Con el objetivo de acortar los tiempos de viaje y adaptarse a las necesidades de sus pasajeros, LAN comenzará a operar con cuatro vuelos semanales directos en la ruta Santiago - La Paz (Bolivia), cuatro días a la semana, a partir del 4 de julio de este año.
Con esa nueva ruta directa, los tiempos de viaje entre ambas ciudades se reducirán en aproximadamente dos horas, pasando de alrededor de cinco horas con el itinerario actual -que considera una escala en Iquique tanto a la ida como a la vuelta-, a un tiempo de viaje de alrededor de tres horas.
“En los últimos años hemos visto un importante aumento en la demanda por viajar entre Santiago y La Paz. Más del 55% de los pasajeros que vuelan en el itinerario actual tienen como destino final ambas ciudades, por lo que ésta es una gran noticia porque responde a la necesidad de nuestros pasajeros y al compromiso de LAN por entregar el mejor servicio”, afirmó el gerente General del Grupo Latam Airlines, Gonzalo Undurraga.
Durante 2015, LAN transportó 50 mil pasajeros hacia la ciudad de La Paz vía Iquique. Con esta nueva ruta, la compañía espera un aumento de 40% anual de pasajeros que viajan a ese destino.
LAN conecta Chile y Bolivia desde el año 2003 vía Iquique, ruta que se mantendrá con dos vuelos semanales hacia la ciudad de Santa Cruz en aviones Airbus A321 -que cuentan con una mayor capacidad de asientos- y un vuelo semanal hacia La Paz, manteniendo los horarios actuales.
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sábado, marzo 26, 2016
jueves, diciembre 04, 2014
Lan Airlines, una de las mejores aerolíneas de larga distancia del mundo
Lan Airlines, ex Lan Chile, ocupa el cuarto lugar de la lista de mejores aerolíneas de larga distancia a nivel mundial según el sitio web de evaluación de seguridad con sede en Australia, AirlineRatings.com.
El primer lugar lo obtuvo la aerolínea de Etihad (Oriente Medio y África), seguido de Eva Air (Asia / Pacífico) y Lufthansa (Europa).
Según el jefe editorial de la página web Geoffrey Thomas estas cuatro líneas aéreas de largo recorrido son las líderes tanto en su región como en otras partes del mundo.
"Lufthansa y Etihad son las más destacable en los viajes de larga distancia (...) EVA Air y Lan Chile también son reconocidas como aerolíneas pionera en viajes de larga distancia y son los merecidos ganadores", agregó Thomas.
El primer lugar lo obtuvo la aerolínea de Etihad (Oriente Medio y África), seguido de Eva Air (Asia / Pacífico) y Lufthansa (Europa).
Según el jefe editorial de la página web Geoffrey Thomas estas cuatro líneas aéreas de largo recorrido son las líderes tanto en su región como en otras partes del mundo.
"Lufthansa y Etihad son las más destacable en los viajes de larga distancia (...) EVA Air y Lan Chile también son reconocidas como aerolíneas pionera en viajes de larga distancia y son los merecidos ganadores", agregó Thomas.
miércoles, marzo 05, 2014
Aviones de Lan y Gol se rozan en aeroparque de Buenos Aires
Un avión de Lan Argentina y otro de la brasileña Gol se rozaron la noche del martes en el Aeroparque Jorge Newbery de la capital argentina, sin que se produjeran víctimas, informó este miércoles la prensa local.
El incidente tuvo como protagonistas a un aparato de la aerolínea chilena que había aterrizado procedente de Tucumán (norte) y otro de la brasileña que venía de Sao Paulo.
La nave de Gol, un Boeing 737-800, rozó el winglet (dispositivo aerodinámico ubicado en el extremo del ala) izquierdo contra el timón de profundidad derecho del Airbus A320 de LAN y ambos aparatos sufrieron daños, según medios locales.
Los pasajeros bajaron por sus propios medios, según testigos. Actualmente la Junta de Accidentes de Aviación analiza las causas del suceso.
La terminal aérea siguió operando con normalidad. A principios de noviembre del año pasado se produjo un incidente similar cuando se rozaron un avión de Aerolíneas Argentinas que partía hacia Tucumán y otro de Austral, que ingresaba procedente de Sao Paulo.
AFP
El incidente tuvo como protagonistas a un aparato de la aerolínea chilena que había aterrizado procedente de Tucumán (norte) y otro de la brasileña que venía de Sao Paulo.
La nave de Gol, un Boeing 737-800, rozó el winglet (dispositivo aerodinámico ubicado en el extremo del ala) izquierdo contra el timón de profundidad derecho del Airbus A320 de LAN y ambos aparatos sufrieron daños, según medios locales.
Los pasajeros bajaron por sus propios medios, según testigos. Actualmente la Junta de Accidentes de Aviación analiza las causas del suceso.
La terminal aérea siguió operando con normalidad. A principios de noviembre del año pasado se produjo un incidente similar cuando se rozaron un avión de Aerolíneas Argentinas que partía hacia Tucumán y otro de Austral, que ingresaba procedente de Sao Paulo.
AFP
jueves, agosto 22, 2013
LAN recurre ante Justicia expulsión de aeropuerto argentino
La aerolínea chilena LAN recurrirá hoy ante la Justicia la solicitud del Gobierno argentino para que abandone un hangar que utiliza en el aeropuerto para vuelos nacionales y regionales de Buenos Aires, informaron medios locales.
Fuentes de LAN Argentina, consultadas, aseguraron que la compañía no ha notificado aún oficialmente su decisión, aunque se espera que emita un comunicado en las próximas horas.
En declaraciones radiales, el gerente de Asuntos Corporativos de LAN Argentina, Agustín Agraz, explicó hoy que la compañía se presentará ante la Justicia para evitar el desalojo del hangar del aeropuerto de Aeroparque Jorge Newbery, en el que trabajan 300 personas, en su mayoría argentinos.
"LAN tiene tres mil empleados, con 14 destinos en toda la Argentina. Tenemos 12-14 aviones. No es viable la operación de LAN sin el hangar. Transportamos 2 millones de personas por año", indicó Agraz, quien subrayó la aerolínea tendrá que dejar de hacer vuelos domésticos.
Por contra, el titular del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) de Argentina, Gustavo Lipovich, aseguró hoy que LAN "podrá seguir operando en Aeroparque aunque no tenga hangar", como lo hacen otras compañías aéreas "que tienen vuelos diarios".
"Se intenta relacionar la incidencia del hangar, pero no es que sin hangar no se puede operar", reiteró Lipovich en declaraciones a la televisión argentina.
El titular del ORSNA recordó que LAN sabía que debería abandonar su hangar en Aeroparque desde hace ocho meses, plazo en el que se mantuvieron reuniones con representantes de esa aerolínea y de otras compañías.
Asimismo afirmó que la resolución del Gobierno argentino, "no compromete la operación" en Aeroparque y añadió que LAN "puede operar con un hangar desde Ezeiza", el principal aeropuerto de Buenos Aires.
LAN, de origen chileno, es una de las principales aerolíneas de América Latina.
La filial argentina tiene 3.000 trabajadores y sus operaciones representan un 9,2 % de los ingresos de Latam Airlines, que nació en 2012 por la fusión de LAN con la brasileña TAM.
Fuentes de LAN Argentina, consultadas, aseguraron que la compañía no ha notificado aún oficialmente su decisión, aunque se espera que emita un comunicado en las próximas horas.
En declaraciones radiales, el gerente de Asuntos Corporativos de LAN Argentina, Agustín Agraz, explicó hoy que la compañía se presentará ante la Justicia para evitar el desalojo del hangar del aeropuerto de Aeroparque Jorge Newbery, en el que trabajan 300 personas, en su mayoría argentinos.
"LAN tiene tres mil empleados, con 14 destinos en toda la Argentina. Tenemos 12-14 aviones. No es viable la operación de LAN sin el hangar. Transportamos 2 millones de personas por año", indicó Agraz, quien subrayó la aerolínea tendrá que dejar de hacer vuelos domésticos.
Por contra, el titular del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) de Argentina, Gustavo Lipovich, aseguró hoy que LAN "podrá seguir operando en Aeroparque aunque no tenga hangar", como lo hacen otras compañías aéreas "que tienen vuelos diarios".
"Se intenta relacionar la incidencia del hangar, pero no es que sin hangar no se puede operar", reiteró Lipovich en declaraciones a la televisión argentina.
El titular del ORSNA recordó que LAN sabía que debería abandonar su hangar en Aeroparque desde hace ocho meses, plazo en el que se mantuvieron reuniones con representantes de esa aerolínea y de otras compañías.
Asimismo afirmó que la resolución del Gobierno argentino, "no compromete la operación" en Aeroparque y añadió que LAN "puede operar con un hangar desde Ezeiza", el principal aeropuerto de Buenos Aires.
LAN, de origen chileno, es una de las principales aerolíneas de América Latina.
La filial argentina tiene 3.000 trabajadores y sus operaciones representan un 9,2 % de los ingresos de Latam Airlines, que nació en 2012 por la fusión de LAN con la brasileña TAM.
viernes, abril 05, 2013
El TAM Mercosur y LAN ya pueden volar
La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) informó que las aerolíneas LAN y TAM Mercosur renovaron sus licencias en Bolivia, por lo que están autorizadas para continuar prestando sus servicios en el país.
El 15 de febrero, la ATT indicó que las autorizaciones de las firmas LAN Airlines SA y Transportes Aéreos del Mercosur (TAM Mercosur) para la prestación del servicio público de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo no fueron renovadas, incumpliendo la normativa sectorial vigente. Por ello, no estaban autorizadas para seguir prestando sus servicios en el país. Ese día, ambas empresas suspendieron sus operaciones.
El director ejecutivo de la ATT, Clifford Paravicini, señaló ayer, mediante un comunicado, que la Autoridad “ha renovado a nombre del Estado boliviano la autorización otorgada a LAN y TAM Mercosur, mediante resoluciones administrativas del 18 y 21 de enero respectivamente, para que dichas firmas presten servicios de transporte aéreo regular internacional de pasajeros, carga y correo, por un periodo de cinco años”.
Paravicini dijo que gestionará con sus similares de Paraguay y Chile para que las aerolíneas bolivianas puedan tener “un tratamiento administrativo acorde al buen funcionamiento del mercado aeronáutico regional”. Agregó que las empresas aéreas seguirán pagando la tasa de regulación que es el 0,43% de los ingresos, producto de la venta de pasajes y transporte de mercancías generadas en el país.
martes, marzo 12, 2013
LAN y TAM autorizadas a vender pasajes
LAN Airlines y TAM Mercosur fueron habilitadas excepcionalmente para comercializar pasajes en el país. Esta decisión fue comunicada mediante una circular por la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) a las empresas interesadas y a la Asociación Boliviana de Agencias de Viajes y Turismo (Abavyt), 19 días después de que la misma institución gubernamental decidiera suspender las licencias comerciales de las dos aerolíneas, debido a que no presentaron en el plazo establecido sus respectivas solicitudes de renovación de la licencia comercial.
“Se ha dado el plazo de un mes para que estas aerolíneas realicen sus trámites y puedan tener las licencias de operación, hay que tomar en cuenta que estas empresas tienen rutas únicas en el espectro y por eso se les concedió la licencia temporal”, dijo el titular de la ATT, Clifford Paravicini.
Dijo que las empresas deben cumplir al menos cinco requisitos que son: tener la licencia da aeronavegación otorgadapor la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC); las matrículas de sus aviones; las especificaciones técnicas cumplidas por el operador; tener cuentas bancarias en el país; y, presentar los flujos financieros al 2012.
Agencias anoticiadas
Lourdes Omoya, presidenta de Abavyt, dijo que el miércoles 7 recibieron la comunicación oficial de la decisión de la ATT y que inmediátamente se procedió a reenviarla a las agencias de viajes del país, para que reinicien la venta de pasajes de ambas aerolíneas.
Pedro Vargas, de ventas de Latin Tour, reconoció que fueron notificados oficialmente y por ello reiniciaron la venta de pasajes de LAN a Chile y de TAM Mercosur a Paraguay. La primera tiene tres frecuencias semanales (martes, jueves y sábado) y la segunda dos (martes y sábado)
“Se ha dado el plazo de un mes para que estas aerolíneas realicen sus trámites y puedan tener las licencias de operación, hay que tomar en cuenta que estas empresas tienen rutas únicas en el espectro y por eso se les concedió la licencia temporal”, dijo el titular de la ATT, Clifford Paravicini.
Dijo que las empresas deben cumplir al menos cinco requisitos que son: tener la licencia da aeronavegación otorgadapor la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC); las matrículas de sus aviones; las especificaciones técnicas cumplidas por el operador; tener cuentas bancarias en el país; y, presentar los flujos financieros al 2012.
Agencias anoticiadas
Lourdes Omoya, presidenta de Abavyt, dijo que el miércoles 7 recibieron la comunicación oficial de la decisión de la ATT y que inmediátamente se procedió a reenviarla a las agencias de viajes del país, para que reinicien la venta de pasajes de ambas aerolíneas.
Pedro Vargas, de ventas de Latin Tour, reconoció que fueron notificados oficialmente y por ello reiniciaron la venta de pasajes de LAN a Chile y de TAM Mercosur a Paraguay. La primera tiene tres frecuencias semanales (martes, jueves y sábado) y la segunda dos (martes y sábado)
jueves, marzo 07, 2013
LAN y TAM retoman venta de boletos aéreos a Chile y Paraguay
Las empresas LAN Airlines y TAM Mercosur volverán a vender boletos aéreos a Chile y Paraguay, después que la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones (ATT) autorizó esas operaciones comerciales a ambas aerolíneas, informó el jueves la presidenta de la Asociación Boliviana de Agencias de Viaje y Turismo (ABAVYT), Lourdes Omoya.
'Tenemos buenas noticias porque ATT aceptó la revocatoria que ha presentado LAN, TAM para que pueda anularse esa resolución en la que ATT nos estaba indicando que no se podía comercializar los boletos de Bolivia hacia Chile y de Bolivia hacia Paraguay', explicó a una televisora local.
Según fuentes oficiales, la ATT concedió un recurso denominado 'efecto suspensorio' a LAN Airlines y TAM Mercosur, autorizándoles a comercializar boletos aéreos al exterior de manera temporal, mientras se revisa la documentación que presentaron para retomar sus actividades con normalidad.
ATT emitió el pasado 15 de febrero una resolución administrativa que prohibía a LAN y TAM Mercosur vender pasajes en el país. La ATT justificó esa prohibición, al explicar que ambas aerolíneas no habían renovado sus autorizaciones para prestar servicios de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo.
'Tenemos buenas noticias porque ATT aceptó la revocatoria que ha presentado LAN, TAM para que pueda anularse esa resolución en la que ATT nos estaba indicando que no se podía comercializar los boletos de Bolivia hacia Chile y de Bolivia hacia Paraguay', explicó a una televisora local.
Según fuentes oficiales, la ATT concedió un recurso denominado 'efecto suspensorio' a LAN Airlines y TAM Mercosur, autorizándoles a comercializar boletos aéreos al exterior de manera temporal, mientras se revisa la documentación que presentaron para retomar sus actividades con normalidad.
ATT emitió el pasado 15 de febrero una resolución administrativa que prohibía a LAN y TAM Mercosur vender pasajes en el país. La ATT justificó esa prohibición, al explicar que ambas aerolíneas no habían renovado sus autorizaciones para prestar servicios de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo.
lunes, febrero 25, 2013
LAN AIRLINES Y TAM MERCOSUR AL MARGEN Precio del pasaje a Asunción y Santiago sufre incremento
La decisión de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) de prohibir a las compañías LAN Airlines y TAM Mercosur comercializar pasajes en Bolivia tiene efectos negativos para los viajeros a ambos países, quienes tienen que pagar un costo más elevado por los pasajes en otras aerolíneas además de demorar más tiempo en llegar a destino debido a las conexiones que tienen que realizar, toda vez que no hay líneas que ofrezcan vuelos directos a Santiago de Chile y Asunción del Paraguay.
Lourdes Omoya, presidenta de la Asociación Boliviana de Agencias de Viajes y Turismo (Abavyt Bolivia) dijo que la oferta de boletos a ambos destinos es reducida, razón por la cual se incrementan los precios de manera considerable, llegando en algunos casos a duplicarse.
A decir de Omoya, el perjuicio para los pasajeros es enorme, toda vez que estos dos destinos (Santiago y Asunción) son puntos de conexión rumbo a otros países.
El mayor inconveniente radica en que no se conoce cuándo se solucionará el problema, toda vez que no hay información oficial desde ambas compañías aéreas. En la ATT informaron que no les ha llegado un pedido oficial de renovación de la licencia comercial, que fuera suspendida a las dos aerolíneas desde el pasado 15 de febrero, pero que recién se hiciera efectiva el 21 pasado.
Agencias perjudicadas
La medida también ha significado un perjuicio económico para las agencias de viaje, que han visto reducidos sus ingresos por concepto de comercialización de pasajes. A decir de Moya, LAN y TAM Mercosur significaban, en promedio, un 30% de las ventas de boletos aéreos de las agencias.
Si bien aún no han realizado una cuantificación del perjuicio económico que le significa, Lucio Bakovic, gerente comercial de Tropical Tours, señaló que ellos, en promedio, en Santa Cruz, comercializaban 150 pasajes semanales y a escala nacional unos 250 a 300 pasajes.
“La decisión de la ATT ha significado un perjuicio para todos, entendemos que es un tema legal, pero creemos que se pudo ser un tanto más flexible, dado lo sensible que es el tema del transporte a otros países”, dijo Bakovic.
En días pasados, el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Marcelo Soria, dijo que la medida de la ATT no era normal, pero que eso no significaba que nunca hubiera sucedido.
Soria dijo haberse reunido con los ejecutivos de ambas compañías, quienes le indicaron que ya presentaron la solicitud de renovación de la licencia comercial. Destacó que este trámite demora aproximadamente tres semanas, esperando que en este caso, por lo sensible del mismo, la ATT dé curso al pedido a la brevedad posible para evitar mayores perjuicios.
Lourdes Omoya, presidenta de la Asociación Boliviana de Agencias de Viajes y Turismo (Abavyt Bolivia) dijo que la oferta de boletos a ambos destinos es reducida, razón por la cual se incrementan los precios de manera considerable, llegando en algunos casos a duplicarse.
A decir de Omoya, el perjuicio para los pasajeros es enorme, toda vez que estos dos destinos (Santiago y Asunción) son puntos de conexión rumbo a otros países.
El mayor inconveniente radica en que no se conoce cuándo se solucionará el problema, toda vez que no hay información oficial desde ambas compañías aéreas. En la ATT informaron que no les ha llegado un pedido oficial de renovación de la licencia comercial, que fuera suspendida a las dos aerolíneas desde el pasado 15 de febrero, pero que recién se hiciera efectiva el 21 pasado.
Agencias perjudicadas
La medida también ha significado un perjuicio económico para las agencias de viaje, que han visto reducidos sus ingresos por concepto de comercialización de pasajes. A decir de Moya, LAN y TAM Mercosur significaban, en promedio, un 30% de las ventas de boletos aéreos de las agencias.
Si bien aún no han realizado una cuantificación del perjuicio económico que le significa, Lucio Bakovic, gerente comercial de Tropical Tours, señaló que ellos, en promedio, en Santa Cruz, comercializaban 150 pasajes semanales y a escala nacional unos 250 a 300 pasajes.
“La decisión de la ATT ha significado un perjuicio para todos, entendemos que es un tema legal, pero creemos que se pudo ser un tanto más flexible, dado lo sensible que es el tema del transporte a otros países”, dijo Bakovic.
En días pasados, el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Marcelo Soria, dijo que la medida de la ATT no era normal, pero que eso no significaba que nunca hubiera sucedido.
Soria dijo haberse reunido con los ejecutivos de ambas compañías, quienes le indicaron que ya presentaron la solicitud de renovación de la licencia comercial. Destacó que este trámite demora aproximadamente tres semanas, esperando que en este caso, por lo sensible del mismo, la ATT dé curso al pedido a la brevedad posible para evitar mayores perjuicios.
martes, febrero 19, 2013
El TAM-Mercosur y LAN operan con licencia vencida
LAN Airlines y TAM-Mercosur desde el pasado 15 de febrero operan de manera irregular, dado que en esa fecha caducó el plazo otorgado por la Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transporte (ATT) para la renovación de sus licencias de operación. Ambas compañías reconocieron haber sido notificadas con la resolución, por lo que, a criterio de un ex titular de la ATT, Jorge Auza, lo que correspondería es que esta repartición y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) emitan una orden de parar operaciones hasta la renovación de sus respectivas licencias, aunque sea de manera temporal.
Luis Quiroga, ejecutivo de ambas aerolíneas, indicó que, mediante las instancias formales, harán las gestiones para la renovación de sus licencias, de manera de continuar operando con normalidad en el país.
Auza dijo que si se aplicaba a “letra muerta” la normativa ambas aerolíneas no deberían estar operando en el país, a no ser que cuenten con alguna autorización temporal. “Incluso el hecho de que sus licencias estén en trámite no significa autorización para operar”, concluyó.
Piden tranquilidad
En otro orden de cosas, ambas aerolíneas mediante comunicado público pidieron calma a sus usuarios y les informaron que los vuelos en los que hayan comprado pasajes operarán normalmente, por lo que no se verán afectados por la referida resolución.
Una prueba de ello es que el pasado fin de semana los vuelos de ambas aerolíneas salieron con total normalidad. Lo propio sucedió ayer, cuando LAN Airlines salió a las 16:10 del aeropuerto Viru Viru rumbo a Lima.
Malestar en Chile
El presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores de la Cámara de Diputados de Chile, Jorge Tanud, en diálogo con radio Cooperativa del vecino país calificó y puntualizó de política la medida dispuesta por las autoridades bolivianas
Para saber
15 de febrero
La Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) el viernes pasado comunicó que a partir del 15 de febrero, LAN y TAM-Mercosur no podían continuar operando en el país.
Normalidad
El fin de semana pasado y ayer lunes, los vuelos programados de ambas líneas salieron tal cual estaban planificados. Las empresas pidieron tranquilidad a sus usuarios.
Tramitan licencia
Ambas compañías informaron de que fueron notificadas por la ATT e indicaron que, por las instancias formales, solicitarán la renovación de las mismas.
Ofertan a Bolivia como destino
En sus respectivas páginas web, ambas aerolíneas continúan ofertando a Bolivia como destino de sus vuelos comerciales.
Luis Quiroga, ejecutivo de ambas aerolíneas, indicó que, mediante las instancias formales, harán las gestiones para la renovación de sus licencias, de manera de continuar operando con normalidad en el país.
Auza dijo que si se aplicaba a “letra muerta” la normativa ambas aerolíneas no deberían estar operando en el país, a no ser que cuenten con alguna autorización temporal. “Incluso el hecho de que sus licencias estén en trámite no significa autorización para operar”, concluyó.
Piden tranquilidad
En otro orden de cosas, ambas aerolíneas mediante comunicado público pidieron calma a sus usuarios y les informaron que los vuelos en los que hayan comprado pasajes operarán normalmente, por lo que no se verán afectados por la referida resolución.
Una prueba de ello es que el pasado fin de semana los vuelos de ambas aerolíneas salieron con total normalidad. Lo propio sucedió ayer, cuando LAN Airlines salió a las 16:10 del aeropuerto Viru Viru rumbo a Lima.
Malestar en Chile
El presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores de la Cámara de Diputados de Chile, Jorge Tanud, en diálogo con radio Cooperativa del vecino país calificó y puntualizó de política la medida dispuesta por las autoridades bolivianas
Para saber
15 de febrero
La Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) el viernes pasado comunicó que a partir del 15 de febrero, LAN y TAM-Mercosur no podían continuar operando en el país.
Normalidad
El fin de semana pasado y ayer lunes, los vuelos programados de ambas líneas salieron tal cual estaban planificados. Las empresas pidieron tranquilidad a sus usuarios.
Tramitan licencia
Ambas compañías informaron de que fueron notificadas por la ATT e indicaron que, por las instancias formales, solicitarán la renovación de las mismas.
Ofertan a Bolivia como destino
En sus respectivas páginas web, ambas aerolíneas continúan ofertando a Bolivia como destino de sus vuelos comerciales.
lunes, febrero 18, 2013
LAN y TAM anuncian que renovarán permiso tras cese de licencia para operar en Bolivia
Las aerolíneas LAN y TAM confirmaron que iniciarán el proceso de renovación de las patentes para realizar vuelos a Bolivia, luego que esta mañana se supiera que la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes de Bolivia (ATT), no permitiría vuelos de estas empresas.
"Ambas compañías informan que han sido notificadas (y) solicitarán la renovación de la licencia, con el objetivo de continuar con la regularidad de sus vuelos. Informamos a nuestros clientes que los vuelos en los que hayan comprado pasajes operarán normalmente", dice un comunicado.
Agregan que existe "una sólida relación con el ente regulador y las autoridades aeronáuticas de Bolivia, principalmente en lo que refiere a atención a pasajeros y cumplimiento en los itinerarios".
Tanto LAN como TAM operan hacia las ciudades de Santa Cruz y la Paz, con vuelos directos desde Iquique, Lima y Asunción.
"Estas empresas no están autorizadas para continuar prestando los servicios a partir del 15 de febrero", había señalado la institución boliviana en un documento.
EMOL
"Ambas compañías informan que han sido notificadas (y) solicitarán la renovación de la licencia, con el objetivo de continuar con la regularidad de sus vuelos. Informamos a nuestros clientes que los vuelos en los que hayan comprado pasajes operarán normalmente", dice un comunicado.
Agregan que existe "una sólida relación con el ente regulador y las autoridades aeronáuticas de Bolivia, principalmente en lo que refiere a atención a pasajeros y cumplimiento en los itinerarios".
Tanto LAN como TAM operan hacia las ciudades de Santa Cruz y la Paz, con vuelos directos desde Iquique, Lima y Asunción.
"Estas empresas no están autorizadas para continuar prestando los servicios a partir del 15 de febrero", había señalado la institución boliviana en un documento.
EMOL
sábado, febrero 16, 2013
LAN y TAM Mercosur ya no pueden operar en el país
Las aerolíneas internacionales LAN y TAM Mercosur no renovaron sus licencias en Bolivia por lo que no están autorizadas para continuar prestando sus servicios en el país, informó ayer la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).
La no renovación de autorizaciones para la prestación de servicio público de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo incumple la normativa vigente.
“Estas empresas no están autorizadas para continuar prestando los servicios a partir del 15 de febrero. Por lo que se pide a la población en general, tomar en cuenta este aspecto al momento de contratar servicios de transporte aéreo”, señala el comunicado. TAM Mercosur, aerolínea paraguaya filial de TAM Airlines, opera principalmente vuelos en el cono sur de América con destinos en Paraguay, Argentina, Uruguay, Chile, Brasil.
En tanto, LAN Airlines es una aerolínea chilena que conecta ciudades de Bolivia con destinos en Chile y Perú con conexiones en Argentina, Colombia, Ecuador y otros destinos de Latinoamérica, Norteamérica, el Caribe, Oceanía y Europa.
La no renovación de autorizaciones para la prestación de servicio público de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo incumple la normativa vigente.
“Estas empresas no están autorizadas para continuar prestando los servicios a partir del 15 de febrero. Por lo que se pide a la población en general, tomar en cuenta este aspecto al momento de contratar servicios de transporte aéreo”, señala el comunicado. TAM Mercosur, aerolínea paraguaya filial de TAM Airlines, opera principalmente vuelos en el cono sur de América con destinos en Paraguay, Argentina, Uruguay, Chile, Brasil.
En tanto, LAN Airlines es una aerolínea chilena que conecta ciudades de Bolivia con destinos en Chile y Perú con conexiones en Argentina, Colombia, Ecuador y otros destinos de Latinoamérica, Norteamérica, el Caribe, Oceanía y Europa.
jueves, junio 14, 2012
Aerolíneas LAN y TAM, a un paso de fusionarse
LAN de Chile y TAM de Brasil están a un paso de fusionarse, debido a que hasta ayer lograron intercambiar el 94,4% de sus acciones. Las compañías aéreas se pusieron como plazo para alcanzar este objetivo hasta el viernes 22 de junio.
“Por lo tanto, LAN ha resuelto extender su oferta de canje hasta el día 22 de junio próximo, fecha en la que espera concluir con éxito su asociación con TAM”, señala un comunicado emitido por la firma chilena LAN.
El intercambio de acciones entre ambas firmas se desarrollará de forma simultánea hasta la fecha fijada en las bolsas de valores de Sao Paulo-Brasil y de Nueva York-Estados Unidos.
“Por lo tanto, LAN ha resuelto extender su oferta de canje hasta el día 22 de junio próximo, fecha en la que espera concluir con éxito su asociación con TAM”, señala un comunicado emitido por la firma chilena LAN.
El intercambio de acciones entre ambas firmas se desarrollará de forma simultánea hasta la fecha fijada en las bolsas de valores de Sao Paulo-Brasil y de Nueva York-Estados Unidos.
domingo, abril 08, 2012
La corte chilena pone condiciones a la fusión de LAN con TAM
La aerolínea chilena LAN y la brasileña TAM deberán cumplir con las medidas de mitigación impuestas por un tribunal antimonopolios, como requisito para concretar su proceso de fusión, resolvió la Corte Suprema de Chile.
Las empresas, que buscan crear uno de los mayores grupos aéreos, habían objetado tres de las once condiciones impuestas por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia por considerarlas ilegales e inconstitucionales.
Las compañías estimaron en un total de entre $us 600 y $us 700 millones las sinergias en la fusión de LAN mediante adquisición de TAM y anunciaron que cumplirán con el fallo. /América Economía
Las empresas, que buscan crear uno de los mayores grupos aéreos, habían objetado tres de las once condiciones impuestas por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia por considerarlas ilegales e inconstitucionales.
Las compañías estimaron en un total de entre $us 600 y $us 700 millones las sinergias en la fusión de LAN mediante adquisición de TAM y anunciaron que cumplirán con el fallo. /América Economía
sábado, diciembre 17, 2011
Brasil aprobó la fusión de LAN y TAM
La futura Latam tendrá dos límites. Deberá cederle a un competidor horarios y espacios de aterrizaje de vuelos en el aeropuertos de Guarulhos (Brasil) y la ruta San Pablo-Santiago de Chile. Estas restricciones ya habían sido impuestos por el organismo antimonopolio de Chile, que también aprobó la fusión.
Esta exigencia se debe a que, de lo contrario, todas las frecuencias de esa ruta iban a quedar en una misma empresa. Asimismo, la empresa naciente deberá optar por un programa de millas (TAM pertence a Star Alliance y LAN a OneWorld).
La unión LAN - TAM es parte de un proceso de consolidación del sector aerocomercial en todo el mundo. Las empresas buscan ahorrar costos al unir estructuras, al mismo tiempo que suman facturación.
Según el acuerdo firmado en 2010, la família Amaro -controladora de TAM- tendrá cerca del 13,5 por ciento de Latam. Los Cueto, accionista mayoritario de LAN, controlará el 24 por ciento de la nueva empresa. El capital restante cotiza en las bolsas de San Pablo, Chile y los EEUU.
Esta exigencia se debe a que, de lo contrario, todas las frecuencias de esa ruta iban a quedar en una misma empresa. Asimismo, la empresa naciente deberá optar por un programa de millas (TAM pertence a Star Alliance y LAN a OneWorld).
La unión LAN - TAM es parte de un proceso de consolidación del sector aerocomercial en todo el mundo. Las empresas buscan ahorrar costos al unir estructuras, al mismo tiempo que suman facturación.
Según el acuerdo firmado en 2010, la família Amaro -controladora de TAM- tendrá cerca del 13,5 por ciento de Latam. Los Cueto, accionista mayoritario de LAN, controlará el 24 por ciento de la nueva empresa. El capital restante cotiza en las bolsas de San Pablo, Chile y los EEUU.
jueves, diciembre 15, 2011
Autorizada la unión de LAN y TAM
AFP. Brasilia
El Consejo de Defensa Económica (CADE) de Brasil aprobó ayer la fusión de la brasileña TAM y la chilena LAN, con lo que fue superado el último obstáculo para crear la mayor línea aérea de América Latina, Latam, anunció el organismo.
El ente antimonopolio brasileño impuso apenas dos condiciones: una reducción de dos frecuencias en los vuelos entre San Pablo y Santiago, en favor de la competencia, y que las aerolíneas elijan una sola alianza internacional, ya que hoy TAM integra la Star Alliance y LAN la Oneworld.
El consejero del CADE, Olavo Chinaglia, explicó por su parte que la nueva empresa tendrá el 80% de las frecuencias existentes actualmente entre Santiago y San Pablo.
La fusión entre TAM y LAN fue anunciada en agosto de 2010, en busca de crear a la gigante latinoamericana Latam, con un valor estimado de unos $us 14.500 millones y responsable del 6% del transporte aéreo mundial.
TAM destacó que la fusión da pie a "uno de los tres mayores grupos de empresas aéreas del mundo en valor de mercado" e informó de que están estudiando las condiciones del CADE.
"Las aerolíneas ya venían estudiando estas medidas, que son similares a las providencias requeridas por el Tribunal de la Libre Competencia de Chile", que también autorizó en septiembre la fusión con 11 condiciones a la operación, entre estas la pérdida de algunos vuelos a Lima.
Las dos aerolíneas indicaron en octubre que intentarían impugnar algunas de esas condiciones en la justicia, pero aun así continuaron con el proceso de fusión como estaba previsto.
Las dos empresas aseguraron que esperaban concretar la creación del Grupo Latam a fines del primer trimestre de 2012.
LAN es la principal aerolínea chilena con 125 aviones de pasajeros y 14 de carga, y TAM lidera el mercado brasileño con una flota de 156 aviones de pasajeros.
Más de 45 millones de pasajeros y 832.000 toneladas de carga fueron trasladados en total por las dos empresas el año pasado.
El Consejo de Defensa Económica (CADE) de Brasil aprobó ayer la fusión de la brasileña TAM y la chilena LAN, con lo que fue superado el último obstáculo para crear la mayor línea aérea de América Latina, Latam, anunció el organismo.
El ente antimonopolio brasileño impuso apenas dos condiciones: una reducción de dos frecuencias en los vuelos entre San Pablo y Santiago, en favor de la competencia, y que las aerolíneas elijan una sola alianza internacional, ya que hoy TAM integra la Star Alliance y LAN la Oneworld.
El consejero del CADE, Olavo Chinaglia, explicó por su parte que la nueva empresa tendrá el 80% de las frecuencias existentes actualmente entre Santiago y San Pablo.
La fusión entre TAM y LAN fue anunciada en agosto de 2010, en busca de crear a la gigante latinoamericana Latam, con un valor estimado de unos $us 14.500 millones y responsable del 6% del transporte aéreo mundial.
TAM destacó que la fusión da pie a "uno de los tres mayores grupos de empresas aéreas del mundo en valor de mercado" e informó de que están estudiando las condiciones del CADE.
"Las aerolíneas ya venían estudiando estas medidas, que son similares a las providencias requeridas por el Tribunal de la Libre Competencia de Chile", que también autorizó en septiembre la fusión con 11 condiciones a la operación, entre estas la pérdida de algunos vuelos a Lima.
Las dos aerolíneas indicaron en octubre que intentarían impugnar algunas de esas condiciones en la justicia, pero aun así continuaron con el proceso de fusión como estaba previsto.
Las dos empresas aseguraron que esperaban concretar la creación del Grupo Latam a fines del primer trimestre de 2012.
LAN es la principal aerolínea chilena con 125 aviones de pasajeros y 14 de carga, y TAM lidera el mercado brasileño con una flota de 156 aviones de pasajeros.
Más de 45 millones de pasajeros y 832.000 toneladas de carga fueron trasladados en total por las dos empresas el año pasado.
miércoles, septiembre 21, 2011
Aprueban en Chile, con condiciones, fusión de Aerolínea LAN con brasileña TAM
El Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) de Chile aprobó hoy, en una decisión dividida y sujeta a once condiciones, la fusión de la aerolínea local LAN con la brasileña TAM, informaron fuentes del organismo.
La decisión, tomada tras ocho meses de estudio por parte del Tribunal, abre la puerta a la creación de la mayor aerolínea de América Latina, con un valor bursátil de unos 12.140 millones de dólares.
En un comunicado, LAN y TAM consideraron la resolución "un paso más" en el proceso de fusión de ambas y anunciaron una posición definitiva frente a la resolución tras un estudio "en profundidad" de las medidas de mitigación establecidas por el TDLC.
El proceso de aprobación afrontó diversas trabas, como recursos judiciales presentados por una aerolínea local (PAL) y organizaciones de consumidores, tendentes a evitar la fusión, que tras la resolución emitida este miércoles, sólo podría ser evitada por un fallo de la Corte Suprema de Justicia.
También, para que se concrete la fusión y nazca oficialmente LATAM, como se llamará la nueva aerolínea, falta un pronunciamiento del regulador antimonopolios de Brasil (CADE, en portugués), que se conocerá la última semana de octubre.
Además queda pendiente la aprobación de la alianza en Argentina y España, que se sumaría a Alemania y EE.UU., donde ya fue autorizada.
No obstante, el tribunal chileno condicionó la operación al cumplimiento de once medidas orientadas a evitar un control excesivo de algunas rutas por parte de la nueva aerolínea.
Entre ellas, el intercambio de cuatro pares de slots diarios (ventanas de tiempo para las operaciones) en el aeropuerto de Guarulhos en Sao Paulo, de los que actualmente LAN o TAM sean titulares, con aerolíneas que tengan interés en iniciar o en incrementar servicios regulares de transporte entre Santiago y esa ciudad brasileña.
También la extensión de los beneficios del Programa de Pasajero Frecuente de LATAM a pasajeros de una aerolínea interesada, por el plazo de cinco años, términos especificados por el TDLC.
Además, suscribir acuerdos de interlínea en las rutas Santiago-Sao Paulo, Santiago-Río de Janeiro y/o Santiago-Asunción con aerolíneas interesadas que operen dichas rutas y que así se lo soliciten.
LATAM no podrá aumentar la oferta mensual de asientos disponibles en la ruta Santiago-Sao Paulo en el período que medie entre 15 minutos antes y 15 minutos después del itinerario de vuelo correspondiente a los slots intercambiados y LAN deberá modificar su plan de autorregulación en los términos indicados en la resolución.
La nueva aerolínea también deberá renunciar al menos a una de las alianzas globales en las que participen LAN y TAM.
Otra condición es la eliminación y revisión de los acuerdos de código compartido con aerolíneas que no forman parte de la misma alianza a la que sí pertenezca LATAM, en determinadas rutas y tramos intermedios.
LAN deberá renunciar a cuatro frecuencias de quinta libertad (autorización para volar sin restricciones en el espacio aéreo de otro país) a Lima, para que sean adjudicadas a otra aerolínea chilena, y se restringe su partición en licitaciones de nuevas frecuencias.
También la aerolínea deberá comprometerse a manifestar su opinión favorable a la apertura unilateral de cielos para cabotaje en Chile por empresas aéreas de otros Estados, sin exigencias de reciprocidad.
A ello se agrega un compromiso de promover el crecimiento y la normal operación de los aeropuertos de Guarulhos (Sao Paulo) y Arturo Merino Benítez (Santiago), a fin de facilitar el acceso de otras aerolíneas.
Por último, deberá establecer condiciones de comercialización no excluyentes con agencias de viajes y distribuidores, sin dar incentivos ni comisiones en relación con metas porcentuales de su venta total u otras medidas equivalentes.
La decisión, tomada tras ocho meses de estudio por parte del Tribunal, abre la puerta a la creación de la mayor aerolínea de América Latina, con un valor bursátil de unos 12.140 millones de dólares.
En un comunicado, LAN y TAM consideraron la resolución "un paso más" en el proceso de fusión de ambas y anunciaron una posición definitiva frente a la resolución tras un estudio "en profundidad" de las medidas de mitigación establecidas por el TDLC.
El proceso de aprobación afrontó diversas trabas, como recursos judiciales presentados por una aerolínea local (PAL) y organizaciones de consumidores, tendentes a evitar la fusión, que tras la resolución emitida este miércoles, sólo podría ser evitada por un fallo de la Corte Suprema de Justicia.
También, para que se concrete la fusión y nazca oficialmente LATAM, como se llamará la nueva aerolínea, falta un pronunciamiento del regulador antimonopolios de Brasil (CADE, en portugués), que se conocerá la última semana de octubre.
Además queda pendiente la aprobación de la alianza en Argentina y España, que se sumaría a Alemania y EE.UU., donde ya fue autorizada.
No obstante, el tribunal chileno condicionó la operación al cumplimiento de once medidas orientadas a evitar un control excesivo de algunas rutas por parte de la nueva aerolínea.
Entre ellas, el intercambio de cuatro pares de slots diarios (ventanas de tiempo para las operaciones) en el aeropuerto de Guarulhos en Sao Paulo, de los que actualmente LAN o TAM sean titulares, con aerolíneas que tengan interés en iniciar o en incrementar servicios regulares de transporte entre Santiago y esa ciudad brasileña.
También la extensión de los beneficios del Programa de Pasajero Frecuente de LATAM a pasajeros de una aerolínea interesada, por el plazo de cinco años, términos especificados por el TDLC.
Además, suscribir acuerdos de interlínea en las rutas Santiago-Sao Paulo, Santiago-Río de Janeiro y/o Santiago-Asunción con aerolíneas interesadas que operen dichas rutas y que así se lo soliciten.
LATAM no podrá aumentar la oferta mensual de asientos disponibles en la ruta Santiago-Sao Paulo en el período que medie entre 15 minutos antes y 15 minutos después del itinerario de vuelo correspondiente a los slots intercambiados y LAN deberá modificar su plan de autorregulación en los términos indicados en la resolución.
La nueva aerolínea también deberá renunciar al menos a una de las alianzas globales en las que participen LAN y TAM.
Otra condición es la eliminación y revisión de los acuerdos de código compartido con aerolíneas que no forman parte de la misma alianza a la que sí pertenezca LATAM, en determinadas rutas y tramos intermedios.
LAN deberá renunciar a cuatro frecuencias de quinta libertad (autorización para volar sin restricciones en el espacio aéreo de otro país) a Lima, para que sean adjudicadas a otra aerolínea chilena, y se restringe su partición en licitaciones de nuevas frecuencias.
También la aerolínea deberá comprometerse a manifestar su opinión favorable a la apertura unilateral de cielos para cabotaje en Chile por empresas aéreas de otros Estados, sin exigencias de reciprocidad.
A ello se agrega un compromiso de promover el crecimiento y la normal operación de los aeropuertos de Guarulhos (Sao Paulo) y Arturo Merino Benítez (Santiago), a fin de facilitar el acceso de otras aerolíneas.
Por último, deberá establecer condiciones de comercialización no excluyentes con agencias de viajes y distribuidores, sin dar incentivos ni comisiones en relación con metas porcentuales de su venta total u otras medidas equivalentes.
miércoles, junio 22, 2011
Lan comprará 20 aviones Airbus A320 valorados en $us 1.700 millones
La aerolínea chilena LAN, una de las mayores firmas del sector en América Latina, suscribió el miércoles un acuerdo para adquirir 20 aeronaves Airbus A320 NEO, valoradas en unos $us 1.700 millones.
Los nuevos aviones, que serán entregados entre el 2017 y 2018, se enmarcan dentro de un plan estratégico de expansión y renovación de su flota para el largo plazo, informó la compañía en un hecho esencial enviado a la Superintendencia de Valores y Seguros.
Los nuevos aviones, que serán entregados entre el 2017 y 2018, se enmarcan dentro de un plan estratégico de expansión y renovación de su flota para el largo plazo, informó la compañía en un hecho esencial enviado a la Superintendencia de Valores y Seguros.
domingo, mayo 09, 2010
Aerolínea Lan evalúa su incursión en colombia
La aerolínea chilena LAN Airlines SA está evaluando su ingreso al mercado de vuelos nacionales de pasajeros de Colombia, dijo el jueves el vicepresidente ejecutivo de LAN, Enrique Cueto.
LAN tiene un acuerdo con la colombiana Aeroasis SA para ayudarles a conseguir los permisos necesarios para operar en el país. Si se obtienen esos permisos, LAN tiene una opción para comprar Aeroasis y hacerla parte de su compañía.
LAN tiene centros de operaciones en Chile, Perú y Argentina. Como parte de los planes de crecimiento de la aerolínea, el ejecutivo dijo que la compañía continuará diversificando sus rutas. Además, entre ahora y 2018, la compañía invertirá US$5.500 millones para aumentar su flota de carga y pasajeros. / WSJ
domingo, noviembre 29, 2009
Bolivia, Perú y España más conectados con LAN
LAN decidió ampliar sus servicios en Bolivia con más frecuencias, mejores conexiones y horarios más convenientes, destacó el gerente general de LAN en Bolivia, Luis Quiroga.
Ahora el pasajero boliviano tiene cinco vuelos semanales, desde La Paz y Santa Cruz hasta la ciudad de Lima y de la capital peruana logra cómodas conexiones a Quito y a Bogotá, en vuelos diarios que garantizan puntualidad, un excelente servicio a bordo y la comodidad y el confort característicos de aeronaves de última generación; elementos que hacen de la experiencia de volar un verdadero encanto, aseguró Quiroga, un chileno que vive más de seis años en Bolivia.
La Razón disfrutó de un vuelo corto y directo entre Santa Cruz y Lima, sin escala en La Paz. La oferta de servicios fue destacada por los pasajeros. El objetivo inicial es beneficiar al segmento de clientes corporativos.
Los pasajeros también cuentan con la posibilidad de un vuelo directo desde Lima hacia La Paz. La tecnología apoya en la reservación y compra de los pasajes y en la obtención del pase a bordo, evitando así filas en los mostradores.
Quiroga enfatizó que LAN continúa trabajando en el país con el objetivo de ofrecer a sus pasajeros mayores beneficios en todos sus servicios.
España también está en la oferta desde Lima. Paula Fernández, jefa de Marketing de la aerolínea en Bolivia, indicó que existen vuelos semanales operados por LAN Perú desde La Paz y Santa Cruz hacia Lima, en cuyo aeropuerto la espera para la conexión a Madrid con Iberia es de cincuenta y cinco minutos.
“Esta oferta es sin duda muy atractiva para el pasajero nacional que desea llegar a destino en menor tiempo, con la calidad de servicio y la calidez de siempre. Representa, además, un primer paso para que las conexiones de Bolivia a Europa sean más rápidas”, apuntó la ejecutiva.
La alianza LAN sirve a 15 destinos en Chile, 12 en Perú, 10 en Argentina, 2 en Ecuador, 15 en otros países de América Latina y el Caribe, 3 en Estados Unidos, 2 en Europa y 4 en el Pacífico Sur, así como también a 52 destinos internacionales adicionales a través de sus acuerdos de código compartido.
Todos esos destinos puestos al servicio del pasajero boliviano, aseguraron.
Historia
Creación • Fue creada en 1929. Inició sus vuelos internacionales en 1946, entre Santiago de Chile y Buenos Aires. En 1958 arribó a la ciudad de Miami y en 1970 comenzó a ofrecer sus servicios a Europa.
Pasajeros • En su primer año, la nueva aerolínea transportó a 762 personas. 80 años después, LAN transporta anualmente a más de 13 millones de pasajeros y 660 mil toneladas de carga.
Tecnología en trasladar carga
LAN Cargo incorporó dos modernos Boeing 777F a su flota, aviones modernos y eficientes con avanzada tecnología y una capacidad de carga de 104 toneladas, con un alcance de 9.045 kilómetros y transportando su máximo peso en carga.
La incorporación de este moderno avión permitirá a LAN Cargo ampliar su cobertura de destinos más allá de la región como, por ejemplo, Europa donde actualmente opera las rutas entre Frankfurt, Brasil, Argentina y Chile, así como desde Ecuador a Amsterdam o Frankfurt.
La filial en Colombia inició operaciones en marzo, en la ruta Bogotá-Miami. Colombia es el mercado de carga aérea más grande de América Latina en cuanto a exportaciones a Estados Unidos, con un volumen estimado de 200 mil toneladas anuales, asegura la aerolínea.
En Brasil, otra filial tiene operaciones en ese mercado doméstico, entre las ciudades industriales de Sao Paulo y Manaos.
Flota ecológica para el mundo
Actualmente, LAN opera una de las flotas más modernas del mundo, con una edad promedio de cinco años e integrada por 81 aviones para pasajeros y 9 aeronaves cargueras.
“Como parte de su plan de renovación de flota, eficiencia y compromiso con el medio ambiente, este mes LAN inició el proceso de incorporación de dispositivos de avanzada tecnología, denominados winglets, en todos sus aviones Boeing 767-300 de largo alcance. Éstos se instalan en las alas de las aeronaves, permitiendo una operación más eficiente al reducir el consumo de combustible en unos 450 mil galones al año por avión y, por ende, disminuir en alrededor de un 5% las emisiones de CO2 en cada aeronave”, informaron en un boletín de prensa.
Los winglets tienen una longitud de 3,5 metros de altura. Fueron diseñados para optimizar la aerodinámica de las naves y, principalmente, reducir el uso del combustible.
domingo, febrero 01, 2009
LAN amplía la cobertura de viajes desde Bolivia
La aerolínea LAN ofrece al viajero boliviano más frecuencias y más conexiones a Lima, Bogotá, Caracas y Quito. Además, con el objetivo de ampliar la cobertura al extranjero, ofrece vuelos cinco días a la semana desde La Paz y Santa Cruz a Lima, con conexiones al resto del mundo.
El número de frecuencias a los destinos mencionados es: a Lima, cinco frecuencias semanales; a Bogotá y Caracas, tres frecuencias semanales, y Quito, cinco frecuencias semanales.
Asimismo, al comenzar el 2009, la guía líder de información de viajes aéreos del mundo, la revista norteamericana Global Traveler, ubicó a LAN como la mejor aerolínea de Centro y Sudamérica, por tercer año consecutivo. La distinción fue otorgada sobre la base de la opinión de más de 31.000 lectores de esta publicación que participaron en la encuesta para seleccionar a los mejores en viajes de lujo y negocios durante el 2008.
Por otro lado, recientemente la compañía culminó el proceso de implementación de la Premium Business en su flota de aviones Boeing 767 de largo alcance. En esta clase, LAN ofrece asientos cama full flat con reclinación de 180°, que hacen posible el descanso en una posición totalmente horizontal. Además, se incorporaron paneles divisorios entre los asientos que otorgan una mayor privacidad y tranquilidad al pasajero.
Adicionalmente, la Premium Business tiene un sistema de entretenimiento de última generación que ubica a LAN entre las aerolíneas con mayor variedad de programación del mundo. También se ofrece conexión para cargar computadores, especialmente útil en viajes de negocios.
La implementación de la Premium Business ya se inició en la flota de aviones Airbus 340, por lo que durante el primer semestre de este año todos los vuelos intercontinentales entre Santiago de Chile y Europa, Nueva Zelanda y Australia, dispondrán de esta nueva clase.
El número de frecuencias a los destinos mencionados es: a Lima, cinco frecuencias semanales; a Bogotá y Caracas, tres frecuencias semanales, y Quito, cinco frecuencias semanales.
Asimismo, al comenzar el 2009, la guía líder de información de viajes aéreos del mundo, la revista norteamericana Global Traveler, ubicó a LAN como la mejor aerolínea de Centro y Sudamérica, por tercer año consecutivo. La distinción fue otorgada sobre la base de la opinión de más de 31.000 lectores de esta publicación que participaron en la encuesta para seleccionar a los mejores en viajes de lujo y negocios durante el 2008.
Por otro lado, recientemente la compañía culminó el proceso de implementación de la Premium Business en su flota de aviones Boeing 767 de largo alcance. En esta clase, LAN ofrece asientos cama full flat con reclinación de 180°, que hacen posible el descanso en una posición totalmente horizontal. Además, se incorporaron paneles divisorios entre los asientos que otorgan una mayor privacidad y tranquilidad al pasajero.
Adicionalmente, la Premium Business tiene un sistema de entretenimiento de última generación que ubica a LAN entre las aerolíneas con mayor variedad de programación del mundo. También se ofrece conexión para cargar computadores, especialmente útil en viajes de negocios.
La implementación de la Premium Business ya se inició en la flota de aviones Airbus 340, por lo que durante el primer semestre de este año todos los vuelos intercontinentales entre Santiago de Chile y Europa, Nueva Zelanda y Australia, dispondrán de esta nueva clase.
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