LAN Airlines opera sólo con naves Airbus

Con el retiro del último Boeing 737-200, la compañía LAN Airlines SA opera únicamente con aviones Airbus en las rutas de corto alcance, por lo que cuenta con una de las flotas más modernas del mundo, para los pasajeros que viajan en la región y a sus clientes de carga en Latinoamérica.
Durante una reciente ceremonia efectuada en la base de mantenimiento de la compañía en Santiago (Chile), Jorge Awad, presidente de LAN señaló: “Estamos culminando un proceso iniciado hace ocho años y que hoy nos pemite brindar el mejor producto a nuestros pasajeros que viajan en la región. Hemos cumplido nuestro compromiso de operar con una de las flotas más modernas del mundo”.
Los nuevos Airbus A320 incorporan la más avanzada tecnología de la industria y ofrecen la cabina de pasajeros más amplia y cómoda que existe en su categoría. Son aviones más silenciosos que presentan una notable disminución de ruidos y vibraciones al interior de la cabina.
A su vez, están equipados con asientos de cuero y sistemas de entretenimiento digital de última generación a bordo, con 12 pantallas que transmiten programación especialmente diseñada para cada vuelo y otorgando a los viajeros los más elevados estándares de comodidad, servicio y seguridad.
Actualmente la flota de LAN está integrada por 68 aviones de pasajeros, de los cuales 40 corresponden a Airbus familia A320 para las rutas de corto alcance.

Características de los aeropuertos

Se define como Aeropuerto a la Instalación Terminal de un transporte Aéreo y no solamente en lugar donde aterrizan y despegan los aviones tomando o descargando pasajeros o mercancía es además de esto, la casa de la aeronave es decir la ciudad industrial donde esta, debe encontrarse el abastecimiento y donde sea posible sus reparaciones más frecuentes.

Los diferentes problemas de construcción de Aeropuertos, se ha ido resolviendo a medida que se presentaban las exigencias

PARÁMETROS DE DISEÑO DE UN AEROPUERTO

La planificación de un aeropuerto es un proceso tan complejo que el análisis de una de sus actividades, sin tener en cuenta la repercusión que se puede tener en los demás, pueden acarrear soluciones que no resulten aceptables.

Un aeropuerto lleva consigo una amplia gama de actividades, que representan diferentes y a veces conflictivas necesidades; además estas actividades son dependientes y por lo tanto tan solo una puede limitar la capacidad del complejo total, en los planos puede observarse el sistema aeropuertario, que se divide en dos componentes principales:

- Zona Aeronáutica
- Zona Urbana

Las dimensiones de los aeropuertos, cargas a soportar, modalidad de necesidad y servicios, circulaciones, etc., crean una nueva técnica que podría llamarse evolutiva y permanente y la cual no puede aplicarse los principios hasta hace poco utilizados en otras grandes obras.

La empresa ratifica intención de seguir operando en Bolivia

Aerolíneas Sudamericanas (AS) tras 20 días que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) le suspendiera el certificado de aeronavegabilidad lo que le impedía continuar con sus vuelos, anunció que muy pronto reanudará sus funciones por el éxito de sus gestiones en conseguir nuevos aviones.

“Hay buenas noticias que confirman nuestro propósito de que no vamos a parar y vamos a seguir volando”, declaró a EL DIARIO la directora de Comunicación de la nueva empresa, Linda Gonzáles.

Desde el 24 de mayo, AS suspendió sus vuelos porque la DGAC mediante una carta le notificó que no podía seguir volando con el único avión que tenía, un Boeing 727 – 224 MSN 22449 con Matrícula CP 2499, puesto que el mismo no contaba con el “chequeo C” y que el mismo era requisito indispensable para operaciones de vuelo en el país.

Varias fueron las observaciones a esa determinación de Aeronáutica Civil ya que la misma entidad, bajo la dirección de Javier García, en febrero pasado le otorgó ese certificado de aeronavegabilidad el mismo que garantizaba que la nave contaba con todas las garantías para volar.

Sin embargo, semanas después de la destitución de García y el nombramiento de Carlos Antelo Lenz, AS se queda sin certificado de aeronavegabilidad, precisamente por el “chequeo C” bajo el argumento que esta revisión sí es indispensable.

Sin embargo, la explicación de García al respecto, era que el “chequeo C” de acuerdo a las leyes de aeronavegabilidad bolivianas no era indispensable por lo cual AS obtuvo ese certificado y que no se estaba cometiendo ninguna irregularidad.

Un “chequeo C” es una inspección detallada y estructural de las aeronaves en la que “se revisan todos los sistemas del aparato como el estado de los motores, el aire acondicionado, la presurización, absolutamente toda la nave”, explicó el ex director de Aeronáutica Civil, Javier García.

El actual Director de la DGAC aclaró que a momento de otorgarle la licencia a AS no se cometió ninguna irregularidad, pero que ahora las reglas sobre este tema se modificaron haciendo indispensable un “chequeo C” para que una nave opere en el país.

Bajo ese panorama, AS ratifica que a pesar de la determinación de la DGAC la joven empresa está haciendo todas las gestiones necesarias para reanudar sus vuelos con los mismos beneficios y rebajas de antes.

En Aeronáutica Civil informaron que la empresa está en busca de otra nave para poder seguir operando. “Tiene otra nave que está en el Perú donde le realizan un ‘chequeo C’ y que en cuanto pase esta revisión, la nave puede operar de forma normal”.

Desde que el momento que la DGAC suspendió el certificado de aeronavegabilidad a Aerolíneas Sudamericanas se cuentan 90 días tiempo en el cual deben agilizar el funcionamiento de la nave o de otra para poder seguir operando.

Al respecto, Gonzáles afirmó que lo mencionado por la DGAC es una posibilidad entre otras que se han presentado y de donde la empresa optará por la que más le convenga.

Aeropuertos construidos sobre islas artificiales en Japón

Interesante la nota de Microsiervos: Aeropuertos construidos sobre islas artificiales en Japón

Actualmente en Japón hay cuatro aeropuertos situados en islas artificiales construídas expresamente con este fin. Aunque en total son cinco los aeropuertos fuera de la línea de costa contando el Aeropuerto de Nagasaki (1975) que se asienta sobre una isla natural cuya extensión no obstante se amplió en cerca de 600 km cuadrados.
El primero de los aeropuertos sobre islas artificiales fue el de Kansai, en la bahía de Osaka (ver en Google Maps). Con cuatro kilómetros de longitud requirió “amontonar” 21 millones de metros cúbicos de tierra procedente de varias montañas. La construcción se complicó al hundirse la plataforma hasta ocho metros durante su construcción, el doble de lo previsto.
Desde su apertura el aeropuerto ha sobrevivido al Gran Terremoto de Kobe (1995) y a decenas de tifones. Está situado a unos tres kilómetros de la costa, unido por un puente sobre las aguas de la bahía. La American Society of Civil Engineers lo considera uno de los diez grandes logros de la ingeniería civil del siglo.
El Aeropuerto de Kobe (ver en Google Maps) se inauguró a principios de 2006 y está situado frente a las costas de la ciudad de Kobe; dispone de una pista de 2.500 metros de longitud y su uso principal es de vuelos domésticos..... continua en

Aeropuertos construidos sobre islas artificiales en Japón

AeroSur anuncia pérdidas y líneas extranjeras sufren efectos

Las gerencias generales de las empresas aéreas de AeroSur y Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) expresaron su preocupación por la constante alza en el precio del petróleo en el mercado internacional y alertaron de que se ciernen “días negros” para la aviación nacional.

Humberto Roca, presidente de AeroSur, manifestó a Los Tiempos que los precios del jet fuel en varios países de la región han provocado pérdidas económicas de gran envergadura a la línea aérea, obligándolos a suspender algunos vuelos con destinos internacionales.

Roca dijo que AeroSur, en los últimos tiempos, ha perdido alrededor de 11 millones de dólares en vuelos internacionales.

“Los pasajes —señaló— no cubren el costo de los vuelos internacionales”.

Adelantó que en los próximos meses la empresa AeroSur se dotará de dos aeronaves de alta tecnología que le permitirán abaratar costos en el consumo de combustible.

Para cubrir las rutas internacionales, la empresa adquirirá dos aviones Boeing 767 y 747 que tienen capacidad para transportar 317 y 218 personas, respectivamente.

El gerente general del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), Omar Castellón, señaló que la aviación mundial está viviendo tiempos difíciles y que se deben adoptar medidas drásticas para que las líneas comerciales no desaparezcan.

La revista 80 Días dijo que el continuo encarecimiento del crudo se empieza a notar en el precio de los billetes de las aerolíneas. Air Europa y Spanair han anunciado que aumentarán sus cargos por combustible, trasladando de esta forma los costes por compra de carburante al consumidor.

Aerolínea BoA anunció su inicio de operaciones en cinco meses

La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) estaría a sólo cinco meses de iniciar operaciones, según dio a conocer el gerente de la empresa, Ronald Casso. Para este propósito, la aerolínea se encontraría en pleno proceso de certificación por parte de expertos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Una vez que se cumpla ese requisito restarían detalles para que en cinco meses, a más tardar, BoA ingrese a la competencia aeronáutica nacional, explicó Casso.
Asimismo, la empresa designó a los restantes directores que dirigirán la empresa: Marcos Kucharsky, Leny Chávez y Camilo Torres. Kucharsky llega al directorio en representación del Ministerio de Planificación./GBT News