miércoles, marzo 31, 2010

OBRAS EN EL AEROPUERTO JUANA AZURDUY Instalan faro electrónico para mejorar aterrizajes

Aasana explicó que con ese equipo, los aterrizajes serán más confiables

Sucre/CORREO DEL SUR

Faro electrónico. Instalarán un equipo de alta tecnología en el aeropuerto Juana Azurduy de Padilla, que empezará a funcionar desde el 25 de mayo de este año. Los ingenieros de AASANA manifestaron que se trata de un equipo que brindará confiabilidad y que se suele colocar en aeropuertos críticos, es decir con montañas como el de Sucre.

El jefe del Departamento de Ingeniería de AASANA, Hernando Lara, informó que el equipo que acaba de llegar a Sucre tiene un costo de 700 mil dólares y que con más la instalación el costo ascenderá a $us 800 mil. Inicialmente el precio iba a ser de $us 1.500.000 pero una resolución ministerial hizo que el costo bajara.

"Se trata de un equipo confiable, de alta tecnología, que guía al piloto y a la aeronave con alta precisión de acuerdo a la frecuencia, de tal forma que el avión viaja en forma directa. Se constituye en una especie de faro electrónico. Se utiliza en aeropuertos con obstáculos, aeropuertos críticos, es decir que tengan cerros, como el que tiene el aeropuerto Juana Azurduy de Padilla", remarcó.

La diferencia con el equipo antiguo, que tiene 27 años y superó su vida útil, dijo, es que el nuevo será más confiable. "Tenemos que concluir hasta el 25 de mayo de este año, según pidió el ministro Wálter Delgadillo", puntualizó.

Aclaró, sin embargo, que cuando las nubes están bajas no se podrá aterrizar ni siquiera con esos equipos nuevos, "pero, existirá más limpieza en la señal a los aviones. Este equipo debía costar 1.5 millones de dólares, pero gracias a una resolución ministerial se autorizó una compra directa, por lo cual el costo es cercano a los $us 700 mil y es la primera vez que AASANA compra equipos con sus propios medios", remarcó.

BoA anuncia llegada de cuarta nave


La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) tiene previsto incorporar a su flota aérea, en los próximos días, una cuarta aeronave Boeing 737-300 con un alquiler de 76.500 dólares mensuales.

El anuncio fue hecho ayer por el gerente general de la compañía, Ronald Casso, durante la celebración, con un almuerzo en el hotel La Colonia, del primer año de operaciones comerciales.

Al acto asistió el presidente Evo Morales, autoridades aeronáuticas y representantes de las embajadas de Argentina, Brasil y otros países.

Morales recomendó a los ejecutivos de BoA “demostrar calidez y capacidad administrativa”, para cambiar la concepción de que el Estado es mal administrador.

Casso informó que la cuarta aeronave se encuentra en un taller aeronáutico de Arizona, Estados Unidos, en la última fase de pintura general y del logotipo empresarial, trabajo que acaba este viernes.

“Una vez que concluyan los trámites respectivos esperamos que este fin de semana (domingo) esté aterrizando el avión en el aeropuerto de Cochabamba”, indicó.

La nave tiene las mismas características que otros tres aviones de BoA, con capacidad para transportar 138 pasajeros y operar indistintamente en aeropuertos de altura.

Creación
Durante la celebración, amenizada con una estampa musical del ballet folklórico “Mi Llajta”, el presidente Evo Morales adelantó que la aerolínea estatal estará en condiciones de iniciar vuelos comerciales a Argentina dentro de una a dos semanas, tomando en cuenta que hace dos días la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) aprobó cuatro frecuencias semanales a Buenos Aires.

Morales recordó que su Gobierno tomó la decisión de crear una empresa aérea estatal, tras la crisis económica, financiera y técnica del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), que era “difícil de superar”.

“Queríamos reactivar y recuperar al LAB; pero tenia tantas deudas, por aquí, por allá, no sabíamos finalmente quién era el dueño”, agregó.

BoA cumple 1 año y reporta utilidad de $us 2,2 millones

La empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) logró, en un año de actividades, una utilidad operacional de 2,2 millones de dólares.

El gerente general de la compañía aérea, Ronald Casso, explicó que este monto se obtuvo como saldo de los 22 millones de dólares presupuestados para el gasto operacional. “Es decir, se gastó 2,2 millones de dólares menos”. La empresa estatal generó más de 162 millones de bolivianos en ingresos (unos 23 millones de dólares).

BoA inició su actividad el 30 de marzo de 2009, y hasta la fecha realizó 5.040 vuelos, atendió en seis principales ciudades, transportó a más de 410.000 pasajeros y más de 1.100 toneladas de carga.

Casso dijo que el saldo de la utilidad operacional será reinvertido en la compra de equipos, aviones, repuestos y otros por la compañía.

El Gerente aclaró que esta utilidad no debe confundirse con el estado financiero de la empresa, en la que se incluye el capital de inversión, que es de 15 millones de dólares, cuyo monto se prevé recuperar hasta 2015.

“Según como va la actividad, pensamos que ese periodo se va a acortar, vamos a recuperar más adelante”.

BoA tiene previsto incorporar a su flota aérea, en los próximos días, una cuarta aeronave, un Boeing 737-300, con un alquiler de 76.500 dólares mensuales.

El anuncio fue hecho ayer por el gerente de la compañía durante la celebración del primer año de operaciones comerciales, con un almuerzo en el hotel La Colonia, según Los Tiempos.

Al acto asistió el presidente Evo Morales, autoridades aeronáuticas y representantes de las embajadas de Argentina, Brasil y otros países.

De acuerdo con la agencia ABI, en el plano financiero, BoA no tiene pasivos y aportó al Estado más de tres millones de bolivianos en impuestos, 500.000 bolivianos en tasas y más de un millón de bolivianos en pagos de servicios aeroportuarios y uso de rutas.

En criterio de Casso, los objetivos asignados en el momento de la creación de la empresa se han cumplido por encima de lo previsto. “Es evidente que el servicio aeronáutico boliviano ha mejorado”. Informó que el sistema aéreo mejoró por la competitividad que representa BoA en el mercado, que benefició al usuario y aseguró la accesibilidad del transporte aéreo para todos los bolivianos, además que permitió ampliar la base de usuarios del servicio.

“Hemos tenido que romper condiciones monopólicas de distribución y venta de boletos, para el contraste de esto, somos una empresa cálida, humilde con nuestros pasajeros y entregando una calidad reconocida”.

Adelantó también que se tiene proyectado el inicio de operaciones en tres rutas internacionales, Buenos Aires, Sao Paulo y Lima, aprobadas ya por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), con una flota de cinco aeronaves, que convertirán a BoA en una empresa símbolo de Bolivia.

La primera nave B737-300 fue contratada por BoA a la compañía ILFC, y el costo de arrendamiento fue de 155.000 dólares mensuales por cinco años.

martes, marzo 30, 2010

BoA dice que logró utilidades por $us 2,2 millones en un año


A un año de haber iniciado operaciones comerciales en rutas nacionales, la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) logró ingresos por encima de 162 millones de bolivianos y obtuvo una utilidad neta de 2,2 millones de dólares por venta de pasajes y otros servicios, informó ayer el gerente general de la compañía, Ronald Casso.

La aerolínea celebra hoy su primer aniversario con un almuerzo de honor, evento al que está invitado el presidente Evo Morales en el hotel La Colonia.

“Los recursos económicos generados estos doce meses demuestran que hemos movido mucho más de lo que significa nuestro capital de operaciones que bordea los 15 millones de dólares”, dijo Casso y agregó quede desde los tres meses de operaciones BoA alcanzó un equilibrio financiero que va en constante aumento.

Al margen de los resultados económicos y financieros, el ejecutivo informó que la estatal de aviación pagó, en un año, 13 millones de bolivianos en Impuestos, desembolsó a favor de entidades estatales de regulación más de 490 mil bolivianos y pagó a los administradores de aeropuertos más de un millones de bolivianos, por concepto de alquileres y tasas.

El gerente general indicó que en este momento la compañía aérea estatal no tiene ningún pasivo, todos los salarios de los trabajadores, sus aportes a la Caja de Salud y a las administradoras de Fondos de Pensiones, están al día y tiene un saldo, mensual promedio, en caja de aproximadamente 4 millones de dólares.

Casso informó que BoA realizó hasta ayer más de 5 mil vuelos comerciales en todas las rutas nacionales y transportó alrededor de 460 mil pasajeros y algo más de mil toneladas de carga, promoviendo el comercio entre ciudades del eje troncal.

Rutas
Con datos de la Autoridad de Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones (ATT), a diciembre de 2009, Casso informó que la presencia de BoA en la ruta Cochabamba-Cobija fue del 64 por ciento; en Cochabamba-Sucre, el 73 por ciento; en el tramo Cochabamba-Tarija, el 83 por ciento; en el tramo La Paz-Santa Cruz alcanzó un 36 por ciento y en el tramo La Paz-Tarija, 16 por ciento.

Agregó que, adicionalmente, la aerolínea otorgó cientos de pasajes a tarifa diferenciada y en algunos casos libres, especialmente para trasladar enfermos y médicos en situaciones de emergencia, “así como hemos apoyado muchas delegaciones de deportistas del sector amateur”, señaló el gerente.

Al haberse incrementado el transporte aéreo de pasajeros, dijo que con los servicios de BoA, los índices de puntualidad mejoraron en todas las compañías aérea.

En criterio de Casso, el sistema aeronáutico nacional se tornó más eficiente en relación a la atención al pasajero.

Vuelos a Argentina sin fecha

Después de varios meses de trámites, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) entregó hace cinco días la asignación de frecuencias a su similar argentina, la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), un documento indispensable para que la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) inicie operaciones comerciales a Buenos Aires, Argentina.


“Por nuestra parte hemos recibido hace dos días una copia de la asignación de frecuencias que era el último documento que faltaba en los trámites ante autoridades de aviación de Argentina y nos encontramos a una o dos semanas de iniciar operaciones comerciales a Buenos Aires”, dijo el gerente general de BoA, Ronald Casso.


Informó que en la oficina regional de Buenos Aires trabajarán unos 10 empleados y que los servicios de mantenimiento de aeronaves y de servicios de aeropuerto fueron adjudicados a terceras empresas, así como la comercialización de pasajes mediante agencias de viajes, tal como sucede a nivel internacional.

domingo, marzo 28, 2010

BoA celebra su primer aniversario con utilidades por $us 2,2 millones

El 29 de marzo del 2009, Boliviana de Aviación (BoA) realizó su vuelo inaugural. A casi un año del hecho, sus utilidades alcanzan los $us 2,2 millones y tiene más del 50% de participación en el mercado.
El gerente general de la empresa, Ronald Casso, sostuvo que BoA tiene hoy una participación superior al 50% del mercado regulado. En las primeras semanas de operación, recordó, la cifra era del 3% y del 10% al cabo del primer mes. Hasta el 15 de marzo, BoA había transportado a 386.764 pasajeros en 4.745 vuelos.
Casso dijo que en las próximas semanas viajarán a Buenos Aires (Argentina) y el segundo paso será llegar a San Pablo (Brasil). / CPV

miércoles, marzo 24, 2010

Estudio a diseño final del aeropuerto refleja un escaso avance por parte de Aasana

Llegada del avión presidencial el pasado 10 de febrero al aeropuerto Juan Mendoza Nernúldez
Prácticamente transcurrieron dos meses, de la llegada del presidente Evo Morales a la ciudad, en esa oportunidad decidió la construcción del nuevo aeropuerto internacional, a emplazarse en el actual predio del aeródromo Juan Mendoza, principalmente por aspectos relacionados al tiempo de estudio que consigna mínimamente cinco años, desde esa fecha el avance es nulo y, según el plazo otorgado por la primera autoridad nacional, restan sólo cuatro meses para la entrega del estudio a diseño final.

“Desde la llegada del Presidente transcurrieron prácticamente dos meses y no se avanzó casi en nada, eso hay que decirlo con mucha claridad, y eso es por la falta de voluntad de aquellos que tienen que ver con la ejecución de este proyecto”, mencionó preocupado David Rojas, delegado Prefectural de Coordinación con Movimientos Sociales.

El pasado 9 de febrero, el presidente del Estado Plurinacional, Evo Morales llegó a nuestra ciudad, en ocasión del homenaje a la gesta libertaria del 10 de Febrero de 1781, en el aeropuerto, junto a una comisión de alto nivel de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Adiministración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Aeronavegación (Aasana), le esperaron también parlamentarios que gestionaron la construcción de este añorado proyecto.

Hace algunos días, mineros cooperativistas de la Fedecomin (Federación Departamental de Cooperativas Mineras de Oruro) tomó dominio de terrenos adquiridos al ex prefecto Juan Collareta, dentro de la superficie del aeropuerto, enmallada en su perímetro.

“Hemos generado un espacio de acercamiento y de diálogo en el que estuvo presente, como todo el mundo ya conoce, la Brigada Parlamentaria, la Prefectura, la Alcaldía y los técnicos y ejecutivos principales de Aasana, a partir de aquello es que se llegaron a algunas conclusiones y también nos dimos tareas técnicas”, indicó Rojas.

El instituto Geográfico Militar (IGM) se encuentra a la espera de documentación relevante, correspondiente al trabajo técnico de delimitación del área de propiedad de Aasana en el aeropuerto y posteriormente restaría establecer la superficie de expansión que se requiere para su construcción.

“Entiendo que hasta el día sábado el IGM no ha recibido ningún documento de Aasana, en consecuencia, vemos una desinteligencia entre sus integrantes, primero porque nos hemos reunido con sus principales ejecutivos a nivel nacional, luego viene una segunda comisión de un abogado de Aasana La Paz, del que había sido dependiente el aeropuerto de Oruro, que no conocían en absoluto de esta reunión, el encargado del aeropuerto tampoco conocía los resultados de esta reunión, entonces nadie sabe nada aquí, parece que cada uno anda a su aire”, calificó el funcionario prefectural.

Mencionó que Aasana a nivel departamental y nacional parece no coordinar funciones, pues ambas instancias manejan versiones diferentes.

“Lo que en buenas cuentas nos muestra el grado de irresponsabilidad que tienen estos señores y por supuesto que esto traerá consecuencias, en esa preocupación y con ese antecedente voy a remitir el informe correspondiente a las autoridades nacionales pertinentes y, obviamente también a la Brigada Parlamentaria, porque ya no podemos permitir que esta situación de irresponsabilidades continúe, me parece que a este ritmo vamos a tener más conflictos que avances en la consolidación de este proyecto, por eso no podemos esperar su buena voluntad para que se pongan de acuerdo”, dijo.

Finalmente recalcó que los mineros cooperativistas exigen algo que en derecho les asiste según la documentación que poseen, sin embargo ellos aceptaron una futura reubicación que no puede tardar.

”No pueden esperar hasta las calendas griegas, tienen que haber acciones ejecutivas de Aasana y si no tienen esa capacidad yo pienso que aquellos funcionarios que no tengan voluntad y capacidad ejecutiva deberían renunciar e irse a otro lado, creo que hasta sobran en las instituciones públicas del Estado, porque la burocracia realmente es lo que está asfixiando al Estado”.

El LAB perdió $us 13 millones en siete días

LA PAZ - En siete días de inactividad, la extinta aerolínea Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) sufrió un daño económico de $us 13 millones, afirmó el fiscal que investiga el caso, Prudencio Flores.

En el proceso, la Fiscalía llegó a establecer que existe responsabilidad penal en contra del entonces presidente del LAB, Ernesto Tito Asbún, y de otras 11 personas, entre directores y funcionarios de la desaparecida empresa estatal.

“La auditoría señala que solamente en escasos seis a siete días se ocasionó un daño económico demostrable que es atribuible a las acciones del presidente y directores en ejercicio”, señaló Flores. La auditoría evidenció un daño de $us 13 millones como resultado de la “inoperatividad del LAB”, agregó.

Por este perjuicio al Estado, la Fiscalía inculpó a Asbún por tres delitos. “Ernesto Tito Asbún es con seguridad autor de los delitos de atentado contra la seguridad de transporte, atentado contra la libertad de trabajo de todos los empleados y trabajadores del Lloyd, y desobediencia a la autoridad de la Superintendencia. (...) De estos tipos penales se establece un concurso real como agravante de su responsabilidad penal”, explicó Flores.

La extinta Superintendencia de Transportes había dispuesto la reanudación de las actividades del LAB “para no dejar en el perjuicio a cientos de pasajeros”, añadió.

Luego de haber sido efectuada la acusación formal, se espera la radicatoria del tribunal para que la Fiscalía pueda probar sus acusaciones.

Según el fiscal, “han tomado” y se están tomando la medidas necesarias para localizar a Asbún, cuyo paradero es desconocido.

En febrero del 2006, el entonces presidente del LAB, Ernesto Tito Asbún, y el directorio dispusieron la vacación colectiva de los empleados de la línea aérea bandera. Este hecho ocasionó la paralización total de la empresa.

domingo, marzo 21, 2010

La línea aérea demanda una regulación uniforme

La Paz * El gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, afirmó que una de las trabas por las que atraviesa la aerolínea es el actual sistema de regulación que no incluye a la totalidad de los operadores, como ocurre con Transporte Aéreo Militar (TAM).

“Los mayores inconvenientes que tenemos se refieren a la indefinición del mercado ante un operador que tiene una magnitud similar a la de los operadores regulados, en este caso TAM, que hace que el mercado no tenga una posibilidad ni siquiera de ser estudiado regularmente; incluso las mismas estadísticas están distorsionadas”, expresó.

En ese ámbito, añadió, “necesitamos con urgencia que la norma sea estandarizada y aplicada de manera plena”. Casso explicó que las empresas aéreas, al ser sometidas a un solo tipo de control, tienen la misma estructura de costos, de tarifas y —al mismo tiempo— un mercado “linealmente más competitivo”.

El director de Transportes de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Fernando Llanos, señaló que para la entidad “todo operador que realice operaciones comerciales debe estar sujeto a las mismas reglas”, pero que “establecer a partir de qué momento TAM va a cumplir las reglas formalmente es una decisión del Poder Ejecutivo”.

Por otro lado, el gerente de BoA recordó que el principal obstáculo por el que atravesó la compañía antes de emprender vuelo fue no contar con un marco normativo referencial para crear una empresa pública. “BoA tuvo que crear procedimientos, hacerlos aprobar y recién apegarse a ellos; hemos hecho un doble trabajo que ha demorado nuestro inicio de operaciones”, manifestó.

Según Casso, el Presupuesto General del Estado (PGE) 2010 le asignó poco más Bs 460 millones tanto en la partida de gastos como en la de ingresos y descartó una subvención en ese sentido.

SE CREARON 360 FUENTES DE EMPLEO

* Durante su primer año, BoA ha generado 360 fuentes laborales de tipo técnico, es decir, ocupadas por mano de obra calificada. Se crearon además 1.500 empleos indirectos en servicios de rampa, catering, apoyo administrativo y mantenimiento, informó su gerente general, Ronald Casso.

La empresa y la att

Carmen Flores
“Siento gran realización profesional”

“Iniciamos operaciones con mucha cautela, pensando que recién lograríamos resultados después de los seis meses, pero fue impactante ver los número de julio (...). Sin ser una empresa de gran despliegue publicitario, nos convertimos en una línea aérea caracterizada por su puntualidad, seguridad, servicio y sobre todo por la calidez de su gente. A un año de empezar, siento una gran realización profesional”.

Fernando Llanos
“Antes teníamos un monopolio en el mercado”

“Ha sido positivo que ingrese BoA, como cualquier operador, porque antes teníamos un monopolio en el mercado con una oferta reducida en calidad y en cantidad. Siempre la competencia fomenta que se incrementen ambos factores, que benefician finalmente al usuario. La incursión de BoA con nueva tecnología ha dado la señal de que modernizarse nos hace más eficientes en costos”.

Descuentos en tarifas tienen seis variantes

* Teniendo como base la tarifa máxima publicada y autorizada por el ente fiscalizador del sector, BoA aplica tarifas con descuento en seis modalidades, según su gerente regional en La Paz, Carmen Flores.

La primera, explicó, contempla un descuento del 10% y está destinada al sector ejecutivo. La restricción está en el peso del equipaje, que no puede exceder los 20 kilos. Otra de las promociones es la que se aplica a los grupos —a partir de cinco personas— que viajan al mismo destino con una rebaja en el pasaje de entre el 20 y 25%.

Al reservar un vuelo mediante el portal web de la aerolínea, el viajero tiene un 20% de descuento en la tarifa, agregó Flores.

La compra anticipada de un boleto aéreo, señaló, es recompensada con un precio 25% menor en dos promociones. Una otorga un plazo de 30 días para hacer uso del pasaje y la otra, de 60 días. “Siempre hay una cantidad de espacios en cada vuelo para gente que reserva y compra con varios días de anticipación; buscamos que la gente planifique su viaje”, manifestó.

La última modalidad de descuento es la 2 x1 (dos pasajes por el precio de uno). Flores indicó que la promoción se aplica por temporadas y a diferentes destinos. La pareja debe viajar y retornar junta. Con las tarifas, “se aprovechan mejor los espacios y la demanda comienza a ser más estable y no estacional”, complementó la gerente.

El reto es materializar las rutas al exterior

X Para la presente gestión, la estatal Boliviana de Aviación (BoA) tiene como meta ingresar a las rutas de vuelo internacionales, además de consolidar su servicio en términos de calidad y calidez.

“Debemos concentrarnos en abrir las rutas internacionales y trabajar fuertemente en el plano comercial para consolidar esas rutas, operativamente estamos sólidos”, aseveró el gerente general de la empresa estatal, Ronald Casso.

Los destinos al exterior, detalló, serán Buenos Aires (Argentina), Sao Paulo (Brasil), Lima (Perú) y un cuarto todavía por definir entre Bogotá (Colombia), Caracas (Venezuela) o Panamá.

A nivel nacional, se materializarán los vuelos desde y hacia Trinidad (Beni). “No vamos a olvidar los objetivos sociales con los que se creó BoA y vamos a ofrecer más calidad y calidez en nuestros servicios”, manifestó Casso.

A fin de conseguir una buena participación en el mercado internacional de la aviación, el gerente general indicó que a las tres aeronaves en operación y a la cuarta que arribará al país en los primeros días de abril, se sumará otra en el segundo semestre de la presente gestión.

Paralelamente, la compañía se pondrá en campaña para obtener la certificación de línea aérea internacional y fortalecer su estructura empresarial.

“Tenemos desafíos mucho más grandes que están en fase de diseño final para tener otro tipo de alcance, es decir, tener rutas de mediano alcance como a Centroamérica o Norteamérica y de largo alcance como España. No sabemos aún cuánto tiempo llevará aprobar la segunda fase ni cuánto de capital de inversión requerirá”, dijo y recordó que con la primera etapa se logró estabilidad.

BOA ya tiene el 50% del mercado

El 29 de marzo del 2009, Boliviana de Aviación (BoA) realizó su vuelo inaugural. A casi un año del hecho, la participación de la empresa estatal en el mercado aeronáutico regulado llega a cerca del 50% y sus utilidades a unos $us 2,2 millones.

El director de Transportes de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Fernando Llanos, informó a La Razón que “en la mayoría de las rutas BoA está como operador dominante”. Agregó que su cuota de participación en el mercado, “en términos generales está alrededor del 50%”.

Según la autoridad sectorial, la línea aérea estatal “está mostrando un crecimiento sostenido, lo que es positivo porque la concentración del mercado está disminuyendo; los operadores tienen menor poder de mercado, menor poder para ejercer abusos “.

Por su lado, el gerente general de la empresa, Ronald Casso, sostuvo que “BoA tiene hoy una participación superior al 50%”. En las primeras semanas de operación, recordó, la cifra era de 3% y de 10% al cabo del primer mes.

Aclaró que el indicador responde a los criterios de un mercado sujeto de fiscalización. Explicó que el mismo está conformado por dos grandes operadores aéreos (BoA y AeroSur) y que Transporte Aéreo Militar (TAM) —dependiente de la Fuerza Aérea Boliviana— “no entra en las estadísticas, lo que distorsiona cualquier apreciación porcentual”.

Según la ATT, a diciembre del 2009, la presencia de la estatal fue de 64% en la ruta Cochabamba-Cobija, de 73% en Cochabamba-Sucre y de 83% en Cochabamba-Tarija. Los porcentajes fueron menores en La Paz-Santa Cruz (36%) y en al ruta La Paz-Tarija (16%).

Datos de la aerolínea al 15 de marzo dan cuenta que realizó 4.745 vuelos, acumuló 4.119 horas de vuelo y transportó 386.764 pasajeros y 952.574 kg de carga. Muestran que el promedio de pasajeros registrado al momento es de 83 por vuelo, lo que significa un grado de ocupación de 69,16%.

FINANZAS. BoA arrancó con un capital de inversión de $us 15 millones, asignados por el Estado. A decir de Casso, se tenía previsto recuperar ese monto el 2014, pero dados los resultados del proyecto, ese plazo se adelantó al 2012.

El equilibrio en los costos operacionales, añadió, debía lograrse al séptimo mes de actividades y en costos totales, al término de un año. Señaló que la primera meta se cumplió en el segundo mes y la otra en el tercero. Así, julio del 2009, “fue el primer mes con utilidades operacionales (diferencia positiva entre ingresos y gastos)”.

El gerente de la empresa indicó que el 2009 las ganancias llegaron a $us 1,2 millones y que en los primeros dos meses de este año, sumaron cerca de otro millón, es decir, unos $us 2,2 millones en total.

Por impuestos, complementó, se pagó Bs 1,2 millones en la gestión pasada, monto que subió a Bs 6 millones con la tributación de enero y febrero del 2010 “porque las ventas crecieron mucho”.

Los saldos favorables son invertidos en adquirir equipamiento de tierra, repuestos y para potenciar los servicios internos, dijo.

Casso aseguró que la línea aérea “también ha traído capital del exterior a Bolivia al traer aviones en arrendamiento”. Cuatro Boeing 737-300, versión digitalizada, conforman la flota de BoA. Tres de ellos están en operación y uno, en su última fase de preparación antes de su internación al país, en abril. Son arrendados por una renta mensual de 150, 130, 80 y 76 mil dólares. La empresa no descarta adquirir una quinta aeronave, con similares características, en el segundo semestre de este año.

LA FIRMA APOSTÓ A LAS TARIFAS

* A su ingreso al mercado aeronáutico, Boliviana de Aviación apuntó a una estrategia “agresiva”. Según su gerente general, Ronald Casso, la medida era necesaria para romper el monopolio existente, que principalmente controlaba los canales de distribución. “La estrategia aplicada ha sido ir directamente al usuario; hemos demostrado que podíamos ser sostenibles comercializando una parte del avión a una tarifa del 2 x 1; el usuario ha sido el que ha ido al canal de distribución a exigir volar en BoA”, manifestó. En ese sentido, dijo que se logró la preferencia de más de 300 agencias de viaje con las que a la fecha se trabaja en todo el país.

viernes, marzo 12, 2010

BoA suspende primer vuelo a Buenos Aires

La compañía Boliviana de Aviación (BoA) suspendió ayer la apertura de sus servicios internacionales a Buenos Aires, Argentina, programada inicialmente para hoy desde Cochabamba con escala en Santa Cruz.

Pese a que fue la misma empresa la que anunció el inicio de vuelos, la explicación de la aerolínea ayer fue confusa. El gerente general de la estatal, Ronald Casso, dijo que la agencia de viajes que ya había comercializado los boletos para Buenos Aires no firmó ningún contrato con BoA. Respecto a la cantidad de pasajes vendidos a un precio de 686 dólares bajo la modalidad de dos por uno, el ejecutivo informó que no fueron comercializadas por la aerolínea sino por la agencia de viajes, en forma condicional a la suscripción de un contrato. “Esos boletos no los vendió BoA, los comerció esa agencia de viajes, por tanto esos pasajeros pueden ser ubicados en otras líneas aéreas. Ese no es un compromiso asumido por BoA con los pasajeros”, señaló a tiempo de reiterar que “no eran pasajeros de la empresa” y que la agencia pagó por los pasajes en otras compañías.

Sin embargo, Rossmary Crespo, una cliente, dijo que hace dos semanas compró en la oficina central de BoA Cochabamba un boleto de ida para dos personas por 686 dólares e informó que fueron los personeros de la estatal aérea los que la acomodaron en un vuelo regular de la empresa Aerolíneas Argentinas, que tiene previsto emprender viaje este viernes a las 8:00 desde el aeropuerto de Viru Viru, Santa Cruz, a Buenos Aires.

“El viaje de Cochabamba a Santa Cruz, nos han informado que lo vamos a realizar a las 7:20 en una aeronave de BoA. Ahora, de Santa Cruz a Buenos Aires lo haremos en Aerolíneas Argentinas. No estamos pagando más de lo que inicialmente pagamos”, comentó.

Casso informó que se frustró la suscripción del contrato con la agencia de viajes, cuyo nombre se abstuvo de revelar, debido a que el mismo estaba sujeto a permisos y otros trámites que no concluyeron a tiempo.

En todo caso, dijo que hasta fin de mes, BoA espera iniciar sus servicios internacionales.

Retienen cuentas de AASANA Santa Cruz por deuda

El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) instruyó la retención de cuentas de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) de Santa Cruz como medida para obtener el pago de Bs 30 millones por tributos.

La información fue proporcionada por el presidente del SIN, Roberto Ugarte, quien señaló que la medida se aplicó en cumplimiento del Código Tributario y como parte del convenio suscrito el año pasado con la Autoridad de Supervisión del Sistema Financiero (ASFI) para agilizar la aplicación de medidas coactivas.

“Hay diferentes casos (en los que se aplicó el convenio), uno de ellos es el de AASANA Santa Cruz. Con la Asociación de Líneas Aéreas hemos procedido a la retención de sus impuestos”, indicó.

La autoridad precisó que la deuda de la entidad asciende a más o menos Bs 30 millones.

El 22 de diciembre del 2009, la ASFI y el ente recaudador suscribieron un convenio que establece que el congelamiento de cuentas, la retención de cobros a terceros y otras medidas coactivas por el no pago de impuestos se harán efectivos en horas, vía internet y a través de una ventanilla virtual.

Antes de ello, la aplicación de ese tipo de mecanismos demoraba hasta una semana. Impuestos ahora tiene acceso a la base de datos del órgano fiscalizador.

“El convenio con la ASFI está de acuerdo con el Código Tributario y tiene que cumplirse cuando el SIN solicita la retención de fondos. Existen varios casos más, pero en este momento no los tengo en mente”, acotó Ugarte.

Regalías. El SIN retiene recursos de Prefectura
El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) retiene, desde el 1 de marzo, los recursos de la Prefectura paceña por regalía minera hasta completar los Bs 18,32 millones que esa entidad recibió por un “error informático” y se negó a devolver. El dinero le corresponde a otros gobiernos departamentales.

Gas. Hay cuatro ofertas para planta separadora
Cuatro consultoras están interesadas en elaborar los estudios para la construcción de la planta separadora de líquidos de Río Grande (Santa Cruz), informó el presidente de YPFB, Carlos Villegas. Las propuestas serán revisadas hasta el 26 de marzo y el 9 de abril se firmará el contrato de trabajo.

Electricidad. Gobierno revisa tarifas del sector
“Estamos revisando todo lo que significa el tema tarifario”, señaló el director ejecutivo de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Electricidad, Nelson Caballero. “Todavía no tenemos una definición al respecto”. Se busca una adecuación a la Carta Magna. ANF

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Habrá Tarifa Dignidad por otros 4 años
El Gobierno inicia dos megaproyectos eléctricos este año
Aduana decomisa 168 t de alimentos a contrabandistas
En YPFB hay corrupción, dice Villegas
Ofrecen seguro para cartera de mujer
El Gobierno explotará la otra mitad del Mutún
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Aerosur presentó novedoso sistema de código de barras

Aerosur presentó ayer el sistema traking, que es un novedoso sistema de código de barras que permitirá un movimiento seguro de carga con destinos al interior y exterior.

El gerente regional de esta empresa aérea, Marcelo Peña Rivero, señaló que el sistema facilitará el trabajo y se implementará de manera paulatina en cada departamento como Sucre, Cochabamba, Santa Cruz y La Paz. “Hasta mediados del mes de abril tendremos el servicio completo trabajando a nivel nacional y en junio a nivel internacional”, precisó.

Al momento, mencionó que a la empresa aérea no le preocupa mucho la competencia, considerando a esta como positiva siempre y cuando sea leal, pues ello ayuda a superarse cada día.

“Nosotros estamos trabajando para dar un servicio de calidad, donde la gente sienta cordialidad desde la atención en oficina, deje su carga y tenga la confianza y seguridad que llegará al destino y en el tiempo que sea necesario”, remarcó.

Peña Rivero adelantó que como primer paso se realiza la implementación del código de barras, añadiendo que la proyección a corto plazo es comprar el propio avión carguero y cumplir con todas las exportaciones e importaciones.

La misión del servicio de transporte es ser una empresa líder de transporte de carga orientada estratégicamente al mercado nacional e internacional, brindando calidad, satisfacción y precios accesibles hacia el crecimiento del mercado, con la visión de promover la excelencia en todos los servicios que ofrecen con la formación de personal altamente calificado para desenvolverse en una sociedad en desarrollo.

Asimismo, aseveró que la meta a seguir por la institución será la de consolidarse como la principal empresa de carga en Bolivia contando con un avión carguero propio, avanzando con nuevas tecnologías y servicios como el código de barras, cámara de frío y otros.

En la ocasión, Aerosur reconoció la labor de EL DIARIO por su fidelidad y compromiso con la comunicación, en un acto efectuado ayer en instalaciones del Hotel Radisson. Al momento de congratular a otras entidades reconocidas por su labor, el gerente regional de esta empresa aérea, Marcelo Peña Rivero, explicó que el evento constituye también un incentivo y apoyo a los exportadores e importadores.

jueves, marzo 11, 2010

Características técnicas de construcción del aeropuerto fueron socializadas por la DGAC

La Brigada Parlamentaria, cooperativistas mineros y el delegado de Coordinación con Movimientos Sociales, David Rojas, se reunieron el martes reciente en la sede de gobierno con una representación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al mando del general Luís Trigo, con la finalidad de recibir información técnica de las características del futuro Aeropuerto Internacional de Oruro, tomando en cuenta que el tiempo fijado para la entrega del estudio a diseño final, establecido por el presidente Evo Morales concluye indefectiblemente el próximo mes de agosto.

“Hemos tenido una reunión con relación al tema del aeropuerto, para recibir información sobre las características técnicas, la primera pregunta que teníamos todos era, por qué se habría elegido el lugar, la respuesta fue que hacer un estudio de vientos significaría por lo menos unos tres años de estudio a cinco”, explicó el delegado prefectural.

El segundo elemento para la elección del emplazamiento, explicado por miembros de la DGAC, fue el estudio del nivel freático efectuado en la mancha urbana de Oruro y poblaciones circundantes, arrojando como conclusión que el lugar donde está ubicado actualmente el aeropuerto es el más propicio.

“Nos señalaron que en otros lugares se pudo apreciar que el nivel freático es muy superficial, por lo tanto el trabajo de rellenado de la pista sería una inversión terriblemente fuerte”, indicó Rojas.

Por todas esas consideraciones y el deseo del presidente del Estado Plurinacional Evo Morales, se ratifica lo anunciado el pasado 10 de Febrero, en homenaje al grito libertario de 1781.

AMPLIACIÓN

Como se había estipulado el mes febrero, el proyecto de la construcción del Aeropuerto conlleva la necesidad de ampliar la pista de aterrizaje de los actuales 2.500 metros a 4.000 ó 4.500 metros, en los umbrales sur (18) y norte (36).

“Para aquello nos explicaron que se necesita 4 kilómetros aproximadamente para que pueda ser considerado aeropuerto internacional con todas sus características técnicas internacionales”, apuntó Rojas.

ASENTAMIENTOS URBANOS

En el encuentro también se estudió la posibilidad de atravesar problemas sociales, pues en el sector existen asentamientos urbanos y otro tipo de mobiliario e infraestructura, tomando en cuenta que por seguridad y por normas internacionales se consigna como área libre 150 metros a ambos lados del eje de pista.

“No debería haber ningún tipo de edificación pasados esos 150 metros; pueden haber construcciones pero no mayores en su inicio a 4 metros de altura, por tanto no pueden haber antenas de radio, televisión y menos edificios, paulatinamente estas pueden ir creciendo en un 14 por ciento”, manifestó el delegado.

Sin embargo, para no sopesar con estos problemas, ayer por la tarde se reunieron nuevamente con la Brigada Parlamentaria, para coordinar encuentros con la Alcaldía y juntas vecinales.

“Si existe alguna industria o urbanización, con seguridad que eso se tendrá que negociar, por lo tanto en la próxima reunión tendremos que tocar ese tema, para saber cómo se garantiza que esa extensión no tenga tropiezos para su expropiación, esto significa que el propietario y el comprador deben sentarse a negociar y si no hay un acuerdo se debe llegar al arbitraje, eso toma su tiempo y nosotros no lo tenemos, porque se debe acabar el proyecto en 6 meses”, adelantó Rojas.

Narcos quemaron avioneta que se siniestró en Pailón

Agentes de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN) encontraron ayer en un sembradío próximo a la localidad de Pailón una avioneta quemada con rastros de cocaína, según fuentes oficiales.

El director de la FELCN, Jorge Romero, informó que la aeronave se precipitó a tierra ayer, a las 07.30, en una plantación de soya situada aproximadamente a unos 50 kilómetros de Pailón. Un ingeniero agrónomo y el cuidador del predio dieron parte a las autoridades correspondientes, por lo que una comisión de la fuerza antidroga viajó al lugar y comprobó el hecho.

Romero indicó que el aparato tenía matrícula paraguaya (ZPTSQ) y, por lo poco que se pudo apreciar, era de color blanco con azul. “Los uniformados constataron que la nave transportaba cocaína, por el fuerte olor característico de dicha droga que impregnó el ambiente. Es más, se halló droga derretida por el calor del fuego. Se le hizo la prueba con un reactivo químico y dio positivo para cocaína”. No se pudo obtener datos de la tripulación porque nadie la vio, conforme testificaron personas del lugar.

En el sitio, la FELCN presume que la aeronave estaba alzando vuelo con el cargamento y pudo sufrir un desperfecto irreparable a corto plazo, por lo que los narcotraficantes le prendieron fuego.

miércoles, marzo 10, 2010

UNAS 70 PERSONAS COBRARON $US 50 Clientes del LAB siguen en conflicto por pasajes

Con caras largas y temores por no recuperar la totalidad de su capital invertido, unos 70 pasajeros, que hace cuatro años se vieron perjudicados por la suspensión de los vuelos del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) a España, recibieron ayer una tercera cuota de 50 dólares por persona del total adeudado que bordea los 1.498 dólares, por persona.

Muchos viajeros perjudicados que llegaron de Sucre, centros mineros de Potosí, de Oruro, de La Paz y del valle alto, esperanzados en cobrar al menos la mitad o la totalidad de la deuda del LAB, tuvieron que conformarse con el monto debido a que los administradores de la empresa aérea les comunicaron que aún no están en posibilidades de honrar la totalidad de sus compromisos.

“En el LAB nos han dicho que tenemos que volver dentro de tres meses para recoger una mitad o la totalidad de lo que todavía nos deben, pero ya no creemos en nada. Muchos compañeros han recibido apenas una cuota y otros dos”, dijo uno de los perjudicados.

Fue imposible conocer la versión al respecto de parte de la gerencia general del LAB, debido a que no se encuentra en la ciudad y es la única portavoz oficial de la empresa.

En el departamento de Cochabamba son más de 400 las personas a las que la aerolínea adeuda por devolución de pasajes, al margen de aquellas personas que no lograron registrarse.

martes, marzo 09, 2010

Abren cabinas de descanso en el aeropuerto Viru Viru


Si usted es un viajero aéreo frecuente y no dispone de tiempo para ir a un hotel entre vuelo y vuelo, o si su aerolínea le comunica que los despegues están demorados hasta nuevo aviso, tal vez contratar una ‘cabina individual de descanso’ o ‘nap rooms’ en el aeropuerto sea la solución a su problema temporal.
La empresa Descanso y Diversión desarrolló en-kma, un nuevo concepto de reposo en el aeropuerto Viru Viru de Santa Cruz. Son cabinas para descanso, modernas, prácticas y confortables. Las cabinas disponen de cama, Internet Wi-Fi, televisores plasma individuales, frigobar y aire acondicionado.
Marcelo Santiesteban, gerente general de la empresa, dijo que la idea surgió debido a que los cuatro socios viajaban constantemente y coincidieron en que un servicio de descanso sería ideal para los aeropuertos con mayor tráfico.
En Santa Cruz, las ocho cabinas abrieron en enero, porque es el aeropuerto que más flujo de pasajeros tiene en el país.
El siguiente paso será la apertura de en-kma en La Paz, todavía no lo hicieron porque se deben cumplir normas internacionales con relación al espacio. Sobre Cochabamba, sostuvo que todavía no está en los planes de la compañía.
Santiesteban sostuvo que lograron una buena respuesta del público y que en febrero mejoró la afluencia.
Valeria Rocha, una de las encargadas de en-kma, indicó que el servicio es durante las 24 horas del día por lo que hacen cuatro turnos con sus colegas.
La pequeña habitación de 2,5 por 1,4 metros cuenta con una confortable cama, cuyas sábanas y fundas son desechables y la luz se puede regular. El costo por ocho horas es de $us 50 para extranjeros y Bs 300 para nacionales, previa presentación de carné de identidad o pasaporte. Si se trata de una hora, el extranjero paga $us 10 y el nacional Bs 50.

Aerosur suspende temporalmente vuelos en ruta La Paz - Cochabamba

Aerosur suspendió temporalmente sus vuelos en la ruta La Paz- Cochabamba, debido a un cambio de itinerarios y también con el propósito de potenciar otras rutas, mejorando el servicio del grupo de aeronaves.

El director de la empresa, Carlos Meir, anunció que en un proceso de una a dos semanas será repuesta la rutina de viajes a la ciudad del Valle.

El representante de la empresa privada de aeronavegación, anunció que es complicado e imposible mantener un precio por debajo del costo, lo que en su criterio significa que alguien tiene que pagar ese monto.

Aerosur apoyó a la empresa más representativa de la aeronavegación nacional, el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), alquilando maquinaria de la empresa, donde se expuso un plan especial de recuperación.

Para el cumplimiento de las metas de apoyo, el director resaltó que la empresa se encuentra cada vez más comprometida con el país con la construcción de escuelas, apoyando a niños y ancianos con programas de asistencia social en la construcción de postas sanitarias.

jueves, marzo 04, 2010

BoA se lanza a la conquista del mercado internacional

La aerolínea cuenta con una oferta promocional de $us 254 en la ruta Santa Cruz-Buenos Aires. El vuelo inaugural será el 12 de marzo.

La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) puso a la venta pasajes a Buenos Aires, Argentina, para el 12 de marzo y abre una nueva etapa en el desarrollo de la empresa por su incursión en el mercado aeronáutico internacional, informó ayer la gerente regional de La Paz, Carmen Flores.

“Ya tenemos en el sistema los pasajes, a partir del 12 de marzo nosotros iniciamos la operación, pero los boletos ya están a la venta desde el 26 de febrero”, señaló.

BoA anticipó desde principios del presente año que hasta este mes se contaría con autorización para ampliar sus operaciones en al menos una ruta internacional, como Argentina, ya que el plan de corto plazo también incluye Brasil y Perú.

Hasta antes de la suspensión de las operaciones del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), esta aerolínea fue la única empresa estatal que brindaba vuelos internacionales, pero ahora el Estado volverá a incursionar en el mercado extranjero con BoA.
“La tarifa más baja (promocional) de un pasaje de ida y vuelta entre Santa Cruz y Buenos Aires es 254 dólares”, informó Flores, quien agregó que el precio normal que cobran otras empresas al mismo destino está entre 500 a 600 dólares.

La empresa también cuenta con una promoción que permite a dos personas viajar a Buenos Aires con un pasaje de 686 dólares desde la ciudad de Cochabamba. En la actualidad, la única aerolínea nacional autorizada para realizar vuelos internacionales es AeroSur, de capitales privados, cuyas principales rutas son Miami, Madrid, Cusco, Buenos Aires, Salta, Sao Paulo, Tucumán y Asunción.

En ese sentido, Boliviana de Aviación, que cuenta con varias rutas a nivel interno, será la segunda empresa aérea nacional con presencia en el mercado extranjero.
BoA fue creada por el Decreto 29318, del 24 de octubre de 2007. Tiene una flota de tres aviones modelo Boeing 737-300 con una capacidad de transporte de 149 pasajeros. Todas las naves fueron contratadas bajo la modalidad de alquiler.

Según Carmen Flores, la aerolínea estatal hizo hasta el martes de esta semana ocho vuelos irregulares a la ciudad de La Habana, Cuba.
“Los ocho vuelos han tenido mucho éxito, esas operaciones han terminado el martes y en total se han transportando 810 estudiantes de medicina, todos bolivianos que retornaron al país”, apuntó.

El itinerario interno de la empresa comprende destinos como Cobija, Cochabamba, La Paz, Santa Cruz, Sucre y Tarija.

Flores adelantó que hasta fin de mes se tiene prevista la llegada del cuarto avión de BoA, cuya proyección es contar con una flota de cinco aeronaves.
Además de AeroSur y BoA, en Bolivia también operan ocho empresas extranjeras.

PARA TOMAR EN CUENTA
La empresa estatal BoA realizará su primer vuelo regular internacional a Buenos Aires, Argentina, desde el 12 de marzo.

La empresa implementó una oferta para promocionar sus primeros viajes, que consiste en que dos personas viajarán por el precio de un boleto.

La aerolínea boliviana también anunció la llegada de su cuarta aeronave. Según sus proyecciones, el objetivo es contar con una flota de cinco aviones.

En el mercado interno cubre rutas hacia las ciudades de La Paz, Santa Cruz, Tarija, Cochabamba, Sucre y Cobija.

BoA será la segunda empresa nacional, después de la privada AeroSur, con autorización para prestar servicios hacia el mercado internacional.

Recientemente realizó vuelos irregulares hacia La Habana, Cuba, con la finalidad de transportar 810 estudiantes de medicina que retornaron al país.

miércoles, marzo 03, 2010

Empresa aérea expande sus servicios BOA busca conquistar cielos bonaerenses

La línea aérea estatal Boliviana de Aviación (BOA) ya comenzó la venta de pasajes de su primer vuelo internacional a Buenos Aires – Argentina, que será este 12 de marzo próximo.

El inicio de esta nueva ruta regular será promovido con una campaña comercial, con varias ofertas de vuelo, como los viajes de dos personas por el precio de una. Las tarifas son de $us 726 desde La Paz, de $us 686 desde Cochabamba y de $us 582 de Santa Cruz. La oferta estará vigente hasta el 30 de marzo. A partir del 1 de abril, el precio de ida y vuelta será de $us 456 dólares por persona.

Luego del 12 de marzo, las aeronaves Boeing 737-300 de BOA viajarán a Buenos Aires los miércoles, viernes y domingo a las horas 10:00 y el retorno se realizará los mismos días a las 15:00.

La empresa aérea invirtió cerca de $us 70 mil en la contratación de personal, oficinas y una serie de servicios de carácter aeronáuticos para el inicio de sus operaciones en Buenos Aires.

La aerolínea tuvo anteriormente vuelos a Colombia y recientemente a Cuba en operaciones chárter (contratadas) por lo que Buenos Aires se constituye en el primer destino de su itinerario regular. Se prevé que hasta fines de marzo, la línea aérea nacional llegue a Sao Paulo – Brasil.

martes, marzo 02, 2010

El tráfico de pasajeros aéreos subió el 6,4% interanual en enero, según IATA

Ginebra, 2 mar (EFE).- La demanda de pasajes de avión aumentó el 6,4 por ciento el pasado enero respecto al mismo mes de 2009, repunte que obedece a la aguda caída de principios del último año, según informó hoy la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA).

Estas cifras, para el director general de la IATA, Giovanni Bisignani, pueden ayudar a ver el futuro con cierto optimismo, si bien estos "mayores volúmenes no implican más ganancias".

Por ello, Bisignani subrayó que la previsión de resultados en 2010 se mantiene en unas pérdidas de 5.600 millones de dólares (4.142 millones de euros) para la suma de las aerolíneas, por lo que habrán perdido "entre dos y tres años de crecimiento", pese a que la demanda vaya "en la buena dirección".

La demanda de pasajeros en el último enero, respecto al mes anterior, creció el 0,5 por ciento, mientras que la demanda de transporte aéreo de carga aumentó el 3 por ciento entre enero de 2010 y el mes precedente.

La demanda de cargo internacional, entre enero de 2009 y el mismo mes de 2010, subió el 28,3 por ciento.

El porcentaje de ocupación de los vuelos respecto a la capacidad ofertada (factor de carga) se situó en el enero pasado en el 75,9 por ciento, frente al 72,2 por ciento registrado en el mismo mes de 2009.

En el caso de los vuelos de mercancías, el factor de carga en el primer mes de 2010 se situó en el 49,6 por ciento, frente al 40,1 por ciento contabilizado un año atrás.

El mayor aumento de la demanda de pasajeros de avión en el pasado enero se localizó en la región de Oriente Medio, con un repunte del 23,6 por ciento, seguida de Latinoamérica, con un crecimiento del 11 por ciento.

En Europa, la demanda subió el 3,1 por ciento, y en Norteamérica, el 2,1 por ciento. EFE

DOS PERSONAS PODRÁN VIAJAR POR 686 DÓLARES IDA Y VUELTA, HASTA EL 30 DE MARZO



La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) alista su primer vuelo internacional regular a Buenos Aires y ya comenzó la venta de pasajes con una promoción que permite a dos personas viajar a la capital argentina por un precio de 686 dólares desde Cochabamba a partir del 12 de marzo.

La comercialización y reservas de la oferta, que estará vigente hasta el 30 de marzo, comenzaron el pasado sábado y hasta ayer la oficina central de Cochabamba vendió unos 23 boletos, informaron funcionarios de la empresa estatal aérea.

La aerolínea explicó que el monto es el costo del boleto individual para una sola persona en temporada alta y que a partir del 1 de abril el precio será de 456 dólares ida y vuelta por persona por unos 45 días.

El vuelo inaugural de la ruta internacional de BoA a Buenos Aires, que tendrá invitados especiales, partirá el viernes 12 de marzo a las 8:00 del aeropuerto de Cochabamba a la ciudad de Santa Cruz y luego de recoger pasajeros emprenderá vuelo a las 10:00 hacia la capital de Argentina, donde se estima que el aterrizaje será a las 13:30.

A partir del 12 de marzo, las aeronaves Boeing 737-300 de BoA prestarán el servicio internacional tres veces a la semana: miércoles, viernes y domingo. El retorno se realizará los mismos días a las 15:00 hora boliviana directamente a Cochabamba.

La aerolínea estatal voló antes a Colombia y recientemente a Cuba en operaciones chárter (contratadas) por lo que Buenos Aires es el primer destino de su itinerario regular.

Inversión
BoA invierte unos 70 mil dólares en la contratación de personal, oficinas y una serie de servicios de carácter aeronáuticos para el inicio de sus operaciones aéreas a Buenos Aires, informó Ronald Casso, gerente general de la aerolínea.

Informó que unos ocho funcionarios fueron contratados en la capital argentina para administrar las operaciones de la compañía aérea, mientras que el resto de los servicios, como movimiento y despacho de equipaje, mantenimiento en aeropuertos y otros, serán cumplidos por terceras empresas.

La agencia de BoA en Buenos Aires está ubicada en la calle Tucumán esquina 9 de Julio, en el primer piso del edificio Buenos Aires.

Sobre la posibilidad de habilitar vuelos regulares a Sao Paulo, Brasil, Casso dijo que aún no existe fecha definida y que esperan hacerlo a fines de marzo.