jueves, junio 11, 2015
Amaszonas cierra operaciones en Oruro por bajo tráfico
La aerolínea Amaszonas cierra sus operaciones en Oruro por bajo tráfico y algunas restricciones que tiene el Aeropuerto Internacional "Juan Mendoza". Los vuelos que eran parte del itinerario de esta empresa eran de Santa Cruz-Oruro, viceversa y Oruro-Iquique.
Luego de que existieron rumores sobre el cierre de operaciones de Amaszonas, ayer mediante un contacto telefónico el vicepresidente de Relaciones Institucionales de dicha aerolínea, Eddy Luis Franco confirmó esta situación y dio a conocer que el último vuelo que realizará la empresa será el viernes.
Mencionó que luego de efectuar un análisis en las diferentes frecuencias que tiene, se decidió suspender la operación en Oruro por bajo tráfico, pues la ocupación no es adecuada, ese es el principal motivo por el que abandona esta ciudad.
Señaló que otra de las causas son las restricciones aeropuertuarias, que hicieron que la operación se encarezca, explicó que el no tener combustible en el aeropuerto es un grave problema para una operación internacional, además del obstáculo que se tiene en el sector Norte del aeropuerto por las torres de alta tensión que impiden utilizar la pista en ambas direcciones, pues es unidireccional.
Aseveró que existieron compromisos por parte de las autoridades para subsanar este aspecto, pero no se cumplieron; no obstante enfatizó que el mayor problema es el bajo tráfico pues no se encontró una ocupación adecuada, en ese marco se hizo una adecuación del itinerario.
Por su parte el gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, manifestó que Amaszonas es una empresa privada y la Gobernación no puede intervenir en su decisión, indicó que sin embargo se solicitó una reunión con la parte ejecutiva de la aerolínea para expresar las mejoras que se realizan al interior del aeropuerto.
Mencionó que por ejemplo el martes se conversó con autoridades de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea de Bolivia (Aasana) para resolver el problema de provisión de combustible en el menor tiempo posible.
Asimismo se concretó el traslado de las torres de alta tensión que es otro problema que convierte al aeropuerto en unidireccional.
La autoridad departamental sostuvo que a pesar que la aerolínea Amaszonas cierre operaciones, esto no significa que el aeropuerto se muera, pues por el contrario se debe gestionar que otras líneas incluyan a Oruro en sus itinerarios.
Luego de que existieron rumores sobre el cierre de operaciones de Amaszonas, ayer mediante un contacto telefónico el vicepresidente de Relaciones Institucionales de dicha aerolínea, Eddy Luis Franco confirmó esta situación y dio a conocer que el último vuelo que realizará la empresa será el viernes.
Mencionó que luego de efectuar un análisis en las diferentes frecuencias que tiene, se decidió suspender la operación en Oruro por bajo tráfico, pues la ocupación no es adecuada, ese es el principal motivo por el que abandona esta ciudad.
Señaló que otra de las causas son las restricciones aeropuertuarias, que hicieron que la operación se encarezca, explicó que el no tener combustible en el aeropuerto es un grave problema para una operación internacional, además del obstáculo que se tiene en el sector Norte del aeropuerto por las torres de alta tensión que impiden utilizar la pista en ambas direcciones, pues es unidireccional.
Aseveró que existieron compromisos por parte de las autoridades para subsanar este aspecto, pero no se cumplieron; no obstante enfatizó que el mayor problema es el bajo tráfico pues no se encontró una ocupación adecuada, en ese marco se hizo una adecuación del itinerario.
Por su parte el gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, manifestó que Amaszonas es una empresa privada y la Gobernación no puede intervenir en su decisión, indicó que sin embargo se solicitó una reunión con la parte ejecutiva de la aerolínea para expresar las mejoras que se realizan al interior del aeropuerto.
Mencionó que por ejemplo el martes se conversó con autoridades de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea de Bolivia (Aasana) para resolver el problema de provisión de combustible en el menor tiempo posible.
Asimismo se concretó el traslado de las torres de alta tensión que es otro problema que convierte al aeropuerto en unidireccional.
La autoridad departamental sostuvo que a pesar que la aerolínea Amaszonas cierre operaciones, esto no significa que el aeropuerto se muera, pues por el contrario se debe gestionar que otras líneas incluyan a Oruro en sus itinerarios.
martes, junio 09, 2015
EEUU prepara un arma hipersónica que supera 15 veces la velocidad del sonido
La Fuerza Aérea de los Estados Unidos está desarollando un arma hipersónica para la próxima década sobre la base de un programa experimental ´scramjet´ iniciado hace unos años por Boeing. Se trata de un sistema de combustión supersónica en que el oxígeno necesario por el motor de combustión se toma de la atmósfera que atraviesa el vehículo, en lugar de un tanque a bordo.
"Los investigadores predicen velocidades ´scramjet´ que podrían llegar a15 veces la velocidad del sonido. Un viaje de 18 horas a Tokio desde la ciudad de Nueva York se convierte en un vuelo de 2 horas", dijo la NASA.
Desde 2013, la fuerza aérea piensa en el desarrollo de armas hipersónicas no tripuladas para el horizonte de 2025. Ese año, un´scramjet´ experimental de Boeing, el X-51 WaveRider, alcanzó el récord de mach 5 durante tres minutos y medio.
Los esfuerzos continúan y han llegado a un punto en el que los científicos del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea y la DARPA, el brazo de investigación del Pentágono, están trabajando en un vehículo con aire hipersónico que puede viajar a velocidades de hasta Mach 5 mientras desarolla los sistemas de orientación y otros materiales, informa Defensa Tech.
"Ciertamente, Estados Unidos no es el único país que participa en el desarrollo de armas hipersónicas," declaró Mica Endsley, científico en jefe de la Fuerza Aérea, en una entrevista con Military.com. "La ventaja de la propulsión hipersónica no es sólo que algo va muy rápido sino que puede recorrer grandes distancias a esas velocidades."
Endsley dijo en Defensa Tech que la Fuerza Aérea y DARPA planean tener un nuevo y mejorado vehículo aéreo hipersónico en 2023. Para el programa de armas de seguimiento, la Fuerza Aérea se ha unido a DARPA para encoger la tecnología del arma hipersónica y hacer que quepa en la mayor parte de la flota de bombarderos, de acuerdo con Kenneth Davidson, director del desarrollo de materiales hipersónicos en el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea.
"Los investigadores predicen velocidades ´scramjet´ que podrían llegar a15 veces la velocidad del sonido. Un viaje de 18 horas a Tokio desde la ciudad de Nueva York se convierte en un vuelo de 2 horas", dijo la NASA.
Desde 2013, la fuerza aérea piensa en el desarrollo de armas hipersónicas no tripuladas para el horizonte de 2025. Ese año, un´scramjet´ experimental de Boeing, el X-51 WaveRider, alcanzó el récord de mach 5 durante tres minutos y medio.
Los esfuerzos continúan y han llegado a un punto en el que los científicos del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea y la DARPA, el brazo de investigación del Pentágono, están trabajando en un vehículo con aire hipersónico que puede viajar a velocidades de hasta Mach 5 mientras desarolla los sistemas de orientación y otros materiales, informa Defensa Tech.
"Ciertamente, Estados Unidos no es el único país que participa en el desarrollo de armas hipersónicas," declaró Mica Endsley, científico en jefe de la Fuerza Aérea, en una entrevista con Military.com. "La ventaja de la propulsión hipersónica no es sólo que algo va muy rápido sino que puede recorrer grandes distancias a esas velocidades."
Endsley dijo en Defensa Tech que la Fuerza Aérea y DARPA planean tener un nuevo y mejorado vehículo aéreo hipersónico en 2023. Para el programa de armas de seguimiento, la Fuerza Aérea se ha unido a DARPA para encoger la tecnología del arma hipersónica y hacer que quepa en la mayor parte de la flota de bombarderos, de acuerdo con Kenneth Davidson, director del desarrollo de materiales hipersónicos en el Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea.
En riesgo la categoría internacional del Aeropuerto
De acuerdo a información de una fuente confiable, que pidió no ser identificada, estaría en riesgo la categoría internacional del Aeropuerto "Juan Mendoza", puesto que la Aerolínea Amaszonas cerraría operaciones en Oruro; con el fin de evitar esto, el gobernador, Víctor Hugo Vásquez señaló que se reunirá con autoridades de esta compañía, para darles a conocer las mejoras que se realizan.
La autoridad departamental aseguró que hoy se reunirá en La Paz con personal de la línea aérea Amaszonas para dar a conocer las mejoras que se realizan, por ejemplo la construcción de la estación de combustible, también el retiro de las torres de alta tensión para que las naves utilicen ambas pistas, entre otros aspectos para que Oruro no quede afectado por el abandono de las aerolíneas.
Asimismo, sostuvo que se reunirá con personal de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) para coordinar acciones concretas que mejoren de forma rápida el funcionamiento del aeropuerto.
Manifestó que para la construcción de la estación de combustible se enviará un convenio, a la Asamblea Departamental en los próximos días, que busca la aprobación del financiamiento.
Indicó que para solucionar el problema que generan las torres de alta tensión, ubicadas en inmediaciones del aeropuerto, este miércoles o jueves, un equipo técnico viajará a Cochabamba para consolidar el traslado.
Por su parte, el jefe del Aeropuerto de Oruro, capitán Melvin Valdivia mencionó que realiza un trabajo conjunto con la Gobernación, para el traslado de las torres de alta tensión lo antes posible, señaló que las nuevas torres se encuentran en la Aduana, según le informaron.
Indicó que la ubicación de las torres es el mayor problema que restringe al aeropuerto pues es unidireccional, afirmó que si no existieran las torres se utilizaría ambas pistas.
En cuanto a la presencia de aves en la pista, por la proximidad del relleno sanitario, explicó que se tiene un vehículo de control aviar con sirenas y petardos para espantar a esos animales, sin embargo el problema en invierno se agrava porque las aves migran de diferentes sectores y se asientan en la plataforma de la pista, lo cual genera un grave riesgo.
Manifestó que se tendrá una reunión con el nuevo alcalde Edgar Bazán, para abordar el tema del relleno sanitario, que al momento está controlado pero es necesario definir qué se hará al respecto.
Dijo que actualmente están operando en el aeropuerto, dos aerolíneas Amaszonas y el Transporte Aéreo Militar (TAM), sin embargo existen comentarios de que Amaszonas abandonaría Oruro, pero no se tiene nada oficial.
Argumentó que si la aerolínea dejaría de operar en Oruro, no existirían vuelos internacionales, por tanto el aeropuerto perdería esa categoría.
La autoridad departamental aseguró que hoy se reunirá en La Paz con personal de la línea aérea Amaszonas para dar a conocer las mejoras que se realizan, por ejemplo la construcción de la estación de combustible, también el retiro de las torres de alta tensión para que las naves utilicen ambas pistas, entre otros aspectos para que Oruro no quede afectado por el abandono de las aerolíneas.
Asimismo, sostuvo que se reunirá con personal de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) para coordinar acciones concretas que mejoren de forma rápida el funcionamiento del aeropuerto.
Manifestó que para la construcción de la estación de combustible se enviará un convenio, a la Asamblea Departamental en los próximos días, que busca la aprobación del financiamiento.
Indicó que para solucionar el problema que generan las torres de alta tensión, ubicadas en inmediaciones del aeropuerto, este miércoles o jueves, un equipo técnico viajará a Cochabamba para consolidar el traslado.
Por su parte, el jefe del Aeropuerto de Oruro, capitán Melvin Valdivia mencionó que realiza un trabajo conjunto con la Gobernación, para el traslado de las torres de alta tensión lo antes posible, señaló que las nuevas torres se encuentran en la Aduana, según le informaron.
Indicó que la ubicación de las torres es el mayor problema que restringe al aeropuerto pues es unidireccional, afirmó que si no existieran las torres se utilizaría ambas pistas.
En cuanto a la presencia de aves en la pista, por la proximidad del relleno sanitario, explicó que se tiene un vehículo de control aviar con sirenas y petardos para espantar a esos animales, sin embargo el problema en invierno se agrava porque las aves migran de diferentes sectores y se asientan en la plataforma de la pista, lo cual genera un grave riesgo.
Manifestó que se tendrá una reunión con el nuevo alcalde Edgar Bazán, para abordar el tema del relleno sanitario, que al momento está controlado pero es necesario definir qué se hará al respecto.
Dijo que actualmente están operando en el aeropuerto, dos aerolíneas Amaszonas y el Transporte Aéreo Militar (TAM), sin embargo existen comentarios de que Amaszonas abandonaría Oruro, pero no se tiene nada oficial.
Argumentó que si la aerolínea dejaría de operar en Oruro, no existirían vuelos internacionales, por tanto el aeropuerto perdería esa categoría.
lunes, junio 08, 2015
Ixiamas estrena su aeropuerto con la meta de atraer turistas
A unos minutos de aterrizar y a más de 1.000 metros de altura, abajo se ven las copas de los árboles cual coliflores en una inmensa canasta. Mientras el avión desciende y las ruedas laterales se colocan en posición de aterrizaje, se comienza a ver la blanca estructura y el negro asfalto de la pista. Es el nuevo aeropuerto de Ixiamas, en el norte paceño.
Luego de recorrer 2.400 metros en tierra, el avión se detiene y se posesiona en el centro del área principal. Al frente se tiene un edificio de cinco cuerpos en la parte del techo. Los pobladores miran con expresión de emoción y gusto cada vez que aterriza o despega una aeronave.
Con más de 9.000 pobladores, según el Censo de 2012, representantes sociales de Ixiamas consideran que este aeropuerto se consolidará como puntal para el turismo de la región.
Romeo Valdivia, vicepresidente de la Federación de Juntas Vecinales, asiste a la inauguración de esta terminal, efectuada el lunes 25 de mayo, junto a esposa e hija. Para él, es una vitrina para el turismo de la zona.
"El turismo, de momento, no se está explotando. Ahora, con el aeropuerto, ya se están abriendo oficinas de turismo. Tenemos las ruinas de los incas, el lago Espejo, el Madidi… que está de aquí a unos kilómetros”, afirma, mientras el calor del mediodía se funde con la vegetación que rodea al lugar.
El gerente de este proyecto de rehabilitación del aeropuerto, Carlos Méndez, afirma que la anterior pista se construyó en 1999 y tenía una longitud de 1.400 metros. Además, comenta que el edificio actual tiene un área de 740 metros cuadrados y la torre de control cuenta con una altura de 17 metros.
Este funcionario comenta que, según la proyección de operaciones, hacia 20 años se tendrán 150.000 vuelos. Asegura que de manera inicial se dispuso de oficinas para cuatro aerolíneas, pero que su implementación depende de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana).
A propósito, el director técnico de esta instancia en Ixiamas, Fernando Azuga, explica que una vez existan vuelos regulares, las principales rutas incluirán a La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.
Alcides Mamani Tayo, representante del Sub Consejo Chimane Regional La Paz, es productor de arroz, maíz, plátano, yuca, caña y camote, y explica que como originarios chimanes nunca habían visto algo así y que se sienten muy contentos.
Mientras que José Macuapa, del pueblo Tacana, y Francisco Vargas Condori, ejecutivo provincial de la Federación Sindical de Productores Agropecuarios de Ixiamas, coinciden en que se trata de un anhelo cumplido.
Para concretar este sueño que inició en 2012 y concluyó el pasado lunes, trabajaron alrededor de 60 personas. La pista fue diseñada bajo una estructura de pavimento asfáltico y el edificio tiene la base y las paredes de hormigón.
El techo de aluminio cuenta con orificios horizontales para generar ventilación natural al interior de la estructura. Sin embargo, está prevista la instalación y el funcionamiento de ventiladores con corriente eléctrica.
Además cuenta con un área de preembarque, una zona de llegadas y espacios anexos. Una sala VIP y un centro de emergencias médicas es también parte de la infraestructura.
El director general de Aeronáutica Civil de Bolivia, Luis Coimbra, ve un beneficio en este aeropuerto para la población de Ixiamas. Esto, a partir de la futura implementación de líneas comerciales que faciliten el tránsito de turistas internos y externos que quieran visitar este destino en La Paz.
Según un cálculo del director técnico de Aasana, la pista puede albergar cuatro aeronaves medianas y dos grandes de forma simultánea. La capacidad al interior de esta terminal ronda las 500 personas cómodas en sala.
"Cualquier aeródromo que se pueda inaugurar es un instrumento para integrar al país”, agrega Azuga.
El proyecto
Costo La obra tuvo un costo de 42 millones de bolivianos con recursos de la Gobernación de La Paz. El 1% fue financiado por el municipio de Ixiamas.
Duración Las obras se iniciaron en 2012 y concluyeron en mayo de este año. Antes, este municipio contaba sólo con una pista de 1.400 metros en el mismo lugar.
Infraestructura La actual pista tiene una distancia de 2.400 metros. La terminal, que cuenta sólo con planta baja, tiene un área de 740 metros y capacidad para cuatro aerolíneas. La torre de control mide 17 metros de altura.
Proyección Según cálculos estimados por la empresa PROSEC Asociados, en esta terminal aeroportuaria se podrán realizar 150.000 operaciones de vuelos en los próximos 20 años.
Luego de recorrer 2.400 metros en tierra, el avión se detiene y se posesiona en el centro del área principal. Al frente se tiene un edificio de cinco cuerpos en la parte del techo. Los pobladores miran con expresión de emoción y gusto cada vez que aterriza o despega una aeronave.
Con más de 9.000 pobladores, según el Censo de 2012, representantes sociales de Ixiamas consideran que este aeropuerto se consolidará como puntal para el turismo de la región.
Romeo Valdivia, vicepresidente de la Federación de Juntas Vecinales, asiste a la inauguración de esta terminal, efectuada el lunes 25 de mayo, junto a esposa e hija. Para él, es una vitrina para el turismo de la zona.
"El turismo, de momento, no se está explotando. Ahora, con el aeropuerto, ya se están abriendo oficinas de turismo. Tenemos las ruinas de los incas, el lago Espejo, el Madidi… que está de aquí a unos kilómetros”, afirma, mientras el calor del mediodía se funde con la vegetación que rodea al lugar.
El gerente de este proyecto de rehabilitación del aeropuerto, Carlos Méndez, afirma que la anterior pista se construyó en 1999 y tenía una longitud de 1.400 metros. Además, comenta que el edificio actual tiene un área de 740 metros cuadrados y la torre de control cuenta con una altura de 17 metros.
Este funcionario comenta que, según la proyección de operaciones, hacia 20 años se tendrán 150.000 vuelos. Asegura que de manera inicial se dispuso de oficinas para cuatro aerolíneas, pero que su implementación depende de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana).
A propósito, el director técnico de esta instancia en Ixiamas, Fernando Azuga, explica que una vez existan vuelos regulares, las principales rutas incluirán a La Paz, Cochabamba y Santa Cruz.
Alcides Mamani Tayo, representante del Sub Consejo Chimane Regional La Paz, es productor de arroz, maíz, plátano, yuca, caña y camote, y explica que como originarios chimanes nunca habían visto algo así y que se sienten muy contentos.
Mientras que José Macuapa, del pueblo Tacana, y Francisco Vargas Condori, ejecutivo provincial de la Federación Sindical de Productores Agropecuarios de Ixiamas, coinciden en que se trata de un anhelo cumplido.
Para concretar este sueño que inició en 2012 y concluyó el pasado lunes, trabajaron alrededor de 60 personas. La pista fue diseñada bajo una estructura de pavimento asfáltico y el edificio tiene la base y las paredes de hormigón.
El techo de aluminio cuenta con orificios horizontales para generar ventilación natural al interior de la estructura. Sin embargo, está prevista la instalación y el funcionamiento de ventiladores con corriente eléctrica.
Además cuenta con un área de preembarque, una zona de llegadas y espacios anexos. Una sala VIP y un centro de emergencias médicas es también parte de la infraestructura.
El director general de Aeronáutica Civil de Bolivia, Luis Coimbra, ve un beneficio en este aeropuerto para la población de Ixiamas. Esto, a partir de la futura implementación de líneas comerciales que faciliten el tránsito de turistas internos y externos que quieran visitar este destino en La Paz.
Según un cálculo del director técnico de Aasana, la pista puede albergar cuatro aeronaves medianas y dos grandes de forma simultánea. La capacidad al interior de esta terminal ronda las 500 personas cómodas en sala.
"Cualquier aeródromo que se pueda inaugurar es un instrumento para integrar al país”, agrega Azuga.
El proyecto
Costo La obra tuvo un costo de 42 millones de bolivianos con recursos de la Gobernación de La Paz. El 1% fue financiado por el municipio de Ixiamas.
Duración Las obras se iniciaron en 2012 y concluyeron en mayo de este año. Antes, este municipio contaba sólo con una pista de 1.400 metros en el mismo lugar.
Infraestructura La actual pista tiene una distancia de 2.400 metros. La terminal, que cuenta sólo con planta baja, tiene un área de 740 metros y capacidad para cuatro aerolíneas. La torre de control mide 17 metros de altura.
Proyección Según cálculos estimados por la empresa PROSEC Asociados, en esta terminal aeroportuaria se podrán realizar 150.000 operaciones de vuelos en los próximos 20 años.
miércoles, junio 03, 2015
Amaszonas invertirá $us 5 MM para este año
Amaszonas invertirá $us 5 millones para el desarrollo de la empresa aeronáutica, informó ayer el presidente ejecutivo de la empresa, Sergio de Urioste. Adelantó que además la firma ofrecerá tres nuevos destinos internacionales.
“Este año tenemos planificado invertir $us 5 millones para los nuevos destinos, nuevas naves, nuevos pilotos, capacitación, capital de operaciones y todo el tema global”, explicó el ejecutivo. Para este año, la empresa tendrá por lo menos tres nuevos destinos, indicó Urioste, y aunque no quiso decir cuáles serán, adelantó que uno de ellos es el centro turístico de Foz de Iguazú (en Brasil).
Hasta el momento la empresa tiene 11 aeronaves y hace una semana llegó un nuevo avión. “Todas nuestras naves son iguales, los (Bombardier) CRJ-200 y hasta fin de año nos van a llegar otros dos o tres aviones más”, por lo que sumarán un total de 15 aeronaves, complementó.
En cuanto a las rutas, el ejecutivo señaló que habrá cambios, con la disminución de algunas frecuencias y el incremento de otras. “Estamos disminuyendo la ruta de Santa Cruz a Tarija, por la baja oferta”, especificó. Declaró que por el momento la empresa cuenta con siete rutas internacionales y 12 domésticas.
Además, Urioste afirmó que se incrementaron las frecuencias de La Paz a Santa Cruz y viceversa, a seis vuelos de ida y seis vuelos de vuelta al día. Asimismo, dijo que también habrá un incremento de los vuelos a Sucre y a Iquique (Chile). “Nos estamos ajustando a las exigencias del mercado”, subrayó el ejecutivo.
Respecto a las ofertas, Urioste aclaró que la empresa no puede dar pasajes con el 50% de descuento como lo hace Boliviana de Aviación (BOA), porque no es rentable. Sin embargo, sugirió a las personas que compren sus pasajes con anticipación en Amaszonas, porque los encontrarán a precios más económicos.
BoA ganará Bs 25 millones por la venta de 50.000 pasajes
La aerolínea BoA prevé obtener unos Bs 25 millones en ingresos por la venta de 50.000 pasajes con descuentos de hasta 50% en sus rutas nacionales e internacionales. En marzo de este año, la estatal comercializó 55.107 boletos con rebaja por un valor de Bs 19 millones.
El gerente general de Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, informó ayer que con la campaña denominada Vuelos Azules, la estatal lanzó a la venta 50.000 pasajes aéreos con un descuento de hasta 50% en sus rutas nacionales e internacionales.
La oferta para la compra de pasajes está vigente desde fines de mayo de este año hasta que se concluya la venta de los boletos. Los tickets pueden ser usados hasta el 31 de octubre.
Casso explicó que la decisión de lanzar otra campaña promocional se asumió tras efectuar un análisis de la venta de boletos aéreos, la proyección de crecimiento del mercado y las tendencias de comportamiento de los consumidores. “Con base en eso hicimos una estimación de ocupación de los vuelos para los siguientes meses”.
El gerente dijo además que con la tarifa promocional se busca “premiar” a los pasajeros que planifican con anticipación sus viajes o sus vacaciones para el segundo semestre de este año.Casso estimó que con la venta de los 50.000 pasajes aéreos se tendrán ingresos por unos Bs 25.000 millones.
El 1 de marzo, la compañía estatal BoA lanzó la primera promoción de rebaja en sus vuelos de hasta 50% en todas sus rutas. La oferta para la compra de pasajes estuvo vigente desde el 2 hasta el 14 de marzo y los tickets podían ser usados hasta el 15 de junio.
Detalló que la gente interesada en comprar los pasajes aéreos puede visitar todas las oficinas de la aerolínea, los aeropuertos y las agencias de viaje con las que trabaja la empresa. Acotó además que para obtener más información sobre los vuelos pueden ingresar a la página web www.boa.bo.
Demanda. Casso aseguró que la tarifa promocional para rutas nacionales e internacionales estará disponible hasta que se concluya la venta de los boletos ofertados, los cuales pueden ser usados hasta el 31 de octubre. Apuntó que los boletos para los vuelos entre septiembre y octubre tienen una mayor rebaja pues es temporada baja.
El ejecutivo señaló que con el lanzamiento la segunda campaña promocional, la aerolínea pretende obtener “resultados positivos”, nivelar la demanda en el mercado aéreo, asegurar la ocupación de los vuelos y tener un mejor flujo de caja. “Con las promociones se obtienen varios beneficios en el mercado, pero sobre todo se busca que el usuario siga usando el servicio y sea premiado por su fidelidad con un descuento de los pasajes”.
El 17 de marzo, La Razón informó que la firma BoA vendió desde el 1 de marzo 55.107 boletos con el descuento de hasta el 50% por Bs 19 millones, de los cuales 45,32% se vendió para marzo, 37% para abril, 13,85% para mayo y 3,81% para junio. La mayoría de los clientes adquirió pasajes para viajar a La Paz, Cochabamba y Santa Cruz. También hubo una alta demanda para volar a Tarija y Sucre.
Expectativa de ingresos
Informe
Al primer trimestre de este año, BoA obtuvo ingresos por Bs 200 millones por el traslado de 650.000 pasajeros, dijo Casso. Se prevé que a fines de año la estatal registre Bs 1.500 millones en ingresos.
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