuelos
A partir de este lunes 1 de diciembre, la línea aérea Boliviana de Aviación (BoA) incrementará sus vuelos comerciales con destinos a las ciudades de Santa Cruz, Cochabamba y La Paz, las cuales tendrá conexiones inmediatas a Sao Paulo (Brasil), Madrid (España), Miami (Estados Unidos), Salta y Buenos Aires (Argentina).
La gerente regional de Boliviana de Aviación, Sonia Lara, informó que por la temporada alta de viajes y la gran demanda de vuelos se tomó la decisión de incrementar los vuelos hacia las ciudades del eje central de Bolivia.
A partir de la fecha, el primer vuelo de Tarija saldrá a las 06.40 con rumbo a la ciudad de Cochabamba, el cual tendrá conexiones a Santa Cruz y La Paz.
A horas 19.30 un segundo vuelo tendrá el mismo destino hacia el corazón de Bolivia.
Los vuelos de Tarija con ruta a La Paz se efectuará a las 12.25 y hacia la ciudad de Santa Cruz a horas 16.45.
Arribos
Los arribos de Cochabamba están programados a las 11.45 y a las 21.55 respectivamente. De La Paz el vuelo hacia Tarija llegará a horas 16.00 y de Santa Cruz a horas 16.10. Argumentó que los cambios se deben al crecimiento que registró la aerolínea en los últimos meses. Se asegura que BoA tiene tarifas de temporada y que son una de las más bajas del mercado y que están al alcance de todo bolsillo.
Aviones
La empresa aérea cuenta con un Boeing 767-300 que realiza vuelos hacia Madrid y Miami, con una capacidad de más de 200 pasajeros. Se asegura seguir incremento las aeronaves en el transcurso de 2015. En estos momentos BoA se encuentra conformada por diez aeronaves Boeing 737-300 de fabricación estadounidense.
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