Las tarifas aéreas en Latinoamérica son muy elevadas a comparación de los mercados aeronáuticos de Estados Unidos o Europa, esto debido a la estructura tradicional que tienen las empresas aéreas, además que en el caso de Bolivia no existen políticas que permitan una reducción de tarifas y por el contrario, se incentiva el gravamen al pasajero, así lo señaló la Asociación de Líneas Aéreas (ALA).
Las tasas e impuestos en el sector son elevados. Yanela Zárate, gerente general de ALA, indicó que la estructura de una compañía aérea tradicional es diferente a las de bajo costo que poseen alternativas tarifarias reducidas, porque las tradicionales admiten cambios de fecha, desistimientos de viaje, mayor franquicia en el equipaje, mientras que una compañía de bajo costo posee restricciones que son de conocimiento del pasajero. Asimismo, la existencia de elevadas tasas e impuestos gravadas solo al transporte aéreo, particularmente en Bolivia, incrementan las tarifas.
"Las aerolíneas tradicionales poseen un esquema de servicio y atención al usuario personalizado, en las compañías de bajo costo estos son reducidos. Nuestro país no escapa a esta realidad y lamentablemente no existen políticas que permitan una reducción de tarifas, más si se considera que actualmente existen proyectos de entidades del Estado que tienen el objetivo de continuar gravando al pasajero que opte por el transporte aéreo, lo que podría significar un incremento de un 94,70% por concepto de tasas en una tarifa de tramo corto (países limítrofes), induciendo a optar por otros medios de transporte", explicó Zárate.
La gerente comenta que en el caso nacional, esta situación se agrava por la presencia en el mercado de un operador nacional no "regulado", impidiendo un control transparente de tarifas, volumen de pasajeros transportados y "lo más importante, los controles de la autoridad competente, a los que el resto de operadores son periódicamente sometidos", dice Zárate.
Según los datos de ALA durante la gestión 2014 hubo un crecimiento del 37% en flujo de pasajeros nacionales y un 8% en internacionales, respectivamente. La asociación estima un similar comportamiento para la presente gestión.
En este sentido, el sector considera que el crecimiento del transporte aéreo constituye una importante señal de desarrollo del país, pero debe estar acompañado con el incremento de frecuencias y nuevas aerolíneas, además de incentivo estatal.
"Bolivia es privilegiada por su ubicación geográfica, constituye un plus adicional que está siendo debidamente explotado, esto se ha podido advertir con el potenciamiento de los aeropuertos de la red troncal y secundarios, sin embargo este esfuerzo quedaría truncado sin el incentivo e impulso estatal destinado a fomentar el incremento de frecuencias de las aerolíneas que operan en Bolivia o el ingreso de nuevas líneas aéreas; es decir, reconocer que la competencia en términos de igualdad es saludable y beneficia al usuario", finaliza Zárate.
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martes, abril 14, 2015
domingo, mayo 11, 2014
Consejos de ‘alto vuelo’ para los viajeros frecuentes
Es como pasar de un hotel de tres estrellas a uno de cinco. La diferencia entre el servicio ofrecido en las clases ‘Business’ de los aviones y la clase turista es, por decirlo suavemente, abismal. Comida de calidad, más del doble de espacio, amplia gama de entretenimiento, silencio, trato amable…. Pero también es muy caro.
Aunque es cierto que, en ocasiones, es posible conseguir los famosos ‘upgrade’ (modernización) a clase business.
Cada compañía que está en el negocio de los viajes tiene diferentes criterios, el metabuscador de viajes Trabber ha elaborado un decálogo de consejos en base a conversaciones con aerolíneas y usuarios a través de su foro de viajeros que compartimos.
1
¿Ya estás en el programa de viajero frecuente?
Es totalmente imprescindible ser miembro del programa de viajero frecuente de la aerolínea con la que se vuela si se desea tener opciones de viajar en primera clase en lugar de en turista (sin pagar por ello). Por eso, si vuelas con una compañía de la que no tienes la ‘tarjeta de puntos’ es necesario inscribirse en el programa. Hacerlo es fácil. Todas las aerolíneas permiten hacerlo de forma gratuita e instantánea en su web.
2
Es clave cuidar tu nivel en el programa en el que estás
No es ninguna sorpresa, pero a mayor nivel de tarjeta de viajero frecuente (plata, oro) mayores posibilidades. En situaciones de overbooking (reserva encima, como suele ocurrir todos los veranos, las aerolíneas empiezan a pasar viajeros en clase turista a clase business comenzando por los titulares del programa de fidelización de mayor nivel. Sin embargo, el porcentaje de pasajeros que tiene los niveles alto (oro, plata,..) es pequeño.
3
Es importante no esperar hasta el último momento
Introduce tu número de viajero frecuente en el boleto unos días antes de volar. Es importante no esperar hasta llegar al aeropuerto para indicar que se es miembro del programa de viajero frecuente, hay que hacerlo en el momento de la compra y desde luego siempre 24 horas antes del vuelo.
4
Aprovechar para hacer el check-in desde el hogar
Si hay overbooking hay upgrade. ¿Cómo ser uno de los afortunados? Además de los puntos anteriormente indicados, es importante hacer el checkin desde casa lo antes posible, es decir unas 24 horas antes, que es cuando las aerolíneas abren esta posibilidad.
Los responsables de los vuelos ya suelen saber qué vuelos van a ir llenos y por eso unas horas antes de despegar comienzan a mover pasajeros de una clase a otra. Pero si no se ha hecho el check-in no se entra en esta ‘lotería’ ya que la aerolínea no tiene la certeza de que el viajero volará. Algunas compañías ofrecen upgrades en el check-in online por precios reducidos que también es una buena opción, aunque no sea gratis.
5
La ropa y la educación son aspectos medulares
Es importante, sobre todo si se va a pedir a una aerolínea un ascenso de clase de cortesía, ir vestido correctamente y de acuerdo a lo que se espera en esa cabina, da un 50% más de posibilidades de lograrlo, según informes. Por supuesto, las buenas formas y la educación son vitales a la hora de pedir un ascenso.
6
Viaja solo o haz como si lo estuvieras en el check-in
Incluso si se viaja en compañía es interesante hacer el check-in de forma individual ya que aumenta las posibilidades de lograr el ascenso. Cuando se factura tres o más personas juntas, el upgrade se dificulta hasta llegar a ser casi imposible.
7
Ser activos en las redes sociales de las aerolíneas
Cada vez más las aerolínea hacen seguimiento de la satisfacción de sus clientes a través de Redes Sociales (twitter, etc). Pero cuidado, hay quien cree que quejándose de todo y protestando contra las aerolíneas conseguirá un trato de favor. Más bien lo contrario, ya que pocas caen en este tipo de chantaje. Esto funciona al contrario, si ha tenido una buena experiencia con alguna compañía, compártala en redes
BENEFICIOS QUE DA TACA
15 años o más de antigüedad
Es lo que TACA pide para otorgar el nuevo reconocimiento CENIT.
62
Usuarios con el cenit
Entre los muchos beneficios está el acceso preferencial a salas VIP.
jueves, febrero 27, 2014
Los pasajeros dejarán de pagar el derecho de aeropuerto desde el lunes
A partir del lunes, los usuarios de los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz ya no realizarán filas para pagar el derecho de aeropuerto para vuelos nacionales e internacionales, porque ello estará incluido en el boleto, anunció el gerente general de Servicios Aeroportuarios Bolivia SA (Sabsa), Milton Claros.
"Estamos indexando la tasa de aeropuerto al pasaje aéreo. ¿Qué significa esto?, que vamos a evitar esa cola que se hace después de sacar el ‘check in’ (registro en la empresa aérea) para pagar el derecho de uso de aeropuerto", manifestó.
La autoridad manifestó que para implementar la medida se coordinó con el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) y la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), porque se busca dar una mayor facilidad y comodidad a la gente que hace uso de los aeropuertos.
"Vamos a entrar en vigencia con esto a partir del día lunes y (…) están ya circulando a través de los medios escritos para que la gente empiece a acostumbrarse al tema de que ya no será necesario pagar los Bs 15 que actualmente pagamos o los $us 25 al momento de salir (del área) de preembarque en los aeropuertos", afirmó.
Sabsa nacionalizada el año anterior generó $us 73,6 millones con una inversión de $us 14,1 millones, mientras que en el periodo 1997-2012 sólo se lograron $us 282 millones de dólares con una inversión de $us 10 millones, explicó el presidente Evo Morales en su informe presidencial al Órgano Legislativo el mes anterior.
Las declaraciones del gerente general de Sabsa fueron hechas al canal estatal, con el motivo de mencionar que los trabajos de ampliación que se realizan en el Aeropuerto de Viru Viru permitirán brindar un mejor servicio a las personas que arriben al país para asistir a la Cumbre del G-77 + China que se realizará este año en Santa Cruz.
viernes, febrero 15, 2013
Pasajes aéreos a Cochabamba se agotaron en menos de una semana
La demanda de vuelos hacia Cochabamba desde que se inauguró el aeropuerto de Oruro, ahora denominado por ley departamental, "Evo Morales", hizo que los pasajes de la empresa Transporte Aéreo Militar (TAM) se agoten en menos de una semana.
Hasta ayer la disponibilidad de cerca de 130 pasajes hacia Cochabamba, para vuelos de jueves y viernes se copó totalmente, según informó la contadora de la empresa aérea, Laura Rafael.
"Para Cochabamba no existe ningún pasaje libre, estamos esperando que algunas personas que hicieron su reserva no confirmen su compra, entonces inmediatamente nos comunicarán y las personas pueden pasar a comprar o directamente se tomará en cuenta a las personas que se encuentran en lista de espera", señaló Rafael.
El itinerario de vuelos que tiene TAM para esta semana continúa con viajes programados para hoy a La Paz a las 09:00 horas y mañana sábado a las 10:30 horas, a Cochabamba también hoy a las 15:30 horas, en este último, tomando en cuenta que las reservaciones o compras se las hicieron también en otras regionales de la empresa aérea.
"Tenemos descuentos para las personas de la tercera edad y para los discapacitados, que como en cualquier otro lugar tienen cierta preferencia", añadió.
PROMOCIÓN
En la actualidad, el TAM beneficia a la ciudadanía, con la promoción del descuento del 30 por ciento en los pasajes a La Paz y Cochabamba, esto quiere decir que el pasaje normal a la sede de gobierno, que costaba 250 bolivianos, se redujo a 175 y el pasaje a Cochabamba rebajó de 200 bolivianos a 140.
Hasta ayer la disponibilidad de cerca de 130 pasajes hacia Cochabamba, para vuelos de jueves y viernes se copó totalmente, según informó la contadora de la empresa aérea, Laura Rafael.
"Para Cochabamba no existe ningún pasaje libre, estamos esperando que algunas personas que hicieron su reserva no confirmen su compra, entonces inmediatamente nos comunicarán y las personas pueden pasar a comprar o directamente se tomará en cuenta a las personas que se encuentran en lista de espera", señaló Rafael.
El itinerario de vuelos que tiene TAM para esta semana continúa con viajes programados para hoy a La Paz a las 09:00 horas y mañana sábado a las 10:30 horas, a Cochabamba también hoy a las 15:30 horas, en este último, tomando en cuenta que las reservaciones o compras se las hicieron también en otras regionales de la empresa aérea.
"Tenemos descuentos para las personas de la tercera edad y para los discapacitados, que como en cualquier otro lugar tienen cierta preferencia", añadió.
PROMOCIÓN
En la actualidad, el TAM beneficia a la ciudadanía, con la promoción del descuento del 30 por ciento en los pasajes a La Paz y Cochabamba, esto quiere decir que el pasaje normal a la sede de gobierno, que costaba 250 bolivianos, se redujo a 175 y el pasaje a Cochabamba rebajó de 200 bolivianos a 140.
jueves, enero 17, 2013
TAM ofrece pasajes a Oruro en 125 bolivianos
Transporte Aéreo Militar (TAM) lanzó tarifas promocionales para sus vuelos desde La Paz hasta Oruro; el pasaje costará 125 bolivianos.
La Dirección Comercial del TAM confirmó a radio Fides la tarifa en esa nueva ruta e hizo notar que la aerolínea militar es la primera que iniciará operaciones a ese destino, tras la rehabilitación del aeropuerto orureño.
Los precios de los pasajes promocionales serán de 100 bolivianos para la ruta Cochabamba- Oruro; 125 bolivianos para La Paz-Oruro; 190 bolivianos para Cobija- Oruro; 310 bolivianos para Tarija-Oruro y 310 bolivianos para Santa Cruz-Oruro.
En la Dirección Comercial del TAM se informó que los pasajes estarán a la venta a partir de la fecha y la promoción durará hasta finalizar las fiestas de Carnaval.
El teniente coronel Rembert Salguero, director comercial del TAM, dijo que en la aerolínea hay satisfacción por ofrecer este servicio a una de las regiones más importantes del país. “TAM está presente y queremos incentivar el turismo, que es una de las funciones específicas del TAM, y vincular a todo el territorio nacional”, aseveró.
Con la llegada de TAM a la región orureña se inaugura el destino número 24 de la aerolínea castrense.
Las compañías Boliviana de Aviación (BoA), Aerocon y Amaszonas no descartan efectuar vuelos a Oruro, siempre y cuando el aeropuerto cumpla las condiciones mínimas de seguridad.
Todo dependerá de la certificación de esa pista aérea para realizar las gestiones de apertura comercial.
La Dirección Comercial del TAM confirmó a radio Fides la tarifa en esa nueva ruta e hizo notar que la aerolínea militar es la primera que iniciará operaciones a ese destino, tras la rehabilitación del aeropuerto orureño.
Los precios de los pasajes promocionales serán de 100 bolivianos para la ruta Cochabamba- Oruro; 125 bolivianos para La Paz-Oruro; 190 bolivianos para Cobija- Oruro; 310 bolivianos para Tarija-Oruro y 310 bolivianos para Santa Cruz-Oruro.
En la Dirección Comercial del TAM se informó que los pasajes estarán a la venta a partir de la fecha y la promoción durará hasta finalizar las fiestas de Carnaval.
El teniente coronel Rembert Salguero, director comercial del TAM, dijo que en la aerolínea hay satisfacción por ofrecer este servicio a una de las regiones más importantes del país. “TAM está presente y queremos incentivar el turismo, que es una de las funciones específicas del TAM, y vincular a todo el territorio nacional”, aseveró.
Con la llegada de TAM a la región orureña se inaugura el destino número 24 de la aerolínea castrense.
Las compañías Boliviana de Aviación (BoA), Aerocon y Amaszonas no descartan efectuar vuelos a Oruro, siempre y cuando el aeropuerto cumpla las condiciones mínimas de seguridad.
Todo dependerá de la certificación de esa pista aérea para realizar las gestiones de apertura comercial.
jueves, enero 03, 2013
El mercado de las aerolíneas cae 7% tras salida de AeroSur
En 2012, las aerolíneas nacionales dejaron de llevar a 73.534 pasajeros a diferentes destinos en comparación a 2011, es decir, un 7% menos, debido a que no lograron compensar la salida de AeroSur del mercado aéreo.
Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al tercer trimestre de 2011 las empresas habían llegado a transportar a 1.077.585 pasajeros, mientras que en un similar periodo de 2012 el mercado fue de sólo a 1.004.051 viajeros.
En el caso de AeroSur, en 2011 transportó 455.120 pasajeros y este año sólo a 56.058, por lo cual se registró una caída de 88%. Sin embargo, se debe aclarar que la aerolínea privada dejó de operar en febrero, a causa de las millonarias deudas acumuladas con el Servicio de Impuestos Nacionales y otros acreedores estatales y privados.
La estatal BoA registró, en cambio, un crecimiento de 58% y de contar, en enero de 2012, con una participación de mercado del 55% pasó a controlar, en septiembre, una cuota del 83%.
El flujo de pasajeros en Amaszonas se incrementó en 77% (ver el gráfico) y su presencia en el mercado subió de 2% a 6% entre enero y septiembre.
Aerocon llevó a un 9% más de personas con respecto al año pasado y su participación en el mercado creció del 5% al 11%.
El descenso
El ex superintendente de Transportes Wilson Villarroel opina que la salida de AeroSur y la consolidación de un monopolio de BoA explican la caída del mercado en 2012.
Afirmó que hoy es difícil acceder a un pasaje en una aerolínea y que se debe hacer reservaciones con dos semanas de anticipación.
“Los monopolios a la larga siempre originan problemas a los usuarios; ojalá se haya revertido la tendencia el ultimo trimestre, pero no creo”, precisó Villarroel. Añadió que esto persistirá por dos años, porque crear itinerarios no es fácil.
El mercado aéreo
Análisis Jakob Funkenstein, director regional de mercadotecnia del fabricante de aviones Boeing, en una entrevista con Página Siete en julio advirtió que la salida de AeroSur del mercado aeronáutico boliviano causaría una caída en la tasa de crecimiento del sector, que en los últimos años se situó en el orden del 10%.
Juicios AeroSur confronta procesos judiciales con diferentes acreedores. La Fiscalía investiga los supuestos delitos que cometió. Tiene un proceso por estafa en la venta de 10.000 pasajes por adelantado, la mayoría de ellos a España.
BoA La aerolínea estatal inauguró en diciembre vuelos a España.
Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al tercer trimestre de 2011 las empresas habían llegado a transportar a 1.077.585 pasajeros, mientras que en un similar periodo de 2012 el mercado fue de sólo a 1.004.051 viajeros.
En el caso de AeroSur, en 2011 transportó 455.120 pasajeros y este año sólo a 56.058, por lo cual se registró una caída de 88%. Sin embargo, se debe aclarar que la aerolínea privada dejó de operar en febrero, a causa de las millonarias deudas acumuladas con el Servicio de Impuestos Nacionales y otros acreedores estatales y privados.
La estatal BoA registró, en cambio, un crecimiento de 58% y de contar, en enero de 2012, con una participación de mercado del 55% pasó a controlar, en septiembre, una cuota del 83%.
El flujo de pasajeros en Amaszonas se incrementó en 77% (ver el gráfico) y su presencia en el mercado subió de 2% a 6% entre enero y septiembre.
Aerocon llevó a un 9% más de personas con respecto al año pasado y su participación en el mercado creció del 5% al 11%.
El descenso
El ex superintendente de Transportes Wilson Villarroel opina que la salida de AeroSur y la consolidación de un monopolio de BoA explican la caída del mercado en 2012.
Afirmó que hoy es difícil acceder a un pasaje en una aerolínea y que se debe hacer reservaciones con dos semanas de anticipación.
“Los monopolios a la larga siempre originan problemas a los usuarios; ojalá se haya revertido la tendencia el ultimo trimestre, pero no creo”, precisó Villarroel. Añadió que esto persistirá por dos años, porque crear itinerarios no es fácil.
El mercado aéreo
Análisis Jakob Funkenstein, director regional de mercadotecnia del fabricante de aviones Boeing, en una entrevista con Página Siete en julio advirtió que la salida de AeroSur del mercado aeronáutico boliviano causaría una caída en la tasa de crecimiento del sector, que en los últimos años se situó en el orden del 10%.
Juicios AeroSur confronta procesos judiciales con diferentes acreedores. La Fiscalía investiga los supuestos delitos que cometió. Tiene un proceso por estafa en la venta de 10.000 pasajes por adelantado, la mayoría de ellos a España.
BoA La aerolínea estatal inauguró en diciembre vuelos a España.
viernes, mayo 11, 2012
Los precios de pasajes a España se disparan y suben hasta $us 2.100
Se incrementan los precios de los pasajes desde Santa Cruz hasta los destinos de Europa y Estados Unidos. Debido a la crisis que la aerolínea cruceña AeroSur está sufriendo desde hace un tiempo, sumada a la orden de IATA de no realizar ventas de pasajes en ninguna agencia de viajes, las conexiones.
En AeroSur, los pasajes a Madrid costaban $us 1.250 y a Buenos Aires $us 280 en clase económica, mientras que las extranjeras están ofreciendo sus vuelos 30 por ciento hasta 50 por ciento más que la aerolínea boliviana. Asimismo, desde la crisis, AeroSur opera con menor frecuencia y la gente decide viajar en aerolíneas extranjeras, según expresó Vinka Katalinic, presidenta de la Asociación Boliviana de Agencias de Viajes y Turismo (Abavyt).
"La gente que va a Sao Paulo viaja por BoA o por Gol, la gente que viaja a Buenos Aires o hacia otras ciudades argentinas, viaja por Boa o por Aerolíneas, pero para ir a Estados Unidos van en American Airlines o Copa", dijo. Incremento de los pasajes. La titular de Abavyt manifestó que los pasajes se incrementaron hasta un 50 por ciento en relación a los precios de hace unos meses, principalmente los que tienen destino a Madrid, España.
"El pasaje que te podría haber costado $us 1.800, te está costando hasta $us 2.100, porque estamos cerca de junio; estamos en una temporada media", destacó. Ministerio del Trabajo aún recibe denuncias. La Jefatura departamental del Trabajo continúa en la recepción de las quejas formales de trabajadores de AeroSur, pero que no ha sido un sindicato el que las ha realizado. Aníbal Melgar, director de la dependencia dijo que no ha llegado ninguna reclamación de forma colectiva de los trabajadores debido a que no tienen una organización sindical.
"Hay trabajadores que reclaman de forma individual y se les atiende, algunos piden los beneficios sociales directos de la falta de pago de sus salarios y a ellos se los ayuda", remarcó. Accionistas esperan normalizar los vuelos. El representante de la parte accionaria, Sergio Asbún, manifestó que durante esta semana y parte de la próxima se estarán realizando reuniones con William Petty, inversionista extranjero que podría participar en la aerolínea.
"Se está avanzando, se está negociando con todos los actores, porque el interés es de todos", subrayó.
En AeroSur, los pasajes a Madrid costaban $us 1.250 y a Buenos Aires $us 280 en clase económica, mientras que las extranjeras están ofreciendo sus vuelos 30 por ciento hasta 50 por ciento más que la aerolínea boliviana. Asimismo, desde la crisis, AeroSur opera con menor frecuencia y la gente decide viajar en aerolíneas extranjeras, según expresó Vinka Katalinic, presidenta de la Asociación Boliviana de Agencias de Viajes y Turismo (Abavyt).
"La gente que va a Sao Paulo viaja por BoA o por Gol, la gente que viaja a Buenos Aires o hacia otras ciudades argentinas, viaja por Boa o por Aerolíneas, pero para ir a Estados Unidos van en American Airlines o Copa", dijo. Incremento de los pasajes. La titular de Abavyt manifestó que los pasajes se incrementaron hasta un 50 por ciento en relación a los precios de hace unos meses, principalmente los que tienen destino a Madrid, España.
"El pasaje que te podría haber costado $us 1.800, te está costando hasta $us 2.100, porque estamos cerca de junio; estamos en una temporada media", destacó. Ministerio del Trabajo aún recibe denuncias. La Jefatura departamental del Trabajo continúa en la recepción de las quejas formales de trabajadores de AeroSur, pero que no ha sido un sindicato el que las ha realizado. Aníbal Melgar, director de la dependencia dijo que no ha llegado ninguna reclamación de forma colectiva de los trabajadores debido a que no tienen una organización sindical.
"Hay trabajadores que reclaman de forma individual y se les atiende, algunos piden los beneficios sociales directos de la falta de pago de sus salarios y a ellos se los ayuda", remarcó. Accionistas esperan normalizar los vuelos. El representante de la parte accionaria, Sergio Asbún, manifestó que durante esta semana y parte de la próxima se estarán realizando reuniones con William Petty, inversionista extranjero que podría participar en la aerolínea.
"Se está avanzando, se está negociando con todos los actores, porque el interés es de todos", subrayó.
sábado, mayo 16, 2009
Transoft dotó de un sistema de venta de pasajes al TAM
TAM fortalece su flota y se equipa con alta tecnología en el área de servicios, e incluye un software avanzado y moderno para la venta de pasajes.
Transportes Aéreos Militares (TAM) pelea el mercado aeronáutico y se fortalece con nueva aeronave y la moderniza su plataforma de atención al cliente con tecnología hecha en Bolivia.
El presidente Evo Morales entregó el pasado jueves un avión BAE 146-200 para fortalecer la cobertura de la línea aérea en el mercado nacional.
El nuevo servicio electrónica del TAM fue elaborado por Transoft, que ha desarrollado una sofisticada plataforma de gestión electrónica para la aeronavegación comercial de Pasajeros y Carga en tiempo real.
El software se denomina “System Complet Transport”, desarrollada íntegramente por expertos ingenieros bolivianos en la ciudad de Cochabamba desde 2002 a un costo cercano al millón de dólares, que supera ampliamente a sistemas similares.
Además, la compañía también provee tecnología para la administración electrónica a aerolíneas, compañías de transporte y redes de servicio de compra de dinero y servicios.
La plataforma “System Complet Transport”, le ha permitido al TAM facilitar la venta de pasajes a los clientes, ahora los viajeros nacionales gozan del “E-Ticket” o boleto electrónico, que reduce el proceso de compra a escasos 30 segundos debido a que se realiza en efectivo o tarjetas de débito o crédito en más de 330 Agencias de Viaje en todo el territorio nacional.
Complet Transoft, entregó oficialmente a Transporte Aéreo Militar (TAM) los primeros equipos CUSS Touch Screen o Pantalla Táctil de Pase a Bordo electrónico (“Self Service Check-in” como será conocido desde ahora por todos los viajeros aéreos nacionales).
Esa tecnología dejará en el olvido las largas filas en los aeropuertos a la espera de poder registrar su equipaje y obtener su Pase a Bordo.
Se informó que en los próximos días el servicio “Self Service Check-in” se instalará en aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, que beneficiará a pasajeros del TAM.
Los ejecutivos de la compañía aseguran que la tecnología desarrollada por profesionales bolivianos supera a la Sabre, que tarda un poco más en el registro de los pasajeros.
El sistema del TAM simplifica procesos financieros y administrativos, señalan los ejecutivos a tiempo de indicar que la nueva plataforma le permite a la línea aérea un ahorro significativo.
La industria comercial de pasajeros, en promedio, canaliza el 80 por ciento de sus ventas a través de las agencias de viaje y un 20 por ciento en ventas directas.
Transportes Aéreos Militares (TAM) pelea el mercado aeronáutico y se fortalece con nueva aeronave y la moderniza su plataforma de atención al cliente con tecnología hecha en Bolivia.
El presidente Evo Morales entregó el pasado jueves un avión BAE 146-200 para fortalecer la cobertura de la línea aérea en el mercado nacional.
El nuevo servicio electrónica del TAM fue elaborado por Transoft, que ha desarrollado una sofisticada plataforma de gestión electrónica para la aeronavegación comercial de Pasajeros y Carga en tiempo real.
El software se denomina “System Complet Transport”, desarrollada íntegramente por expertos ingenieros bolivianos en la ciudad de Cochabamba desde 2002 a un costo cercano al millón de dólares, que supera ampliamente a sistemas similares.
Además, la compañía también provee tecnología para la administración electrónica a aerolíneas, compañías de transporte y redes de servicio de compra de dinero y servicios.
La plataforma “System Complet Transport”, le ha permitido al TAM facilitar la venta de pasajes a los clientes, ahora los viajeros nacionales gozan del “E-Ticket” o boleto electrónico, que reduce el proceso de compra a escasos 30 segundos debido a que se realiza en efectivo o tarjetas de débito o crédito en más de 330 Agencias de Viaje en todo el territorio nacional.
Complet Transoft, entregó oficialmente a Transporte Aéreo Militar (TAM) los primeros equipos CUSS Touch Screen o Pantalla Táctil de Pase a Bordo electrónico (“Self Service Check-in” como será conocido desde ahora por todos los viajeros aéreos nacionales).
Esa tecnología dejará en el olvido las largas filas en los aeropuertos a la espera de poder registrar su equipaje y obtener su Pase a Bordo.
Se informó que en los próximos días el servicio “Self Service Check-in” se instalará en aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, que beneficiará a pasajeros del TAM.
Los ejecutivos de la compañía aseguran que la tecnología desarrollada por profesionales bolivianos supera a la Sabre, que tarda un poco más en el registro de los pasajeros.
El sistema del TAM simplifica procesos financieros y administrativos, señalan los ejecutivos a tiempo de indicar que la nueva plataforma le permite a la línea aérea un ahorro significativo.
La industria comercial de pasajeros, en promedio, canaliza el 80 por ciento de sus ventas a través de las agencias de viaje y un 20 por ciento en ventas directas.
domingo, mayo 10, 2009
Aerolíneas y telefónicas, en guerra de precios
Dos empresas aéreas y dos telefónicas se disputan palmo a palmo el mercado nacional y ofrecen servicios más baratos en mayo, mes en el cual se celebra el Día de la Madre.
La “guerra sin cuartel” por copar los servicios comerciales en el transporte de pasajeros vía aérea en territorio nacional la protagonizan las líneas AeroSur y Boliviana de Aviación (BoA).
Hércules de Souza, gerente comercial de AeroSur, indicó que este mes finaliza la campaña dedicada a la familia boliviana que tiene como slogan “Unir a la familia”.
Por su parte, AeroSur ofrece a todas las mujeres mayores de 18 años de edad el descuento del 50 por ciento en cualquier ruta nacional.
De Souza explicó que durante el vuelo las mujeres recibirán un boleto que le da derecho a participar de un sorteo en el que se otorgarán cinco
paquetes en premios que consisten en un pasaje aéreo ida y vuelta a Miami más un acompañante a elección, estadía en un hotel y mil dólares en efectivo para los gastos durante su permanencia en Estados Unidos.
El sorteo se realizará el próximo 14 de junio ante la presencia de un notario de fe pública y será transmitido en vivo por un canal de televisión.
Los nombres de los ganadores serán publicados en los diarios de circulación nacional.
De Souza recordó que la campaña “Unir a la familia” se inició en marzo, durante las festividades del Día del Padre, en donde se sorteó cinco paquetes con los gastos pagados para asistir al “superclásico” de fútbol argentino entre Boca Juniors y River Plate.
Luego vino la campaña en abril, para el Día del Niño, en el cual el boleto para los menores de edad costaba un boliviano.
BoA
La empresa estatal BoA no quiere quedarse atrás de la competencia y hasta el próximo 31 de mayo está promocionando la campaña “2x1 familiar”.
El “2x1 familiar” permite a dos personas de una misma familia viajar en cualquiera de las rutas del eje troncal (Cochabamba, Santa Cruz y La Paz) pagando un solo pasaje.
Los viajeros que estén interesados en esta promoción tienen que demostrar que son familiares, vale decir que al momento de comprar su boleto aéreo deben presentar sus respectivas cédulas de identidad y que correspondan los apellidos paternos o maternos.
BoA también oferta “2+1 amistad” que consiste que por la compra de dos pasajes a cualquier ruta del eje troncal, el tercer pasajero viaja gratis.
Un funcionario de BoA, que prefirió guardar en reserva su identidad, indicó que para esta promoción, los pasajeros no necesitan ser parientes, “basta que sean amigos”.
Finalmente, está la promoción del descuento del 20 por ciento en el precio de los pasajes en cualquiera de las rutas.
Por ejemplo, si el precio de un pasaje entre la ruta Cochabamba-La Paz cuesta 348 bolivianos, con la promoción le costará 278.
Esta promoción estará vigente hasta el próximo 15 de junio.
llamadas al exterior
La Empresa Nacional de Telecomunicaciones (Entel) se suma a los agasajos por el Día de la Madre y promociona sus tarifas reducidas en las llamadas internacionales.
Desde los Puntos Entel, en cualquier parte del territorio nacional, por cada 30 segundos de conversación al exterior el precio es de un boliviano. Esta promoción que comenzó a principios de mes, estará vigente hasta el 24 de mayo del presente año.
Por otra parte, todas las llamadas a Norteamérica, Suramérica y Europa desde un Sitio AXS en todo el país, o marcando el código “11 de AXS” de larga distancia desde un teléfono domiciliar tendrán un costo de un boliviano por cada minuto a teléfonos fijos y de 2,10 bolivianos a teléfonos móviles.
Ambas promociones rigen las 24 horas del día, a nivel nacional. En el caso del código “11de AXS” estará vigente hasta el 11 de mayo y desde los Sitios AXS, centros de telecomunicaciones que en su mayoría tienen acceso a Internet, hasta el día 31.
La “guerra sin cuartel” por copar los servicios comerciales en el transporte de pasajeros vía aérea en territorio nacional la protagonizan las líneas AeroSur y Boliviana de Aviación (BoA).
Hércules de Souza, gerente comercial de AeroSur, indicó que este mes finaliza la campaña dedicada a la familia boliviana que tiene como slogan “Unir a la familia”.
Por su parte, AeroSur ofrece a todas las mujeres mayores de 18 años de edad el descuento del 50 por ciento en cualquier ruta nacional.
De Souza explicó que durante el vuelo las mujeres recibirán un boleto que le da derecho a participar de un sorteo en el que se otorgarán cinco
paquetes en premios que consisten en un pasaje aéreo ida y vuelta a Miami más un acompañante a elección, estadía en un hotel y mil dólares en efectivo para los gastos durante su permanencia en Estados Unidos.
El sorteo se realizará el próximo 14 de junio ante la presencia de un notario de fe pública y será transmitido en vivo por un canal de televisión.
Los nombres de los ganadores serán publicados en los diarios de circulación nacional.
De Souza recordó que la campaña “Unir a la familia” se inició en marzo, durante las festividades del Día del Padre, en donde se sorteó cinco paquetes con los gastos pagados para asistir al “superclásico” de fútbol argentino entre Boca Juniors y River Plate.
Luego vino la campaña en abril, para el Día del Niño, en el cual el boleto para los menores de edad costaba un boliviano.
BoA
La empresa estatal BoA no quiere quedarse atrás de la competencia y hasta el próximo 31 de mayo está promocionando la campaña “2x1 familiar”.
El “2x1 familiar” permite a dos personas de una misma familia viajar en cualquiera de las rutas del eje troncal (Cochabamba, Santa Cruz y La Paz) pagando un solo pasaje.
Los viajeros que estén interesados en esta promoción tienen que demostrar que son familiares, vale decir que al momento de comprar su boleto aéreo deben presentar sus respectivas cédulas de identidad y que correspondan los apellidos paternos o maternos.
BoA también oferta “2+1 amistad” que consiste que por la compra de dos pasajes a cualquier ruta del eje troncal, el tercer pasajero viaja gratis.
Un funcionario de BoA, que prefirió guardar en reserva su identidad, indicó que para esta promoción, los pasajeros no necesitan ser parientes, “basta que sean amigos”.
Finalmente, está la promoción del descuento del 20 por ciento en el precio de los pasajes en cualquiera de las rutas.
Por ejemplo, si el precio de un pasaje entre la ruta Cochabamba-La Paz cuesta 348 bolivianos, con la promoción le costará 278.
Esta promoción estará vigente hasta el próximo 15 de junio.
llamadas al exterior
La Empresa Nacional de Telecomunicaciones (Entel) se suma a los agasajos por el Día de la Madre y promociona sus tarifas reducidas en las llamadas internacionales.
Desde los Puntos Entel, en cualquier parte del territorio nacional, por cada 30 segundos de conversación al exterior el precio es de un boliviano. Esta promoción que comenzó a principios de mes, estará vigente hasta el 24 de mayo del presente año.
Por otra parte, todas las llamadas a Norteamérica, Suramérica y Europa desde un Sitio AXS en todo el país, o marcando el código “11 de AXS” de larga distancia desde un teléfono domiciliar tendrán un costo de un boliviano por cada minuto a teléfonos fijos y de 2,10 bolivianos a teléfonos móviles.
Ambas promociones rigen las 24 horas del día, a nivel nacional. En el caso del código “11de AXS” estará vigente hasta el 11 de mayo y desde los Sitios AXS, centros de telecomunicaciones que en su mayoría tienen acceso a Internet, hasta el día 31.
martes, marzo 31, 2009
Tres líneas aéreas inician la batalla por ganar mercado
Con el reciente ingreso de la estatal Boliviana de Aviación (BoA) al mercado aeronáutico, ayer empezó una disputa competitiva entre tres empresas, por ganar el mercado de las principales rutas de transporte aéreo del país, que se centra en el eje troncal.
Las líneas aéreas que actualmente cubren estos destinos son AeroSur, TAM (Transporte Aéreo Militar) y BoA. Algunas apuestan por bajar tarifas, otras por mantener un buen servicio e iniciar promociones, según explicaron ayer sus principales ejecutivos.
BoA comenzó ayer sus vuelos comerciales con una sola nave, con una frecuencia de seis vuelos diarios por el eje troncal. Ronald Casso, gerente general de la estatal, anunció que la próxima semana la empresa realizará 12 vuelos por día con dos aviones.
Indicó que esta semana “se promocionará a la empresa con sorteos de boletos entre quienes adquieran sus pasajes, con invitaciones y ofertas promocionales a entidades y empresas del país”, y descuentos para la tercera edad, niños y delegaciones deportivas y culturales, entre otros.
El director Comercial del TAM, José García, indicó que cuando hay mayores operadores se impulsa a mejorar la calidad de los servicios y anunció que a fines de abril, la empresa estrenará un avión. Recalcó que la aerolínea militar tiene el liderazgo de operador de más bajo costo. Recordó que actualmente están con una promoción de un descuento del 25 por ciento en los pasajes para los vuelos directos.
El vicepresidente regional de AeroSur, Óscar Vargas, señaló que concentrarán sus fuerzas para mantener el mercado que tienen y que competirán en el plano comercial. Sin embargo, aclaró que no bajarán sus tarifas.
“Las tarifas se mantendrán en el mismo nivel, nos preocupaba que BoA baje el costo de los pasajes en 35%, pero sólo bajó en 10% y competiremos con eso, no entraremos en la guerra de las tarifas”. Según ANF, anunció que en los próximos días se presentará una estructura de costos que le permitirá mantener su participación en el mercado.
TAM logra premio a la calidad
La línea aérea Transporte Aéreo Militar (TAM) recibirá el jueves dos reconocimientos: el Premio Internacional a la Calidad y el Galardón Internacional a la Excelencia 2009, explicó el director Comercial, José García.
El ejecutivo de la aerolínea militar explicó que los galardones son otorgados por Quality Awards of the World, de EEUU, por ser la transportadora aérea “más integradora” a nivel nacional y “con precios más accesibles, seguridad y puntualidad”.
Según esta línea aérea, el instituto para la Promoción de la Pequeña y Gran Empresa (IPPE) seleccionó al TAM para este premio, tras realizar una encuesta en la que más de 30.000 personas votaron por la calidad de los servicios de la empresa.
García señaló que el TAM tiene cuatro objetivos principales dirigidos a sus usuarios: la seguridad, la puntualidad, la tecnología y la excelencia en el servicio, que —dijo— se reflejan en la atención de catering a bordo, centro de llamadas (venta de pasajes) y tarifas promocionales.
Las líneas aéreas que actualmente cubren estos destinos son AeroSur, TAM (Transporte Aéreo Militar) y BoA. Algunas apuestan por bajar tarifas, otras por mantener un buen servicio e iniciar promociones, según explicaron ayer sus principales ejecutivos.
BoA comenzó ayer sus vuelos comerciales con una sola nave, con una frecuencia de seis vuelos diarios por el eje troncal. Ronald Casso, gerente general de la estatal, anunció que la próxima semana la empresa realizará 12 vuelos por día con dos aviones.
Indicó que esta semana “se promocionará a la empresa con sorteos de boletos entre quienes adquieran sus pasajes, con invitaciones y ofertas promocionales a entidades y empresas del país”, y descuentos para la tercera edad, niños y delegaciones deportivas y culturales, entre otros.
El director Comercial del TAM, José García, indicó que cuando hay mayores operadores se impulsa a mejorar la calidad de los servicios y anunció que a fines de abril, la empresa estrenará un avión. Recalcó que la aerolínea militar tiene el liderazgo de operador de más bajo costo. Recordó que actualmente están con una promoción de un descuento del 25 por ciento en los pasajes para los vuelos directos.
El vicepresidente regional de AeroSur, Óscar Vargas, señaló que concentrarán sus fuerzas para mantener el mercado que tienen y que competirán en el plano comercial. Sin embargo, aclaró que no bajarán sus tarifas.
“Las tarifas se mantendrán en el mismo nivel, nos preocupaba que BoA baje el costo de los pasajes en 35%, pero sólo bajó en 10% y competiremos con eso, no entraremos en la guerra de las tarifas”. Según ANF, anunció que en los próximos días se presentará una estructura de costos que le permitirá mantener su participación en el mercado.
TAM logra premio a la calidad
La línea aérea Transporte Aéreo Militar (TAM) recibirá el jueves dos reconocimientos: el Premio Internacional a la Calidad y el Galardón Internacional a la Excelencia 2009, explicó el director Comercial, José García.
El ejecutivo de la aerolínea militar explicó que los galardones son otorgados por Quality Awards of the World, de EEUU, por ser la transportadora aérea “más integradora” a nivel nacional y “con precios más accesibles, seguridad y puntualidad”.
Según esta línea aérea, el instituto para la Promoción de la Pequeña y Gran Empresa (IPPE) seleccionó al TAM para este premio, tras realizar una encuesta en la que más de 30.000 personas votaron por la calidad de los servicios de la empresa.
García señaló que el TAM tiene cuatro objetivos principales dirigidos a sus usuarios: la seguridad, la puntualidad, la tecnología y la excelencia en el servicio, que —dijo— se reflejan en la atención de catering a bordo, centro de llamadas (venta de pasajes) y tarifas promocionales.
lunes, marzo 30, 2009
El check in no siempre es personal. Abavyt cree necesario regular para evitar riesgos
En los vuelos nacionales no es raro ver a una persona gestionando el check-in o registro personal y de equipaje a nombre de terceras personas. Jóvenes con identificación de la empresa que ofrece el servicio, con listado en mano, realizan este trámite en el mostrador de algunas líneas aéreas antes de que sus clientes lleguen a la terminal aeroportuaria. Este procedimiento no es nuevo, pero ahora ha despertado preocupación en la Asociación Boliviana de Agencias de Viajes y Turismo (Abavyt) Santa Cruz, debido a la coyuntura que vive el país en narcotráfico y terrorismo.
“Nuestra mayor preocupación está referida a la seguridad. En el directorio analizamos que había ciertas normas de sentido común que se están violando al momento de hacer el registro del pasajero en el aeropuerto”, comenta Marcos Grisi, tesorero de Abavyt Santa Cruz. El hecho de que una persona manipule el equipaje y el documento de identidad de otra persona y se presente como si fuera ésta, no debería ser aceptado por el personal de la línea aérea, citó Grisi, a manera de ejemplo. Esto, sin contar que signfica una falta de respeto para el resto de los pasajeros que hacen fila.
Dicha situación motivó que la institución dirija cartas a su ente matriz y a las entidades gubernamentales que regulan el transporte aéreo, sin lograr resultados, dijo la presidenta de Abavyt, Leslie Cronenbold. “El riesgo es que, sin querer, por dar un servicio a los pasajeros podamos vernos inmiscuidos en algo que no nos compete”, argumentó Cronenbold.
El directorio admite que no hay normas específicas que prohiban tal procedimiento, por ello pide que el Gobierno regule dicha práctica.
Las líneas aéreas internacionales aseguran que sus normas exigen presencia física del pasajero en el mostrador de la línea aérea para realizar el registro personal y de valijas. Según Abavyt, las líneas nacionales respondieron argumentando que no hay ninguna normativa que prohíba este tipo de procedimiento.
Carlos Meyer, gerente de AeroSur, afirmó que la empresa cumple con las normas vigentes, las cuales establecen identificar al pasajero antes de abordar la nave, para ello le exigen documentos de identidad; y con relación a las agencias de viajes, asegura que los funcionarios de éstas deben estar junto con el pasajero para realizar el trámite. No se pudo conocer el criterio de las líneas Aerocom y Amaszonas porque, según indicaron, los ejecutivos estaban en La Paz. El personal de la DGAC tampoco dio oportunidad para que el director sea consultado sobre el tema.
Para el actual superintendente de Transporte, Wilson Villarroel, se debe conciliar criterios privilegiando la seguridad aeroportuaria. Entre otros temas para mejorar el servicio en aeropuertos, considera que se debe asignar más personal en determinadas horas de vuelos, puesto que todas las aerolíneas quieren llegar a primera hora a sus destinos. Pese a ello, indicó que será el organismo que reemplace a la Superintendencia de Transporte el que tome decisiones en este tema.
El director de la Fuerza Especial Antinarcóticos, Milton Sánchez, respondió que, primero le gustaría sostener una reunión con Abavyt para conocer el tema a fondo. No hay estadísticas que indiquen cuántas de las 240 agencias afiliadas a escala nacional y 40 a escala local ofrecen este tipo de servicio, pero Abavyt considera que es sólo una minoría. Cronenbold estima que sólo una buena normativa puede evitar que sigan dándose los registros de viajeros referidos y que controlarlo permitirá mejorar la imagen de los operadores ante los turistas que visitan el país.
Normas que hacen referencia al tema
1. La ICAO, en Montreal (Canadá), en el capítulo 3 sobre la entrada y salida de personas y de su equipaje indica lo siguiente: Los estados contratantes asistirán a los exploradores de aeronaves en la evaluación de los documentos de viajes presentados por los pasajeros a fin de prevenir el fraude y los abusos. Los estados contratantes deberían fijar como objetivo un plazo máximo de 60 minutos para completar los trámites de salida requeridos, calculándose dicho plazo desde el momento en que el pasajero se presenta al primer punto de despacho del aeropuerto; es decir, el mostrador de presentación y facturación de la línea aérea.
2. El artículo 213 del Código Penal de Bolivia señala que quien, por cualquier modo, impidiere, perturbare o pusiere en peligro la seguridad o la regularidad de los transportes públicos, por tierra, aire o agua, será sancionado con reclusión de uno a cuatro años.
3. Seguridad Aeroportuaria # 011/03 emitida por la Dirección General de Aeronaútica Civil, en su capítulo referido al pasajero instruye: identificación positiva de los pasajeros al momento de abordaje, mayor intensidad de la inspección de seguridad, interrogatorio de seguridad a los pasajeros sobre el empaque de sus equipajes, entre otros.
4. En el artículo 14 de la Decisión 619 de la Comunidad Andina sobre normas para la armonización de los derechos y obligaciones de los usuarios de transporte aéreo, establece que el pasajero deberá presentarse en el aeropuerto de salida y realizar su chequeo dentro del tiempo indicado por el transportista aéreo o la agencia de viaje.
Los clientes lo exigen
Los solicitantes, sobre todo empresas o instituciones, ejercen presión sobre las agencias de viajes y turismo para contar con este servicio adicional al momento de hacer el contrato. Esto se da tanto con empresas estatales como con las privadas. Es el caso de la estatal YPFB, que en la licitación 2949/2009, sobre contratación de agencia de viajes, en su pliego de especificaciones y en el punto referido a servicios de aeropuertos, establece que la contratista (quien brinde el servicio), siempre y cuando las autoridades pertinentes lo permitan, deberá tramitar el pase a bordo para todos los trabajadores y personal externo que se indique formalmente, antes de que éstos lleguen al aeropuerto.
El criterio
Forest Tour Operator
Es un servicio que no lo veo riesgoso, porque la empresa que decide ofrecerlo a su cliente también asume la responsabilidad que eso implica. Cuando hay competencia, entra en juego la creatividad de cómo ganar más clientes. /Nora Ferrel
Turismo Balas
Antes se hacía el check-in a cuenta del pasajero, ahora la línea aérea no lo permite. Sólo ayudamos a nuestros clientes con el pase a bordo electrónico y agilizando el pago de la tasa de aeropuerto, pero si tiene equipaje, lo hace personalmente./Pablo Meneses
Tropical Tours
Lo ofrecemos como un servicio, para evitar que el cliente haga fila. A través de la página web le gestionamos el pase a bordo y le facilitamos el pago de la tasa de aeropuerto, mientras el pasajero espera en la oficina y luego sube a preembarque./Anel Suárez
Athina Tours
Hasta hace un mes se permitía hacer ese servicio, siempre que el pasajero sólo lleve bolso de mano. Actualmente, adelantamos el trámite con el pase a bordo electrónico, pero debe llegar un poco antes para pagar la tasa de aeropuerto. /Álex Gutiérrez.
Jefe de aeropuerto
Sólo se permite hacer el check-in a nombre de otros en casos especiales de autoridades y altos ejecutivos, y tiene que estar coordinado con la línea aérea. No es una regla, es una excepción, el resto de los pasajeros debe ir personalmente al mostrador. /Edwin Daza
Funcionaria/AeroSur
Si el pasajero ha sacado el pase a bordo electrónico a través de la web y no tiene equipaje para hacer registrar, cancela su tasa de aeropuerto y pasa a preembarque, de lo contrario debe confirmar personalmente en el mostrador de la aerolínea. /Anónimo
“Nuestra mayor preocupación está referida a la seguridad. En el directorio analizamos que había ciertas normas de sentido común que se están violando al momento de hacer el registro del pasajero en el aeropuerto”, comenta Marcos Grisi, tesorero de Abavyt Santa Cruz. El hecho de que una persona manipule el equipaje y el documento de identidad de otra persona y se presente como si fuera ésta, no debería ser aceptado por el personal de la línea aérea, citó Grisi, a manera de ejemplo. Esto, sin contar que signfica una falta de respeto para el resto de los pasajeros que hacen fila.
Dicha situación motivó que la institución dirija cartas a su ente matriz y a las entidades gubernamentales que regulan el transporte aéreo, sin lograr resultados, dijo la presidenta de Abavyt, Leslie Cronenbold. “El riesgo es que, sin querer, por dar un servicio a los pasajeros podamos vernos inmiscuidos en algo que no nos compete”, argumentó Cronenbold.
El directorio admite que no hay normas específicas que prohiban tal procedimiento, por ello pide que el Gobierno regule dicha práctica.
Las líneas aéreas internacionales aseguran que sus normas exigen presencia física del pasajero en el mostrador de la línea aérea para realizar el registro personal y de valijas. Según Abavyt, las líneas nacionales respondieron argumentando que no hay ninguna normativa que prohíba este tipo de procedimiento.
Carlos Meyer, gerente de AeroSur, afirmó que la empresa cumple con las normas vigentes, las cuales establecen identificar al pasajero antes de abordar la nave, para ello le exigen documentos de identidad; y con relación a las agencias de viajes, asegura que los funcionarios de éstas deben estar junto con el pasajero para realizar el trámite. No se pudo conocer el criterio de las líneas Aerocom y Amaszonas porque, según indicaron, los ejecutivos estaban en La Paz. El personal de la DGAC tampoco dio oportunidad para que el director sea consultado sobre el tema.
Para el actual superintendente de Transporte, Wilson Villarroel, se debe conciliar criterios privilegiando la seguridad aeroportuaria. Entre otros temas para mejorar el servicio en aeropuertos, considera que se debe asignar más personal en determinadas horas de vuelos, puesto que todas las aerolíneas quieren llegar a primera hora a sus destinos. Pese a ello, indicó que será el organismo que reemplace a la Superintendencia de Transporte el que tome decisiones en este tema.
El director de la Fuerza Especial Antinarcóticos, Milton Sánchez, respondió que, primero le gustaría sostener una reunión con Abavyt para conocer el tema a fondo. No hay estadísticas que indiquen cuántas de las 240 agencias afiliadas a escala nacional y 40 a escala local ofrecen este tipo de servicio, pero Abavyt considera que es sólo una minoría. Cronenbold estima que sólo una buena normativa puede evitar que sigan dándose los registros de viajeros referidos y que controlarlo permitirá mejorar la imagen de los operadores ante los turistas que visitan el país.
Normas que hacen referencia al tema
1. La ICAO, en Montreal (Canadá), en el capítulo 3 sobre la entrada y salida de personas y de su equipaje indica lo siguiente: Los estados contratantes asistirán a los exploradores de aeronaves en la evaluación de los documentos de viajes presentados por los pasajeros a fin de prevenir el fraude y los abusos. Los estados contratantes deberían fijar como objetivo un plazo máximo de 60 minutos para completar los trámites de salida requeridos, calculándose dicho plazo desde el momento en que el pasajero se presenta al primer punto de despacho del aeropuerto; es decir, el mostrador de presentación y facturación de la línea aérea.
2. El artículo 213 del Código Penal de Bolivia señala que quien, por cualquier modo, impidiere, perturbare o pusiere en peligro la seguridad o la regularidad de los transportes públicos, por tierra, aire o agua, será sancionado con reclusión de uno a cuatro años.
3. Seguridad Aeroportuaria # 011/03 emitida por la Dirección General de Aeronaútica Civil, en su capítulo referido al pasajero instruye: identificación positiva de los pasajeros al momento de abordaje, mayor intensidad de la inspección de seguridad, interrogatorio de seguridad a los pasajeros sobre el empaque de sus equipajes, entre otros.
4. En el artículo 14 de la Decisión 619 de la Comunidad Andina sobre normas para la armonización de los derechos y obligaciones de los usuarios de transporte aéreo, establece que el pasajero deberá presentarse en el aeropuerto de salida y realizar su chequeo dentro del tiempo indicado por el transportista aéreo o la agencia de viaje.
Los clientes lo exigen
Los solicitantes, sobre todo empresas o instituciones, ejercen presión sobre las agencias de viajes y turismo para contar con este servicio adicional al momento de hacer el contrato. Esto se da tanto con empresas estatales como con las privadas. Es el caso de la estatal YPFB, que en la licitación 2949/2009, sobre contratación de agencia de viajes, en su pliego de especificaciones y en el punto referido a servicios de aeropuertos, establece que la contratista (quien brinde el servicio), siempre y cuando las autoridades pertinentes lo permitan, deberá tramitar el pase a bordo para todos los trabajadores y personal externo que se indique formalmente, antes de que éstos lleguen al aeropuerto.
El criterio
Forest Tour Operator
Es un servicio que no lo veo riesgoso, porque la empresa que decide ofrecerlo a su cliente también asume la responsabilidad que eso implica. Cuando hay competencia, entra en juego la creatividad de cómo ganar más clientes. /Nora Ferrel
Turismo Balas
Antes se hacía el check-in a cuenta del pasajero, ahora la línea aérea no lo permite. Sólo ayudamos a nuestros clientes con el pase a bordo electrónico y agilizando el pago de la tasa de aeropuerto, pero si tiene equipaje, lo hace personalmente./Pablo Meneses
Tropical Tours
Lo ofrecemos como un servicio, para evitar que el cliente haga fila. A través de la página web le gestionamos el pase a bordo y le facilitamos el pago de la tasa de aeropuerto, mientras el pasajero espera en la oficina y luego sube a preembarque./Anel Suárez
Athina Tours
Hasta hace un mes se permitía hacer ese servicio, siempre que el pasajero sólo lleve bolso de mano. Actualmente, adelantamos el trámite con el pase a bordo electrónico, pero debe llegar un poco antes para pagar la tasa de aeropuerto. /Álex Gutiérrez.
Jefe de aeropuerto
Sólo se permite hacer el check-in a nombre de otros en casos especiales de autoridades y altos ejecutivos, y tiene que estar coordinado con la línea aérea. No es una regla, es una excepción, el resto de los pasajeros debe ir personalmente al mostrador. /Edwin Daza
Funcionaria/AeroSur
Si el pasajero ha sacado el pase a bordo electrónico a través de la web y no tiene equipaje para hacer registrar, cancela su tasa de aeropuerto y pasa a preembarque, de lo contrario debe confirmar personalmente en el mostrador de la aerolínea. /Anónimo
sábado, marzo 28, 2009
BoA oferta sus tarifas rebajadas; AeroSur destaca su variada oferta
La empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) ‘calienta’ la pizarra de las tarifas aéreas y como estrategia busca tentar a los potenciales clientes con un costo menor en sus pasajes con destino a las ciudades del eje troncal.
Su gerente, Ronald Casso, destacó que estos precios buscan brindar una opción a las personas que desean utilizar los servicios de una línea aérea.
Cabe señalar que los pasajes sólo de ida Cbba-LP se venden a Bs 348; a Cbba-SC a Bs 456; a LP-Cbba, Bs 348; LP-SC, Bs 774; SC-Cbba, Bs 456; y SC-LP, Bs 774.
La empresa estatal hace un descuento a los que compren boletos de ida y vuelta, a LP-SC se lo está comercializando a Bs 1.438 y a Cbba-LP se lo ofrece a Bs 645.
AeroSur señaló que las tarifas de BoA son en promedio un 8% menor, mientras que la oferta de pasajes solidarios (sólo ida) de AeroSur es menor casi un 40%, dado que el tramo LP-Cbba está en Bs 180; el de SC-Cbba, a Bs 190; LP-SC, Bs 500; y SC-Cbba, Bs 350.
Hércules De Sousa, gerente Comercial de AeroSur, indicó que los mayores de 80 años viajan gratis, que a los deportistas amateurs se les cobra sólo la tasa de servicio, que se realiza la repatriación de cadáveres sin costo y se ofrece pasajes a crédito. /JCS
Su gerente, Ronald Casso, destacó que estos precios buscan brindar una opción a las personas que desean utilizar los servicios de una línea aérea.
Cabe señalar que los pasajes sólo de ida Cbba-LP se venden a Bs 348; a Cbba-SC a Bs 456; a LP-Cbba, Bs 348; LP-SC, Bs 774; SC-Cbba, Bs 456; y SC-LP, Bs 774.
La empresa estatal hace un descuento a los que compren boletos de ida y vuelta, a LP-SC se lo está comercializando a Bs 1.438 y a Cbba-LP se lo ofrece a Bs 645.
AeroSur señaló que las tarifas de BoA son en promedio un 8% menor, mientras que la oferta de pasajes solidarios (sólo ida) de AeroSur es menor casi un 40%, dado que el tramo LP-Cbba está en Bs 180; el de SC-Cbba, a Bs 190; LP-SC, Bs 500; y SC-Cbba, Bs 350.
Hércules De Sousa, gerente Comercial de AeroSur, indicó que los mayores de 80 años viajan gratis, que a los deportistas amateurs se les cobra sólo la tasa de servicio, que se realiza la repatriación de cadáveres sin costo y se ofrece pasajes a crédito. /JCS
domingo, noviembre 30, 2008
Empresas se alistan frente a flujo de viajeros por fin de año
Las aerolíneas y las empresas de transporte terrestre y férreo se preparan para atender el alto flujo de pasajeros que se prevé registrar en los próximos días con motivo de las fiestas de fin de año.
Las líneas aéreas están lanzando una serie de promociones para ‘atrapar’ la preferencia de los viajeros, tanto de rutas nacionales como internacionales. AeroSur está promocionando un itinerario especial para esta temporada, informó Hércules de Souza, gerente comercial de la compañía.
En cuanto a destinos nacionales, Aerosur prevé ofrecer ‘vuelos solidarios’ los días lunes y viernes a La Paz (a Bs 500) y Cochabamba (Bs 180) a partir de la próxima semana.
Y en lo que respecta a rutas internacionales, la compañía destacó los vuelos chárter que prevén habilitar a pedido hacia Puerto Seguro (playas de Bahía) y a Camboriú (Brasil).
Asimismo, resaltó la promoción 2x1 que ofrece hacia Madrid, que consiste en que el primer pasajero paga el 100% del pasaje y el segundo, un tercio del valor del mismo.
Esta empresa aérea proyecta que los destinos Cuzco (Perú), el norte argentino (Salta, Tucumán y Jujuy) y Miami (EEUU) también tendrán una alta demanda en esta fecha.
“Hasta el momento la demanda de pasajes es normal. Al inicio de vacaciones escolares se sintió un leve incremento, pero en la segunda semana de diciembre aumentará el flujo de pasajeros. Entre diciembre y enero la demanda sube entre un 20 y un 25%”, explicó.
Por otro lado, Transporte Aéreo Militar (TAM), dice estar percibiendo ya cierto incremento en la demanda de pasajes desde el inicio de la temporada de vacaciones escolares y cree que irá subiendo progresivamente a partir de diciembre. “Como una promoción especial de temporada tenemos previsto otogar obsequios a bordo de las aeronaves”, afirmó Yacid Bustillo, responsable de promoción y ventas de TAM.
Según Bustillo, las tarifas se mantienen luego del reajuste que hicieron el pasado 17 de noviembre en la ruta a Cobija desde Cochabamba y Santa Cruz. El costo de los pasajes del TAM en los tramos Santa Cruz-La Paz es de Bs 699; Santa Cruz-Cochabamba, Bs 428 y Santa Cruz-Puerto Suarez, Bs 582. En todas, es un sólo tramo.
Entre tanto, en la terminal de buses y de trenes coincidieron en afirmar que aún no se observa una demanda masiva de pasajes por fin de año.
Tarifas
- Éstas son las tarifas máximas de referencia para el transporte interdepartamental fijadas por la Superintendencia de Transportes. En la ruta Santa Cruz-La Paz va de Bs 85 (bus normal) a Bs 170 (bus cama) por la carretera nueva y de Bs 95 a Bs 180 por la carretera antigua. En el tramo Santa Cruz-Cochabamba las tarifas máximas van de Bs 54 (bus normal) a Bs 110 por la carretera nueva (bus cama), y de Bs 66 a Bs 120 por la carretera antigua.
- En las oficinas de ODECO de la Terminal Bimodal, informaron de que hasta el momento se está respetando esa estructura tarifaria. Las tarifas de trenes también se mantienen sin variación. Las empresas de transporte terrestre prevén que comience a acelerarse la demanda en las primeras semanas de diciembre.
- En un sondeo realizado a 20 empresas de transporte terrestre nacional e internacional se evidenció los siguientes precios: a Cochabamba de Bs 54 a Bs 110; a La Paz de Bs 130 a Bs170; a Tarija, Bs 90; a Yacuiba de Bs 60 a Bs 80; a Camiri, Bs 25; a San Javier, entre Bs 40 y 50; a Buenos Aires, entre $us 55 y $us 80 y a Asunción entre $us 30 y 50.
Expectativa de algunos sectores
Canotur-SCZ
“Después del descalabro que sufrió el sector turístico, esperamos una mejora a fin de año cuando aumenta el interés de la gente en buscar opciones vacacionales y de recreación fuera de la ciudad. La temporada alta para el turismo receptivo es entre abril y agosto”./Walter Guzmán. Pdte. de la Cámara de Operadores de Turismo de Santa Cruz.
OGD-SCZ
“Santa Cruz es un destino vacacional muy concurrido por visitantes del resto del país, considerando el clima caluroso que predomina en esta época y los múltiples atractivos naturales que posee. Mucha gente busca disfrutar de parques naturales y piscinas”./Ma. Lourdes Zambrana. Dir. Organización de Gestión del Destino Turístico SCZ
Cámara Hotelera
“Varios hoteles de la ciudad y provincias de Santa Cruz lanzan una serie de ofertas especiales para Año Nuevo, por lo que existe mucha expectativa en el sector hotelero. Éste es uno de los meses de mayor demanda del año. Esperemos que la crisis económica no tenga una fuerte incidencia en esta gestión”./ Blanca Soria. Presidenta de la Cámara Hotelera de Santa Cruz.
Las líneas aéreas están lanzando una serie de promociones para ‘atrapar’ la preferencia de los viajeros, tanto de rutas nacionales como internacionales. AeroSur está promocionando un itinerario especial para esta temporada, informó Hércules de Souza, gerente comercial de la compañía.
En cuanto a destinos nacionales, Aerosur prevé ofrecer ‘vuelos solidarios’ los días lunes y viernes a La Paz (a Bs 500) y Cochabamba (Bs 180) a partir de la próxima semana.
Y en lo que respecta a rutas internacionales, la compañía destacó los vuelos chárter que prevén habilitar a pedido hacia Puerto Seguro (playas de Bahía) y a Camboriú (Brasil).
Asimismo, resaltó la promoción 2x1 que ofrece hacia Madrid, que consiste en que el primer pasajero paga el 100% del pasaje y el segundo, un tercio del valor del mismo.
Esta empresa aérea proyecta que los destinos Cuzco (Perú), el norte argentino (Salta, Tucumán y Jujuy) y Miami (EEUU) también tendrán una alta demanda en esta fecha.
“Hasta el momento la demanda de pasajes es normal. Al inicio de vacaciones escolares se sintió un leve incremento, pero en la segunda semana de diciembre aumentará el flujo de pasajeros. Entre diciembre y enero la demanda sube entre un 20 y un 25%”, explicó.
Por otro lado, Transporte Aéreo Militar (TAM), dice estar percibiendo ya cierto incremento en la demanda de pasajes desde el inicio de la temporada de vacaciones escolares y cree que irá subiendo progresivamente a partir de diciembre. “Como una promoción especial de temporada tenemos previsto otogar obsequios a bordo de las aeronaves”, afirmó Yacid Bustillo, responsable de promoción y ventas de TAM.
Según Bustillo, las tarifas se mantienen luego del reajuste que hicieron el pasado 17 de noviembre en la ruta a Cobija desde Cochabamba y Santa Cruz. El costo de los pasajes del TAM en los tramos Santa Cruz-La Paz es de Bs 699; Santa Cruz-Cochabamba, Bs 428 y Santa Cruz-Puerto Suarez, Bs 582. En todas, es un sólo tramo.
Entre tanto, en la terminal de buses y de trenes coincidieron en afirmar que aún no se observa una demanda masiva de pasajes por fin de año.
Tarifas
- Éstas son las tarifas máximas de referencia para el transporte interdepartamental fijadas por la Superintendencia de Transportes. En la ruta Santa Cruz-La Paz va de Bs 85 (bus normal) a Bs 170 (bus cama) por la carretera nueva y de Bs 95 a Bs 180 por la carretera antigua. En el tramo Santa Cruz-Cochabamba las tarifas máximas van de Bs 54 (bus normal) a Bs 110 por la carretera nueva (bus cama), y de Bs 66 a Bs 120 por la carretera antigua.
- En las oficinas de ODECO de la Terminal Bimodal, informaron de que hasta el momento se está respetando esa estructura tarifaria. Las tarifas de trenes también se mantienen sin variación. Las empresas de transporte terrestre prevén que comience a acelerarse la demanda en las primeras semanas de diciembre.
- En un sondeo realizado a 20 empresas de transporte terrestre nacional e internacional se evidenció los siguientes precios: a Cochabamba de Bs 54 a Bs 110; a La Paz de Bs 130 a Bs170; a Tarija, Bs 90; a Yacuiba de Bs 60 a Bs 80; a Camiri, Bs 25; a San Javier, entre Bs 40 y 50; a Buenos Aires, entre $us 55 y $us 80 y a Asunción entre $us 30 y 50.
Expectativa de algunos sectores
Canotur-SCZ
“Después del descalabro que sufrió el sector turístico, esperamos una mejora a fin de año cuando aumenta el interés de la gente en buscar opciones vacacionales y de recreación fuera de la ciudad. La temporada alta para el turismo receptivo es entre abril y agosto”./Walter Guzmán. Pdte. de la Cámara de Operadores de Turismo de Santa Cruz.
OGD-SCZ
“Santa Cruz es un destino vacacional muy concurrido por visitantes del resto del país, considerando el clima caluroso que predomina en esta época y los múltiples atractivos naturales que posee. Mucha gente busca disfrutar de parques naturales y piscinas”./Ma. Lourdes Zambrana. Dir. Organización de Gestión del Destino Turístico SCZ
Cámara Hotelera
“Varios hoteles de la ciudad y provincias de Santa Cruz lanzan una serie de ofertas especiales para Año Nuevo, por lo que existe mucha expectativa en el sector hotelero. Éste es uno de los meses de mayor demanda del año. Esperemos que la crisis económica no tenga una fuerte incidencia en esta gestión”./ Blanca Soria. Presidenta de la Cámara Hotelera de Santa Cruz.
Agencias de viajes
“Fin de año genera un alto flujo de pasajeros a escala mundial. En el caso de Navidad, une familias en diversos países. En Año Nuevo, la gente opta por salir al exterior. Una diversidad de lugares se vuelven atractivos. Los cruceros son muy demandados. Los viajeros extranjeros los buscan con anticipación”. /Leslie Cronenbold. Pdta. Asociación de Agencias de Viaje y Turismo
Brasil y El Caribe, los más buscados
La demanda de paquetes turísticos hacia Brasil y El Caribe, son los más requeridos para esta temporada de fin de año.
Algunas ofertas preparadas especialmente para la ocasión por operadoras mayoristas de turismo y agencias de viajes se están vendiendo como ‘pan caliente’ durante estos días.
Ése es el caso, por ejemplo, de Cuarta Dimensión, mayorista de turismo donde sus paquetes a Camboriú, Foz de Iguazú, La Habana-Varadero y República Dominicana con precios que iban desde $us 793 hasta $us 2.273 prácticamente se agotaron el viernes pasado, según informó Fernando Tarradelles, jefe de counter y marketing de la compañía.
“Hemos registrado una alta demanda de cruceros al Caribe. De igual manera los paquetes hacia Florianópolis, Camboriú, Salvador y Cartagena, también han sido muy solicitados. Todos esos paquetes turísticos son requeridos con mucha anticipación por los viajeros”, indicó Leda de Chazal, asesora del departamento vacacional de Turismo Balas.
Rosario Baldomar, de Rosario Tours, afirmó que lo que más busca la gente es salir al exterior a lugares con playas para disfrutar de agradable temperatura y naturaleza. “Localmente, un buen flujo de viajeros del interior del país apunta a Santa Cruz, por lo que también se fortalece la oferta de turismo receptivo”.
sábado, mayo 31, 2008
Bolivia forma parte del sistema mundial de boletos electrónicos
La presidenta de la Asociación Boliviana de Agencias de Viaje y Turismo (Abavit SCZ), Leslie Cronenbol, confirmó de que hasta la fecha todas las empresas aéreas que operan en el país trabajan con el sistema de boletos electrónicos y que solamente éstos no se emiten para los vuelos a Uyuni.
Carlos Meyer, director ejecutivo de AeroSur, explicó que esta situación se debe a que en Uyuni todavía no existe el sistema. Indicó también que AeroSur inició la emisión de estos boletos a fines de 2007 para sus demás itinerarios. Con un boleto electrónico los pasajeros sólo necesitan presentar su documento de identidad para abordar su vuelo. Esto quiere decir que al comprar un pasaje, los usuarios reciben un itinerario de vuelo y su boleto queda registrado en el sistema, no es físico, por ello es suficiente que presenten sus documentos de identidad para que el sistema verifique su autenticidad.
El director de marketing de Aerocon, Nelson Kinn, indicó que comenzaron con el sistema hace 15 días.
Tales declaraciones surgieron debido a que hoy terminó el plazo fijado por la Agencia Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para que todas las líneas del mundo adopten esta nueva modalidad.
Por otro lado, la agencia EFE reporta que el valor de los pasajes aéreos entre Brasil y los demás países de Sudamérica podrá bajar hasta un 80%. /PR
Carlos Meyer, director ejecutivo de AeroSur, explicó que esta situación se debe a que en Uyuni todavía no existe el sistema. Indicó también que AeroSur inició la emisión de estos boletos a fines de 2007 para sus demás itinerarios. Con un boleto electrónico los pasajeros sólo necesitan presentar su documento de identidad para abordar su vuelo. Esto quiere decir que al comprar un pasaje, los usuarios reciben un itinerario de vuelo y su boleto queda registrado en el sistema, no es físico, por ello es suficiente que presenten sus documentos de identidad para que el sistema verifique su autenticidad.
El director de marketing de Aerocon, Nelson Kinn, indicó que comenzaron con el sistema hace 15 días.
Tales declaraciones surgieron debido a que hoy terminó el plazo fijado por la Agencia Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para que todas las líneas del mundo adopten esta nueva modalidad.
Por otro lado, la agencia EFE reporta que el valor de los pasajes aéreos entre Brasil y los demás países de Sudamérica podrá bajar hasta un 80%. /PR
miércoles, marzo 26, 2008
EL ABC PARA VIAJAR EN AVION EN BOLIVIA
1. Tener fijado el destino. Consultar a las autoridades si para el ingreso es necesario contar con visa, pasaporte o simplemente carné de identidad.
2. Con la fecha fijada para el vuelo, reservar el pasaje mediante llamada telefónica o a través de Internet, ya sea directamente a la línea aérea o a una agencia de viaje (el precio es el mismo). Mientras reserve el boleto con su mayor anticipación, menor será el costo. En la mayoría de las líneas dan un plazo de tres días para pagar pasajes.
3. En el día del viaje, si el vuelo es Internacional, se recomienda estar en el aeropuerto con hasta tres horas de anticipación, con el fin de realizar sin contratiempos los tramites de inmigración y de pago de impuestos.
4. El primer paso antes de subir al avión se da en la ventanilla de la línea aérea en la que va a viajar, donde se realiza el “check in”, es decir, la confirmación del vuelo y el numero de asiento.
5. El personal de la línea solicitara que pague los impuestos y tasas:
Vuelos Nacionales: Bs. 14 la Tasa de Embarque Nacional.
Vuelos Internacionales:
$us 24 la Tasa de Embarque Internacional (bolivianos, extranjeros y extranjeros residentes).
Bs. 190 el Impuesto a las Salidas al Exterior – ISAE (bolivianas y extranjeros residentes)
Bs. 70 el Impuesto de Salidas (extranjeros residentes)
6. Con todos los pagos, se entrega la mitad de los adhesivos de los impuestos a la línea aérea. Existen compañías que venden el boleto con todos estos impuestos y tasas.
7. Pasar a Migración para llenar el formulario migratorio.
2. Con la fecha fijada para el vuelo, reservar el pasaje mediante llamada telefónica o a través de Internet, ya sea directamente a la línea aérea o a una agencia de viaje (el precio es el mismo). Mientras reserve el boleto con su mayor anticipación, menor será el costo. En la mayoría de las líneas dan un plazo de tres días para pagar pasajes.
3. En el día del viaje, si el vuelo es Internacional, se recomienda estar en el aeropuerto con hasta tres horas de anticipación, con el fin de realizar sin contratiempos los tramites de inmigración y de pago de impuestos.
4. El primer paso antes de subir al avión se da en la ventanilla de la línea aérea en la que va a viajar, donde se realiza el “check in”, es decir, la confirmación del vuelo y el numero de asiento.
5. El personal de la línea solicitara que pague los impuestos y tasas:
Vuelos Nacionales: Bs. 14 la Tasa de Embarque Nacional.
Vuelos Internacionales:
$us 24 la Tasa de Embarque Internacional (bolivianos, extranjeros y extranjeros residentes).
Bs. 190 el Impuesto a las Salidas al Exterior – ISAE (bolivianas y extranjeros residentes)
Bs. 70 el Impuesto de Salidas (extranjeros residentes)
6. Con todos los pagos, se entrega la mitad de los adhesivos de los impuestos a la línea aérea. Existen compañías que venden el boleto con todos estos impuestos y tasas.
7. Pasar a Migración para llenar el formulario migratorio.
domingo, marzo 23, 2008
Algunas aerolíneas bajan su comisión
La carta enviada por la línea aérea chilena LAN Airlines a las empresas de turismo bolivianas, el pasado 11 de marzo, volvió a poner en alerta a la Asociación Boliviana de Agencias de Viajes y Turismo (Abavyt).
El documento, al que tuvo acceso EL DEBER, anuncia que a partir del 7 de abril, esa aerolínea aplicará un nuevo sistema de retribución a la comercialización de pasajes, que contempla la comisión del 1%.
La preocupación aumenta debido a que LAN puede seguir los pasos de TACA, que hace algunos meses determinó bajar la comisión del 6% al 1%, según las agencias, lo que puede arrastrar a otras líneas e ingresar en la onda de países del primer mundo, donde el pasajero compra sus boletos a través de Internet. Pese a buscar contacto con ejecutivos de TACA no se logró resultado alguno.
"LAN ha planteado, desde hace algún tiempo, que el modelo de comisiones usado en Bolivia para la distribución de pasajes está quedando obsoleto, y que la industria mundial del transporte aéreo ha evolucionado hacia un nuevo sistema que permite a nuestros clientes buscar la opción de servicio que más satisfaga sus necesidades y aumente las opciones al programar sus viajes", dice parte del documento firmado por Luis Quiroga, gerente de LAN en Bolivia.
La presidenta de Abavyt en Santa Cruz, Leslie Cronenbold, lamentó la actitud de algunas líneas aéreas, ya que en Bolivia el acceso a la tecnología está lejos de compararse con países como Estados Unidos, además de querer adoptar una cultura que no es propia de los latinoamericanos.
“No hay que aplicar la misma vara para todo el mundo, estamos lejos de ser como los gringos, porque a nosotros nos gusta ser atendidos y a ellos les gusta estar encerrados. Los señores de las aerolíneas saben que es difícil vender por Internet aquí, porque es un ‘mercadito’ y lo que pretenden es que el pasajero aprenda a pagar por el servicio”, manifestó.
Por su parte, Marco Pereda, gerente de Chiriguano Tours, indicó que en la presente semana, las agencias de viajes tomarán una determinación en la ciudad de Tarija, donde se realizará un congreso, que entre otros temas, abordará la problemática. “Hemos enviado cartas a las líneas aéreas para que la comisión no baje, porque ya hemos tenido disminuciones desde hace varios años”.
Al mismo tiempo, recordó que hasta hace pocos años, se manejaba hasta un 15% de comisón por la venta de pasajes, y paulatinamente fue disminuyendo hasta llegar al 10% y 6%, que es lo que se paga en la actualidad.
Deborah Menacho, gerente de Exprinter opinó que la reducción de las comisiones es perjudicial, ya que las agencias ‘viven’ de esa parte de la comercialización. “No tenemos otro ingreso, pero de darse, las agencias pueden desaparecer”.
En Bolivia Tur, una funcionaria que prefirió no identificarse, detalló que al 6%, que por lo general ganan por comisión las agencias, hay que restarle el 3% del Impuesto al Valor Agregado (IVA) que se paga por boleto.
Otras agencias señalaron no conocer la temática, e incluso mencionaron no estar al tanto de la carta de la línea aérea chilena. Algunas, incluso, mencionaron que la información era errónea.
La tendencia mundial por la Internet
La tendencia mundial por vender pasajes aéreos por vía electrónica es creciente. En Bolivia, a pesar que la mayoría de las aerolíneas cuenta con la tecnología y logística para ello, prefieren tener abiertos los canales con las agencias de viaje.
El titular de la Superintendencia de Transportes, Wilson Villarroel, aclaró que este sector no puede ser regulado por la entidad, ya que se trata de acuerdos en el ámbito privado.
“Las agencias de viajes prestan servicios. Mientras las tarifas se mantengan en los límites establecidos en el orden regulatorio, las comisiones por la venta de boletos responden a la negociación entre las agencias y las lineas aéreas”, indicó.
Las aerolíneas
- American Airlines: Edson Jáuregui, gerente comercial de la empresa, manifestó que no es justa la preocupación de las agencias. Señaló que éstas pueden cobrar por sus servicios más que por el pasaje, porque la tendencia es abaratar costos y cobrar por servicios de valor agregado. Actualmente la empresa paga 6% de comisión.
- Aerolíneas Sudamericanas (AS): El gerente comercial de la línea, Christian Gamarra, indicó que no se piensa modificar las comisiones, al contrario, se trata de fortalecer a las agencias de viaje. La aerolínea paga 6% por la comisión.
- LAN Airlines: Luis Quiroga, gerente general, a través de la carta dirigida a las agencias de viajes, justificó que se adoptó destinar el 1% de la comisión, más la posibilidad que tendrán las agencias de realizar cobros discrecionales a sus clientes, aplicando cargos o ‘fees’ que cada una estime en cada caso.
El documento, al que tuvo acceso EL DEBER, anuncia que a partir del 7 de abril, esa aerolínea aplicará un nuevo sistema de retribución a la comercialización de pasajes, que contempla la comisión del 1%.
La preocupación aumenta debido a que LAN puede seguir los pasos de TACA, que hace algunos meses determinó bajar la comisión del 6% al 1%, según las agencias, lo que puede arrastrar a otras líneas e ingresar en la onda de países del primer mundo, donde el pasajero compra sus boletos a través de Internet. Pese a buscar contacto con ejecutivos de TACA no se logró resultado alguno.
"LAN ha planteado, desde hace algún tiempo, que el modelo de comisiones usado en Bolivia para la distribución de pasajes está quedando obsoleto, y que la industria mundial del transporte aéreo ha evolucionado hacia un nuevo sistema que permite a nuestros clientes buscar la opción de servicio que más satisfaga sus necesidades y aumente las opciones al programar sus viajes", dice parte del documento firmado por Luis Quiroga, gerente de LAN en Bolivia.
La presidenta de Abavyt en Santa Cruz, Leslie Cronenbold, lamentó la actitud de algunas líneas aéreas, ya que en Bolivia el acceso a la tecnología está lejos de compararse con países como Estados Unidos, además de querer adoptar una cultura que no es propia de los latinoamericanos.
“No hay que aplicar la misma vara para todo el mundo, estamos lejos de ser como los gringos, porque a nosotros nos gusta ser atendidos y a ellos les gusta estar encerrados. Los señores de las aerolíneas saben que es difícil vender por Internet aquí, porque es un ‘mercadito’ y lo que pretenden es que el pasajero aprenda a pagar por el servicio”, manifestó.
Por su parte, Marco Pereda, gerente de Chiriguano Tours, indicó que en la presente semana, las agencias de viajes tomarán una determinación en la ciudad de Tarija, donde se realizará un congreso, que entre otros temas, abordará la problemática. “Hemos enviado cartas a las líneas aéreas para que la comisión no baje, porque ya hemos tenido disminuciones desde hace varios años”.
Al mismo tiempo, recordó que hasta hace pocos años, se manejaba hasta un 15% de comisón por la venta de pasajes, y paulatinamente fue disminuyendo hasta llegar al 10% y 6%, que es lo que se paga en la actualidad.
Deborah Menacho, gerente de Exprinter opinó que la reducción de las comisiones es perjudicial, ya que las agencias ‘viven’ de esa parte de la comercialización. “No tenemos otro ingreso, pero de darse, las agencias pueden desaparecer”.
En Bolivia Tur, una funcionaria que prefirió no identificarse, detalló que al 6%, que por lo general ganan por comisión las agencias, hay que restarle el 3% del Impuesto al Valor Agregado (IVA) que se paga por boleto.
Otras agencias señalaron no conocer la temática, e incluso mencionaron no estar al tanto de la carta de la línea aérea chilena. Algunas, incluso, mencionaron que la información era errónea.
La tendencia mundial por la Internet
La tendencia mundial por vender pasajes aéreos por vía electrónica es creciente. En Bolivia, a pesar que la mayoría de las aerolíneas cuenta con la tecnología y logística para ello, prefieren tener abiertos los canales con las agencias de viaje.
El titular de la Superintendencia de Transportes, Wilson Villarroel, aclaró que este sector no puede ser regulado por la entidad, ya que se trata de acuerdos en el ámbito privado.
“Las agencias de viajes prestan servicios. Mientras las tarifas se mantengan en los límites establecidos en el orden regulatorio, las comisiones por la venta de boletos responden a la negociación entre las agencias y las lineas aéreas”, indicó.
Las aerolíneas
- American Airlines: Edson Jáuregui, gerente comercial de la empresa, manifestó que no es justa la preocupación de las agencias. Señaló que éstas pueden cobrar por sus servicios más que por el pasaje, porque la tendencia es abaratar costos y cobrar por servicios de valor agregado. Actualmente la empresa paga 6% de comisión.
- Aerolíneas Sudamericanas (AS): El gerente comercial de la línea, Christian Gamarra, indicó que no se piensa modificar las comisiones, al contrario, se trata de fortalecer a las agencias de viaje. La aerolínea paga 6% por la comisión.
- LAN Airlines: Luis Quiroga, gerente general, a través de la carta dirigida a las agencias de viajes, justificó que se adoptó destinar el 1% de la comisión, más la posibilidad que tendrán las agencias de realizar cobros discrecionales a sus clientes, aplicando cargos o ‘fees’ que cada una estime en cada caso.
martes, febrero 26, 2008
Las aerolíneas en ‘guerra’ de precios y ofertas
Preparativos. A pocos días de comenzar sus vuelos regulares, AS alista la nave que volará a La Paz y Cochambaba
Paura Rodríguez Leytón
La ‘guerra’ por el mercado aéreo, desatada a fines de 2007 cuando la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) otorgó el Certificado de Operador Aéreo (COA) a la compañía Aerolíneas Sudamericanas (AS), movió el tablero de tarifas en las rutas domésticas.
Luego de que el pasado viernes AS recibiera su licencia de operador comercial, el presidente de esta compañía, Víctor Pacheco, señaló que la empresa comenzará a operar en las rutas Santa Cruz-Cochabamba y Santa Cruz-La Paz desde el 3 de marzo, con precios más bajos de los que hasta ahora se registraron en el país.
Para el superintendente de Transportes, Wilson Villarroel, la apertura del mercado aéreo es 'positiva pues dará mayores opciones al público'. La autoridad recalcó que ésta debe darse en el marco del cumplimiento de las exigencias técnicas y de servicio, por ello precisó que la realización de vuelos chárter no está contemplada dentro de este criterio.
Actualmente, los cerca de un millón de usuarios registrados en 2007, son disputados por AeroSur, Aerocom, TAM y AS.
Desde que el avión del LAB sufrió un incidente cerca de Trinidad, a principios de febrero, se retiró de la competencia, pues el único avión en el que realizaba sus vuelos chárter quedó inhabilitado. En quel entonces el precio de pasajes en rutas como SCZ-La Paz era de Bs 685 y SCZ-Cochabamba a Bs 395.
Hasta entonces, la compañía que copaba el mayor número de pasajeros era Aerosur. Hasta la fecha mantiene su tarifario y según información oficial de la empresa, todavía no se ha considerado modificar su estructura tarifaria. Santa Cruz-La Paz está en Bs 854 (ida) y Santa Cruz-Cochabamba Bs 504 (ida).
Como una alternativa para los usuarios está la oferta de Aerecom, cuyos vuelos hacia las ciudades del eje troncal del país son indirectos ya que tienen a Trinidad como ruta obligada. De la capital cruceña hacia La Paz y Cochabamba el boleto cuesta Bs 680.
También está el TAM, que en la ruta SCZ-La Paz cobra Bs 699 y a Cochabamba Bs 413.
A este tarifario se suma AS, que de momento anunció que tendrá precios 'diferenciados' y que la ruta Santa Cruz-La Paz tendrá un costo de $us 49,99. Su titular, Víctor Pacheco, sostuvo que entre sus ofertas el precio más bajo será de $us 40. Indicó que alista su tarifas definitivas.
Algunos datos y tarifas
- AeroSur: hasta el momento tiene los precios más altos del mercado boliviano. La empresa informó de que no ha considerado el cambio de tarifas. En la ruta Santa Cruz- La Paz cobra Bs 854 (ida) y Bs 1.708 (ida y vuelta).
- LAB: desde que el viernes 1 de febrero su nave con que realizaba vuelos chárter se cayó en las cercanías de Trinidad, esta compañía suspendió sus vuelos y se encuentra a la espera de que la Superintendencia de Transportes le otorgue la licencia de operador comercial.
- TAM: amplió su flota de aviones con dos naves recientemente compradas a China. En la ruta Santa Cruz-La Paz cobra Bs 699 (ida) y Bs 1.398 (ida y vuelta)
- AS: después de dos años recibió su licencia de operador comercial y asegura que ofertará pasajes a bajo costo. La primera tarifa que dio a conocer es la que cobrará en la ruta Santa Cruz-La Paz, con un costo de $us 49,99 (ida). Este precio es considerado como diferenciado por la compañía.
miércoles, febrero 13, 2008
Los viajes internacionales de pasajeros caen en 20%
El transporte aéreo de pasajeros por la ruta internacional bajó en 20,39 por ciento el año pasado en comparación con el año 2006. Sin embargo, la aerolíneas extranjeras aseguraron que su demanda aumentó.
Según el Instituto Nacional de Estadística (INE), en 2006 el número de pasajeros llegó a 474.202 personas, y una gestión después se redujo a 377.496; eso significa que la disminución fue de 96.706 viajeros.
La entidad precisó que ese comportamiento se debió a que bajaron las salidas de pasajeros por avión mucho más que las llegadas por ese medio (ver cuadro).
No obstante, la empresa estadounidense American Airlines informó que registró un crecimiento de 25 a 30 por ciento en su destino a Miami. Su gerente comercial, Edson Jáuregui, dijo que eso se debe a que Estados Unidos se reactivó como sitio turístico, que la población tuvo un mayor poder adquisitivo por la estabilidad económica y a la rebaja en el precio de los pasajes de la empresa en 15 por ciento.
Taca explicó, por su lado, que de 2006 a 2007 incrementó sus frecuencias en 42 por ciento en Bolivia, con lo que logró ofrecer vuelos directos desde Lima hacia Santa Cruz y viceversa.
Además que en el último trimestre de la gestión pasada creció en un 63 por ciento con respecto al mismo trimestre del año 2006, en lo que se refiere a las conexiones entre Perú y Bolivia.
Según el INE, también disminuyó el número de vuelos al exterior en 25,50 por ciento.
Cifras de pasajeros y vuelos
PASAJEROS
AÑO SALIDA LLEGADA TOTAL
2006 271.974 202.228 474.202
2007 198.563 178.933 377.496
VARIACIÓN PORCENTUAL 26,99 11,52 20,39
VUELOS
2006 2.423 2.431 4.854
2007 1.810 1.811 3.621
VARIACIÓN PORCENTUAL 25,30 25,50 25,40
Según el Instituto Nacional de Estadística (INE), en 2006 el número de pasajeros llegó a 474.202 personas, y una gestión después se redujo a 377.496; eso significa que la disminución fue de 96.706 viajeros.
La entidad precisó que ese comportamiento se debió a que bajaron las salidas de pasajeros por avión mucho más que las llegadas por ese medio (ver cuadro).
No obstante, la empresa estadounidense American Airlines informó que registró un crecimiento de 25 a 30 por ciento en su destino a Miami. Su gerente comercial, Edson Jáuregui, dijo que eso se debe a que Estados Unidos se reactivó como sitio turístico, que la población tuvo un mayor poder adquisitivo por la estabilidad económica y a la rebaja en el precio de los pasajes de la empresa en 15 por ciento.
Taca explicó, por su lado, que de 2006 a 2007 incrementó sus frecuencias en 42 por ciento en Bolivia, con lo que logró ofrecer vuelos directos desde Lima hacia Santa Cruz y viceversa.
Además que en el último trimestre de la gestión pasada creció en un 63 por ciento con respecto al mismo trimestre del año 2006, en lo que se refiere a las conexiones entre Perú y Bolivia.
Según el INE, también disminuyó el número de vuelos al exterior en 25,50 por ciento.
Cifras de pasajeros y vuelos
PASAJEROS
AÑO SALIDA LLEGADA TOTAL
2006 271.974 202.228 474.202
2007 198.563 178.933 377.496
VARIACIÓN PORCENTUAL 26,99 11,52 20,39
VUELOS
2006 2.423 2.431 4.854
2007 1.810 1.811 3.621
VARIACIÓN PORCENTUAL 25,30 25,50 25,40
miércoles, enero 16, 2008
El LAB baja precios en 40% y es la aerolínea más barata
El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) decidió rebajar el valor de sus pasajes hasta en un 40 por ciento en sus vuelos chárter (no regulados) con el objetivo de reactivar la aerolínea y volver a competir en el mercado nacional. Esta decisión la convierte en la más barata del mercado.
El gerente del LAB en Santa Cruz, Rolando Alcoba, informó a El Deber que el directorio del Lloyd aprobó la disminución de los precios de sus boletos en todas las rutas y la incorporación de dos aeronaves. “Los pasajeros están pidiendo más operaciones y por ello vamos a triplicar la cantidad de vuelos en febrero”.
Por ejemplo, un boleto de ida en la ruta La Paz-Santa Cruz cuesta 685 bolivianos, mientras que AeroSur cobra por el mismo servicio 854 bolivianos, y Transportes Aéreos Militares (TAM), 699 bolivianos. Así lo pudo comprobar La Prensa, de acuerdo con la información proporcionada en cada compañía.
La tendencia es la misma en los otros tramos que cubren en resto del territorio nacional (ver infografía adjunta).
Los vuelos chárter del Lloyd son contratados, por ejemplo, por una agenda de viajes o por la misma empresa. No salen todos los días a diferencia de los viajes regulares que ofrecen las otras compañías y que son programados y cuentan con el mismo itinerario cada jornada.
Según expertos, debido a que los chárter no vuelan mucho, reducen costos.
En diciembre, el LAB incursionó en los viajes no regulados, mientras tramita un permiso ante la Superintendencia de Transportes para reanudar el servicio comercial en el país.
El director de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Javier García, informó que la entidad tiene inspectores que controlan la seguridad aérea.
En la actualidad opera con un avión Boeing 727-200 que tiene 12 asientos de primera clase y 149 de clase económica. Además se prevé que el 18 de enero cuente con la segunda aeronave, mientras que la tercera llegará el próximo mes. El LAB tiene un promedio de venta de boletos de un 75 por ciento.
Alcoba informó que la firma prevé recuperar el avión Paitití 737-300, que se encuentra en Brasil. Para ello, busca un financiamiento del Banco Real con el que cubrirá los 750 mil dólares que adeuda a la empresa que le hizo el mantenimiento.
“Los boletos —dijo Alcoba— pueden ser adquiridos en las oficinas del LAB y en todas las agencias de viajes y turismo. Como son vuelos chárter, nosotros hacemos la emisión y los enviamos a las diferentes agencias del país”.
Los ejecutivos del LAB informaron que están decididos a cambiar la imagen de la empresa a través de una nueva filosofía: prestar más un servicio social que de lucro.
El gerente del LAB en Santa Cruz, Rolando Alcoba, informó a El Deber que el directorio del Lloyd aprobó la disminución de los precios de sus boletos en todas las rutas y la incorporación de dos aeronaves. “Los pasajeros están pidiendo más operaciones y por ello vamos a triplicar la cantidad de vuelos en febrero”.
Por ejemplo, un boleto de ida en la ruta La Paz-Santa Cruz cuesta 685 bolivianos, mientras que AeroSur cobra por el mismo servicio 854 bolivianos, y Transportes Aéreos Militares (TAM), 699 bolivianos. Así lo pudo comprobar La Prensa, de acuerdo con la información proporcionada en cada compañía.
La tendencia es la misma en los otros tramos que cubren en resto del territorio nacional (ver infografía adjunta).
Los vuelos chárter del Lloyd son contratados, por ejemplo, por una agenda de viajes o por la misma empresa. No salen todos los días a diferencia de los viajes regulares que ofrecen las otras compañías y que son programados y cuentan con el mismo itinerario cada jornada.
Según expertos, debido a que los chárter no vuelan mucho, reducen costos.
En diciembre, el LAB incursionó en los viajes no regulados, mientras tramita un permiso ante la Superintendencia de Transportes para reanudar el servicio comercial en el país.
El director de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Javier García, informó que la entidad tiene inspectores que controlan la seguridad aérea.
En la actualidad opera con un avión Boeing 727-200 que tiene 12 asientos de primera clase y 149 de clase económica. Además se prevé que el 18 de enero cuente con la segunda aeronave, mientras que la tercera llegará el próximo mes. El LAB tiene un promedio de venta de boletos de un 75 por ciento.
Alcoba informó que la firma prevé recuperar el avión Paitití 737-300, que se encuentra en Brasil. Para ello, busca un financiamiento del Banco Real con el que cubrirá los 750 mil dólares que adeuda a la empresa que le hizo el mantenimiento.
“Los boletos —dijo Alcoba— pueden ser adquiridos en las oficinas del LAB y en todas las agencias de viajes y turismo. Como son vuelos chárter, nosotros hacemos la emisión y los enviamos a las diferentes agencias del país”.
Los ejecutivos del LAB informaron que están decididos a cambiar la imagen de la empresa a través de una nueva filosofía: prestar más un servicio social que de lucro.
martes, enero 15, 2008
LAB aumenta vuelos chárter y rebaja sus tarifas en el país
El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) triplicó sus vuelos chárter en el país y decidió rebajar sus tarifas entre un 30 y 40% con el objetivo de reactivar la aerolínea bandera y volver a competir en el mercado nacional. En ese sentido, el directorio de la empresa aprobó la disminución de los precios de sus boletos en todas las rutas y además anunció la incorporación de dos aeronaves a partir del próximo mes.
Tras el reinicio exitoso de las operaciones con sus vuelos chárter en diciembre, los ejecutivos del LAB están decididos a cambiar la imagen de la empresa a través de una nueva filosofía: prestar más un servicio social que de lucro.
El gerente regional de la aerolínea, Rolando Alcoba, informó ayer de que los pasajeros están pidiendo más operaciones y por ello se alista a triplicar la cantidad de vuelos en febrero. El trabajo está enfocado a impulsar más operaciones de la aerolínea con vuelos especiales, los que están siendo programados semanalmente con precios promocionales.
"Los boletos pueden ser adquiridos en las oficinas del LAB y en todas las agencias de viajes y turismo. Como son vuelos chárter nosotros hacemos la emisión y lo enviamos a las diferentes agencias del país. Posteriormente, vamos a aumentar rutas y tener más vuelos; una prueba de ello es que el 18 de este mes está saliendo un segundo avión que fortalecerá las rutas entre Cochabamba, La Paz, Santa Cruz y los demás departamentos. Hemos tenido una reunión en Cochabamba y se ha confirmado el relanzamiento del LAB, puesto que hay nuevos inversores que están dispuestos a adquirir aviones de cabina ensanchada y también recuperaremos el avión Paitití 737-300, que en este momento se encuentra en mantenimiento en Brasil. La recuperación se canalizará mediante el Banco Real, toda vez que se debe pagar una deuda de 750.000 dólares a una empresa del vecino país que hizo el mantenimiento", señaló.
En la actualidad operan con un avión Boeing 727-200 que tiene 12 asientos de primera clase y 149 de clase económica. Además se prevé que el 18 de enero cuenten con la segunda aeronave, mientras que la tercera llegará el próximo mes. El LAB tiene un promedio de venta de boletos de un 75%.
Según el ejecutivo, con las actuales tarifas aún es rentable. Por su lado, el director del LAB, Marcelo Gollman, anunció que en ocho semanas reiniciarán los vuelos internacionales con las dos aeronaves que saldrán de los talleres. No obstante, la empresa está a la espera de una autorización de la Superintendencia de Transports para reiniciar vuelos regulares.
Por su parte, el director de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Javier García, dijo que ellos no autorizan vuelos chárter sino que se encargan sólo de garantizar la seguridad de los aviones.
Al respecto, la Superintendencia de Transporte analiza la documentación del LAB para otorgarle el permiso.
Entre tanto, la compañía Aerosur indicó que hoy emitirá un comunicado.
Tras el reinicio exitoso de las operaciones con sus vuelos chárter en diciembre, los ejecutivos del LAB están decididos a cambiar la imagen de la empresa a través de una nueva filosofía: prestar más un servicio social que de lucro.
El gerente regional de la aerolínea, Rolando Alcoba, informó ayer de que los pasajeros están pidiendo más operaciones y por ello se alista a triplicar la cantidad de vuelos en febrero. El trabajo está enfocado a impulsar más operaciones de la aerolínea con vuelos especiales, los que están siendo programados semanalmente con precios promocionales.
"Los boletos pueden ser adquiridos en las oficinas del LAB y en todas las agencias de viajes y turismo. Como son vuelos chárter nosotros hacemos la emisión y lo enviamos a las diferentes agencias del país. Posteriormente, vamos a aumentar rutas y tener más vuelos; una prueba de ello es que el 18 de este mes está saliendo un segundo avión que fortalecerá las rutas entre Cochabamba, La Paz, Santa Cruz y los demás departamentos. Hemos tenido una reunión en Cochabamba y se ha confirmado el relanzamiento del LAB, puesto que hay nuevos inversores que están dispuestos a adquirir aviones de cabina ensanchada y también recuperaremos el avión Paitití 737-300, que en este momento se encuentra en mantenimiento en Brasil. La recuperación se canalizará mediante el Banco Real, toda vez que se debe pagar una deuda de 750.000 dólares a una empresa del vecino país que hizo el mantenimiento", señaló.
En la actualidad operan con un avión Boeing 727-200 que tiene 12 asientos de primera clase y 149 de clase económica. Además se prevé que el 18 de enero cuenten con la segunda aeronave, mientras que la tercera llegará el próximo mes. El LAB tiene un promedio de venta de boletos de un 75%.
Según el ejecutivo, con las actuales tarifas aún es rentable. Por su lado, el director del LAB, Marcelo Gollman, anunció que en ocho semanas reiniciarán los vuelos internacionales con las dos aeronaves que saldrán de los talleres. No obstante, la empresa está a la espera de una autorización de la Superintendencia de Transports para reiniciar vuelos regulares.
Por su parte, el director de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Javier García, dijo que ellos no autorizan vuelos chárter sino que se encargan sólo de garantizar la seguridad de los aviones.
Al respecto, la Superintendencia de Transporte analiza la documentación del LAB para otorgarle el permiso.
Entre tanto, la compañía Aerosur indicó que hoy emitirá un comunicado.
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