jueves, diciembre 24, 2009

Avión presidencial vuelve a sufrir un percance en vuelo

Una falla en el sistema hidráulico provocó el aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Cochabamba, del avión presidencial que transportaba al presidente Evo Morales y a siete de sus colaboradores de La Paz a la ciudad de Sucre. Éste sería el tercer incidente de la aeronave de la FAB.

El piloto se percató de la falla mecánica y alertó a la terminal aérea. El avión aterrizó sin problemas a las 11.00 y, posteriormente, fue trasladado hasta el hangar de la Segunda Brigada Aérea para su revisión mecánica.

El vocero del Palacio, Iván Canelas, también viajaba en el avión y afirmó que el Mandatario y sus acompañantes no se alarmaron por el aterrizaje de emergencia.

“El Presidente respeta las decisiones del piloto, quien dijo que había un problemita en el sistema hidráulico y que se tenía que aterrizar”, informó.

Canelas indicó que el avión presidencial, que data de 1970, experimentó en este año al menos otras dos fallas.

Personal de la administración del aeropuerto explicó extraoficialmente que la falla en el sistema hidráulico no permitió que el tren de aterrizaje funcione con normalidad, aunque el aterrizaje se realizó sin problemas.

Morales suspendió su viaje a Sucre, donde tenía previsto reunirse con sectores sociales.

Redacción Cochabamba

La quiebra de Air Comet no afectará vuelos de AeroSur

La empresa AeroSur no tendrá ningún problema con sus vuelos a Madrid, España, tras la quiebra esta semana de la aerolínea Air Comet.

La compañía española prestaba servicios a AeroSur en la ruta Madrid-Santa Cruz en virtud de un contrato suscrito entre ambas en 1997.

El vicepresidente de la compañía, Carlos Meyer, informó que, de los cuatro vuelos semanales a Madrid, Air Comet apoyaba con uno.

Ahora todas las operaciones serán cubiertas por AeroSur con uno de sus aviones que presta el servicio a ese destino en Europa, por lo que no existe ningún perjuicio para los usuarios de la aerolínea nacional.

Agregó que el servicio era básicamente de intercambio y promoción entre las dos compañías aéreas.

El Gobierno español suspendió el martes la licencia de vuelo de Air Comet, tras haber paralizado sus operaciones el lunes, lo cual dejó varados a sus usuarios.

Meyer señaló que no se tiene conocimiento de ningún pasajero boliviano perjudicado.

La compañía aérea tiene deudas de 143 millones de dólares y anunció el despido de 640 trabajadores.

También llevará adelante un concurso de acreedores (suspensión de pagos) para afrontar sus obligaciones derivadas del embargo de su flota de 13 aviones.

miércoles, diciembre 23, 2009

La socia de AeroSur es suspendida en España

El Ministerio de Fomento de España suspendió la licencia de vuelo de la compañía española Air Comet, socia de la línea aérea boliviana AeroSur, por la insolvencia de esta aerolínea, razón por la cual al momento sólo trabaja para reubicar a los pasajeros damnificados. Air Comet prestaba servicios a AeroSur en la ruta Madrid-Santa Cruz luego de un contrato que se firmó en 1997. ANF

martes, diciembre 22, 2009

Una avioneta aterriza de emergencia en Trinidad


Ayer una avioneta aterrizó de emergencia en el aeropuerto “Jorge Heinrich” de Trinidad, sin que alguien haya resultado herido en la maniobra, informó el director de AASANA, Pedro Tellería.

La torre de control autorizó al piloto realizar “el panzazo”, luego de que se advirtió que la nave tenía problemas en el tren derecho de aterrizaje.

La nave Cessna con matrícula CP 2540 era piloteada por Marcos Roca, a bordo habían cuatro personas.

El incidente aéreo se produjo alrededor de las 14:30 hrs. de este lunes.

Roca piloteó la nave desde una estancia ganadera hasta aterrizar en la pista auxiliar de tierra, zona destinada por AASANA para realizar este tipo de maniobras.

Los carros bomberos actuaron inmediatamente después de que se activó el operativo de seguridad.

La avioneta terminó con la nariz clavada en unos pastizales humedecidos por la lluvia caída durante la mañana. Ninguna de las personas a bordo sufrió daños, informaron las autoridades. La hélice y el tren de aterrizaje delantero se doblaron por el impacto.

“Tanto el piloto como los pasajeros salieron ilesos. La aeronave tiene algunos daños leves”, informó el jefe regional de la Dirección General de Aeronáutica Civil, Ronald Núñez Vela Rodríguez.

Es el segundo incidente aéreo que se registra en el aeropuerto de Trinidad este mes. El anterior, también sin heridos, lo sufrió un avión de la línea aérea AEROCON.

Boeing alquilado al TAM reanuda servicios

Con tres vuelos (de ida y vuelta) entre Cochabamba, Santa Cruz, La Paz, Cobija, reanudó ayer sus servicios comerciales el Boeing 727-200 alquilado a Transportes Aéreos Militares (TAM) y que dejó de operar hace 10 días debido a que el motor sufrió fallas antes de aterrizar en el aeropuerto de El Alto.

Técnicos del Centro de Mantenimiento del LAB informaron este lunes que el motor nuevo llegó el jueves pasado en la noche en un vuelo regular de Transportes Aéreos Bolivianos (TAB) procedente de Miami y a primera hora del viernes fue trasladado a los talleres de mantenimiento del aeropuerto de El Alto donde 11 técnicos especialistas en motores, eléctricos y expertos en accesorios cambiaron exitosamente el motor averiado.

“Hemos cambiado el motor y realizado todos los servicios de mantenimiento rutinario desde del viernes por la mañana hasta la noche del domingo en el aeropuerto de La Paz y ese mismo día por la noche arribó al aeropuerto de Cochabamba y desde este lunes por la mañana esta operando en itinerario del TAM”, informó uno de los técnicos que prefirió guardar en reserva su identidad.

En las oficinas centrales del TAM en La Paz confirmaron que desde ayer el Boeing 727-200 del LAB se reincorporó a los vuelos regulares de la compañía aérea en el momento más requerido para satisfacer la demanda acumulada de vuelos de fin de año, particularmente a las ciudades del eje troncal y el oriente boliviano.

Motor
El técnico del LAB, consultado sobre si el motor cambiado corresponde a la aeronave Champion Air observada por la Aduana Nacional, indicó que la máquina instalada en el Boeing 727-200 fue adquirido por la administración del LAB con una inversión aproximada a medio millón de dólares en la ciudad de Miami, Estados Unidos.

“Tenemos evidencia que el nuevo motor, que pesa aproximadamente 2.200 kilos, llegó el jueves en un vuelo regular de TAB de una empresa distribuidora de motores”, añadió.

La fuente indicó que el motor averiado continúa en proceso de reparación.

sábado, diciembre 19, 2009

Entregan avión y overoles a Brigada Aérea tarijeña

Ayer por la mañana, el Comandante General de la FAB (Fuerza Aérea Boliviana), Gral. Edwin Marañon Gamboa hizo entrega a la IV Brigada Aérea de Tarija de una avioneta y de overoles de aviación para los militares de esta guarnición militar con motivo de su XIX aniversario.
Entrega
El Comandante General de la FAB arribó ayer a la ciudad de Tarija para hacer la entrega de una avioneta y overoles a la Brigada tarijeña. “Es un orgullo que el Comando de la Fuerza Aérea nos esté asignando una aeronave para el personal de aviadores”, expresó el Comandante de la Brigada Aérea de Tarija, Cnel. José López. La aeronave que se entregó es monomotor con capacidad para cuatro tripulantes, este vehículo servirá para hacer las prácticas aéreas del personal de esta entidad. De la misma forma se dieron varios overoles de aviación que fueron entregados a unos de los oficiales más destacados, el Cnel. Solano quien fue reconocido por el Comandante Marañon, asimismo se reconoció públicamente a técnicos y otros oficiales de la IV Brigada Aérea.

jueves, diciembre 17, 2009

Ruge airoso en los cielos el ‘Torísimo’

Con franqueza, sin reservas, como cuadra a su forma de ser, el empresario Humberto Roca accedió a comentar en nuestro diario mayor algunos detalles del ya tan mentado ‘Torísimo’ de Aerosur, cuyos rugidos estremecen cielos en alarde de modernidad y excelencia.
Como nadie ignora, el Boeing 747-400 es uno de los aviones de avanzada en todo el mundo, tanto por su capacidad, sus sistemas de seguridad y lo plenamente confortable de su servicio a bordo que es único ya sea de día como de noche. Operando en la ruta Santa Cruz de la Sierra – Madrid, sin escalas intermedias e ida y vuelta, tres veces por semana, el ‘Torísimo’ cubre la distancia que incluye la travesía del océano Atlántico en nueve a diez horas, dependiendo la fluctuación de la intensidad de los vientos. Con esta poderosa aeronave en pleno y eficiente servicio, la aviación nacional califica entre las más importantes del mundo, con lo que el prestigio patrio aeronáutico civil y empresarial se empina de manera verazmente incuestionable.
Con perceptible confort, el poderoso aparato, en sus tres sectores, Torísimo, ejecutivo y turista, acomoda holgadamente a 451 pasajeros que pueden aumentar hasta 600, hallándose al alcance de todos pasatiempos a bordo como privacidad, música ambiental, buena lectura seleccionada de autores nacionales e internacionales, mucha de ella, de best sellers, amén de otros entretenimientos, sin excluir servicios de comidas y bebidas.
Y acorde con el confort que garantiza el aparato, no le va en zaga el que dispensa el personal de a bordo con un bien preparado equipo de azafatas y otros auxiliares.
Por otra parte, Aerosur fue galardonada hace pocos días por contar entre sus tripulantes con la primera mujer en función de copiloto, dominadora gentil de su oficio, al que se brinda con todas sus prendas, incluyendo las de la simpatía.

La aeronave de control aéreo de la DGAC ya está en el país

La aeronave Beechcraft 350, con matrícula CP 2600, de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), ya arribó al país.
El avión servirá para el control, vigilancia y modernización de los sistemas de navegación aéreos y tiene un costo superior a los $us 3 millones.
La nave, procedente de Opa-Locka, Florida (Estados Unidos), fue adquirida de una empresa petrolera estadounidense y forma parte del plan estratégico institucional de la dirección aeronáutica, que busca fortalecer y hacer más competitiva la institución de supervisión aeronáutica.
La entrega oficial de esta aeronave, que ya se encuentra en el aeropuerto internacional de la ciudad de El Alto, al Estado será en los próximos días en una ceremonia oficial con la presencia de autoridades de Gobierno. /ANF

miércoles, diciembre 16, 2009

Avión alquilado del LAB deja de volar por fallas


Desde el pasado viernes, el Boeing 727-200, con matrícula comercial CP 1366, del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), alquilado a Transportes Aéreos Militares (TAM), suspendió sus servicios en la red troncal debido a que se detectaron fallas en el motor durante un vuelo entre Cochabamba y La Paz.

La aeronave, cuyo contrato de arrendamiento fue suscrito el pasado 18 de septiembre, se encuentra estacionada en los hangares del aeropuerto de El Alto, mientras que el motor, una vez identificadas las fallas técnicas, fue trasladado al Centro de Mantenimiento de Cochabamba para su respectiva reparación.

El Boeing 727-200, con capacidad de trasladar a más de 150 pasajeros, realizaba vuelos regulares en la ruta troncal La Paz-Cochabamba-Santa Cruz y servicios especiales a Puerto Suárez, informó el mayor Henry Aráoz, director regional del TAM.

“Tras confirmar las fallas técnicas en el motor de la aeronave alquilada y recomendar su inmediata reparación en un taller especializado, nos hemos visto obligados a modificar el itinerario con los aviones propios del TAM, en procura de amortiguar el daño económico que nos está causando este problema”, explicó.

Respecto a la posibilidad de rescindir contrato debido al imprevisto técnico, el gerente regional del TAM señaló que el contrato de arrendamiento suscrito en septiembre pasado vence recién el 20 de enero del próximo año y tiene posibilidades de ser renovado.

Complicaciones
La alianza aeronáutica entre el LAB y el TAM, suscrita en septiembre pasado, inició en medio de complicaciones. El convenio fue observado como ilegal por la aerolínea privada AeroSur después de que ésta no pudiera ampliar el contrato de alquiler del mismo avión por un mes.

En esa oportunidad, la Autoridad de Control y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) dio por válido el contrato de arrendamiento LAB-TAM a tiempo de reconocer algunos vacíos jurídicos. Ahora, problemas técnicos impiden que el acuerdo continúe.

Al margen del arrendamiento del Boeing 727-200, el contrato suscrito entre el LAB y el TAM contempla la prestación de otros servicios.

Denuncian posible uso de partes de nave incautada

Ex trabajadores del LAB denunciaron que la administración del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), para solucionar el problema técnico del motor del Boeing 727-200, CP 1366, estaría haciendo uso de las partes de un avión incautado, con acta de intervención, por la Aduana ante la presunción de delito aduanero.


Ante esa situación legal, la nave, traída para el LAB por el ex director Marcelo Goldmann, no podría ser tocada en ningún caso, según las acusaciones.


Sin embargo, fuentes del LAB, dijeron ayer que “todos los componentes del motor averiado son cambiables por repuestos que tenemos en depósito”.


Agregaron que la reparación del motor averiado del Boeing 727-200 arrendado al TAM podría concluir hoy y a partir del domingo próximo la aeronave formaría nuevamente parte de la flota aérea del TAM en la ruta troncal.


Desde el pasado sábado, unos 15 técnicos especialistas en motores tienen a su cargo la reparación de los componentes del motor que presentaron fallas.

Negocian venta del avión ruso presidencial LA PAZ

Una delegación de la empresa rusa Ilyushin Finance Co (IFC) comenzó a negociar en La Paz los términos para la fabricación de un avión presidencial y la instalación de un centro de mantenimiento de aviones rusos, informó ayer el ministro de Defensa, Walker San Miguel.

La conversación "tiene por objetivo conocer con exactitud cuál es la oferta de la Federación Rusa respecto al avión presidencial y del centro de mantenimiento de los aviones Antonov que fabrica ese país", sostuvo.

La misión de la empresa rusa, que está avalada por su gobierno, trajo propuestas que discutirá en los próximos 10 días con la Fuerza Aérea y el Ministerio de Defensa, dijo el embajador ruso Leonid Goluveb. Una fuente del Ministerio de Defensa dijo a la AFP que el centro de mantenimiento y reparación (en el Chapare) se concretará sólo si Bolivia decide comprar un avión ruso Antonov-BJ para uso presidencial por un valor de 30 millones de dólares, monto otorgado por Rusia como crédito concesional. AFP

Industria aérea perderá $us 5.600 millones en 2010

Ginebra / EFE.- La Agencia Internacional del Transporte Aéreo (IATA) anunció que en 2010 la industria aeronáutica registrará pérdidas de 5.600 millones de dólares; sin embargo, el sector comenzó a dejar atrás una de las peores décadas de su historia.

El economista jefe de la IATA, Brian Pearce, recordó que “comenzamos en 2001 con los ataques en EEUU, seguimos con el síndrome respiratorio agudo y grave (SRAG), padecimos el aumento de los precios del petróleo y ahora acabamos de atravesar la peor recesión desde hace 60 años, nuestra industria es muy volátil, pero es que ha pasado por una presión extraordinaria”.

El director general de la entidad, Giovanni Bisignani agregó que “cuando veo las cifras de este año, me asusto. Todo el mundo sabe que no somos una industria normal, pero lo peor quedó atrás. Para 2010 algunos datos claves caen en la dirección adecuada. La demanda mejorará, aunque los costos del combustible crecen”.

A pesar de este optimismo, la IATA anunció que la industria aeronáutica perderá 5.600 millones de dólares en 2010, cifra que supera con creces los 3.800 millones de dólares de perjuicio calculados con anterioridad por la entidad para 2010, aunque representa una mejora respecto de las pérdidas esperadas para 2009, que ascienden a 11.000 millones de dólares.

Bisignani precisó que “acabamos un annus horribilis que cierra una década de desafíos para la aviación que podemos llamar ‘decenio horribilis’. Entre 2000 y 2009 las aerolíneas perdieron 49.100 millones de dólares, lo que de media representan 5.000 millones por año”.

Sólo en 2009 14 aerolíneas desaparecieron en el mundo.

“Las principales compañías comienzan a recuperarse y a acceder al crédito, lo que nos preocupa más son las aerolíneas medianas, a las cuales les va a costar más volver a los niveles anteriores”.

Las pérdidas serán generalizadas en 2010 en todas las regiones del mundo, a excepción de Latinoamérica, la única zona del mundo que cerrará en negro tanto 2009 como 2010, con unas ganancias estimadas para ambos años de 100 millones de dólares.

“Las aerolíneas en Latinoamérica han sabido actuar de manera inteligente y han hecho operaciones que han tenido mucho éxito”, dijo Pearce.

La IATA estima que en 2010 se registrarán 2.500 millones de dólares de pérdidas en Europa, 2.000 millones en Norteamérica, 700 millones en Asia-Pacífico, 300 millones en Oriente Medio y 100 millones en África.

En relación con los accidentes, este año se contabilizó un percance por cada 1,75 millones de vuelos, lo que representa la mitad del índice registrado el año 2000.

Bisignani también se refirió al cambio climático y a cómo la industria aeronáutica puede colaborar en la lucha contra el calentamiento global.

viernes, diciembre 04, 2009

Aeromodelismo tarijeño tendrá un torneo internacional el próximo año

El mes de enero del próximo año la Asociación Tarijeña de Aeromodelismo realizará un torneo Internacional con pilotos de Jujuy, Tucumán y Salta además de los pilotos de Cochabamba y Santa Cruz asociados y con la participación de 18 pilotos tarijeños así mismo para arrancar el nuevo año también se llevara a cabo un curso de jueces en esta disciplina deportiva.
El mes de enero será el mes del Aeromodelismo que se prepara para llevar a cabo una competencia internacional con la participación de pilotos de la república argentina como ser de Jujuy, Tucumán, Salta y Córdova contándose además con la participación de los pilotos de Cochabamba y Santa Cruz y la masiva participación de los dieciocho pilotos tarijeños que estarán en esta primera prueba del año que viene.
El presidente del Aeromodelismo tarijeño Juan Pablo Caso además indico que en el certamen internacional que ya se empezó a preparar se llevara a cabo en su propio escenario deportivo ubicado en el barrio Guadalquivir, se espera la participación de por lo menos cincuenta pilotos de aeromodelismo para lo cual los pilotos tarijeños tendrán la oportunidad de mostrar sus habilidades con pilotos de gran nivel y que además participan en todos los torneos de la república Argentina el año redondo.
Por ultimo Caso indico que se aprovechara esta competencia internacional para que se lleve a cabo un curso para jueces de esta disciplina deportiva ya que en Tarija no se cuenta con jueces expertos en el control de cada prueba pero que solo tiene un conocimiento exacto de las diferentes modalidades y manejos del aeromodelismo.

Aerolíneas estatales con las tarifas más bajas

Las dos empresas estatales que ofrecen servicio en la aeronavegación comercial, Boliviana de Aviación (BoA) y Transporte Aéreo Militar (TAM), tienen en el país las tarifas más bajas que sus competidoras privadas.
Como ejemplo, en la ruta Santa Cruz-Cochabamba BoA tiene el precio del pasaje a Bs 364, mientras que TAM cobra Bs 428 y la tarifa de AeroSur es de Bs 504.
Según el gerente de BoA, Ronald Casso, esa compañía comenzó a tener utilidades y, hasta noviembre, logró una ganancia cercana al millón de dólares.
Por su parte, el TAM, a través de su gerente comercial, Ludwing Quiñones, sostuvo que el año pasado esa empresa logró un crecimiento del 600% y que este año bordea una subida por encima de un 800%.
El director ejecutivo de AeroSur, Carlos Meyer, dijo que BoA es una firma subvencionada por el Estado y que no cree que hubiera obtenido tal utilidad de $us 1 millón. La misma duda plantea el gerente de Aerocon, José Luis Áñez.
Meyer piensa que BoA tiene una pérdida de $us 6 millones, pero que no lo dice. Agregó que las tarifas que ofrece BoA se van a tener que nivelar con las del resto del mercado nacional.
Casso indicó que BoA tiene una participación del 47% en el mercado, pero AeroSur cree que no llega al 20%. AeroSur afirma contar con el 65% del mercado y Aerocon con el 8%.

Algunas tarifas

- BoA. El boleto de Santa Cruz a La Paz cuesta Bs 620. De Santa Cruz a Cochabamba Bs 364. De Santa Cruz a Tarija vale Bs 457.

- TAM. El pasaje Santa Cruz-Cochabamba cuesta Bs 428; de Santa Cruz a La Paz Bs 699. De Santa Cruz a Pto. Suárez Bs 582.

- Amaszonas. El pasaje Santa Cruz-Trinidad ida y vuelta vale Bs 1.072 a Trinidad; Santa Cruz-San Borja Bs 1.700.
Aerocon. Santa Cruz- Yacuiba Bs 760; La Paz-Trinidad Bs 570.

Aerolíneas buscan abrir nuevas rutas
Algunas empresas aéreas del país están en la búsqueda y consolidación de nuevos destinos en el país y también contar con nuevas aeronaves.
Tal es el caso de la empresa Amaszonas, que en algunos meses contará con nuevos aviones y también abrirá nuevas rutas. Según la gerente regional de Amaszonas, Tatiana Rivera, su empresa está haciendo un esfuerzo económico de invertir en el país para dar más opciones de viaje a turistas.
Por su parte, BoA, prevé la llegada de un cuarto avión Boeing 737-300 en enero. Su alquiler será de $us 80.000 por mes, indicó su gerente, Ronald Casso. Igualmente, prepara su aterrizaje en Trinidad y su ruta internacional a San Pablo (Brasil) y Buenos Aires (Argentina).
A su vez, AeroSur, que cubre las principales ciudades del país y poblaciones intermedias como Puerto Suárez, ya hizo este año nuevas incorporaciones de aeronaves como el ‘Súper Torísimo’ que va a Madrid.

jueves, diciembre 03, 2009

CUATRO VECES A LA SEMANA TAM Mercosur ofrece vuelos La Paz-Asunción

Desde ayer TAM Mercosur incorporó la ruta Asunción- La Paz, siendo la tercera ruta en el país luego de Santa Cruz y Cochabamba.

Según ejecutivos de la empresa, TAM ofrecerá cuatro frecuencias en esta nueva ruta que permitirán conectar al pasajero con 80 conexiones de la aerolínea dentro de Brasil, tres en Estados Unidos y cinco en Europa.

Las frecuencias del TAM desde La Paz serán: martes, jueves, sábados y domingo mediante el vuelo PZ 711 que despegará de Asunción a las 23:45 hacia La Paz, aterrizando en el aeropuerto Internacional de El Alto a la 1:00.

En tanto, los lunes, miércoles, viernes y domingos el vuelo PZ 710 partirá desde la Paz a la 1:30 y arribará a Asunción a las 4:45, permitiendo una conexión inmediata a Sao Paulo.

Taxi Aéreo Marilia (TAM) nace en 1961 transportando carga y pasajeros entre Paraná y los estados de Sao Paulo y Matto Grosso.

Actualmente lleva el nombre de TAM Airlines, que se denomina TAM Mercosur en Paraguay desde 1996 cuando la central adquiere el 80 por ciento de las acciones de Líneas Aéreas Paraguayas (LAPSA) de parte del Estado paraguayo.

Ahora cuenta con un Airbus 320, con capacidad para 156 pasajeros, el cual volará al nuevo destino La Paz.

Estatal BoA asegura que detenta 47% del mercado aeronáutico

El Diario

La estatal Boliviana de Aviación (BoA) asegura que detenta el 47% del mercado aeronáutico del país y el gerente general de la compañía, Ronald Casso, aseguró que la aerolínea realizó ayer el vuelo inaugural de su nueva ruta, La Paz - Cobija

“La estabilidad ya está dada y eso nos tranquiliza, a nivel nacional en la rutas que operamos estamos con 47 por ciento y eso significa que hemos superado la barreras del equilibrio del 35 al 38 por ciento, el mercado Boliviano es un mercado pequeño”, afirmó la autoridad.

La estatal realizó su vuelo inaugural La Paz - Cobija, esta nueva ruta tendrá tres frecuencias semanales. Según Casso, más allá de los réditos económicos la nueva ruta promoverá una mayor integración económica y social.

El ejecutivo de la línea aérea estatal negó que la empresa tenga cifras negativas y explicó que desde su tercer mes de operaciones, julio, los resultados financieros fueron positivos. “El Estado invierte 15 millones de dólares en la aerolínea”, detalló.

“El vuelos a Cobija es por demás especial, porque significa una ciudad más integrada por la alas de BoA, nos falta por cubrir Trinidad ya cubrimos de sur a norte y el eje troncal incluido Sucre”, dijo Casso.

La flota de naves de BoA consta de tres aviones, una de ellas continúa en reparación en Panamá luego que una lluvia de granizo causara daños de consideración. El Gerente de Boa espera que la nave esté en diez días de nuevo en funcionamiento.

miércoles, diciembre 02, 2009

TAM Mercosur llegará a La Paz y BoA a Pando

A partir de hoy TAM Mercosur incorpora a La Paz como su nueva ruta, siendo la tercera en el país luego de Santa Cruz y Cochabamba. Según ejecutivos de la empresa, TAM ofrecerá cuatro frecuencias en esta nueva ruta que permitirán conectar al pasajero con 80 conexiones de la aerolínea dentro de Brasil, tres en EEUU y cinco en Europa. Las frecuencias serán martes, jueves, sábados y domingo.
Por otra parte, Boliviana de Aviación (BoA) estrena hoy un nuevo destino, pues llegará a la ‘Perla del Acre’, Cobija, mediante su nueva adquisición, un Boeing 737-300, según anunciaron los principales ejecutivos, /HHG

lunes, noviembre 30, 2009

En el cierre de campaña del MAS Evo ofrece construir aeropuerto para Oruro en próximos 5 años

El presidente de la Republica Evo Morales Ayma y candidato presidencial del Movimiento al Socialismo (MAS) ayer en el cierre de campaña de esta tienda política, se comprometió a construir el aeropuerto internacional para Oruro en los próximos 5 años.

La clausura de la campaña del MAS rumbo a las Elecciones Generales del 6 de diciembre, se desarrolló en el estadio departamental “Jesús Bermúdez”, donde las personas afines a la ideología de éste partido político, a pesar de la persistente lluvia se dieron cita para apoyar a Evo Morales y el resto de sus candidatos a senadores y diputados.

En su intervención Morales, se refirió a la lluvia que caía en Oruro como una bendición para el partido político. Recordó que el año 2005 en el cierre de campaña del MAS, prometió nacionalizar la empresa minera Vinto, la cual se cumplió gracias a las reivindicaciones de los grupos sociales, y dijo “compañeros mineros, cooperativistas, vamos concluir con las obras que ya iniciaron en beneficio del departamento de Oruro”.

En ese entendido señaló que el gran proyecto político de liberación, no es solamente en el pueblo orureño sino en toda Bolivia, ya que quieren que el proyecto político vaya acompañado por un programa de gobierno.

Morales explicó que su proyecto de revolución democrática se ejecutará después de conocer los resultados de las elecciones del 6 de diciembre, por lo mismo pidió a la población boliviana rechazar el voto cruzado, puesto que sería una traición para el gobierno y sobre todo a la aplicación de la nueva Constitución Política del Estado (CPE).

Por otro lado Morales dijo: “Tenemos que tener los dos tercios en la Asamblea Plurinacional y por eso hermanas y hermanos, primero tenemos que asegurar los cuatro senadores en el departamento de Oruro".

Aseguró que el proyecto del Gobierno que implantaran en la nueva gestión está para continuar con el proceso de cambio con apoyo de instituciones y organización sociales.

Morales, seguro de ser reelecto, reiteró que antes de los cinco años del nuevo gobierno, entregarán a Oruro el aeropuerto internacional, que durante años estuvieron esperando los orureños.

domingo, noviembre 29, 2009

Bolivia, Perú y España más conectados con LAN

LAN decidió ampliar sus servicios en Bolivia con más frecuencias, mejores conexiones y horarios más convenientes, destacó el gerente general de LAN en Bolivia, Luis Quiroga.

Ahora el pasajero boliviano tiene cinco vuelos semanales, desde La Paz y Santa Cruz hasta la ciudad de Lima y de la capital peruana logra cómodas conexiones a Quito y a Bogotá, en vuelos diarios que garantizan puntualidad, un excelente servicio a bordo y la comodidad y el confort característicos de aeronaves de última generación; elementos que hacen de la experiencia de volar un verdadero encanto, aseguró Quiroga, un chileno que vive más de seis años en Bolivia.

La Razón disfrutó de un vuelo corto y directo entre Santa Cruz y Lima, sin escala en La Paz. La oferta de servicios fue destacada por los pasajeros. El objetivo inicial es beneficiar al segmento de clientes corporativos.

Los pasajeros también cuentan con la posibilidad de un vuelo directo desde Lima hacia La Paz. La tecnología apoya en la reservación y compra de los pasajes y en la obtención del pase a bordo, evitando así filas en los mostradores.

Quiroga enfatizó que LAN continúa trabajando en el país con el objetivo de ofrecer a sus pasajeros mayores beneficios en todos sus servicios.

España también está en la oferta desde Lima. Paula Fernández, jefa de Marketing de la aerolínea en Bolivia, indicó que existen vuelos semanales operados por LAN Perú desde La Paz y Santa Cruz hacia Lima, en cuyo aeropuerto la espera para la conexión a Madrid con Iberia es de cincuenta y cinco minutos.

“Esta oferta es sin duda muy atractiva para el pasajero nacional que desea llegar a destino en menor tiempo, con la calidad de servicio y la calidez de siempre. Representa, además, un primer paso para que las conexiones de Bolivia a Europa sean más rápidas”, apuntó la ejecutiva.

La alianza LAN sirve a 15 destinos en Chile, 12 en Perú, 10 en Argentina, 2 en Ecuador, 15 en otros países de América Latina y el Caribe, 3 en Estados Unidos, 2 en Europa y 4 en el Pacífico Sur, así como también a 52 destinos internacionales adicionales a través de sus acuerdos de código compartido.

Todos esos destinos puestos al servicio del pasajero boliviano, aseguraron.

Historia

Creación • Fue creada en 1929. Inició sus vuelos internacionales en 1946, entre Santiago de Chile y Buenos Aires. En 1958 arribó a la ciudad de Miami y en 1970 comenzó a ofrecer sus servicios a Europa.

Pasajeros • En su primer año, la nueva aerolínea transportó a 762 personas. 80 años después, LAN transporta anualmente a más de 13 millones de pasajeros y 660 mil toneladas de carga.

Tecnología en trasladar carga

LAN Cargo incorporó dos modernos Boeing 777F a su flota, aviones modernos y eficientes con avanzada tecnología y una capacidad de carga de 104 toneladas, con un alcance de 9.045 kilómetros y transportando su máximo peso en carga.

La incorporación de este moderno avión permitirá a LAN Cargo ampliar su cobertura de destinos más allá de la región como, por ejemplo, Europa donde actualmente opera las rutas entre Frankfurt, Brasil, Argentina y Chile, así como desde Ecuador a Amsterdam o Frankfurt.

La filial en Colombia inició operaciones en marzo, en la ruta Bogotá-Miami. Colombia es el mercado de carga aérea más grande de América Latina en cuanto a exportaciones a Estados Unidos, con un volumen estimado de 200 mil toneladas anuales, asegura la aerolínea.

En Brasil, otra filial tiene operaciones en ese mercado doméstico, entre las ciudades industriales de Sao Paulo y Manaos.

Flota ecológica para el mundo

Actualmente, LAN opera una de las flotas más modernas del mundo, con una edad promedio de cinco años e integrada por 81 aviones para pasajeros y 9 aeronaves cargueras.

“Como parte de su plan de renovación de flota, eficiencia y compromiso con el medio ambiente, este mes LAN inició el proceso de incorporación de dispositivos de avanzada tecnología, denominados winglets, en todos sus aviones Boeing 767-300 de largo alcance. Éstos se instalan en las alas de las aeronaves, permitiendo una operación más eficiente al reducir el consumo de combustible en unos 450 mil galones al año por avión y, por ende, disminuir en alrededor de un 5% las emisiones de CO2 en cada aeronave”, informaron en un boletín de prensa.

Los winglets tienen una longitud de 3,5 metros de altura. Fueron diseñados para optimizar la aerodinámica de las naves y, principalmente, reducir el uso del combustible.

TAM Airlines abre ruta a La Paz y la conecta con 4 países

Taxi Aéreo Marilia surgió en 1961 por la iniciativa de 10 jóvenes pilotos. 15 años después, el comandante Rolim Adolfo Amaro conquistó el 100% de las acciones, iniciando una nueva era en la aviación brasileña. El 2009, contando con Airbus 320 abre una nueva ruta dentro de Bolivia para conectarla con Paraguay, Brasil y Argentina.

Conectan Asunción con Cochabamba y Santa Cruz, bajo el nombre de TAM Mercosur, desde 1995. El año pasado decidieron adoptar el nombre comercial de TAM Airlines. Con el nuevo nombre, el 2 de diciembre, inauguran una nueva ruta internacional.

Serán cuatro frecuencias desde Asunción, Paraguay, hasta La Paz, Bolivia. Ofrecen a los pasajeros facilidades de conexión en los aeropuertos de Guarulhos en Sao Paulo y Ezeiza en Buenos Aires. Y de ahí al mundo, sostuvo el gerente general de TAM Airlines en Bolivia, Jorge Rivera.

“Uno de los desafíos que teníamos desde que empezamos a operar en Bolivia era dar el servicio a La Paz, por su importancia. Inicialmente no lo podíamos hacer porque operábamos con un Fokker 100, que por razones técnicas no podía operar en La Paz”, recordó Rivera.

El 2008, TAM Airlines retiró más de 100 naves de su flota y las cambió por naves Air Bus 320 que le permite llegar a La Paz; también 330 y 340 que hacen la ruta hacia Sao Paulo y Europa.

“Hicimos un estudio del horario para ser más competitivos y brindar al pasajero comodidades en el vuelo. Nuestro vuelo llega a la 01.00 de la mañana y sale a la 01.30, llegando a Sao Paulo a las 08.00 y a Buenos Aires a las 08.10. Allí tiene todas las conexiones para 80 destinos dentro de Brasil, tres en Estados Unidos, cinco en Europa. Vamos a ser el canal de todo ese tráfico”, aseguró Rivera.

En cuanto a tecnología, acaban de cambiarse al sistema Amadeus. Además, TAM ingresa al grupo Star Airlines, un grupo de élite de compañías en el mundo.

Entrevista

“Este es un pedido de hace mucho tiempo (1995)”
Jorge Rivera Guachalla, gerente general en Bolivia de TAM Airlines.

¿Cuál es la importancia del mercado de Cochabamba y Santa Cruz?
Felizmente, desde el año 1995, somos la única línea aérea internacional que opera en Cochabamba. No hay otra compañía internacional. El grupo de pasajeros es muy grande de Cochabamba hacia Argentina, Sao Paulo y a Madrid. El rubro de negocios entre Cochabamba y Sao Paulo se mueve bastante.
La importancia del mercado de Santa Cruz y La Paz se refleja en los hechos: Somos la única compañía aérea internacional volando a tres destinos en Bolivia. Estamos decididos a brindar la mejor atención y servicio.

¿Los empresarios en general son los que más demandan tienen respecto a estas rutas?
Es un pedido de hace mucho tiempo. Empresarios, empresas de turismo, embajadas y otras instituciones nos estuvieron pidiendo una ruta más a La Paz.

El equipo de trabajo ¿por cuántas personas está conformado en Bolivia?
Las oficinas comerciales de La Paz y Cochabamba están desde que nos creamos. También en el aeropuerto de El Alto. Somos un equipo de 60 personas.

¿Qué servicios adicionales ofrecerán al cliente?
La compañía está dedicada exclusivamente al transporte de pasajeros, carga y correo; respecto a estas últimas dos ya las tenemos implementadas en Cochabamba y Santa Cruz.

En La Paz arrancamos con pasajeros y probablemente con correo. Respecto al transporte de carga, iniciaremos las operaciones en los próximos 15 días. Este es un trabajo de la empresa.

El trabajo conjunto con las agencias de viaje y operadores de turismo se viene después. Es seguro que van a empezar a preparar paquetes de turismo. Nosotros damos el servicio aéreo.

miércoles, noviembre 25, 2009

El Aeromodelismo tarijeño tendrá un torneo internacional


El mes de enero será el mes del Aeromodelismo que se prepara para llevar a cabo una competencia internacional con la participación de pilotos de la república argentina como ser de Jujuy, Tucumán, Salta y Córdova contándose además con la participación de los pilotos de Cochabamba y Santa Cruz.
El presidente del Aeromodelismo tarijeño Juan Pablo Caso además indico que en el certamen internacional que ya se empezó a preparar se llevara a cabo en su propio escenario deportivo ubicado en el barrio Guadalquivir, se espera la participación de por lo menos cincuenta pilotos de aeromodelismo para lo cual los pilotos tarijeños tendrán la oportunidad de mostrar sus habilidades con pilotos de gran nivel y que además participan en todos los torneos de la república Argentina el año redondo.
Por ultimo Caso indico que se aprovechara esta competencia internacional para que se lleve a cabo un curso para jueces de esta disciplina deportiva ya que en Tarija no se cuenta con jueces expertos en el control de cada prueba pero que solo tiene un conocimiento exacto de las diferentes modalidades y manejos del aeromodelismo, se aprovechara esta competencia para que todos los interesados aprovechen este curso para jueces de Aeromodelismo ya que se contará con jueces argentinos expertos que darán estos cursos para mejorar el aeromodelismo tarijeño, concluyo.

Avioneta sale de pista por fuertes vientos

Una fuerte ráfaga de viento hizo que una avioneta monomotor se saliera de la pista de aterrizaje del aeropuerto de El Trompillo. El hecho ocurrió ayer cerca de las 10 de la mañana, cuando la avioneta aterrizaba luego de un vuelo desde Cochabamba.

La aeronave transportaba dos ocupantes, incluido el piloto, que salieron ilesos. Al momento del aterrizaje, los fuertes vientos desestabilizaron la aeronave y la empujaron fuera de la pista, provocando daños materiales en la avioneta.

Expertos explicaron que, si la ráfaga de viento alcanzaba a la nave en pleno vuelo, se hubiera precipitado sobre las casas que se encuentran en las inmediaciones de la terminal aérea, que se encuentra en el centro de la ciudad de Santa Cruz.

El 14 de octubre, otra avioneta monomotor modelo Piper PA - 38, con placa CP- 1462, se estrelló con un muro construido al final de la pista cuando intentaba alzar vuelo. En este accidente en el aeropuerto de El Trompillo perecieron dos personas, un instructor de vuelo y su alumno.

Avión de AeroSur aterriza de emergencia en Asunción

La Razon
Una aeronave de la compañía AeroSur, con 71 pasajeros a bordo, que despegó el lunes en la noche del aeropuerto “Silvio Pettirossi” con destino a Santa Cruz-Bolivia, debió retornar y realizar un aterrizaje de emergencia luego de que el piloto detectara un desperfecto en la máquina tras 20 minutos de vuelo.

La atinada decisión del comandante evitó una catástrofe, reportó ayer en su página de internet la red Erbol, que extracta la información del diario ABC de Asunción del Paraguay.

El Boeing (matrícula ZP 2561) 737-200, con capacidad para 120 pasajeros, despegó de la principal estación aérea de Paraguay a las 22.15 del lunes. Aproximadamente 20 minutos después, el piloto comunicó a la torre de control un “alerta 2”, confirmando la falla en la presión de aceite de la máquina, según informó anoche José Villalba, jefe de prensa del aeropuerto “Silvio Pettirossi”.

El comandante, ante la difícil situación de estar volando con un solo motor, solicitó autorización para el retorno y el posterior aterrizaje. A muchos les llamó la atención este hecho, pero expertos en aeronavegación señalaron que es un procedimiento normal y que es una medida de precaución para evitar accidentes. Los pasajeros aplaudieron la pericia del piloto y del copiloto.

Algunos apuntes

Versiones • Según el diario ABC, el gerente de AeroSur, Ramiro Vargas, “quiso minimizar el hecho diciendo que no hubo ningún incidente, cuando en la torre de control se reportó un alerta dos”.

Aeródromo • El diario añade que “la máquina, por orden del comandante, no volvió a despegar y se quedó en la manga cuatro del Silvio Pettirossi”.

Líneas aéreas compensaron a 2.500 pasajeros

La Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) indicó que las líneas aéreas realizaron 2.500 compensaciones a pasajeros afectados por el retraso en sus vuelos y multas para las empresas operadoras, de acuerdo con el Decreto Supremo 0285.

El director sectorial, Fernando Llanos, dijo que desde el 9 de septiembre, fecha de la emisión de esta disposición legal, se ha logrado más de 2.500 compensaciones en el sector aéreo.

El Decreto 0285 reglamenta los derechos de los usuarios respecto a los servicios aéreos y aeroportuarios que establecen nuevas reglas de juego y sanciones contra las líneas aéreas, principalmente por las demoras.

Llanos explicó que las compensaciones se dieron en todos los vuelos que tuvieron demoras, sean éstos de carácter nacional o internacional. “Las compensaciones más frecuentes son los refrigerios por demoras entre dos y cuatro horas”, explicó la autoridad, según reportó ANF.

martes, noviembre 24, 2009

BoA estrena el Boeing 737, volará desde mañana

La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) pondrá a volar su tercera nave a partir de este miércoles. Se trata de un Boeing 737-300, versión digitalizada y con experiencia operacional en Alemania, que cubrirá las rutas nacionales, informó ayer el gerente general de la aerolínea, Ronald Casso.

“Estamos a la espera de los pases de internación en la Aduana, de aeronavegabilidad y su respectiva certificación, que esperamos se concretará hasta este martes”, señaló el ejecutivo.

Destacó que el mercado de la aviación ha empezado a confiar más en BoA, prueba de ello es que el arrendamiento de la primera nave tuvo un costo de 150.000 dólares, en la segunda bajó a 130.000 dólares y la tercera disminuyó radicalmente hasta 80.000 dólares.
Viene de operar en AeroBerlin, de Alemania, “es idéntica a las que operan en Bolivia, ligeramente más nueva. Está en Bolivia desde la anterior semana y esperamos que opere hasta el miércoles”, manifestó.

Con la incorporación de esta aeronave, BoA confía en reforzar sus servicios en el mercado interno. Anticipó que el lunes 30 de noviembre realizará su primer vuelo en la ruta Cochabamba-Cobija.

LA AERONAVE
Con capacidad para 138 pasajeros cómodamente instalados en asientos de cuero, la nueva aeronave está equipada con motores CFM56 con un ajuste de potencia de 22.000 libras de empuje, lo que le permite realizar operaciones de aterrizaje en aeropuertos de El Alto, Sucre y Cochabamba con la mayor eficiencia posible.

La aeronave cumple requisitos para la navegación RVSM, que le permite operar con mayor eficiencia en el consumo de combustible.
Después de haber pasado por un servicio de mantenimiento en Alemania, la aeronave cumplió con los más altos estándares de calidad al haberse aplicado las normas más rigurosas en el campo de la aviación mundial, realizadas en Europa y Norteamérica.
La cabina de comando es digitalizada y cuenta con un sistema que centraliza toda la información.

viernes, noviembre 20, 2009

Nietos de Juan Mendoza recordaron 88 años del primer vuelo en cielo orureño

Los nietos y familia del primer aviador boliviano, Juan Mendoza y Nernuldez recordaron ayer 88 años de su aterrizaje en Papel Pampa que se encuentra en la ciudad de Oruro, luego de un vuelo que hizo desde Poopó, el 20 de noviembre de 1921.

Con mucha nostalgia, los nietos llegaron al aeropuerto Juan Mendoza que se encuentra en la zona Este de la ciudad, acompañados de miembros del comité pro-impulsor aeropuerto para Oruro y un representante de la Cámara de Comercio de Oruro.

El sentimiento de recordar el paseo que hacían con su abuelo por el aeropuerto, se apoderó de los dos nietos y una extraña sensación abandonó su ser.

Todos se reunieron en el hall del aeropuerto y se colocaron al medio de la fotografía de Juan Mendoza, donde se hicieron sacar varias fotografías.

Posteriormente, uno de los nietos, Juan Carlos Soria Mendoza manifestó que siempre fue un orgullo ser el nieto del primer aviador boliviano.

“Al venir al aeropuerto hoy, recordaba que con él muchas veces hemos venido, pero era tan diferente que ha cambiado todo esto, para esa época este aeropuerto era uno moderno, lamentablemente se ha quedado con el tiempo muy atrasado, pensamos y deseamos llevar adelante un nuevo aeropuerto y este momento es el propicio para impulsar el deseo de hacer realidad un aeropuerto para Oruro”, indicó.

Por su parte, el otro nieto, Jaime Soria Mendoza sostuvo que el deseo de la familia es coadyuvar en todo instante y que se haga realidad el aeropuerto, por el desarrollo que debe tener Oruro.

“Recordamos cuando éste aeropuerto era un punto en la pampa, era el aeropuerto internacional de Oruro, cuando llegaba la línea aérea Panagra, cuyo recuerdo que todavía se ve en las gradas. Lamentablemente es un lugar olvidado y el atraso es por la falta de medios que tenemos acá en Oruro”, aseguró.

Indicó que como familia de Juan Mendoza, lo que les queda es pedir que se haga realidad un nuevo aeropuerto para Oruro.

El miembro del Comité Impulsor pro-aeropuerto, Miguel Salas dijo que lleva adelante una tarea silenciosa, cuyos resultados se verán la siguiente gestión.

“Somos la única capital de departamento que no tiene un aeropuerto, cuando aquí en Oruro nació la aviación. En 1921 fue un orureño que conquistó los vuelos nacionales y porqué no en este nuevo siglo podemos los orureños conquistar esas glorias pasadas”, afirmó.

La señora Amanda Balderas de Soria hizo su homenaje al insigne orureño a través de un poema que le escribió:

“Fue tu hijo el primero, el intrépido Juan Mendoza, que irrumpiendo en alto vuelo conquistó tu diáfano cielo, el primero de la aviación en la Patria, grabando con letras de gloria su nombre por siempre en la historia”, señaló.

AEROPUERTO

El jefe de aeropuerto, Manuel Guarachi señaló que no tiene mucho movimiento dicho lugar y que en la mayoría de los casos, el único que utiliza la pista de aterrizaje es el presidente de la República Evo Morales, y hace un par de semanas el candidato a la presidencia, Manfred Reyes Villa.

Oruro debe ser reconocida como la ciudad pionera de la aviación boliviana

Por respeto a la verdad histórica de la aviación nacional y en memoria del Tcnl. Juan Mendoza y Nernuldez, primer aviador boliviano, la ciudad de Oruro debe ser declarada como pionera de la aviación nacional, es el pedido del Comité Pro Aeropuerto de Oruro que une fuerzas regionales para lograr ese objetivo.

“Los orureños mantenemos con firmeza el objetivo de lograr que los bolivianos y especialmente los paceños respeten la historia de la aviación boliviana y reconozcan que en Oruro el Tcnl. Juan Mendoza se convirtió en el primer aviador o piloto boliviano”, afirmó el Vicepresidente del Comité Pro Aeropuerto de Oruro, Fernando Dehne Franco.

Hizo conocer que, el directorio del mencionado Comité junto a otros orureños tienen la consigna y objetivo de lograr hasta el nuevo aniversario de la efeméride departamental, el 10 de febrero de 2010, que Bolivia reconozca a Oruro como la pionera de la aviación nacional.

Anunció que, el Comité Pro Aeropuerto de Oruro solicitará a las autoridades de la Prefectura, Gobierno Municipal, Brigada Parlamentaria, Universidad Técnica de Oruro y otras instituciones regionales para que apoyen las gestiones ante el Congreso Nacional y se promulgue una Ley declarando a Oruro “Ciudad Pionera de la Aviación Nacional”.

Criticó a otras regiones del país, que en forma injusta e ilegal pretendan atribuirse que en sus regiones surgió la aviación nacional. Invocó a los orureños que no permitan se distorsione la verdad histórica de la aviación boliviana. “Oruro es la pionera de la aviación en Bolivia” y esta verdad será defendida intransigentemente”, anotó.

ESPIRITU CIVICO

Dehne Franco afirmó que, en la región necesitamos revalorizar el espíritu cívico del orureño para defender los sagrados intereses del dpartamento y lograr en forma unida el progreso anhelado.

Fue crítico al observar que algunos ex dirigentes cívicos sólo piensen en sus intereses personales y se olviden de la postración de Oruro.

Hizo conocer que los miembros del Directorio del Comité Pro Aeropuerto de Oruro, determinaron rechazar invitaciones para ser candidatos a parlamentarios nacionales y acotando que están unidos para trabajar en función de los intereses regionales y especialmente lograr el objetivo para que Oruro tenga una aeropuerto internacional.

jueves, noviembre 19, 2009

Avión cinco estrellas de AeroSur


AeroSur presentó el “Super Torísimo”, avión que permitirá volar a sus 451 pasajeros con la comodidad de un hotel.
Con la novedosa clase “super torísima” este Boing 747-400, tiene asientos que se convierten en cama, también tienen un bar para degustar de varias bebidas exclusivas durante todo el vuelo, además que podrán disfrutar de un menú con comidas nacionales e internacionales. “Nunca antes se vio algo similar en Bolivia”, comentó el presidente de la compañía aeronáutica, Humberto Roca.
El titular de la compañía, dijo que esta aeronave forma parte de la renovación que está haciendo AeroSur. “Se vienen más sorpresas, ya que la empresa aeronáutica tiene previsto comprar entre seis y ocho aviones que muy pronto formarán parte del lote de aeronaves de la empresa”, añadió.
La aerolínea ha dividido el avión en tres áreas: clase turista, premium y super torísimo. Por esta temporada AeroSur lanzó una oferta que durará hasta el próximo 28 de diciembre, 1.099 dólares para turistas, 1.950 dólares premium y 3.800 dólares super torísimo.
Durante el vuelo los pasajeros podrán ver películas nacionales como “Quién mató a la llamita blanca” y “Cuestión de fe”, pero también podrán observar videos turísticos de todas la regiones del país, si alguno de los pasajeros quiere leer algún libro puede elegir entre 12 obras de escritores nacionales que tendrán a su disposición, todo esto para promocionar a Bolivia en el exterior.
Otra ventaja es que los pasajeros que deseen descansar durante el vuelo, recibirán una de las pijamas exclusivas del Super Torísimo que fueron diseñadas por Liliana Castellanos
“Queremos que nuestra gente se sienta orgullosa de subir a un avión boliviano”, expresó el gerente internacional de AeroSur, Hugo Díaz, quien comentó que esta aeronave es una de las más veloces que existen en la actualidad, ya que la gente podrá llegar en nueve horas y cuarenta minutos de Bolivia a Madrid
Muy pronto la empresa también presentará sus nuevas rutas directas a Barcelona (España), Caracas (Venezuela) y Córdoba (Argentina),
Roca adelantó que una de las nuevas aeronaves será un Boing 767-200 que cubrirá la ruta, Santa Cruz-Miami y tendrá el diseño de un pez.

ecos

El Mercantil presenta el depósito incremental
El banco Mercantil Santa Cruz lanzó el nuevo Depósito a Plazo Fijo (DPF) incremental que permite al cliente un mayor rendimiento con la renovación automática de su DPF 200, por el mismo plazo hasta en cuatro ocasiones.
El DPF es el instrumento de inversión que uno necesita si desea ganar intereses en el mercado bancario. Consiste en un certificado extendido por el Banco sobre el monto de dinero depositado y que le paga un interés pactado a plazo definido. “Esta es una novedosa manera de ahorrar en la que nuestros clientes son los mayores beneficiados”, comentaron los ejecutivos de la entidad.

Banco Bisa premiará al periodismo
Las empresas CIES Internacional y Andean Business harán un estudio de preferencias de medios de comunicación escritos, de televisión y radio, así como a sus periodistas y presentadores preferidos.
El estudio se ha estado realizando desde el 9 de noviembre y durará hasta el 2 de diciembre en las ciudades de La Paz, Santa Cruz y Cochabamba. Los elegidos serán premiados con el Premio Bisa, galardón que entrega la entidad bancaria desde el 2007. La premiación se hará en las ciudades de La Paz y Santa Cruz y al mismo tiempo se llevará a cabo la premiación del VIII Concurso Nacional BISA.

Las aerolíneas AeroSur y BoA potencian su flotas con naves


El mercado aeronáutico genera una dura competencia entre los operadores nacionales AeroSur y la estatal Boliviana de Aviación (BoA) que incorporan naves para potenciar sus flotas.
En el caso de AeroSur, ayer estrenó el ‘súper torísimo’, un Boeing 747-400 de última tecnología que brindará cuatro frecuencias semanales en la ruta Santa Cruz-Madrid-Santa Cruz. Tiene una capacidad para 451 pasajeros.
La incorporación de la nave a la flota de AeroSur, según su presidente, Humberto Roca, representa una inversión que se estima alcanza $us 140 millones. El monto incluye mantenimiento del avión, curso de entrenamiento de la tripulación y la compra de material de asistencia.
En el plano corporativo, Roca señaló que si bien se está apostando por invertir en el país, el balance económico que se tiene es negativo.
A decir de Roca, se prevé que este año la empresa cerrará con una pérdida por la caída del flujo de pasajeros del exterior atribuida a la crisis global y por la incorporación de la estatal BoA con tarifas preferenciales al mercado aeronáutico nacional.
En criterio de Roca, la reducción de tarifas en destinos nacionales por parte de BoA genera una competencia desleal que debe ser regulada. No obstante, dijo que en diciembre está prevista la llegada de un nuevo avión para abrir la ruta Santa Cruz- Caracas.
“Buscaremos capital externo para seguir apostando por Bolivia”, sostuvo Roca.
Por su parte, ayer, la estatal BoA emitió un comunicado de prensa en el que da cuenta de que llegó al país un Boeing 737-300 versión digitalizada, que operará a Cobija y Trinidad, rutas que la compañía tiene previsto inaugurar en las próximas semanas.
Según el comunicado, el alquiler de la nave es cubierto mediante leasing operativo, reduciendo en casi 50% el alquiler del primer avión, lo que refleja la confianza que existe en BoA y en sus operaciones.
En la Dirección General de Aeronáutica Civil aplauden la incorporación de nuevas naves al mercado aeronáutico, dando más opciones al usuario de elegir.

Algunos datos del Súper Torísimo

- Avión. El Boeing 747-400, de última generación, tiene capacidad para 451 pasajeros y cuenta con una bodega capaz de soportar 40 toneladas de carga. Ofrecerá cuatro frecuencias semanales en la ruta Santa Cruz- Madrid-Santa Cruz.

- Ventajas. La novedad del ‘súper torísimo’ es que ofrece tres clases: la torísima (1era clase), junior business y económica. La categoría torísima incluye camas con sus respectivas pijamas, una biblioteca con literatura nacional, aparte ofrece el servicio de televisión con video de filmes nacionales y un bar.

- Precio. Según la gerencia comercial internacional de AeroSur, en la clase torísima el pasaje en la ruta Santa Cruz- Madrid alcanza $us 3.700, en junior businnes vale $us 1.950, mientras que en la categoría económica $us 1.099. Se incluye boleto de ida y vuelta. En el anterior avión Torísimo, el área vip costaba $us 2.800, en la intermedia $us 1.950, en tanto que en la económica $us 1.100.

Instituciones orureñas rinden homenaje al primer piloto boliviano


Diversas instituciones orureñas fueron invitadas a participar mañana de un acto de homenaje al primer vuelo en avión por cielos bolivianos protagonizado por el piloto orureño Tcnl. Juan Mendoza y Nernuldez, cuya hazaña es perdurable y cobra mayor vigencia a partir de la investigación realizada por el historiado Miguel Salas Aguilar.

Esta actividad es promovida por la Universidad Técnica de Oruro (UTO) a través de la Casa de la Cultura “Simón I. Patiño”, Comité Pro Aeropuerto de Oruro y los familiares del personaje orureño quienes programaron una romería hasta el Cementerio General, para realizar el homenaje al pie de su tumba en el Mausoleo de los Notables.

El inicio de la romería está prevista para las 10:00, teniendo como punto de partida la plaza 10 de Febrero, habiendo ya confirmado su participación el Regimiento Camacho 1 de Artillería y el colegio “Simón Bolivar, entidad educativa a la que perteneció el Tcnl. Juan Mendoza.

Datos históricos revelan que el primer vuelo de Mendoza se realizó a bordo de un avión Fiat de 360 HP llamado “Cobija” un 21 de noviembre de 1921.

“La alegría era tal de los habitantes de Oruro, por ver a uno de sus hijos en los cielos que sin haberse programado se declaró feriado en la ciudad”, narró y acotó que esta actividad es de importancia para resaltar la historia de la aviación civil y militar de Bolivia.

CONFERENCIA

Salas anunció a la vez que el próximo miércoles 25 de noviembre se realizará la conferencia titulada “Cartas y Crónicas del Tte. Crnl. Juan Mendoza. Primer Aviador Boliviano”, oportunidad en la que se presentará la película inédita en blanco y negro, protagonizada por el piloto orureño en Buenos Aires el año 1919.

Este valioso material en imágenes llega a Oruro después de 90 años y permitirá apreciar parte de la vida del destacado orureño nacido el 16 de noviembre de 1893 y que falleció en Cochabamba el año 1976.

miércoles, noviembre 18, 2009

Aerosur trae al ‘súper torísimo’ con cama y bar en primera clase

La empresa Aerosur presentará hoy a las 9:30 al súper torísimo en reemplazo del torísimo. Se trata de un Boeing 747-400, de última generación, que operará en la ruta Santa Cruz-Madrid-Santa Cruz, informaron fuentes de la aerolínea.
La aeronave tiene una capacidad de 451 pasajeros y ofrece tres clases de asientos: la Torísimo (1ra clase), una intermedia y una económica.
La novedad es que la primera clase incluirá cama con sus respectivas pijamas, tendrá lectura de escritores bolivianos, películas bolivianas, vídeos, además de un bar para que los pasajeros puedan disfrutar de las bebidas de su preferencia durante las 11 horas de viaje a la península ibérica.
Según la página web de la compañía, AeroSur tiene una flota de siete aviones en uso, uno B737-300, tres B727-20 y, tres B737-200. El resto de la flota se encuentra en mantenimiento./HHG

martes, noviembre 17, 2009

Transporta cómodamente 455 pasajeros AeroSur prevé habilitar el “Súper Torísimo” mañana

Técnicos del Centro de Mantenimiento de la aerolínea privada AeroSur prevén concluir hasta hoy la pintura, logotipo empresarial y matrícula de la nueva aeronave, un Jumbo 747-400, bautizado con el nombre de “Súper Torísimo”, que será presentado oficialmente mañana en el aeropuerto internacional Jorge Wilstermann.

Se trata de la última aeronave que fue alquilada por AeroSur para satisfacer los requerimientos de la ruta internacional Bolivia-Madrid durante los meses de noviembre y diciembre, temporada considerada de mayor demanda por las vacaciones y fiestas de fin de año, informaron autoridades de la aerolínea privada.

domingo, noviembre 15, 2009

Bolivia tiene 27 controladores aéreos de alto nivel

Un controlador aéreo se ocupa de planificar, organizar, gestionar, ejecutar y supervisar los aspectos operativos relativos al control del tránsito aéreo; un trabajo poco reconocido y muy sacrificado, expresó Jilmar Gonzales Canqui, presidente de la Asociación de Técnicos en Control de Tránsito Aéreo (ATCTA).

En general, los viajeros que utilizan el transporte aéreo, son ajenos a las actividades de un controlador de tránsito aéreo, cuyo fin es que los aviones lleguen a sus destinos finales, o en tránsito, de manera eficiente.

En la celebración del Día Internacional del Controlador de Tránsito Aéreo, 27 controladores aéreos ratificaron su compromiso laboral con el servicio aéreo.

En un período de incremento de líneas aéreas (BoA, SKY y TAM), en el mercado nacional, el control del tránsito aéreo ha llegado a convertirse en una ocupación altamente sofisticada y dependiente de la tecnología. Este control requiere de profesionales debidamente calificados y con la experiencia necesaria que garantice un buen servicio, eficiencia y seguridad.

La ATCTA controla todas las operaciones que se efectúan en el espacio aéreo superior e inferior del territorio boliviano.

De la misma forma, ATCTA interviene en aquellas acciones que se desarrollan a lo largo de todas las rutas aéreas dentro del espacio aéreo inferior y fuera de las áreas terminales. “Aparte de los sobrevuelos (vuelos comerciales que sólo pasan por el

espacio aéreo boliviano), controlamos todos los vuelos que salen de las terminales. Los controlamos, los descendemos (a los aviones), los organizamos y se los pasamos a las terminales”, resumió el trabajo diario su principal dirigente.

La capacitación que reciben los controladores aéreos ahora le corresponde al Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC), que es la institución boliviana encargada de preparar y especializar a los técnicos dependientes de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA).

Antes, los cursos de especialización usualmente se los realizaba en Argentina. “Nosotros nos preparamos en tres áreas: nivel de torre de control, de aproximación y de área”, explicó.

El 2006, el INAC hizo los trámites necesarios ante el Ministerio de Educación para que los cursos de técnico en tránsito aéreo tengan una carga horaria. Al presente, los controladores de torre de control tardan un año y medio para que tengan el título en provisión nacional como técnicos medios.

Trabajando en turnos que varían de seis a ocho horas, el estrés y el agotamiento son factores que influyen en el desempeño de un controlador aéreo.

El dirigente expresó que “por la cantidad de tráfico que tenemos, en la actualidad contamos con ocho controladores para cubrir un turno”.

Si bien esta asociación cuenta con 27 afiliados, “pero necesitamos muchos más, de 55 a 58 controladores en el país”, para atender el tráfico en los aeropuertos nacionales.

GOL e Iberia acordaron compartir sus vuelos

GOL Líneas Aéreas Inteligentes S.A., la compañía aérea de bajo costo y baja tarifa de América Latina, e Iberia, el grupo de transportes de España, anunciaron la firma de un acuerdo de code-share (compartir vuelos).

Las dos compañías están evaluando la posibilidad de una futura integración de sus programas de millajes, Smiles, de GOL, e Iberia Plus.

Por medio del acuerdo de code-share, Iberia podrá añadir su código a los vuelos ofrecidos por GOL con origen en Río de Janeiro y São Paulo para 13 destinos brasileños: Belo Horizonte, Brasilia, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Foz do Iguaçu, Goiânia, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Salvador y Vitória.

De esa manera, la compañía española tendrá la posibilidad de ofrecer más opciones de conexiones a sus clientes, representando un canal adicional de ventas para GOL, promocionando una añadidura en el flujo de pasajeros y ocupación de vuelos de la empresa brasileña.

Desde Madrid, Iberia ofrece dos vuelos diarios directos hacia São Paulo y uno directo hasta Río de Janeiro, operando aeronaves Airbus A340-600 y A340-300. Iberia es la cuarta compañía más grande de Europa con vuelos a América Latina.

Siguiendo los procedimientos habituales del sector, GOL encaminará el contrato para análisis y aprobación de Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) para posterior implementación del acuerdo.

Realizan un simulacro de accidente aéreo en El Alto

Para determinar la capacidad de reacción de los servicios de Emergencias y Policía se realizó ayer un simulacro de accidente de una aeronave con 80 pasajeros a bordo en el aeropuerto internacional de El Alto.

Un avión de AeroSur participó en el ensayo que duró 50 minutos, junto al personal de Servicios de Aeropuertos Bolivianos (SABSA). Además de la Unidad de Bomberos, servicios de ambulancias, hospitales y otros, informó Dalia Alvares de la oficina de informaciones de SABSA, en la ciudad de El Alto.

Según Álvares, el simulacro fue satisfactorio, empezó a las 15.40 y concluyó a las 16.25. Sirve para medir la capacidad de aciertos y errores en la reacción de los equipos de emergencia en las cercanías del aeropuerto.

sábado, noviembre 14, 2009

BoA espera el arribo de su tercer Boeing 737-300

Ejecutivos de la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (Boa) prevén para hoy el arribo al aeropuerto Internacional de Cochabamba del Boeing 737-300, una tercera aeronave alquilada con el propósito de reponer los servicios de uno de sus aviones averiado para cubrir las rutas nacionales en la temporada alta de fin de año.

La moderna aeronave, que fue debidamente acondicionada, pintada con colores corporativos y sometida a un chequeo técnico categoría “C” en Alemania, partió el jueves de Munich, hizo escala ayer en Recife (Brasil) y hoy por la madrugada emprenderá vuelo a Cochabamba, sede oficial de la aerolínea estatal, informó Ronald Casso, gerente general de BoA.

Se trata de un Boeing 737-300 versión digitalizada que estuvo volando los últimos tres años para la empresa AIR Berlín. Tiene características técnicas similares a los anteriores aviones, capacidad para transportar cómodamente 138 pasajeros y “viene en excelentes condiciones de mantenimiento, un interior de primera y asientos de cuero”.

La aeronave fue arrendada a la empresa Aercap, una transnacional con base en Holanda, la tercera mayor arrendadora de aeronaves comerciales a nivel mundial, por un alquiler mensual de 80 mil dólares, cuando por las otras naves BoA paga mensualmente 135 y 150 mil.

Casso explicó que el bajo alquiler concertado en la oportunidad con la arrendataria Aercap se debe una coyuntura favorable de mercado donde los precios bajan y suben; pero, fundamentalmente, al nivel de confianza que genera a nivel internacional la aerolínea estatal por su solvencia económica y proyecciones de mercado.

La próxima semana los ejecutivos de BoA iniciarán los trámites correspondientes ante la Aduana Nacional y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para regularizar el pago de tributos por póliza de importación y obtener la certificación y matrícula boliviana, respectivamente, para empezar a volar.

Considerando que este tipo de trámites demandan cierto tiempo, estimó que la nueva aeronave podría prestar servicios dentro de diez días en las rutas de Cochabamba, La Paz y Santa Cruz, donde cubrirá la demanda por vacaciones de fin de año.

Tarda reparación de avión

La reparación del Boeing 737-300, matrícula CP- 2551, que el 8 de octubre fue severamente dañado por una tormenta de granizo, demorará tres a cuatro semanas más debido a que en ese tiempo saldrán de la fábrica dos repuestos que no fueron localizados en el mercado y resultan indispensables para que vuelva a operar.


“Esperamos que la aeronave complete su cronograma de reparación en Panamá y se incorpore al plan de vuelos a mediados de diciembre”, sostuvo Casso, a tiempo de señalar que el costo del mismo será cubierto por la empresa aseguradora.


Dijo que el principal inconveniente se presentó con una parte de las alas que requiere “cambiar de piel”; es decir, reponer ciertas estructuras metálicas que están siendo fabricadas en los talleres de Boeing, para que el avión no pierda su valor comercial.


El proceso de reparación demandó hasta el momento un requerimiento de 500 mil dólares en la compra de una serie de repuestos, que con seguridad superará el millón de dólares, considerando que hay que sumar los costos de la mano de obra especializada y otros requerimientos de carácter técnico.

viernes, noviembre 13, 2009

Avíón de BoA aún no es reparado en Panamá

La estatal Boliviana de Aviación (BOA) informó que la reparación de una de sus naves demorará 45 días más y reconoce que los daños fueron de consideración, por lo que gerente regional, Carmen Flores, adelantó que para normalizar sus operaciones llegará al país este sábado una nueva aeronave alquilada.

“La segunda nave continúa en la ciudad de Panamá por un procesos de mantenimiento, los daños de la granizada fueron muchos y hay elementos que tienen que ser reemplazados, no son sólo repuestos son elementos que tiene que ser construidos, esa nave va tardar de 30 á 45 días”, afirmó la ejecutiva.

El pasado 9 de octubre una fuerte granizada daño la aeronave cuando realizaba el trayecto Sucre-Cochabamba. Flores asegura que ahora requiere un cambio de “pieles”, que son estructuras metálicas que deberán ser construidas por la fábrica de Boeing. La Flota de Boa consta de dos aeronaves Boeing 737-300 pero en este tiempo se redujo a una.

“Vamos a operar con una sola nave una semana más, tenemos la buena noticia que el día sábado a las 10 de la mañana está llegando nuestra tercera nave a la ciudad de Cochabamba es una Boeing 737-300 que estaba siendo operada por Air Berlín, las características internas son de primera calidad”, aseguró. Explicó que la oferta de alquiler es mucho menor, se pagará mensualmente 80 mil dólares, cuando por las otras naves se paga 135 y 150 mil dólares. Según Flores este menor precio es por el reconocimiento internacional.

“Una vez, que se concluya el trámite de desaduanización y el permiso de la Dirección de Aeronáutica Civil, aproximadamente a partir del 22, volveremos con nuestro itinerario original con dos aeronaves y entramos con la inauguración del destino Cobija”, afirmó Flores.

domingo, noviembre 08, 2009

Una iniciativa de “Happy Kid’s” Niños de 3 a 5 años viajan en avión para conocer medios de transporte

Niños de 3 a 5 años viajan en avión para conocer los medios de transporte, a iniciativa del Centro de Desarrollo Infantil Bilingüe “Happy Kid’s” como parte de la currícula para finalizar la presente gestión dentro del programa educativo sobre los medios de comunicación.

Los menores junto a sus profesores, hoy viajan rumbo a la ciudad de La Paz en bus y de la sede de gobierno a Cochabamba viajarán vía área en el vuelo 132 de AéreoSur.

La directora de este centro de educación inicial, Irma Togo hizo conocer que la iniciativa de llevar a los niños en un viaje aéreo, partió de la realidad de que en la ciudad no es frecuente la llegada de los medios de trasportes aéreos comerciales.

Además que no se da uso al aeropuerto “Juan Mendoza”, ubicado en la zona Este de la ciudad, es por ese motivo que consideraron que la mejor forma de que un niño conozca y tenga la vivencia de viajar en avión, es formando una delegación de 25 infantes que viajaron acompañados por 12 educadores.

viernes, noviembre 06, 2009

Aerolíneas deben informar cambios en los vuelos

La Paz / Anf.- Los transportadores aéreos que brinden servicio nacional o internacional tienen la obligación de informar a sus pasajeros sobre “cualquier cambio” de vuelo o de itinerario.

El aviso debe realizarse con una antelación de cuatro horas en frecuencias domésticas y de doce horas para viajes internacionales.

Así lo establece el reglamento de protección de los derechos del usuario de los servicios aéreo y aeroportuario, aprobado por Decreto Supremo 0285 del 9 de septiembre del 2009. Esta norma tiene aplicación para vuelos nacionales e internacionales tanto de salida como de destino a Bolivia. Además de tener prevalencia sobre la regulación de las aerolíneas.

Las empresas que demoren o interrumpan vuelos al interior o exterior serán multadas y deberán reembolsar al usuario hasta el 25 por ciento del valor del boleto y cubrir sus gastos de alimentación y hospedaje; en caso de resistencia, la sanción subirá al 40 por ciento.

El inciso f) del artículo 24 del reglamento detalla que si hubiera cambios en las condiciones de vuelo cuando los pasajeros ya estén en sala de embarque, la aerolínea debe informar “de manera precisa y oportuna” los “motivos que originaron la demora y/o cancelación”.

El capítulo IV del reglamento especifica, en el inciso a) del artículo 22, que el transportador o el agente de ventas debe informar al usuario “precisando claramente si se trata de vuelos directos y sin escala (non stop), con escala o en conexión, debiendo quedar señalado el lugar y hora previstos para su ejecución según el itinerario programado”.

De igual manera queda claro que también es necesario especificar “si se trata de un vuelo en código compartido entre transportadores, en cuyo caso se incluirá información sobre el nombre del operador que efectuará cada uno de los tramos del vuelo”. En el mismo sentido se aplicará la norma “en caso de fletamento”.

El usuario de transporte aéreo tiene derecho a recibir información respecto a los “aeropuertos y terminales aéreas de origen, tránsito, conexión y destino del vuelo ofrecido”.

jueves, noviembre 05, 2009

Pasajeros de AeroSur quedaron parados 17 horas en Tenerife

Más de 170 pasajeros de AeroSur quedaron en tierra 17 horas. El vuelo MPD-301, en conexión directa Madrid-Santa Cruz, no fue tan directo, sino que los viajeros fueron llevados a la isla Santa Cruz de Tenerife, donde se vieron obligados a pernoctar sin explicaciones de la aerolínea.

Los pasajeros compraron sus boletos para el vuelo del domingo en la aerolínea nacional, pero en Madrid el servicio de abordaje fue prestado por Air Comet y el transporte fue en un avión de Iber World. A pesar de que tres compañías están involucradas, igual en el aeropuerto Reyna Sofía no hubo representante de ninguna de ellas.

Entre estos pasajeros había 20 niños menores de dos años, quienes también fueron víctimas de la desatención de AeroSur. Por la interrupción inesperada del vuelo, se produjeron múltiples problemas como la falta de pañales para los bebés, puesto el tiempo de demora que debía tomar para llegar a su destino.

Los pasajeros fueron retrasados en sus múltiples actividades, se vieron obligados a quedarse una noche en Santa Cruz, pero no de Bolivia, sino de la isla española, a una escala que no les fue comunicada con antelación. A lo que se añade la desinformación y falta de atención por parte de las tres aerolíneas involucradas.

Con más de 170 firmas, los afectados expresan reclamo colectivo a la aerolínea, recordándole que conculcó los derechos fundamentales de quienes debían realizar un vuelo directo partiendo del aeropuerto de Barajas en Madrid para llegar a Viru-Viru en Santa Cruz de la Sierra y no a Santa Cruz de Tenerife.

Antes de abordar la aeronave de Iber World, los pasajeros no fueron informados que serían trasladados a la isla ubicada a 1.000 kilómetros de la capital de España.

UNA CADENA DE PERCANCES

Los contratiempos comenzaron una vez abordado el vuelo MPD-301 de AeroSur en el aeropuerto Barajas de Madrid. Recién cuando los pasajeros estaban en la aeronave les informaron que iban a tener una escala en Tenerife para “repostar”.

Completado el suministro de combustible, cuando iban a realizar el despegue por segunda vez, en un vuelo sin escalas, el piloto anunció que “la aeronave tenía desperfectos técnicos”, por lo tanto, los pasajeros debían volver a bajar “por dos horas”. Que se convirtieron en seis o más.

Pero los contratiempos no terminaron ahí. Tres horas después les indicaron que se realizaría el abordaje, se formó la fila respectiva, pero una hora más tarde, ya eran pasadas las diez de la noche, el aviso indicaba que “el avión no estaba en condiciones de volar”.

Sólo entonces, el personal del aeropuerto Reyna Sofía de Santa Cruz de Tenerife, y no de las aerolíneas, pidieron a los pasajeros, la mayoría bolivianos retornando al país, que recojan su equipaje para ser trasladados a hospedajes.

El traslado a los albergues tampoco fue de inmediato, la espera fuera del aeropuerto fue de media hora más. Ya en el nuevo día, en el hospedaje no había servicio, por lo tanto, los pasajeros continuaron sin alimentos.

Con estos antecedentes, relatados en una carta firmada por más de 170 pasajeros del vuelo MPD-301 y dirigida al presidente de AeroSur, Humberto Roca, exigen un informe pormenorizado de las causas de los atropellos a los que esta aerolínea sometió a sus clientes.

También exigen una indemnización de 300 dólares por pasajero, como compensación de los daños morales y económicos. Además sin renunciar al derecho de recurrir a instancias legales.

domingo, noviembre 01, 2009

Aeropuerto de Viru Viru tendrá nuevas cámaras de seguridad

La Paz / ANF.- La Aduana Nacional de Bolivia (ANB) instaló 29 cámaras de seguridad en el Aeropuerto Internacional de Viru Viru de Santa Cruz de la Sierra, equipos que son administrados por servidores localizados en puntos estratégicos para el control y monitoreo en esta terminal aérea.

“El objetivo es evitar robos y sustracciones de mercancías. Con la instalación del sistema de control se han subsanado las observaciones técnicas respecto al control de equipaje de llegadas internacionales”, dijo el presidente de la entidad, general Wilfredo Vargas.

La entidad instaló 13 cámaras en el vestíbulo y 16 en los recintos de carga, los cuales están concesionados a la privada Albo y a la estatal Depósitos Aduaneros Bolivianos (DAB).

Mensualmente y en promedio el movimiento de pasajeros asciende en este aeropuerto a 19.245, haciendo un estimado anual de 230.940 usuarios, entre locales y del extranjero.

Cada pasajero porta en promedio 2,5 maletas, lo que arroja la cifra mensual de 48.113 unidades y de 577.356 maletas anualmente.

El uso de las cámaras tiene carácter preventivo para todos los usuarios.

sábado, octubre 31, 2009

LA LÍNEA AÉREA OPERA CON UN AVIÓN BoA deja de percibir $us 500.000 por mes

La aerolínea estatal, Boliviana de Aviación (BoA), dejará de percibir alrededor de 500 mil dólares por cada 30 días que demore la reparación de su aeronave Boeing 737-300, CP2551, averiada hace cuatro semanas por una tormenta de granizo en pleno vuelo.

“Nuestros ingresos han disminuido en un 23 por ciento en relación a lo que generaba esta aeronave y no el 50 por ciento, como se estimaba inicialmente, porque hemos logrado modificar algunas rutas y aminorar el impacto de no contar con una aeronave, que hubiese sido mayor”, sostuvo ayer Ronald Casso, gerente general de BoA.

Respecto al alquiler de un tercer Boeing, de las mismas características que los anteriores, bajo la modalidad de leasing financiero, Casso informó que para el 8 ó 10 de noviembre se espera la llegada de la aeronave que se encuentra en la etapa de pintado en un taller de mantenimiento de Munich, Alemania.

A diferencia de las anteriores aeronaves, el Gerente General informó que el tercer Boeing tendrá un costo de arrendamiento mensual de 80 mil dólares.

Actualmente, por el arrendamiento de la primera y segunda aeronave, la aerolínea estatal paga un alquiler mensual de 155 y 130 mil dólares, respectivamente.

Aterriza avión militar de EEUU y despierta dudas

Un avión carguero militar estadounidense C-17 aterrizó ayer en el aeropuerto de El Alto con carga para la embajada del país del norte. La FAB confirmó la operación y la calificó como rutinaria, pero el analista Samuel Montaño dijo que llama la atención el aterrizaje de este avión usado para llevar carga a Afganistán.

El encargado de comunicación de la FAB, coronel Jery Holster, confirmó que la aeronave aterrizó en la terminal aérea con el debido permiso de la fuerza militar y que se trata de un vuelo rutinario que trajo insumos para la legación estadounidense, aunque no precisó qué tipo.

“Es un vuelo regular que realiza. Son elementos de logística” (los que trajo)”, explicó Holster, quien no precisó el tiempo que permaneció en el aeropuerto de El Alto el carguero C-17.

Montaño, experto en temas militares, alertó de la operación aérea. Expresó que le pareció curioso que una nave particularmente destinada a trasladar carga militar a Afganistán o a Los Balcanes aterrice en La Paz.

“Nos llama la atención porque el carguero es parte de los C-17 de la flota militar que tiene el Comando Aéreo Estratégico de Transporte de Estados Unidos. Es la segunda llegada de un avión así, luego de que el Gobierno anunciara la construcción de una pista de aterrizaje en Uyuni (Potosí)”, sostuvo Montaño.

Explicó que Estados Unidos negocia con Argentina la construcción de una pista para las operaciones de este tipo de naves. “Le viene como anillo al dedo que se construya una pista en Uyuni”, consideró.

También indicó que, teniendo en cuenta que se trata de un avión militar, debió contar con permiso congresal para aterrizar.

El diputado y presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores, Michiaki Nagatani, explicó que, cuando se trata del traslado de tropas, es necesaria la autorización del Parlamento”, pero no cuando son vuelos de emergencia o traslado de equipos. En este caso, autorizan la FAB o la Dirección General de Aeronáutica.

CARACTERÍSTICAS

Destinos • Según Montaño, se utiliza el avión para llevar armamento militar a las bases estadounidenses de Europa y otras partes del mundo.

Peso • El C-17 tiene una capacidad de 60 a 70 toneladas de carga. Tiene una autonomía de vuelo que le permite ir desde EEUU hasta las islas Malvinas.

Cuidado • El avión C-17, según Montaño, no puede aterrizar en cualquier lugar, pues se debe tener mucho cuidado con su mantenimiento y transporte.

La empresa SABSA reclama seguridad jurídica en el país

La empresa SABSA, filial de las españolas AENA y Abertis, anunció acciones legales para reclamar seguridad jurídica en Bolivia, tras cuestionar un fallo sobre una demanda en salarios planteada por sus empleados en los aeropuertos que gestiona en ese país.

En una carta enviada al ministro de Trabajo, Calixto Chipana, el gerente general de Servicios de Aeropuertos Bolivianos (SABSA), Anthony Alicastro, ha anunciado tal decisión por su desacuerdo con una resolución arbitral que favorece a los trabajadores.

SABSA señala que contraviene el régimen legal el hecho de que las autoridades hayan determinado que una empresa que presta servicios de interés público deba compensar el trabajo del día domingo con otra jornada de descanso a la semana y además con el pago como un día normal de trabajo. Los trabajadores de los aeropuertos habían planteado inicialmente que el día domingo de trabajo obtenga una compensación triple como establece la legislación nacional.

SABSA señala en la carta que iniciará el cumplimiento del laudo arbitral, pero sin que ello “signifique reconocimiento a la validez, legalidad y contenido de la enmienda y complementación”. También anuncia que conformará una comisión mixta para que realice el análisis caso por caso de los empleados que hubiesen trabajado domingo o festivos y que no hubieran sido compensados.

No obstante, sostiene que “en el marco del Estado de derecho y en respeto a la seguridad jurídica de la inversión española, y toda vez que SABSA no está de acuerdo con la validez y legalidad de la enmienda y complementación emitida por el Tribunal Arbitral” se tomarán las acciones legales que correspondan ante las diversas instancias y foros.

“Hemos cedido. No estamos de acuerdo, pero así dice la ley. Primero hemos tratado por la vía del diálogo de acercarnos, si no es posible las partes tienen sus caminos y en este caso son caminos legales que los tomaremos y listo”, dijo Alicastro. EFE

ALGUNOS DATOS

Española • SABSA está participada al cien por cien por AENA y Abertis desde febrero del 2005. La empresa opera en los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.

Investigación • El Gobierno del presidente Evo Morales inició el 2008 una investigación para verificar si SABSA cumple con las inversiones comprometidas en el país.

viernes, octubre 30, 2009

Sabsa: incidente en aeropuerto de El Alto no arriesga la categoría A

El gerente general de Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa), Anthony Alicastro, y el viceministro de Transportes, José Kinn, coincidieron en afirmar que los incidentes registrados por trabajadores de Sabsa no ponen en riesgo la categoría ‘A’ del aeropuerto internacional de El Alto.
"Ha sido lamentable, pero eso sólo fue un impacto visual feo, ha sido de corta duración y se han retomado las operaciones. No se pone en riesgo la categoría, pero si esa actividad dura más tiempo sí se pondría en riesgo" dijo Alicastro, al referirse al intento de toma que protagonizaron los trabajadores de Sabsa el pasado martes, por demanda de salarios.
José Kinn, viceministro de Transportes, compartió el criterio del ejecutivo y señaló que el daño que causó la manifestación es muy pequeño e informó de que se han restablecido las actividades en el aeropuerto paceño, las cuales fueron interrumpidas por varias horas. /ANF

jueves, octubre 29, 2009

SABSA dice que su contrato con el Estado vence el 2022

Servicios Aeroportuarios Bolivianos SA (SABSA) aclaró que su contrato para la administración de los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz fenece el año 2022. Además, calificó como un “rumor” el anuncio de que la compañía de capitales españoles será nacionalizada.

“Hubo rumores pero nada oficial hasta ahora. Por lo menos las señales que nos ha dado (el Gobierno) es de tranquilidad. Para nosotros hay un contrato vigente y el Gobierno ha respetado nuestro contrato. El contrato tiene 13 años más de vigencia, hasta el 2022”, aseguró el gerente general de SABSA, Anthony Alicastro.

El 9 de septiembre, el entonces ministro de Defensa Legal del Estado, Héctor Arce, dijo que uno de los temas pendientes era la nacionalización de esta firma.

Empleados y ejecutivos de SABSA suspenden diálogo

Los ejecutivos y trabajadores de la compañía Servicios Aeroportuarios Bolivianos SA (SABSA), gerenciada por las españolas AENA y ABERTIS, suspendieron ayer el diálogo patrocinado por el Ministerio de Trabajo para encontrar soluciones a las demandas laborales hasta el próximo viernes, tras tres horas de conversación sin resultados.

De la reunión instalada a mediodía participaron autoridades del Ministerio de Trabajo que mediaron las posiciones de ambas partes desde el marco legal que establece la Ley General del Trabajo, según reporta ABI.

"Hemos visto buenas actitudes de ambas partes, el diálogo siempre ayuda, no hemos enmendado el problema pero hemos hablado de soluciones, por ello hemos consensuado un cuarto intermedio hasta el viernes", afirmó al concluir la reunión el gerente general de SABSA, Anthony Alicastro.

Alicastro aseveró que la reunión fue positiva porque permitió "poner las propuestas sobre la mesa para considerarlas".

"Ninguna de las partes salió satisfecha de la reunión pero por lo menos hemos puesto las propuestas sobre la mesa que tenemos que considerar y mientras exista el diálogo podremos encontrar soluciones", insistió.

Precisó que analizarán las propuestas de los trabajadores pero en el marco de la sostenibilidad de la empresa.

"Buscamos una solución con la que quede satisfecho tanto el trabajador y la empresa", agregó.

Por su parte, el dirigente nacional de los trabajadores de SABSA, Alfredo Chávez, dijo que los empleados continuarán en "estado de emergencia" mientras duren las negociaciones, aunque anticipó que los aeropuertos trabajarán con normalidad.

Los trabajadores exigen el pago de horas extras, feriados y dominicales que no se hacen efectivos desde hace 10 años.

"Estamos en estado de emergencia porque SABSA debe cumplir con lo que establece el laudo arbitral que compromete el pago de feriados, horas extras y de domingos trabajados", aseveró.