lunes, noviembre 30, 2015

BoA Regional permitirá ir a La Paz y volver en el día

En la actualidad, las naves de BoA trabajan al 59% de la capacidad de sus asientos. La normativa de aeronáutica le prohíbe ocupar el 100% por las dificultades de operación que se ciernen sobre el Juana Azurduy. Los vuelos desde Alcantarí permitirán que las aerolíneas puedan vender la totalidad de los cupos por cada vuelo.

Hasta ahora, ir a La Paz y volver el mismo día era impensado para los sucrenses. Esto será posible hasta fin de año y luego con mayor facilidad por el inicio de operaciones del aeropuerto de Alcantarí, aprovechando un nuevo programa regional de Boliviana de Aviación (BoA) que incluye la cobertura de servicios a diferentes ciudades intermedias y mejora de la oferta a capitales que no contaban con un alto número de frecuencias.

La aerolínea estatal anuncia para las próximas semanas la incorporación de dos aeronaves más pequeñas que el Boeing 737, con capacidad de 50 pasajeros, destinadas a la puesta en marcha del proyecto BoA Regional. Bajo esta iniciativa, tiene previsto mejorar la oferta para la capital, cubriendo y conectando nuevos destinos en otras zonas del país como Potosí, Uyuni, Oruro, Yacuiba, Riberalta, Rurrenabaque y Chimoré.

Estas últimas regiones cuentan con aeropuertos pequeños o turísticos que no tienen la capacidad para recibir aviones de gran tamaño. Fomentar el turismo interno en el país es el objetivo del proyecto que, según lo adelantado a CAPITALES, será inaugudo dentro de dos semanas.

Nueva aeronave
De acuerdo con la Gerencia Regional de BoA en Sucre, hasta fin de mes se incorporará una aeronave Bombardier, modelo CRJ200, para el inicio de operaciones en la ruta La Paz–Uyuni–La Paz. Con ella se pretende sumar una frecuencia diaria para Chuquisaca, con La Paz–Sucre–La Paz, al margen de las cuatro que habitualmente parten hacia diferentes destinos desde el aeropuerto Juana Azurduy de Padilla.

Dependiendo del tiempo y la actividad que deba cumplir la persona, la frecuencia directa Sucre-La Paz-Sucre le brindará la oportunidad de ir a la sede del Gobierno y volver a la capital en el día, evitando tener que ausentarse un par de jornadas como ocurre en la actualidad, explica el gerente regional de BoA, Hugo Sánchez.

Pero las oportunidades son aún mayores si se toma en cuenta que en el primer trimestre de 2016 comenzará a operar el aeropuerto internacional de Alcantarí.

Una mejor oferta
Sánchez dice que la oferta mejorará considerablemente. Primero, porque se ampliará el horario de los vuelos desde la inauguración de la nueva terminal aérea. Por ahora, el Juana Azurduy opera hasta las 18:20 en verano y las 17:40 en invierno. La Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) anunció que inicialmente Alcantarí operará de 7:00 a 19:00. Se prevé que cuando se complete la compra de equipos de navegación pendientes, también recibirá vuelos nocturnos.

Segundo, se incrementará el factor de ocupación de las aeronaves. El Gerente de BoA detalla que en la actualidad las naves de esta aerolínea trabajan al 59% de la capacidad de sus asientos. La normativa de aeronáutica le prohíbe ocupar el 100% de los asientos disponibles por las dificultades de operación que se ciernen sobre el Juana Azurduy.

Por un lado, el aeropuerto tiene restricciones (tamaño de la pista, altura sobre el nivel del mar y falta de equipamiento para la operación 24 horas). Por el otro están los obstáculos naturales que lo rodean y las condiciones climáticas (viento, temperatura, etc.). “Es común para un pasajero ver que hay asientos vacíos en su vuelo, pese a que le dijeron que ya no había boletos”, pormenoriza Sánchez.

Los vuelos desde Alcantarí, en cambio, permitirán que las aerolíneas puedan vender la totalidad de los cupos por cada vuelo.
80 de 136 asientos

En el caso de BoA, de los 136 asientos que tiene un Boeing 737 solo se venden un máximo de 80. Cuando entre en operaciones el nuevo aeropuerto, se podrán disponer de 56 pasajes adicionales.

Considerando un promedio de cuatro salidas diarias, se puede inferir que los sucrenses podrán acceder a unos 224 pasajes adicionales cada día. A esto habrá que sumarles 50 pasajes cuando empiece a operar el nuevo Bombardier CRJ200, parte del proyecto BoA Regional.

Otras tres empresas
Las empresas Amaszonas, Ecojet y TAM operan con la misma capacidad restringida desde Sucre, por lo cual también estas aerolíneas incrementarán su oferta en al menos unos 40 a 50 pasajes adicionales.

En diciembre BoA prevé incorporar una segunda nave CRJ200, que atenderá las rutas a Potosí, Riberalta y Guayaramerín. Luego llegará a Oruro y Chimoré, aunque depende de la habilitación plena de los nuevos aeropuertos para operaciones comerciales.
Para 2016 se proyecta la incorporación de dos Bombardier del mismo modelo, con lo que podrá operar más rutas como Sucre-Tarija-Sucre y nuevos destinos como Yacuiba y Puerto Suárez.

“Con estas nuevas rutas, Boliviana de Aviación permitirá al pasajero viajar, por ejemplo, desde Uyuni hasta Miami o desde Guayaramerín hasta Madrid en una misma aerolínea”, detalla el gerente Sánchez.

Con el proyecto BoA regional se dará un impulso al turismo nacional e internacional que llega para visitar los principales atractivos turísticos (Uyuni, Rurrenabaque, Lago Titicaca, Sucre y Potosí).

CIFRAS

224 pasajes
podría incrementar BoA diariamente con el inicio de operaciones desde Alcantarí, aeropuerto que le permitirá operar al 100% de su capacidad de asientos.

2 aeronaves
Bombardier CRJ200 se incorporarán a la flota de BoA para viajes cortos, como parte del proyecto BoA Regional.

2 rutas
directas beneficiarán a Sucre con el proyecto BoA Regional: Sucre-La Paz-Sucre y Sucre-Tarija-Sucre.

RENOVACIÓN Y AMPLIACIÓN DE LA FLOTA
- Ante la constante demanda del mercado nacional, BoA inició el cambio paulatino de sus 12 naves Boeing 737-300 con las que opera en la actualidad. Hasta el próximo año, la aerolínea estatal pretende continuar renovando su flota e incrementarla para mejorar la oferta de itinerarios y boletos.
- En lo que va de este 2015 introdujo tres nuevos Boeing 737-700NG (New Generation), con capacidad para transportar 138 pasajeros, y un 737-800NG con capacidad para 168 pasajeros. Este último, incorporado el 12 de noviembre pasado.
- Hasta fin de año se esperan dos nuevos aviones de rango medio, Boeing 737; un 800NG y otro 700NG.
- Posteriormente recibirá una nave adicional de rango extendido, Boeing 767-300ERW, que puede volar más lejos y con más peso, para destinos como Miami y Madrid.
- Estas naves se suman a los ocho Boeing 737-300 y los dos Boeing 767-300ER (largo alcance), con los que opera BoA.
- Para 2016, BoA contará con un total de 14 Boeing 737 de rango medio y largo (en diferentes modelos), además de tres Boeing 767-300ER de rango extendido y cuatro Bombardier CRJ200 para viajes cortos, dentro del territorio nacional, como parte del proyecto BoA Regional para el departamento de Chuquisaca.


Tomando contacto con la nave…
Niños de distintas unidades educativas de Sucre tienen ahora la posibilidad de subir a un avión junto con sus compañeros, gracias a un programa de responsabilidad social de Boliviana de Aviación (BoA).
La actividad, que se realiza en todo el país, tiene el objetivo de que los alumnos, principalmente de la educación preescolar, tomen contacto con la nave y reciban información básica relacionada con la seguridad abordo.
De acuerdo con lo informado por el gerente regional de BoA, Hugo Sánchez, esta interesante iniciativa se continuará realizando en Sucre.

40 a 50 familias
boletos adicionales podrán vender las empresas Amaszonas, Ecojet y TAM, que por ahora deben operar con la misma capacidad restringida que BoA desde Sucre debido a que una normativa prohíbe ocupar el 100% de los asientos disponibles por las dificultades de operación que se ciernen sobre el aeropuerto Juana Azurduy.

EN BREVE

* Por ahora, solo se permite el arribo de vuelos a Sucre hasta las 17:00 de cada día.

* En Alcantarí, desde enero de 2016, el aeropuerto estará abierto de 7:00 a 19:00.

* Cuando se complete la compra de equipos de navegación, podrá recibir vuelos nocturnos.

* En la actualidad, BoA trabaja al 59% de la capacidad de asientos de cada avión en Sucre.

* La normativa de aeronáutica le prohíbe ocupar el 100% de los asientos disponibles por las dificultades de operación que se ciernen sobre el Juana Azurduy.

* Desde el miércoles pasado, la aerolínea estatal presta servicio en Italia por una alianza con la española Iberia, que hace conexión desde Milán, Roma u otra ciudad de Europa hasta Madrid, sede operativa de BoA, desde donde se realizan los vuelos directos a Bolivia.

El mercado nacional sigue creciendo
(Gestión 2014-2015 - Enero a octubre)
DESCRIPCIÓN
Pasajeros transportados (Total)
Pasajeros transportados (Nacional)
Pasajeros transportados (Internacional)
Número de vuelos (Total)
Número de vuelos (Nacional)
Número de vuelos (Internacional) 2014
1.768.303
1.532.584
235.719
18.853
16.652
2.201 2015
2.357.214
2.076.201
281.013
24.886
22.530
2.356 VARIACIÓN
+33%
+35%
+19%
+32%
+35%
+7%

Incorporaciones futuras
TIPO DE AERONAVE
Boeing 737-700
Boeing 737-800
Boeing 767-300
CRJ-200
TOTAL CANTIDAD
1
1
1
2
5

La flota actual
TIPO DE AERONAVE
Boeing 737-300
Boeing 737-700
Boeing 737-800
Boeing 767-300
TOTAL CANTIDAD
9
3
1
2
15

sábado, noviembre 28, 2015

Boa amplía vuelos desde Tarija y refuerza campaña

La aerolínea bandera del país, Boliviana de Aviación, refuerza desde hoy sus vuelos desde la ciudad de Tarija con el fin de fortalecer el servicio a los tarijeños, que cuentan con mayores opciones para conectarse con el interior del país. Tarija es uno de los destinos preferidos de fin de año y Carnaval, y este año servirá también como apoyo logístico para los visitantes del Dakar 2016.
Así lo informó la gerente regional de Boliviana de Aviación (Boa), Sonia Lara Burtón, que confirmó la noticia de que desde este sábado serán dos los vuelos los que dormirán diariamente en el aeropuerto Oriel Lea Plaza para partir a tempranas horas del día siguiente. “A partir de hoy dos de nuestras aeronaves dormirán en el Aeropuerto Oriel Lea Plaza para despegar al día siguiente a las ciudades de La Paz a horas 06.30 y a Cochabamba a horas 06.40 para ofrecer la mejor y más oportuna conectividad desde primeras horas de la mañana, demostrando de esta manera nuestro compromiso por atender a nuestros clientes y usuarios cada vez mejor”.
Lara hizo repaso de la trayectoria de la aerolínea estatal, que en junio de 2009, cuando inició operaciones, apenas ofrecía cuatro vuelos a la semana, pero que en la actualidad ofrece cinco vuelos diarios con conexiones a todas las ciudades del país y también al exterior. Lara tiene claro que la estrategia de precios bajos es la que ha dado resultados. “Boliviana de Aviación tuvo una muy buena acogida por las tarifas reducidas que se lanzaron al mercado dando opción a que toda la población opte por tomar nuestros vuelos dejando atrás el viaje terrestre”.

Y también Yacuiba
Desde Boa se ha cubierto la oferta que otras aerolíneas no han podido cubrir, como el viaje a Salta, muy apreciado por los tarijeños y que se puede seguir realizando a través de Santa Cruz. Además la gerente regional señaló que en las próximas fechas se incorporará el vuelo a Yacuiba tras la adquisición de nuevas aeronaves.
“Actualmente contamos con 15 aeronaves para cubrir cerca de 90 vuelos diarios. En los próximos días nuestra flota de aviones aumentará a 21 aeronaves, dos de ellas con una capacidad de 50 pasajeros que cubrirán las rutas regionales como ser Uyuni, Yacuiba, Guayaramerín, Riberalta y Rurrenabaque”, señaló.

jueves, noviembre 26, 2015

OFRECE ESTE SERVICIO EN SUCRE DESDE HACE DOS AÑOS Amaszonas tiene vuelos de ida y vuelta en el día



Amaszonas es la única aerolínea en Sucre que brinda el servicio de vuelos directos, de ida y vuelta en el día, a Santa Cruz y La Paz, todos los días y desde hace más de dos años, destacaron ayer sus ejecutivos regionales.

“Amaszonas está en Sucre desde el 1 de agosto de 2012 y hace dos años y medio aproximadamente con un esfuerzo grande y como un apoyo a nuestra región, a nuestra ciudad, nos permitió brindar al pasajero de Sucre la oportunidad de que puedan salir a La Paz como a Santa Cruz en la mañana y volver en la tarde”, destacó su gerente Regional, Elena Calvo.

Por ejemplo, a Santa Cruz y a La Paz desde Sucre se realizan diariamente cuatro vuelos; dos son de llegada, en la mañana, y dos de salida, en la tarde.
A Santa Cruz el cliente puede viajar en la mañana (8:30) y volver en la tarde (16:30), mientras que a La Paz si se quiere retornar en el día la salida de Sucre es a las 9:50 y el regreso a las 16:30.

Calvo enfatizó que en Sucre son “pioneros” en dar este servicio y recalcó que la empresa ofrece la opción al pasajero a no sujetarse al horario de la aerolínea (por tener un solo vuelo), sino le da alternativas de vuelo en la mañana y en la tarde, todos los días.

OTRAS CONEXIONES
En lo que respecta a los destinos turísticos desde Sucre, Amaszonas ofrece dos vuelos diarios vía La Paz a Uyuni y también a Rurrenabaque también con dos vuelos diarios.

En rutas internacionales, esta aerolínea permite al chuquisaqueño ir en el mismo día con conexiones vía La Paz o vía Santa Cruz a Cusco (Perú), Iquique (Chile), Asunción (Paraguay) y a Montevideo (Uruguay).

“Tenemos otros destinos con conexiones con otras líneas aéreas como ser a Lima, a donde se llega con Star Perú y a la Ciudad del Este donde están las cataratas del Iguazú con la aerolínea Amaszonas del Paraguay”, destacó, por su lado, el funcionario Ramiro Portillo.

Vuelos directos

Sucre-La Paz 9:50 y 17:50
La Paz-Sucre 8:30 y 16:30

Sucre-Santa Cruz 8:30 y 17:30
Santa Cruz-Sucre 7:30 y 16:30

viernes, noviembre 20, 2015

SABSA anuncia huelga desde el miércoles

Los trabajadores de Servicios de Aeropuertos Bolivianos (SABSA) Nacionalizada, anunciaron que, debido al estado de emergencia en el que se encuentran porque desde 2011 están exigiendo el pago de la diferencia salarial de más de 10 millones de dólares, tras ser descubierta la existencia de más de 116 niveles salariales al interior de la denominada, por entonces SABSA Albertis, el próximo miércoles iniciarán las movilizaciones dentro de los tres aeropuertos del eje troncal (La Paz, Cochabamba y Santa Cruz).

Entre las medidas de presión también se anunció huelgas de hambre con piquetes en las tres terminales aeroportuarias, asimismo, los dirigentes pidieron también el apoyo de la C.O.R. y la C.O.B. a la demanda que es considerada como justa por los trabajadores.



DEMANDAS. El secretario general de los trabajadores, Alfredo Chávez, informó que su sector se encuentra en estado de emergencia en demanda del cumplimiento de una sentencia judicial que establece el pago de beneficios sociales que asciende a 10 millones de dólares. "Estamos demandando que se cumpla la sentencia ejecutoriada que se dictó en Montero, Santa Cruz contra la empresa SABSA Abertis y el pago de la diferencia salarial", manifestó.

jueves, noviembre 19, 2015

Boeing 737-800 Boa incorpora moderna nave a su actual flota

En un acto realizado en instalaciones del aeropuerto internacional Jorge Wilstermann de la ciudad de Cochabamba, la compañia Boliviana de Aviación, BoA, incorporó a su flota un avión Boeing 737-800 de nueva generación: La nave, con capacidad para transportar a 168 pasajeros, le permite ampliar sus rutas nacionales e internacionales.


Con 26 años Paola Velasco, la primera piloto comandante de Bolivia

Paola Velasco tenía nueve años la primera vez que se subió a un avión. Desde ese momento repetía en su cabeza que su sueño era ser piloto. No se iba a imaginar que 13 años después iba a estar copilotando un avión comercial Boeing 747-400 mientras cruzaba el Atlántico de Santa Cruz (Bolivia) a Madrid en un vuelo de 11 horas.

La piloto nacida en Cochabamba vivía un sueño, ya que se convertía en una de las primeras navegantes latinoamericanas que realizaba un vuelo de estas características. Recientemente Velasco, de 26 años, fue ascendida a piloto comandante, la primera de Bolivia, y una de las más jóvenes en Sudamérica, según un portavoz de la Organización de Aviación Civil Internacional.

Su carrera surcando los cielos comenzó con 16 años, en el aeropuerto El Trompillo de Santa Cruz. En enero de 2006 empezó el curso de piloto privado, el de navegante comercial, el curso de multimotor y de instrumentos, los mismos que culminó en noviembre de ese mismo año. A los 17 ya tenía su licencia y se encontraba lista para postular a una aerolínea, recuerda Velasco.

Empezó a tomar vuelo en la empresa Aerosur, en la que ascendió de ingeniera de vuelo a copiloto en un periodo de cinco años. Antes de que la aerolínea se declarara en bancarrota pudo realizar uno de sus sueños. Tuvo bajo su control a un Boeing transcontinental, comúnmente apodado Jumbo, una “máquina perfecta” de 370 toneladas que llevaba a más de 450 pasajeros, relata. “Era como un sueño. Lo disfruté mucho, pero por poco tiempo. Los vuelos largos son diferentes, ves la puesta del sol, el amanecer, y es totalmente diferente”, agrega.

Una vez que terminó su travesía en Aerosur, se cambió a la empresa estatal Boliviana de Aviación (BOA). Después de dos años fue ascendida a piloto comandante. La aviadora, con 4.700 horas de vuelo en su haber, afirma que a lo largo de su carrera siempre hubo prejuicios, pero que nunca tuvo problemas por ser mujer. “Si demuestras lo que vales y haces bien tu trabajo no debería haber diferencias. Yo soy un tripulante más y un comandante más, pese a que soy mujer y soy joven”, manifiesta.

Ella es consciente de que su situación en el contexto latinoamericano, y la de muchas otras pilotos comandantes, es algo “inusual”. Afirma que todavía se escuchan comentarios como “¡Ay, había sido mujer. Y es joven!”. Si bien para la mayoría de la población es algo “diferente y extraordinario”, para Velasco es algo que a la larga se normalizará, ya que “es un trabajo más y no importa el sexo mientras se cumplan las funciones”, añade.

Tras haber recorrido toda Bolivia, Madrid, Nueva York, Washington, Buenos Aires y Asunción, entre otros destinos, Velasco sueña en un futuro surcar los cielos europeos. Se siente agradecida por haber tenido una carrera “muy linda y que haya sucedido tan rápido”. Y manda un mensaje a todas las mujeres que aspiran a una carrera en la aviación: “Cuando uno pone su mayor esfuerzo y está enfocado en sus metas no hay nada que pueda interferir. Somos totalmente capaces de hacer cualquier cosa”, finaliza.(El País de España)

martes, noviembre 17, 2015

Pasajero intenta ingresar a la cabina de un avión de British Airways


Un pasajero de un vuelo de British Airways que cubría la ruta Londres-Boston ha sido interceptado después de que supuestamente intentase entrar en la cabina del piloto, informa WCVB, filial de la cadena ABC News.

De acurdo con el reporte, la nave aterrizó a las 13:23 (hora local) en el aeropuerto Logan de Boston, hasta donde se han desplazado policías estatales de Massachusetts, agentes antiterroristas y personal del Departamento de Seguridad Nacional.

Denuncian falta de pago de beneficios a obreros del aeropuerto Chimoré

Una treintena de trabajadores, que construyeron la plataforma del aeropuerto internacional Chimoré, denunciaron que el Consorcio Constructor Chimoré les debe dos años de beneficios sociales. El grupo ha instalado una vigilia en el campamento de la constructora exigiendo la cancelación.

Romer Blass, dirigente de los afectados, informó a EL DEBER que la vigilia no permitirá que retiren ningún equipo del campamento mientras las autoridades de la constructora cancelen los beneficios sociales a los trabajadores, no descartan radicalizar las medidas si sus demandas no son atendidas.



“Nos deben aguinaldos y finiquitos; la semana pasada les hemos dado un plazo para que atiendan nuestras demandas, el plazo se cumple hoy. Vamos a acudir al alcalde de Chimoré, Silveriano Lara, y a las federaciones del trópico para que nuestra demanda tome fuerza”, advirtió Blass.

El aeropuerto Chimoré fue inaugurado el sábado 17 de octubre por el presidente Evo Morales. La obra tiene un costo de 34,5 millones de dólares y es una de las terminales aéreas más modernas del país.

SABSA pide 7 días al sindicato para liquidar su deuda



El directorio de Servicios de Aeropuertos de Bolivia SA (SABSA) solicitó ayer a los dirigentes sindicales de la firma estatal un plazo de una semana para resolver la forma y la fecha en que devolverá los $us 10 millones que adeuda a la plantilla.

Hasta el cierre de la presente edición (19.00), la dirigencia del sindicato de trabajadores de SABSA decidió en asamblea aceptar la propuesta que hicieron los directivos en dos reuniones que ambas partes mantuvieron ayer.

La observación que el sindicato haga de la proposición dependerá de que la empresa estatal cumpla “las condiciones que estamos poniendo”, señaló Alfredo Chávez, dirigente de los trabajadores del aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba.

Los requisitos que acordaron plantear los dirigentes son que el directorio muestre, finalizado el plazo que propone, su disposición para “encontrar la manera de poder devolver la deuda”. Además, exigen que los directivos “dejen las medidas” para tratar de revertir la sentencia que les obliga a efectuar el reintegro.

“Ya está ejecutada y no hay nada que lo cambie”, dijo Chávez, quien adujo que la pretensión de los directivos es “postergar” el pago y que la dirección “no le ha dado mucha importancia a esta situación” laboral.

Readmisión. El primero de los encuentros llevados a cabo ayer dio como resultado el retiro de los dos preavisos de despido que la empresa emitió y la readmisión de ambos empleados.

Estas reuniones se mantuvieron en un contexto en el que los empleados, que se declararon en emergencia desde el 12 de noviembre ante la inobservancia de la citada sentencia y los dos avisos de despido, valoraron la ejecución de algunas medidas. Dos de ellas fueron emprender una marcha de protesta e iniciar una huelga de brazos caídos. Desde el sindicato no descartan llevarlas a cabo en caso de que el directorio incumpla con el compromiso.

TRANSPORTE MÁS RÁPIDO, SEGURO Y ECOLOGISTA Taxis "voladores"

Israel apuesta por los taxis voladores. La empresa privada estadounidense SkyTran, que desarrolló esta nueva tecnología en cooperación con especialistas de la NASA, estrenará en Tel Aviv (Israel) sus nuevos taxis "voladores" a finales de año.

Los vehículos futuristas funcionan mediante un sistema de levitación magnética y podrán ser solicitados por los pasajeros a través de una página web o una aplicación móvil.

Este nuevo sistema de transporte cuenta con elegantes cápsulas, con capacidad para albergar hasta cuatro personas, que se desplazarán por un monorriel colocado a unos seis metros sobre el nivel de la calle.

Aunque la minimización de la fuerza de rozamiento permite una velocidad máxima de 241 kilómetros por hora, los ingenieros estadounidenses advierten que en una ciudad la velocidad deberá ser mucho más baja.

"Es un modo de transporte más barato y más fácil de construir que los ferrocarriles y que los metros y, al mismo tiempo, también más respetuoso con el medio ambiente", sostuvo Jerry Sanders, director general de SkyTran.

Según Sanders, los sistemas de transporte subterráneo pueden costar entre 100 y 2.000 millones por kilómetro, mientras que un kilómetro de SkyTran cuesta alrededor de 8 millones de dólares.

"Los sistemas de superficie son caros y consumen mucha energía, con su gran infraestructura dejando su huella de carbono", recalcó el director general.

Skytran será controlado a través de computadoras y ayudará a transportar a sus usuarios alejados del tráfico.

Según la empresa, este nuevo sistema es rápido, seguro, ecologista y económico. El proyecto se desarrolló en el centro Ames Research Center de la NASA.

El TSE le envía amonestación BoA en la mira por inducción al voto

La presidente del Tribunal Supremo Electoral (TSE), Katia Uriona, informó que se enviaron amonestaciones a la empresa estatal de transporte por cable Mi Teleférico y a la aerolínea Boliviana de Aviación (BoA) para que dejen de hacer campaña por el Sí rumbo al Referéndum Constitucional, y expresó su deseo para que como sociedad se avance en una voluntad democrática de respeto a la norma y no de respuesta a la sanción.

La titular del Órgano Electoral señaló que BoA, a través su página oficial en Facebook emitió publicidad que incluyó el Sí. "Creemos que esto no solo va sentar un precedente, sino que convocará a las diferentes empresas para acogerse a lo que dice el reglamento", señaló Uriona.

Cabe recordar que el caso de Mi Teleférico fue expuesto la semana pasada por el TSE, luego de recibir denunciados, con evidencias fotográficas, del uso de la palabra "Sí" en publicidad colocada en las cabinas.

Hacen monitoreo En entrevista con ANF, Katia Uriona dijo que las entidades públicas o empresas estatales o con participación del Estado no pueden utilizar de manera simbólica, gráfica o audiovisual la referencia al Sí o al No durante el proceso electoral. "En este caso, esta va ser la tarea más dura para el seguimiento del TSE porque se hará el monitoreo de los diferentes estratos del nivel nacional, departamental y local para que no utilicen recursos del Estado para campaña, y por el otro lado, para hacer seguimiento en caso de incumplimiento al reglamento", dijo.

Alistan dos nuevos reglamentos. La máxima autoridad del TSE anunció que esta semana se presentarán dos reglamentos más, uno referido a la administración de los referendos y la segunda, para la difusión de encuestas y estudios de opinión, las mismas que irán en la misma línea del Reglamento de Campañas y Propaganda, con el fin de garantizar libertad de expresión en procesos electorales.

Gerente de mi Teleférico
Descarta que se haya vulnerado la norma electoral

Reacción. El gerente de 'Mi Teleférico', César Dockweiler, aclaró ayer que esa empresa no violó la norma electoral, pero anunció el retiro de la publicidad del 'Sí al Teleférico', para no confundir el proceso del referéndum. Precisó que ese slogan se difunde desde junio para contrarrestar la campaña mediática de la oposición que dice 'No al Teleférico'. / ABI

Avión ruso que cayo en Egipto explotó por una bomba colocada por terroristas

Rusia reconoció este martes que el avión ruso que se estrelló en Egipto con 224 personas a bordo explotó debido a una bomba colocada por terroristas.
El Servicio de Seguridad Federal ruso (FSB), ha confirmado que un artefacto explosivo improvisado estalló en el interior de la aeronave, con lo que se constata que el aparato sufrió un ataque y no cayó por accidente.
"En el vuelo explotó un artefacto casero de una potencia equivalente a 1,5 kilogramos de TNT. Como resultado, el avión se desintegró en el aire, lo que explica por qué las piezas del fuselaje están diseminadas ampliamente", informó el jefe del Servicio Federal de Información (FSB, antiguo KGB), Alexánder Bortnikov.

lunes, noviembre 16, 2015

Cuatro heridos por aterrizaje forzoso de una avioneta de la FAB en Potosí

El fiscal Departamental de Potosí, Antonio Leniz, informó que una avioneta de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) se precipitó a tierra en la localidad de Tolapampa, municipio de Uyuni, dejando un saldo de cuatro personas heridas. "(Aparentemente tuvo) un aterrizaje forzoso una avioneta, entendemos de la Fuerza Aérea Boliviana, que estaba haciendo un vuelo de reconocimiento por el lugar con cuatro tripulantes", informó Leniz a los medios de comunicación. De acuerdo al reporte preliminar, la aeronave sufrió una falla en el motor y tuvo que realizar un aterrizaje forzoso.

Fiscalía confirma que avión de la FAB sufrió un accidente en Uyuni

La Fiscalía de Distrito de Potosí confirmó ayer que una nave de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) sufrió un accidente el viernes 13 de noviembre en Tolapampa (municipio de Uyuni), aunque no hubo daños personales y únicamente se habrían deteriorado la avioneta.
El fiscal de distrito, Antonio Leniz, recibió un informe escueto de la representación institucional en Uyuni en el que se da cuenta de la caída de una nave que hacía un vuelo de reconocimiento, pero los cuatro ocupantes habrían salido ilesos con pequeños golpes.
El Diario, de la ciudad de La Paz informó que el viernes 13, un avión de Fuerza Aérea Boliviana (FAB), tipo Cessna C-210, con matrícula FAB – 370 con dos tripulantes y otros dos pasajeros, todos militares, se precipitó a tierra cerca de la comunidad Tolapampa, debido a problemas con su motor. Los heridos fueron evacuados a un centro médico de Uyuni, Potosí, a unos 40 kilómetros del lugar del accidente y el Comando no informó sobre el estado de salud de quienes sufrieron el accidente.
El mencionado diario cita como fuente de información al teniente coronel Luis Dorado, comandante del “GADA 65” de Uyuni, quien habría negado que hayan fallecidos y pidió que el informe oficial sea solicitado al Comando de La FAB, pues no podía dar más detalles vía llamada de celular.
El Potosí intentó hablar con el responsable del aeropuerto de Uyuni, Jacobo Camacho, pero nunca contestó su teléfono celular. Periodistas de Uyuni intentaron conseguir la información y tampoco tuvieron la oportunidad de hablar con el responsable del GADA, 65 con asiento en esa población fronteriza.
El Diario escribió que según un informe preliminar, el FAB -370 partió de la ciudad de Sucre cerca de las 16:28 del viernes 13 y contaba con el combustible necesario para hacer el recorrido hasta Uyuni ida y vuelta.
Debido a que no se pudo contar con información oficial, sólo se conoce los apellidos de quienes estaban a bordo del FAB-370.
Como pasajeros, el teniente coronel Gonzales, comandante del “GADA” 67 y el teniente Macedo. Los pilotos del avión eran los subtenientes Salvatierra y Herrera.

Grupo Aéreo 65

El Grupo Aéreo de Aviación 65, con asiento en Uyuni, lleva el nombre de la coronela de Aviación "Amalia Villa de la Tapia", quien fue la primera aviadora boliviana nacida en Potosí.
En esa unidad militar reciben formación 22 soldados que tienen la opción de adentrarse en aeronavegación.
Opera en el aeropuerto Joya Andina de la ciudad de Uyuni, siendo a la vez el que resguarda esa infraestructura que tiene enorme importancia para la actividad turistica.
Uniformados de la unidad son parte de la comunidad de Uyuni junto al Regimiento Loa que también se constituye en un eje de la seguridad en esa parte del territorio departamental.

domingo, noviembre 15, 2015

Nuevo accidente aéreo Avioneta de la FAB cae en Uyuni con cuatro pasajeros


UNA AVIONETA CON LAS MISMAS CARACTERÍSTICAS FUE LA QUE SE SINIESTRÓ EN LA LOCALIDAD DE UYUNI.

El avión de Fuerza Aérea Boliviana (FAB), tipo Cessna C-210, con matrícula FAB – 370 con dos tripulantes y otros dos pasajeros, todos militares, se precipitó a tierra en cercanías de la comunidad Tolapampa, debido a problemas con su motor. Los heridos fueron evacuados a un centro médico de Uyuni, Potosí, a unos 40 kilómetros del lugar del accidente y el Comando aún no informa sobre el estado de salud de los que sufrieron este accidente.

EL DIARIO, en comunicación con el teniente coronel Luis Dorado, comandante del “GADA 65” de Uyuni, este negó que existan fallecidos y pidió que el informe oficial sea solicitado al Comando de La FAB, pues no podía dar más detalles vía llamada de celular.

Hasta el cierre de esta edición, la Dirección de Comunicación de la FAB no emitió ningún comunicado sobre el tema solicitado. En este sentido, se desconoce la gravedad del estado de salud de los heridos.

Según un informe preliminar brindado a EL DIARIO, el FAB -370 partió de la ciudad de Sucre cerca de las 16.28 del viernes y contaba con el combustible necesario para hacer el recorrido hasta Uyuni ida y vuelta.

Debido a que no se pudo contar con información oficial, sólo se conoce los apellidos de quienes estaban a bordo del FAB-370.

Como pasajeros, el teniente coronel Gonzales, comandante del “GADA” 67 y el teniente Macedo. El avión era pilotado por los subtenientes Salvatierra y Herrera.

Se maneja como posible causa del accidente, que el motor del avión se apagó al momento de realizar el ascenso por lo que la tripulación inició el procedimiento para el reencendido, pero el aparato no respondió, cayendo a tierra.

A través de la Unidad de Comunicación de la FAB, se informó que el hecho no fue de gravedad y no se registraron personas heridas, sólo materiales en la aeronave.

Personal de SABSA anuncia una huelga

Pide suspender el despido de trabajadores y el cumplimiento de una sentencia salarial.

Mediante un voto resolutivo, trabajadores de SABSA Nacionalizada a nivel nacional, se declararon en estado de emergencia debido a que varios trabajadores de la regional Cochabamba estarían a punto de ser despedidos de sus fuentes laborales sin justificativos valederos reflejados en preavisos que les hicieron llegar en días pasados. El sector no descarta una huelga de brazos caídos.

Los trabajadores indicaron que la cesantía sería ilegal puesto que no se cumple con el acuerdo arribado con los ejecutivos de solucionar el problema mediante el diálogo a través de la conformación de mesas de trabajo para establecer fechas, formas y montos de pago de la diferencia salarial en una sentencia emitida el 17 de marzo de 2015.



VISTOS Y CONSIDERANDOS. Habiéndose agotado todas las instancias legales en la tramitación del proceso laboral 140/11, ante incumplimiento de la empresa SABSA Nacionalizada de otorgar el cumplimiento a dicha obligación de pago y la intención de los abogados de la empresa de buscar la anulación de dicha sentencia con la intención de no pagar la diferencia salarial reconocida en la sentencia y por el acuerdo del 20/07/15, los trabajadores anunciaron que la siguiente semana podrían ingresar en una huelga de brazos caídos.

El estado de emergencia fue declarado en los tres aeropuertos del país administrados por SABSA Nacionalizada y se anunció la realización de mítines, vigilias y marchas hasta que se resuelva la situación de los trabajadores amenazados con ser despedidos y hasta conseguir el cumplimiento del pago de la diferencia salarial establecida en la sentencia 07/15.



SANCIONES. De igual manera se anunció sanciones en el Tribunal de Honor para los trabajadores afiliados a los sindicatos que estén cooperando con los parte patronal intentando dividir al movimieto sindical.

Los trabajadores pidieron una reunión con los ejecutivos de la Central Obrera Boliviana (COB) para pedir la instauración de un proceso por incumplimiento de deberes formales para todos los ejecutivos que vulneran los derechos de los obreros.



PATRIMONIO DE LOS BOLIVIANOS. El Estado Boliviano, en 1997, dio en concesión a los trabajadores los tres aeropuertos más grandes del país, cuyo valor en ese entonces era de 120 millones de dólares.

Mediante varias acciones, los trabajadores recuperaron el patrimonio público para beneficio de la sociedad boliviana, sin embargo, en la actualidad el logro no se estaría cumpliendo porque los ejecutivos estarían protegiendo los intereses de la empresa Arberty S. A. incumpliendo las obligaciones que tienen con los trabajadores.

Los trabajadores y dirigentes sindicales anunciaron que seguirán predispuestos al diálogo a pesar de que sus reclamos no son atendidos por los ejecutivos.



LA APLICACIÓN DE ESTA MEDIDA PUEDE SER UN PERJUICIO PARA TODA LA POBLACIÓN PUESTO QUE LOS VUELOS NACIONALES E INTERNACIONALES SE SUSPENDERÍAN MIENTRAS LOS EJECUTIVOS NO CUMPLAN CON LAS DEMANDAS DE LOS TRABAJADORES.

jueves, noviembre 12, 2015

Desconocen ubicación de turbina del FAB 115

A la fecha se desconoce la ubicación de una turbina tipo CFM Internacional CFM56-3C1 con número de serie 857785, que debía ser entregada en el marco de un contrato de arrendamiento (con opción de compra) de la aeronave modelo Boeing 737, matrícula FAB 115, según informes técnicos del TAM.

De acuerdo a cláusulas estipuladas en contrato de arrendamiento, firmado el 15 de marzo de 2013 entre Transporte Aéreo Boliviano (TAM) y la empresa Ras Aviatión Services LLC el precio fijado ascendió a Bs 3,6 millones.

EL DIARIO, desde hace un mes, ha tratado de contar con la versión del director general del TAM, coronel Julio Villarroel, pero desde el área comercial se ha informado que está en evaluación la emisión de un comunicado o el llamado a una conferencia de prensa, sin señalar fecha.

El requerimiento también se ha realizado al comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), general Gonzalo Durán, toda vez que el TAM depende de la institución castrense, pero tampoco existe respuesta.

EN TIERRA

El monto del contrato tiene planes de pago e incluye la entrega de la turbina y concluir en agosto de 2016 con la compra de la aeronave.

Acuerdo a reportes técnicos, el tiempo de vida de la turbina número 1 ya tiene horas vencidas, y se tiene conocimiento de que el TAM continuaría emitiendo pagos mensuales por una nave que esta varada en tierra, siete meses antes de que se cumpla el contrato.

martes, noviembre 10, 2015

Amplían por cuatro meses obras en la Juana Azurduy


NUEVO PLAZO

719 días calendario, que corren desde el 17 de octubre de 2014, es el nuevo plazo para la conclusión de la avenida Juana Azurduy

Ampliaron de junio a octubre de 2016 el plazo para la conclusión de obras en la avenida Juana Azurduy de Padilla. Actualmente hay un avance físico del 30% y según la Alcaldía está dentro del cronograma, aunque de acuerdo con la percepción de los vecinos hay lentitud en los trabajos.

De acuerdo con el cronograma inicial, las obras de reconstrucción y ampliación de la avenida Juana Azurduy de Padilla debieron concluir en 600 días calendario, computados desde el 17 de octubre de 2014; sin embargo, el plazo fue ampliado en 119 días a petición de la empresa ISSA Concretec que argumentó retraso en el avance de obras debido a las lluvias y otros inconvenientes externos.

“Actualmente hay un avance físico de un 30%. Hemos elaborado un contrato modificatorio en el que estamos haciendo la consideración de ampliar el ancho de plataforma; anteriormente teníamos un ancho de vía de 8,70 metros, ahora lo estamos ampliando a 9,35 metros para que puedan circular tres autos a la vez y en tres carriles, obviamente hay jardineras y también se ha pensado en los peatones y se van a construir aceras de 1,50 metros”, informó el supervisor de obra por parte de la Alcaldía, Manuel Tanuz.

Mientras los vecinos asentados en los alrededores perciben que hay retraso en la ejecución en la construcción de la nueva avenida, la Alcaldía asegura que las obras están dentro del cronograma establecido.

“La empresa está trabajando de acuerdo a un cronograma de actividades, lo que sí le estamos pidiendo nosotros es celeridad, que hagan un poco más rápido, como qué han reaccionado con la pavimentación desde el sector de la parada a Ravelo hasta cerca El Mirador, y otro tramo, desde el ingreso al aeropuerto hasta la intersección de ingreso al barrio Estados Unidos, un poco más adelante donde está el dinosaurio”, señaló el supervisor de obra.

Señaló que de los más de 3,8 kilómetros que consta el proyecto ya se vació losa en cerca de un kilómetro.

Para lucha contra narcotráfico Gobierno comprará radares a Francia

Las gestiones entre los presidentes de Bolivia y Francia, Evo Morales, y de su homólogo de Francia, François Hollande, culminó ayer con la confirmación sobre la adquisición de radares para una “cobertura civil y militar” por valor de unos 200 millones de euros. Estos aparatos servirán en la lucha contra el narcotráfico, informó ayer a la agencia estatal ABI el ministro de Defensa, Reymi Ferreira.

Dicho convenio fue suscrito el palacio del Elíseo, donde horas previas sostuvieron una reunión. El contrato relativo a los radares fue firmado por Guy Delevacque, presidente de la empresa Thales Air Systems, que proveerá los equipos, y Remy Ferreira, el ministro de Defensa, según el portal de lainformación.com.

Posteriormente, el presidente Morales, en conferencia de prensa, destacó el aporte de Francia en la lucha contra el narcotráfico mediante la transferencia de radares y aseguró que para Bolivia serán de mucha importancia.

Otro acuerdo tiene que ver con la adquisición de helicópteros ‘Súper Pumas’, que según Morales serán de efectivo uso en el traslado de los uniformados que intervienen en las tareas contra el narcotráfico.

Otro acuerdo está referido a la cooperación para el desarrollo de manera que la Agencia Francesa para el Desarrollo ponga en marcha en 2015 proyectos por un valor de 100 millones de euros en Bolivia. En 2016 el monto podría alcanzar a 250 millones, según fuentes de la presidencia francesa que cita el portal español.

Finalmente, otros dos convenios toman en cuenta al sector del turismo y los intercambios universitarios y cooperación educativa.

El presidente Morales terminó ayer en París una gira europea que lo llevó antes a Alemania, Italia e Irlanda.

FELIPE CÁCERES

Por su parte, el viceministro de Defensa Social y Sustancias Controladas, Felipe Cáceres, destacó la adquisición de radares, de Francia, que permitirán controlar el espacio aéreo e interceptar ilícitos como tráfico de cocaína y contrabando.

“Queremos destacar que el hermano presidente Evo Morales haya concretado en Francia la transferencia de radares a través de un crédito de 200 millones de euros, equivalente a 215.360.000 dólares.

Sugirió que los radares no solamente estén ubicados en puntos fijos, sino también móviles por la dinámica del tráfico ilícito de estupefacientes que genera el departamento de inteligencia de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (Felcn).

Entre los “puntos críticos” en la frontera con Perú citó el lago Titicaca, en el oeste del departamento de La Paz, y el río Madre de Dios, en la región amazónica de Beni (noreste).

También mencionó las ciudades de Yacuiba, Villamontes, Bermejo, Tupiza y Villazón, todas cercanas a la frontera con Argentina.

lunes, noviembre 09, 2015

Bolivia anuncia compra de radares por valor de 200 millones de euros a Francia

Bolivia suscribió hoy con Francia un acuerdo de compra de radares para una "cobertura civil y militar" por valor de unos 200 millones de euros, que servirán al país en su lucha contra el narcotráfico, según dijo el presidente boliviano, Evo Morales, de visita oficial en París
El acuerdo de compra fue suscrito por el ministro de Defensa de Bolivia,
Remy Ferreira, y por el presidente de la compañía Thales Air Systems, Guy Delevacque, en un acto en el Palacio del Elíseo al que asistieron Morales y el presidente francés, François Hollande.


"El mejor acuerdo en la lucha contra el narcotráfico es esta transferencia de radares a Bolivia", señaló Morales en una declaración a la prensa tras la firma


El presidente boliviano destacó que, de acuerdo con un informe de Naciones Unidas, su país "está mejor que antes" en la lucha contra el tráfico ilícito de drogas, pero recordó que contar con esa tecnología es "de mucha importancia" para Bolivia.


También recordó la reciente adquisición de seis helicópteros Super Puma a Airbus, anunciada el año pasado, de los cuales dos ya están en manos bolivianos y otros cuatro llegarán próximamente.

Esta compra "ha sido muy efectiva en el traslado de soldados en la lucha contra el narcotráfico", dijo
En esa misma línea, Hollande constató que en la visita de Morales -quien dará hoy un discurso ante el pleno de la Conferencia General de la Unesco- se ha reforzado la "confianza mutua" con la cooperación en materia de seguridad, cristalizada en la venta de los radares


"Tenemos la determinación en la lucha contra el tráfico de drogas, y los medios para combatir esa plaga", expresó el mandatario de Francia.


Además de este acuerdo, ambos países suscribieron otros referidos a la implantación en Bolivia de la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), al refuerzo de la cooperación educativa para ofertar más becas para científicos bolivianos en Francia y a la cooperación en el turismo.

Morales cierra en Francia una gira por varios países europeos que le ha llevado a Alemania, Italia e Irlanda. EFE

domingo, noviembre 08, 2015

TAM tiene sólo 3 aviones operables de toda su flota



El TAM tiene en su flota 21 aviones, 17 están parados en hangares de la FAB de Cochabamba y La Paz, un Foker permanece en Guayaramerín desde que se estrelló, lo que deja tres aviones para cubrir los 28 destinos que tiene la aerolínea estatal a nivel nacional.

La edad promedio de la flota aérea del TAM es de 31,8 años, según el sitio airfleets.es.

Este medio se contactó telefónicamente con el director del TAM, Julio César Villarroel, quien tiene su base de trabajo en La Paz, para saber de cuántos aviones se compone la flota área del Transporte Aéreo Militar (TAM), cuál es el estado actual de los aviones y las razones por las que la mayoría de la flota aérea está fuera de servicio, pero él se excusó señalando que no concede entrevistas por teléfono.

Los Tiempos verificó que los aviones con matrículas FAB-113, FAB-115, FAB-116, FAB-104, FAB-112, FAB-111, BAE-146, FAB-134, FAB-045, FAB-86 y FAB-114 están en el hangar de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), en Jayhuaico junto a otras aeronaves que no llevan logo del TAM. Es decir, hay más aviones parados que están en esta ciudad de los nueve que consigna el reporte de mantenimiento. Según ese mismo reporte, hay ocho en la misma situación en La Paz.

El avión accidentado es un Fokker F-27 que permanece en Guayaramerín desde que ocurrió el hecho, hace algunos años.

Los aviones operables actualmente son el FAB-105, el FAB-106 y el Boeing FAB-118.

En el hangar de Jayhuaico está el avión con matrícula FAB-114, del que presuntamente se sacó una turbina de repuesto para el FAB-118, cuya turbina se incendió poco antes de despegar del aeropuerto de Tarija, el pasado 15 de octubre.

También se encuentra el avión FAB-115, un Boeing 737-300 adquirido por el TAM, en marzo de 2013, bajo la modalidad de leasing o arrendamiento. El contrato fue por 3,6 millones de dólares por un lapso de tres años, es decir, hasta marzo de 2016.

Una fuente que pidió reserva explicó que está fuera de servicio por haberse cumplido el ciclo de vida de uno de sus motores, lo que significa que dejó de operar varios meses antes de cumplirse el contrato pero el pago de las cuotas debe cumplirse.

El TAM, dependiente de la FAB, opera como línea aérea comercial para el transporte de pasajeros y carga, pero no está regulado por la Dirección General de Aeronáutica Civil ni por la Autoridad de Transportes y Telecomunicaciones, pese a varias conminatorias surgidas desde el Gobierno para entrar en regulación.

Estos hechos se dan en medio de un proceso por la supuesta compra fraudulenta de repuestos hecha por el TAM en 2007, pero conocida recientemente a raíz de una auditoría interna que revela un daño económico por más de 1,3 millones de bolivianos.





EMPRESA PÚBLICA

El exministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, anunció en 2014 que, con la Ley 466 de la Empresa Pública, el TAM se convertirá en empresa estatal y será regulado por la Dirección General de Aeronaútica Civil (DGAC).

El Consejo Superior Estratégico de las Empresas Públicas debe aprobar el cronograma de conversión para que el TAM deje de ser una unidad de la Fuerza Aérea.

viernes, noviembre 06, 2015

Pista de aterrizaje de Apolo será entregada en diciembre

El director del Servicio Departamental de Caminos de la Gobernación de La Paz, Carlos Alberto Poma, indicó que está lista la entrega oficial de la pista del aeropuerto del municipio de Apolo, capital de la provincia Franz Tamayo.

Poma explicó que el avance del aeropuerto de Apolo es del 70 por ciento, aunque la entrega oficial de la pista se prevé para principios de diciembre.

“Está todo listo para la entrega oficial de la pista del aeropuerto del municipio de Apolo, capital de la provincia Franz Tamayo. Esta es una obra que en junio pasado nos entregaron con un 40 por ciento de avance que se ejecutó en dos años y nosotros, en cinco meses, estamos concluyendo el 60 por ciento restante de la pista de aterrizaje”, dijo.

OBRA

La inversión de la Gobernación de La Paz es de aproximadamente 11 millones de bolivianos, cuyas características son: una pista de 1500 metros lineales de longitud con un ancho de 30 metros y una capa asfáltica de 7.5 centímetros. Junto a la pista de aterrizaje se entrega bermas y cabeceras.

En 2016, se entregará la segunda fase del proyecto: el área de parqueos, la torre y la terminal de pasajeros, obras que están a cargo de la Secretaría de Construcción de Obras de la gobernación paceña.

La pista de despegue es un viejo anhelo de la población del norte paceño, ubicada a aproximadamente 420 kilómetros de distancia de la sede de Gobierno, la cual traerá desarrollo a la población de Apolo, que actualmente cuenta sólo una vía que es parte de la red fundamental que va desde Escoma – Charazani – Apolo, pero que en época de lluvias resulta intransitable, por las inundaciones e inclemencias atmosféricas.

MUNICIPIO

El alcalde de Apolo, Mario Vaquiata, señaló que la población ha esperado por bastante tiempo esta obra ya que la misma tiene bastantes retrasos, lo que en varias ocasiones provocó molestias a los pobladores del sector.

Dijo que en varias ocasiones los pobladores han realizado bloqueos exigiendo que de una ves de acabe de construir el aeropuerto de Apolo.

“El día que se termine de entregar todo el aeropuerto completo será el día de la celebración total de todos los pobladores de Apolo”, aseveró.

Destacó la paciencia de los pobladores que por tanto tiempo han esperado, porque las vías hacia este sector son bastante inestables por las inclemencias del tiempo que en época de lluvias estropea todo el camino.

DATOS

El aeropuerto de Apolo reúne las características y exigencias para constituirse en un aeropuerto internacional, que permitiría una mejor conexión aérea con otros aeropuertos del mundo.

Esta información fue proporcionada, hace algún tiempo, por una misión técnica de un organismo internacional que fue invitado oficialmente a venir para que estudie donde podría establecerse un aeropuerto que reúna esos requisitos.

La provincia Franz Tamayo tiene como capital a Apolo, se caracteriza por su diversidad ecológica y por su clima húmedo y caluroso. Cuenta con una población de casi 20 mil habitantes y un área de 15.900 kilómetros cuadrados. La provincia está dividida políticamente en dos municipios: Apolo y Pelechuco.

miércoles, noviembre 04, 2015

Iquique, un destino turístico y de negocios al alcance de La Paz

Es una ciudad cosmopolita, su población está conformada por una mixtura de chilenos nacidos en diferentes regiones y ciudadanos de diversas nacionalidades que llegan atraídos por las actividades turísticas, de negocios y comercio. Gran parte de ellos son bolivianos.
Iquique, una ciudad-puerto que gracias a su hospitalidad se gana el afecto de quien la visita, es un destino tan cercano a Bolivia que se traduce en una puerta de ingreso para atraer turistas de todo el mundo. Además, es un nexo estratégico en diferentes ámbitos, entre ellos el económico, al tener uno de los derechos comerciales más grandes de Zona Franca de América del Sur (ZOFRI).
Esta semana todos los atractivos y ventajas de Iquique han quedado a sólo 40 minutos de La Paz. La línea aérea boliviana Amaszonas inauguró oficialmente ayer los vuelos directos La Paz-Iquique-La Paz que inicialmente saldrán tres veces por semana. Tienen un costo de 209 dólares (ida y vuelta).

Puerta a Bolivia y otros destinos
"Al ser una conexión directa con La Paz permite que se pueda conectar de manera eficiente con Uyuni (Potosí), con Rurrenabaque (Beni) y también Cusco (Perú) (...). Además de generar una relación con Bolivia pretende, a su vez, hacer un intercambio turístico porque también queremos que los chilenos vayan a Bolivia”, declaró el vicepresidente de Relaciones Institucionales de Amaszonas, Eddy Luis Franco, en Iquique.

Hace un año Amaszonas inició los vuelos a Iquique desde Santa Cruz para conectar el oriente boliviano. Después de consolidar esa ruta se decidió hacer lo propio con el occidente con tres vuelos a la semana; se espera que para diciembre se realicen a diario. Hace 12 años que una aerolínea boliviana no conectaba a La Paz con el norte de Chile.
"Estamos creando la necesidad de visitar Bolivia brindando un mercado vacacional (...). Conectamos a toda Bolivia con el norte de Chile, entonces le damos la oportunidad al empresario de minimizar tiempos de vuelo y también tener alternativas diferentes a las que estaba acostumbrado”, explicó la gerente regional de Amaszonas en Iquique, Katsuko Sakurai, en el marco de la participación de la línea aérea en la Expominera del Pacífico realizada en la ciudad puerto.
Una alianza completa
La oferta como destino no queda ahí. Amaszonas forma parte de una alianza estratégica en la cual el transporte es el inicio de una experiencia que conlleva visitas al casino, shows y la estadía en la única cadena de hoteles del norte de Chile.
Amaszonas, Casinos Dreams, la cadena de hoteles Terrado y los operadores de turismo ofrecen una oferta, gracias a la cual en una noche en el casino se puede ganar un automóvil o dinero, disfrutar de shows musicales y noches de discoteca y probar el clásico "mango sour” de la ciudad.
"La idea es fomentar el turismo en un ámbito completo, ya sea que la gente de Bolivia venga a conocer Iquique, pero con un paquete completo que brinde entretenimiento”, señaló el gerente de Casino Dreams, Hans Peters.
Peters sostuvo que existen visitantes de diferentes nacionalidades, sin embargo sus clientes más fieles y asiduos son chinos.

La cadena de hoteles Terrado recibe a un 50% de sus clientes que provienen de Bolivia y Argentina. Si de vistas panorámicas de la ciudad, servicio y atención se trata, los cuatro hoteles de esta cadena ofrecen servicios tanto a visitantes corporativos como amantes de la playa y el verano.
Cada uno de ellos tienen características funcionales al tipo de visita que se realiza. Terrado Arturo Pratt está ubicado en la Plaza de Armas de Iquique, tiene 70 años y fue reinaugurado en 2012 después de recibir remodelaciones que se mantuvieron fieles a su estilo.
Está también el Terrado Club que tiene departamentos familiares y el sofisticado Terrado Cavancha que ofrece una vista al mar desde el área de la península. Finalmente, y siendo el más exclusivo, está Terrado Suites que ofrece una vista del mar y la playa única, además ha recibido a artistas famosos y a la presidenta de Chile, Michelle Bachelet. Los cuatro hoteles suman un total de 500 habitaciones.


"Los bolivianos son siempre bienvenidos, son parte de nuestra vida. Entre el 15 de diciembre al 15 de enero Iquique se llena de bolivianos, ya sea por el tema de turismo y también el tema de comercio por la ZOFRI (...). El boliviano llega aquí y se siente muy en casa, son gente muy trabajadora y muy cariñosa. En Iquique se pasa a ser parte de todos”, concluyó el gerente comercial de los Hoteles Terrado en Iquique.

Amaszonas y operadores se reúnen hoy

Hoy A partir de las 8:00, en el Hotel Real Plaza (ex Radisson) en La Paz, se lleva a cabo un desayuno workshop en la cual la línea aérea Amaszonas presentará el nuevo destino directo La Paz-Iquique y viceversa a operadores de turismo.
Año nuevo El objetivo de la presentación es que se generen paquetes turísticos con este nuevo destino directo para Año Nuevo y el verano.
Costo Inicialmente los vuelos La Paz-Iquique (ida y vuelta) tienen un precio de 209 dólares. Los vuelos se realizan tres veces por semana. Amaszonas reitera su servicio con constantes ofertas para las reservas.

Un avión cae en Sudán del Sur y deja al menos 40 muertos

Al menos 40 personas murieron al estrellarse hoy un avión de carga que había despegado poco antes del aeropuerto internacional de Yuba, en Sudán del Sur, según informaron los medios locales.


La radio Miraya, operada por la misión de la ONU en Sudán del Sur, agregó en su cuenta oficial de Twitter que según el director del aeropuerto de Yuba solo tres personas sobrevivieron al accidente.


Se desconoce el número de personas que viajaban en el avión al no haber una lista de pasajeros, mientras que la tripulación estaba compuesta por cinco rusos, según los primeros datos ofrecidos por el periódico National Courrier.


La aeronave siniestrada es un Antonov 12 de carga que se dirigía de la capital sursudanesa a la ciudad de Paloich, en el estado de Alto Nilo.


Se estrelló a 800 metros del aeropuerto en una zona con bastante vegetación, en la que trabajan los servicios de emergencia del Ministerio de Sanidad y voluntarios de ONG para recuperar los cuerpos y ayudar a los supervivientes.


En Sudán del Sur se han registrado varios incidentes con aviones en los últimos dos años, pero causados por el conflicto armado que enfrenta al Gobierno de Salva Kiir y los rebeldes de Riak Machar.


En noviembre de 2014, un avión de carga de la Agencia de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) se estrelló como consecuencia de un accidente y dos personas murieron.


El accidente aéreo de hoy tiene lugar después de que el sábado pasado se estrellara un avión ruso en la península egipcia del Sinaí con 224 personas a bordo, en un incidente cuyas causas están siendo investigadas. EFE

Al menos 40 muertos al estrellarse un avión de carga en Sudán del Sur



Al menos 40 personas murieron al estrellarse este miércoles un avión de carga que había despegado poco antes del aeropuerto internacional de Yuba, en Sudán del Sur, según informaron medios sudaneses.

La radio Miraya, operada por la misión de la ONU en Sudán del Sur, indicó en su cuenta oficial de Twitter que, según el director del aeropuerto de Yuba, solo tres personas sobrevivieron al accidente.

Se desconoce el número de personas que viajaban en el avión al no haber una lista de pasajeros, mientras que la tripulación estaba compuesta por cinco rusos, de acuerdo con los primeros datos ofrecidos por el periódico National Courrier.

Las informaciones siguen siendo algo confusas, ya que el responsable de emergencias del aeropuerto de Yuba, Stephen Warikozi, dijo a Efe desde el lugar del suceso que hasta ahora no hay una cifra concreta del número de víctimas, aunque "la tripulación estaba compuesta por personas de seis nacionalidades diferentes".

Warikozi afirmó que el siniestro del avión se produjo dos minutos después de su despegue y que todavía no se han recuperado las cajas negras del aparato.

Las autoridades del aeropuerto de Yuba negaron en un comunicado la posibilidad de un acto terrorista en la caída del avión y señalaron como causa del suceso un "fallo técnico".

La aeronave siniestrada es un Antonov 12 de carga que se dirigía desde la capital sursudanesa a la ciudad de Paloich, en el estado de Alto Nilo.

Se estrelló a 800 metros del aeropuerto en una zona con bastante vegetación, en la que trabajan los servicios de emergencia del Ministerio de Sanidad y voluntarios de ONG para recuperar los cuerpos y ayudar a los supervivientes.

En Sudán del Sur se han registrado varios incidentes con aviones en los últimos dos años, causados por el conflicto armado que enfrenta al Gobierno de Salva Kiir y los rebeldes de Riek Machar.

En noviembre de 2014, un avión de carga de la Agencia de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) se estrelló a causa de un accidente y dos personas murieron.

El accidente aéreo de hoy tiene lugar después de que el sábado pasado se estrellara un avión ruso en la península egipcia del Sinaí con 224 personas a bordo, en un suceso cuyas causas están siendo investigadas.

BoA, mejor empresa según Gobierno

BoA, por el momento, es la mejor de las empresas estatales, “ya que es más fácil manejar una empresas de servicios, que una industria manufacturera, señaló Morales. Su gerente, Ronald Casso, dijo que su patrimonio es de $us 50 millones y que se aproximan a los 2 millones de pasajeros transportados. La flotilla de aeronaves está valorada en $us 500 millones, precisó Casso a EL DIARIO.

AZÚCAR

En cuanto al Ingenio Azucarero de San Buenaventura. El viceministro Camilo Morales dijo que el ingenio Aguaí (Norte Integrado de Santa Cruz) demoró similar período en su instalación y recién empieza a producir azúcar. El Gobierno destinó $us 240 millones sólo para el tema agrícola y $us 180 millones para la parte industrial, es decir la edificación de la planta.

INCUBACIÓN

De las 30 empresas estatales, más del 50 por ciento se encuentran en una etapa de incubación, pese al tiempo de operación. Algunas ya nacieron brindando utilidades al Gobierno, como es el caso de Quipus, aunque su posicionamiento en el mercado es inicial.

ENATEX

Todavía se desconoce el futuro de Enatex, que este año deberá cumplir con el doble aguinaldo, o en lo mejor de los casos pagar hasta fines de abril de 2016. Morales adelantó que el Gobierno invertirá $us 3 millones adicionales en la fábrica para rediseñar el modelo de negocio que estaba dirigido a los grandes mercados internacionales. En su momento, la ex Ametex exportaba polos a Estados Unidos, Europa y Korea.

martes, noviembre 03, 2015

Amaszonas decide retomar la ruta de La Paz a Iquique

La aerolínea Amaszonas decidió penetrar en el mercado chileno con vuelos directos de La Paz a Iquique y viceversa, reduciendo el tiempo de conectividad a solo 40 minutos. En alianza con la cadena hotelera Terrado, Casinos Dreams y agencias de turismo, se propuso dinamizar el flujo entre Chile y Bolivia además de generar conexiones con otros puentes aéreos internacionales, tanto con fines de negocios como para viajes de placer.

El vicepresidente de Relaciones Institucionales de Amaszonas, Eddy Luis Franco, informó que el nuevo destino que lanzará la aerolínea a partir de este martes, con vuelos directos, forma parte una planificación comercial anual que se desarrolló en el último trimestre y que busca fortalecer algunos destinos.

10 bolivianos es el costo estimado de transporte en minibús hasta Alcantarí.


COSTO

10 bolivianos es el costo estimado de transporte en minibús hasta Alcantarí. Algunos taxistas piensan en cobrar hasta Bs 80.
El viaje hasta el nuevo aeropuerto dura unos 40 minutos.

Cuando al encargado de redes sociales del equipo de fútbol Tigres de México se le ocurrió escribir “entre rancherías y casas de adobe se aterriza en Sucre”, jamás pensó que un mensaje así podía golpear de tal manera la sensibilidad de los capitalinos. Seis meses después de aquel episodio que, por cierto, terminó con una disculpa del club mexicano y una victoria a domicilio, parece irónico tener que describir el panorama que, de inicio, muestra el acceso al añorado aeropuerto de Alcantarí en las pampas de Yamparáez, próximo a iniciar operaciones.

La parda y fría pampa en la que está enclavado el nuevo aeropuerto y toda la ruta que ahora lo encadena a Sucre, contrasta diametralmente con la imagen de la conservadora ciudad blanca, de estructura colonial, aires históricos y edificios señoriales. Los 40 minutos que lo separan de la urbe capitalina no pueden ocultar los claroscuros que singularizan la realidad chuquisaqueña. Un área rural deprimida y que avanza a paso cansino, una zona periurbana que crece vertiginosa y libertinamente, y un centro histórico horadado por construcciones fuera de regla y asfixiado de vehículos.

En la ruta, todos hablan del inicio de operaciones del aeropuerto. Todos preguntan y todos responden. A todos sorprendió la noticia de que Alcantarí comenzaría a recibir vuelos desde el 7 de noviembre, pero casi nadie estaba listo.

En la salida de buses a Tarabuco prefieren aferrarse a lo que dijo el gobernador Esteban Urquizu por la radio: que el inicio oficial de operaciones será en enero.

Ante ello, los transportistas han sido los primeros en activar la alarma. En la oficina de la empresa, ubicada en la Parada a Tarabuco y a escasos minutos de que su motorizado complete los asientos para emprender viaje, el secretario de conflictos de la Asociación Villa de La Plata, Wilbur Bozo, se alegra por el retraso en el inicio de operaciones del aeropuerto y explica por qué. Ahora habrá tiempo suficiente para tramitar la licencia del servicio exclusivo Sucre-Alcantarí, una nueva ruta que quiere crear su organización. De hecho ya adelantaron su intención a la Unidad de Transporte de la Gobernación, donde serán recibidos pasado el feriado de Todos Santos.

Hay un centelleo particular en los ojos de Bozo, cuando desnuda el nuevo proyecto empresarial elucubrado. Los 15 años de funcionamiento de esta asociación han permitido su robustecimiento y una logística de transporte bien hilvanada. La mitad de los socios vive en Tarabuco, lo cual les permite empezar cada jornada con salidas en paralelo desde las 6:00. Esa misma táctica pretende aplicarse en la nueva ruta. Servicio exclusivo, higiene, choferes uniformados y puntualidad, es el paquete que promocionarán ante la Gobernación con algo más de dos docenas de minibuses cero kilómetros. Si logran la licencia de operaciones, los minibuses chinos serán comprados de inmediato, dice el dirigente.

Toca a las autoridades públicas resolver algunas otras interrogantes. ¿El costo? Sería de Bs 8 ó 10. ¿Dónde sería la parada? Podría emplazarse en la Plazuela Tréveris. Temas por resolver en lo inmediato, si es que no surgen otras propuestas.

Existen dos organizaciones de minibuses que prestan el servicio Sucre-Yamparáez-Tarabuco: Villa de La Plata y 12 de Marzo.

Actualmente, el servicio hasta Tarabuco (60 kilómetros) cuesta Bs 10; Yamparáez está ubicada casi a la mitad.

EN LA RUTA
El panorama entre Alcantarí y Sucre es variopinto. Tras abandonar la moderna terminal área, la pampa de apariencia desértica se encarga de dar la bienvenida con un gélido abrazo.

Los 40 minutos de viaje revelan una gratificante descripción de la simbiosis económica y cultural del Departamento, nada atípica a la región altiplánica y del sur del país.

Una yunta de bueyes marca el camino de la época de siembra en la comunidad de Quirahuani, al lado izquierdo de los 3.600 metros de la franja de aterrizaje. Las vecinas Alcantarí y Pulqui, que también circundan a la pista, también se ufanan en los mismos menesteres.
La familia campesina es la protagonista de un ritual ancestral en el que anualmente los mortales se postran ante la Pachamama para que les provea de alimento.

Aquí, la fría puna prodiga sobre todo granos, por eso es que los lugareños han inventado unos singulares silos cuya alba presencia particularizan el aún rudimentario arte.

Los cuatro kilómetros avanzados sobre una mullida plataforma de asfalto se ven abruptamente interrumpidos cuando se pisa la diagonal Jaime Mendoza, la carretera Yamparáez-Sucre. La blanda carretera de doble vía se troca por una desvencijada ruta; aquella que fuera concluida a mediados de los 90 está ahora en agonía.

El menudo ripio se esfuerza por vencerle la partida al débil asfalto. Lo está logrando. Huecos y fragmentos remendados son comunes para el viajero.
A unos 50 metros del cruce aún se observa la corroída línea del tren, ahora en desuso.

Lonqhon y Thaq’os todavía son zonas donde el ladrillo no ha llegado. Predominan las casas de adobe y los tapiales reinan en la campiña grisácea. No faltan las desoladas viviendas de techo derrumbado, pabellones de la migración y la desventura.

La piedra y el barro sostienen una decena de hornos de barro, que se yerguen en la médula comunitaria.
La temible bajada de Lonqhon es, sin duda, el cuello de botella que asfixia el tráfico fluido hacia la pampa yampara. Un atiborrado Nissan Cóndor es la pesadilla de todo conductor apurado. En horas pico, esta zona generará más de un problema.

Wilbur, chofer de minibús, dice que esta zona no es un problema porque los vehículos pesados pueden ser rápidamente rebasados.
El elocuente Cabo de Policía, a cargo del retén de Kjochis, recuerda que la bajada de Lonqhon ha sido testigo de innumerables accidentes, todos ellos trágicos. Su compañero, que supervisa que los vehículos porten implementos de auxilio y cumplan las normas de seguridad, lamenta que en la ruta no haya señalética preventiva. “Faltan banners que digan ‘disminuya la velocidad’”, señala.

Y en efecto, lo que se observa a raudales en la ruta son letreros de recientes campañas electorales. “Vote por Esteban”, abundan en las rocas y taludes; de prevención, nada.

En Kjochis, los lugareños ven a Urquizu a menudo, pero no pueden plantearle algunas necesidades porque no suele bajarse del vehículo, aseguran.
Están conscientes que ésta será la principal vía de acceso a Sucre, por lo que sugieren que se concreten mejoras.

Pero no sólo hay carencia de ‘banners’. Si bien el retén de peaje de Vías Bolivia, en Kjochis, luce una vistosa infraestructura, no sucede lo mismo con el puesto policial de control. Los tres policías asignados esta semana, duermen, viven y trabajan en un “container” insalubre y mal ubicado. Una vez que el conductor ha cancelado el peaje (Bs 4 hasta Yamparáez), debe bajarse de su vehículo y cruzar la carretera hasta el puesto policial para el registro respectivo. Una vetusta peregrinación que sólo generará demoras en horarios de vuelo.

El “container” ni siquiera es perceptible, las ventas de frutas, golosinas, refrescos y hasta "Tres plumas" tienen una mejor visibilidad de la carretera.
El director de la Patrulla Caminera, Wálter Miranda, admite la falta de condiciones en las que trabajan los efectivos policiales y coincide en la necesidad de la construcción de una infraestructura funcional, más aún cuando empiece a operar el aeropuerto.

El moderno coliseo deportivo y una cancha de césped sintético, construidos por el programa Evo Cumple en varias comunidades rurales, también lucen formidables en Kjochis, una zona donde también pululan jaurías de perros que se acuestan a la vera del camino, esperando un mendrugo de pan o soñando con robar una bolsita de charque con mote, de esas que las venteras le encajan a los viajeros.

El diseño de la doble vía a Alcantarí es una necesidad, así como proyectar mejoras en el retén, el puesto policial y la señalética preventiva, por citar algunos.

La expectativa por el nuevo aeropuerto ha generado que el valor de los terrenos también suba en esta comunidad.
Gregorio Barrientos, funcionario de Vías Bolivia, la recaudadora del peaje en las rutas del país, señala que las horas pico se registran entre las 6:00 y 9:00 y de 14:00 a 18:00.

En pasados días, AASANA y las empresas aéreas adelantaron que el inicio de actividades en Alcantarí sería de 7:00 a 19:00. Un horario casi coincidente que reafirma los requerimientos.

En una región con costumbres populares bien arraigadas, es bastante común apreciar decenas de apachetas en ambos flancos de la carretera, donde por estos días afanados deudos se esmeran en la limpieza y los arreglos de flores.

El panorama se torna grotesco a unos 18 minutos antes de llegar a la ciudad. Al menos un par de basurales de importantes proporciones se ensañan en robarle protagonismo al paisaje montañoso que se advierte en lontananza. En ese lugar, ya en jurisdicción sucrense, el control y la limpieza son cosa de otro mundo.

Los estropeados motorizados livianos que prestan servicio interprovincial imprimen velocidades abrumadoras. Una Escuela de Conducción también tiene, en el trayecto a Kjochis, su principal aula. En una ruta en la que todos corren con diversos argumentos, los que andan lento también representan un peligro.

Un matadero y un surtidor de combustible marcan el ingreso a la zona urbana. El surtidor sólo tiene un dispensador de gasolina y otro de diesel. De gas, ni hablar.

El ingreso al cruce de Azari puede ser un caso de estudio. La Alcaldía capitalina parece haber olvidado la zona. La plataforma está bombardeada, los vecinos construyeron sus propios rompemuelles para frenar los accidentes. Las últimas lluvias, al igual que en toda la carretera han arrastrado tierra y piedras a la calzada. La línea de micros 1 ha fijado su parada en plena vía, las vendedoras exponen sus frutas en medio del polvo, varios vehículos de alto tonelaje estacionan donde quieren. Aquí el derecho de vía está reservado para el chofer más osado, y hay muchos que se pelean ese título.
En el cruce Azari, el rey ladrillo va ganando terreno a los eucaliptos de las laderas circundantes. La pujanza criolla impone a capricho casas de cuatro pisos y colores fulgurantes. El progreso está reñido con la planificación urbana.

Pasando este sector populoso, de talleres y negocios, la calma vuelve al ingresar a la avenida diagonal Jaime Mendoza. Tres moteles muestran coquetos sus letreros, en el preámbulo a otra zona de fugaz crecimiento.

La otra ciudad, la patrimonial, la inerte, la que buscan los turistas, recién se aprecia desde la Capilla de El Abra. El descenso es rápido por la avenida del Ejército Nacional.

Entrando por la zona sur de la ciudad, el Palacete de El Guereo, donde actualmente funciona la Alcaldía, es el primer edificio ilustre que identifica a la ciudad. Es el primero en dar la bienvenida al visitante.

La colina de Munaypata, luego, se ocupa de introducir al foráneo a la Capital del país. Ya en el centro, bocinazos y caos vehicular terminan de aclimatar al recién llegado, que no deja de sorprenderse por una ciudad que continúa agrediendo inmisericorde su título de Patrimonio Cultural de la Humanidad.

La empresa Convisa alista sus maletas
“Ya me quiero ir”, se lamenta Lidia, una cholita, que es una de las escasas casi 50 personas de la empresa Convisa que permanecen trabajando en Alcantarí. La orureña trabajó dos años para la empresa, junto a otras 12 cocineras de las cuales ahora quedan tres. No sabe cuál será su futuro, pero lo cierto es que ya quiere partir a un nuevo destino porque le da pena ver el campamento vacío.

Aquel lugar, que en su mejor momento había albergado a unos 400 trabajadores, ahora luce desierto. Muchos trabajadores fueron transferidos al aeropuerto de Monteagudo, que también está en etapa de conclusión, otros partieron al Chapare. Los menos sortudos, cesaron.
Clemente, por su parte, ya cuenta las horas para marchar a Bulo Bulo. Asegura que la empresa le puede dar un puesto de chofer ahí. Con tal de trabajar, no le importa dejar su natal Yotala. “¿Dice que en el Chapare hace más calor que en Santa Cruz?”, lanza.

Arreglos menores se ultiman. Se resellan techos donde hubo filtraciones, se arreglan instalaciones y se desmontan maquinaria y equipos. Los trabajadores hinchen su pecho, dicen que Convisa “ya cumplió” y que ahora todo lo que falta para que Alcantarí funcione es responsabilidad de AASANA.

“Ya no tenemos nada que hacer, nos vamos”, enfatiza el ingeniero Rocha, encargado de máquinas, mientras supervisa el desmontaje de la chancadora con apoyo de las Grúas Maldonado, una empresa sucrense.

Según él, el campamento quedará para los militares; un contingente que resguarde la seguridad del aeropuerto debe instalarse allí.
Construcciones Viales e Hidráulicas SA (CONVISA) empezó la obra en mayo de 2012.

EL AEROPUERTO DE ALCANTARÍ OPERARÁ DESDE ENERO
Tras el anuncio de AASANA y Aeronáutica Civil del inicio de operaciones el 7 de noviembre, la Gobernación pidió el retraso hasta enero, para generar un servicio en mejores condiciones.


domingo, noviembre 01, 2015

Sede es la FAB En El Alto se realiza Primera Feria Internacional Aeroespacial

Con la participación de cuatro países, desde ayer, se realiza la 1ra. Feria Internacional Aeroespacial en predios del Museo Aéreo de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), de la ciudad de El Alto, que tiene el propósito de mostrar, al público asistente, toda la gama de aeronaves de combate y tripulación militar, informó el comandante de esa unidad militar, coronel Miguel Albis.

Los países que participan de esta actividad son Brasil, Argentina, Venezuela y Perú, que en esta oportunidad expusieron las aeronaves que tienen en sus fuerzas armadas.

En el caso boliviano, según el coronel Albis, en los últimos años se cuenta con dos aviones Falcon, cuyas tripulaciones alcanzaron niveles altos de capacitación, al igual que los pilotos que tienen a su cargo los helicópteros H425 que tienen la capacidad de operar en el valle, selva y el altiplano.

"De la misma manera tenemos aviones hércules con la capacidad de transportar gente o soldados, con la finalidad de realizar alguna ayuda solidaria en casos de emergencia para las diferentes poblaciones de nuestro país", manifestó Albis.

HISTORIA

El jefe militar recordó que una de las primeras aeronaves que surcó cielos bolivianos el 17 de abril de 1920, el triplano Curtiss Wasp de 500 H.P., adquirido por el Gobierno boliviano y pilotado por aviador norteamericano, teniente coronel Donal Hudson.

En el hangar de la FAB fueron expuestas aquellas aeronaves que participaron en contienda bélica de 1932 como los aviones de combate Vickers 149 “Vespa III”, bombarderos Breguet XIX, un par de Fokker C.V, seis de los aviones de combate Vickers Scout Tipo 143 “Bolivian Scout” , luego están Curtiss P-1 Hawk IA, Curtiss 35A “Hawk II”, Curtiss 65 “Seahawk II", Curtiss CW-A14R “Osprey” y Curtiss CW-O1/A3 “Cyclone Falcon”, en adición a la flota de transporte compuesta por aeronaves Sikorsky S-38B, Ford 5-AT-D “Trimotor”, Junkers F-13L&W, Junkers W34.ci, Junkers K43 y Junkers Ju.52/3mde&mge.

FERIA INTERNACIONAL

Esta actividad se realizará cada dos años, por lo que en este tiempo se tiene programado exponer todas las innovaciones que han realizado las fuerzas aéreas de los países que participaron en esta 1ra. Feria Internacional Aeroespacial.

En cuanto a la compra de más aviones, el jefe militar dijo que eso está en manos del Poder Ejecutivo y que de ser una realidad sería importante para que el personal sigua capacitándose en operar aeronaves modernas.

"En este caso nosotros estamos capacitados para operar todo tipo de aviones, por eso decimos que en caso de concretarse este anuncio necesitaríamos aviones de casa para nuestra seguridad y otros de transporte para poder llegar a todos los rincones del país", finalizó.

Bolivia expresa su pesar por siniestro de avión

El Gobierno de Bolivia expresó ayer su pesar y sus condolencias a las familias de las víctimas del accidente de un avión comercial ruso, siniestrado con más de 200 personas a bordo, en la península egipcia del Sinaí.

“En nombre del pueblo de Bolivia, expreso a usted nuestras condolencias y por su intermedio a las familias de las víctimas del accidente aéreo ocurrido el día de hoy”, señala una carta del presidente Evo Morales, enviada a su homólogo de Rusia, Vladimir Putin.

La nave, un Airbus A-321 de la aerolínea Kogolymavia, despegó el sábado del balneario egipcio Sharm el Sheikh, en el Mar Rojo, con destino San Petersburgo y la mayoría de los pasajeros eran turistas rusos.

Autoridades de este país, así como la Embajada de Rusia en Cairo, a través de un tuit, afirmaron que no hay sobrevivientes.

“Desafortunadamente, todos los pasajeros del vuelo 9268 Kogalymavia Sharm el-Sheikh - San Petersburgo murieron. Expresamos nuestras condolencias a las familias”, tuiteó la Embajada de Rusia.

El Gobierno de Rusia envió socorristas a Egipto y ordenó una investigación oficial del accidente. “Estamos seguros que la unión y solidaridad del pueblo ruso logrará superar estos dolorosos momentos. Hago propicia la ocasión para reiterarle mi afecto fraterno y las seguridades de mi más alta consideración”, remarcó Morales en la nota dirigida a Putin.

Un avión ruso con 224 personas, se estrella en Egipto

Hasta ayer se recuperaron 129 cadáveres. Se descartó que haya sido derribado.

Un avión ruso Airbus-321 con 224 personas a bordo se estrelló ayer en la península del Sinaí en Egipto, pocos minutos después de haber salido de la ciudad turística de Sharm al Sheij. Hasta horas de la tarde, los equipos de rescate egipcios lograron recuperar 129 cuerpos sin vida del lugar donde se estrelló el avión ruso de la compañía MetroJet, informó el primer ministro egipcio, Sherif Ismail.

Fuentes de seguridad egipcias atribuyen el accidente a un fallo técnico. Rusia asegura que "no puede considerarse verídico" que el vuelo sufriera un ataque terrorista.

En una rueda de prensa retransmitida por la televisión estatal, Ismail añadió que las labores de rescate continúan en la zona donde se precipitó el aparato, cuyos restos quedaron diseminados en un radio de entre seis y ocho kilómetros.

La nave acababa de despegar del balneario egipcio Sharm el Sheikh, en el Mar Rojo, con destino San Petersburgo. Los equipos de rescate encontraron los restos del avión en una zona montañosa de la península del Sinaí, donde se recuperó las cajas negras.



RECUPERACIÓN DE CUERPOS. Se tenía previsto que un equipo ruso especializado en operaciones de búsqueda y rescate llegue anoche a Egipto, así como un equipo de la empresa fabricante del avión. Mientras, los primeros 34 cuerpos de las víctimas llegaron a El Cairo, según confirmaron a Efe fuentes de la morgue de Zenhun, la principal de El Cairo, situada en el barrio popular de Sayeda Zeinab.

Las víctimas fallecieron a causa de "una explosión y por asfixia", dijeron a Efe fuentes de los servicios de emergencia, las cuales revelaron que algunos cuerpos presentaban heridas graves, mientras que otros sólo signos de asfixia.

Según las autoridades egipcias, a bordo viajaban 214 turistas rusos, tres ucranianos y siete miembros de la tripulación, de nacionalidad rusa, y entre ellos había 132 mujeres y 17 niños.

Sin embargo, fuentes rusas cifran en 24 a los menores que había a bordo y en cuatro a los ciudadanos ucranianos.



EL PILOTO AVISÓ DE UN FALLO. A pesar de la reivindicación del Estado Islámico, que se atribuyó la autoría por el derribo, el responsable del comité establecido para esclarecer las causas del accidente, Ayman al Mokadem, negó que el avión haya sido derribado y detalló que el piloto informó a las autoridades de un error técnico y de la necesidad de aterrizar en el aeropuerto más cercano.

Según Al Mokadem, la aeronave se habría estrellado cuando trataba de aproximarse al aeropuerto de Al Arish.

Según un primer examen de los restos y la cola del avión, no hay indicios de que se trate de un atentado y apunta a un error técnico. El Ministerio de Aviación Civil subraya que "aún es prematuro para saber las razones del accidente".

El avión es un Airbus A-321 operado por la aerolínea rusa Metrojet (Kogalimavia) y en él viajaban 217 pasajeros y sisete miembros de la tripulación. El aparato, según la información proporcionada por la web FlightJet, especializada en el seguimiento de aviones comerciales, fue perdiendo altura paulatinamente hasta que desapareció de los radares. Tenía 18 años de antigüedad.



EL PRIMER MINISTRO EGIPCIO, SHERIF ISMAIL, DESCARTÓ QUE EL AVIÓN DE LA COMPAÑÍA RUSA METROJET HAYA SIDO "DERRIBADO" DESDE TIERRA.





INFORMACIÓN ADICIONAL

> El avión se estrelló unos 23 minutos después del despegue.



> Expertos aseguraron que técnicamente "no se puede derribar un avión que vuela a esa altura".



> El grupo yihadista Wilayat Sina, filial egipcia de la agrupación terrorista EI, aseguró en un comunicado que el Airbus fue derribado por sus combatientes.