jueves, mayo 31, 2012

Video Acrobacias aéreas deleitaron al público cruceño

Un espectáculo aéreo se pudo observar hoy cerca del mediodía en los cielos de Santa Cruz. La mundialmente conocida ‘Escuadrilla da Fumasa’, ó ‘Escuadrilla de humo’ de Brasil, deleitó al público que asistió al 60 aniversario del Colegio Militar de Aviación (Colmilav).

Fueron cerca de una veintena de pilotos brasileños que surcaron a gran velocidad el cielo en sus aviones, demostrando así, su pericia en esta clase de tareas. También, pilotos nacionales participaron con acrobacias y formaciones llamativas que gustaron a la gente.

En este acto de aniversario, el mandatario Evo Morales realizó la entrega oficial de seis helicópteros con el propósito de reforzar la flota de aeronaves de la Fuerza Aérea, que además servirán, como máquinas de entrenamiento para las decenas de damas y cadetes que se forman académicamente en esta institución militar.

El Colmilav tiene el objetivo de formar oficiales de aeronáutica a fin de satisfacer los requerimientos del personal que la Fuerza Aérea requiere.

El Colmilav celebra sus 60.º aniversarios con nuevos helicópteros

Grande fue la celebración de los 60 años del Colmilav que se efectuó en el Grupo Aéreo de Caza en instalaciones del aeropuerto El Trompillo. En el inicio del acontecimiento, las autoridades de Gobierno y jefes militares recibieron condecoraciones; además, se procedió a la entrega de brevet a 33 nuevos aviadores, entre ellos la subteniente Lenny Fabiola Delgadillo, que se convirtió en la primera mujer en recibir esta certificación militar.

Por su parte, el presidente Evo Morales hizo oficial la entrega de seis helicópteros, los cuales reforzarán la flota de aeronaves de la Fuerza Aérea. Mientras, el colorido estuvo a cargo de la Escuadrilla de humo de Brasil, que con sus aviones demostraron diferentes acrobacias y formaciones que deleitaron al público que se dio cita.

En el acto también estuvieron el vicepresidente Álvaro García Linera; la presidenta de la Cámara de Senadores, Gabriela Montaño; las ministras de Autonomías, Claudia Peña; de Desarrollo Rural y Tierras, Nemesia Achacollo, y jefes militares, entre otras autoridades.



BoA volará a Madrid desde los últimos días de junio

Boliviana de Aviación (BoA) volará a partir de los últimos días del mes de junio a Madrid, España, desde Santa Cruz, anunció ayer el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez.

“Como parte de una mirada solidaria va a trasladar a parte de los pasajeros de AeroSur que fueron estafados por esta institución”, explicó la autoridad.

Anteriormente, el gerente general de BoA, Ronald Casso, había informado que se ultimaban detalles para asociarse con una empresa que tiene permiso para volar en esa ruta.

Precisamente a fin de armar el esquema operacional (apertura de oficinas, comercialización de pasajes, cobro o sistema logístico y otros) la compañía estatal contrató a una empresa para que sea su representante legal y administrativa en España.

Actualmente, BoA tiene una sociedad comercial con Iberia, es decir, que hace conexiones en Buenos Aires (Argentina) o San Pablo (Brasil) para pasajeros que viajan hacia Madrid y recibe en esas mismas ciudades a usuarios que se trasladan a Bolivia.

España es uno de los principales destinos de pasajeros debido a la migración de bolivianos hacia esa nación.

Sin embargo, otro de los destinos importantes es Estados Unidos, pero aún no existe nada concreto para que la estatal aérea opere a ese país.

El ministro Sánchez explicó que se están haciendo los trámites para llegar a Miami, pero que los procedimientos son “un poco más largos y un poquito más engorrosos”.

Explicó que las operaciones a esa ruta llevarán un poco más de tiempo porque no depende de acciones directas de BoA, sino de la autorización que le puedan dar las autoridades aeronáuticas de la nación del norte.

AeroSur se aferra a salvataje desde EEUU

El empresario norteamericano William Petty firmó una carta de intenciones con los trabajadores de AeroSur y el actual presidente de la aerolínea, Sergio Sanzetenea, que podría reactivar las operaciones de la aerolínea sumida en una grave crisis, que derivó en las suspensión de todos sus vuelos.

De esta forma, se espera que dentro de los próximos 15 días se retomen las operaciones de AeroSur que fueron suspendidas desde el pasado jueves 17 de mayo y oficialmente desde el lunes 21 de mayo (cuando comunicaron oficialmente a la ATT).

El compromiso. Dentro del documento se confirma la inversión de $us 15 millones por parte del empresario norteamericano, por lo que Petty pasa a ser el mayor accionista de la empresa. El estadounidense ratificó de nuevo que no se hará cargo de la deuda de la compañía, que asciende a unos 210 millones de dólares y que incluye compromisos con el fisco, la seguridad social y con los propios trabajadores.

La reguladora Dirección de Aeronáutica Civil (DGAC) advirtió en los pasados días que cualquier convenio debe ajustarse a las normas por las que AeroSur tiene hoy el permiso de operaciones. Esta entidad aceptó el pedido de AeroSur de suspender sus operaciones por un plazo de tres meses. Si hasta entonces no rehabilita el servicio, la única alternativa será el cierre, advirtió esta oficina estatal.

La vía legal. La dirigente de AeroSur La Paz, Cecilia Medina, indicó que, pese a la firma de la carta de intenciones, la demanda contra los actuales ejecutivos de AeroSur por pago de sueldos y salarios se mantiene, pero que esto no afectará al nuevo accionista. La Fiscalía de Santa Cruz anunció hace poco que citará a 37 personas, incluidos los accionistas y ejecutivos, dentro de la investigación de esta denuncia.

AeroSur con intenciones de volver a alzar vuelo

En un ambiente de mucho optimismo, el vicepresidente de AeroSur, Ricardo Parada y el inversionista estadounidense William Petty firmaron una carta de intención de riesgo compartido que se convierte en la luz de esperanza para los trabajadores de esta empresa que esperan que en 15 días ambas partes firmen un contrato formal para reactivar la empresa y así volver a normalizar los vuelos. La firma se realizó en oficinas de AeroSur de la avenida Irala.

Detalles. Una vez las partes firmaron la carta de intenciones, se dio lectura al documento, que tiene como objetivo principal "establecer las bases y líneas de trabajo de los participantes en conjunto bajo el sistema de contrato de riesgo compartido para hallar una solución a la actual crisis por la que atraviesa AeroSur a concretarse posteriormente con las solemnidades del caso".

Ambas partes comprometen a "reactivar y regularizar los servicios de transportes de pasajero carga y correo que presta AeroSur en el Estado plurinacional de Bolivia y en el extranjero dentro de una racionalización económica y administrativa".

También acordaron procurar de manera transparente la recuperación económica de AeroSur, ya que se encuentra en una grave crisis financiera. Otro punto indica que se deben ampliar las actuales actividades rentables de AeroSur y desechar las no rentables dentro de un marco social y planificación empresarial imprimiendo una política de austeridad que contemple la optimización de los recursos mediante la eliminación de áreas compartimentadas dentro de las operaciones de AeroSur.

Además, los firmantes se comprometieron en devolver la seguridad laboral a los trabajadores reconociendo su valor y resistencia ante la crisis que atraviesa en la actualidad la empresa.

Una vez terminada esta lectura, Parada procedió a leer una carta que envió Sergio Sanzetenea, actual presidente de la aerolínea. Los trabajadores se limitaron a escuchar y no así a aplaudir como cuando Petty intervino minutos antes y manifestó su agrado de poder ayudar a la aerolínea.

"Hoy estamos firmando un memorando de intenciones. Muy pronto vamos a firmar un contrato. Este es nuestro sueño y la vida me ha enseñado que los sueños se pueden convertir en realidad. AeroSur es una familia, una familia querida, que ha funcionado y puede volver a funcionar respaldando los intereses de Bolivia. Queremos ser parte de esa familia", expresó Petty.

Antecedentes. Los reportes dan cuenta de que AeroSur tenía problemas desde hace cuatro año. Pero fue el 15 de febrero de este año cuando el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) instruyó a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en ingles) el embargo, retención y remisión de pagos a favor de esa aerolínea, por una deuda tributaria de 108,7 millones de bolivianos que arrastra desde 2004. Luego se suspendieron los vuelos y los pasajeros afectados y trabajadores comenzaron a hacer vigilia.

Ayer, los trabajadores demostraron su alegría luego de la firma, hubo abrazos y lágrimas y un grupo oró en el patio trasero de la empresa.

Sin embargo, algo que quedó pendiente fue la situación de los pasajeros, pues en la carta de intenciones no se los mencionó.

Sin embargo, se supo que también estas personas serán resarcidas por los daños una vez se logre firmar el contrato entre Petty y los accionistas de AeroSur. Ayer permanecían haciendo vigilia y esperando que los ejecutivos les den señales favorables para ellos.

"Estamos felices, hemos luchado durante tres semanas, hemos sido constantes y hemos cumplido nuestro objetivo. Esta familia de Aerosur va a seguir volando y transportando a todos los bolivianos a su destino como siempre lo hizo".

Giovanna Montaño
Trabajadora de Aerosur

"Nosotros hasta que no tengamos una reunión con los ejecutivos no vamos a levantar la demanda y vamos a mantenernos de pie y mientras no tengamos un boleto de avión de retorno a nuestras fuentes de trabajo no vamos a parar".

Acrobacias y regalos en el 60 aniversario del Colmilav

En medio de demostraciones aéreas y con la adquisición de nuevas naves para la capacitación de sus cadetes, el Colegio Militar de Aviación cumple hoy su 60 aniversario de creación.

Las autoridades de la fuerza aérea tienen previsto para hoy una serie de actividades entre las que se destacan la presencia de la Escuadrilla Acrobática brasileña Da Fumaça que llegó a nuestro país para realzar los actos conmemorativos a través de sus ya conocidas acrobacias.

Una mujer se destaca por sus logros en la aviación. Para la ocasión también se tiene prevista la brevetación de 33 aviadores, entre ellos una mujer. Se trata de Lenny Delgadillo, quien será la primera mujer boliviana que obtenga esta acreditación militar.

La mujer se graduó como aviadora en 2010 aunque hoy formalizará su labor a través de este reconocimiento. Asimismo, se distinguirá a otras autoridades que se destacan en el área aeronáutica.

De acuerdo con el jefe del departamento de protocolo de la institución, Carmelo Pinto, el presidente Evo Morales estaría arribando a la capital para concretar la entrega de 4 helicópteros Robinson 44, los cuales serán designados a la Escuela de Instrucción de Pilotos de Helicópteros de Chimoré, la cual solo cuenta con dos naves de este tipo para capacitar a los alumnos que se inclinan por esta área.

Capacitación en manejo de helicópteros es un paso adelante. El Colegio Militar de Aviación que fue creado en 1923 pero que fue fundado oficialmente el 31 de mayo de 1952, actualmente cuenta con 32 aeronaves que son utilizadas por la Fuerza Aérea de Bolivia (FAB).

Entre uno de los logros que ha tenido recientemente ha sido la creación de la Escuela para la formación en el manejo de helicópteros que no se daba en el país hasta el año pasado.

Según estiman las autoridades de la institución, alrededor de 1.000 jóvenes se postulan año a año para formarse como pilotos militares en aviación. Sin embargo, de ellos solo pueden acceder a la formación unos 250 que son capacitados para desempeñarse en diversas áreas en las que se desempeña la FAB ya que las exigencias para su aceptación en la institución van desde el buen estado físico hasta una buena formación académica y excelentes calificaciones, entre otros aspectos.

Todos ellos se han esmerado para brindar un buen espectáculo que promete mucho por las acrobacias del grupo brasileño, ya reconocido a escala internacional.

Programa
La agenda de actividades en la fecha

10:00 Honores militares al presidente Evo Morales, capitán de las Fuerzas Armadas.

10:15 Imposición de cordones y entrega de distinciones a las diversas autoridades y aviadores de la FAB.

10:30 Palabras del Comandante del Colegio Militar de Aviación, Juan Gonzalo Durán, y del Comandante General de la FAB, Liborio Flores.

11:00 Demostración de la escuadrilla acrobática Da Fumaça, de Brasil.

Petty firma acuerdo para salvar a AeroSur

La carta firmada entre Petty y el vicepresidente de la aerolínea, Ricardo Parada, establece que dentro de 15 días ambas parte firmaran un contrato de riesgo compartido para el desembolso de 15 millones de dólares, en una primera fase, para restablecer las operaciones de la operadora aérea.

La reunión se realizó en las oficinas de AeroSur de la avenida Irala y en presencia de los funcionarios que emocionados y entre lágrimas agradecieron a Petty por las intenciones de hacer resurgir la línea aérea, lo que les permitiría poder recibir los salarios adeudados y mantener su fuente de trabajo.

Con la firma del acuerdo, Petty pasaría a ser acreedor de la compañía como máximo accionista.

AeroSur suspendió sus vuelos a causa de la crisis financiera que atraviesa producto de la retención del 100% de la venta de boletos realizada por el fisco a raíz de una deuda millonaria de la aerolínea con el Estado.

miércoles, mayo 30, 2012

Petty ofrece $us 15 millones de arranque y firma acuerdo en AeroSur

Un memorándum de intenciones en el que se exponen las condiciones de un contrato de riesgo compartido; fue firmado esta tarde en oficinas de la empresa AeroSur, entre el inversionista William Petty y el actual directorio de la empresa aérea.


Tras la firma del documento, ambas partes anunciaron que existe un plazo de 15 días para comenzar con un plan de ‘salvataje’, en el que el empresario desembolsará $15 millones de manera inicial para que en una próxima fecha (no fue develada) la aerolínea vuelva a operar en todos sus niveles dentro y fuera del país. “AeroSur vuelve a volar y tú vuelves a volar en AeroSur”, dijo Petty.



A su llegada, Petty lucía sonriente mientras decenas de trabajadores, que lo esperaban en las oficinas de la compañía, lo recibían entre gritos de júbilo y aplausos; incluso algunas personas derramaron lágrimas. La presencia del empresario extranjero supone una salida a la crisis económica por la que atraviesa hace meses la aerolínea nacional.



Petty ofrece $us 15.000.000 de arranque y firma acuerdo en AeroSur

El empresario William Petty anunció una inversión de $us 15.000.000 para sacar de la crisis económica a AeroSur. Hoy se procedió a la firma de un memorándum de intenciones con el actual directorio. El documento posibilitará un plan de ‘salvataje’.

Evo anuncia entrega de seis helicópteros de instrucción en Santa Cruz

El responsable de comunicación de Colegio Militar de Aviación de Santa Cruz (COLMILAV), Teófilo Medina, informó que el jueves el presidente Evo Morales entregará seis helicópteros a esa institución, en homenaje a sus 60 años de creación.

"Los 60 años del CONMILAV se resaltaran con la presencia del Presidente del Estado, Evo Morales, y el alto mando militar. El presidente realizará la entrega formal de 6 helicópteros que reforzara la flota de aeronaves de la Fuerza Aérea, que sirven para entrenamiento de nuestras damas y caballeros cadetes", anunció.

Informó que los actos en homenaje a esa institución aérea iniciarán a las 10h00 con un espectáculo aéreo a cargo de 20 pilotos brasileros.

"Tenemos el placer de anunciar que en esta oportunidad, nos estará acompañando la escuadrilla de pilotos acróbatas del Brasil ´Escuadrilha da Fumaca´ (en español escuadrilla de humo)", sostuvo.

El COLMILAV tiene el objetivo de formar oficiales de aeronáutica a fin de satisfacer los requerimientos del personal que la Fuerza Aérea requiere.

ATT: AeroSur agoniza y se estudia una salida legal

Así lo indicó ayer el director ejecutivo de la ATT, Pedro Clifford Paravicini, quien añadió que muy pronto la empresa ya “no podrá hacer nada”, a pesar de que el Gobierno le dio la oportunidad de que pueda honrar sus deudas tributarias.

“Esto es una catástrofe, es un desastre y es una agonía demasiado lenta, pero la ley tiene sus caminos y hay que actuar sobre ellos”, declaró Paravicini a La Razón y luego lamentó que la línea aérea privada no haya hecho nada desde el mes de enero de este año, cuando el Gobierno le dio la oportunidad de pagar sus impuestos. Si no lo hizo entonces, ahora “no va a poder hacer nada”, aseguró.

Las deudas contraídas por la compañía ante el fisco, las AFP, la Caja Petrolera de Salud, proveedores de alimentos, jet fuel, a SABSA por el uso de los aeropuertos y por el alquiler de las aeronaves, se incrementa cada día “como una bola de nieve”, debido a que se suman los intereses y multas, explicó el Director de la ATT.

AeroSur adeuda al fisco Bs 1.338 millones por las gestiones 2004, 2006 y 2007, pero con actualizaciones, intereses y sanciones el monto alcanza a Bs 3.543 millones. El Estado cobró hasta el momento Bs 18,2 millones de una deuda de Bs 108,79 millones de 2004, por existir un fallo judicial.

Ante esta situación, Paravicini explicó que durante esta semana se acumulará toda la documentación respecto a la empresa. Esta información servirá para realizar un análisis jurídico que determinará la mejor alternativa legal para recuperar la deuda impositiva de AeroSur y que se paguen los beneficios sociales y sueldos adeudados a sus empleados.

“Hay que dejar a los abogados que nos enseñen la estrategia más viable para recuperar las deudas”, dijo. El Gobierno asumirá una decisión de forma conjunta porque existe el interés de precautelar los intereses del Estado y de los trabajadores. Ayer, los empleados de AeroSur en Santa Cruz amenazaron con realizar marchas, bloqueos e incluso inmolarse si acaso no se resuelve el tema del pago de salarios adeudados.

Vuelos. Según el periódico español La Vanguardia, la aerolínea Air Europa iniciará desde el 29 de noviembre sus operaciones en la ruta Madrid-Santa Cruz con dos frecuencias semanales y no descarta ampliarlas en el futuro. Operará con un avión A330-200 con capacidad para 299 pasajeros.

Las salidas se efectuarán desde el aeropuerto de Barajas-Madrid, los martes y jueves a las 22.55 hora de España, mientras que el vuelo de regreso partirá del aeropuerto de Viru Viru- Santa Cruz, los miércoles y viernes a las 12.50, informó la agencia ANF.

El 23 de mayo, Paravicini indicó que AeroSur transfirió sus pasajeros a la estatal BoA para que éstos sean transportados hasta Sao Paulo (Brasil) y Buenos Aires (Argentina). Desde estas dos ciudades la gente ha realizado viajes a Europa, a través de las empresas KLM, Air France e Iberia. “El mercado más difícil de cubrir ahora es el de Bolivia-España. Ojalá rápidamente algún proveedor lo cubra para no tener problemas”, sostuvo en esa ocasión.

Rechazan los pedidos realizados

Respuesta

El director de la ATT, Clifford Paravicini, rechazó el pedido hecho por los trabajadores de administrar la empresa debido a que tendrían que hacerse cargo de las deudas.

Deuda

Datos extractados de la página web de la Autoridad de Pensiones, Valores y Seguros (APS) dan cuenta de que AeroSur adeuda, hasta marzo de este año, Bs 20,93 millones a las AFP Futuro y Previsión.

Indagan los bienes de 28 ejecutivos de la compañía

El Ministerio Público de Santa Cruz investiga si los socios, accionistas, directores, administradores y ejecutivos de AeroSur cuentan con bienes para anotarlos preventivamente. La medida permitiría cubrir los sueldos atrasados, el pago de beneficios laborales y aportes a las AFP.

La pesquisa abarca a 28 personas, quienes deben comparecer la próxima semana ante la Fiscalía de Distrito por los delitos de enriquecimiento ilícito e incumplimiento de deberes. La demanda fue interpuesta por los trabajadores de la aerolínea privada.

Los empleados reclaman a la firma el pago de sus beneficios sociales y sueldos adeudados desde hace siete meses. El fiscal asignado al caso, Carlos Candia, indicó que desde ayer se inició la entrega de las citaciones para que los ejecutivos y directivos de la aerolínea puedan prestar su declaración informativa policial.

Según el fiscal, se espera que desde la próxima semana comience la toma de declaraciones de las 28 personas vinculadas a la aerolínea. “Entre los citados figura Abdallah Daher”, acreedor de la compañía, señaló Candia. Mencionó que al margen de las declaraciones de los personeros de la aerolínea, se solicitará —a través de un requerimiento a Derechos Reales de Santa Cruz— información sobre los bienes inmuebles de las 28 personas indagadas.

La falta de legalidad frena permiso

La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) aclara que no respondió al pedido realizado por AeroSur de una licencia de suspensión temporal, porque no le hizo conocer a través de una carta el nombre de su representante legal.

Así lo informó ayer el director ejecutivo de la ATT, Clifford Paravicini, quien luego mencionó que está a la espera de una solicitud oficial de parte del representante legal de la compañía aérea. “No ha salido la resolución por una simple razón esencial: hemos enviado la carta de solicitud del representante legal, pero en la profunda crisis que está AeroSur no nos mandó ningún nombre”, expresó Paravicini.

El lunes 21, el gerente de Operaciones de AeroSur, capitán Germán Rosas, envió una carta a Clifford Paravicini solicitando la suspensión temporal de las operaciones de la empresa, “por motivos de la revisión y negociación de los contratos vigentes de dos de nuestras aeronaves”.

Según Paravicini, “la ATT no puede recibir un papel firmado por un anónimo o un señor conocido (como Germán Rosas) porque no tiene representación legal. Este capitán no tiene representación legal” de la empresa. La firma dejó de operar el jueves 17 por problemas financieros

Petty regresa para intentar salvar a AeroSur

El inversionista norteamericano, presidente de la Franklin Mining, Inc., William Petty, llegó hoy a Santa Cruz para intentar buscar una salida a la crisis de AeroSur.

Petty arribó al aeropuerto internacional Viru Viru a las 7.20 de este miércoles, en un vuelo de American Airlines procedente de Miami.

El empresario tenía como plan principal comprar la aerolínea, pero no la responsabilidad de las deudas. Pese a ello, los trabajadores le habían dado el visto bueno y exhortaban a los accionistas a llegar a un acuerdo con el inversionista.

Por su parte, Rosmery Espada, representante legal de Sergio Sanzetenea, principal accionista de AeroSur, confirmó de que los accionistas se reunirán con Petty.

El representante de la parte accionaria de AeroSur, Sergio Asbún, fue más cauto, se abstuvo de dar detalles de las negociaciones y demandó paciencia a todos los involucrados en la problemática de la línea aérea.

Trabajadores a la expectativa. Como se conoce, la Fiscalía emitió las citaciones a 27 directivos y accionistas de la compañía aérea por la denuncia impuesta por parte de la defensa de los trabajadores.

Ahora, los trabajadores esperan buenos resultados del encuentro anunciado entre Petty y los accionistas de AeroSur.
Giovana Montaño, trabajadora afectada, manifestó que lo principal es mantener las fuentes de trabajo de los 1.300 funcionarios que se encuentran afectados.

"Si está llegando el señor Petty a Santa Cruz a reunirse para reiniciar las negociaciones, por nuestra parte bienvenido, esperamos que sea para algo bueno, para algo positivo para nosotros, los trabajadores", señaló.

Santalla defiende a trabajadores. En este sentido, el ministro de Trabajo, Daniel Santalla, reiteró que los socios de AeroSur deberán pagar los beneficios sociales a sus trabajadores, y de no cumplir, corren el riesgo de que sus bienes sean confiscados.

"El pago de beneficios sociales es algo sagrado. Los socios de AeroSur deberán cumplir con ese pago, caso contrario serán confiscados sus bienes porque AeroSur no tiene nada a su nombre", dijo.

En la lista de socios de la aerolínea AeroSur están Sergio Sanzetenea, Wálter Ardaya, Sergio Asbún, Humberto Roca, Jorge Córdoba, Óscar Alcócer, entre otros.

De acuerdo a lo establecido hasta el presente, según fuentes oficiales, la deuda de AeroSur con el fisco asciende a cerca de Bs 3.543 millones.

Air Europa realizará vuelos entre Santa Cruz y Madrid

Compañía aérea. Air Europa iniciará en noviembre sus operaciones en la ruta Madrid-Santa Cruz de la Sierra, informó este martes el portal del diario español La Vanguardia.
La ruta a Bolivia comenzará a operarse el próximo 29 de noviembre con dos frecuencias semanales que la compañía no descarta ampliar en el futuro.

Salidas. Las salidas del aeropuerto de Barajas, se realizarán los martes y jueves a las 22:55 hora de España, mientras que el vuelo de regreso partirá de Viru Viru, en Santa Cruz, los miércoles y viernes a las 12:50 hora local.

La ruta Norteamérica-Europa mueve 60 millones de pasajeros.

El continente asiático y los países BRICS (Brasil, Rusia), India, China y Sudáfrica) lideran el crecimiento del tráfico mundial de pasajeros, según un estudio de Amadeus, firma especializada en soluciones tecnológicas para el sector de viajes y turismo.

El informe señala que el tráfico de pasajeros entre Asia con Europa y América creció en ambos casos en un 9%. Con 60 millones de pasajeros en el 2011, el tráfico entre Norteamérica y Europa sigue siendo el principal en los vuelos interregionales, seguido por Asia y Europa con 53 millones de viajeros. El flujo entre Latinoamérica y Norteamérica es de 47 millones de pasajeros, según los datos del año 2011, que esta firma proceso gracias a su herramienta Amadeus Total Demand.

De ciudad a ciudad. En la ruta entre las metrópolis de Jejú y Seúl se transportaron 10 millones de pasajeros el año pasado, mientras que entre Río de Janeiro y Sao Paulo se conectaron unos 8 millones de viajeros, precisa el estudio de Amadeus. En el Top Ten de las mayores rutas entre ciudades, siete están en Asia y de las mismas, tres en Japón.

El documento aclara que solo se tomó en cuenta a los países que mueven más de 5 millones de pasajeros por año. "La demanda de pasajeros se mide en términos de tráfico de origen a destino (O&D, por sus siglas en inglés); por ejemplo, pasajeros que salen desde un determinado aeropuerto hacia su destino final, independientemente del número de escalas que realicen", explica Amadeus.

COLMILAV celebra 60 años con show aéreo

De este show aéreo participarán 20 pilotos brasileños pertenecientes a la "Escuadrilha da Fumaca" (escuadrilla de humo) que pilotearán 8 aeronaves, informó ayer el teniente coronel Teófilo Medina. Esta escuadrilla es mundialmente conocida por riesgosas acrobacias que realiza en el aire.

El comandante del Colegio Militar de Aviación, general Derick Monterrey, informó que las puertas del Colmilav estarán abiertas desde las 10:00 para todo el público que quiera asistir a observar el espectáculo aéreo en conmemoración de su aniversario.

El acto contará con la presencia del mandatario boliviano Evo Morales Ayma y algunos ministros y se hará la entrega oficial de seis helicópteros que pasarán a la Fuerza Aérea Boliviana (FAB).

Bienes de Roca, en la mira ante eventual juicio laboral

Los bienes del socio de AeroSur Humberto Roca, que ya fueron anotados preventivamente en el proceso que le fue iniciado por presunto enriquecimiento ilícito, están en la mira en un eventual juicio laboral por los salarios adeudados a los trabajadores y el pago de beneficios sociales, entre otros.

El director de Trabajo del departamento de La Paz, Félix López, informó que un juez laboral puede pedir, en primera instancia, la anotación preventiva y posterior remate de los bienes de esa empresa.

Empero, como la aerolínea no tiene inmuebles ni otras propiedades, el juez laboral puede “caer” a los bienes particulares de los socios, dependiendo de su grado de responsabilidad.

“De pronto ya se le cayeron a esos bienes, pero el juez laboral puede también pedir que se embarguen los mismos bienes y al final como tiene privilegio la carga laboral, podría cubrir a partir del remate las acreencias laborales”, aseguró la autoridad.

El Ministerio de Transparencia inició un proceso contra Roca por presunto enriquecimiento ilícito, entre otros delitos.

Algunas de las acciones encaradas por la Fiscalía fueron la anotación preventiva de medio centenar de vehículos de lujo, pero ninguna vivienda. Sin embargo, el yerno de Roca tiene, a sus 30 años, 500 inmuebles anotados a su nombre, lo que es considerado sospechoso, ya que pueden ser del empresario.

La asesora legal de Sergio Sanzetenea, principal socio de AeroSur, Rosario Espada, quien también es su suegra, aseguró que esos bienes están valuados en más de 40 millones de dólares.

Los trabajadores de AeroSur, en diferentes regionales, interpusieron demandas ante el Ministerio de Trabajo por el no pago de salarios. En el caso de Cochabamba, Santa Cruz y La Paz, los procesos de conciliación fueron agotados, por lo que resta iniciar acciones en la justicia.

López desconoce el monto que se adeuda a los empleados por salarios impagos. Empero, la empresa adeuda por aportes de jubilación cerca de 37,7 millones de bolivianos.

La aerolínea enfrenta una crisis de iliquidez desde hace más de tres meses, lo que le llevó a suspender sus operaciones.

La empresa adeuda al fisco 108,7 millones de bolivianos, deuda que comenzó a ser cobrada a través de la retención del 100% de sus ingresos por la venta de pasajes. A ello se suman las obligaciones con sus trabajadores, las AFP, proveedores de servicios, entre otros.

El empresario estadounidense William Petty intentó invertir en la empresa en crisis, pero desistió posteriormente, en medio de sospechas de que no tenía los recursos para ello.

Empresa en crisis
Deuda Al 31 de marzo, según el Gobierno, AeroSur le debía al SIN Bs1.338 millones; a Aasana cerca de cinco millones; ENTEL, cuatro millones, a sus trabajadores, más de 12 millones de bolivianos.


Obligaciones A esa fecha debía a SABSA Bs 3,6 millones; a las empresas de las que alquilaba sus nave Bs 362 millones; y a los que le proveen de jet fuel Bs 303,5 millones.

martes, mayo 29, 2012

Air Europa operará desde noviembre en ruta Madrid-Santa Cruz

La ruta a Bolivia comenzará a operarse el próximo 29 de noviembre con dos frecuencias semanales que la compañía no descarta ampliar en el futuro.

Las salidas del aeropuerto de Barajas, en Madrid, se realizarán los martes y jueves a las 22.55 hora de España, mientras que el vuelo de regreso partirá del aeropuerto internacional de Viru Viru, en Santa Cruz, los miércoles y viernes a las 12.50 hora local.

Un A330-200 con capacidad para 299 pasajeros será el encargado de operar esta ruta sin escalas, que viene a cubrir el vacío dejado por AeroSur, la compañía boliviana que canceló esta línea el pasado mes de marzo.

"Tenemos mucha confianza en este nuevo destino, ya que no existe otro operador alternativo. Comenzaremos ofreciendo 598 plazas semanales en cada sentido y, en función de la demanda podríamos llegar a duplicar esta cifra", ha señalado un ejecutivo de Air Europa, según destaca la publicación.

Fiscalía citará a declarar a ejecutivos y accionistas de Aerosur

El Fiscal Carlos Candía, informó este martes que la próxima semana se citará a ejecutivos y directivos de la empresa privada Aerosur, por una supuesta legitimación de ganancias y asociación delictuosa, denunciada por sus trabajadores

"Las citaciones serán emitidas la próxima semana para que presten declaraciones informativas" dijo.

Informó que hasta la fecha se emitió un requerimiento fiscal a la institución para brindar un informe del estado financiero y certificación de la situación legal sobre bienes y propiedades de 27 personas, entre ejecutivos, directivos y accionistas de Aerosur.

"Estamos en la etapa de recolección de información de la situación de los encargados de la empresa, por si las investigaciones encuentran responsabilidad penal o administrativa en el accionar de los denunciados, se pedirá anotación preventiva de bienes, con el único objetivo de garantizar los derechos laborales de los trabajadores que son la parte acusadora", explicó.

Por su parte, los trabajadores de la aerolínea continúan en una vigilia en el edificio central de Aerosur, en la ciudad de Santa Cruz.

"Continuamos con nuestra medida, en busca de que se respeten nuestros derechos laborales. Tenemos un proyecto que presentamos a la ATT (Autoridad de Regulación y Control de Telecomunicaciones y Transporte), los trabajadores queremos hacernos cargo de la empresa, con la reactivación de algunos vuelos nacionales y a España, para salvar nuestras fuentes de trabajo, el proyecto está en estudio", explicó el dirigente Jorge Toro.

Asimismo, los usuarios, que exigen la devolución del importe de pasajes sobre todo al exterior, anunciaron que iniciaran acciones penales en contra los ejecutivos de Aerosur.

AeroSur adeuda por aportes de jubilación Bs 37,7 millones

AeroSur adeuda por aportes de jubilación cerca de 37,7 millones de bolivianos y de no recuperarse esos recursos, según analistas, los empleados de esa compañía no podrán tramitar renta de vejez.

Según datos de la Autoridad de Pensiones y Seguros, a marzo de este año la deuda a la Seguridad Social de Largo Plazo, que es administrada por las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP) Futuro de Bolivia y Previsión ascendía a 17,1 millones de bolivianos.

En tanto que el monto adeudado al Sistema Integral de Pensiones, también bajo tuición de las AFP, llega a 20,6 millones de bolivianos.

Los recursos que se recaudan en este sistema deben ser transferidos al Fondo Solidario, cuya finalidad es compensar las bajas rentas, según la Ley de Pensiones. El empleador transfiere al sistema integral el aporte patronal de 3% del total ganado por cada dependiente; un 0,5% del total ganado de cada uno de los trabajadores y un aporte solidario de quienes ganan más de 13.000 bolivianos.

En criterio de los economistas Alberto Bonadona y José Luis Evia, el mayor perjuicio por el no pago de los aportes será para los trabajadores de la aerolínea porque no podrán jubilarse.

“Es un gran daño que se hace a la jubilación de los trabajadores, aunque habría que ver caso por caso cómo les afecta”, consideró Bonadona, quien no ve ninguna posibilidad de que el dinero pueda recuperarse. “Los trabajadores de AeroSur han quedado totalmente desprotegidos en el campo de pensiones”, afirmó.

“La afectación que tendrán (los trabajadores) es que su pensión se verá disminuida o en algunos casos no tendrán renta”, advirtió el analista.

Similar fue el criterio de Evia, quien también explicó que los trabajadores de la empresa tendrán menos aportes en su cuenta individual, por lo que el monto de su jubilación se verá reducido.

“Eso hará que en muchos casos no puedan jubilarse o su jubilación sea menor porque han acumulado menos en sus cuentas de aporte”, afirmó.

Los datos de la APS revelan que para recuperar las deudas las AFP iniciaron procesos judiciales en los juzgados de Trabajo y Seguridad Social en Santa Cruz como en La Paz.

Crisis empresarial
Iliquidez AeroSur enfrenta una crisis financiera hace más de tres meses, que le llevó a suspender vuelos por completo hace más de una semana.


Deuda La empresa adeuda al fisco cerca de 107,8 millones de bolivianos, monto que comenzó a ser cobrado, para lo que retuvo sus ingresos.



Presentan denuncia en la Policía
Más de 700 pasajeros afectados por AeroSur presentaron ayer una denuncia ante la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen de Santa Cruz.

Según la red ATB, los denunciantes señalaron que la firma pese a que ya no tenía aviones siguió con la venta de boletos sólo para beneficiarse de los ingresos.

La denuncia fue presentada en contra del principal socio Sergio Sanzetenea, el empresario Abdala Daher y otras tres personas.

Además se conoció que los trabajadores de AeroSur desconocen si los bienes de la compañía fueron transferidos a AeroSur Paraguay, como informó el sábado el Servicio de Impuestos Nacionales.

Uno de los empleados dijo a Unitel que esperan recibir información hoy en una asamblea en el aeropuerto El Alto. “Estamos en vigilia nomás, nos estamos acogiendo al artículo 54 de la Constitución. Estamos esperando información”, añadió el trabajador.

Los empleados de la línea aérea volvieron a realizar vigilias en esa terminal aérea y aseguran que acuden a la misma para cumplir su horario de trabajo, pues siguen dependiendo de la empresa porque todavía no fue declarada en quiebra.

En el caso de La Paz, la deuda por salarios es de cinco meses y en Santa Cruz, de ocho. En el resto del país están en cuatro meses. El ministro de Trabajo, Daniel Santalla, dijo que los socios deben responder por los sueldos.

Air Europa abrirá la ruta Madrid - Santa Cruz desde noviembre

La empresa Air Europa anunció que desde el 29 de noviembre conectará Madrid con Santa Cruz de la Sierra, según un comunicado oficial citado por Europa Press. En el documento también se detalla que a partir de la fecha citada, se tendrá dos frecuencias semanales, que no se descartan ampliar en el futuro.

Las salidas desde el aeropuerto de Barajas (Madrid), se realizarán los martes y jueves a las 16.55 (hora boliviana), mientras que el vuelo de regreso partirá del aeropuerto internacional de Viru Viru (Santa Cruz), los miércoles y viernes a las 06.50 horas.

“Tenemos mucha confianza en este nuevo destino, ya que no existe otro operador alternativo. Comenzaremos ofreciendo 598 plazas semanales en cada sentido y, en función de la demanda podríamos llegar a duplicar esta cifra”, dijo a Europa Presla directora general de la compañía, María José Hidalgo.

Un A330-200 con capacidad para 299 pasajeros será el encargado de operar esta ruta sin escalas, que viene a cubrir el vacío dejado por Aerosur, que canceló esta ruta el pasado mes de marzo.

/////

lunes, mayo 28, 2012

Subsanan obstáculos y el aeropuerto de Oruro se entregará en septiembre

Después de subsanar los diferentes obstáculos físicos que existían en la pista de aterrizaje del Aeropuerto Juan Mendoza, según la ampliación de contrato de la empresa encargada de la obra Convisa, dicha infraestructura se entregará en septiembre; sin embargo, se espera concluir la pista de aterrizaje para el 6 de agosto.

A la fecha la obra tiene un avance físico del 65,8 % y el 64,6 % de avance financiero.

El secretario de Obras Sociales del Gobierno Autónomo Departamental, José Villca, manifestó que gracias al compromiso de las instituciones involucradas en la construcción, se pudo subsanar los diferentes obstáculos físicos en relación a la liberación de áreas para habilitar la pista de aterrizaje, que se convirtieron en el principal motivo para el retraso de la obra que según contrato inicial debía entregarse en abril de esta gestión.

Explicó que a la fecha se fueron superando varios obstáculos físicos, como el traslado de la tubería matriz del Servicio Local de Acueductos y Alcantarillado (SeLA) para lo cual se firmó un convenio con el Gobierno Autónomo Municipal de Oruro (GAMO) y el gobierno departamental, donde se definió el desembolso de 123.000 bolivianos por parte de la Gobernación, 100.000 de la Alcaldía y aproximadamente 20.000 bolivianos por parte del SeLA, haciendo un total de algo más de 240.000 para este cometido.

Respecto a la línea eléctrica que también se encuentra dentro el área del aeropuerto, se están realizando los trabajos respectivos con la Empresa de Luz y Fuerza Eléctrica de Oruro (Elfeosa) para su reubicación; asimismo se está trabajando en el área pasiva del relleno sanitario de la Empresa Municipal de Aseo Oruro (EMAO), porque ya se trasladó 6.000 metros cúbicos y esta semana se prevé trasladar otra cantidad para que quede libre la pista de aterrizaje.

Sin embargo aclaró que esto corresponde a la cantidad que se encuentra dentro del aeropuerto, pero en lo que se refiere al relleno sanitario que es adyacente a la obra, indicó que según el estudio realizado por la Cuenca Poopó se definió sellar este lugar y no hacer el traslado.

Por su parte la alcaldesa municipal, Rossio Pimentel indicó que se definió encapsular el actual relleno sanitario y se habilitará uno o a través de un proceso de consultoría, además hizo conocer que la Alcaldía inicio el asfaltado de la avenida Villarroel en la zona de ingreso al aeropuerto.

CRÍTICAS

Por otra parte todavía existen varias críticas por parte de autoridades y políticos de oposición sobre las declaraciones del presidente del Estado Plurinacional, Evo Morales que señaló que el Aeropuerto Internacional de Oruro será entregado el 6 de agosto.

El asambleísta Eduardo Campos manifestó que el primer mandatario estaría mal informado sobre el avance de obras, que según el opositor se encuentran muy demoradas.

Además señaló que las autoridades de la Gobernación principalmente de la Secretaría de Obras Sociales, no quisieron brindar el informe de la situación actual de la obra ante el pleno de la Asamblea Departamental.

"Finalmente, más allá del retraso de las obras, resulta inadmisible que se siga manejando el nombre de aeropuerto internacional, cuando todo indica que se trata de la remodelación y ampliación del aeródromo Juan Mendoza, no bastará que coloquen un letrero a su ingreso, que diga aeropuerto internacional, para que dicha obra tenga esa categoría" sostuvo.

Aeropuerto de Buenos Aires está paralizado por neblina

El aeropuerto Jorge Newbery de Buenos Aires, que opera los vuelos nacionales y con países limítrofes, fue cerrado este lunes por segunda vez por una intensa niebla, mientras que se reportó un alerta vial por falta de visibilidad en las rutas, informaron las autoridades.

La estación aérea ubicada frente al Río de la Plata estaba cubierta por un espeso banco de niebla que obligó a suspender todos los vuelos sobre las 10:30 locales y más temprano este lunes durante una hora, informaron fuentes de la terminal aérea.

El puerto de Buenos Aires, en la costa de ese río que une a Argentina y Uruguay, también fue cerrado temporalmente a raíz del fenómeno climático.

En tanto, la Agencia Nacional de Seguridad Vial alertó a los automovilistas sobre las dificultades para transitar debido a la intensa niebla que cubría los accesos a la capital argentina y las principales carreteras.

En AeroSur desconocen transferencia de bienes

Fuentes cercanas al principal socio de AeroSur, Sergio Sanzetenea, aseguran que desconocen la transferencia de bienes que se hubiese realizado a una empresa con vínculos con AeroSur Paraguay como informó el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN).

El sábado el presidente del SIN, Roberto Ugarte, informó a Página Siete que de acuerdo con un informe de auditoría “hay vínculos con una empresa paraguaya, una empresa de inversiones. Los informes de auditoría externa indican que los principales activos, bienes inmuebles han sido transferidos a esa empresa, AeroSur Paraguay. Vamos a analizar y determinar de acuerdo con normas a los responsables también de esto”.

Según la información obtenida por este medio, en AeroSur ni siquiera el síndico actual de la compañía estaría en conocimiento de esta transferencia de activos a la firma paraguaya.

AeroSur dejó de operar con su única aeronave el 18 de mayo y la Autoridad de Regulación en Telecomunicaciones y Transportes (ATT) le dio 90 días para reanudar sus vuelos, de lo contrario perderá definitivamente su licencia de operaciones.

La aerolínea privada adeuda más de 1.200 millones de bolivianos al SIN que están en litigio y 108,7 millones de bolivianos tienen sentencia ejecutoriada.

domingo, mayo 27, 2012

Pasajeros afectados de AeroSur pedirán detención de accionistas

Suman y siguen los problemas para la empresa AeroSur.
Ayer, después de una reunión realizada entre alrededor de 100 pasajeros afectados por la cancelación de vuelos y la no devolución de lo que pagaron por pasajes, sobre todo de rutas internacionales, decidieron presentar una querella ante el Ministerio Público y exigir la aprehensión de los accionistas de la aerolínea.
El abogado José Luis Sáez Cutipa, representante legal de los pasajeros afectados, señaló que este lunes presentará la querella en la Fiscalía y, además de la aprehensión de los accionistas, exigirá el resarcimiento de daños y el embargo de los bienes de la compañía.
La semana pasada, debido a la cesación de operaciones de la empresa, el Servicio de Impuestos Nacionales también anunció el pedido del embargo de algunos bienes. Los tributos adeudados al fisco ascienden a Bs 108 millones.
Entre pasajeros afectados y trabajadores de la empresa analizan la continuidad de la toma de medidas extremas.

La debacle de AeroSur hace aumentar los vuelos y naves

Las aerolíneas nacionales Aerocon, Transporte Aéreo Militar (TAM) y la estatal Boliviana de Aviación (BoA) aumentan su frecuencia de vuelos y potencian su flota con más aeronaves para satisfacer la demanda de pasajeros motivada por la debacle y de-saparición de AeroSur del mapa aeronáutico comercial.
En Aerocon, a decir del jefe nacional de Marketing y Comunicación, Nelson Kin, por el cese de operaciones de AeroSur, se ha empezado a alterar la participación del mercado y capacidad de ocupación de las naves que corresponden a operadores aéreos que en su itinerario incluyen rutas domésticas. La migración y el desbande de usuarios son las principales causas.
Aerocon incrementó la frecuencia de vuelos de 52 a 55 por día. Cobija, Sucre y Tarija son los destinos que registran mayor demanda comercial de pasajes por la desaparición de AeroSur.
Este factor motivó la incorporación de una aeronave -son ocho- para potenciar sus vuelos a escala nacional y abrir la ruta La Paz-Sucre, donde ofrecen tres salidas directas por día.
En el segundo semestre de este año prevén incorporar dos aviones más para incluir en su itinerario Oruro y Puerto Suárez, siempre y cuando la infraestructura aeroportuaria así lo permita. “Si bien el área de acción de Aerocon se circunscribe a mercados emergentes en el país, se hacen gestiones para ver la factibilidad de operar a ciudades cercanas a la frontera como Salta y Tucumán (Argentina), Cuiabá (Brasil), Juliaca (Perú) y Arica e Iquique (Chile). Aerocon ofrece 10 destinos nacionales y transporta unos 15.000 pasajeros por mes.
No menos favorable es el reporte descriptivo que registra la compañía BoA. En primera instancia, el gerente general, Ronald Casso, explicó que el cese de operaciones de AeroSur no motivó un quiebre ni una desatención del mercado porque dicha aerolínea, desde 2011, venía cesando y bajando el ritmo de sus operaciones y colocando a sus pasajeros en la competencia.
No obstante, el ejecutivo refirió que BoA potenció su itinerario con más vuelos, particularmente en el eje troncal, para ser más eficiente y responder a la creciente demanda de servicio aéreo en estos destinos.
Respecto al tráfico aéreo, BoA pasó de 36 a 46 vuelos por día y con relación al transporte de pasajeros de 90.0000 a 120.000 entre marzo y abril.
Alista la incorporación de una aeronave para adicionar de seis a ocho vuelos más a su actual itinerario y potenciar la frecuencia de operaciones en el país y en la región. La nave está en Porto Alegre (Brasil) y llegará a fines de junio.
Sobre la proyección corporativa, se informó de que BoA tiene gestiones adelantadas para volar a Madrid (España). Otra opción en carpeta es Miami (EEUU), aunque esta ruta es a largo plazo.
En el TAM informaron de que los cuatro aviones que tienen en operación registran una ocupación plena, es decir, salen con los asientos copados. Planean incorporar dos aeronaves Boeing 727-200 a mediados de junio para fortalecer sus operaciones aéreas.
La anterior semana el único avión con el que operaba AeroSur dejó de volar por falta de plata para combustible. Esta semana formalizó el cese temporal de operaciones a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Suman 1.200 y 600 trabajadores y pasajeros, respectivamente, afectados por la debacle de AeroSur.

En el aeropuerto

Pilar Bernal
Pasajera
“El fin de las actividades aéreas de AeroSur es traumático porque cuesta conseguir pasajes cuando uno pretende viajar. Recorrí BoA, Aerocon, el TAM y Amaszonas y no hay espacio por la alta demanda de pasajes que se presenta. Por responsabilidad social, el Gobierno debe salvar a AeroSur para no dejar desamparados a los trabajadores y arremeter contra los responsables de la crisis”.

Manuel Rodríguez
Pasajero
“Es dificultoso viajar porque hay poca disponibilidad de asientos en los aviones y si la línea aérea en su itinerario incluye el destino que pretende el pasajero es con conexión, lo que deriva en pérdida de tiempo y costos adicionales. AeroSur ofrecía vuelos directos. Llegué anoche de Argentina y tuve que dormir en Santa Cruz porque la aerolínea no tenía conexión para Sucre”.

Natalio Villarroel
Pasajero
“El efecto y la turbulencia que se presenta por el cese de operaciones de AeroSur es tormentoso, porque las posibilidades de conseguir pasaje cuando uno quiere se achicaron. Ojalá que las aerolíneas no empiecen a aprovecharse del nerviosismo de los pasajeros para incrementar el costo de los boletos. El Gobierno debe controlar este aspecto”.

Puede aumentar un 25% demanda en BoA

Boliviana de Aviación (BoA) incrementó su servicio de 36 hasta 46 vuelos cada día y gestiona un nuevo itinerario hacia España, informó la gerente de la lÍnea aérea estatal en La Paz, Carmen Flores.

Cabe recordar que la aerolínea AeroSur, que atraviesa una profunda crisis, paralizó sus operaciones por 90 días, lo que significó un desequilibrio en la oferta de vuelos en el mercado interno.

"Normalmente, nosotros estábamos con 36 vuelos diarios, en el último período han subido a 44 y 46 en algunos días, sobre todo en la ruta troncal", informó Flores.

Para atender la creciente demanda se tramita el alquiler de una séptima aeronave, dijo la gerente.Con el inicio de la temporada alta de vuelos en el país se estima que la demanda aumentará aún más y puede subir un 25%.
Por otro lado, los trabajadores y pasajeros de AeroSur continúan en la vigilia en la empresa.

Hace 18 meses comenzaron los problemas en AeroSur, con la constante reprogramación de vuelos

Luego de más de cuatro meses desde el inicio de la crisis de la aerolínea, que hasta 2011 era la principal en el mercado boliviano, analistas económicos indican que las malas gestiones y las deudas, principalmente con el Estado, fueron las razones que ocasionaron este problema que tiene a 1.200 empleados en vilo. Además, serían más de 6.000 los trabajos entre directos e indirectos los que se perderían si es que no se da un estímulo económico a la empresa mediante una medida de salvataje.

Por el lado de los trabajadores, ya iniciaron las acciones laborales y varios, de manera independiente, se acercan a las oficinas de la Dirección del Ministerio de Trabajo para encontrar una solución.

Por la parte de los pasajeros afectados, se acusa al gobierno de no realizar las gestiones correspondientes. Esperan que desde mañana se les pague el precio del pasaje que se les adeuda, o que se les pase a otra aerolínea, ya que hay personas que llevan hasta dos meses aguardando por un vuelo salga.

Las malas gestiones. Para el economista Diego Moscoso, la razón principal de que la aerolínea se encuentre a un paso de la quiebra es la mala administración en los últimos tres años y la irresponsabilidad de los directivos de la empresa.
Moscoso recordó que Roca administraba el Banco de Cochabamba cuando la quiebra sucedió en esa entidad.

"AeroSur ahora está cerca su quiebre, no hay que sorprenderse de eso", destacó Moscoso.

Por su parte, otro analista, Armando Porcel, señaló que debido a que AeroSur no ha respondido a las sindicaciones del Estado, no se ha podido llegar a una conciliación en la deuda.

" Al no haber esto, el gobierno va al siguiente paso, congela cuentas, además, pide la retención de los recursos, pero no en el 100%, sino un porcentaje que le permita a la empresa siga generando actividades para pagar la deuda. Si a usted le congelan el 100% de su sueldo, cómo va a seguir trabajando si no puede ni pagar el transporte", puntualizó.

El Estado tiene parte de la responsabilidad. Moscoso señaló que la empresa no había pagado por varios años al Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), además de las deudas que tiene con el Servicio de Aeropuertos de Bolivia (Sabsa) y Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), acumulándose en $us 210 millones. En todo esto, dijo, tiene parte de responsabilidad el Estado boliviano, por ser "muy permisivo". Pero destacó que se trata de un problema estructural de mucho tiempo sin solucionar.

"También tiene la culpa el Estado, es un problema crónico que tiene por ser muy permisivo y que no se paguen impuestos con las empresas que están en el país. Es un mal estructural del Estado, no tendría relación directa con el actual gobierno", sostuvo.

Por su parte, Porcel indicó que la exigencia del SIN en los cobros de los impuestos ha provocado que la empresa esté a un paso de la quiebra porque no tiene dinero para pagar a los trabajadores.

Porcel dijo que el Estado debe seguir el procedimiento en un concurso de acreedores para que no sea el único beneficiado en los pagos de las deudas y se les pueda cancelar a los trabajadores que en este momento necesitan con mayor urgencia los recursos.

Mañana podrá haber una respuesta. Asimismo, Gonzalo Urquidi, dirigente de los trabajadores, expresó que la Autoridad de Fiscalización y Control Social de las Telecomunicaciones y Transportes (ATT) les prometió una respuesta sobre el memorial que enviaron el pasado jueves sobre la quiebra fraudulenta y el embargo del paquete accionario a los propietarios de AeroSur.

"Para que estemos en esta posición, y estemos sin cabeza es porque en este caso ha sido muy mal administrada. Han hecho de AeroSur lo que han querido", señaló.

Pasajeros son los más perjudicados. Cerca de 600 pasajeros son los que más han sufrido por la falta de vuelos a Madrid, principalmente.

Esperan que desde mañana empiecen a devolver los pasajes, como instruyó la ATT esta semana.

Martha Quisberth, pasajera afectada, manifestó que varias personas entre europeas y bolivianas han perdido sus puestos de empleo en España, lo que provoca la molestia de los que están en vigilia.

Recalcó que más personas llegan a las instalaciones que debían viajar en estos días, pero que no les han dado respuesta respecto a si la aerolínea volverá a operar o les devolverán su dinero.

Además, un grupo de pasajeros recalcó que no se moverán hasta que se les devuelva el dinero invertido.

Punto de vista

Marco Antonio del Río
Economista

No parece que haya gente dispuesta a salvar AeroSur "

'Las deudas con el fisco son enormes, no parece que haya gente dispuesta a capitalizar la empresa, eso parece que hace que sea historia AeroSur.

La posible llegada de un accionista que esté dispuesto a invertir sería la solución, pero las deudas que tiene la empresa son muy altas. Entonces, ahí es muy difícil que un inversionista meta el dinero en una empresa con muchos problemas. La solución sería una capitalización de la empresa por algún empresario ya sea nacional o extranjero, pero todo indica que las cosas están resueltas.

Que los empleados quieran ser propietarios es una idea que les parece atractiva, pero el problema de la empresa es el dinero que se necesita para que funcione cotidianamente. Lo dicen las publicaciones de prensa: hay es un grave problema, el dinero, de dónde saldría. Que les paguen a los trabajadores el sueldo, puede ser un buen deseo, pero el problema es que se necesita dinero. Fíjense en el caso del Lloyd Aéreo Boliviano, que es un caso de quiebra empresarial y tenemos una posición de que el gobierno no está dispuesto a hacer una acción de salvataje de la empresa. Las deudas son un factor importante.

"Nosotros estamos esperando una respuesta, de una lectura del gobierno. Hay probabilidades de tener la empresa trabajando durísimo en varias escalas. Tenemos como prioridad la continuidad laboral, no queremos que esto se acabe".

Gonzalo Urquidi
Funcionario De Aerosur

"Estamos organizándonos para que se nos devuelva nuestros pasajes, nos den en otra aerolínea. Si voy a España no tengo trabajo porque ya llevo mucho tiempo acá. Yo tenía que irme en abril a Madrid y todavía sigo en Bolivia".

Teresa Rodríguez
Pasajera Afectada Aerosur
Rinat L. Sueiro Phillips

SIN dice que socios de AeroSur cedieron bienes en Paraguay

Los socios de AeroSur transfirieron bienes de la compañía a un consorcio vinculado a AeroSur Paraguay, informó ayer el presidente del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), Roberto Ugarte.

La información fue confirmada, de acuerdo con el SIN, en una auditoría externa.

“Hay vínculos con una empresas paraguaya, una empresa de inversiones. Los informes de auditoría externa indican que los principales activos, bienes inmuebles han sido transferidos a esa empresa, AeroSur Paraguay. Vamos a analizar y determinar de acuerdo con normas a los responsables también de esto”, indicó el ejecutivo del SIN a Página Siete.

Este medio no pudo ubicar a ningún representante de la aerolínea privada para conocer un criterio al respecto.

La página web de AeroSur refleja una nota del 17 de julio de 2009, donde se da a conocer que la empresa boliviana presentó entonces en Asunción su aeronave Boeing 737-200 destinada comercialmente a las operaciones de AeroSur Paraguay. “Las operaciones comerciales de esta nueva compañía de capital boliviano y paraguayo contribuirán en gran manera a la expansión de los servicios aéreos ofrecidos por Aerosur SA en nuestro continente”, precisa.

Se hace mención a que la aeronave 737-200 fue denominada Tapé Avirú que en guaraní significa Camino al Cielo.

El 21 de mayo AeroSur cesó sus operaciones, asfixiada por la millonaria deuda que mantiene con el SIN, las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP) y con sus trabajadores por sueldos atrasados, entre otros.

Con el fisco sus obligaciones ascienden a más de 1.200 millones de bolivianos, de los cuales 108,7 millones de dólares tienen sentencia ejecutoriada.

Ugarte informó que hasta la fecha, a través de la retención de ingresos en IATA, se recuperaron sólo 18 millones de bolivianos.

Para completar el resarcimiento de obligaciones pendientes, el SIN analiza junto a su equipo jurídico nuevas acciones y el inicio de procesos penales a los dueños, accionistas y responsables de la aerolínea privada.

Según datos de la Autoridad de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), AeroSur cuenta con 11 socios. El principal ejecutivo de esa compañía es Sergio Sanzetenea, quien posee el 51% del paquete accionario; le sigue Hub Air Corp., con el 19,27%; Wálter Ardaya Melgar, con el 10%; Humberto Roca, con 6,76%; Sociedad de Inversiones AMCA Ltda. que posee el 6,42%; Servicio Aéreo Ejecutivo SRL tiene el 5,37%. Los demás socios tienen menos del 1% de acciones y deberán responder si se inicia la quiebra fraudulenta.

El fisco no iniciará juicio por quiebra
El presidente del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), Roberto Ugarte, anticipó que la entidad no iniciará un proceso a AeroSur bajo la figura de quiebra fraudulenta para recuperar los más de 1.200 millones de bolivianos que adeuda la compañía.

Según el ejecutivo del SIN, éste es un juicio que corresponde a otras instancias como la Autoridad de Regulación y Fiscalización en Telecomunicaciones y Transportes (ATT), a la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas (AEMP).

Sin embargo, el SIN evalúa junto con su equipo jurídico otras opciones legales para recuperar la deuda de AeroSur.

Para impugnar los pliegos de cargo girados por el fisco, la aerolínea privada interpuso, según Ugarte, más de treinta trámites contenciosos tributarios,

Las resolución de algunos de los procesos está por salir, aunque algunos aún sufrirán demora, añadió.

Para el SIN, AeroSur ha tenido una política de no cumplir con la ley, con las normas establecidas en el país.

Desde hace muchos años atrás, los ejecutivos de esta empresa optaron por contratar abogados para impugnar las deudas por impuestos que determina la administración tributaria, explicó el presidente de Impuestos Nacionales.

sábado, mayo 26, 2012

Aunque Aerosur posee pocos bienes inscritos a su nombre SIN evalúa posible embargo

El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) informó que considera el embargo de las propiedades de AeroSur en diferentes partes del país, como hangares y oficinas. El presidente del SIN, Roberto Ugarte, anunció que la institución estudia el proceso, además de un juicio adicional a los accionistas de la aerolínea que no opera desde hace dos semanas.

"Esta empresa, como se había informado, todos los aviones que tiene son en modalidad de alquiler, por lo tanto esto no forma parte de sus activos, estamos viendo esa situación de si esta empresa tiene inmuebles, vehículos u otro tipo de activos", sostuvo.

Asimismo, recalcó que se está trabajando con Derechos Reales en todas las ciudades del país, para cuantificar los bienes.
Para el analista Armando Porcel, el SIN debe seguir los procedimientos que la ley exige.

Recalcó que si la aerolínea se hubiese declarado en quiebra la situación sería distinta. En este caso, se crea un concurso de acreedores, en el que participan el Estado, las empresas acreedoras y los trabajadores.

"Al parecer AeroSur no ha respondido a las indicaciones del gobierno, no ha tenido un contacto con ellos para tener una conciliación de la deuda. Al no haber esto, el gobierno va al siguiente paso, congela cuentas, además, pide la retención de los recursos", explicó.

Trabajadores buscan que se solucione su problema. Por su parte, el dirigente de los trabajadores, Gonzalo Urquidi, indicó que se ha pedido al gobierno que colabore y que no se decida por cobrar solo los impuestos, como sucede actualmente.

Gabriela Montaño, funcionaria de la empresa, señaló que la Autoridad de Transportes y Telecomunicaciones anunció una respuesta para la próxima semana.

Además, criticó las declaraciones vertidas por Humberto Roca en una entrevista con el periódico El Deber.

"El señor Roca no tiene voz ni voto en la decisión de los trabajadores, se desapareció, hace 18 meses y no le importó que 1.200 familias queden sin ingresos (...), para nosotros lo que declaró no tiene sentido y no tiene validez para todos", dijo.

Criticó la "pelea" que tienen entre Roca y el principal accionista actual de la empresa, Sergio Sanzetenea, y exhortó al Gobierno que le exija "reglas claras".

"Lo de la pelea con el Gobierno fue todo armado por el señor Roca, utilizándonos", concluyó.

Avión solar Impulse completó un vuelo entre Suiza y España

Con los mensajes de que “los sueños son posibles” y de que un mundo que potencia las energías renovables “es un mundo mejor”, aterrizó ayer en el aeropuerto madrileño de Barajas el Solar Impulse, el avión solar que viajó 17 horas entre la localidad suiza de Payerne y la capital española.

El piloto de esta travesía, André Borschberg, se expresó en esos términos y añadió que este vuelo es sólo el primer paso de un viaje que posiblemente continuará el próximo lunes a Rabat y que supone un ensayo de la vuelta al mundo prevista para 2014.

El Solar Impulse despegó el jueves de Payerne y aterrizó en Madrid ayer, después de alcanzar su altura máxima por encima de los 8.100 metros al cruzar la cordillera pirenaica.

Fue una travesía tranquila en la que su piloto pudo disfrutar de “cada movimiento, del atardecer y de la noche sobre Madrid” y que tan sólo sufrió el contratiempo de encontrarse con un “muro de nubes” al sobrevolar Toulouse y un mareo que le produjo el haber estado “demasiado tiempo” sin la máscara de oxígeno para atender las entrevistas con la prensa.

La cabina de ese avión solar, que tiene la envergadura de un Airbus 340 y el peso de una furgoneta (unos 1.600 kilos), no está presurizada por lo que el piloto tiene que llevar un traje especial para combatir las bajas temperaturas de hasta 30 grados bajo cero, además de una máscara de oxígeno.

Borschberg manifestó que tanto él como su socio Bertrand Piccard, que pilotará el avión desde Madrid a Rabat, se han preparado para hacer frente a las adversidades del vuelo.

El proyecto de Solar Impulse no tiene previsto realizar vuelos de pasajeros y Piccard dejó claro que no están “para cambiar la aviación, sino para cambiar la mente de la gente y que, cuando piense en energía, piense también en el medio ambiente”.

“Quizá en algún momento la energía solar se aplique a la aviación, pero ahora es más fácil que se use en coches o en calefacción doméstica”, resaltó Piccard, mientras recordaba que las energías limpias protegen el medio ambiente y crean trabajo y riqueza.

Piccard y Borschberg emprendieron esta aventura hace siete años y la primera prueba con el avión la hicieron en 2009; un año después, el Solar Impulse hizo su primer vuelo real y logró estar en el aire 26 horas seguidas día y noche sin ningún tipo de carburante.

Energía solar
Tecnología 12.000 células fotovoltaicas que cubren las alas recogen la energía solar y la transfieren a las cuatro baterías de que consta el aparato y que permiten volar la aeronave hasta cinco horas.


Proyecto El avión, fabricado con fibra de carbono, es el resultado del trabajo en equipo de 70 personas y 80 socios, y un grupo de 25 no lo pierde de vista en este viaje entre Suiza y Marruecos. El avión solar permanecerá en Barajas hasta el próximo lunes.

Sanzetenea no eludirá la ley si AeroSur quiebra, dice asesora

El principal accionista de AeroSur, Sergio Sanzetenea, aseguró, mediante su asesora legal, Rosario Espada, que no rehuirá a la justicia en caso de que se inicie un proceso por quiebra fraudulenta. Pero responsabilizó a Humberto Roca y a otros ex ejecutivos del mal manejo de la empresa.

Espada sostuvo que la posible responsabilidad del empresario Abdallah Daher en la administración de la compañía deberá ser establecida en la auditoría financiera que está en curso.

“Mi yerno, en la parte que a él le corresponde, y si él tuviera responsabilidad civil o penal, la asumirá, él no escapará de la justicia”, afirmó la asesora legal, que también es suegra de Sanzetenea, con quien se contactó ayer por la mañana.

Sin embargo, dijo que Roca es responsable de la crisis financiera en la que se encuentra AeroSur porque él fue quien administró la empresa entre 2002 y 2011.

“En caso de que se demuestre la quiebra fraudulenta, las pruebas (contra Roca) están en un proceso que el Ministerio de Transparencia le inició por enriquecimiento ilícito, con afectación al Estado por el no pago de los tributos en la gestión 2004”, aseguró la jurista.

Recordó que Sanzetenea asumió la presidencia de AeroSur tras la huida de Roca, por orden de prelación, pero que al radicar en Buenos Aires, Argentina, cedió la administración a Daher, quien alquilaba aeronaves.

En una entrevista con El Deber, Roca acusó a Sanzetenea de haberse aliado con el Gobierno, a través del ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, para desplazarlo de AeroSur.

Según datos de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Sanzetenea posee el 51% de las acciones. Roca afirmó ser dueño del 71% del paquete accionario y aclaró que en 1997 transfirió “de buena fe” parte de su participación a Sanzetenea para que éste pudiera invertir recursos, pero que nunca lo hizo.

Espada negó que hubiera cualquier alianza con el Ejecutivo porque de ser así el fisco no hubiera retenido el 100% de los ingresos por la venta de pasajes.

El ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana, también rechazó que el Gobierno tenga relación con Sanzetenea. “Aquí el Ministro de la Presidencia no toca ninguna campana en el entierro. Es que es un recurso muy fácil para los delincuentes que acumulan fortunas en Bolivia y que escapan a Estados Unidos y que luego acusan a algún funcionario de Bolivia”, añadió.

Niegan que cuentas estén congeladas
Rosario Espada, asesora legal del principal accionista de AeroSur, Sergio Sanzetenea, aseguró que este empresario no fue notificado oficialmente del congelamiento de sus cuentas en Argentina.

Según datos de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) la justicia en Salta falló a favor de las agencias de viaje de esa región, quienes iniciaron un proceso contra AeroSur porque vendió pasajes y no prestó el servicio. “Es simplemente la especulación, ni siquiera de las agencias de viaje, sino de los pasajeros afectados”, manifestó Espada.

La jurista explicó que para que las cuentas de su yerno sean congeladas, las agencias de viaje tendrán que demostrar que depositaron el dinero a sus cuentas, lo que es un proceso largo. “Oficialmente no ha sido notificado de nada, yo hablé esta mañana con él”, manifestó Espada. Añadió que al igual que las agencias de viaje su yerno, quien radica en Buenos Aires, es una víctima de la mala administración que se hizo de la empresa. AeroSur cesó operaciones totalmente la semana pasada.

viernes, mayo 25, 2012

BoA inicia trámites para volar a España

La estatal Boliviana de Aviación (BoA) ha contratado a representantes en España para que tramiten los permisos que le permitirán volar a Madrid a partir del segundo semestre del año, informó su gerente general, Ronald Casso.

El funcionario dijo que BoA también ha comunicado a las autoridades de España que es la aerolínea designada por el Estado boliviano para operar la ruta en el marco de convenios bilaterales.

Agregó que BoA alquilará aviones de largo alcance para las nuevas operaciones hacia Madrid, que sería su tercer destino internacional pues ahora cubre regularmente viajes hacia Argentina y Brasil.

BoA quiere asumir ruta a España. El dirigente de los trabajadores, Gonzalo Urquidi, manifestó que lo que se pretende es que los trabajadores puedan ayudar a los pasajeros que se encuentran varados en la ciudad, todos necesitaban viajar a Madrid o habían comprado pasajes para terceras personas.

"Partimos de que si el gobierno nos da la confianza a los trabajadores, nosotros queremos ayudar a la gente de Madrid y hacer nuestro principal vuelo, tendríamos como prioridad hacer ese vuelo", sostuvo. Por su parte, una de las pasajeras recalcó que es una buena idea la que se plantea de parte de los funcionarios de la empresa. El Gobierno no se pronunció ayer al respecto.

ATT aclara que no hay suspensión. La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) aclaró ayer mediante un boletín informativo que se difundió una información que no era cierta, sobre la suspensión de la aerolínea, ya que solo está en proceso de análisis.

"La ATT aclara que la solicitud de suspensión temporal de operaciones presentada por AeroSur se encuentra en proceso de análisis, aclarando de manera expresa, que en ningún momento el director de la ATT, Cliford Paravicini, aprobó la solicitud de suspensión de operaciones del operador en cuestión", afirmó la ATT.

AeroSur presentó el pasado lunes una nota oficial ante la ATT, en la que solicitó la suspensión temporal de sus operaciones sin fecha de reinicio de sus vuelos.

Problemas
Se agudiza la situación de trabajadores

Se siente la crisis. El secretario ejecutivo de los trabajadores de AeroSur, Javier Toro, aseguró que la situación se agudiza por la falta de salida a la crisis que atraviesa la aerolínea. Los trabajadores tenemos familias e hijos y algunos compañeros están viviendo en las oficinas de AeroSur porque ya sus alquileres se vencieron y los echaron de sus casas", sentenció.

Propuesta de embargo. Funcionarios de la aerolínea indicaron que se han estado reuniendo para que se pueda tratar el tema con el Ministerio de Obras Públicas para que se siga operando la aerolínea y haya la posibilidad de que se embargue las acciones y pasen a administrar los trabajadores.

jueves, mayo 24, 2012

ATT conmina a AeroSur a devolver dinero de pasajes

La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) conminó a la compañía AeroSur a devolver el dinero por los pasajes vendidos con anticipación a cientos de personas en el país.

Mediante un comunicado público la entidad determinó tajantemente que la empresa aérea no podrá negar la recepción de los reclamos y solicitudes de reembolso de tarifas de los usuarios.

La medida fue hecha pública ayer, considerando que es deber del Estado proteger y garantizar el ejercicio de los derechos de los usuarios y en vista que AeroSur no está dando cumplimiento a los contratos de transporte de aquellos usuarios que adquirieron pasajes, tanto para rutas nacionales como internacionales.

“La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes, en uso de sus atribuciones, instruye como medida correctiva urgente que AeroSur S.A. proceda a la devolución o reembolso de las tarifas canceladas por los usuarios afectados con la suspensión y/o cancelación de vuelos nacionales e internacionales que así lo requieran, en cumplimiento a lo dispuesto de acuerdo a lo establecido en el artículo 114 de la Ley General de Transporte N° 165, de 16 de agosto de 2011”, indica el documento.

Para el registro y atención de la solicitud de reembolso de las tarifas canceladas, los usuarios deberán apersonarse en las oficinas de AeroSur o a las oficinas de atención al consumidor de la línea aérea.

La ATT otorgó un plazo máximo de tres meses para que la aerolínea AeroSur se recupere de la crisis y vuelva a volar. Si en ese tiempo no logra solucionar sus problemas financieros, la empresa perderá su licencia de operaciones.

Por otro lado, según ABI, el presidente Evo Morales deploró el martes la crisis que afecta a la a la empresa AeroSur, que tiene a decenas de sus empleados en huelga en demanda del desembolso de salarios impagos hace 7 meses y una gran cantidad de vuelos locales e internacionales suspendidos.

En AeroSur los pilotos buscan irse al exterior

Pilotos y copilotos de AeroSur buscan trabajo en el exterior, mientras algunos trabajadores de planta duermen en las oficinas expectantes a la decisión que pueda asumir el Gobierno al planteamiento formulado de ‘quiebra fraudulenta’ de la compañía.

Desvelan que pasan apuros por la crisis.

Pilotos y copilotos que prefirieron el anonimato, de los 76 incluidos en la nómina de AeroSur, dieron cuenta de que motivados por el trance institucional de la aerolínea, unos 20 están emigrando a China, Corea, Tailandia y Panamá para ‘probar’ suerte laboral. En 2010 y 2011, una veintena se marchó e incorporó a LAN Perú.

Se informó que más de la mitad ya salió del país para someterse a estudios físicos y técnicos requeridos por las multinacionales y que aguardan la convocatoria para incorporarse.

“La crisis y el cese de operaciones de AeroSur limitará la oferta ocupacional en el país, no queda otra que buscar nuevos horizontes en Asia donde la demanda de pilotos es alta y la escala salarial comparada con la que rige en el país es superior”, dijo un piloto, al contrastar que en Bolivia un piloto de un Boeing 737-300 gana 3.000 dólares y en China 11.000 dólares.

En la vereda del frente, la situación es compleja. Trabajadores de planta y pasajeros afectados por la crisis de AeroSur permanecen en vigilia y desvelan que pasan apuros por la falta de disponibilidad de efectivo.

Voceros de los trabajadores indicaron que muchos se vieron forzados a vender sus electrodomésticos y otros bienes .

Hay trabajadores como Gonzalo Quispe, de La Paz, que por la falta de efectivos y vencimiento de alquiler se han visto forzados a irse y dormir en las oficinas de AeroSur.

Comentó que trabajaba como cargador de equipaje en la compañía y que desde enero no cobra sueldo. Quispe pidió al Gobierno que viabilice una salida al conflicto y haga respetar los derechos de los trabajadores.

Se verificó que una veintena de dependientes de AeroSur asumieron la iniciativa asumida por Quispe, aunque algunos lo hacen por necesidad y otros por vigilia y para no aflojar en la presión para que el Gobierno intervenga la compañía.

En el ámbito jurídico, el representante legal de los trabajadores de Santa Cruz, Jaime Tapia refirió que se formalizó ante el Gobierno una solicitud de pago preferente a los trabajadores de los fondos retenidos a la empresa.

Evo critica a privados por el colapso de AeroSur

El presidente Evo Morales criticó ayer al sector privado y dijo que éste no sabe administrar por la crisis que afecta a la aerolínea AeroSur. “Estos días qué está pasando con Aerosur, eso qué demuestra, que el privado no sirve para administrar”, indicó y recordó al Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) que cesó operaciones en 2006.

“Era la empresa más grande de los bolivianos, la privatizaron con el falso pretexto de capitalización y provocaron su quiebra y desaparición”, agregó y señaló que desde la recuperación de las empresas privatizadas, el Estado logró garantizar el pago de los bonos Juancito Pinto, Juana Azurduy de Padilla y la Renta Dignidad.

Morales dijo que no “regalará” dinero a AeroSur. “Estamos viendo algunas empresas que se caen, quisiera que los empresarios también demuestren su administración. AeroSur, el Gobierno trata de facilitar, apoyar, pero no va a regalar la plata del pueblo a una empresa privada (…) mi pedido público a esos empresarios es que demuestren que el sector privado sabe administrar”, dijo durante un acto en la población de Villa Mojocoya, Chuquisaca.

En apego a la normativa de regulación aeronáutica, AeroSur formalizó por escrito, la suspensión temporal de sus operaciones ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Autoridad de Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).

miércoles, mayo 23, 2012

Los trabajadores de AeroSur pedirán hacerse cargo de la empresa si se declara quiebra fraudulenta

El portavoz de los empleados de AeroSur en La Paz, Franz Clavijo, manifestó que solicitarán hacerse cargo de la administración de la compañía si el Gobierno declara una quiebra fraudulenta.

“Una quiebra fraudulenta significa que se va a embargar los bienes de los accionistas de la empresa y esto tomará tiempo y a nosotros nos interesa mantener las fuentes laborales. Vamos a pedir que los empleados se hagan cargo de la empresa hasta que salga la determinación final de la causa”, sostuvo el dirigente en un contacto con la Red Erbol.

Clavijo mencionó que los empleados de todo el país siguen en emergencia pero que ante la falta de atención del Ejecutivo a sus demandas, decidieron ingresar el área legal. La demanda a los administradores de la línea aérea por sueldos devengados.

Trabajadores cruceños de AeroSur suspenden las medidas de presión

Trabajadores de AeroSur en Santa Cruz suspendieron sus medidas de presión esperando una pronta solución desde el Gobierno. Señalan que mantienen vigilia mientras que agilizan el proceso laboral contra los accionistas para exigir el pago de 7 meses de salarios adeudados.

Mientras la compañía ha suspendido oficialmente sus operaciones, además de notificar este hecho ante la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), los trabajadores decidieron suspender el bloqueo que realizan en la avenida Irala de Santa Cruz y la huelga de hambre. Sin embargo, mantienen la vigilia e intentan agilizar el proceso laboral contra los accionistas en exigencia del pago de sueldo y beneficios sociales.

“Seguimos con la vigilia, a la espera de la gente dueña de la empresa para que nos de una respuesta. Por lo pronto estamos entrando a acciones legales”, declaró un trabajador a con Radio Alternativa, de la capital oriental.

Funcionarios de la aerolínea también reafirmaron que intentaron entablar un diálogo con el Gobierno, para que éste se pronuncie a fin de determinar en qué forma puede ayudar a la empresa y, así sacarla a flote. Según los trabajadores son 1.200 puestos laborales que están en riesgo, por lo que debe encontrase una forma de llegar a un acuerdo.

BoA incrementó frecuencia de vuelos en rutas nacionales

La empresa Boliviana de Aviación (BoA), incrementó la frecuencia de sus vuelos a diferentes destinos en las rutas nacionales, a raíz de la demanda de pasajes y la inminente quiebra técnica de AeroSur, informó la gerente general de la empresa Carmen Flores.

Explicó que en los últimos dos meses, la compañía aérea incremento sus frecuencias de 36 a 40 vuelos por día para cubrir la demanda en el eje troncal del país, es decir, las rutas La Paz – Cochabamba – Santa Cruz.

“En los últimos dos meses podríamos decir que hemos incrementado una serie de vuelos especiales sobre todo en la ruta troncal, esto para cubrir la gran demanda de pasajes existente en esas rutas”, informó.

Flores informó que debido a la reunión de la Organización de Estados Americanos (OEA), que se realiza en la ciudad de Cochabamba, se incrementaron los vuelos a ese destino así como las frecuencias.

Los pasajes de BoA en la ruta La Paz-Cochabamba tienen un costo actual de 323 bolivianos, en la ruta Cochabamba-Santa Cruz, 425 bolivianos; La Paz-Santa Cruz, 720 bolivianos y Cochabamba-Tarija, 520 bolivianos, según la página web de la empresa.

En la actualidad la aerolínea estatal, cuenta con seis aviones Boeing 737-300 de 136 a 138 asientos y gestiona incrementar un nuevo avión a su flotilla para incrementará sus servicios en un 20% desde junio.

Según información de la empresa, una nueva aeronave Boeing 737-300 versión digitalizada con capacidad para 138 pasajeros, será adquirida bajo la modalidad de alquiler (leasing), como las demás naves que BoA tiene en operación.

La incorporación de este avión se debe a que la empresa tiene el compromiso de ser la transportadora oficial de la reunión de la Organización de Estados Americanos (OEA), que sesionará en junio en Cochabamba.

La crisis de AeroSur trajo consigo muchos problemas colaterales como la falta de cobertura en rutas internacionales a países de la región, Estados Unidos y Europa, toda vez que la estatal BoA no cuenta con una licencia para operar en rutas internacionales.

Gran promoción por el mes de la madre en el TAM

Promoción. Por el “mes de la madre”, la aerolínea nacional Transporte Aéreo Militar brinda 25 por ciento de descuento en sus destinos principales a las madres bolivianas.
Crecimiento y modernidad. “El crecimiento del TAM como empresa se da desde 2006, pese a que ya tenemos una trayectoria de varias décadas. En la actualidad contamos con 23 destinos que nos permiten posicionar a la empresa y, sobre todo, difundir nuestros principales objetivos, como el de promover la integración del país y un contacto continuo entre todos los bolivianos”, dice el mayor Hermosa, responsable del área de Márketing.
Entre las grandes novedades de este año está la adquisición de nuevos jets y sus tres llegadas al día en la ruta La Paz-Cochabamba-Santa Cruz.
Más promociones. Una de las franquicias libres de TAM que más llaman la atención es la del equipaje para el destino de Cobija, Pando, la que permite 25 kilos de equipaje, un plus bastante favorable para las personas que continuamente realizan negocios en esa ciudad y con el país vecino de Brasil. De igual manera, uno de los destinos favoritos de los bolivianos y turistas es el salar de Uyuni, el cual, mediante la aerolínea, goza de un 20 por ciento de descuento para todos los visitantes. Para el mes de junio, la aerolínea promete sorprendernos con nuevas promociones en favor de sus leales clientes.

El 20 por ciento de los trabajadores ya renunció en Cochabamba

De los 110 trabajadores de AeroSur Cochabamba, solo 88 iniciarán las medidas legales en contra de los directivos de la empresa. Veintidós funcionarios ya renunciaron ante el clima de inestabilidad laboral de AeroSur, explicó Soraire.

La oficina ubicada en la avenida Gualberto Villarroel, frente al parque Oblitas, permanece cerrada. Más de 1.500 pasajeros se han quedado con su pasaje en la mano, pues las operaciones de vuelo han sido suspendidas.

Los trabajadores de AeroSur enjuiciarán a los accionistas

De acuerdo con la CPE, los accionistas de la empresa deben cubrir la deuda con sus bienes.

El representante del sindicato de trabajadores de AeroSur en La Paz, Jorge Toro, pidió ayer al Gobierno declarar en quiebra a la aerolínea para iniciar los procedimientos legales y penales que obliguen a la empresa a pagarles los sueldos devengados.
Toro señaló que este es un procedimiento necesario para que reclamen sus ingresos adeudados desde hace seis meses, el pago de beneficios sociales y los de jubilación, entre otros.
“Es obligación del Estado seguir este proceso, creo que sí lo hará; en realidad, nos conviene que sea quiebra fraudulenta, lo que entra en una figura penal, y el Estado ya tendrá los mecanismos para agarrar todo el capital, incluso personal, de los accionistas”.
El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) inició en abril la retención del 100 por ciento de los ingresos por las ventas que realiza AeroSur para asegurarse el pago de la deuda tributaria de 108,7 millones de bolivianos correspondiente a la gestión 2004.
En septiembre de 2009, el SIN tomó la misma decisión para la retención, pero ésta fue suspendida después de unos meses.
En términos legales. El abogado especialista en derecho laboral José Maldonado, explicó que este es el último recurso por parte de los trabajadores de la empresa para recuperar los sueldos que se les adeuda desde las gestiones pasadas.
Maldonado dijo que siendo AeroSur una sociedad anónima, son los accionistas quienes responder, incluso con su patrimonio, el pago de las deudas de la con los trabajadores, el Estado y los proveedores. Adelantó que en caso de hacerse el remate de los bienes de la empresa, se ubicará en lugar preferencial la cobertura de las obligaciones sociales.
“Este caso se deberá analizar de acuerdo con la Constitución Política del Estado, en la que se definirá el manejo ejecutivo social que beneficie a los trabajadores”, sostuvo el abogado laboralista.
El experto dijo que los trabajadores deberán interponer una demanda conjunta para evitar la disgregación del caso, bajo el criterio de que la unidad permitirá que el proceso laboral respectivo avance con mayor rapidez y, a diferencia de causas individuales, tenga más fuerza.

1.200 trabajadores de la empresa AeroSur, a escala nacional, resultan afectados por la situación de la firma.

1.338 millones es el monto total de la deuda tributaria de AeroSur, según el Servicio de Impuestos.

El director de la ATT, CLIFFORD PARAVICINI, aseguró ayer que se aceptó la suspensión de los vuelos de aerosur por tres meses, periodo en el que la empresa deberá recuperarse. Si no lo lograra, se producirá su cierre de modo inexpugnable.

“La demanda jurídica ante el incumplimiento en el tema de pago de sueldos es la última opción a la que pueden acudir. (...) Si la empresa no tuviera bienes, se afectará de manera directa a los que figuran como accionistas para que honren
las deudas”.

José Maldonado / ABOGADO LABORALISTA

"La quiebra fraudulenta se presenta cuando el flujo financiero de una empresa es totalmente rentable, no obstante no se pagan obligaciones, impuestos, salarios y demás”.

Clifford Paravicini / DIRECTOR DE LA ATT

AeroSur debe $us 1 millón a Abavyt por boletos ya emitidos

La presidenta de la Asociación Boliviana de Agencias de Viaje y Turismo (Abavyt), Lourdes Omoya, confirmó que AeroSur le debe al menos un millón de dólares por la venta de pasajes, prepagos, y pagos anticipados.

Abavyt, que aglutina a 160 agencias de viaje en el país, emitió boletos por anticipado y el pago efectuado por sus clientes fue derivado a AeroSur, por lo que ahora es necesario establecer quién se hará responsable de las devoluciones de esos importes a sus clientes. Defensa del Consumidor, la Autoridad de Transportes (ATT) y Abavyt se reúnen para definir la solución.

La ATT otorga 90 días para que AeroSur cierre o se reactive

En un plazo de tres meses, AeroSur deberá reanudar sus vuelos, de lo contrario perderá definitivamente su licencia de operación. Entretanto, la justicia argentina congeló las cuentas del principal ejecutivo de esa aerolínea, Sergio Sanzetenea.

El director de la Autoridad de Telecomunicaciones y Transportes, Clifford Paravicini, informó ayer que esa entidad dio curso al pedido de licencia temporal solicitado por la empresa, término que será de un máximo de tres meses, según lo establecen las normas del sector aeronáutico.

Transcurrido ese tiempo y en caso de que no regularice sus vuelos, las operaciones de la compañía serán suspendidas de forma definitiva. “Ni modo. Qué se va a hacer”, dijo Paravicini.

La semana pasada, la única aeronave que volaba AeroSur en el eje troncal del país dejó de prestar sus servicios. Las operaciones de esa empresa, tanto en sus rutas internas como hacia el exterior, fueron reducidas desde hace tres meses a raíz de la crisis financiera que enfrenta.

A pesar de esa situación, Paravicini considera que el flujo financiero de la aerolínea aún es rentable, principalmente en las rutas al exterior; sólo uno de los vuelos a Madrid, España, le reporta 674 mil dólares de ingreso.

Según la ATT, la compañía realizaba 12 vuelos al mes a Madrid; le seguía Estados Unidos con cuatro vuelos. A esas rutas se deben sumar Argentina, Brasil y Perú, además de sus rutas internas. Todas estas operaciones le reportaban un flujo mensual de 30 millones de dólares.

Sin embargo, ese dinero no fue reinvertido en la empresa y todo el excedente que se generaba era acumulado fuera del país, sostuvo Paravicini

Si bien el flujo de esta empresa le permitiría cubrir sus costos de operación, el problema, de acuerdo con el director de la ATT, es que la empresa tiene obligaciones con sus proveedores, entre otros, lo que hace que sus costos de operación se incrementen día que pasa.

“Si hace un mes eran seis millones, hace dos semanas eran 12 millones, hoy día están cerca de los 22 millones (de dólares), ¿por qué? porque son obligaciones internacionales; ¿cómo aterrizar en Madrid si no paga derecho de uso de aeropuerto, más la deuda de privados que tiene?”, remarcó.

Es por esa razón que, en su criterio, los planes de salvamento que fueron presentados por la empresa fueron declarados inviables porque no tomaban en cuenta el pago de sus deudas.

Precisamente, a raíz de las obligaciones que tiene la empresa con las agencias de viajes por la venta de pasajes, un juez de Salta congeló las cuentas del presidente de AeroSur, Sergio Sanzetenea, quien se encuentra en Buenos Aires, Argentina.

Este medio intentó contactarse con la asesora legal de Sanzetenea, Rosario Estrada, quien también es su suegra, pero no respondió a su celular. AeroSur vendió pasajes por adelantado por un monto, de 8,7 millones de dólares hasta julio de 2013.

Unos “avatar” asistirán a los pasajeros en aeropuertos

Los tres mayores aeropuertos de Nueva York, por donde pasan más de 100 millones de pasajeros al año, contarán a partir de julio con representantes de atención al cliente virtuales, con un sistema “avatar”, que ofrecerán a los turistas información básica automatizada.

La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, el organismo que gestiona los tres principales aeródromos que sirven a la Gran Manzana, detalló ayer en un comunicado remitido a EFE que a partir de principios de julio lanzará un programa piloto que incluye los nuevos dispositivos computarizados en forma de holograma.

Los “avatar”, una tecnología que se usa por primera vez en los aeropuertos de EEUU y que consiste en una representación gráfica, generalmente humana, asistirán a los pasajeros con información básica en la terminal principal de La Guardia, en la terminal B de Newark, en el vecino estado de Nueva Jersey, y en la terminal cinco del John F. Kennedy.

Los responsables de los tres aeropuertos anunciaron también que aumentarán el personal que trabaja en los servicios de atención al pasajero en un 20% para seguir ofreciendo a los turistas información sobre cómo moverse por las terminales y los medios de transporte disponibles para trasladarse a la ciudad.

“Nuestros aeropuertos son el punto de entrada a Nueva York, uno de los centros financieros y culturales más importantes del mundo, y es imperativo que ofrezcamos a los viajeros una experiencia segura y placentera”, afirmó el vicepresidente de la Autoridad Portuaria, Scott Rechler.

Empleados se inclinan por quiebra fraudulenta

Los trabajadores de AeroSur consideran que la quiebra fraudulenta es la vía más conveniente para que puedan recuperar el dinero que les adeuda la empresa por salarios y por otras obligaciones pendientes, como el pago de AFP.

Ese procedimiento, según el Código de Comercio, debe ser iniciado en instancias judiciales y debe ser declarado por un juez. En el proceso se debe demostrar que la quiebra de una empresa se dio porque hubo un manejo doloso de los recursos, es decir, la mala administración del dinero fue deliberada.

Uno de los empleados de AeroSur explicó que les conviene que se declare quiebra fraudulenta porque eso permitirá procesar a los ejecutivos y caer sobre sus bienes particulares.

Más de 1.000 trabajadores tienen pendiente el pago de hasta siete meses de sueldo, por lo que se iniciaron procesos laborales en el Ministerio de Trabajo contra los principales ejecutivos.

La quiebra fraudulenta puede ser demandada por cualquiera de los acreedores, es decir, el Estado, los trabajadores, los proveedores de servicios, agencias de viaje, entre otros a los que la empresa debe.

El director de la Autoridad de Telecomunicaciones y Transportes, Clifford Paravicini, dijo que ese procedimiento es la vía más rápida para cobrar la deuda. Por parte del Estado, el proceso puede ser iniciado por la entidad que dirige, por el fisco, Aasana, la Dirección General de Aeronáutica Civil, entre otros; sin embargo, no se tomó ninguna decisión al respecto.

Daher niega sociedad, pero reguladora lo relaciona

El empresario Abdallah Daher negó que tenga una relación societaria con AeroSur, pero el director de Telecomunicaciones y Transportes, Clifford Paravicini, aseguró que él fue identificado como uno de los financiadores de la empresa.

A través de una nota de aclaración publicada en medios escritos, este empresario cruceño y socio de la red televisiva PAT, asegura que es uno de los acreedores impagos por el alquiler de aeronaves. “He estado colaborando con AeroSur hasta el límite de lo posible, con la esperanza de que todos los trabajadores y el resto de los acreedores y yo, que compartimos la misma situación, podamos cobrar nuestros adeudos”, señala su nota.

Dice también que “pese a haber suscrito contratos preliminares para administrar la empresa en los meses de marzo y agosto de 2011, los accionistas no cumplieron las condiciones imprescindibles para que éstos pudieran entrar en vigencia”, por lo que se mantuvo como acreedor.

Trabajadores de la compañía aseguraron ayer que Daher tuvo una participación activa como financiador, pues incluso firmaba los cheques con los que se pagaba al personal. Creen que pretende deslindar responsabilidad por el proceso que se le puede venir encima.

Entre tanto Paravicini aseguró: “Se identificó al señor Daher como uno de los que financiaba los alquileres y el pago de combustible y otros gastos”. Sin embargo, no dio mayores detalles, porque tampoco existe una figura clara en cuanto a la administración de la empresa.

Daher hizo esa aclaración porque los empleados de la empresa marcharon el lunes hacia las instalaciones de PAT con la exigencia para que dé la cara.

AeroSur enfrenta una crisis de iliquidez desde hace más de tres meses, a raíz de una deuda con el fisco por 107,8 millones de bolivianos. El Servicio de Impuestos Nacionales inició un proceso de cobro para lo que retuvo los ingresos de la empresa por la venta de pasajes. Además, debe también otros $us 1.200 millones al fisco.

La empresa también adeuda salarios a sus trabajadores y tiene cuentas con proveedores.