sábado, abril 10, 2010

Muere el presidente polaco tras estrellarse su avión


Kaczynski, de 60 años, perdió la vida al estrellarse el avión Tupolev 154 en el que viajaba junto a su esposa María y una delegación polaca de alto rango.
En el siniestro murió la totalidad de los pasajeros del avión, 96 personas, según informó el ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia.

El accidente se produjo cerca del aeropuerto militar Séverni de Smolensk cuando el aparato iba a tomar tierra, al parecer en medio de una densa niebla, después de que el piloto rechazara la sugerencia de desviar el vuelo hasta Moscú o Minsk, la capital bielorrusa, según fuentes de la Fiscalía rusa.

La muerte del presidente, que fue confirmada por fuentes rusas poco después del siniestro, sacudió hoy Polonia y mientras el primer ministro polaco, Donald Tusk, convocaba urgentemente a su Gobierno, centenares de ciudadanos se acercaron a la sede presidencial a depositar flores y mensajes de condolencia.

Tusk convocó de inmediato a los miembros de su Ejecutivo, algunos de los cuales se encontraban fuera de Varsovia, y se puso asimismo en contacto con el presidente del Parlamento, Bronislaw Komorowski, según informó el portavoz del Gobierno polaco, Pawel Grass.

De acuerdo a la Constitución polaca, le corresponde a Komorowski, en tanto que jefe de la cámara de diputados, asumir la presidencia en funciones.

Por su parte, el presidente ruso, Dmitri Medvédev, envió a Smolensk al ministro de Situaciones de Emergencia, Serguei Soigu, mientras el jefe del Gobierno, Vladímir Putin, encabezará una comisión que investigará el accidente.

El canal ruso de televisión Rossía 24 transmitió imágenes desde el bosque en el que se estrelló el Túpolev 154, cerca de la ciudad de Smolensk, en las que se pudo ver la cola del avión, un ala y el tren de aterrizaje, destruidos por el impacto contra la tierra, que abrió un descampado en el bosque.

En las imágenes también se vieron árboles abatidos durante la catástrofe, multitud de pequeños fragmentos del avión y columnas de humo, aunque las autoridades rusas sostienen que tras el accidente no hubo incendio a bordo de la nave.

Equipos de bomberos regaban los restos del avión y el bosque con ayuda de gruesas mangueras, mientas numerosos socorristas recorrían la zona en busca de cadáveres.
"El avión se preparaba para aterrizar, pero no llegó hasta la pista. Según los primeros datos, la nave aérea se enganchó de los árboles, cayó y quedó destruida. En la catástrofe no hay supervivientes", dijo el gobernador de Smolensk, Serguéi Antufiev, a la agencia Interfax.

El piloto del Túpolev-154 realizaba el cuarto intento de aterrizaje cuando ocurrió la desgracia, pues en condiciones de escasa visibilidad previsiblemente descendió demasiado y la nave se enganchó con los árboles, dijo un representante de la Fiscalía rusa a la televisión.

El presidente de Polonia se dirigía a las celebraciones en memoria de los soldados polacos masacrados por los servicios secretos soviéticos, en Katyn, 70 años atrás.
Lech Kaczynski se convirtió en jefe del Estado en 2005, tras una fulgurante carrera en la que formó junto con su hermano gemelo, Jaroslaw, un tándem de gobierno en Polonia.

viernes, abril 09, 2010

Bolivia tendrá helicópteros rusos en combate a narcos

El Gobierno boliviano comprará helicópteros de fabricación rusa para reforzar la lucha contra el narcotráfico, como parte del proyecto de renovación y actualización del armamento de las Fuerzas Armadas (FFAA).

El ministro de Defensa, Rubén Saavedra Soto, explicó que la negociación para la adquisición de las aeronaves y el equipamiento de armas será efectuada por una comisión de alto nivel que se reunirá con las autoridades de Rusia desde el 26 de abril en la ciudad de Moscú.

La autoridad gubernamental mencionó que en el encuentro se establecerán los detalles técnicos en materia de cooperación referente a los campos de inversión económica, de ciencia y tecnología, defensa y energía, entre otras áreas.

Las conversaciones sobre armamento, agregó, estarán basadas en la reciente reunión que sostuvieron el presidente Evo Morales y el primer ministro ruso, Vladimir Putin, en la que se estableció la posibilidad de obtener un crédito concesional cercano a los 150 millones de dólares.
De acuerdo con Saavedra, la especificación del tipo de armas surgirá de requerimientos que serán presentados por los comandantes del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea, y luego analizados para su posterior presentación en el encuentro con las autoridades de la nación europea.

La determinación del proveedor final se efectuó, según el titular de Defensa, luego de una revisión de varias alternativas y conversaciones con países amigos.
“Se hizo contacto con varios países y la opción más favorable para Bolivia es la adquisición de equipamiento militar ruso, sin descartar que en el futuro se compre de otras regiones”, aseveró.

El representante estatal estableció que la compra de helicópteros se hará porque una de las determinaciones del Gobierno está referida a enfrentar de manera enérgica el narcotráfico.
En el caso del armamento, el ministro Saavedra recordó que las Fuerzas Armadas tienen material que data de hace tres o cuatro décadas, incluso desde la Guerra del Chaco, por lo que es necesario que su equipamiento sea actualizado para responder a las actuales circunstancias mundiales.

FUERZA ANTIDROGAS
En referencia a la compra de las aeronaves para las tareas de interdicción, el director general de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN), coronel Félix Molina, manifestó que será conveniente velar por que los artefactos estén acondicionados para volar en regiones de gran altura.
“Actualmente tenemos algunos helicópteros a disposición en el Chapare, en Cochabamba, pero sólo sirven para operar en la amazonia o parte del valle. Por ello, esperamos tener el nuevo respaldo aéreo”, manifestó la autoridad antidroga.

Unasur firma hoy su estatuto de lucha antidrogas
Los países miembros de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) suscribirán hoy en Quito, Ecuador, el estatuto del Consejo Suramericano de Lucha contra el Narcotráfico.

El consejo será un ente de consulta, cooperación y coordinación entre los Estados miembros para enfrentar este tipo de delitos en Sudamérica.

El viceministro de Defensa Social y Sustancias Controladas del Estado Plurinacional de Bolivia, Felipe Cáceres, participa del encuentro de las autoridades antidrogas de los países miembros de la Unasur.
El Consejo Suramericano de Lucha Contra el Narcotráfico nace a iniciativa de Bolivia, que impulsa la regionalización del combate antinarcóticos. Hasta la fecha, el gobierno del presidente Evo Morales Ayma tiene suscrito acuerdos bilaterales con Brasil, Paraguay, Chile, Argentina, además de que se realizaron acciones conjuntas con el Perú.

Una vez firmado el estatuto, se diseñará el plan de acción que delineará la hoja de ruta para el combate del tráfico de estupefacientes, pero también para implantar un trabajo de prevención del uso de drogas dirigido con especial énfasis a los jóvenes.
“No es algo que cada uno de los países pueda realizar de forma individual. Es importante que desde la Unasur se establezca un consejo que permita tener políticas claras y conjuntas para emprender una lucha contra el narcotráfico”, explicó el subsecretario de Gobierno de Ecuador, Edwin Jarrín.

El documento contiene los principios, objetivos, estructura y definiciones que regirá este consejo, basados en el respeto a la soberanía de los países miembros.
Los jefes de Estado de la región consideran necesario un esfuerzo mancomunado para erradicar el tráfico de droga.
El 10 de agosto de 2009 se constituyó el Consejo Suramericano de Lucha Contra el Narcotráfico.

Potosí: FELCN decomisa 80 kilos de droga
La Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico (FELCN) se incautó de más de 80 kilos de cocaína entre el lunes y el jueves en tres regiones de Potosí.

El primer operativo de interdicción se realizó en Tupiza, donde se interceptó a un vehículo conducido por una persona de 20 años que transportaba 2 kilos y 119 gramos de cocaína. La segunda acción se efectuó en Villazón, en donde se allanó un domicilio y se aprehendió a dos personas que tenían en su poder 11 kilos y 183 gramos de droga.
La tercera y mayor incautación se produjo en Huaynajara, frontera con Chile, donde se interceptó dos vehículos que transportaban 68 kilos y 90 gramos de cocaína, además de 16 kilos de marihuana. Los traficantes dispararon, pero no hubo heridos. Dos motorizados no pudieron ser alcanzados.

Dos bolivianos con cocaína caen en Chile
La Policía Antidroga de Valparaíso detuvo a dos ciudadanos bolivianos que ingresaron a Chile como ‘burreros’ con 155 ovoides de cocaína de alta pureza.
Los sujetos entraron por el paso fronterizo Chacalluta, luego se trasladaron en bus a Santiago y posteriormente a Valparaíso, donde arrendaron una pieza en una residencial.

Los dos bolivianos, identificados como José Luis Salvatierra Vaca, de 26 años, y Jesús Erwin Robles Céspedes, de 33, portaban la droga en su cuerpo, pero fueron detenidos por la brigada antinarcóticos.
Robles, hermano del futbolista boliviano Jaime Robles, que juega en el club Aurora de Bolivia, fue sometido a una cirugía en la Asistencia Pública para extraer la droga que llevaba, explicó el jefe de la Brigada Antinarcóticos, subprefecto Manuel Espinoza. (Radio Cooperativa de Chile)

Gobierno compra jet francés para Evo sin licitación previa

El Decreto 466, aprobado el viernes 2, autoriza la compra, sin licitación previa, en 38,7 millones de dólares, de un avión nuevo Dassault Falcon, de industria francesa, para que sea utilizado por el presidente Evo Morales.

Sin perjuicio de ello, el Gobierno continúa las negociaciones con Rusia para la compra de helicópteros multipropósito y un avión Antonov.

La parte considerativa del mencionado decreto da cuenta de que el actual avión presidencial es un Sabreliner, adquirido el 23 de agosto de 1975, que “en los últimos años (…) se han suscitado incidentes que han puesto en peligro la vida del Primer Mandatario y de quienes eventualmente lo acompañan, debido a diferentes fallas técnicas así como el normal desgaste de la aeronave”.

La nave que será adquirida es de industria francesa. Está equipada con tres motores, tiene la capacidad de trasportar a 15 personas y una autonomía de vuelo de 8.300 kilómetros sin necesidad de reaprovisionarse de combustible y alcanza una altura máxima de 15.540 metros.

El Tesoro General del Estado proporcionará el dinero requerido para efectuar esta adquisición, así como las notas fiscales indispensables para la importación respectiva.

La norma aprobada el 2 de abril establece que dos representantes del Ministerio de la Presidencia, otros dos de la Fuerza Aérea y uno del Ministerio de Transparencia formarán una comisión que verificará el cumplimiento de las especificaciones técnicas, términos y condiciones.

La disposición adicional única del decreto establece que “se exceptúa a la presente adquisición de los procedimientos establecidos en las Normas Básicas del Sistema de Administración de Bienes y Servicios”.

El decreto lleva la firma del gabinete en pleno y del presidente en funciones, Álvaro García Linera.

El ministro de Defensa, Rubén Saavedra, informó ayer a La Prensa que la compra de este jet presidencial no interfiere ni significa la finalización de las negociaciones con la Federación Rusa para la provisión de material bélico.

La diputada opositora Norma Piérola calificó la adquisición como dispendiosa, aseguró que un jet de este tipo cuesta alrededor de 28 millones de dólares y mencionó un sitio de internet que revende naves con cierto uso.

Sin embargo, el Gobierno adquirirá una nave nueva.

Piérola denunció, además, que esta compra no está incluida en la Ley Financial y que el decreto que autoriza las compras por excepción sólo es aplicable en casos de emergencia, desastres naturales o catástrofe nacional.

Consultado sobre el particular, el ministro de Relaciones Exteriores, David Choquehuanca, aseguró que desconoce este decreto.

“No conozco, hay varios que se aprueban en el gabinete, pero yo desconozco” este tema.

La aeronave tiene una capacidad para transportar 15 pasajeros.

Negocian adquirir un Antonov ruso

El ministro de Defensa, Rubén Saavedra, confirmó anoche a La Prensa que la compra del avión presidencial francés no ha interrumpido las negociaciones con la Federación Rusa para la provisión de equipamiento y logística militar.

“Continuamos negociando con Rusia un préstamo para la modernización tecnológica y logística de las Fuerzas Armadas, en cuyo paquete se incluye la adquisición de helicópteros multipropósito y un avión Antonov, además de otro equipamiento militar”.

En febrero de 2009, el presidente Evo Morales y su homólogo ruso, Dmitri Medvedev, suscribieron un acuerdo mediante el que Rusia se compromete a desembolsar un crédito de 100 millones de dólares para la renovación del material bélico de las FFAA, la provisión de vehículos y lanchas, así como de los helicópteros.

Con esa finalidad, el próximo lunes 26, una comisión de alto nivel emprenderá viaje a Moscú para culminar esas gestiones.

A tiempo de emitir su voto en Villa 14 de Septiembre, el domingo anterior, el presidente Morales explicó que se gestionará en Rusia “inversiones en el sector energético, sobre un crédito concesional para la defensa, pero también para los sectores eléctrico y energético, especialmente para las plantas hidroeléctricas y cooperación”, para instalar en Bolivia un centro de mantenimiento de aeronaves rusas.

jueves, abril 08, 2010

Denuncian vulneración de leyes para compra de avión presidencial

La diputada opositora Norma Piérola (PPB), denunció que se vulneraron las leyes para comprar, por excepción, el avión presidencial y que ante esto pedirá un informe al Ministerio que efectuó el pago de la aeronave.

“Estamos sorprendidos por el Decreto 4426, del 2 de abril, mediante el cual el presidente (Evo Morales) ha ordenado la compra por vía de excepción, con $us 38.7 millones, de un avión y lo más increíble es que él ordena que empresa va a ser la entrega del avión”, dijo Piérola.

La Diputada también denunció que la orden presidencial es por la vía de la excepción, vulnerando de esa manera las normas básicas de contratación y la ley 1178 por ser una licitación internacional y donde además se pone como veedores al Ministerio de Transparencia para verificar la entrega, cuando se tiene conocimiento extra oficial que el avión presidencial ya estaría en Bolivia.

Piérola aseguró que existe responsabilidad conjunta de varios ministros, ya que se violó la ley financial, y se hace el manejo de una cantidad grande de dinero sin tener la autorización de la Asamblea Legislativa.

La denunciante asegura que podría haber algún tipo de ventajas económicas para servidores públicos al no haber hecho una licitación como prevé la ley para que el Ministerio de Finanzas mediante bonos haga los desembolsos y traspasos respectivos.

La asambleísta aseguró que se pedirá un informe al ministerio comprometido con la supuesta compra del avión por parte de una firma Rusa, además se cuestionará el gasto millonario efectuado, cuando Bolivia vive en crisis.

Piérola aseguró que puede ser muy posible que se haga el mismo trámite con la compra del satélite, que es mucho más caro, y en el que también se podría efectuar la compra por la vía de la excepción.

Al respecto el Canciller David Choquehuanca aseguró no tener conocimiento de la compra de un avión para uso exclusivo del presidente Evo Morales.

domingo, abril 04, 2010

AeroSur tiene predominio en destinos del eje troncal


El último informe estadístico que tiene disponible la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT)-de julio a noviembre de 2009- respecto a la participación de mercado (tráfico aéreo de pasajeros) y el factor de ocupación promedio (cantidad de usuarios por vuelo) da cuenta que la aerolínea AeroSur registra alta preferencia de participación de mercado en el eje (Santa Cruz, Cochabamba y La Paz), mientras que Boliviana de Aviación (BoA) alcanza un repunte en la cobertura de transporte de pasajeros por vuelo.
Cabe recordar que en un año de operaciones -cumplido el 30 de marzo-, según el gerente general de la estatal BoA, Ronald Casso, la compañía alcanzó un 57% de participación en el mercado y marcó un 69% de factor de ocupación promedio en los 5.040 vuelos comerciales que realizó en las seis rutas que cubre en el mercado nacional.
Respecto al tráfico de pasajeros que reporta BoA, en criterio del director técnico sectorial de la ATT, Fernando Llanos, es muy apresurado afirmar tal situación, aunque reconoció que en algunos destinos, como Cochabamba-Tarija, la estatal BoA alcanzó una alta participación de mercado, desplazando incluso a operadores aéreos nacionales que llevan varios años operando en esta ruta.
“No tenemos validada información del primer trimestre de este año, puede ser que la tendencia de participación de BoA en el mercado sea ascendente”, puntualizó Llanos.
En el último informe de la ATT, en noviembre, AeroSur tiene liderazgo en participación de mercado en la ruta Cochabamba-La Paz (63%), La Paz-Santa Cruz (68%), Cochabamba-Santa Cruz (73%), Cochabamba-Sucre (44%), La Paz-Tarija (97%) y Cochabamba- Tarija (29%).
En este mismo mes, BoA alcanzó una moderada participación en las rutas Cochabamba-La Paz (34%), La Paz-Santa Cruz (32%), Cochabamba-Santa Cruz (27%), Cochabamba-Sucre (56%), La Paz-Tarija (3%).
Sin embargo, en la ruta Cochabamba-Tarija estuvo en primer sitial con un 71% de participación de mercado.
En las mismas rutas, tanto AeroSur como BoA mantienen una apretada disputa por el factor de ocupación de pasajeros por vuelo (ver infografía).
Sobre el 57% de participación en el mercado nacional alcanzado por BoA, Casso reconoció que para alcanzar este resultado se tuvo que sortear varios obstáculos, el más duro fue revertir el bajo índice de ocupación de pasajeros que presentaron en los primeros meses de operación en 2009.
Casso prefirió no comentar sobre los resultados del informe de la ATT e indicó que los indicadores con los que cuentan son reales, lo que, en su criterio, muestra el crecimiento de la empresa.
En ese contexto, el ejecutivo de BoA, expuso que la línea en el primer año de operaciones realizó 5.040 vuelos comerciales, transportó 410.000 pasajeros y 1.100 toneladas de carga.
Además, detalló que la empresa alcanzó ingresos por un valor de Bs 162 millones y tributó Bs 3 millones al Estado.
En el ámbito empresarial, Casso señaló que la empresa alista la incorporación de su cuarto avión (Boeing 737-300) que llegará la próxima semana para iniciar operaciones aéreas en la ruta a Argentina. Adelantó que el proyecto incluye una frecuencia de cuatro vuelos por semana a este destino y que tienen previsto incorporar un avión más, hasta el primer semestre de este año, y consolidar la ruta a Brasil y Perú. En el contexto nacional, a corto plazo, BoA planea llegar a Trinidad. Actualmente ofrece vuelos a Santa Cruz, Cochabamba, La Paz, Sucre, Tarija y Cobija.
En cuanto al 57% de participación que BoA se atribuye en el mercado nacional, el gerente general de Aerosur, Carlos Meyer, prefirió no comentar al respecto e indicó que habría que preguntarle a BoA de dónde sacaron los indicadores.
Para Nelson Kinn, gerente nacional de marketing de la aerolínea Aerocon, la cifra mencionada por BoA es engañosa y alejada de la realidad, dado que en este tiempo resulta difícil calcular el promedio real de participación que abarca cada operador en el mercado, aunque reconoció que el ingreso de BoA impactó en la baja de pasajeros en las rutas a Tarija y a Cobija.
A su turno, el director nacional de comercialización del TAM, Mirko Arévalo, señaló que no han sido afectados por el ingreso de BoA al mercado.

Importante

- BoA. Según ejecutivos de la compañía aérea estatal, durante el primer año de operaciones en el mercado nacional, han invertido Bs 6 millones en la capacitación, entrenamiento de pilotos y formación de la primera generación (16 jóvenes) como tripulantes de cabina. Recientemente BoA estrenó nuevos uniformes para azafatas que incluyen tejidos artesanales.

- Aerocon. Según la gerencia nacional de Marketing, se estima que la aerolínea Aerocon alcanza entre un 10 y 12% de participación en el mercado, particularmente en Cobija y Trinidad.

- TAM. Estimaciones referenciales, según la gerencia nacional de comercialización, la línea aérea militar abarca un 37% de participación en el mercado. El sistema de regulación que aplica la DGAC y la ATT, no incluye al TAM.

- Boleto. La tarifa económica en AeroSur, según informaron vía telefónica, en la ruta Santa Cruz-La Paz cuesta Bs 856; Santa Cruz-Cochabamba (Bs 504) y Santa Cruz-Tarija (Bs 665). En la página digital de BoA, se señala que el pasaje Santa Cruz-La Paz cuesta Bs 620, Santa Cruz-Cochabamba Bs 364 y Santa Cruz- Tarija Bs 457.

Opinión

“El ingreso de BoA movió el tablero de servicios aéreos”
Edwin Marañón. ‘Vice’ de Transporte
Independientemente de que si la empresa aeronáutica estatal BoA alcanzó una alta participación en el mercado nacional, lo trascendente es que su presencia obligó a las otras compañías que operan en rutas domésticas a mejorar la calidad del servicio de atención al pasajero en las terminales aéreas del país, impongan tarifas justas que favorezcan a los usuarios y optimicen en el tiempo (puntualidad) de llegada y salida de sus vuelos comerciales.
En un contexto general, la prestación de servicios aéreos en las compañías que operan en el país (TAM, AeroSur, Aerocon, entre otras firmas) mejoró en los últimos dos años gracias al trabajo eficiente que llevan adelante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) en defensa de los usuarios.
La incursión de compañías aéreas al mercado nacional, sean éstas nacionales o extranjeras, favorece al conjunto de la sociedad boliviana con múltiples servicios, además con precios justos en las tarifas.

sábado, abril 03, 2010

Empresa revela que Morales quiere helicópteros militares

Una empresa rusa reveló que Bolivia tiene intenciones de comprar helicópteros militares de transporte con capacidad de portar artillería. El presidente Evo Morales se reunió ayer, en Venezuela, con el primer ministro ruso, Vladimir Putin, para conversar sobre un préstamo para la compra de naves que ayuden a encarar la lucha contra el narcotráfico y armas para las Fuerzas Armadas.

En agosto de 2008, Morales hizo oficial ante el embajador de la Federación Rusa en Bolivia, Leonid Golubev, la solicitud de acceder a una línea de crédito para adquirir armas y equipo logístico para las Fuerzas Armadas.

La agencia Prensa Latina informó ayer que Viacheslav Davidenko, portavoz del monopolio ruso estatal de venta de armas Rosoboronexport, precisó que Bolivia mostró interés en los helicópteros Mi-17V-5.

Esta nave, con una altura de 4,76 metros, longitud de 18,42 metros y diámetro de rotor de 21,35 metros, tiene capacidad para transportar cuatro tripulantes, 32 pasajeros y cuatro mil kilos de carga. Además de 1.500 kilos de armamento distribuidos en seis puntos de fijación externos, que incluyen cohetes, bombas convencionales, misiles antitanque y misiles aire-aire.

El jueves pasado, el portavoz del Gobierno, Iván Canelas, ante la probable adquisición de equipamiento militar dijo que “no tiene fines bélicos porque Bolivia es un país pacifista”, y que la intención sólo es mejorar el equipamiento de las FFAA y fortalecer la lucha contra el narcotráfico.

El país con más unidades de helicópteros Mi-17 es México, con aproximadamente 50 unidades, le siguen Colombia, con 20; Afganistán, con 17, y Bangladesh, que tiene 15.

Otras naciones de la región que cuentan con estas naves, aunque en menor cantidad, son Argentina, Chile, Nicaragua, Perú, Venezuela, Costa Rica y Ecuador.

El encuentro entre Morales y Putin, según refleja EFE, duró menos de una hora, y en él el Presidente boliviano concretó el pedido de crédito para la adquisición de esas naves.

Antes de la reunión, el Jefe de Estado manifestó su agradecimiento a la nación rusa por las facilidades brindadas para adquirir los helicópteros, que servirán, dijo, como herramientas para combatir el narcotráfico.

Los helicópteros rusos pueden llevar 1.500 kilos de armamento.

Destacados

El presidente Evo Morales viajó a Caracas, Venezuela, exclusivamente para reunirse con Vladimir Putin.

Su arribo se produjo al finalizar la tarde y su reunión con el Primer Ministro duró menos de una hora.

Morales ultimó detalles sobre un crédito de cien millones de dólares para comprar helicópteros y equipo militar.

El crédito, sin embargo, aún está sujeto a la aprobación de la Asamblea Plurinacional del país.

viernes, abril 02, 2010

El aeropuerto potosino estará habilitado para naves grandes

La pista tendrá una inclinación del 2 por ciento para el aterrizaje de los Boeing

El aeropuerto Capitán Nicolás Rojas será habilitado como aeropuerto internacional para el aterrizaje de naves grandes como los Boeing 727 y 737. Así confirmó a el Potosí, el prefecto Mario Virreira, al sostener que la Ley 4157 del 12 de enero de este año declara prioridad nacional y departamental la construcción del aeropuerto internacional.

Es así que ya se lanzó licitación para la realización del estudio técnico, económico, social y ambiental, además de la ampliación y mejoramiento del aeropuerto Capitán Nicolás Rojas.

El costo para el estudio final asciende a 496.800 Bolivianos, recursos que están garantizados para la ampliación de la pista, equipamiento, iluminación nocturna, instalación de radares y el trabajo de ingeniería.

La autoridad afirmó que la pista de aterrizaje se extenderá 1 kilómetro hacia el norte sobre la carretera Potosí-Sucre, cerro Pati Pati. Para el efecto se está sugiriendo la inclinación de la pista de aterrizaje, de tal manera, que en lugar del nivel de la carretera tenga una pendiente del 2 por ciento. Esa inclinación se efectuaría desde el 50 por ciento de la pista de aterrizaje del aeropuerto actual y de esa forma solo se explanaría una cierta parte del cerro Pati Pati.

En consecuencia ya no habría la necesidad de realizar la explanación como se hizo de junio a octubre de 1.989 y marzo a diciembre del 1.990. El movimiento de tierra, en ese entonces, fue de 600.000 metros cuadrados.

Virreira afirma que la actual carretera y la vía del ferrocarril no se modificarán en absoluto. La carretera asfaltada pasará por una especie de túnel ya que la pista estará encima de la vía.

“El cerro no habría necesidad de explanar totalmente sino hasta cierta altura”, expresó la autoridad visiblemente entusiasmada por el proyecto de gran envergadura que se ejecutará a 5 kilómetros de la capital potosina.

En la evaluación efectuada por la Fuerza Aérea Argentina (FAA) y la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) con el diseño actual de la pista podrán aterrizar aeronaves grandes como los Boeing 727 y 737 que actualmente operan en el país.

Para el aterrizaje de esas aeronaves es preciso ampliar 1 kilómetros la pista, ensanchar el ancho a 45 metros ya que el actual tiene 30, al margen que el ancho de la franja de rodaje debe ser de 18 metros.

Se calculó que para esos trabajos habrá un movimiento de tierra de corte de 1.601.195 metros cuadrados. Para realizar la pendiente de 2 por ciento será necesario rellenar con 49.024 metros cúbicos de tierra.

Finalmente la primera autoridad política del Departamento afirma que en coordinación con Aasana de Cochabamba realizó la revisión del documento base de contrataciones para la consolidación de todo estudio.

El sueño potosino

¿Será posible que Potosí tenga un aeropuerto internacional? Esa es tal vez se pregunta que se hace mucha gente y esa misma interrogante le hicimos al Prefecto y Mario Virreira respondió: “sí”.

En sueño potosino será realidad ya que se dio el primer paso fundamental para el estudio final de construcción del aeropuerto. Ahora solo resta esperar qué empresa se hará cargo de ese trabajo.

El proyecto se ejecutará en conmemoración al bicentenario del primer grito libertario de América, así dispone como prioridad la Ley 4157 promulgada por el presidente Evo Morales.