martes, abril 30, 2013

Gobierno anuncia posible ampliación del aeropuerto de Viru Viru

El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, anunció el martes que se iniciaron los estudios de ingeniería y costo, para analizar la posible ampliación del aeropuerto internacional de Viru Viru, en el departamento de Santa Cruz. 'Hay varias tareas que se están realizando en SABSA y la posible ampliación del aeropuerto de Santa Cruz, ya está en la fase de cálculos ingenieriles, de costo', indicó en un breve contacto con los medios.

El anuncio se dio luego de casi tres meses que el Gobierno boliviano decidiera hacerse cargo de los aeropuertos del país, tras nacionalizar la Empresa de Servicios Aeroportuarios Bolivianos (Sabsa), filial de las españolas Abertis y Aena, por no invertir lo comprometido en el mejoramiento de las terminales aéreas del eje. Asimismo, el Ministro de Obras Públicas explicó que a partir del 1 de mayo, comenzará a funcionar la parte superior del aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba, para mejorar la atención en los vuelos interdepartamentales e internacionales.

También dijo que se espera propuestas técnicas para realizar el recapamiento de la pista de aterrizaje del aeropuerto internacional de El Alto y mejorar las calles de abordaje de esa terminal aérea.

Sánchez anunció el pasado 21 de febrero, que se invertirá alrededor de 11 millones de dólares 'a corto plazo' para mejorar y ampliar los aeropuertos de La Paz (El Alto), Cochabamba y Santa Cruz, con el fin de revertir la precaria situación de esas terminales aéreas, tras más de 25 años de no ser atendidas por la administración privada de Sabsa.

Preparan proyecto para otro aeropuerto en Oruro

Autoridades municipales, originarias y representantes departamentales del municipio Salinas de Garci Mendoza del departamento de Oruro tratarán este 6 de mayo la consolidación de un proyecto de ley que priorice la construcción de un aeropuerto en ese municipio, informó Salomón Aguilar, asambleísta departamental y proyectista de la obra.

“Se va ver la ley primeramente dentro de nuestras competencias departamentales, en primera instancia, y luego en las competencias municipales para que se pueda llegar a un acuerdo y con los dos Gobiernos podamos empalmar, y conforme vaya avanzando el estudio entre la demanda y la oferta de este servicio quizá podamos proyectar de aquí a unos años un aeropuerto internacional”, señaló el asambleísta a radio Pío XII de Erbol.

El legislador explicó que ya se tiene ubicado el terreno para la construcción del aeropuerto, que será cerca del salar de Tunupa en la población de Lacata.

“En la década de los 70 una empresa americana ha hecho exploraciones petrolíferas en el lugar y para ello construyó una pista (de aterrizaje), entonces hay antecedentes, sin embargo requiere un estudio mayor de viento, de suelo, etc., para tener un proyecto sostenible y viable”, apuntó.

Una vez se concluya la socialización de este proyecto en el municipio y se tenga la ley, se presentará la misma a la asamblea legislativa departamental de Oruro para su aprobación, indicó.

Trabajadores de AASANA suspenden medidas de presión e ingresan en cuarto intermedio



Los trabajadores de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), determinaron la tarde de este lunes suspender las medidas de presión que debían dar inicio a las cero horas de este lunes con el cierre de aeropuertos y la suspensión de servicios de aeronavegación, bajo la promesa del Gobierno de la emisión de un Decreto Supremo que los incorporará en la Ley General del Trabajo.

Según informó el dirigente de la Federación de Trabajadores de AASANA, Edgar Quiroga, el Gobierno asumió el compromiso de garantizar la permanencia de los trabajadores de la entidad aeronáutica bajo la Ley General del Trabajo, así como respetar todos los beneficios económicos y conquistas laborales a través de la emisión de un Decreto Supremo en un plazo de cinco días.

"Por lo tanto se da un cuarto intermedio de cinco días para que ellos hagan el trabajo de ese Acta y, nosotros, en caso que no se haga tomaríamos las medidas de hecho", informó el dirigente de la Federación de Trabajadores de AASANA, Edgar Quiroga.

En ese contexto, sostuvo que de inmediato comunicaran la medida de suspensión de las acciones de hecho a todos sus afiliados en los principales aeropuertos del país y darles a conocer el Convenio realizado, a pesar que en el mismo estuvieron presentes los Secretarios Generales de las diferentes distritales de la entidad.

Sin embargo, Quiroga señaló que si en el plazo de cinco días el Gobierno central no cumple con su compromiso se reactivaría la amenaza de un paro a nivel nacional.

Los trabajadores de AASANA determinaron iniciar las medidas de presión luego que se hizo público un Comunicado de la Contraloría General del Estado que excluye de la Ley General de Trabajo a esos trabajadores y los cataloga dentro del régimen del Estatuto del Funcionario Público.

La Federación de Trabajadores de AASANA había anunciado que a partir de las cero horas del martes 30 de abril iniciaría un paro general indefinido, suspendiendo las operaciones en todos los aeropuertos del país, en demanda a una especificación sobre su condición laboral.

BoA controla el 86% del transporte de pasajeros



Hasta febrero de este año, las compañías aéreas que operan en Bolivia transportaron 243.335 pasajeros, un 8% más que en similar periodo de 2012. De ese total, la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) tiene una participación de mercado del 86% (209.717). El restante 14% se reparten, a partes iguales, las firmas privadas Amaszonas y Aerocon.

Los datos oficiales de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) dan cuenta de que BoA, y en menor medida Amaszonas, absorbieron la demanda que dejó la desaparecida AeroSur, cuyo último vuelo comercial (La Paz-Santa Cruz) se registró el 17 de mayo de 2012.

Según la DGAC, la compañía estatal registró en dicho periodo de análisis una tasa de crecimiento del 41%, al haber pasado de 148.960 pasajeros transportados a 209.717. A la aerolínea de capitales privados Amaszonas le fue mejor (222% de incremento), pero su cuota de mercado aún es baja y sólo representa el 7% del total.

En tercer lugar se ubica Aerocon, tanto en crecimiento como en participación de mercado. La firma privada, cuya base de operaciones está en Trinidad-Beni, creció un modesto 9% y conserva el 7% de la demanda nacional, sobretodo en las poblaciones del oriente del país.

BoA tiene actualmente una flota de ocho aviones Boeing 737-300 (Estados Unidos) para atender la alta demanda de pasajeros. Amaszonas, por su parte, cuenta con cinco aeronaves Bombardier CRJ-200 de fabricación canadiense que cubren el eje troncal del país, además de Sucre, Tarija y Trinidad. La aerolínea privada también vuela a Uyuni y Rurrenabaque. El informe estadístico de la DGAC no hace mención a Transporte Aéreo Militar (TAM), que no está regulado por ningún ente estatal.

TAM no está regulada

Advertencia

El 28 de febrero, La Razón informó que la ATT advirtió con aplicar sanciones a Transporte Aéreo Militar (TAM) si hasta el 1 de mayo no tramita su permiso de operaciones ante la DGAC.


domingo, abril 28, 2013

Hasta la Llajta en las alas de Amaszonas

La firma opera con aviones Bombardier que tiene más espacio entre sus asientos. También tiene un Metro.

“Les habla el comandante de la nave. Estamos aterrizando en el aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba, temperatura 9 grados centígrados, cielo despejado... gracias por su preferencia”. Eran las 8:02 cuando el Bombardier CRJ 200 de la línea aérea Amaszonas tomaba la pista, luego de haber despegado de Viru Viru.

Amaszonas acaba de cumplir otra etapa de su expansión en el territorio nacional, al incorporar, con una frecuencia de dos vuelos diarios en la ruta Santa Cruz-Cochabamba-Santa Cruz.

La línea aérea actualmente cubre itinerarios a La Paz, Sucre, Tarija, Cochabamba, Rurrenabaque, Uyuni y Cusco (Perú), anunciándose como un próximo destino, Salta (Argentina).

Moderna flota

La gerenta de la regional Santa Cruz, Susana Barrientos, que participó del vuelo, junto al jefe de ventas, Sergio Nayar informó que aparte de los Bombardier, naves de industria canadiense, la empresa tiene un avión Metro que es utilizado para algunos vuelos hacia la población de Rurrenabaque.

“Nuestra cualidad con la que nos destacamos entre las otras empresas es la puntualidad”, sostuvo Barrientos / EG

sábado, abril 27, 2013

Una avioneta aterriza en una carretera



Aproximadamente a las 18.00 de ayer, una avioneta con matrícula CP-1099 realizó un aterrizaje de emergencia en la carretera Trinidad-Loma Suárez, Beni, hecho que solamente ocasionó daños materiales.

Radio Patujú, de Trinidad, reportó que el piloto Wálter Murillo Ojopi viajaba sin acompañantes en la nave, que partió de una estancia ganadera y tenía como destino Trinidad.

El aviador fue trasladado a un centro hospitalario. Debido al impacto, la aeronave terminó volcada a unos siete kilómetros de la capital. La Dirección de Aeronáutica Civil (DGAC) anunció que realizará las investigaciones correspondientes para determinar las causas del suceso.

Paran los trabajadores de Aasana

La Federación de Trabajadores de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) informó que a partir de las 0.00 horas del próximo martes iniciarán un paro general indefinido, suspendiendo las operaciones en todos los aeropuertos del país, exigiendo una especificación sobre su condición como trabajadores, tras un pronunciado de la Contraloría General del Estado que cataloga a los trabajadores de AASANA dentro del régimen del funcionario público.

viernes, abril 26, 2013

Detectan contrabando de celulares en vuelo de Taca

El funcionario de la Aduana Nacional de Bolivia, Franz Rozich, informó que en el aeropuerto internacional de El Alto se decomisó 354 celulares inteligentes. La mercadería llegó al país en un vuelo de la aerolínea Taca procedente de Miami.

“En un control rutinario del 24 de abril, los técnicos de turno realizaron el decomiso de 354 celulares a un pasajero que los traía en dos maletas y que no declaró”, manifestó el funcionario.

Rozich indicó que el pasajero involucrado “se jugó a que le toque canal verde para poder hacer pasar los celulares”, pero desafortunadamente para él, “el sistema aleatorio de la Aduana le asignó el canal rojo”.

De acuerdo con los procedimientos de inspección aduanera, las mercancías no requerirán de revisión documentaria ni reconocimiento físico y serán de libre disponibilidad si son asignados al canal verde. Serán sometidas únicamente a revisión documentaria si son asignadas al canal naranja; y, en caso de ser asignadas al canal rojo, las mercancías estarán sujetas a revisión documentaria y reconocimiento físico.

La autoridad aduanera explicó que los celulares, marca Samsung Galaxy y Sony Erickson, eran transportados en dos maletas pequeñas y fuera de sus empaques. “Se presume que su destino era el mercado negro”, acotó.

Señaló que por este hecho no hay ninguna persona detenida ni arrestada dado que la mercancía no superó las 200 mil UFV ($us52 mil) de costo como señala la ley.

Explicó que una vez emitida la resolución aduanera sobre la mercancía decomisada, el portador de los celulares deberá presentar la impugnación para la devolución de sus bienes, donde la Autoridad de Impugnación Tributaria deberá dirimir sobre la situación.

Caso contrario, “esta mercancía será adjudicada al ministerio de la Presidencia”.

jueves, abril 25, 2013

Denuncian presunta malversación en el aeropuerto de Chimoré

El asambleísta departamental del Movimiento Sin Miedo (MSM) Mario Orellana denunció que existen irregularidades y malversación de recursos destinados a la expropiación de terrenos para la construcción del Aeropuerto de Chimoré.

La construcción está en avance en la pista.

Orellana denunció que existen pagos demasiado elevados, que llegan a duplicar los montos establecidos y que, además se realizaron pagos a cinco personas que ni siquiera fueron afectadas en sus terrenos, en total con más de 1,58 millones de bolivianos.

El asambleísta del Trópico, Edgar Tórrez descalificó las denuncias y dijo que la oposición siempre será “enemiga del proceso de cambio”.

Orellana presentó documentos en los que se exponen nombres y montos que evidencian las presuntas irregularidades.

Sin embargo, Torrez manifestó que en estos días visitará su región para investigar el tema y que, si existen documentos, verificarán la veracidad de los mismos.

El dirigente advirtió que habrá “mano dura” si es que se comprueban las irregularidades.

Sobre el área que figura como “feria” de Chimoré también se hará un análisis para conocer los avances de las negociaciones.

martes, abril 23, 2013

Amaszonas “Invertiremos unos $us 2 millones para conectar con vuelos directos al país”



Corporativamente ‘pilotea’ la aerolínea Amaszonas. Anuncia inversión de $us 2 millones para conectar vuelos directos en las nueve regiones del país. La línea áerea inició simultáneamente operaciones en la ruta Santa Cruz-Cochabamba y Santa Cruz-Tarija y en dos meses prevé llegar a Salta (Argentina), desde la capital chapaca.

¿Cuánto invirtió Amaszonas para incursionar en el mercado tarijeño?
Este año tenemos proyectado invertir $us 2 millones para fortalecer la compañía con más aeronaves y cerrar la interconexión con vuelos directos de los nueve departamentos del país. La implementación hoy (por ayer) de este servicio en la ruta Santa Cruz- Cochabamba y Santa Cruz-Tarija está incluida en este plan.

¿Cuál es la ruta más exitosa en pasajeros y la más rentable?
Las rutas turísticas incluidas en el circuito La Paz-Uyuni (Potosí), La Paz- Rurrenabaque (Beni) y La Paz- Cusco (Perú) son las más exitosa por el alto tráfico que se presenta de turistas europeos. Comercialmente, La Paz-Santa Cruz es el destino más rentable.

A escala nacional e internacional, ¿cuántas rutas incluye en su itinerario Amaszonas?
Entre rutas directas y con conexiones, Amaszonas realiza más de 42 vuelos diarios para cubrir 20 destinos y en alianza con otras líneas aéreas, llegamos a 48.
Contamos con cinco aviones y hasta diciembre vamos a potenciar la flota con dos naves más para expandirnos a Arequipa (Perú); Salta y Córdoba (Argentina); Cuiabá, Campo Grande y Río Branco (Brasil); y Asunción (Paraguay). En dos meses más empezaremos a operar a Salta.

Tomando en cuenta las proyecciones corporativas, ¿es rentable el negocio de la aeronavegación comercial en el país?
Sí, cuando tienes un equipo de trabajo con amplia experiencia. No obstante, hay que tener cuidado en el desarrollo y administración de rutas porque se corre el riesgo de generar pérdidas.

¿Cuál es la participación de Amaszonas en el mercado aeronáutico comercial?
Es difícil determinar este dato porque hay un operador (TAM) que no reporta este indicador. Este año la proyección es transportar unos 350.000 pasajeros, 200.000 más que en 2012.

¿La proyección de Amaszonas es competir con empresas grandes que operan en el mercado nacional y global? 
Por el momento no. Para correr hay que gatear, caminar, trotar y finalmente acelerar el paso. Desde hace 14 años operamos en Bolivia y creo que estamos ‘gateando’ para tratar de pararnos. Unir rutas nacionales y ciudades fronterizas es, por ahora, nuestra meta

Hace 20 años voló el primer avión construido en Bolivia

Hace exactamente dos décadas, el histórico 14 de abril de 1993, en un ambiente de inusitada expectativa e incertidumbre, el “Huayna” FAB-X02, primera aeronave construida por la Fuerza Aérea Boliviana, realizó con marcado éxito su primer vuelo oficial, concretando de esta manera un largo anhelo institucional y sentando las bases de la aclamada industria aeronáutica, pilar fundamental del poder aéreo nacional.

Esta aeronave de corte experimental, que constituía lo último de la tecnología aeronáutica moderna, tanto por el novedoso material utilizado en su construcción como por su moderna aviónica digital, fue el fruto del proyecto “Lancair 360” que emergió promisoriamente el año 1989; pero, que dio su decisivo primer paso en 1991 con el arribo a nuestro país del correspondiente kit de este prototipo, diseñado y concebido en los Estados Unidos y dotado de un motor Lycoming I0-360 de 180 H.P.

De esta manera, en un precario ambiente que se asignó para el proyecto en predios del ex Politécnico Militar de Aeronáutica de la Base Aérea de El Alto, se iniciaron los tra-bajos de construcción del singular avión, a cargo de los Suboficiales Rafael Céspedes Escóbar y Ángel Iriarte Lima, destacados aerotécnicos de la institución, dirigidos por los capitanes Renán Julio Calleja y José Luis Murillo Pacheco, eminentes ingenieros en electrónica y aeronáutica, respectivamente.

El trabajo fue arduo y complejo, puesto que por primera vez se utilizaron en la construcción de la estructura materiales compuestos de aviación como el kevlar, nómex así como fibras de vidrio y carbono, a los cuales no estaban habituados nuestros técnicos y que requerían de procesos sumamente delicados y especiales; sin embargo, a través de los respectivos manuales, y sobre todo, demos-trando profesionalismo, empeño, iniciativa y creatividad, proverbiales cualidades que caracterizan al aerotécnico boliviano, se fue concretando paulatinamente pero dentro de los términos de la primera fase, la dificultosa construcción de la aeronave.

Soslayando dificultades de toda índole, hasta los recelos y criterios pesimistas, tanto de autoridades como de personas proclives a los estándares conservadores, en agosto de 1992 la aeronave estaba lista para empren-der el esperado vuelo de prueba; pero, por indecisiones y desconfianzas infundadas, no se pudo concretar esta fundamental etapa de toda aeronave.

Tuvieron que pasar siete largos meses, hasta que el 15 de febrero de 1993, por insistencia del personal que intervino con ahínco e ilusión en el proyecto, se realizó con resultados por demás satisfactorios el ansiado vuelo de prueba a cargo del piloto primigenio del proyecto, Cap. Av. Javier García Soruco, eximio aviador de la bizarra especialidad de caza; si bien el vuelo había durado sólo dos minutos, tuvo la virtud de demostrar objetivamente que estaba en condiciones de operar con seguridad y normalidad.

El histórico 14 de abril de 1993, ante un nutrido público compuesto por autoridades militares, representantes de la prensa y el personal de la institución, el Lancair 360, al que se le denominó “Huayna” FAB-X02(1) despegó de la pista principal del Aeropuerto Internacional de El Alto, seguido de un “avión nodriza” en el que tuvieron la oportunidad de abordar algunos periodistas ansiosos de cubrir el sensacional vuelo.

El “Huayna”, al mando del Cap. Javier García Soruco y el Cap. Ing. José Luis Murillo Pacheco, se remontó majestuosamente por los aires ante la inocultable algarabía de todos los que se dieron cita en la plataforma del Grupo Aéreo de Caza “31”. La aeronave surcando raudamente los diáfanos cielos de la ciudad de El Alto, no sólo realizó varias pasadas sobre el público, sino que ejecutó arriesgadas maniobras acrobáticas que demostraron amplia y obje-tivamente el excepcional performance de esta aeronave construida en nuestro país íntegramente por ma-nos bolivianas y sin asesoramiento foráneo.

Después de un aterrizaje impecable, la aeronave se dirigió hasta los predios del GAC 31 donde se encon-traba el entusiasmado pú-blico que ovacionó frenéti-camente a los tripulantes.

Este inédito evento de nuestras alas militares concluyó con un solemne acto en el Salón VIP de la unidad, donde el Comandante General de la Fuerza Aérea Boliviana, Gral. Fza. Aé. Fernando Sanjinés Yánez, impuso a los oficiales y suboficiales que intervinieron brillantemente en la concreción del proyecto la condecoración “Al Mérito Aeronáutico”, máxima expresión de nuestra aviación militar.

Después de ser probado en los diferentes ambientes de nuestro variado territorio geográfico, por un incidente fortuito y ajeno al venerable “Huayna”, suscitado en el Aeropuerto “El Trompillo” de la ciudad de Santa Cruz, el FAB X-02 dejó de operar y actualmente se encuentra como material de estudio y práctica en el Politécnico Militar de Aero-náutica de la capital del valle.

Como homenaje a esta histórica fecha, el novel Centro de Industria y Tecnología Aeroespacial de la Fuerza Aérea Boliviana “Cnl. DEMA Renán Julio Calleja”, conmemora su aniversario el 14 de abril.

*El autor es Académico de Número de la Academia Boliviana de Historia Militar.

AEROMODELISMO Cancha para Wilstermann a cambio de una pista

La Asociación Departamental de Aeromodelismo de Cochabamba (ADAC) espera que el club Wilstermann le construya una nueva pista, si es que quiere implementar el proyecto de construcción de tres nuevas canchas en los predios de la laguna Alalay.

Gerardo Peña, presidente saliente de la ADAC, explicó que por lo menos ese es el principio de acuerdo al que llegó la entidad con el presidente del club Wilstermann, Ángel Campero.

"No hemos logrado firmar efectivamente el acuerdo con el señor Campero por hechos ya conocidos, pero creemos que la posición del club Wilstermann no ha cambiado", señaló Peña.

El aeromodelismo y Wilstermann tienen un comodato en Alalay por 30 años, de los que se cumplieron ocho.

Como efecto de esta responsabilidad compartida, municipio mediante, se acordó que cualquier obra del club "aviador" no afecte al aeromodelismo.

El presidente Evo Morales otorgó a Wilster 833 mil dólares para construir tres canchas, por lo menos una ocuparía parte de la pista de aeromodelismo.

"En Cochabamba tenemos mil canchas de fútbol y una sola pista de aeromodelismo; no puede ser que por una cancha más se destruya la única pista", afirmó Alfredo Romero, presidente del Aero Club Unidos.

lunes, abril 22, 2013

Amaszonas inicia operaciones en el valle y Santa Cruz



Amaszonas inició sus operaciones en Cochabamba, con la llegada de un vuelo desde La Paz. Habrá dos vuelos al día desde la sede de gobierno y a partir de hoy, otros dos vuelos desde Santa Cruz, informó Sergio de Urioste, gerente de la aerolínea.

A las 09.05 horas del viernes arribó al aeropuerto Jorge Wilstermann, el Bombardier CRJ-200 proveniente de La Paz. “Es un nuevo sueño que se nos hace realidad, incluir en el circuito de vuelos al corazón de Bolivia, conectaremos a Cochabamba con destinos turísticos e internacionales en Perú, Argentina y Brasil”, anunció Urioste.

La aerolínea tiene cinco aeronaves Bombardier CRJ-200, con capacidad para 50 pasajeros, manifestó el ejecutivo.

Fernando Sanjinés, presidente del directorio de Amaszonas y otros ejecutivos de la empresa visitaron Cochabamba y manifestaron su satisfacción por la ampliación de las rutas. “La empresa, en estos 14 años, tuvo pasajes laboriosos, esa experiencia y acertada toma de decisiones nos permite contar con aeronaves modernas e integrar a la ciudad con otros 15 destinos”, dijo.

Urioste explicó que la compañía se especializó en trasladar pasajeros a las rutas turísticas, “tenemos llegadas a Uyuni con varias frecuencias al día, a Rurrenabaque, Sucre, a Cusco, en el Perú, prontamente Salta y Córdoba, en la Argentina”.

Urioste aseguró que la flota de la empresa cuenta con aeronaves de última generación. “Los aviones son considerados modernos, eficientes y silenciosos”, detalló Urioste.

Lufthansa cancela casi todos sus vuelos por huelga del personal de tierra

La aerolínea Lufthansa, la mayor de Alemania y Europa, ha suspendido hoy la práctica totalidad de sus 1.720 vuelos programados para la jornada, ante la huelga de su personal de tierra, que afecta a todos los aeropuertos alemanes y a los aparatos que se encuentran actualmente en otros países.

Tan solo 32 vuelos, casi todos intercontinentales, se mantienen programados en la mayor huelga desde hace años de la principal aerolínea germana, que afecta al 99 por ciento de sus rutas, y que ha sido convocada por el poderoso sindicato gremial de servicios públicos Verdi para presionar en las negociaciones del convenio colectivo.

"La huelgas han comenzado en todas partes con el inicio de los primeros turnos", dijo un portavoz de Verdi, quien advirtió de que los pasajeros se encontrarán con mostradores vacíos en los aeropuertos alemanes.

La protesta laboral supondrá unas pérdidas multimillonarias para la compañía aérea y generará problemas para miles de pasajeros en los principales aeropuertos del país, aunque su anuncio el pasado viernes ha posibilitado cambiar o anular billetes, así como desviar a los clientes nacionales a los ferrocarriles Deutsche Bahn.

Gerold Schaub, portavoz de Verdi en Fráncfort, principal nudo de enlaces de Lufthansa en Alemania, señaló en ese sentido que la terminal de Lufthansa "está prácticamente vacía, ya que la gran mayoría de los pasajeros afectados sabían de la huelga y estaban preparados".

El sindicato del sector servicios Ver.di explicó que los empleados de Lufthansa pararán toda la jornada en los aeropuertos de Fráncfort, el de mayor tráfico del continente, Hamburgo, Múnich, Stuttgart, Hannover, Düsseldorf y Bonn/Colonia, así como la base logística de Norderstedt, mientras en Berlín y Nuremberg la huelga finalizará poco después del mediodía.

Ver.di pretende con esta huelga de advertencia del personal de tierra de Lufthansa presionar a la dirección de la empresa en las negociaciones del convenio colectivo, que están estancadas.

El personal de tierra de Lufthansa, compuesto por unos 33.000 empleados, secundó el pasado 21 de marzo la primera huelga de advertencia, de siete horas de duración, que obligó a cancelar unos 700 vuelos.

El sindicato rechazó tajantemente por insuficiente la oferta de la dirección de Lufthansa presentada el pasado miércoles que contemplaba modificaciones salariales por áreas de trabajo y remuneraciones en base cumplimiento de objetivos.

Los representantes de los trabajadores piden un incremento salarial del 5,2 por ciento para los 33.000 empleados de la aerolínea, así como garantías de mantenimiento de los puestos de trabajo.

Patronal y representantes del comité de empresa tienen previsto reunirse de nuevo para retomar las negociaciones los días 29 y 30 de abril.

domingo, abril 21, 2013

Amaszonas en la Llajta

Desde el miércoles 17, la línea aérea Amaszonas llega a la ciudad de Cochabamba con una de las cinco modernas aeronaves Bombardier CRJ100/200. Este nuevo destino, que tendrá vuelos los siete días de la semana, conectará además a los pasajeros con Cusco, en el Perú, los lunes, miércoles y viernes, según detalla un comunicado de prensa.
Para este emprendimiento invirtió cerca de 35 millones de dólares en la adquisición de estos modernos aviones con el propósito de consolidar tres frecuencias de vuelos diarios nacionales e internacionales.
Esta empresa de servicios de transporte aéreo, en la actualidad, tiene rutas consolidadas hacia y desde La Paz, Santa Cruz, Uyuni, Rurrenabaque, Sucre y Tarija. Ciudades en las cuales no sólo brinda el transporte de pasajeros, sino que además ofrece servicios de carga y correo, con la mayor eficiencia y eficacia.
rutas turísticas. Es considerada la primera línea aérea del país que invierte en la promoción y el desarrollo de destinos turísticos de Bolivia y Perú. Incentiva, de esta manera, la visita de los pasajeros extranjeros a sitios como el maravilloso Salar de Uyuni. Son más de 11 años que mantiene este compromiso, que es reconocido, además, por la Dirección General de Aeronáutica Civil, que certifica la seriedad y puntualidad de sus servicios.
Con el afán de mejorar la oferta al cliente, Amaszonas tiene programado estrenar dos nuevos recorridos. La línea aérea, caracterizada por brindar comodidad, rapidez y alta tecnología, este lunes 22 inaugurará la ruta Santa Cruz-Tarija. Además, está prevista la implementación del tramo Santa Cruz-Cochabamba. Asimismo, tiene proyectado incluir nuevos destinos internacionales, una prueba más de que la aerolínea sigue llegando a más zonas.

sábado, abril 20, 2013

Bolivia participó en la Conferencia Mundial de Transporte Aéreo

Delegación boliviana, compuesta por el Director Ejecutivo de la Dirección General de Aeronáutica Civil- DGAC, Gral. Brig. Aé. Luis Coimbra Busch, y los expertos de la institución Juan Urrutia, Martha Jacob y Milenka Vega, participó activamente en la VI Conferencia Mundial de Transporte Aéreo realizada en la ciudad de Montreal , Canadá en el marco de la convocatoria de la Secretaria General de la Organización Internacional de la Aviación Civil-OACI dando cumplimiento a su Programa de Actividades aprobado para la presente gestión.

Esta conferencia es un evento al cual asisten delegados de los estados miembros de la OACI, con la finalidad de entender, discutir y proponer directrices relativas a las políticas y sus tendencias a nivel mundial en materia de transporte aéreo. La región latinoamericana coordinó las acciones conjuntas que se presentaron a través de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC) y que fueron el resultado de reuniones previas, en las cuales los Estados sustentan su participación con criterios basados en la realidad de cada país y región.

Los temas tratados y que serán aplicados por cada país en plena concordancia con sus respectivas normativas se basan en las tendencias y novedades expuestas globalmente en la Conferencia. Éstos se resumen en los siguientes: La industria y los aspectos normativos La conferencia examinó las principales novedades en la industria del transporte aéreo y los avances realizados con respecto a los cambios normativos que existieron desde la última conferencia de transporte aéreo realizada el 2003. En este debate se trataron temas tales como: alianzas entre líneas aéreas, arreglos de consolidación y de cooperación, modelos de transportistas económicos, aspectos económicos y viabilidad de las líneas aéreas, y ciertos retos importantes a los que se enfrenta la industria (como lo es el efecto negativo de la volatilidad del precio del combustible). Mediante largos debates la conferencia evaluó las repercusiones de estas novedades por lo que respecta a los mercados y la evolución de la reglamentación.

El acceso a los mercados fue otro de los temas y trató el intercambio de derechos comerciales principalmente más allá de la tercera y cuarta libertades del aire, la mayor flexibilidad en relación con los servicios exclusivamente de carga, la liberalización de servicios auxiliares, los enfoques regionales o plurilaterales, las posibilidades de multilateralismo, la capacidad de las líneas aéreas y las cuestiones relacionadas con el acceso a los aeropuertos, comprendidas la asignación de turnos y las restricciones a los mercados.

Aeromodelismo trae trofeos

El aeromodelismo cochabambino tiene en sus vitrinas cinco trofeos más, ganados en el último campeonato nacional de la disciplina deportiva, efectuado en Santa Cruz de la Sierra, el anterior fin de semana.

Alfredo Romero, presidente de Aero Club Unidos, de donde proceden los representantes locales al campeonato nacional de aeromodelismo, expresó su satisfacción por los logros obtenidos en la cita deportiva.

"El campeonato nacional alcanzó un gran nivel, por la cantidad de aeromodelistas que participaron, como asimismo por la calidad y potencia de las máquinas", expresó el dirigente deportivo.

Romero detalló que Cochabamba alcanzó trofeos en las categorías F4C Escala, Rally Extremo y Libre 3D Acrobacia.

Además, el certamen incluyó la exhibición de parapentistas, que también salieron del Aero Club, la especialidad sólo sirvió para las demostraciones de los deportistas en beneficio de los espectadores, sin calificación oficial, aunque se entregaron reconocimientos por parte de los organizadores.

"Hemos tratado de hacer la mejor representación posible de Cochabamba, tanto en los avioncitos a escala como en el parapentismo; creo que además de los galardones, el aplauso del público fue el mejor reconocimiento que recibimos", destacó el presidente de Aero Club Unidos, la entidad más antigua del aeromodelismo local. El presidente de Aero Club Unidos ponderó que si bien se trató de un campeonato nacional de aeromodelismo, una parte esencial de este deporte es la unidad que se logra, porque en cada una de las jornadas disputadas, sábado y domingo, una gran cantidad de familias asistieron a las demostraciones de las dos especialidades que se convocaron.

Romero explicó que las pequeñas naves son una atracción en sí mismas, por el conocimiento técnico que ponen en práctica sus propietarios para hacerlas volar más lejos y más alto, a la par que realizan las maniobras de rutina y otras excepcionales.

El dirigente acotó que la inversión económica personal de los aeromodelistas, permite armar los aviones a escala, así como los viajes a certámenes nacionales.

GANADORES

Esta es la relación de los deportistas cochabambinos que ganaron trofeos y las categorías en que participaron.

Puesto Nombre Distrito
Categoría F4C escala
1 Mauricio Mirabal La Paz
2 Andrés Romero Cochabamba
3 Ronal Campos Cochabamba

Categoría Rally Extremo
1 José C. Jiménez Cochabamba
2 Diego Villarroel Cochabamba
3 Adriano Menes Santa Cruz

Categoría Libre 3D Acrobacia
1 Agustín Dajbura Cochabamba
2 Adriano Meneses Santa Cruz

Categoría Parapente
1 Jhon Villarroel Cochabamba
2 Jusbel Villarroel Cochabamba
3 Antonio Pardo Cochabamba



viernes, abril 19, 2013

BoA aumenta sus aviones

El gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, anunció que a partir del segundo semestre de este año se modernizará la flota de aeronaves con la incorporación de dos aviones de nueva generación.

Informó que entre el 15 y 20 de mayo un avión se sumará al servicio que presta la empresa estatal.

Lo que pretenden los ejecutivos de BoA es que entre junio y julio, meses más altos por la época de vacaciones, puedan ofertar mayor cantidad de vuelos dentro y fuera del país.

El gerente señaló que prevén ampliar las rutas regionales e internacionales.

El pasado 30 de marzo BoA recibió la certificación internacional IOSA de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), en la celebración de su cuarto aniversario de operaciones. El certificado avala sus sistemas de seguridad y calidad operacional.

La empresa tiene una flota de 10 aviones Boeing 737, nueve cubren el mercado regional y uno presta servicios a Madrid (España) y Buenos Aires (Argentina).

Boliviana de Aviación fue creada el 24 de octubre de 2007. Inició sus operaciones con dos aviones Boeing 737-300.


Comienzan obras para aeropuerto de Monteagudo

Las obras de construcción del aeropuerto turístico en la población de Monteagudo, departamento de Chuquisaca, comenzaron ayer, informó el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez.

La autoridad explicó que en la construcción, supervisión y fiscalización de la terminal aérea se invertirán 57.345.603 bolivianos, que serán financiados por el Tesoro General del Estado (TGE).

El aeropuerto será construido bajo la modalidad llave en mano por la empresa Convisa, que de acuerdo con el cronograma establecido entregará las instalaciones terminadas el segundo semestre de 2014.

La terminal aérea tendrá una clave de referencia o categoría 3C, especificación que permite la operación de naves de mediana capacidad.

Sánchez explicó que en cumplimiento de las especificaciones y normas nacionales e internacionales la pista de aterrizaje será de pavimento flexible, con carpeta asfáltica de cinco centímetros, con una longitud de dos mil metros, un ancho de pista de 30 metros y franjas de seguridad de 75 metros a cada lado de la pista.

En el proyecto se incluye la construcción de una terminal de pasajeros, que tendrá una extensión de 800 metros cuadrados, además de una torre de control, edificio de salvamento y extinción de incendios y las casetas de control y peaje.

miércoles, abril 17, 2013

Fisco rematará bienes del LAB en 4 meses



El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) estimó que en un plazo de cuatro meses se procederá al remate de los bienes de la empresa Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) por una deuda tributaria que alcanza a Bs 592 millones.

El presidente del SIN, Roberto Ugarte, señaló que se han “iniciado las acciones” para realizar el remate de todos los bienes de la línea aérea que fueron embargados por el adeudo tributario.

La Razón consultó a Ugarte en qué tiempo se procederá al remate de los bienes de la compañía, a lo que éste respondió: “Vamos a ver en este año, puede tardar unos tres o cuatro meses”. El 4 de abril, Impuestos embargó en la ciudad de Cochabamba seis aeronaves del LAB por una deuda tributaria que la aerolínea arrastra desde 2006 a la fecha y que alcanza a los Bs 592 millones.

El presidente de la oficina estatal también reiteró que el LAB ya no tiene autorización para emitir facturas porque tiene un alto riesgo tributario y lo que corresponde ahora es rematar todos los bienes de esta compañía.

El 10 de abril, el gerente Regional de Grandes Contribuyentes (Graco) Cochabamba, Mario Moreira, dijo que además de los seis aviones embargados al LAB se confiscaron otros 36 bienes de la empresa aérea con el fin de cubrir la obligación tributaria. Moreira también manifestó que el dinero que se recupere se destinará en primera instancia al pago de los beneficios sociales de los trabajadores de la empresa aérea.

El gerente general del LAB, Orlando Nogales, reiteró ayer a este medio de comunicación que si el Órgano Ejecutivo “desea apropiarse” de los recursos que obtenga por el remate de todos los bienes, primeramente deberá pagar por las instalaciones del Aeropuerto Internacional de El Alto, que son de propiedad de la aerolínea.

martes, abril 16, 2013

Jet privado, cuando viajar se convierte en un placer

Cómodos y disponibles para llegar a lugares casi inaccesibles o donde las líneas aéreas comerciales no realizan vuelos son las características de los aviones de las compañías que ofrecen el servicio de alquiler de aeroplanos.

Juan Pablo Elorza, gerente de la firma Elorza Servicios Aéreos, indicó que cuentan con una flota de cinco aeronaves monomotor, las cuales pueden realizar vuelos a cualquier lugar del país y también al exterior, en caso que el cliente así lo requiera.

Elorza explica que el costo de alquiler de las aeronaves es de $us 250 la hora de vuelo, claro que algunas rutas aéreas tienen precios ya establecidos, como el viaje a la ciudad de La Paz, que cuesta $us 1.200.

AeroEste, por su parte, cuenta con ocho aeronaves que prestan el servicio de aerotaxi en aproximadamente un 95% a empresas petroleras, realizando entre cuatro y siete vuelos a destinos del sudeste del país, como Palo Blanco, Margarita y Villa Montes, según la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

PriveJets es otra empresa de alquiler de aeronaves que oferta sus servicios vía Internet. La firma brinda el alquiler de aviones privados, taxi aéreo y “vuelos ejecutivos desde Bolivia y hacia Bolivia”.

“Tenemos acceso a más de 5.000 aviones privados en todo el mundo, no hay vuelo que sea muy grande o pequeño para nosotros”, reza una frase en su página web. PriveJets dispone de todas las clases de aviones privados, desde el Citation, Hawker, Lear, Falcon hasta Challenger, Gulfstream, Global Express, entre otros.

Ahorro de tiempo y dinero
Reinaldo Díaz, empresario agropecuario, dijó que la mayor ventaja de usar este tipo de servicios es el ahorro de tiempo.

Díaz explica que para visitar su hacienda tarda hasta 24 horas de viaje vía terrestre, mientras que por aire ese tiempo se reduce a solo una hora, permitiéndole ir y volver en el día, agilizando la logística de su negocio. Además no solo ahorra tiempo, sino también dinero, puesto que el alquiler del servicio aéreo termina siendo más barato que el mantenimiento de su vehículo luego de un viaje a su propiedad.

Municipio de Copacabana acelera la construcción de su aeropuerto

El alcalde de Copacabana Emil Fernández Quispe informó que los trabajos de la construcción del aeropuerto en ese santuario y lugar turístico avanzan de manera paulatina. Indicó que hasta el momento se tiene el movimiento de tierras y en el mes de junio se iniciará con las obras civiles.

“Existe un movimiento de tierra que es lo más difícil, se está haciendo la plataforma correspondiente y de esa manera las obras civiles se van a iniciar en el mes de junio. Según el informe que tenemos por parte del Comando de Construcción del Ejército y nosotros en la manera que podamos seguiremos coadyuvando en la construcción”, dijo Fernández.

Según la ficha técnica de la Secretaria Departamental de Infraestructura Productiva y Obras Públicas de la Gobernación paceña, la obra tiene una extensión de 2000 metros de largo por 30 metros de ancho, contará con una pista de aterrizaje, con una calle de rodaje de 65 x 18 metros, plataforma de 90 metros, una construcción de un edificio de 1.390 metros cuadrados y un bloque de 373 metros cuadrados.

La construcción de este nuevo aeropuerto demandará una inversión de Bs 45,9 millones (más de 6 millones de dólares), y permitirá la operación de aeronaves de corto y mediano alcance, con capacidad para llevar de 85 a 210 pasajeros y su construcción debe culminar en octubre de 2014.

La terminal aérea tendrá una categoría 3C otorgada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) lo que permitirá la operación de aeronaves de corto y mediano alcance, con capacidad para llevar de 85 a 210 pasajeros, como los McDonnell Douglas MD-81, Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321.

“Ese es el tiempo de contrato que se tiene, de esa manera en lo que sea posible vamos a coadyuvar siempre”, precisó el Alcalde.

El aeropuerto está establecido para que aterricen avionetas, aviones de transporte militar y de esa manera generar el flujo turístico en el municipio de Copacabana. Su ubicación está a cinco kilómetros de la plaza principal 2 de Febrero, es decir, camino a Kasani.

La construcción del aeropuerto para Copacabana significa una oportunidad para generar el turismo en el sector, además permitirá generar más recursos económicos para el municipio.

“Esto va generar mayor flujo turístico, más movimiento económico, un efecto multiplicador que va beneficiar absolutamente a privados, gremialistas y toda la población en su conjunto en el departamento de La Paz. Copacabana va a mostrar mucho más y de esa manera va ver mucha afluencia turística”, señaló Emil Fernández.

Copacabana es la capital de la provincia Manco Kapac y se encuentra ubicada a orillas del lago Titicaca (151 kilómetros de la ciudad de La Paz). Su población equivale a 3000 habitantes y tiene una densidad de 200 habitantes por kilómetro cuadrado.

El director general de Transporte Aéreo del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Álvaro Salazar, explicó que el cumplimiento de dicho plazo dependerá del momento en que se dé la orden de proceder a la constructora.

lunes, abril 15, 2013

Jóvenes mexicanos fabrican aviones teledirigidos o drones científicos

La palabra inglesa “drones” se refiere a aviones teledirigidos, los mismos que Estados Unidos emplea para asesinar a presuntos terroristas en Afganistán, Pakistán, Somalia y Yemen.Pero con estos aviones y helicópteros autónomos se pueden trazar mapas, inspeccionar el fondo marino, medir la temperatura o los niveles de contaminación, monitorear fenómenos climáticos y vigilar zonas de alto riesgo o sitios arqueológicos.

“La tecnología está surgiendo, apenas se dan las primeras aplicaciones. La misma sociedad ha aprendido a aceptar los drones más allá de los usos militares, pues se han visto sus diferentes usos. Sólo es cuestión de tiempo” para que adquieran mayor desarrollo, dijo a Tierramérica el mexicano Jordi Muñoz, fundador de la empresa 3D Robotics, pionera en la fabricación de esos artefactos en México.

La empresa empezó a producir con 500 dólares aportados por el físico estadounidense Chris Anderson en 2007.

Anderson creó en 2007 el blog DIY (siglas inglesas de “hazlo tú mismo”) Drones, un foro para que aficionados intercambiaran experiencias, códigos electrónicos y mapas de componentes.

“Empecé a poner videos, escribir códigos, documentaba y publicaba lo que hacía”, relató Muñoz, cuyo trabajo captó la atención de Anderson, ahora socio de 3D Robotics.

Los diseños se hacen en la ciudad de San Diego, sudoeste de Estados Unidos, y el ensamblaje en Tijuana, norte de México. Recibe entre 100 y 150 pedidos diarios de clientes en Estados Unidos, Brasil, Gran Bretaña, Australia, Alemania, Israel y Japón.

3D Robotics emplea a 60 personas y aspira a cerrar el año con 100. Desde 2009, ha vendido unos diez millones de dólares y captó cinco millones de tres fondos que financian empresas tecnológicas.

Un drone consta de un procesador rápido, una batería, un receptor del sistema de posicionamiento global (GPS), una brújula y sensores, como un acelerómetro y un giróscopo. Un avión puede volar por tres horas y un helicóptero, media hora. Conectado a un módem, puede tener un alcance de hasta 60 kilómetros, transmitiendo datos en tiempo real.

En México no hay normas sobre el uso de drones, aunque el Gobierno los emplea para combatir el narcotráfico, algunas empresas para supervisar construcciones y las universidades, para pruebas científicas.

Aunque en Estados Unidos está vetado el uso comercial de drones, el Gobierno proyecta integrarlos a su espacio aéreo en 2015, y la Administración Federal de Aviación estima que para finales de esta década habrá unos 30.000 vehículos volando para múltiples aplicaciones.

viernes, abril 12, 2013

Oruro Escalera mecánica y ascensor podrían ser primeras adquisiciones para el aeropuerto

La próxima semana podría licitarse la adquisición del ascensor y escalera mecánica para el aeropuerto internacional "Juan Mendoza", como parte del equipamiento de la terminal aérea que costará 3 millones de dólares, informó el secretario departamental de Obras Públicas, José Villca.

"Entre estos días o la próxima semana, se estaría colgando al Sicoes (Sistema de Contrataciones Estatales), la licitación de la escalera mecánica y también el ascensor que están sumamente adelantados", manifestó Villca.

En relación al resto del equipamiento, indicó que se coordina con la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), para que esta instancia se haga cargo de la licitación de los equipos requeridos para el aeropuerto, que serán financiados por la Gobernación del Departamento de Oruro.

"Estamos entrando al periodo de coordinación, con Aasana en lo que debemos consolidar el equipamiento. Se está trabajando en las especificaciones técnicas, en los equipos de aire tierra, el sistema de comunicación, el carro bombero, el sistema de iluminación para tener habilitados los vuelos nocturnos", indicó.

Informó que el martes de la próxima semana se tiene previsto realizar una reunión con personeros de Aasana, para llevar adelante la coordinación

y culminar con los preparativos para la poste-

rior adquisición del

equipamiento.

El aeropuerto internacional "Juan Mendoza" tiene una extensión de 4.000 metros por 45 de ancho, superficie que permitirá el aterrizaje de aviones Boeing; el pavimento de la pista es de 10 centímetros de espesor. La plataforma, de 180 metros de largo por 90 de ancho para una posición simultánea de cinco aeronaves tipo Boeing, y la terminal de pasajeros está construida en una superficie de 5.200 metros cuadrados, en dos plantas. La terminal aérea fue construida en la modalidad llave en mano, que costó cerca de 133 millones de bolivianos. La obra fue ejecutada por la empresa Construcciones Viales e Hidráulicas SA (Convisa).

Alertan posibles accidentes por mal estado de aeropuerto en Rurrenabaque

El viceministro de Transporte, Raúl Vizcarra, alertó sobre posibles accidentes aéreos en el aeropuerto de Rurrenabaque debido a que la pista de aterrizaje se encuentra en pésimas condiciones.

"En términos generales, el estado de la pista está en pésimas condiciones que de acuerdo al informe de la Dirección General de Aeronáutica Civil presenta un riesgo para las aeronaves y para los usuarios. La pista en sí, no presenta las garantías correspondientes para el uso de las operaciones de las aeronaves, está en mal estado. Son recursos del Estado y tiene que intervenir la Contraloría", apuntó el funcionario.

Vizcarra subrayó que "la pista tendría que hacerse de nuevo porque no se puede hacer remiendos o parches que sólo va a ser una solución parcial".

El director nacional de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Luis Coímbra, anunció que esta repartición gubernamental presentará dos informes a la Contraloría General del Estado para que realice una auditoría técnica al aeropuerto y decida si se suspenden o no las operaciones.

"Actualmente presentan dos riesgos: el primero que puede ocurrir es que en el momento que el piloto esté aterrizando y el momento de impacto con la pista, impacte en un bache y haya un descontrol ocasionando un accidente. Otro problema que hemos visto es que en el eje central de la pista hay desprendimiento de capa asfáltica, puede ocurrir que durante la carrera de despegue o de aterrizaje un desprendimiento de esta capa asfáltica vaya a la hélice o ingrese al motor, que también incurre en un accidente grave o leve", alertó el director de la DGAC.

Por esta situación, dijo, "estamos analizando la posibilidad de que la empresa haga algunas enmiendas parciales para no cerrar completamente la pista y puedan seguir operando las aeronaves".

El oficial mayor de la alcaldía Municipal de Rurrenabaque, Antonio Medina, reveló que la empresa que construyó el aeropuerto admitió, al momento de hacer la entrega, que estaba en malas condiciones, y se comprometió a hacer las refacciones, lo cual no ocurrió hasta la fecha y rechaza cualquier posibilidad de cierre a esa terminal aérea.

miércoles, abril 10, 2013

Más de 300 trabajadores del LAB sobreviven prestando otros servicios

Desde la suspensión del permiso de operaciones al Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) más de 300 trabajadores sobreviven prestando servicios a otras aerolíneas.

Los servicios de mantenimiento de aeronaves a tres aerolíneas así como el traslado de equipaje y dotación de aguas a las naves son parte de los actuales trabajos.

Entre otros de los servicios que brindan es la atención a emergencia. “Somos el único taller que habilita los equipos de emergencia”, dijo la representante de los trabajadores, Narda Cáceres refiriéndose a los chalecos y a otros.

Precisó que el Servicio de Impuestos Nacionales restringió la dosificación de facturas, pero que aún ellos cuentan con algunas facturas que les permite continuar ofreciendo su trabajo. “Cuando se terminen nuestras facturas ahí sí tendremos problemas, porque el SIN ya no nos extenderá más”, informó Cáceres.

martes, abril 09, 2013

Cambio climático causará mayor turbulencia y vuelos más caros

Los vuelos comerciales sufrirán en las próximas décadas turbulencias más intensas y frecuentes debido al cambio climático, lo que puede incrementar el precio de los billetes, según un estudio presentado ayer en Viena por científicos británicos.

La investigación de la Royal Society británica y la Universidad de Reading, publicada en la web de la revista Nature, calcula que para 2050 la frecuencia de las turbulencias en los vuelos entre Europa y América del Norte se incrementará entre un 40 y un 170 %, y su intensidad aumentará entre un 10 y un 40%.

“Las turbulencias hacen algo más que interrumpir el servicio de bebidas durante el vuelo. Causan daños de distinta consideración a cientos de pasajeros y miembros de la tripulación cada año. También son motivo de retrasos y pérdidas por un total de 150 millones de dólares anuales”, explicó en rueda de prensa Paul Williams, uno de los autores del estudio.

La estimación de daños se basa en los valores actuales, por lo que cualquier aumento de las turbulencias incidirá también en las pérdidas, recalcó el científico.

El estudio analiza sólo las denominadas turbulencias de aire claro, difíciles de detectar con antelación por los pilotos y los satélites, y no las causadas por las tormentas, que también son probables que aumenten por el cambio climático.

Los científicos desarrollaron modelos de simulación informática sobre cómo afectará el previsto incremento de las emisiones de C02 en la aceleración de las corrientes a chorro, que recorren partes altas de la atmósfera a gran velocidad.

El espacio geográfico de la investigación fue el Atlántico Norte, una zona que alrededor de 600 aviones cruzan cada día para conectar Europa y América del Norte, según Williams.

“Buscar nuevas rutas para evitar zonas de fuertes turbulencias podría aumentar el consumo de combustible, las emisiones de dióxido de carbono, que los retrasos en los aeropuertos sean más frecuentes y, en última instancia, haría subir los precios de los billetes”, sostuvo Williams.

Para el científico, “la aviación es en parte responsable del cambio climático. Resulta irónico que el clima parezca vengarse con la creación de un ambiente más turbulento para volar”.

lunes, abril 08, 2013

LAB mantiene reclamo por el derecho propietario del Aeropuerto Internacional de El Alto

El gerente del Lloyd Aéreo Boliviano, Orlando Nogales, informó este lunes que si el Gobierno pretende apropiarse de los recursos obtenidos por el remate de los seis aviones embargados antes debe proceder a pagar por las instalaciones del Aeropuerto Internacional de la ciudad de El Alto, que son de propiedad de la quebrada empresa aeronáutica.

"El tema es que debe estar muy mal informado el señor Presidente de Impuestos, el tema que esos aviones, y además la infraestructura del Lloyd, está ya prácticamente embargado a nombre de los trabajadores. Por prelación jurídica ellos tienen el derecho previo a cualquier actitud que se pueda tomar en beneficio de GRACO (Grandes Contribuyentes del SIN)", afirmó Nogales al ser consultado sobre su parecer respecto al embargo de los seis aviones.

El pasado jueves 4, el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), argumentando que busca preservar los intereses económicos del Estado boliviano, procedió al embargó de seis aeronaves del LAB, bajo el argumento que adeuda más de 500 millones de bolivianos al Estado, según informó su presidente interino, Roberto Ugarte Quispaya.

Sin embargo, Nogales salió al paso de esas acciones recordando que "la gente no sabe, que el Aeropuerto Internacional de El Alto le pertenece al Lloyd Aéreo Boliviano -la indemnización de eso- y no se lo ha hecho desde hace 20 años".

"Consecuentemente hemos pedido una conciliación -a través de la Central Obrera Boliviana, porque la empresa es de los trabajadores-, que hasta el día de hoy está en la mesa de negociaciones con el tema del Pliego Petitorio, mientras tanto los señores han tratado de sorprender esa buena fe que nosotros hemos puesto de llegar a una conciliación", aseveró el gerente del LAB.

Agregó que los trabajadores no quisieron utilizar "ningún tipo de instrumento jurídico" mientras no exista un proceso de conciliación, "consecuentemente si se saca números simples imagínense cuánto vale el Aeropuerto Internacional de El Alto en este momento, cuánto está el metro cuadrado en pleno centro de El Alto".

Nogales explicó que uno de los posibles pasos de conciliación implica la entrega de todos esos activos en la ciudad de El Alto a la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA), pero que está pendientes de solución. "Claro, porque imagínense si se remata eso, GRACO no opera aviones ni mucho menos, primero que ni siquiera va a recuperar lo que aparentemente cree le debe el Lloyd Aéreo Boliviano", aseveró el representante del LAB.

Explicó que los trabajadores del LAB ganaron un Proceso Contencioso Administrativo en los tribunales de la ciudad de Sucre, "justamente por las arbitrariedades que se cometió el año 2004, donde no le permitieron al Lloyd Aéreo Boliviano entrar al perdonazo y resulta que en ese entonces hubo un Gerente que dijo que ?el Lloyd es una empresa capitalizada y no corresponde?".

"Pero, con el tiempo, el año 2008 sale la Resolución donde nosotros hemos ganado en Sucre y desde ese momento se cierran las puertas, porque el Lloyd entró en indefensión jurídica. El año 2008 el Lloyd prácticamente quebró, pero hoy los trabajadores se han puesto a derecho y nuevamente están en posición de volver a salir al mercado a reclamar lo que les corresponde", aseveró Nogales.

sábado, abril 06, 2013

TAM consolida vuelos a Oruro dos veces por semana

Los vuelos promocionales a Oruro durante los días del Carnaval se consolidan con dos vuelos semanales desde Cochabamba. Transporte Aéreo Militar (TAM) busca potenciar los destinos turísicos de Bolivia con nuevos destinos y mayores frecuencias.

El subdirector regional de TAM, Juan Carlos Galarza, informó que debido a la alta demanda, tanto por el turismo como por el comercio, tres naves brindan el servicio hacia la capital del folklore boliviano.

Estas naves son el Boeing 737200 con una capacidad de 120 pasajeros, el MA60 para 60 y el BAE 746200 que transporta 88 personas.

Los vuelos salen los días viernes y sábado a las 7:40 horas y el retorno de Oruro a Cochabamba es el día viernes a las 13:45.

“El objetivo principal es dar mayor accesibilidad a los bolivianos”, dijo Galarza.

La aerolínea lanzó en febrero de este año la ruta Cochabamba - Oruro con la finalidad de cubrir la alta demanda de viajeros en vísperas al Carnaval.

TARIFAS La ruta Cochabamba - Oruro es la más baja de todos los destinos. El pasaje es de 200 bolivianos y para personas con capacidades especiales es de 140 bolivianos.

“Hemos tenido tarifas promocionales de hasta el 50 por ciento de descuento por Carnaval”, dijo el subdirector regional.

Además de las tarifas reducidas para el público regular, están también las especiales para las personas de la tercera edad que tienen un 40 por ciento de descuento.

Existen además otras autorizadas por el Estado que cuentan con el 40 por ciento de descuento. “Principalmente están dirigidas a deportistas o estudiantes destacados”, precisó el representante de TAM.

OTROS DESTINOS Transporte Aéreo Militar también presta servicio en las rutas de La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Cobija, Riberalta, Guayaramerín, y Trinidad.

Asimismo, sus aviones llegan a Rurrenabaque, Puerto Suárez, Tarija, Sucre, Yacuiba, San Borja, Baures, Huacarajes, San Ramón, Magdalena, Bella Vista, San Joaquín y Reyes.

Trabajadores del LAB piden conciliar cuentas

Unos 320 trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) se declararon ayer en vigilia para preservar las instalaciones de la compañía y esperan una reunión con el Gobierno para conciliar cuentas, informó ayer un trabajador de la sección Operaciones, Guillermo Ferrufino.

Según estimaciones de los trabajadores, el Estado debe 255 millones de dólares al LAB, es decir, unos 250 millones de dólares por los terrenos donde se construyó el Aeropuerto de El Alto y 5 millones por la subvención del pasaje para ancianos, al margen de otras deudas menores que restan certificar, dijo Ferrufino.

La deuda tributaria del LAB con Grandes Contribuyentes (Graco), hasta el año 2006, bordearía los 592 millones de bolivianos, equivalentes a unos 145 millones de dólares.

“El Estado nos llegaría a deber algo más de 110 millones de dólares, suficiente para atender los sueldos devengados, beneficios sociales e incluso, los aportes a la AFP”, sostuvo.

Impuestos Nacionales embargó 6 aviones al LAB el jueves.

Presidente ve que aeronaves donadas por EEUU son viejas, “si quieren, que se las lleven”



El presidente Evo Morales afirmó que “no nos sirven esos” aviones y helicópteros “viejos” que Estados Unidos administraba en la lucha contra el narcotráfico y que decidió donar a Bolivia, por lo que –dijo- “si quieren, que se los lleven”. El ministro de Gobierno, Carlos Romero, afirmó, sin embargo que las aeronaves están en condiciones de operatividad y que “serán de mucha utilidad”.

Entre la flota de aeronaves que decidió donar la administración de Washington están ocho helicópteros UH-1H, una nave King Air y tres aeronaves C-130. El encargado de Negocios de la legación del país del norte, Larry L. Memmott, señaló ayer que con la donación concluye una era de cooperación logística y que ahora empieza otra centrada en la capacitación.

Estados Unidos administraba el uso de las aeronaves en la región del Chapare, una de las bases operativas de la lucha contra el narcotráfico, y ahora todo pasará a tuición del Gobierno. Morales señaló en el acto de aniversario del municipio de Chaquí, en Potosí, que escuchó en los medios de comunicación que el país del norte dice que “no va haber ayuda a la lucha contra el narcotráfico, algunos viejos aviones y helicópteros están por eso”.

“No nos sirve esos helicópteros viejos, si quieren que se los lleven, no tengo ningún problema, pero compañeras y compañeros hemos empezado a nacionalizar la lucha contra el narcotráfico y esa forma de nacionalizar el narcotráfico está mejor y reconocida por las Naciones Unidas y por muchos organismos internacionales”, afirmó.

Las administraciones de La Paz y Washington mantienen una relación compleja desde 2008, cuando fue expulsado el embajador Philip Goldberg por supuestos hechos de injerencia en asuntos internos.

Estados Unidos también expulsó al representante boliviano. Ambas naciones trabajaron y concretaron un nuevo Acuerdo Marco de relaciones que, sin embargo hasta el momento no confluyó en la reposición de embajadores.

Romero explicó hoy en La Paz que las aeronaves están en condiciones de operatividad. “Están en condiciones adecuadas de operatividad…y lógicamente van a ser de mucha utilidad porque las tareas de erradicación de coca o de interdicción requieren muchos operativos aéreos. Sin helicópteros la lucha antidroga es muy débil”, señaló la autoridad.

Morales afirmó que el país del norte utiliza la lucha contra este flagelo con fines geopolíticos para apropiarse de los recursos naturales. “Qué lindo sería que de verdad haya una lucha contra el narcotráfico desde Estados Unidos”, sostuvo en el acto transmitido por los medios de comunicación estatales.



Impuestos suspendió la dosificación de facturas al LAB.

El presidente del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), Roberto Ugarte, informó que se suspendió la dosificación de facturas al Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) por estar “generando bastante crédito fiscal sin que haya un pago adecuado de los impuesto al Valor Agregado y a las Transacciones.
Los próximos días se realizará el remate de las naves embargadas al LAB, previa valoración por peritos especializados para determinar su valor.

Experto duda que aviones del LAB puedan ser rematados


LOS AVIONES BOEING 727-200 OBSOLETOS FUERON EMBARGADOS POR EL SERVICIO DE IMPUESTOS.

El experto en aviación comercial, Constantino Klaric, expresó sus dudas sobre la recuperación de adeudos fiscales del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) a cargo de la administración tributaria del Estado en razón a que todas las naves de la ex línea aérea bandera de Bolivia son 727-200 cuyos motores R-17 fueron discontinuados por la industria internacional y que a la fecha ninguna empresa estaría en condiciones de ofrecer recursos para una eventual compra.

Por otra parte, Klaric dijo que otro obstáculo para el remate es que las naves del LAB no podrían ingresar a la mayoría de los países por cuestiones relacionadas con la alta contaminación y ruido que producen sus motores. El experto expresó su desconcierto al señalar que la noticia del embargo de los activos del Lloyd a manos de la administración fiscal no corresponde debido a que hace varios años, estos bienes ya fueron objeto de otro embargo por parte de los extrabajadores.

El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) informó que la deuda impositiva del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) asciende a Bs 592 millones y que a objeto de recuperar el pago de los impuestos omitidos se procederá a la contratación de peritos para establecer el valor de los activos de la ex línea bandera entre los cuales se encuentran seis naves que pertenecían a la flota de esa compañía.

El presidente ejecutivo del SIN, Roberto Ugarte, anticipó que la reconstrucción de los actos administrativos del Lloyd es un proceso muy complejo, pero indicó que a fin de preservar los intereses del Estado se ha procedido con la anotación de todos los bienes de la compañía. Una vez establecidos los valores de las naves y de otros activos la entidad recaudadora procederá con el remate.

“A fin de poder recuperar la deuda, la Administración Tributaria está iniciando el proceso de recuperación de las obligaciones fiscales y es por esa razón que la oficina de Grandes Contribuyentes (Graco) de Cochabamba intervino este jueves el aeropuerto para hacer el embargo de los aviones”, dijo la autoridad. Además de las aeronaves se embargaron los activos que tiene esa empresa, a fin de poderlos rematar y recuperar la deuda, indicó la autoridad.

Ugarte explicó la determinación señalando que tras la primera intervención a esa aerolínea en diciembre de 2011, sólo logró recuperar, en un año, alrededor de Bs 3.700.000 de bolivianos, del monto total adeudado al fisco lo que representa el 0.6 por ciento del total de la deuda fiscal de la empresa.

El embargo de las aeronaves del LAB, se efectuó en cumplimiento a normas tributarias vigentes, con la respectiva autorización judicial y siguiendo los procedimientos legales establecidos para las obligaciones tributarias ejecutoriadas y pendientes de pago.

La autoridad advirtió que grupos de trabajadores del LAB estaban prestando servicios irregulares en tierra, facturando a nombre de terceros y captando recursos económicos que no son destinados a cubrir las deudas, en franca infracción a lo que establece las normas vigentes.

El embargo de las aeronaves del LAB tiene respaldo jurídico en el artículo 110 del Código Tributario y en las resoluciones normativas del Directorio del SIN, se indicó.

viernes, abril 05, 2013

Falta de norma impide operar aviones K-8

El Ministerio de Defensa trabaja en la elaboración y aprobación de la ley que permitirá el derribo de aviones en vuelos no autorizados e ilegales.

La Fuerza Aérea Boliviana (FAB) se encuentra en pleno equipamiento, según el viceministro Cáceres.

Los aviones K-8 tendrán como misión el control del espacio aéreo boliviano y operaciones antidrogas.

El viceministro de Defensa Social y Sustancias Controladas, Felipe Cáceres, informó que falta la instalación de radares, visores y una norma específica para que los seis aviones K-8 comprados de China sobrevuelen las fronteras en el marco de la lucha contra el narcotráfico.

“Estos aviones, que ya ingresarán en operaciones para justamente el control aéreo del territorio nacional, están en pleno equipamiento con radares para identificar aviones clandestinos”, mencionó.

Explicó que el proceso demorará porque la compra de los equipos tiene complejidades, la provisión está bajo responsabilidad de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) y el equipamiento corre por responsabilidad del grupo Diablos negros.

Asimismo, Cáceres recordó que tiene que esperarse la aprobación de una norma, aún en redacción, que permitirá derribar aviones sospechosos y que no cuentan con autorización de volar por el territorio nacional.

“El Ministerio de Defensa está trabajando en la elaboración y la aprobación de una nueva ley nacional justamente para derribar aviones no identificados y sospechosos por tráfico ilegal de drogas”, añadió.

La autoridad estatal dijo que el trabajo de los aviones K-8 será complementado con los ocho helicópteros UH -1, una avioneta pequeña y dos aeronaves Hércules C-130 que transferirá Estados Unidos para la dotación del grupo Diablos rojos y la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN).

“Una vez transferidos, el Estado va a ser responsable del mantenimiento y por supuesto de la planificación de futuras operaciones en cuanto apoyo logístico aéreo a la Fuerza de Tarea Conjunta como también a la FELCN”, finalizó.

El TAM Mercosur y LAN ya pueden volar



La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) informó que las aerolíneas LAN y TAM Mercosur renovaron sus licencias en Bolivia, por lo que están autorizadas para continuar prestando sus servicios en el país.

El 15 de febrero, la ATT indicó que las autorizaciones de las firmas LAN Airlines SA y Transportes Aéreos del Mercosur (TAM Mercosur) para la prestación del servicio público de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo no fueron renovadas, incumpliendo la normativa sectorial vigente. Por ello, no estaban autorizadas para seguir prestando sus servicios en el país. Ese día, ambas empresas suspendieron sus operaciones.

El director ejecutivo de la ATT, Clifford Paravicini, señaló ayer, mediante un comunicado, que la Autoridad “ha renovado a nombre del Estado boliviano la autorización otorgada a LAN y TAM Mercosur, mediante resoluciones administrativas del 18 y 21 de enero respectivamente, para que dichas firmas presten servicios de transporte aéreo regular internacional de pasajeros, carga y correo, por un periodo de cinco años”.

Paravicini dijo que gestionará con sus similares de Paraguay y Chile para que las aerolíneas bolivianas puedan tener “un tratamiento administrativo acorde al buen funcionamiento del mercado aeronáutico regional”. Agregó que las empresas aéreas seguirán pagando la tasa de regulación que es el 0,43% de los ingresos, producto de la venta de pasajes y transporte de mercancías generadas en el país.

Impuestos rematará aviones embargados al LAB para recuperar deuda tributaria



El presidente del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), Roberto Ugarte, informó hoy que esa entidad recaudadora rematará las seis aeronaves embargadas al Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y todos sus activos anotados, para recuperar la millonaria deuda tributaria que tiene esa aerolínea con el Estado, que supera los 592 millones de bolivianos.

“A fin de poder recuperar, la Administración Tributaria esta ya iniciando el proceso de recuperación de la deuda y es por esa razón que Graco (Grandes Contribuyentes) Cochabamba intervino ayer el aeropuerto para hacer el embargo de los aviones, no sólo de los aviones, de todos los activos que tiene esa empresa, a fin de poderlos rematar y recuperar la deuda”, explicó en rueda de prensa.

Ugarte informó que se decidió rematar los activos embargados al LAB, porque tras la primera intervención a esa aerolínea en diciembre de 2011, sólo de logró recuperar, en un año, alrededor de 3.700.000 de bolivianos, del monto total adeudado al fisco.

Asimismo, señaló que se iniciará un proceso de valoración y peritaje de las seis aeronaves embargadas al LAB, para precisar el precio comercial de esos activos y ejecutar el remate.

Impuestos Nacionales embargó ayer en el aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba, seis aeronaves del LAB, en cumplimiento a normas tributarias vigentes, con la respectiva autorización judicial y siguiendo todos los procedimientos legales establecidos para las obligaciones tributarias ejecutoriadas pendientes de pago.

El Presidente de Impuestos Nacionales advirtió que grupos de trabajadores del LAB estaban prestando servicios irregulares en tierra, facturando a nombre de terceros y captando recursos económicos que no son destinados a cubrir las deudas, en franca infracción a lo que establece las normas vigentes.

Según fuentes oficiales, el embargo de las seis aeronaves del LAB está sustentado jurídicamente en el artículo 110 del Código Tributario y en las Resoluciones Normativas del Directorio del SIN 10-0025-11 y 10-0045-11.


Aeromodelismo. El Club Oriental fue el anfitrión del Encuentro Nacional, que cumple 18 años de vuelo

El sueño de toda persona, en algún momento onírico, es tener alas, despeglarlas y volar. Como no es posible, recurrimos a inventos que nos lo recuerden. El Club Oriental de Aeromodelismo lleva 18 años en la tarea y el sábado organizó el quinto encuentro nacional en su sede del Km 2 de la carretera a Camiri. En la ocasión recibieron a colegas de todo el país para disfrutar del viento, que estuvo a su favor.

Fue una tarde en la que se vio desde la habilidad en la acrobacia hasta el cariño por los aviones a escala. “No todos somos deportistas, algunos son aficionados pero esto es una pasión”, aseguró Percy Salinas, uno de los 30 integrantes del club.

jueves, abril 04, 2013

EEUU cede 12 aeronaves a Bolivia para la lucha contra el narcotráfico

Estados Unidos formalizó la cesión a Bolivia de doce aeronaves que se emplearán en operaciones de lucha contra el narcotráfico, confirmaron hoy a Efe fuentes de la Embajada estadounidense en La Paz.

El traspaso de la flota se llevó a cabo "en consistencia con el permanente respaldo a la lucha contra el narcotráfico y en apoyo al plan del Gobierno de Bolivia de nacionalización de la lucha contra las drogas", según las mismas fuentes.

Los helicópteros estarán operados por la Fuerza de Tarea Aérea "Diablos Rojos", una unidad de elite de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), en tanto los aviones seguirán tripulados por la Fuerza de Tarea "Diablos Negros", dijo por su parte a la agencia estatal ABI el viceministro de Defensa Social y Sustancias Controladas, Felipe Cáceres.

Graco embarga seis aviones del LAB

Seis aeronaves del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) fueron embargadas hoy por Grandes Contribuyentes (Graco) del Servicio de Impuestos Nacionales, debido a la deuda que la quebrada aeronáutica tiene con la entidad tributaria, que ronda los 592 millones de bolivianos.

Durante la acción, tres aviones fueron precintados por la agencia tributaria, en tanto los trabajadores evitaron que dos corran la misma suerte. La última aeronave, "Paitití", que se encuentra varada en Malasia, también está en la lista de embargo.

Mario Moreira, gerente de Graco Cochabamba, señaló a Lostiempos.com que "se confirma el embargo de los aviones, debido a la continuación de medidas por cobro de adeudo tributario" y anunció que tienen "la competencia para rematar las naves"

Entretanto, trabajadores del LAB, anoticiados de esta intervención, organizaron un mitin donde proclamaron que no permitirán el embargo de las aeronaves.

Por su parte, Orlando Nogales, gerente de la línea aérea, dijo que "esos aviones no sirven para nada, están parados de por vida. Estos señores no conocen la ley, pues las empresas capitalizadas no pueden ser embargadas ni intervenidas. Por otro lado, nos han retenido el 100 por ciento de nuestros ingresos, así no podemos salir a flote".

"Nuestro plan es relanzar el Lloyd con los tres aviones propios que tenemos, pero no nos permiten", concluyó Nogales.

Air France condenada por discriminar a una pasajera con destino a Israel

La compañía aérea Air France fue condenada el jueves a 10.000 euros de multa por haber discriminado a una pasajera, militante propalestina, obligada a desembarcar de un avión con destino a Tel-Aviv so pretexto de que no era judía.

El tribunal de Bobigny (periferia de París) declaró a Air France culpable de discriminación y la condenó a pagar 3.000 euros de indemnización por daños y perjuicios a la pasajera y sus gastos de abogado, además de la multa de 10.000 euros. Horia Ankour, alumna de enfermería, quería viajar a Israel el 15 de abril de 2012 para participar en la operación "Bienvenido a Palestina", organizada por militantes propalestinos, a la casi totalidad de los cuales las autoridades israelíes impidieron entrar al país.

Cuando el avión se disponía a despegar de Niza (sudeste de Francia), un funcionario de Air France preguntó a la pasajera si tenía un pasaporte israelí. Ante su negativa, se le preguntó si era judía. Ella respondió que no y tras ello fue obligada a bajar del avión. Durante el proceso, la fiscalía consideró que se trataba de una "discriminación caracterizada".

"No podemos tolerar ese tipo de comportamiento" en Francia, consideró el fiscal. "Hoy te preguntan si eres judío, mañana si eres musulmán y pasado mañana si eres homosexual o adherente de un sindicato", argumentó.

Un empleado de Air France explicó en el proceso que la compañía "sabía que la pasajera no podía entrar" a Israel, porque su nombre figuraba en una lista de personas indeseables establecida por las autoridades israelíes.

martes, abril 02, 2013

Vuelos Oruro - Santa Cruz en riesgo de suspenderse

Aerocon, línea aérea que opera entre Oruro y Santa Cruz desde la inauguración del Aeropuerto orureño el pasado 8 de febrero, no está consiguiendo los resultados que esperaba y de no aumentar la demanda de pasajeros podría suspender la operación de esta ruta, así lo reconoció Mauricio Bustamante, responsable de la empresa, que explicó que el promedio de viajeros es de 8 personas en aviones con capacidad para 19.

Aerocon tiene vuelos diarios (ida y vuelta) de lunes a sábado entre las capitales de Oruro y Santa Cruz, y si bien reconoce que las utilidades no son las que esperaban aún se confía que la situación mejorará.

"Estamos cubriendo costos operativos, pero estamos apostando porque en el futuro sí se suba la media de los pasajeros caso contrario podría llegar a suspenderse los vuelos hacia Santa Cruz”, dijo Bustamante.

Gobierno inaugura vuelos de TAM a Potosí



El vicepresidente Álvaro García inauguró ayer los vuelos de Transporte Aéreo Militar (TAM) al departamento de Potosí, que comenzarán con dos frecuencias por semana. Además, la autoridad exhortó a la población potosina a usar el transporte aéreo.

“Arrancamos con dos vuelos semanales del TAM (a Potosí), pero nuestro sueño es que hayan dos vuelos diarios de 40 y 50 pasajeros”, dijo ayer García durante el acto que se realizó en el aeropuerto de esa ciudad, que celebró 468 años de fundación. El mandatario exhortó a la población potosina a contribuir con el TAM utilizando los servicios de esta aerolínea militar, que suma 25 destinos a nivel nacional.

“Potosinos, éste es su aeropuerto, úsenlo (debido a que) su Gobernación y su Alcaldía han hecho un esfuerzo para tener la mejor infraestructura que corresponde al pequeño aeropuerto y estando en manos del TAM y el esfuerzo del Gobierno, ahora está en manos de los potosinos”, afirmó.

Señaló que a diferencia de un viaje vía terrestre desde La Paz a Potosí, que demora ocho horas, el viaje en avión es sólo de una hora. García reflexionó a los habitantes de ese departamento a invertir en su ciudad, “quererla”, porque Potosí “necesita que la amen”.

El viernes, el director comercial del TAM, Rembert Salguero, dijo que se programarán dos vuelos semanales a Potosí con salida desde La Paz y con conexiones al resto del país. Consideró como “importante” la integración nacional, y anunció también vuelos a la Amazonía boliviana, a Puerto Evo, en el departamento de Pando.

“Tenemos una aeronave Casa 212 que fue entregada en Cochabamba que va a ser utilizada para los vuelos a la Amazonía. También se entregó una aeronave que vuela en las rutas troncales”. El director agregó además que en los próximos días el TAM contará con nuevas aeronaves “muy modernas” para ampliar las rutas en todo el territorio nacional.

Las aerolíneas que se atrasan están obligadas a compensar

Uno de los problemas que se han vuelto recurrentes para la mayoría de los bolivianos que utilizan el transporte aéreo es la demora. Para ello, el Viceministerio de Defensa al Consumidor, estableció que los usuarios reciban compensaciones cuando las empresas aéreas incumplan los horarios establecidos.

Las compensaciones, que rigen desde el 15 de marzo, establecen que los usuarios de líneas aéreas que sufran demoras por faltas atribuibles a las empresas deben recibir refrigerio en las terminales aéreas.

Sonia Brito, viceministra de Defensa de Derechos del Consumidor y del Usuario, explicó que la norma, establecida en el Decreto Supremo 285, señala que por un retraso de más de dos horas el pasajero debe recibir un refrigerio y tiene derecho a una llamada gratuita; de dos a seis horas tiene derecho a una comida; por más de seis horas se le devolverá el 25% del costo del boleto además de las otras compensaciones.

Cuando la demora supera las 22 horas, el usuario tiene derecho a todas las compensaciones más alojamiento y transporte gratuito. Si estos derechos se vulneran, el pasajero puede acudir a las Oficinas de Defensa del Consumidor (Odeco) habilitadas en los aeropuertos.

Mientras el director ejecutivo de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicación y Transporte, Clifford Paravicini, precisó que el Transporte Aéreo Militar (TAM) es la aerolínea que más infracciones comete en contra de los usuarios. “El TAM tiene problemas de demora, suspensión de vuelos y no atención de las compensaciones cuando se atrasa”, dijo.

Sobre posibles sanciones, la autoridad aclaró que el TAM está en proceso de reincorporación al mercado regular, lo que impide la aplicación de multas.

Sobre este tema, Rembert Salguero dijo que están aumentando la flota y ahora cuentan con seis aeronaves. Asimismo, capacitaron al personal y modificaron itinerarios.

Acusan al clima
Hasta septiembre de 2012 se registraron 1.604 quejas, mientras que en 2011 se contabilizaron 3.342. Sin embargo, los pasajeros siguen reclamando por los vuelos retrasados y cancelados.

Ronald Casso, gerente de la estatal Boliviana de Aviación (BoA), señaló que las demoras en las últimas semanas se deben el mal tiempo en La Paz y Sucre, y al volumen de pasajeros que ahora movilizan a diario. Asimismo, explicó que suspendieron los vuelos directos de Cochabamba a Buenos Aires, lo que provoca un congestionamiento. Las otras aerolíneas no hablaron del tema.



En números




“En las últimas semanas afectó el mal tiempo y el gran número de pasajeros”
Ronald Casso | Gerente general de BoA




Opinión

El sector no crece al ritmo de la demanda
Lourdes Omoya | Presidenta de Abavyt

El feriado largo provocó que la demanda fuera excesiva y las demoras en los vuelos hicieron que muchas personas tuvieran que estar varias horas en los aeropuertos. Es evidente que los pasajeros se molestan, pero esto muestra una vez más que las aerolíneas nacionales deben buscar la manera de mejorar el servicio.

El sector no crece al mismo ritmo de la demanda porque se vive un buen momento económico y cada año crece el número de viajeros. Entonces, en el caso de los turistas internacionales, que tienen conexiones muchas veces pierdan sus vuelos debido al congestionamiento




El número

1.604 quejas se registraron de enero a septiembre de 2012. En 2011 sumaron 3.342, según la ATT

15 reclamos por día recibe la Oficina de Defensa al Consumidor en Viru Viru debido a demoras

52% del total de reclamos presentados por los usuarios es por los vuelos retrasados, según la ATT

lunes, abril 01, 2013

El avión solar experimental Solar Impulse listo para atravesar EEUU



El avión solar experimental suizo Solar Impulse, cuyos motores eléctricos únicamente son alimentados con energía solar, está listo para atravesar Estados Unidos de oeste a este, indicaron este jueves sus creadores.

"Estamos ahora listos para volar a través de Estados Unidos", declaró el cofundador del proyecto, André Borschberg, durante una rueda de prensa en Mountain View (Californie, oeste) en un galpón junto al Solar Impulse.

Luego de varios vuelos de preparación, el aparato debería despegar de San Francisco para Nueva York el 1 de mayo, precisó André Borschberg.

De todos modos, la travesía se hará en cinco etapas por motivos de seguridad, dijo, al subrayar que el aparato puede, técnicamente, hacer el vuelo sin escalas pero sólo puede haber un piloto a bordo.

Se necesitarían al menos tres días para recorrer la distancia, a razón de 70 km/h, velocidad de crucero del avión que pesa 1.600 kilos.

"Estamos limitados a volar un máximo de 24 horas" cada vez, precisó Borschberg, uno de los dos pilotos, junto a Bertrand Piccard, quien ideó el proyecto y es presidente de la empresa.

La primera etapa será Phoenix (Arizona), luego Dallas Fort Worth en Texas (sur) y luego o Atlanta (Georgia), o Nashville (Tennessee) o St Louis (Misuri), detalló.

La cuarta etapa llevará al Solar Impulse al aeropuerto de Dulles, cerca de Washington, a mediados de junio y a principios de julio a Nueva York, su destino final.

El aparato se quedará entre una semana y 10 días en cada etapa para que el público, escolares y estudiantes, puedan verlo y formular preguntas a los pilotos y otros participantes del proyecto.

El proyecto, lanzado hace 10 años, realizó su primer vuelo en junio de 2009.

En 2010, el avión solar cuya envergadura de alas (63,40 m) equivale a la de un Boeing 747, había realizado un vuelo sin escala de 26 horas para demostrar que era capaz de acumular suficiente energía eléctrica durante el día y seguir volando de noche.

Un año después, realizó su primer vuelo internacional entre Bélgica y Francia y en junio de 2012 el primer periplo transcontinental, entre Madrid y Rabat en 20 horas.

André Borschberg y Bertrand Piccard prevén una vuelta al mundo en 2015 con una versión mejorada de este aparato.

BoA incorporará 2 Airbus a su flota



El presidente Evo Morales Ayma anunció ayer en la localidad de Tiquipaya, en Cochabamba, la incorporación este año de dos aviones Airbus a la flota de la estatal Boliviana de Aviación (BoA).

“Estamos en negociaciones con Airbus y el sueño que tenemos este año es de poder contar con dos aviones Airbus desde Europa”, dijo el Mandatario que a principios de marzo visitó las instalaciones de la fábrica, en Toulouse-Francia. El Airbus A320 tiene capacidad para 168 pasajeros.

Por su parte, el gerente general de BoA, Ronald Casso, anticipó que se realizará una inversión de $us 16 millones este año.

Además que en los próximos años se pretende cambiar los diez aviones que se tienen en la actualidad en alquiler por aeronaves propias, para lo cual se tiene prevista una inversión de $us 300 millones para la adquisición de al menos seis naves. Morales dijo que la intención es que BoA cuente con naves en propiedad.

Según datos oficiales, BoA tiene una flota de diez aeronaves que cubren distintas rutas aéreas nacionales (La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Chuquisaca y Tarija) y otras internacionales (Argentina, Brasil y España).

Utilidades. El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez Escóbar, informó ayer que la estatal BoA obtuvo una ganancia de $us 14 millones en la gestión pasada.

“La inversión inicial hace cuatro años (de la empresa) fue de $us 15 millones, lo que ratifica su crecimiento”, puntualizó Sánchez durante el acto de aniversario de la empresa que se cumplió en Tiquipaya, Cochabamba.

Asimismo, informó que la aerolínea estatal maneja el 80% del mercado boliviano, lo que la sitúa como la empresa líder del transporte aéreo en Bolivia.

Por su cuarto aniversario, BoA realizó ayer un viaje de reconocimiento por la ruta que contemplará el Dakar 2014, donde Bolivia será subsede.