Un avión en el que viajaban empleados de la ONU se desplomó el lunes en el Congo y murieron 26 personas a bordo, informó un alto funcionario de la aviación congoleña.
La aeronave transportaba a diversos tipos de personal de la ONU, incluso miembros de las fuerzas de paz. No se supo de inmediato la causa del accidente del avión, mientras aterrizaba en la capital.
El alto funcionario dijo que otras seis personas resultaron heridas en el accidente. El funcionario, que habló bajo condición de anonimato porque no estaba autorizado a hablar con la prensa, agregó que 32 personas viajaban en el pequeño avión de pasajeros, que volaba de Kinsangani a Kinshasa.
La misión de la ONU en el Congo cuenta con más de 19.000 elementos uniformados para el mantenimiento de la paz.
La misión tiene la responsabilidad de proteger a los civiles en el país desgarrado por conflictos de violaciones a los derechos humanos y al derecho humanitario, incluidas todas las formas de violencia sexual y de género.
lunes, abril 04, 2011
sábado, abril 02, 2011
Aerosur inauguró oficinas en El Alto
La empresa aeronáutica Aerosur inauguró ayer una oficina en El Alto, con el objetivo de dar más comodidad a clientes de esta ciudad para la realización de varias transacciones, particularmente la venta de pasajes, informó Jimmy Phillips Rojas, gerente de ventas.
Explicó que El Alto se convirtió en los últimos años, en una ciudad que generó un importante mercado, razón por la cual decidieron extender sus oficinas hasta esta urbe.
“El Alto es una ciudad en la cual el movimiento económico y de pasajeros es importante, por sobre todo en el ámbito de transporte terrestre, entonces entendemos que eso aumenta el potencial que podemos explotar y no podíamos dejar de participar o de estar presentes en la comercialización de nuestros boletos”, explicó.
La oficina en esta urbe, además de comercializar boletos en todas las rutas que tiene Aerosur, brindará los demás servicios con los que cuenta la compañía, entre ellos los programas de viajeros frecuentes, programas orientados a niños y otros.
Tras la inauguración de la oficina, el gerente de ventas invitó “a la gente de El Alto a volar con Aerosur, con gusto los recibiremos para cualquier información y para la venta de boletos”.
DÍA DEL NIÑO
En otro tema, Phillips dijo que en los próximos días Aerosur lanzará una promoción para festejar a los niños por su día, a los cuales pidió estén atentos a las sorpresas que se darán a conocer en los próximos días.
“Para los próximos días esta preparándose una promoción por el mes del niño, estamos terminando de evaluar para ver si repetimos la promoción del año pasado donde los niños volaron con Aerosur con Bs 1”, explicó.
UBICACIÓN
La nueva oficina está ubicada sobre la avenida Jorge Carrasco, esquina calle 3, en el anexo del hotel Alexander.
Explicó que El Alto se convirtió en los últimos años, en una ciudad que generó un importante mercado, razón por la cual decidieron extender sus oficinas hasta esta urbe.
“El Alto es una ciudad en la cual el movimiento económico y de pasajeros es importante, por sobre todo en el ámbito de transporte terrestre, entonces entendemos que eso aumenta el potencial que podemos explotar y no podíamos dejar de participar o de estar presentes en la comercialización de nuestros boletos”, explicó.
La oficina en esta urbe, además de comercializar boletos en todas las rutas que tiene Aerosur, brindará los demás servicios con los que cuenta la compañía, entre ellos los programas de viajeros frecuentes, programas orientados a niños y otros.
Tras la inauguración de la oficina, el gerente de ventas invitó “a la gente de El Alto a volar con Aerosur, con gusto los recibiremos para cualquier información y para la venta de boletos”.
DÍA DEL NIÑO
En otro tema, Phillips dijo que en los próximos días Aerosur lanzará una promoción para festejar a los niños por su día, a los cuales pidió estén atentos a las sorpresas que se darán a conocer en los próximos días.
“Para los próximos días esta preparándose una promoción por el mes del niño, estamos terminando de evaluar para ver si repetimos la promoción del año pasado donde los niños volaron con Aerosur con Bs 1”, explicó.
UBICACIÓN
La nueva oficina está ubicada sobre la avenida Jorge Carrasco, esquina calle 3, en el anexo del hotel Alexander.
Airbus y mexicana Interjet llevan con éxito primera prueba de biocombustible
La europea Airbus y la aerolínea mexicana Interjet realizaron hoy con éxito un primer vuelo de prueba de un biocombustible a base de aceite de jatrofa (arbusto oleáceo), algas y alófitas, y con el que México pretende atender el uno por ciento del mercado nacional a partir de 2015.
La demostración se llevó a cabo este viernes en una aeronave Airbus A320-214 de la empresa de bajo costo Interjet en la ruta Ciudad de México-Tuxtla Gutiérrez (del sureño estado de Chiapas) y se utilizó un 30 por ciento del biocombustible y el restante 70 por ciento de turbosina.
El siguiente paso es convocar a las autoridades, legisladores, iniciativa privada y organismos ambientales para que el proyecto avance, dijo a Efe el director de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Gilberto López Meyer, uno de los principales impulsores de este programa.
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), órgano dependiente de Naciones Unidas, tiene como objetivo reducir las emisiones de CO2 procedentes de la aviación en todo el mundo y promover la utilización parcial o total de un carburante renovable.
López Meyer señaló que a mediano plazo se comenzaría la producción industrial de este combustible biológico, pues dijo que se necesitan al menos cuatro refinerías especiales que para su construcción requieren una inversión de 120 a 180 millones de dólares.
El objetivo es cubrir al menos el uno por ciento de la demanda nacional para 2015, equivalente a unos 40 millones de litros anuales, y elevarlo al 15 por ciento en 2020, es decir, más de 700 millones de litros, puntualizó.
Los responsables del proyecto reconocen que actualmente la utilización del biocombustible tiene un costo muy alto debido a que se encuentra en una fase de prueba pero le apuestan porque a un largo plazo será mucho más económico.
El litro de turbosina se cotiza en 10,80 pesos (0,90 dólares), mientras que la producción de un litro de este biocarburante costó 150 pesos (12,5 dólares).
Actualmente el cultivo de jatropha curcas -el árbol del cual se extrae la materia prima para obtener el biocombustible- se realiza en el sureño estado de Chiapas, que cuenta con 12.500 hectáreas consolidadas.
Para el cierre de este año se espera que se sumen a la plantación de este árbol otras siete mil hectáreas, informó hoy el gobernador de Chiapas, Juan Sabines.
El mandatario estatal hizo estas declaraciones durante la llegada de la aeronave de prueba a Tuxtla Gutiérrez, capital de Chiapas.
Con este vuelo de prueba México se convierte ahora en el segundo país de Latinoamérica, después de Brasil, que lleva a cabo una prueba de vuelo de demostración activado por este biocombustible. EFE
La demostración se llevó a cabo este viernes en una aeronave Airbus A320-214 de la empresa de bajo costo Interjet en la ruta Ciudad de México-Tuxtla Gutiérrez (del sureño estado de Chiapas) y se utilizó un 30 por ciento del biocombustible y el restante 70 por ciento de turbosina.
El siguiente paso es convocar a las autoridades, legisladores, iniciativa privada y organismos ambientales para que el proyecto avance, dijo a Efe el director de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Gilberto López Meyer, uno de los principales impulsores de este programa.
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), órgano dependiente de Naciones Unidas, tiene como objetivo reducir las emisiones de CO2 procedentes de la aviación en todo el mundo y promover la utilización parcial o total de un carburante renovable.
López Meyer señaló que a mediano plazo se comenzaría la producción industrial de este combustible biológico, pues dijo que se necesitan al menos cuatro refinerías especiales que para su construcción requieren una inversión de 120 a 180 millones de dólares.
El objetivo es cubrir al menos el uno por ciento de la demanda nacional para 2015, equivalente a unos 40 millones de litros anuales, y elevarlo al 15 por ciento en 2020, es decir, más de 700 millones de litros, puntualizó.
Los responsables del proyecto reconocen que actualmente la utilización del biocombustible tiene un costo muy alto debido a que se encuentra en una fase de prueba pero le apuestan porque a un largo plazo será mucho más económico.
El litro de turbosina se cotiza en 10,80 pesos (0,90 dólares), mientras que la producción de un litro de este biocarburante costó 150 pesos (12,5 dólares).
Actualmente el cultivo de jatropha curcas -el árbol del cual se extrae la materia prima para obtener el biocombustible- se realiza en el sureño estado de Chiapas, que cuenta con 12.500 hectáreas consolidadas.
Para el cierre de este año se espera que se sumen a la plantación de este árbol otras siete mil hectáreas, informó hoy el gobernador de Chiapas, Juan Sabines.
El mandatario estatal hizo estas declaraciones durante la llegada de la aeronave de prueba a Tuxtla Gutiérrez, capital de Chiapas.
Con este vuelo de prueba México se convierte ahora en el segundo país de Latinoamérica, después de Brasil, que lleva a cabo una prueba de vuelo de demostración activado por este biocombustible. EFE
viernes, abril 01, 2011
En seis meses la construcción del Aeropuerto avanzó sólo un 8 %
El Comité Cívico de Oruro realizó ayer una inspección sorpresa a los predios del aeropuerto "Juan Mendoza", para verificar el avance de esta obra y por versión del supervisor de obras, de la empresa Constructora Convisa, Humberto Oblea, se conoció que se tiene un avance del 8% en seis meses, este porcentaje significaría un promedio de 1% cada mes.
Ante este informe el vicepresidente del Comité Cívico, Germán Chaparro señaló, que estas cifras indican que la obra no está avanzando conforme lo previsto, si analizamos la evaluación de la construcción del aeropuerto terminaría en 90 meses y según el cronograma que habría indicado el Gobierno, tendría que entregarse el 29 de abril del 2012.
Oblea, manifestó que uno de los motivos fundamentales para este retraso de la obra es que no existe un proyecto a diseño final, todavía existen varias alternativas, además la principal preocupación que tienen personeros de la constructora Convisa, es el relleno sanitario de Huajara, ubicado muy cerca del área de trabajo.
"Ante esta preocupación nosotros como Comité Cívico pensamos llamar a una reunión a autoridades departamentales y municipales, para poder dar solución a este problema, caso contrario estaría existiendo una paralización de obras, y los perjudicados son el pueblo orureño, también vamos a enviar una nota al encargado de Control y Monitoreo del Ministerio de Obras Públicas, para poder conocer de forma clara cuál es el impedimento para el avance de esta obra", señaló Chaparro.
Actualmente la empresa Constructora Convisa, trabaja en el lugar con 30 trabajadores y con algo de equipo pesado. "Éste es un detalle que también está retrasando el avance de la obra, que no existe el suficiente número de trabajadores, es necesario implementar personal para que se tenga un trabajo más rápido, caso contrario no se estaría cumpliendo con la fecha predispuesta por el Gobierno", manifestó Chaparro.
ANTECEDENTES
Las obras civiles del aeropuerto internacional en Oruro, comenzaron en su primera fase el 8 de septiembre del 2010, se ha establecido a partir de esta fecha concluir con la obra en un plazo máximo de 600 días, por lo que la obra se entregaría el 29 de abril del 2012.
El presupuesto inicial es de 18 millones de dólares para la construcción de la pista, las calles de rodaje, plataforma de estacionamiento, señalización, torre de control; posteriormente se requerirán unos 4 millones de dólares para la iluminación, carros y servicios de navegación; y para el equipamiento se requerirán otros 5 millones de dólares.
Ante este informe el vicepresidente del Comité Cívico, Germán Chaparro señaló, que estas cifras indican que la obra no está avanzando conforme lo previsto, si analizamos la evaluación de la construcción del aeropuerto terminaría en 90 meses y según el cronograma que habría indicado el Gobierno, tendría que entregarse el 29 de abril del 2012.
Oblea, manifestó que uno de los motivos fundamentales para este retraso de la obra es que no existe un proyecto a diseño final, todavía existen varias alternativas, además la principal preocupación que tienen personeros de la constructora Convisa, es el relleno sanitario de Huajara, ubicado muy cerca del área de trabajo.
"Ante esta preocupación nosotros como Comité Cívico pensamos llamar a una reunión a autoridades departamentales y municipales, para poder dar solución a este problema, caso contrario estaría existiendo una paralización de obras, y los perjudicados son el pueblo orureño, también vamos a enviar una nota al encargado de Control y Monitoreo del Ministerio de Obras Públicas, para poder conocer de forma clara cuál es el impedimento para el avance de esta obra", señaló Chaparro.
Actualmente la empresa Constructora Convisa, trabaja en el lugar con 30 trabajadores y con algo de equipo pesado. "Éste es un detalle que también está retrasando el avance de la obra, que no existe el suficiente número de trabajadores, es necesario implementar personal para que se tenga un trabajo más rápido, caso contrario no se estaría cumpliendo con la fecha predispuesta por el Gobierno", manifestó Chaparro.
ANTECEDENTES
Las obras civiles del aeropuerto internacional en Oruro, comenzaron en su primera fase el 8 de septiembre del 2010, se ha establecido a partir de esta fecha concluir con la obra en un plazo máximo de 600 días, por lo que la obra se entregaría el 29 de abril del 2012.
El presupuesto inicial es de 18 millones de dólares para la construcción de la pista, las calles de rodaje, plataforma de estacionamiento, señalización, torre de control; posteriormente se requerirán unos 4 millones de dólares para la iluminación, carros y servicios de navegación; y para el equipamiento se requerirán otros 5 millones de dólares.
En el último mes se registraron cuatro accidentes aeronáuticos
El director de la General de Aeronáutica Civil (DGAC), Luis Trigo, informó ayer que se registraron cuatro accidentes aeronáuticos durante este mes de marzo. El cuarto es considerado como un presunto accidente, por la autoridad aeronáutica, porque se desconoce la ubicación de la avioneta que podría haberse siniestrado. Trigo informó que el primer accidente ocurrió el 22 de marzo en las cercanías de la pista “Peji”, se trataba de un vuelo local de instrucción donde practicaba el piloto Humberto Rivera Pérez (instructor) y Dranko D. Tadic Altamirano (Alumno). La nave despegó del aeropuerto el trompillo. Señaló también que el segundo caso se registró también el 22 de marzo, la nave despegó del Trompillo, se trataba de un vuelo de transporte de pasajeros hacia la estancia “El Carmen”, el vuelo llegó a su destino sin novedad, pero el piloto, Jhonny Méndez decide retornar el mismo día.
El tercer accidente se registró en Trinidad, el 25 de marzo la nave salió de San Ramón con destino a Trinidad, según trigo el vuelo era normal y por causas que se desconoce la avioneta se precipita a tierra impactando contra una vivienda a 30 metros de la malla de seguridad del aeródromo. Tanto el piloto capitán Ramón Ruiz y los dos tripulantes salieron con heridas y un diagnóstico de politraumatismo.
El cuarto caso se registró el 26 de marzo, donde se maneja la hipótesis de un presunto accidente, porque no se tienen datos de la ubicación de la nave accidentada. El piloto Moisés Arce Catacora falleció por quemaduras de tercer grado en su cuerpo, en el plan de vuelo figura también el capitán Roberto Pol Achá de quien no se conoce su paradero.
El tercer accidente se registró en Trinidad, el 25 de marzo la nave salió de San Ramón con destino a Trinidad, según trigo el vuelo era normal y por causas que se desconoce la avioneta se precipita a tierra impactando contra una vivienda a 30 metros de la malla de seguridad del aeródromo. Tanto el piloto capitán Ramón Ruiz y los dos tripulantes salieron con heridas y un diagnóstico de politraumatismo.
El cuarto caso se registró el 26 de marzo, donde se maneja la hipótesis de un presunto accidente, porque no se tienen datos de la ubicación de la nave accidentada. El piloto Moisés Arce Catacora falleció por quemaduras de tercer grado en su cuerpo, en el plan de vuelo figura también el capitán Roberto Pol Achá de quien no se conoce su paradero.
El piloto muerto en un presunto accidente aéreo despegó de Beni
Un informe emitido por la Dirección General de Aeronaútica Civil (DGAC) confirma que Moisés Arce Catacora, el piloto que falleció en la clínica Santa María el sábado 26 de marzo, como consecuencia de graves quemaduras en su cuerpo, despegó del aeropuerto Jorge Henrich de Trinidad el jueves 24 de marzo, a las 14:46.
Según la comunicación de la DGAC, Arce estaba en una avioneta Cessna U206G, con matrícula CP-1809, color blanco con celeste. La aeronave tenía como destino la estancia El Cielo, distante unos 30 minutos de vuelo desde la terminal aeroportuaria, lugar donde debía pernoctar.
Además de Arce, que tuvo quemaduras de segundo y tercer grado en un 75% de su cuerpo, lo acompañaba el piloto Roberto Pol Achá, hombre que está desaparecido. Se investiga el caso, para verificar si se trató de un accidente. La avioneta tampoco aparece.
Por su parte, el director general de Aeronáutica Civil, Luis Trigo, señaló ayer que a raíz de los últimos accidentes, en esta gestión se realizará una auditoría para evaluar el nivel de seguridad operacional en los aeropuertos del país.
La autoridad recordó que en 2010 Bolivia certificó a la categoría uno, la cual la DGAC quiere mantener.
Según la comunicación de la DGAC, Arce estaba en una avioneta Cessna U206G, con matrícula CP-1809, color blanco con celeste. La aeronave tenía como destino la estancia El Cielo, distante unos 30 minutos de vuelo desde la terminal aeroportuaria, lugar donde debía pernoctar.
Además de Arce, que tuvo quemaduras de segundo y tercer grado en un 75% de su cuerpo, lo acompañaba el piloto Roberto Pol Achá, hombre que está desaparecido. Se investiga el caso, para verificar si se trató de un accidente. La avioneta tampoco aparece.
Por su parte, el director general de Aeronáutica Civil, Luis Trigo, señaló ayer que a raíz de los últimos accidentes, en esta gestión se realizará una auditoría para evaluar el nivel de seguridad operacional en los aeropuertos del país.
La autoridad recordó que en 2010 Bolivia certificó a la categoría uno, la cual la DGAC quiere mantener.
Abogado dice que presidente de AeroSur quiere retornar al país
El presidente de la aerolínea AeroSur, Humberto Roca, está dispuesto a retornar al país para asumir su defensa por las denuncias de enriquecimiento ilícito, desacato y discriminación, siempre y cuando se establezca un proceso coherente y racional, según dijo, este jueves, su abogado Jorge Valda.
Roca es procesado por enriquecimiento ilícito de 50 millones de dólares, con un daño al Estado boliviano de 550 millones de bolivianos; por el delito de desacato al no haber presentado pruebas sobre sus declaraciones en las que acusa, según el Ministerio de Transparencia, de corruptos a los ministros; y por el supuesto delito de discriminación, de acuerdo a una declaración a medios paraguayos.
"Humberto Roca es el primero que quiere volver a Bolivia, pero cuando exista la posibilidad de que sea sometido a un procesamiento en el que las leyes coherentes y racionales sean las que lleven adelante el proceso y no las arbitrariedades de las autoridades", dijo el jurista.
El abogado explicó además que en el caso de enriquecimiento ilícito, que también es llevado adelante por el fiscal Mollinedo, la investigación continúa en su etapa preparatoria, ya que no ha sido notificado con la conclusión de la misma o con alguna intención de ampliar la imputación.
Indicó que los jueces de La Paz no pueden ser competentes para conocer hechos que se han suscitado en Santa Cruz y si las declaraciones de Roca fueran calumniosas, injuriosas o denigrantes las debe conocer un juez donde sucedieron los hechos.
Roca es procesado por enriquecimiento ilícito de 50 millones de dólares, con un daño al Estado boliviano de 550 millones de bolivianos; por el delito de desacato al no haber presentado pruebas sobre sus declaraciones en las que acusa, según el Ministerio de Transparencia, de corruptos a los ministros; y por el supuesto delito de discriminación, de acuerdo a una declaración a medios paraguayos.
"Humberto Roca es el primero que quiere volver a Bolivia, pero cuando exista la posibilidad de que sea sometido a un procesamiento en el que las leyes coherentes y racionales sean las que lleven adelante el proceso y no las arbitrariedades de las autoridades", dijo el jurista.
El abogado explicó además que en el caso de enriquecimiento ilícito, que también es llevado adelante por el fiscal Mollinedo, la investigación continúa en su etapa preparatoria, ya que no ha sido notificado con la conclusión de la misma o con alguna intención de ampliar la imputación.
Indicó que los jueces de La Paz no pueden ser competentes para conocer hechos que se han suscitado en Santa Cruz y si las declaraciones de Roca fueran calumniosas, injuriosas o denigrantes las debe conocer un juez donde sucedieron los hechos.
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