sábado, marzo 08, 2014
EEUU investiga uso de dos pasaportes robados en el vuelo de Malaysia Airlines
Las autoridades estadounidenses investigan la posibilidad de que dos pasajeros del vuelo MH370 de Malaysia Airlines desaparecido repentinamente embarcaran con sendos pasaportes robados, informó el canal NBC News.
Funcionarios estadounidense consultados por el canal de noticias indicaron que han confirmado que dos pasaportes robados fueron usados para subir a bordo del vuelo de Malaysia Airlines en Kuala Lumpur con destino Pekín.
"No hemos determinado aún vínculos con el terrorismo, aunque aún es muy temprano y de modo alguno esto son conclusiones definitivas", indicaron las fuentes.
Ambos pasaportes, uno italiano y otro austríaco, fueron robados en Tailandia.
Las autoridades estadounidense analizan la lista de pasajeros, donde aparecen los nombres de un italiano, Luigi Maraldi, y un austríaco que no estaban a bordo, según han confirmado las autoridades de ambos países europeos.
El italiano que aparece en la lista sufrió el robo de su pasaporte hace un año en Tailandia y ahora mismo se encuentra de vacaciones en ese país, mientras que las autoridades austríacas han localizado a uno de sus ciudadanos que no viajó en el avión y se encuentra sano y salvo en su país.
El ciudadano de Austria informó del robo de su pasaporte hace dos años mientras viajaba por Asia.
Las autoridades de Malasia siguen sin descartar ninguna causa de la desaparición del Boeing 777-200, donde viajaban 239 personas, y que podría haberse estrellado en aguas del Golfo de Tailandia cerca de la costa vietnamita.
La aerolínea y las autoridades malasias han evitado de momento confirmar el accidente que, según la Marina vietnamita, ocurrió a unos 300 kilómetros de la isla de Tho Chu.
Tarija invertirá $us 16 millones para refaccionar su aeropuerto
La Gobernación del departamento de Tarija, invertirá alrededor de 16 millones de dólares para la refacción y mejoramiento del aeropuerto Oriel Leaplaza. El proyecto consiste en el recapamiento de toda la pista, adquisición para parte visual a las naves, la construcción de gaviones, zanjas de coronación y otras obras para prevenir la erosión del predio.
El Secretario Ejecutivo de la Gobernación, Roberto Ruiz, explicó que ya se hizo la presentación pública del estudio Técnico Económico Social y Ambiental (TESA) del proyecto. Trabajo, que demandó una inversión de 2 millones de bolivianos y que concluyó antes del plazo de 200 días, por lo que ahora se procederá a licitar el mismo para su ejecución.
Según los resultados del estudio, se conoce que toda la pista tiene que ser construida nuevamente, además de ampliar la plataforma para el resguardo de los aviones, entre otros aspectos complementarios que permitirán contar con un aeropuerto totalmente renovado, comentó Ruiz.
Indicó que mientras se realice el trabajo, se buscan alternativas para no suspender el tránsito aéreo, “no podemos permitir aislarnos de tráfico aéreo, Tarija es un punto estratégico de visita departamental e internacional”, agregó.
Asimismo explicó que se trabaja para cumplir todas las condiciones para realizar la refacción y tener un rol importante para que el aeropuerto Oriel Lea Plaza, se convierta en un referente del tráfico aéreo internacional.
“Desde hace mucho tiempo pusimos los ojos en el aeropuerto, ya refaccionamos un juncal de varios metros de altura con trabajo voluntario y esforzado de la Gobernación, también realizamos el control de erosión, que ya se viene realizando este proyecto de varios millones de bolivianos”, agregó.
El Secretario Ejecutivo de la Gobernación, Roberto Ruiz, explicó que ya se hizo la presentación pública del estudio Técnico Económico Social y Ambiental (TESA) del proyecto. Trabajo, que demandó una inversión de 2 millones de bolivianos y que concluyó antes del plazo de 200 días, por lo que ahora se procederá a licitar el mismo para su ejecución.
Según los resultados del estudio, se conoce que toda la pista tiene que ser construida nuevamente, además de ampliar la plataforma para el resguardo de los aviones, entre otros aspectos complementarios que permitirán contar con un aeropuerto totalmente renovado, comentó Ruiz.
Indicó que mientras se realice el trabajo, se buscan alternativas para no suspender el tránsito aéreo, “no podemos permitir aislarnos de tráfico aéreo, Tarija es un punto estratégico de visita departamental e internacional”, agregó.
Asimismo explicó que se trabaja para cumplir todas las condiciones para realizar la refacción y tener un rol importante para que el aeropuerto Oriel Lea Plaza, se convierta en un referente del tráfico aéreo internacional.
“Desde hace mucho tiempo pusimos los ojos en el aeropuerto, ya refaccionamos un juncal de varios metros de altura con trabajo voluntario y esforzado de la Gobernación, también realizamos el control de erosión, que ya se viene realizando este proyecto de varios millones de bolivianos”, agregó.
Tarija invertirá $us 16 millones para refaccionar su aeropuerto
La Gobernación del departamento de Tarija, invertirá alrededor de 16 millones de dólares para la refacción y mejoramiento del aeropuerto Oriel Leaplaza. El proyecto consiste en el recapamiento de toda la pista, adquisición para parte visual a las naves, la construcción de gaviones, zanjas de coronación y otras obras para prevenir la erosión del predio.
El Secretario Ejecutivo de la Gobernación, Roberto Ruiz, explicó que ya se hizo la presentación pública del estudio Técnico Económico Social y Ambiental (TESA) del proyecto. Trabajo, que demandó una inversión de 2 millones de bolivianos y que concluyó antes del plazo de 200 días, por lo que ahora se procederá a licitar el mismo para su ejecución.
Según los resultados del estudio, se conoce que toda la pista tiene que ser construida nuevamente, además de ampliar la plataforma para el resguardo de los aviones, entre otros aspectos complementarios que permitirán contar con un aeropuerto totalmente renovado, comentó Ruiz.
Indicó que mientras se realice el trabajo, se buscan alternativas para no suspender el tránsito aéreo, “no podemos permitir aislarnos de tráfico aéreo, Tarija es un punto estratégico de visita departamental e internacional”, agregó.
Asimismo explicó que se trabaja para cumplir todas las condiciones para realizar la refacción y tener un rol importante para que el aeropuerto Oriel Lea Plaza, se convierta en un referente del tráfico aéreo internacional.
“Desde hace mucho tiempo pusimos los ojos en el aeropuerto, ya refaccionamos un juncal de varios metros de altura con trabajo voluntario y esforzado de la Gobernación, también realizamos el control de erosión, que ya se viene realizando este proyecto de varios millones de bolivianos”, agregó.
El Secretario Ejecutivo de la Gobernación, Roberto Ruiz, explicó que ya se hizo la presentación pública del estudio Técnico Económico Social y Ambiental (TESA) del proyecto. Trabajo, que demandó una inversión de 2 millones de bolivianos y que concluyó antes del plazo de 200 días, por lo que ahora se procederá a licitar el mismo para su ejecución.
Según los resultados del estudio, se conoce que toda la pista tiene que ser construida nuevamente, además de ampliar la plataforma para el resguardo de los aviones, entre otros aspectos complementarios que permitirán contar con un aeropuerto totalmente renovado, comentó Ruiz.
Indicó que mientras se realice el trabajo, se buscan alternativas para no suspender el tránsito aéreo, “no podemos permitir aislarnos de tráfico aéreo, Tarija es un punto estratégico de visita departamental e internacional”, agregó.
Asimismo explicó que se trabaja para cumplir todas las condiciones para realizar la refacción y tener un rol importante para que el aeropuerto Oriel Lea Plaza, se convierta en un referente del tráfico aéreo internacional.
“Desde hace mucho tiempo pusimos los ojos en el aeropuerto, ya refaccionamos un juncal de varios metros de altura con trabajo voluntario y esforzado de la Gobernación, también realizamos el control de erosión, que ya se viene realizando este proyecto de varios millones de bolivianos”, agregó.
viernes, marzo 07, 2014
Compañía Malaysia Airlines "perdió contacto" con avión que lleva 239 ocupantes
Un avión de la compañía Malaysia Airlines con 239 ocupantes que se dirigía a Pekín perdió contacto con el control de tráfico áereo después de despegar de Kuala Lumpur, la capital malasia, indicó este sábado la aerolínea.
La compañía malasia indicó en un comunicado que el vuelo MH370 desapareció a las 02H40 del sábado (1840 GMT Friday). En el avión viajan 227 pasajeros, incluyendo dos niños, y 12 miembros de la tripulación "Malaysia Airlines está colaborando con las autoridades que han activado sus equipos de búsqueda y ayuda para localizar el aparato", indicó la compañía El avión, un Boeing 777-200, salió de Kuala Lumpur a las 00:47 del sábado y tenía prevista la llegada a Pekín a las 6:30 locales (18:00 hb del viernes).
Fuente: AFP
La compañía malasia indicó en un comunicado que el vuelo MH370 desapareció a las 02H40 del sábado (1840 GMT Friday). En el avión viajan 227 pasajeros, incluyendo dos niños, y 12 miembros de la tripulación "Malaysia Airlines está colaborando con las autoridades que han activado sus equipos de búsqueda y ayuda para localizar el aparato", indicó la compañía El avión, un Boeing 777-200, salió de Kuala Lumpur a las 00:47 del sábado y tenía prevista la llegada a Pekín a las 6:30 locales (18:00 hb del viernes).
Fuente: AFP
jueves, marzo 06, 2014
BoA rebajará el precio de los pasajes a Miami en un 15%
Boliviana de Aviación (BoA) iniciará sus vuelos a Miami (EEUU) a partir de mayo y el boleto costará 15% menos de lo que actualmente se ofrece en el mercado.
En una entrevista con Página Siete, el gerente de BoA, Ronald Casso, informó sobre los nuevos precios, así como de la creación de BoA Regional, que ingresará con 35 vuelos diarios en ciudades intermedias del país.
¿A partir de qué fecha inician vuelos a Miami?
Está programado iniciar vuelos a Miami la última semana de mayo. Debemos hacer un vuelo técnico, previsto para finales de marzo y la primera semana de abril, y vamos a comenzar a vender los boletos desde abril. Los vuelos saldrán cuatro días a la semana.
¿Cuánto costará el pasaje?
Lo que podemos garantizar es que las tarifas estarán reducidas en un 15% con respecto a lo que hay en el mercado.
Obviamente, hay una diversidad de precios y los encontramos dependiendo de la temporada. Se puede llegar a pagar desde 800 hasta 1.600 a 1.800 dólares ida y vuelta, dependiendo si hay alta o baja demanda. En el caso de Miami, la temporada baja está entre marzo, abril y parte de mayo; de septiembre a octubre se considera temporada media, y a fin de año se registra la alta.
¿Cómo mejorarán el servicio en el mercado interno?
Mediante un convenio estatal entre el Gobierno y el de China obtuvimos un crédito de 80 millones de dólares para la compra de cuatro naves de 70 pasajeros y un simulador de vuelo.
Estas aeronaves van a crear un módulo empresarial que se llamará BoA Regional, que atenderá a las ciudades intermedias. Con esta cantidad de aeronaves nuevas podremos hacer entre 30 y 35 vuelos al día.
¿A partir de cuándo?
Desde el segundo semestre de este año vamos a tener servicio en poblaciones como Riberalta, Guayaramerín, Rurrenabaque, Villamontes, Uyuni, Potosí, Oruro, Puerto Suárez y otras poblaciones intermedias.
Estas poblaciones se van a conectar con el resto de la red de tal forma que un pasajero de Yacuiba o Riberalta pueda ser atendido con un vuelo internacional o a cualquier parte del país con conexiones inmediatas.
Nosotros vamos a entrar con las mejores tarifas del mercado y vamos a tener las conexiones en el día para ir a Miami y regresar a cualquier parte del país. No es un servicio Miami-Santa Cruz, sino será Miami- Bolivia, porque todos los vuelos tendrán la posibilidad de conectarse.
¿Podrán transportar enfermos o heridos?
En realidad, una de estas aeronaves viene con una configuración versátil que permite poner camillas y convertirla en una unidad de emergencia para el transporte de heridos con los equipos médicos necesarios.
Será la única nave (del país) que preste este servicio y podremos usar este avión para cualquier tipo de emergencias.
¿Desde cuándo comenzarán a operar?
Las primeras dos naves estarán en la primera quincena de julio y las otras dos, entre septiembre y octubre. Conforme vayan llegando se irán incrementando las operaciones diarias.
¿Cuál será la utilidad del simulador?
El simulador de vuelo será de tres dimensiones; es requerido por las certificaciones internacionales y nos permitirá tener una escuela de pilotos.
Formaremos nuevos profesionales en Bolivia para atender los requerimientos de pilotos que va a tener BoA en el futuro; la escuela funcionará a partir de enero de 2015, pero será implementada en esta gestión.
¿Cuál es la inversión y qué características tendrán las naves que llegarán a Miami?
Son aviones de 240 pasajeros para dos clases, con adecuación interior nueva de acuerdo con los colores y características de BoA; también tendrán un sistema de entretenimiento propio e interno. Vendrán con un periodo de operación aproximado de cinco a seis años para la ruta Madrid-Santa Cruz y a Miami. Los aviones tienen un precio de 240 mil a 290 mil dólares al mes de alquiler y aparte se debe pagar una cuota de mantenimiento.
Normalmente involucra un pago mensual de medio millón de dólares por cada avión, es el rango del mercado y no es algo que esté fuera de los estándares que manejemos.
¿A cuánto llegaron sus ingresos y utilidades en 2013?
En 2013 tuvimos ingresos por 1.400 millones de bolivianos y las utilidades aún no han sido calculadas porque no cerramos los estados financieros, pero estimamos que las utilidades van a superar el 3% de los ingresos. Hemos invertido 12 millones de dólares en Madrid a partir de las utilidades de la gestión; este costo y valor hacia esta ruta es la más fuerte de 2013.
¿Cuáles son las previsiones para este año?
Para 2014 iniciamos una etapa en la que vamos a dar un paso decisivo. Tenemos el desafío de lanzar la ruta a Madrid con el 100% de los recursos de la empresa. Eso quiere decir con pilotos, tripulantes y avión de BoA. Ello fue un proceso largo de preparación.
Nosotros esperamos subir los ingresos a 1.500 millones de bolivianos y prevemos tener una rentabilidad por encima del 5%, incluyendo las inversiones que debemos hacer, desde traer nuevos aviones y para cubrir todas las rutas nacionales.
HOJA DE VIDA
Estudios Es magíster en administración y dirección de empresas, con especialidad en marketing; tiene una serie de diplomados y es piloto militar graduado en Brasil.
Experiencia Desempeñó funciones en la FAB, en la Escuela Militar de Ingeniería (EMI) y en otras reparticiones del Estado.
35
vuelos
diarios ofrecerá Boliviana de Aviación a ciudades intermedias del país desde junio.
La aerolínea tiene el 62% del mercado regulado
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informa que la aerolínea Boliviana de Aviación (BoA) tiene el 82% del mercado regulado. Sin embargo, la empresa calcula una participación del 62%.
"Es muy relativo. En Bolivia tenemos el mercado regulado y no regulado. En la primera opción, la DGAC entrega información en la que BoA tiene una participación superior al 82% del mercado, pero hay que resaltar que en esa estadística no entra Transporte Aéreo Militar (TAM), que no está regulada”, afirmó el gerente de BoA, Ronald Casso.
Explicó que, al no contar con una información de lo que transporta la empresa militar, sólo pueden hacer una estimación de su cobertura nacional. "Nosotros estimamos -con la participación del TAM- que tenemos entre un 60% y 62% del mercado”, aclaró el ejecutivo.
El 90% de los vuelos de la compañía se realiza a escala nacional y capta el 95% de los pasajeros transportados. "Obviamente, la cantidad de pasajeros internacionales es poca, porque tenemos un vuelo diario a cada estación de Buenos Aires (Argentina) y Sao Paulo (Brasil), y cuatro veces a la semana a Madrid (España)”, aclaró Casso.
Explicó que si bien el número de pasajeros en el ámbito nacional es reducido "en términos financieros, sí son justificados porque representan un buen ingreso para la empresa”.
Finalmente, destacó que BoA cumplió uno de sus objetivos, "mejorar la calidad y las tarifas, que hoy son menores a las de 2007”.
Informó que en 2007 todas las aerolíneas registraban un millón de pasajeros y hoy esa cifra subió a tres millones de pasajeros al año. "Eso muestra la cantidad que creció el mercado”, dijo.
En una entrevista con Página Siete, el gerente de BoA, Ronald Casso, informó sobre los nuevos precios, así como de la creación de BoA Regional, que ingresará con 35 vuelos diarios en ciudades intermedias del país.
¿A partir de qué fecha inician vuelos a Miami?
Está programado iniciar vuelos a Miami la última semana de mayo. Debemos hacer un vuelo técnico, previsto para finales de marzo y la primera semana de abril, y vamos a comenzar a vender los boletos desde abril. Los vuelos saldrán cuatro días a la semana.
¿Cuánto costará el pasaje?
Lo que podemos garantizar es que las tarifas estarán reducidas en un 15% con respecto a lo que hay en el mercado.
Obviamente, hay una diversidad de precios y los encontramos dependiendo de la temporada. Se puede llegar a pagar desde 800 hasta 1.600 a 1.800 dólares ida y vuelta, dependiendo si hay alta o baja demanda. En el caso de Miami, la temporada baja está entre marzo, abril y parte de mayo; de septiembre a octubre se considera temporada media, y a fin de año se registra la alta.
¿Cómo mejorarán el servicio en el mercado interno?
Mediante un convenio estatal entre el Gobierno y el de China obtuvimos un crédito de 80 millones de dólares para la compra de cuatro naves de 70 pasajeros y un simulador de vuelo.
Estas aeronaves van a crear un módulo empresarial que se llamará BoA Regional, que atenderá a las ciudades intermedias. Con esta cantidad de aeronaves nuevas podremos hacer entre 30 y 35 vuelos al día.
¿A partir de cuándo?
Desde el segundo semestre de este año vamos a tener servicio en poblaciones como Riberalta, Guayaramerín, Rurrenabaque, Villamontes, Uyuni, Potosí, Oruro, Puerto Suárez y otras poblaciones intermedias.
Estas poblaciones se van a conectar con el resto de la red de tal forma que un pasajero de Yacuiba o Riberalta pueda ser atendido con un vuelo internacional o a cualquier parte del país con conexiones inmediatas.
Nosotros vamos a entrar con las mejores tarifas del mercado y vamos a tener las conexiones en el día para ir a Miami y regresar a cualquier parte del país. No es un servicio Miami-Santa Cruz, sino será Miami- Bolivia, porque todos los vuelos tendrán la posibilidad de conectarse.
¿Podrán transportar enfermos o heridos?
En realidad, una de estas aeronaves viene con una configuración versátil que permite poner camillas y convertirla en una unidad de emergencia para el transporte de heridos con los equipos médicos necesarios.
Será la única nave (del país) que preste este servicio y podremos usar este avión para cualquier tipo de emergencias.
¿Desde cuándo comenzarán a operar?
Las primeras dos naves estarán en la primera quincena de julio y las otras dos, entre septiembre y octubre. Conforme vayan llegando se irán incrementando las operaciones diarias.
¿Cuál será la utilidad del simulador?
El simulador de vuelo será de tres dimensiones; es requerido por las certificaciones internacionales y nos permitirá tener una escuela de pilotos.
Formaremos nuevos profesionales en Bolivia para atender los requerimientos de pilotos que va a tener BoA en el futuro; la escuela funcionará a partir de enero de 2015, pero será implementada en esta gestión.
¿Cuál es la inversión y qué características tendrán las naves que llegarán a Miami?
Son aviones de 240 pasajeros para dos clases, con adecuación interior nueva de acuerdo con los colores y características de BoA; también tendrán un sistema de entretenimiento propio e interno. Vendrán con un periodo de operación aproximado de cinco a seis años para la ruta Madrid-Santa Cruz y a Miami. Los aviones tienen un precio de 240 mil a 290 mil dólares al mes de alquiler y aparte se debe pagar una cuota de mantenimiento.
Normalmente involucra un pago mensual de medio millón de dólares por cada avión, es el rango del mercado y no es algo que esté fuera de los estándares que manejemos.
¿A cuánto llegaron sus ingresos y utilidades en 2013?
En 2013 tuvimos ingresos por 1.400 millones de bolivianos y las utilidades aún no han sido calculadas porque no cerramos los estados financieros, pero estimamos que las utilidades van a superar el 3% de los ingresos. Hemos invertido 12 millones de dólares en Madrid a partir de las utilidades de la gestión; este costo y valor hacia esta ruta es la más fuerte de 2013.
¿Cuáles son las previsiones para este año?
Para 2014 iniciamos una etapa en la que vamos a dar un paso decisivo. Tenemos el desafío de lanzar la ruta a Madrid con el 100% de los recursos de la empresa. Eso quiere decir con pilotos, tripulantes y avión de BoA. Ello fue un proceso largo de preparación.
Nosotros esperamos subir los ingresos a 1.500 millones de bolivianos y prevemos tener una rentabilidad por encima del 5%, incluyendo las inversiones que debemos hacer, desde traer nuevos aviones y para cubrir todas las rutas nacionales.
HOJA DE VIDA
Estudios Es magíster en administración y dirección de empresas, con especialidad en marketing; tiene una serie de diplomados y es piloto militar graduado en Brasil.
Experiencia Desempeñó funciones en la FAB, en la Escuela Militar de Ingeniería (EMI) y en otras reparticiones del Estado.
35
vuelos
diarios ofrecerá Boliviana de Aviación a ciudades intermedias del país desde junio.
La aerolínea tiene el 62% del mercado regulado
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informa que la aerolínea Boliviana de Aviación (BoA) tiene el 82% del mercado regulado. Sin embargo, la empresa calcula una participación del 62%.
"Es muy relativo. En Bolivia tenemos el mercado regulado y no regulado. En la primera opción, la DGAC entrega información en la que BoA tiene una participación superior al 82% del mercado, pero hay que resaltar que en esa estadística no entra Transporte Aéreo Militar (TAM), que no está regulada”, afirmó el gerente de BoA, Ronald Casso.
Explicó que, al no contar con una información de lo que transporta la empresa militar, sólo pueden hacer una estimación de su cobertura nacional. "Nosotros estimamos -con la participación del TAM- que tenemos entre un 60% y 62% del mercado”, aclaró el ejecutivo.
El 90% de los vuelos de la compañía se realiza a escala nacional y capta el 95% de los pasajeros transportados. "Obviamente, la cantidad de pasajeros internacionales es poca, porque tenemos un vuelo diario a cada estación de Buenos Aires (Argentina) y Sao Paulo (Brasil), y cuatro veces a la semana a Madrid (España)”, aclaró Casso.
Explicó que si bien el número de pasajeros en el ámbito nacional es reducido "en términos financieros, sí son justificados porque representan un buen ingreso para la empresa”.
Finalmente, destacó que BoA cumplió uno de sus objetivos, "mejorar la calidad y las tarifas, que hoy son menores a las de 2007”.
Informó que en 2007 todas las aerolíneas registraban un millón de pasajeros y hoy esa cifra subió a tres millones de pasajeros al año. "Eso muestra la cantidad que creció el mercado”, dijo.
Líneas aéreas registraron gran demanda de pasajeros por Carnaval
Durante carnavales las líneas aéreas que operan en el aeropuerto "Juan Mendoza" de Oruro como son, Aerocom y el Transporte Aéreo Militar (TAM) registraron gran demanda de pasajeros por lo cual dichas aerolíneas realizaron entre 4 a 8 vuelos por día, desde el jueves 27 de febrero.
Se tuvo vuelos desde La Paz, Cochabamba, Santa Cruz y Trinidad, puesto que varias personas quisieron llegar a la Capital del Folklore de Bolivia para apreciar el majestuoso Carnaval de Oruro.
El gerente de la empresa Aerocom, Mauricio Bustamante señaló que esta línea aérea operó desde el jueves con vuelos especiales por la temporada de Carnaval, indicó que se tuvieron vuelos de llegada desde el jueves que se registró 8 vuelos, al igual que el viernes y sábado.
Manifestó que para el retorno de los visitantes se dispuso 4 vuelos para el domingo, lunes y martes; se disminuyó la cantidad de viajes porque alrededor del 50% de los visitantes retorna por tierra, aprovechando los feriados.
Indicó que los precios de los pasajes no se incrementaron, ni disminuyeron por lo cual el costo de Oruro a Santa Cruz es de 935 bolivianos, a La Paz 695 y a Cochabamba 549 bolivianos.
Indicó que aproximadamente llegaron 400 personas por vía aérea, los vuelos se realizaron desde las 06:00 horas hasta las 22:00, incluso el sábado el último vuelo fue a las 21:00 horas.
Asimismo según el reporte del TAM, se incrementó su itinerario que regularmente es de viernes, sábado y domingo al lunes.
Existieron 4 vuelos el viernes, el sábado 3, el domingo 2 y el lunes 1, se mantuvieron los precios regulares de Cochabamba-Oruro 200 bolivianos, los primeros pasajes a 160 bolivianos; Oruro-Santa Cruz es de 620 promoción y por promoción 496 bolivianos, Oruro Trinidad 620, Oruro-La Paz 250 bolivianos, promocional 200.
Además en el TAM habilitó vuelos Charter con montos fijos Oruro-Cochabamba 300 bolivianos, Santa Cruz-Oruro 680, La Paz-Oruro 300 bolivianos, Trinidad-Oruro 680.
Se tuvo vuelos desde La Paz, Cochabamba, Santa Cruz y Trinidad, puesto que varias personas quisieron llegar a la Capital del Folklore de Bolivia para apreciar el majestuoso Carnaval de Oruro.
El gerente de la empresa Aerocom, Mauricio Bustamante señaló que esta línea aérea operó desde el jueves con vuelos especiales por la temporada de Carnaval, indicó que se tuvieron vuelos de llegada desde el jueves que se registró 8 vuelos, al igual que el viernes y sábado.
Manifestó que para el retorno de los visitantes se dispuso 4 vuelos para el domingo, lunes y martes; se disminuyó la cantidad de viajes porque alrededor del 50% de los visitantes retorna por tierra, aprovechando los feriados.
Indicó que los precios de los pasajes no se incrementaron, ni disminuyeron por lo cual el costo de Oruro a Santa Cruz es de 935 bolivianos, a La Paz 695 y a Cochabamba 549 bolivianos.
Indicó que aproximadamente llegaron 400 personas por vía aérea, los vuelos se realizaron desde las 06:00 horas hasta las 22:00, incluso el sábado el último vuelo fue a las 21:00 horas.
Asimismo según el reporte del TAM, se incrementó su itinerario que regularmente es de viernes, sábado y domingo al lunes.
Existieron 4 vuelos el viernes, el sábado 3, el domingo 2 y el lunes 1, se mantuvieron los precios regulares de Cochabamba-Oruro 200 bolivianos, los primeros pasajes a 160 bolivianos; Oruro-Santa Cruz es de 620 promoción y por promoción 496 bolivianos, Oruro Trinidad 620, Oruro-La Paz 250 bolivianos, promocional 200.
Además en el TAM habilitó vuelos Charter con montos fijos Oruro-Cochabamba 300 bolivianos, Santa Cruz-Oruro 680, La Paz-Oruro 300 bolivianos, Trinidad-Oruro 680.
miércoles, marzo 05, 2014
Aviones de Lan y Gol se rozan en aeroparque de Buenos Aires
Un avión de Lan Argentina y otro de la brasileña Gol se rozaron la noche del martes en el Aeroparque Jorge Newbery de la capital argentina, sin que se produjeran víctimas, informó este miércoles la prensa local.
El incidente tuvo como protagonistas a un aparato de la aerolínea chilena que había aterrizado procedente de Tucumán (norte) y otro de la brasileña que venía de Sao Paulo.
La nave de Gol, un Boeing 737-800, rozó el winglet (dispositivo aerodinámico ubicado en el extremo del ala) izquierdo contra el timón de profundidad derecho del Airbus A320 de LAN y ambos aparatos sufrieron daños, según medios locales.
Los pasajeros bajaron por sus propios medios, según testigos. Actualmente la Junta de Accidentes de Aviación analiza las causas del suceso.
La terminal aérea siguió operando con normalidad. A principios de noviembre del año pasado se produjo un incidente similar cuando se rozaron un avión de Aerolíneas Argentinas que partía hacia Tucumán y otro de Austral, que ingresaba procedente de Sao Paulo.
AFP
El incidente tuvo como protagonistas a un aparato de la aerolínea chilena que había aterrizado procedente de Tucumán (norte) y otro de la brasileña que venía de Sao Paulo.
La nave de Gol, un Boeing 737-800, rozó el winglet (dispositivo aerodinámico ubicado en el extremo del ala) izquierdo contra el timón de profundidad derecho del Airbus A320 de LAN y ambos aparatos sufrieron daños, según medios locales.
Los pasajeros bajaron por sus propios medios, según testigos. Actualmente la Junta de Accidentes de Aviación analiza las causas del suceso.
La terminal aérea siguió operando con normalidad. A principios de noviembre del año pasado se produjo un incidente similar cuando se rozaron un avión de Aerolíneas Argentinas que partía hacia Tucumán y otro de Austral, que ingresaba procedente de Sao Paulo.
AFP
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