Uno de los hangares del aeropuerto El Trompillo se transformará en la fiesta más original y grande del año donde tres iluminadas avionetas en el fondo decorarán el lugar que se realizará con la temática de máscaras, y quien se lanzará desde el portaviones para tratar de llegar al mundo entero será FauXXtopia (sin utopía), una página online.
La fiesta se realizará mañana a partir de las 22:00 hasta las 4:00 del domingo en el hangar número 49 y según Jherson Ladd, organizador del evento, la entrada será libre a partir de las diez hasta la media noche.
Temática del evento. Con la intención de reforzar el concepto de la fiesta, los organizadores harán un concurso de decoración de máscaras, que se promoverá a través de las redes sociales con el incentivo de un premio a elección de sus Sponsor. Las máscaras en blanco se las podrá encontrar en República, calle Bolívar 175. Los participantes ya pueden ir a recogerlas y decorarlas como les parezca mejor, con pinturas fluorescentes. El concurso se desarrollará en Facebook a través de fotografías tomadas la noche de la fiesta por un fotógrafo patrocinado por el Sponsor.
Lanzamiento. FauXXtopia es una revista online, que será lanzada oficialmente la noche del evento. Esta página cubrirá notas de fotografía, música, moda, cine y arte en general especialmente dirigida para jóvenes que están al tanto de las últimas tendencias de cada uno de estos géneros. "Queremos transportarlos a un mundo donde las tendencias no son dictadas por los "grandes" sino establecidas por la imaginación de sus creadores, un mundo formado por talentosos seres del planeta independiente, cuyas habilidades y aptitudes aún no han sido descubiertas por los grandes medios", manifestó Jherson Ladd .
Entretenimiento. Los Infame, es la banda de Indie rock and roll que amenizará la fiesta hasta las 1:00. Es una banda que tiene un año y medio de vigencia en los escenarios cruceños, cuyo propósito de sonido es mantener el estilo del rock and roll de los '70 y mantenerlo vivo con algunos elementos nuevos y quizás electrónicos Indie. Posteriormente tocarán los Djs Mixers De Sun Haters.
viernes, octubre 26, 2012
jueves, octubre 25, 2012
Buscan remodelar el aeropuerto Oriel Lea Plaza
Debido al crecimiento de la demanda de la población por usar este servicio, la Gobernación busca alargar la vida útil de la Terminal Aérea Oriel Lea Plaza por 30 o 40 años más, con un proyecto de remodelación, ampliación y asistencia técnica, que permita de esa forma el aterrizaje de naves de mayor envergadura, pero además se tiene pensado construir otro aeropuerto en la zona Alta del departamento El secretario departamental de Obras Públicas, Ciro Vargas, explicó que se está licitando este proyecto con el Sistema de Contrataciones Estatales (Sicoes), con el objetivo de realizar el estudio Integral Técnico Económico Social y Ambiental (TESA), de modo que se pueda ampliar la pista de aterrizaje en más de 1.000 metros lineales.
Vargas dijo que se está viendo la posibilidad de ampliar 1 kilómetro hacia la zona sur, para poder establecer y consolidar el aeropuerto con una vida útil durante los próximos 20 años; esta extensión iría en dirección sur, es decir hacia Torrecillas, ya que según explicó, en esa zona existen terrenos sin uso.
Por otra parte, la autoridad departamental dijo que se busca también un espacio para la construcción de un nuevo aeropuerto en la zona Alta del departamento, resaltó que se busca realizar los estudios preliminares para dar una alternativa de construcción.
“Se tiene que hacer un estudio de orientación y control de vientos para ver si es un sector adecuado, pasando el túnel de la falda de la Queñua que se espera inaugurar a fin de año, ahí se tiene una planicie que se podría utilizar, en este sentido AASANA tendría que hacer el estudio” dijo.
Sin embargo, aclaró que esos no son todos los trabajos que se realizan en torno a este tema, puesto que según informó, existe también el proyecto de preservación, control de la erosión y refacción del aeropuerto, debido a la amenaza que significa la erosión en las áreas cercanas a la pista de aterrizaje.
“En este momento se está realizando el control de erosión, se coordina un trabajo de consultoría para la remodelación y la ampliación de toda la terminal aérea, eso significa que se instalará dos mangas que se necesitan para el funcionamiento de la terminal aérea y se coordinará con AASANA para poner al aeropuerto en condiciones óptimas” finalizó.
Vargas dijo que se está viendo la posibilidad de ampliar 1 kilómetro hacia la zona sur, para poder establecer y consolidar el aeropuerto con una vida útil durante los próximos 20 años; esta extensión iría en dirección sur, es decir hacia Torrecillas, ya que según explicó, en esa zona existen terrenos sin uso.
Por otra parte, la autoridad departamental dijo que se busca también un espacio para la construcción de un nuevo aeropuerto en la zona Alta del departamento, resaltó que se busca realizar los estudios preliminares para dar una alternativa de construcción.
“Se tiene que hacer un estudio de orientación y control de vientos para ver si es un sector adecuado, pasando el túnel de la falda de la Queñua que se espera inaugurar a fin de año, ahí se tiene una planicie que se podría utilizar, en este sentido AASANA tendría que hacer el estudio” dijo.
Sin embargo, aclaró que esos no son todos los trabajos que se realizan en torno a este tema, puesto que según informó, existe también el proyecto de preservación, control de la erosión y refacción del aeropuerto, debido a la amenaza que significa la erosión en las áreas cercanas a la pista de aterrizaje.
“En este momento se está realizando el control de erosión, se coordina un trabajo de consultoría para la remodelación y la ampliación de toda la terminal aérea, eso significa que se instalará dos mangas que se necesitan para el funcionamiento de la terminal aérea y se coordinará con AASANA para poner al aeropuerto en condiciones óptimas” finalizó.
Un avión unirá NY y Tokyo en 90 minutos
La carrera de las empresas por el espacio vuelve a calentarse con varios anuncios que aseguran que transportarán pasajeros fuera de la atmósfera antes de 2014
XCOR, una compañía privada de cohetes espaciales, ha publicado una serie de imágenes del Lynx, una aeronave supersónica que pretende transportar acaudalados pasajeros al espacio antes de 2014.
El vuelo de 45 minutos costará, por pasajero, un promedio de 95 mil dólares, aseguró el vocero de XCOR Bryan Campen.
El Lynx, según informó Campen, es el precursor de un avión supersónico que transportará pasajeros de Nueva York hasta Tokyo en sólo 90 minutos. El vehículo despegará y aterrizará de la misma forma en que lo hace un vuelo convencional, aunque volará por fuera de la atmósfera durante una parte de su viaje, a casi cien kilómetros sobre la tierra.
El primer vuelo comercial que unirá la Gran Manzana con Tokyo en 90 minutos llegará al mercado en algún momento dentro de los próximos 20 años, informó el CEO Andrew Nelson al HuffPost.
Los planes de desarrollar el proyecto de 10 millones de dólares que llevará el nombre de Lynx fueron anunciados originalmente en 2008, cuando los empresarios del espacio Richard Branson, de Virgin Galactic, y Elon Musk, de SpaceX, estaban construyendo aeronaves de este tipo. En mayo, SpaceX completó la primera misión privada a la Estación Espacial Internacional.
Branson, por su parte, aseguró en julio que él y sus hijos serían los primeros pasajeros comerciales en volar abordo de la aeronave Virgin Galactic, cuando la compañía lance su programa de turismo espacial al final de 2013.
Alrededor de 529 turistas ya están inscriptos en los vuelos de dos horas al espacio, que tendrán un costo aproximado de 200 mil dólares por pasajero.
Las pruebas de vuelo del Lynx comenzarán a principios de 2013, según el presidente de la compañía, Jeff Greason.
XCOR, una compañía privada de cohetes espaciales, ha publicado una serie de imágenes del Lynx, una aeronave supersónica que pretende transportar acaudalados pasajeros al espacio antes de 2014.
El vuelo de 45 minutos costará, por pasajero, un promedio de 95 mil dólares, aseguró el vocero de XCOR Bryan Campen.
El Lynx, según informó Campen, es el precursor de un avión supersónico que transportará pasajeros de Nueva York hasta Tokyo en sólo 90 minutos. El vehículo despegará y aterrizará de la misma forma en que lo hace un vuelo convencional, aunque volará por fuera de la atmósfera durante una parte de su viaje, a casi cien kilómetros sobre la tierra.
El primer vuelo comercial que unirá la Gran Manzana con Tokyo en 90 minutos llegará al mercado en algún momento dentro de los próximos 20 años, informó el CEO Andrew Nelson al HuffPost.
Los planes de desarrollar el proyecto de 10 millones de dólares que llevará el nombre de Lynx fueron anunciados originalmente en 2008, cuando los empresarios del espacio Richard Branson, de Virgin Galactic, y Elon Musk, de SpaceX, estaban construyendo aeronaves de este tipo. En mayo, SpaceX completó la primera misión privada a la Estación Espacial Internacional.
Branson, por su parte, aseguró en julio que él y sus hijos serían los primeros pasajeros comerciales en volar abordo de la aeronave Virgin Galactic, cuando la compañía lance su programa de turismo espacial al final de 2013.
Alrededor de 529 turistas ya están inscriptos en los vuelos de dos horas al espacio, que tendrán un costo aproximado de 200 mil dólares por pasajero.
Las pruebas de vuelo del Lynx comenzarán a principios de 2013, según el presidente de la compañía, Jeff Greason.
Centro de Aviación Civil inicia instrucción en aeronaves
La Academia de Aviación Civil Tipo 3 “Airline Pilot Academy APA” inauguró ayer el Centro de Instrucción de Aviación Civil en instalaciones propias de la calle Pedro Blanco Nº 282, entre las avenidas Santa Cruz y Trinidad.
“A partir de hoy (por ayer) iniciamos oficialmente con operaciones aéreas en lo que es la instrucción y entrenamiento de pilotos de aerolínea”, informó el gerente general, Renán Montaño.
Dos aeronaves -Cesna 172 y 182- están a disposición de los estudiantes para su capacitación. Montaño informó que próximamente se incorporarán 3 naves más.
A la conclusión de los estudios, el alumno estará capacitado para trabajar en una aerolínea. El gerente destacó que ésta es la única escuela de Cochabamba que cuenta con certificaciones nacionales e internacionales para la formación. Inició sus actividades el año 1987 con la instrucción del inglés técnico para pilotos, desde hace dos años en la simulación de vuelo y, actualmente, en el vuelo.
“A partir de hoy (por ayer) iniciamos oficialmente con operaciones aéreas en lo que es la instrucción y entrenamiento de pilotos de aerolínea”, informó el gerente general, Renán Montaño.
Dos aeronaves -Cesna 172 y 182- están a disposición de los estudiantes para su capacitación. Montaño informó que próximamente se incorporarán 3 naves más.
A la conclusión de los estudios, el alumno estará capacitado para trabajar en una aerolínea. El gerente destacó que ésta es la única escuela de Cochabamba que cuenta con certificaciones nacionales e internacionales para la formación. Inició sus actividades el año 1987 con la instrucción del inglés técnico para pilotos, desde hace dos años en la simulación de vuelo y, actualmente, en el vuelo.
Buquebús Línea quiere volar hasta Bolivia
Buquebús (BQB), empresa de capital argentino, continúa con su expansión hacia Sudamérica. Hasta el momento, están confirmadas dos nuevas rutas que explotará desde Paraguay: Santiago de Chile y La Paz, Bolivia.
La confirmación se dio a conocer después de que Juan Carlos López Mena haya anunciado oficialmente su interés en ubicar su hub (centro de distribución) en el Paraguay.
Entre tanto, otros destinos que están dentro de los proyectos de Buquebús es realizar vuelos internos en Paraguay. Hace unos meses, el administrador de la Dinac, Rubén Aguilar, indicó que la empresa estudiaba la posibilidad de conectar Asunción con Ciudad del Este.
BQB solicitó recientemente a la institución aeronáutica local la certificación de la empresa como bandera paraguaya. La firma tiene hoy 2 aviones con capacidad para 68 personas cada uno./
La confirmación se dio a conocer después de que Juan Carlos López Mena haya anunciado oficialmente su interés en ubicar su hub (centro de distribución) en el Paraguay.
Entre tanto, otros destinos que están dentro de los proyectos de Buquebús es realizar vuelos internos en Paraguay. Hace unos meses, el administrador de la Dinac, Rubén Aguilar, indicó que la empresa estudiaba la posibilidad de conectar Asunción con Ciudad del Este.
BQB solicitó recientemente a la institución aeronáutica local la certificación de la empresa como bandera paraguaya. La firma tiene hoy 2 aviones con capacidad para 68 personas cada uno./
martes, octubre 23, 2012
Amaszonas crece e inaugura la ruta La Paz-Tarija
Desde la semana pasada, la línea aérea boliviana Amaszonas vuela directo desde La Paz hasta Tarija, ampliando así su cobertura a seis destinos dentro del territorio nacional.
Amaszonas tomó la decisión de operar vuelos diarios sin escala de la sede de gobierno a la capital chapaca con una frecuencia diaria. Y sus ejecutivos estiman que en un futuro podrían ser hasta tres las frecuencias diarias en esa ruta. El objetivo, como en los otros destinos en que opera, es impulsar el turismo en el país.
El gerente general de Amaszonas, Sergio de Urioste, afirmó que para inaugurar vuelos a Tarija realizaron un estudio de mercado que confirmó la necesidad de dar mayor cobertura hacia esa región del país por la gran demanda de los viajeros.
“Los destinos darán una nueva opción al cliente, tratamos de hacer lo mejor, nos enfocamos en la puntualidad, que es lo que nos caracteriza, y el uso de tecnología de primera”, manifestó el gerente general.
Actualmente, la compañía aérea cuenta con dos aeronaves para los vuelos que unen las ciudades de La Paz, Santa Cruz, Sucre, Tarija, Uyuni y Cusco. Los equipos son Bombardier CRJ-200 y está en planes sumar tres aeronaves más modernas.
En el nuevo destino, Amaszonas compite con las empresas Boliviana de Aviación (BoA) y Transporte Aéreo Militar (TAM).
Según Urioste, las tarifas de los vuelos están acordes al mercado ahora vigente. Anunció que el costo del pasaje de La Paz a Tarija es de 494 bolivianos ida.
Adelantó que ofrecerán promociones para fechas especiales, con el fin de incentivar a los clientes a elegir a su compañía.
“Los servicios que ofrece Amaszonas para competir en el mercado son tecnología de punta, seguridad, puntualidad en los vuelos, buen trato y buena información para los clientes”, reiteró Urioste. La compañía también tiene proyectado hasta finales de 2012 iniciar operaciones hacia Arequipa en Perú, y Salta y Córdoba en la Argentina; estos vuelos podrán conectarse con Tarija; de esta forma se podrá integrar a pasajeros del país vecino.
CH’ALLA. El jueves 11, el avión de Amaszonas arribó cerca de las 10.30 a la capital tarijeña, transportando personal de la aerolínea y periodistas. La bienvenida estuvo a cargo de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA), cuyos carros bomberos lanzaron agua a la aeronave a manera de ch’alla, un ritual andino de agradecimiento.
Luego en la ciudad, en instalaciones del Palacio Municipal, se realizó un brindis de honor con la presencia de autoridades locales y socios de la aerolínea. Posteriormente, se trasladaron a las nuevas oficinas de Amaszonas (Gral. Trigo entre 15 de Abril y Alejandro del Carpio).
ATT pide al LAB pagar sus deudas para volver a volar
La ATT dijo ayer que la licencia de explotación de mercado aéreo del LAB “prácticamente ha caducado”, por lo que le sugirió iniciar un nuevo proceso y pagar las deudas a sus acreedores si quiere volver a volar.
“Prácticamente esa licencia ha caducado, y si quieren volver a levantar el vuelo tienen que pagar todas sus deudas con el fisco y los fondos sociales, igual que la empresa AeroSur”, precisó el director ejecutivo de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Clifford Paravicini.
El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) adeuda alrededor de Bs 400 millones al Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) y Bs 200 millones a las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP), según datos oficiales.
El representante en Bolivia de la fundación ABU Development International Foundation, Ronny Quisbert, anunció el 16 de octubre que esa entidad está dispuesta a invertir alrededor de $us 150 millones en un posible relanzamiento del LAB, que dejó de operar en 2007, luego de atravesar una profunda crisis financiera que se inició en 1994.
Paravicini informó que hasta el miércoles, la entidad reguladora hará conocer cuál es la situación real de la empresa aérea. Empero, el director de la ATT adelantó que debido a que el LAB cesó sus operaciones hace más de cinco años, su licencia “automáticamente” se ha cerrado.
Para reanudar sus operaciones, la empresa aérea deberá iniciar nuevamente los trámites ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para obtener su licencia de matriculación técnica y, posteriormente, en la ATT para conseguir su licencia de explotación de mercado aéreo, explicó la autoridad. Luego de cumplir con estos requisitos, incluido el pago de sus deudas, el LAB debe presentar su plan de negocios que cubra por los menos tres meses de operaciones, añadió Paravicini.
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