LAB se alista para volar con otras dos naves en marzo

El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) continúa el proceso de retoma de operaciones y su gerente, Marcelo Gollman, anunció ayer que en ocho semanas se reanudarán los vuelos internacionales con dos aeronaves que saldrán de los talleres de la línea nacional.

Explicó que las primeras operaciones dieron excelentes resultados ya que los pasajeros están pidiendo más vuelos y en la semana que viene se duplicará o triplicará la cantidad de viajes.

Añadió que a los dos aviones que ya operan se unirán otros dos, con lo que se retomarán los vuelos internacionales en aproximadamente dos meses. Se espera una última autorización para viajes regulares y dejar así los chárter.

En cuanto a la licencia de operaciones, Gollman afirmó que está vigente. Añadió que el retraso se debe a la autorización de la “Súper” de Transportes y que la renovación incrementará las operaciones.

Finalmente, informó que los vuelos chárter se venden a un 70 por ciento cuando son anunciados, por lo que se continuará con esta modalidad en asociación con empresas de turismo hasta emprender los viajes de forma regular.

Aerolínea estatal operará desde abril con 5 aviones

A partir del mes de abril, la empresa estatal boliviana de Aviación (BoA) empezará a operar en rutas nacionales con cinco aeronaves, informó ayer el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, José Kinn Franco.
El funcionario adelantó que la inversión inicial será de 15 millones de dólares para el alquiler (leasing financiero) de las cinco aeronaves con las que operará la empresa estatal. El financiamiento provendrá del Tesoro General de la Nación (TGN).

Un leasing financiero (alquiler con opción de compra) es un compromiso entre el arrendador y el arrendatario, bajo el cual el arrendatario efectúa pagos de arrendamiento durante un período de tiempo específico en contraprestación por la utilización del activo alquilado.

Kinn también fue enfático al señalar que en ningún momento se pensó en tomar el control del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), por las “deudas abultadas” que aún mantiene la empresa con sus acreedores. “El Estado boliviano no iba a arriesgar mucho por poco”, aseguró la autoridad.

Según la agencia gubernamental ABI, la línea aérea estatal operará con personal técnico y comercial que trabajó en el LAB. “Ya se contrató personal que trabajaba en el LAB, sobre todo técnicos y gente que tiene experiencia, que conoce de aviación comercial”, precisó Kinn.

Empleados del LAB ganan un amparo y evitan quiebra

Los trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) lograron ayer que la demanda de quiebra interpuesta contra la empresa sea declarada improcedente.
La Sala Penal Segunda aceptó el amparo constitucional interpuesto la pasada semana. “No hay quiebra del Lloyd y esperamos el regreso de los aviones”, dijeron los trabajadores al enterarse del fallo, que propicia nuevamente la reactivación de la empresa aérea.

Entonaron el Himno Nacional y celebraron en puertas de la Corte Superior de Distrito. Durante la jornada de espera, los trabajadores se mantuvieron en vilo ya que la audiencia comenzó a las 9.00 y se prolongó por algunos amagos de enfrentamiento entre éstos y quienes demandaron la quiebra. Gustavo Viscarra, dirigente del sector, denunció que “el abogado de la contraparte llevó un grupo de matones armados y los sacaron a dos de ellos luego de denunciar el hecho a la Policía”, quien tuvo que intervenir y desalojar los ambientes de la Corte. Tras la declaración de un cuarto intermedio, hasta las 17.30, “la noticia valió la espera, pues conseguimos que la quiebra quede anulada”, indicó. Redacción Cochabamba

Aerolínea estatal BoA prevé cobro de ‘tarifas sociales’

Boliviana de Aviación (BoA) volará con ‘tarifas sociales’, pero en el marco de los niveles fijados por la Superintendencia de Transportes, informó el gerente General, Ronald Casso, al indicar que la compañía operará en las rutas troncal y principales, conectando las nueve capitales de departamento.
“En la aerolínea estatal va a haber tarifas sociales, porque ésa es la razón de ser de la empresa", puntualizó el ejecutivo al explicar que los pasajes de BoA se basarán en los establecidos por la entidad reguladora, pero con una diversidad de tarifas.
"Vamos a generar opciones de tarifas sociales, pero no es una tarifa única”, subrayó el ejecutivo al indicar que un estudio de mercado permitirá fijar los precios de los pasajes.
Según el Gobierno, BoA alzará vuelo a fines de abril de este año, aunque la fecha aún no está definida ya que eso depende de la conclusión de los trámites.
Se debe recordar que la aerolínea estatal fue creada hace tres meses, por decreto supremo, y su primer directorio y el gerente fueron posesionados el lunes.
Ayer comenzó la fase de ejecución del proyecto, para lo cual el directorio está discutiendo fechas para las distintas fases en el montaje de una aerolínea estatal.
Por ahora el trámite del Certificado de Operador Aéreo (COA) que extiende la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) tiene un avance del 25%.
Éste es el primer paso para iniciar vuelos, el siguiente, una vez concluido el anterior, es procurar la licencia de operador comercial ante la Superintendencia de Transportes. “BoA operará con cinco aeronaves, en la modalidad de leasing financiero, porque no vamos a hacer compras directas ni al contado", explicó.
Por su parte, el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda José Kinn, adelantó que BoA operará con personal técnico y comercial que trabajó en el LAB. “Ya se contrató personal que trabajaba en el LAB, sobre todo técnicos y gente que tiene experiencia”, afirmó.

La línea aérea estatal BoA ya cuenta con un directorio

El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, José Kinn, posesionó ayer al gerente y al presidente del directorio de la empresa Boliviana de Aviación (BoA), que tendrá a su cargo la administración y la dirección de la nueva línea aérea estatal.
El gerente de la aerolínea estatal es Ronald Casso y el presidente del directorio es el vicecanciller Hugo Fernández, en representación del Ministerio de Relaciones Exteriores.

La BoA fue creada mediante Decreto 29318 de 24 de octubre del 2007, como una empresa de derecho público, de duración indefinida y con autonomía de gestión administrativa, financiera, legal y técnica. Está bajo tuición del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.

Tras la posesión de las autoridades, Kinn dijo que la creación de esta línea aérea marca un esfuerzo del Gobierno para dotar a Bolivia de seguridad en el tema de la aviación comercial.

Recordó que el conjunto de los ciudadanos son testigos de la crisis e inestabilidad que ha vivido este sector y que afectó directamente a los ciudadanos.

Dijo que estas han sido las razones por las que el Gobierno decidió crear esta empresa estatal.

Según Kinn, la empresa que debió ser fortalecida para garantizar la aviación comercial era la línea bandera Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), “pero fue imposible rescatarla y reconducirla”.

Con relación a BoA, dijo que ésta será una empresa con control del Gobierno y señaló que deberá ser una compañía rentable técnica y económicamente.

La posesión del directorio era fundamental para que la empresa empiece a funcionar administrativamente y así continuar los trámites para lograr su Certificado de Operador Aéreo (COA).

AeroSur y su impugnación

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) hará conocer hoy la respuesta a la impugnación presentada por AeroSur, cuestionando el proceso que permitió la entrega del Certificado de Operación Aérea (COA) a Aerolíneas Sudamericanas (AS).

El director de la DGAC, Javier García, dijo que la respuesta demostrará todo el proceso que se ha seguido para dar la certificación. “Un trámite que dura por lo general cuatro meses se extendió por casi un año y medio porque hemos sido muy exigentes”, manifestó. Dijo que a petición del Estado, la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) envió una experta para analizar el procedimiento y así contar con un informe oficial.

Nueva directiva de BoA tiene $us 15 millones para volar

Seis autoridades públicas fueron posesionadas este lunes como responsables de la directiva de la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA), quienes contarán con 15 millones de dólares para poner la compañía en operaciones hasta mayo próximo.

El director General de Transporte Aéreo, Ronald Casso, fue nombrado como la máxima autoridad ejecutiva de BoA; mientras que el vicecanciller Hugo Fernández presidirá el directorio como representante del Ministerio de Relaciones Exteriores.

Los demás miembros del directorio son Carlos Pizarro Alcázar, representante del Ministerio de la Presidencia; Karen Vásquez Salazar, representante del Ministerio de Planificación del Desarrollo; Fernando Fuentes Daza, representante del Ministerio de Producción y Microempresa; y Severino Suna, representante del Ministerio de Obras Públicas.

El gerente general, Ronald Casso, manifestó que encabezará un “equipo técnico” que buscará darle al país una aerolínea estatal que rinda frutos económicos y sociales, que beneficie a la población boliviana.

Explicó que la inversión será de 15 millones de dólares y el comienzo de las operaciones será en mayo próximo con tres de las cinco aeronaves que se prevén adquirir.

El vicecanciller Fernández aseguró por su parte que el trabajo del directorio en esta nueva empresa se forma “a causa del despilfarro neoliberal” que, aseguró, dañó el transporte público.

Destacó que la aviación comercial es importantísima para un país como Bolivia, donde existen tan largas distancias que ante los actuales precios obliga a la población a recorrerlos de forma terrestre.

El ministro de Obras Públicas, José Kinn, quien posesionó a las autoridades de BoA, sostuvo que este hecho marca un esfuerzo que hace el Gobierno para otorgar al país de una seguridad en el tema de la aviación comercial.

Anotó que existe una crisis en este sector e inestabilidad que afecta al pueblo boliviano. “Hemos tenido casos de venta de pasajes y que nunca se pudieron ejecutar los vuelos” dijo, haciendo referencia a lo ocurrido con el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB).

Finalmente, develó que el Gobierno hubiera querido que el LAB sea la compañía del Estado, pero culpó a las anteriores gestiones gubernamentales acabaron con esta aerolínea e impidió al Ejecutivo asumir la reconducción de la Línea Bandera.

El 10 de octubre, el Gobierno emitió el Decreto 29.318, que establece la creación de BoA para el transporte de pasajeros, carga y correo. La nueva empresa será la coejecutora de los acuerdos con empresas aéreas del exterior, así como de la política aeronáutica nacional e internacional.

Licencia comercial para AS demorará más de dos semanas

La licencia comercial para Aerolíneas Sudamericanas (AS) se retrasará más de dos semanas, porque la Superintendencia de Transportes debe analizar las impugnaciones presentadas por Aerosur, de acuerdo con el informe de la autoridad reguladora, Wilson Villarroel.

En la audiencia pública, convocada por la Superintendencia, Aerosur objetó las operaciones de la nueva aerolínea con impugnaciones hasta personales en contra de ejecutivos de AS, también observó la capacidad financiera, técnica y hasta gerencial de la compañía que competirá en el mercado nacional.

La respuesta de los ejecutivos de AS, comandados por su presidente, Víctor Pacheco, no se dejaron esperar y desvirtuaron las acusaciones de Aerosur, asegurando que cumplieron todos los requisitos y están listos para alzar vuelo el momento que la Superintendencia le conceda la licencia para iniciar operaciones diarias.

Si bien el Superintendente no tiene una fecha exacta para emitir la resolución ni el tiempo que demorará la revisión de los documentos, puntualizó al indicar que, ordinariamente, sin oposición, la entidad se pronuncia en 10 a 15 días, pero con las observaciones de Aerosur se demorará más tiempo.