Con ley de derribo de aviones confiscarán naves para la FAB

El Ministerio de Gobierno culminó la elaboración del proyecto de Ley de Seguridad en la Circulación Aérea, que permitirá el derribo de aeronaves de narcotraficantes. La norma también prevé el decomiso de naves en favor de la Fuerza Aérea Boliviana.

La necesidad de contar con una norma de estas características fue expresada por el presidente Evo Morales en diciembre de 2011, debido a que en el país operan, desde agosto de ese año, seis aeronaves K-8 que fueron adquiridas específicamente para apoyar las labores de la lucha contra el narcotráfico.

La Ley de Seguridad en la Circulación Aérea cuenta con 14 artículos, entre los que destaca el referido a la facultad que tendrá el Estado boliviano de emplear la fuerza contra aeronaves declaradas hostiles, una vez agotadas las medidas preventivas, disuasivas y coercitivas, y previa advertencia.

El Art. 11 del proyecto —referido a la represión de aeronaves “hostiles”— señala que éstas quedan sujetas a “medidas reactivas cuyo resultado puede manifestarse en daños, derribo o destrucción de la aeronave, como derecho a la legítima defensa del Estado”. Los procedimientos para estas acciones, conforme al texto proyectado, serán establecidos por el Comando Aeroespacial de Defensa (CAD), quedando excluida toda responsabilidad del Estado por los daños y perjuicios que resulten emergentes de estas operaciones.

Serán consideradas “hostiles” las aeronaves que muestren evidentes acciones de agresión, amenaza o intento de fuga, así como aquellas que, siendo declaradas “ilícitas”, se nieguen a aterrizar o a cumplir órdenes, explicó el ministro de Gobierno, Carlos Romero.

Se declarará nave “ilícita” a aquella que, en tierra o en vuelo, realice actividades con propósitos incompatibles a las normas de aviación civil internacional, irrumpa el espacio aéreo o esté inmersa en actividad delincuencial.

A estas aeronaves se les podrá obligar a aterrizar mediante órdenes o interceptación y serán pasibles a procesos judiciales.

Una tercera clasificación habla de aeronaves “infractoras”, cuando modifican su plan de vuelo original sin notificar al control de tránsito aéreo, vulneran o no cumplen la reglamentación aeronáutica, o incumplen órdenes y disposiciones de los controladores aéreos. Éstas podrán ser obligadas a aterrizar e incluso ser declaradas “ilícitas” si se niegan a cumplir órdenes y disposiciones.

Procedimiento. La interceptación de una aeronave civil podrá ejecutarse con el fin de identificarla, brindarle ayuda, obligarle a retornar a su ruta o a aterrizar. Sin embargo, las aeronaves civiles que sean sorprendidas en actividades de narcotráfico serán incautadas directamente en favor de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), según el Art. 14 del proyecto.

Las que resulten detenidas y se establezca su vinculación con el narcotráfico en procesos legales, también pasarán a la FAB. Sólo eludirán una incautación aquellas que desarrollan actividades en líneas aéreas comerciales, en cuyo caso serán los representantes legales quienes se sometan a procesos judiciales por narcotráfico.

La FAB, en el proceso de elaboración de este proyecto, evidenció que antes sería necesario contar con la aprobación de un Código Aeronáutico, según Romero. Sin embargo, la propuesta avanzó y tras su promulgación fija un plazo de 180 días para que la reglamentación del CAD incorpore las medidas contra aeronaves “hostiles”.

El CAD se activará como un comando conjunto de instituciones civiles y militares, a partir de la promulgación de la ley. Se espera que el proyecto sea tratado en las próximas reuniones de gabinete.

BOLIVIA cuenta con seis aviones K-8

Bolivia cuenta con seis aviones Hongdu JL-8 (también conocido como K-8 Karakorum), una aeronave de entrenamiento biplaza y ataque a tierra que fue diseñado entre Pakistán y China.

El Estado boliviano invirtió $us 57,8 millones en la adquisición de este equipo, que fue ensamblado en el Grupo Aéreo de Caza 34 en Cochabamba desde junio de 2011 y que empezó a operar en agosto del mismo año.

La tecnología de los K-8 está adecuada para entrenar aviadores de combate. Cuenta con un sistema de armamento de seis cañones 23 mm y 12 coheteras.

Posee un motor Turbofan, sistema de encendido autónomo y, en el caso de Bolivia, cuenta con amplia capacidad de apoyo en tierra y simulador de vuelo, según una publicación de El Centinela, de la FAB.

La autonomía de vuelo de estas naves alcanza las cuatro horas (velocidad 430 nudos/hora) y tiene dos asientos en tándem eyectables. Están capacitados para realizar labores tácticas de interdicción aérea, apoyo de fuego cercano, exploración y reconocimiento.

El vuelo inaugural de los seis K-8 se realizó el 7 de agosto de 2011 y en septiembre de este año el comandante de la FAB, general Liborio Flores, informó que entraron en una fase estricta de operatividad. Realizaron ejercicios operativos conjuntos y combinados con la Fuerza Aérea de Brasil (Brasbol II) y por ahora se hacen prácticas de tiro.

Advierten la necesidad de un sistema de radares

El comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas, general Tito Gandarillas, afirmó que para la operatividad de los aviones K-8 es necesario contar con un sistema de radares en todo el territorio.

“Nos está faltando el tema de la radarización de toda Bolivia, estamos en reuniones bilaterales con Brasil principalmente para estos temas”, manifestó el jefe militar.

Afirmó que el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) ya trabajan en la implementación de un sistema propio. Liborio Flores, comandante de esa fuerza, dijo en septiembre que ya se tiene informes sobre los proveedores y los presentará a Defensa.

Además, el artículo 12 del proyecto de ley que prevé el derribo de narcoaviones dice: “La FAB contará con radares necesarios y suficientes para la detección, identificación e interceptación de aeronaves y sistemas de comunicación”.

Avianca aumenta la frecuencia de vuelos entre La Paz y Bogotá

Para cumplir su plan de expansión y mejora de su servicio, la aerolínea Avianca incrementará sus frecuencias de vuelo a ocho destinos en América y ofrecerá 1.880 asientos más por semana a los viajeros en el mercado internacional de la región.
En el caso nacional a partir del 17 de diciembre, el vuelo directo entre La Paz y Bogotá será vuelo diario, pasando de cinco a siete frecuencias semanales.
Según la empresa, el incremento en el número de vuelos y de espacios por semana beneficia a quienes se desplazan en el corredor sur-norte-sur de América, que ahora contará con más posibilidades y horarios para conectar con Miami, Nueva York y Orlando (Estados Unidos); Punta Cana, Santo Domingo y La Habana (El Caribe) y Río de Janeiro y La Paz (Sudamérica).

Hay 150 agencias de viajes perjudicadas por AeroSur

Al menos 150 agencias de viajes fueron perjudicadas por AeroSur en la venta de boletos a unas 300 personas que debían viajar a Madrid, España, pero que no viajaron. Según la ATT, el total de pasajeros afectados asciende aproximadamente a 2.000.

La presidenta de la Asociación Boliviana de Agencias de Viajes y Turismo (ABAVYT), Lourdes Omoya, explicó ayer que sus afiliados fueron perjudicados por la quebrada AeroSur al no cobrar por el servicio que realizaron. Incluso, mencionó que algunas agencias pagaron por adelantado el boleto aéreo, pero que a los pasajeros nunca les devolvieron el importe. “Todas las agencias de viajes han sido perjudicadas, son alrededor de 150” que están afiliadas a ABAVYT, aseguró Omoya.

Según la representante de esta organización, la documentación sobre los perjuicios ocasionados por AeroSur a sus afiliados fue entregada al fiscal de la División Corrupción Pública, Marco Antonio Rodríguez, con el objetivo de que forme parte del proceso judicial que se sigue en contra de los ejecutivos de AeroSur por los delitos de enriquecimiento ilícito con afectación al Estado.

Las agencias de viaje pedirán un resarcimiento económico, “de alrededor de $us 2 millones”, precisó la presidenta de ABAVYT. “Las personas que tienen sus boletos a Madrid dentro de las agencias y que son asociadas nuestras están incluidas en el monto que se está solicitando de los $us 2 millones”, manifestó.

El martes, el director ejecutivo de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Clifford Paravicini, dijo, en base a un informe de ABAVYT y de otras agencias de viaje, que en el país hay al menos 2.000 personas que compraron su boleto de AeroSur para ser transportadas a Madrid, pero que nunca pudieron viajar.

Señaló, además, que en caso de que las agencias de viajes hagan llegar nuevas listas éstas no modificarán “demasiado el número”. BoA comenzará a operar a partir del 21 de noviembre la ruta Santa Cruz (Bolivia)-Madrid (España). Para cubrir este nuevo itinerario, la aerolínea estatal alquiló un avión Airbus 330 con capacidad para 292 pasajeros.

El 15 de octubre, el gerente general de la estatal BoA, Ronald Casso, indicó que las personas que fueron perjudicadas por AeroSur tendrán 45 días de plazo para gestionar un nuevo pasaje con destino a la capital española. Omoya resaltó que el anuncio efectuado por el ejecutivo de BoA disminuirá el monto de los $us 2 millones que se pedirá, lo que será evaluado y determinado por ABAVYT junto a la ATT.

Pasos para el beneficio

Trámite

Paravicini explicó que las personas que residen en España deben acercarse a las oficinas que abra BoA en Madrid para gestionar su viaje a Bolivia.

Precio

Casso informó que el pasaje a Madrid costará $us 1.480.

aerolínea Avianca aumenta su frecuencia de vuelo en América

A partir de diciembre, la aerolínea Avianca incrementa sus frecuencias de vuelo entre Colombia y sus destinos a Estados Unidos, el Caribe y Sudamérica.

Los viajeros contarán con 1.880 sillas adicionales por semana en el mercado internacional como nacional, para volar vía Avianca a Miami, Nueva York, Orlando, Punta Cana, Santo Domingo, La Habana, Río de Janeiro y La Paz.

En cumplimiento de su plan de expansión, Avianca también incrementará sus frecuencias de vuelo a ocho destinos en América, por semana, .

Es así que esta línea aérea da más posibilidades para conectar, además de los destinos en Estados Unidos, Punta Cana, Santo Domingo y La Habana –en el Caribe- y Río de Janeiro y La Paz, en Sudamérica.

El presidente ejecutivo de AviancaTaca Holding, Fabio Villegas, manifestó: “Con la ampliación del servicio desde el centro de conexiones de Avianca, en Bogotá, buscamos ofrecer mayor conectividad a lo largo y ancho del continente, al tiempo que maximizamos las ventajas que ofrece la nueva terminal internacional de la capital colombiana”. Avianca ofrece en la actualidad más de 17.000 sillas semanales a estos destinos y gracias al fortalecimiento de su red, esta capacidad se incrementará en un 11%.

Gobierno confirma que el LAB continúa operando

El director de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Luis Coímbra, informó que la empresa Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), continúa operando con dos de sus aeronaves que son alquiladas a Transportes Aéreos Militares (TAM) y porque continúan vigentes sus certificados de operaciones.

“Esta operando no se le ha quitado su Certificado de Operación que normalmente es por cinco años y ellos están renovando este certificado”, dijo en declaraciones a los medios de comunicación.

Explicó que una cosa es contar con el Certificado de Operaciones Aéreas y otra con la Tarjeta de Explotación Comercial y que el LAB no cuenta con ese último requisito para reanudar operaciones.

Por su parte, el director de la Autoridad de Fiscalización y Regulación de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Cliffor Paravicini, coincidió con Coimbra al informar que evidentemente el LAB no cuenta con ese requisito (Tarjeta de Exportación Comercial).

Sin embargo, sostuvo que los dos aviones del LAB alquilados al TAM cuentan con matrícula, por lo tanto “sí se los pueden alquilar”.

“En este caso la empresa como tal LAB no está vendiendo los pasajes ni está explotando los mercados, esa es la diferencia”, dijo.

Lab carece de una licencia para explotar mercado

La Paz. El director de la Autoridad de Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones (ATT), Clifford Paravicini, afirmó ayer que la aerolínea privada Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), no puede realizar vuelos comerciales, por no contar con una licencia de explotación de mercado.
Paravicini explicó que la entidad reguladora no otorgará una nueva licencia de explotación de mercado al Lloyd Aéreo Boliviano, mientras no cubra todas las deudas pendientes que tiene en el país, en especial con el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) y sus extrabajadores.
El titular de la ATT fue consultado sobre esa posibilidad después que el representante en Bolivia de la fundación Abu Dhabi Development International Foundation, Ronny Quisbert, anunciara que esa entidad está dispuesta a invertir 150 millones de dólares en el relanzamiento del LAB. “La explotación de mercados y rutas depende de la ATT, que ya no tiene, porque hace más de cuatro años que ya no vuela, perdió la licencia de explotación y tiene que estar impecable para (volver) a tener (la licencia)”.
Paravicini explicó que la última licencia de explotación de mercado que entregó la ATT a la aerolínea, caducó “hace tiempo”, luego que dejó de operar formalmente.

BOA 400 Pasajeros de aerosur beneficiados para viajar

El director de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones (ATT), Clifford Paravicini, anunció que remitirá a la estatal Boliviana de Aviación (BoA), una lista de al menos 400 pasajeros que fueron estafados por la aerolínea quebrada AeroSur, para que sean beneficiados con la apertura de los vuelos a Madrid - España.

"Es un cálculo que yo hago del registro que tenemos, los anotados de Bolivia a España, más o menos son 400 de ida, es la lista de los pasajeros que tenemos", dijo la autoridad.

Aunque aclaró que el total de los pasajeros estafados por la desaparecida Aerosur, en todas sus rutas, suman alrededor de 2.000 personas, entre los que se encuentran, 400 pasajeros a España.