domingo, noviembre 19, 2017
sábado, noviembre 18, 2017
BoA incluye a Potosí al servicio de aeronave para 140 pasajeros
La estatal Boliviana de Aviación (BoA) amplía su oferta de vuelos desde y hacia Potosí incorporando una nave Boing 737, que arribó ayer a la Villa Imperial en su primer vuelo comercial con 104 pasajeros.
El servicio se hace realidad debido a la demanda de vuelos desde Potosí a otras regiones del país, según anunció el gobernador Juan Carlos Cejas.
El titular de la Gobernación destacó que para lograr la ampliación de los vuelos tuvieron que implementar mejoras en la pista de aterrizaje y en la malla perimetral.
Cejas dijo que el presidente Evo Morales hizo gestiones permanentes para que BoA pueda llegar con una nave de mayor capacidad a la ciudad de Potosí.
El avión que sirve a los potosinos desde ayer podrá llevarles a todas las regiones del país a través de las combinaciones de viajes que tiene BoA diariamente.
TRABAJO
El ministro de Obras Públicas y Servicios, Milton Claros, destacó el aporte del gobernador Juan Carlos Cejas y del alcalde Williams Cervantes, porque asumieron el reto de hacer diferentes mejoras en el aeropuerto Capitán Nicolás Rojas “y, pese a las limitaciones económicas, lo consiguieron”.
“Ellos se arremangaron la camisa y dijeron ‘vamos a cavar y vamos a poner el pavimento y vamos a resolver el problema para ayudarles y ayudarnos a nosotros ’. Esa es la forma cómo se tiene que trabajar”, destacó ayer Claros en el acto de inicio de los vuelos del avión con una capacidad de 140 pasajeros.
COMPROMISO
El gerente general de BoA, Ronald Casso, dijo que el 12 de febrero de 2016 comenzó el servicio de la empresa aérea y esa gestión habrían transportado en Potosí 22 mil pasajeros.
A un mes de cerrar la presente gestión, ya habrían transportado 28 mil pasajeros aunque falta el mes de diciembre que es normalmente la época más alta del año.
Casso dijo que esa sería una muestra de que el servicio puede ir creciendo, puede ir mejorando porque se comenzó con cuatro vuelos a la semana mientras que hoy se realizan 14 vuelos por semana.
La empresa estatal estuvo operando con el avión CRJ 200 de 50 pasajeros e incorpora el Boing 737-700 de 140 asientos, nave de última generación con la que se cumplen viajes al exterior del país.
Se incorporó la nave para viajes diarios a La Paz, Cochabamba, Santa Cruz y otras regiones del país, según se dio a conocer a través de la empresa que opera en Potosí.
El servicio se hace realidad debido a la demanda de vuelos desde Potosí a otras regiones del país, según anunció el gobernador Juan Carlos Cejas.
El titular de la Gobernación destacó que para lograr la ampliación de los vuelos tuvieron que implementar mejoras en la pista de aterrizaje y en la malla perimetral.
Cejas dijo que el presidente Evo Morales hizo gestiones permanentes para que BoA pueda llegar con una nave de mayor capacidad a la ciudad de Potosí.
El avión que sirve a los potosinos desde ayer podrá llevarles a todas las regiones del país a través de las combinaciones de viajes que tiene BoA diariamente.
TRABAJO
El ministro de Obras Públicas y Servicios, Milton Claros, destacó el aporte del gobernador Juan Carlos Cejas y del alcalde Williams Cervantes, porque asumieron el reto de hacer diferentes mejoras en el aeropuerto Capitán Nicolás Rojas “y, pese a las limitaciones económicas, lo consiguieron”.
“Ellos se arremangaron la camisa y dijeron ‘vamos a cavar y vamos a poner el pavimento y vamos a resolver el problema para ayudarles y ayudarnos a nosotros ’. Esa es la forma cómo se tiene que trabajar”, destacó ayer Claros en el acto de inicio de los vuelos del avión con una capacidad de 140 pasajeros.
COMPROMISO
El gerente general de BoA, Ronald Casso, dijo que el 12 de febrero de 2016 comenzó el servicio de la empresa aérea y esa gestión habrían transportado en Potosí 22 mil pasajeros.
A un mes de cerrar la presente gestión, ya habrían transportado 28 mil pasajeros aunque falta el mes de diciembre que es normalmente la época más alta del año.
Casso dijo que esa sería una muestra de que el servicio puede ir creciendo, puede ir mejorando porque se comenzó con cuatro vuelos a la semana mientras que hoy se realizan 14 vuelos por semana.
La empresa estatal estuvo operando con el avión CRJ 200 de 50 pasajeros e incorpora el Boing 737-700 de 140 asientos, nave de última generación con la que se cumplen viajes al exterior del país.
Se incorporó la nave para viajes diarios a La Paz, Cochabamba, Santa Cruz y otras regiones del país, según se dio a conocer a través de la empresa que opera en Potosí.
viernes, noviembre 17, 2017
miércoles, noviembre 15, 2017
Informe de Ministerio Público de Brasil Bolivia no envió documentos por caso LaMia
El Ministerio Público Federal (MPF) de Brasil aseveró mediante un informe que las autoridades bolivianas no remitieron “absolutamente nada” de la documentación que solicitó para investigar el accidente de la avioneta de la aerolínea LaMia, en el cual murieron 71 personas.
El Ministerio Público brasileño, en su informe conclusivo del caso, sostuvo que “nada –absolutamente nada– de la documentación solicitada por el MPF fue remitida por las autoridades bolivianas”, informe que fue presentado en las últimas horas.
La tragedia ocurrió el 28 de noviembre de 2016 cuando la aerolínea autorizada en Bolivia salió de territorio nacional con el equipo de fútbol del Chapecoense para jugar la final de la Copa Sudamericana en Medellín, Colombia, pero se estrelló antes de llegar al aeropuerto de Río Negro.
REUNIÓN
En los primeros días de diciembre del año pasado, se reunieron en Santa Cruz los representantes de los ministerios públicos de Bolivia, Brasil y Colombia, y se coordinó acciones para la investigación.
El MPF indicó que en esa reunión se pudo constatar que parte de los documentos y la información solicitada ya estaban en poder de la Fiscalía de Bolivia, pero no fueron remitidos.
A la vez, la entidad brasileña aclaró que casi la totalidad de los documentación que si remitió las autoridades del país se refieren a los trámites para solicitar la colaboración, el único documento respectivo al accidente fue un correo electrónico de la exfuncionaria de Aasana, Celia Castedo, sindicada de incumplir con el control del plan de vuelo de la aerolínea.
De acuerdo con las conclusiones del MPF, Celia Castedo conoció las irregularidades que ponían en riesgo el vuelo y la vida de los pasajeros, pero no tomó ninguna actitud efectiva.
FRÁGIL CONTROL
Sin embargo, la entidad brasileña señala que ese hecho, además de evidenciar la omisión de Castedo, muestra también “una gran fragilidad de los controles realizados por las agencias bolivianas de aviación civil en relación a los vuelos fletados autorizados en ese país”.
Para el MPF, la autorización al vuelo de LaMia demuestra que se hizo en contrariedad con las exigencias de la legislación y sin controles efectivos posteriores que pudieran impedir los vuelos, no sólo claramente irregulares, pero que flagrantemente ponían en riesgo la seguridad de los pasajeros.
POSIBLE CAUSA
El Ministerio Público brasileño señaló que la probable causa del siniestro es que el avión llevaba una cantidad de combustible insuficiente para hacer un viaje de esa extensión. Sostuvo que las autoridades bolivianas pudieron evitar la tragedia, pero no se impidió el vuelo.
“Hubo una serie de fallas en el permiso del vuelo por parte de las agencias bolivianas, que, en principio, podrían haber evitado el accidente, especialmente ante la flagrante irregularidad relativa a la insuficiencia de combustible de la aeronave, teniendo en cuenta que la autonomía declarada por la tripulación era igual al tiempo planeado en ruta como mínimo, no fue impedido”, destaca el informe difundido por medios brasileños.
El Ministerio Público brasileño, en su informe conclusivo del caso, sostuvo que “nada –absolutamente nada– de la documentación solicitada por el MPF fue remitida por las autoridades bolivianas”, informe que fue presentado en las últimas horas.
La tragedia ocurrió el 28 de noviembre de 2016 cuando la aerolínea autorizada en Bolivia salió de territorio nacional con el equipo de fútbol del Chapecoense para jugar la final de la Copa Sudamericana en Medellín, Colombia, pero se estrelló antes de llegar al aeropuerto de Río Negro.
REUNIÓN
En los primeros días de diciembre del año pasado, se reunieron en Santa Cruz los representantes de los ministerios públicos de Bolivia, Brasil y Colombia, y se coordinó acciones para la investigación.
El MPF indicó que en esa reunión se pudo constatar que parte de los documentos y la información solicitada ya estaban en poder de la Fiscalía de Bolivia, pero no fueron remitidos.
A la vez, la entidad brasileña aclaró que casi la totalidad de los documentación que si remitió las autoridades del país se refieren a los trámites para solicitar la colaboración, el único documento respectivo al accidente fue un correo electrónico de la exfuncionaria de Aasana, Celia Castedo, sindicada de incumplir con el control del plan de vuelo de la aerolínea.
De acuerdo con las conclusiones del MPF, Celia Castedo conoció las irregularidades que ponían en riesgo el vuelo y la vida de los pasajeros, pero no tomó ninguna actitud efectiva.
FRÁGIL CONTROL
Sin embargo, la entidad brasileña señala que ese hecho, además de evidenciar la omisión de Castedo, muestra también “una gran fragilidad de los controles realizados por las agencias bolivianas de aviación civil en relación a los vuelos fletados autorizados en ese país”.
Para el MPF, la autorización al vuelo de LaMia demuestra que se hizo en contrariedad con las exigencias de la legislación y sin controles efectivos posteriores que pudieran impedir los vuelos, no sólo claramente irregulares, pero que flagrantemente ponían en riesgo la seguridad de los pasajeros.
POSIBLE CAUSA
El Ministerio Público brasileño señaló que la probable causa del siniestro es que el avión llevaba una cantidad de combustible insuficiente para hacer un viaje de esa extensión. Sostuvo que las autoridades bolivianas pudieron evitar la tragedia, pero no se impidió el vuelo.
“Hubo una serie de fallas en el permiso del vuelo por parte de las agencias bolivianas, que, en principio, podrían haber evitado el accidente, especialmente ante la flagrante irregularidad relativa a la insuficiencia de combustible de la aeronave, teniendo en cuenta que la autonomía declarada por la tripulación era igual al tiempo planeado en ruta como mínimo, no fue impedido”, destaca el informe difundido por medios brasileños.
Sospechan que dueños de LaMia no son bolivianos
Río de Janeiro.- La Fiscalía del estado brasileño de Santa Catarina (sur del país) encontró indicios de que la aerolínea LaMia, responsable del avión en el que viajaba el club de fútbol Chapecoense que se estrelló en Colombia, no pertenece a los bolivianos que aparecen en el contrato, informaron medios locales.
El portal G1 tuvo acceso a las investigaciones de la Fiscalía de Santa Catarina, en las que se apunta la presencia de la venezolana Loredana Albacete, hija del exsenador Ricardo Albacete, responsable de una empresa que recibiría, a través de una cuenta en Hong Kong, los 140.000 dólares correspondientes al vuelo entre Santa Cruz de la Sierra y Medellín.
De confirmarse que los dueños de LaMia no son los bolivianos Miguel Quiroga (piloto del avión que falleció en el accidente) y Marco Antonio Rocha (prófugo), podría haber un importante cambio en la batalla judicial que tienen las familias de las víctimas por el pago de las indemnizaciones. La investigación fue enviada a la Fiscalía General de Brasil, para que la mande a los Ministerios Públicos de Colombia y Bolivia, aunque no vincula estos hechos con el accidente.
ACCIDENTE
El accidente se produjo la madrugada del 29 de noviembre de 2016, cuando el avión de LaMia que transportaba la expedición del Chapecoense a Medellín, donde debía jugar la final de la Copa Sudamericana de fútbol ante el Atlético Nacional, se estrelló a pocos kilómetros del aeropuerto tras quedarse sin combustible. En el accidente murieron 71 personas y otras seis resultaron heridas.
El portal G1 tuvo acceso a las investigaciones de la Fiscalía de Santa Catarina, en las que se apunta la presencia de la venezolana Loredana Albacete, hija del exsenador Ricardo Albacete, responsable de una empresa que recibiría, a través de una cuenta en Hong Kong, los 140.000 dólares correspondientes al vuelo entre Santa Cruz de la Sierra y Medellín.
De confirmarse que los dueños de LaMia no son los bolivianos Miguel Quiroga (piloto del avión que falleció en el accidente) y Marco Antonio Rocha (prófugo), podría haber un importante cambio en la batalla judicial que tienen las familias de las víctimas por el pago de las indemnizaciones. La investigación fue enviada a la Fiscalía General de Brasil, para que la mande a los Ministerios Públicos de Colombia y Bolivia, aunque no vincula estos hechos con el accidente.
ACCIDENTE
El accidente se produjo la madrugada del 29 de noviembre de 2016, cuando el avión de LaMia que transportaba la expedición del Chapecoense a Medellín, donde debía jugar la final de la Copa Sudamericana de fútbol ante el Atlético Nacional, se estrelló a pocos kilómetros del aeropuerto tras quedarse sin combustible. En el accidente murieron 71 personas y otras seis resultaron heridas.
lunes, noviembre 13, 2017
Amaszonas abre un circuito para potenciar el turismo en la región
Para brindar mayores opciones de destino a los viajeros bolivianos y extranjeros, ayer se firmó un convenio entre la Intendencia (Gobernación) del departamento uruguayo de Maldonado, la aerolínea Amaszonas y empresarios privados que potenciará el turismo en la región con la creación de un circuito que incluye destinos en Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay.
Es sabido que la tendencia de quienes se toman vacaciones en el mundo, ahora no es solo elegir un solo punto para visitar, sino que aprovechan al máximo su tiempo eligiendo entre tres y cuatro lugares.
“Por ejemplo, se puede viajar desde el Salar de Uyuni en Potosí, continuar hasta las Cataratas del Iguazú (Paraguay) y terminar en las playas paradisiacas de Punta del Este”, mencionó Luis Borsari, director de Turismo de Maldonado, quien participó del acuerdo que se firmó en un ambiente de la playa artificial del Solanas Resort, junto al Intendente Enrique Antía y Sergio de Urioste, presidente Ejecutivo del grupo Amaszonas.
viernes, noviembre 10, 2017
Llegó primera nave al Chaco se confirma vuelo comercial
Pasado el mediodía, la nave CRJ-200 de Boliviana de Aviación (BoA) aterrizó en el aeropuerto Apiaguaiki Tumpa y fue recibida por el carro bombero que le roció con agua como es tradicional.
El ingreso de la nave fue la mejor noticia en Monteagudo y con esta prueba se confirma que la próxima semana se inaugurarán los vuelos comerciales.
La única ruta por ahora es Santa Cruz-Monteagudo-Alcatarí-Uyuni.
El ingreso de la nave fue la mejor noticia en Monteagudo y con esta prueba se confirma que la próxima semana se inaugurarán los vuelos comerciales.
La única ruta por ahora es Santa Cruz-Monteagudo-Alcatarí-Uyuni.
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Aerolínea Boliviana de Aviación,
Aviones
jueves, noviembre 09, 2017
Aparato fue adquirido hace tres años TAB pagó $us 1,7 millones por mantenimiento de nave
La rehabilitación de la aeronave McDonell Douglas MD -10-30, de la empresa militar, Transportes Aéreos Bolivianos, (TAB), demandó un costo de 1,7 millones de dólares.
Se trató de un servicio denominado, C-Check y fue realizado en San Antonio Texas Estados Unidos, según explicaciones brindadas por sus ejecutivos ayer. La nave fue adquirida hace tres años en siete millones de dólares.
La información corresponde al gerente General de TAB, Cnl. DAEN Jaime Soria Jaldín, quien brindó ayer una conferencia de prensa para informar sobre los trabajos realizados en la referida aeronave que también se conocen como “overhall” en la jerga aeronáutica. La empresa militar cumplió recientemente 40 años al servicio del transporte de carga desde y hacia Bolivia en conexión con varios países del hemisferio.
MANTENIMIENTO
Informó que hace tres semanas la aeronave concluyó con el plan de mantenimiento, C-Check estructural, por lo que cumple con todas las exigencias de la Administración Federal de Aviación (FAA, en sus siglas en inglés) de Estados Unidos,
Dijo que los servicios de TAB no sufrieron demoras, ya que de manera supletoria se implementaron los servicios charter para el transporte de carga desde y hacia Miami, y cumplir con el servicio en favor de los clientes.
Sostuvo que todas las naves que posee TAB fueron adquiridas con la utilidades emergentes de los resultados financieros de la empresa, y señaló que la compra de una referida aeronave fue hace tres años con una inversión de siete millones de dólares. Sin dar mayores detalles afirmó que, a la fecha, ya se recuperó el capital.
CARGA
Informó que en los últimos tres años (2014 - 2016) la empresa transportó más de 8.300 toneladas de equipos en los sectores de telecomunicaciones, medicamentos, industrias, minería, textiles, construcciones y para el sector petrolero, tanto privado como estatal. Mientras que el transporte aéreo de bienes y equipos del país ascendió a 26.000 toneladas en ese mismo período.
Soria atribuyó la diferencia a la falta de conocimientos del sector empresarial sobre las bondades de los servicios que ofrece la empresa para la carga aérea. Indicó que las tarifas son accesibles para el sector empresarial.
OTRA AERONAVE
Asimismo, anunció que se evalúa la compra de otra aeronave para ampliar el servicio de la empresa, así como sus naves, que actualmente son dos, que operan con carga nacional e internacional.
Con la rehabilitación de la aeronave McDonell Douglas MD -10-30, Bolivia solamente cuenta con la empresa –que tiene fines estratégicos– y que celebró su cuadragésimo aniversario de creación, ocurrida en noviembre de 1977.
El personal de vuelo es miembro de la Fuerza Aérea y el que es altamente competitivo, señaló una nota de prensa de la entidad militar.
Se trató de un servicio denominado, C-Check y fue realizado en San Antonio Texas Estados Unidos, según explicaciones brindadas por sus ejecutivos ayer. La nave fue adquirida hace tres años en siete millones de dólares.
La información corresponde al gerente General de TAB, Cnl. DAEN Jaime Soria Jaldín, quien brindó ayer una conferencia de prensa para informar sobre los trabajos realizados en la referida aeronave que también se conocen como “overhall” en la jerga aeronáutica. La empresa militar cumplió recientemente 40 años al servicio del transporte de carga desde y hacia Bolivia en conexión con varios países del hemisferio.
MANTENIMIENTO
Informó que hace tres semanas la aeronave concluyó con el plan de mantenimiento, C-Check estructural, por lo que cumple con todas las exigencias de la Administración Federal de Aviación (FAA, en sus siglas en inglés) de Estados Unidos,
Dijo que los servicios de TAB no sufrieron demoras, ya que de manera supletoria se implementaron los servicios charter para el transporte de carga desde y hacia Miami, y cumplir con el servicio en favor de los clientes.
Sostuvo que todas las naves que posee TAB fueron adquiridas con la utilidades emergentes de los resultados financieros de la empresa, y señaló que la compra de una referida aeronave fue hace tres años con una inversión de siete millones de dólares. Sin dar mayores detalles afirmó que, a la fecha, ya se recuperó el capital.
CARGA
Informó que en los últimos tres años (2014 - 2016) la empresa transportó más de 8.300 toneladas de equipos en los sectores de telecomunicaciones, medicamentos, industrias, minería, textiles, construcciones y para el sector petrolero, tanto privado como estatal. Mientras que el transporte aéreo de bienes y equipos del país ascendió a 26.000 toneladas en ese mismo período.
Soria atribuyó la diferencia a la falta de conocimientos del sector empresarial sobre las bondades de los servicios que ofrece la empresa para la carga aérea. Indicó que las tarifas son accesibles para el sector empresarial.
OTRA AERONAVE
Asimismo, anunció que se evalúa la compra de otra aeronave para ampliar el servicio de la empresa, así como sus naves, que actualmente son dos, que operan con carga nacional e internacional.
Con la rehabilitación de la aeronave McDonell Douglas MD -10-30, Bolivia solamente cuenta con la empresa –que tiene fines estratégicos– y que celebró su cuadragésimo aniversario de creación, ocurrida en noviembre de 1977.
El personal de vuelo es miembro de la Fuerza Aérea y el que es altamente competitivo, señaló una nota de prensa de la entidad militar.
BoA celebra 10 años con 22 aeronaves y más rutas
En octubre de este año, BoA cumplió 10 años de servicio, y en conmemoración incorporará a su flota este mes la vigésima segunda aeronave, además inaugurará nuevas rutas nacionales, informó a Cambio el gerente general de la aerolínea, Ronald Casso.
La empresa Boliviana de Aviación (BoA) fue creada el 24 de octubre de 2007, mediante el Decreto Supremo 29318, sin embargo empezó a brindar transporte aéreo el 30 de marzo de 2009.
Casso indicó que en 2009 la firma transportó 260.000 pasajeros, pero en la actualidad traslada mensualmente más de 320.000 personas. El crecimiento se debe a la confianza del público, y para ampliar aún más los servicios este año incrementará su flota e inaugurará más rutas.
“En este momento BoA tiene 21 naves. Estimamos que la número 22 llegará a Bolivia en unas dos semanas a más tardar (…) somos la única aerolínea que vuela a los nueve departamentos y adicionalmente a tres ciudades intermedias (Uyuni, Yacuiba y Chimoré) todos los días.
Pronto tendremos nuevas rutas, como el tramo Monteagudo-Santa Cruz”, enfatizó.
Respecto a la nueva nave, detalló que se trata de una Boeing 767-300, con capacidad para 225 pasajeros, de procedencia americana. En ella se invirtió alrededor de $us 1,5 millones, actualmente está en proceso de adecuación en México, y cuando se incorpore a BoA brindará vuelos a Madrid, Miami y otros tramos dentro de Sudamérica.
Sobre las nuevas rutas, indicó que la empresa trabaja en los últimos detalles de adecuación y certificación de la base de Monteagudo, Chuquisaca.
miércoles, noviembre 08, 2017
Ronald Casso: “Las fallas existen, eso no lo podemos negar, pero trabajamos para prevenirlas”
¿Por qué aumentó la cantidad de incidentes en la empresa en los últimos meses?
Es algo que nosotros no deseamos, trabajamos para que no se registren más. Ese es un objetivo para nosotros. Sin embargo, debemos decir que la mecánica, las condiciones de los aeropuertos de altura donde se imprimen mayores velocidades, generan las condiciones que contribuyen a la posibilidad de una falla.
Debemos decir que las fallas existen, eso no lo podemos negar, pero nuestros usuarios deben saber que estamos trabajando para prevenirlas.
Tenemos muchos vuelos en Bolivia y obviamente los incidentes que nos ocurren tienen impacto nacional. Eso nos dice dos cosas: primero, tenemos que trabajar mucho para que eso no ocurra y, segundo, nos muestra la importancia de la empresa a escala nacional.
Eso nos llena de compromiso mayor para prevenir y trabajar. BoA ha pasado de ser la empresa más pequeña de aeronáutica en 2009 a ser la primera compañía aeronáutica en Bolivia, tan solo ocho años después. Eso no ha sido por el azar, sino gracias a un trabajo de mucha gente de la parte financiera, técnica, y ese compromiso no va a cambiar. Los incidentes son algo no deseado, pero ocurren y lo que tenemos que hacer es activar todas las precauciones para prevenirlos.
¿Qué hace la línea aérea BoA para prevenirlos?
Ha implementado tareas de mantenimiento preventivo. Estamos trabajando con los fabricantes de manera directa en investigación y desarrollo para tomar medidas precautorias. Se trata de un trabajo internacional en todo esto. Los componentes que fallan serán enviados a Seattle al laboratorio de Boeing para que sean analizados, y podamos encontrar una mejor forma de prevenir futuros eventos.
El otro aspecto es que estamos entrenando gente como nunca en Bolivia. Este año se ha invertido en capacitación para el primer centro de entrenamiento aeronáutico específico para aerolínea en Cochabamba. Tenemos allá la primera generación de ingenieros especializados en aviónica con la universidad de San Simón. Y, finalmente, en este trabajo combinado de mantenimiento preventivo a análisis de eventos, trabajamos en la mejora de nuestros procedimientos.
En resumidas cuentas, no hay avión que no falle, pero lo que estamos haciendo como profesionales es que para cualquier falla que se presente, nuestro personal esté preparado y no pase de una falla mecánica a otro tipo de eventos. Todo está grabado y eso nos permite decir que la investigación será completa.
¿Cuándo se conocerán los resultados?
No debería pasar de dos meses una investigación detallada por el tema de los laboratorios.
Es algo que nosotros no deseamos, trabajamos para que no se registren más. Ese es un objetivo para nosotros. Sin embargo, debemos decir que la mecánica, las condiciones de los aeropuertos de altura donde se imprimen mayores velocidades, generan las condiciones que contribuyen a la posibilidad de una falla.
Debemos decir que las fallas existen, eso no lo podemos negar, pero nuestros usuarios deben saber que estamos trabajando para prevenirlas.
Tenemos muchos vuelos en Bolivia y obviamente los incidentes que nos ocurren tienen impacto nacional. Eso nos dice dos cosas: primero, tenemos que trabajar mucho para que eso no ocurra y, segundo, nos muestra la importancia de la empresa a escala nacional.
Eso nos llena de compromiso mayor para prevenir y trabajar. BoA ha pasado de ser la empresa más pequeña de aeronáutica en 2009 a ser la primera compañía aeronáutica en Bolivia, tan solo ocho años después. Eso no ha sido por el azar, sino gracias a un trabajo de mucha gente de la parte financiera, técnica, y ese compromiso no va a cambiar. Los incidentes son algo no deseado, pero ocurren y lo que tenemos que hacer es activar todas las precauciones para prevenirlos.
¿Qué hace la línea aérea BoA para prevenirlos?
Ha implementado tareas de mantenimiento preventivo. Estamos trabajando con los fabricantes de manera directa en investigación y desarrollo para tomar medidas precautorias. Se trata de un trabajo internacional en todo esto. Los componentes que fallan serán enviados a Seattle al laboratorio de Boeing para que sean analizados, y podamos encontrar una mejor forma de prevenir futuros eventos.
El otro aspecto es que estamos entrenando gente como nunca en Bolivia. Este año se ha invertido en capacitación para el primer centro de entrenamiento aeronáutico específico para aerolínea en Cochabamba. Tenemos allá la primera generación de ingenieros especializados en aviónica con la universidad de San Simón. Y, finalmente, en este trabajo combinado de mantenimiento preventivo a análisis de eventos, trabajamos en la mejora de nuestros procedimientos.
En resumidas cuentas, no hay avión que no falle, pero lo que estamos haciendo como profesionales es que para cualquier falla que se presente, nuestro personal esté preparado y no pase de una falla mecánica a otro tipo de eventos. Todo está grabado y eso nos permite decir que la investigación será completa.
¿Cuándo se conocerán los resultados?
No debería pasar de dos meses una investigación detallada por el tema de los laboratorios.
Amaszonas abre un circuito para potenciar el turismo en la región
Para brindar mayores opciones de destino a los viajeros bolivianos y extranjeros, ayer se firmó un convenio entre la Intendencia (Gobernación) del departamento uruguayo de Maldonado, la aerolínea Amaszonas y empresarios privados que potenciará el turismo en la región con la creación de un circuito que incluye destinos en Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay.
Es sabido que la tendencia de quienes se toman vacaciones en el mundo, ahora no es solo elegir un solo punto para visitar, sino que aprovechan al máximo su tiempo eligiendo entre tres y cuatro lugares. “Por ejemplo, se puede viajar desde el Salar de Uyuni en Potosí, continuar hasta las Cataratas de Iguazú (Paraguay) y terminar en las playas paradisiacas de Punta del Este”, mencionó Luis Borsari, director de Turismo de Maldonado, quien participó del acuerdo que se firmó en un ambiente de la playa artificial del Solanas Resort, junto al Intendente Enrique Antía y Sergio de Urioste, presidente Ejecutivo del grupo Amaszonas.
Para lograr este objetivo se han hecho inversiones relacionadas a hotelería y seguridad que brindarán las condiciones exigidas por las autoridades en cada punto de encuentro.
La apuesta es Punta del Este
La Intendencia de Maldonado informó que el año pasado se logró la cifra récord de 3 millones de turistas que llegaron hasta Punta del Este y que también recorrieron Punta Ballena durante la temporada alta de verano.
Para este 2017 y en el mes previo al inicio de esta campaña, se ha preparado una serie de eventos como conciertos de música, renovación de paseos como la Rambla y la Plaza Artigas, además de un festival de jazz que forman parte de los paquetes turísticos que se ofertan.
martes, noviembre 07, 2017
viernes, noviembre 03, 2017
AEROMODELISMO: Torneo internacional será el 4 y 5 de noviembre
“Estamos con todo listo para un hermoso campeonato de aeromodelismo en la categoría imac, pues viene gente de Argentina, Cochabamba, Santa Cruz, La Paz y obviamente la selección de Tarija. Los días cuatro y cinco, dentro de la modalidad imac, que es una categoría nueva que se está haciendo ahora a nivel internacional, son aviones a semi escala como los verdaderos solo que son grandes aviones de 30 centímetros cúbicos para arriba; vienen aviones que tienen motores de cien centímetros cúbicos y realizan una gama de maniobras que es reglamentada, cada año se la cambia”, explicó, Ricardo Pérez.
“Se colocan jueces detrás del piloto para que el realice las maniobras y estas se evalúan como las hace el piloto y se coloca la puntuación. Vamos a tener un total de 30 deportistas en Tarija, participando de este evento que ya lo hacemos cada año, esperamos la presencia de los mejores pilotos de Bolivia y de Argentina”.
Pérez mencionó que además de la categoría imac se hará también la categoría trainer. “Se va hacer la categoría trainer también, que es para pilotos principiantes que vienen también de Cochabamba, Santa Cruz, Argentina que están iniciando la acrobacia del aeromodelismo; también esta esa categoría abierta. Esta fecha ya la hemos realizado en el mes de junio en Jujuy-Argentina y se repite aquí con los mismos pilotos en Bolivia”.
“Nos está apoyando el municipio, la Gobernación, cada año tenemos hermosos trofeos para los ganadores de los primeros lugares de cada categoría y, además, que vamos a premiar también a los ganadores de todo el campeonato que es la suma de las dos fechas”.
miércoles, noviembre 01, 2017
Revienta llanta de un avión de BOA y se genera pavor entre pasajeros
El avión de BOA, que realizó el vuelo 669 de Santa Cruz a La Paz este miércoles, sufrió un percance en el aeropuerto de El Alto, debido a que se reventó una de sus llantas provocando pánico entre sus pasajeros, informó a ERBOL una de las personas que estaba en el aeroplano.
"Una vez aterriza, se siente el golpe. El avión se sacude de un modo horrible y no puede frenar. Los primero que nos dijeron es que fue percance, luego que habían tenido problema con el tren de aterrizaje", relató la pasajera. Según contó la pasajera, el vuelo partió a las 12.50 de Santa Cruz. Cuando llegó a El Alto sufrió el percance y varias personas que estaban a bordo experimentaron fuertes descompensaciones.
Indicó que por 45 minutos los pasajeros estaban impedidos de bajarse del aeroplano, hasta que llegó personal de Servicios de Aeropuertos de Bolivia (SABSA). Aseveró que después del tiempo de espera los pasajeros fueron evacuados en minibús y taxi.
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