¿Listos para traer al LAB de nuevo?", Claure ofrece 20 aviones y pide garantías al gobierno

 Ante los constantes incidentes registrados por la aerolínea estatal (BoA) y su reciente cambio gerencial, Marcelo Claure le sugiere al gobierno nacional autorizar la implantación de un nuevo servicio de calidad. 

A través de las redes sociales, el empresario escribió: "Si abren los cielos en Bolivia y me garantizan seguridad jurídica, en 60 días llevamos 20 aviones y damos el servicio y la seguridad que necesita Bolivia", disparó. 

Luego se refirió específicamente al presidente: "Luis Arce, te animas a garantizarme esto? Tu ministro de Economía tiene mi teléfono". 

La política de cielos abiertos es una petición que tanto los empresarios industriales como los del sector turístico vienen haciendo desde tiempo atrás, solicitud que se ha hecho nuevamente vigente, ante los diversos problemas que BoA ha experimentado en sus operaciones.

Entre tanto, hace algunos días la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) descartó que en Bolivia se promueva el monopolio en las aerolíneas.

Horas más tardes de su publicación inicial, Claure volvió a la carga en redes, esta vez con un post en el que muestra la imagen -generada con IA- de una flota de aviones que llevan la bandera boliviana y la sigla LAB, la misma de la extinta línea bandera: Lloyd Aéreo Boliviano.

"Listos para traer al Lloyd Aéreo Boliviano LAB de nuevo?  Si las reglas son claras", escribió sin dejar lugar a dudas

Pasajeros de BoA piden suspensión de vuelos y revisión de aeronaves tras incidente en Cochabamba

 Un grupo de pasajeros del vuelo 648 de Boliviana de Aviación (BoA), que cubría la ruta Cochabamba - Santa Cruz, exigió una auditoría técnica externa y mejoras en el mantenimiento de la aerolínea estatal tras un incidente ocurrido este 27 de enero. En la víspera una aeronave sufrió el incendio de uno de sus motores de forma inmediata los viajeros fueron evacuados de emergencia en medio del pánico.

En una carta firmada por varios viajeros, que fue difundida por rede sociales, los afectados expresaron su preocupación y temor por la seguridad en los vuelos de BoA. Señalan que, de haberse producido la falla un minuto después, el desenlace podría haber sido fatal. Además, denunciaron que este tipo de incidentes no es aislado y acusan a la empresa de minimizar su gravedad.

“Después del incidente o accidente en el vuelo estábamos totalmente, por un lado, asustados ya que, si esto hubiera ocurrido un minuto después, no contaríamos la historia, pero por otro lado queremos que estos incidentes paren porque no es la primera vez y ustedes lo terminan minimizando”, señala la carta escrita a mano por los viajeros.

En otra parte de la misiva, por ello, los pasajeros solicitan la suspensión temporal de las operaciones de la aerolínea por al menos una semana para realizar una revisión técnica exhaustiva que garantice la seguridad en futuros vuelos.

Ante esta situación, el gerente general de BoA, Ronald Casso, confirmó que se llevará a cabo una auditoría en la aerolínea para investigar el incidente y evaluar sus procesos de mantenimiento. Aseguró que la empresa está comprometida con la seguridad de sus pasajeros y que se adoptarán medidas para evitar que hechos similares se repitan.

“Tuvimos una falla en turbina, pero para saber con exactitud lo que pasó, nos llevará algún tiempo porque son varios los actores que deben intervenir, entre ellos el fabricante. Se debe mandar (el motor) a un taller y someterlo a exámenes y revisiones, con personal de Bolivia y del extranjero", aseveró Casso a un canal local.

BoA ha enfrentado críticas en los últimos años debido a retrasos, problemas técnicos y fallas operativas. Además, la aerolínea arrastra pérdidas superiores a los 100 millones de dólares desde 2020, lo que ha generado dudas sobre su estabilidad y eficiencia en la gestión.

Por su parte la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó que se aplicó el protocolo y “se realizó la inmediata evacuación de los 137 pasajeros y 7 tripulantes, y se realizó el enfriamiento en el motor 2 con agentes químicos por parte del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) de Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos-Naabol”.

“En el marco de la Ley Aeronáutica Civil N° 2902 y la Reglamentación Aeronáutica Boliviana RAB 830, la Unidad de Investigación y Prevención de Accidentes e Incidentes (AIG) inició el proceso de investigación para identificar las causas probables del evento”, informó la DGAC.

La empresa Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (Naabol) definió el incidente como “un evento de seguridad operacional” que obstruyó la pista 14/32 del aeropuerto.

Como consecuencia de este evento, las operaciones de salidas y llegadas de vuelos nacionales e internacionales fueron suspendidas temporalmente desde las 15:53 hasta las 17:24.

BoA desmiente uso “de motor en proceso de reparación”: “Es una acusación falsa y temeraria”

 En una reciente entrevista con el programa Dinero 360 de EL DEBER Radio, Ronald Casso, gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), rechazó las acusaciones vertidas por una legisladora que acusó a la empresa estatal de usar en motor en proceso de reparación para un vuelo comercial. 

 Ayer, lunes, un vuelo que partía de Cochabamba sufrió un percance, tras detectarse fuego en uno de sus motores. De forma inmediata, los pasajeros fueron retirados de la nave en medio de caos y pánico. 

 Tras este hecho, la aerolínea informó que se realizaría una auditoria para aclarar los hechos. Esto generó repercusión mediática. En este escenario, la diputada Janira Román, de Comunidad Ciudadana, denunció que BoA puso en operación una aeronave con un motor en proceso de reparación. 

 “El motor de este avión ingresó a reparación el 31/03/2023. El contrato tiene cinco modificaciones de ampliación de plazo de conclusión de servicios. El último contrato modificatorio de ampliación es del 12/12/2024, en el cual piden de plazo hasta el 31 de enero para entregar el motor reparado”, detalló la diputada.

Desmentido 

 Casso desmintió las declaraciones de la diputada Román y calificó esta acusación como "falsa y temeraria"; aclaró que el motor mencionado por la diputada está actualmente en un taller especializado en Berlín, Alemania, para pruebas finales. 

Subrayó que el mantenimiento de las aeronaves se realiza siguiendo estrictos estándares internacionales y que la seguridad es la prioridad absoluta para la aerolínea.

“La diputada desafortunadamente hace una acusación falsa y temeraria porque acusar de algo así a todo un equipo -porque hay ingenieros, hay mecánicos, hay talleres, hay fabricantes que trabajamos sobre esto para instalar un motor a un avión- y hacer semejante acusación de que un motor a medio reparar se pueda instalar, es realmente temerario, falso desde todo punto de vista”, aseguró Casso.

Añadió que ese motor, al que hace referencia a la diputada, una vez que pase esas pruebas, será recogido, “pero no se trata del motor que estaba ayer” en la aeronave.

Explicaciones del hecho

Casso informó que este hecho fue categorizado como un "abortaje de despegue", una maniobra técnica que el piloto realizó tras recibir una alerta en la cabina que indicaba una posible falla en el motor derecho.

El vuelo, que salía de Cochabamba con destino a Santa Cruz, transportaba a 137 pasajeros y 7 tripulantes a bordo de un Boeing 737-700. Durante la maniobra de despegue, según Casso, el piloto tomó la decisión de interrumpirlo debido a que la velocidad alcanzada aún no era suficiente para volar con seguridad.

“Este procedimiento implicó cortar el suministro de combustible, aplicar frenos a máxima presión y realizar una evacuación de emergencia, debido a la presencia de humo en las ruedas. Afortunadamente, todos los pasajeros fueron evacuados con rapidez, incluido un pasajero con discapacidad física, sin que se reportaran heridos. Posteriormente, los pasajeros fueron reubicados en otro vuelo hacia Santa Cruz el mismo día”, detalló. 

Reacciones públicas

Casso admitió que incidentes como este generan un impacto mediático significativo y afectan la percepción pública de la aerolínea. Reconoció que BoA ha enfrentado diversos desafíos, incluyendo retrasos y problemas operativos en los últimos meses, lo que ha desgastado su imagen. 

Sin embargo, aseguró que se están tomando medidas para corregir las fallas detectadas. Entre ellas, mencionó una auditoría integral por parte de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la revalidación de las certificaciones de seguridad bajo el estándar IOSA, considerado uno de los más exigentes en la industria.

Además, señaló que BoA opera bajo condiciones especiales en Bolivia, con vuelos cortos y frecuentes que encarecen el mantenimiento y la operación de las aeronaves. Pese a ello, aseguró que el uso promedio de sus aviones está dentro de los estándares internacionales.

Janira Román: “BoA puso en circulación una aeronave, cuyo motor estaba en proceso de reparación”

 “Denunciamos que BoA puso en circulación una aeronave, cuyo motor estaba en proceso de reparación”, empieza el video de Janira Román, diputada de Comunidad Ciudadana.

Luego señala que durante una revisión hecha al sistema de contrataciones de BoA encontró el contrato de reparación de motor de la aeronave CP – 2923, que es la que el lunes 27 sufrió un incidente al despegar en el aeropuerto Jorge Wilstermann y cuyo motor se incendió.

“El motor de este avión ingresó a reparación el 31/03/2023. El contrato tiene cinco modificaciones de ampliación de plazo de conclusión de servicios. El último contrato modificatorio de ampliación es del 12/12/2024, en el cual piden de plazo hasta el 31 de enero para entregar el motor reparado”, detalló la diputada. 

Luego agregó: “BoA puso en circulación un avión cuyo motor no estaba terminado de reparar. Este es un hecho delincuencial, que pone en riesgo cientos de vidas humanas, por lo cual el gerente general de BoA, Ronald Casso, debe ser destituido y la Fiscalía debe iniciar una investigación de oficio”.

La postura de BoA

Casso confirmó que se llevará a cabo una auditoría en la aerolínea para investigar el incidente y evaluar sus procesos de mantenimiento. Aseguró que BoA está comprometida con la seguridad de sus pasajeros y que se adoptarán medidas para evitar que hechos similares se repitan.

Por otro lado, descartó que se trate de un desgaste del avión, puesto que según el registro todavía podía realizar unos 4.100 vuelos más.

Sobre el incidente, y a través de un comunicado, la aerolínea estatal informó que el lunes, 27 de enero, en el aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba, durante el despegue del vuelo OB 648 con destino Viru Viru, operado por la aeronave CP-2923, se produjo un aborte de despegue en la pista 32.

En la aeronave se encontraban 137 pasajeros y siete tripulantes. "La tripulación, tras evaluar la situación, y en coordinación con el Servicio de Extinción de Incendios del aeropuerto, decidió evacuar la aeronave como medida preventiva para garantizar la seguridad de todos a bordo".

Sabsa alista pleno control de los servicios aeroportuarios del eje

 Malas noticias para la actividad privada que presta servicios en los aeropuertos de las capitales del eje. Esto se debe a que, desde el 15 de enero del presente año, la estatal Servicios de Aeropuertos Bolivianos Sociedad Anónima (Sabsa), tomaran pleno control de las actividades y servicios que hasta la actualidad realizaban empresas privadas.

Mediante un comunicado las empresas afectadas indicaron que se “encuentran en emergencia por el posible monopolio de facto que pretende imponer la empresa nacionalizada Sabsa, en la prestación de servicios aeroportuarias desde el 15 de enero de 2025”.

Se hace notar que a partir de esa fecha Sabsa va acaparar los servicios aeroportuarios que prestan las aerolíneas nacionales y extranjeras que operan en el país, “sacando arbitrariamente del mercado a nuestras empresas privadas, que desde año prestan estos servicios y tienen sobrada y reconocida experiencia en el rubro”.

Sobre el tema, Álvaro Munguía, abogado de las empresas afectadas, detalló que las empresas privadas de servicios aeroportuarios realizan principalmente la atención de seguridad de la aviación contra actos de interferencia ilícita de las aeronaves, atención de vuelos de las líneas aéreas, facturación de pasajeros, manejo de carga, coordinación de vuelos. 

“Es decir, prestan todos los servicios que requieren las líneas aéreas extranjeras y nacionales para la realización de sus operaciones en nuestro país”, indicó Munguía.

Que puntualizó que por esta medida unos 200 trabajadores y más de 10 empresas privadas se verán afectadas y “desde luego la calidad y eficiencia de las operaciones de las líneas aéreas extranjeras tendrán problemas, por lo que se verán obligadas a contratar a una empresa del Estado, como lo es Sabsa”.

Munguía remarcó que Sabsa es una empresa que prácticamente fue llevada a la quiebra, “como ya no administra los principales aeropuertos en Bolivia, se pretende que obtenga recursos para justificar una nueva forma de ingreso para el Estado, pero en perjuicio de otras empresas privadas; asimismo, Sabsa podría manejar muchos más recursos económicos para inversiones en personal, equipos, insumos, tecnología. Desde luego, Sabsa al ser de propiedad del Estado podría tener mayores ventajas respecto de los otros prestadores de servicios privados”, observó.

Cuestionamientos

Las empresas privadas argumentan que Sabsa no debería obtener ningún tipo de certificación para operar como proveedor de servicios aeroportuarios, debido a antecedentes financieros y legales. 

Señalan que, en 2022, Sabsa S.A. entró en proceso de disolución y liquidación debido a deudas con sus trabajadores. 

A pesar de ello, en mayo de 2023, esta disolución fue anulada en un acto jurídico, que califican como irregular. 

Según los estados financieros de la estatal, su gestión ha generado pérdidas y deudas superiores a los Bs 200 millones, lo que incumple los requisitos financieros necesarios para operar como empresa de servicios aeroportuarios. 

Además, recuerdan que una sentencia emitida por el Auto Supremo 307, el 24 de julio de 2023, condenó a Sabsa S.A. al pago de Bs 55 millones a ex trabajadores, lo que refuerza los cuestionamientos sobre su solvencia y capacidad operativa. 

Por lo tanto, las empresas privadas de servicios aeroportuarios rechazan cualquier intento de monopolización por parte de Sabsa S.A. y advierten que esta situación vulnera el artículo 315 de la Constitución Política del Estado. 

Asimismo, instan a las autoridades competentes, incluyendo la Asamblea Legislativa, a realizar la fiscalización correspondiente sobre las operaciones de la compañía estatal.

Para tener la contraparte se envió un cuestionario a Sabsa y al Ministerio de Obras Públicas y Viviendas, pero hasta el cierre de edición no atendieron nuestra solicitud.

Ante demora de líneas aéreas, ATT lanza plataforma Mi Vuelo 2.0 para gestionar mejor el tiempo de los pasajeros

 Ante la creciente denuncia de retrasos y cancelación de vuelos del transporte aéreo en el país, la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) lanzó este viernes la plataforma Mi Vuelo 2.0, para gestionar mejor el tiempo de los pasajeros, a través de dispositivos móviles, computadora o tablet.

En conferencia de prensa realizada en Santa Cruz, el director ejecutivo de la ATT, Néstor Ríos, explicó que se trata de una aplicación digital para evitar que los pasajeros atraviesen por los problemas que ocasionan las demoras y cancelaciones, como pérdida de tiempo y estrés.

Para acceder a la plataforma, se debe ingresar desde el buscador -el más usado es Google- mivuelo.att.gob.bo.

“El usuario, el pasajero, toma sus previsiones para llegar 30 minutos o una hora antes al aeropuerto y cuando llega, resulta que el vuelo está demorado o cancelado, afectando su tiempo, su planificación. Este problema ha ido persistiendo en esta temporada alta”, indicó Ríos, responsabilizando a los operadores aéreos por este problema.

La autoridad explicó que el usuario, antes de salir de su casa, puede ver el registro de información de los vuelos en línea, así como los que se encuentran en el aeropuerto, pueden cerciorase si debe ingresar a pre embarque.

“Esto aminora mucho lo que se llama gestión de tiempo de usuario y el problema de estrés del mismo, porque no hay nada más complejo para un pasajero que llegar al aeropuerto y que se demore o cancele el vuelo, más allá de las compensaciones de ley que correspondan”, señaló.

Según Ríos, la anterior versión de la aplicación, Beta llegó a 800.000 usuarios, pero la nueva contiene muchas más propiedades como el check-in web, seguimiento del tráfico aéreo en tiempo real, información del clima, mapas internos de los aeropuertos y hasta información del transporte público desde el aeropuerto a la ciudad y viceversa.

En La Paz abandonan otros dos aeropuertos

 En Copacabana solo se escucha al viento fuerte y uno que otro vehículo que transita a la frontera con Perú. Una puerta de malla metálica con un candado es la muestra del abandono en el que está el aeropuerto Tito Yupanqui de ese municipio, en La Paz. La pista de aterrizaje, que casi llega a las orillas del lago Titicaca, está intacta, es que ningún vuelo comercial aterrizó en el aeródromo que fue inaugurado en julio de 2018. En ese sitio turístico piden que opere su aeródromo.

En Copacabana nadie se explica el por qué no opera su aeropuerto con vuelos regulares a pesar de que existe un buen flujo turístico en ese municipio. Evo Morales lo entregó el 11 de julio de 2018 y desde esa fecha solo recibió un avión militar. Luego, ninguna empresa aérea -incluida la estatal Boliviana de Aviación (BoA)- se animó operar en el municipio turístico.

Hoy, este aeródromo solo funciona para vuelos de helicópteros. Una empresa dedicada al turismo utiliza el aeropuerto Tito Yupanqui para realizar vuelos de paseos turísticos en Copacabana. Gyro Adventure Bolivia es la empresa que realiza este servicio para los turistas que llegan a esta región. Esta agencia hace vuelos de 30 minutos y el paseo va desde el aeropuerto, la península de Copacabana, el calvario de ese municipio, una buena parte del lago Titicaca y las islas flotantes.

Oferta turística

Para acceder al paseo, los turistas extranjeros pagan 120 dólares, mientras que los bolivianos tienen un descuento y pagan 99 dólares por persona. Los recorridos están disponibles de jueves a domingo, desde las 06:00 hasta las 18:00.

En la torre de control y la central de pasajeros no hay trabajadores de limpieza y la pista se la ve intacta. A los alrededores del aeródromo hay sembradíos que los vecinos de la zona insertaron.

“No hay ningún vuelo. Dijeron que iba a ver conexión con Perú y Santa Cruz, pero no hay nada. Inauguraron y luego cerraron el aeropuerto sin decir nada”, afirmó Walter Choque, quien vive cerca al aeropuerto de Copacabana. Esta obra, que depende del Gobierno, está cerca de la frontera con Perú y costó Bs 45.300.000.

Otro caso es el del aeropuerto de Apolo, que depende de la Gobernación de La Paz. Huáscar Machicao, representante del Comité Cívico de Apolo, comentó que el aeropuerto de su municipio se convirtió en un terreno baldío lleno de arbustos. Se estrenó en 2018 y hoy no tiene operaciones regulares.

El extinto Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) hizo tres vuelos comerciales tras la inauguración y la pista no volvió a operar. Machicao lleva un conteo de más de diez inspecciones realizadas por autoridades de la Gobernación de La Paz, del Ministerio de Obras Públicas y los residentes del municipio. En el último tiempo hubo vuelos solidarios.