sábado, marzo 31, 2012

Las deudas de AeroSur suman y asfixian a la empresa aérea

Si a esta suma se le añade los Bs 1.338 millones de la deuda impositiva con el fisco por las gestiones 2004, 2006 y 2007, el total de sus obligaciones —desde el retraso en el pago de salarios a sus trabajadores hasta la deuda en mora por el alquiler de sus aeronaves— asciende a la suma de Bs 2.038 millones ($us 293 millones).

Esta cifra no toma en cuenta las actualizaciones, sanciones y multas que se han ido acumulando en los últimos años por las deudas tributarias de la empresa aérea y que, a la fecha, superan los Bs 2.200 millones.

Ayer, el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, declaró en la ciudad de Cochabamba que AeroSur adeuda a sus trabajadores y a las empresas de servicios aproximadamente Bs 700 millones. “Si no honra estas deudas y transparenta sus cuentas, será difícil ayudar al fortalecimiento de la aerolínea”, afirmó el funcionario en declaraciones a los medios de comunicación.

Sánchez detalló que adicionalmente a la deuda contraída con el SIN, que llega a Bs 1.338 millones, AeroSur debe a AASANA “cerca de 5 millones”, a Entel 4 millones, a sus trabajadores “más de 12 millones”, a SABSA 3,6 millones, a las empresas de leasing (AeroSur alquila sus aeronaves) 362 millones y a los que le proveen de jet fuel para sus aeronaves 303,5 millones. “Ésta es la situación de la empresa”, aseguró la autoridad.

Por ello, Sánchez exhortó a los propietarios de la empresa aérea a que “comiencen a pagar sus deudas” para posibilitar la ayuda comprometida por el Estado. Recordó que existe un documento firmado donde la empresa se compromete a realizar todos los pagos, desde el salario a los trabajadores que ya tiene un retraso de tres meses hasta pagos por servicios.

Plan. Además, añadió, los ejecutivos de AeroSur se comprometieron a presentar sus estados financieros, cuentas en bancos nacionales, contabilidad transparente y su Plan de Salvataje. “Se han comprometido a pagar todas las deudas que tienen, y tienen unas deudas significativas. Presentó un plan de inversiones para que la empresa pueda despegar y fortalecerse. Esta propuesta la han denominado el Plan de Salvataje”, explicó y añadió que al no haber honrado ninguno de sus compromisos, su despacho envió notas a las oficinas centrales de Santa Cruz y La Paz pidiendo se cumpla lo acordado. Las cartas fueron enviadas este jueves, sostuvo Sánchez.

“La empresa ha tratado de trabajar en esta línea, sin embargo, no han cumplido y eso nos llama poderosamente la atención”, considerando que es posible honrar estos compromisos porque “AeroSur ha vendido pasajes a España en un número de 17 mil hasta fin de año, eso significa que cuenta con al menos $us 20 millones”.

A la par del crecimiento de las deudas, los problemas en la empresa aérea se acrecientan, porque “no están cumpliendo itinerarios, han cancelado vuelos al exterior, hay problemas”, advirtió y agregó que dependerá de la voluntad de los empresarios el permitir que AeroSur siga volando.

Molestia de pasajeros

Santa Cruz

Para este domingo se tiene previsto el vuelo Santa Cruz-Madrid de la empresa aérea AeroSur, el mismo que debió despegar el jueves, informaron los funcionarios de AeroSur en la terminal de Viru Viru. La postergación generó la protesta de los pasajeros, que se vieron perjudicados.

Entel cancela el servicio a la compañía por deudas

La Empresa Nacional de Telecomunicaciones (Entel) informó ayer que procedió al corte de los servicios en telecomunicaciones a AeroSur debido a que la empresa no canceló una deuda aproximada de Bs 5,6 millones.

El gerente Comercial de la empresa nacionalizada, Edwin Cossío, explicó que el 21 de diciembre de 2011, Entel y AeroSur acordaron un plan de pagos por la deuda de gestiones pasadas, por los servicios de internet, telefonía móvil, líneas fijas y transmisión de datos.

La deuda ascendía a Bs 7,3 millones. La firma no cumplió el convenio y sólo realizó algunos pagos. Actualmente la obligación alcanza a Bs 4,7 millones. Además existe otra deuda por Bs 965 mil por la facturación entre noviembre de 2011 y febrero de este año. La suma de ambas cifras alcanza a Bs 5,6 millones.Normativa. El ejecutivo indicó que Entel asumió la decisión de suspender el servicio a AeroSur amparada en el reglamento de Facturación, Cobranza y Corte vigente en el país para las empresas de telecomunicaciones.

“De acuerdo con esta misma normativa, repondrá el servicio a la aerolínea (AeroSur) cuando ésta ya no esté en mora”, informó la nacionalizada a través de un boletín que fue difundido ayer. La Razón intentó comunicarse nuevamente con el vicepresidente de Finanzas de AeroSur, Alfonso Justiniano, pero éste no contestó las reiteradas llamadas telefónicas realizadas por este medio.

La ATT inicia cinco procesos por mal servicio

La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) informó que se inició cinco procesos sancionatorios a AeroSur por los retrasos, postergaciones y la suspensión de vuelos que ocurrieron en la última semana.

Así lo informó ayer a La Razón el director ejecutivo de la ATT, Clifford Paravicini, quien indicó que se pidió a AeroSur un informe técnico sobre las causas de los problemas en la línea aérea. “De los (procesos sancionatorios) que he firmado entre el lunes y ahora (ayer), son cinco por suspensiones de vuelo injustificadas y otros por retraso superior a las seis horas”, explicó la autoridad.

Según Paravicini, la suspensión, atraso o cancelación de los vuelos por parte de la empresa aérea nacional manifiestan “un riesgo” en el servicio y “un perjuicio para los usuarios finales”. Además, la autoridad calificó a la línea aérea como una firma en “crisis”, por lo que pidió a sus propietarios realizar las inversiones para superar el problema.

La Razón informó ayer, según un reporte de un periódico digital de España, que la empresa boliviana dejó de vender pasajes con destino a Bolivia. “A las 18.50 horas no nos venden un billete para volar a Bolivia con la compañía desde Madrid y el argumento es que hay un cese de operaciones”, señala un testimonio.

Inspección. El Director Ejecutivo de la ATT indicó que durante la inspección técnica financiera realizada a AeroSur hasta el 15 de este mes, los ejecutivos de la empresa presentaron un plan de emergencia 2012 y un plan decenal de recuperación. En la propuesta, los ejecutivos de la firma se comprometieron a invertir $us 5 millones de manera inmediata.

“El Estado está esperando que con evidencia bancaria y cheques demuestren lo que han dicho”, manifestó el ejecutivo. Asimismo, Paravicini descartó la posibilidad de una intervención porque la entidad reguladora “no tiene el físico para administrar empresas”. Dijo que las deudas contraídas por la empresa son a causa de la mala administración.

viernes, marzo 30, 2012

PIDEN a AeroSur usar la banca del país para todas sus transacciones

Las aeronaves que alquila la compañía tampoco están a su nombre y no posee un patrimonio tangible. El Gobierno teme por la situación de los trabajadores debido a la mora que la empresa tiene con las AFP y el seguro médico.

REDACCIÓN CENTRAL

Cambio

El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, pidió a la aerolínea privada AeroSur realizar todo su movimiento económico mediante la banca nacional, además de presentar un plan de reestructuración patrimonial.

La autoridad estatal afirmó que en la reunión que esa cartera sostuvo la pasada semana con los directivos de la empresa les pidió “que (hagan) todo el movimiento económico en base a las cuentas y a los bancos que tenemos en el país”.

El Ministro también solicitó a la compañía que “las aeronaves alquiladas (estén) a su nombre y además lleve un sistema de contabilidad financiera de acuerdo con la norma nacional (…) y tenga su propio patrimonio”.

Otro punto que el Gobierno ve como preocupante es la situación de los trabajadores de la aerolínea, debido a las deudas pendientes de pago que mantiene con las administradoras de fondos de pensiones (AFP) y con el seguro médico.

Hasta el 31 de diciembre de 2011 dicha aerolínea adeudaba a las AFP Futuro de Bolivia y BBVA Previsión unos 16,9 millones de bolivianos, según datos de la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS).

Para recuperar dichos aportes destinados a la jubilación de los trabajadores, las administradoras iniciaron procesos contenciosos judiciales ante las instancias abocadas a las especialidades de trabajo y seguridad social.

El 29 de febrero de este año, el subgerente de Asuntos Corporativos de AeroSur, Abdón Porcel, en declaraciones al matutino La Razón, no descartó que exista demora en el pago de sueldos a los trabajadores.

A esto se suma la deuda impositiva que mantiene con el Fisco. Entre el período 2004 y 2007 su mora ascendió a 1.338,4 millones de bolivianos, según el informe que brindó el presidente del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), Roberto Ugarte, el 12 de marzo.

El adeudo de la gestión 2004 es de 108,7 millones de bolivianos, monto por el cual el ente recaudador pidió a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) que retenga los pagos que las agencias de viajes reciben por concepto de pasajes aéreos de la firma aérea.

Con relación a todos estos hechos, la planta administrativa de AeroSur que opera en la ciudad de La Paz aún no realizó ninguna declaración o postura a los medios de comunicación.

Mientras tanto, el Órgano Ejecutivo manifestó que la compañía aérea privada debe transparentar toda su administración financiera en el marco de las leyes vigentes en el país.


DATOS

• La deuda de AeroSur con el Servicio de Impuestos Nacionales asciende a 1.338,4 millones de bolivianos, por el período comprendido entre las gestiones 2004 y 2007.

• El juzgado Coactivo Fiscal y Tributario posibilitó que el Fisco cobre 108,7 millones de bolivianos por la gestión 2004, con la retención del 100% de los ingresos por ventas que tiene la empresa aérea.

• El monto restante, que supera los 1.229 millones de bolivianos, aún no puede ser recuperado por Impuestos Nacionales, ya que se halla en etapa de impugnación en estrados judiciales o en jurisdicción administrativa de esa entidad recaudadora.

• A ese monto se suma la deuda de la aerolínea con las AFP por cerca de 16,9 millones de bolivianos, sin mencionar el adeudo al seguro médico.


La aerolínea incumplió un compromiso

Durante la reunión que el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, sostuvo con miembros del directorio de AeroSur, la semana pasada, se acordó que la aerolínea ejecute un plan de auxilio enfocado en la reestructuración patrimonial y en un plan de desarrollo de inversiones que la firma no presentó hasta el momento.

“Les estamos pidiendo (...) que cumplan las tareas que tiene cualquier empresa (...) los plazos son los plazos de la situación económica y financiera de AeroSur”, manifestó Sánchez.

Agregó que en la medida que la empresa cumpla su compromiso, el Estado apoyará su relanzamiento

jueves, marzo 29, 2012

AeroSur debe presentar un plan de salvataje

No hay un plazo, pero el Ejecutivo observa la situación de la empresa.

La empresa AeroSur debe presentar un plan de salvataje para que pueda continuar sus operaciones, porque de otra manera puede sumirse en un gran déficit.
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, dijo que para que una empresa continúe operaciones, debe contar con un patrimonio propio. “Debe llevar con transparencia su sistema financiero y de administración, y la empresa lo aceptó”.
La autoridad dijo que se emitió un comunicado a los accionistas de AeroSur para que inviertan en la empresa, con el fin de que su patrimonio pueda ser expresado de manera tangible.
Compromiso. Sánchez dijo que, hasta la fecha, AeroSur incumplió el compromiso que se asumió con el Estado. “Hasta el fin de semana, debería mostrar señas ciertas de que ellos cumplen con los acuerdos que tomamos. A la fecha, presentaron unos cuantos documentos, pero no los que se requieren”.
Dijo que la aerolínea planteó reestructurar el paquete accionario de la firma para mejorar su estado financiero.
Este medio intentó comunicarse con representantes de AeroSur, pero éstos se encontraban reunidos y no dieron a conocer la posición de la compañía.

El servicio de impuestos nacionales (sin) inició desde la primera semana de marzo la retención del 100 por ciento de los ingresos por las ventas que realiza AeroSur, para asegurarse el pago de la deuda tributaria de108,7 millones de bolivianos, que corresponde a la gestión 2004.

27 meses será el tiempo durante el que se recuperarán las deudas impositivas, sino se modificarán los plazos.

"Nos interesa también que se cumplan los derechos de los trabajadores, además de los pagos de los impuestos, AFP y a la Caja Nacional de Salud”.

Vladimir Sánchez / MINISTRO DE OBRAS PÚBLICAS

AeroSur está a un paso de echar el cierre y dejará sin vuelos a miles de bolivianos

Fuente: TEINTERESA.ES


Aerosur es desde 2007 la principal compañía aérea de Bolivia y la que realiza más vuelos internacionales.
Fuentes a las que ha tenido acceso Teinteresa señalan que el cierre podría producirse antes de que concluya la semana.
A las 18:50 horas intentamos comprar un billete para volar con la compañía y no nos lo venden con el argumento de que hay un censo de operaciones.

En los últimos meses se ha especulado mucho sobre la situación de la empresa AeroSur. Algunos medios señalaban que la empresa debía presentar un gran plan para poder continuar con sus operaciones y asumir su gran déficit. Tras casi 20 años operando, finalmente parece que no ha conseguido solucionar sus problemas económicos y podría cerrar antes de que finalice la semana. A las 18:50 horas no nos venden un billete para volar a Bolivia con la compañía desde Madrid y el argumento es que hay un cese de operaciones.

Esta compañía comunicaba a la capital de Bolivia, La Paz, con nueve destinos internacionales, entre los que se encuentra Madrid. Hasta tres operaciones semanales realizaba con la capital española. Su cierre dejaría a solo dos compañía aperando con Bolivia, Iberia y Lan Airlines. Fuentes a las que ha tenido acceso Teinteresa.es señalan que la Lan Airlines acoplará a los afectados por este cierre ya que en principio no va a devolver el importe de los billetes vendidos. Además, varias agencias de viajes ya habrían dejado de vender billetes y habrían comenzado a picar los rembolsos de los billetes vendidos para intentar no dejar a sus clientes tirados.

AeroSur comenzó a operar el 24 de agosto de 1992 como una aerolínea regional. Tras su buen funcionamiento se transformó rápidamente en la segunda aerolínea de Bolivia después de Lloyd Aéreo Boliviano, cubriendo ciudades nacionales y ofreciendo vuelos internacionales a Buenos Aires (Argentina), Madrid (España), Miami (Estados Unidos) y São Paulo (Brasil), entre otras. En 2002 fue proclamada la línea aérea bandera de Bolivia, siendo así junto con Boliviana de Aviación, la única con esta distinción. Además, fue la primera en introducir la Clase Ejecutiva o business y Primera Clase en vuelos domésticos.

En 2007 Lloyd Aéreo Boliviano cerró, lo que convirtió a Aerosur en la aerolínea más importante de Bolivia, lo que le permitió mejorar su situación económica y expandir sus operaciones, siendo la única compañía boliviana en volar a destinos internacionales.

En estos casi 20 años de vida de AeroSur ha trasportado a más de 10 millones de pasajeros, realizando más de 156 mil vuelos nacionales e internacionales. Actualmente la aerolínea vuela a 7 destinos nacionales y 13 internacionales en América y Europa.

AeroSur posee una flota de 11 aeronaves. Últimamente ha incorporado 3 aviones nuevos, un Boeing 737-400 denominado “Puma" con capacidad para 150 pasajeros, el otro es “Sharko”, un Boeing 767 – 200 que cubría las rutas de Miami, Sao Paulo y Buenos Aires con capacidad de 175 pasajeros y por último la "Sicurí" otro 737-300 con capacidad de 128 pasajeros.

Analistas ven que BoA puede monopolizar mercado aéreo

La empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) puede monopolizar el servicio de transporte aéreo si es que la situación de AeroSur empeora hasta llevarla al cierre, advierten los analistas Wilson Villarroel y Armando Álvarez.

En criterio de estos expertos, ese riesgo está latente porque esa empresa privada adeuda al fisco más de 1.000 millones de bolivianos por tributos.

“Causa verdadera alarma el que la empresa AeroSur enfrente deudas impagas con la administración tributaria, lo que eventualmente podría llevar a una situación previsible de quiebra si es que no se toman las medidas y los recaudos oportunos”, señaló Villarroel, ex superintendente de Transportes.

En su criterio, la crisis por la que atraviesa esa empresa privada puede derivar en el cierre de operaciones, lo que dejaría a BoA el mercado aeronáutico nacional, con lo que asumiría “una presencia hegemónica y hasta monopólica en ciertas rutas del territorio boliviano”.

Considera que es peligroso que se pueda llegar a esa situación porque el principal perjudicado será el usuario, debido a que puede bajar la calidad de su servicio o aumentar las tarifas.

“El hecho de que haya un operador que actúe en forma monopólica no es el mejor de los escenarios, es siempre deseable que haya posibilidad de elegir el servicio público que a uno le interese”, aseguró.

Similar es el criterio de Álvarez, quien explicó que en caso de que AeroSur no pueda cumplir sus obligaciones y deje de operar, BoA tendrá que cubrir el vacío que deje esa empresa.

“El problema de todo monopolio es que generalmente los que sufren son los usuarios porque el servicio tiende a no ser el adecuado, y al no tener los usuarios otras alternativas, no le queda más que aceptar las condiciones y el tipo de servicio que le da la empresa dominante que opera en el mercado”, afirmó.

Recordó que similar situación se presentó cuando el LAB dejó de operar, porque AeroSur se constituyó en la empresa dominante del mercado y el servicio que brindaba se deterioró, pero mejoró cuando apareció BoA.

Según Álvarez, si bien en la actualidad hay otros operadores como el TAM, Amaszonas o Aerocon, estas empresas no tienen la suficiente capacidad para atender la demanda, por lo que deben hacer inversiones.

Villarroel dijo que el cierre de operaciones de AeroSur es una amenaza latente “que genera incertidumbre y zozobra en los usuarios y el mercado”, por lo que espera que las autoridades tomen los recaudos necesarios.

Detalles de la deuda
Crisis AeroSur enfrenta una situación complicada porque adeuda al Estado por concepto de impuestos.


Deuda De acuerdo con el Servicio de Impuestos, AeroSur debe pagar más de 108,7 millones de bolivianos por una deuda que data de 2004, cuyo cobro ya fue iniciado. Tiene otros procesos pendientes por tributos impagos en anteriores gestiones por 122,1 millones de bolivianos. De las gestiones 2006 y 2007 debe más de 1.107,5 millones de bolivianos.

Gobierno dice que AeroSur incumple sus compromisos

Así lo informó ayer en rueda de prensa el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, quien indicó que las condiciones fueron aceptadas por los ejecutivos de la aerolínea en la reunión llevada a cabo en la ciudad de La Paz. Además, la empresa se comprometió a presentar un plan de salvataje.

“En la medida en que AeroSur cumpla con los primeros pasos que acordó con este ministerio, en general, el Estado boliviano va a crear las mejores condiciones para el relanzamiento de esta empresa. Nos interesa que AeroSur sea una línea competitiva, que cumpla con todos sus acreedores, que fortalezca su inversión”, afirmó.

La Razón intentó comunicarse vía telefónica con el vicepresidente de Finanzas de AeroSur, Alfonzo Justiniano, para conocer la posición de la empresa, pero éste no atendió el requerimiento de esta casa periodística.

El 12 de marzo, el presidente del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), Roberto Ugarte, informó que la deuda impositiva de la aerolínea privada, desde 2004 hasta 2007, asciende a la suma de Bs 1.338,4 millones.

Sobre la deuda de 2004, que alcanza a Bs 108,7 millones, la entidad recaudadora pidió a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en ingles) la retención de los ingresos por concepto de pasajes a través de las agencias de viajes.

Condiciones. Según el ministro Sánchez, se acordó con los ejecutivos de AeroSur que la empresa debe tener anotado legalmente todo su patrimonio, llevar con transparencia su manejo administrativo y financiero, depositar su dinero en cuentas bancarias y que los accionistas inviertan en la compañía de forma efectiva.

Indicó que los representantes de AeroSur también se comprometieron a pagar sus deudas impositivas contraídas ante el SIN, a las administradoras de fondos de pensiones (AFP) y a la Caja Nacional de Salud.

“Ellos nos han planteado de que van a trabajar en una reestructuración del patrimonio accionario y además que van a hacer un plan de inversiones para que pueda despegar AeroSur. El plan lo han denominado ‘plan de salvataje’, esos son los compromisos que tiene AeroSur con el Ministerio de Obras Públicas”, expresó.

El 29 de febrero, el subgerente de Asuntos Corporativos de AeroSur, Abdón Porcel, no descartó que exista demora en el pago de sueldos a los trabajadores. La línea aérea tiene, además, obligaciones pendientes con las AFP Futuro de Bolivia y BBVA Previsión. Hasta el 31 de diciembre de 2011, la deuda en mora de AeroSur con ambas AFP llegaba a los Bs 16,9 millones, según datos publicados en el sitio web de la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS).

“Debo decirles a los de AeroSur que cumplan lo acordado, porque hay un plan y el Estado está en las condiciones de dar los pasos necesarios para fortalecer la empresa”, recalcó el Ministro de Obras Públicas.

Entregan jet fuel si hay pago

Efectivo

El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Carlos Villegas, dijo que la empresa provee de combustible a las líneas aéreas como a AeroSur y en contrapartida recibe el pago en efectivo. En caso de que YPFB no reciba el dinero, “se toma la decisión correspondiente respecto a la entrega del combustible”.

La aerolínea redujo vuelos por semana a capital ibérica

A partir de la segunda quincena de este mes, AeroSur redujo el número de vuelos a Madrid (España) de tres a dos por semana. La medida se aplica luego de que el 18 feneciera el contrato de leasing (alquiler con opción a compra) del avión Boeing 747-400 denominado “Torísimo”. La aeronave inició operaciones en noviembre de 2009.

Asimismo, desde fines de febrero y hasta marzo de este año, AeroSur redujo el número de vuelos a Washington (EEUU) de dos a uno por semana debido a la temporada baja y a la postergación de los vuelos comerciales a Panamá, informó el 12 de este mes el gerente general de AeroSur La Paz, Jimmy Phillips.

Suman las denuncias contra la firma

La oficina de Odeco de la Autoridad de Transportes y Telecomunicaciones (ATT) recibió en los meses de enero y febrero de este año 15 reclamos en contra de la empresa AeroSur por pasajeros que no fueron atendidos satisfactoriamente en sus denuncias. Así lo explicó la directora de Odeco de la ATT, Patricia Villanueva, quien indicó que la mayoría de las denuncias recibidas son por pérdidas de equipajes y conexiones, aunque no están relacionadas a la demora en vuelos.

“La gente sigue más el reclamo administrativo (ante Odeco) cuando se trata de resarcimientos, porque piden devolución por daños y por pérdida de conexiones”, manifestó Villanueva a La Razón. La autoridad aclaró que el número de reclamos en contra de AeroSur es mayor con relación a los recibidos respecto a BoA, aunque no precisó la cifra. “Si la comparamos con BOA, sí hay alguna diferencia, tiene mayor número (de denuncias) que BOA”, afirmó la funcionaria de Odeco.

Deficiencia. El 29 de febrero, el director ejecutivo de la ATT, Clifford Paravicini, dijo que según los indicadores de puntualidad y cancelación de vuelos, durante el tercer trimestre de 2011 se observó que el servicio que realizó AeroSur fue deficiente. El índice de puntualidad y cancelación de vuelos fue del 70%, cuando el mínimo debió ser del 80%, añadió.

En 2010, AeroSur fue sancionada con Bs 250 mil por incumplimiento de horarios y cancelación de vuelos y en 2011 la empresa fue castigada cinco veces. La última multa fue de Bs 50 mil. La entidad reguladora realizó una inspección técnica financiera a la empresa, la cual concluyó el 15 de marzo.

Suspenden a piloto que entró en pánico en EEUU

El piloto de una aerolínea estadounidense, que fue sometido por pasajeros luego de gritar comentarios sobre una bomba e instar a los viajantes a orar en pleno vuelo rumbo a Las Vegas, fue suspendido, informó ayer la empresa.

Clayton Osbon fue retirado de servicio a la espera de una revisión del incidente del martes, dijo la portavoz de JetBlue Airways, Allison Steinberg.

Los pasajeros a bordo del vuelo notaron algo raro, cuando el piloto salió de la cabina, no cerró la puerta y trató de entrar a la fuerza a un baño ocupado.

Los otros tripulantes trataron de calmar al capitán, que se veía cada vez más alterado, llevándole hacia la parte trasera del avión para asegurarse de que no regresase cerca de los controles.

Entonces, el piloto se echó a correr por el pasillo, hablando sobre una bomba y gritando: "¡Nos van a derribar!". Instó también a los pasajeros a orar.

"Nadie sabía qué hacer, porque él es el capitán del avión", dijo Don Davis, un pasajero que viajaba a Las Vegas para una conferencia de seguridad.

Cuatro hombres derribaron al piloto, usando extensiones de cinturones de seguridad y esposas plásticas para maniatarle en el suelo durante más de 20 minutos, mientras el copiloto y un piloto fuera de turno aterrizaban el aparato.

miércoles, marzo 28, 2012

Cancelan los vuelos nocturnos a La Paz

Decenas de pasajeros que anoche debían llegar a La Paz se vieron obligados a pernoctar en Cochabamba, debido a la neblina en el aeropuerto de El Alto, con el consiguiente perjuicio económico.

Las aerolíneas anunciaron que esta cancelación de vuelos obliga a la reprogramación del itinerario para este miércoles en horario matinal.

Aerolíneas cancelarán más de 760 vuelos en aeropuertos por huelga en España

Las compañías aéreas cancelarán mañana más de 760 vuelos en los aeropuertos españoles debido a la convocatoria de huelga general contra la reforma laboral del Gobierno, informaron hoy fuentes de las aerolíneas.

La información facilitada por las compañías aéreas detalla que Iberia cancelará mañana 222 vuelos, y sus filiales Air Nostrum e Iberia Express, 200 y 24, respectivamente.

Además, Ryanair anulará 44 rutas, Air Europa 30, Easyjet 28, Vueling 189, Air Berlín 6 y Air France unos 20.

A estos vuelos hay que sumar las posibles cancelaciones de otras rutas del resto de aerolíneas que operan en los aeropuertos españoles y que no han ofrecido información al respecto.

Según el acuerdo de servicios mínimos alcanzado por las dos centrales sindicales mayoritarias Comisiones Obreras (CCOO) y la Unión General de Trabajadores (UGT) con el Ministerio de Fomento, operará el 10 % de los vuelos peninsulares y el 50 % de los interinsulares y de los que enlazan la península con Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla.

También funcionará el 20 % de los vuelos con destinos del Espacio Económico Europeo y el 40 % del resto de trayectos internacionales.

En los servicios aeroportuarios en tierra ("handling") se garantizará la mitad del personal en los aeropuertos insulares, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, el 25 % en los principales aeródromos peninsulares y el 10 % en el resto.

En cuanto al personal de los aeropuertos, el decreto de servicios mínimos establece que tienen que acudir a sus puestos 1.112 trabajadores de los 5.162 que deberían prestar servicio en una jornada normal, lo que supone un 21%.

Los aeropuertos españoles tienen una plantilla de 8.522 trabajadores adscritos al gestor aeroportuario Aena, de los que 4.791 trabajan "a turnos" y el resto en "jornada normal".

Además, el decreto establece que en las torres y centros de control españoles deben trabajar 1.131 personas durante el día de huelga, mientras que en una jornada diaria acuden a sus puestos 2.500, que están empleadas "a turnos y en jornada normal".

Se estrella helicóptero y desaparecen 5 militares de Taiwán

Cinco militares taiwaneses permanecen desaparecidos tras estrellarse un helicóptero Súper Blue Hawk Sikorsky S-70C-6F en el mar cerca de la isla de las Orquídeas, situadas al este de Taiwán, informaron ayer las Fuerzas Aéreas.

Un tripulante del helicóptero, que fue despedido del aparato antes de la colisión, fue rescatado por pescadores y se encuentra fuera de peligro y está en marcha un operativo de rescate y salvamento, agrega la misma fuente.

El accidente ocurrió el domingo pasado por la noche durante una operación de rescate en una zona llamada Huatung, conocida por sus cambiantes corrientes marinas y donde el mar tiene una profundidad de unos 4.000 metros.

Éste es el segundo accidente en Taiwán de un helicóptero desde 1995.

Un piloto se vuelve "loco" en pleno vuelo

Un avión de la compañía de bajo coste JetBlue tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en Texas este martes después de que su capitán se pusiera a gritar que había bombas de Al Qaeda a bordo. El piloto fue expulsado de la cabina de mandos por sus colegas e inmovilizado con la ayuda de los pasajeros.

El vuelo había despegado por la mañana del aeropuerto JFK de Nueva York rumbo a Las Vegas, donde se celebra una convención de seguridad a la que asistían algunos de los 135 pasajeros. Según varios testigos, en pleno vuelo, el piloto, no identificado por la compañía, fue expulsado por el copiloto de la cabina de mandos. Según los pasajeros, el capitán se metió en el baño y salió gritando sobre Al Qaeda, Irak, el terrorismo y las bombas. "Nos estrellamos. Decid vuestras oraciones", decía el piloto mientras corría de un lado al otro del avión. Varios pasajeros describieron el comportamiento del capitán como un "ataque de locura".

El piloto golpeó varias veces la puerta de la cabina para intentar volver a los mandos porque decía que la tripulación había cambiado el código de seguridad para impedirle el acceso, según el testimonio de varios viajeros.

Una azafata pidió que los pasajeros colaboraron para inmovilizar al capitán. Y así lo hicieron una decena de personas, entre ellas un ex policía neoyorquino. Los pasajeros tuvieron que pasar por una pelea feroz con el capitán, descrito como un hombre fuerte y alto. Lo esposaron con trozos de tela y con cinturones tras varios intentos.

Mientras, otros viajeros sacaban fotos y hacían vídeos, que están colgados en YouTube. "Por favor, a todo el mundo, no necesitamos fotos de esto", pedía una azafata.

Un piloto que viajaba entre el pasaje se ofreció a ayudar al copilotoy entre los dos aterrizaron el avión en Amarillo (Texas). El FBI detuvo al capitán, pero JetBlue aseguró en un comunicado que el piloto debía ser internado en un hospital y que padecía "una condición médica".

Se trata del segundo incidente de este tipo en dos semanas. A mediados de marzo, un avión de American Airlines estaba a punto de despegar de Dallas cuando una azafata anunció al pasaje que el avión iba a estrellarse y soltó un discurso sobre la suspensión de pagos de la compañía. Según la aerolínea, la empleada sufrió un ataque nervioso.

COB pide abrogación de 3 normas y reversión del contrato de 3 aeropuertos

La Central Obrera Boliviana (COB) en su pliego petitorio 2012 demanda, entre otros aspectos, la abrogación de tres leyes y la reversión de los contratos de tres aeropuertos concesionados a Servicios de Aeropuertos Bolivianos S. A. (Sabsa).

De acuerdo con el documento presentado el 22 de marzo al presidente Evo Morales, el ente matriz de los trabajadores plantea la abrogación del Decreto 21060 del 29 de agosto de 1985, que establece la liberalización de la economía, la Ley 2027 del Estatuto del Funcionario Público y el decreto 1126 del 24 de enero de este año, que restituye las ocho horas de labor para el sector salud.

La principal organización de los trabajadores pide también la reversión de los contratos de los tres principales aeropuertos del país: El Alto, Cochabamba y Santa Cruz, los cuales se encuentran administrados por Sabsa.

En el pliego, la COB argumenta que la medida está orientada a fortalecer la institución y ubicarla en el sitial que corresponde como una entidad estratégica del Estado.

Según la agenda presidencial, para las 12h00 está previsto un encuentro entre el primer Mandatario y la dirigencia de la COB, para iniciar el tratamiento del pliego petitorio de los trabajadores.

martes, marzo 27, 2012

Exmallku dice que no lo dejaron subir al avión; BOA dice que estaba borracho

El exmallku del Consejo Nacional de Ayllus y Markas del Qullasuyu

(CONAMAQ), Rafael Quispe, denunció que no lo dejaron subir al avión de

Boliviana de Aviación (BOA) para que sea parte de la III Comisión

Nacional de la Confederación de Pueblos Indígenas de Bolivia (CIDOB) que

se realiza en la ciudad de Santa Cruz.

Según el originario lo acusaron de estar en estado etílico pese a que pasó el domingo todos los controles de pre embarque.

“Se

me ha impedido subir al avión indicándome que estaba con aliento

alcohólico pero me hicieron todos los controles y al momento de subir

BOA me impidió el paso y eso es una persecución política”, señaló la

autoridad a radio Santa Cruz de Erbol.

Según Quispe con este

hecho el gobierno buscaba que no sea parte de la reunión de la CIDOB

para la defensa de los derechos de los pueblos indígenas y el medio

ambiente. El exmallku pudo recién llegar este lunes al evento indígena.

Sin

embargo, según la agencia Abi el gerente General de la empresa estatal

BoA, Ronald Casso, explicó que Quispe tenía un pasaje La Paz-Santa Cruz

para el domingo en la noche, pero pretendió abordar la nave en estado de

ebriedad, situación que fue detectada por un funcionario de seguridad

de Sabsa.

Boeing y Airbus lucen sus aviones estrella en la Fidae 2012 en Chile

La Feria Internacional del Aire y del Espacio, Fidae, comienza hoy y es parte de la gira mundial de los aviones estrella de Boeing y Airbus. Mientras la estadounidense Boeing trae por primera vez al 787 Dreamliner, la francesa Airbus muestra por segunda vez en el país el A380, conocido como el avión de pasajeros más grande del mundo, informó hoy el portal latercera.com.

Con más de 30 años de historia, la Fidae, que es la muestra aeronáutica más importante de Latinoamerica, será inaugurada por el ministro de Defensa, Andrés Allamand. En esta oportunidad, sus máximas atracciones vuelven a ser aviones comerciales.

La estadounidense Boeing presentará por primera vez en Chile el 787 Dreamliner, modelo que será utilizado por LAN, empresa que ya solicitó 32 de estas aeronaves, y que en esta oportunidad será presentado a ejecutivos, empleados, invitados especiales y a la prensa. Este avión estará hasta el último día de la Fidae.

Por su parte, la francesa Airbus regresa por segunda vez a la feria con el A380, el avión de pasajeros más grande del mundo, que sorprendió a los visitantes de la Fidae en 2008 por sus grandes dimensiones. Tras presentarse en la feria, la aeronave seguirá con su gira mundial por Brasil y Argentina.

En cuanto a las atracciones militares, destaca el A400M, también propiedad de Airbus, aeronave que es considerada "la más versátil del siglo XXI", debido a que tiene una gran capacidad de carga, y puede realizar funciones de transporte de personas y evacuación aeromédica entre otras. El avión estará en exhibición estática hasta el miércoles 28 de marzo, día en que partirá a Perú, para dejar Latinoamérica el 1 de abril.

BOA aportó al Estado Bs 46 millones en impuestos el 2011

La empresa aérea Boliviana de Aviación (BOA) aportó al Estado Bs 46 millones en impuestos la gestión 2011 y, genera 570 empleos directos y más de 2 mil empleos indirectos en el país.

El gerente general de BOA, Ronald Casso, dijo que para esta gestión se espera que el aporte en cuestión de impuestos sea similar al otro año, además, la empresa no tiene retrasos en el pago de la obligación tributaria.

Actualmente BOA ejecuta 20 operaciones diarias en Cochabamba y llega a seis ciudades del país y realiza dos vuelos internacionales a Sao Paulo y Buenos Aires. La empresa estatal tiene la proyección de volar a Lima y Estados Unidos.

Además, está a la espera de la séptima nave y tiene proyectado, para el 2014, la renovación de sus aviones con el fin de ofrecer un mejor servicio a sus usuarios.

Desde que BOA inició operaciones transportó a más 2`300.000 pasajeros.

“Hemos superado los índices de ocupación de varias ventas en Bolivia y eso demuestra que cada vez más bolivianos vuelan. Eso es bueno porque revela el crecimiento económico”, afirmó Casso.

El gerente general de BOA dijo que gracias a las operaciones de BOA se realizó el “relanzamiento” del aeropuerto Jorge Wilstermann ya que el 2006 sólo se efectuaba dos vuelos diarios mientras que los fines de semana se llegaba a tres operaciones.

PASAJES “Los pasajes en Bolivia están congelados hace más de diez años en términos de transporte aéreo. Boliviana de Aviación, desde que entró en operaciones, marcó la diferencia bajando en un promedio de 15 por ciento las tarifas vigentes en el mercado”, indicó Casso.

Igualmente BOA ofrece tarifas con el 40 por ciento de descuento a aquellos usuarios que compran el pasaje con anticipación.

ANIVERSARIO La empresa BOA cumple este viernes tres años desde que inició operaciones en el país.

Para celebrar la fundación se realizará un acto especial donde se espera la llegada del presidente del Estado Plurinacional, Evo Morales Ayma.

También contará con la asistencia de autoridades nacionales y departamentales a fin de celebrar los logros de la empresa estatal.

BOA aclara que no discriminó a dirigente de la Conamaq

El gerente general de la Boliviana de Aviación (BOA), Ronald Casso, aclaró ayer en conferencia de prensa que la empresa no discriminó al dirigente del Consejo Nacional de Ayllus y Marcas del Qullasuyu (Conamaq), Rafael Quispe, cuando los funcionarios del Servicio de Aeropuerto de Bolivia (Sabsa) no dejaron que aborde su vuelo, la noche del domingo, al percatarse que tenía aliento alcohólico.

Casso explicó que los funcionarios de Sabsa obedecieron un instructivo que indica que no pueden dejar abordar un vuelo si un pasajero tiene aliento alcohólico. Quispe tenía pasaje La Paz-Santa Cruz en el vuelo 054 a las 19:55. El dirigente habría reaccionado violentamente y acusó al personal de “discriminación”. Quispe abordó ayer otro vuelo de BOA sin recargo.

AEROMODELISMO Espectáculo del aeromodelismo en Alalay

La efectuada el fin de semana en el pequeño aeródromo de la laguna Alalay, fue una reunión de confraternidad, pero a la vez de competencia, entre más de 60 participantes pertenecientes al Aero Club Unidos, el más antiguo de cuantos conforman la Asociación Cochabambina de Aeromodelismo (ACA).

Alfredo Romero, presidente vitalicio de Aero Club Unidos y actual titular de la Federación Boliviana de Aeromodelismo (FBA), explicó que se trató de la competencia Fun – Fly, una modalidad que permitió inclusive el paso de una avioneta convencional piloteada por Luis “Cuqui” Moyano, un capitán de la aviación civil aficionado al aeromodelismo.

“Fue una reunión muy interesante donde se pudo ver la unión y confraternidad entre todos quienes nos gusta este deporte, el que practicamos por varias décadas”, explicó Romero.

Para la ocasión, se contemplaron hasta cinco categorías denominadas: Básico, Ala Alta Fun-Fly, Ala Baja Fun-Fly, Mejor Espectáculo (exhibición) y un Premio Accidente Aéreo, que no lo es tal, simplemente una denominación para un determinado tipo de pruebas.

En el recuento final, los ganadores fueron los siguientes: categoría básico: 1.- Freddy Maldonado, 2.- Freddy Dajbura, 3.- Gerardo Peña.

En Ala Alta: 1.- Agustín Dajbura, 2.- Marcelo Villar, 3.- Ronny Saavedra.

Ala Baja: 1.- Ramiro Martínez, 2.- Freddy Maldonado, 3.- Agustín Dajbura.

Mejor Espectáculo: Agustín Dajbura

Accidente aéreo: Harold Zevallos

“Si bien hubieron ganadores, como los tiene que haber en una competencia de esta naturaleza o de cualquier otro deporte, creo que los verdaderos ganadores fueron quienes vieron este espectáculo de alto nivel en la Llajta”, subrayó el presidente vitalicio del Aero Club Unidos.

Recordó que esta entidad cuenta con 42 años de vida y es el fundador de la asociación local de este deporte, además del principal representante local cuando se efectúan campeonatos a nivel nacional. “La gran convocatoria que tuvimos el sábado en el aeródromo de la laguna Alayay, demostró que el Aero Club Unidos es el más importante de Cochabamba”, acotó Romero.

lunes, marzo 26, 2012

Gerente de BoA dice que dirigente indígena intentó subir a un avión ebrio

El gerente general de la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, aclaró este lunes que el dirigente indígena Rafael Quispe, intentó abordar un avión en estado de ebriedad, y de ningún modo sufrió una discriminación tal como él lo denunció.

Quispe, es el ex presidente del Conamaq y está vinculado al movimiento indígena que defiende el Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure (Tipnis).

Casso, en contacto con radio Patria Nueva, explicó que Quispe tenía un pasaje La Paz - Santa Cruz para el domingo en la noche; sin embargo, pretendió abordar la nave en estado de ebriedad, situación que fue detectada por un funcionario de seguridad de Sabsa.

El funcionario en cumplimiento de su deber y de las normas nacionales e internacionales que impiden que un pasajero en esas condiciones suba al avión, le impidió el paso y lo llevó a las oficinas para que descanse.

No obstante, según relató Casso, Quispe profirió insultos y denunció discriminación a los medios de comunicación.

Una vez calmado, dijo, se le dio al pasajero un nuevo boleto para este lunes, el cual usó como fue verificada en esta jornada.

El gerente de BoA, tras lo sucedido, anunció que se estudia asumir una medida legal contra Quispe, porque causó un perjuicio a la empresa y además, porque intentó desprestigiarla.

domingo, marzo 25, 2012

Aviones, de papel para hacer volar la creatividad

Tres cruceños representarán a Bolivia en el concurso de aviones de papel que se realizará en Chile. De allí saldrán los finalistas al certamen mundial a realizarse en Austria. LA CREACIÓN DE AEROPLANOS DE PAPEL TIENE ANTECEDENTES MILENARIOS Y ES DE INTERÉS DE INVESTIGADORES Y AFICIONADOS. Imaginación y creatividad son ingredientes importantes



Texto: Ricardo Herrera F./ Fotos: Agapito paco/Red Bull

Cuando unos amigos le dijeron a Roberto Añez (21) que iban a participar en una competencia para hacer avioncitos de papel, lo primero que pensó y les respondió fue que le parecía “aburrido y demasiado infantil” y, si bien le entusiasmó la idea de ganarse el primer premio de un viaje a Chile con todo pagado, estuvo a punto de no acudir al certamen organizado por Red Bull en el coliseo de la UPSA el pasado 8 de marzo.


A regañadientes y solo porque “no tenía nada más que hacer” decidió seguirlos y se inscribió en el concurso. Nunca se imaginó que el pequeño avión que creó con una hoja de papel, tamaño carta, sería su boleto para representar al país en la final regional del Red Bull Paper Wing que se celebrará en Viña del Mar y al que también acudirán otros dos cruceños, Luis Montaño y José María León. Ellos tienen la posibilidad de clasificar a la gran final que reunirá a los mejores creadores de aviones de papel en Salzburgo, Austria.


El hacer aviones de papel parece solo un divertimento de niños, sin embargo no lo es ni lo ha sido a lo largo de la historia. Es un juguete milenario que sigue siendo utilizado en experimentos de aviación, de física, de manera artística y para descubrir talentos a veces ocultos, como el de Roberto, que reconoce que siempre tuvo problemas con los estudios. Salió bachiller de un Cema y eligió dedicarse al skate a tiempo completo. Ya ha ganado varios certámenes departamentales. Ahora sumó un logro más al obtener el primer lugar en la categoría de acrobacia aérea. Su avión logró realizar la mayor cantidad de piruetas en el aire.


El evento organizado por la conocida bebida energética tuvo una primera versión en Bolivia en 2009 y este año, luego de una etapa clasificatoria en Cochabamba, concluyó en la final realizada en Santa Cruz, a la que se presentaron más de un centenar de universitarios, a los que estaba destinado el certamen.


Los participantes tenían que crear sus aviones con las hojas de papel que minutos antes le daban los organizadores. No había más ayuda que apelar al ingenio y la creatividad, ya que solo se permitían dos lanzamientos. Eso lo sabía bien José María León (19), estudiante de Ingeniería Industrial y de Sistemas, que participó en una de las categorías más reñidas y que tuvo el mayor número de competidores: la de mayor distancia. José María cuenta que empezó a practicar por la mañana y realizó más de una veintena de aviones antes de lograr el que finalmente le daría la victoria y con el que obtendría el récord nacional con 42 metros de distancia.


Luis Montaño (19) fue el tercer ganador. Este estudiante de Ingeniería y Administración Petrolera confiesa que no hacía aviones de papel desde que era niño, pero animado por su catedrática de Física decidió participar. Su avión logró el mayor tiempo en el aire (8 segundos y 16 milésimas). “El secreto está en la forma de las alas y en la punta del avión”, explica Luis que es de Pulquina, población de los valles cruceños, pero que desde hace casi dos años vive con dos de sus hermanas por el kilómetro 9 de la carretera a La Guardia.

AVIONES CON HISTORIA
Los aviones de papel son mucho más antiguos que cualquiera de los que ha desarrollado la industria aeronáutica. Sus orígenes se remontan a China, donde 2.000 años atrás ya se utilizaba el papel para hacer juguetes y uno de los entretenimientos más populares eran los cometas o volantines. Cientos de años después Leonardo Da Vinci, precursor de inventos modernos como el helicóptero, proyectó la creación de un avión hecho de pergaminos. En el siglo XIX, el inventor británico George Cayley creó modelos de planeadores, que luego sirvieron para el desarrollo de la aeronáutica. Los ensayos realizados por Cayley fueron hechos con aviones de papel.


Sin embargo, recién en la década de los años 30 el estadounidense Jack Northrop utilizó los prototipos de papel en los laboratorios de investigación para aplicar los resultados en los aeroplanos reales. Northrop es conocido en el mundo de la aeronáutica por haber desarrollado aviones que ahora están en uso, como el B-2 stealth bomber que actualmente utiliza la fuerza aérea estadounidense.


En nuestros días los aeroplanos de papel se siguen usando como modelos en la construcción de aeronaves y hay una buena cantidad de investigadores, sobre todo físicos, que los utilizan para sus indagaciones en aerodinámica.


A modo de juego, también se los usa para que niños y jóvenes asimilen de mejor manera sus primeros conocimientos acerca de aerodinámica aeronáutica y en el aprendizaje de temas relacionados con la física.

Estos avioncitos igualmente se han convertido en una rama de la papiroflexia, que es la técnica de doblar y desdoblar papel, con el fin de obtener figuras semejantes a objetos y seres vivos reales, también conocida con su nombre en japonés origami. De allí es que surge la especialidad que en español se conoce como aerogami.

Tratar de conseguir nuevos logros en el desarrollo de estos pequeños aviones ha sido constante en las últimas décadas. Uno de los más recientes lo obtuvo Joe Ayoob, un exmariscal de campo de fútbol americano que logró que su avioncito de papel llegara a los 69 metros de distancia. Para lograrlo contó con la colaboración de un experto en origami, John Collins, que durante años había tratado de superar, sin éxito, el récord anterior de 63 metros de distancia que poseía Sthephen Kreiger.


Collins ya había probado a dos mariscales de campo con anterioridad, pero el diseño de su avión y la fuerza del brazo de Ayoob lograron la marca que hoy está en el libro Guinnes.
Otro que tiene un récord Guinnes sin superar es Ken Blackburn, un ingeniero aeronáutico que desde 1998 ostenta la marca mundial de un avión de papel en el aire. Este californiano que ha trabajado en el desarrollo de aeronaves militares y comerciales, logró que su avioncito estuviera en el aire 27 segundos con 6 milésimas.
Blackburn ha tomado muy en serio esta actividad y ya tiene escrito libros para niños y aficionados a los aviones de papel, además de un página web donde se puede encontrar una guía para profesores de colegio.


El mundo de los aviones de papel apasiona a grandes y chicos y es de interés tanto de aficionados como de investigadores. Cualquiera de ellos puede crear o descubrir algo nuevo para la aerodinámica. Tal vez Roberto, José María o Luis puedan ser uno de ellos. Solo es cuestión de creatividad y también de hacer volar la imaginación.

" Hueveando le encontré el hilo y si le pongo más ganas seguro que me saldrán mejor los avioncitos”
Roberto Añez

"Fue una sorpresa ganar y también seguramente lo será para mis padres que viven en provincia”
Luis Montaño

"Solo hacía avioncitos para hacer ‘jochas’ en clases en la época de colegio. Ahora me voy a preparar para Chile"
José María León

Simetría
Sostené el avioncito a la altura de los ojos. Todo lo que veas de un lado tiene que verse igual del otro.

Forma de Y
Las alas y el cuerpo tienen que formar una Y. Si no le das este ángulo a las alas, el avión se dará vuelta en el aire y volará boca abajo. Tené en cuenta que cuando lances el avión las alas tenderán a achatarse un poco, asi que es buena idea darles un poquito más de ángulo al ajustarlas. Con las alas en ángulo plano el avión dará una vuelta de campana y volará boca abajo:

Alerones
Los alerones están ubicados en la parte de atrás de las alas y del cuerpo y con ellos podés corregir los movimientos hacia arriba, hacia abajo y hacia los costados. Siempre hacé correcciones pequeñas -pequeños ajustes producen grandes cambios.

Plegado
Tratá de que los pliegues sean bien precisos y marcados; un pliegue bien marcado puede manipularse mejor y en caso de error puede darse vuelta el pliegue. Para lograr un doblez bien ajustado, podés marcarlo con la uña o con el borde de un lápiz.

Lanzamiento
Tomá el avioncito por la parte de adelante, y lanzalo como si estuvieras tirando un dardo. Al aire libre, una buena técnica es lanzar el avioncito hacia arriba para que alcance la mayor altura posible. Así prolongarás la duración del vuelo, dándole tiempo al avioncito para su descenso.

Para conocer más
www.paperairplaneshq.com
www.origami-kids.com
www.paperplane.org
www.redbullpaperwing.com.
www.paperairplanes.co.uk
www.avioncitosdepapel.com

Hallan la avioneta siniestrada en el sur de Chile

El Gobierno chileno confirmó ayer que el avión ambulancia, con ocho personas a bordo, que se extravió la madrugada del jueves 22, fue ubicado por efectivos de la Fuerza Aérea totalmente destruido.
El ministro de Defensa, Andrés Allamand, dijo que se realizará el máximo esfuerzo para rescatar los restos mortales de las víctimas de la aeronave que cayó en la región de Aysén, unos 1.700 kilómetros al sur de Santiago.
"Vamos a realizar nuestro máximo esfuerzo para completar esa tarea. Nos sirve para atenuar la pena y entregar tranquilidad a las familias", dijo el ministro.

AEROPUERTO DE SUCRE Mal tiempo impide que 30 aviones aterricen

Otra vez, cientos de pasajeros se vieron perjudicados porque el mal tiempo en el aeropuerto de Sucre impidió la llegada de más de 30 aviones desde el viernes y parte de ayer, sábado.

Desde el viernes, toda la jornada, y mediodía del sábado, no hubo operaciones aéreas desde y hacia la ciudad por parte de las distintas empresas.

La causa fue el mal tiempo; el viernes 23 de marzo, amaneció con el cielo encapotado y lloviznó por algunas horas, lo que impidió las operaciones aéreas. En ese sentido, las empresas Boliviana de Aviación (BOA), AeroSur, Transporte Aéreo Militar (TAM) y Aerocom suspendieron sus vuelos a los distintos destinos del país.

Aproximadamente, 100 personas se quedaron varadas en Sucre porque no pudieron viajar a La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Beni y Tarija.

Esto causó la molestia en los pasajeros que tuvieron que esperar por horas que se despejara, con la esperanza de salir de Sucre. Sin embargo, no se pudo.

Ayer, el encargado de la torre de control del aeropuerto Juana Azurduy de Padilla, Marco Quiroga, informó que todos los vuelos con destino a Sucre y otros lugares del país estaban suspendidos por la presencia de muchas nubes que restaban a los pilotos la visibilidad necesaria para aterrizar.

Convisa inició el asfaltado de la pista del Aeropuerto "Juan Mendoza"

La empresa constructora Convisa encargada de la construcción del Aeropuerto Internacional "Juan Mendoza" comenzó el asfaltado de la pista de aterrizaje de este proyecto anhelado por todos los orureños.

A la fecha la obra tiene un avance físico de aproximadamente 60 % al igual que el avance financiero, la conclusión está programada para el 31 de julio.

Ante la premura de tiempo, existen seis puntos de trabajo que se están encarando de forma paralela para concluir la obra, las mismas son; la pista, plataforma de estacionamiento donde se realiza el trabajo de pavimento rígido, la terminal de pasajeros que en los próximos días se concluirá con la obra gruesa para luego empezar la obra fina, la torre de control, la terminal de carga y los diferentes accesos.

El fiscal de obras del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Luis Fernando Rada manifestó que con el asfaltado se inició la etapa final en lo que se refiere a la pista, señaló que este trabajo tendrá una duración de dos meses aproximadamente, hasta el momento alrededor de 1.000 metros tienen la capa asfáltica.

"Se está aumentando personal y se reforzará los turnos, trabajando sábados y domingos para concluir en un tiempo óptimo, considerando que toda la obra debe concluirse el 31 de julio" sostuvo.

Mencionó que los recursos para la ejecución de la obra están garantizados por el Gobierno Central y existe una estrecha supervisión para certificar la calidad de la obra.

En anteriores meses Convisa solicitó al Gobierno la ampliación de contrato, ya que la obra debía concluirse en abril de esta gestión, sin embargo existieron retrasos por las frecuentes lluvias que paralizaron el trabajo de imprimación y los obstáculos físicos que existían en el sector norte donde se encuentra el relleno sanitario, de esta forma se otorgó un último plazo hasta julio.

En cuanto a los problemas que existían respecto a sector del relleno sanitario, donde debían liberarse cerca de 100 metros para concluir la pista que abarca 4.000 metros, Rada señaló que este espacio ya fue liberado y se está procediendo a escavar siguiendo las normas ambientales para poner la capa base y sub base.

ANTECEDENTES

La ejecución del Aeropuerto "Juan Mendoza" inició el 2 de septiembre del 2010 y tenía un plazo de 600 días, sin embargo este tiempo fue modificado.

El presupuesto para la obra asciende a 18 millones de dólares en su primera fase y se prevé cinco millones más para el equipamiento en lo que corresponde a iluminación, servicios básicos y sistemas de aeronavegación.

sábado, marzo 24, 2012

Localizan avioneta accidentada y confirman que no hay sobrevivientes

La Fuerza Aérea de Chile (FACH) informó el sábado que logró localizar la avioneta que prestaba servicios de ambulancia, accidentada el jueves en el sur del país, y confirmó que no hay supervivientes entre los ocho pasajeros que transportaba.


"Hasta el momento consideramos que no hay sobrevivientes, por las características del impacto", afirmó el general Carlos Berstein, quien estimó que la aeronave impactó en tierra a una velocidad de unos 450 km por hora aproximadamente.


La aeronave, un avión bimotor Beechcarft BE 300, se declaró en emergencia la noche del miércoles en el sector de Puerto Aguirre, en la región de Aysén, cuando llevaba poco más de dos horas de vuelo entre Punta Arenas -3.000 km al sur de la capital- y Santiago.


"El lugar del impacto indica que hubo una destrucción total de la nave, y está en un lugar boscoso de muy difícil acceso por tierra", por lo que el rescate de los restos deberá ser por aire, agregó Berstein.


El general informó que las labores de recuperación de los cuerpos dependerán de las condiciones meteorológicas de la zona -especialmente complicadas por la lluvia y los vientos-, y una vez rescatados, serán trasladados a Santiago para su reconocimiento en el Servicio Médico Legal.


La avioneta pertenecía a la empresa privada Inaer y realizaba una evacuación médica, con ocho personas a bordo, dos tripulantes y seis pasajeros, uno de ellos un médico uruguayo.


A inicios de mes, en una zona cercana, otra avioneta se estrelló con ocho pasajeros a bordo, cuando realizaba un vuelo rutinario entre la isla de Melinka y Quellón.


El extremo sur de Chile tiene una geografía desgarrada, con múltiples islas y fiordos de diversos tamaños, a los que no se puede acceder por tierra.

viernes, marzo 23, 2012

AeroSur reduce número de vuelos a Madrid

La compañía AeroSur disminuyó de tres a dos sus vuelos a Madrid, por semana, luego de que el 18 de marzo concluyera el contrato de ‘leasing’ (alquiler con opción a compra) del Boeing 747-400, conocido como el ‘Torísimo’, que operó en la aerolínea desde noviembre de 2009.
La empresa enfrenta una demanda coactiva del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), que le exige el pago de Bs 104 millones por una deuda impositiva de 2004, razón por la que retiene el dinero por la venta de pasajes que realizan las agencias de viaje.


En una visita realizada al aeropuerto Viru Viru en Santa Cruz, en la Oficina de Defensa al Consumidor (Odeco) indicaron que desde el viernes de la semana pasada (16 de marzo) no se habían registrado más vuelos a Madrid y que todos los demás destinos fueron atendidos sin inconvenientes.
Los funcionarios de AeroSur que trabajan en la terminal aérea no quisieron emitir criterios; sin embargo, un ejecutivo de la aerolínea, que pidió la reserva de su nombre, reveló que hoy por la madrugada volvían a viajar a Madrid y que lo harán dos veces por semana. “El cambio de itinerario será hasta que llegue el avión que remplace al ‘Torísimo’, esperamos que suceda el 30 de este mes”, señaló.


Así, las salidas de AeroSur a la capital española están programadas para los lunes y viernes, antes eran martes, jueves y sábado. El próximo vuelo será este lunes 26, según confirmaron en las agencias de viaje consultadas.

Mientras, en el call center de AeroSur señalaron que los pasajes para el lunes están vendidos y están ofertando para viajar el 4 de abril.
Se consultó al SIN sobre un posible acercamiento con AeroSur, pero hasta el cierre de edición no contestaron.

Disminuyó la compra de combustible
La empresa estatal YPFB Aviación reveló que la aerolínea AeroSur redujo el volumen en la compra de combustibles, pero no especificó la cifra o el porcentaje de la disminución.
El gerente de YPFB Aviación, Cnel. Hugo Rolando Iporre, explicó que hace un mes que notaron una reducción en la demanda de gasolina por parte de AeroSur, pero dijo que puede ser porque han incorporado nuevas aeronaves que registran un consumo más eficiente de combustible.
Consultado sobre la modalidad de compra, el ejecutivo explicó que muchas compañías depositan un monto prepago en las cuentas de YPFB Aviación o realizan el pago ‘bajo-ala’; es decir, en efectivo o cheque antes del vuelo. “AeroSur no tiene un monto prepagado, pero está cumpliendo con el pago del combustible para sus operaciones”, agregó.

jueves, marzo 22, 2012

Un avión ambulancia con seis ocupantes se extravía en Chile

Un avión ambulancia que se dirigía a Santiago de Chile desde la sureña ciudad de Punta Arenas con seis personas a bordo perdió contacto con las torres de control y se encuentra extraviada desde las 00.58 horas de hoy (03.58 GMT).

"La aeronave, un Beechcraft BE 300, Matrícula CC-AEB, operada por la empresa aérea INAER Helicopter Chile S.A., se encuentra extraviada", señaló en un comunicado la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

El avión, en el que viajaban cuatro pasajeros, además del piloto y el copiloto, participaba en una evacuación aeromédica y había despegado a las 23.17 horas del miércoles (02.17 GMT del jueves) desde Punta Arenas con destino a Santiago, a 2.400 kilómetros de distancia.

A las 00:58 horas, aproximadamente a 20 kilómetros al noreste de la localidad de Puerto Aguirre, en la región de Aysén, a unos 1.700 kilómetros de la capital, "el piloto declaró emergencia y se perdió contacto radar con el avión", según la fuente.

El accidente aéreo más reciente en Chile se produjo el pasado 1 de marzo, cuando una avioneta se estrelló en la isla de Chiloé, en la región de Los Lagos, a unos 1.200 kilómetros de Santiago, y murieron los ocho ocupantes.

miércoles, marzo 21, 2012

AeroSur pagará deuda impositiva en 27 meses

El impago de los impuestos de 2004 será recuperado por el Estado.

El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) recuperará la deuda tributaria de la empresa AeroSur devengada desde 2004 en un tiempo aproximado de 27 meses.
El 11 de septiembre del año pasado, la justicia falló a favor del Estado, decisión por la que la empresa está obligada a pagar los impuestos devengados desde hace siete años. La aerolínea hacía pagos no significativos, de tal manera que entre octubre del año pasado y enero de este año, cubrió apenas tres millones de bolivianos de los 108 millones que adeudaba al fisco.
Entre el 15 de febrero y el 15 de marzo, la entidad recaudadora retuvo cuatro millones de bolivianos, correspondientes al 100 por ciento de los ingresos de la aerolínea, lo que suma siete millones de bolivianos hasta la fecha.
las deudas. El presidente del SIN, Roberto Ugarte, dijo el lunes que la deuda de AeroSur con el fisco no solamente es de 108,7 millones de bolivianos por la gestión 2004, sino que también hay otras deudas, como la de 2006, por 485,7 millones de bolivianos; de 2007, por 621,8 millones de bolivianos, y las deudas impugnadas por AeroSur en los estrados judiciales por varios años y que suman Bs 122,1 millones.
Ugarte señaló que el flujo de ingresos de AeroSur llega mensualmente a unos 100 millones de bolivianos. “Esperamos que esta empresa pueda realizar los pagos voluntariamente, a fin de que se evite de problemas”.
La empresa afectada. Los ejecutivos de AeroSur no quisieron hacer declaraciones acerca de la disposición emitida por el SIN sobre los ingresos que obtiene la compañía por la venta de pasajes e ingresos de la empresa.

6.4 por ciento de la deuda tributaria de 2004 fue retenida por el Servicio de Impuestos Nacionales.

La autoridad de fiscalización y control social de transportes y telecomunicaciones informó que actualmente se realiza una inspección a la empresa AeroSur al amparo de la Ley 1600 y el Decreto Supremo 24718 promulgados en 1997. Se espera los resultados a finales de esta semana o en el transcurso de la siguiente.

IATA Aerolíneas ganarán menos

a Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) recortó ayer su previsión de ganancias netas para las aerolíneas en 2012 debido al fuerte aumento del precio del petróleo.

La IATA, que representa a unas 230 aerolíneas que suponen el 93% del tráfico internacional de vuelos regulares, dijo que ahora prevé un beneficio neto conjunto este año de $us 3.000 millones, por debajo de los $us 3.500 millones que había estimado anteriormente.

La patronal de la aviación dijo que prevé que la demanda de los pasajeros crezca un 4,2% en 2012, frente al aumento del 4% que pronosticó anteriormente, mientras que la demanda de transporte de mercancía tendría un moderado aumento en el segundo semestre, frente a la anterior previsión de que permanecería plano. La IATA prevé que la rentabilidad por pasajero, medida como el ingreso por pasajero por asiento ocupado y por kilómetro recorrido, crezca un 2% en 2012./

martes, marzo 20, 2012

El fisco condiciona el diálogo con AeroSur

Si AeroSur quiere negociar con el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) primero deberá pagar los tributos del primer trimestre del año, según explicó el presidente de la entidad recaudadora Roberto Ugarte, aunque no mencionó el monto al que asciende la deuda.
Consultado sobre una posible negociación con los ejecutivos de AeroSur, Ugarte dijo que le enviaron una nota, pero primero deben demostrar que quieren pagar, primero la deuda de este año.

El presidente del SIN afirmó que la administración tributaria pretende recuperar Bs 108 millones de la gestión 2004 y para ello exigió a las agencias de viaje la retención de la venta de pasajes, medida por la que han recaudado más de Bs 7 millones.
Ugarte señaló que la norma establece que pueden utilizar terceras personas para cobrar cuando una empresa no tiene cuentas corrientes y activos. “Esta empresa tiene más recursos y esperamos que inicie los pagos voluntarios”, insistió.

Sobre nuevas medidas que se ejecutarán para el cobro de los impuestos, dijo que por ahora solo la retención a través de terceros, y que analizan cómo cobrar por las ventas en el exterior. Además, mencionó que en los estrados judiciales se ventilan más de 30 procesos tributarios contra AeroSur.

Acerca de la deuda tributaria de Entel (que asciende a Bs 1.054 millones), el titular del SIN se limitó a decir que se enmarca en el Código Tributario.
Mientras tanto, en las oficinas de AeroSur en Santa Cruz las actividades son normales. Fuentes de la compañía indicaron que hasta la fecha no han sufrido los efectos por la retención de las ventas en agencias de viaje.

El viernes, la aerolínea AeroSur suspendió su vuelo en la ruta Asunción (Paraguay)-La Paz (Bolivia).

En la empresa hicieron conocer que se debió a una falla técnica en la aeronave, pero que el vuelo fue reprogramado para el domingo a las 9:00.
En la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Transporte y Telecomunicaciones (ATT) indicaron que mantienen las inspecciones periódicas porque en el último trimestre de 2011 el servicio fue deficiente, pero descartan una intervención.

Redujo su flota

- La Dirección de Aeronáutica Civil (DGAC) con respecto a la empresa Aerosur:

- Destinos. En la actualidad AeroSur presta servicios de transporte aéreo regular a seis destinos nacionales y a nueve internacionales mediante las operaciones de un promedio de siete aeronaves, cifra que se establece tomando en cuenta los servicios de mantenimiento programados y no programados.

- Pasajeros. En las rutas nacionales, AeroSur transporta un promedio semanal de 12.000 pasajeros, lo que constituye un 42% del tráfico total transportado por todas las líneas aéreas domésticas.

Impuestos recupera Bs 7 millones de la deuda tributaria de Aerosur

El presidente ejecutivo del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), Roberto Ugarte, informó este lunes que a la fecha se logró recuperar Bs 7 millones de la deuda millonaria por impuestos que tiene la empresa Aerosur.

“Hasta la fecha se ha recaudado más de 7millones de bolivianos, esa es una cifra importante; pero por la cantidad de deuda que debe esta empresa, no es todavía significativa, pero vamos a realizar las acciones pertinentes a fin de que podamos recuperar”, dijo Ugarte.

El SIN pudo recuperar este monto luego de llevar adelante algunas medidas coactivas, como la retención de todos los pagos a Aerosur que se realizan por la venta de pasajes en las agencias de viaje.

La línea aérea debe cerca a Bs 1.300 millones por incumplimiento de obligaciones tributarias de los años 2004, 2006 y 2007.

De esta forma, el SIN analiza qué otros activos tendría Aerosur para poder embargarlos y tratar de recuperar los impuestos adeudados; puesto que ya se descartó el embargo de aviones, tomando en cuenta que están en calidad de alquiler.

domingo, marzo 18, 2012

Avianca y TACA promueven el turismo regional

Avianca y TACA promueven los destinos de Latinoamérica que sirven en distintas ferias comerciales a realizarse en Europa durante 2012. Las aerolíneas invierten y apuestan a la promoción de los destinos ante públicos especializados en turismo.
Entre ellos se encuentran mayoristas, turoperadores, agencias de viajes, empresas de servicios, asociaciones profesionales, organizadores de congresos y eventos, y medios de comunicación.
“Al participar en estas ferias apoyamos a la difusión de los grandes atractivos culturales y naturales de Latinoamérica en públicos de gran importancia para el incremento del flujo de turistas,” dijo Claudia Arenas, directora de Comunicaciones AviancaTaca.
“Este año ya estuvimos participando en Fitur, realizada en España y próximamente estaremos en otras ferias europeas de igual renombre”, anunció.

BoA quiere controlar el 61% del mercado aeronáutico nacional

La aerolínea estatal adquirirá dos nuevas naves que le permitirán ampliar su presencia en el país e iniciar vuelos a Cuba y Venezuela. Se planea operar hacia Panamá y Estados Unidos.

REDACCIÓN CENTRAL

Cambio

Con la incorporación de dos aeronaves, la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) elevará este 2012 en 12 por ciento su participación en el mercado nacional, que a octubre de 2011 llegaba al 49 por ciento respecto de las demás aerolíneas.

“En este momento BoA es la aerolínea boliviana que más pasajeros lleva, y a partir de ese liderazgo nosotros queremos aumentar en 12 por ciento esta participación en el mercado. Esto traerá beneficios financieros para la empresa, permitirá tener presencia en todas las ciudades del país y mejores servicios”, anticipó el gerente general de BoA, Ronald Casso.

De acuerdo con un reporte del Ministerio de Comunicación, entre 2010 y 2011, la aerolínea estatal aumentó el número de pasajeros de 740.191 a 966.400. Durante este año la aerolínea estatal tiene proyectado transportar a 1.189.000 viajeros.

El libro Las empresas del Estado, patrimonio colectivo del pueblo boliviano de Álvaro García Linera, citando a la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transporte (ATT), señala que en octubre de 2011 la empresa estatal BoA ocupaba el 49 por ciento del total de pasajeros a nivel nacional, frente a 40 por ciento cubierto por AeroSur, nueve por ciento por Aerocon, y dos por ciento por la línea Aérea Amazonas.

BoA inició sus operaciones en 2009, con un capital de 115 millones de bolivianos. Adicionalmente en 2011recibió 57 millones de bolivianos para la compra de equipos, haciendo un total de 172 millones de bolivianos.

Las cualidades

La calidad en la atención al cliente, los precios, la puntualidad son las claves del éxito para lograr la confiabilidad de los clientes, indicó Casso. “Nosotros ofrecemos precios más reducidos que nuestros competidores, horarios adecuados en nuestros itinerarios y un buen servicio, cuya puntualidad supera el 90 por ciento que el resto de las aerolíneas, lo que nos ubica como líderes en el mercado”.

En la actualidad, BoA cuenta con un plan de negocios bien estructurado que permitió su ingreso al mercado en el país. “Hemos roto el monopolio con ofertas directas para el usuario, se han lanzado ofertas agresivas y hemos diseñado un servicio confiable”.

Entre las metas de expansión, se tiene prevista la incorporación de dos aeronaves, la primera entrará a formar parte de la flota de aviones en dos meses y la otra en el segundo semestre de 2012, con lo que se mejorarán los servicios.

Los destinos

La apertura de dos nuevos destinos internacionales hasta fin de año es otro de los desafíos fijados por BoA. Entre éstos destacan los de La Habana, Cuba y Caracas, Venezuela. Adicionalmente se planea operar en Panamá y Estados Unidos, y a mediados de año se reanudarán los vuelos a Lima, Perú, ruta en la que se operó con vuelos exploratorios entre diciembre de 2011 y febrero de 2012.

A nivel internacional, BoA cubre las ciudades capitales de Sao Paulo, Brasil, Lima, Perú y Buenos Aires, Argentina. En Bolivia sus destinos son Cochabamba, Sucre, Tarija, Cobija, La Paz y Santa Cruz.

BoA cuenta con una flota de seis aeronaves Boeing 737-300 de 136 a138 asientos, clase única de servicio a bordo, estas aeronaves están equipadas con dos motores CFM56 de 22 mil libras de empuje por motor. Los aviones tienen certificaciones internacionales de la FFAA (Estados Unidos), y Esasa (Europa), las más exigentes a nivel mundial.

Sólo entre enero y febrero de 2012 se trasportó a 202.356 pasajeros comparados a los 146.162 que fueron trasladados en el mismo período de 2011.


Sumó Bs 834 millones por ingresos

El crecimiento de la aerolínea estatal se tradujo en buenos ingresos y pagos al Servicio de Impuestos Nacionales (SIN). Por ejemplo, en 2010, a un año de su creación, la empresa generó 346 millones de bolivianos y pagó 34,2 millones de bolivianos en impuestos.

En tanto, en 2011, sus ingresos fueron 488 millones de bolivianos y su aporte al fisco fue de 45 millones de bolivianos.

Esta cifra la ubica entre una de las cien empresas que registraron mayor tributación, según señala un boletín publicado por el SIN. Este documento establece que del total de las recaudaciones tributarias, el 64% fue cubierto por las empresas públicas y sólo 36% por las privadas.

El SAR-FAB realizó en 24 años de vida 17.302 operaciones

El grupo aéreo de rescate de la Fuerza Aérea Boliviana, SAR-FAB, cumplió con éxito 17.302 operaciones en 24 años de vida institucional, destacó ayer el comandante de este grupo, Tte Cnl Jaime Soria Jaldín.

El presidente de Bolivia, Evo Morales, quien asistió al acto de conmemoración del SAR-FAB, fue condecorado con la máxima distinción que otorga el Comando General de la Fuerza Aérea, el emblema de diamante. El Primer Mandatario recibió, además, su brevet de rescatista honoris causa, por el apoyo que brinda a los grupos aéreos de rescate de Bolivia.

En la oportunidad, el presidente Morales destacó la formación de "voluntarios, jóvenes, soldados con mucha conciencia social, con mucho principio humanista".

Recordó que los rescatistas del SAR-FAB arriesgan sus vidas para auxiliar a las personas afectadas por incendios, siniestros, inundaciones u otros desastres naturales, pero también cuando existen hechos delictivos.

“Es justo reconocer el trabajo que se hace desde el SAR-FAB para salvar vidas”, aseguró el mandatario, haciendo alusión al lema de esta institución "Para que otros puedan vivir".

A su turno, el comandante del grupo SAR-FAB Cochabamba, Jaime Soria Jaldín, recordó que este grupo conmemora su 24 aniversario desarrollando "una insaciable labor al servicio de su pueblo y la Patria toda".

Jaldín destacó que después de la creación del SAR-FAB en Cochabamba, el Comando General de la Fuerza Aérea implementó otros grupos de rescate SAR a nivel nacional, con el objetivo de auxiliar de manera inmediata cuando se presentan desastres naturales en el país.

sábado, marzo 17, 2012

SIN retiene 100% de ingresos de AeroSur por deuda impositiva

Así lo confirmó ayer el gerente regional de AeroSur La Paz, Jimmy Phillips, quien dijo que se espera llegar a un acuerdo con Impuestos en relación con el plan de pagos que propuso para la retención del 20% de la venta de pasajes hasta cancelar el total de sus obligaciones. “Se está aplicando la orden de retención (...) Ahora no puedo decirle cuánto (por concepto de ventas de pasajes) se ha retenido y cuánto se tiene ahora”, señaló a La Razón el ejecutivo de la aerolínea privada.

El 15 de febrero, la Gerencia de Grandes Contribuyentes (Graco) de Santa Cruz pidió a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) el embargo, retención y remisión de pagos por concepto de adeudos tributarios de AeroSur, en cumplimiento a una sentencia ejecutoriada emitida por el Juzgado Coactivo Fiscal y Tributario. La deuda asciende a Bs 108,7 millones y corresponde a la gestión 2004.

Al respecto, Phillips indicó que los efectos de la medida se conocerán el lunes cuando reciban el reporte de las agencias sobre la venta de pasajes realizada esta semana. “Nosotros deberíamos recibir el día lunes (los recursos), ahora no podemos decir nada y ese día conoceremos lo que va a pasar”, mencionó el ejecutivo.

El representante no precisó si la medida aplicada por el fisco afectará a las operaciones aéreas de la empresa y sólo indicó que la solicitud hecha por la entidad recaudadora, a través de IATA, no llegó a todas las agencias donde se comercializan los boletos.

Deudas. El lunes, el presidente del SIN, Roberto Ugarte, aclaró que la deuda de AeroSur no es sólo de Bs 108,7 millones por la gestión 2004, sino que también existen otros adeudos como uno de 2006 por Bs 485,7 millones, de 2007 por Bs 621,8 millones y las deudas impugnadas por AeroSur ante los estrados judiciales por varios años que alcanzan a Bs 122,1 millones. Sumadas todas las deudas, el monto total alcanza a Bs 1.338,4 millones.

La Razón informó el 6 de febrero que en 2011 AeroSur apenas pagó a Impuestos Bs 3,38 millones por concepto de tributos frente a los Bs 45,15 millones abonados por su competidora Boliviana de Aviación (BoA). En dicho periodo, la empresa aérea tampoco pagó por el Impuesto al Valor Agregado (IVA) y el Impuesto a las Utilidades de las Empresas (IUE).

El subgerente de Asuntos Corporativos de AeroSur, Abdón Porcel, reiteró que si el fisco acepta la propuesta de la compañía, se destinará el 20% del total de la venta de pasajes para honrar sus obligaciones impositivas.

Castigada varias veces

Servicio

El 29 de febrero, el director ejecutivo de la ATT, Clifford Paravicini, expresó su preocupación por el deficiente servicio que presta AeroSur, porque en 2011 fue castigada cinco veces.

ATT decidirá si nombra a un inspector para la firma

La Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) adelantó que luego de la inspección técnico-financiera a AeroSur, se podría tomar la decisión de designar a un inspector para garantizar que la aerolínea honre todos sus compromisos financieros.

El director ejecutivo de la ATT, Clifford Paravicini, declaró días atrás a este medio que la designación del inspector se realizará si la evaluación determina que los ejecutivos de AeroSur no están cubriendo los costos de operación.

“Ellos nos tienen que demostrar que todos los vuelos, por un periodo de tiempo de un semestre (como) mínimo, un año mejor, están garantizados por los ingresos versus los costos”, señaló.

Viaje. La Razón consultó ayer en la ATT si dicha instancia reguladora había asumido alguna decisión sobre el caso AeroSur. La respuesta fue que aún no se asumió ninguna determinación.

Además, en el ente regulador se informó que Paravicini no se encontraba en su despacho porque viajó con destino a la ciudad de Santa Cruz de la Sierra. Impuestos niega que haya negociación

AeroSur suspende vuelo de Asunción

La aerolínea AeroSur suspendió ayer su vuelo en la ruta Asunción (Paraguay)-La Paz (Bolivia). La empresa no dio a conocer un informe oficial sobre los motivos de la determinación.

La Razón se contactó con la oficina central de la aerolínea en Santa Cruz —la que dio cuenta de que el vuelo fue cancelado y que fue reprogramado para el domingo 18, a las 09.00—. La oficina explicó que la decisión fue tomada en Asunción y que no tenían el informe con los detalles del motivo.

Este medio se comunicó con el subgerente de Asuntos Corporativos de AeroSur, Abdón Porcel, quien dijo que no contaba con la información sobre la suspensión.

También se intentó hablar con el vicepresidente de Finanzas de la firma, Alfonzo Justiniano, pero no se tuvo resultado alguno. Se aclaró que los pasajeros afectados están hospedados en un hotel de Asunción y que se correrá con todos los gastos.

Esta situación se da en momentos en que la empresa atraviesa por problemas financieros debido a adeudos tributarios ante el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) por un total Bs 1.338,4 millones, durante el período 2004-2007.

La Razón indicó que el SIN inició desde el miércoles la retención del 100% de los ingresos por las ventas que realiza AeroSur para asegurarse el pago de la deuda de Bs 108,7 millones correspondiente a 2004.

Las deudas con Impuestos y con las AFP ahogan a AeroSur

AeroSur no sólo adeuda tributos a Impuestos Nacionales. Hasta 2011 la compañía aérea tenía 16,9 millones de bolivianos de obligaciones pendientes con las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP), lo cual la pone en una delicada situación financiera.

Datos de la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS) revelan que la compañía aérea tenía al 31 de diciembre de 2011 una mora de 10.067.244 bolivianos con la AFP Previsión BBV, monto al que se agregan 6.902.055 bolivianos de obligaciones impagas con la AFP Futuro de Bolivia.

En ambas entidades, AeroSur se ubica entre las 20 empresas más deudoras a la seguridad social de largo plazo.

El informe da cuenta de que, para recuperar los aportes, la AFP Futuro inició procesos judiciales en el Juzgado Primero de Trabajo y Seguridad Social de Santa Cruz. La AFP Previsión BBV también abrió procesos en los juzgados Segundo, Tercero y Cuarto de Seguridad Social.

La mora se origina en la falta de depósito a las AFP de los aportes para la vejez que se descuentan a los trabajadores de la aerolínea.

Esta semana el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) informó que AeroSur adeuda al fisco 1.338.469.888 bolivianos.

Si se suma la mora con las AFP, las obligaciones pendientes de la compañía se incrementan a 1.355.439.187 bolivianos.

Del monto adeudado, en virtud de una sentencia ejecutoriada emitida por el Juzgado Coactivo Fiscal y Tributario, el SIN comenzó a cobrar 108,7 millones de bolivianos, con la retención del 100% de los ingresos por ventas que tiene la empresa aérea.

Los restantes 1.229 millones de bolivianos aún no pueden ser recuperados por el fisco porque se encuentran en etapa de impugnación en estrados judiciales o en jurisdicción administrativa.

El ex presidente del Colegio de Economistas de Santa Cruz, Teofilo Caballero, advirtió que la empresa, con tantas obligaciones pendientes y la retención de sus ingresos, está encaminada a la quiebra técnica.

El gerente de Asuntos Corporativos de AeroSur, Abdón Pórcel, dijo que la empresa no hará ninguna declaración, cuando este medio buscó una entrevista para hablar de las deudas.

Otras denuncias

La Contraloría General del Estado (CGE) presentó en 2010 ante la Fiscalía de Distrito una denuncia en contra de personeros de AeroSur SA y de la Caja Petrolera de Salud (CPS) por una fraudulenta liquidación de aportes patronales devengados, intereses y multas, mediante la utilización de planillas de sueldos falsificadas presentadas, según informó la red ERBOL.

Los documentos presuntamente falsificados por la empresa y la suscripción irregular de convenios de pago causaron un daño económico al patrimonio de la CPS por 6.023.519,28 bolivianos, según una nota de prensa de la Contraloría.

viernes, marzo 16, 2012

Turquía confirma la muerte de 12 soldados en un accidente en Afganistán

El Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Turquía ha confirmado que doce de sus militares desplegados enAfganistán han fallecido hoy en un accidente de helicóptero en Kabul.



"A las 01:00 hora boliviana (05.55 GMT) se ha accidentado uno de nuestros helicópteros de tipo Sikorsky, que prestaba servicio en la zona del comando de Kabul de la ISAF, las fuerzas de la OTAN", precisó el Estado mayor en un comunicado colgado en la página web de la institución castrense.



"Fallecieron 12 soldados que iban en el helicóptero", añade la nota, que explica también que se investigan las causas del siniestro.



La emisora turca NTV añadió que entre los fallecidos hay dos capitanes y un oficial de las fuerzas aéreas. EFE


Evitar la fila del aeropuerto cuesta US$ 100

La Administración de Seguridad de Transporte (TSA, por sus siglas en inglés) de los EEUU puso en marcha PreCheck ("Chequeo previo") en nueve aeropuertos del país, en alianza con Delta Airlines y American Airlines.

Ambas líneas aéreas seleccionan pasajeros habituales y los invitan a utilizar este sistema, que les permite, una vez suministrada la información, pasar por los controles de aduana y migraciones de manera más rápida y sin realizar largas filas.

Este nuevo servicio usa la información que cada aerolínea tiene sobre sus clientes para crear un programa de "pasajeros confiables". Son, específicamente, viajeros frecuentes sobre los que las empresas aéreas tienen ya una base de datos. El servicio sólo funciona para vuelos domésticos y cuidadanos norteamericanos. Para calificar, se debe obtener la autorización de la TSA y ser invitado por las aerolíneas.

El servicio PreCheck estaría disponible en 35 terminales y seis firmas aéreas para fin de año y cubrirá grande parte de los aeropuertos y aerolíneas de los EEUU.

Sin embargo, para obtener este beneficio los viajeros deben abonar primero US$ 100, someterse a una revisión minuciosa de sus antecedentes personales y sostener una entrevista. Si se acepta la solicitud, las pasajeros se convierten en "viajeros de confianza" durante cinco años y son aprobados para utilizar Global Entry.

Este sistema ofrece al viajero, al llegar a su destino, descender del avión y dirigirse hasta un puesto automático para identificarse con sus huellas dactilares y su pasaporte. Tras esta revisión, el pasajero directamente recoge su equipaje y puede abandonar la terminal aérea.


3.000 pasajeros en Cochabamba piden vuelos solidarios hacia La Paz

Aproximadamente 3.000 pasajeros que se quedaron por bloqueos en la ciudad de Cochabamba demandan vuelos solidarios a las autoridades porque argumentan que ya no cuentan con recursos económicos por los días que se quedaron en Cochabamaba, a consecuencia de los bloqueos.

Una de las pasajeras, entrevistada por radio Pío XII de Erbol, dijo que "hemos venido con dinero limitado para regresar (o llegar a sus destinos) pero no sucedió aquello" por los conflictos de límites y de transportistas cochabambinos que bloquearon la carretera interdepartamental.

La víspera un grupo de viajeros se trasladó hasta las instalaciones de la Gobernación de Cochabamba, en la capital valluna, donde protestaron e hicieron conocer el pedido.

Otra viajera agregó que "yo vivo en La Paz y vine por motivos familiares" pero no puedo volver. El representante de los pasajeros, Hernán Angulo, señaló que "venimos a pedir al gobierno nacional mediante la Gobernación (de Cochabamba) para que nos dé una inmediata solución (de viajes a la ciudad de La Paz). Nosotros hemos pensado en un vuelo de avión solidario para sacar toda la gente de acá".

Entre las personas que se encuentran en la Terminal de Buses de Cochabamba existen niños, personas adultas mayores, mujeres y otros que ya no cuentan con los recursos económicos ni para la alimentación, pero podrían pagar entre 50 bolivianos, por el vuelo, con el fin de llegar a La Paz, agregó Angulo.

El bloqueo efectuado por los transportistas del valle bajo que demandan a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) la construcción de la carretera de doble vía entre los municipios de Quillacollo-Suticollo, fue resuelto con acuerdo entre las autoridades y los dirigentes; por tanto, levantaron la medida.

Sin embargo, el corte de ruta protagonizado por pobladores del municipio de Colcapirhua por conflicto limítrofe con su par de Tiquipaya, que a pesar del intento de diálogo en las horas anteriores, no hubo acuerdo y persiste el bloqueo, aunque algunos transportistas por vías alternativas intentan atravesar la zona.

Avioneta se estrella en pantano en Pando y hay dos muertos

Una avioneta se estrelló ayer en un área pantanosa de la comunidad Humaita, en la provincia Abuná del departamento de Pando, siniestro que tuvo como saldo la muerte del piloto de la nave y un segundo deceso, que sería el de una niña. Además, cinco personas salieron heridas.

La avioneta partió del aeropuerto de Riberalta, en el departamento de Beni, a las 10:25 rumbo a Humaita -a 150 kilómetros-, donde cerca a las 10:40 sufrió el accidente, presuntamente por fallas mecánicas, según reporte de la red ERBOL.

De acuerdo con información preliminar del periódico El Sol de Pando, el accidente ocurrió en una zona afectada por inundaciones a causa del desborde del río Beni, reportó ANF.

El operador de pista del aeropuerto de Riberalta, Celso Salas, ratificó que la nave -de propiedad de Nicolai Hendel y al mando de Germán Monasterio- “se precipitó cerca del umbral norte de la pista de Humaita sobre un curichi o pantano”, añadió un reporte de la red ERBOL. Salas añadió que presuntamente sucedió por fallas mecánicas.

El piloto perdió la vida. Pero además se suma una segunda muerte, según reportó la agencia gubernamental ABI, la cual no precisa datos al respecto.

Pero podría tratarse de Yelma Moye, de seis años, que sufrió un traumatismo severo, por lo que fue evacuada de emergencia a un hospital de Riberalta y se hallaba en terapia intensiva. Los restantes heridos tienen lesiones de menor consideración.

La investigación preliminar apunta a que Monasterio quedó atrapado en el pantano y se habría ahogado, después de recibir severos golpes en el accidente.

Los reportes brindados indican que hay consternación en la población de Riberalta, sobre todo porque el piloto fallecido era un reconocido personaje de esta ciudad beniana. Su cadáver fue recibido en ese aeropuerto.

jueves, marzo 15, 2012

Estudio dice que mayoría de aeropuertos brasileños están en situación crítica

Un estudio apuntó hoy que el 85 % de los 20 principales aeropuertos brasileños están en una situación "crítica" o "preocupante" por el exceso de pasajeros y 12 de ellos operan por encima del límite de su capacidad.

El estatal Instituto de Pesquisa Económica Aplicada (IPEA) divulgó que solo los aeropuertos de las ciudades de Porto Alegre (sur), Salvador (nordeste) y Manaus (norte) funcionan en condiciones "adecuadas".

"El crecimiento de la demanda fue muy significativo en los últimos nueve años y la estructura de las terminales aeroportuarias poco se alteró, provocando estrangulamiento en 17 dos 20 mayores aeropuertos", apuntó el informe.

El estudio señala que las inversiones en los aeropuertos del país han sido inferiores a las necesarias y por eso las terminales atienden un número de pasajeros que está por encima de su capacidad total.

Cita como ejemplo el aeropuerto internacional de Sao Paulo, el mayor del país, que tiene capacidad para atender 24,9 millones de pasajeros por año y en el 2011 recibió 30 millones, lo que significa una tasa de ocupación del 121 %.

Lo mismo ocurre en el aeropuerto de Congonhas, también en la ciudad de Sao Paulo, por el que el año pasado circularon 16,8 millones de pasajeros, es decir 4 millones más de lo que le permite su capacidad, lo que significa una ocupación del 141 %.

El estudio fue elaborado en enero pasado, un mes antes de la concesión a administradores privados de los aeropuertos de Brasilia, Sao Paulo y Campinas.

La situación se torna más preocupante con la proximidad del Mundial de fútbol de 2014 y los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016, eventos deportivos en los que aumentará considerablemente el flujo de pasajeros en los aeropuertos, cuyas reformas están todavía en fase inicial en la mayoría de ellos, apuntó el IPEA.

La entidad cuestionó también que sólo el 0,7 % del producto interior bruto (PIB) de Brasil es destinado para el sector de transportes.

Piloto fallece tras estrellarse una avioneta en Pando

De acuerdo a información preliminar que brindó, el periódico el "Sol de Pando". el accidente se dio en una zona que ha sido anegada por las inundaciones y desborde del río Beni. La aeronave realizaba un viaje entre la población beniana de Riberalta y la capital de Pando, Cobija.

Las autoridades aeronáuticas aún no brindaron un informe sobre el hecho, aunque se presume que el accidente se debió a fallas mecánicas en la aeronave.

De las cinco personas que resultaron heridas preocupa el estado de salud de Yelma Moye, una niña de cinco años de edad quien se encuentra con diagnóstico reservado en el Hospital de Riberalta.

En tanto, los restos del capitán Monasterio fueron trasladados a Riberalta.

Cae una avioneta en Pando; hay un muerto y cinco personas heridas

Una avioneta se precipitó a tierra la mañana de este jueves en la población de Humaita, ubicada en el municipio Ingavi, departamento de Pando, aproximadamente a unos 150 kilómetros de Riberalta, reportó la radio San Miguel de la RED EBROL.

Se conoce que la avioneta partió del aeropuerto de Riberalta aproximadamente a las 10.25 rumbo a Humaita, donde cerca a las 10.40 sufrió el accidente, presuntamente por fallas mecánicas, dejando un muerto y cinco heridos.

El piloto Germán Monasterio es la persona que perdió la vida y la niña Yelma Moye (6) sufrió un traumatismo severo, por lo que fue evacuada de emergencia en otra avioneta hasta un hospital de Riberalta. Mientras los restantes cuatro tendrían lesiones de menor consideración.

La avioneta con la niña herida arribó a Riberalta pasada las 12:00 y según informaciones preliminares, la nave habría caído volcada a un pantano, donde el piloto quedó atrapado y se habría ahogado después de recibir severos golpes en el accidente.

Por su parte, el operador de pista de Riberalta, Celso Salas, ratificó que la aeronave -de propiedad del capitán Nicolai Hendel y piloteada al momento del siniestro por Germán Monasterio- cayó presuntamente por fallas mecánicas.

La nave “se precipitó cerca al umbral norte de la pista de Humaita, sobre un curichi o pantano”, dijo Salas.

La emisora reportó que hay consternación en Riberalta sobre todo porque el piloto fallecido era un reconocido personaje de esta ciudad beniana, por lo que llegaron incluso dirigentes políticos al aeropuerto para recibir su cuerpo.

Dato
En la avioneta estaban abordo tres personas mayores (incluido el piloto) y tres menores.

martes, marzo 13, 2012

Ratifican embargo a Aerosur

El presidente del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), Roberto Ugarte, ratificó ayer el envío de una solicitud a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) para embargar y remitir los pagos de la línea aérea, AeroSur, para saldar una deuda tributaria de 108.796.908 bolivianos, de la gestión 2004.

"En cumplimiento de una sentencia ejecutoriada, los más de 108 millones deben ser inmediatamente cobrados".

Según el SIN, ese pedido alcanza a todos los agentes de retención de pasajes, combustibles, hoteles, agencias de viajes u otro tipo de negocios que están relacionados comercialmente con AeroSur.

Ugarte informó que se sustentan otros procesos en el Órgano Judicial que inició AeroSur para no cumplir con sus obligaciones tributarias y deudas que a la fecha alcanzan a 122.108.676 bolivianos. "La empresa sistemáticamente ha acudido a las instancias judiciales para dejar de pagar impuestos", fundamentó.

El titular del SIN dijo que se agotarán todas las medidas coercitivas que establece el Código Tributario para recuperar esa deuda.