Una aeronave de la línea aérea Amaszonas, que provenía de la población de San Borja (Beni) hacia La Paz, aterrizó de emergencia en el aeropuerto Internacional de El Alto ayer por la tarde, informaron fuentes de la terminal aérea.
El incidente se suscitó cerca de las 15:15 de ayer, cuando la aeronave de Amaszonas, tras quemar una cantidad considerable de combustible, según versiones de los pasajeros, tuvo que tomar tierra sin el tren de aterrizaje izquierdo.
Los pasajeros, que salieron ilesos de este percance, indicaron que la aeronave sufrió daños de consideración en su parte izquierda, además de no haber aterrizado correctamente en la pista. Dieron a conocer a las autoridades competentes para que tomen cartas en el asunto sobre este incidente.
El 7 de febrero pasado sucedió una similar situación, pero con un avión de la empresa BoA, que tuvo un percance en su tren de aterrizaje delantero al momento de aterrizar en El Alto.
lunes, febrero 28, 2011
domingo, febrero 27, 2011
Tarija Por emergencia, TAM da “vuelos solidarios”
Transportes Aéreos Militares (TAM) habilitó el jueves un plan de vuelos solidarios desde y hacia zonas aisladas por las lluvias que castigan la mayor parte de Bolivia, informó la oficina de prensa de la transportadora que citó las órdenes en tal sentido del comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), Tito Gandarillas. “Los vuelos solarios que instruyó el Comandante General de la FAB serán (regirán) mientras persista el fenómeno climático de La Niña que anegó a varias regiones del país, sobre todo en el oriente” del país, dijo el jefe de prensa de la FAB, Omar Rivera.
El plan comenzó a ejecutarse desde las 14h00 de este mismo jueves con itinerarios La Paz-Rurrenabaque; Riberalta-Rurrenabaque-La Paz y Cochabamba-Santa Cruz-La Paz.
Siempre en el marco del plan de vuelos solidarios, Rivera explicó que el precio de los pasajes en las rutas La Paz-Rurrenabaque y Riberalta-Rurrenabaque-La Paz es indistintamente de 150 bolivianos, mientras que en la ruta troncal La Paz-Cochabamba-Santa Cruz o viceversa representa un descuento de 40% del valor total del pasaje, de 204 bolivianos en el primer tramo y de 419 bolivianos al último punto.
En coordinación con Defensa Civil la FAB emplazó a sus aviones Hércules C-130 que, prevé el plan, realizarán más de 20 vuelos con ayuda humanitaria para damnificados en Villa Tunari, Cochabamba, y Rurrenabaque, Beni, poblaciones más afectadas por las tempestades que han dejado al menos 6.500 familias de damnificados, además de la pérdida de centenas de hectáreas de cultivos y hasta viviendas arrancadas de cuajo por la crecida de las aguas de los ríos del centro, este y nordeste bolivianos.
El plan comenzó a ejecutarse desde las 14h00 de este mismo jueves con itinerarios La Paz-Rurrenabaque; Riberalta-Rurrenabaque-La Paz y Cochabamba-Santa Cruz-La Paz.
Siempre en el marco del plan de vuelos solidarios, Rivera explicó que el precio de los pasajes en las rutas La Paz-Rurrenabaque y Riberalta-Rurrenabaque-La Paz es indistintamente de 150 bolivianos, mientras que en la ruta troncal La Paz-Cochabamba-Santa Cruz o viceversa representa un descuento de 40% del valor total del pasaje, de 204 bolivianos en el primer tramo y de 419 bolivianos al último punto.
En coordinación con Defensa Civil la FAB emplazó a sus aviones Hércules C-130 que, prevé el plan, realizarán más de 20 vuelos con ayuda humanitaria para damnificados en Villa Tunari, Cochabamba, y Rurrenabaque, Beni, poblaciones más afectadas por las tempestades que han dejado al menos 6.500 familias de damnificados, además de la pérdida de centenas de hectáreas de cultivos y hasta viviendas arrancadas de cuajo por la crecida de las aguas de los ríos del centro, este y nordeste bolivianos.
sábado, febrero 26, 2011
Por un cambio de avión, AeroSur modificó vuelo de ocho pasajeros
Ocho pasajeros de la empresa AeroSur que tenían previsto viajar ayer a las 11:45 del aeropuerto internacional Viru Viru a Cochabamba no pudieron hacerlo debido a un cambio a última hora del avión que los iba a transportar a esa ciudad.
La aerolínea, a través de su gerente de Marketing, Hércules de Souza, informó de que el problema se produjo por el cambio de una aeronave de gran capacidad (150 plazas) que tenía que ingresar a mantenimiento por otra de menor capacidad (134), lo que obligó a la empresa a dejar a ocho personas hasta las 19:00.
Al mediodía, los pasajeros denunciaron una supuesta ‘sobreventa’ de boletos por parte de la aerolínea. Incluso una agencia de viajes, que pidió mantener en reserva su nombre, indicó que los funcionarios de la aerolínea prácticamente ‘atropellaron’ a las personas que hicieron sus reclamos en oficinas de AeroSur en la terminal aeroportuaria./HH
La aerolínea, a través de su gerente de Marketing, Hércules de Souza, informó de que el problema se produjo por el cambio de una aeronave de gran capacidad (150 plazas) que tenía que ingresar a mantenimiento por otra de menor capacidad (134), lo que obligó a la empresa a dejar a ocho personas hasta las 19:00.
Al mediodía, los pasajeros denunciaron una supuesta ‘sobreventa’ de boletos por parte de la aerolínea. Incluso una agencia de viajes, que pidió mantener en reserva su nombre, indicó que los funcionarios de la aerolínea prácticamente ‘atropellaron’ a las personas que hicieron sus reclamos en oficinas de AeroSur en la terminal aeroportuaria./HH
viernes, febrero 25, 2011
Hallan avioneta en pista clandestina
Cinco personas quedaron aprehendidas relacionadas al hallazgo de una avioneta en una pista clandestina en la localidad de Okinawa. Según las autoridades la nave fue sometida a un microaspirado y dio positivo a la prueba de campo. Al parecer en la nave se transportó droga.
De rebaja en vuelos solidarios de la FAB
El Comando General de la Fuerza Aérea Boliviana ha dispuesto la realización de vuelos solidarios en las rutas La Paz - Cochabamba - Santa Cruz, a raíz de los deslizamientos que han afectado el estado de algunas carreteras. Se ofrece un descuento del 60 por ciento en el precio de los pasajes a personas de bajos ingresos.
Se habilitan vuelos solidarios de TAM
Erick De Las Heras, coordinador de Conservación Vial de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), dijo que “hay 1 puntos críticos para rehabilitar las carreteras, afectadas por las intensas precipitaciones pluviales”.
De acuerdo al último reporte de transitabilidad, dos de estos puntos críticos se encuentran en la carretera nueva Cochabamba - Santa Cruz. En la carretera Santa Cruz-Trinidad, hay tres puntos inundados. En La Paz, la mayor parte de los puntos de conflicto se encuentran en el norte del departamento y en Sud Yungas. Finalmente, hay un punto crítico en Oruro y otro en Tarija, por la crecida de los ríos Cosapa y Chore, respectivamente.
Debido a la intransitabilidad de las carreteras hacia Santa Cruz y Beni, Transportes Aéreos Militares (TAM) habilitaron ayer dos rutas de vuelos solidarios. La primera ruta es de La Paz - Rurrenabaque - Riberalta, con un costo de 150 bolivianos. La segunda conecta al eje troncal Cochabamba - Santa Cruz - La Paz y costará 204 bolivianos en el primer tramo y de 419 bolivianos al último punto.
Por su parte, el vicepresidente Alvaro García Linera anunció que “el Gobierno destinará una mayor cantidad de recursos propios para atender las emergencias. Si se necesita más (dinero) se va a utilizar”, dijo.
Sostuvo que el Gobierno está “preocupado y ocupado” por las emergencias. El ministro de la Presidencia, Óscar Coca, fue al Chapare (Cochabamba); el ministro de Defensa, Rubén Saavedra viajó a Guanay, y el canciller, David Choquehuanca, se trasladó a la población beniana de Rurrenabaque para ayudar a socorrer a las personas afectadas.
De acuerdo al último reporte de transitabilidad, dos de estos puntos críticos se encuentran en la carretera nueva Cochabamba - Santa Cruz. En la carretera Santa Cruz-Trinidad, hay tres puntos inundados. En La Paz, la mayor parte de los puntos de conflicto se encuentran en el norte del departamento y en Sud Yungas. Finalmente, hay un punto crítico en Oruro y otro en Tarija, por la crecida de los ríos Cosapa y Chore, respectivamente.
Debido a la intransitabilidad de las carreteras hacia Santa Cruz y Beni, Transportes Aéreos Militares (TAM) habilitaron ayer dos rutas de vuelos solidarios. La primera ruta es de La Paz - Rurrenabaque - Riberalta, con un costo de 150 bolivianos. La segunda conecta al eje troncal Cochabamba - Santa Cruz - La Paz y costará 204 bolivianos en el primer tramo y de 419 bolivianos al último punto.
Por su parte, el vicepresidente Alvaro García Linera anunció que “el Gobierno destinará una mayor cantidad de recursos propios para atender las emergencias. Si se necesita más (dinero) se va a utilizar”, dijo.
Sostuvo que el Gobierno está “preocupado y ocupado” por las emergencias. El ministro de la Presidencia, Óscar Coca, fue al Chapare (Cochabamba); el ministro de Defensa, Rubén Saavedra viajó a Guanay, y el canciller, David Choquehuanca, se trasladó a la población beniana de Rurrenabaque para ayudar a socorrer a las personas afectadas.
miércoles, febrero 23, 2011
Avión se estrella después de que sus pilotos rechazasen bombardear a manifestantes
Un avión militar se estrelló hoy después de que sus dos pilotos saltasen en paracaídas tras rechazar bombardear la ciudad de Bengasi y otra localidad, en el este del país, controlada por los participantes en las revueltas contra el régimen de Gadafi, según el diario libio Quryna.
Según el diario, que cita a un coronel del Ejército en la base militar de Bnina, el avión era un Sukhoi 22 de construcción rusa y se estrelló al oeste de la localidad de Jedebia, a cerca de 160 kilómetros al suroeste de Bengasi.
El piloto y el copiloto, identificados como Abdelslam Atya y Ali Omar Gadafi, rechazaron bombardear la segunda ciudad libia y otra localidad de la zona, por lo que decidieron saltar en paracaídas, indicó Quryna, cuya redacción central se encuentra en Bengasi.
Esta información fue recogida también por la cadena Al Yazira, que citó al general del Ejército y jefe militar de la región de Tobruk, Suleiman Mahmud.
El general dijo que uno de los pilotos que se lanzó en paracaídas era un coronel.
Quryna publicó además hoy el mensaje íntegro de la dimisión del ex ministro de Interior libio, Abdul Fatah Yunis.
En ese mensaje, el ministro -que dimitió en protesta contra la actuación violenta del régimen- asegura que Gadafi le informó de su intención de bombardear Bengasi desde el aire y que él le suplicó que no llevase a cabo esa acción.
Según el diario, que cita a un coronel del Ejército en la base militar de Bnina, el avión era un Sukhoi 22 de construcción rusa y se estrelló al oeste de la localidad de Jedebia, a cerca de 160 kilómetros al suroeste de Bengasi.
El piloto y el copiloto, identificados como Abdelslam Atya y Ali Omar Gadafi, rechazaron bombardear la segunda ciudad libia y otra localidad de la zona, por lo que decidieron saltar en paracaídas, indicó Quryna, cuya redacción central se encuentra en Bengasi.
Esta información fue recogida también por la cadena Al Yazira, que citó al general del Ejército y jefe militar de la región de Tobruk, Suleiman Mahmud.
El general dijo que uno de los pilotos que se lanzó en paracaídas era un coronel.
Quryna publicó además hoy el mensaje íntegro de la dimisión del ex ministro de Interior libio, Abdul Fatah Yunis.
En ese mensaje, el ministro -que dimitió en protesta contra la actuación violenta del régimen- asegura que Gadafi le informó de su intención de bombardear Bengasi desde el aire y que él le suplicó que no llevase a cabo esa acción.
Percances aéreos en aeropuertos de Santa Cruz y La Paz
El martes dos avionetas realizaron aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de El Trompillo de la ciudad de Santa Cruz. La primera aeronave es comercial mientras que la otra es de instrucción.
La primera nave en sufrir percance fue la avioneta Cessna de instrucción 152 que realizó un aterrizaje de precaución a 60 Km al sur de la ciudad de Santa Cruz, carretera a Camiri a horas 11: 30 de la mañana.
La otra emergencia ocurrió a horas 14:15, cuando la avioneta Cessna comercial con el motor 206 aterrizó de emergencia en el aeropuerto de El Trompillo, porque su tren de aterrizaje de la parte de atrás no se activó.
La primera nave en sufrir percance fue la avioneta Cessna de instrucción 152 que realizó un aterrizaje de precaución a 60 Km al sur de la ciudad de Santa Cruz, carretera a Camiri a horas 11: 30 de la mañana.
La otra emergencia ocurrió a horas 14:15, cuando la avioneta Cessna comercial con el motor 206 aterrizó de emergencia en el aeropuerto de El Trompillo, porque su tren de aterrizaje de la parte de atrás no se activó.
martes, febrero 22, 2011
Al menos 6 narcoavionetas fueron halladas desde 2009
Narco: Trasladaban droga boliviana. Se las descubrió en Santa Cruz, Brasil, Argentina y también en Paraguay.
Entre 2009 y enero de este año se descubrió al menos seis avionetas que servían para transportar pasta base y clorhidrato de cocaína presumiblemente elaborados en Bolivia. Los aparatos fueron descubiertos en Santa Cruz y en Brasil, Paraguay y Argentina.
La información fue publicada por medios de prensa nacionales y del extranjero. La Prensa solicitó los datos oficiales de esos hallazgos al Comando General de la Policía; sin embargo, la solicitud no pudo ser atendida.
En el año 2009 se registró un único hallazgo de una avioneta que transportaba clorhidrato de cocaína procedente de Bolivia. El hecho ocurrió entre el 25 y 28 de agosto en territorio brasileño.
El monomotor Cessna, modelo 206 C, y un piloto boliviano cayeron en manos de la Policía Federal de Brasil, en el estado de Mato Grosso, luego de hacer una entrega de 460 kilos de cocaína en la ciudad de Goiás.
EN 2010. El año pasado, dos avionetas del transporte de droga fueron descubiertas en Santa Cruz, una en Argentina y otra en Paraguay. El 3 de agosto, la Policía de Santiago del Estero de Argentina halló una avioneta abandonada con matrícula boliviana. Según las investigaciones, era utilizada para transportar droga.
En Paraguay, el 20 de septiembre, una avioneta con matrícula boliviana descendió en una pista clandestina en Aché Guayakí. En la aeronave, la Policía halló 440 kilos de cocaína, pero no especificó si era pasta base o clorhidrato.
Ese año, otras dos aeronaves livianas fueron encontradas en Santa Cruz. El 23 de julio, la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN) descubrió una avioneta de uso de fumigación con 106 kilos de clorhidrato de cocaína envuelta en 108 paquetes.
El 3 de agosto, otra avioneta se precipitó en la comunidad Antofagasta, municipio de San Carlos del departamento cruceño. En el hecho, los heridos huyeron. Según las investigaciones, la nave servía para transportar cocaína.
Este año, el 9 de febrero una avioneta con matrícula peruana y paraguaya, que presuntamente servía para transportar droga, se estrelló en la región de Santa Cruz. Los tripulantes, antes de huir, dispararon contra el aparato para incendiarlo y no dejar huellas ni rastros de lo que había ocurrido.
Una avioneta fumigadora llevaba 106 kilos de cocaína
El caso de una avioneta fumigadora que llevaba 106 kilos de cocaína sucedió el año pasado en Santa Cruz. Llamó la atención de los efectivos de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN) porque se trató de un aparato que servía para realizar fumigaciones en la agricultura y fue acondicionada para llevar droga.
El hecho ocurrió el 23 de julio del año pasado. La FELCN de la región de Santa Cruz informó que el cargamento de 108 paquetes con 106 kilos de clorhidrato de cocaína fue descubierto cuando era embarcado en un compartimiento secreto de la aeronave por tres sujetos.
La captura ocurrió en la propiedad rural de la localidad de Santa María, ubicada en el municipio de San Julián, a 171 kilómetros de Santa Cruz de la Sierra. En el lugar, los narcos instalaron una carpa y tenían su propia pista de aterrizaje en un campo de girasoles.
El escondite se habilitó en un tanque para sustancias químicas, debajo del panel de control de la máquina, y tenía una capacidad de entre 250 y 300 kilos. Con los acopiadores de droga aprehendidos, los agentes permanecieron en el lugar y, un día después, capturaron al piloto.
Avioneta boliviana cayó en Paraguay con 440 kilos
El 9 de febrero de este año, las autoridades policiales paraguayas decomisaron 440 kilogramos de cocaína de una avioneta boliviana, lo que constituye la segunda requisa más importante de estupefacientes efectuada este año en el país vecino, de acuerdo con medios.
La avioneta Cessna fue descubierta en una pista clandestina armada en la localidad de Iruña, Alto Paraná, a unos 400 kilómetros al este de la capital, Asunción. En el exitoso operativo policial cuatro personas fueron detenidas, dos bolivianos y dos paraguayos.
La droga se hallaba escondida en el monomotor Cessna 210, con matrícula CP-2648, de nacionalidad boliviana que capotó cerca de la comunidad indígena Aché Guayakí de Puerto Bravo, que se encuentra distante a unos 120 kilómetros al sur de Ciudad del Este.
Fuentes de inteligencia de la Policía de la nación vecina manejaban la información de que en una hacienda ganadera de ese lugar se acopiaba el cargamento de droga y con base en esos datos planificaron el operativo, donde secuestraron el estupefaciente y capturaron a cuatro integrantes del grupo narcotraficante boliviano-paraguayo.
Para destacar
Entre 2010 y este año, Bolivia envió al exterior 1,8 toneladas de droga, entre pasta y clorhidrato.
El lote más grande fue descubierto el 30 de junio en Arica, Chile, dentro de un camión.
En 100 millones de dólares fue valuado el cargamento enviado a Europa, África y Asia.
Entre 2009 y enero de este año se descubrió al menos seis avionetas que servían para transportar pasta base y clorhidrato de cocaína presumiblemente elaborados en Bolivia. Los aparatos fueron descubiertos en Santa Cruz y en Brasil, Paraguay y Argentina.
La información fue publicada por medios de prensa nacionales y del extranjero. La Prensa solicitó los datos oficiales de esos hallazgos al Comando General de la Policía; sin embargo, la solicitud no pudo ser atendida.
En el año 2009 se registró un único hallazgo de una avioneta que transportaba clorhidrato de cocaína procedente de Bolivia. El hecho ocurrió entre el 25 y 28 de agosto en territorio brasileño.
El monomotor Cessna, modelo 206 C, y un piloto boliviano cayeron en manos de la Policía Federal de Brasil, en el estado de Mato Grosso, luego de hacer una entrega de 460 kilos de cocaína en la ciudad de Goiás.
EN 2010. El año pasado, dos avionetas del transporte de droga fueron descubiertas en Santa Cruz, una en Argentina y otra en Paraguay. El 3 de agosto, la Policía de Santiago del Estero de Argentina halló una avioneta abandonada con matrícula boliviana. Según las investigaciones, era utilizada para transportar droga.
En Paraguay, el 20 de septiembre, una avioneta con matrícula boliviana descendió en una pista clandestina en Aché Guayakí. En la aeronave, la Policía halló 440 kilos de cocaína, pero no especificó si era pasta base o clorhidrato.
Ese año, otras dos aeronaves livianas fueron encontradas en Santa Cruz. El 23 de julio, la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN) descubrió una avioneta de uso de fumigación con 106 kilos de clorhidrato de cocaína envuelta en 108 paquetes.
El 3 de agosto, otra avioneta se precipitó en la comunidad Antofagasta, municipio de San Carlos del departamento cruceño. En el hecho, los heridos huyeron. Según las investigaciones, la nave servía para transportar cocaína.
Este año, el 9 de febrero una avioneta con matrícula peruana y paraguaya, que presuntamente servía para transportar droga, se estrelló en la región de Santa Cruz. Los tripulantes, antes de huir, dispararon contra el aparato para incendiarlo y no dejar huellas ni rastros de lo que había ocurrido.
Una avioneta fumigadora llevaba 106 kilos de cocaína
El caso de una avioneta fumigadora que llevaba 106 kilos de cocaína sucedió el año pasado en Santa Cruz. Llamó la atención de los efectivos de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN) porque se trató de un aparato que servía para realizar fumigaciones en la agricultura y fue acondicionada para llevar droga.
El hecho ocurrió el 23 de julio del año pasado. La FELCN de la región de Santa Cruz informó que el cargamento de 108 paquetes con 106 kilos de clorhidrato de cocaína fue descubierto cuando era embarcado en un compartimiento secreto de la aeronave por tres sujetos.
La captura ocurrió en la propiedad rural de la localidad de Santa María, ubicada en el municipio de San Julián, a 171 kilómetros de Santa Cruz de la Sierra. En el lugar, los narcos instalaron una carpa y tenían su propia pista de aterrizaje en un campo de girasoles.
El escondite se habilitó en un tanque para sustancias químicas, debajo del panel de control de la máquina, y tenía una capacidad de entre 250 y 300 kilos. Con los acopiadores de droga aprehendidos, los agentes permanecieron en el lugar y, un día después, capturaron al piloto.
Avioneta boliviana cayó en Paraguay con 440 kilos
El 9 de febrero de este año, las autoridades policiales paraguayas decomisaron 440 kilogramos de cocaína de una avioneta boliviana, lo que constituye la segunda requisa más importante de estupefacientes efectuada este año en el país vecino, de acuerdo con medios.
La avioneta Cessna fue descubierta en una pista clandestina armada en la localidad de Iruña, Alto Paraná, a unos 400 kilómetros al este de la capital, Asunción. En el exitoso operativo policial cuatro personas fueron detenidas, dos bolivianos y dos paraguayos.
La droga se hallaba escondida en el monomotor Cessna 210, con matrícula CP-2648, de nacionalidad boliviana que capotó cerca de la comunidad indígena Aché Guayakí de Puerto Bravo, que se encuentra distante a unos 120 kilómetros al sur de Ciudad del Este.
Fuentes de inteligencia de la Policía de la nación vecina manejaban la información de que en una hacienda ganadera de ese lugar se acopiaba el cargamento de droga y con base en esos datos planificaron el operativo, donde secuestraron el estupefaciente y capturaron a cuatro integrantes del grupo narcotraficante boliviano-paraguayo.
Para destacar
Entre 2010 y este año, Bolivia envió al exterior 1,8 toneladas de droga, entre pasta y clorhidrato.
El lote más grande fue descubierto el 30 de junio en Arica, Chile, dentro de un camión.
En 100 millones de dólares fue valuado el cargamento enviado a Europa, África y Asia.
AEROSUR Funcionarios de aerosur donarán sangre
Un total de 40 funcionarios de AeroSur han confirmado donar sangre al Banco Regional de Sangre, con el objetivo de contar con la provisión de ésta cuando sea necesario. La entrega se producirá a partir de las 08.30 de la mañana, este acto de solidaridad se realizará en el edificio central de la aerolínea.
Se pretende que esta acción sea imitada por otras empresas e instituciones a fin de que el Banco Regional de Sangre cuente con cantidad y variedad de tipos de sangre para los casos en que la población requiera, especialmente ahora cuando se aproxima Carnaval en cuyas fechas se producen accidentes y se necesita sangre de emergencia.
Se pretende que esta acción sea imitada por otras empresas e instituciones a fin de que el Banco Regional de Sangre cuente con cantidad y variedad de tipos de sangre para los casos en que la población requiera, especialmente ahora cuando se aproxima Carnaval en cuyas fechas se producen accidentes y se necesita sangre de emergencia.
domingo, febrero 20, 2011
American Airlines lanza nuevo servicio a Tokio
American Airlines se constituye a partir de hoy en la primera línea aérea americana en lanzar un servicio entre Estados Unidos y el aeropuerto internacional de Haneda de la ciudad de Tokio (Japón), ubicado a 30 minutos del centro de esa ciudad, un beneficio esperado por más de 30 años, señala un comunicado de esa empresa.
Haneda es el aeropuerto más conveniente para los pasajeros que viajan hacia y desde el centro de Tokio. Con casi 70 millones de pasajeros al año, es uno de los aeropuertos con más tráfico en Asia, y el subcentral de Japón, proporcionando así el más amplio rango de opciones para conexiones desde y hacia ciudades al interior de ese país.
American también anunció que ofrecerá triple millaje AAdvantage® para los viajes en primera clase y clase ejecutiva. Aproximadamente 700 pasajeros al año viajan desde Bolivia hacia Japón, constituyéndose en un mercado de más de un millón y medio de dólares.
Haneda es el aeropuerto más conveniente para los pasajeros que viajan hacia y desde el centro de Tokio. Con casi 70 millones de pasajeros al año, es uno de los aeropuertos con más tráfico en Asia, y el subcentral de Japón, proporcionando así el más amplio rango de opciones para conexiones desde y hacia ciudades al interior de ese país.
American también anunció que ofrecerá triple millaje AAdvantage® para los viajes en primera clase y clase ejecutiva. Aproximadamente 700 pasajeros al año viajan desde Bolivia hacia Japón, constituyéndose en un mercado de más de un millón y medio de dólares.
Un avión sin piloto vigilará la frontera
Las fuerzas policiales de Bolivia y Brasil realizarán operaciones con un avión no tripulado para controlar la frontera, que hará una demostración a fines de marzo durante la visita a La Paz del ministro brasileño de Justicia, José Eduardo Cardozo.
La cooperación para usar el avión, conocido como Vehículo Aéreo No Tripulado (VANT), fue acordada en una reunión del viceministro de Defensa Social de Bolivia, Felipe Cáceres, y su homólogo de Justicia, Luiz Paulo Barreto, celebrada entre el miércoles y viernes.
El Viceministerio de Defensa Social difundió ayer el acta del encuentro que acordó que las operaciones de la nave pueden iniciarse en agosto o en septiembre próximos.
La cooperación para usar el avión, conocido como Vehículo Aéreo No Tripulado (VANT), fue acordada en una reunión del viceministro de Defensa Social de Bolivia, Felipe Cáceres, y su homólogo de Justicia, Luiz Paulo Barreto, celebrada entre el miércoles y viernes.
El Viceministerio de Defensa Social difundió ayer el acta del encuentro que acordó que las operaciones de la nave pueden iniciarse en agosto o en septiembre próximos.
sábado, febrero 19, 2011
Nuevo destinos de BoA Tarija lugar de encuentro
Con el objetivo de incrementar el flujo de turistas en la temporada de Carnaval, la Gobernación de Tarija está realizando una campaña denominada “Tarija, lugar de encuentro”. Apoyando esta iniciativa, Boliviana de Aviación ofrece tarifas promocionales y vuelos especiales para que los boliviaanos puedan disfrutar de la alegría del Carnaval.
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Aerolínea Boliviana de Aviación,
TARIJA
Avanza en 95% construcción del aeródromo del campo Margarita
El nuevo aeródromo en el campo Margarita tiene un avance de 95 por ciento. Las operaciones áreas contarán con nuevas facilidades, tanto en pista para aeronaves como la terminal de pasajeros, señala un informe de Repsol, operadora del bloque Caipipendi.
El aeródromo ubicado en la zona de Casa Alta, vecina a la comunidad de Yuati, cuenta con una pista de 1.600 metros de longitud con un ancho de 36 metros, un área de estacionamiento para tres aeronaves, una terminal de pasajeros.
La constructora encargada de la obra es Kaiser, que concluirá el aeródromo en cuatro meses, aproximadamente. En la actualidad, la petrolera española y sus contratistas realizan por lo menos un vuelo al día para trasladar al personal que trabaja en las diferentes áreas de esa región.
El aeródromo ubicado en la zona de Casa Alta, vecina a la comunidad de Yuati, cuenta con una pista de 1.600 metros de longitud con un ancho de 36 metros, un área de estacionamiento para tres aeronaves, una terminal de pasajeros.
La constructora encargada de la obra es Kaiser, que concluirá el aeródromo en cuatro meses, aproximadamente. En la actualidad, la petrolera española y sus contratistas realizan por lo menos un vuelo al día para trasladar al personal que trabaja en las diferentes áreas de esa región.
Suspenden remate de un Boeing del LAB
Atendiendo observaciones de incumplimiento de procedimiento presentadas por Grover Villanueva Tapia en representación del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), la jueza de Partido Primero de Trabajo y Seguridad Social de Cochabamba, Teresa Arana, suspendió sin fecha el remate de la aeronave Boeing 727-200, CP 1366, que debía realizarse ayer a las 16:00.
Según las observaciones, la parte ejecutante no dio cumplimiento al artículo 95 del Código de Procedimiento Civil –cuyo texto establece que las copias de notificación deben ser claramente legibles–, no fueron notificados los demás acreedores y el valor del remate no son 15 millones de dólares, sino 1,5.
Cerca de las 16:00 de ayer, Elio Salas Rodríguez, martillero judicial número 3, suspendió el remate solicitado por aproximadamente 25 trabajadores del LAB por incumplimiento de obligaciones económicas.
Salas informó que una vez que los abogados de la parte querellante subsanen las observaciones, los interesados solicitarán a la jueza de Partido Primero de Trabajo y Seguridad Social de Cochabamba, Teresa Arana, la fijación de una nueva audiencia de subasta y remate.
Advirtió, sin embargo, que la aeronave tiene anotaciones preventivas a favor de varias instituciones.
Según las observaciones, la parte ejecutante no dio cumplimiento al artículo 95 del Código de Procedimiento Civil –cuyo texto establece que las copias de notificación deben ser claramente legibles–, no fueron notificados los demás acreedores y el valor del remate no son 15 millones de dólares, sino 1,5.
Cerca de las 16:00 de ayer, Elio Salas Rodríguez, martillero judicial número 3, suspendió el remate solicitado por aproximadamente 25 trabajadores del LAB por incumplimiento de obligaciones económicas.
Salas informó que una vez que los abogados de la parte querellante subsanen las observaciones, los interesados solicitarán a la jueza de Partido Primero de Trabajo y Seguridad Social de Cochabamba, Teresa Arana, la fijación de una nueva audiencia de subasta y remate.
Advirtió, sin embargo, que la aeronave tiene anotaciones preventivas a favor de varias instituciones.
viernes, febrero 18, 2011
Línea Aerocon llega a Sucre para unir al norte del país
La línea aérea Aerocon inició sus vuelos uniendo de manera directa y diaria las ciudades del norte con la capital del país, favoreciendo, sobre todo, a empresarios estudiantes y abogados que antes tenían que sortear una serie de escalas para llegar a Sucre a realizar sus actividades.
En el vuelo inaugural, la aeronave Metro Fairchild 23 CP 2548 aterrizó al mediodía de ayer, trayendo a representantes de la prensa y los colegios de abogados de Cobija, Guayaramerín, Riberalta y Trinidad.
“Para el Colegio de Abogados y el mundo litigante de Guayaramerin (Beni) hay mucha necesidad de llegar hasta acá porque la mayoría de las causas llegan hasta la ciudad de Sucre y nos urge llegar a tiempo para alguna audiencia o resolver alguna situación que los clientes nos piden”, manifestó la presidenta de la Asociación de Abogados de Guayaramerin, Rosario Rodríguez.
La empresa Aerocon, con sede en Trinidad, empezó sus operaciones en el año 2005 con una sola aeronave, realizando vuelos a cuatro ciudades del norte del país; pero en menos de seis años logró ampliar su flota a ocho aeronaves y cubrir gran parte del país.
“Hoy tenemos el orgullo de iniciar operaciones en Sucre uniendo de esta forma el norte del país con la capital del Estado, sede del Poder Judicial, con vuelos diarios y directos”, manifestó el gerente comercial de Aerocon Luis María González al aclarar que es la primera vez que se vuela esta ruta con la aviación comercial.
La línea aérea unirá de manera directa las ciudades de Cobija, Guayaramerín, Riberalta, Trinidad y Santa Cruz con Sucre sedes del Poder Judicial y la Universidad San Francisco Xavier.
Las aeronaves Metro Fairchild 23 con las que trabaja Aerocon tienen una capacidad de 19 pasajeros, cuya cabina es presurizada y están preparadas para volar tanto en occidente como en el oriente del país.
El costo de un boleto Sucre-Trinidad es de 990 bolivianos con la compra normal, pero el costo se rebaja a Bs 790 si se la realiza con más de tres días de anticipación en las agencias de viaje.
En el vuelo inaugural, la aeronave Metro Fairchild 23 CP 2548 aterrizó al mediodía de ayer, trayendo a representantes de la prensa y los colegios de abogados de Cobija, Guayaramerín, Riberalta y Trinidad.
“Para el Colegio de Abogados y el mundo litigante de Guayaramerin (Beni) hay mucha necesidad de llegar hasta acá porque la mayoría de las causas llegan hasta la ciudad de Sucre y nos urge llegar a tiempo para alguna audiencia o resolver alguna situación que los clientes nos piden”, manifestó la presidenta de la Asociación de Abogados de Guayaramerin, Rosario Rodríguez.
La empresa Aerocon, con sede en Trinidad, empezó sus operaciones en el año 2005 con una sola aeronave, realizando vuelos a cuatro ciudades del norte del país; pero en menos de seis años logró ampliar su flota a ocho aeronaves y cubrir gran parte del país.
“Hoy tenemos el orgullo de iniciar operaciones en Sucre uniendo de esta forma el norte del país con la capital del Estado, sede del Poder Judicial, con vuelos diarios y directos”, manifestó el gerente comercial de Aerocon Luis María González al aclarar que es la primera vez que se vuela esta ruta con la aviación comercial.
La línea aérea unirá de manera directa las ciudades de Cobija, Guayaramerín, Riberalta, Trinidad y Santa Cruz con Sucre sedes del Poder Judicial y la Universidad San Francisco Xavier.
Las aeronaves Metro Fairchild 23 con las que trabaja Aerocon tienen una capacidad de 19 pasajeros, cuya cabina es presurizada y están preparadas para volar tanto en occidente como en el oriente del país.
El costo de un boleto Sucre-Trinidad es de 990 bolivianos con la compra normal, pero el costo se rebaja a Bs 790 si se la realiza con más de tres días de anticipación en las agencias de viaje.
BoA calcula inaugurar vuelos a Lima en primer trimestre del año
La gerente regional de la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA), Carmen Flores, informó ayer que la compañía prevé inaugurar sus vuelos a Lima en el primer trimestre de este año.
“Nosotros hemos empezado tarde la operación a Brasil, lo que también ha postergado la operación a Perú, pero la próxima ruta es la de Lima, que esperamos que en el primer trimestre del año podamos operar”, dijo a los periodistas.
Informó que aún se encuentra en proceso el trámite para obtener permisos de operación con las diferentes autoridades aeronáuticas de Bolivia y del vecino país.
Flores informó también que se está trabajando en la planificación de otras rutas internacionales como Caracas y Estados Unidos.
“Nosotros hemos empezado tarde la operación a Brasil, lo que también ha postergado la operación a Perú, pero la próxima ruta es la de Lima, que esperamos que en el primer trimestre del año podamos operar”, dijo a los periodistas.
Informó que aún se encuentra en proceso el trámite para obtener permisos de operación con las diferentes autoridades aeronáuticas de Bolivia y del vecino país.
Flores informó también que se está trabajando en la planificación de otras rutas internacionales como Caracas y Estados Unidos.
El Gobierno creará una empresa de aceite comestible y otra de procesamiento de estevia como parte de su estrategia para garantizar la seguridad alimentaria, informó el presidente Evo Morales. “Ahora tenemos por ahí un socio; ya saben los dueños de las industrias de aceite, ya tienen miedo porque ya tenemos una llave”, señaló ayer. Morales anunció una serie de medidas para afrontar lo que él llamó “un sabotaje de los empresarios” a la política alimentaria de Bolivia. Dijo que se busca expertos que garanticen la instalación de la industria de estevia, como un sustituto del azúcar. “El Estado va a tener su industria de estevia”, sostuvo. Contrarios Entidades empresariales del país, entre ellas el IBCE, advirtieron que no es bueno que el Estado cree más empresas, porque no le corresponde. Así se demuestra, además, en el comportamiento de las ya existentes, que no terminan de arrancar. Miel y pollos criollos Morales aseguró que en seis a ocho meses, el Estado comprará maíz a un 15% por encima del precio del mercado nacional, como incentivo a la producción. Aseguró que el Estado dotará de colmenas y comprará la miel de los productores, “como productor en vez de estar haciendo filas en Emapa. Tengo mi miel y punto se acabó”, dijo. Reconoció que mucha gente lo criticó por afirmar que la miel puede sustituir al azúcar. “Sí, la miel es más cara, pero es buena para la salud humana”. Dijo que en cada ciudad habrá un centro donde se comprará pollo criollo (nativo) para incentivar su producción por encima del de las granjas avícolas, pero reconoció que este producto es más caro y su proceso de alimentación y crianza es complicado. “En vez de estar comprando pollo de granja ya tengo para comer mi producción y de lo que me sobra ya tengo mercado”, dijo. Según Morales # Proyección Pese a que considera que la situación actual de falta de algunos alimentos tiene mucho que ver con un “complot de los empresarios”, el Presidente trabaja ahora con una comisión con los privados para establecer los mecanismos que posibiliten dar segurida alimentaria a la población en el futuro cercano. # Vergüenza El presidente dijo sentirse avergonzado porque Bolivia sea un país importador de alimentos. “Me da vergüenza como pequeño productor estar importando maíz y azúcar. Yo quiero decirles algo que es mi compromiso con el pueblo boliviano, en tres años exportaremos dulce”.
YPFB Aviación, subsidiaria de la estatal petrolera, ampliará en 60% la capacidad de almacenaje en las terminales áreas del país, en la perspectiva de optimizar el abastecimiento de jet fuel para vuelos nacionales e internacionales.
El emprendimiento demandará una inversión de 18,7 millones de dólares en el próximo quinquenio (2011-2015), señala un reporte de la estatal petrolera.
El gerente de YPFB Aviación, Hugo Iporre, explicó que el plan quinquenal de inversiones está orientado a ejecutar la adecuación de las plantas de almacenamiento, implementación de nuevas instalaciones, renovación de unidades abastecedoras (cisternas) y el fortalecimiento de sus sistemas de administración, gestión y control informático, señala el reporte.
En la presente gestión esta empresa subsidiaria invertirá 3,6 millones de dólares para renovar las unidades abastecedoras (cisternas).
“En el proyecto de adecuación y nuevas plantas ahí está la capacidad de almacenaje que vamos a aumentar más o menos en un 60% en las plantas. Ahora tenemos una seguridad energética entre seis y siete días, entonces con esto vamos a tener una seguridad energética entre 12 a 16 días”, indica la información.
Precisa que los planes y proyectos de YPFB Aviación, empresa que mantuvo sin interrupciones el abastecimiento de jet fuel al mercado aeronáutico desde la nacionalización (1 de mayo de 2006), tienen una proyección hasta el año 2025 frente al crecimiento anual del mercado aeronáutico que oscila en 3%.
El emprendimiento demandará una inversión de 18,7 millones de dólares en el próximo quinquenio (2011-2015), señala un reporte de la estatal petrolera.
El gerente de YPFB Aviación, Hugo Iporre, explicó que el plan quinquenal de inversiones está orientado a ejecutar la adecuación de las plantas de almacenamiento, implementación de nuevas instalaciones, renovación de unidades abastecedoras (cisternas) y el fortalecimiento de sus sistemas de administración, gestión y control informático, señala el reporte.
En la presente gestión esta empresa subsidiaria invertirá 3,6 millones de dólares para renovar las unidades abastecedoras (cisternas).
“En el proyecto de adecuación y nuevas plantas ahí está la capacidad de almacenaje que vamos a aumentar más o menos en un 60% en las plantas. Ahora tenemos una seguridad energética entre seis y siete días, entonces con esto vamos a tener una seguridad energética entre 12 a 16 días”, indica la información.
Precisa que los planes y proyectos de YPFB Aviación, empresa que mantuvo sin interrupciones el abastecimiento de jet fuel al mercado aeronáutico desde la nacionalización (1 de mayo de 2006), tienen una proyección hasta el año 2025 frente al crecimiento anual del mercado aeronáutico que oscila en 3%.
jueves, febrero 17, 2011
La pampa de El Trompillo, el primer aeródromo local
En los campos de El Trompillo, un lugar situado al sur de Santa Cruz de la Sierra, el 1 de septiembre de 1925 se registró un hito histórico con el aterrizaje del primer avión que tocaba tierra cruceña, provocando la algarabía de los pobladores que lo recibieron arrojándole flores y con una banda de música.
El ‘pájaro mecánico’, como anota Elving Otterburg en la revista Santa Cruz de Antaño (2001), llegó procedente de Cochabamba, era un aparato monomotor Junkers de fabricación alemana, que fue regalado por la comunidad germana a Bolivia, el cual era parte del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y fue bautizado como El Oriente.
El piloto de la nave fue el alemán Willy Neuenhoffen que vino acompañado del mecánico Francisco Shoenetzler, el representante de la fábrica Junkers, Wálter Jastran, así como Raúl Peró, como observador y Luis Castel Quiroga como pasajero, que fue portador de saludos del pueblo cochabambino.
El Trompillo lleva el nombre del árbol típico de la flora cruceña, cuyos frutos servían para hacer pequeños trompos con los que jugaban los niños. El campo de aterrizaje, que tiene 2.773 metros, nació con ese acontecimiento, siendo transformado años después en el principal aeropuerto local.
El primer vuelo comercial de El Oriente fue el 13 de septiembre de 1925 entre Cochabamba y Santa Cruz de la Sierra, ocupando Julio Bowles el pasaje Nº 1. Los otros pasajeros fueron Máximo Nava y Faustino Tejada.
El piloto civil Eugenio Verde Ramo recuerda que en sus inicios la terminal aérea sólo era un galpón situado en la actual alameda frente al cine Center y la pista quedaba entre lo que hoy es el segundo y tercer anillo, siendo su ingreso por la avenida Monseñor Santistevan.
“En la década de 1950 el LAB compró los cañaverales entre el tercer y quinto anillo, por lo que estos terrenos nunca fueron de propiedad municipal, incluso hay dos decretos supremos que lo respaldan”, dijo Verde Ramo.
La primera terminal aérea fue construida en la década de 1940 y en 1968 fue remodelada tal como está hoy.
En 1950 comenzó a operar la línea ETA (Escuadrón de Transporte Aéreo), que luego se transformó en TAM (Transporte Aéreo Militar), y en 1968 el LAB entró en la era del avión jet, por lo que la faja de aterrizaje tuvo que ser asfaltada.
Personajes
Melchor Pinto Parada / 1903-1982
Conductor de las luchas cívicas
Ángel Sandoval Ribera
Nació en Santa Cruz de la Sierra el 14 de noviembre de 1903. Bachiller del colegio Nacional Florida, en 1921, se graduó como médico cirujano en la Universidad de Santiago de Chile.
Pinto en torno al Comité pro Santa Cruz asumió el reto de conducir la reacción del pueblo cruceño contra el despojo consumado por el artículo 104 del Código del Petróleo (1955) que ponía en manos de otro destinatario la regalía, provocando la exacerbación colectiva en 1957. Resistencia que se manifestó en cabildos, marchas, paros, huelgas y protestas callejeras de un pueblo sin servicios de agua potable, sin energía eléctrica y sin alcantarillado, hasta que se reconquistó a plenitud el patrimonio de su pertenencia.
Luego vinieron las represalias del régimen de la época, el aumento de violentos y sangrientos conflictos, el destierro, el mote de separatista y una secuela de infortunios por defender los derechos de Santa Cruz.
El ‘pájaro mecánico’, como anota Elving Otterburg en la revista Santa Cruz de Antaño (2001), llegó procedente de Cochabamba, era un aparato monomotor Junkers de fabricación alemana, que fue regalado por la comunidad germana a Bolivia, el cual era parte del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y fue bautizado como El Oriente.
El piloto de la nave fue el alemán Willy Neuenhoffen que vino acompañado del mecánico Francisco Shoenetzler, el representante de la fábrica Junkers, Wálter Jastran, así como Raúl Peró, como observador y Luis Castel Quiroga como pasajero, que fue portador de saludos del pueblo cochabambino.
El Trompillo lleva el nombre del árbol típico de la flora cruceña, cuyos frutos servían para hacer pequeños trompos con los que jugaban los niños. El campo de aterrizaje, que tiene 2.773 metros, nació con ese acontecimiento, siendo transformado años después en el principal aeropuerto local.
El primer vuelo comercial de El Oriente fue el 13 de septiembre de 1925 entre Cochabamba y Santa Cruz de la Sierra, ocupando Julio Bowles el pasaje Nº 1. Los otros pasajeros fueron Máximo Nava y Faustino Tejada.
El piloto civil Eugenio Verde Ramo recuerda que en sus inicios la terminal aérea sólo era un galpón situado en la actual alameda frente al cine Center y la pista quedaba entre lo que hoy es el segundo y tercer anillo, siendo su ingreso por la avenida Monseñor Santistevan.
“En la década de 1950 el LAB compró los cañaverales entre el tercer y quinto anillo, por lo que estos terrenos nunca fueron de propiedad municipal, incluso hay dos decretos supremos que lo respaldan”, dijo Verde Ramo.
La primera terminal aérea fue construida en la década de 1940 y en 1968 fue remodelada tal como está hoy.
En 1950 comenzó a operar la línea ETA (Escuadrón de Transporte Aéreo), que luego se transformó en TAM (Transporte Aéreo Militar), y en 1968 el LAB entró en la era del avión jet, por lo que la faja de aterrizaje tuvo que ser asfaltada.
Personajes
Melchor Pinto Parada / 1903-1982
Conductor de las luchas cívicas
Ángel Sandoval Ribera
Nació en Santa Cruz de la Sierra el 14 de noviembre de 1903. Bachiller del colegio Nacional Florida, en 1921, se graduó como médico cirujano en la Universidad de Santiago de Chile.
Pinto en torno al Comité pro Santa Cruz asumió el reto de conducir la reacción del pueblo cruceño contra el despojo consumado por el artículo 104 del Código del Petróleo (1955) que ponía en manos de otro destinatario la regalía, provocando la exacerbación colectiva en 1957. Resistencia que se manifestó en cabildos, marchas, paros, huelgas y protestas callejeras de un pueblo sin servicios de agua potable, sin energía eléctrica y sin alcantarillado, hasta que se reconquistó a plenitud el patrimonio de su pertenencia.
Luego vinieron las represalias del régimen de la época, el aumento de violentos y sangrientos conflictos, el destierro, el mote de separatista y una secuela de infortunios por defender los derechos de Santa Cruz.
miércoles, febrero 16, 2011
Aerocon anuncia vuelos en dos nuevas rutas
La empresa aérea Aerocon cubrirá desde hoy dos nuevas rutas: de La Paz a Cobija (Pando) y de Sucre a Trinidad (Beni), en ambos casos con siete frecuencias diarias.
El gerente comercial, Luis María Gonzales, informó que el costo del pasaje en la primera ruta será de 1.355 bolivianos. En caso de comprar con siete días de anticipación, el precio será de 640 bolivianos.
Para el tramo Sucre-Trinidad, el pasaje costará 990 bolivianos, según ANF.
Por su parte, la gerente regional de Aerocon, Kitty Costas, dijo que con las nuevas rutas se atenderá la demanda de pasajeros en el norte del país.
El gerente comercial, Luis María Gonzales, informó que el costo del pasaje en la primera ruta será de 1.355 bolivianos. En caso de comprar con siete días de anticipación, el precio será de 640 bolivianos.
Para el tramo Sucre-Trinidad, el pasaje costará 990 bolivianos, según ANF.
Por su parte, la gerente regional de Aerocon, Kitty Costas, dijo que con las nuevas rutas se atenderá la demanda de pasajeros en el norte del país.
martes, febrero 15, 2011
BoA alquila avión mientras reparan nave con fallas
Según el gerente general de aerolínea Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, la estatal realizó un contrato de fletamento por 14 días con el LAB para que la única nave que tiene en operación dicha empresa en el mercado aeronáutico nacional cubra algunas rutas del eje troncal mientras dure la reparación del avión que sufrió un percance al aterrizar en el aeropuerto internacional de El Alto.
Casso señaló que una vez se solucione la falla que presentó y se habilite la aeronave, se dejará sin efecto el contrato de fletamento con el LAB. “Es un convenio que está permitido en el ámbito de la aeronáutica nacional”, puntualizó el funcionario.
Casso señaló que una vez se solucione la falla que presentó y se habilite la aeronave, se dejará sin efecto el contrato de fletamento con el LAB. “Es un convenio que está permitido en el ámbito de la aeronáutica nacional”, puntualizó el funcionario.
Avión causa líos entre EEUU y Argentina
Las relaciones entre Argentina y Estados Unidos se tensaron ayer luego de que el Gobierno de Cristina Fernández anunciara una protesta tras incautar “material camuflado” en un avión militar norteamericano, mientras Washington se declaró perplejo por el operativo.
“Estamos perplejos y preocupados por las acciones de las autoridades argentinas”, respondió el portavoz del Departamento de Estado, Philip Crowley en rueda de prensa. “Nos preocupa que haya sido manejado de esta manera”, dijo Crowley, quien calificó de “inusual e imprevisto” el registro de la carga del avión del tipo C17.
Protesta argentina
La declaración de Crowley se conoció luego de que la cancillería argentina advirtió que “formulará una protesta así como un pedido para la colaboración en la investigación sobre los motivos que la Fuerza Aérea de EEUU tuvieron al intentar violar las leyes argentinas ingresando material camuflado dentro de un cargamento oficial”.
“Entre el material incautado, al que no hace referencia el Departamento de Estado, hay desde armas hasta diferentes drogas, entre otras, varias dosis de morfina”, detalla el parte oficial argentino, al señalar que dichos elementos no figuraban en una lista entregada previamente por la embajada estadounidense.
Asimismo, se intentó ingresar a Argentina “material para interceptar comunicaciones, varios GPS de una sofisticación reveladora de su potencia, elementos tecnológicos conteniendo códigos caratulados como secretos, así como un baúl completo con drogas medicinales vencidas”, agregaron las autoridades.
El avión carguero trasladaba expertos y material para un curso de seguridad sobre rescate de rehenes, el cual fue suspendido tras el incidente. “El material incautado fue entregado a la justicia” dijo la cancillería.
“Estamos perplejos y preocupados por las acciones de las autoridades argentinas”, respondió el portavoz del Departamento de Estado, Philip Crowley en rueda de prensa. “Nos preocupa que haya sido manejado de esta manera”, dijo Crowley, quien calificó de “inusual e imprevisto” el registro de la carga del avión del tipo C17.
Protesta argentina
La declaración de Crowley se conoció luego de que la cancillería argentina advirtió que “formulará una protesta así como un pedido para la colaboración en la investigación sobre los motivos que la Fuerza Aérea de EEUU tuvieron al intentar violar las leyes argentinas ingresando material camuflado dentro de un cargamento oficial”.
“Entre el material incautado, al que no hace referencia el Departamento de Estado, hay desde armas hasta diferentes drogas, entre otras, varias dosis de morfina”, detalla el parte oficial argentino, al señalar que dichos elementos no figuraban en una lista entregada previamente por la embajada estadounidense.
Asimismo, se intentó ingresar a Argentina “material para interceptar comunicaciones, varios GPS de una sofisticación reveladora de su potencia, elementos tecnológicos conteniendo códigos caratulados como secretos, así como un baúl completo con drogas medicinales vencidas”, agregaron las autoridades.
El avión carguero trasladaba expertos y material para un curso de seguridad sobre rescate de rehenes, el cual fue suspendido tras el incidente. “El material incautado fue entregado a la justicia” dijo la cancillería.
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lunes, febrero 14, 2011
Catorce muertos en accidente de avión atribuido al mal tiempo
Las catorce personas que viajaban en un pequeño avión comercial que partió hoy de San Pedro Sula a Tegucigalpa murieron al estrellarse el aparato cerca de la capital hondureña, al parecer debido a los fuertes vientos y espesa nubosidad existentes.
Entre las víctimas figuran el viceministro hondureño de Obras Públicas, Transporte y Vivienda, Rodolfo Robelo; el secretario general de la Confederación Unitaria de Trabajadores de Honduras (CUTH), Israel Salinas, y el ex ministro de Economía Carlos Chaín.
Fuentes de Aeronáutica Civil y de la Fuerza Aérea Hondureña coincidieron en señalar que el bimotor, un Let 410 de la aerolínea hondureña American Central, que se estrelló en el sector de Cerro de Hula, unos 30 kilómetros al sur de Tegucigalpa, pudo haberse accidentado debido al mal tiempo.
El comandante de la Fuerza Aérea Hondureña, Ruis Landa, dijo a los periodistas que el aparato, que cubría la ruta entre San Pedro Sula (norte) y Tegucigalpa (centro), perdió comunicación con la torre de control del Aeropuerto Toncontín pasadas las 07.00 hora local (13.00 GMT).
Agregó que en el sitio conocido como Las Mesitas había mucha nubosidad y fuertes vientos, por lo que se presume que esos factores pudieron ser la causa del accidente, aunque enfatizó que serán las investigaciones las que aclararán lo ocurrido.
Los restos de los fallecidos y del avión quedaron esparcidos en un amplio radio, algunos entre las ramas de árboles y arbustos.
Uno de los pilotos fue rescatado con vida por el alcalde del municipio de Santa Ana, Jorge Sánchez, al que acompañaban varios compañeros de trabajo, pero murió cuando era llevado a un centro asistencial.
Guatavoz Castañeda, directivo de la empresa American Central, indicó a los periodistas que el aparato debió llegar bien a Tegucigalpa, aunque debido al fuerte viento y la nubosidad pudo haber hecho la aproximación manualmente.
Agregó que las investigaciones definirán qué fue lo que ocurrió con la aeronave, de cuyos pilotos, Oscar Anderson y Eduardo Fash, señaló que tenían mucha experiencia.
Los cadáveres de los dos pilotos y los doce pasajeros serán llevados a dependencias de Medicina Forense del Ministerio Público para su plena identificación, indicó el ministro hondureño de Salud, Arturo Bendaña, quien dijo a los periodistas en el lugar del accidente que "hay luto en el país" por el trágico suceso.
Agregó que conoció y compartió muchas reuniones con el dirigente sindical Israel Salinas, secretario general de la CUTH, quien además era miembro del Frente Nacional de Resistencia Popular que surgió tras el golpe de Estado del 28 de junio de 2009 contra el entonces presidente Manuel Zelaya.
Bendaña calificó a Salinas como "un buen hondureño" y deploró también la muerte de las otras trece personas, entre las que recordó al ex ministro de Economía Carlos Chaín, amigo personal suyo, que además fue un reconocido empresario y dirigente deportivo en San Pedro Sula.
El hecho de que el avión no se haya incendiado al caer a tierra ha facilitado en alguna medida la identificación de los cadáveres, indicó un socorrista del Cuerpo de Bomberos, aunque añadió que hay algunos muy desfigurados.
Dos de los fallecidos son estadounidenses, según informes preliminares.
El difícil acceso por tierra al lugar del siniestro, en el que hay mucha vegetación, demoró la llegada de diferentes cuerpos de socorro y de familiares de las víctimas a ese punto.
"Dios mío, por qué ha ocurrido esto", dijo llorando una familiar de Alejandra Figueroa, una joven profesional que trabajaba con el estatal Programa de Asignación Familiar, y venía desde el oriental departamento de Gracias a Dios.
Los pasajeros del avión eran Plutarco Molina, John Peter, James Howel, Tom Chuck Slynn, Joaquín Fernández, Leda Cabrera, Julio Alvarenga, Israel Salinas (dirigente sindical), Carlos Chaín (ex ministro de Economía), Alejandra Figueroa, Rodolfo Robelo (viceministro de Obras Públicas) y Sara Villacorta.
El canciller hondureño, Mario Canahuati, y el ministro del Instituto Nacional Agrario, César Ham, tenían previsto volar en el avión accidentado, pero llegaron con retraso al Aeropuerto Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula, por lo que abordaron otro aparato, según relataron a los periodistas ellos mismos, consternados por la tragedia.
Entre las víctimas figuran el viceministro hondureño de Obras Públicas, Transporte y Vivienda, Rodolfo Robelo; el secretario general de la Confederación Unitaria de Trabajadores de Honduras (CUTH), Israel Salinas, y el ex ministro de Economía Carlos Chaín.
Fuentes de Aeronáutica Civil y de la Fuerza Aérea Hondureña coincidieron en señalar que el bimotor, un Let 410 de la aerolínea hondureña American Central, que se estrelló en el sector de Cerro de Hula, unos 30 kilómetros al sur de Tegucigalpa, pudo haberse accidentado debido al mal tiempo.
El comandante de la Fuerza Aérea Hondureña, Ruis Landa, dijo a los periodistas que el aparato, que cubría la ruta entre San Pedro Sula (norte) y Tegucigalpa (centro), perdió comunicación con la torre de control del Aeropuerto Toncontín pasadas las 07.00 hora local (13.00 GMT).
Agregó que en el sitio conocido como Las Mesitas había mucha nubosidad y fuertes vientos, por lo que se presume que esos factores pudieron ser la causa del accidente, aunque enfatizó que serán las investigaciones las que aclararán lo ocurrido.
Los restos de los fallecidos y del avión quedaron esparcidos en un amplio radio, algunos entre las ramas de árboles y arbustos.
Uno de los pilotos fue rescatado con vida por el alcalde del municipio de Santa Ana, Jorge Sánchez, al que acompañaban varios compañeros de trabajo, pero murió cuando era llevado a un centro asistencial.
Guatavoz Castañeda, directivo de la empresa American Central, indicó a los periodistas que el aparato debió llegar bien a Tegucigalpa, aunque debido al fuerte viento y la nubosidad pudo haber hecho la aproximación manualmente.
Agregó que las investigaciones definirán qué fue lo que ocurrió con la aeronave, de cuyos pilotos, Oscar Anderson y Eduardo Fash, señaló que tenían mucha experiencia.
Los cadáveres de los dos pilotos y los doce pasajeros serán llevados a dependencias de Medicina Forense del Ministerio Público para su plena identificación, indicó el ministro hondureño de Salud, Arturo Bendaña, quien dijo a los periodistas en el lugar del accidente que "hay luto en el país" por el trágico suceso.
Agregó que conoció y compartió muchas reuniones con el dirigente sindical Israel Salinas, secretario general de la CUTH, quien además era miembro del Frente Nacional de Resistencia Popular que surgió tras el golpe de Estado del 28 de junio de 2009 contra el entonces presidente Manuel Zelaya.
Bendaña calificó a Salinas como "un buen hondureño" y deploró también la muerte de las otras trece personas, entre las que recordó al ex ministro de Economía Carlos Chaín, amigo personal suyo, que además fue un reconocido empresario y dirigente deportivo en San Pedro Sula.
El hecho de que el avión no se haya incendiado al caer a tierra ha facilitado en alguna medida la identificación de los cadáveres, indicó un socorrista del Cuerpo de Bomberos, aunque añadió que hay algunos muy desfigurados.
Dos de los fallecidos son estadounidenses, según informes preliminares.
El difícil acceso por tierra al lugar del siniestro, en el que hay mucha vegetación, demoró la llegada de diferentes cuerpos de socorro y de familiares de las víctimas a ese punto.
"Dios mío, por qué ha ocurrido esto", dijo llorando una familiar de Alejandra Figueroa, una joven profesional que trabajaba con el estatal Programa de Asignación Familiar, y venía desde el oriental departamento de Gracias a Dios.
Los pasajeros del avión eran Plutarco Molina, John Peter, James Howel, Tom Chuck Slynn, Joaquín Fernández, Leda Cabrera, Julio Alvarenga, Israel Salinas (dirigente sindical), Carlos Chaín (ex ministro de Economía), Alejandra Figueroa, Rodolfo Robelo (viceministro de Obras Públicas) y Sara Villacorta.
El canciller hondureño, Mario Canahuati, y el ministro del Instituto Nacional Agrario, César Ham, tenían previsto volar en el avión accidentado, pero llegaron con retraso al Aeropuerto Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula, por lo que abordaron otro aparato, según relataron a los periodistas ellos mismos, consternados por la tragedia.
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Seis helicópteros contra los desastres
El Gobierno reconoció la necesidad de contar con más helicópteros que permitan una mejor atención a las emergencias que surgen por los desastres naturales. El ministro de Defensa, Rubén Saavedra, informó, ayer, que se gestiona la compra de seis helicópteros multipropósito de fabricación china.
domingo, febrero 13, 2011
Incentivan exportaciones aéreas
Con la premisa de mejorar los niveles de producción y exportación de productos no tradicionales, vía aérea, la Cadexco y la Gobernación de Cochabamba impulsan la construcción de la II Fase del Centro Logístico de Comercio Exterior, en inmediaciones el ex aeropuerto de Cochabamba, con una inversión aproximada a 10 millones de dólares.
La II Fase del proyecto comprende tres componentes: Crear complejos productivos en los rubros de confecciones, marroquinería, orfebrería y ensamblado, destinados al cumplimiento de volúmenes y calidad de productos demandados; implementar el Centro de Almacenamiento, Administración y Distribución de Mercancías, utilizando de manera estratégica la ubicación geográfica de Cochabamba en Bolivia y Sudamérica; además del funcionamiento del Instituto Regional de Comercio Exterior para desarrollar la oferta exportadora de Cochabamba con productos que tengan alto valor agregado, acordes a las tendencias mundiales y con tecnología de punta.
Los tres componentes permitirán capacitar a los productores en actividades de comercio exterior, adecuar los productos demandados a las exigencias de la demanda internacional y sobre todo producir lo que el mercado internacional demanda, sostuvo la gerente general de Cadexco. Agregó que el proyecto tendrá alto impacto en el desarrollo productivo del departamento y generará alrededor de 27 mil empleos.
OPINIÓN
“Se recuperan exportaciones”
Gary Rodríguez, gerente Instituto de Comercio Exterior.
El modo de transporte por excelencia para el comercio internacional es el fluvial (por mar, río o lacustre) porque es el más económico, además que permite movilizar grandes volúmenes de carga. El segundo modo de transporte más utilizado es el tren o ferrocarril, más costoso que el modo fluvial, pero más rápido que el primero. El tercer modo más utilizado es el carretero, para volúmenes menores. Finalmente, el cuarto modo de transporte es el aéreo, el menos económico de todos pero el más rápido y seguro, utilizado principalmente para carga de alto valor agregado o en función de nichos de mercados con alto poder de compra, permitiendo, por ejemplo, la exportación de productos muy sensibles al clima y perecederos (alimentos frescos o refrigerados, frutas, medicinas, animales, flores).
El transporte aéreo permite en muchos casos, además, llegar a lugares donde no se puede hacerlo por los otros tres modos de transporte.
En Bolivia, las exportaciones vía aérea han tenido una recuperación desde el año 2005, cuando se habían exportado, en números redondos, 24 toneladas de productos por un valor de 219 millones de dólares. El volumen alcanzó un pico de exportación de 30 toneladas el año 2007 por un valor de 263 millones de dólares, y a partir de dicho año el valor fue creciendo hasta alcanzar su punto más alto el pasado año con casi 430 millones de dólares, mientras que el volumen en las últimas gestiones estuvo por las 28 toneladas realizadas.
Comparativamente, los valores extremos del período 2005-2010, se puede observar que en la gestión pasada el volumen exportado se había incrementado sólo en un 17 por ciento, al subir desde 24 hasta 28 toneladas de carga, respecto al 2005; sin embargo, el valor de los bienes exportados por vía aérea entre el 2005 y el 2010 subió más bien en un 96 por ciento pasando de 219 a 430 millones de dólares.
Como comentario final podemos decir que desde el 2005 hasta el 2010, casi 100 países recibieron productos bolivianos por vía aérea, destacando nítidamente como los principales: Minerales como el oro y la plata; hidrocarburos, como el fuel oil; y, dentro de las exportaciones no tradicionales, las confecciones textiles y productos de joyería.
La II Fase del proyecto comprende tres componentes: Crear complejos productivos en los rubros de confecciones, marroquinería, orfebrería y ensamblado, destinados al cumplimiento de volúmenes y calidad de productos demandados; implementar el Centro de Almacenamiento, Administración y Distribución de Mercancías, utilizando de manera estratégica la ubicación geográfica de Cochabamba en Bolivia y Sudamérica; además del funcionamiento del Instituto Regional de Comercio Exterior para desarrollar la oferta exportadora de Cochabamba con productos que tengan alto valor agregado, acordes a las tendencias mundiales y con tecnología de punta.
Los tres componentes permitirán capacitar a los productores en actividades de comercio exterior, adecuar los productos demandados a las exigencias de la demanda internacional y sobre todo producir lo que el mercado internacional demanda, sostuvo la gerente general de Cadexco. Agregó que el proyecto tendrá alto impacto en el desarrollo productivo del departamento y generará alrededor de 27 mil empleos.
OPINIÓN
“Se recuperan exportaciones”
Gary Rodríguez, gerente Instituto de Comercio Exterior.
El modo de transporte por excelencia para el comercio internacional es el fluvial (por mar, río o lacustre) porque es el más económico, además que permite movilizar grandes volúmenes de carga. El segundo modo de transporte más utilizado es el tren o ferrocarril, más costoso que el modo fluvial, pero más rápido que el primero. El tercer modo más utilizado es el carretero, para volúmenes menores. Finalmente, el cuarto modo de transporte es el aéreo, el menos económico de todos pero el más rápido y seguro, utilizado principalmente para carga de alto valor agregado o en función de nichos de mercados con alto poder de compra, permitiendo, por ejemplo, la exportación de productos muy sensibles al clima y perecederos (alimentos frescos o refrigerados, frutas, medicinas, animales, flores).
El transporte aéreo permite en muchos casos, además, llegar a lugares donde no se puede hacerlo por los otros tres modos de transporte.
En Bolivia, las exportaciones vía aérea han tenido una recuperación desde el año 2005, cuando se habían exportado, en números redondos, 24 toneladas de productos por un valor de 219 millones de dólares. El volumen alcanzó un pico de exportación de 30 toneladas el año 2007 por un valor de 263 millones de dólares, y a partir de dicho año el valor fue creciendo hasta alcanzar su punto más alto el pasado año con casi 430 millones de dólares, mientras que el volumen en las últimas gestiones estuvo por las 28 toneladas realizadas.
Comparativamente, los valores extremos del período 2005-2010, se puede observar que en la gestión pasada el volumen exportado se había incrementado sólo en un 17 por ciento, al subir desde 24 hasta 28 toneladas de carga, respecto al 2005; sin embargo, el valor de los bienes exportados por vía aérea entre el 2005 y el 2010 subió más bien en un 96 por ciento pasando de 219 a 430 millones de dólares.
Como comentario final podemos decir que desde el 2005 hasta el 2010, casi 100 países recibieron productos bolivianos por vía aérea, destacando nítidamente como los principales: Minerales como el oro y la plata; hidrocarburos, como el fuel oil; y, dentro de las exportaciones no tradicionales, las confecciones textiles y productos de joyería.
Aerocon estrena nuevos destinos, Cobija-Trinidad y Trinidad-Sucre
La línea aérea Aerocon inicia la gestión 2011 con dos nuevos destinos, Cobija-Trindad y Trinidad-Sucre, que a decir de José Luis Áñez, gerente de Aerocon, este nuevo servicio potencia a la empresa que estará funcionando desde la próxima semana.
Los vuelos de Trinidad a Sucre serán diarios y que según Áñez de esta forma se dará una respuesta a una importante necesidad de transporte y comunicación entre el norte del país y la capital del Estado, sobre todo para los estamentos judicial y estudiantil, con lo que Beni y Pando tendrán por primera vez en la historia aeronáutica del país conexión directa e inmediata con Sucre todos los días.
Con estos itinerarios, Aerocon también iniciará vuelos directos entre las ciudades de Cobija y La Paz, con un itinerario que permite ir y volver en el día a la capital pandina, aprovechando toda la jornada.
Los vuelos de Trinidad a Sucre serán diarios y que según Áñez de esta forma se dará una respuesta a una importante necesidad de transporte y comunicación entre el norte del país y la capital del Estado, sobre todo para los estamentos judicial y estudiantil, con lo que Beni y Pando tendrán por primera vez en la historia aeronáutica del país conexión directa e inmediata con Sucre todos los días.
Con estos itinerarios, Aerocon también iniciará vuelos directos entre las ciudades de Cobija y La Paz, con un itinerario que permite ir y volver en el día a la capital pandina, aprovechando toda la jornada.
miércoles, febrero 09, 2011
Una avioneta con drogas se estrella en Santa Cruz
Una avioneta con matrícula peruana y bandera paraguaya se estrelló el martes en el departamento boliviano de Santa Cruz sin causar víctimas, poco después de haber despegado con un cargamento de drogas, informaron hoy medios de esa región.
El fiscal antidroga Luzgardo Alcántara declaró que vecinos del lugar relataron que narcotraficantes cargaron drogas en la nave, una Cessna blanca con franja azul, y lograron despegar, pero poco después cayeron a tierra cerca de la localidad de Faja Norte, en el centro de ese departamento fronterizo con Brasil.
Ante de huir, los narcos retiraron la carga y dispararon a la avioneta, al parecer para incendiarla, pero no lo consiguieron, y los pobladores de la zona, que han reportado frecuentes vuelos de drogas, desmantelaron la aeronave antes de que llegase la policía.
Según medios cruceños, en esa región los narcotraficantes usan las carreteras como pistas de aterrizaje para cargar drogas, pero a veces el mal estado de las vías causa accidentes.
El año pasado fueron incautadas en Santa Cruz ocho avionetas usadas por el narcotráfico, tras accidentes que en algunos casos costaron la vida a los pilotos, informó el diario El Deber.
El fiscal antidroga Luzgardo Alcántara declaró que vecinos del lugar relataron que narcotraficantes cargaron drogas en la nave, una Cessna blanca con franja azul, y lograron despegar, pero poco después cayeron a tierra cerca de la localidad de Faja Norte, en el centro de ese departamento fronterizo con Brasil.
Ante de huir, los narcos retiraron la carga y dispararon a la avioneta, al parecer para incendiarla, pero no lo consiguieron, y los pobladores de la zona, que han reportado frecuentes vuelos de drogas, desmantelaron la aeronave antes de que llegase la policía.
Según medios cruceños, en esa región los narcotraficantes usan las carreteras como pistas de aterrizaje para cargar drogas, pero a veces el mal estado de las vías causa accidentes.
El año pasado fueron incautadas en Santa Cruz ocho avionetas usadas por el narcotráfico, tras accidentes que en algunos casos costaron la vida a los pilotos, informó el diario El Deber.
lunes, febrero 07, 2011
Aeromodelismo Cochabamba campeón del torneo internacional
Por decisión de los organizadores y por el triunfo conseguido el sábado 5 de febrero por el deportista, Jorge Chacón, en la prueba Estilo Libre Show Aéreo, la ciudad de Cochabamba se proclamó como la campeona del torneo internacional de aeromodelismo cumplido este pasado fin de semana en Tarija. El torneo estaba programado para el sábado 5 y domingo 6 de febrero, la primera fecha fue un éxito, pero en la víspera el clima no ayudó a los participantes, ni mucho menos a los organizadores, quienes tuvieron que despachar a los visitantes sin completar la segunda jornada.
Esto llevó a que los organizadores definan la tabla de posiciones tomando en cuenta las pruebas del sábado, con Cochabamba como campeona del torneo, Tarija quedó con el segundo puesto y La Paz en el tercer lugar.
“Lamentablemente por la lluvia no pudimos completar el campeonato, pero de todas formas, por ello hemos decidido mantener los resultados de la primera fecha, es decir Cochabamba quedaría en el primer lugar, Tarija en el segundo y La Paz en el tercer puesto, de todas formas estamos contentos por la participación de las diferentes ciudades y por la confraternización que se logró conseguir”, informó Ricardo Pérez, directivo de la Asociación Departamental de Aeromodelismo de Tarija.
Acotó que este año será con mucha actividad para los fanáticos de este deporte, por lo que en abril tienen programado un campeonato nacional, además se tiene invitación para participar en torneos en el norte argentino.
“Hemos podido observar la magnitud, las características de los aviones de los demás competidores, creo que esta es una disciplina muy interesante para los fanáticos del vuelo, esperamos que la gente se anime y se asocie a nuestra asociación”, añadió Pérez.
RESULTADOS FINALES
PRIMERA FECHA
ESTILO LIBRE
SHOW AEREO
SÁBADO 5 DE FEBRERO DE 2011
1.- Jorge Chacón Cochabamba CAMPEÓN
2.- Ricardo Pérez (padre) Tarija SUBCAMPEON
3.- Fregd Shaub La Paz TERCER LUGAR
4.- Ricardo Pérez (hijo) Tarija
4.- Mario Kisen Tarija
Esto llevó a que los organizadores definan la tabla de posiciones tomando en cuenta las pruebas del sábado, con Cochabamba como campeona del torneo, Tarija quedó con el segundo puesto y La Paz en el tercer lugar.
“Lamentablemente por la lluvia no pudimos completar el campeonato, pero de todas formas, por ello hemos decidido mantener los resultados de la primera fecha, es decir Cochabamba quedaría en el primer lugar, Tarija en el segundo y La Paz en el tercer puesto, de todas formas estamos contentos por la participación de las diferentes ciudades y por la confraternización que se logró conseguir”, informó Ricardo Pérez, directivo de la Asociación Departamental de Aeromodelismo de Tarija.
Acotó que este año será con mucha actividad para los fanáticos de este deporte, por lo que en abril tienen programado un campeonato nacional, además se tiene invitación para participar en torneos en el norte argentino.
“Hemos podido observar la magnitud, las características de los aviones de los demás competidores, creo que esta es una disciplina muy interesante para los fanáticos del vuelo, esperamos que la gente se anime y se asocie a nuestra asociación”, añadió Pérez.
RESULTADOS FINALES
PRIMERA FECHA
ESTILO LIBRE
SHOW AEREO
SÁBADO 5 DE FEBRERO DE 2011
1.- Jorge Chacón Cochabamba CAMPEÓN
2.- Ricardo Pérez (padre) Tarija SUBCAMPEON
3.- Fregd Shaub La Paz TERCER LUGAR
4.- Ricardo Pérez (hijo) Tarija
4.- Mario Kisen Tarija
Gobierno gasta $us 100 millones en 18 aeronaves
Entre los años 2008 y 2010, el Gobierno acordó la compra de 18 aeronaves por más de 100 millones de dólares: nueve aviones Diamond DA-40 CS para formación de pilotos, dos helicópteros multipropósito Eurocopter AS-350 B3, el avión presidencial Dassault Falcon 900 EX EASY y seis aviones de combate e intercepción K-8 de fabricación china.
El 4 de junio de 2010, durante el acto del 58 aniversario del Colegio Militar de Aviación (Colmilav) de Santa Cruz, el presidente Evo Morales Ayma entregó a la Fuerza Aérea de Bolivia (FAB) nueve aeronaves Diamond DA-40 CS.
La Prensa solicitó información al Ministerio de Defensa sobre la forma de compra y costo de las aeronaves, pero no recibió los datos solicitados.
Según fuentes especializadas y vinculadas a las empresas fabricantes que exhiben costos en Internet, cada avión de ese modelo tiene un costo unitario en el mercado internacional de casi 350 mil dólares.
El 9 de julio pasado, Morales entregó dos helicópteros multipropósito Eurocopter AS-350 B3 en el 56 aniversario del Politécnico Militar de Cochabamba. Según la agencia estatal ABI, cada helicóptero costó 3 millones de dólares. El despacho de Defensa no respondió a una solicitud de información formulada por este medio. El 2 de abril de 2010, el presidente en ejercicio Álvaro García Linera autorizó al Ministerio de la Presidencia la compra del avión presidencial Dassault Falcon 900 EX EASY de la empresa Dassault Falcon Jet Corp por 38,7 millones de dólares.
La aprobación de la compra se realizó por DS 466 y fue decidida en una sesión del Consejo de Ministros. El 2 de julio pasado, Morales recibió el avión de fabricación francesa que reemplazó a una nave que cumplió 35 años de servicio.
El DS 310, firmado por el primer mandatario el 28 de septiembre de 2009, autorizó al Ministerio de Economía la transferencia de recursos al Ministerio de Defensa por 57,8 millones de dólares para la compra de seis aeronaves K-8 de fabricación china así como para otros gastos adicionales.
El comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), Tito Gandarillas, confirmó que los aviones K-8 llegarán al país a fines de marzo e inicios de abril próximos.
Llegan seis aviones chinos
Los seis aviones modelo K-8 de fabricación china tienen la principal característica de ser semiempleo, es decir que no solamente pueden realizar tareas de combate, sino que además pueden interceptar aviones que ingresan al espacio aéreo boliviano.
Según el comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), Tito Gandarillas, las naves servirán para luchar contra el narcotráfico y el contrabando mediante observaciones aéreas. También ejecutarán acciones de reconocimiento y búsqueda.
Las aeronaves llegarán a Bolivia a fines de marzo e inicios de abril.
El avión presidencial
Se trata de una aeronave de alta tecnología originalmente fabricada para el club de fútbol inglés Manchester United y posteriormente adaptada para el uso presidencial.
De acuerdo a la explicación que brindó el Ministerio de la Presidencia en 2010, la nave posee un sistema de monitoreo de funcionamiento de la máquina que permite tener un aviso preventivo ante cualquier falla.
Además, cuenta con sensores que posibilitan el aterrizaje a pesar de la neblina, cámaras de seguridad y un sistema para prevenir daños en tormentas.
El 4 de junio de 2010, durante el acto del 58 aniversario del Colegio Militar de Aviación (Colmilav) de Santa Cruz, el presidente Evo Morales Ayma entregó a la Fuerza Aérea de Bolivia (FAB) nueve aeronaves Diamond DA-40 CS.
La Prensa solicitó información al Ministerio de Defensa sobre la forma de compra y costo de las aeronaves, pero no recibió los datos solicitados.
Según fuentes especializadas y vinculadas a las empresas fabricantes que exhiben costos en Internet, cada avión de ese modelo tiene un costo unitario en el mercado internacional de casi 350 mil dólares.
El 9 de julio pasado, Morales entregó dos helicópteros multipropósito Eurocopter AS-350 B3 en el 56 aniversario del Politécnico Militar de Cochabamba. Según la agencia estatal ABI, cada helicóptero costó 3 millones de dólares. El despacho de Defensa no respondió a una solicitud de información formulada por este medio. El 2 de abril de 2010, el presidente en ejercicio Álvaro García Linera autorizó al Ministerio de la Presidencia la compra del avión presidencial Dassault Falcon 900 EX EASY de la empresa Dassault Falcon Jet Corp por 38,7 millones de dólares.
La aprobación de la compra se realizó por DS 466 y fue decidida en una sesión del Consejo de Ministros. El 2 de julio pasado, Morales recibió el avión de fabricación francesa que reemplazó a una nave que cumplió 35 años de servicio.
El DS 310, firmado por el primer mandatario el 28 de septiembre de 2009, autorizó al Ministerio de Economía la transferencia de recursos al Ministerio de Defensa por 57,8 millones de dólares para la compra de seis aeronaves K-8 de fabricación china así como para otros gastos adicionales.
El comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), Tito Gandarillas, confirmó que los aviones K-8 llegarán al país a fines de marzo e inicios de abril próximos.
Llegan seis aviones chinos
Los seis aviones modelo K-8 de fabricación china tienen la principal característica de ser semiempleo, es decir que no solamente pueden realizar tareas de combate, sino que además pueden interceptar aviones que ingresan al espacio aéreo boliviano.
Según el comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), Tito Gandarillas, las naves servirán para luchar contra el narcotráfico y el contrabando mediante observaciones aéreas. También ejecutarán acciones de reconocimiento y búsqueda.
Las aeronaves llegarán a Bolivia a fines de marzo e inicios de abril.
El avión presidencial
Se trata de una aeronave de alta tecnología originalmente fabricada para el club de fútbol inglés Manchester United y posteriormente adaptada para el uso presidencial.
De acuerdo a la explicación que brindó el Ministerio de la Presidencia en 2010, la nave posee un sistema de monitoreo de funcionamiento de la máquina que permite tener un aviso preventivo ante cualquier falla.
Además, cuenta con sensores que posibilitan el aterrizaje a pesar de la neblina, cámaras de seguridad y un sistema para prevenir daños en tormentas.
domingo, febrero 06, 2011
Crean un material anticongelante para aviones
Científicos mexicanos trabajan en el desarrollo de un material que permita recubrir los aviones a manera de película y evitar así la congelación de sus componentes causada por las bajas temperaturas, informó a EFE el coordinador del proyecto “Jet the Plasma”, Martín de Jesús Nieto.
Dicho material, denominado “plasma”, podría disminuir “considerablemente” la cifra de accidentes aéreos por acumulación de hielo en los aviones, explicó Nieto, científico del Centro de Investigación en Ciencia Aplicada y Tecnología Avanzada (Citaca).
Según datos proporcionados por el Instituto Politécnico Nacional de México (IPN), durante 2010 se confirmaron en el mundo 388 accidentes relacionados con este problema que, según Nieto, podían haberse evitado con la presencia de sistemas que retiren el hielo acumulado o que impidan su formación.
A su juicio la eficacia del plasma radica en que, al estar elaborado con base en un ingrediente activo conocido como Hexametil Disiloxano, se adhiere uniformemente en el metal y no permite que las gotas de agua se acumulen y se conviertan en hielo, ya que por el contrario resbalan al contacto con el plasma y se caen con mayor facilidad.
“La película se rocía como spray creando una capa de menos de una milésima de un milímetro de alto y sólo en la superficie del avión, lo que la hace completamente inofensiva para el aparato”, aseguró Nieto.
La flexibilidad del metal como su firmeza es la misma antes y después de la aplicación de la sustancia en el que trabajan.
Dicho material, denominado “plasma”, podría disminuir “considerablemente” la cifra de accidentes aéreos por acumulación de hielo en los aviones, explicó Nieto, científico del Centro de Investigación en Ciencia Aplicada y Tecnología Avanzada (Citaca).
Según datos proporcionados por el Instituto Politécnico Nacional de México (IPN), durante 2010 se confirmaron en el mundo 388 accidentes relacionados con este problema que, según Nieto, podían haberse evitado con la presencia de sistemas que retiren el hielo acumulado o que impidan su formación.
A su juicio la eficacia del plasma radica en que, al estar elaborado con base en un ingrediente activo conocido como Hexametil Disiloxano, se adhiere uniformemente en el metal y no permite que las gotas de agua se acumulen y se conviertan en hielo, ya que por el contrario resbalan al contacto con el plasma y se caen con mayor facilidad.
“La película se rocía como spray creando una capa de menos de una milésima de un milímetro de alto y sólo en la superficie del avión, lo que la hace completamente inofensiva para el aparato”, aseguró Nieto.
La flexibilidad del metal como su firmeza es la misma antes y después de la aplicación de la sustancia en el que trabajan.
sábado, febrero 05, 2011
Inicia hoy torneo internacional de aeromodelismo en Tarija
Con la participación de Argentina, Cochabamba, La Paz, Santa Cruz y los anfitriones Tarija, hoy a partir de las 09:00 en la pista deportiva del barrio Guadalquivir iniciará el primer campeonato internacional de aeromodelismo, organizado por la Asociación Departamental. Los diferentes participantes arribaron ayer en horas de la mañana y tarde a esta capital para poner a punto sus naves y arrancar con las pruebas este sábado a partir de las 09:00 de la mañana. Se estima que serán aproximadamente treinta competidores, los que formarán parte de la actividad, que abrirá el calendario deportivo del aeromodelismo en Tarija y en el resto del país. Ricardo Pérez, quien forma parte de la Asociación Departamental de Aeromodelismo de Tarija, informó que será un espectáculo inolvidable, tomando en cuenta que son contadas las actividades de aeromodelismo que se disfrutan cada año, “hacemos la invitación para que todo el público tarijeño forme parte de este evento, para que asistan y observen lo que significa practicar esta disciplina, ya que uno de los objetivos de este campeonato internacional, es hacer que sume más gente a nuestra asociación”, dijo Pérez.
Añadió que se realizarán diferentes pruebas, como ser vuelo de helicóptero, velocidad, combate, escala y acrobacia. El campeonato que inicia en esta mañana va concluir con las últimas pruebas mañana domingo durante toda la primera jornada para proclamar a los ganadores en las diferentes especialidades.
Añadió que se realizarán diferentes pruebas, como ser vuelo de helicóptero, velocidad, combate, escala y acrobacia. El campeonato que inicia en esta mañana va concluir con las últimas pruebas mañana domingo durante toda la primera jornada para proclamar a los ganadores en las diferentes especialidades.
Buscan revivir al zepelín con nueva generación de naves
Una nueva generación de aeronaves híbridas, llamadas Skyliner, se está preparando para despegar, dando esperanzas de que una flota del siglo XXI reviva a los zepelines de antaño.
Michael Stewart, director ejecutivo de World SkyCat Ltd, compañía británica que ha diseñado la nueva nave, sostiene que el proyecto “trata de combinar elementos de un avión y de un dirigible, creando un híbrido”.
Se trata de una nueva generación de dirigibles no rígidos, sin alas y sin estructura sólida, sólo aire y helio, los gases que permiten a la aeronave elevarse y mantener su forma.
Esta nave es más aerodinámica que sus predecesores, por lo que logra una mayor elevación. Está fabricada con un material sintético patentado, más fuerte que el acero, y la presión dentro de ella es tan baja que una eventual fuga de helio tardaría horas o incluso días para provocar algún incidente.
“Una aeronave como la nuestra, llevando unas 200 toneladas o más, con su sistema de aterrizaje con amortiguación de aire, es capaz de aterrizar sin necesidad de pistas extensas, sólo requiere de un suelo semi duro”, explica Stewart.
Altos costos
Sin embargo, el proyecto no ha encontrado muy buena acogida entre los inversionistas.
“A diferencia de los aviones u otro tipo de aeronave convencional, que puedes ponerlos en el aire con unos cuantos millones de dólares, el dirigible híbrido tienen un costo de cientos de millones de dólares sólo para su construcción”, explicó Stewart, que estimó en 517 millones de dólares la producción de una serie de estos dirigibles llamados Vehículos Multi Inteligentes de Alto R endimiento (LEMV) por sus siglas en inglés.
Esta nave es tan grande como un campo de fútbol y permite alcanzar una altura lo suficientemente adecuada para realizar labores de inteligencia o asistencia a las tropas estadounidenses en Afganistán.
De acuerdo con World SkyCat, este moderno dirigible de alta tecnología estará a disposición del Pentágono en el año 2012.
Los fabricantes
# Compañías Varias empresas están promoviendo la generación de tecnología de dirigibles, una de ellas es SkyCat, de Gran Bretaña.
# Tecnología El nuevo dirigible despega y aterriza verticalmente, utilizando lo que se conoce como “empuje vectorial”, pero la desventaja es que sólo alcanza una velocidad de 141 kilómetros por hora.
Michael Stewart, director ejecutivo de World SkyCat Ltd, compañía británica que ha diseñado la nueva nave, sostiene que el proyecto “trata de combinar elementos de un avión y de un dirigible, creando un híbrido”.
Se trata de una nueva generación de dirigibles no rígidos, sin alas y sin estructura sólida, sólo aire y helio, los gases que permiten a la aeronave elevarse y mantener su forma.
Esta nave es más aerodinámica que sus predecesores, por lo que logra una mayor elevación. Está fabricada con un material sintético patentado, más fuerte que el acero, y la presión dentro de ella es tan baja que una eventual fuga de helio tardaría horas o incluso días para provocar algún incidente.
“Una aeronave como la nuestra, llevando unas 200 toneladas o más, con su sistema de aterrizaje con amortiguación de aire, es capaz de aterrizar sin necesidad de pistas extensas, sólo requiere de un suelo semi duro”, explica Stewart.
Altos costos
Sin embargo, el proyecto no ha encontrado muy buena acogida entre los inversionistas.
“A diferencia de los aviones u otro tipo de aeronave convencional, que puedes ponerlos en el aire con unos cuantos millones de dólares, el dirigible híbrido tienen un costo de cientos de millones de dólares sólo para su construcción”, explicó Stewart, que estimó en 517 millones de dólares la producción de una serie de estos dirigibles llamados Vehículos Multi Inteligentes de Alto R endimiento (LEMV) por sus siglas en inglés.
Esta nave es tan grande como un campo de fútbol y permite alcanzar una altura lo suficientemente adecuada para realizar labores de inteligencia o asistencia a las tropas estadounidenses en Afganistán.
De acuerdo con World SkyCat, este moderno dirigible de alta tecnología estará a disposición del Pentágono en el año 2012.
Los fabricantes
# Compañías Varias empresas están promoviendo la generación de tecnología de dirigibles, una de ellas es SkyCat, de Gran Bretaña.
# Tecnología El nuevo dirigible despega y aterriza verticalmente, utilizando lo que se conoce como “empuje vectorial”, pero la desventaja es que sólo alcanza una velocidad de 141 kilómetros por hora.
viernes, febrero 04, 2011
Autoridades y técnicos de aeronáutica hoy definen emplazamiento de nuevo aeropuerto
Autoridades y técnicos de los servicios de aeronavegación del gobierno, empresa contratista Convisa y del Gobierno Autónomo Departamental definirán hoy con los adjudicatarios de urbanizaciones y de industrias asentadas en la zona, el futuro emplazamiento del nuevo aeropuerto “Juan Mendoza”, para no afectar a las empresas.
La reunión fue confirmada ayer por el Secretario General de la Gobernación, Edgar Sánchez, durante un encuentro con representantes de la Federación de Empresarios Privados de Oruro (FEPO) y de las empresas de Inversiones Mineras Sajama (Emisa) y de Luz y Fuerza Eléctrica de Oruro S. A. (Elfeosa), comprometiendo realizar un análisis junto a los especialistas de los detalles del futuro proyecto para el nuevo aeropuerto.
Los adjudicatarios de lotes se reunirán en inmediaciones de la pista Juan Mendoza hoy a partir de las 10 horas y posteriormente al medio día se producirá otro encuentro con los técnicos y ejecutivos de las empresas afectadas, Emisa y Elfeosa, que si no se modifica el diseño propuesto para elaborar el proyecto a diseño final del nuevo aeropuerto, se verán obligadas a efectuar inversiones no previstas para cambiar sus sistema de producción y trasladar las líneas de alta y media tensión.
Durante la reunión realizada en la Gobernación, el vicepresidente de la FEPO, Fernando Dehne, explicó al Secretario General, Edgar Sánchez, que la ampliación del aeropuerto pone en riesgo a las dos empresas, por lo que se trabajó y se cuenta con una propuesta alternativa para evitar perjuicios económicos y garantizar la continuidad de operaciones de Emisa, así como a Elfeosa.
El gerente de Emisa, Carlos Espada, dijo que la ampliación de la pista principal del aeropuerto, obligará al traslado del horno de secado de puzolana, depósitos de materia prima, camino de acceso interno, red de abastecimiento de gas y realizar una inversión superior a los 750.000 dólares para continuar operando y abasteciendo de cemento a Oruro, debiendo suspender las operaciones de la planta como mínimo ocho meses, para aplicar esas reformas.
Explicó a Sánchez, junto a sus técnicos que es posible variar el diseño de la pista principal y girar un grado, para no afectar a la fábrica de cemento, propuesta que hoy debe ser analizada, junto a las observaciones que hizo conocer el gerente de Elfeosa, Ramiro Dulón quien indicó que se requiere una inversión mínima de 150.000 dólares para trasladar la línea de transmisión del Valle de Miguillas a Oruro y reubicar dos líneas de alimentación.
En las reuniones de hoy que serán presididas por el gobernador Santos Tito, también se quiere encontrar una solución definitiva al problema de más de 900 adjudicatarios de lotes de terrenos de la Urbanización Rosario que está ubicada en la parte posterior de la franja de aterrizaje del aeropuerto y que debe ser ampliada hasta los 4.060 metros.
Las definiciones que se adopten servirán para poder contar en definitiva con un proyecto a diseño final que tiene que ser concluido hasta fines del mes de marzo para recién iniciar las obras de construcción del nuevo aeropuerto de Oruro.
La reunión fue confirmada ayer por el Secretario General de la Gobernación, Edgar Sánchez, durante un encuentro con representantes de la Federación de Empresarios Privados de Oruro (FEPO) y de las empresas de Inversiones Mineras Sajama (Emisa) y de Luz y Fuerza Eléctrica de Oruro S. A. (Elfeosa), comprometiendo realizar un análisis junto a los especialistas de los detalles del futuro proyecto para el nuevo aeropuerto.
Los adjudicatarios de lotes se reunirán en inmediaciones de la pista Juan Mendoza hoy a partir de las 10 horas y posteriormente al medio día se producirá otro encuentro con los técnicos y ejecutivos de las empresas afectadas, Emisa y Elfeosa, que si no se modifica el diseño propuesto para elaborar el proyecto a diseño final del nuevo aeropuerto, se verán obligadas a efectuar inversiones no previstas para cambiar sus sistema de producción y trasladar las líneas de alta y media tensión.
Durante la reunión realizada en la Gobernación, el vicepresidente de la FEPO, Fernando Dehne, explicó al Secretario General, Edgar Sánchez, que la ampliación del aeropuerto pone en riesgo a las dos empresas, por lo que se trabajó y se cuenta con una propuesta alternativa para evitar perjuicios económicos y garantizar la continuidad de operaciones de Emisa, así como a Elfeosa.
El gerente de Emisa, Carlos Espada, dijo que la ampliación de la pista principal del aeropuerto, obligará al traslado del horno de secado de puzolana, depósitos de materia prima, camino de acceso interno, red de abastecimiento de gas y realizar una inversión superior a los 750.000 dólares para continuar operando y abasteciendo de cemento a Oruro, debiendo suspender las operaciones de la planta como mínimo ocho meses, para aplicar esas reformas.
Explicó a Sánchez, junto a sus técnicos que es posible variar el diseño de la pista principal y girar un grado, para no afectar a la fábrica de cemento, propuesta que hoy debe ser analizada, junto a las observaciones que hizo conocer el gerente de Elfeosa, Ramiro Dulón quien indicó que se requiere una inversión mínima de 150.000 dólares para trasladar la línea de transmisión del Valle de Miguillas a Oruro y reubicar dos líneas de alimentación.
En las reuniones de hoy que serán presididas por el gobernador Santos Tito, también se quiere encontrar una solución definitiva al problema de más de 900 adjudicatarios de lotes de terrenos de la Urbanización Rosario que está ubicada en la parte posterior de la franja de aterrizaje del aeropuerto y que debe ser ampliada hasta los 4.060 metros.
Las definiciones que se adopten servirán para poder contar en definitiva con un proyecto a diseño final que tiene que ser concluido hasta fines del mes de marzo para recién iniciar las obras de construcción del nuevo aeropuerto de Oruro.
Rusia ofrece flota de aviones y ayuda antidroga a Bolivia
El embajador de Rusia, Leonid E. Golubev, dijo ayer que su país tiene la intención de colaborar a Bolivia en la lucha antidroga, en la reparación de infraestructura de 16 aeropuertos y la construcción de un centro regional para el mantenimiento de aviones si se llegan a acuerdos con el Gobierno nacional, definiendo prioridades de acuerdo al crédito de 250 millones de dólares. El jefe de bancada del MAS de la Cámara Alta, Edwin Tupa, dijo que el país necesita de colaboración, pero que la misma será aceptada si no contempla condiciones contrarias al bienestar de la población.
Bolivia mantiene relaciones diplomáticas con Rusia desde el año 1943. El actual embajador ya lleva dos años y ocho meses en el ejercicio de sus funciones en el país coordinando diferentes proyectos con ministerios e instituciones como la Comibol.
Sobre las propuestas realizadas, el diplomático dijo que el país debe definir sus prioridades porque los 250 millones de dólares que habría pedido Bolivia no abastece para todos estos proyectos. “Lo único que está dicho es la adquisición de seis helicópteros. Por ejemplo, la modernización de 16 aeropuertos tiene un costo similar al crédito solicitado, ante ello podemos buscar otras vías de financiamiento”.
Por su parte, el diputado Tupa explicó que toda la colaboración internacional es bienvenida al país, siempre y cuando no tenga condiciones que vayan en contra de la población.
“Las ayuda internacional tiene que ser sin condiciones, es bueno la colaboración de pueblo a pueblo. No sería la primera vez porque hay ejemplos como la colaboración de Bolivia a Venezuela o la de Cuba a nuestro país. Si el trabajo que quiere hacer Rusia es sin condiciones es bienvenido el país necesita cooperación”, sostuvo Tupa.
ADQUISICIÓN DE HELICÓPTEROS
“El Gobierno quiere adquirir los helicópteros multipropósito modelo MI –17. Este modelo es el mejor del mundo porque sirve para apagar los incendios, para salvar a las personas en las inundaciones. Entre sus ventajas podemos citar que este medio de transporte puede despegar en lugares de altura de más de 4.000 metros sobre el nivel del mar y alcanzar los 6.000”, explicó el Embajador de Rusia.
NARCOTRÁFICO
“Sobre el tema de la lucha contra el narcotráfico, se tiene pensado que una delegación del servicio general de control de estupefacientes llegue a Bolivia hasta el mes de mayo de este año. Todo esto está dentro del acuerdo firmado (en febrero de 2009) entre el presidente Evo Morales y su homólogo ruso Dimitri Medvédev. Esta comisión tiene el propósito de visitar lugares donde estarían operando narcotraficantes”, informó Golubev.
MEJORA AERONÁUTICA
El embajador explicó que “estamos interesados que nuestros siete aviones Antonov –148 sean adquiridos por las compañías Boliviana de Aviación (Boa) y Transporte Aéreo Militar (TAM). Nosotros estamos dispuestos a construir un centro regional de mantenimiento para estos medios de transporte porque Rusia tiene firmado contratos con países de América Latina para una flota de 38 aviones. Eso también generaría empleos para los bolivianos”.
Además, informó que Rusia tiene el propósito de modernizar aeropuertos en Bolivia, ya que sus especialistas habrían estado en Bolivia en septiembre del año pasado, quienes manifestaron que los aeropuertos están en condiciones malas. “Podríamos cumplir con todo este trabajo si el Gobierno boliviano lo permite”.
HIDROELÉCTRICAS
El embajador ruso manifestó que la instalación de plantas hidroeléctricas es otra propuesta. “Podemos financiar todos estos proyectos en un 70%. Ahora estamos en proceso de negociaciones”, afirmó el embajador.
Al respecto, la senadora oficialista, Sandra Soriano, explicó que la respuesta a las propuestas que hizo Rusia se las dará a conocer una vez que el Gobierno nacional analice las mismas, pero que hasta el momento no se tiene nada concreto.
Bolivia mantiene relaciones diplomáticas con Rusia desde el año 1943. El actual embajador ya lleva dos años y ocho meses en el ejercicio de sus funciones en el país coordinando diferentes proyectos con ministerios e instituciones como la Comibol.
Sobre las propuestas realizadas, el diplomático dijo que el país debe definir sus prioridades porque los 250 millones de dólares que habría pedido Bolivia no abastece para todos estos proyectos. “Lo único que está dicho es la adquisición de seis helicópteros. Por ejemplo, la modernización de 16 aeropuertos tiene un costo similar al crédito solicitado, ante ello podemos buscar otras vías de financiamiento”.
Por su parte, el diputado Tupa explicó que toda la colaboración internacional es bienvenida al país, siempre y cuando no tenga condiciones que vayan en contra de la población.
“Las ayuda internacional tiene que ser sin condiciones, es bueno la colaboración de pueblo a pueblo. No sería la primera vez porque hay ejemplos como la colaboración de Bolivia a Venezuela o la de Cuba a nuestro país. Si el trabajo que quiere hacer Rusia es sin condiciones es bienvenido el país necesita cooperación”, sostuvo Tupa.
ADQUISICIÓN DE HELICÓPTEROS
“El Gobierno quiere adquirir los helicópteros multipropósito modelo MI –17. Este modelo es el mejor del mundo porque sirve para apagar los incendios, para salvar a las personas en las inundaciones. Entre sus ventajas podemos citar que este medio de transporte puede despegar en lugares de altura de más de 4.000 metros sobre el nivel del mar y alcanzar los 6.000”, explicó el Embajador de Rusia.
NARCOTRÁFICO
“Sobre el tema de la lucha contra el narcotráfico, se tiene pensado que una delegación del servicio general de control de estupefacientes llegue a Bolivia hasta el mes de mayo de este año. Todo esto está dentro del acuerdo firmado (en febrero de 2009) entre el presidente Evo Morales y su homólogo ruso Dimitri Medvédev. Esta comisión tiene el propósito de visitar lugares donde estarían operando narcotraficantes”, informó Golubev.
MEJORA AERONÁUTICA
El embajador explicó que “estamos interesados que nuestros siete aviones Antonov –148 sean adquiridos por las compañías Boliviana de Aviación (Boa) y Transporte Aéreo Militar (TAM). Nosotros estamos dispuestos a construir un centro regional de mantenimiento para estos medios de transporte porque Rusia tiene firmado contratos con países de América Latina para una flota de 38 aviones. Eso también generaría empleos para los bolivianos”.
Además, informó que Rusia tiene el propósito de modernizar aeropuertos en Bolivia, ya que sus especialistas habrían estado en Bolivia en septiembre del año pasado, quienes manifestaron que los aeropuertos están en condiciones malas. “Podríamos cumplir con todo este trabajo si el Gobierno boliviano lo permite”.
HIDROELÉCTRICAS
El embajador ruso manifestó que la instalación de plantas hidroeléctricas es otra propuesta. “Podemos financiar todos estos proyectos en un 70%. Ahora estamos en proceso de negociaciones”, afirmó el embajador.
Al respecto, la senadora oficialista, Sandra Soriano, explicó que la respuesta a las propuestas que hizo Rusia se las dará a conocer una vez que el Gobierno nacional analice las mismas, pero que hasta el momento no se tiene nada concreto.
jueves, febrero 03, 2011
Aeromodelismo El fin de semana se realiza prueba internacional
Este sábado 5 y domingo 6 de febrero se realiza en esta capital el primer encuentro internacional de aeromodelismo, con la participación de representantes de Cochabamba, La Paz, Santa Cruz, Tarija y del norte argentino. Será el primer evento que se desarrolla este año en Tarija y se tiene provisto contar con más de 30 participantes. Las prueban van a iniciar a las 09:00 de la mañana del sábado el escenario deportivo que cuenta la disciplina, ubicado en el barrio Guadalquivir.
Ricardo Pérez miembro del directorio del aeromodelismo de Tarija informó, “tenemos el primer encuentro internacional en nuestra ciudad, la actividad será entre este sábado y domingo, tendremos la participación de diferentes ciudades del interior y exterior del país, van a venir aeromodelistas de buen nivel, invitar al público para que formen parte y observen el espectáculo que se brindará”, dijo.
Entre las pruebas programadas se tiene el vuelo de helicóptero, velocidad, combate, escala y acrobacia. “Serán diferentes pruebas, que sin duda van a captar las miradas de los presentes, ya que esta disciplina requiere de mucho trabajo y detalle para construir los aviones”, añadió Pérez.
Aparte de lo competitivo el evento tiene como objetivo poder masificar la disciplina en esta capital.
CALENDARIO
Ricardo Pérez, informó que para este año se tienen torneos en el norte argentino, además en abril se tendrá un torneo nacional en la ciudad de Cochabamba y posteriormente en Santa Cruz.
Ricardo Pérez miembro del directorio del aeromodelismo de Tarija informó, “tenemos el primer encuentro internacional en nuestra ciudad, la actividad será entre este sábado y domingo, tendremos la participación de diferentes ciudades del interior y exterior del país, van a venir aeromodelistas de buen nivel, invitar al público para que formen parte y observen el espectáculo que se brindará”, dijo.
Entre las pruebas programadas se tiene el vuelo de helicóptero, velocidad, combate, escala y acrobacia. “Serán diferentes pruebas, que sin duda van a captar las miradas de los presentes, ya que esta disciplina requiere de mucho trabajo y detalle para construir los aviones”, añadió Pérez.
Aparte de lo competitivo el evento tiene como objetivo poder masificar la disciplina en esta capital.
CALENDARIO
Ricardo Pérez, informó que para este año se tienen torneos en el norte argentino, además en abril se tendrá un torneo nacional en la ciudad de Cochabamba y posteriormente en Santa Cruz.
martes, febrero 01, 2011
Confirman compra de helicópteros
El embajador de Rusia en Bolivia, Leonid Golubev, manifestó ayer que el crédito para Bolivia, para la compra de seis helicópteros destinadas a tareas de salvataje, está a un paso de concretarse, únicamente faltaría definir la tasa del interés que Bolivia pagará.
“Hasta ahora estamos negociando la compra de nuestros helicópteros, estamos haciendo acercar nuestras posiciones en cuanto al porcentaje de la tasa de interés”, dijo Goluveb a la prensa tras la reunión con el presidente Evo Morales.
El diplomático no precisó la cifra específica para la compra de las seis naves, pero el crédito total ruso negociado a finales de 2009 es de 250 millones de dólares, incluye la compra de armas, aviones, el financiamiento de las obras civiles y proyectos de hidroeléctrica.
"Nosotros podemos dar un crédito concesional a Bolivia, pero todo depende del Gobierno boliviano”, dijo.
“Hasta ahora estamos negociando la compra de nuestros helicópteros, estamos haciendo acercar nuestras posiciones en cuanto al porcentaje de la tasa de interés”, dijo Goluveb a la prensa tras la reunión con el presidente Evo Morales.
El diplomático no precisó la cifra específica para la compra de las seis naves, pero el crédito total ruso negociado a finales de 2009 es de 250 millones de dólares, incluye la compra de armas, aviones, el financiamiento de las obras civiles y proyectos de hidroeléctrica.
"Nosotros podemos dar un crédito concesional a Bolivia, pero todo depende del Gobierno boliviano”, dijo.
Trabajadores del LAB paran remate por bajo avalúo
Los trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y extrabajadores lograron la suspensión temporal del remate de los bienes de esta línea aérea por considerar que el avalúo de 5 millones de dólares no representa su valor real, que lo sitúan entre los 40 y 80 millones de dólares.
El remate del patrimonio del LAB debía ser realizado ayer en las oficinas del martillero Elio Salas Rodríguez, pero fue suspendido por un recurso de los empleados activos y extrabajadores. La nueva fecha de la subasta no está definida aunque se prevé que será a mediados de febrero. El dinero resultante del remate irá a la Administradora de Fondos de Pensiones (AFP) Previsión, por cuotas pendientes desde el año 2001, a cuentas de los empleados de la empresa.
Cubierta esa deuda a las AFP, el sobrante, si lo hay, deberá destinarse a pagar los beneficios sociales y sueldos devengados de los trabajadores activos y exempleados.
El expresidente y mayor accionista del LAB, Ernesto Asbún, buscado por la justicia, pero hoy fugado al extranjero, no dispuso el depósito de los descuentos a trabajadores, en la AFP, desde el inicio de su gestión el año 2001.
Según el extrabajador del LAB Fernando Machicado el valor de los bienes debe aproximarse unos 40 millones de dólares. Ese monto lograría cubrir parte de los beneficios sociales y los sueldos devengados que desde hace cinco años se acumulan.
En cambio, para los trabajadores activos el patrimonio del LAB está en los 80 millones de dólares.
LOS BIENES Son aproximadamente: 30 hectáreas donde están los hangares, talleres, canchas deportivas, oficinas en el aeropuerto Jorge Wilsterman y el edificio de la avenida Salamanca.
Para Fernando Machicado con el remate de los bienes la empresa quedará “desmembrada”.
“Eso (el remate) no soluciona nada ni paga a los trabajadores. Nos quedamos sin ningún bien a favor de los exempleados”, señaló Machicado.
Son 1.500 extrabajadores que esperan recibir sus beneficios sociales desde el año 2007 y 364 trabajadores activos a quienes también se les debe beneficios y sueldos retrasados.
Si se concretara el remate los trabajadores activos y el personal de administración deberían abandonar esas instalaciones.
“Aún quedará alguna maquinaria y aviones, pero luego no habrá nada. Es un bajo precio al que quieren rematar y además no beneficia a los trabajadores”, reiteró Machicado.
OTRA SUSPENSIÓN La audiencia conclusiva para el juicio oral del exejecutivo del LAB, Marcelo Goldman, fue también suspendida por un recurso.
Existe una orden de aprehensión en contra de Goldman y está declarado en rebeldía. Hasta el momento se desconoce su paradero y se teme que haya huido del país.
Goldman es procesado por la venta ilegal del avión Paitití el año 2008. No solicitó la autorización del directorio.
La transacción no fue concretada por la serie de ilegalidades que se cometió en ese entonces. La nave se encuentra actualmente en Malasia.
El avión Paitití sigue como parte del patrimonio del LAB, pero no hay los recursos económicos para traer la nave desde ese país asiático hasta Bolivia.
El remate del patrimonio del LAB debía ser realizado ayer en las oficinas del martillero Elio Salas Rodríguez, pero fue suspendido por un recurso de los empleados activos y extrabajadores. La nueva fecha de la subasta no está definida aunque se prevé que será a mediados de febrero. El dinero resultante del remate irá a la Administradora de Fondos de Pensiones (AFP) Previsión, por cuotas pendientes desde el año 2001, a cuentas de los empleados de la empresa.
Cubierta esa deuda a las AFP, el sobrante, si lo hay, deberá destinarse a pagar los beneficios sociales y sueldos devengados de los trabajadores activos y exempleados.
El expresidente y mayor accionista del LAB, Ernesto Asbún, buscado por la justicia, pero hoy fugado al extranjero, no dispuso el depósito de los descuentos a trabajadores, en la AFP, desde el inicio de su gestión el año 2001.
Según el extrabajador del LAB Fernando Machicado el valor de los bienes debe aproximarse unos 40 millones de dólares. Ese monto lograría cubrir parte de los beneficios sociales y los sueldos devengados que desde hace cinco años se acumulan.
En cambio, para los trabajadores activos el patrimonio del LAB está en los 80 millones de dólares.
LOS BIENES Son aproximadamente: 30 hectáreas donde están los hangares, talleres, canchas deportivas, oficinas en el aeropuerto Jorge Wilsterman y el edificio de la avenida Salamanca.
Para Fernando Machicado con el remate de los bienes la empresa quedará “desmembrada”.
“Eso (el remate) no soluciona nada ni paga a los trabajadores. Nos quedamos sin ningún bien a favor de los exempleados”, señaló Machicado.
Son 1.500 extrabajadores que esperan recibir sus beneficios sociales desde el año 2007 y 364 trabajadores activos a quienes también se les debe beneficios y sueldos retrasados.
Si se concretara el remate los trabajadores activos y el personal de administración deberían abandonar esas instalaciones.
“Aún quedará alguna maquinaria y aviones, pero luego no habrá nada. Es un bajo precio al que quieren rematar y además no beneficia a los trabajadores”, reiteró Machicado.
OTRA SUSPENSIÓN La audiencia conclusiva para el juicio oral del exejecutivo del LAB, Marcelo Goldman, fue también suspendida por un recurso.
Existe una orden de aprehensión en contra de Goldman y está declarado en rebeldía. Hasta el momento se desconoce su paradero y se teme que haya huido del país.
Goldman es procesado por la venta ilegal del avión Paitití el año 2008. No solicitó la autorización del directorio.
La transacción no fue concretada por la serie de ilegalidades que se cometió en ese entonces. La nave se encuentra actualmente en Malasia.
El avión Paitití sigue como parte del patrimonio del LAB, pero no hay los recursos económicos para traer la nave desde ese país asiático hasta Bolivia.
El falcon fue sometido a 15 días de inspección
La Fuerza Aérea Boliviana (FAB) informó ayer que el avión presidencial Falcon 900EX fue sometido en Estados Unidos a 15 días de mantenimiento e inspección rutinaria, del 5 al 20 de enero, donde se concluyó que está en óptimas condiciones.
Un comunicado de prensa enviado por esta fuerza militar destaca que la aeronave presidencial Falcon 900EX Easy s/n, con matrícula FAB - 001 fue sometida a una inspección rutinaria denominada "A", en estricta concordancia con el capítulo 5 del manual de mantenimiento de la empresa que fabricó la nave.
Destaca que el manual del fabricante Dassault Falcon Jet, establece que el Falcon debe ser sometido a una inspección cada 400 horas de vuelo u ocho meses, con el propósito de dar cumplimiento a los requisitos de la garantía por la compra.
Un comunicado de prensa enviado por esta fuerza militar destaca que la aeronave presidencial Falcon 900EX Easy s/n, con matrícula FAB - 001 fue sometida a una inspección rutinaria denominada "A", en estricta concordancia con el capítulo 5 del manual de mantenimiento de la empresa que fabricó la nave.
Destaca que el manual del fabricante Dassault Falcon Jet, establece que el Falcon debe ser sometido a una inspección cada 400 horas de vuelo u ocho meses, con el propósito de dar cumplimiento a los requisitos de la garantía por la compra.
Una línea aérea contratará a transexuales como azafatas
Una compañía aérea tailandesa, que está por iniciar sus actividades, es la primera en el mundo que contratará a transexuales como asistentes de vuelo, para sus viajes iniciales a Tokio, Osaka, Seúl y Bangkok.
Entre los primeras seleccionadas se encuentra Thanyarat Jiraphathorn, de 23 años, conocida en Tailandia por haber sido elegida reina de la edición 2007 de Miss Tiffany, un concurso de belleza para transexuales, y por haber sido la protagonista de varias novelas televisivas de éxito.
Es una de las más destacadas ganadoras de los primeros puestos de trabajo de asistentes de vuelo de PC Air entre los más de cien transexuales que se anotaron, de los que ya fueron seleccionados al menos seis.
Esta pequeña revolución viene del sureste asiático, sede de esta nueva empresa aérea que se puso como objetivo contratar sistemáticamente a transexuales como azafatas y asistentes de vuelo.
Hasta hoy ninguna aerolínea en el mundo había tomado esta decisión para los miembros de su tripulación. PC Air iniciará vuelos comerciales en abril y quiere dar un ejemplo de respeto verdadero a la diversidad, declaró su responsable, Peter Chan.
“Estas personas pueden realizar de lo mejor muchos trabajos, y no sólo en el campo del espectáculo y del entretenimiento, como se tiende a pensar. Muchos de éstos tienen un sueño, ser asistentes de vuelo”, declaró al diario aleman Bild on line.
Virtudes
Para Chan, lo que cuenta para ser contratado no es estar o no operado para el cambio de sexo. Las dotes importantes son la gentileza y el buen conocimiento de los idiomas.
Tailandia, cuya economía atraviesa desde hace tiempo una fase de avance y de marcada industrialización, es una gran meta del turismo internacional, y se la considera distinguida por la belleza, el estilo y la elegancia de sus mujeres.
Y también de los transexuales, porque el reino se encuentra entre los países con mayor número en el mundo en relación con el total de la población.
Muchos se someten a la operación de cambio de sexo y cada vez más cirujanos tailandeses ofrecen la posibilidad de efectuarla a precios razonables.
La nueva empresa de aviación comenzará sus servicios regulares con dos aviones de gran capacidad, del tipo Airbus A310, comprados de segunda mano.
La compañía
# Lugar Su base será el modernísimo aeropuerto internacional Suvarnabhumi, que es el más nuevo e importante de las dos estaciones aéreas de Bangkok.
# Cobertura PC Air volará a Seúl, Tokio y Oska. Para más adelante proyecta otros viajes, siempre por el continente asiático.
# Ejemplo La empresa comenzará actividades en abril y quiere dar un ejemplo de respeto verdadero a la diversidad, informaron los ejecutivos.
Entre los primeras seleccionadas se encuentra Thanyarat Jiraphathorn, de 23 años, conocida en Tailandia por haber sido elegida reina de la edición 2007 de Miss Tiffany, un concurso de belleza para transexuales, y por haber sido la protagonista de varias novelas televisivas de éxito.
Es una de las más destacadas ganadoras de los primeros puestos de trabajo de asistentes de vuelo de PC Air entre los más de cien transexuales que se anotaron, de los que ya fueron seleccionados al menos seis.
Esta pequeña revolución viene del sureste asiático, sede de esta nueva empresa aérea que se puso como objetivo contratar sistemáticamente a transexuales como azafatas y asistentes de vuelo.
Hasta hoy ninguna aerolínea en el mundo había tomado esta decisión para los miembros de su tripulación. PC Air iniciará vuelos comerciales en abril y quiere dar un ejemplo de respeto verdadero a la diversidad, declaró su responsable, Peter Chan.
“Estas personas pueden realizar de lo mejor muchos trabajos, y no sólo en el campo del espectáculo y del entretenimiento, como se tiende a pensar. Muchos de éstos tienen un sueño, ser asistentes de vuelo”, declaró al diario aleman Bild on line.
Virtudes
Para Chan, lo que cuenta para ser contratado no es estar o no operado para el cambio de sexo. Las dotes importantes son la gentileza y el buen conocimiento de los idiomas.
Tailandia, cuya economía atraviesa desde hace tiempo una fase de avance y de marcada industrialización, es una gran meta del turismo internacional, y se la considera distinguida por la belleza, el estilo y la elegancia de sus mujeres.
Y también de los transexuales, porque el reino se encuentra entre los países con mayor número en el mundo en relación con el total de la población.
Muchos se someten a la operación de cambio de sexo y cada vez más cirujanos tailandeses ofrecen la posibilidad de efectuarla a precios razonables.
La nueva empresa de aviación comenzará sus servicios regulares con dos aviones de gran capacidad, del tipo Airbus A310, comprados de segunda mano.
La compañía
# Lugar Su base será el modernísimo aeropuerto internacional Suvarnabhumi, que es el más nuevo e importante de las dos estaciones aéreas de Bangkok.
# Cobertura PC Air volará a Seúl, Tokio y Oska. Para más adelante proyecta otros viajes, siempre por el continente asiático.
# Ejemplo La empresa comenzará actividades en abril y quiere dar un ejemplo de respeto verdadero a la diversidad, informaron los ejecutivos.
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