Realizan un simulacro de accidente aéreo en El Alto

Para determinar la capacidad de reacción de los servicios de Emergencias y Policía se realizó ayer un simulacro de accidente de una aeronave con 80 pasajeros a bordo en el aeropuerto internacional de El Alto.

Un avión de AeroSur participó en el ensayo que duró 50 minutos, junto al personal de Servicios de Aeropuertos Bolivianos (SABSA). Además de la Unidad de Bomberos, servicios de ambulancias, hospitales y otros, informó Dalia Alvares de la oficina de informaciones de SABSA, en la ciudad de El Alto.

Según Álvares, el simulacro fue satisfactorio, empezó a las 15.40 y concluyó a las 16.25. Sirve para medir la capacidad de aciertos y errores en la reacción de los equipos de emergencia en las cercanías del aeropuerto.

BoA espera el arribo de su tercer Boeing 737-300

Ejecutivos de la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (Boa) prevén para hoy el arribo al aeropuerto Internacional de Cochabamba del Boeing 737-300, una tercera aeronave alquilada con el propósito de reponer los servicios de uno de sus aviones averiado para cubrir las rutas nacionales en la temporada alta de fin de año.

La moderna aeronave, que fue debidamente acondicionada, pintada con colores corporativos y sometida a un chequeo técnico categoría “C” en Alemania, partió el jueves de Munich, hizo escala ayer en Recife (Brasil) y hoy por la madrugada emprenderá vuelo a Cochabamba, sede oficial de la aerolínea estatal, informó Ronald Casso, gerente general de BoA.

Se trata de un Boeing 737-300 versión digitalizada que estuvo volando los últimos tres años para la empresa AIR Berlín. Tiene características técnicas similares a los anteriores aviones, capacidad para transportar cómodamente 138 pasajeros y “viene en excelentes condiciones de mantenimiento, un interior de primera y asientos de cuero”.

La aeronave fue arrendada a la empresa Aercap, una transnacional con base en Holanda, la tercera mayor arrendadora de aeronaves comerciales a nivel mundial, por un alquiler mensual de 80 mil dólares, cuando por las otras naves BoA paga mensualmente 135 y 150 mil.

Casso explicó que el bajo alquiler concertado en la oportunidad con la arrendataria Aercap se debe una coyuntura favorable de mercado donde los precios bajan y suben; pero, fundamentalmente, al nivel de confianza que genera a nivel internacional la aerolínea estatal por su solvencia económica y proyecciones de mercado.

La próxima semana los ejecutivos de BoA iniciarán los trámites correspondientes ante la Aduana Nacional y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para regularizar el pago de tributos por póliza de importación y obtener la certificación y matrícula boliviana, respectivamente, para empezar a volar.

Considerando que este tipo de trámites demandan cierto tiempo, estimó que la nueva aeronave podría prestar servicios dentro de diez días en las rutas de Cochabamba, La Paz y Santa Cruz, donde cubrirá la demanda por vacaciones de fin de año.

Tarda reparación de avión

La reparación del Boeing 737-300, matrícula CP- 2551, que el 8 de octubre fue severamente dañado por una tormenta de granizo, demorará tres a cuatro semanas más debido a que en ese tiempo saldrán de la fábrica dos repuestos que no fueron localizados en el mercado y resultan indispensables para que vuelva a operar.

“Esperamos que la aeronave complete su cronograma de reparación en Panamá y se incorpore al plan de vuelos a mediados de diciembre”, sostuvo Casso, a tiempo de señalar que el costo del mismo será cubierto por la empresa aseguradora.

Dijo que el principal inconveniente se presentó con una parte de las alas que requiere “cambiar de piel”; es decir, reponer ciertas estructuras metálicas que están siendo fabricadas en los talleres de Boeing, para que el avión no pierda su valor comercial.

El proceso de reparación demandó hasta el momento un requerimiento de 500 mil dólares en la compra de una serie de repuestos, que con seguridad superará el millón de dólares, considerando que hay que sumar los costos de la mano de obra especializada y otros requerimientos de carácter técnico.

Avíón de BoA aún no es reparado en Panamá

La estatal Boliviana de Aviación (BOA) informó que la reparación de una de sus naves demorará 45 días más y reconoce que los daños fueron de consideración, por lo que gerente regional, Carmen Flores, adelantó que para normalizar sus operaciones llegará al país este sábado una nueva aeronave alquilada.

“La segunda nave continúa en la ciudad de Panamá por un procesos de mantenimiento, los daños de la granizada fueron muchos y hay elementos que tienen que ser reemplazados, no son sólo repuestos son elementos que tiene que ser construidos, esa nave va tardar de 30 á 45 días”, afirmó la ejecutiva.

El pasado 9 de octubre una fuerte granizada daño la aeronave cuando realizaba el trayecto Sucre-Cochabamba. Flores asegura que ahora requiere un cambio de “pieles”, que son estructuras metálicas que deberán ser construidas por la fábrica de Boeing. La Flota de Boa consta de dos aeronaves Boeing 737-300 pero en este tiempo se redujo a una.

“Vamos a operar con una sola nave una semana más, tenemos la buena noticia que el día sábado a las 10 de la mañana está llegando nuestra tercera nave a la ciudad de Cochabamba es una Boeing 737-300 que estaba siendo operada por Air Berlín, las características internas son de primera calidad”, aseguró. Explicó que la oferta de alquiler es mucho menor, se pagará mensualmente 80 mil dólares, cuando por las otras naves se paga 135 y 150 mil dólares. Según Flores este menor precio es por el reconocimiento internacional.

“Una vez, que se concluya el trámite de desaduanización y el permiso de la Dirección de Aeronáutica Civil, aproximadamente a partir del 22, volveremos con nuestro itinerario original con dos aeronaves y entramos con la inauguración del destino Cobija”, afirmó Flores.

Una iniciativa de “Happy Kid’s” Niños de 3 a 5 años viajan en avión para conocer medios de transporte

Niños de 3 a 5 años viajan en avión para conocer los medios de transporte, a iniciativa del Centro de Desarrollo Infantil Bilingüe “Happy Kid’s” como parte de la currícula para finalizar la presente gestión dentro del programa educativo sobre los medios de comunicación.

Los menores junto a sus profesores, hoy viajan rumbo a la ciudad de La Paz en bus y de la sede de gobierno a Cochabamba viajarán vía área en el vuelo 132 de AéreoSur.

La directora de este centro de educación inicial, Irma Togo hizo conocer que la iniciativa de llevar a los niños en un viaje aéreo, partió de la realidad de que en la ciudad no es frecuente la llegada de los medios de trasportes aéreos comerciales.

Además que no se da uso al aeropuerto “Juan Mendoza”, ubicado en la zona Este de la ciudad, es por ese motivo que consideraron que la mejor forma de que un niño conozca y tenga la vivencia de viajar en avión, es formando una delegación de 25 infantes que viajaron acompañados por 12 educadores.

Aerolíneas deben informar cambios en los vuelos

La Paz / Anf.- Los transportadores aéreos que brinden servicio nacional o internacional tienen la obligación de informar a sus pasajeros sobre “cualquier cambio” de vuelo o de itinerario.

El aviso debe realizarse con una antelación de cuatro horas en frecuencias domésticas y de doce horas para viajes internacionales.

Así lo establece el reglamento de protección de los derechos del usuario de los servicios aéreo y aeroportuario, aprobado por Decreto Supremo 0285 del 9 de septiembre del 2009. Esta norma tiene aplicación para vuelos nacionales e internacionales tanto de salida como de destino a Bolivia. Además de tener prevalencia sobre la regulación de las aerolíneas.

Las empresas que demoren o interrumpan vuelos al interior o exterior serán multadas y deberán reembolsar al usuario hasta el 25 por ciento del valor del boleto y cubrir sus gastos de alimentación y hospedaje; en caso de resistencia, la sanción subirá al 40 por ciento.

El inciso f) del artículo 24 del reglamento detalla que si hubiera cambios en las condiciones de vuelo cuando los pasajeros ya estén en sala de embarque, la aerolínea debe informar “de manera precisa y oportuna” los “motivos que originaron la demora y/o cancelación”.

El capítulo IV del reglamento especifica, en el inciso a) del artículo 22, que el transportador o el agente de ventas debe informar al usuario “precisando claramente si se trata de vuelos directos y sin escala (non stop), con escala o en conexión, debiendo quedar señalado el lugar y hora previstos para su ejecución según el itinerario programado”.

De igual manera queda claro que también es necesario especificar “si se trata de un vuelo en código compartido entre transportadores, en cuyo caso se incluirá información sobre el nombre del operador que efectuará cada uno de los tramos del vuelo”. En el mismo sentido se aplicará la norma “en caso de fletamento”.

El usuario de transporte aéreo tiene derecho a recibir información respecto a los “aeropuertos y terminales aéreas de origen, tránsito, conexión y destino del vuelo ofrecido”.

Pasajeros de AeroSur quedaron parados 17 horas en Tenerife

Más de 170 pasajeros de AeroSur quedaron en tierra 17 horas. El vuelo MPD-301, en conexión directa Madrid-Santa Cruz, no fue tan directo, sino que los viajeros fueron llevados a la isla Santa Cruz de Tenerife, donde se vieron obligados a pernoctar sin explicaciones de la aerolínea.

Los pasajeros compraron sus boletos para el vuelo del domingo en la aerolínea nacional, pero en Madrid el servicio de abordaje fue prestado por Air Comet y el transporte fue en un avión de Iber World. A pesar de que tres compañías están involucradas, igual en el aeropuerto Reyna Sofía no hubo representante de ninguna de ellas.

Entre estos pasajeros había 20 niños menores de dos años, quienes también fueron víctimas de la desatención de AeroSur. Por la interrupción inesperada del vuelo, se produjeron múltiples problemas como la falta de pañales para los bebés, puesto el tiempo de demora que debía tomar para llegar a su destino.

Los pasajeros fueron retrasados en sus múltiples actividades, se vieron obligados a quedarse una noche en Santa Cruz, pero no de Bolivia, sino de la isla española, a una escala que no les fue comunicada con antelación. A lo que se añade la desinformación y falta de atención por parte de las tres aerolíneas involucradas.

Con más de 170 firmas, los afectados expresan reclamo colectivo a la aerolínea, recordándole que conculcó los derechos fundamentales de quienes debían realizar un vuelo directo partiendo del aeropuerto de Barajas en Madrid para llegar a Viru-Viru en Santa Cruz de la Sierra y no a Santa Cruz de Tenerife.

Antes de abordar la aeronave de Iber World, los pasajeros no fueron informados que serían trasladados a la isla ubicada a 1.000 kilómetros de la capital de España.

UNA CADENA DE PERCANCES

Los contratiempos comenzaron una vez abordado el vuelo MPD-301 de AeroSur en el aeropuerto Barajas de Madrid. Recién cuando los pasajeros estaban en la aeronave les informaron que iban a tener una escala en Tenerife para “repostar”.

Completado el suministro de combustible, cuando iban a realizar el despegue por segunda vez, en un vuelo sin escalas, el piloto anunció que “la aeronave tenía desperfectos técnicos”, por lo tanto, los pasajeros debían volver a bajar “por dos horas”. Que se convirtieron en seis o más.

Pero los contratiempos no terminaron ahí. Tres horas después les indicaron que se realizaría el abordaje, se formó la fila respectiva, pero una hora más tarde, ya eran pasadas las diez de la noche, el aviso indicaba que “el avión no estaba en condiciones de volar”.

Sólo entonces, el personal del aeropuerto Reyna Sofía de Santa Cruz de Tenerife, y no de las aerolíneas, pidieron a los pasajeros, la mayoría bolivianos retornando al país, que recojan su equipaje para ser trasladados a hospedajes.

El traslado a los albergues tampoco fue de inmediato, la espera fuera del aeropuerto fue de media hora más. Ya en el nuevo día, en el hospedaje no había servicio, por lo tanto, los pasajeros continuaron sin alimentos.

Con estos antecedentes, relatados en una carta firmada por más de 170 pasajeros del vuelo MPD-301 y dirigida al presidente de AeroSur, Humberto Roca, exigen un informe pormenorizado de las causas de los atropellos a los que esta aerolínea sometió a sus clientes.

También exigen una indemnización de 300 dólares por pasajero, como compensación de los daños morales y económicos. Además sin renunciar al derecho de recurrir a instancias legales.

Aeropuerto de Viru Viru tendrá nuevas cámaras de seguridad

La Paz / ANF.- La Aduana Nacional de Bolivia (ANB) instaló 29 cámaras de seguridad en el Aeropuerto Internacional de Viru Viru de Santa Cruz de la Sierra, equipos que son administrados por servidores localizados en puntos estratégicos para el control y monitoreo en esta terminal aérea.

“El objetivo es evitar robos y sustracciones de mercancías. Con la instalación del sistema de control se han subsanado las observaciones técnicas respecto al control de equipaje de llegadas internacionales”, dijo el presidente de la entidad, general Wilfredo Vargas.

La entidad instaló 13 cámaras en el vestíbulo y 16 en los recintos de carga, los cuales están concesionados a la privada Albo y a la estatal Depósitos Aduaneros Bolivianos (DAB).

Mensualmente y en promedio el movimiento de pasajeros asciende en este aeropuerto a 19.245, haciendo un estimado anual de 230.940 usuarios, entre locales y del extranjero.

Cada pasajero porta en promedio 2,5 maletas, lo que arroja la cifra mensual de 48.113 unidades y de 577.356 maletas anualmente.

El uso de las cámaras tiene carácter preventivo para todos los usuarios.