Tomando en cuenta la fabricación de los aviones de las cuatro líneas aéreas reguladas por la Dirección General de Aeronáutica Civil, (DGAC), la flota aérea comercial de Bolivia supera los 20 años de edad; sin embargo, si se toma en cuenta a los aviones con los que trabaja Transporte Aéreo Militar, el promedio sería mayor. Si bien son varios los factores que definen la vida útil de una aeronave, expertos aseguran que rondan los 30 años.
Más de 20 años. La flota aérea comercial de Bolivia está compuesta por 27 aeronaves que pertenecen a las aerolíneas Amaszonas, Ecojet, Boliviana de Aviación (BoA) y Aerocon, todas ellas reguladas por la DGAC. Según esta institución, la edad de la flota aérea comercial del país es de 21,5 años.
Ecojet y Amaszonas tienen las aeronaves de más reciente fabricación. La primera utiliza aviones BAe AVRO 146 RJ85, que según la empresa son modelo 2002.
Por su parte, Amaszonas opera con cuatro aviones Bombardier y un Fairchild, la edad promedio de su flota es de 16 años.
La estatal BoA, vuela con nueve Boeing 737, que se caracterizan porque tienen la capacidad de transportar entre 140 a 150 personas, incluida la tripulación. Sus aviones tienen en promedio 22 años desde su fabricación.
La más rezagada entre las reguladas es Aerocon. Opera con aeronaves Fairchild, con un promedio 25,1 años. Su nave más antigua fue fabricada en 1982 y las más recientes datan de 1991.
El caso TAM. A las empresas mencionadas anteriormente se suma Transporte Aéreo Militar (TAM), institución que depende de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) y que también se dedica al transporte de pasajeros. No está regulada por la DGAC, aunque aseguran que cumplen con todos los requerimientos y regulaciones nacionales e internacionales.
TAM vuela a 25 destinos en el territorio nacional, para ello ocupa seis aeronaves entre Boeing y Bae 146-200.
Al ser consultados a través de un mail acerca de la antigüedad de sus naves, respondieron que la vida útil se mide por la cantidad de horas voladas y en algunos caso por ciclos, los mismos responden a las especificaciones técnicas de sus fabricantes, al momento todas las naves de TAM cumplen los requisitos que exige el fabricante y reciben su mantenimiento.
Extraoficialmente a través de la web airfleet.es, especializada en aviación, se conoce que los aviones utilizados por el TAM bordean o superan los 30 años desde su fabricación.
Más de 30 años de utilidad. Al ser consultado acerca de la vida útil de una aeronave, el experto en aviación y director de Amaszonas, Constantino Klaric, coincidió con el TAM en cuanto a lo esencial de las revisiones técnicas. "No existe un avión viejo, al término de determinadas horas voladas es necesario realizar un mantenimiento minucioso", explicó.
Sin embargo, el experto también señaló que existen aeronaves que por su antigüedad ya han sido descontinuadas por los fabricantes. "El 737-100 y el 737-200 son modelos que ya no fabrica Boeing y por ello ni siquiera brinda soporte técnico. Ahí es cuando se acaba la vida del avión", explicó.
Sobre este aspecto, en TAM indicaron que los aviones Boeing FAB 112 y Boeing FAB 114, vienen cumpliendo sus horas de vuelo de acuerdo a un programa de mantenimiento exigido por el fabricante, razón por la que el tiempo de vida útil está dado por los servicios de mantenimiento Check C que se realiza cada 3.000 horas de vuelo y el Check D que se realiza de la misma forma y le extiende 20.000 horas de vuelo.
Costos de operación. La antigüedad también tiene que ver con los costos de operación de un avión. A medida que pasan los años, el mantenimiento es más costoso en comparación con modelos nuevos y además debe ser más frecuente. "Los primeros Boeing que llegaron al país tendrían ahora un costo aproximado de operación de 140 dólares por minuto, en cambio, algunas naves de BoA tienen un costo menor a los 100 dólares", indicó Klaric.
Un aspecto que destaca el experto es el de los ciclos de presurización y despresurización de avión que permiten a los pasajeros viajar sin falta de aire. "En Bolivia los tramos de viaje son cortos, por ello se realizan más ciclos que en otros países. Esto también requiere un mantenimiento que afecta en el costo de operación", indicó.
Pasajeros
El mercado crece y tiene potencial
Oportunidad. El transporte aéreo crece de manera sostenida y a pasos agigantados en cantidad de pasajeros transportados pero también en lo que se refiere al número de vuelos. Las empresas ven un potencial con mucho por explotar.
Aunque no se cuentan con datos de este 2014, según la DGAC durante el 2013 se registraron 45.574 vuelos regulares nacionales, lo que representa un incremento del 22% comparado con la gestión 2012.
En cuanto a pasajeros, el 2013 se transportó a más de 1.7 millones de pasajeros, lo que significa un incrementado del 28% en comparación a la gestión 2012 y comparado con el 2009, la cantidad de pasajeros se incrementó en poco más de medio millón de personas transportadas.
Para Eddy Luis Franco, gerente de Comunicación Institucional de Amaszonas, el turismo interno es fundamental para este desarrollo. "Debemos apoyar y desarrollar nuestros destinos turísticos en feriados y fines de semana para que los bolivianos podamos conocer nuestro país y que los extranjeros también los disfruten", indicó.
Por su parte, en Ecojet consideran que las características geográficas del país, hacen del transporte aéreo, imprescindible. "La mediterraneidad, la diversidad topográfica y la falta de infraestructura caminera hacen que el transporte aéreo no sea una opción de comodidad, sino más bien la única manera de llegar a varios destinos", indicó Diego Alé, jefe nacional de Marketing y Publicidad.
Franco, además, sugiere consolidar convenios estratégicos. "Debemos lograr alianzas entre los operadores aéreos y los distintos actores como la hotelería y las agencias de viaje para lograr una complementariedad ideal", concluyó.
Ecojet
Prevé incrementar sus vuelos
Ecojet cuenta con tres aeronaves Avro RJ85 operando en el país, pero espera una adicional que arribará en las próximas semanas al país.
Estos aviones son acondicionadas en disposición de primera clase. Tienen 93 asientos tipo sillón, tapizados en cuero color piel.
Son consideradas ecológicas pues su consumo de combustible es muy eficiente, además es menos contaminante.
Cuenta con tecnología que le permite reducir al mínimo los ruidos, pero además están certificados para operar en aeropuertos de gran altura como los de El Alto y Potosí. Están preparados para operar en pistas de poca longitud, ya sean pavimentadas o de tierra.
Actualmente opera solo en destinos nacionales, sin embargo tienen previsto abrir rutas en el exterior hasta fin de año.
Esta empresa se encuentra tramitando ante la ATT, se levanten las restricciones que le impuso esta entidad para poder incursionar en nuevas rutas nacionales.
Inauguró sus operaciones a finales del 2013.
Amaszonas
Proyectan rutas hacia Chile y Argentina
Amaszonas ha tenido un destacado desarrollo los últimos años, gran parte de ello se debe al plan de inversión de 15 millones de dólares que se inició el 2012 y está programado que concluya en 2016.
El gerente de Comunicación Institucional de Amaszonas, Eddy Luis Franco, explicó que hasta fin de año está programada la incorporación de nuevas aeronaves para que la flota de Amaszonas esté compuesta por ocho aviones. Actualmente operan con el Bombardier CRJ 200, una de las más modernas que existen en Bolivia.
A nivel nacional, esta empresa transporta pasajeros entre ocho destinos: La Paz, Santa Cruz, Cochabamba, Sucre, Tarija, Rurrenabaque, Uyuni y Trinidad.
Tiene tres destinos al exterior: Cuzco y Arequipa en Perú y Asunción en Paraguay; sin embargo, a partir de este mes también tienen vuelos a Cuiabá y Campo Grande. En breve Amaszonas tiene proyectado abrirse destinos en los vecinos Argentina y Chile.
TAM
Planea incursionar en rutas al exterior
Es la aerolínea con mayor cantidad de destinos en el país: 25 en total. Los más requeridos son La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.
El TAM pertenece a la Fuerza Aérea Boliviana y se encuentra en proceso para convertirse en una empresa estatal por lo que una vez concluya el procedimiento será regulada por la DGAC.
Según un cuestionario respondido a través de correo electrónico, TAM explicó que opera con seis aeronaves entre Boeing y BAe 146-200.
Esta empresa tiene la premisa de mejorar el servicio de integración por lo que viene incrementando su flota de aeronaves sin que esto signifique un costo adicional al Estado.
Si bien una de sus aspiraciones más importantes viene a ser la realización de vuelos internacionales para los próximos meses, TAM asegura que ya vienen realizando vuelos oficiales y charter a Venezuela, Cuba y Ecuador, conocida como la ruta del Alba.
Cuenta con todos los seguros exigidos por la aviación en Bolivia.
lunes, junio 02, 2014
Pilotos serán los primeros imputados en el caso Aerocon
“Durante la operación de aterrizaje por la pista 34 con baja visibilidad y lluvia, la aeronave se precipita y se invierte, dos tripulantes y ocho pasajeros con lesiones graves, ocho pasajeros con lesión mortal. Aeronave consumida por el fuego”, se lee el informe todavía pendiente de la Dirección General de Aeronáutica Civil, sobre el accidente de un avión de Aerocon, donde perdieron la vida ocho pasajeros. El piloto Kevin Roca y la copiloto Cecilia Sdenka fueron imputados por los delitos de homicidio culposo y lesiones graves, informó la fiscal departamental de Beni, Willma Blazz.
La familia de una de las víctimas informó que llegó a un acuerdo económico con la empresa. La línea aérea, a través de un comunicado, aseveró que no tiene conocimiento de ninguna imputación. También se aclaró que la aerolínea no responsabiliza a los pilotos
TAM opera como empresa pública desde septiembre
Transporte Aéreo Militar (TAM) se convertiría en empresa pública entre septiembre y octubre de este año, lo que supone que deberá ser regulada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) anunció el director ejecutivo de la entidad de regulación, Luis Felipe Guzmán.
“La empresa TAM ha hecho un convenio con la ATT para ser regulada; sin embargo, ellos han pedido un plazo para volverse en una empresa pública ya que ha salido la Ley de Empresas Públicas”, afirmó.
El director ejecutivo de la ATT enfatizó que la norma establece un plazo legal de seis meses para que la ATT empiece con la regulación de la compañía: “Tengo entendido que son seis meses de adecuación (para que se convierta) como empresa pública”.
Al ser consultado Luis Felipe Guzmán, si entre septiembre o octubre el TAM debería transformarse en empresa pública, este respondió: “Esperemos que sí, ya va ser regulada”. También afirmó esta regulación supone un control “en el tema de tarifas, calidad, servicios y pasajeros”.
Con la promulgación del decreto reglamentario de la Ley de Empresas Públicas, el TAM se convertirá en empresa estatal y será controlada por la DGAC, anunció a principios de este mes el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez.
“La empresa TAM ha hecho un convenio con la ATT para ser regulada; sin embargo, ellos han pedido un plazo para volverse en una empresa pública ya que ha salido la Ley de Empresas Públicas”, afirmó.
El director ejecutivo de la ATT enfatizó que la norma establece un plazo legal de seis meses para que la ATT empiece con la regulación de la compañía: “Tengo entendido que son seis meses de adecuación (para que se convierta) como empresa pública”.
Al ser consultado Luis Felipe Guzmán, si entre septiembre o octubre el TAM debería transformarse en empresa pública, este respondió: “Esperemos que sí, ya va ser regulada”. También afirmó esta regulación supone un control “en el tema de tarifas, calidad, servicios y pasajeros”.
Con la promulgación del decreto reglamentario de la Ley de Empresas Públicas, el TAM se convertirá en empresa estatal y será controlada por la DGAC, anunció a principios de este mes el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez.
viernes, mayo 30, 2014
Entrevista: José Birhuet, Copa Airlines 'El 80% de los pasajeros de Bolivia es cruceño'
Copa Airlines es una de las principales aerolíneas que opera en el país con destinos en todo el continente. Es así que la empresa tiene un flujo de 7.000 pasajeros bolivianos mensuales (ida y vuelta), de los cuales un 80% son cruceños, siendo sus principales destinos Estados Unidos y el Caribe, esencialmente Punta Cana, así lo informó José Carlos Birhuet, general manager Bolivia de Copa Airlines.
P. ¿Es atractivo el mercado boliviano para Copa Airlines?
J.B.: El mercado boliviano es atractivo porque nuestra economía ha ido creciendo paulatinamente, hay más consumo y sobre todo la gente se está acostumbrando a viajar. Entonces nos sentimos satisfechos porque hemos participado en ese cambio, al entrar con paquetes vacacionales hacia Panamá y el Caribe se permite que las tarifas sean mucho más competitivas.
P. ¿A cuánto asciende el flujo de pasajeros en el país? ¿Se ha incrementado?
J.B.: Estamos en el orden de 3.500 pasajeros mensuales de ida y otros 3.500 de vuelta, desde el 2008 venimos con un crecimiento ininterrumpido de un 15%. De este espectro, un 80% de los usuarios es cruceño, aunque hemos concretado una alianza con Amaszonas para transportar pasajeros del interior del país a Santa Cruz y de ahí a otros destinos en el extranjero, todo esto con un solo boleto, donde el usuario se puede ahorrar hasta un 50% que con el boleto doméstico.
P. ¿Cuáles son los destinos favoritos de los bolivianos? ¿Desde qué precio se encuentran los paquetes?
J.B.: En Washington D.C. existe una colonia boliviana muy grande, entonces Estados Unidos es uno de los principales destinos. En el tema vacacional, República Dominicana con Punta Cana se mantiene como destino favorito, sobre todo de los cruceños. En cuanto al precio de los paquetes, dependerá del destino y la temporada, aunque se puede encontrar en oferta desde $us 1.200 hasta montos mucho más elevados.
P. ¿Cuántos nuevos destinos inaugurarán este año?
J.B.: En 2012 aumentamos nueve destinos, en 2013 abrimos cuatro y para este año inauguraremos tres nuevos, entre ellos Montreal-Canadá. Cada año incrementamos nuestras rutas.
Mientras tanto en Bolivia contamos con 11 frecuencias semanales desde Santa Cruz a Panamá y viceversa, conectando a 69 destinos en 30 países en el norte, centro, sur del continente, además del Caribe.
P. ¿Es atractivo el mercado boliviano para Copa Airlines?
J.B.: El mercado boliviano es atractivo porque nuestra economía ha ido creciendo paulatinamente, hay más consumo y sobre todo la gente se está acostumbrando a viajar. Entonces nos sentimos satisfechos porque hemos participado en ese cambio, al entrar con paquetes vacacionales hacia Panamá y el Caribe se permite que las tarifas sean mucho más competitivas.
P. ¿A cuánto asciende el flujo de pasajeros en el país? ¿Se ha incrementado?
J.B.: Estamos en el orden de 3.500 pasajeros mensuales de ida y otros 3.500 de vuelta, desde el 2008 venimos con un crecimiento ininterrumpido de un 15%. De este espectro, un 80% de los usuarios es cruceño, aunque hemos concretado una alianza con Amaszonas para transportar pasajeros del interior del país a Santa Cruz y de ahí a otros destinos en el extranjero, todo esto con un solo boleto, donde el usuario se puede ahorrar hasta un 50% que con el boleto doméstico.
P. ¿Cuáles son los destinos favoritos de los bolivianos? ¿Desde qué precio se encuentran los paquetes?
J.B.: En Washington D.C. existe una colonia boliviana muy grande, entonces Estados Unidos es uno de los principales destinos. En el tema vacacional, República Dominicana con Punta Cana se mantiene como destino favorito, sobre todo de los cruceños. En cuanto al precio de los paquetes, dependerá del destino y la temporada, aunque se puede encontrar en oferta desde $us 1.200 hasta montos mucho más elevados.
P. ¿Cuántos nuevos destinos inaugurarán este año?
J.B.: En 2012 aumentamos nueve destinos, en 2013 abrimos cuatro y para este año inauguraremos tres nuevos, entre ellos Montreal-Canadá. Cada año incrementamos nuestras rutas.
Mientras tanto en Bolivia contamos con 11 frecuencias semanales desde Santa Cruz a Panamá y viceversa, conectando a 69 destinos en 30 países en el norte, centro, sur del continente, además del Caribe.
jueves, mayo 29, 2014
Morales inaugura terminal aérea presidencial para el G77+China y entrega un helicóptero para seguridad
Rumbo a la cumbre del G77+China que entre el 14 y 15 de junio reunirá en Santa Cruz a representantes de 133 países, el presidente Evo Morales inauguró hoy en la mañana la terminal aérea presidencial en el aeropuerto de Viru Viru y, para reforzar las tareas de seguridad, entregó un helicóptero multipropósito de fabricación alemana a la Fuerza Aérea Boliviana (FAB).
El acto de entrega del helicóptero se desarrolló en el aeropuerto El Trompillo de la ciudad de Santa Cruz y Morales participó en el mismo poco después de haber llegado de Argelia, donde realizó una visita oficial y participó en una cumbre de los países no alineados.
El helicóptero Eco Charlie 145, de fabricación alemana, es multipropósito, con capacidad para ocho pasajeros, útil para rescate de personas, traslado de enfermos o heridos y levantar carga externa. Morales explicó que a fines de junio llegará un segundo aparato de similares características y que mientras tanto la empresa contratante facilitará temporalmente un helicóptero para respaldar la seguridad del encuentro del 14 y 15 de junio.
Luego se dirigió hasta la terminal aérea de Viru Viru, donde inauguró la terminal presidencial para recibir a las autoridades asistentes al evento internacional. La obra demandó una inversión de al menos cinco millones de bolivianos y cuenta con tres salas vip.
“La segunda ciudad que tiene terminal presidencial (de dos plantas), después de La Paz, es Santa Cruz”, explicó y anunció que el lunes será inaugurada la iluminación en el aeropuerto de El Trompillo para que opere las 24 horas.
Condenan a American Airlines por someter a sus empleados al polígrafo
La compañía aérea fue condenada por "daños morales colectivos" debido a que el uso del polígrafo, en opinión de los miembros del Tribunal Regional de Trabajo (TRT) de Brasilia, viola la intimidad y la dignidad de los empleados o candidatos a un puesto de trabajo.
El tribunal revocó una decisión de un juez de primera instancia de la justicia laboral de Brasilia que había declarado inocente a la empresa, según un comunicado del Ministerio Público (fiscalía) del Trabajo, autor de la denuncia y del recurso en segunda instancia.
Como la denuncia fue presentada por la fiscalía y no por los afectados por la práctica, la empresa condenada tendrá que depositar la indemnización en una cuenta judicial que será administrada por el Ministerio Público de Trabajo y tendrá como objetivo la financiación de instituciones de beneficencia.
Los fiscales presentaron en el proceso pruebas de que la aerolínea utilizaba el polígrafo para detectar posibles mentiras en los candidatos a empleo o en empleados que serían transferidos a áreas capaces de comprometer la seguridad de las operaciones, como el embarque o el desembarque de cargas y pasajeros.
El juez instructor del proceso en el tribunal, magistrado Joao Almílcar, argumentó que el polígrafo es un equipo falible y que tiene potencial para convertirse en un elemento de discriminación en los procesos de selección de empleados.
El juez recordó en la sentencia que en Estados Unidos, en donde la empresa acusada tiene su sede, la Corte Suprema considera el polígrafo como un instrumento inadecuado para producir pruebas judiciales.
Según el magistrado, la conducta de American Airlines viola el derecho fundamental de las personas a la dignidad y a la intimidad, así como el libre acceso al empleo y a la subsistencia digna.
"Las preguntas formuladas a los candidatos invaden su esfera íntima debido a que abordan asuntos como hospitalizaciones, consumo de alcohol o drogas, antecedentes criminales y hasta la honestidad, lo que me parece inadmisible", según Almílcar.
La sentencia prohíbe a la empresa de usar el polígrafo en sus pruebas de selección de empleados y a divulgar esa decisión en los órganos internos de comunicación.
Los magistrados establecieron una multa de 10.000 reales (unos 4.545 dólares) que la aerolínea tendrá que pagar cada vez que utilice polígrafo en adelante.
American Airlines puede recorrer contra la condena ante el Tribunal Superior de Trabajo pero la compañía se abstuvo de divulgar su posición con el argumento de que no comenta asuntos legales.
EFE
Evo entrega a la FAB helicóptero multipropósito para reforzar seguridad del G77
El presidente Evo Morales entregó el jueves a la Fuerza Aérea un helicóptero multipropósito de fabricación alemana para reforzar la seguridad de la Cumbre del G77 más China, que se realizará el 14 y 15 de junio próximo en Santa Cruz, además para atender las emergencias en el país.
El Jefe de Estado realizó la entrega en un acto que se desarrolló en el Aeropuerto Internacional Trompillo de la capital oriental, al que asistió el ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana y el alcalde de Santa Cruz, Percy Fernández.
'Hoy estamos empezando con la entrega de este nuevo helicóptero (...) Quiero que sepa el pueblo boliviano que nos estamos equipando mejor para prestar servicio, no sólo para dar seguridad como en este evento internacional que tenemos del G77', señaló.
El helicóptero tiene capacidad para transportar a ocho personas, además del piloto y copiloto y es multipropósito ya que a partir de su configuración puede servir para el traslado de personal 'vip', el rescate de personas, el traslado de enfermos o heridos y levantar carga externa.
El Presidente indígena indicó que ese helicóptero tiene el objetivo de prestar servicio frente a las inundaciones que se registran en cierta época del año en Bolivia.
'Vamos a estar equipándonos, por ejemplo los helicópteros que tenemos para la lucha contra el narcotráfico ya tuvo muchos accidentes y por eso vamos a seguir dotándonos de Súper Puma y el próximo año se completará a seis helicópteros franceses', dijo.
El Mandatario sostuvo que esos nuevos instrumentos de trabajo estarán bajo el cuidado de las Fuerzas Armadas.
Por su parte, el comandante General de la Fuerza Aérea, Víctor Hugo Meneses, destacó la entrega del primero de dos helicópteros adquiridos por el Estado y anunció que la segunda aeronave será entregada el 30 de junio próximo.
'Expreso como Comandante de las Fuerzas Armadas el sincero y profundo agradecimiento al Presidente por la importante decisión tomada en la adquisición de este moderno y sofisticado material de vuelo que será empleado en ampliar y mejorar nuestro campo de acción como institución dedicada al cuidado y soberanía del espacio aéreo', manifestó.
El Jefe de Estado realizó la entrega en un acto que se desarrolló en el Aeropuerto Internacional Trompillo de la capital oriental, al que asistió el ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana y el alcalde de Santa Cruz, Percy Fernández.
'Hoy estamos empezando con la entrega de este nuevo helicóptero (...) Quiero que sepa el pueblo boliviano que nos estamos equipando mejor para prestar servicio, no sólo para dar seguridad como en este evento internacional que tenemos del G77', señaló.
El helicóptero tiene capacidad para transportar a ocho personas, además del piloto y copiloto y es multipropósito ya que a partir de su configuración puede servir para el traslado de personal 'vip', el rescate de personas, el traslado de enfermos o heridos y levantar carga externa.
El Presidente indígena indicó que ese helicóptero tiene el objetivo de prestar servicio frente a las inundaciones que se registran en cierta época del año en Bolivia.
'Vamos a estar equipándonos, por ejemplo los helicópteros que tenemos para la lucha contra el narcotráfico ya tuvo muchos accidentes y por eso vamos a seguir dotándonos de Súper Puma y el próximo año se completará a seis helicópteros franceses', dijo.
El Mandatario sostuvo que esos nuevos instrumentos de trabajo estarán bajo el cuidado de las Fuerzas Armadas.
Por su parte, el comandante General de la Fuerza Aérea, Víctor Hugo Meneses, destacó la entrega del primero de dos helicópteros adquiridos por el Estado y anunció que la segunda aeronave será entregada el 30 de junio próximo.
'Expreso como Comandante de las Fuerzas Armadas el sincero y profundo agradecimiento al Presidente por la importante decisión tomada en la adquisición de este moderno y sofisticado material de vuelo que será empleado en ampliar y mejorar nuestro campo de acción como institución dedicada al cuidado y soberanía del espacio aéreo', manifestó.
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