La Gobernación de Oruro informó el jueves que la construcción del Aeropuerto Internacional de Oruro tiene un avance del 50 por ciento y se prevé que la primera fase sea entregada el próximo 10 de febrero, en conmemoración del aniversario de ese departamento.
El encargado del control y monitoreo, Fernando Rada, señaló que en la inspección de la infraestructura se identificó la conclusión de la plataforma.
Según datos oficiales, la obra tiene un costo total de 23 millones de dólares y su inauguración se registrará los últimos meses del próximo año.
jueves, diciembre 29, 2011
. El 2011 se perfila como el de menos accidentes y víctimas fatales, según un estudio elaborado por la consultora británica Ascend.
Este año se perfila como el más seguro en la historia de la aviación comercial, con aproximadamente un muerto por cada 7,1 millones de pasajeros en todo el mundo. Sin embargo, los ejecutivos del sector advierten que las estadísticas podrían ocultar peligros persistentes. Este año se encamina a eclipsar el récord de posguerra, registrado en 2004, de una víctima fatal por 6,4 millones de pasajeros, de acuerdo con la consultora de Londres Ascend.
El 2001 también podría cerrar con el menor número de muertes de pasajeros, que suman 401 hasta la fecha, pese a un aumento significativo de vuelos y pasajeros a nivel global. En 2004, 344 personas fallecieron en accidentes de aviación comercial, pero ese año la industria transportó 30% menos de pasajeros en muchos menos vuelos. Las cifras excluyen atentados terroristas..
En Latinoamérica. La tasa de accidentes en América Latina ha caído más de 30% en 2011 para quedar en cerca de cinco accidentes por millón de vuelos, frente a siete accidentes por idéntico número de vuelos el año pasado. Este año han experimentado un accidente de envergadura por cada tres millones de vuelos en todo el mundo, un desempeño 49% mejor que en 2010 y casi tres veces mejor que 2001.
El 2001 también podría cerrar con el menor número de muertes de pasajeros, que suman 401 hasta la fecha, pese a un aumento significativo de vuelos y pasajeros a nivel global. En 2004, 344 personas fallecieron en accidentes de aviación comercial, pero ese año la industria transportó 30% menos de pasajeros en muchos menos vuelos. Las cifras excluyen atentados terroristas..
En Latinoamérica. La tasa de accidentes en América Latina ha caído más de 30% en 2011 para quedar en cerca de cinco accidentes por millón de vuelos, frente a siete accidentes por idéntico número de vuelos el año pasado. Este año han experimentado un accidente de envergadura por cada tres millones de vuelos en todo el mundo, un desempeño 49% mejor que en 2010 y casi tres veces mejor que 2001.
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miércoles, diciembre 28, 2011
China batirá en 2012 su propio récord mundial de aeropuertos en altura
China comenzará el año que viene la construcción de un aeropuerto situado a 4.436 metros sobre el nivel del mar en el Tíbet (suroeste), que superará a otro localizado en la misma región autónoma como el más alto del mundo, informó hoy la prensa estatal china.
El aeropuerto se encontrará en la prefectura de Nagqu, al noreste de la capital regional Lhasa, y que además es escala del tren tibetano, y superará en 102 metros la altura del aeródromo que hasta ahora ostenta el récord mundial, en Bamda (sureste del Tíbet).
La construcción del aeropuerto llevará tres años y supondrá una inversión de 285.000 millones de dólares, destacó la rama tibetana de la Administración de Aviación Civil de China.
Con el aeropuerto, sexto que tendrá el Tíbet, se busca mejorar el transporte interno en la región, que debido a su duro clima y su difícil orografía ha sido una de las más aisladas del país durante décadas.
El aeropuerto se encontrará en la prefectura de Nagqu, al noreste de la capital regional Lhasa, y que además es escala del tren tibetano, y superará en 102 metros la altura del aeródromo que hasta ahora ostenta el récord mundial, en Bamda (sureste del Tíbet).
La construcción del aeropuerto llevará tres años y supondrá una inversión de 285.000 millones de dólares, destacó la rama tibetana de la Administración de Aviación Civil de China.
Con el aeropuerto, sexto que tendrá el Tíbet, se busca mejorar el transporte interno en la región, que debido a su duro clima y su difícil orografía ha sido una de las más aisladas del país durante décadas.
Aviación online Dudan del 'Fair play' de Google
La incursión de Google Inc. en el negocio de las agencias de viajes en la web ya comenzó a enturbiar la industria, donde los competidores acusan al gigante de Internet de abusar de su poder para ganar terreno en un mercado de $us 110.000 millones.
Hace apenas unas semanas, Google comenzó a cambiar el formato de su nuevo servicio de búsqueda de vuelos en Estados Unidos de modo que sus propios resultados tuvieran una ubicación preferencial en la pantalla, por encima de los enlaces a los sitios más importantes, como Expedia Inc., Orbitz Worldwide Inc. y Priceline.com Inc.
Una búsqueda en Google de vuelos desde "Nueva York a Los Ángeles", por ejemplo, ahora otorga un lugar preferente a un gráfico interactivo desarrollado por Google de las tarifas aéreas más bajas entre las dos ciudades, dejando más abajo los enlaces de los principales sitios de viajes, que dependen de Google para cerca de una séptima parte de su tráfico, según la firma de mercado Compete.com.
Hace apenas unas semanas, Google comenzó a cambiar el formato de su nuevo servicio de búsqueda de vuelos en Estados Unidos de modo que sus propios resultados tuvieran una ubicación preferencial en la pantalla, por encima de los enlaces a los sitios más importantes, como Expedia Inc., Orbitz Worldwide Inc. y Priceline.com Inc.
Una búsqueda en Google de vuelos desde "Nueva York a Los Ángeles", por ejemplo, ahora otorga un lugar preferente a un gráfico interactivo desarrollado por Google de las tarifas aéreas más bajas entre las dos ciudades, dejando más abajo los enlaces de los principales sitios de viajes, que dependen de Google para cerca de una séptima parte de su tráfico, según la firma de mercado Compete.com.
sábado, diciembre 24, 2011
Aerosur incorpora nave para cerrar el año
La aerolínea boliviana AeroSur estrenó su décima segunda nave, se trata de un avión 737-300 para cerrar la gestión 2011 con el mejor intinerario nacional e internacional. La presentación se realizó en el aeropuerto internacional de Viru Viru, en la ciudad de Santa Cruz. Los invitados y la tripulación celebraron este acontecimiento con un brindis.
Niegan libertad a gerenta del LAB Virginia Calderón
La falta de pago de beneficios sociales al extrabajador del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) Franz De la Zerda determinó la detención de la gerenta de la empresa, Victoria Calderón, en La Paz, el pasado miércoles y trasladada a la cárcel San Sebastián Mujeres. Ayer, el Juzgado 3 de Trabajo y Seguridad Social negó la solicitud de libertad de Calderón.
Varios procesos similares por beneficios sociales de anteriores administraciones pesan sobre la administración del LAB.
Por esto, la Asociación de Extrabajadores del LAB manifestó su preocupación porque muchas personas están impagas desde hace años y por la falta de aclaración de lo ocurrido con los recursos del LAB.
Calderón asumió la gerencia del LAB el 2009, tras la quiebra de 2007.
Varios procesos similares por beneficios sociales de anteriores administraciones pesan sobre la administración del LAB.
Por esto, la Asociación de Extrabajadores del LAB manifestó su preocupación porque muchas personas están impagas desde hace años y por la falta de aclaración de lo ocurrido con los recursos del LAB.
Calderón asumió la gerencia del LAB el 2009, tras la quiebra de 2007.
jueves, diciembre 22, 2011
El Gobierno adquirirá un préstamo de China para la compra de helicópteros
Bolivia y China suscribieron el jueves un convenio de préstamo para la compra de seis helicópteros que serán empleados, principalmente, en tareas de Defensa Civil.
La firma del convenio fue realizada en Palacio de Gobierno a cargo de la ministra de Planificación del Desarrollo, Viviana Caro, el ministro interino de Relaciones Exteriores, Carlos Romero y el embajador de China en Bolivia, Shen Zhiliang.
La firma del convenio fue realizada en Palacio de Gobierno a cargo de la ministra de Planificación del Desarrollo, Viviana Caro, el ministro interino de Relaciones Exteriores, Carlos Romero y el embajador de China en Bolivia, Shen Zhiliang.
miércoles, diciembre 21, 2011
Conozca el mejor aeropuerto
Changi en Singapur es probablemente uno de los aeropuertos más fabulosos del mundo. Desde su inauguración, en 1981, ha conseguido más de 370 reconocimientos internacionales como el "mejor" por parte de grupos y publicaciones turísticas. Un vistazo a sus operaciones revela mucho acerca de cómo dirigir un aeropuerto de primera categoría y arroja lecciones sobre lo que otros aeropuertos pueden hacer para mejorar sus servicios.
Hay zonas cómodas para dormir o ver televisión, bares de primer nivel, escritorios de trabajo y conexión gratuita a Internet. Una sala para dormir la siesta cuesta aproximadamente $us 23 por tres horas, una ducha $us 6 la hora. Si desea poner sus pies en un estanque con pececitos que comen piel muerta, eso cuesta $us 17 por 20 minutos. La piscina es gratuita para los huéspedes de los hoteles en tránsito del aeropuerto; de lo contrario, hay que desembolsar otros $us 11 por persona. El aeropuerto ofrece un paseo gratis en autobús por Singapur.
Hay zonas cómodas para dormir o ver televisión, bares de primer nivel, escritorios de trabajo y conexión gratuita a Internet. Una sala para dormir la siesta cuesta aproximadamente $us 23 por tres horas, una ducha $us 6 la hora. Si desea poner sus pies en un estanque con pececitos que comen piel muerta, eso cuesta $us 17 por 20 minutos. La piscina es gratuita para los huéspedes de los hoteles en tránsito del aeropuerto; de lo contrario, hay que desembolsar otros $us 11 por persona. El aeropuerto ofrece un paseo gratis en autobús por Singapur.
martes, diciembre 20, 2011
Oruro Ponen en duda inauguración de aeropuerto internacional
La construcción del aeropuerto internacional de Oruro, que se prevé este concluido para el 10 de febrero del 2012, provoca malestar dentro la Empresa Municipal de Aseo Oruro (EMAO), debido a que hasta la fecha la Gobernación no ha efectuado la reubicación de los terrenos para el traslado del relleno sanitario de la ciudad.
Pese a esta dificultad, la empresa constructora Convisa acelera las obras al máximo, con la ampliación de la pista a 4.000 metros de longitud, llegando a los terrenos donde se encuentra el relleno sanitario.
“No se ha resuelto el problema de este depósito de basura, donde hay decenas de aves de rapiña”, sostuvo al respecto el director de relaciones públicas de la empresa, Richard Flores.
La ampliación de la pista de aterrizaje se efectúa hacia la parte norte del antiguo aeropuerto Juan Mendoza.
Este proyecto choca precisamente con los depósitos de relleno sanitario de la empresa de aseo y dos postes de cables de alta tensión que hasta la fecha no han sido retirados.
“La empresa EMAO le ha pedido a la gobernación de Oruro el financiamiento de 5 a 7 millones de dólares, para el traslado del relleno sanitario, pero hasta la fecha no existe una respuesta. Lo único que hemos podido ver es el ingreso de la empresa Convisa a los terrenos de la empresa de aseo sin autorización de ninguna naturaleza, destruyendo el relleno sanitario”, afirmó.
Tampoco se ha previsto el lugar donde se debe trasladar el relleno sanitario, “pero se quiere entregar el aeropuerto dentro de un mes, en vez de resolver estos problemas con la empresa de aseo que tiene que atender con el recojo de los desechos sólidos a toda la ciudadanía orureña”, dijo.
Pese a esta dificultad, la empresa constructora Convisa acelera las obras al máximo, con la ampliación de la pista a 4.000 metros de longitud, llegando a los terrenos donde se encuentra el relleno sanitario.
“No se ha resuelto el problema de este depósito de basura, donde hay decenas de aves de rapiña”, sostuvo al respecto el director de relaciones públicas de la empresa, Richard Flores.
La ampliación de la pista de aterrizaje se efectúa hacia la parte norte del antiguo aeropuerto Juan Mendoza.
Este proyecto choca precisamente con los depósitos de relleno sanitario de la empresa de aseo y dos postes de cables de alta tensión que hasta la fecha no han sido retirados.
“La empresa EMAO le ha pedido a la gobernación de Oruro el financiamiento de 5 a 7 millones de dólares, para el traslado del relleno sanitario, pero hasta la fecha no existe una respuesta. Lo único que hemos podido ver es el ingreso de la empresa Convisa a los terrenos de la empresa de aseo sin autorización de ninguna naturaleza, destruyendo el relleno sanitario”, afirmó.
Tampoco se ha previsto el lugar donde se debe trasladar el relleno sanitario, “pero se quiere entregar el aeropuerto dentro de un mes, en vez de resolver estos problemas con la empresa de aseo que tiene que atender con el recojo de los desechos sólidos a toda la ciudadanía orureña”, dijo.
Incorporan Boeing 737 en flota de AeroSur
La flota de AeroSur se refuerza con una nave Boeing 737-300, que prestará servicios a nivel nacional e internacional, informó el gerente comercial, Hugo Díaz, al destacar el esfuerzo de la empresa por prestar mayor comodidad a los pasajeros; la presentación de dicha nave se realizó ayer en un acto especial en el aeropuerto de Viru Viru.
Anunció que para el siguiente año se tendrán dos nuevos destinos; a partir del 29 de febrero se abre la ruta a Panamá con las frecuencias los lunes, miércoles y viernes; el segundo destino es Barcelona, donde existe una considerable población de migrantes bolivianos.
Agregó que, entre seis líneas aéreas internacionales que vuelan a Europa, AeroSur es una de ellas.
Expresó que la presente gestión acaba con satisfacción para la administración por los logros como la apertura de la ruta a Washington con tres frecuencias semanales; nuevos destinos como Punta Cana y recientemente Florianópolis (Brasil).
Añadió que la empresa, con mucho criterio y en su afán de prestar mejor servicio a sus clientes logró el certificado de estándar de calidad, destinado sólo para las líneas aéreas, distinción que la mantiene por segundo año consecutivo.
Resaltó los seis acuerdos consolidados con sus similares internacionales que marcan la distinción en el servicio que presta esta empresa boliviana.
Explicó que son 19 años que la empresa desarrolla sus actividades con éxito, gracias a las autoridades que apoyan la certificación de Categoría Uno de seguridad aeronáutica, lo que le permite mantener las rutas internacionales.
La nueva aeronave presentada ayer tiene una envergadura de 28 metros, una longitud de 32 metros, la tripulación abordo estará constituida pro dos pilotos y cuatro asistentes de vuelo, su capacidad es de 126 pasajeros; en primera clase ocho espacios, clase turista 118 asientos.
La aeronave puede alcanzar una velocidad de 908 kilómetros por hora, la autonomía de vuelo es de cinco horas, el alcance máximo en kilometraje es de 4.973 kilómetros, fue fabricada en febrero de 1994.
Anunció que para el siguiente año se tendrán dos nuevos destinos; a partir del 29 de febrero se abre la ruta a Panamá con las frecuencias los lunes, miércoles y viernes; el segundo destino es Barcelona, donde existe una considerable población de migrantes bolivianos.
Agregó que, entre seis líneas aéreas internacionales que vuelan a Europa, AeroSur es una de ellas.
Expresó que la presente gestión acaba con satisfacción para la administración por los logros como la apertura de la ruta a Washington con tres frecuencias semanales; nuevos destinos como Punta Cana y recientemente Florianópolis (Brasil).
Añadió que la empresa, con mucho criterio y en su afán de prestar mejor servicio a sus clientes logró el certificado de estándar de calidad, destinado sólo para las líneas aéreas, distinción que la mantiene por segundo año consecutivo.
Resaltó los seis acuerdos consolidados con sus similares internacionales que marcan la distinción en el servicio que presta esta empresa boliviana.
Explicó que son 19 años que la empresa desarrolla sus actividades con éxito, gracias a las autoridades que apoyan la certificación de Categoría Uno de seguridad aeronáutica, lo que le permite mantener las rutas internacionales.
La nueva aeronave presentada ayer tiene una envergadura de 28 metros, una longitud de 32 metros, la tripulación abordo estará constituida pro dos pilotos y cuatro asistentes de vuelo, su capacidad es de 126 pasajeros; en primera clase ocho espacios, clase turista 118 asientos.
La aeronave puede alcanzar una velocidad de 908 kilómetros por hora, la autonomía de vuelo es de cinco horas, el alcance máximo en kilometraje es de 4.973 kilómetros, fue fabricada en febrero de 1994.
AeroSur presenta su nueva aeronave
AeroSur S.A. presentó ayer su nuevo avión Boeing B 737 – 300 de idénticas características al puesto en servicio el 14 de octubre último. La compañía cuenta ahora con 12 naves en su flota.
El gerente comercial de AeroSur, Hugo Díaz, destacó que la nave presentada es la sexta de su tipo en la empresa.
Permitirá –inicialmente- mejorar la cobertura de las rutas nacionales y –en lo posterior- de las rutas internacionales. También anunció que tendrán un nuevo destino a Panamá, a partir del 29 de febrero de 2012, para lo cual ya se están vendiendo pasajes para tres frecuencias semanales, lunes, miércoles y viernes.
Confirmó como nuevo destino para mediados del 2012 a Barcelona, segundo punto de arribo de AeroSur en Europa.
El gerente comercial de AeroSur, Hugo Díaz, destacó que la nave presentada es la sexta de su tipo en la empresa.
Permitirá –inicialmente- mejorar la cobertura de las rutas nacionales y –en lo posterior- de las rutas internacionales. También anunció que tendrán un nuevo destino a Panamá, a partir del 29 de febrero de 2012, para lo cual ya se están vendiendo pasajes para tres frecuencias semanales, lunes, miércoles y viernes.
Confirmó como nuevo destino para mediados del 2012 a Barcelona, segundo punto de arribo de AeroSur en Europa.
lunes, diciembre 19, 2011
Una avioneta cae a 15 km de Okinawa
Una avioneta color blanca con matrícula CP 1454, fue encontrada ayer por pobladores de la localidad de Okinawa a aproximadamente 15 kilómetros del pueblo en una propiedad privada, donde se cultiva soya.
De acuerdo al informe preliminar de la policía, la nave habría aterrizado forzosamente ayer a las 6 de la mañana al sufrir lesiones en la rueda izquierda, entre otros desperfectos.
Se desconoce aún el destino y la cantidad de pasajeros que llevaría la avioneta de registro nacional, pues la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico estaba haciendo las investigaciones correspondientes ya que se sospecha que el caso estaría vinculado con el narcotráfico ya que los ocupantes de la nave habrían abandonado la misma.
Asimismo los vecinos y pobladores de la zona, también negaron haberlos conocido.
De acuerdo al informe preliminar de la policía, la nave habría aterrizado forzosamente ayer a las 6 de la mañana al sufrir lesiones en la rueda izquierda, entre otros desperfectos.
Se desconoce aún el destino y la cantidad de pasajeros que llevaría la avioneta de registro nacional, pues la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico estaba haciendo las investigaciones correspondientes ya que se sospecha que el caso estaría vinculado con el narcotráfico ya que los ocupantes de la nave habrían abandonado la misma.
Asimismo los vecinos y pobladores de la zona, también negaron haberlos conocido.
sábado, diciembre 17, 2011
AeroSur incorpora a su flota un Boeing 737-300
La empresa AeroSur tiene previsto presentar e incorporar a su flota aérea el próximo lunes, en la ciudad de Santa Cruz, un Boeing 737-300 que tiene capacidad de transportar 126 pasajeros, 118 en clase turística y ocho en clase ejecutiva.
La nueva aeronave, que fue alquilada a una empresa europea y sometida a controles técnicos, prestará servicios tanto en rutas nacionales como internacionales una vez que concluyan los controles técnicos de rigor que realiza la empresa en su Centro de Mantenimiento del aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba.
Se trata de la segunda aeronave que AeroSur pone en servicio este año en el marco de su programa de inversión que busca consolidar y mejorar sus servicios en el mercado boliviano, dijo Edgar Tapia, vocero de la aerolínea cruceña.
La nueva adquisición es un avión gemelo del Boeing 737-300 presentado el pasado 14 de octubre en la capital cruceña y similar a otras 10 aeronaves que prestan servicios en las rutas nacionales e internacionales.
La nueva aeronave, que fue alquilada a una empresa europea y sometida a controles técnicos, prestará servicios tanto en rutas nacionales como internacionales una vez que concluyan los controles técnicos de rigor que realiza la empresa en su Centro de Mantenimiento del aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba.
Se trata de la segunda aeronave que AeroSur pone en servicio este año en el marco de su programa de inversión que busca consolidar y mejorar sus servicios en el mercado boliviano, dijo Edgar Tapia, vocero de la aerolínea cruceña.
La nueva adquisición es un avión gemelo del Boeing 737-300 presentado el pasado 14 de octubre en la capital cruceña y similar a otras 10 aeronaves que prestan servicios en las rutas nacionales e internacionales.
Avioneta queda ruedas arriba tras aterrizar de emergencia
Una avioneta con tres personas abordo aterrizó de emergencia cerca a la carretera que vincula la población de Loreto y Trinidad, informó el jefe de la Unidad de Bomberos de la Policía, mayor Ronald Rebollo, según el reporte de la radio Patujú de la Red Erbol.
La avioneta blanca, con matrícula CP-732, terminó con las llantas hacia arriba después de que el piloto se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en horas de la tarde del jueves aproximadamente a ocho kilómetros de Loreto.
“Entrando a una planicie aterrizó de emergencia la avioneta, cuyo piloto era el capitán Francisco Arias (62) y sus pasajeros Magda Rojas Hurtado y María Julia Espinoza Hurtado (23), quien estaba siendo evacuada con una dolencia de la estancia La Asunta hacia Trinidad”, dijo Rebollo.
La avioneta blanca, con matrícula CP-732, terminó con las llantas hacia arriba después de que el piloto se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en horas de la tarde del jueves aproximadamente a ocho kilómetros de Loreto.
“Entrando a una planicie aterrizó de emergencia la avioneta, cuyo piloto era el capitán Francisco Arias (62) y sus pasajeros Magda Rojas Hurtado y María Julia Espinoza Hurtado (23), quien estaba siendo evacuada con una dolencia de la estancia La Asunta hacia Trinidad”, dijo Rebollo.
Brasil aprobó la fusión de LAN y TAM
La futura Latam tendrá dos límites. Deberá cederle a un competidor horarios y espacios de aterrizaje de vuelos en el aeropuertos de Guarulhos (Brasil) y la ruta San Pablo-Santiago de Chile. Estas restricciones ya habían sido impuestos por el organismo antimonopolio de Chile, que también aprobó la fusión.
Esta exigencia se debe a que, de lo contrario, todas las frecuencias de esa ruta iban a quedar en una misma empresa. Asimismo, la empresa naciente deberá optar por un programa de millas (TAM pertence a Star Alliance y LAN a OneWorld).
La unión LAN - TAM es parte de un proceso de consolidación del sector aerocomercial en todo el mundo. Las empresas buscan ahorrar costos al unir estructuras, al mismo tiempo que suman facturación.
Según el acuerdo firmado en 2010, la família Amaro -controladora de TAM- tendrá cerca del 13,5 por ciento de Latam. Los Cueto, accionista mayoritario de LAN, controlará el 24 por ciento de la nueva empresa. El capital restante cotiza en las bolsas de San Pablo, Chile y los EEUU.
Esta exigencia se debe a que, de lo contrario, todas las frecuencias de esa ruta iban a quedar en una misma empresa. Asimismo, la empresa naciente deberá optar por un programa de millas (TAM pertence a Star Alliance y LAN a OneWorld).
La unión LAN - TAM es parte de un proceso de consolidación del sector aerocomercial en todo el mundo. Las empresas buscan ahorrar costos al unir estructuras, al mismo tiempo que suman facturación.
Según el acuerdo firmado en 2010, la família Amaro -controladora de TAM- tendrá cerca del 13,5 por ciento de Latam. Los Cueto, accionista mayoritario de LAN, controlará el 24 por ciento de la nueva empresa. El capital restante cotiza en las bolsas de San Pablo, Chile y los EEUU.
Avión tuvo un percance en Viru Viru
Un avión de Aerolíneas Argentinas tuvo un percance ayer tras sufrir el reventón de una de sus llantas delanteras al intentar despegar del aeropuerto internacional de la ciudad de Santa Cruz. Además, una avioneta que también tuvo que descender de emergencia terminó volcada, con las llantas hacia arriba.
El avión aterrizó sin causar daños personales, informó un funcionario aeroportuario, según AFP. “Ocurrió un incidente con el avión que partía a Buenos Aires, tuvo un pequeño reventón de llanta”, dijo al canal PAT Juan Carlos Pedraza, director de la Oficina de Defensa del Consumidor del aeropuerto Viru Viru de Santa Cruz.
Indicó que el vuelo fue pospuesto para hoy. El incidente provocó la suspensión por varias horas de la llegada y la salida de aviones en Viru Viru.
También una avioneta con tres personas a bordo aterrizó de emergencia cerca a la carretera que vincula Loreto con Trinidad, informó el jefe de Bomberos, Ronald Rebollo, reportó radio Patujú de la red Erbol.
La emisora añadió que la avioneta, con matrícula CP-732, terminó con las llantas hacia arriba después de que el piloto se vio obligado a descender ayer en la tarde, aproximadamente a ocho kilómetros de Loreto.
El avión aterrizó sin causar daños personales, informó un funcionario aeroportuario, según AFP. “Ocurrió un incidente con el avión que partía a Buenos Aires, tuvo un pequeño reventón de llanta”, dijo al canal PAT Juan Carlos Pedraza, director de la Oficina de Defensa del Consumidor del aeropuerto Viru Viru de Santa Cruz.
Indicó que el vuelo fue pospuesto para hoy. El incidente provocó la suspensión por varias horas de la llegada y la salida de aviones en Viru Viru.
También una avioneta con tres personas a bordo aterrizó de emergencia cerca a la carretera que vincula Loreto con Trinidad, informó el jefe de Bomberos, Ronald Rebollo, reportó radio Patujú de la red Erbol.
La emisora añadió que la avioneta, con matrícula CP-732, terminó con las llantas hacia arriba después de que el piloto se vio obligado a descender ayer en la tarde, aproximadamente a ocho kilómetros de Loreto.
jueves, diciembre 15, 2011
Ecuador gestiona que BoA llegue el 2012 hasta Quito
En el marco de la Decisión 320 de la Comunidad Andina de Naciones (CAN), que establece cielos abiertos entre los países miembros, el embajador del Ecuador en Bolivia, Ricardo Ulcango, se encuentra gestionando ante las autoridades del Gobierno boliviano la apertura de una ruta aérea directa.
La factibilidad de crear una conexión aérea de la Paz a Quito y viceversa, a través de una alianza entre las aerolíneas Tame Línea Aérea del Ecuador y Boliviana de Aviación (BoA) se da en el marco de la Decisión 320 de la CAN que norma la Múltiple Designación en el Transporte Aéreo de la Subregión Andina, es decir, de "cielos abiertos" entre los países de la región.
Tame Línea Aérea del Ecuador fue fundada en 1962 y está vinculada a la necesidad de integrar el Ecuador y fomentar el desarrollo comercial, social, turístico y cultural; actualmente, cubre 14 destinos en el Ecuador y tres en el exterior, Bolivia podría ser el cuarto.
El diplomático Ulcango dio a conocer que esta conexión fortalecerá el transporte de carga y estimulará el comercio y turismo entre los dos países, como parte de un mecanismo de cooperación efectiva.
Actualmente la inadecuada conectividad entre Ecuador y Bolivia es vista como la principal traba para el flujo de turistas y el intercambio comercial.
La factibilidad de crear una conexión aérea de la Paz a Quito y viceversa, a través de una alianza entre las aerolíneas Tame Línea Aérea del Ecuador y Boliviana de Aviación (BoA) se da en el marco de la Decisión 320 de la CAN que norma la Múltiple Designación en el Transporte Aéreo de la Subregión Andina, es decir, de "cielos abiertos" entre los países de la región.
Tame Línea Aérea del Ecuador fue fundada en 1962 y está vinculada a la necesidad de integrar el Ecuador y fomentar el desarrollo comercial, social, turístico y cultural; actualmente, cubre 14 destinos en el Ecuador y tres en el exterior, Bolivia podría ser el cuarto.
El diplomático Ulcango dio a conocer que esta conexión fortalecerá el transporte de carga y estimulará el comercio y turismo entre los dos países, como parte de un mecanismo de cooperación efectiva.
Actualmente la inadecuada conectividad entre Ecuador y Bolivia es vista como la principal traba para el flujo de turistas y el intercambio comercial.
FAB prueba aviones para lucha contra ilícitos
“Misión cumplida. Tenemos los aviones K 8 listos para luchar contra el narcotráfico y el contrabando, un sistema de armas y 11 pilotos hechos en Bolivia”, dijo el comandante de la Fuerza Aérea Bolivia (FAB), Tito Gandarillas, durante el acto de presentación del equipamiento que será destinado para la lucha contra el narcotráfico, el contrabando y la instrucción de nuevos oficiales.
Los 11 profesionales de “ala rotatoria”, formados durante cuatro meses en la Unidad de Chimoré, 24 técnicos y pilotos capacitados en China, recibieron en el acto condecoraciones y reconocimientos de parte de autoridades militares y del presidente Evo Morales, quien anunció además la adquisición de cuatro helicópteros destinados al entrenamiento en la FAB.
“Tenemos además la necesidad de radares, más equipamiento en los helicópteros, creo que de verdad el narcotráfico, en algunos temas, está más equipado que cualquier Estado. Quiero pedirles a los pilotos conocidos en la Fuerza Aérea como ‘chinos’ y a los técnicos de cuidar nuestros aviones y equipo como si fueran suyos” aseveró el Mandatario.
Morales pidió al vicepresidente Álvaro García Linera pensar en una norma que permita derribar a las avionetas que estén vinculadas al narcotráfico, que no obedezcan ciertas instrucciones, que estén atacando, trasladando drogas o trayendo precursores a Bolivia.
En tanto, Gandarillas y Morales firmaron el acta de entrega del sistema de armas K8 que cuenta con las seis aeronaves que llevan tres meses de funcionamiento en Bolivia, un simulador de vuelo para entrenamiento en tierra, dos vehículos de prueba, seis cañones de 23 milímetros, 12 coheteras y un sistema multimedia de instrucción en tierra.
“Puedo decirle Presidente que estamos listos para combatir el flagelo del narcotráfico. Se han hecho vuelos de estilo bombardeo en simulador y en vuelo y se ha completado la formación”, dijo.
¡Qué belleza!
El avión llegó a tierra y al abrirse la compuerta salió el presidente Evo Morales despeinado y exclamó: ¡Qué belleza! Así calificó el mandatario a un sobrevuelo durante 30 minutos en el avión chino K 8 al mando del comandante del Grupo Aéreo de Caza (GAG-34), Gonzalo Sempértegui.
Según el piloto, quien realizó varias acrobacias durante el vuelo, llegaron a una velocidad de 400 nudos (una avioneta promedio lo hace a unos 200 nudos) y exhibió las características técnicas de la aeronave, como la versatilidad.
“Hemos sobrevolado Sacaba. Esperamos a que aterricen dos aeronaves de BoA y, posteriormente, hemos hecho acrobacias”, dijo.
Los 11 profesionales de “ala rotatoria”, formados durante cuatro meses en la Unidad de Chimoré, 24 técnicos y pilotos capacitados en China, recibieron en el acto condecoraciones y reconocimientos de parte de autoridades militares y del presidente Evo Morales, quien anunció además la adquisición de cuatro helicópteros destinados al entrenamiento en la FAB.
“Tenemos además la necesidad de radares, más equipamiento en los helicópteros, creo que de verdad el narcotráfico, en algunos temas, está más equipado que cualquier Estado. Quiero pedirles a los pilotos conocidos en la Fuerza Aérea como ‘chinos’ y a los técnicos de cuidar nuestros aviones y equipo como si fueran suyos” aseveró el Mandatario.
Morales pidió al vicepresidente Álvaro García Linera pensar en una norma que permita derribar a las avionetas que estén vinculadas al narcotráfico, que no obedezcan ciertas instrucciones, que estén atacando, trasladando drogas o trayendo precursores a Bolivia.
En tanto, Gandarillas y Morales firmaron el acta de entrega del sistema de armas K8 que cuenta con las seis aeronaves que llevan tres meses de funcionamiento en Bolivia, un simulador de vuelo para entrenamiento en tierra, dos vehículos de prueba, seis cañones de 23 milímetros, 12 coheteras y un sistema multimedia de instrucción en tierra.
“Puedo decirle Presidente que estamos listos para combatir el flagelo del narcotráfico. Se han hecho vuelos de estilo bombardeo en simulador y en vuelo y se ha completado la formación”, dijo.
¡Qué belleza!
El avión llegó a tierra y al abrirse la compuerta salió el presidente Evo Morales despeinado y exclamó: ¡Qué belleza! Así calificó el mandatario a un sobrevuelo durante 30 minutos en el avión chino K 8 al mando del comandante del Grupo Aéreo de Caza (GAG-34), Gonzalo Sempértegui.
Según el piloto, quien realizó varias acrobacias durante el vuelo, llegaron a una velocidad de 400 nudos (una avioneta promedio lo hace a unos 200 nudos) y exhibió las características técnicas de la aeronave, como la versatilidad.
“Hemos sobrevolado Sacaba. Esperamos a que aterricen dos aeronaves de BoA y, posteriormente, hemos hecho acrobacias”, dijo.
Autorizada la unión de LAN y TAM
AFP. Brasilia
El Consejo de Defensa Económica (CADE) de Brasil aprobó ayer la fusión de la brasileña TAM y la chilena LAN, con lo que fue superado el último obstáculo para crear la mayor línea aérea de América Latina, Latam, anunció el organismo.
El ente antimonopolio brasileño impuso apenas dos condiciones: una reducción de dos frecuencias en los vuelos entre San Pablo y Santiago, en favor de la competencia, y que las aerolíneas elijan una sola alianza internacional, ya que hoy TAM integra la Star Alliance y LAN la Oneworld.
El consejero del CADE, Olavo Chinaglia, explicó por su parte que la nueva empresa tendrá el 80% de las frecuencias existentes actualmente entre Santiago y San Pablo.
La fusión entre TAM y LAN fue anunciada en agosto de 2010, en busca de crear a la gigante latinoamericana Latam, con un valor estimado de unos $us 14.500 millones y responsable del 6% del transporte aéreo mundial.
TAM destacó que la fusión da pie a "uno de los tres mayores grupos de empresas aéreas del mundo en valor de mercado" e informó de que están estudiando las condiciones del CADE.
"Las aerolíneas ya venían estudiando estas medidas, que son similares a las providencias requeridas por el Tribunal de la Libre Competencia de Chile", que también autorizó en septiembre la fusión con 11 condiciones a la operación, entre estas la pérdida de algunos vuelos a Lima.
Las dos aerolíneas indicaron en octubre que intentarían impugnar algunas de esas condiciones en la justicia, pero aun así continuaron con el proceso de fusión como estaba previsto.
Las dos empresas aseguraron que esperaban concretar la creación del Grupo Latam a fines del primer trimestre de 2012.
LAN es la principal aerolínea chilena con 125 aviones de pasajeros y 14 de carga, y TAM lidera el mercado brasileño con una flota de 156 aviones de pasajeros.
Más de 45 millones de pasajeros y 832.000 toneladas de carga fueron trasladados en total por las dos empresas el año pasado.
El Consejo de Defensa Económica (CADE) de Brasil aprobó ayer la fusión de la brasileña TAM y la chilena LAN, con lo que fue superado el último obstáculo para crear la mayor línea aérea de América Latina, Latam, anunció el organismo.
El ente antimonopolio brasileño impuso apenas dos condiciones: una reducción de dos frecuencias en los vuelos entre San Pablo y Santiago, en favor de la competencia, y que las aerolíneas elijan una sola alianza internacional, ya que hoy TAM integra la Star Alliance y LAN la Oneworld.
El consejero del CADE, Olavo Chinaglia, explicó por su parte que la nueva empresa tendrá el 80% de las frecuencias existentes actualmente entre Santiago y San Pablo.
La fusión entre TAM y LAN fue anunciada en agosto de 2010, en busca de crear a la gigante latinoamericana Latam, con un valor estimado de unos $us 14.500 millones y responsable del 6% del transporte aéreo mundial.
TAM destacó que la fusión da pie a "uno de los tres mayores grupos de empresas aéreas del mundo en valor de mercado" e informó de que están estudiando las condiciones del CADE.
"Las aerolíneas ya venían estudiando estas medidas, que son similares a las providencias requeridas por el Tribunal de la Libre Competencia de Chile", que también autorizó en septiembre la fusión con 11 condiciones a la operación, entre estas la pérdida de algunos vuelos a Lima.
Las dos aerolíneas indicaron en octubre que intentarían impugnar algunas de esas condiciones en la justicia, pero aun así continuaron con el proceso de fusión como estaba previsto.
Las dos empresas aseguraron que esperaban concretar la creación del Grupo Latam a fines del primer trimestre de 2012.
LAN es la principal aerolínea chilena con 125 aviones de pasajeros y 14 de carga, y TAM lidera el mercado brasileño con una flota de 156 aviones de pasajeros.
Más de 45 millones de pasajeros y 832.000 toneladas de carga fueron trasladados en total por las dos empresas el año pasado.
Evo pide ley que autorice derribar avionetas que transporten droga
El presidente Evo Morales pidió el miércoles a la Asamblea Legislativa una norma que respalde el derribo de avionetas en caso de que estas transporten droga o precursores.
“Necesitamos una ley para derribar esas avionetas. Si alguna nave no obedece a ciertas instrucciones para que pueda aterrizar, si estamos informados y convencidos que es una avioneta que está sacando droga o trayendo precursores, pues necesitamos de estas normas para derribarlas”, expresó.
El mandatario se refirió en esos términos en oportunidad de entregar de manera oficial el sistema de armas de aviones chinos K8 para la lucha contra el narcotráfico y participar en la presentación de 11 subtenientes de la Fuerza Aérea, calificados en el pilotaje de helicópteros de ala rotatoria, en la base aérea de Cochabamba.
Morales manifestó que naciones vecinas cuentan con este tipo de legislación, situación que en Bolivia aún no existe y que puede contribuir acertadamente en la lucha contra el combate a las drogas.
Por otro lado, el jefe de Estado destacó la preparación de los 11 oficiales y anunció la compra de cuatro helicópteros para reforzar la iniciativa de la Fuerza Aérea Boliviana.
Más adelante demandó de los uniformados el cuidado de los equipos, y a los técnicos preparados en China les pidió brindar un efectivo mantenimiento de las avionetas, para obtener resultados positivos.
El martes Morales también dijo que pedirá apoyo a la comunidad internacional para que el país pueda contar con radares y helicópteros para la lucha contra el narcotráfico. /ABI
“Necesitamos una ley para derribar esas avionetas. Si alguna nave no obedece a ciertas instrucciones para que pueda aterrizar, si estamos informados y convencidos que es una avioneta que está sacando droga o trayendo precursores, pues necesitamos de estas normas para derribarlas”, expresó.
El mandatario se refirió en esos términos en oportunidad de entregar de manera oficial el sistema de armas de aviones chinos K8 para la lucha contra el narcotráfico y participar en la presentación de 11 subtenientes de la Fuerza Aérea, calificados en el pilotaje de helicópteros de ala rotatoria, en la base aérea de Cochabamba.
Morales manifestó que naciones vecinas cuentan con este tipo de legislación, situación que en Bolivia aún no existe y que puede contribuir acertadamente en la lucha contra el combate a las drogas.
Por otro lado, el jefe de Estado destacó la preparación de los 11 oficiales y anunció la compra de cuatro helicópteros para reforzar la iniciativa de la Fuerza Aérea Boliviana.
Más adelante demandó de los uniformados el cuidado de los equipos, y a los técnicos preparados en China les pidió brindar un efectivo mantenimiento de las avionetas, para obtener resultados positivos.
El martes Morales también dijo que pedirá apoyo a la comunidad internacional para que el país pueda contar con radares y helicópteros para la lucha contra el narcotráfico. /ABI
Primer desfile aéreo de lencería en Bolivia
En hecho sin precedentes se desarrolló el viernes 9 de diciembre ya que se realizó el primer desfile aéreo de lencería, en un vuelo charter La Paz – Cochabamba. El evento que significó una fuerte inversión fue organizado por empresarios bolivianos, quienes son importadores exclusivos de la marca colombiana Ronied y contó con el auspicio de EL Diario. Esta marca es especialista en ropa interior tanto para varón y mujer ya que se adecua a las exigencias en cuanto a calidad, confort y elegancia.
“Hemos querido innovar y decíamos qué puede ser diferente, alguna vez hubo un desfile en avión, en Europa sí, pero ropa exterior, somos los primeros ahora en desfilar ropa interior…”, nos comentó Edgar Ugarte Gerente General de Ronied; quien con 17 años en el mercado, importando ropa de calidad colombiana está convencido que valió la pena el esfuerzo y ya se preparan para nuevos retos con la empresa.
Se invitó para realizar esta hazaña a cuatro modelos colombianas y una boliviana. Las cuales tienen una vasta experiencia en modelaje de pasarela, pero coincidieron en referirse a esta experiencia como única.
“Ronied es la única empresa que realiza un asesoramiento en ropa interior, la mayoría de las mujeres no saben qué ropa deberían utilizar, su talla. Todas nuestras promotoras están capacitadas, la venta es por catálogo, las personas que quieran ser promotoras o ser asesoradas pueden llamar al 2409244 - 2409267, somos importadores de 10 líneas colombianas”, nos comenta Nilda de Ugarte, Gerente Comercial de la empresa; quien también nos asegura que para fin de año tendrán desfiles por Navidad y descuentos desde el 15% hasta el 50% en sus tiendas.
Lina Uribe (Colombia)
Es comunicadora social y modelo profesional, de 25 años de edad, en este momento se está dedicando a la música y al modelaje.
Es la primera vez que visita Bolivia y lo que más le ha impresionado, “Todavía conservan muchísimo en La Paz, su indumentaria, su sombrero, porque lamentablemente en nuestro país los trajes típicos ya no se ven”, nos dice con una sonrisa.
Ana María Córdoba (Colombia)
Modelo profesional estudia comunicación social en el séptimo semestre, de 25 años de edad, le gusta salir a comer. Los países que conoce gracias al modelaje son México Argentina, Panamá y Bolivia.
Lo que mas le ha gustado de Bolivia es: “La gente, su carisma, la comida es muy buena”, nos comenta.
Karen Rivera (Bolivia)
Es odontóloga y modelo profesional, actualmente está realizando un diplomado en estética, los países que conoce por el modelaje son Ecuador, Perú, Chile, Brasil y Estados Unidos, lo que más le gusta hacer es estar con su familia.
Cuando le consultamos sobre su experiencia del desfile en altura ella nos contestó: “Es una iniciativa nueva de la mejor tienda de lencería en Bolivia, de Ronied, es increíble estar con las chicas en el desfile más alto del mundo, ya que esto puede entrar en un record Guiness hemos estado muy cómodas, el tiempo ha sido muy corto, solo dos pasadas, nos hemos sentido como en pasarela”.
Jorge Varela (Colombia)
Comunicador gráfico y modelo profesional, de 28 años de edad, practica deportes desde muy pequeño, por eso ha logrado formar su físico, enfocándose en la natación y el gimnasio en este momento. Le encanta el deporte, salir a comer, ir al cine con una buena compañía. Entre sus planes inmediatos está enfocarse en su empresa familiar, trabajar como modelo, todavía no se quiere casar, ni tener hijos por el momento.
Lo que más le gusta de nuestro país: “Nos llevamos una bonita imagen de la gente boliviana, llevamos un día de estar acá, la calidez de la gente es increíble, la amabilidad, la forma de tratar es un valor que tiene el país”, nod cie con las ganas de volver.
Lina Suárez (Colombia)
Es modelo profesional, tiene 23 años, empieza su carrera a los 12. Los países que conoce al realizar las diferentes campañas de publicidad son Brasil, Ecuador, Panamá, Perú, Lima, Santiago de Chile y Argentina. Lo que más le gusta hacer es disfrutar la vida al máximo, ya sea trabajando, estudiando y viajando ya que le enriquece como persona.
Al ser la segunda vez que visita nuestro país, ya que el 2009 también con Ronied realizó un desfile, nos comenta al respecto: “Me gusta las diferentes maneras de tomar la ciudad, la manera de hablar, de vestir, verlos e identificarlos, la ciudad ha crecido, he visto más las construcciones, cosas nuevas, he visto como un avance, la idea es que cada país tenga sus mejorías a diario”, nos dice con mucho entusiasmo.
“Hemos querido innovar y decíamos qué puede ser diferente, alguna vez hubo un desfile en avión, en Europa sí, pero ropa exterior, somos los primeros ahora en desfilar ropa interior…”, nos comentó Edgar Ugarte Gerente General de Ronied; quien con 17 años en el mercado, importando ropa de calidad colombiana está convencido que valió la pena el esfuerzo y ya se preparan para nuevos retos con la empresa.
Se invitó para realizar esta hazaña a cuatro modelos colombianas y una boliviana. Las cuales tienen una vasta experiencia en modelaje de pasarela, pero coincidieron en referirse a esta experiencia como única.
“Ronied es la única empresa que realiza un asesoramiento en ropa interior, la mayoría de las mujeres no saben qué ropa deberían utilizar, su talla. Todas nuestras promotoras están capacitadas, la venta es por catálogo, las personas que quieran ser promotoras o ser asesoradas pueden llamar al 2409244 - 2409267, somos importadores de 10 líneas colombianas”, nos comenta Nilda de Ugarte, Gerente Comercial de la empresa; quien también nos asegura que para fin de año tendrán desfiles por Navidad y descuentos desde el 15% hasta el 50% en sus tiendas.
Lina Uribe (Colombia)
Es comunicadora social y modelo profesional, de 25 años de edad, en este momento se está dedicando a la música y al modelaje.
Es la primera vez que visita Bolivia y lo que más le ha impresionado, “Todavía conservan muchísimo en La Paz, su indumentaria, su sombrero, porque lamentablemente en nuestro país los trajes típicos ya no se ven”, nos dice con una sonrisa.
Ana María Córdoba (Colombia)
Modelo profesional estudia comunicación social en el séptimo semestre, de 25 años de edad, le gusta salir a comer. Los países que conoce gracias al modelaje son México Argentina, Panamá y Bolivia.
Lo que mas le ha gustado de Bolivia es: “La gente, su carisma, la comida es muy buena”, nos comenta.
Karen Rivera (Bolivia)
Es odontóloga y modelo profesional, actualmente está realizando un diplomado en estética, los países que conoce por el modelaje son Ecuador, Perú, Chile, Brasil y Estados Unidos, lo que más le gusta hacer es estar con su familia.
Cuando le consultamos sobre su experiencia del desfile en altura ella nos contestó: “Es una iniciativa nueva de la mejor tienda de lencería en Bolivia, de Ronied, es increíble estar con las chicas en el desfile más alto del mundo, ya que esto puede entrar en un record Guiness hemos estado muy cómodas, el tiempo ha sido muy corto, solo dos pasadas, nos hemos sentido como en pasarela”.
Jorge Varela (Colombia)
Comunicador gráfico y modelo profesional, de 28 años de edad, practica deportes desde muy pequeño, por eso ha logrado formar su físico, enfocándose en la natación y el gimnasio en este momento. Le encanta el deporte, salir a comer, ir al cine con una buena compañía. Entre sus planes inmediatos está enfocarse en su empresa familiar, trabajar como modelo, todavía no se quiere casar, ni tener hijos por el momento.
Lo que más le gusta de nuestro país: “Nos llevamos una bonita imagen de la gente boliviana, llevamos un día de estar acá, la calidez de la gente es increíble, la amabilidad, la forma de tratar es un valor que tiene el país”, nod cie con las ganas de volver.
Lina Suárez (Colombia)
Es modelo profesional, tiene 23 años, empieza su carrera a los 12. Los países que conoce al realizar las diferentes campañas de publicidad son Brasil, Ecuador, Panamá, Perú, Lima, Santiago de Chile y Argentina. Lo que más le gusta hacer es disfrutar la vida al máximo, ya sea trabajando, estudiando y viajando ya que le enriquece como persona.
Al ser la segunda vez que visita nuestro país, ya que el 2009 también con Ronied realizó un desfile, nos comenta al respecto: “Me gusta las diferentes maneras de tomar la ciudad, la manera de hablar, de vestir, verlos e identificarlos, la ciudad ha crecido, he visto más las construcciones, cosas nuevas, he visto como un avance, la idea es que cada país tenga sus mejorías a diario”, nos dice con mucho entusiasmo.
La FAB tendrá el mando Piden ley para “narco avionetas”
Los K-8 pueden derribar a otras aeronaves hasta en cinco segundos.
El presidente Evo Morales pidió a la Asamblea Plurinacional aprobar una ley que dé facultades operativas y de combate a los aviones K-8 para la lucha contra el narcotráfico, norma que permitirá derribar a las avionetas dedicas al transporte de cocaína, en el caso de que no obedezcan el pedido de aterrizaje.
“Es importante dotarnos de ciertas normas para derribar a esas avionetas narcotraficantes. Necesitamos normas, sabemos que en algunos países tienen leyes, pero en Bolivia no”. El Mandatario hizo la solicitud en un acto de entrega del sistema de armas de los seis aviones K-8, realizado en la base aérea de Cochabamba.
Morales dijo que si alguna avioneta no obedece a ciertas instrucciones y existe la información, “si estamos convencidos que es un avión que lleva drogas o trae precursores para la fabricación de estupefacientes, será responsabilidad de la Asamblea Legislativa Plurinacional”.
LA OPERACIÓN. Según el comandante de la FAB, general Tito Gandarillas, los K-8 están listos para luchar contra el narcotráfico, con su sistema de armas y doce pilotos formados en China, no obstante agregó que espera que “muy pronto” se adquieran los radares, necesarios para detectar aviones que violen el espacio aéreo boliviano y trafiquen con drogas; además que tienen la capacidad de derribar otras aeronaves hasta en cinco segundos.
En anteriores días, el comandante del Grupo Aéreo de Caza 34, Gonzalo Sempértegui, explicó que los K-8 son de empleo táctico para ataques livianos y que pueden adecuarse a la misión en contra del tráfico ilícito de drogas.
4 helicópteros de entrenamiento comprará el Gobierno, para reforzar el trabajo de los pilotos.
El presidente Evo Morales pidió a la Asamblea Plurinacional aprobar una ley que dé facultades operativas y de combate a los aviones K-8 para la lucha contra el narcotráfico, norma que permitirá derribar a las avionetas dedicas al transporte de cocaína, en el caso de que no obedezcan el pedido de aterrizaje.
“Es importante dotarnos de ciertas normas para derribar a esas avionetas narcotraficantes. Necesitamos normas, sabemos que en algunos países tienen leyes, pero en Bolivia no”. El Mandatario hizo la solicitud en un acto de entrega del sistema de armas de los seis aviones K-8, realizado en la base aérea de Cochabamba.
Morales dijo que si alguna avioneta no obedece a ciertas instrucciones y existe la información, “si estamos convencidos que es un avión que lleva drogas o trae precursores para la fabricación de estupefacientes, será responsabilidad de la Asamblea Legislativa Plurinacional”.
LA OPERACIÓN. Según el comandante de la FAB, general Tito Gandarillas, los K-8 están listos para luchar contra el narcotráfico, con su sistema de armas y doce pilotos formados en China, no obstante agregó que espera que “muy pronto” se adquieran los radares, necesarios para detectar aviones que violen el espacio aéreo boliviano y trafiquen con drogas; además que tienen la capacidad de derribar otras aeronaves hasta en cinco segundos.
En anteriores días, el comandante del Grupo Aéreo de Caza 34, Gonzalo Sempértegui, explicó que los K-8 son de empleo táctico para ataques livianos y que pueden adecuarse a la misión en contra del tráfico ilícito de drogas.
4 helicópteros de entrenamiento comprará el Gobierno, para reforzar el trabajo de los pilotos.
miércoles, diciembre 14, 2011
Morales entregó licencias a primeros 11 pilotos de helicópteros formados en Bolivia
El presidente Evo Morales entregó el miércoles licencias de aptitud de vuelo a 11 pilotos de helicópteros graduados del primer curso calificación inicial para aeronaves de ala rotatoria realizado por el Grupo Aéreo de Entrenamiento 22 (GAE-22) con sede en el municipio de Chimoré.
"Primera vez que se especializa en Bolivia a 11 subtenientes pilotos de helicópteros", manifestó en el marco de un acto realizado en la pista de la Segunda Brigada Aérea en la ciudad de Cochabamba.
Planteó, además, que los centros de entrenamiento de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) sean permanentemente actualizados con tecnología, para que los pilotos tengan una capacitación sobresaliente y sean modelo de formación y especialización para volar artefactos de ala fija y rotatoria.
"Ahora con los nuevos equipos que tenemos deben ser mejor preparados y esos pilotos sean, por no decir, exportables, y eso está en nuestras manos con disciplina y educación", añadió.
Sostuvo, además, que sería beneficioso lograr que los nuevos subtenientes obtengan el mismo día de su licenciamiento el brevet de pilotos contando ahora con la tecnología requerida para su formación.
El comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), Tito Gandarillas, destacó que la primera promoción de pilotos de helicópteros fue formada en los dos helicópteros Robinson 44 Raiven II adquiridos por el gobierno de Morales.
"Hoy tenemos a 11 flamantes pilotos de helicópteros hecho en Bolivia, es un orgullo para nosotros. Y está también en pleno proceso la dotación de cuatro helicópteros más de entrenamiento", añadió.
El comandante del GAE-22, César Vallejos, explicó que los graduados cumplieron 100 horas de vuelo desde el inicio del curso el 2 de agosto de 2011, mientras obtenían conocimientos técnicos y teóricos.
Destacó que los nuevos pilotos de helicópteros están capacitados para colaborar con tareas como la lucha contra el narcotráfico junto con el Grupo Aéreo 51 con asiento en Cochabamba y Los Diablos Rojos con sede en Santa Cruz.
"Primera vez que se especializa en Bolivia a 11 subtenientes pilotos de helicópteros", manifestó en el marco de un acto realizado en la pista de la Segunda Brigada Aérea en la ciudad de Cochabamba.
Planteó, además, que los centros de entrenamiento de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) sean permanentemente actualizados con tecnología, para que los pilotos tengan una capacitación sobresaliente y sean modelo de formación y especialización para volar artefactos de ala fija y rotatoria.
"Ahora con los nuevos equipos que tenemos deben ser mejor preparados y esos pilotos sean, por no decir, exportables, y eso está en nuestras manos con disciplina y educación", añadió.
Sostuvo, además, que sería beneficioso lograr que los nuevos subtenientes obtengan el mismo día de su licenciamiento el brevet de pilotos contando ahora con la tecnología requerida para su formación.
El comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), Tito Gandarillas, destacó que la primera promoción de pilotos de helicópteros fue formada en los dos helicópteros Robinson 44 Raiven II adquiridos por el gobierno de Morales.
"Hoy tenemos a 11 flamantes pilotos de helicópteros hecho en Bolivia, es un orgullo para nosotros. Y está también en pleno proceso la dotación de cuatro helicópteros más de entrenamiento", añadió.
El comandante del GAE-22, César Vallejos, explicó que los graduados cumplieron 100 horas de vuelo desde el inicio del curso el 2 de agosto de 2011, mientras obtenían conocimientos técnicos y teóricos.
Destacó que los nuevos pilotos de helicópteros están capacitados para colaborar con tareas como la lucha contra el narcotráfico junto con el Grupo Aéreo 51 con asiento en Cochabamba y Los Diablos Rojos con sede en Santa Cruz.
El avión espía ahora es de Irán
El ministro de Defensa iraní, general Ahmad Vahidi, dijo ayer que el avión espía no tripulado de EEUU que capturaron “ya es propiedad de la República Islámica de Irán”, en respuesta a la petición de EEUU de que lo devuelvan.
martes, diciembre 13, 2011
Airbus entrega su aeronave número 7.000 a US Airways
Airbus entregó su avión número 7.000, un A321, a la compañía aérea US Airways, informó ayer el fabricante aeronáutico europeo. El número 6.000 fue entregado hace dos años, lo que demuestra “el constante dinamismo del sector de la aviación civil”, así como la confianza que el mercado otorga a estos aparatos “eco-eficaces”, resaltó el fabricante en un comunicado.
También recordó que entregó su avión 1.000, un A340-300, a Air France en 1993, 19 años después de que la compañía aérea francesa estrenara el primer Airbus, un A300B2. Según informa en su web, US Airways, junto con US Airways Shuttle y US Airways Express, propone más de 3.000 vuelos diarios a 190 ciudades de EEUU, Canadá, México, Europa, Oriente Medio, el Caribe y América Central y del Sur.
También recordó que entregó su avión 1.000, un A340-300, a Air France en 1993, 19 años después de que la compañía aérea francesa estrenara el primer Airbus, un A300B2. Según informa en su web, US Airways, junto con US Airways Shuttle y US Airways Express, propone más de 3.000 vuelos diarios a 190 ciudades de EEUU, Canadá, México, Europa, Oriente Medio, el Caribe y América Central y del Sur.
El Gobierno comprará 6 helicópteros de entrenamiento para el Ejército
El presidente Evo Morales anunció hoy el desembolso de dos millones de dólares para la compra de seis helicópteros de entrenamiento para el Ejército. El Mandatario destacó la labor de las Fuerzas Armadas (FFAA) en la defensa de los recursos naturales.
"Tengo en mis manos el Decreto Supremo para la compra de seis helicópteros para el Ejército, las nuevas tareas para modernizar y fortalecer las Fuerzas Armadas ya está en camino un desembolso de dos millones de dólares para la compra de cuatro helicópteros de entrenamiento, para que nuestros militares se especialicen en Bolivia, vamos a comprar dos más para tener seis helicópteros”, anunció Morales en un acto por la clausura del año académico de las Fuerzas Armadas y por el egreso de subtenientes y alféreces, informó ANF.
Morales afirmó que la nueva doctrina de las Fuerzas Armadas (FFAA) consiste en prepararse para la integración y liberación de los pueblos, en oportunidad de la graduación de nuevos oficiales de los institutos militares.
"Las Fuerzas Armadas son evidentemente para defender la patria, para servir al pueblo; pero ahora también debemos prepararnos para la integración de países del sur de Latinoamérica, no solo para la integración, sino para la liberación", aseguró, según ABI.
"Tengo en mis manos el Decreto Supremo para la compra de seis helicópteros para el Ejército, las nuevas tareas para modernizar y fortalecer las Fuerzas Armadas ya está en camino un desembolso de dos millones de dólares para la compra de cuatro helicópteros de entrenamiento, para que nuestros militares se especialicen en Bolivia, vamos a comprar dos más para tener seis helicópteros”, anunció Morales en un acto por la clausura del año académico de las Fuerzas Armadas y por el egreso de subtenientes y alféreces, informó ANF.
Morales afirmó que la nueva doctrina de las Fuerzas Armadas (FFAA) consiste en prepararse para la integración y liberación de los pueblos, en oportunidad de la graduación de nuevos oficiales de los institutos militares.
"Las Fuerzas Armadas son evidentemente para defender la patria, para servir al pueblo; pero ahora también debemos prepararnos para la integración de países del sur de Latinoamérica, no solo para la integración, sino para la liberación", aseguró, según ABI.
Aviones chinos K8 serán utilizados en la lucha antidrogas
Los seis aviones chinos K8 que fueron ensamblados en Cochabamba por la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) serán incorporados a la lucha antinarcóticos, anunció hoy el presidente Evo Morales.
“Pronto los aviones K-8 ingresarán a la lucha contra el narcotráfico. Hay que aprobar normas para derribar a las avionetas que entran a territorio nacional”, puntualizó en ocasión de la inauguración de las oficinas de la Dirección General de Sustancias Controladas.
Los aviones fueron adquiridos con una inversión de 57,8 millones de dólares y ensamblados en el Centro de Mantenimiento de Cochabamba con piezas y equipos de alta tecnología provenientes de China.
El comandante General de la Fuerza Aérea, general Tito Gandarillas, explicó que las aeronaves K-8 tienen la capacidad de interceptar aeronaves que violen los cielos de Bolivia o que circulen sin autorización, como lo hacen las avionetas utilizadas por los narcotraficantes.
Los aviones tienen una velocidad máxima de 430 nudos, están montados para luchar contra el narcotráfico, entrenamiento y otras necesidades de la FAB.
“Con las seis modernas aeronaves de intercepción K8 se incrementó el parque aéreo de la Fuerza Aérea con el fin de reforzar la seguridad de la soberanía de nuestros cielos", remarcó Gandarillas.
Dijo que, con ese propósito, un equipo de instructores, pilotos y técnicos se capacitaron en China en el manejo y mantenimiento de estas aeronaves, cuya base de operaciones está ubicada en la Base de la FAB en Cochabamba.
“Pronto los aviones K-8 ingresarán a la lucha contra el narcotráfico. Hay que aprobar normas para derribar a las avionetas que entran a territorio nacional”, puntualizó en ocasión de la inauguración de las oficinas de la Dirección General de Sustancias Controladas.
Los aviones fueron adquiridos con una inversión de 57,8 millones de dólares y ensamblados en el Centro de Mantenimiento de Cochabamba con piezas y equipos de alta tecnología provenientes de China.
El comandante General de la Fuerza Aérea, general Tito Gandarillas, explicó que las aeronaves K-8 tienen la capacidad de interceptar aeronaves que violen los cielos de Bolivia o que circulen sin autorización, como lo hacen las avionetas utilizadas por los narcotraficantes.
Los aviones tienen una velocidad máxima de 430 nudos, están montados para luchar contra el narcotráfico, entrenamiento y otras necesidades de la FAB.
“Con las seis modernas aeronaves de intercepción K8 se incrementó el parque aéreo de la Fuerza Aérea con el fin de reforzar la seguridad de la soberanía de nuestros cielos", remarcó Gandarillas.
Dijo que, con ese propósito, un equipo de instructores, pilotos y técnicos se capacitaron en China en el manejo y mantenimiento de estas aeronaves, cuya base de operaciones está ubicada en la Base de la FAB en Cochabamba.
Fotos LENCERÍA RONIED, EXCEPCIONAL DESFILE en BOA
En conmemoración de su décimo séptimo aniversario la importadora de lencería colombiana Ronied, organizó “El primer desfile de ropa interior más alto del mundo”, un evento de carácter internacional que contó con la presencia de destacadas modelos y actrices colombianas.
El desfile se llevó a cabo el pasado viernes en un vuelo chárter de BOA de la ciudad de La Paz a Cochabamba y contó con masiva concurrencia de la prensa.
El desfile se llevó a cabo el pasado viernes en un vuelo chárter de BOA de la ciudad de La Paz a Cochabamba y contó con masiva concurrencia de la prensa.
Citan al Gerente General de Aerosur
El fiscal Harry Suaznabar, encargado de las investigaciones del caso Terrorismo II, citó al gerente general de la empresa aérea AeroSur, Sergio Sanzetenea, para que aclare los motivos por los cuales no se enviaron los requerimientos solicitados por el Ministerio Público con relación a este caso.
"Se emitió una citación para el nuevo gerente general de AeroSur quien debe comparecer para responder a las inquietudes del Ministerio Público", puntualizó Suaznabar a la prensa.
El Ministerio Público recepcionó este lunes las declaraciones de dos miembros de la Cámara de Industria, Comercio, Turismo y Servicios de Santa Cruz (Cainco) en calidad de testigos, con el fin de profundizar las investigaciones sobre el presunto financiamiento al grupo irregular de Eduardo Rózsa.
"Se emitió una citación para el nuevo gerente general de AeroSur quien debe comparecer para responder a las inquietudes del Ministerio Público", puntualizó Suaznabar a la prensa.
El Ministerio Público recepcionó este lunes las declaraciones de dos miembros de la Cámara de Industria, Comercio, Turismo y Servicios de Santa Cruz (Cainco) en calidad de testigos, con el fin de profundizar las investigaciones sobre el presunto financiamiento al grupo irregular de Eduardo Rózsa.
lunes, diciembre 12, 2011
BoA abrirá rutas a Lima y Caracas el próximo año
Boliviana de Aviación (BoA) quiere ser la primera línea aérea del país en tener vuelos directos a la capital venezolana. Asimismo, en enero comenzará a operar con itinerario fijo a Lima.
En este último caso hoy comienzan los “vuelos exploratorios”, anunció Ronald Casso, gerente general de la empresa. Se realizarán seis vuelos preliminares a Lima, con pasajeros, hasta fin de año, antes de establecer una frecuencia de vuelos fija en enero de 2012.
En declaraciones a los medios del Estado, anunció que también se abrirá una ruta hacia Venezuela; “seremos la primera aerolínea (boliviana) en volar esa ruta, porque no hay servicio entre Bolivia y Caracas”.
Según el ejecutivo, BoA está buscando nuevos mercados y, realizando estudios previos, procura que las nuevas rutas sean sostenibles y rentables, pues “no volamos solo por sentar presencia boliviana en el extranjero, sino principalmente porque queremos ser una empresa sostenible y rentable en el tiempo”, aclaró.
Casso explicó que en esta época del año es difícil encontrar pasajes (en cualquier compañía) para destinos del Caribe, ya que hay mucha demanda del norte argentino y del Brasil. Con tres o cuatro frecuencias semanales, el plan es trabajar con compañías de otros países, para realizar combinaciones de vuelos y destinos, transportando pasajeros que éstas ya no puedan atender en temporadas altas.
Asimismo, adelantó que si la terminal aérea de Uyuni obtiene certificaciones internacionales, BoA podría volar hacia ese destino.
Novedades y promociones
Casso explicó que a partir del precio tope fijado por la autoridad de transporte, la ATT, BoA usa al menos seis tarifas en cada ruta, con descuentos de entre 10% y 40% , en función de los horarios, los días y la anticipación con que el usuario compra su boleto.
Así, por ejemplo, está vigente una promoción para Cobija, que consiste en que los pasajes de esa capital hacia las ciudades del eje central (y viceversa) tienen 40% de descuento.
Por otra parte, el ejecutivo indicó que el próximo año implementarán nuevas formas de pago con tarjeta de débito y crédito mediante internet, de modo que los pasajeros puedan hacer el chequeo e imprimir el pase abordo en sus casas. Además, los pagos con tarjeta podrían ser cobrados en plazos.
En este último caso hoy comienzan los “vuelos exploratorios”, anunció Ronald Casso, gerente general de la empresa. Se realizarán seis vuelos preliminares a Lima, con pasajeros, hasta fin de año, antes de establecer una frecuencia de vuelos fija en enero de 2012.
En declaraciones a los medios del Estado, anunció que también se abrirá una ruta hacia Venezuela; “seremos la primera aerolínea (boliviana) en volar esa ruta, porque no hay servicio entre Bolivia y Caracas”.
Según el ejecutivo, BoA está buscando nuevos mercados y, realizando estudios previos, procura que las nuevas rutas sean sostenibles y rentables, pues “no volamos solo por sentar presencia boliviana en el extranjero, sino principalmente porque queremos ser una empresa sostenible y rentable en el tiempo”, aclaró.
Casso explicó que en esta época del año es difícil encontrar pasajes (en cualquier compañía) para destinos del Caribe, ya que hay mucha demanda del norte argentino y del Brasil. Con tres o cuatro frecuencias semanales, el plan es trabajar con compañías de otros países, para realizar combinaciones de vuelos y destinos, transportando pasajeros que éstas ya no puedan atender en temporadas altas.
Asimismo, adelantó que si la terminal aérea de Uyuni obtiene certificaciones internacionales, BoA podría volar hacia ese destino.
Novedades y promociones
Casso explicó que a partir del precio tope fijado por la autoridad de transporte, la ATT, BoA usa al menos seis tarifas en cada ruta, con descuentos de entre 10% y 40% , en función de los horarios, los días y la anticipación con que el usuario compra su boleto.
Así, por ejemplo, está vigente una promoción para Cobija, que consiste en que los pasajes de esa capital hacia las ciudades del eje central (y viceversa) tienen 40% de descuento.
Por otra parte, el ejecutivo indicó que el próximo año implementarán nuevas formas de pago con tarjeta de débito y crédito mediante internet, de modo que los pasajeros puedan hacer el chequeo e imprimir el pase abordo en sus casas. Además, los pagos con tarjeta podrían ser cobrados en plazos.
IRÁN cuenta con tecnología para derribar aviones espías
El ejército de este país anunció hace días el derribo de un avión estadounidense no tripulado. La acción se dio gracias al empleo de una nave similar, pero que es indetectable.
TEHERÁN
HispanTV
El subcomandante del Cuerpo de los Guardianes de la Revolución Islámica de Irán (CGRI), Hossein Salami, aseguró que Irán es uno de los pocos países que cuenta con la tecnología de aviones no tripulados, capacitados para la exploración y equipados con los sistemas de identificación y reconocimiento.
El 4 de diciembre, la unidad de guerra electrónica del Ejército de Irán anunció el derribo de un avión de reconocimiento no tripulado (Drone) estadounidense, modelo RQ-170, con daños mínimos.
Husein Salami, durante una entrevista concedida a Canal 2 de la televisión estatal iraní, señaló: “El Drone espía estadounidense recientemente derribado por la tecnología aeroespacial de Irán puso de manifiesto el alcance tecnológico inteligente y moderno de Estados Unidos en todos sus aspectos”. Al mismo tiempo, agregó el general, “ratifico esta realidad, que la República Islámica de Irán puede decodificar los datos de los aviones teledirigidos y la tecnología aplicada en ellos”.
Explicó que Irán tiene a su alcance aviones no tripulados indetectables por radares enemigos, con una inmensa capacidad de vuelo prolongado y un sistema cibernético de alta complejidad, por seguridad nacional y “por mera conveniencia”, no se ha podido exponerlos de manera total al público.
Salami calificó de importante el sistema informático complejo y muy valioso que posee el Drone capturado y que su derribo es “una victoria para nosotros y la derrota de nuestros enemigos”.
El militar de alto rango confirmó que la nave derribada por las fuerzas iraníes tenía como objetivo realizar misiones de espionaje bajo las órdenes de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) y que “la violación del espacio aéreo por su parte se califica como una acción hostil tipificada como un delito internacional”.
TEHERÁN
HispanTV
El subcomandante del Cuerpo de los Guardianes de la Revolución Islámica de Irán (CGRI), Hossein Salami, aseguró que Irán es uno de los pocos países que cuenta con la tecnología de aviones no tripulados, capacitados para la exploración y equipados con los sistemas de identificación y reconocimiento.
El 4 de diciembre, la unidad de guerra electrónica del Ejército de Irán anunció el derribo de un avión de reconocimiento no tripulado (Drone) estadounidense, modelo RQ-170, con daños mínimos.
Husein Salami, durante una entrevista concedida a Canal 2 de la televisión estatal iraní, señaló: “El Drone espía estadounidense recientemente derribado por la tecnología aeroespacial de Irán puso de manifiesto el alcance tecnológico inteligente y moderno de Estados Unidos en todos sus aspectos”. Al mismo tiempo, agregó el general, “ratifico esta realidad, que la República Islámica de Irán puede decodificar los datos de los aviones teledirigidos y la tecnología aplicada en ellos”.
Explicó que Irán tiene a su alcance aviones no tripulados indetectables por radares enemigos, con una inmensa capacidad de vuelo prolongado y un sistema cibernético de alta complejidad, por seguridad nacional y “por mera conveniencia”, no se ha podido exponerlos de manera total al público.
Salami calificó de importante el sistema informático complejo y muy valioso que posee el Drone capturado y que su derribo es “una victoria para nosotros y la derrota de nuestros enemigos”.
El militar de alto rango confirmó que la nave derribada por las fuerzas iraníes tenía como objetivo realizar misiones de espionaje bajo las órdenes de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) y que “la violación del espacio aéreo por su parte se califica como una acción hostil tipificada como un delito internacional”.
Avioneta se estrella contra un colegio
Al menos 13 personas, incluidos un niño y un bebé, murieron ayer sábado al estrellarse una avioneta contra un colegio y causar un incendio en un barrio de chabolas en la metrópoli de Manila, informaron fuentes oficiales.
El accidente ocurrió pasadas las 14.00 horas (6.00 GMT) en una barriada de Parañaque, una de las ciudades que conforman la metrópoli capitalina, indicó a la radio local Ramón Gutiérrez, jefe de la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas.
El incendio provocado por la aeronave se extendió rápidamente y calcinó medio centenar de chabolas, construidas con materiales altamente inflamables y apiñadas unas contra otras.
Entre las víctimas mortales se encuentran el piloto y el copiloto, al parecer los únicos ocupantes de la avioneta, así como varios niños y adultos en el lugar del siniestro, que también causó una veintena de heridos.
El alcalde de Parañaque, Florencio Bernabé, afirmó al canal de televisión GMA que los cadáveres han sido recuperados en torno al colegio F. Serrano, contra el que se precipitó el aparato al poco de despegar del aeropuerto de la capital.
La aeronave, un bimotor Beechcraft Queen Air, se dirigía a la isla de Mindoro, situada a 189 kilómetros al sur de Manila.
El accidente ocurrió pasadas las 14.00 horas (6.00 GMT) en una barriada de Parañaque, una de las ciudades que conforman la metrópoli capitalina, indicó a la radio local Ramón Gutiérrez, jefe de la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas.
El incendio provocado por la aeronave se extendió rápidamente y calcinó medio centenar de chabolas, construidas con materiales altamente inflamables y apiñadas unas contra otras.
Entre las víctimas mortales se encuentran el piloto y el copiloto, al parecer los únicos ocupantes de la avioneta, así como varios niños y adultos en el lugar del siniestro, que también causó una veintena de heridos.
El alcalde de Parañaque, Florencio Bernabé, afirmó al canal de televisión GMA que los cadáveres han sido recuperados en torno al colegio F. Serrano, contra el que se precipitó el aparato al poco de despegar del aeropuerto de la capital.
La aeronave, un bimotor Beechcraft Queen Air, se dirigía a la isla de Mindoro, situada a 189 kilómetros al sur de Manila.
domingo, diciembre 11, 2011
AeroSur sumó un nuevo Boeing 737-300 a su flota de aeronaves
La compañía AeroSur, línea aérea de Bolivia, anunció la incorporación de una nueva aeronave Boeing B 737-300 con capacidad para 118 pasajeros en clase turista y ocho pasajeros en primera clase. La aeronave arribó el viernes a Bolivia.
En un comunicado oficial, la empresa aérea reveló que el avión está en sus instalaciones de mantenimiento del aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba, donde se le realizarán los controles técnicos de rigor y el pintado correspondiente.
Esta aeronave iniciará sus servicios el miércoles para cubrir los itinerarios de AeroSur a escala nacional e internacional.
Se trata del segundo avión que la compañía pone en servicio este año; el anterior fue otro Boeing B 737-300 presentado el pasado 14 de octubre para cubrir la ruta Santa Cruz-Punta Cana.
En un comunicado oficial, la empresa aérea reveló que el avión está en sus instalaciones de mantenimiento del aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba, donde se le realizarán los controles técnicos de rigor y el pintado correspondiente.
Esta aeronave iniciará sus servicios el miércoles para cubrir los itinerarios de AeroSur a escala nacional e internacional.
Se trata del segundo avión que la compañía pone en servicio este año; el anterior fue otro Boeing B 737-300 presentado el pasado 14 de octubre para cubrir la ruta Santa Cruz-Punta Cana.
Aeronave de AeroSur sufre un percance
Una de las aeronaves de AeroSur sufrió este sábado en la madrugada un percance en el Aeropuerto Internacional de El Alto. Según informaron pasajeros que se encontraban a bordo del avión, reventaron dos llantas y fallaron los frenos. La empresa no se pronunció sobre el tema y funcionarios que fueron contactados por La Razón señalaron que no podían hacer declaraciones.
Según el relato de los pasajeros, el hecho ocurrió a las 06.30, aproximadamente, en la plataforma del aeropuerto internacional.
“Estábamos despegando y han reventado las dos ruedas y los frenos se han roto. Hubo mucho fuego, todo empezó a humear”, contó una de las viajeras a la red de televisión ATB. Explicó que viajaba desde Colombia con destino a Bermejo, en el departamento de Tarija, pero se vio perjudicada en su viaje por este percance.
“Ésta es una gran irresponsabilidad por falta de mantenimiento de las naves y nadie nos atiende aquí, estamos de hambre”, señaló.
Otro pasajero también reclamó por la falta de atención adecuada de la empresa. Dijo que se encontraban sin comer y que estaban muy agotados por el largo viaje.
Este incidente, según los pasajeros, provocó que la aeronave choque con la plataforma del aeropuerto, lo que derivó en pánico. No obstante, no pasó a mayores.
El incidente aéreo ocasionó que se suspendan los vuelos por un tiempo y el aeropuerto estuvo cerrado hasta que la nave sea retirada del lugar del accidente.
Funcionarios de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) contactados por este medio de comunicación explicaron que no estaban autorizados a declarar sobre lo ocurrido.
Vanos fueron los intentos de La Razón por comunicarse con algún ejecutivo de la empresa.
Según el relato de los pasajeros, el hecho ocurrió a las 06.30, aproximadamente, en la plataforma del aeropuerto internacional.
“Estábamos despegando y han reventado las dos ruedas y los frenos se han roto. Hubo mucho fuego, todo empezó a humear”, contó una de las viajeras a la red de televisión ATB. Explicó que viajaba desde Colombia con destino a Bermejo, en el departamento de Tarija, pero se vio perjudicada en su viaje por este percance.
“Ésta es una gran irresponsabilidad por falta de mantenimiento de las naves y nadie nos atiende aquí, estamos de hambre”, señaló.
Otro pasajero también reclamó por la falta de atención adecuada de la empresa. Dijo que se encontraban sin comer y que estaban muy agotados por el largo viaje.
Este incidente, según los pasajeros, provocó que la aeronave choque con la plataforma del aeropuerto, lo que derivó en pánico. No obstante, no pasó a mayores.
El incidente aéreo ocasionó que se suspendan los vuelos por un tiempo y el aeropuerto estuvo cerrado hasta que la nave sea retirada del lugar del accidente.
Funcionarios de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) contactados por este medio de comunicación explicaron que no estaban autorizados a declarar sobre lo ocurrido.
Vanos fueron los intentos de La Razón por comunicarse con algún ejecutivo de la empresa.
jueves, diciembre 08, 2011
Cae un avión no tripulado en Irán y alienta el conflicto armado con EEUU
La caída, la semana pasada, de un avión sin tripulación (drone) sobre el territorio de Irán causó preocupación en Washington porque podía suponer la confirmación de que Estados Unidos estaba implicado en algún tipo de actividad militar en ese país. Era el último episodio de una serie de misteriosos sucesos, casi todos orientados contra el programa nuclear, que hacen pensar en la existencia de una operación encubierta para abortar lo que se considera una creciente amenaza de que Irán construya una bomba atómica.
El portavoz de la Casa Blanca, Jay Carney, se ha negado a hacer cualquier comentario sobre ese caso, aduciendo que la Administración no facilita información sobre el trabajo de los servicios secretos. Pero otras fuentes oficiales que han hablado con medios de comunicación norteamericanos de forma anónima han reconocido que el drone, operado por la CIA y aparentemente destinado a fotografiar lugares estratégicos, cayó en suelo iraní debido a un fallo técnico.
EE UU confió en un principio en que la misión de ese aparato hubiera pasado inadvertida a las autoridades iraníes. Había caído en una región muy remota del Este de Irán y no se tuvo una reacción de las autoridades de ese país en los primeros días. Incluso se consideró, según informaba ayer The Wall Street Journal, enviar a un comando para recuperar los restos del avión. Pero el domingo pasado, el Gobierno iraní hizo público que había abatido un drone norteamericano, y en Washington se descartó cualquier acción de rescate que hubiera sido imposible llevar a cabo en secreto. Aunque existe una cierta inquietud de que la sofisticada tecnología de los drone –el más cotizado avance militar del momento-- caiga en manos de los iraníes, ese peligro es menor que los riesgos de una operación militar que Irán hubiera denunciado como un ataque a su soberanía.
El Gobierno de Barack Obama ha dicho reiteradamente en público que la opción militar para frenar el programa nuclear iraní no está descartada, pero Washington está todavía oficialmente en la fase de intentar ese objetivo por la vía diplomática y por medio de la presión económica. De forma encubierta, sin embargo, algunos analistas, especialmente en Rusia e Israel, consideran que esa opción ya está en marcha.
Varios sucesos llamativos se han producido en las últimas semanas. El mes pasado, una explosión en una instalación de la Guardia Revolucionaria iraní, la fuerza que tiene el control del programa nuclear, causó la muerte de 16 personas, entre ellas el general Hassan Moqaddam, a quien se considera uno de los principales impulsores de la nuclearización de Irán. La semana pasada, otra explosión ocurrió en una planta de conversión de uranio en Isfahán, aunque las autoridades no han informado sobre las consecuencias de ese suceso. La naturaleza de estas explosiones y, sobre todo, el hecho de que en una de ellas muriera el general Moqaddam, ha hecho pensar que se trata de actos de sabotaje y no de accidentes fortuitos.
En julio pasado, fue asesinado a tiros en Teherán el físico nuclear Darioush Rezaie, y en diciembre del año pasado murió en un coche bomba el científico Majid Shahriari. El mismo día de este último atentado, otro experto en física nuclear, Fereydoon Abbasi, resultado herido en un ataque de idénticas características.
Pese a que Irán acusó directamente de los atentados del año pasado al servicio secreto israelí, Mossad, y a EE UU, las autoridades iraníes han sido por lo general prudentes a la hora de señalar responsabilidades por otras acciones, probablemente porque eso le obligaría a ejecutar acciones de represalia.
En todo caso, tanto Israel como EE UU cuentan con que esas represalias pueden producirse en cualquier momento. La denuncia por parte del Gobierno norteamericano, el pasado mes de octubre, de una presunta conspiración, urdida y financiada por Irán, para asesinar al embajador de Arabia Saudí en Washington, podría haber sido un aviso a Teherán de que EE UU está alerta ante posibles amenazas de ese tipo.
Estados Unidos e Irán se mueven en rumbo de colisión desde hace tiempo, pero los peores signos de alarma llegaron en noviembre, cuando la Agencia Internacional de Energía Atómica hizo pública su sospecha de que el régimen iraní intenta construir la bomba atómica. Pese a todas las ofertas de negociación, la reciente reacción de las autoridades iraníes en la crisis con el Reino Unido ha demostrado, a los ojos de Washington, que Teherán ha optado por una vía de confrontación con Occidente.
Ante esa realidad, la Administración de Obama lleva meses considerando distintas alternativas. La de la presión económica se ha ido debilitando por la resistencia de China y Rusia a respaldar nuevas sanciones en el Consejo de Seguridad de la ONU. La embajadora norteamericana en ese organismo, Susan Rice, reconocía el mes pasado que la opción militar iba ganando peso.
Ahí entra en juego la “doctrina Obama”, que apuesta por intervenciones limitadas y específicas, más que por guerras abiertas y prolongadas. La muerte de Osama Bin Laden y de otros jefes de Al Qaeda es el modelo que se podría intentar reproducir en Irán.
El portavoz de la Casa Blanca, Jay Carney, se ha negado a hacer cualquier comentario sobre ese caso, aduciendo que la Administración no facilita información sobre el trabajo de los servicios secretos. Pero otras fuentes oficiales que han hablado con medios de comunicación norteamericanos de forma anónima han reconocido que el drone, operado por la CIA y aparentemente destinado a fotografiar lugares estratégicos, cayó en suelo iraní debido a un fallo técnico.
EE UU confió en un principio en que la misión de ese aparato hubiera pasado inadvertida a las autoridades iraníes. Había caído en una región muy remota del Este de Irán y no se tuvo una reacción de las autoridades de ese país en los primeros días. Incluso se consideró, según informaba ayer The Wall Street Journal, enviar a un comando para recuperar los restos del avión. Pero el domingo pasado, el Gobierno iraní hizo público que había abatido un drone norteamericano, y en Washington se descartó cualquier acción de rescate que hubiera sido imposible llevar a cabo en secreto. Aunque existe una cierta inquietud de que la sofisticada tecnología de los drone –el más cotizado avance militar del momento-- caiga en manos de los iraníes, ese peligro es menor que los riesgos de una operación militar que Irán hubiera denunciado como un ataque a su soberanía.
El Gobierno de Barack Obama ha dicho reiteradamente en público que la opción militar para frenar el programa nuclear iraní no está descartada, pero Washington está todavía oficialmente en la fase de intentar ese objetivo por la vía diplomática y por medio de la presión económica. De forma encubierta, sin embargo, algunos analistas, especialmente en Rusia e Israel, consideran que esa opción ya está en marcha.
Varios sucesos llamativos se han producido en las últimas semanas. El mes pasado, una explosión en una instalación de la Guardia Revolucionaria iraní, la fuerza que tiene el control del programa nuclear, causó la muerte de 16 personas, entre ellas el general Hassan Moqaddam, a quien se considera uno de los principales impulsores de la nuclearización de Irán. La semana pasada, otra explosión ocurrió en una planta de conversión de uranio en Isfahán, aunque las autoridades no han informado sobre las consecuencias de ese suceso. La naturaleza de estas explosiones y, sobre todo, el hecho de que en una de ellas muriera el general Moqaddam, ha hecho pensar que se trata de actos de sabotaje y no de accidentes fortuitos.
En julio pasado, fue asesinado a tiros en Teherán el físico nuclear Darioush Rezaie, y en diciembre del año pasado murió en un coche bomba el científico Majid Shahriari. El mismo día de este último atentado, otro experto en física nuclear, Fereydoon Abbasi, resultado herido en un ataque de idénticas características.
Pese a que Irán acusó directamente de los atentados del año pasado al servicio secreto israelí, Mossad, y a EE UU, las autoridades iraníes han sido por lo general prudentes a la hora de señalar responsabilidades por otras acciones, probablemente porque eso le obligaría a ejecutar acciones de represalia.
En todo caso, tanto Israel como EE UU cuentan con que esas represalias pueden producirse en cualquier momento. La denuncia por parte del Gobierno norteamericano, el pasado mes de octubre, de una presunta conspiración, urdida y financiada por Irán, para asesinar al embajador de Arabia Saudí en Washington, podría haber sido un aviso a Teherán de que EE UU está alerta ante posibles amenazas de ese tipo.
Estados Unidos e Irán se mueven en rumbo de colisión desde hace tiempo, pero los peores signos de alarma llegaron en noviembre, cuando la Agencia Internacional de Energía Atómica hizo pública su sospecha de que el régimen iraní intenta construir la bomba atómica. Pese a todas las ofertas de negociación, la reciente reacción de las autoridades iraníes en la crisis con el Reino Unido ha demostrado, a los ojos de Washington, que Teherán ha optado por una vía de confrontación con Occidente.
Ante esa realidad, la Administración de Obama lleva meses considerando distintas alternativas. La de la presión económica se ha ido debilitando por la resistencia de China y Rusia a respaldar nuevas sanciones en el Consejo de Seguridad de la ONU. La embajadora norteamericana en ese organismo, Susan Rice, reconocía el mes pasado que la opción militar iba ganando peso.
Ahí entra en juego la “doctrina Obama”, que apuesta por intervenciones limitadas y específicas, más que por guerras abiertas y prolongadas. La muerte de Osama Bin Laden y de otros jefes de Al Qaeda es el modelo que se podría intentar reproducir en Irán.
LAB Extrabajadores analizan iniciar juicios a cómplices de Goldman
Los extrabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) analizan iniciar procesos judiciales contra los que fueron cómplices del exdirector de la línea bandera, Marcelo Goldman, acusado por la venta ilegal del avión Paitití.
El dirigente de los extrabajadores del LAB, Fernando Machicao, recordó que él inició en 2008 un proceso en contra de Goldman porque como director de la empresa intentó vender en forma irregular el Paitití.
"Tenemos que seguir (los procesos) contra los que han encubierto y los supuestos cómplices", afirmó.
Goldman fue encontrado muerto en la ciudad de Santa Cruz la madrugada del pasado 3 de diciembre con dos disparos, uno en el mentón y otro en la sien izquierda, según un reporte de la Policía de esa capital.
Machicao aseguró que dirigentes de la Federación de Trabajadores de esa época y algunos directores actuaron en complicidad con Goldman, por lo que deben ser procesados. Sin embargo dijo que analizarán las decisiones que puedan asumir en los próximos días.
Goldman fue acusado por los delitos de estelionato, uso de instrumento falsificado, entre otros. El juicio oral contra el exdirector tenía fecha, el 13 de febrero de 2012.
Machicao señaló que como extrabajadores intentaban ampliar el juicio contra Goldman porque éste cobró irregularmente 4,5 millones de dólares del seguro del avión que se precipitó en Trinidad, pero no lograron su cometido porque el primer proceso fue muy trabado y largo.
REPARACIÓN El avión Paitití fue llevado a un taller de mantenimiento de Brasil para ser reparado y no se lo podía recoger por falta de dinero. Goldman, como director instruyó para que la aeronave sea entregada a una aerolínea de Malasia en calidad de alquiler, pero según Machicao, se lo estaba vendiendo. "Pero como Goldman y sus cómplices no lograron otra matrícula, la venta no se concretó, pero se queda en Malasia a donde fue llevado para una reparación”.
El dirigente de los extrabajadores del LAB, Fernando Machicao, recordó que él inició en 2008 un proceso en contra de Goldman porque como director de la empresa intentó vender en forma irregular el Paitití.
"Tenemos que seguir (los procesos) contra los que han encubierto y los supuestos cómplices", afirmó.
Goldman fue encontrado muerto en la ciudad de Santa Cruz la madrugada del pasado 3 de diciembre con dos disparos, uno en el mentón y otro en la sien izquierda, según un reporte de la Policía de esa capital.
Machicao aseguró que dirigentes de la Federación de Trabajadores de esa época y algunos directores actuaron en complicidad con Goldman, por lo que deben ser procesados. Sin embargo dijo que analizarán las decisiones que puedan asumir en los próximos días.
Goldman fue acusado por los delitos de estelionato, uso de instrumento falsificado, entre otros. El juicio oral contra el exdirector tenía fecha, el 13 de febrero de 2012.
Machicao señaló que como extrabajadores intentaban ampliar el juicio contra Goldman porque éste cobró irregularmente 4,5 millones de dólares del seguro del avión que se precipitó en Trinidad, pero no lograron su cometido porque el primer proceso fue muy trabado y largo.
REPARACIÓN El avión Paitití fue llevado a un taller de mantenimiento de Brasil para ser reparado y no se lo podía recoger por falta de dinero. Goldman, como director instruyó para que la aeronave sea entregada a una aerolínea de Malasia en calidad de alquiler, pero según Machicao, se lo estaba vendiendo. "Pero como Goldman y sus cómplices no lograron otra matrícula, la venta no se concretó, pero se queda en Malasia a donde fue llevado para una reparación”.
martes, diciembre 06, 2011
Afines a Roca dimiten a sus cargos en AeroSur
Unos cuatro gerentes afines al expresidente de AeroSur Humberto Roca renunciaron a sus cargos en los últimos meses. Carlos Meyer, ex gerente general de la compañía aérea, fue el último en presentar su carta el 28 de noviembre. Desde el sábado, la compañía es presidida por Sergio Sanzetenea.
Los cambios en AeroSur se dieron luego de que Roca, coincidiendo con una serie de problemas de índole jurídico, salió del país rumbo a España debido a una afección cardiaca, en primera instancia, pero después viajó a Estados Unidos, desde donde realizó varios contactos con la prensa nacional en los que denunció persecución política del Gobierno.
Uno de los primeros hombres de confianza de Roca que dejó AeroSur fue Freddy Rocabado a inicios de febrero, luego de nueve años en la compañía como vicepresidente de administración y finanzas.
Consultado sobre su renuncia dijo: “No fue mi decisión. Presenté mi carta por el protocolo, pero el nuevo directorio lo pidió. Viajé a EEUU y trabajé con el señor (Humberto) Roca hasta julio, que fue cuando decidí volver a Bolivia y trabajar en algo propio”, explicó en un contacto telefónico con EL DEBER antes de embarcarse a Miami.
La nueva administración decidió dividir las responsabilidades de Rocabado. Así, asumió Alfonzo Justiniano como gerente de finanzas y José Luis Camacho como gerente administrativo.
El vicepresidente comercial Miguel Ángel Roca también dimitió a inicios del presente año. En agosto, también salió de la empresa el gerente comercial Hércules de Souza, que fuera acusado el año pasado de obstruir la justicia, porque trató de impedir el allanamiento de una propiedad de Roca, junto a otros trabajadores.
El cuarto ejecutivo que se alejó de la firma fue Óscar Vargas, gerente regional en La Paz. En su remplazo fue designado Jimmy Phillips, ex gerente comercial.
El sábado, en un contacto telefónico desde EEUU, Roca anunció que defenderá la que considera su empresa y explicó que cedió sus acciones a Sanzetenea. Sin embargo, fuentes cercanas a Sanzetenea revelaron que este solicitó en 2001 un préstamo bancario por $us 280.000 para comprar las acciones.
El sábado asumió Ricardo Parada Barbery como vicepresidente, se lo llamó para entrevistarlo, pero su esposa dijo que estaba de viaje y llegaría el viernes.
Se creó en 1992
- Documento. La constitución de la sociedad anónima de la Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado (AeroSur) fue firmada el 29 de abril de 1992 con un capital autorizado de Bs 4,8 millones y un capital suscrito de Bs 2,4 millones.
- Socios. La constitución fue firmada por Carlos González Weise y Óscar Alcócer Vargas (este último continúa en el directorio de AeroSur). La empresa estaba formada por Servicios Ejecutivos Aerodinos Ltda. y la Sociedad de Inversiones A.M.C.A. Ltda.
- Poder. En 2002, el directorio de AeroSur le confiere un poder general de administración a Humberto Roca Leigue como presidente de la firma.
Los cambios en AeroSur se dieron luego de que Roca, coincidiendo con una serie de problemas de índole jurídico, salió del país rumbo a España debido a una afección cardiaca, en primera instancia, pero después viajó a Estados Unidos, desde donde realizó varios contactos con la prensa nacional en los que denunció persecución política del Gobierno.
Uno de los primeros hombres de confianza de Roca que dejó AeroSur fue Freddy Rocabado a inicios de febrero, luego de nueve años en la compañía como vicepresidente de administración y finanzas.
Consultado sobre su renuncia dijo: “No fue mi decisión. Presenté mi carta por el protocolo, pero el nuevo directorio lo pidió. Viajé a EEUU y trabajé con el señor (Humberto) Roca hasta julio, que fue cuando decidí volver a Bolivia y trabajar en algo propio”, explicó en un contacto telefónico con EL DEBER antes de embarcarse a Miami.
La nueva administración decidió dividir las responsabilidades de Rocabado. Así, asumió Alfonzo Justiniano como gerente de finanzas y José Luis Camacho como gerente administrativo.
El vicepresidente comercial Miguel Ángel Roca también dimitió a inicios del presente año. En agosto, también salió de la empresa el gerente comercial Hércules de Souza, que fuera acusado el año pasado de obstruir la justicia, porque trató de impedir el allanamiento de una propiedad de Roca, junto a otros trabajadores.
El cuarto ejecutivo que se alejó de la firma fue Óscar Vargas, gerente regional en La Paz. En su remplazo fue designado Jimmy Phillips, ex gerente comercial.
El sábado, en un contacto telefónico desde EEUU, Roca anunció que defenderá la que considera su empresa y explicó que cedió sus acciones a Sanzetenea. Sin embargo, fuentes cercanas a Sanzetenea revelaron que este solicitó en 2001 un préstamo bancario por $us 280.000 para comprar las acciones.
El sábado asumió Ricardo Parada Barbery como vicepresidente, se lo llamó para entrevistarlo, pero su esposa dijo que estaba de viaje y llegaría el viernes.
Se creó en 1992
- Documento. La constitución de la sociedad anónima de la Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado (AeroSur) fue firmada el 29 de abril de 1992 con un capital autorizado de Bs 4,8 millones y un capital suscrito de Bs 2,4 millones.
- Socios. La constitución fue firmada por Carlos González Weise y Óscar Alcócer Vargas (este último continúa en el directorio de AeroSur). La empresa estaba formada por Servicios Ejecutivos Aerodinos Ltda. y la Sociedad de Inversiones A.M.C.A. Ltda.
- Poder. En 2002, el directorio de AeroSur le confiere un poder general de administración a Humberto Roca Leigue como presidente de la firma.
lunes, diciembre 05, 2011
Tras reunión de directorio de Aerosur Humberto Roca anuncia que luchará por defender sus acciones
El directorio de la empresa AeroSur llevó adelante una reunión ordinaria, sin la participación de los representantes legales del empresario Humberto Roca, quien hasta finales de 2010 era socio mayoritario de la aerolínea. Durante la misma se habría terminado con la designación de Sergio Sanzetenea, como nuevo presidente del directorio junto con Wálter Ardaya y Óscar Alcócer. Una decisión que será impugnada a partir de este lunes por los abogados Jorge Valda y Gustavo Camacho. "La demanda puede ir de lo civil a lo penal. Según el grado de responsabilidad", indicó ayer Camacho. "Hasta ahora no hemos recibido un comunicado oficial de la resolución del directorio. Este lunes definiremos la acción legal correspondiente", manifestó.
Denuncia. A través de una solicitada en medios de comunicación, el empresario Humberto Roca, señaló que la designación era ilegal y que dicha reunión no podía realizarse sin previa realización de una elección con todos los miembros del directorio.
En el comunicado publicado este domingo, Roca asegura que desde su "destierro obligado", continuará con su lucha hasta poder retornar al país y recuperar lo que le pertenece, la participación mayoritaria en AeroSur.
Aseguró que están aprovechando de su "ausencia forzada", señalando a "algunos personajes que otrora fueron amigos y parientes, "pretendiendo arrebatarme el esfuerzo de toda la vida".
Hermanastro. La misma solicitada establece que Sergio Sanzetenea, hijo del padrastro de Oscar Roca Leigue, asume como presidente titular de AeroSur, destituyendo al mayor accionista, Roca, quien radica en Estados Unidos.
Destierro. El empresario enfrenta procesos por desacato y enriquecimiento ilícito, iniciado en 2010, determinándose una intervención del depósito de vehículos de Roca Leigue, luego que se emitió orden de aprehensión y arraigo en su contra y discriminación, iniciado por la Fiscalía de Santa Cruz.
AeroSur fue fundado el 24 de agosto de 1992. Desde entonces superó los 160.000 vuelos locales e internacionales, transportando a más de nueve millones de pasajeros. Para 2012 consolidaría acuerdos con otras aerolíneas para ofrecer 750.000 rutas internacionales.
Aerolínea implicada en caso terrorismo II
El fiscal Harry Suaznábar, del llamado caso terrorismo II, informó que indaga a AeroSur, porque habría transportado a los integrantes de la célula con boletos.
2010 diciembre en este año el empresario viajó por tratamiento médico a España. Luego fue a EEUU
Denuncia. A través de una solicitada en medios de comunicación, el empresario Humberto Roca, señaló que la designación era ilegal y que dicha reunión no podía realizarse sin previa realización de una elección con todos los miembros del directorio.
En el comunicado publicado este domingo, Roca asegura que desde su "destierro obligado", continuará con su lucha hasta poder retornar al país y recuperar lo que le pertenece, la participación mayoritaria en AeroSur.
Aseguró que están aprovechando de su "ausencia forzada", señalando a "algunos personajes que otrora fueron amigos y parientes, "pretendiendo arrebatarme el esfuerzo de toda la vida".
Hermanastro. La misma solicitada establece que Sergio Sanzetenea, hijo del padrastro de Oscar Roca Leigue, asume como presidente titular de AeroSur, destituyendo al mayor accionista, Roca, quien radica en Estados Unidos.
Destierro. El empresario enfrenta procesos por desacato y enriquecimiento ilícito, iniciado en 2010, determinándose una intervención del depósito de vehículos de Roca Leigue, luego que se emitió orden de aprehensión y arraigo en su contra y discriminación, iniciado por la Fiscalía de Santa Cruz.
AeroSur fue fundado el 24 de agosto de 1992. Desde entonces superó los 160.000 vuelos locales e internacionales, transportando a más de nueve millones de pasajeros. Para 2012 consolidaría acuerdos con otras aerolíneas para ofrecer 750.000 rutas internacionales.
Aerolínea implicada en caso terrorismo II
El fiscal Harry Suaznábar, del llamado caso terrorismo II, informó que indaga a AeroSur, porque habría transportado a los integrantes de la célula con boletos.
2010 diciembre en este año el empresario viajó por tratamiento médico a España. Luego fue a EEUU
Hermanastro de Roca es ejecutivo oficial de AeroSur
Sergio Sanzetenea, hijo del padrastro de Oscar Roca Leigue, asumió como Presidente titular de AeroSur, destituyendo al mayor accionista, Roca, quien radica en Estados Unidos.
La designación fue hecha el sábado pasado, en la junta de accionistas que fue convocada por el Directorio. En esa cita, se prohibió la participación de Roca y sus abogados, asegura una solicitada, publicada ayer en algunos medios impresos del país.
La publicación de Roca asegura que están aprovechando de su "ausencia forzada", señalando a "algunos personajes que otrora fueron amigos y parientes". También asegura que continuará con su lucha hasta poder retornar al país y recuperar la participación mayoritaria en AeroSur.
En declaraciones a El Deber, Roca indicó que Sanzetenea es su hermanastro, "hijo de mi padrastro". Sanzetenea asumió la presidencia interina en mayo, a raíz de la salida de Roca del país, ocasionada por problemas legales pues ya pesaba sobre él un mandamiento de apremio.
Roca reconoció, ante el mismo diario, que sus acciones en AeroSur están registradas a nombre de Sergio Sanzetenea desde que las adquirió, y representan el 51 por ciento de las acciones de la aerolínea.
La designación fue hecha el sábado pasado, en la junta de accionistas que fue convocada por el Directorio. En esa cita, se prohibió la participación de Roca y sus abogados, asegura una solicitada, publicada ayer en algunos medios impresos del país.
La publicación de Roca asegura que están aprovechando de su "ausencia forzada", señalando a "algunos personajes que otrora fueron amigos y parientes". También asegura que continuará con su lucha hasta poder retornar al país y recuperar la participación mayoritaria en AeroSur.
En declaraciones a El Deber, Roca indicó que Sanzetenea es su hermanastro, "hijo de mi padrastro". Sanzetenea asumió la presidencia interina en mayo, a raíz de la salida de Roca del país, ocasionada por problemas legales pues ya pesaba sobre él un mandamiento de apremio.
Roca reconoció, ante el mismo diario, que sus acciones en AeroSur están registradas a nombre de Sergio Sanzetenea desde que las adquirió, y representan el 51 por ciento de las acciones de la aerolínea.
domingo, diciembre 04, 2011
Primera aviadora militar
Uno de los sueños de Fabiola Delgadillo ya emprendió vuelo. A sus 24 años, la subteniente paceña se perfila como la primera piloto militar formada en la Escuela de Aviación de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB).
Delgadillo ya voló sola -y de forma exitosa- una aeronave Aerobat CESSNA-207. Pasada esta prueba, si vence los próximos retos en el curso básico, recibirá su licencia de aviadora militar en mayo de 2012, con lo que hará historia en el campo castrense boliviano.
“En mi primer vuelo sola me sentí tranquila y supe que había logrado una de mis metas: pilotar un avión de la Fuerza Aérea. Fue una experiencia única”, cuenta Delgadillo.
Para ser piloto militar se debe realizar el curso primario y luego el básico, que consiste en cuatro años como cadete y dos años como oficial.
En un primer periodo se aprende sobre los sistemas del avión, los procedimientos en vuelo y las particularidades de cada aeronave.
Durante esta formación teórica, una de las exigencias es memorizar manuales de los aviones.
Después se realizan las prácticas en aviones de entrenamiento. La primera fase del curso se desarrolla en Villamontes, después de cumplir 50 horas de vuelo se van a Villazón y finalmente a Puerto Suárez para continuar con los ejercicios de desplazamiento en el aire.
Pero no es tan fácil. Es necesario un buen estado físico, es decir, no sufrir problemas de la vista o del corazón, principalmente. También es importante el conocimiento teórico adquirido, porque los alumnos destacados tienen mayores posibilidades de concluir el curso de piloto militar.
“La vida militar es sacrificada. Se necesita mucho tiempo y empeño, porque hay que prepararse constantemente. Pero como es algo que disfruto, no me cuesta tanto”, afirma Delgadillo.
Actualmente hay 74 oficiales y Fabiola es la única mujer frente a una cabina. Pero, según cuenta, jamás se sintió discriminada por sus “camaradas”; al contrario, compartió con ellos su experiencia y conocimiento.
En esta última fase de formación en pilotaje militar, la futura aviadora tendrá que decidir su especialidad y continuar piloteando sus sueños por los cielos.
Delgadillo ya voló sola -y de forma exitosa- una aeronave Aerobat CESSNA-207. Pasada esta prueba, si vence los próximos retos en el curso básico, recibirá su licencia de aviadora militar en mayo de 2012, con lo que hará historia en el campo castrense boliviano.
“En mi primer vuelo sola me sentí tranquila y supe que había logrado una de mis metas: pilotar un avión de la Fuerza Aérea. Fue una experiencia única”, cuenta Delgadillo.
Para ser piloto militar se debe realizar el curso primario y luego el básico, que consiste en cuatro años como cadete y dos años como oficial.
En un primer periodo se aprende sobre los sistemas del avión, los procedimientos en vuelo y las particularidades de cada aeronave.
Durante esta formación teórica, una de las exigencias es memorizar manuales de los aviones.
Después se realizan las prácticas en aviones de entrenamiento. La primera fase del curso se desarrolla en Villamontes, después de cumplir 50 horas de vuelo se van a Villazón y finalmente a Puerto Suárez para continuar con los ejercicios de desplazamiento en el aire.
Pero no es tan fácil. Es necesario un buen estado físico, es decir, no sufrir problemas de la vista o del corazón, principalmente. También es importante el conocimiento teórico adquirido, porque los alumnos destacados tienen mayores posibilidades de concluir el curso de piloto militar.
“La vida militar es sacrificada. Se necesita mucho tiempo y empeño, porque hay que prepararse constantemente. Pero como es algo que disfruto, no me cuesta tanto”, afirma Delgadillo.
Actualmente hay 74 oficiales y Fabiola es la única mujer frente a una cabina. Pero, según cuenta, jamás se sintió discriminada por sus “camaradas”; al contrario, compartió con ellos su experiencia y conocimiento.
En esta última fase de formación en pilotaje militar, la futura aviadora tendrá que decidir su especialidad y continuar piloteando sus sueños por los cielos.
Hermanastro de Roca asume el mando de Aerosur
Sergio Sanzetenea, hijo del padrastro de Oscar Roca Leigue, asume como Presidente titular de AeroSur, destituyendo mayor accionista, Roca, quien radica en Estados Unidos.
La designación fue el sábado, recién pasado, en la junta de accionistas que fue convocada por el Directorio. En esa cita, prohibieron la participación de Roca y sus abogados, asegura una “solicitada”, publicada este domingo en medios impresos del país.
La publicación de Roca asegura que están aprovechando de su “ausencia forzada”, señalando a “algunos personajes que otrora fueron amigos y parientes”, precisamente, “pretendiendo arrebatarme el esfuerzo de toda la vida”.
En el comunicado publicado este domingo, Roca asegura: desde su “obligado destierro” continuará con su lucha hasta poder retornar al país y recuperar lo que le pertenece, la participación mayoritaria en AeroSur.
En declaraciones a El Deber, Roca indica que Sanzetenea es su “hermanastro”, explicando que es el “hijo de mi padrastro”.
Sanzetenea asumió la presidencia interinamente en mayo, precisamente, a raíz de la salida de Roca del país. Por problemas legales, pues ya pesaban sobre él un mandamiento de apremio.
Oscar Roca reconoció, en declaraciones al matutino cruceño, que sus acciones en AeroSur están registradas a nombre de Sergio Sanzetenea desde que las adquirió, el 51 por ciento del paquete accionario de la aerolínea.
La designación fue el sábado, recién pasado, en la junta de accionistas que fue convocada por el Directorio. En esa cita, prohibieron la participación de Roca y sus abogados, asegura una “solicitada”, publicada este domingo en medios impresos del país.
La publicación de Roca asegura que están aprovechando de su “ausencia forzada”, señalando a “algunos personajes que otrora fueron amigos y parientes”, precisamente, “pretendiendo arrebatarme el esfuerzo de toda la vida”.
En el comunicado publicado este domingo, Roca asegura: desde su “obligado destierro” continuará con su lucha hasta poder retornar al país y recuperar lo que le pertenece, la participación mayoritaria en AeroSur.
En declaraciones a El Deber, Roca indica que Sanzetenea es su “hermanastro”, explicando que es el “hijo de mi padrastro”.
Sanzetenea asumió la presidencia interinamente en mayo, precisamente, a raíz de la salida de Roca del país. Por problemas legales, pues ya pesaban sobre él un mandamiento de apremio.
Oscar Roca reconoció, en declaraciones al matutino cruceño, que sus acciones en AeroSur están registradas a nombre de Sergio Sanzetenea desde que las adquirió, el 51 por ciento del paquete accionario de la aerolínea.
Bolivia quiere comprar seis aviones de brasileña Embraer para aerolínea BOA
El presidente de Bolivia, Evo Morales, planteó a su homóloga de Brasil, Dilma Rousseff, que quiere comprar seis aviones de pasajeros al fabricante brasileño Embraer para fortalecer la compañía estatal Boliviana de Aviación (BOA), informó hoy el ministro de Defensa, Ruben Saavedra.
El alto funcionario boliviano dijo hoy a medios estatales que el tema fue analizado durante la primera reunión bilateral de Morales y Rousseff celebrada mientras asistían a la Cumbre de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y el Caribe (Celac) en Venezuela.
La compra de las seis aeronaves, según la fuente, permitirá ampliar los destinos de la empresa, que en el circuito internacional llega Buenos Aires y Sao Paulo, y comenzará este mes a volar a Lima.
El ministro señaló que los presidentes llegaron además a un convenio por el cual "Brasil apoyará a Bolivia suministrando energía eléctrica", alrededor de 40 megavatios, para paliar los problemas de déficit energético en las ciudades bolivianas.
Morales y Rousseff también acordaron encabezar dos o tres veces al año reuniones conjuntas de gabinete para evaluar la cooperación, lo que muestra "la más amplia disposición de Brasil y de Bolivia de avanzar juntos en el tema del desarrollo económico y social", dijo.
Según Saavedra, Brasil también anunció que respetará la decisión que Bolivia tome sobre la construcción de una carretera en el centro del país, que se financia con fondos brasileños, pero que aún es motivo de un conflicto entre Morales y los indígenas amazónicos.
Morales promulgó una ley para prohibir la construcción de la carretera a través del parque natural Tipnis, pero las agrupaciones sociales leales al Gobierno han anunciado movilizaciones para pedir que el mandatario retroceda en esa decisión y haga la obra.
El alto funcionario boliviano dijo hoy a medios estatales que el tema fue analizado durante la primera reunión bilateral de Morales y Rousseff celebrada mientras asistían a la Cumbre de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y el Caribe (Celac) en Venezuela.
La compra de las seis aeronaves, según la fuente, permitirá ampliar los destinos de la empresa, que en el circuito internacional llega Buenos Aires y Sao Paulo, y comenzará este mes a volar a Lima.
El ministro señaló que los presidentes llegaron además a un convenio por el cual "Brasil apoyará a Bolivia suministrando energía eléctrica", alrededor de 40 megavatios, para paliar los problemas de déficit energético en las ciudades bolivianas.
Morales y Rousseff también acordaron encabezar dos o tres veces al año reuniones conjuntas de gabinete para evaluar la cooperación, lo que muestra "la más amplia disposición de Brasil y de Bolivia de avanzar juntos en el tema del desarrollo económico y social", dijo.
Según Saavedra, Brasil también anunció que respetará la decisión que Bolivia tome sobre la construcción de una carretera en el centro del país, que se financia con fondos brasileños, pero que aún es motivo de un conflicto entre Morales y los indígenas amazónicos.
Morales promulgó una ley para prohibir la construcción de la carretera a través del parque natural Tipnis, pero las agrupaciones sociales leales al Gobierno han anunciado movilizaciones para pedir que el mandatario retroceda en esa decisión y haga la obra.
Hallan muerto al exdirector del LAB Marcelo Goldman
La Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen (Felcc) halló el cuerpo sin vida del exdirector del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), Marcelo Goldman, la madrugada de ayer.
Una de las hipótesis que investiga la Policía es que Goldman se quitó la vida por presuntas deudas que tenía con los extrabajadores del LAB.
El director de la Felcc de Santa Cruz, coronel José Antonio Ovando, dijo que la persona falleció a consecuencia de dos impactos de arma de fuego.
"Se ha suicidado con dos disparos de arma de fuego. Es un exempleado del LAB y que por una depresión habría tomado esta decisión", señaló el jefe policial a la Red ATB.
Según información proporcionada por El Día, uno de los impactos de bala fue a la altura de la mandíbula y según información proporcionada por el médico forense Rafael Vargas, hubo un segundo tiro en la sien izquierda.
Extraoficialmente se conoce que los familiares lo llevaron a la clínica Niño Jesús aún con vida, donde murió. La familia no quiso brindar información a la prensa pero trascendió que Goldman discutió con su esposa antes del incidente.
Goldman enfrentaba un proceso judicial y tenía orden de aprehensión por el presunto delito de incumplimiento de pago de beneficios a los extrabajadores, monto que llega a unos 15 millones de bolivianos, además de otros problemas.
En relación al LAB, Goldman tiene siete procesos. El caso más bullado es que se le seguía por la venta ilegal del avión Paitití el año 2008, porque no solicitó la autorización del directorio.
Según extrabajadores del Lloyd, Goldman ya tenía fecha para el juicio oral sobre la venta del avión Paitití.
Además de los trabajadores, Gustavo Viscarra y Milton Patiño también asumieron procesos penales en contra de Goldman. A ello se suma la investigación realizada por el fiscal Félix Peralta, a raíz de denuncias de irregularidades ante la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).
Las administradoras de los fondos de pensiones Futuro y Previsión también asumieron medidas legales.
Según los extrabajadores, Goldman habría malversado cerca de 10 millones de dólares durante su gestión de director.
El LAB fue privatizado en 1995 y adquirido por la brasileña VASP. En 2001 paso a propiedad de Tito Asbún, luego a manos de los trabajadores y en noviembre de 2007 se declaró la quiebra de la empresa.
Una de las hipótesis que investiga la Policía es que Goldman se quitó la vida por presuntas deudas que tenía con los extrabajadores del LAB.
El director de la Felcc de Santa Cruz, coronel José Antonio Ovando, dijo que la persona falleció a consecuencia de dos impactos de arma de fuego.
"Se ha suicidado con dos disparos de arma de fuego. Es un exempleado del LAB y que por una depresión habría tomado esta decisión", señaló el jefe policial a la Red ATB.
Según información proporcionada por El Día, uno de los impactos de bala fue a la altura de la mandíbula y según información proporcionada por el médico forense Rafael Vargas, hubo un segundo tiro en la sien izquierda.
Extraoficialmente se conoce que los familiares lo llevaron a la clínica Niño Jesús aún con vida, donde murió. La familia no quiso brindar información a la prensa pero trascendió que Goldman discutió con su esposa antes del incidente.
Goldman enfrentaba un proceso judicial y tenía orden de aprehensión por el presunto delito de incumplimiento de pago de beneficios a los extrabajadores, monto que llega a unos 15 millones de bolivianos, además de otros problemas.
En relación al LAB, Goldman tiene siete procesos. El caso más bullado es que se le seguía por la venta ilegal del avión Paitití el año 2008, porque no solicitó la autorización del directorio.
Según extrabajadores del Lloyd, Goldman ya tenía fecha para el juicio oral sobre la venta del avión Paitití.
Además de los trabajadores, Gustavo Viscarra y Milton Patiño también asumieron procesos penales en contra de Goldman. A ello se suma la investigación realizada por el fiscal Félix Peralta, a raíz de denuncias de irregularidades ante la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).
Las administradoras de los fondos de pensiones Futuro y Previsión también asumieron medidas legales.
Según los extrabajadores, Goldman habría malversado cerca de 10 millones de dólares durante su gestión de director.
El LAB fue privatizado en 1995 y adquirido por la brasileña VASP. En 2001 paso a propiedad de Tito Asbún, luego a manos de los trabajadores y en noviembre de 2007 se declaró la quiebra de la empresa.
Roca denuncia que quieren sacarlo de AeroSur
El pleno del directorio de la empresa, AeroSur, habría sido convocada a sesión este sábado sin tomar en cuenta a Gustavo Camacho, representante legal del empresario Humberto Roca, quien se encuentra fuera del país desde diciembre de 2010, recibiendo tratamiento médico contra un cáncer renal.
Irregularidades. Primero fue el mismo Camacho, quien imposibilitado de ingresar por la presencia de policías en las afuera de la institución declaró que si no había "un síndico" no podía realizar dicha reunión. Por lo tanto, a su criterio se trataría de un intento de marginar a Humberto Roca y hacerse cargo de la empresa.
Posteriormente fue el mismo Roca quien a través de un medio de comunicación, señaló que él mismo había dado la orden de suspender esta reunión, y que iba ordenar su consecuente impugnación, una vez se confirme los pormenores de la misma. "Esto es un atropello más que sufrimos. Ellos cuentan con el apoyo del Estado", señaló.
Por su parte, Sergio Sanzetenea, presidente interino del directorio, mediante el departamento de prensa, se limitó a señalar que se realizaría una comunicación formal en el transcurso de la hora, que hasta el cierre de edición 21.00 no ocurrió.
Procesos. El empresario enfrenta tres juicios por desacato, enriquecimiento ilícito y discriminación, presentados por la Fiscalía de Santa Cruz. Muchos ocurridos después que Roca elevara un pedido de "reglas claras" por parte del Gobierno para la actividad empresarial, y fuera crítico del manejo económico en algunas estatales.
750 Mil rutas internacionales cubrirá AeroSur en 2012 con las nuevas aeronaves incorporadas en octubre.
Irregularidades. Primero fue el mismo Camacho, quien imposibilitado de ingresar por la presencia de policías en las afuera de la institución declaró que si no había "un síndico" no podía realizar dicha reunión. Por lo tanto, a su criterio se trataría de un intento de marginar a Humberto Roca y hacerse cargo de la empresa.
Posteriormente fue el mismo Roca quien a través de un medio de comunicación, señaló que él mismo había dado la orden de suspender esta reunión, y que iba ordenar su consecuente impugnación, una vez se confirme los pormenores de la misma. "Esto es un atropello más que sufrimos. Ellos cuentan con el apoyo del Estado", señaló.
Por su parte, Sergio Sanzetenea, presidente interino del directorio, mediante el departamento de prensa, se limitó a señalar que se realizaría una comunicación formal en el transcurso de la hora, que hasta el cierre de edición 21.00 no ocurrió.
Procesos. El empresario enfrenta tres juicios por desacato, enriquecimiento ilícito y discriminación, presentados por la Fiscalía de Santa Cruz. Muchos ocurridos después que Roca elevara un pedido de "reglas claras" por parte del Gobierno para la actividad empresarial, y fuera crítico del manejo económico en algunas estatales.
750 Mil rutas internacionales cubrirá AeroSur en 2012 con las nuevas aeronaves incorporadas en octubre.
jueves, diciembre 01, 2011
Quiebra de American Airlines no afectará a los pasajeros
Tras enterarse de que American Airlines se había declarado en bancarrota, muchos latinos que tienen millas acumuladas con la aerolínea pensaron en lo mismo: cuál sería el destino de sus beneficios como pasajeros.
El pasajero Fernán Martínez expresó esta inquietud en su cuenta de Twitter: "American Airlines se declara en bancarrota. Y mis millas Advantage?"
Thomas Horton, quien será el nuevo director de la compañía, aseguró que la aerolínea "está operando normalmente y que el programa de viajero frecuente Advantage de American no se ha visto afectado".
"Los clientes son siempre nuestra prioridad", manifestó Horton.
En realidad, los más afectados —en Nueva York y en todo el país— podrían ser los empleados de la empresa.
En el comunicado, Horton aseguró que la "reorganización" permitirá que la compañía reduzca sus costos de funcionamiento, "incluyendo los costos de nuestros salarios".
La compañía no pudo negociar un contrato con el sindicato de pilotos que le hubiera permitido evitar la bancarrota.
En el proceso de la reorganización es probable que más adelante la compañía reduzca el número de vuelos, explicó Horton.
American Airlines, con sede en Texas, tiene aproximadamente 80.000 empleados en total, y el 15 por ciento de ellos son hispanos, según informó la portavoz de American Airlines, Martha Pantín.
En la región de Nueva York —donde American expandió sus operaciones en los aeropuertos de JFK y La Guardia el año pasado— la aerolínea tiene más de 8,800 empleados entre los tres aeropuertos (La Guardia, JFK y Newark en Nueva Jersey).
Paula Vargas, empleada de una sucursal de la agencia Delgado Travel en Manhattan, dijo: "En esta oficina no hemos tenido ningún problema. Lo de American lo hemos comentado internamente, pero en cuanto a los pasajeros, nadie se ha quejado. Parece que no se han enterado", reflejó.
En internet, muchas personas se entretuvieron en Twitter escribiendo mensajes sobre cómo usarían sus millas si la aerolínea cancelara sus vuelos —un usuario dijo que compraría un televisor chino, otro un Playstation 3— pero más personas expresaron alivio cuando recibieron un correo electrónico de la compañía.
El pasajero Fernán Martínez expresó esta inquietud en su cuenta de Twitter: "American Airlines se declara en bancarrota. Y mis millas Advantage?"
Thomas Horton, quien será el nuevo director de la compañía, aseguró que la aerolínea "está operando normalmente y que el programa de viajero frecuente Advantage de American no se ha visto afectado".
"Los clientes son siempre nuestra prioridad", manifestó Horton.
En realidad, los más afectados —en Nueva York y en todo el país— podrían ser los empleados de la empresa.
En el comunicado, Horton aseguró que la "reorganización" permitirá que la compañía reduzca sus costos de funcionamiento, "incluyendo los costos de nuestros salarios".
La compañía no pudo negociar un contrato con el sindicato de pilotos que le hubiera permitido evitar la bancarrota.
En el proceso de la reorganización es probable que más adelante la compañía reduzca el número de vuelos, explicó Horton.
American Airlines, con sede en Texas, tiene aproximadamente 80.000 empleados en total, y el 15 por ciento de ellos son hispanos, según informó la portavoz de American Airlines, Martha Pantín.
En la región de Nueva York —donde American expandió sus operaciones en los aeropuertos de JFK y La Guardia el año pasado— la aerolínea tiene más de 8,800 empleados entre los tres aeropuertos (La Guardia, JFK y Newark en Nueva Jersey).
Paula Vargas, empleada de una sucursal de la agencia Delgado Travel en Manhattan, dijo: "En esta oficina no hemos tenido ningún problema. Lo de American lo hemos comentado internamente, pero en cuanto a los pasajeros, nadie se ha quejado. Parece que no se han enterado", reflejó.
En internet, muchas personas se entretuvieron en Twitter escribiendo mensajes sobre cómo usarían sus millas si la aerolínea cancelara sus vuelos —un usuario dijo que compraría un televisor chino, otro un Playstation 3— pero más personas expresaron alivio cuando recibieron un correo electrónico de la compañía.
Un iPhone provoca incidente en un vuelo
Un iPhone ha provocado un pequeño incidente en un avión recién aterrizado en Sydney después de que comenzara a despedir una importante cantidad de humo denso y a emitir un resplandor rojo. El dispositivo telefónico se encontraba en el bolsillo de un pasajero del vuelo ZL319 de la compañía Regional Express (Rex), que enlazaba Lismore con la metrópoli australiana.
Según informa 'The Business Times', un asistente de vuelo que estaba sentado frente a la zona de pasajeros ha visto cómo un pasajero se mostraba inquieto en su asiento y trasteaba en el bolsillo de sus pantalones.
Al percatarse de la existencia de humo, dicho asistente le ha gritado que vaciase sus pertenencias, momento en el que ha descubierto que se trataba de un teléfono móvil "al rojo vivo". A continuación, los asistentes de vuelo han rociado el dispositivo con un extintor.
"Hemos seguido las estrictas regulaciones de seguridad aérea para apagar el dispositivo, y no se han producido más interrupciones en el vuelo. Hemos garantizado la seguridad de los pasajeros", ha señalado un alto funcionario de Regional Express desde su oficina en Sydney.
Todo quedó en un susto
La aerolínea, además, ha emitido un comunicado para informar de esta contigencia y dejar constancia de que "tanto los pasajeros como los miembros de la tripulanción han resultado ilesos".
Regional Express también ha señalado en la nota que "el asunto ha sido denunciado para su investigación a la Oficina Australiana de Seguridad del Transporte (ATSB), así como la Autoridad Europea de Seguridad de la Aviación Civil (CASA)". El teléfono ha sido entregado a la ATSB para su estudio después de que el supervisor de vuelo lo fotografiase.
El plástico de la parte inferior derecha del iPhone ha quedado abrasado y el cristal que cubría esta parte ha estallado. La zona dañada concide con el lugar donde se encuentra la batería, por lo que parece probable que la emergencia se deba a un sobrecalentamiento.
La explosión de batería ha sido con frecuencia noticia en los últimos años. A principios de este mes, un operario de equipaje del aeropuerto internacional O'Hare de Chicago fue hospitalizado con heridas graves tras la explosión de una batería.
El iPhone lleva incorporada una batería recargable de litio-ion, que se encuentran comúnmente en dispositivos como portátiles, tabletas e incluso cepillos de dientes.
Regional Express (Rex) es la mayor aerolínea regional independiente de Australia. Dispone de una flota integrada por más de 40 aviones Saab 340 y realiza cerca de 1.300 vuelos semanales a 36 destinos a través de Nueva Gales del Sur, Victoria, Tasmania, Australia del Sur y Queensland.
El Grupo Rex está formado por Regional Express, por el operador de transporte aéreo y vuelos chárter Pel-Air Aviation, la aerolínea Air Link y la academia de pilotos Australian Airline.
Según informa 'The Business Times', un asistente de vuelo que estaba sentado frente a la zona de pasajeros ha visto cómo un pasajero se mostraba inquieto en su asiento y trasteaba en el bolsillo de sus pantalones.
Al percatarse de la existencia de humo, dicho asistente le ha gritado que vaciase sus pertenencias, momento en el que ha descubierto que se trataba de un teléfono móvil "al rojo vivo". A continuación, los asistentes de vuelo han rociado el dispositivo con un extintor.
"Hemos seguido las estrictas regulaciones de seguridad aérea para apagar el dispositivo, y no se han producido más interrupciones en el vuelo. Hemos garantizado la seguridad de los pasajeros", ha señalado un alto funcionario de Regional Express desde su oficina en Sydney.
Todo quedó en un susto
La aerolínea, además, ha emitido un comunicado para informar de esta contigencia y dejar constancia de que "tanto los pasajeros como los miembros de la tripulanción han resultado ilesos".
Regional Express también ha señalado en la nota que "el asunto ha sido denunciado para su investigación a la Oficina Australiana de Seguridad del Transporte (ATSB), así como la Autoridad Europea de Seguridad de la Aviación Civil (CASA)". El teléfono ha sido entregado a la ATSB para su estudio después de que el supervisor de vuelo lo fotografiase.
El plástico de la parte inferior derecha del iPhone ha quedado abrasado y el cristal que cubría esta parte ha estallado. La zona dañada concide con el lugar donde se encuentra la batería, por lo que parece probable que la emergencia se deba a un sobrecalentamiento.
La explosión de batería ha sido con frecuencia noticia en los últimos años. A principios de este mes, un operario de equipaje del aeropuerto internacional O'Hare de Chicago fue hospitalizado con heridas graves tras la explosión de una batería.
El iPhone lleva incorporada una batería recargable de litio-ion, que se encuentran comúnmente en dispositivos como portátiles, tabletas e incluso cepillos de dientes.
Regional Express (Rex) es la mayor aerolínea regional independiente de Australia. Dispone de una flota integrada por más de 40 aviones Saab 340 y realiza cerca de 1.300 vuelos semanales a 36 destinos a través de Nueva Gales del Sur, Victoria, Tasmania, Australia del Sur y Queensland.
El Grupo Rex está formado por Regional Express, por el operador de transporte aéreo y vuelos chárter Pel-Air Aviation, la aerolínea Air Link y la academia de pilotos Australian Airline.
Avioneta del FAB realiza aterrizaje de emergencia
La aeronave militar, con matrícula FAB 043, realizó la tarde de este miércoles, un aterrizaje de emergencia en las cercanías de la laguna de oxidación de Puchocollo, a 6 kilómetros de la ciudad de El Alto. De acuerdo a informes oficiales del aeropuerto internacional, la tripulación y los pasajeros de la aeronave Beechcraft están ilesos.
Los reportes de la agencia de noticias Fides, dan cuenta que la aeronave informó que estaba realizando la aproximación visual a la pista del Aeropuerto Internacional de El Alto a las 15:26 horas pero luego se perdió contacto con el aeropuerto hasta las 15:50 horas cuando se avisó que se encontraba a 500 metros de la laguna oxidación de Puchocollo.
Lo sistemas de emergencia del Aeropuerto actuaron inmediatamente y pudieron dar con la aeronave para posteriormente evacuar al piloto y los tres pasajeros a un centro médico.
Los reportes de la agencia de noticias Fides, dan cuenta que la aeronave informó que estaba realizando la aproximación visual a la pista del Aeropuerto Internacional de El Alto a las 15:26 horas pero luego se perdió contacto con el aeropuerto hasta las 15:50 horas cuando se avisó que se encontraba a 500 metros de la laguna oxidación de Puchocollo.
Lo sistemas de emergencia del Aeropuerto actuaron inmediatamente y pudieron dar con la aeronave para posteriormente evacuar al piloto y los tres pasajeros a un centro médico.
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