El Comité Cívico Potosinista (Comcipo) denunció que la Autoridad de Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) restringe el ingreso y servicio de la empresa aeronáutica Ecojet a Potosí.
La actitud de las autoridades de la ATT apunta a una odiosa discriminación contra la región porque aparentemente habría interés personal de perjudicar, según denunció el presidente de Comcipo, Jhonny Llally. Esta actitud discriminatoria será denunciada al Ministerio de Obras Públicas, anunció.
Se está buscando una audiencia con el ministro del rubro para que, a través de la autoridad, se revierta esa restricción porque el pueblo potosino tiene derecho al transporte aéreo, dijo.
“La ATT no quiere que entre (a Potosí) porque Ecojet tiene precios bajos en relación a otras empresas. Por ejemplo, el TAM (Transporte Aero Militar) cobra más de 600 Bolivianos a La Paz y Ecojet cobraría 310 Bolivianos”, dijo. El Gobierno no puede privar de un servicio más barato a los potosinos, puntualizó.
Incluso, para el dirigente habría intereses regionales para impedir que Ecojet ingrese a Potosí. “El presidente de la ATT (Clifford Paravicini) es un chuquisaqueño, y éste como chuquisaqueño está cuidando, está resguardando los intereses de su Departamento”, denunció. “Queremos que se haga servicio”, exigió el dirigente Llally. La aerolínea Ecojet, sujetándose a los requisitos y exigencias de orden económico-administrativo, técnico, cumplió con la normativa y solicitó la autorización de operaciones aéreas comerciales, pero fue negada.
La ATT, dijo Llally, priva a Potosí de enlazarse aeronáuticamente con todos los demás departamentos, autorizando a Ecojet solo la explotación de rutas secundarias y estipulando también restricción por la ruta troncal (La Paz, Cochabamba, Santa Cruz).
Los postulados que establecen la nueva Constitución Política del Estado rezan y señalan las obligaciones de los gobernantes de concretar e incentivar en el desarrollo uniforme de las diferentes regiones, preservando siempre los caracteres jurídicos de la igualdad y equidad.
lunes, enero 06, 2014
Oruro Hay problemas en adquisición de equipos para el aeropuerto
El Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gador), tropezó con algunos contratiempos en la adquisición e instalación del equipamiento para el aeropuerto de Oruro "Juan Mendoza", al no haber conseguido las sillas de espera con las especificaciones requeridas y no haberse podido instalar el ascensor y las gradas automáticas.
El secretario de Planificación para el Desarrollo del Gador, Franz Martínez, manifestó que se ha cumplido con la compra de lo comprometido, como son las gradas mecánicas, el ascensor y la cinta transportadora, pero lo que no pudieron conseguir fueron las sillas de espera, debido a la exigencia en la calidad de las mismas.
"Nos ha faltado las sillas de espera que por la calidad que hemos exigido, este tipo de mueblería tenía que llegar de México es por eso que esta gestión vamos a completar, este equipamiento", manifestó Martínez.
En cuanto al otro equipamiento que se compró, sostuvo que se atravesó con un problema en su instalación, pero no entró en mayores detalles, pero sostuvo que prevén que la empresa OTIS pueda instalar en el menor tiempo posible.
"Sin embargo, veremos si logran la instalación", dudó la autoridad.
La Gobernación de Oruro dispuso 4,3 millones de bolivianos para el equipamiento del aeropuerto, y por parte del Gobierno central han dispuesto más de 2 millones de dólares.
Según Martínez el aeropuerto debe estar en óptimas condiciones, con todos los equipos funcionando ya el fin de semana, pues los competidores del Dakar ingresan a Bolivia el 12 de este mes.
Para verificar todo esto está planificado que una comisión del Ministerio de Obras Públicas, haga las verificaciones correspondientes, en la instalación de las luces y de todo el equipamiento del aeropuerto.
"Entonces esperemos que hayan llegado los fiscalizadores; por parte de la Gobernación hemos cumplido. En cuanto a Aasana (Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea) indicaron que ya estaban los equipos en almacenes por lo que sólo faltaba instalar", señaló el secretario de Planificación.
El secretario de Planificación para el Desarrollo del Gador, Franz Martínez, manifestó que se ha cumplido con la compra de lo comprometido, como son las gradas mecánicas, el ascensor y la cinta transportadora, pero lo que no pudieron conseguir fueron las sillas de espera, debido a la exigencia en la calidad de las mismas.
"Nos ha faltado las sillas de espera que por la calidad que hemos exigido, este tipo de mueblería tenía que llegar de México es por eso que esta gestión vamos a completar, este equipamiento", manifestó Martínez.
En cuanto al otro equipamiento que se compró, sostuvo que se atravesó con un problema en su instalación, pero no entró en mayores detalles, pero sostuvo que prevén que la empresa OTIS pueda instalar en el menor tiempo posible.
"Sin embargo, veremos si logran la instalación", dudó la autoridad.
La Gobernación de Oruro dispuso 4,3 millones de bolivianos para el equipamiento del aeropuerto, y por parte del Gobierno central han dispuesto más de 2 millones de dólares.
Según Martínez el aeropuerto debe estar en óptimas condiciones, con todos los equipos funcionando ya el fin de semana, pues los competidores del Dakar ingresan a Bolivia el 12 de este mes.
Para verificar todo esto está planificado que una comisión del Ministerio de Obras Públicas, haga las verificaciones correspondientes, en la instalación de las luces y de todo el equipamiento del aeropuerto.
"Entonces esperemos que hayan llegado los fiscalizadores; por parte de la Gobernación hemos cumplido. En cuanto a Aasana (Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea) indicaron que ya estaban los equipos en almacenes por lo que sólo faltaba instalar", señaló el secretario de Planificación.
Directivos del aeromodelismo orureño conformes con la labor realizada el 2013
A tiempo de realizar un balance sobre las actividades realizadas en la temporada 2013, la directiva de la Asociación Municipal de Aeromodelismo 3706 Oruro, asegura que la temporada 2013 fue una de las mejores debido al reposicionamiento de esta disciplina deportiva en esta ciudad.
En el inicio de la gestión 2013, y como corresponde para iniciar las actividades de manera legal, es que fundaron la asociación municipal, luego de varias deliberaciones, es que se eligió a Carlos Benítez como presidente de la Asociación Municipal de Aeromodelismo 3706 Oruro.
Las actividades de esta entidad deportiva, comenzaron con el primer encuentro local de aviones y helicópteros, donde hubo masiva concurrencia, actividad que se realizó en el mes de febrero. Este certamen además sirvió para definir una delegación que semanas después asista al encuentro nacional realizado en Santa Cruz.
De ahí en más desde el mes de mayo a septiembre, se dedicaron simplemente a preparar sus máquinas (aviones a escala) a tiempo de realizar prácticas y encuentros locales los domingos en la pista que está situada en la zona Noroeste de la ciudad (camino a La Joya).
El 14 de septiembre pudieron organizar un evento de confraternidad con pilotos de Oruro y La Paz, una actividad que sin duda tuvo sus frutos por la admiración que causó en los participantes, particularmente paceños, la pista que se tiene y que está en buenas condiciones para la práctica de este deporte.
Lo mejor del aeromodelismo, se vivió en el mes de noviembre, oportunidad en que se realizó el tercer encuentro nacional, donde participaron representantes de Cochabamba, Quillacollo, El Alto, La Paz y por supuesto Oruro, donde el piloto Mauricio Gómez tuvo una destacada labor alcanzando un segundo puesto en su categoría, demostrando así que los pilotos orureños tienen buenas condiciones en esta actividad.
Entre las proyecciones que se tiene es masificar este deporte, realizando encuentros todos los domingos en la mañana en el lugar señalado, donde además se les brindará asesoramiento técnico a los que se estén iniciando en esta actividad, al margen por supuesto está organizar nuevamente un encuentro nacional.
"Conforme pasa el tiempo tenemos una mayor cantidad de participantes en las competencias que estamos organizando, ello significa que el nivel nuestro puede subir considerablemente", afirmó Samuel Paricollo, principal directivo de esta entidad deportiva.
En el inicio de la gestión 2013, y como corresponde para iniciar las actividades de manera legal, es que fundaron la asociación municipal, luego de varias deliberaciones, es que se eligió a Carlos Benítez como presidente de la Asociación Municipal de Aeromodelismo 3706 Oruro.
Las actividades de esta entidad deportiva, comenzaron con el primer encuentro local de aviones y helicópteros, donde hubo masiva concurrencia, actividad que se realizó en el mes de febrero. Este certamen además sirvió para definir una delegación que semanas después asista al encuentro nacional realizado en Santa Cruz.
De ahí en más desde el mes de mayo a septiembre, se dedicaron simplemente a preparar sus máquinas (aviones a escala) a tiempo de realizar prácticas y encuentros locales los domingos en la pista que está situada en la zona Noroeste de la ciudad (camino a La Joya).
El 14 de septiembre pudieron organizar un evento de confraternidad con pilotos de Oruro y La Paz, una actividad que sin duda tuvo sus frutos por la admiración que causó en los participantes, particularmente paceños, la pista que se tiene y que está en buenas condiciones para la práctica de este deporte.
Lo mejor del aeromodelismo, se vivió en el mes de noviembre, oportunidad en que se realizó el tercer encuentro nacional, donde participaron representantes de Cochabamba, Quillacollo, El Alto, La Paz y por supuesto Oruro, donde el piloto Mauricio Gómez tuvo una destacada labor alcanzando un segundo puesto en su categoría, demostrando así que los pilotos orureños tienen buenas condiciones en esta actividad.
Entre las proyecciones que se tiene es masificar este deporte, realizando encuentros todos los domingos en la mañana en el lugar señalado, donde además se les brindará asesoramiento técnico a los que se estén iniciando en esta actividad, al margen por supuesto está organizar nuevamente un encuentro nacional.
"Conforme pasa el tiempo tenemos una mayor cantidad de participantes en las competencias que estamos organizando, ello significa que el nivel nuestro puede subir considerablemente", afirmó Samuel Paricollo, principal directivo de esta entidad deportiva.
domingo, enero 05, 2014
Aeropuerto JFK de Nueva York cierra temporalmente después que avión patinara por heladas
El aeropuerto de Nueva York John Fitzgerald Kennedy (JFK) cerró hoy temporalmente, después de que un avión de la aerolínea Delta patinara a causa de las heladas por la ola de frío que sacude Estados Unidos y se saliera de la pista.
La Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA, en inglés) informó de que el avión hizo un aterrizaje seguro, pero al salir de la pista de aterrizaje a una pista de rodaje patinó y se empotró contra un banco de nieve.
Pese al incidente ninguna de las 35 personas que estaban a bordo de la aeronave sufrió daños de gravedad.
La FAA indicó que las llegadas y salidas en el JFK se detuvieron a las 8:30 hora local (13:30 GMT) debido a la situación de las pistas tras una lluvia helada, pero se espera que el tráfico aéreo se reanude a las 11:30 (16:30 GMT).
El vuelo, que había salido de Toronto (Canadá) fue remolcado hasta la puerta de embarque para permitir que los pasajeros pudieran salir.
Las autoridades aeroportuarias indicaron además que el incidente está bajo investigación, y que la velocidad que llevaba el avión cuando perdió el control está siendo analizada.
El noreste y el medio oeste de Estados Unidos están sufriendo este fin de semana el azote de una ola de frío ártico que según los meteorólogos puede provocar temperaturas de mínimos históricos en algunas zonas del país.
Ya durante la semana la tormenta invernal "Hércules" causó estragos en la costa este, con al menos la muerte de 16 personas y la cancelación y el retraso de miles de vuelos.
La Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA, en inglés) informó de que el avión hizo un aterrizaje seguro, pero al salir de la pista de aterrizaje a una pista de rodaje patinó y se empotró contra un banco de nieve.
Pese al incidente ninguna de las 35 personas que estaban a bordo de la aeronave sufrió daños de gravedad.
La FAA indicó que las llegadas y salidas en el JFK se detuvieron a las 8:30 hora local (13:30 GMT) debido a la situación de las pistas tras una lluvia helada, pero se espera que el tráfico aéreo se reanude a las 11:30 (16:30 GMT).
El vuelo, que había salido de Toronto (Canadá) fue remolcado hasta la puerta de embarque para permitir que los pasajeros pudieran salir.
Las autoridades aeroportuarias indicaron además que el incidente está bajo investigación, y que la velocidad que llevaba el avión cuando perdió el control está siendo analizada.
El noreste y el medio oeste de Estados Unidos están sufriendo este fin de semana el azote de una ola de frío ártico que según los meteorólogos puede provocar temperaturas de mínimos históricos en algunas zonas del país.
Ya durante la semana la tormenta invernal "Hércules" causó estragos en la costa este, con al menos la muerte de 16 personas y la cancelación y el retraso de miles de vuelos.
viernes, enero 03, 2014
Tres aerolíneas tienen aviones con antigüedad mayor a 15 años
La flota de aviones con la que operan en el país Boliviana de Aviación (BoA), Aerocon y Amaszonas tiene una antigüedad mayor a 15 años. No obstante los años de servicio, las aeronaves “cumplen con su programa de mantenimiento”, según la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
El artículo 178 de la Ley General de Transporte, vigente desde el 16 de agosto de 2011, prohíbe la incorporación de aeronaves con una antigüedad superior a los 25 años. Sin embargo, existen en la actualidad dos aeronaves que han sobrepasado este límite y otras dos que lo harán este año.
La DGAC señala, en respuesta a un cuestionario enviado por La Razón, que las compañías aéreas nacionales se encuentran bajo la certificación de la RAB-119 (Reglamentación Aeronáutica Boliviana). Además, asegura, “los operadores aéreos prestan servicios de transporte de pasajeros, carga y correo, aeronaves que son mantenidas bajo la RAB-43 y un sistema equivalente a una OMA bajo la RAB-145, todas ellas en condición aeronavegable y en cumplimiento con su programa de mantenimiento aprobado por la DGAC”.
Los datos muestran que el avión con menos años de servicio es un Bombardier CRJ-200, fabricado en 1998 y perteneciente a la empresa Amaszonas. Mientras que la más antigua pertenece a la firma Aerocon, un Fairchild construido en 1982 y que ya lleva 32 años en funcionamiento.
De las tres líneas aéreas, la que tiene una flota de aviones con menos años de vida es Amaszonas. Sus aeronaves, todas de origen canadiense, fueron construidas entre 1990 y 1998. El total de los aviones que operan en los vuelos nacionales son 24, de los cuales diez pertenecen a Boliviana de Aviación (BoA), cinco a Amaszonas y nueve corresponden a Aerocon.
El gerente nacional de Marketing y Comunicación Corporativa de Aerocon, Nelson Kinn, indicó a este medio que se está haciendo el estudio y evaluación correspondiente para la renovación y ampliación de su flota aérea, aunque no se tienen fechas precisas para ejecutar este trabajo. Informó también que sus operaciones se realizan bajo la normativa aérea vigente.
El 3 de noviembre de 2013, un avión Fairchild M-23 de Aerocon se estrelló en la ciudad de Riberalta, ocasionando la muerte de 13 personas. En el caso de la empresa Amaszonas, durante el primer semestre de este año se incorporarán otras dos aeronaves Bombardier CRJ-200, con una capacidad de 50 pasajeros cada una.
“La Ley 165 en su artículo 178 establece la prohibición de la incorporación de aeronaves con una antigüedad superior a los 25 años. Por tanto, Amaszonas SA cumple con lo establecido en la normativa vigente”, informó la aerolínea en respuesta a un cuestionario enviado por La Razón.
En la aerolínea estatal BoA se dijo que se espera la incorporación de nuevas aeronaves en el primer trimestre de este año. “BoA está incorporando y renovando constantemente su flota aérea con el fin de brindar un mejor servicio a la población que hace uso de nuestros servicios”. La empresa aérea cuenta con diez aviones de la fabricante estadounidense Boeing. Una de ellas, la 767-200ER, realiza vuelos entre Santa Cruz (Bolivia) y Madrid (España).
Requisitos para vuelos
Norma
El artículo 174 de la Ley General de Transporte indica que ninguna aeronave civil podrá volar dentro del territorio nacional sin contar con los certificados de matrícula y aeronavegabilidad vigentes y los libros de a bordo que establezca la reglamentación respectiva.
En 2011 se anuló una medida de restricción
Tras un incidente de una aeronave de la empresa AeroSur que cubría la ruta Santa Cruz (Bolivia) y Miami (EEUU), la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) restringió, en febrero de 2010, la operación de aviones con más de 25 años de antigüedad, medida que fue anulada en marzo de 2011.
La resolución ministerial que prohibía el vuelo de aeronaves con más de 25 años de antigüedad se levantó luego de que el recurso de revocatoria, presentado por AeroSur ante el Ministerio de Obras Públicas, fuera aceptado.
El 1 de marzo de 2011, el entonces director de la DGAC Luis Trigo explicó que las compañías aéreas que contaban con estos aviones, como los Boeing 727-200, deberán realizar inspecciones técnicas a los aparatos cada 1.500 horas de vuelo y requerir más personal para dicha tarea.
Servicio. En ese entonces, la medida afectaba especialmente a AeroSur, cuya flota estaba conformada en al menos 60% por aviones Boeing 727-200, de fabricación estadounidense. Trigo dijo en aquella oportunidad que en primera instancia la idea era prohibir, a partir de 2011, la operación de esas aeronaves como los Boeing 727-200, cuyo promedio de uso es superior a los 30,6 años, debido a los numerosos incidentes ocurridos en 2010.
Tras la revocatoria de la normativa, la DGAC decidió que las aeronaves con más de 25 años de antigüedad continúen operando en el país. En el caso de los aviones Boeing 727-200 se determinó que serían sometidos a rigurosas inspecciones y con mayor frecuencia.
SIN actualizó el Impuesto a Salidas Aéreas al Exterior
El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) estableció la alícuota para el cobro del Impuesto a las Salidas Aéreas al Exterior (ISAE) para las gestiones 2014 y 2015, aplicable a toda salida vía aérea de personas naturales residentes en Bolivia.
El presidente del SIN, Erik Ariñez Bazán, informó, mediante un comunicado de prensa, que la Resolución Normativa de Directorio Nº 10-0047-13, del 27 de diciembre del año en curso, fija el ISAE de la siguiente manera: Para la gestión 2014, en 281 bolivianos, aplicable a partir del 01 de enero al 31 de diciembre de 2014, según variación de la Unidad de Fomento de Vivienda (UFV), publicada por el Banco Central de Bolivia.
Señaló que para la gestión 2015, el Impuesto será de 296 bolivianos aplicable a partir del 01 de enero al 31 de diciembre de 2015. La autoridad recordó que para la gestión 2013, el ISAE fue actualizado en 266 bolivianos.
Ariñez dijo que corresponde actualizar el ISAE, debido a que las líneas aéreas, las personas naturales o jurídicas que prestan este servicio y los sujetos pasivos del impuesto necesitan contar con información actualizada y anticipada del monto a pagar, por lo que, con el objeto de evitar reintegros, es necesario fijar el monto para el 2015, considerando los parámetros de actualización previstos en la normativa legal.
Cabe recordar que el ISAE está incluido en el boleto o billete aéreo electrónico por separado del precio del pasaje, identificado con un código único que se aplica al servicio de transporte aéreo de pasajeros originado en el país, por tanto fueron suprimidos los puntos de cobro del ISAE en los aeropuertos internacionales del país.
El presidente del SIN, Erik Ariñez Bazán, informó, mediante un comunicado de prensa, que la Resolución Normativa de Directorio Nº 10-0047-13, del 27 de diciembre del año en curso, fija el ISAE de la siguiente manera: Para la gestión 2014, en 281 bolivianos, aplicable a partir del 01 de enero al 31 de diciembre de 2014, según variación de la Unidad de Fomento de Vivienda (UFV), publicada por el Banco Central de Bolivia.
Señaló que para la gestión 2015, el Impuesto será de 296 bolivianos aplicable a partir del 01 de enero al 31 de diciembre de 2015. La autoridad recordó que para la gestión 2013, el ISAE fue actualizado en 266 bolivianos.
Ariñez dijo que corresponde actualizar el ISAE, debido a que las líneas aéreas, las personas naturales o jurídicas que prestan este servicio y los sujetos pasivos del impuesto necesitan contar con información actualizada y anticipada del monto a pagar, por lo que, con el objeto de evitar reintegros, es necesario fijar el monto para el 2015, considerando los parámetros de actualización previstos en la normativa legal.
Cabe recordar que el ISAE está incluido en el boleto o billete aéreo electrónico por separado del precio del pasaje, identificado con un código único que se aplica al servicio de transporte aéreo de pasajeros originado en el país, por tanto fueron suprimidos los puntos de cobro del ISAE en los aeropuertos internacionales del país.
jueves, enero 02, 2014
El Impuesto a Salidas Aéreas al Exterior sube de Bs 266 a Bs 281 para 2014
El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) informó el jueves que actualizó la alícuota para el cobro del Impuesto a las Salidas Aéreas al Exterior (ISAE) para las gestiones 2014 y 2015, aplicable a toda salida vía aérea de personas naturales residentes en Bolivia.
En un boletín institucional, el presidente del SIN, Erik Ariñez, informó que la Resolución Normativa de Directorio 10-0047-13 fija el ISAE para 2014, en 281 bolivianos, según la variación de la Unidad de Fomento de Vivienda (UFV), publicada por el Banco Central de Bolivia.
Asimismo, dijo que para 2015, el ISAE será 296 bolivianos y recordó que en 2013 ese monto fue actualizado a 266 bolivianos.
Ariñez aclaró que corresponde actualizar el ISAE, debido a que las líneas aéreas, las personas naturales o jurídicas que prestan ese servicio y los sujetos pasivos del impuesto necesitan contar con información actualizada y anticipada del monto a pagar.
En ese sentido, con el propósito de evitar reintegros 'es necesario fijar' el monto para 2015, considerando los parámetros de actualización 'previstos en la normativa legal'.
El ISAE debe estar incluido en el boleto o billete aéreo electrónico, por separado del precio del pasaje, identificado con un código único que se aplica al servicio de transporte aéreo de pasajeros originados en el país, de acuerdo al Presidente del SIN.
'Por tanto fueron suprimidos los puntos de cobro del ISAE en los aeropuertos internacionales del país', agregó.
En un boletín institucional, el presidente del SIN, Erik Ariñez, informó que la Resolución Normativa de Directorio 10-0047-13 fija el ISAE para 2014, en 281 bolivianos, según la variación de la Unidad de Fomento de Vivienda (UFV), publicada por el Banco Central de Bolivia.
Asimismo, dijo que para 2015, el ISAE será 296 bolivianos y recordó que en 2013 ese monto fue actualizado a 266 bolivianos.
Ariñez aclaró que corresponde actualizar el ISAE, debido a que las líneas aéreas, las personas naturales o jurídicas que prestan ese servicio y los sujetos pasivos del impuesto necesitan contar con información actualizada y anticipada del monto a pagar.
En ese sentido, con el propósito de evitar reintegros 'es necesario fijar' el monto para 2015, considerando los parámetros de actualización 'previstos en la normativa legal'.
El ISAE debe estar incluido en el boleto o billete aéreo electrónico, por separado del precio del pasaje, identificado con un código único que se aplica al servicio de transporte aéreo de pasajeros originados en el país, de acuerdo al Presidente del SIN.
'Por tanto fueron suprimidos los puntos de cobro del ISAE en los aeropuertos internacionales del país', agregó.
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