La ATT y la DGAC, instituciones establecidas por ley, no recibieron ninguna solicitud para el resurgimiento de la aerolínea que dejó de operar tras una severa crisis económica.
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó ayer que no existe ningún trámite en las instancias legalmente establecidas para reactivar el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), ante los anuncios de reactivación de la aerolínea por parte de la Fundación Abu Dhabi Internacional, conformada por inversionistas de los Emiratos Árabes.
Dicha fundación anunció que invertirá 150 millones de dólares para poner en vuelo al LAB, aerolínea que dejó de operar de manera oficial desde 2007, ante una insostenible crisis financiera que arrastraba desde 1994, tanto en lo concerniente al pago de beneficios y salarios de sus trabajadores como a su obligación tributaria con el Estado.
Sánchez confirmó que la Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) no recibieron ningún tipo de solicitud para reactivar el LAB, pese a que ambas instancias son las establecidas por ley para autorizar y reglamentar el funcionamiento de aerolíneas y otros medios del sector.
“Nosotros presumimos que el Lloyd quiere de alguna forma mostrar que se está reactivando, pero no hay solicitud, no llegó a la ATT ni tampoco a la DGAC, que son los entes que lo tienen que autorizar”, explicó Sánchez.
Sin embargo, el Ministro indicó que sí la Fundación Abu Dhabi Internacional quiere renovar el LAB tiene que cumplir con las condiciones que establecen las leyes nacionales vigentes.
Agregó que la intención de reactivar la aerolínea tropieza con varios obstáculos como la cancelación de las deudas a las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP) y los beneficios a sus ex trabajadores, además del pago de impuestos.
lunes, octubre 22, 2012
sábado, octubre 20, 2012
El LAB estaba a punto de cerrar un trato con otros inversionistas
El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) se encontraba a punto de cerrar una sólida negociación sobre inversión y financiamiento, antes de que se hiciera pública la última propuesta sobre 150 millones de dólares de capitales europeos.
Según una carta firmada por Orlando Nogales, director administrativo del LAB, dirigida a José Beltrán, gerente general de la Empresa Multidisciplinaria de Profesionales “Emupro”, emitida el 14 de agosto pasado, por instrucciones de la presidencia del directorio de la otrora línea aérea bandera nacional, ésta reiteró el “interés de cerrar esta negociación a la brevedad posible debido a la excelente coyuntura existente en el mercado”, indica la misiva.
Emupro ofreció gestionar el financiamiento de 100 millones de dólares como capital de operación, 3 aviones de carga 747-400 y 4 aviones de pasajeros de diferentes características, con recursos de potenciales inversionistas como la Fundación Ocaso, South Pacific y el Instituto de Comercio Exterior de Estados Unidos.
“Estábamos a la espera de la importación de estos aviones, nos hemos sorprendido con las noticias de los últimos días sobre otro financiamiento, actualmente soy coordinador de la United States Foreing Trade Institute (Instituto de Comercio Exterior de Estados Unidos) y ellos han ratificado con nota al presidente del LAB que están interesados en financiar el relanzamiento del Lloyd Aéreo Boliviano”, dijo José Beltrán.
Agregó que la última propuesta de relanzamiento del LAB, no la tiene solidez ni garantías suficientes.
“Yo me quedo con la duda todavía, por ejemplo lo que pasó con AeroSur y William Petty que al final no resultó en nada, y quiero aprovechar para no confundirnos con este tipo de personajes, aclaramos que nosotros no tenemos nada que ver con la última propuesta hecha”, acotó.
El empresario, Romi Quisbert, anunció que con una inversión de más de 150 millones de dólares provenientes de un grupo de inversionistas europeos, el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), reanudará sus operaciones de vuelo a partir del próximo 15 de diciembre.
En anunció se realizó, tras una reunión que sostuvieron trabajadores de la empresa con el inversionista boliviano, quien en conferencia de prensa, adelantó que se realizan todas las gestiones necesarias antes las instancias pertinentes como la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y el Gobierno para que la empresa preste los servicios de transporte aéreo de manera inicial sólo en rutas del país.
Según una carta firmada por Orlando Nogales, director administrativo del LAB, dirigida a José Beltrán, gerente general de la Empresa Multidisciplinaria de Profesionales “Emupro”, emitida el 14 de agosto pasado, por instrucciones de la presidencia del directorio de la otrora línea aérea bandera nacional, ésta reiteró el “interés de cerrar esta negociación a la brevedad posible debido a la excelente coyuntura existente en el mercado”, indica la misiva.
Emupro ofreció gestionar el financiamiento de 100 millones de dólares como capital de operación, 3 aviones de carga 747-400 y 4 aviones de pasajeros de diferentes características, con recursos de potenciales inversionistas como la Fundación Ocaso, South Pacific y el Instituto de Comercio Exterior de Estados Unidos.
“Estábamos a la espera de la importación de estos aviones, nos hemos sorprendido con las noticias de los últimos días sobre otro financiamiento, actualmente soy coordinador de la United States Foreing Trade Institute (Instituto de Comercio Exterior de Estados Unidos) y ellos han ratificado con nota al presidente del LAB que están interesados en financiar el relanzamiento del Lloyd Aéreo Boliviano”, dijo José Beltrán.
Agregó que la última propuesta de relanzamiento del LAB, no la tiene solidez ni garantías suficientes.
“Yo me quedo con la duda todavía, por ejemplo lo que pasó con AeroSur y William Petty que al final no resultó en nada, y quiero aprovechar para no confundirnos con este tipo de personajes, aclaramos que nosotros no tenemos nada que ver con la última propuesta hecha”, acotó.
El empresario, Romi Quisbert, anunció que con una inversión de más de 150 millones de dólares provenientes de un grupo de inversionistas europeos, el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), reanudará sus operaciones de vuelo a partir del próximo 15 de diciembre.
En anunció se realizó, tras una reunión que sostuvieron trabajadores de la empresa con el inversionista boliviano, quien en conferencia de prensa, adelantó que se realizan todas las gestiones necesarias antes las instancias pertinentes como la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y el Gobierno para que la empresa preste los servicios de transporte aéreo de manera inicial sólo en rutas del país.
Fundación ABU duplica oferta de crédito al LAB
ABU Development International Foundation está dispuesta a otorgar un crédito de hasta 300 millones de dólares al Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) si esta empresa consigue los avales bancarios necesarios.
El director para Latinoamérica de esa fundación, Jacobo Sabaddis, en contacto con el programa Todo a pulmón, de Cadena A, explicó que “se habló de 300 millones de dólares para el LAB, tomando en cuenta que fue compañía bandera de toda Latinoamérica, para convertirla en una que realmente pueda hacer frente a las actuales a nivel de la región”.
El ejecutivo indicó que, sin embargo, para obtener ese crédito la aerolínea debe conseguir avales. “No sabemos si lo harán a nivel privado o público, pero estamos esperando, porque la única condición que pone la fundación es que se pongan avales bancarios por el crédito solicitado”, argumentó el empresario.
Destacó que, a diferencia del préstamo que podría otorgar a la línea aérea cualquier entidad financiera, el capital que entregue ABU tiene la ventaja de que durante los dos primeros años “no van a pagar absolutamente nada y eso hace que demos respiro a los números para que pueda flotar la compañía”.
Dijo que el LAB consiguió contacto con la fundación mediante uno de los dos únicos representantes autorizados por ese organismo en Bolivia, Rony Quisbert.
El gerente general del Lloyd, Orlando Nogales, logró comunicarse telefónicamente con Sabaddis y acordaron hacer un estudio de las condiciones de la empresa y su experiencia, de tal manera que se pueda canalizar el crédito destinado a la inversión en la aerolínea.
Rony Quisbert explicó en pasados días que se realiza ese diagnóstico a la empresa que, entre otros problemas, enfrenta 600 juicios laborales y penales.
Sabaddis enfatizó que los recursos de la fundación que se quiere inyectar en el LAB proviene de actividades legales.
“Manejamos fondos privados de terrenos en Arabia Saudita, de la casa Real Madrid, de inversores privados; eso sí, garantizando su procedencia legal porque son fondos enviados banco a banco”, remarcó.
Además destacó que como inversionistas pretenden utilizar sus recursos “no sólo para el LAB, sino para muchos otros proyectos que se están poniendo en marcha” en el país.
ABU Development International Foundation es una institución de financiamiento americana que invierte capitales árabes en diversos campos de la economía mediante préstamos de inversión para el desarrollo; comenzó invirtiendo recursos en la Unión Soviética.
El LAB adeuda 149 millones de bolivianos por impuestos y tiene otras obligaciones pendientes.
El director para Latinoamérica de esa fundación, Jacobo Sabaddis, en contacto con el programa Todo a pulmón, de Cadena A, explicó que “se habló de 300 millones de dólares para el LAB, tomando en cuenta que fue compañía bandera de toda Latinoamérica, para convertirla en una que realmente pueda hacer frente a las actuales a nivel de la región”.
El ejecutivo indicó que, sin embargo, para obtener ese crédito la aerolínea debe conseguir avales. “No sabemos si lo harán a nivel privado o público, pero estamos esperando, porque la única condición que pone la fundación es que se pongan avales bancarios por el crédito solicitado”, argumentó el empresario.
Destacó que, a diferencia del préstamo que podría otorgar a la línea aérea cualquier entidad financiera, el capital que entregue ABU tiene la ventaja de que durante los dos primeros años “no van a pagar absolutamente nada y eso hace que demos respiro a los números para que pueda flotar la compañía”.
Dijo que el LAB consiguió contacto con la fundación mediante uno de los dos únicos representantes autorizados por ese organismo en Bolivia, Rony Quisbert.
El gerente general del Lloyd, Orlando Nogales, logró comunicarse telefónicamente con Sabaddis y acordaron hacer un estudio de las condiciones de la empresa y su experiencia, de tal manera que se pueda canalizar el crédito destinado a la inversión en la aerolínea.
Rony Quisbert explicó en pasados días que se realiza ese diagnóstico a la empresa que, entre otros problemas, enfrenta 600 juicios laborales y penales.
Sabaddis enfatizó que los recursos de la fundación que se quiere inyectar en el LAB proviene de actividades legales.
“Manejamos fondos privados de terrenos en Arabia Saudita, de la casa Real Madrid, de inversores privados; eso sí, garantizando su procedencia legal porque son fondos enviados banco a banco”, remarcó.
Además destacó que como inversionistas pretenden utilizar sus recursos “no sólo para el LAB, sino para muchos otros proyectos que se están poniendo en marcha” en el país.
ABU Development International Foundation es una institución de financiamiento americana que invierte capitales árabes en diversos campos de la economía mediante préstamos de inversión para el desarrollo; comenzó invirtiendo recursos en la Unión Soviética.
El LAB adeuda 149 millones de bolivianos por impuestos y tiene otras obligaciones pendientes.
viernes, octubre 19, 2012
Brasil usa aviones no tripulados para vigilancia de las fronteras
La Fuerza Aérea de Brasil usó por primera vez aviones no tripulados en la vigilancia de la frontera con Bolivia, informaron hoy fuentes oficiales.
Los militares usaron dos unidades del Vehículo Aéreo No Tripulado (VANT) en una operación de entrenamiento conjunto realizado con la Policía Federal de Carreteras ayer en las inmediaciones de la ciudad de Cáceres (Mato Grosso), fronteriza con Bolivia.
Las imágenes tomadas por los VANT permitieron a la Policía interceptar un vehículo sospechoso que intentó huir de un retén montado por el Ejército en una carretera, según un comunicado de la Fuerza Aérea.
El ejercicio se desarrolló en el marco de la "Operación Ágata VI", que ha movilizado hacia las fronteras con Perú y Bolivia a unos 7.500 soldados para reforzar las operaciones contra el narcotráfico y el contrabando.
Los VANT tienen una autonomía de vuelo de 16 horas y pueden filmar imágenes en alta resolución de día y de noche desde una altitud de 5.500 metros.
En la "Operación Ágata VI" participan soldados del Ejército, la Marina y la Aviación, que cuentan con apoyo de cazabombarderos, helicópteros de combate, lanchas de patrulla y blindados.
Las tropas han sido desplazadas a todo lo largo de los 4.216 kilómetros de fronteras amazónicas con Perú y Bolivia y se calcula que permanecerán allí durante dos semanas.
Los militares usaron dos unidades del Vehículo Aéreo No Tripulado (VANT) en una operación de entrenamiento conjunto realizado con la Policía Federal de Carreteras ayer en las inmediaciones de la ciudad de Cáceres (Mato Grosso), fronteriza con Bolivia.
Las imágenes tomadas por los VANT permitieron a la Policía interceptar un vehículo sospechoso que intentó huir de un retén montado por el Ejército en una carretera, según un comunicado de la Fuerza Aérea.
El ejercicio se desarrolló en el marco de la "Operación Ágata VI", que ha movilizado hacia las fronteras con Perú y Bolivia a unos 7.500 soldados para reforzar las operaciones contra el narcotráfico y el contrabando.
Los VANT tienen una autonomía de vuelo de 16 horas y pueden filmar imágenes en alta resolución de día y de noche desde una altitud de 5.500 metros.
En la "Operación Ágata VI" participan soldados del Ejército, la Marina y la Aviación, que cuentan con apoyo de cazabombarderos, helicópteros de combate, lanchas de patrulla y blindados.
Las tropas han sido desplazadas a todo lo largo de los 4.216 kilómetros de fronteras amazónicas con Perú y Bolivia y se calcula que permanecerán allí durante dos semanas.
martes, octubre 16, 2012
Avianca será la marca única para las aerolíneas aviancataca
A partir del primer semestre de 2013, la firma Avianca será adoptada como marca comercial única de las líneas aéreas del Grupo TACA Internacional Airlines, Aerolíneas Galápagos Aerogal, Líneas Aéreas Costarricences (LACSA), Transamerican Airlines TACA Perú, Aviateca, Aerovías del Continente Americano Avianca y Tampa Cargo.
Esta transición se asumió tras rigurosas investigaciones de mercado y análisis con la asesoría de Lippincott -reconocida firma de mercadeo-, por lo que se determinó la elección de la marca Avianca como única para las aerolíneas integradas en AviancaTaca Holding.
Con esta decisión, las compañías buscan consolidar su presencia en los mercados y competir en un entorno cada vez más complejo y exigente.
“Bajo la marca Avianca seguiremos cumpliendo la misión de integrar a través de la aviación comercial a El Salvador, a Centroamérica, Colombia, Perú, Ecuador y a las naciones del continente americano con el mundo, lo cual ha sido la inspiración desde la fundación de las compañías.
En esa misma medida, y en tanto brindamos un servicio competitivo, eficiente y sostenible a los viajeros, seguiremos generando empleo”, puntualizó el presidente de la junta directiva de Holding, Roberto Kriete.
El lanzamiento oficial de la nueva imagen visual y la comercialización bajo una marca única se hará en el primer semestre de 2013 y su implementación a lo largo del próximo año.
Esa puesta en marcha comenzará hasta junio con las aerolíneas del Grupo TACA, Avianca y Tampa-Cargo. Continuará con Aerogal una vez se complete su homologación tecnológica y su integración operacional con las demás aerolíneas integradas. La nueva imagen visual se extenderá a los productos y servicios de la compañía aérea, así como a aeronaves -de las dos empresas- uniformes y espacios de contacto con el cliente.
Esta transición se asumió tras rigurosas investigaciones de mercado y análisis con la asesoría de Lippincott -reconocida firma de mercadeo-, por lo que se determinó la elección de la marca Avianca como única para las aerolíneas integradas en AviancaTaca Holding.
Con esta decisión, las compañías buscan consolidar su presencia en los mercados y competir en un entorno cada vez más complejo y exigente.
“Bajo la marca Avianca seguiremos cumpliendo la misión de integrar a través de la aviación comercial a El Salvador, a Centroamérica, Colombia, Perú, Ecuador y a las naciones del continente americano con el mundo, lo cual ha sido la inspiración desde la fundación de las compañías.
En esa misma medida, y en tanto brindamos un servicio competitivo, eficiente y sostenible a los viajeros, seguiremos generando empleo”, puntualizó el presidente de la junta directiva de Holding, Roberto Kriete.
El lanzamiento oficial de la nueva imagen visual y la comercialización bajo una marca única se hará en el primer semestre de 2013 y su implementación a lo largo del próximo año.
Esa puesta en marcha comenzará hasta junio con las aerolíneas del Grupo TACA, Avianca y Tampa-Cargo. Continuará con Aerogal una vez se complete su homologación tecnológica y su integración operacional con las demás aerolíneas integradas. La nueva imagen visual se extenderá a los productos y servicios de la compañía aérea, así como a aeronaves -de las dos empresas- uniformes y espacios de contacto con el cliente.
Fiscal confiscan 150 DVD en las oficinas de AeroSur
El fiscal Marco Antonio Rodríguez, que investiga el daño económico al Estado de la quebrada línea aérea AeroSur, informó ayer que en un reciente allanamiento a las oficinas de esa empresa secuestraron 150 DVD con presunta información contable.
Explicó que ese material magnético tiene un soporte informático, un software que fue creado especialmente para esa línea aérea y explicó que se iniciaron los trámites ante la empresa creadora del programa para desclasificar esa información.
"Con la desclasificación del material se obtendrán los datos que al Ministerio Público le interesa en el marco de la investigación por los delitos de enriquecimiento ilícito con afectación al Estado, favoreciendo para el enriquecimiento ilícito de terceros y organización criminal", dijo.
Explicó que ese material magnético tiene un soporte informático, un software que fue creado especialmente para esa línea aérea y explicó que se iniciaron los trámites ante la empresa creadora del programa para desclasificar esa información.
"Con la desclasificación del material se obtendrán los datos que al Ministerio Público le interesa en el marco de la investigación por los delitos de enriquecimiento ilícito con afectación al Estado, favoreciendo para el enriquecimiento ilícito de terceros y organización criminal", dijo.
BoA amplía sus instalaciones y dice poseer 68% del mercado
La estatal Boliviana de Aviación (BoA) inauguró ayer nuevas dependencias en instalaciones del Aeropuerto Internacional de El Alto, que dará cabida a 12 counters y dispondrá de 220 metros de oficinas nuevas para atención al público y para el funcionamiento de la empresa.
“BoA tiene 68% del mercado de pasajeros”, afirmó el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, a tiempo de dar por inauguradas las nuevas oficinas de BoA en el Aeropuerto Internacional de la ciudad de El Alto. “Esta decisión empresarial que ha tomado BoA está logrando desarrollar esta empresa y refleja un crecimiento importante para que los pasajeros puedan realizar todos sus trámites en el menor tiempo posible”.
Los datos estadísticos señalan que una vez que BoA tiene el mayor segmento del mercado interno en la aeronavegación comercial, atiende en el Aeropuerto de El Alto alrededor de 965 pasajeros por día.
El gerente de BoA, Ronald Casso, confirmó que “estamos presentando alrededor de 15 metros lineales para atender a nuevos pasajeros. Tenemos alrededor de 150 metros en la parte de atrás, para constituir oficinas de apoyo para BoA en todos sus sistemas”.
De esa manera, se prevé que los nuevos ambientes permitirán atender por lo menos tres vuelos simultáneos y eliminar largas filas de pasajeros en horas de alta demanda de vuelos.
Sánchez reveló que ya se emitió el DS que autoriza la contratación de 41 nuevos pilotos “para los nuevos emprendimientos que va a realizar BoA, que ya va a comenzar a viajar a Europa”. En ese sentido, el Ministro de Obras Públicas informó que “a partir del 22 de noviembre BoA realizará el vuelo inaugural hacia Madrid, España”.
Más datos
Servicio COTEL además de la millonaria deuda con la ATT, también tiene obligaciones con diversos proveedores que pueden poner en riesgo el servicio.
Historia La telefónica fue intervenida por primera vez en 1997 y por segunda vez en 2000, que por la gravedad de la situación tuvo que ser ampliada en dos ocasiones a lo largo de casi un año. Luego la administración pasó a Detecom. en 2003 nuevamente hubo una intervención gubernamental.
Elecciones En 2003 se eligen nuevos consejeros que se prolongaron hasta 2009, pese a que se acabó su mandato, por eso llega otra intervención.
“BoA tiene 68% del mercado de pasajeros”, afirmó el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, a tiempo de dar por inauguradas las nuevas oficinas de BoA en el Aeropuerto Internacional de la ciudad de El Alto. “Esta decisión empresarial que ha tomado BoA está logrando desarrollar esta empresa y refleja un crecimiento importante para que los pasajeros puedan realizar todos sus trámites en el menor tiempo posible”.
Los datos estadísticos señalan que una vez que BoA tiene el mayor segmento del mercado interno en la aeronavegación comercial, atiende en el Aeropuerto de El Alto alrededor de 965 pasajeros por día.
El gerente de BoA, Ronald Casso, confirmó que “estamos presentando alrededor de 15 metros lineales para atender a nuevos pasajeros. Tenemos alrededor de 150 metros en la parte de atrás, para constituir oficinas de apoyo para BoA en todos sus sistemas”.
De esa manera, se prevé que los nuevos ambientes permitirán atender por lo menos tres vuelos simultáneos y eliminar largas filas de pasajeros en horas de alta demanda de vuelos.
Sánchez reveló que ya se emitió el DS que autoriza la contratación de 41 nuevos pilotos “para los nuevos emprendimientos que va a realizar BoA, que ya va a comenzar a viajar a Europa”. En ese sentido, el Ministro de Obras Públicas informó que “a partir del 22 de noviembre BoA realizará el vuelo inaugural hacia Madrid, España”.
Más datos
Servicio COTEL además de la millonaria deuda con la ATT, también tiene obligaciones con diversos proveedores que pueden poner en riesgo el servicio.
Historia La telefónica fue intervenida por primera vez en 1997 y por segunda vez en 2000, que por la gravedad de la situación tuvo que ser ampliada en dos ocasiones a lo largo de casi un año. Luego la administración pasó a Detecom. en 2003 nuevamente hubo una intervención gubernamental.
Elecciones En 2003 se eligen nuevos consejeros que se prolongaron hasta 2009, pese a que se acabó su mandato, por eso llega otra intervención.
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