viernes, octubre 31, 2014

Tailandia suspende un centenar de vuelos debido a una fiesta popular



Las autoridades de Tailandia han cancelado un centenar de vuelos por motivos de seguridad ante la celebración la próxima semana de una fiesta popular en la que se lanzan miles de linternas al aire, informó hoy la prensa local.

Las cancelaciones tendrán lugar en los aeropuertos de Chiang Mai y de Chiang Rai, en el norte del país, donde se celebra el festival Yi Peng, en el que se liberan miles de ofrendas de papel que vuelan por el efecto de una vela encendida que llevan incorporada.

En Chiang Mai, la segunda ciudad del país, se cancelarán unos cien vuelos y otros cincuenta serán reprogramados entre los días 5 y 7 de noviembre, según el diario "Bangkok Post".

La medida afectará a unos 20.000 pasajeros de vuelos domésticos e internacionales de las compañías Thai Airways, Bangkok Airways y Air Asia.

El festival es uno de los más populares del calendario budista en la zona y coincide en el resto del país con la celebración de Loy Krathong, en el que se depositan ofrendas flotantes en los ríos pero que en los últimos años ha incorporado el lanzamiento de linternas.

Las autoridades han decretado la prohibición del lanzamiento de las linternas antes de las 9 de la noche y han pedido la colaboración de los vecinos del aeropuerto de Chiang Mai, donde el año pasado cayeron cerca de 1.500 de estas ofrendas.

En Bangkok, el gobierno metropolitano también ha prohibido el lanzamiento de las linternas cerca de edificios históricos, oficinas gubernamentales, aeropuertos edificios altos y zonas residenciales.

Un avión se estrella en aeropuerto de EE.UU.

El avión, un Beechcraft bimotor de 10 plazas, se estrelló contra un edificio este jueves a las 10:00 de la mañana, hora local, en el aeropuerto Wichita Mid-Continent de Kansas, Estados Unidos. En el accidente cuatro personas murieron y cinco resultaron heridas. Otras cuatro aún se encuentran atrapadas en el interior del edificio.

"Hay un pequeño avión que chocó con el edificio de Seguridad de Vuelo", al lado del aeropuerto Mid-Continent, expresó Steve Phillips, portavoz de ese departamento, quien agregó que la nave es un Hawker Beechcraft King Air.

El organismo indicó que el avión se estrelló al intentar volver a la pista poco después de despegar.

Por su parte, el portal PZFeed indica que uno de los lados del edificio contra el que chocó el avión se ha derrumbado, un equipo de emergencia y el FBI se han desplazado hasta el lugar del accidente.

Minutos después de que se produjera el accidente, testigos publicaron en Twitter fotografías en las que el edificio aparece cubierto por una enorme columna de humo negro.

Corea sugiere construcción de aeropuerto

El embajador de Corea del Sur en Bolivia, Young-wook Chun, sugirió la construcción de un aeropuerto a gran escala en el país para superar las dificultades de conectividad aérea que tienen que atravesar los viajeros para llegar al territorio nacional. El diplomático sugiere potenciar esos servicios, atraer más ingresos económicos y aprovechar la ubicación geográfica del país en América del Sur.

“Ustedes deben estar conscientes de los problemas de visas y múltiples conexiones que se necesitan para llegar a Bolivia, estos inconvenientes se pueden evitar con la implementación de un aeropuerto”, dijo.

Agregó que Bolivia es el país más lejano de este mundo para los ciudadanos de los países asiáticos, porque se tarda mucho en llegar al Estado Plurinacional, por la falta de conexiones aéreas directas.

“También se dice que Bolivia es el corazón de América del Sur, por su ubicación, pero esa oportunidad no es aprovechada por el país, esta ventaja está abandonada y al contrario, otros países de la región, aprovechan muy bien sus aeropuertos para atraer más pasajeros y cargas, que se convierten en ingresos importantes para estos países”, explicó.

El presidente de la Comisión de Planificación y Política Económica de la Cámara de Senadores, David Sánchez, dijo que la propuesta es interesante y será tratada en el pleno camaral.

“Creo que es interesante y también se están dando pasos para generar un aeropuerto que rebase todo lo que significa la actual infraestructura aeroportuaria en el país, según la experiencia coreana, el aeropuerto que tienen ha permitido que haya mayor flujo e ingreso a Corea”, apuntó.

jueves, octubre 30, 2014

Amaszonas tiene permiso para operar Oruro-Iquique

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile entregó ayer el Certificado de Operador Aéreo (AOC) a la empresa Amaszonas S.A. de Bolivia, que le autoriza realizar operaciones aéreas regulares y no regulares de transporte de pasajeros internacionales entre las ciudades de Oruro (Bolivia) e Iquique (Chile).

La ceremonia de entrega se realizó en el edificio administrativo de la DGAC en Santiago y fue presidida por el director de Seguridad Operacional, Lorenzo Sepúlveda, se contó con la asistencia del gerente general de Amaszonas, Sergio León, de su director, Constantino Klaric y la gerente regional Iquique, Katsuko Sakurai.

Para cumplir con la certificación, la DGAC designó a un equipo a cargo de un inspector de Operaciones. /

miércoles, octubre 29, 2014

BOA volará a Washington a partir de diciembre

El gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, anunció ayer que se adquirió una nueva aeronave Boeing 767-300 de largo alcance para realizar vuelos directos hasta Washington, en la costa noroeste de Estados Unidos.

Casso explicó que hasta finales de este año se prevé consolidar los primeros vuelos "especiales" a Washington, luego de conseguir permisos adicionales requeridos por los estados que rodean esa región, denominada oficialmente Distrito de Columbia.

"Washington es una ruta que la planteamos hacer en función al tamaño de las comunidades bolivianas que viven en las cercanías de Washington, esperamos terminar esos trámites y comenzar las operaciones, sobre todo a final de año cuando hay más demanda", concluyó

Aduana vulnera derechos de equipaje acompañado

Ante la proximidad de las fiesta de fin de año, algunos pasajeros ocasionales que llegan al país procedentes del extranjero expresaron su molestia por los excesos que cometen los funcionarios de Aduana en diferentes aeropuertos del país; además, consideran que el monto establecido para el equipaje acompañado es muy limitado.

Asimismo, reclamaron que el monto fijado (franquicia) por el Estado de $us 1.000 es reducido, ya que no pueden adquirir los productos deseados, debido al incremento de los precios en los países de origen.

Es por tal motivo, que solicitan que la franquicia se incremente en valor, aunque están de acuerdo con una evaluación que hagan las autoridades nacionales del flujo de pasajeros que arriban al país a fin de año y del sacrificio fiscal que ocasionaría la medida.

Por otro lado, la Aduana Nacional informó que los pasajeros que lleguen al país procedentes de las naciones vecinas sólo disponen de una franquicia de $us 1.000 para la internación de bienes de valor al territorio aduanero nacional. Ese monto máximo los exonera de pagar aranceles aduaneros que capta la entidad recaudadora.

La presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia, Marlene Ardaya, se abstuvo de referirse a los artículos que puedan traer en su equipaje personas naturales con motivo de las fiestas de fin de año, y dijo que una persona o cualquier ciudadano tiene una franquicia de hasta $us 1.000 “traiga lo que traiga”.

“Si el valor supera ese monto, deberá pagar la diferencia, es decir, pagar aranceles o los impuestos correspondientes. Si ese valor llegará por ejemplo a $us 1.500, entonces el interesado deberá pagar impuestos por el saldo restante que es $us 500”, sostuvo.

BoA copa el 79% del mercado aéreo

El gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, informó, fundado en datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), que hasta el primer semestre de 2014 esa aerolínea estatal acaparó el 79% del mercado nacional y el 21% de la demanda internacional que llega a Bolivia.

Crecimiento. Según Casso, BoA transportó en lo que va de este año a 1,8 millones de pasajeros y se prevé "superar la barrera" de 2,1 millones hasta finales de 2014. Con esos datos, ratificó que BoA crecerá este año en torno al 14%, tomando en cuenta que hasta septiembre último se registraron ingresos por encima del 8% de lo programado para esta gestión.

Adquisición de nuevos aviones. Casso dijo que los resultados obtenidos hasta el momento obligaron a la adquisición de tres nuevos aviones trasatlánticos con una inversión superior a los $us 57 millones (cada uno), y que pasarán en tres años a propiedad de la aerolínea. "Hemos definido la renovación de la flota, vamos a recibir aviones nuevos", subrayó.

Empresa. Según fuentes oficiales, BoA fue creada el 24 de octubre de 2007, mediante el decreto supremo 29318 que estableció el inicio de operaciones con solo dos aviones Boeing 737-300.

Actualmente, BoA opera con una flota de 11 aviones Boeing 737 para viajes nacionales e internacionales. No obstante, el fin de semana recibió un Boeing 767-300 de largo alcance y aguarda el arribo de otros dos aviones de similares condiciones para los próximos días.

BoA pagó en tributos $us 36 millones

El gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, informó que hasta el momento la empresa tributó $us 36 millones en favor del país.
El gerente detalló que la estatal de aviación fue creada en 2008 con una inversión de $us 15 millones, monto que ya fue recuperado con los aportes tributarios, además de multiplicar su patrimonio.
“BoA ya aportó algo más de 36 millones de dólares al Estado en impuestos en estos años, y cada gestión somos uno de los financiadores del bono Juancito Pinto”, informó Casso.
Sostuvo que el patrimonio de la firma estatal se incrementó de $us 15 millones a $us 53 millones, además de la preferencia de la población por el servicio de BoA.
Mercado regulado
“De acuerdo al reporte de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al primer semestre, estaríamos hasta junio con alrededor del 79 por ciento del mercado nacional y con el 21 por ciento del mercado internacional”, informó Casso.
Según el gerente, BoA transportó, en el transcurso de este año, a 1,8 millones de pasajeros y prevé superar los 2,1 millones de usuarios hasta fin de 2014.
“Nos hemos convertido en el operador líder en Bolivia, tenemos 75 mil vuelos sin ningún percance mayor, no hemos tenido ningún problema de seguridad”, informó.
La empresa adicionará tres naves de largo alcance con una inversión de $us 57 millones.

martes, octubre 28, 2014

lunes, octubre 27, 2014

Video En Warnes construirán un aeropuerto intercontinental

BoA anuncia llegada de su tercera aeronave

El próximo fin de semana llegará al país una nueva aeronave Boeing 767-300 para Boliviana de Aviación (BoA), con el objetivo de cubrir la ruta Bolivia-Washington.

El gerente general de BoA, Ronald Casso, señaló que el avión forma parte del paquete de material de vuelo adquirido por un monto global de 57 millones de dólares.

Dos de las naves ya fueron entregadas. La primera cumple la ruta Santa Cruz-Madrid y la otra sirve de reserva para cualquier eventualidad, está estacionada en Cochabamba.

“Es una aeronave que la llamamos transatlántica que tiene autonomía de 13 horas de vuelo. Ayer (por el sábado) ha sido su primera misión de Boliviana de Aviación con destino a Madrid. Es un proyecto anhelado por nosotros, porque hemos estado volando más de un año con aeronaves alquiladas y con tripulación extranjera para conseguir las certificaciones”, dijo.

Los aviones de paquete ya son propiedad de BoA y se hizo un pago inicial, además se cumplirá con la cancelación de cuotas durante 24 meses.

Hasta el momento la estatal de transporte aéreo dispone de 12 aviones, tres en propiedad y nueve alquilados.

domingo, octubre 26, 2014

BoA se expande y anuncia la construcción de un hangar

La primera aeronave Boeing 767-300 ER de las tres que tiene previsto adquirir la estatal Boliviana de Aviación (BoA) llegó ayer al aeropuerto internacional Viru Viru de Santa Cruz, e inmediatamente fue presentada para cubrir la ruta a Madrid. Las tres aeronaves tienen un costo de $us 57 millones, con las que prevén cubrir también la ruta a Miami. En el acto se anunció la construcción de un hangar de mantenimiento, con una inversión de $us 5 millones, en el aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba.

El gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, indicó que las aeronaves son adquiridas bajo la figura de leasing financiero, es decir, un arrendamiento con derecho de compra y en el plazo de dos años pasarían a propiedad total de la compañía.

"Cumplimos ese reto y a partir de ahora Bolivia estará conectada con avión y tripulación propia en la ruta a Madrid, con este avión y próximamente con un avión similar en la ruta a Miami. Este es el primer vuelo trasatlántico de BoA", enfatizó Casso.

A su turno, el presidente Evo Morales expresó su satisfacción por la nueva adquisición de la aeronave, y felicitó a los ejecutivos y trabajadores de la aerolínea. Asimismo, afirmó que el Gobierno también apoyará la construcción y mejoramiento de aeropuertos para beneficiar al sector aeronáutico de Bolivia.

Con esta nueva adquisición, Boliviana de Aviación (BoA) opera actualmente con 11 aeronaves, diez de ellas son Boeing 737-300 de fabricación estadounidense.

Hangar
El Gobierno alista la construcción de un hangar para los servicios de mantenimiento de las aeronaves tanto de Boliviana de Aviación como para brindar servicios a terceros, según fuentes de la estatal.

A la fecha se aprobó la Ley 751 en la cual se dispone la inscripción del derecho propietario de predios ubicados en el aeropuerto internacional Jorge Wilstermann a favor de la compañía BoA. El costo de la inversión asciende a $us 5 millones, indicaron fuentes del Ministerio de Obras Públicas.

Oficinas administrativas
Por otro lado, se prevé la construcción de un edificio para el funcionamiento de oficinas administrativas, operativas y comerciales con recursos propios de la aerolínea.

Consultado Casso sobre la apertura de nuevas rutas, explicó que se proyecta abrir los destinos de Washingtón y Panamá. Este año, varias aerolíneas realizaron fuertes inversiones y ampliaron sus rutas a escala nacional e internacional

BoA estrena vuelos de su Boeing 767-300



El moderno avión Boeing 767-300 que la empresa Boliviana de Aviación (BoA) adquirió, inició anoche su primer vuelo desde el aeropuerto cruceño de Viru Viru hasta Madrid, España, con tripulación propia y sin escalas.

La entrega de la aeronave fue realizada la tarde de ayer por el presidente Evo Morales, en un acto especial en el citado aeropuerto. El Mandatario estuvo acompañado del ministro de Obras Públicas, Servicios y Viviendas, Vladimir Sánchez, y otras autoridades nacionales.

En el acto, el gerente general de la aerolínea estatal, Ronald Casso, explicó que el avión está equipado con 225 asientos nuevos y terminados en cuero. Añadió que en los siguientes días llegarán otras dos aeronaves más, similares a ésta. Una de éstas tendrá la ruta a Miami. Las imágenes del canal estatal Bolivia Tv mostraron que la aeronave tiene tres filas de asientos en el centro.

“Nuestros pasajeros podrán traer el equipaje que sea necesario. Con esta aeronave, la flota de aviones aumenta a 11 aviones. Son 10 aviones que están en el servicio nacional en la actualidad”, destacó el gerente.

Detalló que la aeronave fue adquirida mediante leasing financiero (alquiler con opción a compra), pues realizaron un pago inicial, pero ahora tienen que pagar cuotas. La inversión por el avión llega a $us 57 millones y en dos años pasará a ser propio.

Con base en declaraciones de Casso, el jueves La Razón publicó que con esta aeronave se ahorrará al mes $us 500.000 por utilizar avión y tripulación propios. Pero además explicó que otros inconvenientes con pilotos extranjeros y nave alquilada causaba inconvenientes, como el idioma en la comunicación con los pasajeros y temas técnicos.

Llega el primer Boeing 767-300 que adquiere el BoA

El presidente Evo Morales inauguró el sábado en el aeropuerto internacional de Viru Viru de Santa Cruz el primer vuelo trasatlántico de Boliviana de Aviación (BoA) entre esa ciudad y Madrid, España, con avión y tripulación propia.

En un emotivo acto despidió la aeronave Boeing 767-300 recientemente adquirida por la línea bandera de Bolivia.La primera aeronave Boeing 767-600, de las tres que tiene previsto adquirir la estatal Boliviana de Aviación (BoA), llegó este sábado al aeropuerto Viru Viru de Santa Cruz.

Cada una de las aeronaves tiene un costo de 25 millones de dólares y cubrirán las dos rutas internacionales de esta línea: Madrid y Miami.

El gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso explicó que las aeronaves son adquiridas con la figura de leasing financiero, es decir un arrendamiento con derecho de compra y en el plazo de dos años pasarían a propiedad total de la firma.

"Cumplimos ese reto y a partir de ahora; Bolivia estará conectada con avión y tripulación propia en la ruta a Madrid con este avión y próximamente con un avión similar en la ruta a Miami", explicó Casso.

En acto, el presidente Evo Morales manifestó su satisfacción por la nueva adquisición de la nueva aeronave y afirmó que el Gobierno también apoyará a la construcción y mejoramiento de aeropuertos para beneficiar al sector aeronáutico de Bolivia.

Con esta nueva adquisición, Boliviana de Aviación (BoA) opera actualmente con 11 aeronaves diez de ella son Boeing 737-300 de fabricación estadounidense.

TRANSATLÁNTICO "Es una alegría para el pueblo seguir incorporando más naves a la empresa BoA", afirmó el Jefe de Estado al felicitar a esa empresa por el desarrollo acelerado que, a su juicio, refleja la buena economía del país y la decisión del Gobierno de seguir ampliando las empresas públicas.

La aeronave tiene todos los requisitos y certificaciones para realizar viajes desde Santa Cruz a Madrid, con una capacidad para trasladar 225 personas, con tripulación 100 por ciento boliviana.

El Boeing 767-300 es una de tres aeronaves, una de reserva y dos de operaciones, que adquirió BoA a crédito por 57 millones de dólares (cada una), que pasarán en tres años a propiedad de la aerolínea.

sábado, octubre 25, 2014

Primer viaje de BOA a España con avión propio

El gerente de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, anunció que hoy por la noche partirá del aeropuerto internacional de Viru Viru de Santa Cruz el primer vuelo trasatlántico con tripulación y avión propios, un Boeing 767-300 que tiene autorización para aterrizar en el aeropuerto español de Barajas.

"Tenemos el gusto de anunciar que el vuelo del día sábado en la noche ya es el primer vuelo con tripulación totalmente boliviana y con una aeronave propia de Boliviana de Aviación", explicó a la Red Patria Nueva. Casso precisó que ese vuelo trasatlántico llevará hasta Madrid a poco más de 180 pasajeros, aunque aclaró que el Boeing 767-300 de BoA tiene capacidad para trasladar 225 personas. Explicó que los vuelos que se realizaron hasta el momento entre Santa Cruz y Madrid fueron a través de aviones alquilados y tripulación extranjera

BoA obtiene certificación para vuelos trasatlánticos

El gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, informó que la empresa logró la certificación internacional para vuelos trasatlánticos que la compañía realizará con aviones propios.
Para hoy esta programado el primer vuelo con su aeronave propia, un Boeing 767600, que partirá desde Santa Cruz con destino a Madrid, España.
Casso manifestó que la mencionada nave cuenta con una capacidad de transporte de 225 pasajeros, pero que en esta ocasión trasladará a sólo 180 usuarios.
“Tenemos el gusto de anunciar que el vuelo del día sábado (hoy) por la noche ya es el primer vuelo con tripulación totalmente boliviana y con una nave propia de BoA, este vuelo va a salir de Viru Viru aproximadamente a las 21.30”, remarcó el Gerente.
Indicó que la empresa realizaba el servicio a ese destino con naves alquiladas, sin embargo, ahora se hará el primer vuelo transatlántico con un avión propio de la empresa.
El nuevo Boeing 767600 se suma a la flota aeronáutica de la empresa estatal que hasta hace poco estaba conformada por 10 aeronaves Boeing 737300 de fabricación estadounidense.
“Hemos logrado obtener todas las certificaciones y por ello hemos decidido adquirir tres aeronaves (más)”, apuntó.
La empresa se creó el 24 de octubre de 2007, y en 2009 obtuvo la certificación como gran operador aéreo nacional e internacional, luego se autorizó la prestación de servicios aeronáuticos regulares comerciales, dando inicio a las operaciones aéreas en el eje nacional.
En mayo de 2010, se inauguró la estación y ruta internacional a Buenos Aires, Argentina, en noviembre la ruta a Sao Paulo, Brasil, y en diciembre de 2012 se inauguró vuelos a Madrid, España.
BoA transportó en 2013 1,9 millones de pasajeros, 400 mil más que en 2012 (1,5 millones) y realizó 20.488 vuelos.
En el último quinquenio el tráfico aéreo de pasajeros de Bolivia creció en 43,5%, al haber pasado de 1,22 millones a 1,76 millones.

viernes, octubre 24, 2014

En el Aeropuerto de Viru Viru Medidas preventivas contra ébola

El Servicio Departamental de Salud (Sedes) de la Gobernación de Santa Cruz junto al Servicios de Aeropuertos de Bolivia (Sabsa), fortalecieron las medidas sanitarias en el aeropuerto Viru Viru, ante la alerta mundial sobre el virus del ébola.

Roberto Torrez, gerente de la Unidad de Epidemiologia del Sedes, informó ayer que se dio inicio con los sistemas de prevención en este departamento al ser parte del eje troncal de ingreso de vuelos internacionales.

El objetivo de iniciar con las medidas de prevención es observar la capacidad de respuesta del equipo técnico y epidemiológico en aeropuerto, en caso de que llegue algún paciente sospechoso para fortalecer el equipo de respuesta.

“Este aeropuerto ya viene haciendo una serie de simulacros para enfermedades de este tipo de importancia internacional, porque tienen la capacidad suficiente para el manejo de estos casos, donde están preparados y capacitados para ello”, dijo Torrez.

MANEJO EN AEROPUERTOS

Por su parte, el responsable del Centro de Enlace y Reglamentación Internacional, Carlos Alberto Hurtado, explicó que en primera instancia para el manejo de pacientes sospechosos del ébola o de cualquier otra enfermedad, la tripulación de la aeronave en conflicto comunica a la Torre de Control.

Posteriormente, una hora antes del aterrizaje se dará el informe al Jefe de Aeropuerto con la finalidad de que éste active el Centro de Operaciones de Emergencias Aéreas (COEA), luego se comunica al personal de salud de turno, los Bomberos y Líneas Aéreas.

Recalcó, que una vez que aterriza la nave el equipo de salud llega a la manga e ingresan al avión un médico y una enfermera para evaluar al pasajero luego colocar el equipo de protección al paciente.

Luego de la evaluación al paciente se instruye el ingreso de los Bomberos para sacar al sospechoso en camilla hasta el consultorio médico en plataforma, donde se le tomará todos los datos y llenando una ficha epidemiológica, para que posteriormente pueda se referido al espacio habilitado en el hospital San Juan de Dios donde se realizará la toma de muestra y posterior tratamiento.

Similares acciones de prevención se desarrolló en la capital del Estado, Sucre, anteriormente en el aeropuerto Jorge Wilstermann y otro tipo de acciones de prevención en la ciudad de Trinidad, así como la habilitación de ambientes adecuados en el complejo Hospitalario de Miraflores en La Paz.

Aerolíneas Domingo, el mejor día para comprar boletos

¿Busca una oferta de vuelo? Tendrá mejores posibilidades si compra pasajes durante el fin de semana.

Una nueva evaluación sobre pasajes aéreos sugiere que el domingo es el mejor día para encontrar tarifas bajas.

Se trata de un cambio frente a lo que se creía hace unos años, cuando el martes era considerado el mejor día para comprar pasajes.

Airlines Reporting Corp., que procesa tiquetes para agencias de viajes y gestiona casi la mitad de todos los pasajes vendidos en Estados Unidos, hizo un conteo de las ventas de pasajes. Durante un periodo de 19 meses que terminó en julio, 130 millones de pasajes de ida y vuelta nacionales e internacionales valorizados por un total de $us 94.000 millones ofrecieron los precios promedio más bajos, de $us 432, en domingo.

jueves, octubre 23, 2014

BoA ahorrará $us 500.000 con avión y tripulación propios



Boliviana de Aviación (BoA) ahorrará mensualmente $us 500.000 por utilizar avión y tripulación propios. A partir de este sábado, el nuevo Boeing 767-300 cubrirá la ruta Santa Cruz-Madrid, informó ayer su gerente general, Ronald Casso.

“Este sábado, a las 21.00, saldrá el primer vuelo desde Viru Viru con aeronave y tripulación propias con destino a Madrid (España) después de haber cumplido con todos los requisitos y certificaciones que necesitábamos”, expresó Casso a La Razón.

El ejecutivo explicó que hasta la fecha se hacían vuelos con tripulación y avión alquilados que les causaba inconvenientes como el idioma en la comunicación con los pasajeros y en los temas técnicos porque no podían hacer modificaciones a la aeronave.

“Ahora tenemos personal netamente boliviano y la nave está con motivos de identificación de la empresa, con asientos de cuero, wifi y todos los servicios que caracterizan a la línea aérea”. Pero lo más importante que destacó Casso es que con una nave y tripulación propia se “va a generar un ahorro de medio millón de dólares mensualmente”.

Dijo que hasta el momento se pagaba al menos $us 4.500 por hora de vuelo a la empresa contratista, “y eso siempre erogaba un gasto a la línea estatal”. Esta nueva aeronave es el Boeing 767-300 de 225 asientos, de largo alcance y con una capacidad para 14 toneladas de carga.

Este avión es uno de los tres que BoA adquirió a través de un leasing financiero (alquiler con opción a compra) y en dos años pasarán a ser de propiedad de la firma. Las aeronaves tienen un costo de $us 57 millones. Para el viaje del sábado ya habían 155 boletos vendidos y se estima que el vuelo saldrá repleto. Habrá un acto especial en el aeropuerto con la presencia de autoridades.

Renovarán flota interna

El 15 de noviembre llegará uno de tres nuevos aviones más para cubrir las rutas domésticas de la estatal BoA. Se trata de los aviones Boeing 737-700 NG (Nueva Generación). El gerente general de la línea aérea estatal, Ronald Casso, dijo a La Razón que estas aeronaves remplazarán a las que cubren las rutas nacionales. Las dos siguientes llegarán progresivamente. La primera empezará a operar desde enero de 2015. “Va a ser el primer avión de la nueva generación de BoA que nos va a llevar dos años cambiar a todos los que usamos (sic), el primero será en enero”.

El ejecutivo de la aerolínea estatal anunció el año pasado que hasta julio de esta gestión iba a operar BoA Regional para cubrir ciudades intermedias y algunas capitales de departamento como Potosí. Al respecto, indicó que aún están esperando la certificación de los proveedores chinos. Una vez que esto se logre, BoA Regional empezará a operar en las rutas intermedias.

lunes, octubre 20, 2014

Singapore Airlines ofrece la mejor experiencia del mundo al volar en su clase suite.

E n 2008, Singapore Airlines introdujo su clase suite, la más lujosa disponible comercialmente. Las suites eran exclusivas de su buque insignia, el Airbus A380, y van más allá de camas planas ofreciendo cabinas privadas con puertas correderas que te envuelven en un pequeño circuito de lujo.
El interior fue dispuesto por el diseñador francés de yates de lujo Jean-Jacques Coste y viene acompañado con un sillón de cuero suave cosido a mano por el maestro artesano italiano Poltrona Frau. Quizás por lo que más se la conoce, Singapore Airlines se convirtió en la primera y única aerolínea comercial con una cama doble en el cielo.
Sin embargo, la experiencia viene con un alto precio. Con billetes de ida y vuelta costando hasta 23.000 dólares es completamente inalcanzable para la mayoría.
Llegué al aeropuerto Singapore Changi y fui a los mostradores de Singapore Airlines para la facturación. Mientras me unía a la línea de facturación fui saludado rápidamente por el personal.
"Buenas noches señor, ¿en qué puedo ayudarle?”. Changi tiene un lujoso salón de facturación especial para los pasajeros de primera clase y suite.
Billete de oro
Dentro parece el vestíbulo de un hotel, y hay incluso un botones que te lleva el equipaje.
Curiosamente, mi maleta ni fue pesada. Supongo que cuando viajas en suite puedes llenar tu equipaje de piedras y salirte con la tuya. Pronto, estaba en posesión del Billete de Oro.
Volar en suite también incluye una invitación para la Sala Privada, de la cual el personal, orgulloso, decía que era "más alta que primera clase”.
Llegué al salón y se me acercó una asistente: "¿Puedo acompañarle a la sala privada?”, preguntó.
La seguí pasando a unas 50 personas en el salón de la clase ejecutiva. Andaba notablemente rápido, pareciendo temerosa de que me disgustase la presencia de la clase obrera. Aquí fui transferido a otra asistenta que me acompañó por el salón de primera clase y luego por unas puertas corredizas dobles y automáticas antes de ser transferido a otra asistenta más.
Finalmente, después de más de 16 kilómetros de pasadizos secretos y de ser escoltado por 3.000 personas llegué a la sala privada.
Entrando en los confines de ésta, el personal me saludó por mi nombre. Es como si ya supieran de mi, incluso antes de conocerme.
No tenía hambre pero había oído hablar con entusiasmo de la cocina. Así que me senté, pedí una copa de champán y el plato de satay de pollo y cordero…
...y la langosta de Boston al horno con gruyere, emmental y cheddar…
…y también la hamburguesa de carne de vacuno de primera con foie gras, hojas rúcula y un huevo de codorniz frito. Ah, y un batido de mango también.
Totalmente lleno me di cuenta de que era hora de embarcar. Había un puente dedicado exclusivamente a los "pasajeros suite”. De pie al final del puente había un asistente de vuelo listo para saludarme.
"¡Buenas noches señor Low!”
Me di cuenta de que se dirigirían a mi por cualquier título que eligiera en mi perfil Singapore Airlines KrisFlyer. Al instante me arrepentí de no haber elegido presidente Low o princesa Derek.
Me acompañaron a mi suite. Elegí la del medio, que se puede unir con la suite de al lado para formar una cama doble.
"¿Le gustaría tomar una copa de Dom Pérignon señor?”. Y respondí a semejante pregunta de la única forma aceptable: Sí.
"Señor, ¿le gustaría una copia de cada periódico que tenemos hoy a bordo?”
En este momento, los miembros de la tripulación se acercaron para presentarse personalmente. Entre ellos estaba Zaf, quien era el sobrecargo del vuelo.
Resulta que es el tipo del video de seguridad de la aerolínea.
Zaf me dijo que había sólo 3 pasajeros en las 12 suites, y bromeó diciendo que podría tener un dormitorio, un comedor y una sala de estar si quisiera.
Y así elegí mi comedor.
Dom Pérignon e Iced Milo en mano; era el momento de despegar.
Aproveché este momento para comprobar qué ofrecían a bordo. Auriculares de Bose, por ejemplo.
Un kit de Salvatore Farragamo, que incluía una colonia.
Todo lo demás era Givenchy: mantas, almohadas, pantuflas y pijama.
Tan pronto como el avión alcanzó la altura de crucero me ofrecieron otra bebida.
Un café gourmet
Viendo que era casi la una de la mañana y que estaba empezando a disfrutar de toda la experiencia decidí pedir un café para mantenerme despierto.
No sé mucho de café, pero sé que el Montaña Azul jamaicano cuesta un montón. Medio kilogramo de granos del Montaña Azul se vende por 120 dólares en Philz Coffee.
Así que pedí el Montaña Azul, y fui adulado por Zaf. "Tiene un muy buen gusto con el café señor.”
Zaf vuelve con el café y me habla de la selección de café gourmet, y cómo el Montaña Azul era "de lejos el más destacado”.
Sin glamour alguno me trago la taza de una vez, mientras finjo que aprecio los rasgos finamente balanceados del Montaña Azul.
Le pido que me recomiende un té, y rápidamente me trae un TWG Paris-Singapore.
Y luego se arrodilla a mi lado mientras cato el té. Me habla de la alta calidad de las hojas de te y de las fragantes flores de cerezo y las frutas rojas preparadas en el té. En algún momento puede que mencionara la historia del comercio de café y la East India Company, pero no estoy seguro.
Dice que lleva en la aerolínea 19 años. Durante los últimos 2 o 3 años ha servido a Leonardo Di Caprio y Morgan Freeman volando en la clase suite.
Supuse que si Zaf estaba tan dispuesto a recomendarme café y té podría preguntarle: "¿Puedes recomendarme una película?”
Eligió El gran hotel Budapest, un fantástico filme que disfruté completamente. De memoria, él podía nombrarme a los actores y hablar sobre lo brillantes que eran sus interpretaciones.
"¡Es increíble!”, exclamé. "¿Eres un erudito del cine?”.
"Sólo soy alguien a quien le gustan las películas”, dijo modestamente.
"¡Te llamaré cada vez que necesite una recomendación en el futuro!”.
"Eh… ¡vale!”, dijo tan alegremente como pudo.
Al instalarme comenzó el servicio de cena. Habiéndome llenado con tres entradas antes en el salón, no estaba particularmente hambriento así que me preparé para una cena de cinco platos. De aperitivo tomé caviar Malossol con ensalada de langosta e hinojo. Y después de limpiar el plato en tres bocados repetí.
En mi tercer aperitivo tomé foie gras de pato con ensalada de hinojo y naranja, remolacha y mizuna.
Elegí la sopa de pescado como primer plato. Y crema bávara de vainilla con coulis de frambuesa como postre.
Tour por el avión
Después de la cena decidí quemar calorías caminando por el avión. Pregunté a la tripulación si podían hacerme una visita guiada por el A380 y voluntariamente aceptaron.
Caminamos por las escaleras frontales hacia la clase ejecutiva, por debajo de la cubierta superior y bajo una escalera de caracol a la clase económica. Zaf dijo que le encantaría llevarme a la cabina de pilotos, pero que la aerolínea había dejado de permitirlo recientemente por razones de seguridad.
Cuando volví a la suite, las luces estaban ya atenuadas, indicando que era hora de dormir.
En la suite no sólo te acuestas en un sillón reclinado. En su lugar, te echas a un lado mientras los asistentes de vuelo transforman tu suite en un dormitorio, con un colchón de felpa sobre una cama de tamaño completo. Cuando la suite de al lado está vacía, el separador puede ser bajado para crear una cama doble.
Zaf y una azafata se pusieron a hacer la cama. No sé ni cómo expresar esto con palabras. Necesitaría un poeta para describir lo increíble que era esto. Salté en la cama gritando como una niña pequeña.
Algunas personas podrían decir que esto parece el viaje más solitario de la historia. Y a esto tengo que decir: y mientras estás haciendo cosas estúpidas como éstas en la suite puedes usar el botón de "no molestar” para una mayor privacidad.
Durante todo el vuelo, los asistentes revisan tu estado casi cada 3 minutos sin ser intrusivos o molestos. Sólo tienen que pasar a tu lado con una mirada rápida.
Hice una visita al aseo para ponerme los pijamas ofrecidos.
Es un aseo, ¿qué estabas esperando?
Hay un asiento que se pliega que es más cómodo que la mayoría de los asientos de clase económica.
Y de ahora en adelante, dormí. Bueno, no en el baño, por supuesto.
Cuando me desperté vi el reloj y mi corazón se hundió. Menos de 3 horas para Frankfurt. Había dormido 6 horas, 6.000 dólares del costo del viaje.
Salón con spa
Así que me animé, pedí chocolate y fui generosamente recompensado con dos.
Aterrizamos en Frankfurt para una parada de dos horas, y los tres que íbamos en clase suite fuimos acompañados al salón Lufthansa Senator, que tenía un spa y una ducha caliente.
De vuelta en el avión, una nueva tripulación estaba a bordo para el viaje a Nueva York.
Eran las ocho de la mañana. Para el desayuno usé el servicio "libro de comida” de Singapore Airlines que te permite reservar una comida específica antes del vuelo, que luego es especialmente subida a bordo para ti.
Pedí la langosta thermidor con espárragos y mantequilla, tomate asado y arroz con azafrán. Y un postre que no recuerdo cuál era.
Cuando llegó la hora de la siesta, no quise molestar a la tripulación con la cama doble, así que opté por la cama sencilla.
La separación entre las dos suites del medio se sube para formar un muro.
La cama es sencilla pero muy espaciosa. Al levantarme, inmediatamente me presentaron la segunda comida que había reservado en el libro: un filete de carne de vacuno de primera diseñado por el célebre cocinero Alfred Portale.
Cuando llegamos finalmente a Nueva York hubo un gran problema... no quería dejar el avión.
Tengo que decir que, después de que me sirvieran Dom Pérignon en una habitación suite doble a 12.000 metros de altura, no estoy seguro de que las experiencias de vuelo pueda ser mejores que ésta.

Pero eventualmente me bajé del avión, porque Nueva York no está mal.

No sé ni cómo expresar esto con palabras. Necesitaría un poeta para describir lo increíble que era esto. Salté en la cama gritando como una niña.

Vuela por Bolivia el primer avión hecho en Oruro

Marcelo Miralles Iporre se muestra contento y orgulloso al hablar del emprendimiento aeronáutico que inició en 2012 y que hace días, recorrió un tramo importante del país.

Se trata de la primera iniciativa en la industria aeronáutica en Bolivia. Es un avión capaz de despegar en espacios pequeños o en pistas anegadas y con bastante agua. Es decir, podría ingresar en zonas inaccesibles en campos agrícolas.

Las características de esta nave le permiten hazañas interesantes porque tiene despeque corto, con ruedas grandes.

Tuvo su primer viaje el miércoles 17 de septiembre, de Oruro al aeropuerto de Cochabamba, en la escuela Alas Beni. Miralles es un piloto experimentado. Empezó volando en 1988. Trabajó en el Lloyd Aéreo Boliviano por casi 10 años y actualmente es gerente del periódico La Patria de Oruro.

Además de piloto, es también administrador de empresas. Cuenta que hace dos años aproximadamente decidió emprender el proyecto para construir aviones en serie, para la industria. Este año vio los primeros resultados. El prototipo se consiguió tras largos trámites ante la Dirección de Aeronáutica Civil. Empezó vuelos de prueba el 8 de mayo.

En septiembre hizo su primer recorrido fuera de la ciudad donde nació la nave. Llegó a Cochabamba desde Oruro en un viaje de 45 minutos. El motor está en proceso de asentamiento. Miralles cuenta que es un gran logro de un equipo de personas integrado por Hebert Ferrufino y Marcelo Gutiérrez, ambos con gran experiencia y muchas ganas de trabajar.

El avión es muy versátil. Tiene capacidad para cuatro personas, es de despegue y aterrizaje corto. A nivel del mar despega a menos de 100 metros con motor de 180 caballos de fuerza.

Miralles no bautizó a la nave porque el avión está a la venta. Por sus características, el oriente boliviano podría ser el escenario de sus actividades, principalmente agrícolas. “Es cuestión de una adaptación y la nave podría fácilmente convertirse en un fumigador, de carga o de pasajeros”, señala en el aeropuerto de Cochabamba, en la escuela Alas Beni. Al lado, está imponente el fruto del esfuerzo de su equipo de trabajo, de blanco con franjas rojas.

De punta a punta del ala es de 10 metros y de la nariz a la cola 8.

Recuerda que entre 2003 y 2005 construyó una primera nave en Cochabamba, pero fue por hobby.

La tecnología que posee la actual aeronave es canadiense al igual que el diseño de los perfiles aerodinámicos, las dimensiones y el material utilizado. El equipo responde a especificaciones aeronáuticas.

CERCA DE LA PLAZA

La nave fue construida a una cuadra y media de la plaza principal de Oruro, 10 de Febrero. En un garaje alquilado se fue armando parte por parte para luego terminar de ser ensamblado. Se construyó en la calle Camacho entre Bolívar y Sucre, en una casa con un amplio garaje y luego el ensamblado final en otro aeropuerto, recuerda Hebert Ferrufino. En Oruro es la primera experiencia en aeronáutica industrial. Apoyaron Hebert Ferrufino y Marcelo Gutiérrez. El primero es un técnico en motores diésel con trabajos con maquinaria pesada. Gutiérrez es arquitecto y ha aprendido muchísimo de aviación. Proyectan construir otro avión acrobático en enero y estará preparado para volar en cualquier lugar.

EMOCIONES

Se trata de una experiencia fascinante, dice Hebert Ferrufino. al recordar cómo la nave fue tomando forma. Cuenta que lo más difícil fue iniciar el trabajo, pero con los planos y el material adecuado traídos desde Canadá, la labor se hizo más llevadera.

“Estoy feliz. Es una gran experiencia. Hemos empezado en Oruro este adelanto para la industria. Me parece increíble ver cómo un objeto que estaba en el suelo hoy está en el aire”, dice al rememorar el primer instante en que la nave alzó vuelo.

Ese día, el 17 de septiembre, la nave fue mostrada y admirada por alumnos de escuelas de aviación, en Cochabamba.




Una avioneta cae en una avenida de Trinidad

La avioneta CP 2894, piloteada por Jesús Roberto Cuéllar Saucedo, de 26 años, cayó a un lado de la avenida al aeropuerto de Trinidad, a las 8:44, informó ayer el subcomandante departamental de la Policía, Juan Gustavo Baldivieso.

“Recibimos una llamada de nuestro patrullero que observó que esta avioneta estaba volando muy bajo, fue el primero que pudo salvar la vida del piloto", dijo a los periodistas.

Posteriormente llegó al lugar personal de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), que hizo uso de químicos para enfriar la nave.

El piloto, que venía solo desde Santa Ana, capital de la provincia Yacuma, fue evacuado al hospital Presidente Germán Busch.

Los daños
La parte delantera y un ala de la avioneta quedaron destrozadas a causa del impacto.
El jefe de aeropuerto de Aasana, David Pedraza, informó de que el piloto no se declaró en emergencia y que no hizo ninguna maniobra anormal.
También dijo que la avioneta despegó a las 8:10 de Santa Ana y que estaba previsto que aterrice en el aeropuerto Jorge Henrich, de Trinidad, a las 8:50. No pudo lograrlo/ABI

viernes, octubre 17, 2014

Aasana celebra 47 años resguardando espacio aéreo

La Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) de Bolivia, ayer cumplió 47 años de vida institucional recordando la labor que tienen de resguardar el espacio aéreo boliviano y administrar aeropuertos del país.

Con una ceremonia religiosa, se celebró este nuevo aniversario, ceremonia que se realizó en el aeropuerto internacional de Oruro "Juan Mendoza", ayer por la mañana, oportunidad en la que el jefe del aeropuerto, capitán Melvin Valdivia, detalló que entre las funciones que se cumple están el control de la navegación aérea, el espacio aéreo y los servicios aeroportuarios y todo lo que enmarca la aeronáutica y los servicios aeroportuarios.

Detalló que en el caso particular de Oruro, se tuvo un incremento de vuelos en un 13 por ciento, tomando como referencia el mes pasado, aumentando de 248 a 280 al mes, es decir un promedio de 10 vuelos por día.

"Estamos con algo de deficiencia, hay personal que viene de La Paz para darnos apoyo para el tema de seguridad de aeropuertos, en este momento el aeropuerto tiene un permiso de operación de 60 días como aeropuerto internacional no regular, dentro los 60 días estamos cumpliendo las observaciones que emitió la autoridad de Aeronáutica y de esa manera obtener el permiso ya definitivo", expresó Valdivia.

A propósito de su aniversario, los trabajadores, auxiliares y administración del Aeropuerto Internacional de Oruro "Juan Mendoza", hicieron conocer su salutación en la que expresan su felicitación por los 47 años de vida institucional.

"Conmemorando los 47 años de fundación de Aasana Bolivia los trabajadores, auxiliares y administración del aeropuerto internacional de Oruro ‘Juan Mendoza’ hacen llegar su más sinceras felicitaciones por los años de vida institucional de Aasana Bolivia, misma que fuese creada mediante Decreto Supremo de fecha 21 de junio de 1967 y elevada a rango de ley el 16 de octubre de 1968, nacida con la misión de resguardar el espacio aéreo boliviano y administrar los aeropuertos del país brindando seguridad y regularidad a la navegación civil y militar de nuestra patria", expresa el documento.

Valdivia detalló que entre los mayores problemas que se tiene es que los usuarios no tienen cuidado en mantener el orden que se pretende implantar en ese escenario pues incluso afectan su infraestructura.

"Uno de los mayores problemas que tenemos es que la gente está rompiendo la malla perimetral, antes de las elecciones hicimos un arreglo y durante ellas, la gente no respetó la malla, la rompió y pasó directo, es decir que el trabajo que hicimos fue en vano y otra vez tenemos que arreglar, falta a la gente la concientización de lo que es no entrarse. Nosotros lo que hacemos es detenerlos y llevarlos a la Policía arrestados ocho horas, falta concientizar a la gente de que no hay que destrozar la malla perimetral, es el mayor problema", aseguró.

Gobierno ilumina el aeropuerto de Yacuiba

El presidente Evo Morales inauguró anoche un nuevo sistema de iluminación en el aeropuerto del municipio de Yacuiba, en el departamento de Tarija, que permitirá garantizar las operaciones aéreas durante las 24 horas del día.
“Como comentaba nuestro hermano alcalde Carlos (Bru), que en corto tiempo iluminamos el aeropuerto de Yacuiba, digo a veces son toma de decisiones oportunas y urgentes”, indicó el Primer Mandatario.
Destacó que cuando se tienen los recursos económicos, rápidamente se pueden ejecutar estas obras pequeñas.
“Yacuiba segunda ciudad de Tarija merece tener un aeropuerto con todas las condiciones, no puede haber ciudad de primera y segunda. El próximo aeropuerto en ser iluminado va ser en Villamontes. Con estas pocas palabras damos por inaugurada la iluminación de este aeropuerto”, dijo.
La inversión de la obra asciende a Bs 4.105.87, financiados con recursos del programa “Bolivia cambia, Evo cumple”.
Morales pidió agilizar la instalación de la torre de control para el aeropuerto y el sistema de comunicación.
En esa misma línea, señaló que “la integración de Bolivia no sólo se logra con la construcción de caminos, sino también de aeropuertos, el aprovechamiento de los ríos, y también con los sistemas de comunicación como el satélite”, añadió.
Según datos técnico, se instaló la iluminación para la pista de aterrizaje, también en calle de rodaje y la plataforma del aeropuerto de Yacuiba.
Además de un generador solar fotovoltaico, un indicador visual con luces LED y sistema de luces REIL, un faro giratorio, dos mangas de viento solar, un moto generador de emergencia y señales verticales LED solares.
El aeropuerto de Yacuiba fue instalado durante los años 30, para la campaña de la Guerra del Chaco. Fue de uso militar hasta la década de los 40. Después fue utilizado en operaciones comerciales.

miércoles, octubre 15, 2014

Dos militares mueren en accidente en El Trompillo

En la víspera del aniversario 91 de la Fuerza Aérea Boliviana, una avioneta experimental de fabricación boliviana Tiluchi FAB-542 cayó a tierra durante la maniobra de aterrizaje en el aeropuerto El Trompillo. Los dos oficiales que la tripulaban perdieron la vida.

A causa de este accidente fallecieron los dos tripulantes, que una fuente del aeropuerto identificó como el subteniente de aviación Franco Segundo Laura Vallejos y el coronel Gaston Balderrama Montaño, diplomado en Estado Mayor Aéreo.

La avioneta, fabricada por la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) y presentada en diciembre de 2013 junto a otra gemela, se estrelló este miércoles en el final de la pista del aeropuerto capitalino, a la altura de la avenida Primavera.

Una fuente de la tercera brigada aérea de la FAB, con asiento en Santa Cruz, informó a EL DEBER de que los dos oficiales se encontraban realizando prácticas para las maniobras aéreas que debían presentar este jueves con motivo del aniversario 91 de la FAB, evento al que el presidente Evo Morales ha comprometido su asistencia.

La avioneta se estrelló mientras intentaba aterrizar. Los tripulantes perdieron la vida en el acto y sus cuerpos han sido trasladados a la morgue del hospital San Juan de Dios de esta capital.

“El viento estaba muy fuerte. Presionaron para que vuelen en la aeronave experimental como una práctica para el desfile aéreo de mañana”, dijo la fuente que pidió preservar su identidad. El comandante de la guarnición aérea de Santa Cruz, Erwin Bonilla, contactado vía telefónica, no quiso verter ninguna declaración al respecto manifestando que un informe oficial será brindado en las próximas horas.

martes, octubre 14, 2014

Aerolíneas amplían rutas regionales e internacionales

Madrid (España) es el nuevo destino de Boliviana de Aviación (BoA), mientras que Amaszonas abre una ruta a la ciudad de Yacuiba (Tarija). La presentación de estos nuevos destinos marcó la agenda de la semana pasada. Las otras dos aerolíneas conocidas en el país, como EcoJet y Aerocon, también anuncian ampliar sus rutas regionales.

Actualmente, Amaszonas cubre 15 destinos: La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Sucre, Tarija, Rurrenabaque, Uyuni, Trinidad, Oruro y Yacuiba a nivel nacional, y Cusco y Arequipa (Perú), Asunción (Paraguay), Campo Grande (Brasil) e Iquique (Chile), a nivel internacional.

Amaszonas

Eddy Luis Franco, gerente de Comunicación y Responsabilidad Social, informó que Amaszonas realiza en promedio 60 vuelos al día. También tiene otros servicios, como transporte de carga y paquetería.

Las nuevas rutas de Amaszonas para este año son Oruro, Iquique y Yacuiba, además de otras utilizadas "estacionalmente", como Arequipa. Las promociones se caracterizan porque dependen de la disponibilidad de asientos y el tiempo de anticipación con que se compren pasajes.

Franco señala que "todas son rutas estrella y se consideran la primera línea aérea turística de Bolivia", porque intentan que todas estén orientadas al turismo, tanto regionales como internacionales.

"Todas tienen su propio atractivo", destaca Franco. "Nuestro servicio está orientado a la puntualidad y confort para el pasajero, además que ofrecemos rutas no tradicionales", es lo que diferencia a Amaszonas, indica.

Entre proyectos a corto y mediano plazo, están dos nuevos destinos internacionales: Salta (Argentina) y Montevideo (Uruguay). No descartan una ruta nacional más.

Ecojet

Ecojet opera en La Paz, Santa Cruz, Cochabamba, Sucre, Tarija, Cobija, Trinidad, Riberalta y Guayaramerín. Aunque llega a los tres aeropuertos internacionales, no hace recorridos entre ciudades del eje troncal, explica Diego Ale, jefe nacional de Marketing. Hace 14 vuelos al día y 95 semanales. Su flota está compuesta por cuatro aeronaves AVRO RJ85, con capacidad para 93 pasajeros y cinco tripulantes.

Los otros servicios que ofrece son vuelos chárter y el transporte aéreo de carga a destinos que opera Ecojet.

La aerolínea cuenta con un sofisticado sistema de “revenue”, es decir un sistema que controla la escala tarifaria, lo que permite a sus clientes acceder a tarifas reducidas hasta en un 50 por ciento. "En la mayoría de casos, es la opción más económica del mercado", resalta Ale.

Ecojet fue la primera aerolínea en brindar a Beni aviones jet. Conecta al departamento oriental con recorridos entre sus poblaciones como Guayamerín, Riberalta y Trinidad, comenta Ale. Las tarifas de pasajes van en función a la ruta y las condiciones de compra. Los costos oscilan entre 200 y 1.200 bolivianos.

¿Qué diferencia a Ecojet de otras aerolíneas? Su avión es ecológico, presenta un eficiente consumo de combustible, es poco contaminante e internacionalmente se lo apoda “el susurrador” ya que es extremadamente silencioso y “todoterreno”.

Dentro de las aerolíneas regionales, está Aerocon, con vuelos a Santa Cruz, La Paz, Trinidad, Potosí, Oruro, Tarija, Yacuiba, Cobija, Riberalta y Guayaramerín, informa Nelson Kinn, subgerente de marketing.

La empresa realiza 44 vuelos diarios de lunes a viernes, los cuales incluyendo los de fin de semana hacen un total de 275 semanales.

Kinn señala que la principal ventaja de Aerocon es la disposición de horarios, ya que sus naves pueden hacer "más de un vuelo diario y en muchos casos, ida y vuelta en el día, para aprovechar la jornada de forma óptima".

Las cuatro aerolíneas coinciden en potenciar sus flotas, invertir en tecnología y ampliar sus rutas nacionales e internacionales, con el fin de hacer que los vuelos sean una opción económica para los pasajeros.

Inversiones

“Desde febrero de 2013 a la fecha invertimos 16 millones de dólares en los tres aeropuertos”, recalca el gerente de Servicio de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa), Milton Claros.

Hace una semana, hizo la entrega de dos carros bomberos Striker 3000 para los aeropuertos Jorge Wilstermann y Viru Viru, y un tercer carro similar para el aeropuerto de El Alto.

También proporcionó 18 barras de remolque y 69 equipos de servicios de asistencia de tierra. La inversión fue de 36 millones de bolivianos.



Crecimiento

Según datos oficiales de la Dirección General de Aeronaútica Civil (DGAC) a diciembre del 2013, en el país, se transportaron vía aérea al menos 1.769.831 pasajeros, registrándose un 28 por ciento más que en 2012, año que se registraron 1.387.652.

Similar incremento se presentó en las rutas internacionales, en las que el crecimiento del flujo de pasajeros fue de 14 por ciento con 1.221.966 viajeros, en comparación a la gestión pasada, con 1.074.573.

Datos de la DGAC indican que el mayor porcentaje de participación del flujo de pasajeros está en el eje troncal del país. La incidencia del 80 por ciento, recae en Santa Cruz (aeropuertos Viru Viru y el Trompillo) y La Paz en un 28 por ciento cada uno. En cambio, Cochabamba ocupa 24 por ciento del tráfico aéreo de la ruta troncal. La participación en el resto de los destinos nacionales es por debajo del 6 por ciento, entre ellos destacan Tarija, Sucre y Trinidad.

En rutas nacionales, operan cuatro líneas reconocidas por el DGAC: Boliviana de Aviación (BoA) con mayor porcentaje de participación en el mercado nacional (80 por ciento), seguida de Amaszonas (12 por ciento), Aerocon (7 por ciento) y Ecojet, la última empresa nacional en ingresar al mercado del transporte aéreo con 1 por ciento, a diciembre de 2013.



POR PROBLEMAS EN LAS CERTIFICACIONES

Proyecto "BoA Regional" registra una demora

Debido a una demora en la entrega de las cuatro aeronaves chinas por falta de certificación, aún no se ejecuta el proyecto “BoA Regional”, informó el gerente de la empresa, Ronald Casso. El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, anunció tiempo atrás la llegada de los aviones para julio.

Ante el retraso, Casso explica que se deberá reformular los tiempos en la ejecución del proyecto porque, de acuerdo a contrato, deberían entregarles los aviones chinos con certificación de vuelo.

El proyecto nacional “BoA Regional” busca integrar a Bolivia, ya que prevé cubrir nueve rutas intermedias con conexiones al eje troncal del país y a vuelos internacionales. La inversión total es de aproximadamente 82 millones de dólares.

Casso explica que el cronograma reformulado de ejecución estará en función a la entrega de los aviones, pero adelantó que las ciudades secundarias en las que se operará serán Riberalta, Guayaramerín, Rurrenabaque, Uyuni, Chimoré, Puerto Suárez y Yacuiba, y se llegará a Oruro y Sucre.

Las aeronaves tendrán capacidad para 56 pasajeros y podrán aterrizar en pistas de tierra y pasto, lo que implica que se contratarán al menos 250 nuevos funcionarios, entre pilotos, mecánicos y azafatas.

Nuevos aviones

Con capacidad para volar hasta 14 horas sin interrupción, la nueva aeronave Boeing 767-300 ER para vuelos transatlánticos a Madrid (España) y Miami (Estados Unidos) fue presentada hace una semana por BoA, en Cochabamba.

Casso, informó que la aeronave tiene capacidad para 225 asientos y que será el primer avión del país en contar con sistema WiFi.

Además, en las próximas semanas llegarán otras dos aeronaves Boeing 767-300, adquiridas por leasing financiero, es decir alquiler con opción a compra.

Tras el pago inicial, resta cancelar 57 millones de dólares en los próximos dos años, explica Casso.

Los vuelos iniciales del avión presentado hace una semana tendrán lugar la próxima semana a Buenos Aires (Argentina) y Sao Paulo (Brasil).

BoA cerró la gestión pasada con una utilidad neta de más de 2 millones de dólares Esta gestión cuenta con un flujo promedio, en caja, de 25 millones de dólares y “18 por ciento más que la gestión pasada”, subrayó Casso.

La aerolínea estatal cubre un 21 por ciento del mercado internacional boliviano con una participación aproximada del 15 por ciento de los ingresos generados, según se informó.



AEROLÍNEAS

LA ESTATAL: Invierten en rutas internacionales

BoA actualmente cuenta con 11 aviones, nueve alquilados y dos propios. El gerente de la empresa, Ronald Casso, señala que la nueva aeronave Boeing 767-300 ER presentada hace una semana es el primer avión de tres de las mismas características. La otra aeronave llegará en 10 días y hará su vuelo inaugural de Santa Cruz a Madrid.

AMASZONAS: Apuntan a potenciar sector del oriente

"En el futuro seguiremos con nuestro proyecto de convertir al país y específicamente al aeropuerto de Viru Viru en uno de los distribuidores de pasajeros más importantes para Sudamérica", resalta el gerente de Comunicación Eddy Luis Franco. La flota consta de seis aviones CRJ 200. En el país registran alrededor de 500 trabajadores.

ECOJET: Anuncian fortalecer rutas en el eje central

"Ecojet seguirá presionando para operar en rutas troncales y seguir invirtiendo en la dotación de equipo operativo a las diferentes áreas a nivel nacional y ampliando nuestra cantidad de aeronaves", destaca el jefe nacional de Marketing, Diego Ale. La aerolínea "con espíritu cristiano" cuenta con 200 trabajadores en todo el país.

AEROCON: Prevén comprar aviones de mayor tamaño

"Encaramos uno de los proyectos más importante de nuestra vida empresarial: incorporar aviones de mucha más envergadura. El proyecto se concretará hasta fines del año", anuncia el subgerente de Marketing Nelson Kinn. Actualmente, la flota de Aerocon está compuesta por seis aeronaves Metro Fairchild. Generan 200 fuentes de trabajo.

domingo, octubre 12, 2014

Los secretos de los cementerios de aviones en el mundo

¿Qué pasa cuando un avión ya no sirve para nada? En el desértico suroeste estadounidense, enormes “cementerios” son el hogar de miles de naves en desuso.

Cuando se conduce por las afueras de la ciudad de Tucson, en Estados Unidos, llega un momento en que las filas de casas dan paso a un espectáculo mucho más extraño: montones de aviones militares, inmóviles bajo el ardiente sol del desierto.

Esa es la señal de que uno ha llegado a la base aérea Davis-Monthan, que alberga unos 4.400 aparatos en un espacio de unos 10,5 kilómetros cuadrados. Aparte de los que se ven a simple vista, dentro de los hangares otros aviones fueron transformados en montones de piezas, que esperan

a ser enviadas a algún lugar del mundo para formar parte de otro avión.

EL CEMENTERIO MÁS GRANDE

Davis-Monthan no es el único cementerio de aviones en el mundo, pero es, de lejos, el más grande. Las condiciones climáticas de Arizona -calor seco, baja humedad, poca lluvia- implican que los aparatos tardan mucho más en oxidarse aquí que en otros lugares.

Los aviones son caros de construir y de mantener, pero incluso al final de su vida activa pueden ser aprovechados.

Aunque para ello hace falta mucho espacio físico y mucho dinero.

Almacenarlos en el tipo de hangares necesarios para que se mantengan calientes y secos es caro: es mucho más fácil aparcarlos aquí, en el desierto de Arizona.

Pero no solo se trata de aterrizar y aparcar: aunque los aviones estén inactivos, algunos pueden volver a ser requeridos en el aire, lo que puede llegar a resultar muy costoso.

BOMBARDEROS ARRUINADOS

Los trabajadores de este cementerio tienen una exhaustiva lista de tareas que cumplir. Las aeronaves tienen que ser convenientemente lavadas para que no queden restos de sal que puedan contribuir a la oxidación, los tanques de combustible deben ser vaciados y bañados con una especie de aceite lubricante, y los dispositivos de explosión, como las cargas que activan los asientos proyectables, tienen que ser retiradas.

En la última fase se cubre cualquier tipo de conducto o válvula con cinta de aluminio y los aviones son pintados con una pintura fácil de sacar y una capa que ayuda a que el aparato no se caliente excesivamente por el sol.

Los aparatos se almacenan de distintas formas - algunos se mantienen casi

en activo por si hay que volverlos a

usar, mientras que otros son parcialmente desmantelados.

Los aparatos se almacenan de distintas formas - algunos se mantienen casi en activo por si hay que volverlos a usar, mientras que otros son parcialmente desmantelados.

CEMENTERIOS POST SOVIÉTICOS

Muy lejos del desierto de Arizona, en Rusia, hay cementerios de aviones que contienen algunas de las antiguas aeronaves del ejército soviético, aunque hay que señalar que aquí los aparatos no están en condiciones de volver a funcionar.

La antigua base de Vozdvizhenka, a casi 100 kilómetros al norte de la ciudad de Vladivostok, en el este de Rusia, solía albergar bombarderos soviéticos supersónicos.

Tras el final de la Guerra Fría los aviones no hacían ninguna falta, así que simplemente los dejaron donde estaban.

La antigua base secreta se encuentra ahora abandonada, sus oxidados aviones posando para fotógrafos que llegan hasta el lugar.

Otro cementerio post soviético es la Zona de Exclusión de Chernóbil - el área evacuada tras el desastre nuclear de 1986 en esta región de Ucrania.

En este lugar, gigantes helicópteros soviéticos fueron abandonados a merced de los elementos. El editor de fotografía de la BBC Phil Coomes visitó el sitio en 2006, en el aniversario del desastre.

“Tras el accidente nuclear de Chernóbil muchos de los vehículos contaminados que se usaron en las operaciones de limpieza se dejaron en enormes cementerios de chatarra en las zonas de exclusión que rodean al reactor. Algunos siguen allí al día de hoy”, asegura Coomes.

ESPERANDO EL DESAGÜE

De vuelta en Estados Unidos, en California, el aeropuerto de Mojave presta un servicio similar para aviones comerciales que han llegado al final de su vida activa.

Durante décadas aquí se han traído aeronaves que se almacenan en el desierto hasta que son desguazadas.

“Cuando se conduce por el desierto de California el cementerio de aviones de Mojave puede verse a kilómetros de distancia”, escribe el fotógrafo de aviones Troy Paiva, que retrató las naves que había aquí en los 90 y 2.000 antes de que cuestiones de seguridad convirtiesen el lugar en zona prohibida.

Keith Maynard, de la Real Sociedad Aeronáutica de Reino Unido, afirma que es más fácil desmantelar aviones que otros medios de transporte pesados.

“No estoy seguro cuán fácil de desmantelar es un avión pero todo lo que se ensambla se puede desmantelar y los aviones tienen materiales mucho menos peligrosos que los barcos”.

Pero a medida que disminuye la cantidad de metales reciclables que se usan para construir aeronaves puede que el tamaño de los cementerios se vaya reduciendo.

“En el futuro el uso de materiales compuestos puede dificultar el tratamiento de los residuos, pero hay protocolos que están lidiando con el asunto en estos momentos”, cuenta Maynard.

“Pero los cementerios de aviones todavía serán útiles cuando la demanda fluctúe. De hecho, el número de aparatos aparcados es un buen indicador del estancamiento o la recuperación del mercado, y es monitoreado por los analistas”, añade.

De vuelta en Tucson, las largas filas de aviones del Davis-Monthan siguen brillando bajo el ardiente sol de Arizona.

Para algunos, el desierto es una especie de hogar de retiro; para otros, sus días en el aire pueden no estar todavía contados.


sábado, octubre 11, 2014

BoA cubre 21% de mercado internacional boliviano

El gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, informó que la aerolínea estatal cubre un 21 por ciento del mercado internacional boliviano con una participación aproximada del 15 por ciento de los ingresos generados.

“Todas las aerolíneas que hacemos transporte internacional desde y hacia Bolivia conforman el mercado internacional boliviano, es decir, todos los pasajeros que llegan del exterior y salen desde Bolivia, de ese mercado BoA tiene una participación del 21 por ciento”, señaló.

Indicó que esas rutas están conformadas por cinco destinos de los 14 que existen, y son: Buenos Aires, San Pablo, Salta, Madrid y Miami. El siguiente objetivo, agregó, es abrir una ruta hacia Washington.

Casso indicó que para 2015 está prevista la renovación de cuatro aviones de su flota de 11 naves. Para este propósito, mediante leasing operativo, se invertirán 16 millones de dólares. “Los recursos provienen de BoA y cubrirán las adecuaciones y pagos de garantía para traer los cuatro aviones”, indicó.

Actualmente la flota de BoA está compuesta por 11 aviones, de los cuales ocho son alquilados y tres son propios.

SABSA refuerza 3 aeropuertos con moderno equipo terrestre

Los aeropuertos internacionales de Cochabamba (Jorge Wilstermann), Santa Cruz (Viru Viru) y la ciudad de El Alto han sido equipados con modernos instrumentos de asistencia en tierra, remolques de última generación y camiones apagafuegos modelo Striker 3000.

El equipamiento ha sido ejecutado por Servicios de Aeropuertos Bolivianos (SABSA).

El monto total de inversión en las terminales aéreas más importantes del país llegó a los 36.674.464,95 bolivianos y los recursos son provenientes de la propia institución, señaló SABSA nacionalizada.

De esta manera, TDL América Corporation suministró 69 equipos de servicios de asistencia en tierra, de los cuales 28 fueron destinados a la terminal aérea Jorge Wilstermann, 21 al aeropuerto de la ciudad de El Alto y 20 a la terminal aérea de Viru Viru, refiere el resumen del proyecto “Provisión de equipos de asistencia en tierra, adquisición de barras de remolque y carros bomberos”.

En lo que respecta a la adquisición de barras de remolque, se informó que SABSA distribuyó los equipos de la siguiente manera: 6 barras para la terminal aérea de Cochabamba, 5 para El Alto y 7 para Viru Viru.

La inversión total en lo que se refiere a barras llegó a 721.366.69 bolivianos, precisó SABSA.

La compra de tres camiones apagafuego fue la inversión más significativa que hizo la empresa nacionalizada. Adquirió tres carros bomberos, los mismos que fueron asignados a las terminales aéreas de Cochabamba, Santa Cruz y El Alto (uno por cada aeropuerto).

SABSA invirtió en la compra de los camiones un total de 16.3 millones de bolivianos.

Cada vehículo tiene capacidad para trasladar 12.500 litros de agua.

viernes, octubre 10, 2014

Falla en avión de la FAB causa cierre temporal de una pista

Una falla de una avioneta de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) obligó al cierre temporal de una pista del Aeropuerto Internacional de El Alto esta mañana, informó el gerente General de Servicios de Aeropuertos Bolivianos S.A. (Sabsa), Marco Antonio Vásquez.

"No ha podido (el avión) hacer el despegue o el aterrizaje o la maniobra que estaba realizando. Entonces se ha quedado parada en el umbral 10 y ahora estamos procediendo a remolcar", explicó el funcionario.

Vásquez no tenía mayores detalles del incidente que ocurrió aproximadamente a las 09.00. La pista se mantuvo cerrada alrededor de media hora.

Estatal BoA promociona oferta

Amadeus, proveedor tecnológico de referencia para la industria mundial del turismo, y Boliviana de Aviación (BoA), la aerolínea de bandera de Bolivia, anunciaron la ampliación de su reciente acuerdo estratégico de distribución de contenido, que consiste en difundir rutas de vuelos y tarifas públicas y privadas a nivel nacional e internacional.

DIFUSIÓN

Mediante el acuerdo, Amadeus distribuirá los vuelos y tarifas públicas y privadas a través de su sistema de reservas, garantizando a toda su red de agencias de viajes la disponibilidad del inventario de vuelos de BoA, en Bolivia y el resto del mundo.

ESTRATEGIA

“Las agencias de viajes son un elemento clave de nuestra estrategia de ventas. Es por esto que es muy importante acercarles a nuestras tarifas, teniendo acceso a todo nuestro inventario de vuelos y de disponibilidad operativa”, comentó Ronald Casso, gerente de la compañía. “Nos sentimos orgullosos de poder garantizar el acceso de la oferta de contenido de Boliviana de Aviación a la comunidad de agencias de viajes, colaborando a expandir tanto el alcance de la aerolínea como la oferta de las agencias”, aseguró Guido Lalama, Country Manager de Amadeus Bolivia y Ecuador.

Cuatro líneas aéreas dejan de crecer y una se dispara

De acuerdo a la información (aún preliminar) al primer semestre de esta gestión, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), da cuenta que en el transporte de pasajeros en rutas internacionales, cuatro firmas dejaron de crecer en el primer semestre de este año entre ellas Boliviana de Aviación; en cambio, la privada nacional Amaszonas creció por encima del 401%.

"Hemos crecido tanto porque en casi un año se han sumado varias rutas internacionales, no precisamente a grandes ciudades sino a destinos de países con los que nos une muchos lazos con Bolivia, entre ellos turísticos como Arequipa, Iquique, Campo Grande", señaló Susana Barrientos, Gerente Regional de Amaszonas.

Entre enero y junio Amaszonas transportó bajo el mecanismo "tráfico origen-destino" alrededor de 9.639 pasajeros, con una diferencia cualitativa al 2013 cuando se tuvo 1.925 pasajeros. Además queda la atenuante que en menos de un año dicha empresa ha incorporado al menos siete de los ocho destinos internacionales con el que tiene previsto cerrar sus metas a diciembre de este año.

Cifras que hablan solas. Los datos de la DGAC citan que American Airlines (-1%), Aerolíneas Argentina (-8%), Boliviana de Aviación (-3) y Tam Mercosur (-11) tuvieron un crecimiento promedio inferior al 5,7% con relación al mismo periodo del año 2013.

Sin embargo, en el promedio general, las 13 líneas áreas en el primer semestre transportaron alrededor de 622.909 pasajeros en "tráfico origen-destino" con un crecimiento promedio del 8% en referencia al año anterior, cuando se trasladó a 578.389 personas.

Pese a esa situación, la línea aérea estatal sigue ocupando el mayor caudal de mercado en el transporte internacional de pasajeros con una participación del 19% del mercado, entre las 13 empresas aéreas, 11 de ellas extranjeras, que operan en rutas internacionales desde y hasta Bolivia. En cambio Amaszonas, pese a su vertiginoso crecimiento tan solo ocupa el 2% del mercado de las rutas internacionales. Lan Perú y Taca ocupan el segundo y tercer lugar, respectivamente.

Contexto
De las líneas internacionales hacia Bolivia

Resultado. Air Europa creció un 74% , luego se ubicó Avianca con 21% y VRG Linhas Aéreas del Brasil con un 19%. En tanto, en términos de participación, después de la Estatal BoA, le sigue Lan Perú con el 11%, Taca Perú con el 10% y el resto ocupa con un promedio inferior al 9%.

Destinos. Siete destinos entre ellos, Lima, Buenos Aires, Sao Paolo, Miami, Panamá, Madrid, Santiago son los que tienen por encima del 5% de participación en el transporte internacional. Por debajo de ellos están otros sitios nuevos como Campo Grande, Arequipa, Iquique, Salta, Asunción. Hasta diciembre Amaszonas y BoA incorporarán Washington y Montevideo.

jueves, octubre 09, 2014

Amaszonas abre nueva ruta a la ciudad de Yacuiba



La línea aérea Amaszonas inauguró ayer la ruta Santa Cruz-Yacuiba, que se conectará con la ciudad argentina de Salta desde el 19 de noviembre. Con dicho destino suman diez las rutas nacionales que oferta la aerolínea.

Así lo informó ayer el presidente ejecutivo y principal accionista de la empresa aérea Amaszonas, Sergio de Urioste, quien aseguró que la apertura de la ruta representa la “llegada de Amaszonas para quedarse junto a los chaqueños”.

En esa línea, resaltó el trabajo de las autoridades locales de la ciudad de Yacuiba de llevar a cabo un estudio para convertir al aeródromo de ese municipio en un aeropuerto internacional.

El ejecutivo afirmó que a partir de este jueves la aerolínea efectuará vuelos diarios de Santa Cruz a Yacuiba y viceversa, mientras que en la ruta Yacuiba-Tarija y viceversa se realizarán cuatro días a la semana. Los nuevos destinos serán operados por aviones Bombardier CRJ-200. Detalló que la ruta Tarija-Yacuiba tiene un costo desde Bs 350 y el viaje de la ciudad de Santa Cruz a Yacuiba tiene un precio desde Bs 611.

Directos. De Urioste explicó que la empresa decidió realizar vuelos directos en esa ruta porque Yacuiba “es el motor de de-sarrollo de Bolivia”, ya que están instaladas la Planta de Separación de Líquidos Gran Chaco y la Termoeléctrica del Sur. Agregó, además, que hubo un crecimiento del comercio por la cercanía con Argentina. Apuntó que también se busca atraer el turismo interno y externo.

El empresario adelantó que el 19 de noviembre la aerolínea realizará vuelos directos en la ruta Santa Cruz-Tarija-Salta. Con la apertura de ese destino, los viajeros podrán volar desde el municipio tarijeño de Yacuiba hasta la ciudad argentina.

Firma ya invirtió $us 8 MM

En casi dos años, la aerolínea Amaszonas ha invertido en su plan estratégico $us 8 millones, de los $us 30 millones proyectados hasta 2017. El presidente ejecutivo y principal accionista de Amaszonas, Sergio de Urioste, indicó que la firma tiene un plan estratégico de cinco años, del cual ya se avanzó dos. Detalló que dentro de ese plan se prevé que hasta diciembre de 2017 la línea aérea cuente con 14 destinos nacionales y 30 internacionales.

Para ello, precisó que se invirtió, de 2012 hasta la fecha, $us 8 millones de los $us 30 millones previstos hasta fines de 2017. Especificó que los recursos se destinaron a la flota aérea, el personal, la capacitación, el servicio técnico, el capital de operaciones, entre otros. Adelantó que el próximo año se inaugurarán cuatro rutas nacionales en el oriente y occidente del país. Además, en la actualidad, la aerolínea Amaszonas ofrece vuelos a seis destinos internacionales.


Yacuiba construirá moderna terminal aérea internacional

A raíz de la alta demanda de pasajes de los sectores estatal, empresarial, petrolero, turístico y de particulares, la subgobernación de Yacuiba está invirtiendo Bs 1,5 millones en un estudio de diseño final para construir un aeropuerto internacional con el objetivo de recibir vuelos internacionales a partir de 2016.

El anuncio lo hizo el ejecutivo seccional de Yacuiba, Marcial Renjifo Zeballos, durante el acto inaugural de las operaciones aéreas de la aerolínea Amaszonas en la terminal aérea de esta ciudad.

“El monto para construir el aeropuerto internacional estará incluido en el presupuesto regional. En la actualidad, llegan el TAM, Aerocon y Amaszonas, por lo tanto, urge la construcción de nuestra propia terminal y eso ya está decidido. Este aeropuerto quedará para los aviones pequeños”, aseguró Renjifo.

La nueva infraestructura se proyecta a unos 20 km de Yacuiba. La autoridad vaticinó un mayor movimiento debido a que en esa región se inaugurarán próximamente la planta separadora de líquidos Gran Chaco y la termoeléctrica del Sur.

Más aviones y nuevas rutas
Amaszonas estrenó ayer su moderno avión CRJ 200 para la ruta inaugural Santa Cruz-Yacuiba. Los pasajes cuestan Bs 611 y de Yacuiba a Tarija Bs 350. En la ruta Santa Cruz-Salta costará unos $us 150, dijo el presidente de la compañía, Sergio de Urioste.
La aerolínea proyecta adquirir nuevos aviones

miércoles, octubre 08, 2014

Juicio oral por estatización de Sabsa arranca en diciembre

La nacionalizada Sabsa se defenderá, a partir de diciembre, por la demanda de arbitraje interpuesta por el grupo Abertis-Aena, ante la corte de la Cámara Internacional de Comercio (ICC), con sede en París, informó ayer el gerente de la estatal, Milton Claros.
En 2013 , la Procuraduría General del Estado informó que Abertis inició la demanda en la Comisión de las Naciones Unidas para el Desarrollo Mercantil Internacional (CNUDMI).
La firma española exige al Estado boliviano una indemnización de 90 millones de dólares.
"El juicio oral será en diciembre, fecha en la cual se definirá el tema. Nosotros como Sabsa, y con el trabajo que estamos desarrollando con la Procuraduría, tenemos buenos elementos y consideramos que nos va a ir bien, eso es lo que pretendemos”, explicó a Radio Fides.
El grupo empresarial operaba en Bolivia mediante la concesionaria que administraba los aeropuertos de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, antes de la expropiación ejecutada en febrero de 2013.
Abertis-Aena demanda un resarcimiento de 90 millones de dólares por la nacionalización de Sabsa, pero las autoridades consideran que no se debe pagar "ni un sólo centavo” debido a que no cumplió con su plan de inversiones durante los 15 años que operó en el país.
"Las causas principales del juicio indican que la empresa no era rentable, no se hacían inversiones en cuanto a infraestructura y equipamiento”, informó.

Franceses prueban el Airbus-400 M en la altura

La Fuerza Aérea de Francia realizó pruebas de altura de su nuevo avión Airbus-400 M en Bolivia, una nave de alcance y gran volumen de transporte, con resultados satisfactorios, afirmó ayer el comandante de la nave, Xavier Chambelant.
"Hasta la fecha las pruebas son satisfactorias. Desde que salimos de Francia hicimos varias pruebas; ahora, a la llegada a Bolivia se pudo probar que puede volar a alturas elevadas”, afirmó el piloto de la nave.
El gigantesco avión, de cuatro motores turbohélice, diseñado por la corporación europea Airbus Military, realizó varios vuelos desde el aeropuerto de El Alto, a 4.000 metros sobre el nivel del mar y que sirve a La Paz.
Las naves que operan por el suelo boliviano suelen elevarse hasta los 5.000 metros para poder cruzar las cordilleras andinas. El Airbus-400 M Atlas, como se llama, tiene una altura de 17,7 metros, un ancho de 42,4 metros y un largo de 45,1 metros.
Tiene una capacidad de transporte de 116 pasajeros y hasta 30 toneladas de peso, suficientes para un tanque. Tiene una autonomía de vuelo de hasta 6.000 kilómetros, aunque depende del cargamento que transporte.
Chambelant explicó que la fuerza aérea de su país "cuenta con cinco naves Airbus-400, pero hasta fin de año serán seis”.
Es la primera vez que un Airbus militar aterriza en Bolivia, aunque hace dos años la compañía realizó pruebas con un artefacto similar. Se hacen pruebas en América Latina para hacer vuelos de altura, pruebas de sobrevuelo y para medir la capacidad de proyección que tendrá la fuerza aérea francesa.

Nuevo avión Boeing 767 refuerza a la estatal BoA

El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, hizo la entrega del avión Boeing 767-300 a la empresa aérea estatal Boliviana de Aviación (BoA). La aeronave tiene capacidad para transportar a 225 pasajeros y se prevé que inicialmente realice vuelos a EEUU y España.

La estatal BoA adquirió la aeronave a través de un leasing financiero y se pretende que en los próximos dos años el avión pase a ser propiedad de la firma.

El nuevo Boeing 767-300 se suma a la flota aeronáutica de la empresa estatal que en estos momentos se encuentra conformada por diez aeronaves Boeing 737-300 de fabricación estadounidense. Además, tiene un Boeing 767-200ER que realiza vuelos entre Santa Cruz (Bolivia) y Madrid (España).

La empresa fue creada por el Estado con la finalidad de regular el mercado aeronáutico en Bolivia y democratizar el acceso al transporte aéreo en el país.

martes, octubre 07, 2014

BOA adquiere flota propia de aeronaves para sus rutas internacionales

La aerolínea Boliviana de Aviación (BOA) adquirió tres nuevos aviones para "rentabilizar" y cubrir la demanda de sus rutas internacionales, las cuales conectan a Bolivia con España y Estados Unidos.


El gerente de esta compañía en España, José Romay, informó hoy en una rueda de prensa en Madrid, en la que estuvo acompañado por la embajadora de Bolivia en España, María del Carmen Almendras, que hasta ahora las rutas de largo recorrido eran cubiertas por aviones alquilados.


"Este es un gran paso para la consolidación de la oficina en España y nos alienta para seguir creciendo en el mercado europeo", explicó el gerente de BOA, quien agregó que la compañía cuenta con cuatro vuelos semanales para cada una de sus dos rutas de largo recorrido con destino a Miami y Madrid.


Romay indicó que dos de los aviones entrarán en circulación, ya que el tercero será usado como pieza de recambio, y en conjunto suman una inversión cercana a los 10 millones de dólares.


El gerente también aseguró que los vehículos propios "tendrán tripulación de origen boliviano y esperamos que empiecen a rentabilizar las rutas", pues con aviones alquilados no es posible tener muchos márgenes.


La primera aeronave es un Boeing 767-300 con 235 asientos que empezó a operar en septiembre pasado y el segundo, de las mismas características, será inaugurado el 25 de octubre en el vuelo desde Santa Cruz (Bolivia) a Madrid.


La compañía inició operaciones en marzo de 2009 con vuelos al interior del país, hoy también cuenta con rutas internacionales hacia Buenos Aires, Salta (Argentina) y Sao Paulo.


En lo que va de 2014 BOA ha transportado a más de 1,6 millones de pasajeros y la meta es superar los 2 millones de 2013.

La aerolínea asegura que controla el 73 por ciento del mercado boliviano.


La embajadora boliviana recordó que esta empresa fue fundada en 2007 y destacó la manera en que su país viene promoviendo la industria nacional, a través de iniciativas de este tipo que vayan más allá de ser un simple proveedor de materias primas.


En el futuro, la compañía prevé ampliar cobertura y número de vuelos, pues zonas como Italia y Alemania demandan estos servicios, indicó Romay.


"En Alemania hay una gran demanda turística y en el norte de Italia hay una fuerte presencia boliviana", dijo. EFE

Tres líneas aéreas extranjeras empiezan a operar en Bolivia

Desde el 1 de septiembre la empresa ecuatoriana AeroGal ya opera en Bolivia, la argentina Austral Líneas Aéreas empezó a operar hace un mes y Peruvian Airlines tiene previsto comenzar sus vuelos por cielos bolivianos desde el 15 de octubre. A estas se podría sumar la Línea Aérea Mérida Internacional de Aviación (LaMia), de Venezuela.
En la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) confirmaron que AeroGal (Avianca Ecuador) ya realiza siete frecuencias semanales (una cada día). Indicaron que Peruvian Airlines ya concluyó sus trámites y que sólo falta que presente sus Esops que elabora la Dirección de Operaciones de la DGAC.

“Con ello solicitan aprobación de itinerarios y ya podrán operar”, señalaron. Extraoficialmente se conoce que la línea aérea peruana tiene planificado iniciar sus operaciones el 15 de octubre.

Peruvian Airlines tiene como base al aeropuerto internacional Jorge Chávez de Lima. La empresa aspira a convertirse en la nueva aerolínea de bandera del Perú con vuelos nacionales e internacionales. Además tramita su ingreso a Chile, país donde ya tiene su Certificado de Operador Aéreo, según gestion.pe.

Aerolíneas Argentinas, con su marca Austral, incrementó cuatro vuelos más a la semana.

A la fecha, en Bolivia brindan sus servicios 15 empresas con licencia para realizar vuelos internacionales.

Bolivia atractiva
Marcelo Soria, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), expresó que pese a la dificultades que debe sortear una compañía para ingresar al país, como resultado de “procesos altamente burocráticos en las autorizaciones de la DGAC y la Autoridad de Telecomunicaciones y Transporte (ATT), Bolivia no deja de constituirse en un mercado interesante”.

Explicó que esto se debe a la ubicación geográfica, sumado al importante crecimiento de su intercambio comercial.

Soria agregó que la demanda de transporte aéreo nacional e internacional ha crecido en las rutas tradicionales pese a que a la hora de tomar la decisión por optar por el transporte aéreo surge una seria limitante económica para el usuario. “Es el cobro del Impuesto de Salida Aérea al Exterior (ISAE) de Bs 291 o $us 42, amén de dos o más instituciones estatales que intentan cargar aún más al usuario”, reprochó

domingo, octubre 05, 2014

Para convertir Viru Viru en un HUB Cadex sugiere invertir primero en almacenes

La Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), indicó que para convertir al aeropuerto Viru Viru en un Hub (centro de distribución de carga y pasajeros), inicialmente se debe construir nuevos depósitos en el área de carga para que tengan cámaras en frío para los productos perecederos e implementar un sistema de radarización del espacio aéreo, además de mejorar los sistemas aduaneros y migración en el aeropuerto.

"Es un proyecto impulsado por la Cadex hace cuatro años por el posesionanmiento geográfico de Viru Viru en la región. El impacto en la creación de empleos es de 2.000 fuentes laborales inmediatos y 10.000 a largo plazo", explicó Oswaldo Barriga, gerente general de Cadex a tiempo de señalar como positivo el anuncio del presidente Evo Morales de convertir Viru Viru en un Hub.

Amaszonas apuesta por llegar a destinos no tradicionales

La línea aérea boliviana Amaszonas apuesta por llegar a destinos no tradicionales de Sudamérica y complementar otras operaciones aéreas de la región para incentivar el turismo y los negocios.
Una de estas rutas fue inaugurada el miércoles, se trata de Santa Cruz-Oruro-Iquique (Chile) con tres vuelos semanales y próximamente tiene previsto levantar vuelos con destino a Salta (Argentina). Con la llegada a Iquique también consolidó el sueño de integración entre esta ciudad del norte chileno con la capital del folklore boliviano.
"Nuestra apuesta es destinos no tradicionales, el tratar de no competir con otras líneas aéreas que ya están establecidas” afirma el presidente ejecutivo de Amaszonas, Sergio de Urioste. "Más bien con el tipo de avión que tenemos queremos ser complementarios a ciertas operaciones. En algún momento vamos a llegar a algunas rutas donde sí vamos a competir, pero ésa no es nuestra intención”, explica.
La compañía tiene la visión de constituirse en líder en calidad de servicios con tecnología avanzada y tiene la misión de promover el turismo y los negocios en la región transportando pasajeros, carga y correo de manera responsable, segura y puntual, refirió De Urioste en el acto inaugural realizado en la ciudad de Iquique el miércoles.
La apertura de la ruta Santa Cruz de la Sierra-Oruro-Iquique y viceversa aporta a la integración del océano Pacífico con el Atlántico a través del aire, pues Amaszonas tiene tres vuelos semanales hacia Campo Grande (Brasil), cuatro vuelos semanales a Asunción (Paraguay) y prontamente retomará sus vuelos a Cuiabá (Brasil), y en noviembre se pondrá en marcha la ruta Tarija-Salta (Argentina) y hasta fin de año, esta empresa quiere volar a Uruguay.
Santa Cruz se constituirá en un centro distribuidor a los destinos ofrecidos por la empresa porque desde esa ciudad se podrá conectar con otros destinos.
El gobernador del departamento de Oruro, Santos Tito Véliz, calificó de "histórica” para el departamento la apertura de la ruta Oruro-Iquique porque se realizó el primer vuelo internacional entre Oruro e Iquique.
La autoridad departamental también dijo que se abren las puertas a la llegada de más visitantes a esa capital y "beneficia enormemente a quienes trabajan con importaciones y en exportaciones. Quienes utilizan la carretera hoy tienen una gran alternativa para bajar costos y tiempos, y mejorar sus ingresos”.
El alcalde de Iquique, Jorge Soria, en el acto oficial de la inauguración en esa ciudad dijo que Amaszonas consolidó el "sueño de integración” entre las ciudades de Oruro e Iquique. "La historia de Iquique es la historia con Oruro”, dijo y recordó que en 1934 ambas ciudades tenían el anhelo de unirse por un ferrocarril y por una carretera.
No obstante, dijo que aún es un desafío la integración plena de los países de la región como fue el sueño de Simón Bolívar. Alentó a que se concluyan las obras del ferrocarril Bulo Bulo-Cochabamba y la construcción de un tramo de la vía Oruro-Iquique para unir a Latinoamérica.
La alcaldesa de la ciudad de Oruro, Rossío Pimentel, también destacó la iniciativa de Amaszonas de inaugurar esta ruta. "Los orureños hemos luchado casi por 50 años por la carretera Oruro-Pisiga por consolidar nuestra cercanía a los puertos de Chile y hoy (1 de octubre) hacemos casi 50 minutos y ya estamos en Iquique; hemos acortado la distancia, el tiempo y la historia”.

viernes, octubre 03, 2014

Sergio de Urioste: Amaszonas llegará a 40 destinos en 2017 con una flota de 14 aviones



Es el Presidente Ejecutivo y principal accionista de Amaszonas. El empresario paceño habló con La Razón sobre el crecimiento de la aerolínea y su plan estratégico para convertir al aeropuerto de Santa Cruz en un punto focal de las redes de tráfico aéreo. La línea aérea, que tiene a 550 empleados, contratará a más personal con los nuevos destinos que se abrirán en los próximos tres años. La compañía aérea ampliará su flota de aviones a 14 Bombardier CRJ-200.

— ¿Cuántas rutas, entre nacionales e internacionales, cubre la aerolínea Amaszonas?

— En este momento, en el ámbito nacional, tenemos ocho rutas. Hasta fin de año llegaremos a Yacuiba, con ésta serían nueve rutas nacionales. En rutas internacionales ya son seis, con Iquique (Chile) y Cuiabá (Brasil). Hasta fin de año abriremos Salta (Argentina) y Montevideo (Uruguay), así que vamos a llegar a ocho rutas internacionales. Entonces, estamos hablando de 16 rutas hasta fin de año entre nacionales e internacionales.

— ¿Y a futuro cuáles son las perspectivas de crecimiento?

— Tenemos un plan maestro de cinco años, de los cuales ya hemos avanzado dos. Tenemos hasta diciembre de 2017 para llegar a 14 destinos nacionales y casi 30 destinos internacionales en la región, haciendo este tipo de rutas no tradicionales. Nuestro interés no es llegar en este momento, por lo menos por varios años, a las capitales, a los hubs (aeropuertos que actúan como un punto focal de las redes de tráfico aéreo para la coordinación de vuelos desde y hacia otras terminales aéreas) como Buenos Aires, Sao Paulo, Lima, Bogotá o Santiago de Chile, sino más bien ubicar diferentes destinos que no son los tradicionales, que son rutas más chicas, que no son capitales como Iquique o Campo Grande, donde hay un tráfico interesante no para aviones de gran envergadura sino para el tipo de aviones que nosotros tenemos y poder conectarlos en el menor tiempo posible.

— Como conectar Iquique en Chile con Campo Grande en Brasil...

— Actualmente de Iquique a Campo Grande se puede tardar (en transporte terrestre) de 14 a 18 horas, pero ya dándole una conexión directa, que en eso estamos trabajando, porque ya vamos a ambos destinos, estamos hablando de cuatro horas a lo mucho vía Santa Cruz, vía el hub de Santa Cruz.

— ¿Eso quiere decir convertir a Santa Cruz en el centro de distribución aérea turística en la región?

— Nuestro plan, nuestra meta es convertir a Santa Cruz en un centro de distribución boliviano. Que por aquí pasen del norte al sur, del este al oeste en Sudamérica. Si bien Bolivia en algunos momentos no va a ser el destino final o de Bolivia no van a salir a esos destinos, pero sí vía Bolivia van a pasar los pasajeros del Atlántico al Pacífico.

— ¿Qué otros destinos se inaugurarán el próximo año?

— El próximo año nos vamos a concentrar mucho en Brasil. De esos 25 o 30 destinos internacionales (a cumplir hasta 2017), 10 por lo menos van a estar en ese país. Es que Brasil es un continente y tenemos la suerte de que somos vecinos de él. Chile no lo es, nosotros sí. En Brasil hay tantos destinos, hay los pueblitos de un millón de habitantes y hay que aprovechar que somos sus vecinos.

— ¿Cuántas rutas a Brasil?

— Yo creo que unas cuatro.

— ¿Dónde serían estos nuevos destinos?

— Prefiero no dar la primicia en este momento porque estamos trabajando en esas rutas.

— Si van a abrir nuevas rutas, ¿es previsible pensar que también necesitarán más aviones?

— En este momento estamos con seis Bombardier CRJ-200, nos está llegando uno más hasta mediados de este mes y hasta noviembre el octavo. El próximo año vamos a traer dos más para cubrir lo que estamos haciendo, más las rutas próximas en Brasil. En 2015 también llegarán otros dos o tres más. En total estimamos tener unos 14 o 16 de estos aviones para poder cubrir todas estas rutas.

Perfil

Nombre: Sergio de Urioste

Profesión: Licenciado en Finanzas y Marketing

Cargo: Presidente Ejecutivo de Amaszonas

Experto en Finanzas y Marketing

Salió bachiller del colegio San Ignacio en La Paz. Se graduó en Estados Unidos como Bachelor Degree en Finanzas y una doble mención en Marketing. Al retornar al país trabajó en una empresa familiar junto a su padre en el sector de la minería, en Oruro y el norte de Potosí. Posteriormente, en el área financiera de la empresa minera Inti Raymi, de la que salió para fundar Amaszonas hace 16 años. Está casado y tiene tres hijas. “Puedo decir que lo que más aprendí es conocer a la gente, amar mi país, enfrentar los retos continuos, levantarse muchas veces frente a las caídas, siempre ser positivo para hacer empresa”, afirma el empresario paceño.

Amaszonas vuela a Iquique 3 veces por semana

Con el vuelo inaugural entre Oruro e Iquique, de la aerolínea Amaszonas, el aeropuerto Juan Mendoza de Oruro registró su primer vuelo internacional el pasado miércoles.

En un acto oficial realizado en el aeropuerto poco antes del despegue, el gobernador de Oruro, Santos Tito, admitió que esa terminal aérea aún presenta varias deficiencias en cuanto a su infraestructura, pero que por el lapso de 60 días cuenta con la certificación de aeropuerto internacional, lo que garantiza que la aerolínea pueda operar.

“El lunes hicieron el reconocimiento los de la Dirección General de Aeronáutica Civil para que nuestro aeropuerto sea considerado por 60 días como aeropuerto internacional, mientras dure ese tiempo nosotros tenemos que seguir trabajando en el equipamiento de nuestro aeropuerto, puede que falte accesorios y equipos, vamos a llevar adelante (...)”, afirmó ante ejecutivos de Amaszonas y la alcaldesa orureña, Rossio Pimentel.

El gerente general de Amaszonas, Sergio de Urioste, señaló que con la nueva ruta se unen tres países ya que desde Iquique (Chile), el vuelo pasa por Oruro y Santa Cruz (en Bolivia) y llega hasta Campo Grande (en Brasil).

El servicio comienza con tres frecuencias semanales entre Santa Cruz, Oruro e Iquique los lunes, miércoles y viernes. Urioste dijo que dentro de poco habrán vuelos diarios.