Socios de un consorcio árabe otorgarían al Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) la posibilidad de realzar vuelo, aprovechando que los permisos de la empresa aeronáutica no caducaron, en una primera etapa se limitará a transportar agua embotellada.
El consorcio cancelaría las deudas que desencadenó en la quiebra del LAB, de aproximadamente Bs 600 millones.
Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) fue la aerolínea más importante de transporte nacional e internacional del país hasta 2007, cuando se vio forzada a suspender sus actividades debido a dificultades financieras. Se presume que en una primera instancia iniciará sus operaciones con cinco naves
martes, octubre 16, 2012
Anuncian que socios árabes buscan reflotar el LAB
Un consorcio árabe habría mostrado su interés en hacer reflotar a Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), aprovechando que los permisos que la empresa aeronáutica adquirió en su momento aún no caducaron, según se reveló en el programa Acoso Textual de radio Fides, conducido por Mario Espinoza.
Sin embargo, los trabajadores de la empresa que dejó de operar en 2007 dijeron no tener datos sobre ese ofrecimiento.
De acuerdo con la información de Fides, en una primera etapa la que en su momento fuera la principal línea aérea del país trasladaría carga, principalmente agua embotellada.
En una segunda fase se trasladarían pasajeros de una región a otras y luego al extranjero.
Según Espinoza, se calcula que el LAB retomará operaciones con cinco aeronaves, una de las cuales ya se encontraría en Cochabamba en mantenimiento y otra que fue alquilada a Transporte Aéreo Militar (TAM).
Según el portal de radio Fides, el consorcio extranjero se encargaría de pagar las deudas pendientes con impuestos nacionales. El monto acumulado alcanza a aproximadamente 600 millones de bolivianos.
Los acercamientos para ese posible reflote, según ese medio radial, están siendo encaminados por la Federación de Trabajadores del LAB.
Consultado al respecto, Víctor Colque, trabajador jubilado de esa aerolínea, explicó que se conoce de esa intención, pero se espera contar con información real, un acuerdo o una posición de los empresarios árabes presuntamente interesados para que no se levanten falsas expectativas en el país.
Para mañana está convocada una reunión de directorio del LAB, en la que se prevé nominar a los nuevos representantes de los trabajadores en esa instancia, encuentro en el que se esperan datos sobre la propuesta.
La línea aérea dejó de operar por obligaciones incumplidas con Impuestos.
Intentos para volar
Línea bandera El LAB fue la aerolínea más importante de transporte nacional e internacional de pasajeros hasta 2007, cuando se vio forzada a suspender sus actividades debido a dificultades financieras.
Vuelos Tras su cierre, la empresa AeroSur se hizo cargo de algunas de sus rutas y del traslado de pasajeros, empero ésta también quebró por mala administración.
Reflote Los trabajadores del LAB habrían tomado contacto con empresarios árabes, quienes estarían interesados en que vuelva a operar.
Sin embargo, los trabajadores de la empresa que dejó de operar en 2007 dijeron no tener datos sobre ese ofrecimiento.
De acuerdo con la información de Fides, en una primera etapa la que en su momento fuera la principal línea aérea del país trasladaría carga, principalmente agua embotellada.
En una segunda fase se trasladarían pasajeros de una región a otras y luego al extranjero.
Según Espinoza, se calcula que el LAB retomará operaciones con cinco aeronaves, una de las cuales ya se encontraría en Cochabamba en mantenimiento y otra que fue alquilada a Transporte Aéreo Militar (TAM).
Según el portal de radio Fides, el consorcio extranjero se encargaría de pagar las deudas pendientes con impuestos nacionales. El monto acumulado alcanza a aproximadamente 600 millones de bolivianos.
Los acercamientos para ese posible reflote, según ese medio radial, están siendo encaminados por la Federación de Trabajadores del LAB.
Consultado al respecto, Víctor Colque, trabajador jubilado de esa aerolínea, explicó que se conoce de esa intención, pero se espera contar con información real, un acuerdo o una posición de los empresarios árabes presuntamente interesados para que no se levanten falsas expectativas en el país.
Para mañana está convocada una reunión de directorio del LAB, en la que se prevé nominar a los nuevos representantes de los trabajadores en esa instancia, encuentro en el que se esperan datos sobre la propuesta.
La línea aérea dejó de operar por obligaciones incumplidas con Impuestos.
Intentos para volar
Línea bandera El LAB fue la aerolínea más importante de transporte nacional e internacional de pasajeros hasta 2007, cuando se vio forzada a suspender sus actividades debido a dificultades financieras.
Vuelos Tras su cierre, la empresa AeroSur se hizo cargo de algunas de sus rutas y del traslado de pasajeros, empero ésta también quebró por mala administración.
Reflote Los trabajadores del LAB habrían tomado contacto con empresarios árabes, quienes estarían interesados en que vuelva a operar.
¿Resucita el Lloyd?
Socios capitalistas de un consorcio árabe otorgarían al Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) la posibilidad de realzar vuelo, aprovechando que los permisos de la empresa aeronáutica aún no caducaron, en una primera etapa se limitará a transportar agua embotellada.
El consorcio extranjero se encargaría de cancelar las deudas con Impuestos que desencadenó en la quiebra del LAB, cabe recordar que el monto acumulado alcanzó aproximadamente 600 millones de bolivianos, informó el portal de la radio Fides, sin precisar la fuente.
Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) fue la aerolínea más importante de transporte nacional e internacional de pasajeros de Bolivia hasta 2007, cuando se vio forzada a suspender sus actividades debido a dificultades financieras.
Los planes. Hoy empresarios árabes, inician actividades de homologación de aeronaves y se presume que en una primera instancia iniciará sus operaciones por lo menos con cinco naves, incluso se prevé que las naves alquiladas a Transporte Aéreo Militar (TAM), sean requeridas nuevamente.
Ya en una segunda etapa se trasladarán a pasajeros nacionales e internacionales como lo hacía la empresa en sus mejores tiempos. El LAB entró en crisis a mediados de los 90 y su declive coincidió con el auge de la privada AeroSur, que a su vez cesó operaciones este año, también por una millonaria deuda impositiva.
BoA ya tiene 68% del mercado y amplía oficinas
La estatal Boliviana de Aviación (BoA), inauguró ayer nuevas dependencias en instalaciones del Aeropuerto Internacional de El Alto, que dará cabida a 12 counters y dispondrá de 220 metros de oficinas nuevas para atención al público y para el funcionamiento de la empresa.
"BoA tiene el 68% del mercado de pasajeros", afirmó el ministro de Obras Públicas Vladimir Sánchez a tiempo de dar por inauguradas las nuevas oficinas de BoA.
El gerente de BoA, Ronald Casso, ratificó que trasladará a los afectados por el cierre de AeroSur en la ruta Santa Cruz-Madrid. El afectado debe presentar el billete y el código de reserva. / ABI
El consorcio extranjero se encargaría de cancelar las deudas con Impuestos que desencadenó en la quiebra del LAB, cabe recordar que el monto acumulado alcanzó aproximadamente 600 millones de bolivianos, informó el portal de la radio Fides, sin precisar la fuente.
Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) fue la aerolínea más importante de transporte nacional e internacional de pasajeros de Bolivia hasta 2007, cuando se vio forzada a suspender sus actividades debido a dificultades financieras.
Los planes. Hoy empresarios árabes, inician actividades de homologación de aeronaves y se presume que en una primera instancia iniciará sus operaciones por lo menos con cinco naves, incluso se prevé que las naves alquiladas a Transporte Aéreo Militar (TAM), sean requeridas nuevamente.
Ya en una segunda etapa se trasladarán a pasajeros nacionales e internacionales como lo hacía la empresa en sus mejores tiempos. El LAB entró en crisis a mediados de los 90 y su declive coincidió con el auge de la privada AeroSur, que a su vez cesó operaciones este año, también por una millonaria deuda impositiva.
BoA ya tiene 68% del mercado y amplía oficinas
La estatal Boliviana de Aviación (BoA), inauguró ayer nuevas dependencias en instalaciones del Aeropuerto Internacional de El Alto, que dará cabida a 12 counters y dispondrá de 220 metros de oficinas nuevas para atención al público y para el funcionamiento de la empresa.
"BoA tiene el 68% del mercado de pasajeros", afirmó el ministro de Obras Públicas Vladimir Sánchez a tiempo de dar por inauguradas las nuevas oficinas de BoA.
El gerente de BoA, Ronald Casso, ratificó que trasladará a los afectados por el cierre de AeroSur en la ruta Santa Cruz-Madrid. El afectado debe presentar el billete y el código de reserva. / ABI
lunes, octubre 15, 2012
BOA ayudará a los afectados por Aerosur
El gerente de la estatal Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, dijo ayer que esa empresa colaborará a los pasajeros afectados por la desaparecida AeroSur, específicamente en sus vuelos hasta Madrid.
La autoridad indicó que BoA coordinará con la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transportes y Telecomuniciones (ATT) el trabajo de autenticidad de los pasajeros que fueron afectados por la crisis y posterior cierre de la mencionada aerolínea.
“Como aerolínea estatal que somos, tenemos que cumplir esa responsabilidad. Nosotros hemos asumido el reto de pode ayudar a las personas que fueron afectadas. Obviamente se tiene que aplicar un procedimiento de verificación, para ello vamos a apoyarnos en la información de la ATT”.
Casso explicó que los requisitos que deben presentar los pasajeros para ser parte del programa de ayuda son el billete o pasaje del vuelo, expedido por AeroSur, y el código de reserva.
La nueva ruta de boa. Recordó que a partir del próximo 22 de noviembre, BoA iniciará vuelos hacia Madrid, España, gracias a negociaciones entre gobiernos, aunque no mencionó el precio del billete aéreo ni la frecuencia de las operaciones.
La autoridad indicó que BoA coordinará con la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transportes y Telecomuniciones (ATT) el trabajo de autenticidad de los pasajeros que fueron afectados por la crisis y posterior cierre de la mencionada aerolínea.
“Como aerolínea estatal que somos, tenemos que cumplir esa responsabilidad. Nosotros hemos asumido el reto de pode ayudar a las personas que fueron afectadas. Obviamente se tiene que aplicar un procedimiento de verificación, para ello vamos a apoyarnos en la información de la ATT”.
Casso explicó que los requisitos que deben presentar los pasajeros para ser parte del programa de ayuda son el billete o pasaje del vuelo, expedido por AeroSur, y el código de reserva.
La nueva ruta de boa. Recordó que a partir del próximo 22 de noviembre, BoA iniciará vuelos hacia Madrid, España, gracias a negociaciones entre gobiernos, aunque no mencionó el precio del billete aéreo ni la frecuencia de las operaciones.
domingo, octubre 14, 2012
Odeco deja sin atención a Viru Viru
La Oficina de Defensa al Consumidor (Odeco) no atendió ayer al público en el aeropuerto de Viru Viru de Santa Cruz. El servicio había sido suspendido en la tarde, según versiones de los funcionarios de la terminal aérea.
Este medio intentó comunicarse con los responsables de la Odeco Transporte Santa Cruz, pero no contestaron las líneas telefónicas 312-0601 y 312-0604.
Tampoco se pudo conocer la versión del director ejecutivo de la Autoridad de Fiscalización y Control de Telecomunicaciones y Transporte (ATT), Clifford Paravicini, quien, desafortunadamente, no contestó su teléfono celular.
BoA alzará vuelo a España y Miami antes de fin de año
Una comisión de la aerolínea estatal se reunirá con las autoridades españolas para lograr la autorización de inicio de operaciones. El precio de los pasajes oscilará entre 1.800 y 3.000 dólares.
La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) está en la fase final de los trámites de autorización para iniciar vuelos a Madrid, España, este 22 de noviembre, y hasta diciembre a Miami, Estados Unidos.
Ambos mercados tienen una gran demanda y crece mucho más durante los últimos dos meses de cada año, por lo que se hace necesario un operador que atienda este requerimiento que no tiene ofertante, luego de la suspensión de operaciones de la compañía privada AeroSur, por problemas financieros.
El gerente general de la compañía estatal, Ronald Casso, confirmó el inicio de operaciones de la aerolínea a España a partir del 22 de noviembre. Los vuelos partirán de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, desde el aeropuerto de Viru Viru hacia el de Barajas, en Madrid.
Se planifican tres frecuencias semanales que serán cubiertas de forma secuencial con dos aviones: Airbus A340 y Airbus A330. Cada uno de ellos tiene una capacidad aproximada de 290 pasajeros.
“La autorización en España se está tramitando, sólo nos falta la presentación de un documento, que ya lo tenemos en mano, y el día lunes la comisión, el equipo legal y técnico, que se ha desplegado a ese país, sostendrá una última reunión con las autoridades españolas. No tenemos duda de que esta autorización va a salir porque solamente faltan los avales de comercialización y aprobación del itinerario. Todos los demás trámites han sido cubiertos”, afirmó.
Cuando la autoridad aeronáutica boliviana se lo autorice, BoA iniciará la venta de los pasajes, cuyo tarifario aún es evaluado. Para ello se ha tomado un precio referencial del pasaje más alto que llega a los 3.000 dólares y del más barato, 1.800 dólares.
“Como empresa estatal y la responsabilidad de apoyar a nuestra gente, vamos a tener tarifas muy competitivas, de hecho va a ser una de las más baratas en la ruta”, anticipó Casso.
Esta nueva ruta se sumará a las tres que tiene la compañía a nivel internacional: Brasil, Argentina y Perú, aunque esta última presentó problemas de baja demanda por lo que la aerolínea suspendió sus operaciones.
El Gerente indicó que la apertura de vuelos a España significará además la expansión de la aerolínea estatal, contratando más personal, tanto en Barajas como en Viru Viru, y la ampliación de la infraestructura en ambas terminales.
Para este proyecto se invierten 800 mil dólares, que de manera inicial irán a cubrir los costos de arrendamiento de las dos aeronaves.
Entre tanto, la ruta a Miami fue considerada de “prioridad” por las autoridades nacionales, dijo Casso.
“Hemos postergado el proyecto Cuba por trabajar el proyecto Miami. Hay una demanda insatisfecha muy grande. Las tarifas están muy altas. Lo que estamos trabajando es para iniciar en diciembre las operaciones”, anunció.
DATOS
• Boliviana de Aviación (BoA) fue creada mediante Decreto Supremo N° 29318, bajo la tuición del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.
• La empresa cuenta con una flota de siete aviones Boeing 737-300, con capacidad para más de 130 pasajeros.
• En la actualidad se está cerrando el contrato de arrendamiento de la octava aeronave. A ella se sumará la Airbus A340 y luego la Airbus A330.
• La aerolínea estatal opera en las principales rutas nacionales (La Paz, Cochabamba, Santa Cruz y Tarija), y a nivel internacional llega a Brasil, Argentina. Los viajes a Lima y Perú fueron suspendidos.
La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) está en la fase final de los trámites de autorización para iniciar vuelos a Madrid, España, este 22 de noviembre, y hasta diciembre a Miami, Estados Unidos.
Ambos mercados tienen una gran demanda y crece mucho más durante los últimos dos meses de cada año, por lo que se hace necesario un operador que atienda este requerimiento que no tiene ofertante, luego de la suspensión de operaciones de la compañía privada AeroSur, por problemas financieros.
El gerente general de la compañía estatal, Ronald Casso, confirmó el inicio de operaciones de la aerolínea a España a partir del 22 de noviembre. Los vuelos partirán de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, desde el aeropuerto de Viru Viru hacia el de Barajas, en Madrid.
Se planifican tres frecuencias semanales que serán cubiertas de forma secuencial con dos aviones: Airbus A340 y Airbus A330. Cada uno de ellos tiene una capacidad aproximada de 290 pasajeros.
“La autorización en España se está tramitando, sólo nos falta la presentación de un documento, que ya lo tenemos en mano, y el día lunes la comisión, el equipo legal y técnico, que se ha desplegado a ese país, sostendrá una última reunión con las autoridades españolas. No tenemos duda de que esta autorización va a salir porque solamente faltan los avales de comercialización y aprobación del itinerario. Todos los demás trámites han sido cubiertos”, afirmó.
Cuando la autoridad aeronáutica boliviana se lo autorice, BoA iniciará la venta de los pasajes, cuyo tarifario aún es evaluado. Para ello se ha tomado un precio referencial del pasaje más alto que llega a los 3.000 dólares y del más barato, 1.800 dólares.
“Como empresa estatal y la responsabilidad de apoyar a nuestra gente, vamos a tener tarifas muy competitivas, de hecho va a ser una de las más baratas en la ruta”, anticipó Casso.
Esta nueva ruta se sumará a las tres que tiene la compañía a nivel internacional: Brasil, Argentina y Perú, aunque esta última presentó problemas de baja demanda por lo que la aerolínea suspendió sus operaciones.
El Gerente indicó que la apertura de vuelos a España significará además la expansión de la aerolínea estatal, contratando más personal, tanto en Barajas como en Viru Viru, y la ampliación de la infraestructura en ambas terminales.
Para este proyecto se invierten 800 mil dólares, que de manera inicial irán a cubrir los costos de arrendamiento de las dos aeronaves.
Entre tanto, la ruta a Miami fue considerada de “prioridad” por las autoridades nacionales, dijo Casso.
“Hemos postergado el proyecto Cuba por trabajar el proyecto Miami. Hay una demanda insatisfecha muy grande. Las tarifas están muy altas. Lo que estamos trabajando es para iniciar en diciembre las operaciones”, anunció.
DATOS
• Boliviana de Aviación (BoA) fue creada mediante Decreto Supremo N° 29318, bajo la tuición del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.
• La empresa cuenta con una flota de siete aviones Boeing 737-300, con capacidad para más de 130 pasajeros.
• En la actualidad se está cerrando el contrato de arrendamiento de la octava aeronave. A ella se sumará la Airbus A340 y luego la Airbus A330.
• La aerolínea estatal opera en las principales rutas nacionales (La Paz, Cochabamba, Santa Cruz y Tarija), y a nivel internacional llega a Brasil, Argentina. Los viajes a Lima y Perú fueron suspendidos.
El flujo de pasajeros cayó en 7% tras la salida de AeroSur
El transporte aéreo de pasajeros disminuyó en 7% en el primer semestre del año respecto a 2011 debido a que la salida de AeroSur del mercado no logró ser compensada por el resto de aerolíneas.
Las estadísticas de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) reflejan que durante los primeros seis meses del año pasado las líneas aéreas a nivel nacional transportaron 680.239 pasajeros, mientras que este año en similar período sólo 630.122, es decir un 7% menos.
En el caso de AeroSur, en 2011 había logrado llevar a 291.446 pasajeros a diferentes destinos y este año sólo a 56.058 viajeros, es decir, registró una caída de 81%.
Sin embargo, se debe aclarar que las cifras de este año no toman en cuenta el semestre completo, únicamente enero, debido a que la aerolínea privada dejó de operar desde febrero por las millonarias deudas acumuladas con el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) y otras entidades estatales y privadas.
Es este dato el que explicaría el descenso en el flujo de pasajeros transportados por vía aérea y que no ha podido ser compensado con la expansión de frecuencias de otras líneas aéreas.
De hecho, cuando AeroSur dejó de operar en febrero, las cifras de la DGAC reflejaban un descenso de 45% en el sector.
Por ejemplo, Boliviana de Aviación logró en el período de análisis un crecimiento de 55% y Amaszonas de 73%, aunque Aerocon disminuyó el transporte de pasajeros en 4%, según los datos de la DGAC.
Jakob Funkenstein, director regional de Mercadotecnia del fabricante de aviones Boeing, en una entrevista con Página Siete en julio, advirtió que la salida de AeroSur del mercado aeronáutico boliviano provocará una caída en la tasa de crecimiento del sector, que en los últimos años se situó en el orden del 10%. La compañía aérea privada enfrenta varios procesos judiciales.
Más datos
InformeDe acuerdo a datos de la DGAC, a junio de 2011, BoA transportó a 323.840 pasajeros, cifra que este año se incrementó a 501.634 usuarios, 55% más.
Dato Según la DGAC ese incremento se debe a que sus vuelos especiales fuera de itinerario son frecuentes y casi como si se tratara de un itinerario oficial. A la fecha no solicitaron cambiarlo.
AmaszonasLa aerolínea en 2011 había transportado a 13.158 personas en 2011, pero esa cantidad aumentó a 22.777 a junio 2012, es decir un 73% de incremento.
Aerocon La cantidad de pasajeros movilizados por esta compañía se redujo de 51.795 a 49.653.
Las estadísticas de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) reflejan que durante los primeros seis meses del año pasado las líneas aéreas a nivel nacional transportaron 680.239 pasajeros, mientras que este año en similar período sólo 630.122, es decir un 7% menos.
En el caso de AeroSur, en 2011 había logrado llevar a 291.446 pasajeros a diferentes destinos y este año sólo a 56.058 viajeros, es decir, registró una caída de 81%.
Sin embargo, se debe aclarar que las cifras de este año no toman en cuenta el semestre completo, únicamente enero, debido a que la aerolínea privada dejó de operar desde febrero por las millonarias deudas acumuladas con el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) y otras entidades estatales y privadas.
Es este dato el que explicaría el descenso en el flujo de pasajeros transportados por vía aérea y que no ha podido ser compensado con la expansión de frecuencias de otras líneas aéreas.
De hecho, cuando AeroSur dejó de operar en febrero, las cifras de la DGAC reflejaban un descenso de 45% en el sector.
Por ejemplo, Boliviana de Aviación logró en el período de análisis un crecimiento de 55% y Amaszonas de 73%, aunque Aerocon disminuyó el transporte de pasajeros en 4%, según los datos de la DGAC.
Jakob Funkenstein, director regional de Mercadotecnia del fabricante de aviones Boeing, en una entrevista con Página Siete en julio, advirtió que la salida de AeroSur del mercado aeronáutico boliviano provocará una caída en la tasa de crecimiento del sector, que en los últimos años se situó en el orden del 10%. La compañía aérea privada enfrenta varios procesos judiciales.
Más datos
InformeDe acuerdo a datos de la DGAC, a junio de 2011, BoA transportó a 323.840 pasajeros, cifra que este año se incrementó a 501.634 usuarios, 55% más.
Dato Según la DGAC ese incremento se debe a que sus vuelos especiales fuera de itinerario son frecuentes y casi como si se tratara de un itinerario oficial. A la fecha no solicitaron cambiarlo.
AmaszonasLa aerolínea en 2011 había transportado a 13.158 personas en 2011, pero esa cantidad aumentó a 22.777 a junio 2012, es decir un 73% de incremento.
Aerocon La cantidad de pasajeros movilizados por esta compañía se redujo de 51.795 a 49.653.
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