miércoles, marzo 31, 2010

OBRAS EN EL AEROPUERTO JUANA AZURDUY Instalan faro electrónico para mejorar aterrizajes

Aasana explicó que con ese equipo, los aterrizajes serán más confiables

Sucre/CORREO DEL SUR

Faro electrónico. Instalarán un equipo de alta tecnología en el aeropuerto Juana Azurduy de Padilla, que empezará a funcionar desde el 25 de mayo de este año. Los ingenieros de AASANA manifestaron que se trata de un equipo que brindará confiabilidad y que se suele colocar en aeropuertos críticos, es decir con montañas como el de Sucre.

El jefe del Departamento de Ingeniería de AASANA, Hernando Lara, informó que el equipo que acaba de llegar a Sucre tiene un costo de 700 mil dólares y que con más la instalación el costo ascenderá a $us 800 mil. Inicialmente el precio iba a ser de $us 1.500.000 pero una resolución ministerial hizo que el costo bajara.

"Se trata de un equipo confiable, de alta tecnología, que guía al piloto y a la aeronave con alta precisión de acuerdo a la frecuencia, de tal forma que el avión viaja en forma directa. Se constituye en una especie de faro electrónico. Se utiliza en aeropuertos con obstáculos, aeropuertos críticos, es decir que tengan cerros, como el que tiene el aeropuerto Juana Azurduy de Padilla", remarcó.

La diferencia con el equipo antiguo, que tiene 27 años y superó su vida útil, dijo, es que el nuevo será más confiable. "Tenemos que concluir hasta el 25 de mayo de este año, según pidió el ministro Wálter Delgadillo", puntualizó.

Aclaró, sin embargo, que cuando las nubes están bajas no se podrá aterrizar ni siquiera con esos equipos nuevos, "pero, existirá más limpieza en la señal a los aviones. Este equipo debía costar 1.5 millones de dólares, pero gracias a una resolución ministerial se autorizó una compra directa, por lo cual el costo es cercano a los $us 700 mil y es la primera vez que AASANA compra equipos con sus propios medios", remarcó.

BoA anuncia llegada de cuarta nave


La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) tiene previsto incorporar a su flota aérea, en los próximos días, una cuarta aeronave Boeing 737-300 con un alquiler de 76.500 dólares mensuales.

El anuncio fue hecho ayer por el gerente general de la compañía, Ronald Casso, durante la celebración, con un almuerzo en el hotel La Colonia, del primer año de operaciones comerciales.

Al acto asistió el presidente Evo Morales, autoridades aeronáuticas y representantes de las embajadas de Argentina, Brasil y otros países.

Morales recomendó a los ejecutivos de BoA “demostrar calidez y capacidad administrativa”, para cambiar la concepción de que el Estado es mal administrador.

Casso informó que la cuarta aeronave se encuentra en un taller aeronáutico de Arizona, Estados Unidos, en la última fase de pintura general y del logotipo empresarial, trabajo que acaba este viernes.

“Una vez que concluyan los trámites respectivos esperamos que este fin de semana (domingo) esté aterrizando el avión en el aeropuerto de Cochabamba”, indicó.

La nave tiene las mismas características que otros tres aviones de BoA, con capacidad para transportar 138 pasajeros y operar indistintamente en aeropuertos de altura.

Creación
Durante la celebración, amenizada con una estampa musical del ballet folklórico “Mi Llajta”, el presidente Evo Morales adelantó que la aerolínea estatal estará en condiciones de iniciar vuelos comerciales a Argentina dentro de una a dos semanas, tomando en cuenta que hace dos días la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) aprobó cuatro frecuencias semanales a Buenos Aires.

Morales recordó que su Gobierno tomó la decisión de crear una empresa aérea estatal, tras la crisis económica, financiera y técnica del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), que era “difícil de superar”.

“Queríamos reactivar y recuperar al LAB; pero tenia tantas deudas, por aquí, por allá, no sabíamos finalmente quién era el dueño”, agregó.

BoA cumple 1 año y reporta utilidad de $us 2,2 millones

La empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) logró, en un año de actividades, una utilidad operacional de 2,2 millones de dólares.

El gerente general de la compañía aérea, Ronald Casso, explicó que este monto se obtuvo como saldo de los 22 millones de dólares presupuestados para el gasto operacional. “Es decir, se gastó 2,2 millones de dólares menos”. La empresa estatal generó más de 162 millones de bolivianos en ingresos (unos 23 millones de dólares).

BoA inició su actividad el 30 de marzo de 2009, y hasta la fecha realizó 5.040 vuelos, atendió en seis principales ciudades, transportó a más de 410.000 pasajeros y más de 1.100 toneladas de carga.

Casso dijo que el saldo de la utilidad operacional será reinvertido en la compra de equipos, aviones, repuestos y otros por la compañía.

El Gerente aclaró que esta utilidad no debe confundirse con el estado financiero de la empresa, en la que se incluye el capital de inversión, que es de 15 millones de dólares, cuyo monto se prevé recuperar hasta 2015.

“Según como va la actividad, pensamos que ese periodo se va a acortar, vamos a recuperar más adelante”.

BoA tiene previsto incorporar a su flota aérea, en los próximos días, una cuarta aeronave, un Boeing 737-300, con un alquiler de 76.500 dólares mensuales.

El anuncio fue hecho ayer por el gerente de la compañía durante la celebración del primer año de operaciones comerciales, con un almuerzo en el hotel La Colonia, según Los Tiempos.

Al acto asistió el presidente Evo Morales, autoridades aeronáuticas y representantes de las embajadas de Argentina, Brasil y otros países.

De acuerdo con la agencia ABI, en el plano financiero, BoA no tiene pasivos y aportó al Estado más de tres millones de bolivianos en impuestos, 500.000 bolivianos en tasas y más de un millón de bolivianos en pagos de servicios aeroportuarios y uso de rutas.

En criterio de Casso, los objetivos asignados en el momento de la creación de la empresa se han cumplido por encima de lo previsto. “Es evidente que el servicio aeronáutico boliviano ha mejorado”. Informó que el sistema aéreo mejoró por la competitividad que representa BoA en el mercado, que benefició al usuario y aseguró la accesibilidad del transporte aéreo para todos los bolivianos, además que permitió ampliar la base de usuarios del servicio.

“Hemos tenido que romper condiciones monopólicas de distribución y venta de boletos, para el contraste de esto, somos una empresa cálida, humilde con nuestros pasajeros y entregando una calidad reconocida”.

Adelantó también que se tiene proyectado el inicio de operaciones en tres rutas internacionales, Buenos Aires, Sao Paulo y Lima, aprobadas ya por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), con una flota de cinco aeronaves, que convertirán a BoA en una empresa símbolo de Bolivia.

La primera nave B737-300 fue contratada por BoA a la compañía ILFC, y el costo de arrendamiento fue de 155.000 dólares mensuales por cinco años.

martes, marzo 30, 2010

BoA dice que logró utilidades por $us 2,2 millones en un año


A un año de haber iniciado operaciones comerciales en rutas nacionales, la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) logró ingresos por encima de 162 millones de bolivianos y obtuvo una utilidad neta de 2,2 millones de dólares por venta de pasajes y otros servicios, informó ayer el gerente general de la compañía, Ronald Casso.

La aerolínea celebra hoy su primer aniversario con un almuerzo de honor, evento al que está invitado el presidente Evo Morales en el hotel La Colonia.

“Los recursos económicos generados estos doce meses demuestran que hemos movido mucho más de lo que significa nuestro capital de operaciones que bordea los 15 millones de dólares”, dijo Casso y agregó quede desde los tres meses de operaciones BoA alcanzó un equilibrio financiero que va en constante aumento.

Al margen de los resultados económicos y financieros, el ejecutivo informó que la estatal de aviación pagó, en un año, 13 millones de bolivianos en Impuestos, desembolsó a favor de entidades estatales de regulación más de 490 mil bolivianos y pagó a los administradores de aeropuertos más de un millones de bolivianos, por concepto de alquileres y tasas.

El gerente general indicó que en este momento la compañía aérea estatal no tiene ningún pasivo, todos los salarios de los trabajadores, sus aportes a la Caja de Salud y a las administradoras de Fondos de Pensiones, están al día y tiene un saldo, mensual promedio, en caja de aproximadamente 4 millones de dólares.

Casso informó que BoA realizó hasta ayer más de 5 mil vuelos comerciales en todas las rutas nacionales y transportó alrededor de 460 mil pasajeros y algo más de mil toneladas de carga, promoviendo el comercio entre ciudades del eje troncal.

Rutas
Con datos de la Autoridad de Fiscalización de Transportes y Telecomunicaciones (ATT), a diciembre de 2009, Casso informó que la presencia de BoA en la ruta Cochabamba-Cobija fue del 64 por ciento; en Cochabamba-Sucre, el 73 por ciento; en el tramo Cochabamba-Tarija, el 83 por ciento; en el tramo La Paz-Santa Cruz alcanzó un 36 por ciento y en el tramo La Paz-Tarija, 16 por ciento.

Agregó que, adicionalmente, la aerolínea otorgó cientos de pasajes a tarifa diferenciada y en algunos casos libres, especialmente para trasladar enfermos y médicos en situaciones de emergencia, “así como hemos apoyado muchas delegaciones de deportistas del sector amateur”, señaló el gerente.

Al haberse incrementado el transporte aéreo de pasajeros, dijo que con los servicios de BoA, los índices de puntualidad mejoraron en todas las compañías aérea.

En criterio de Casso, el sistema aeronáutico nacional se tornó más eficiente en relación a la atención al pasajero.

Vuelos a Argentina sin fecha

Después de varios meses de trámites, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) entregó hace cinco días la asignación de frecuencias a su similar argentina, la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), un documento indispensable para que la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) inicie operaciones comerciales a Buenos Aires, Argentina.


“Por nuestra parte hemos recibido hace dos días una copia de la asignación de frecuencias que era el último documento que faltaba en los trámites ante autoridades de aviación de Argentina y nos encontramos a una o dos semanas de iniciar operaciones comerciales a Buenos Aires”, dijo el gerente general de BoA, Ronald Casso.


Informó que en la oficina regional de Buenos Aires trabajarán unos 10 empleados y que los servicios de mantenimiento de aeronaves y de servicios de aeropuerto fueron adjudicados a terceras empresas, así como la comercialización de pasajes mediante agencias de viajes, tal como sucede a nivel internacional.

domingo, marzo 28, 2010

BoA celebra su primer aniversario con utilidades por $us 2,2 millones

El 29 de marzo del 2009, Boliviana de Aviación (BoA) realizó su vuelo inaugural. A casi un año del hecho, sus utilidades alcanzan los $us 2,2 millones y tiene más del 50% de participación en el mercado.
El gerente general de la empresa, Ronald Casso, sostuvo que BoA tiene hoy una participación superior al 50% del mercado regulado. En las primeras semanas de operación, recordó, la cifra era del 3% y del 10% al cabo del primer mes. Hasta el 15 de marzo, BoA había transportado a 386.764 pasajeros en 4.745 vuelos.
Casso dijo que en las próximas semanas viajarán a Buenos Aires (Argentina) y el segundo paso será llegar a San Pablo (Brasil). / CPV

miércoles, marzo 24, 2010

Estudio a diseño final del aeropuerto refleja un escaso avance por parte de Aasana

Llegada del avión presidencial el pasado 10 de febrero al aeropuerto Juan Mendoza Nernúldez
Prácticamente transcurrieron dos meses, de la llegada del presidente Evo Morales a la ciudad, en esa oportunidad decidió la construcción del nuevo aeropuerto internacional, a emplazarse en el actual predio del aeródromo Juan Mendoza, principalmente por aspectos relacionados al tiempo de estudio que consigna mínimamente cinco años, desde esa fecha el avance es nulo y, según el plazo otorgado por la primera autoridad nacional, restan sólo cuatro meses para la entrega del estudio a diseño final.

“Desde la llegada del Presidente transcurrieron prácticamente dos meses y no se avanzó casi en nada, eso hay que decirlo con mucha claridad, y eso es por la falta de voluntad de aquellos que tienen que ver con la ejecución de este proyecto”, mencionó preocupado David Rojas, delegado Prefectural de Coordinación con Movimientos Sociales.

El pasado 9 de febrero, el presidente del Estado Plurinacional, Evo Morales llegó a nuestra ciudad, en ocasión del homenaje a la gesta libertaria del 10 de Febrero de 1781, en el aeropuerto, junto a una comisión de alto nivel de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Adiministración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Aeronavegación (Aasana), le esperaron también parlamentarios que gestionaron la construcción de este añorado proyecto.

Hace algunos días, mineros cooperativistas de la Fedecomin (Federación Departamental de Cooperativas Mineras de Oruro) tomó dominio de terrenos adquiridos al ex prefecto Juan Collareta, dentro de la superficie del aeropuerto, enmallada en su perímetro.

“Hemos generado un espacio de acercamiento y de diálogo en el que estuvo presente, como todo el mundo ya conoce, la Brigada Parlamentaria, la Prefectura, la Alcaldía y los técnicos y ejecutivos principales de Aasana, a partir de aquello es que se llegaron a algunas conclusiones y también nos dimos tareas técnicas”, indicó Rojas.

El instituto Geográfico Militar (IGM) se encuentra a la espera de documentación relevante, correspondiente al trabajo técnico de delimitación del área de propiedad de Aasana en el aeropuerto y posteriormente restaría establecer la superficie de expansión que se requiere para su construcción.

“Entiendo que hasta el día sábado el IGM no ha recibido ningún documento de Aasana, en consecuencia, vemos una desinteligencia entre sus integrantes, primero porque nos hemos reunido con sus principales ejecutivos a nivel nacional, luego viene una segunda comisión de un abogado de Aasana La Paz, del que había sido dependiente el aeropuerto de Oruro, que no conocían en absoluto de esta reunión, el encargado del aeropuerto tampoco conocía los resultados de esta reunión, entonces nadie sabe nada aquí, parece que cada uno anda a su aire”, calificó el funcionario prefectural.

Mencionó que Aasana a nivel departamental y nacional parece no coordinar funciones, pues ambas instancias manejan versiones diferentes.

“Lo que en buenas cuentas nos muestra el grado de irresponsabilidad que tienen estos señores y por supuesto que esto traerá consecuencias, en esa preocupación y con ese antecedente voy a remitir el informe correspondiente a las autoridades nacionales pertinentes y, obviamente también a la Brigada Parlamentaria, porque ya no podemos permitir que esta situación de irresponsabilidades continúe, me parece que a este ritmo vamos a tener más conflictos que avances en la consolidación de este proyecto, por eso no podemos esperar su buena voluntad para que se pongan de acuerdo”, dijo.

Finalmente recalcó que los mineros cooperativistas exigen algo que en derecho les asiste según la documentación que poseen, sin embargo ellos aceptaron una futura reubicación que no puede tardar.

”No pueden esperar hasta las calendas griegas, tienen que haber acciones ejecutivas de Aasana y si no tienen esa capacidad yo pienso que aquellos funcionarios que no tengan voluntad y capacidad ejecutiva deberían renunciar e irse a otro lado, creo que hasta sobran en las instituciones públicas del Estado, porque la burocracia realmente es lo que está asfixiando al Estado”.

El LAB perdió $us 13 millones en siete días

LA PAZ - En siete días de inactividad, la extinta aerolínea Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) sufrió un daño económico de $us 13 millones, afirmó el fiscal que investiga el caso, Prudencio Flores.

En el proceso, la Fiscalía llegó a establecer que existe responsabilidad penal en contra del entonces presidente del LAB, Ernesto Tito Asbún, y de otras 11 personas, entre directores y funcionarios de la desaparecida empresa estatal.

“La auditoría señala que solamente en escasos seis a siete días se ocasionó un daño económico demostrable que es atribuible a las acciones del presidente y directores en ejercicio”, señaló Flores. La auditoría evidenció un daño de $us 13 millones como resultado de la “inoperatividad del LAB”, agregó.

Por este perjuicio al Estado, la Fiscalía inculpó a Asbún por tres delitos. “Ernesto Tito Asbún es con seguridad autor de los delitos de atentado contra la seguridad de transporte, atentado contra la libertad de trabajo de todos los empleados y trabajadores del Lloyd, y desobediencia a la autoridad de la Superintendencia. (...) De estos tipos penales se establece un concurso real como agravante de su responsabilidad penal”, explicó Flores.

La extinta Superintendencia de Transportes había dispuesto la reanudación de las actividades del LAB “para no dejar en el perjuicio a cientos de pasajeros”, añadió.

Luego de haber sido efectuada la acusación formal, se espera la radicatoria del tribunal para que la Fiscalía pueda probar sus acusaciones.

Según el fiscal, “han tomado” y se están tomando la medidas necesarias para localizar a Asbún, cuyo paradero es desconocido.

En febrero del 2006, el entonces presidente del LAB, Ernesto Tito Asbún, y el directorio dispusieron la vacación colectiva de los empleados de la línea aérea bandera. Este hecho ocasionó la paralización total de la empresa.